Aﾃ前 1 NO. 5 ABRIL 15 / MAYO 15 EJEMPLAR GRATUITO
CONTENIDO 16 26 educación vial
estrenamos sección, en la cual hablamos sobre educación vial y señales de tránsito
peugeot nos presenta la nueva apuesta que combina vanguardia y elegancia.
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En autoguía estamos comprometidos con el manejo responsable del vehículo, es por eso que a partir de este número incluiremos una guía fácil para conocer los señalamientos que nos rodean en nuestro día a día.
porsche carrera s
911
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Porsche trae a México uno de los autos más veloces del mundo, con un rediseño total en el vehículo, viene a presentarnos lo más innovador en su motor y su belleza exterior.
peugeot
508 rxh
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La apuesta de Peugeot, que llega con una motorización de 1.6 litros turbo, que pudiera parecer limitada dadas sus dimensiones y peso. Descubre la apuesta que Peugeot tiene para nosotros.
formación del conductor
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Aprender a conducir y después a circular no se consigue simplemente superando un examen teórico y práctico. además de conocer las reglas del juego y tener las habilidades necesarias para evitar riesgos ante cualquier imprevisto, es necesario tener una visión conocida y real de nuestro entorno.
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AUTOGUIA año 1 número 5 es una publicación mensual editada por Roberto Avila Muñoz calle 60 Núm 392 x 41 y 43 Mérida, Yucatán, México. Número de Licitud en trámite. Registro IMPI Núm 0206525 exp. 1225885clave 229888. AUTOGUIA es una revista impresa por: Ediciones Gráficas Zeta, S. A. de C. V. Bucareli 108 Desp. 101 Col. Centro, México. D. F. Impresor responsable en Mérida: Miguel Camargo P. Tel. 308.30.93
colaboradores raul gongora/ roberto eljure/lic. mario torre
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“construimos autos que nadie necesita; pero que todo el mundo desea” john delorean
Carta del
EDITOR Estamos de regreso, con nuevos bríos, con nueva energía y una revista re diseñada para usted, pensando en sus necesidades amigo lector y tomando en cuenta todas sus sugerencias, críticas y comentarios. Tips, Mujer al Volante, Educación Vial, Zona Verde, Novedades, Tunning, son algunas de nuestras nuevas secciónes, en un futuro muy próximo también le dares seguimiento a los eventos deportivos automotrices del estado. Engalana nuestra portada el Porsche 911, cuyo lanzamiento a nivel latino américa fue a finales del mes de marzo, también una nota que nos da los pormenores de los detalles que conforman esta obra de ingeniería. Continuamos con nuestra participación social en una cultura de más respeto para conducir en la ciudad de Mérida, así como nuestra sección Zona verde, con un reportaje de autos reciclados. Con una energía poderosa, ya que nuestro motor es usted amable lector, tiene en sus manos AUTOGUIA, en su nueva etapa, en su segundo
ing. raul min director general
aire, y todo con el afán de seguir siendo un medio de importancia para el mundo del automóvil en Yucatán. Esperamos como siempre sus comentarios y sugerencias a nuestros correos: yobeito@hotmail.com autoguiamerida@gmail.com
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ESCENARIOS i d ea l es en la formación del conductor
aprender a conducir y después a circular no se consigue simplemente superando un examen teórico y práctico. además de conocer las reglas del juego y tener las habilidades necesarias para evitar riesgos ante cualquier imprevisto, es necesario tener una visión conocida y real de nuestro entorno. manejar los mandos de un vehículo requiere además una preparación previa que tiene que inculcarse durante el proceso de aprendizaje
REPORTAJE ESPECIAL
un estudio noruego basado en la conducción segura dice que hay dos nuevas actividades que complementan los objetivos adecuados para la educación del conductor, y que están relacionadas con los escenarios que debes conocer antes de empezar a conducir
Los cuatro escenarios están divididos en cuatro actividades diferentes: El aula y el control del vehículo El aula como lugar de encuentro grupal donde se puede discutir el objetivo de la parte teórica así como la forma de conducción segura. Si la parte teórica es planteada en clase, los conocimientos adquiridos pueden ser trasladados a la práctica, recordando incluso los puntos debatidos y opiniones personales. Por tal motivo, el trabajo en clase, sin necesidad de memorizar conceptos, ayuda a desenvolverse durante la parte práctica.
