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Subvenciones... 16
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Especial Vacaciones
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Sumario noTiciAS SubvencioneS eSPeciAl oPinión AcTuAlidAd unAlT. nAcionAl SAlud MoTor PASATieMPoS
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EDITA: AGTM Santa Engracia 84 - 86. 28010 Madrid. Teléfonos: 91 445 32 81/ 91 445 32 03 Fax: 91 594 28 66 redaccion@gremial-taximadrid.com info@gremial-taximadrid.com Depósito Legal: M-4336-2008 La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid no se hace responsable del contenido de los artículos ni de las opiniones de los autores y no se identifica con los mismos. Queda prohibida la reproducción parcial o total del material periodístico o gráfico de la publicación sin autorización expresa de la asociación.
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GREMIALJULIO:Maquetación 1 27/07/2011 14:21 Página 4
noTiciAS
Hasta el 4 de septiembre
Paseo de extremadura con un solo carril de circulación en sentido M-40
Desde el pasado 13 de julio y hasta el próximo 4 de septiembre, el Paseo de Extremadura contará con un solo carril sentido M-40 con motivo de las obras de renovación de la red realizadas por el Canal de Isabel II. Estos trabajos ocuparán uno de los carriles de circulación entre el Puente de Segovia y la Avenida de Portugal en sentido salida de Madrid. Recomendamos desde la Asociación Gremial, que utilicen itinerarios alternativos. Los carriles en sentido entrada
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hacia Madrid se mantienen intactos. Si circulan con sentido Aluche, Alcorcón o Móstoles, desde la M-30 y la Cuesta de San Vicente, como itinerario alternativo, pueden continuar por la avenida de Portugal hasta el paseo de Extremadura. Si circulan en sentido Puerta del Ángel y Lucero se mantiene el mismo itinerario por el paseo de Extremadura y como itinerario alternativo pueden circular por el Puente de Segovia, calle Saavedra Fajardo, calle Pablo Casals y calle Sepúlveda.
GREMIALJULIO:Maquetación 1 27/07/2011 14:21 Página 5
noTiciAS
Gremial ha solicitado una reunión urgente para tratar el tema de los urinarios de barajas pero Aena no emplazará hasta nueva orden Hace unos meses, hacia finales de febrero, la delegada de Paradas, Angelines Cerrada, solicitaba una reunión con responsables de Aena para tratar algunos temas; entre otros la situación precaria de los aseos de las distintas terminales del Aeropuerto de Madrid /Barajas y la respuesta fue negativa. La situación actual en relación a este asunto es que se ha trasladado al Ayuntamiento de Madrid este tema y se ha solicitado una nueva reunión urgente con Aena. La reunión en la que se abordaría este preocupante tema y que estaba prevista para el día 24 de Junio a las 10.00h de la mañana, era anulada vía telefónica a las 8.40h de ese mismo día. Nuevamente Gremial ha insistido al Ayuntamiento de Madrid mediante fax, del que ha quedado constancia en el re-
gistro de Entrada de la Asociación, para nos convoque urgentemente y de este modo podamos celebrar una nueva reunión. Aena mediante correo electrónico ha comunicado que no nos emplazará hasta nueva orden. La responsable afirma que “la situación de los aseos no es nueva desgraciadamente, ya que viene producida desde hace bastante tiempo. Las condiciones en que están los urinarios son tercermundistas e insalubres”. Añade que “con la política de enfrentamiento no se solucionan los problemas, sino todo lo contrario ya que la aptitud de pequeños grupos radicales dificulta una solución rápida de esta cuestión y que no es positivo para la imagen de nuestro sector. Anea se ve obligada a tener que reparar daños de forma reiterada que se salen de lo que es el uso normal de unas instalaciones”.
obras de reparación junto al vial de acceso a la bolsa de taxis de la T4 duración prevista: mes o mes y medio Según nos ha comunicado el Departamento de Servicios a Pasajeros de la División de Servicios Aeroportuarios del Aeropuerto Madrid-Barajas, desde el pasado 25 de julio han dado comienzo unas obras de reparación junto al vial de acceso a la bolsa de taxis de la T4, en el cruce de los autobuses de empleados. Se realizará un paso de peatones para el acceso de los empleados del aeropuerto al bus que estará debidamente señalizado. Se prevé que la duración será del orden de mes a mes y medio. 5 AGTM
GREMIALJULIO:Maquetación 1 27/07/2011 14:21 Página 6
noTiciAS
los 120 km/h vuelven a nuestras carreteras
el nuevo teléfono de la dGT se paga
120 El Gobierno al final ha tenido que anular la prohibición de ir a más de 110 km/h en autopistas y autovías. La velocidad máxima permitida en dichas vías vuelve a ser de 120 kilómetro hora desde el pasado 1 de julio. La limitación de 110 km/h estaba en vigor desde el pasado 7 de marzo, finalmente ha sido suprimida debido a que el precio del petróleo se ha rebajado. Según un balance del Gobierno con esta medida se ha ahorrado un total de 450 millones en el déficit comercial que en productos petrolíferos entre enero y abril ha alcanzado los 14.019 millones de euros. En lo que respecta a cifras de mortalidad en accidente, las estadísticas de la DGT recogen que hubo 12 días donde nadie perdió la vida en la carretera, de los que 8 se corresponden con la limitación de los 110 km/h. eliminación pegatinas de las señales La decisión de anular el límite de los 110 kilómetros/hora ha hecho que el Gobierno tuviera que intervenir de nuevo sobre las señales. En España, los paneles afectados son 6.100, en los que, según cifras del Ejecutivo, se gastaron 230.000 euros. Por otro lado, las asociaciones de automovilistas han abierto un nuevo debate para elevar el límite de velocidad hasta los 130 km/h. El colectivo de víctimas de accidentes de tráfico, por su parte, defiende la prórroga de los 110. 6 AGTM
Desde el pasado 11 de julio, hay un nuevo teléfono de información sobre tráfico y auxilio en carretera que tendrá un coste equivalente a una llamada realizada de fijo a móvil. El nuevo teléfono es el 011 y sustituye al antiguo 900 123 505 que era gratuito. El 011 es más corto, fácil de recordar y ahorrará a la Dirección General de Tráfico (DGT) un millón de euros. El servicio será accesible desde todo el territorio nacional y proporcionará información actualizada y completa en relación al estado del tráfico, incidencias de cualquier tipo y restricciones a la circulación de mercancías peligrosas, vehículos pesados y otras. El hasta ahora número de tráfico y auxilio en carretera, como todos los 900, era gratuito. A partir del 11 de julio ya no lo es y para poder obtener toda la información mencionada habrá que pagar la llamada con coste equiparable a una llamada realizada de fijo a móvil, no pudiendo superar el correspondiente a una llamada de ámbito nacional. Hasta ahora era Tráfico la que pagaba a los operadores de telefonía aproximadamente un millón de euros al año para que estas llamadas fueran gratuitas para el usuario. Gratuito 112 Se mantiene operativo el número de emergencia 112, que prestan las Comunidades Autónomas y que es gratuito. Son los operadores de telefonía los que se hacen cargo del pago de las llamadas a este número para que no tenga ningún coste al usuario.
GREMIALJULIO:Maquetación 1 28/07/2011 11:37 Página 7
NOTICIAS
En junio, se presentaban 417 aspirantes para obtener el Permiso Municipal para conducir Auto-taxi, de los que aprobaban 62
Beneficios para los autónomos con la reforma de las pensiones
Continuando la labor de información al sector que se realiza desde la Asociación, éstas son las últimas cifras que nos ha trasladado el Ayuntamiento de Madrid en relación al número de aprobados del Permiso Municipal para conducir Auto-Taxi del mes de junio. En el mes de junio, del total de los presentados, 417 aspirantes, aprobaban 62. Durante este mes de mayo, de los 648 presentados, sólo lograban obtener el Permiso Municipal para conducir Auto-Taxi, un total de 67. En abril, de los 449 que realizaban las pruebas, aprobaban 39. En el mes de marzo, del total de los convocados, 738, han logrado obtener el Permiso Municipal para conducir Auto-Taxi, tan sólo 60. Durante el mes de febrero se cifraban en 614 el número de aspirantes y aprobaban 40, una reducción en porcentaje hasta el 6,51 %. Y en enero, sólo 17 de los 300 presentados obtenían la “cartilla”. Tras varios años de estar en funcionamiento un sistema de acceso ineficaz, que provocó la entrada de asalariados en el sector de forma indiscriminada, en el 2010, se modificaban las pruebas para garantizar un nivel adecuado, que sin duda, está repercutiendo en una mayor calidad de servicio y atención al usuario. Tras varios meses en funcionamiento del nuevo sistema de acceso, han obtenido el permiso un total de 285 aspirantes de los 3166 presentados.
El pasado 21 de julio se aprobaba en el Congreso la reforma de las pensiones con la incorporación de muchas propuestas beneficiosas para los trabajadores por cuenta propia. Novedades: •Sistema de cotización parcial: cotizas al RETA por el tiempo efectivo de la actividad que ejerces. •Jubilación voluntaria a los 63 años con al menos 33 años de cotización con coeficiente reductor del 7,5%. Nunca te pueden disminuir la pensión más del 33% o el equivalente al 42% de la base reguladora. •Jubilación anticipada a los 61 años. En caso de estar cobrando prestación por cese de actividad (cierre de negocio). •Jubilación parcial a los 62 años. para autónomos que quieran transpasar su negocio y necesiten formar a su sucesor. •Partición de las organizaciones de autónomos entrar en los órganos de control de las mutuas. •Cotización hasta el 220% de la base mínima para compensar la ampliación del periodo de cálculo de la pensión. •Exención de pagos de cuotas a la Seguridad Social para colectivos de autónomos que pasen coyunturalmente por dificultades económicas.
