1 Kontaktmøde mellem SDFE og Geoforum – Mads Bjørn-Møldrup og Jesper Høi Skovdal deltager for Geoforum

ringer blev gemt i en database. På den måde kan man gå tilbage og se på billederne, når der om fem år laves en lignende inspektion.

Droneteknologien har et stort potentiale, men geodata-branchen døjer med lovgivningen. En lang række opgaver kræver, at man har en eller flere tilladelser, og det kan være en langvarig proces.

Hvis en kunde ringer til os og vil have inspiceret en skorsten midt inde i byen, fordi den er ved at styrte sammen, så går der mindst 40 dage fra flyveansøgningen er indsendt, til vi står ude og inspicerer skorstenen. Det er ikke holdbart, da det langstrakte forløb hverken er i samfundets, kundens eller vores interesse.

Heldigvis er det et fåtal af opgaver, der bliver ramt af lovgivningen, og der er løsninger på vej. EASA, det Europæiske svar på Trafikstyrelsen, indførte 31/12-2020 nye europæiske fællesregler for droneflyvning. Det giver rigtig god mening med fælles regler for sådan nogen som os, der har opgaver mange steder i verden. Udfordringen er bare, at de regler, EASA indførte, omfatter droner, der endnu ikke findes! Fremtidens droner skal være såkaldt C-mærkede, men i skrivende stund findes ingen droner, der er C-mærkede noget sted i verden. En mærkning, der opdeler droner i kategorier, gør det nemmere og sikrere at flyve drone.

Heldigvis har Trafikstyrelsen i Danmark lavet en overgangsordning, der gør, at man i stort omfang kan flyve efter de gamle regler.

En stor del af reglerne gælder ikke for droner under 250 gram. Derfor har vi købt et større antal minidroner på 249 gram. De har et udmærket kamera, hvis man kommer tæt nok på, men de er vindfølsomme og fungerer ikke på et projekt af Øresundsbroens størrelse. Vi har blandt andet brugt de små letvægtsdroner på et projekt midt i Århus, hvor et højhus blev fotograferet for at fastslå, om der var defekter.

Det lovgivningsmæssige spænder ben for geodata-branchen i øjeblikket, men håbet er selvfølgelig, at det snart bliver løst. Når det er tilfældet, skal vi stadig have for øje, at droner skal bruges, når det er smart, og ikke, fordi det er smart.