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La pista y situaciones de tráfico El objetivo general de este escenario es desarrollar la conciencia de un conductor y la comprensión de sus limitaciones para predecir cómo va a reaccionar un vehículo. Es una buena oportunidad a realizar en la pista (circuito cerrado al tráfico), ver el comportamiento del vehículo tras una frenada. Facetas que una vez conocidas serán tenidas en cuenta durante la conducción real al conocerse, por parte del aspirante, el comportamiento y prestaciones del vehículo. El alumno, al expresar o sentir la sensación de dominio y experiencia, le sirve para conocer el nivel de entendimiento y sus futuros pasos dentro del proceso de aprendizaje y antes de enfrentarse al tráfico real.
REPORTAJE ESPECIAL
esto es un escenario ideal. no real, pero en mérida (principal ciudad del sureste) no
existe pistas de aprendizaje, ni simuladores de conducción; pero la metodología existe.
el bajo índice de cultura vial de nuestro entorno lo exige. ¡a ver a qué horas!
Sobre el simulador, tráfico real y niveles de riesgo Antes de iniciar la capacitación, el alumno debe conocer las maniobras más peligrosas, como por ejemplo: las reglas para rebasar y los principios básicos para realizarlos por fases y de manera segura. El estudio del factor sorpresa y reconocer los errores de otros conductores es una faceta que la puede facilitar muy bien el simulador. Un entrenamiento simulado garantiza, a ciencia
cierta, conocer los posibles fallos y corregirlos para que no vuelvan a producirse. Habilidades y toma de decisiones en la carretera En este escenario se verá la cualificación personal y tendencias que pueden influir en las actitudes, la toma de decisiones y el comportamiento en la conducción y, en consecuencia, la probabilidad de éxito o fracaso. El mensaje básico es: la manera de conducir como un reflejo de quién eres, o quién, quieres ser. Es decir, el razonamiento empleado en la parte teórica vuelve a recordar el objetivo que debe alcanzar el aspirante conductor: la conducción segura utilizando las técnicas y habilidades respetando al resto de usuarios dentro del entorno vial. En definitiva, lo que se persigue con estas cuatro fases o escenarios es aumentar la seguridad de los jóvenes aspirantes a
conductores, desviando la importancia que se confiere en las clases de conducir, el control del vehículo y la percepción del tráfico para centrarse en el reconocimiento de los riesgos en la carretera y en el modo de evitarlos. Lo que facilita, la precisión en la evaluación de sus competencias al volante.
En definitiva, lo que se persigue con estas cuatro fases o escenarios es aumentar la seguridad de los jóvenes aspirantes a conductores, desviando la importancia que se confiere en las clases de conducir, el control del vehículo y la percepción del tráfico para centrarse en el reconocimiento de los riesgos en la carretera y en el modo de evitarlos. Lo que facilita, la precisión en la evaluación de sus competencias al volante.
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ante el crecimiento de unos
125
mil auto-
motores al año en la capital y en todo el estado, el ayuntamiento de mérida, difunde, en coordinación con autoridades federales y estatales, una campaña permanente de
prevención de accidentes para reducir los índices de percances y víctimas
CAMPAÑA DE
PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES DE ACCIDENTES AUTOMOVILÍSTICOS EN MÉRIDA
REPORTAJE LOCAL
En coordinación con el Centro Nacional para la Prevención de Accidentes (Cenapra) del Gobierno Federal y la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial (Imesevi), la Comuna difunde medidas de seguridad vial relacionadas con el uso del cinturón, la protección a los niños y el evitar conducir en estado de ebriedad. De igual manera, son indicaciones permanentes a la ciudadanía el evitar el uso del teléfono celular mientras se conduce, fomentar el uso del casco de protección para los conductores de motocicletas y similares y otros de prevención de percances.
Respeta los límites de velocidad.