Noticias de última hora en nuestra página web
NÚMERO DE APROBADOS/ PRESENTADOS 800 700 600 500 APROBADOS
400
PRESENTADOS
300 200 100 0
ENERO FEBRERO MARZO
PRESENTADOS ENERO FEBRERO MARZO
300 614 738
ABRIL
APROBADOS 17 40 60
TOTAL PRESENTADOS: 3166
JUNIO
MAYO
PRESENTADOS ABRIL MAYO JUNIO
449 648 417
APROBADOS 39 67 62
TOTAL APROBADOS: 285
La Asociación Gremial cuenta con una web actualizada con noticias de última hora. Información sobre los diferentes departamentos y cuestiones de interés para nuestros socios. Visítala www.gremial-taximadrid.com También ponemos a su disposición la nueva web de Radio Taxi Gremial (www.radiotaxigremial.com) más dinámica, completa, útil y con información actualizada de la radioemisora. 7 AGTM
GREMIALJULIO:Maquetación 1 27/07/2011 14:21 Página 8
noTiciAS
cinco años de carné por puntos Vamos a conducir mejor
p e r m i s o p o r p u n t o s
El 1 de julio de hace 5 años entraba en vigor en nuestro país el Carné por Puntos. En este tiempo de funcionamiento y según el balance de la DGT un total de 4.062.003 conductores, el 16 % de un censo de 25 millones de personas, fueron sancionados por cometer alguna infracción que detrae créditos. De ellos, 3.037.203, el 12%, fueron multados por una infracción que quita puntos y a 1.024.800, el 4%, se les sancionó en dos o más ocasiones por infracciones que les restaron créditos. En estos cinco años, el número de conductores que perdió todos los puntos y, por tanto, su permiso fue de 107.152, el 0,43% del censo. Además, 681 de estos conductores lo han perdido en dos ocasiones. El número de multas con pérdida de puntos entre el 1 de julio de 2006 8 AGTM
y junio de este año es de 5.171.984 y los puntos restados sumaron 17.497.438. El principal motivo de estas denuncias fue la velocidad, con un 48% de las sanciones, el 75% de estas sanciones son con pérdida de dos puntos, seguida del no uso del cinturón de seguridad o casco, un 12%, el alcohol con un 11% y el uso manual del teléfono móvil, con un 10%. Según la DGT, 1.812.708 conductores afectados por la pérdida parcial de puntos los recuperaron al no haber sido sancionados durante dos años. Un total 163.768 conductores asistieron a cursos para recuperar total o parcialmente los créditos, mientras que por sexos, los hombres representan el 79% del volumen de infractores sancionados con la pérdida de puntos frente al 21 % de las mujeres.
6 PUNTOS. Circular con Tasa de Alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro, que es la reglamentariamente establecida, sobrepasando los 0,50 mg/l. Circular con Tasa de Alcohol en aire espierado superior a 0,15 mg/l, sobrepasando los 0,30 mg/l para conductores profesionales, de servicio de urgencia, mercancías peligrosas o transportes especiales, noveles. 6 PUNTOS. Conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos. 6 PUNTOS. Incumplir la obligación de someterse a las pruebas de detección del grado de alcoholemia, de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos. 6 PUNTOS. Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o competiciones no autorizadas. 6 PUNTOS. Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a inhibir la vigilancia del tráfico, o que lleven instrumentos con la misma intención, así como de inhibición de sistemas de detección de radar 6 PUNTOS. El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transportes terrestres. 6 PUNTOS. La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del uso del tacógrafo o delimitador de velocidad. 4 PUNTOS. Conducir un vehículo con un permiso o licencia que no le habilite para ello. 4 PUNTOS. Incumplir las disposiciones legales sobre prioridad de paso, y la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y en los semáforos con luz roja encendida 4 PUNTOS. Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida 4 PUNTOS. Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas 3 PUNTOS.Efectuar el cambio de sentido incumpliendo las disposiciones recogidas en esta Ley y en los términos establecidos reglamentariamente 4 PUNTOS. Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías. 4 PUNTOS. No respetar las señales de los Agentes que regulan la circulación 4 PUNTOS. No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede. 3 PUNTOS. Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conducción o utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación. Conforme a los avances de la tecnología, se podrán precisar reglamentariamente los dispositivos incluidos en este apartado. 3 PUNTOS. No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección 4 PUNTOS. Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce.
GREMIALJULIO:Maquetación 1 27/07/2011 14:21 Página 9
noTiciAS
Autorizadas para taxi nuevas variantes del volkswagen Golf La Oficina Municipal del Taxi (OMT) ha autorizado recientemente para prestar servicio del taxi en el Área de Prestación Conjunta (APC) de Madrid las variantes del Volkswagen Golf que se detallan en Volkswagen Golf
el cuadro que aparece abajo.
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GREMIALJULIO:Maquetación 1 03/08/2011 11:18 Página 10
SUBVENCIONES
Subvenciones para adquirir Eurotaxis y Vehículos propulsados por Energías Alternativas Publicadas en el BOCM las bases reguladoras de concesión de Subvenciones para la adquisición de vehículos Eurotaxi y de Vehículos Propulsados por Energías Alternativas. Plazo para presentar solicitudes, hasta el 20 de agosto y hasta el 20 septiembre, respectivamente.
Eurotaxis
SUBVENCIÓN PARA ADQUISICIÓN DE EUROTAXIS Plazo para presentar solicitud: hasta el 20 de agosto. Cuantía de la subvención: 4.000 euros Requisitos que deben reunir los beneficiarios Podrán acceder a las subvenciones quienes adquieran la propiedad de un vehículo nuevo adaptado, con la tipología y destino indicados en el artículo 1, en el período comprendido entre el 1 de enero del año anterior a la convocatoria y el 31 de octubre del año de la convocatoria, y reúnan estos requisitos: a) Poseer o adquirir la titularidad de una licencia de autotaxi. b) Hallarse al corriente de sus obligaciones con la Seguridad Social. c) No hallarse incurso en ninguna de las prohibiciones contempladas en la Ley General de Subvenciones. d) Mantener la titularidad del vehículo y su destino como autotaxi durante, al menos, dos años. e) No haber obtenido subvención de la Comunidad de Madrid para esta misma finalidad en anteriores convocatorias. Requisitos de los vehículos 1. Las características técnicas de los vehículos cuya adquisición puede ser objeto de ayuda según el Anexo I de la Orden. 2. Los vehículos deberán dedicarse a prestar servicio de taxi en un municipio de la CAM, adscribiendo a los mismos la correspondiente licencia municipal de autotaxi y la autorización de transporte interurbano. Gastos subvencionables Se subvencionarán los costes de adquisición y acondicionamiento del vehículo, que resulten necesarios para alcanzar el objetivo de adaptación del mismo a personas con movilidad reducida, sean o no usuarias de silla de ruedas. Procedimiento y criterios de concesión 1. Las subvenciones se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva, con arreglo al siguiente baremo: a) Solicitantes cuya licencia corresponda a un municipio en el que sea obligatoria la existencia de vehículos autotaxi adaptados: 25 puntos. b) Antigüedad en la profesión: 0,5 puntos por cada año completo que se haya mantenido la titularidad de alguna autorización de transporte de clase VT. c) Antigüedad del vehículo al que sustituye el nuevo vehículo subvencionado: 0,5 puntos por cada año completo. d) Instalación de mampara de seguridad en el vehículo subvencionado: 2 puntos. 2. No obstante lo anterior, no será necesario fijar un orden de prelación entre las solicitudes cuando el crédito consignado en la convocatoria sea suficiente para atender todas las que reúnan los requisitos exigidos. SOLICITUDES Y DOCUMENTACIÓN 1. Las solicitudes se presentarán en el plazo de un mes a partir de la publicación de la correspondiente convocatoria en el BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID 2. Las solicitudes se dirigirán al Director General de Transportes y se presentarán en el Registro de la Consejería de Transportes 10 AGTM
e Infraestructuras, c/ Orense, nº 60, de Madrid; en cualquier otro Registro perteneciente a la Administración de la CAM, a la Administración General del Estado o a alguna de las entidades que integran la Administración Local si, en este último caso, se hubiese suscrito el oportuno convenio; en las oficinas de Correos, en las representaciones diplomáticas u oficinas consulares de España en el extranjero o por cualquier otro de los medios previstos en el artículo 38 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común. Las solicitudes, así como la documentación, también podrán presentarse por Internet a través del Registro Telemático de la Consejería de Transportes e Infraestructura. 3. Las solicitudes se realizarán utilizando el impreso (Anexo II) que podrán descargar en madrid.org, y se acompañarán de la siguiente documentación: a) Documento de identidad. b) Declaración de otras ayudas percibidas o solicitadas para el mismo proyecto de inversión o, en caso contrario, declaración de no haber percibido ni solicitado ninguna, y compromiso de mantener la titularidad del vehículo y su destino como autotaxi durante 2 años. c) Declaración responsable de no hallarse incurso en ninguna de las prohibiciones contempladas en la Ley General de Subvenciones. d) Documento bancario que recoja la identificación completa de la cuenta en la que habrá de efectuarse, en su caso, el ingreso de la ayuda, y que acredite que el titular de la misma es el solicitante e) Certificación justificativa de estar al corriente en el cumplimiento de obligaciones con la Seguridad Social. f) Permiso de circulación del vehículo a sustituir y factura de la instalación de mampara de seguridad acompañada de justificante de pago de la misma. 4. Si ya se ha adquirido el vehículo y se ha adscrito a la licencia de autotaxi, se podrá aportar también en el momento de la solicitud los siguientes documentos a) Declaración de adquisición y adaptación del vehículo y de los gastos realizados. b) Facturas relativas a la adquisición y adaptación del vehículo y justificantes de pago de las mismas. c) Permiso de circulación del vehículo subvencionado a nombre del beneficiario. d) Ficha técnica del vehículo en la que se recoja la adaptación. e) Certificado expedido por el taller que haya efectuado la transformación, declarando la idoneidad del vehículo para el transporte de personas en sillas de ruedas (Anexo VII). f) Licencia municipal de autotaxi definitiva o autorización provisional en vigor. 5. El solicitante podrá autorizar a la Dirección General de Transportes para que obtenga de forma directa información relativa al cumplimiento de sus obligaciones tributarias. En caso contrario, deberá presentar, además, certificado de hallarse al corriente en el cumplimiento de obligaciones tributarias, expedido por la Agencia Estatal de Administración Tributaria.
