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RUI MENDES … 1º TRACÇÃO DIANTEIRA
JOSÉ FERREIRA … 1º TRACÇÃO TRASEIRA
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CARLOS VALENTIM/JOAQUIM TEIXEIRA, conseguiram em Miranda do Corvo, a sua segunda vitória no TRRC, que contou com 39 equipas a partida, na sua quinta etapa. A superespecial noturna abriu no sábado a etapa de Miranda com bastante publico Carlos Valentim começou ao ataque e bateu Pedro Carmo por apenas 59 decimas de segundo. O dia seguinte revelou.se demolidor para as equipas com aspirações no TRRC, com a dupla passagem por Alburol a deixar Pedro Carmo e João Ribeiro na primeira ronda e Daniel Ferreira, Vitor Matias e Mário Seabra na segunda. Carlos Valentim não deu hipóteses a concorrência começando a destacar.se de Luis Simões .Tal como Carlos Valentim também Rui Mendes na tracção dianteira e José Ferreira na tracção traseira venceram as duas passagens. Durante a tarde, Gilberto Costa e Bruno Pedrosa também foram forçados a abandonar e uma forte chuvada ainda chegou a assombrar a prova mas já com o sol a brilhar, José Ferreira foi o melhor na primeira passagem pela Serra da Vila. Na derradeira classificativa Carlos Valentim voltou a ser o melhor garantindo assim, o 1º lugar seguido de José Ferreira e Luis Simões. O Troféu Rally Regional Centro regressa a 11 e 12 de Outubro com o Rally do Sebal.
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J.A.R.F. COMPETIÇÕES VENCEU TRAÇÃO EM MIRANDA DO CORVO não começámos nada bem e tivemos de correr atrás do prejuízo”
A dupla composta por José Ferreira e Valter Martins, venceu pala segunda vez consecutiva a tração traseira e ampliou a vantagem para o segundo classificado, que é agora de 13 pontos. A prova de Miranda teve na Super Especial noturna o pon-
ACTIONLIVE RACING SOFREU RUDE GOLPE EM MIRANDA DO CORVO
to negro da dupla Tomarense, “não começámos nada bem o carro ganhou vida própria e só parou nos eucaliptos” e tivemos de correr atrás do prejuízo” com dois peões a fazerem perder mais de doze segundos para Armando Carvalho que faria o melhor tempo nos carros de tração
Para a dupla Victor Matias / Bruno Simões, o TRRC 2014 não
traseira.
tem sido para mais tarde recordar, antes pelo contrário e o Rally de
No domingo de manhã as duas passagens por Albarrol
Miranda “foi um rude golpe” para a dupla da Actionlive Racing que na
foram bastante renhidas de novo com a dupla de Poiares
Super Especial “entrámos com uma toada algo calma, para poder-
mas “vencemos as duas passagens na manhã de domin-
mos entrar no nosso ritmo sem correr riscos e sem entrar em loucu-
go, sendo que a primeira foi por décimas de segundo, o
ras” foi dizendo o piloto da Cumeeira.