Flores Ayora reveló que los accidentes en calles y carreteras en el mundo provocan cada año la muerte de 1.3 millones de personas y daños
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REPORTAJE LOCAL
al año fallecen en Usa siempre el cinturón de seguridad.
el país por percances automovilísticos mil personas, son
heridos
20
750 mil graves
que requieren hospitalización y se suman
39
mil personas con
discapacidades, conjunto de datos que obligan a tomar acciones
o alguna incapacidad a otras 50 millones. En México son la primera causa de muerte en la población entre los cinco y 34 años de edad y la segunda causa de orfandad. El servidor público municipal expuso que esta tarea de prevención se lleva al cabo principalmente entre los jóvenes de 10 a 24 años de edad, que es el grupo de población más afectado por los percances automovilísticos.
permanentes,
se indica en un reporte de imesevi
“Muchas tragedias pueden prevenirse aplicando un conjunto de medidas simples, de demostrada eficacia, que benefician no sólo a las personas y familias, sino a la sociedad en general” recalcó el subdirector de transporte en relación a las medidas antes citadas.
usar el casco de protección puede salvarte la vida
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EDUCA
CION VIAL
EDUCACIÓN VIAL
la educación vial es algo que está muy por debajo de lo deseado en nuestro país, un buen conductor debe conocer las señales que rodean su camino antes de conducir.
puesto que las diferencias de idio-
ma pueden crear barreras, las muestras internacionales usan símbolos en lugar de palabras
La educación vial en México desgraciadamente está muy por debajo de lo que desearíamos, es por eso que muchas veces suceden accidentes lamentables en las calles de nuestro país. En autoguía queremos apoyar a la ciudadanía a conocer y/o reforzar aún más sus conocimientos acerca de los señalamientos que cubren nuestras calles, es por eso que a partir de este número incluiremos un poco acerca de los señalamientos que tenemos en el país, su significado y una serie de tips que debemos tomar en cuenta para que al momento de salir de paseo, no tengamos ningún problema con las autoridades. Existen muchos tipos de señalmientos, pero todos estos están agrupados depediendo de su uso y significado,
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podemos divirlos en: Informativos: ienen por objeto guiar a los usuarios de las vías públicas a lo largo de su ruta e informarles sobre las calles o caminos y los nombres de las poblaciones, lugares de interés y sus distancias. Prevención: Son de color amarillo, como su nombre lo indica nos previenen de ciertas cosas que están próximas, como por ejemplo curvas, cruce de peatones entre otras. Restrictivas: Tienen por objeto indicar la existencia de ciertas limitaciones o prohibiciones que regulen el tránsito. Especiales: Se utilizan en casos específicos de tránsito no previsto en los manuales o reglamentos. Marcas en el pavimento Blanco: Indicativas o informativas. Amarillo: Delimitan áreas que se deben respetar para peatones (ejemplo pasos peatonales) o areas sobre las que no se debe circular.
EDUCACIÓN VIAL
Rojo: Delimitan áreas que se deben respetar y dejar libres para emergencias y ser utilizadas por ambulancias, bomberos y policia. Cyan: Delimitan áreas que son personas con incapacidades. Púrpura: Inidican estacionamiento de bicicletas. Marcas en la acera Blanco: Indican espacio para estacionarse. Amarillo: Prohiben el estacionamiento. Rojo: Delimitan áreas que se deben respetar y dejar libres para
recuerda siempre tener en tu auto:
* licencia de conductor * tarjeta de circulación * último recibo de tenencia * documentos de identidad * seguro de automóvil emergencias y ser utilizadas por ambulancias, bomberos y policia. Cyan: Delimitan áreas que son personas con capacidades diferentes. Blanco con negro: Marca curvas y zonas peligrosas.
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M谩s j贸ven que nunca
PORSCHE CARRERA
911
NOTICIA INTERNACIONAL
tradición e innovación se conjugan: porsche 911 carrera
a sus
48
años, el porsche
911
es más joven
que nunca. la nueva generación del ícono de
porsche ha sido completamente rediseñado; el
90% de sus componentes son nuevos Se presenta en México en sus versiones Carrera y Carrera S con una silueta robusta y estilizada, contornos atractivos y detalles de diseño precisos resaltando el carácter de un auténtico 911. Fiel a la tradición del 911, el lenguaje del diseño de Porsche abunda en potencia y elegancia desde su misma esencia. Su mayor longitud y la altura reducida, en combinación con las ruedas de hasta 20 pulgadas, subrayan su aspecto atlético. Visto de frente, inmediatamente se advierten las tomas de aire de mayor
dimensión, las ópticas de leds integradas en la fascia, el nuevo diseño de las salpicaderas delanteras y los faros cóncavos renovados hacen que en conjunto se destaque su deportividad. El parabrisas se ha desplazado hacia adelante por la parte central, con lo que se gana espacio en el habitáculo y se ha curvado aún más, como en los coches de carreras de Le Mans. La carrocería es más liviana que la de su antecesor, esto se combina con una rigidez considerablemente mayor incrementando la seguridad y precisión en el manejo. El tablero agrupa cinco instrumentos esféricos, uno de ellos es una pantalla multifuncional de alta resolución, que permite realizar más de 75
Mayor distancia entre ejes de 100 milímetros y entre ruedas delanteras de 46 mm y 52 mm respectivamente, con lo que logran tener una mayor precisión y estabilidad al conducirlo.