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SUBVENCIONES — Titularidad de licencia de autotaxi en un municipio de la Comunidad de Madrid y de la correspondiente autorización de transporte interurbano, o de autorización de transporte de mercancías residenciada en la Comunidad de Madrid cuando la solicitud se refiera a un vehículo de mercancías: 4 puntos. Solicitudes y documentación 1. Las solicitudes se presentarán en el plazo de 2 meses a partir de la publicación de la correspondiente convocatoria en el BOCM. 2. Las solicitudes se dirigirán al Director General de Transportes y se presentarán en el Registro de la Consejería de Transportes e Infraestructuras, en cualquier otro registro perteneciente a la Administración de la CAM, a la AGE o a alguna de las entidades que integran la Administración Local si, se hubiese suscrito el oportuno convenio, en Correos, en las representaciones diplomáticas u oficinas consulares de España en el extranjero o por cualquier otro de los medios previstos en el artículo 38 de la Ley 30/1992.Las solicitudes, así como la documentación adjunta, también podrán presentarse por Internet, a través del Registro Telemático de la Consejería de Transportes e Infraestructuras. 3. Las solicitudes se realizarán utilizando el impreso (modelo Anexo I de esta Orden, que puede descargarse en madrid.org), y se acompañarán de la siguiente documentación: Con carácter general: a) Documento de identidad. Si se trata de personas jurídicas, se aportará NIF de la entidad, escritura de constitución debidamente registrada, documento de identidad de su representante y documento que acredite la vigencia de las facultades de representación otorgadas al mismo. b) Licencia municipal de autotaxi a nombre del solicitante. c) Documento bancario que recoja la identificación completa de la cuenta en la que habrá de efectuarse, en su caso, el ingreso de la subvención, y que acredite que el titular de la misma es el solicitante. d) Declaración relativa a otras ayudas percibidas o solicitadas para el mismo proyecto. e) Declaración responsable de no hallarse incurso en ninguna de las prohibiciones contempladas en la Ley General de Subvenciones. f) Certificación justificativa de estar al corriente en el cumplimiento de obligaciones con la Seguridad Social. g) Certificado acreditativo de la baja definitiva de un vehículo de su propiedad alimentado con energía convencional, de la fecha en la que se efectuó y de la antigüedad del mismo. h) Facturas de compra y/o transformación del vehículo para el que se solicita la subvención y justificantes de pago de las mismas i) Declaración del concesionario o del taller transformador en la que se detalle: Matrícula o número de bastidor; Tipo de vehículo; Sistema de propulsión y energía que utiliza; Volumen de emisiones de CO2 por kilómetro recorrido; En el caso de vehículos híbridos, especificación de si tiene o no capacidad de tracción eléctrica a voluntad del conductor y si permite la recarga externa de las baterías y, en este último caso, su autonomía en modo eléctrico. Si se trata de vehículo de gas, no será necesario aportar esta declaración si ya se dispone del vehículo y se presenta el permiso de circulación y la ficha de características técnicas en la que conste la transformación. Si ya se dispone del vehículo, se podrá aportar también en el momento de la solicitud: o) Declaración de adquisición y/o transformación del vehículo y de los gastos realizados, conforme al modelo que figura en el Anexo VII. p) Permiso de circulación del vehículo a nombre del beneficiario. q) Ficha de características técnicas del vehículo. Si está adaptado para propulsión mediante gas, deberá constar dicha adaptación en la ficha. s) Cuando proceda, licencia municipal de taxi, definitiva o provisional, y autorización de transporte interurbano en las que conste su adscripción al vehículo subvencionado.
Vehículos propulsados por Energías Alternativas
SUBVENCIÓN PARA LA ADQUISICIÓN DE VEhíCULOS ENERGíAS ALTERNATIVAS Plazo para presentar solicitud: hasta el 20 septiembre Requisitos que deben reunir los beneficiarios 1. Requisitos generales: a) Tener el domicilio fiscal en la CAM o, en otro caso, disponer en la misma de locales o instalaciones en los que desarrolle su actividad. b) Hallarse al corriente de sus obligaciones con la Seguridad Social, no tener deudas en período ejecutivo de pago con la CAM. c) No hallarse incurso en ninguna de las prohibiciones contempladas en la Ley General de Subvenciones. d) Adquirir la propiedad de un vehículo nuevo o efectuar la transformación de uno usado del que se sea propietario, reuniendo en ambos casos los requerimientos técnicos especificados en esta Orden. e) Mantener la titularidad del vehículo durante al menos 3 años, salvo que, previa autorización, se sustituya por otro de condiciones análogas. 2. Titulares de licencia de autotaxi expedida por algún municipio de la CAM. a) Ser, además, titular de la correspondiente autorización de transporte interurbano. b) Adscribir ambas autorizaciones al vehículo cuya adquisición se subvenciona. c) Reunir los requisitos contemplados en los apartados b), c), d) y e) del apartado 1. Requisitos técnicos de los vehículos 1. Se subvencionará la adquisición y transformación de vehículos nuevos correspondientes a alguno de los siguientes tipos: a) Turismos y vehículos de transporte de mercancías de menos de 3.500 kilogramos de masa máxima autorizada propulsados mediante alguno de los siguientes sistemas: — Híbridos siempre que tengan capacidad de tracción eléctrica al 100% mediante baterías. — Combustión directa de hidrógeno (admitiendo vehículos bicombustible o multicombustible) o pilas de combustible. — Gas natural o gases licuados del petróleo (admitiendo vehículos bicombustible o multicombustible). 2. También se subvencionará la transformación de turismos usados, para ser alimentados por gases licuados del petróleo. Plazo de adquisición y transformación Con carácter general, los vehículos nuevos deben haber sido adquiridos a partir del 1 de enero del año anterior al de convocatoria, igualmente, los vehículos usados deben haber sido transformados a partir de esa misma fecha. Gastos subvencionables y cuantía de la subvención 1. En el caso de vehículos nuevos será objeto de subvención el coste de adquisición y transformación, considerándose nuevos los vehículos que hayan sido transformados hasta 3 meses después de su matriculación. La subvención alcanzará los siguientes importes, sin superar en ningún caso el 15% del precio de mercado del mismo (incluido IVA en el caso de adquisición por particulares y excluido IVA en el caso de empresas): — Vehículos de combustión directa de hidrógeno o de pilas de combustible: 7.000 euros. — Vehículos híbridos con capacidad de tracción única eléctrica a voluntad del conductor: 2.300 euros. — Vehículos híbridos sin capacidad de tracción única eléctrica a voluntad del conductor: 2.000 euros. — Vehículos alimentados por gas natural o gases licuados del petróleo: 1.200 euros. Transformación de un turismo usado: 450 euros. Procedimiento y criterios de concesión 1. Las subvenciones se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva, con arreglo a los siguientes criterios:
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ESPECIAL En la imagen, de izquierda a derecha, Jesús Lucio, presidente de Unauto, Lorenzo Amor, presidente de ATA, Antón Carreño, vicepresidente de Unauto y Gonzalo Sotodosos, presidente de Amauto y a su vez, vicepresidente de Unauto
“La pasividad de la Administración perjudica por igual a las VTCs y al taxi” Gonzalo Sotodosos Presidente Amauto Asociación Madrileña de Auto Turismo-VTC
VTC`s COMUNIDAD DE MADRID
“La nula actividad de la Administración en todo lo concerniente a la regulación del taxi y del arrendamiento con conductor (VTC), y que se plasma fundamentalmente en la falta de control del intrusismo, generando graves perjuicios económicos a los sectores, motiva que desde esta asociación (AMAUTO) procedamos a informar al colectivo del taxi madrileño, del listado de vehículos asociados a nuestra Entidad que cumplen con la legalidad, con el único fin de colaborar recíprocamente entre los dos sectores, para evitar las irregularidades diarias que todos conocemos y que tanto daño nos ocasionan”. MATRICULA 0167FDC 0189HCS 0282GSV 0367GSS 0448DFG 0471DWC 0559DZS 0613DCK 0614FZF 0669-GCM 0722GKC 0852GPX 0895FSR 0971CGP 0990GJK 1046DSX 1047GPW 1048DSX 1051DSX 1063FKK 1079FZF 1115FHL 1143FXK 1197CGS 1331DSN 1353DZS 1356FZJ 1440FZJ 1474GJG 1564DLJ 1579FNJ 1583FYJ 1683FZV 1691FWM 1698GNB 1778FTL 1781FZL 1788FTV 1790DGD 1849GRN 1883FKV 1904FHT 1915GGR 1933FWM 1995FXN 2165GTZ 2202-DRM 2207FRD 2215FCK 2248DNH 2277FRD 2282FVW