Armando é um excelente piloto e tem também um bom car- O dia de domingo não começou bem e logo na primeira passagem ro pelo que desde bem cedo tivemos procuramos imprimir por Albarrol “caiu o diferencial e cheguei a pensar que não terminava um ritmo alto para dessa forma podermos recuperar o tem- o troço, mas conseguimos chegar ao parque de assistência e minimipo perdido na noite de sábado” disse José Ferreira. zar o problema”, na segunda passagem da manhã e “onde nem Para a tarde de domingo estavam reservadas duas passa-
puxámos muito pelo carro, para tentar chegar ao fim com o diferen-
gens por Serra da Vila onde a dupla da J.A.R.F. Competi-
cial como tínhamos”, uma saída de estrada que deixou o BMW mal
ções entrou contudo e fez um tempo canhão “sim vence-
tratado mas de onde felizmente quer piloto quer navegador saíram
mos a primeira classificativa da tarde, onde ganhamos não ilesos, “foi tudo muito rápido e ainda não consegui perceber o que se só muito tempo para a concorrência, como fomos mais terá passado, sei que quando meti o carro para a curva e sem sair da rápidos que o Valentim e que o Luís que perdeu mesmo o
trajetória o carro ganhou vida e só parou nos eucaliptos sem que
segundo lugar da geral para nós” e quando se esperava
tivesse conseguido fazer alguma coisa para evitar o impacto” dizendo
que José Ferreira se limitasse a defender o segundo lugar
ainda que “numa curva rápida antes da zona onde saímos de estra-
da geral, eis que o piloto voador de Tomar volta a fazer um da, o carro também ficou sem frente, embora na altura tivesse corrigigrande tempo perdendo apenas para o vencedor do rally do com o travão de mão”. que “na ultima passagem o Valentim foi o único que conse- Para Victor Matias agora é altura de “repensar o que fazer do que guiu ser mais rápido que nós, perdemos pouco mais de falta do troféu, não só por mim, mas também e em grande parte, dois segundos para um carro que é nada mais nada menos pensando naqueles que assumiram compromissos comigo para o que um Evo VIII e garantimos não só mais uma vitória na TRRC 2014 e a quem gostaríamos de retribuir com outros resultatração traseira, como o segundo lugar da geral” concluiu.
dos, mas ainda é cedo para tomar uma decisão sobre o que vamos, ou não, fazer daqui para a frente” concluiu.
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JAC SPORT COM AZAR NO DIA EM QUE PEDRO COSTA FESTEJOU O ANIVERSÁRIO um toque num eucalipto dobrou a manga de eixo” O rally de Miranda do Corvo era aguardado da mesma forma que todas as outras provas onde Gilberto Costa entre e como tal “chegámos a Miranda do Corvo com vontade ver os amigos e de nos divertirmos o mais que pudermos e claro para tentar o melhor resultado possível foi dizendo o piloto do Triffene. Logo na especial de abertura o clã Costa conseguiu um tempo que “foi dentro do andamento dos homens da nossa classe e onde conseguimos até fazer melhor que o Ratinho que acabou mais tarde por vencer a classe” disse o navegador Pedro Costa. O dia de domingo começou com as duas passagens por Albarrol onde Gilberto Costa entrou com uma toada mais calma, até porque para Pedro Costa “os troços do TRRC são uma total novidade e os de Miranda não fogem a regra e por muito que se diga que não faz com que o ritmo baixe um pouco dentro do carro isso acaba sempre por acontecer e para mais este é apenas o segundo do rally do troféu que faço com o meu Pai” disse o jovem navegador que se estreou na backet do lado direito faz agora um ano, no Lizauto Motorshow em Leiria. A segunda ronda por Albarrol viria a ditar o abandono da dupla da JAC Sport quando “um toque com a roda de trás num eucalipto, dobrou a manga de eixo chegando mesmo a romper o depósito, mas não foi pelo depósito que abandonamos, decidimos não continuar e correr riscos com o carro como estava colocando a nossa segurança e a do publico em causa” disse Gilberto Costa, que antes de terminar deixou claro que “este nosso terceiro abandono deita por terra as possibilidades de conseguirmos um lugar nos cinco primeiros da classe, mas para o Sebal lá estaremos para mais um fim de semana de muito e bom convívio” concluiu.
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Com o Trofeu TRRC ao rubro, com a luta em aberto não só para a classificação geral mas também para as classificações para as classe vai para a estrada no fim de semana de 11 e 12 de Outubro a sexta prova do Trofeu, o rally das Vindimas a realizar em Sebal Grande irá ter o mesmo figurino que em 2013Com o inicio da Prova marcada para a noite de dia 11 sábado, com a realização da Super Especial a decorrer no alcatrão dos arruamentos da Urbanização das Dadas, onde se espera mais uma vez uma grande afluência de publico. No Domingo dia 12 a prova prossegue em troços de terra com a realização uma vez de manha duas vezes de tarde do troço Belide..Sebal. Alem do publico que se espera que seja ao nível de anos anteriores também as equipas concorrentes se alinham em força para mais um fim de semana de festa automobilística.
