YOUNGTIMER

En prenant la suite de la dernière Porsche à air, la 996 devait relever un double défi ; faire progresser la lignée prestigieuse des 911 sans trahir son ADN, ni son esprit mais également la faire pénétrer dans un nouveau millénaire. Retour sur l’histoire de la plus grande réussite commerciale de Porsche, mais également la plus décriée à sa sortie.

Fabriquée depuis quasiment 60 ans, la Porsche 911 a subi de nombreux changements et a connu de nombreuses variantes durant son histoire. De la 964 originale à la 992 la plus récente, chaque nouvelle itération a été un évènement dans l’histoire de l’automobile. La 996 n’échappe pas à la règle, au contraire, et c’est sans doute celle qui a fait le plus parler à sa sortie tant elle a marqué une rupture avec ce qui avait été fait auparavant. Initialement décriée par les puristes à cause de ses phares avant ou du fait qu’elle était refroidie par eau et non plus par air, la grenouille (pour les intimes), s’offre depuis de nombreuses années une véritable ascension dans le cœur des porschistes et autres amateurs d’automobiles. Au point d’en faire l’un des modèles de 911 retro ayant le plus de potentiel sur les années à venir, encore plus pour le modèle Carrera 4s que nous vous présentons ici.

En effet, depuis la 993, Porsche a eu l'idée de reprendre le concept du turbo look, en dotant une 911 Carrera 4 de tout le châssis de la version turbo. Il en résulte ici une version très spéciale et diablement tentante qui fait aujourd'hui la joie de leurs propriétaires. La 911 Carrera 4S reçoit en effet tous les éléments de carrosserie de la version Turbo : ailes larges, boucliers avant et arrière plus imposants avec écopes d'air intégrées… Pour l'occasion, la Carrera 4S est d’ailleurs équipée d'office d'un bandeau lumineux entre les deux arrières qui en fait l’un des arrières les plus réussis de l’histoire de la 911, nous n’avons pas peur de le dire.

Du côté des performances, le passage au refroidissement par eau, et non plus par air pour cause de normes antipollution, a étouffé quelque peu le « Flat song » cher aux puristes, mais il reste tout de même suffisamment communicatif pour flatter votre oreille, surtout si vous trouvez un modèle équipé de l’échappement sport. Les ingénieurs de Zuffenhausen n'ont pas touché au moteur qui a donc été repris aux Carrera 2 et 4. C'est donc le 3,6 litres de 320 ch qui rugit dans votre dos. Moins de 25 secondes suffisent pour franchir la borne kilométrique, et 6 secondes pour le 0 à 100 km/h. Grâce à ses quatre roues motrices, la 996 4s est un rail sur la route qu’il est compliqué de prendre à défaut.

Décidément, la Porsche 911 type 996 ne cessera de nous étonner. Véritable voiture polémique à ses débuts, elle ne cesse de se bonifier avec le temps. Devenue spécifique esthétiquement, notamment avec cette version 4s, elle se place sans hésitation dans le panthéon des 911 à fort charisme. Encore un best-seller Porsche à se procurer avant qu’il ne soit trop tard…