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VTC 00027442-4 10273526-4 00010309-4 10100628-3 03571406-4 05889151-5 04154873-4 05536210-5 00036991-5 06343952-6 05294690-5 00005033-4 10124092-3 02557257-4 00010271-8 00021643-4 05079767-6 00010083-4 05889153-5 10197508-1 00005011-4 10171083-4 00010100-1 04154872-4 00010277-8 00021614-5 00010246-2 00039346-1 04784165-8 05633353-6 03897189-6 00021623-6 00005025-4 10081588-3 00021617-5 10124091-3 04154162-8 00005019-6 00010086-3 00019264-5 05889856-5 00010062-5 05876318-6 05423995-7 05497500-4 00005020-4 00010066-4 10106141-3 05769834-7 00005012-3 00005027-4 10045328-3
MODELO VEHICULO MITSUBISHI GRANDIS MAZDA 6 TOYOTA AVENSIS VW CARAVELLE LARGA AUDI A6 PEUGEOT 407 TURISMO TURISMO VW TRANSPORTER TURISMO MERCEDES CLASE E FORD MONDEO SKODA MERCEDES E MERCEDES VIANO PEUGEOT 407 HONDA ACCORD PEUGEOT 407 PEUGEOT 407 TURISMO VW TRANSPORTER VW CARAVELLE CITROEN C5 TURISMO VW CARAVELLE MERCEDES VIANO CHEVROLET EPICA CHEVROLET EPICA V CRAFTER MERCEDES CLASE E MERCEDES CLASE S MERCEDES BENZ E280 VW CARAVELLE LARGA CHEVROLET EPICA PEUGEOT 607 PEUGEOT 607 MERCEDES CLASE S C VOYAGER PEUGEOT 407 MERCEDES VIANO CHRYSLER 300-C MERCEDES VIANO PEUGEOT 407 CHEVROLET EPICA TURISMO MERCEDES BENZ E280 MINIVAN PEUGEOT 407 MERCEDES S PEUGEOT 407 PEUGEOT 407 TURISMO
2471FTB 2516DNP 2525FKN 2543FKN 2597GZJ 2619GCX 2646-FYG 2663DLZ 2692FKS 2776CWS 2841-GWP 2878-DHJ 2883GFD 2896-GWP 2900-DHJ 2915-FGR 2978DGX 3033FPF 3083CKT 3177GGN 3189-GDS 3260-FYG 3293HCB 3364FKJ 3373FSV 3455FXS 3482FZF 3495DSC 3498FKF 3524GPK 3608GFZ 3619DLR 3659GFH 3737FXC 3739CZL 3783DMZ 3816FLR 3819FWM 3873FLR 3928DNL 4035DKC 4039GLM 4076GZG 4085GFX 4224DWS 4239HCW 4260GYC 4294DWS 4354-GXR 4554DZF 4636HDZ 4649CGY 4662DZF
00010073-5 00021611-5 00010245-4 00010318-3 05883462-6 05369975-6 04876997-6 05179120-5 03562218-6 05086451-7 00010170-6 00010418-5 10116683-5 10169393-4 04988924-7 00010287-5 00035495-6 00042713-5 04852075-7 04358053-6 05767942-6 05889857-9 00029620-4 00021003-5 05882456-7 00041339-4 10203523-3 00010055-5 02954091-5 00043141-4 0004996-7 10169394-4 00031373-5 00011755-3 05672941-6 04517533-6 00021409-4 05874747-7 05078422-6 05765575-5 05223798-7 00010247-7 05874990-8 10203524-3 00010102-3 00010069-3 00021001-6 10018996-4 05120438-6 00005007-7 10045330-4 04174174-4 00041815-4
MERCEDES VIANO MERCEDES BENZ E280 PEUGEOT 407 PEUGEOT 407 MERCEDES VIANO MERCEDES CLASE S TURISMO TURISMO MERCEDES VIANO MERCEDES CLASE E MINIVAN TURISMO FORD MONDEO MINIVAN TURISMO TURISMO MERCEDES CLASE E MERCEDES CLASE S MERCEDES CLASE E VW CARAVELLE TURISMO TURISMO MAZDA 6 607 MERCEDES S 320 CHEVROLET EPICA MERCEDES BENZ E280 607 CHRYSLER 300 CITROEN C5 607 MERCEDES CLASE S PEUGEOT 407 TURISMO MERCEDES S VITO PEUGEOT 407 CHEVROLET EPICA PEUGEOT 407 TURISMO MERCEDES VIANO TOYOTA AVENSIS MERCEDES VIANO MECERDES CLASE S PEUGEOT 407 MERCEDES VIANO MERC VIANO PEUGEOT 407 MINIVAN MERCEDES CLASE E MERCEDES VIANO MERCEDES E MERCEDES CLASE E
GREMIALJULIO:Maquetaci贸n 1 01/08/2011 12:41 P谩gina 13
ESPECIAL
MERCEDES S MERCEDES VIANO PEUGEOT 407 TURISMO TOYOTA AVENSIS PEUGEOT 407 MAZDA 6 PEUGEOT 407 MERCEDES CLASE E VOLKSWAGEN SHUTTLE TURISMO MERCEDES BENZ E280 PEUGEOT 407 MERCEDES CLASE E HYUNDAY GRANDEU PEUGEOT 407 MINIVAN MERCEDES BENZ E280 PEUGEOT 407 MERCEDES CLASE E FORD TORNEO FIAT DUCATO FIAT DUCATO TURISMO FORD MONDEO TURISMO MERCEDES CLASE E TURISMO VW PASSAT VW PASSAT VW CARAVELL TURISMO MERCEDES VIANO MERCEDES CLASE E MERCEDES CLASE S PEUGEOT 607 MERCEDES S PEUGEOT 407 TURISMO MERCEDES CLASE E MERC E MERC E TURISMO CHEVROLET EPICA PEUGEOT 407 MERCEDES CLASE E CHEVROLET EPICA TURISMO MERCEDES CLASE E FIAT DUCATO PEUGEOT 607 PEUGEOT 407 PEUGETO 607 FORD MONDEO VW CARAVELL MERCEDES CLASE E TURISMO TURISMO VW CARAVELLE TURISMO PEUGEOT 407 VW TRANSPORTER TURISMO TURISMO MERC.CLASE E MERCEDES CLASE E MERCEDES VIANO VW CARAVELL PEUGEOT 607 MERCEDES E MERCEDES S 320
7223FDZ 7225DZB 7240-GSS 7258FWD 7290FWD 7361-GSS 7375GTB 7399-GSS 7425-GSS 7560GNY 7566GMG 7589HDY 7597GCR 7607DYN 7650GJD 7656GVW 7758FMH 7780GMV 7872-GWH 7923CMJ 7939GFX 7956-DTS 7970CMJ 7975FML 7996-DWT 8090GXG 8129DWG 8164FBS 8198FKG 8255GTW 8272DFL 8324FBL 8399DTR 8400DLZ 8462DFL 8514FGF 8542FCT 8608-FKH 8657DVB 8681BGZ 8684DDN 8732GHK 8743GKW 8757GKX 8761DBK 8772GXC 8954GFR 9023FPR 9195FRD 9198DPK 9243GRC 9250FRD 9254FSW 9311GRC 9324DVX 9331DVX 9337GSX 9363FMJ 9517DVM 9533DJX 9583FJW 9599DVZ 9694DFF 9701HCV 9846GCL 9849GWM 9884FPC 9890GCF 9906GWM 9910-FNS 9962CDF
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MERCEDES S 320 MERCEDES BENZ E280 TURISMO MERCEDES CLASE E MERCEDES CLASE E MINIVAN VW CARAVELLE LARGA MINIVAN TURISMO MERCEDES BENZ E280 VW CARAVELL MERCEDES VIANO MERCEDES S 320 MERCEDES VIANO VW TRASNPORTER FORD MONDEO PEUGEOT 407 MERCEDES BENZ E280 MINIVAN MERCEDES CLASE S MERCEDES S 320 MERCEDES VIANO MERCEDES CLASE E MERCEDES CLASE S TURISMO FIAT DUCATO 607 TURISMO MERCEDES VIANO TOYOTA AVENSIS BMW MERCEDES S 320 PEUGEOT VOLKSWAGENCARAVELLE MERCEDES CLASE S MERCEDES VIANO 607 TURISMO MERCEDES S MERCEDES E VW TRANSPORTER VW TRANSPORTER VW CARAVELLE FORD MONDEO VOLKSWAGEN SHUTTLE FIAT DUCATO MERCEDES S 320 VW TRASNPORTER 607 VW CARAVELLE TOYOTA AVENSIS 607 MITSUBISHI GRANDIS TOYOTA AVENSIS TURISMO TURISMO MAZDA 6 MERCEDES CLASE E PEUGEOT BOXER TURISMO MERCEDES VITO MERCEDES VIANO MERCEDES VIANO TOYOTA AVENSIS VW CARAVELLE FIAT DUCATO CHEVROLET EPICA MERCEDES CLASE E FIAT DUCATO TURISMO MERCEDES CLASE E
13
AGTM
VTC`s COMUNIDAD DE MADRID
03912049-3 05119389-6 00010297-5 04876995-7 00041863-4 10124087-3 00005003-7 00039773-3 00035497-6 00010244-3 00022392-4 00021615-4 05078424-6 10212236-4 00020993-4 10100627-3 10124089-5 00010316-5 00010094-4 00035493-7 04330350-4 00010085-3 00005032-5 00043565-4 10072796-3 00035462-4 10116684-4 04281928-8 05070911-7 05369974-6 00039872-4 00010416-6 00010308-5 00010068-4 10264690-3 10229179-2 05883449-8 05874750-7 00010166-6 04852073-6 00010054-4 00005022-6 10106139-6 00005028-5 10188683-4 00035496-5 00010089-5 00010399-5 000354694-5 10278550-3 00022507-5 00021046-4 00005006-4 00010087-5 03753907-6 00010064-5 00010327-5 04776797-5 10198067-3 00039339-4 10045332-3 05078423-5 00010417-6 04154874-4 0004998-4 10169395-4 04933642-7 05566756-6 00005034-4 05888593-8 05882454-7
VTC`s COMUNIDAD DE MADRID
4716FGL 4784 FHX 4805GHS 4822-FZG 4881FTJ 4884FZF 4925HBV 4941FLD 4974FZF 4986DBM 5019-FRJ 5023FZC 5072FFT 5079FZF 5085GLB 5141FFT 5158-HCZ 5192DYB 5206FLD 5228FZF 5306DXW 5306GYY 5391GWJ 5476-FXT 5517GLR 5640-FYF 5678GWT 5737-FXT 5850FPM 5866FPM 5883FGP 5911-DVF 5959DKF 6076FCB 6093GCS 6127DFV 6153FTY 6259FCD 6314-FBK 6323DBP 6328DMX 6363GXY 6430-GNY 6438FXL 6481GCK 6506DGW 6506FXL 6514-DXH 6566DGW 6566GWJ 6571GTJ 6732FSF 6756FYS 6770GNC 6822BZY 6825GHS 6848-DWP 6858-GWN 6873FCM 6901-GWN 6927DRB 6954FGZ 6966-GWN 6991CXN 7032GTT 7052FNG 7103HCR 7127GCZ 7138GND 7202GHL 7220FDZ
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oPinión
Me sigo preguntando si está regulación va a ser buena para nuestro colectivo, si esta regulación nos va a UNIR o nos va a DESUNIR. Algunos entienden que es una solución ¿FÁCIL?, yo diría difícil y complicada, ya que según van pasando los días, vemos que la mayoría no está de acuerdo o está a disgusto con esta medida y la forma de implantarse. Me gustaría analizar la parte económica de nuestro colectivo, EL TAXI. En una época de penuria económica y de grave crisis pensemos en la cantidad de dinero que el colectivo se ha gastado con esta medida: De las 15.704 licencias que hay en el Área Unificada, hay 13.204 taxímetros que valen, a una media de 65€ de gasto entre cambio en el taxímetro + ITV, da una cantidad de: 858.260€, taxímetros que hay que cambiar que son 2.500 según WEB SCAT a 01/07/2011 a una media de 490€, que vale el TX 50 + 15€ de la ITV, sería una cantidad de 1.262.500€, que sumadas las dos cantidades de los taxímetros que valen y los que no valen, sale una cantidad nada despreciable de 2.120.760€, que en pesetas seria 654.763.337,36, ¿Cuántas grandes empresas les hubiera gustado disponer de este dinero para reflotar su empresa?. Me pregunto, ¿Es necesario invertir tanto dinero para esconder los coches?, ¿MERECE LA PENA? Además con una regulación que es diferente, no debemos olvidar que el día 12 se comenzó la regulación horaria con unos 2500 coches más, los que por tiempo físico no pudieron adaptar su taxímetro sin la regulación que todos los restantes portan, con la incertidumbre de si iban a poder trabajar estos compañeros que no habían adaptado el taxímetro. ¿Por qué digo que es diferente la regulación? Sencillo, porque además de lo expuesto con anterioridad, todo aquel que tiene sistema de flotas ajeno al taxímetro puede trabajar sin tener encendido dicho aparato y esa posibilidad debe erradicarse y si existiese en los aparatos taxímetros que llevan incorporado el sistema de flota de la misma manera, pero