TROÇO RALI DO SEBAL … FILMAGENS
SEBAL GRANDE 239944600—914745986
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RUA PRINCIPAL … SEBAL GRANDE NO RALI DE CONDEIXA E NO RALI DO SEBAL O PONTO DE ENCONTRO É NO CAFÉ CENTRAL
RECORDAR SEBAL 2013
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Rallye Verde Pino
Com uma assistência incrível nas zonas espectáculo que em nenhuma hora fugiu dalguns períodos de chuva, o Lizauto Motorshow Rallye de Leiria excedeu todas as expectativas perante o total empenho para a conquista do melhor resultado das 90 equipas inscritas. A prova foi bastante animada, a maioria das equipas fizeram questão em montarem uma enorme festa de tendas na paddock, algumas com aspecto muito profissional, factos que confirmaram o sucesso cada vez maior no estilo do NDML implementado nas suas nove provas anuais onde a segurança aliada à competitividade desportiva são uma preocupação constante nas suas organizações. Nessa mesma política a animação da prova estendeu-se aos céus com as incríveis acrobacias do piloto de Leiria, Pedro Cunha Pereira ( www.citabria.pt ) facto que mereceu o agrado de todos. Assim nos Clássicos venceu José Grosso/João Sismeiro em Escort RS 2000, seguido de Filipe Vasconcelos/Paulo Santos também em Escort e a fechar o pódio Carlos Caiado/Mariana Caiado em BMW 320is. Por equipas ganhou a "A.A.M Classicos". Nos Desportivos João Paulo Almeida/Paulo Gomes classificou no primeiro lugar o Porsche 911, em segundo António Silva/André Silva também em Porsche e em terceiro lugar Samuel Jorge/João Moreira em Mercedes A45 AMG. Por equipas venceu o team "You Drive Sport".
Em Protos venceu Tiago Capela em Semog 600, seguido por Patricia Vina em PGO 500 e no terceiro lugar Samuel Vina em LA Sport 600.
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Novo Circuito da Atalhada... para testes de ralis Foi ontem oficialmente inaugurada o Circuito da Atalhada, um novo complexo desportivo para a prática do desporto automóvel na região de Penacova.Para além da pista, que serve essencialmente para a prática do Autocross / Kartcross, toda a parte envolvente está dotada de estradas de terra e de asfalto nas quais (juntamente com a pista) podem servir para testes de ralis e de outras modalidades.O complexo do Circuito da Atalhada tem todos os meios disponíveis para a realização de eventos, estando o espaço concessionado à empresa Extra Motion.Na inauguração, que contou com diversas entidades locais e da região, houve lugar a demonstrações na pista com diversos carros Ralicross, Autocross, TT e Ralis a estarem presentes.
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Bernardes regressa aos títulos A época ainda não terminou, mas a dupla Joaquim Bernardes / Laurinda Alves já selaram as contas do Campeonato Nacional de Ralis – Clássicos 2014, com a conquista do título de Campeões. A equipa do Team Manaiacar encarava a sua presença no Rali de Mortágua como sendo a que tudo iria já decidir em matéria de contas para o campeonato e, apesar de um susto na derradeira especial da prova, a dupla do VW Golf GTi não deixou os seus créditos por mãos alheias e alcançou o seu principal objectivo para a presente temporada, a vitória final!!! "Estava tudo a correr lindamente, mas na última especial da prova tudo se complicou e chegamos mesmo a pensar que iríamos abandonar a prova com as metas à vista. Afinal o problema era 'só' a quebra dos pernos que fixam o alternador e, apesar das dificuldades inerentes, lá conseguimos levar o Golf até ao pódio final," começou por referir Joaquim Bernardes. "O carro que a MCO Racing Team nos 'deu' para esta prova, já com os novos 'up-grade', portou-se lindamente e permitiu-nos inclusive bater algumas das mais modernas viaturas do pelotão do CRN. Com a avaria perdemos alguns lugares, mas os objectivos que delineamos no início da temporada foram plenamente alcançados e isso é o mais importante!"concluiu o piloto. "A adaptação à modalidade foi excelente e agora que já estamos em jeito de 'balanço', fico muito feliz por ter-mos tomado a decisão de passarmos a disputar as provas em conjunto. Ser Campeã de Navegadores logo no ano de estreia, é algo que não mais esquecerei, mas isso não significa que já posso relaxar, pois a partir daqui é que tudo isto começa a ganhar um 'ar ainda mais sério'. Aproveito para agradecer a TODOS os que nos possibilitaram a concretizar o sonho que tivemos!" declarou Laurinda Alves.