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NOTICIA INTERNACIONAL
el carrera con su nuevo motor boxer
3.4 litros genera 350 hp (+5 hp que su antecesor) y pdk (opcional) recorre cerca de 12 kil贸metros por cada litro. el carrera s, con su motor boxer de 3.8 litros y, ahora con 400 hp (+15 hp que su antecesor) de
configuraciones de acuerdo a las necesidades del conductor.
La caja de cambios manual de 7 velocidades, nueva y 煤ni75 ca en el sector El consumo de nuevas automovil铆stico, configuraciones combustible y combina confort las emisiones se en trayectos larredujeron hasta gos y ventajas en el consumo sin el 16% en comparaci贸n con el que afecte a las prestaciones. modelo anterior.
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LLEGA A MÉXICO
PEUGEOT 508 RXH
NOTICIA NACIONAL
su atractivo diseño francés le añade mucha frescura a un segmento que se ha ido deteriorando cada vez más
La apuesta de Peugeot no deja de parecer arriesgada, ya que llega con una motorización de 1.6 litros turbo, que pudiera parecer limitada dadas sus dimensiones y peso. Sin embargo la característica de ser el único sedán mediano 100% europeo del mercado pudiera percibirse como su mayor fortaleza al igual que su diseño, aunque por otro lado su precio lo acerca más a titanes como Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes–Benz Clase C que rigen el segmento de entrada de los sedanes premium con puño de hierro. El Peugeot 508 2012 es un sedán de 4.79 metros de largo, 1.85 de ancho y 1.46 de alto que recurre al ya conocido propulsor de 1.6 litros turboalimentado desarrollado conjuntamente entre Grupo PSA Peugeot. En este caso entrega 163 hp y 177 Lb-pie (240 Nm) desde las 1,400 vueltas y que se acopla a una transmisión automática Tiptronic de seis cambios. El peso es de poco más de dos toneladas (2,015 kilogramos concretamente), por lo que inicialmente la potencia parece poca. 28
la suspensión por su parte es
McPher-
son adelante y multibrazo atrás
El equipamiento de seguridad incluye lo necesario para un vehículo de este precio como son las 6 bolsas de aire, ABS, Control de Estabilidad, Anclajes ISOFIX, Control de Tracción y un sistema que la firma denomina como Seguro de Corrección de Subviraje y Sobreviraje. El 508 es un vehículo amplio, tanto en las plazas frontales como en las posteriores, con amenidades ya indispen-
NOTICIA NACIONAL
la insonorización es bastante buena, por lo que la ausencia de ruidos o rechinidos molestos es notable y denota una excelente calidad de ensamble, así como la utilización demateriales de buena factura
sables para el segmento como los asientos forrados en cuero, volante multifunción que permite controlar la computadora de viaje, sistema de audio e interfaz telefónica, climatizador automático de dos zonas, asientos eléctricos, quemacocos, etc. Por otra parte, los asientos tienen un balance perfecto entre buena sujeción y comodidad además de lucir bastante atractivos gracias al diseño de barras horizontales que tienen en la parte central tanto del respaldo como de la banca.
Transmisión
Tiptronic de 6 velocidades
Velocidad máxima
220 km/h
Aceleración 0-100 km/h
10,2 seg
Consumo en ciudad
9,2 lts/100kms
Adicionalmente, el ajuste de la suspensión está claramente orientado al confort y aislamiento de las imperfecciones del camino que a un comportamiento deportivo.
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