a TODOS. Con esta medida lo que estamos diciendo es que sobran licencias, pero en vez de solucionar el problema lo escondemos. Yo siempre he apostado por AMORTIZAR LICENCIAS como ocurre en otras ciudades españolas, Sevilla por ejemplo, y seguiré apostando mientras sea taxista. Seamos valientes y no nos perjudiquemos, UNÁMONOS, reclamemos lo justo, que es equipararnos con las restantes ciudades de Europa. ¿No nos equiparan en normativas, impuestos…? Exijamos la misma proporción de taxis por habitantes. Esto bajo mi punto de vista sí es reivindicar y buscar soluciones. Buscar soluciones no es intentar acabar con los conductores, que son un tejido importante y necesario dentro de este colectivo. Me surgen unas preguntas, haber si alguien me las puede contestar con lógica y sin demagogia y aporta alguna posible solución al que esté en estos casos. • Si un compañero le diagnostican una incapacidad para el trabajo del taxi, ¿de qué manera subsiste esta persona, si no es con un par de conductores? ¿y si fuera una viuda y su único recurso fuera el taxi? • ¿Tenemos una empresa o un puesto de trabajo? No cabe la menor duda de que hay muchas preguntas que nos podemos plantear, pero seamos lógicos, nunca pensamos que a nosotros nos puedan ocurrir las situaciones malas, pero en algunos casos suceden; y debemos tener recursos por si se diera el caso, nosotros lo teníamos que era nuestro taxi, creo que con la medida que hemos tomado de la regulación esta probabilidad la eliminamos. Por qué pregunto si tenemos una empresa o un puesto de trabajo. Porque si no tuviéramos una empresa y fuéramos trabajadores, nuestra jornada laboral seria de 8h como los conductores de la EMT o Metro, tendríamos 30 días de vacaciones pagadas, si nuestro vehículo avería vendría una grúa a por él, no tendríamos que pagar las reparaciones, ni el seguro del coche, si enfermáramos nos seguirían pagando nuestra nómina etc. etc. La verdad es que esto no nos ocurre, nos ocurre lo contrario, si caemos enfermos no cobramos y seguimos pagando el seguro del coche, el seguro autónomo , no tenemos 30 días de vacaciones pagadas, pagamos las averías de nuestro vehículo y no trabajamos 8 horas. Insisto en que en la UNIÓN de nuestro colectivo está la fórmula para buscar soluciones, no problemas y tengo que ser reiterativo, nuestra meta debe ir encaminada a la AMORTIZACIÓN DE LICENCIAS, no me cabe la menor duda de que dignificaríamos nuestra profesión y nuestras vidas.
Secundino Pérez Secretario de la Asociación Gremial 14 AGTM
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AcTuAlidAd
Regulación Horaria Se amplía el plazo hasta el 31 de agosto para taxímetros que no hayan sido adaptados doS TurnoS: Licencias de la1 a 8.000. Turno de 4h a 20 h Licencias de la 8.001 al final. Turno 16h a 8 h De Lunes a viernes, respetando el día de libranza y alternos semanalmente.
Desde el día 12 de julio está en vigor la Regulación Horaria que limita la jornada a 16 horas la prestación del servicio para aquellos taxis con un conductor y de 18 horas para aquellos cuya licencia tiene dos conductores asalariados. Por dificultades técnicas, algunos de los taxímetros estaban obsoletos o no admitían las modificaciones técnicas necesarias para aceptar la limitación horaria, entre ellos los IdGalileo, Hale SPT 01, SPT 02 y MCT 05 (que tendrán que cambiarlo), o Taxitronic TX 28 (tendrán que cambiarlo) no han podido adaptarse a la Regulación. Este conjunto supone unos 2.000 taxis, aproximadamente un 10% del total de la flota de la ciudad. Por este motivo, un día antes de que entrara en vigor el Control Horario, el 11 de julio de 2011 la Delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Ana Botella, dictaba un decreto sobre la aplicación 16 AGTM
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ACTUALIDAD
de la regulación horaria establecida en la modificación de la Ordenanza Reguladora del Servicio de Vehículos de Alquiler con Aparato Taxímetro, en el que se establecen varios puntos: Primero. Con carácter excepcional, los titulares de licencia de autotaxi que a 12 de julio de 2011 no hayan incorporado al funcionamiento del aparato taxímetro de su vehículo los elementos de control oportunos a efectos de la limitación horaria de la prestación del servicio prevista en la norma, pero hayan solicitado cita para su implantación en cualquiera de los talleres autorizados por la Comunidad de Madrid, pueden continuar prestando servicio hasta el próximo 31 de agosto. A tal efecto, durante la prestación del servicio deberán llevar a bordo del vehículo el documento que así lo acredite. Segundo. En todo caso, los titulares de licencia que se encuentren en la situación prevista en el apartado anterior, durante el periodo indicado estarán sujetos al siguiente régimen horario: Semanas Licencias nº 1 a 8.000 Licencias nº 8.001 a 15.708 12 al 15 de julio 18 al 22 de julio 25 al 29 de julio 1 al 5 de agosto 8 al 12 de agosto 15 al 19 de agosto 22 al 26 de agosto 29 al 31 de agosto
De 04:00 a 20:00 horas De 16:00 a 08:00 horas De 04:00 a 20:00 horas De 16:00 a 08:00 horas De 04:00 a 20:00 horas De 16:00 a 08:00 horas De 04:00 a 20:00 horas De 16:00 a 08:00 horas
De 16:00 a 08:00 horas De 04:00 a 20:00 horas De 16:00 a 08:00 horas De 04:00 a 20:00 horas De 16:00 a 08:00 horas De 04:00 a 20:00 horas De 16:00 a 08:00 horas De 04:00 a 20:00 horas
Tercero. El presente Decreto surtirá efectos desde la fecha de su firma, sin perjuicio de su publicación en el Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid, para su general conocimiento Taxis con taxímetro IdGalileo La empresa Ingenico Services Iberica, anterior First Data, propietaria de IdGalileo comunicaba que “ por imperativo legal no procedería a la realización de las modificaciones oportunas imprescindibles para poder inyectar los equipos a la Regulación Horaria”. Por tanto, los vehículos que utilizan este taxímetro, cuentan hasta el 31 de agosto de plazo, según fija el Decreto de la Delegada de Medio Ambiente y Movilidad, para adaptarse a la normativa. De los 1.389 taxímetros IdGalileo que componen el parque de taxímetros de la flota de Madrid, al cierre de esta edición ya se habían adaptado 100 taxistas con el taxímetro TX50 que lo hace compatible con el sistema de gestión de flotas. De este modo, se utilizará el equipo como módulo de comunicación, sistema de gestión de flotas y se le descarga de la función de taxímetro. En su lugar, se instala otro taxímetro, en este caso uno compatible (TX50, Nitax 110 y Hale MCT 06) para poder adaptarse al Control Horario. 17 AGTM
GREMIALJULIO:Maquetación 1 28/07/2011 8:37 Página 18
Unalt
Unión nacional dE asociacionEs librEs dE Taxis
Comisión y parlamento europeo (Bruselas) José Luis Funes Morán Presidente de la Unión Nacional del Taxi (UNALT) Presidente de la Asociación Gremial de Madrid
“Es necesario un enfoque normativo específico y unificado del sector del taxi” La sectorial del Taxi de la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA), encabezada por su Presidente, José Luis Funes, presidente de UNALT, y su vicepresidente, Miguel Ruano, Presidente de la Federación Andaluza del Taxi y máximo responsable de la sectorial del taxi de ATA, asistían junto con el presidente de la Federación de Autónomos, Lorenzo Amor, a la sede de la Comisión y Parlamento Europeo (Bruselas) el pasado mes de junio. Durante el encuentro entre las organizaciones representativas del taxi de España y los eurodiputados en la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo, Funes y Ruano, solicitaban un modelo Europeo del Taxi y exponían la necesidad de avanzar hacia la homogeneización de los distintos marcos normativos en los diferentes Estados Miembros que afectan al sector del taxi. José Luis Funes, Presidente de UNALT, explicaba que “resulta necesario evitar que la regulación de este importante sector de 18 UNALT
la economía dependa en exclusiva de los organismos locales y autonómicos o de la regulación de otros sectores, como es el caso del transporte, sin que exista un enfoque normativo específico y unificado del sector del taxi, que en España aglutina a más de 70.000 profesionales autónomos”. Con la intención de avanzar en esta dirección y con el fin de simplificar la normativa existente, que en la actualidad se manifiesta en un exceso de trabas administrativas, la sectorial del taxi de ATA ha mostrado en la reunión mantenida con Luis de Grandes Pascual, miembro de la Comisión de Transporte y Turismo del Grupo Popular Europeo, la necesidad de implantar un marco europeo del taxi. De este modo, se pretende iniciar el proceso de homogeneización y que se contemplen aspectos básicos del transporte por autotaxis, como el transporte de viajeros en vehículos ligeros dotados de aparato taxímetro que cuentan con autorización administrativa específica.