Com o apoio da Escuderia Castelo Branco
Equipa Albicastrense corre Troféu Nacional de karting Hugo Gonçalves e Luís João, vão participar no Campeonato Nacional FunKart Empresas com uma equipa com o nome da Escuderia Castelo Branco. Este Troféu, composto por 4 provas, começa já no domingo, dia 28, no Kartódromo de Campera. Luís João e Hugo Gonçalves, há mais de 10 anos, que correm e participam em provas de Karting e agora juntam-se à equipa da Escuderia para levar mais longe o nome de Castelo Branco também no Kart. A crise tem vindo a diminuir o número de provas a nível nacional, e a criar dificuldades aos pilotos, que sustentam todas as despesas, foi para encontrar soluções que a Escuderia Castelo Branco, se juntou a esta equipa, de forma a facilitar a participação da equipa nas provas, levando assim o nome do clube e da cidade também a esta modalidade. "Agora, através da Escuderia, conseguimos novos contactos e apoios para continuar a competir e a divulgar a modalidade." afirma Hugo Gonçalves. Os pilotos lamentam que não exista um Kartódromo em Castelo Branco, "o mais perto com algumas condições é em Fátima, que fica a cerca de 140 quilómetros, ou seja é longe, para ir treinar, ou mesmo para praticar por lazer" afirma Hugo Gonçalves. Luís João recorda que o karting é uma modalidade não só de competição, mas também de lazer, "muita gente tem Karts, que gosta de usar como lazer. Eu próprio gostava de investir algum do meu dinheiro no karting em lazer, mas não dá porque as deslocações são caras, é uma pena não termos uma pista aqui" afirma. Hélder Esteves, da direção da Escuderia, diz que o objetivo do clube é apoiar as equipas albicastrenses que participam nas mais variadas modalidades de desporto motorizado, "por outro lado se se vier a concretizar o projeto de termos uma pista de karting, é importante termos gente com conhecimento, que nos possa ajudar a dirigir a pista".
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-- Relógios com 2 anos de garantia
Todo o tipo de pilhas Braceletes Reparação e comercio de calçado Sapatilhas, Sabrinas, chinelos de quarto e de criança Roupa Cópia de chaves Afio de tesouras Palmilhas Colas Rápidas Aventais Panos de cozinha Círios Pastilhas Onças de tabaco, tubos e papel de enrolar Cintos e Fivelas Detergentes Carvão Incessos Porta Chaves Grelhas de Churrasco Colheres de Pau SEBAL GRANDE CONDEIXA-A-NOVA
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Escuderia Castelo Branco
Miguel Barbosa, António Maio, Beto Borrego e Jorge Monteiro os vencedores da Baja de Idanha Miguel Barbosa, em carros, e António Maio, nas motos, Beto Borrego em Quad e Jorge Monteiro em UTV, venceram a Baja TT de Idanha-a-Nova, que decorreu nos dias 12 e 13, sexta e sábado. Nos carros Miguel Barbosa impôs-se em mais de seis minutos a Ricardo Porém, enquanto António Maio, depois de ter sido o mais rápido no prólogo de sexta-feira, acabou por beneficiar de um problema na mota de Mário Patrão, campeão nacional e líder da classificação, para vencer a prova. Nos Quad, Ricardo Carvalho esteve melhor no prólogo e no primeiro sector seletivo, mas acabou por ser “travado” por problemas elétricos, e permitir o triunfo de Roberto Borrego. Miguel Barbosa afirmou no final da prova que era um regresso pretendido, "fizemos um excelente ritmo, forçámos bastante ontem, sexta-feira, e hoje (sábado) de manhã, ganhámos uma margem considerável para gerir à tarde". O vencedor da prova, diz que é um excelente começo "da segunda metade da época" e que a equipa está bastante motivada. Já sobre a organização deixou grandes elogios à Escuderia Castelo