DACIA DUSTER 1.5

Όταν η πρώτη γενιά του Dacia Duster έκανε την εµφάνισή της το 2010, µετά την αναβίωση της µάρκας από τη Renault,το ρουµανικό SUV είχε σαν βασικό -αν όχι µοναδικό- όπλο την τιµή αγοράς, που το έκανε µια ιδιαίτερα υπολογίσιµη «φθηνή» επιλογή. Η δεύτερη γενιά του µοντέλου όµως είναι πολύ πιο προσεγµένη και έχει έρθει για να µπει σε µια πολύ ανταγωνιστική κατηγορία µε περισσότερα όπλα.

Το νέο Duster είναι πραγµατικά αναβαθµισµένο σε όλους τους τοµείς. Και παρότι διατηρεί το ίδιο βασικό και αναγνωρίσιµο σχήµα στο εξωτερικό, οι λεπτοµέρειες του σχεδιασµού το διαφοροποιούν και το κάνουν να δείχνει πιο προσεγµένο τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό Το

Dusterδιατηρεί το σκληροτράχηλο χαρακτήρα του, που τονίζεται από τα πλαστικά που φτάνουν µέχρι ψηλά εµπρός και πίσω αλλά και από τα 21 εκατοστά απόστασης από το έδαφος, αλλά είναι σαφώς πιο ραφιναρισµένο. Η πιο πρόσφατη προσθήκη στην γκάµα του Dacia Duster είναι ο καινούριος

Στο εσωτερικό όµως είναι που έχει γίνει η περισσότερη δουλειά, όπου οι πολύ καλοί χώροι για επιβάτες και αποσκευές συνδυάζονται πλέον µε καλύτερα υλικά. Τα πλαστικά παραµένουν σκληρά και όχι ιδιαίτερα ευχάριστα στην αφή αλλά σίγουρα καλύτερα από την προηγούµενη γενιά ενώ και η εργονοµία έχει βελτιωθεί.

πετρελαιοκινητήρας της µαµάς Renault. Πρόκειται για την τελευταία έκδοση του 1,5 Blue dCi, που πλέον καλύπτει τις πιο αυστηρές προδιαγραφές Εuro 6 D-FULL. Ο κινητήρας αυτός αποδίδει 115 ίππους στις 3.750 σ.α.λ. και 260 Nm στις 1.750 σ.α.λ., εφοδιασµένος µε τα πιο σύγχρονα συστήµατα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (SCRF + SCR) που διαθέσει το γκρουπ. Η ροπή µάλιστα αποδίδεται 250 σ.α.λ. χαµηλότερα. Οι διαφορές στα χαρτιά φαίνονται απειροελάχιστες αλλά η ουσία είναι σηµαντική. Πέρα από την εξασφάλιση που προσφέρει η εναρµόνιση µε τις πιο πρόσφατες απαιτήσεις της ΕΕ, ο ντίζελ κινητήρας ταιριάζει γάντι στο Duster. Είναι δυνατός, γραµµικός και οικονοµικός, προσφέροντας αξιοπρεπείς επιδόσεις και ευκολία χρήσης. Η Dacia ανακοινώνει 10,2 δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση 0-100 Km/h και µέγιστη ταχύτητα 183 km/h, τιµές που είναι άκρως ικανοποιητικές. Συνδυάζεται άψογα µε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων των 6 σχέσεων, η κλιµάκωση του οποίου είναι σοφά µελετηµένη για να καλύψει τον πολύπλευρο χαρακτήρα του Duster, µε σχετικά κοντή πρώτη για να βοηθάει εκτός δρόµου και µακριά έκτη σχέση για τον αυτοκινητόδροµο.

Αυτό που κερδίζει ο οδηγός -και οι επιβάτες, φυσικά- είναι πιο πολιτισµένη και ήσυχη λειτουργία. Τα άλµατα στην ποιοτική αναβάθµιση στο εσωτερικό του Duster εδώ κάνουν την εµφάνισή τους. Ο θόρυβος, οι κραδασµοί και το χαρακτηριστικό κροτάλισµα των ντίζελ σχεδόν δεν γίνονται αισθητά, δείγµα της καλής ηχοµόνωσης. Ο κινητήρας αυτός πάντα ήταν γνωστός για την οικονοµική λειτουργία του και σε αυτήν την πιο σύγχρονη έκδοσή του συνεχίζει την καλή παράδοση. Με φυσιολογική οδήγηση και χωρίς προσοχή θα καταναλώσει γύρω στα 6 λίτρα καύσιµο για κάθε 100 χλµ διαδροµής ενώ θα πρέπει ο οδηγός να το «κυνηγήσει» αρκετά για να δει τιµές κοντά στα 7 λίτρα. Αν µάλιστα είναι προσεκτικός, και χρησιµοποιεί συχνά τη λειτουργία ECO, η µέση τιµή θα πέσει ακόµα και κάτω από τα 5 lt/100 km, κάτι αρκετά σπάνιο στην κατηγορία των SUV, έστω και compact. Στο δρόµο το Duster ανταποκρίνεται µε τον καλύτερο τρόπο στις προσδοκίες. Η ανάρτηση έχει αρκετά µεγάλες διαδροµές αλλά προσφέρει πολύ καλό έλεγχο του αµαξώµατος σε όλες τις συνθήκες. Είναι προσανατολισµένη στην άνεση αλλά όχι µε τρόπο που θα προβληµατίσει τον οδηγό, καθώς τα περιθώρια πρόσφυσης είναι υψηλά και οι απότοµες αντιδράσεις απουσιάζουν. Στη δεύτερη γενιά του το Dacia Duster είναι ένα σαφώς πιο ολοκληρωµένο και προσεγµένο αυτοκίνητο. Το προαναφερθέν φρεσκάρισµα στο εξωτερικό το έχει κάνει αρκετά σύγχρονο ώστε να

συµβαδίζει µε τον ανταγωνισµό. Στο εσωτερικό όµως είναι που έχει γίνει η περισσότερη δουλειά, όπου οι πολύ καλοί χώροι για επιβάτες και αποσκευές συνδυάζονται πλέον µε καλύτερα υλικά. Τα πλαστικά παραµένουν σκληρά και όχι ιδιαίτερα ευχάριστα στην αφή αλλά σίγουρα καλύτερα από την προηγούµενη γενιά ενώ και η εργονοµία έχει βελτιωθεί. Η προσπάθεια της Dacia είναι προφανής στο να ανεβάσει το Duster σε υψηλότερο επίπεδο και να το φέρει πιο κοντά στα εδραιωµένα µοντέλα του ανταγωνισµού. Οι ντίζελ εκδόσεις του Duster προσφέρονται σε δικίνητες και τετρακίνητες επιλογές και σε τρία επίπεδα εξοπλισµού (Ambiance, Sportive και Prestige)

Οι τιµές ξεκινούν από 19.400 ευρώ για τη δικίνητη Sportive και ανεβαίνουν στα 20.330 για την Prestige, που έχει πλουσιότατο εξοπλισµό, από τον οποίο δεν λείπει σχεδόν τίποτα. Κάποτε το Duster ήταν ο «φτωχός» συγγενής. Τώτα είναι µια αξιοπρεπής value for money επιλογή, που µπορεί να υπολείπεται του ανταγωνισµού σε κάποιους τοµείς, εξακολουθεί όµως να κοστίζει αρκετά φθηνότερα και πλέον ζητά πολύ λιγότερους συµβιβασµούς. Καλύπτεται επίσης από πενταετή εγγύηση, που αποτελεί ένα σηµαντικό πλεονέκτηµα σιγουριάς για τον ιδιοκτήτη.