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unAlT
ATA expone los problemas de los autónomos ante la comisión y el Parlamento europeo La Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA), encabezada por su Presidente, Lorenzo Amor, mantenían un encuentro con Antonio Tajani, Comisario de Industria y Emprendimiento y Vicepresidente de la Comisión Europea, en la sede de la Comisión Europea (Bruselas) para darle a conocer de pri-
mera mano la delicada situación por la que atraviesan los autónomos y las microempresas españolas con objeto de encontrar soluciones. PIMEC Cataluña PIME Baleares, la Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías, UNALT, y el Foro de comercio de Benicarló mantuvieron diferentes reuniones con varios eurodiputados en la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo y en la Comisión de Mercado Interior y Protección al Consumidor del Parlamento Europeo. ATA planteaba una serie de propuestas: Asumir la diversidad de las PYMES e incluir la dimensión de empresas en todas las políticas europeas. Promover la participación e implicación de las organizaciones profesionales representativas de trabajadores autónomos en el diálogo social y en todos aquellos foros e iniciativas que incidan sobre el trabajo autónomo, tanto a nivel europeo como nacional. Fomentar el autoempleo como política común europea y estrategia de recuperación de la economía y el empleo. Creación de un carné profesional para autónomos como garantía en la libre prestación de servicios de profesionales en el mercado único europeo. En relación a la fiscalidad, además de eliminar las barreras de acceso al mercado único europeo a los autónomos y la lucha contra la competencia desleal y la economía sumergida, ATA ha puesto de manifiesto la importancia de homogeneizar los regímenes fiscales que atañen a los autónomos en Europa. Por último, y debido a la gravedad de la situación de los trabajadores autónomos y microempresarios en España, la Comisión debería instar al Estado español a transponer con urgencia la Directiva 2010/45/EU, para que este colectivo pudiese optar por que el IVA se declare con arreglo a un régimen de contabilidad de caja y, no el devengo como ocurre hasta ahora, abonarlo a la autoridad competente cuando perciba el importe de la factura; así como establecer un mecanismo de compensación. 19 UNALT
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unión nAcionAl del TAxi unAlT
ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE TRABAJADORES AUTÓNOMOS DE AUTO-TAXI DE CÓRDOBA
la Asociación Provincial de córdoba (AuTTAcor) y repsol firman un convenio para incentivar el Autogas El presidente de la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (AUTTACOR), Miguel Ruano, y el director territorial de GLP de Repsol en Andalucía, Benjamín Velasco, firmaban el pasado 13 de julio un convenio para promover e incentivas el uso de Autogas en el sector del taxi de Córdoba. La ciudad de Córdoba cuenta con 25 taxis con motores propulsados por este combustible. Solo Córdoba con sus 25 taxis, aglutina más vehiculos con Autogas, que toda Andalucia en su conjunto. La previsión es alcanzar los 35 taxis alimentados con este combustible a final del presente año. Para ello, Auttacor en su apuesta por este tipo de combustible, ha homologado su taller oficial del Polígono El Granadal, para la transformación y mantenimiento de estos vehículos. Este tipo de taxis, son vehículos ’bifuel’, utilizan AutoGas o gasolina alternativamente. El Autogas es el combustible alternativo, más utilizado del mundo, siendo el más económico y limpio de entre los actuales. En Europa, más de 8 millones de vehículos lo emplean, hecho que permite reducir la factura de combustible entre un 15% y un 25%, y que contribuye a la mejora de la calidad del aire al reducir las emisiones de partículas, ruidos y NOx hasta en un 90%. 20 UNALT
Subvenciones de 500 euros a los 15 primeros taxis El acuerdo contempla incentivos para el uso del Autogas entre el sector del taxi de Córdoba, y subvenciones para este combustible de 500€ a los primeros 15 vehículos taxi, que se conviertan a este combustible, y que concederá Repsol a través de la Tarjeta SOLRED. El Autogas es el combustible alternativo más utilizado del mundo, y representa una apuesta medioambiental por la mejora de la calidad del aire en las ciudades, al reducir las emisiosnes de partículas, NOx y ruido. A nivel nacional, Repsol cuenta con un plan de extensión de más de 100 estaciones de servicio con repostado este combustible para el presente año. Una de ellas está ya en Córdoba, de las siete, que ya operan en Andalucía. Además, está prevista la puesta en servicio de dos nuevos surtidores de Auto Gas en la estación de servicio El Higuerón y polígono de Chinales. En España hay más de 1.900 taxis propulsados por este combustible. El parque total de vehículos con GLP de automoción en España ronda las 5.000 unidades, y la previsión es que alcancen las 40.000 en cinco años.
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UNIÓN NACIONAL DEL TAXI UNALT
Paralizada la contingentación de coches a doble turno en Barcelona por existir “serias dudas sobre la cobertura legal del acuerdo adoptado”
El Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) ha paralizado la aplicación de la norma que contingentaba los coches a doble turno conducidos por dos personas en la Comunidad Autónoma. El TSJC lo ha dejado en suspenso en tanto no se resuelva el Contencioso Administrativo interpuesto por la Federación Catalana del Taxi, organización integrante de la Unión Nacional del Taxi (UNALT) contra la medida. Especifica el auto de Medidas cautelares: “Son inevitables serias dudas sobre la cobertura legal del acuerdo adoptado, por vía reglamentaria, por parte de la Entidad Local demandada, cuyas competencias reguladoras de la actividad del sector, deben ejercitarse, conforme a los arts. 18.2, 24.1 f) y Disposición Final Segunda de la LP 19/2003, de 4 de julio, “en las condiciones establecidas por la presente Ley” y “en el
marco de lo establecido por la presente Ley y por el resto de la legislación de aplicación”. Constatado lo anterior, resulta igualmente que la nueva regulación no está destinada a afectar positivamente al usuario del servicio, por cuanto se trata de restringir la oferta de este último, para equilibrarla, según se argumenta, a la demanda existente. La nueva regulación afecta por tanto, esencialmente, a los operadores del sector y a quienes pudieran incorporarse al mismo, negando la Asociación Profesional recurrente, y afirmando la Entidad demandada, los efectos positivos de dicha regulación, cuya vigilancia, por anualidades (“dotze mesos”) tácitamente prorrogables, producirá desde luego efectos difícilmente reversibles a los titulares de licencia y conductores, autónomos y asalariados, a quienes alcancen sus determinaciones”. 21 UNALT
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AcTuAlidAd unAlT
unión nacional del Taxi considera poco acertadas las declaraciones del presidente de la comisión nacional de la competencia Desde la Asociación Gremial del Taxi de Madrid y la Unión Nacional del Taxi (UNALT), nos posicionamos en contra de las declaraciones realizadas el pasado 18 de julio por el presidente de la Comisión Nacional de la Competencia (cnc), Luis Berenguer, justo antes de abandonar su cargo por considerarlas poco acertadas. Con el titular “me voy sin poder pisar el callo a los taxistas y a las farmacias” se encabeza la entrevista donde Berenguer comenta, y citamos textual, que “hay muchas materias y reformas estructurales en las que hemos venido insistiendo y que no hemos incorporado. En este momento de reformas estructurales hay muchas cosas sobre las que actuar. Por ejemplo, voy a pisar ahora todos los callos del mundo: no solo la revisión de la regulación eléctrica o del mercado de las telecomunicaciones, sino también otros sectores más concretos como la liberalización de las farmacias, de notarios y registradores, del taxi… ¿Para cuándo?” En esta entrevista se aprecia cierto aire socarrón, insultante y pérfido. Afirma, a favor de la liberalización, que es necesario abrir a la competencia en varios sectores para un mejor funcionamiento de la economía. Considera que tenemos mucho cártel, “el número de cárteles que detectamos nos hace presumir que están muy extendidos” y poca competencia, con muchos sectores en que la competencia funciona poco o nada. Recordamos que el taxi es un sector regulado por la Administración, en el artículo 16.1 del Reglamento se especifica que “el órgano municipal competente establecerá las condiciones de prestación del servicio”, y en el artículo 2 se indica que “para la realización de servicios de transporte público urbano de viajeros en automóviles de turismo será preciso obtener previamente la licencia municipal que habilite para su prestación”. Debemos añadir que en concreto nuestro sector se enfrenta a una dura competencia tanto leal como desleal, a un extendido intrusismo profesional por parte de empresas de transporte de viajeros en vehículos turismo que carecen de autorización y aquéllas que siendo titulares de vehículos dotados de autorización de arrendamiento de vehículos con conductor (VTC) los utilizan para prestar servicio en un te22 UNALT
rritorio distinto a aquél en que su autorización se encuentra domiciliada. Todos ellos, practican transportes irregulares que pretenden abarcar de forma irregular el mercado del sector del taxi. En este sentido, la problemática se ha visto acentuada con la modificación de la LOTT a través de la Directiva de liberalización de servicios (Ley Ómnibus) en el sector de transportes de viajeros en vehículos ligeros que pone de manifiesto la intención del Gobierno por liberalizar el sector del taxi.