Branco, "a Escuderia tem-nos habituado à excelente qualidade das provas que organiza, tenta todos os anos evoluir a todos os níveis, as provas já estão num patamar muito elevado" afirma Miguel Barbosa que dedicou a vitória ao filho. O piloto elogiou também o facto de a organização ter feito algumas alterações no trajeto, "a prova ganhou outra piada" afirma. A Ricardo Porém a prova não correu bem logo pela manhã de sábado com o rebentamento de um fusível, "que condicionava o funcionamento da ventoinha e o aquecimento do motor". Durante a tarde o piloto tentou "atacar até onde foi possível" e manter-se a 30/40 segundos de Miguel Barbosa, "depois o pó já não deixava fazer mais e o Miguel geria e muito bem a sua corrida. Quase no final, tive um furo, mas não comprometeu o resultado, que já estava ditado". Também Ricardo Porém deixou vários elogios à organização , considerando as pistas da prova, "muito boas, muito rápidas, com bom piso, não é onde eu gosto mais de guiar, mas não posso deixar de elogiar as pistas porque sem dúvida que são fantásticas".
Italiano Alex Zanotti torna-se Campeão do Mundo em Idanha O italiano Alex Zanotti sagrou-se Campeão do Mundo de Bajas em Idanha-a-Nova, no final não escondia a felicidade, "comecei esta prova com menos oito pontos, foi uma prova muito difícil, muito rápida, mas consegui ganhar a prova e o campeonato do Mundo, e por isso estou muito feliz" dizia com um sorriso no rosto. Para Alex Zanotti a maior dificuldade foi mesmo o pó que apanhou durante a competição, "mas quando ouvia as queixas do pó, lembrava-me do pó do Dakar e pensava isto não é nada comparado com aquilo". Para o piloto de San Marino, esta era uma prova muito importante, não só por ser a primeira vez que corria em Portugal, mas também porque em causa estava o titulo Mundial. "Levo para San Marino boas recordações de Portugal, desta região e prometo voltar se não for a competir, será de certeza em férias" afirmou à nossa reportagem.
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RICARDO RODA ESTREIA-SE AO VOLANTE DE UM PEUGEOT 206 RC Piloto de Leiria, estreia-se ao volante do Peugeot 206 RC, numa excelente exibição que o levou à vitória nas duas rodas motrizes no Rallye de Leiria LIZAUTO Motorshow 2014. Uma prova, que seria para o jovem piloto apenas de adaptação ao Peugeot 206 RC e aquisição de novo ritmo competitivo, uma vez que se trata de um carro completamente diferente do BMW 325 IX anteriormente pilotado por este. Dominando praticamente durante toda a prova entre os carros de duas rodas motrizes, Ricardo Roda, superou as expectativas numa prestação muito notável, que o colocou no TOP 10 da classificação geral e obtendo o primeiro Lugar entre os carros de duas rodas motrizes. Foram os primeiros quilómetros ao volante do Peugeot 206 RC, mas nem chuva forte que se fez sentir durante alguns períodos do dia, nem as afinações do carro para piso seco não foram entrave para o resultado final. “Este primeiro teste/prova serviu acima de tudo para efectuar verificações ao carro, e também permitir um primeiro contacto com o carro que vamos usar no final da esta época e ao longo de 2015”, explica Ricardo Roda, acrescentando que “correu bem muito bem, e o resultado final foi muito surpreendente. O Peugeot 206 RC nada tem a ver com o BMW. Todo o comportamento dele, desde as suspensões, a carroçaria, a precisão direção, a rapidez da caixa de velocidades e desempenho do motor são de um verdadeiro carro de competição, que possui um excelente equilíbrio. Agora vamos preparar o próximo teste para ganhar ritmo competitivo e tentar evoluir o máximo”.
FONTESPORT SAI DE MIRANDA, DE NOVO NA LIDERANÇA DA CLASSE “É o comportamento deste pequeno Starlet que nos faz hesitar sobre a próxima época”
O rally de Miranda do Corvo correu muito bem para a FonteSport, que evidenciou sempre um ritmo bastante alto e onde a paragem no troféu em nada afetou os manos Fontes que fizeram um rally “muito acima das expectativas, onde conseguimos incomodar os principais adversários na tração, acabando por perder o terceiro lugar por pouco mais de três segundos e pela primeira vez sentimos, que a persistência mas especialmente a regularidade, pode ser a receita para as próximas provas” disse José Fontes. Mais uma vez o pequeno Starlet esteve a altura das exigências e “é o comportamento deste pequeno Starlet que nos faz hesitar permanentemente, sobre algumas decisões para a próxima época e independentemente de todas as análises e especulações, o Starlet permite-nos estar no final de cinco provas em primeiro lugar na tração e em nono da geral, o que é completamente extraordinário para um carro que fez o sétimo tempo à geral na super especial e ao fim das duas especiais da manhã, era o quarto carro na estrada a seguir aos Evos do Valentim e do Luís Simões e do BMW do Armando Carvalho e não nos podemos esquecer que o pequeno Starlet pertence a um grupo de cinco, seis carros com motor menos potente de todo o campeonato ainda que se encontre em nono lugar da geral neste campeonato! Gostamos mesmo disto…” disse Rui Fontes. Na liderança da tração dianteira, os manos Fontes têm agora que preparar o que falta do TRRC, mas sem entrar em euforia “vamos pensando prova a prova e a próxima é o rally do Sebal que é o nosso rally e sei que o Zé Fontes está muito liberto, mais agressivo e mais confiante e eu ao lado sinto isso mesmo e pode ser que surjam surpresas, mas depois do Sebal logo se vê” disse Rui Fontes que deixou ainda no ar a ideia de uma possível aquisição, mas “será melhor a concorrência ganhar algum avanço porque talvez possa surgir um novo tração dianteira para os últimos dois ralis, mas depois do Sebal logo se vê, mas será melhor a concorrência ganhar algum avanço, porque talvez possa surgir um novo tração dianteira para os últimos dois ralis” concluiu.
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3150 Condeixa-a-Nova … ao lado do LIDL hidrobolide@sapo.pt
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Acidente condiciona prestação da Roadgalaxy A penúltima prova do Desafio Único FEUP 2 teve lugar este fim-de-semana, no fabuloso Autódromo Internacional do Algarve, sendo uma das corridas de suporte ao super campeonato Blancpain Series. Os pilotos da Roadgalaxy, João Rebelo Martins e Tó Zé Ferreira - que correm com as cores da Vida Económica, eni, Loba, Norfer, Alfaiate D`Interiores, Arax Gazzo, Powercoaching, fluidotronica, AC Angola, Kartódromo de Oiã, Cerveja Vadia, Oakley, Quinta do Estanho, Molfil, Ginásio Rainha, Konica Minolta e Moçambique Motorsport – não tiveram a vida facilitada porque o Fiat Punto perdia muito em velocidade de ponta, fundamental para a recta da meta e a longa direita que a antecede. Apesar dessas dificuldades, os pilotos nunca baixaram os e tentaram obter o melhor lugar possível. No final da primeira corrida, um acidente na recta da meta fez com que o carro ficasse destruído. A Vettra Motorsport, durante a noite de sábado e a manhã de domingo tudo fez para colocar o carro apto para iniciar a corrida. Na segunda corrida o Fiat Punto estava inguiável. Contudo, João Rebelo Martins e Tó Zé Ferreira fizeram questão de levar o carro até ao fim, independentemente da classificação. Dado o acidente em prova e o clima que se vive no Desafio Único, os pilotos decidiram não prestar declarações no final da prova.