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AcTuAlidAd unAlT
Ardura, presidente de la unalt rechaza frontalmente cTe, reabre la política todo proceso liberalizador de enfrentamiento como el ocurrido en Grecia contra unAlT La Unión Nacional del Taxi (UNALT), lejos de boicotear tal y como recoge en su última nota de prensa la Confederación del Taxi de España (CTE), amplía la petición de modificación de normativa para regular las VTCs. Cuando parecía que por fin después de estar pidiendo UNALT ante el Ministerio de Fomento una mayor seguridad jurídica para el sector del taxi a través de un paquete de medidas para controlar el intrusismo profesional que sufre el sector del taxi, nuevamente el presidente de la CTE, Artemio Ardura, ha retomado a la política de enfrentamiento interno que ha caracterizado su gestión de los últimos años. Algo tan importante como ha sido la reunión de la sección de Arrendamiento con Conductor y Taxis para hacer frente común contra los ilegales que tanto daño hacen a ambos sectores, ha sido utilizado por Ardura como arma arrojadiza contra UNALT para tapar sin lugar a dudas los graves problemas internos de la organización que preside. La última acción del Sr. Ardura ha sido nuevamente acusar a UNALT de intentar boicotear acuerdos, cuando precisamente ha sido la Unión Nacional del Taxi la que siempre ha abogado por reforzar las normas para dar una mayor seguridad jurídica, mientras el señor Ardura ha mantenido que la modificación de la normativa a través de la Ley Ómnibus no afectaba al sector del taxi. Por otra parte, es claro y evidente que en el Informe sobre la propuesta de modificación del RTT, mantenida en reunión conjunta entre las Secciones de VTCs y VT en Fomento, se ponía de manifiesto que con carácter general, UNALT se encontraba de acuerdo con las propuestas modificativas en materia de arrendamiento con conductor. Es más, este Informe era registrado con las alegaciones pertinentes en tiempo y forma, dentro de la semana fijada al efecto. No obstante, para evitar este tipo de acusaciones, en las páginas del número anterior de la revista de la Asociación Gremial/ UNALT a su disposición en nuestras instalaciones y en la página web www.gremial-taximadrid.com, todos los lectores tienen a su disposición el documento sellado que demuestra que una vez más el señor Artemio Ardura falta a la verdad. Añadimos por último que, siendo este asunto de vital importancia para los intereses del colectivo, y siguiendo la línea de responsabilidad que hemos mantenido, desde la UNALT no vamos a entrar en más polémica respecto a este tema con otras organizaciones del sector.
La Unión Nacional del Taxi (Unalt) considera negativo el proceso liberalizador que intentan llevar a cabo los diferentes Gobiernos de distintos países amparándose en la crisis económica en la que nos vemos inmersos, tal y como ha sucedido con Grecia. Unalt quiere mostrar su solidaridad con los más de 3.000 taxistas que convocaban una huelga de dos días en la capital Griega contra la liberalización del sector que entraba en vigor a principios de mes de julio. En Grecia, como ha ocurrido en España con la Ley Ómnibus, el Gobierno prometió que no modificaría la ley dando entrada a nuevas licencias, y ahora, da salida a las mismas a un precio de 2.000 euros tras la nueva reforma aprobada el pasado 1 de julio. Huelga de 24h Los taxis de Grecia iniciaban una huelga en protestar contra la liberalización del sector como consecuencia de las reformas y medidas de austeridad que el Gobierno prometió acometer ante la presión de la Unión Europea y del Fondo Monetario Internacional para reducir el déficit y recibir un segundo rescate. Había bloqueado las carreteras al aeropuerto de Atenas y al puerto principal. Asimismo, solicitaban una reunión con el ministro de Transporte porque el anterior ministro había dejado abierta la posibilidad de que en Atenas, El Pireo y en Salónica no se ampliaría el número de licencias. Desde la Unión Nacional del Taxi, reprobamos públicamente cualquier intento de liberalización del sector que pretenda la apertura de nuestra profesión a más competencia, y compartimos y apoyamos las reivindicaciones y demandas del colectivo heleno. 23 UNALT
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NOTICIAS UNALT
CASTILLA LA MANCHA
ANDALUCÍA
Juan Valcarcer, nuevo presidente de la Asociación Provincial Albacete
Radio Taxi Córdoba implanta dos sistemas gratuitos para solicitar taxis
Juan Valcarcer Cabezuelo es desde el pasado 1 de junio el nuevo presidente de la Asociación Provincial de AutoTaxi Albacete compuesta por 185 socios. Cuenta con una dilatada experiencia, más de 20 años en el taxi, y afronta con ilusión esta nueva etapa. En cuanto a los problemas a los que se enfrenta se encuentran la crisis económica, el intrusismo profesional, la necesidad de incluir al taxi como transporte sanitario auxiliar para enfermos, la elaboración de un nuevo reglamento que se afrontó hace años pero quedó en papel mojado, coches a doble turno… Recordemos que no cuenta con reglamento autonómico sino que se aplica el Reglamento del 79 que según el nuevo presidente “no se adecúa a las necesidades actuales del sector”.
CANTABRIA 12 taxis adaptados en Santander Doce nuevos taxis adaptados para el transporte de personas con discapacidad circulan por las calles de Santander. Los monovolúmenes son adaptables a personas que utilizan para desplazarse sillas de ruedas. Estos usuarios dispondrán de un teléfono específico, 942 34 34 34. La mitad de ellos admiten siete pasajeros y en caso de que trasladen a una persona en silla de ruedas, se reducen las plazas al citado pasajero y a otros cuatro.
ANDALUCÍA
En Sevilla tendrán vacaciones en agosto De las 2.100 licencias, prestarán servicio en agosto en 3 turnos de 700 licencias, las 3 últimas semanas de agosto. Tendrán 2 semanas obligatorias de vacaciones para reducir la flota un 30% durante el mes vacacional. 24 UNALT
TTAXI La Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Auttacor) ha implantado en su servicio de radio taxi, dos nuevos sistemas, que facilitarán el modo de pedir un taxi a los usuarios cordobeses. La aplicación se denomina Gootaxi, es gratuita y está disponible en Iphone, Android, Windows Phone y Black Berry. Facilita con sólo 2 clics, un servicio con mayor rapidez, seguridad y comodidad Otra de las aplicaciones es Ttaxi que realiza reservas a las últimas 5 direcciones diferentes que haya utilizado el cliente, identificado con su número de teléfono móvil. Realiza únicamente reservas sencillas, de cliente habitual, sin rutas ni requerimientos, y sólo a las últimas direcciones ya utilizadas.
MURCIA Lorca con taxis de guardia 24h “Tele Taxi Águilas 24 horas”, doce taxis de Lorca que prestarán servicio durante las 24h al día de lunes a domingo. A través del teléfono 968 41 14 70 las llamadas de los clientes se desvían desde una centralita y pasan directamente a ser atendidas por el taxista que va a prestar el servicio. Este sistema, conocido como “llamadas de salto” es pionero en España. Todos los vehículos aplicarán una “Tarifa fija”, asegurando que el precio sea el mismo en todos los recorridos similares, sin tener en cuenta el tiempo invertido en el mismo.
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noTiciAS unAlT
anDalUCÍa
COMUnIDaD DE MaDRID
Almería tendrá ciudad del Taxi
el representante de la cTe en Madrid, Francisco esteban, acude a la sede de la mayor organización de la cTe, la Federación Profesional, para pedir la dimisión de su presidente
El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, y el presidente de la Asociación Gremial Provincial Auto-taxi y Radiotaxi, Antonio García, han firmado un contrato de concesión demanial de una parcela municipal situada en el sector 20 de El Puche para la construcción de la ciudad del Taxi de Almería. La Asociación Gremial de Almería y el Radiotaxi cuenta en la actualidad con un total de 300 profesionales. La parcela, de 6.140 metros cuadrados y calificada como de interés público y social, prevé acoger la edificación en una planta, con una superficie de 527 metros cuadrados, de dos edificios. Uno de ellos, de 227 m2, con estructura de hormigón y una sola planta de altura y cubierta plana no transitable, destinada a la asociación y que contará con los espacios necesarios para acoger la función administrativa, de coordinación y encuentro que el sector demanda. Y el segundo, de 300 m2, con una nave para taller con un acceso independiente del resto de las instalaciones y que podrá funcionar de forma autónoma. Las instalaciones auxiliares constarán de un surtidor de combustible y dos cabinas de lavado manual de automóviles. 50 años de concesión La concesión tendrá un plazo de cincuenta años, desde la formalización del contrato. El presupuesto total destinado será aproximadamente 356.000 euros y con un tiempo de ejecución de las obras de 10 meses. La Asociación Gremial de Almería y su Radio Taxi se encargarán de la limpieza, mantenimiento, conservación y reparación de las instalaciones y de la parcela donde se ubican. El canon anual para el primer año es de 4.000 euros, incrementándose anualmente conforme a la variación del IPC, siempre que ésta suponga incremento. El pago de la primera anualidad se efectuará durante la segunda quincena del mes de julio de 2012.
El pasado 12 de julio, el representante de la Confederación del Taxi de España (CTE) en Madrid, Francisco Esteban Lucas, se personaba en la Federación Profesional del Taxi, la mayor organización de la CTE, para pedir la dimisión de su presidente, Mariano Sánchez. Un grupo de 33 personas, entre ellas el actual presidente de Agetaxi, Francisco Esteban, mano derecha de Artemio Ardura, presidente de la CTE, se concentraba a las puertas de la Federación Profesional junto con antiguos miembros de la Junta Directiva de FPT y que forman la faceta más radical de la organización, solicitando que el actual presidente de Federación cesara de su cargo. Lejos de practicar una política de diálogo y responsabilidad, y obviando en el delicado proceso en que se encuentra la Federación Profesional con la adaptación de los taxímetros IDGalileo con el fin de que cumplan el plazo fijado por el Decreto sobre la aplicación de la Regulación Horaria establecida en la modificación de la Ordenanza, prefieren este tipo de actos de protesta que no hacen sino dificultar las actividades de los dirigentes que representan al sector del taxi Este acto es un paso más dentro de la línea de enfrentamientos internos que protagonizan tanto Artemio Ardura como su mano derecha, Francisco Esteban, contra el actual presidente legítimo, Mariano Sánchez, y que culminaron en el apoyo a la cúpula de la CTE a la manifestación convocada por Julio Sanz García, anterior presidente y principal opositor de Mariano Sánchez, contra el acuerdo firmado por Federación. Finalmente el acto de protesta según fuentes de la FPT, era disuelto por los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, debido a que constituía una concentración no autorizada en la calle.Desde la Unión Nacional del Taxi rechazamos este tipo de prácticas, las argucias y las acusaciones vertidas sin fundamento y apelamos a las buenas prácticas que favorezcan la realización de actuaciones conjuntas que beneficien al sector y a los que lo componen. 25 UNALT
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NOTICIAS UNALT
Reunión de Unalt, ATA y varios grupos parlamentarios en el Congreso para tratar la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) El pasado 20 de julio, se mantuvo una reunión, en el Congreso de los Diputados, entre la Unión Nacional del Taxi (UNALT) y la Federación Nacional de Asociaciones de trabajadores autónomos (ATA) con representantes de transportes del Grupo Popular, CIU y PSOE en relación a la próxima modificación que pretende efectuar el Gobierno en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), y que se encuentra en fase de enmiendas parlamentarias, y que en síntesis, conlleva una nueva liberalización del transporte. En dicha reunión, Unalt informaba de los problemas existentes en el sector del taxi, tras la inclusión de la denominada Ley Ómnibus, solicitando se adopten en esta nueva reforma, las siguientes medidas. Para ello aportaba un informe jurídico al respecto: 1. Volver a la contingentación de las autorizaciones de transporte, con la implantación de los artículos 49 y 50 derogados. 2. Limitación y definición de actuaciones de otros modelos de transporte que compiten con el sector del taxi, como: arrendamiento de vehículos con conductor (VTC), transporte discrecional en vehículos de más de 9 plazas (microbuses), transporte privado complementario (VPC), o mototaxis, estas dos últimas modalidades sin necesidad de autorización. 3. La modificación del régimen de responsabilidad de las infracciones, diferenciando la responsabilidad de los conductores, y las de los titulares de las autorizaciones. 4. La lucha contra el intrusismo, a través de la inmovilización de aquellos vehículos sin autorización de transporte, debiendo establecerse fórmulas jurídicas que impidan seguir realizando transporte con los vehículos en tanto no abonen, al menos cautelarmente, la sanción que se fije inicialmente por los agentes actuantes, además de los gastos de depósito y grúa. Debemos destacar que el Grupo Popular en el Congreso, se mostraba receptivo a las demandas planteadas por la Unión Nacional del Taxi y presentará, tras su estudio, y elaboración, diferentes enmiendas. 26 UNALT
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NOTICIAS UNALT
continuando con los sectores afectados, facilitรณ un desarrollo no traumรกtico de nuestras empresas, ligado a la progresiva liberalizaciรณn del mercado. 27 UNALT
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defensa de los intereses generales manera coordinada Únete a la mayor organización del sector Cada vez somos más
Unalt
del sector del taxi de
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SAlud
La opinión del experto eliSA MArTineZ MArTineZ clÍnicA dAM PSicóloGA clÍnicA Tel : 902.99.65.72 Se considera síndrome postvacacional el conjunto de síntomas que experimentamos cuando volvemos al trabajo después de un periodo de vacaciones. Hay síntomas que son generalizados, como la debilidad, somnolencia, desmotivación, desidia, hastío, dificultad para concentrarse, irritabilidad, tristeza e insomnio. En otras ocasiones estos síntomas derivan en estrés, malestar psíquico e incluso depresión.
a t l e u v a l A s e n o i c a c a v Durante el periodo vacacional nos olvidamos de los horarios y la responsabide lidad que conllevan las tareas propias del trabajo. Las actividades que desarrollamos son diferentes a las habituales y sólo pensamos en disfrutar. También cambiamos nuestros horarios durante el periodo estival. Despertamos y nos acostamos a horarios más libres. También comemos a distintas horas. Es fundamental ir recuperando el ritmo normal para evitar que aparezcan problemas relacionados con el sueño o con la nutrición. DescoNecTAr HAce Más FáciL voLver A LA rUTiNA A diferencia de lo que la gente piensa, haber estado pensado en el trabajo durante el tiempo que hemos estado de vacaciones hace más complicado la adaptación a la rutina. La duración del síndrome postvacacional es variable. En ocasiones hay personas que se recuperan en menos de una semana y otras en un par de días. Si experimentamos un rechazo frontal a la actividad diaria que veníamos desempeñando, puede que debamos pensar en replantearnos si realmente lo que hacemos nos satisface. En este caso hay dos opciones, el estilo de vida que llevamos puede que no nos encaje, y por este motivo deberíamos cambiarlo o bien, no existe posibilidad de hacerlo, y por el contrario lo que deberíamos hacer es cambiar nuestra actitud. 34 AGTM
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SAlud
Síndrome Postvacacional Lo que de verdad nos haga sentir realizados no son las vacaciones, sino hacer de nuestro día a día algo llevadero e incluso agradable. Es difícil pensar que esto funciona pero es así. Hay que buscar un equilibrio personal en el que nuestro trabajo y los ratos de ocio sean complementarios. Hay varias recomendaciones que pueden hacer nuestra vuelta a la rutina menos dura: • Intentar mantener un hábito de los que practicábamos en vacaciones. •Intentar no regresar de las vacaciones un día antes de volver al trabajo para que no sea tan brusco el cambio. •Dividir en dos o tres partes el periodo de vacaciones. •Planificar actividades interesantes durante el fin de semana. •Actitud positiva. •Mantener rutinas saludables.
En ocasiones sentimos que tenemos un cansancio excesivo ante la imposibilidad de reincorporarse al trabajo a un ritmo normal y hace que la irritabilidad aumente. Para evitar situaciones desagradables es recomendable reincorporarse al trabajo de forma paulatina, y no querer recuperar todo el trabajo atrasado de las vacaciones en poco tiempo. Es conveniente fijarnos expectativas a corto plazo y no querer abarcar demasiado trabajo en poco tiempo. De todos modos, la experiencia demuestra que estar en una etapa de vacaciones sin fecha de finalización no es todo lo satisfactoria que pueda parecer 35 AGTM
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MoTor
Antes de realizar desplazamientos vacacionales, desde la Asociación Gremial recomendamos que revisen sus vehículos. Revisión de los neumáticos Hay que revisar el dibujo y comprobar que no están más desgastados por un lado que por otros. La profundidad ideal del dibujo de los neumáticos es de 3 milímetros, aunque la ley exige que el dibujo tenga una profundidad mínimo de 1,6 milímetros. Según los expertos, una buena forma de comprobar si las ruedas de nuestro vehículo tienen la profundidad adecuada es insertando una moneda de un euro entre los tacos de la banda de rodadura, si cubre el borde dorado de la moneda, entonces la profundidad del dibujo es suficiente, pero si la profundidad del dibujo es menor se incrementa el riesgo de aquaplaning y las distancias de frenado en superficies mojadas son mayores. Hay que comprobar también la presión de los neumáticos. Llevar la presión demasiado baja, supone un gasto mayor de combustible y un aumento de las emisiones de CO2. Entre 2003 y 2007 los vehículos implicados en accidentes por defectos en las ruedas se redujo, entre 2007 y 2009 aumentaron un 12%, ascenso que atribuyó al menor mantenimiento de los automóviles por la crisis económica. Según la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), referenciando un estudio que engloba el quinquenio 2005-2009, un 0,61% de los accidentes mortales se debieron a fallos mecánicos, y de ellos casi el 55% presentaban defectos en los neumáticos. No te arriesgues y revisa el estado de tus neumáticos antes de salir de vacaciones. Combustible Es recomendable iniciar el camino con el depósito lleno porque desconocemos si habrá gasolineras para poder repostar.
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Frenos Unos frenos en buen estado son sinónimo de seguridad. Hay que revisar la parte hidráulica, el líquido de frenos, situado debajo del capó en un depósito transparente que marca un nivel mínimo y máximo. Y la parte mecánica de fricción en las ruedas. Se pueden comprobar el desgaste de los discos que están detrás de las llanas y son de metal pulido y circulares. Si el disco está gastado tendrá surcos profundos y un escalón de cierto grosor en la zona del canto. Las pastillas gastadas hacen un ruido metálico al frenar. Amortiguadores Mantienen las llantas en contacto con el pavimento. Proporcionan estabilidad en las curvas, ayudan a disminuir las distancias de frenado y evitan los brincos en superficies con baches. Aceite Aditivo clave para conservar el motor y limitar el desgaste de las piezas cuando el motor está en movimiento. De acuerdo con el tipo del motor varía si es monogrado, sintético o multigrado. Debemos mirar el nivel antes de salir de viaje con una varilla situada en el motor y fijarnos bien si está dentro de los límites. Hay que hacerlo en frío para que todo el aceite se concentre en el cárter. Todos hemos realizado esta comprobación, sacando la varilla, limpiándola y volviendo a introducirla, para luego volver a sacarla. Anticongelante Mantiene la temperatura del combustible para evitar que llegue a punto de ebullición. Batería Almacenar la corriente necesaria para el funcionamiento del automóvil. Su cuidado proporciona seguridad de un arranque seguro. Bujías Las bujías son los elementos que producen la chispa que enciende el motor al mezclar el combustible y el aire en los cilindros.
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MoTor
Suspensión Un adecuado mantenimiento preserva la carrocería, suaviza las vibraciones, rebotes y choques contra la superficie del camino. Alumbrado exterior Es importante la revisión del alumbrado exterior para tener buena visibilidad. Filtro de aire Periódicamente es necesario cambiar el filtro de aire de tu coche.
Luces Revisar que estén correctas y que los faros están bien regulados. Documentación Recibo de permiso de circulación pagado, recibo del seguro, ficha técnica con sello del a ITV sin caducar y permiso de circulación.
Guía rápida de revisión • Comprobar el desgaste de los neumáticos • Comprobar la presión de los neumáticos. Hacerlo en frío • Comprobar los flancos de los neumáticos por si tienen algún golpe • Comprobar si se nota una fricción metálica en los frenos al pisarlos • Revisar fecha de cambio del aceite. Si hay que añadirlo, hacerlo en frío. • Comprobar niveles de líquido de dirección asistida, frenos, anticongelante y limpiaparabrisas • Comprobar que las todas luces funcionan. Conveniente llevar repuesto • Revisar que llevamos el gato, la llave y la rueda de repuesto • Documentación del vehículo, incluido seguro y el justificante de pago • Chaleco reflectante, obligatorio y los dos triángulos de avería homologados • Estudiar la colocación de la carga, situando las maletas más pesadas en la parte inferior del maletero. Nunca dejar objetos sueltos
Antes de salir de vacaciones… revisa tu coche 37 AGTM
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