Team Clássico Racing/Isvouga de volta ao activo Após uma época de 2013 recheada de excelentes resultados, o Team Clássico Racing/ Isvouga teve um início de época ao nível que nos tinha habituado: a vencer Contudo, problemas mecânicos afastaram a equipa de Sta. Maria da Feira da competição, obrigando à reconstrução do motor da mota. Todo o trabalho foi realizado e a equipa voltou ao activo na sexta-feira, com um treino privado em Braga. Alberto Pires rodou o novo motor e disse estar muito agradado com o resultado “ estamos a preparar a mota para o Estoril e as relações que utilizamos foram a pensar nessa pista. Mesmo assim, consegui andar em tempos idênticos aos que estava habituado com a RD 350”. O Team Clássico Racing/ Isvouga vai regressar à competição no próximo fim-de-semana, no Estoril, correndo com as cores do Isvouga, eni, Tecnitool, ProBolt,Ustudio, Designar, Avon, Ohlins, JAMC, Motociclismo, Roadgalaxy e Oakley
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Desafio Turístico Internacional de Fotografia e Navegação “Grândola Aventura”. No melhor Alentejo do mundo, de 26 a 28 de setembro. Mas que Grândola Aventura! O concelho de Grândola recebe pela sétima vez consecutiva os melhores navegadores da Península Ibérica, em veículos 4x4. De 26 a 28 de setembro próximo, mais de uma centena de especialistas em navegação por gps vão percorrer os trilhos do concelho de Grândola, à descoberta das mais recônditas e belas paisagens e registá-las nas suas câmaras fotográficas. Esta modalidade lúdica e turística alia o prazer da descoberta à paixão da fotografia. A organização entrega à equipa participante, que é formada por 4 elementos e dois veículos todo-o-terreno, um “roadbook” fotográfico, cartas militares originais do instituto Geográfico do Exército e insere as coordenadas nos dois gps, obrigatórios, da equipa. Sem sair dos trilhos, ou ultrapassar os limites de velocidade a equipa terá que descobrir e fotografar o máximo de waypoints possíveis. A pontuação de cada waypoint é determinada pelo grau de dificuldade de navegação. A partir das 16 horas, do dia 26, é a recepção ao participante. O secretariado do “Grândola Aventura” funciona nas instalações da Universidade Sénior de Grândola, no centro da vila morena, e no espaço adjacente terão lugar as verificações Técnicas e Administrativas. Seguem-se duas jornadas (sábado e domingo) de intensa navegação. As equipas que conquistarem o pódio têm a oportunidade de participar numa prova internacional de navegação, no Norte de África, segundo especificado no Regulamento do desafio do litoral alentejano. A 7ª Edição do “Grândola Aventura” conta, este ano, com a presença de equipas de todos os distritos do país e cerca de 24 navegadores oriundos do país vizinho. Tem o apoio de Câmara Municipal de Grândola, First Stop/ Brigdestone, Isuzu D-Max, Associação dos Agricultores do Concelho de Grândola.
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CARAMULO MOTORFESTIVAL VOLTA A ENCHER A SERRA DE PÚBLICO Caramulo, 10 de Setembro de 2014 – Apesar da chuva que se fez sentir no Sábado e Domingo passados, a nona edição do Caramulo Motorfestival, que decorreu nos dias 5, 6 e 7 de Setembro, registou uma grande adesão de público e de pilotos, confirmando, assim, a fidelidade dos aficionados e famílias ao evento. No total, alinharam mais de 70 automóveis na mítica Rampa do Caramulo, entre históricos, clássicos e de competição, um número que deixa a organização “bastante satisfeita e com vontade de tornar a décima edição, que acontece em 2015, num evento memorável”. A prova contou a presença de uma enorme variedade de cabeças de cartaz atrás do volante como André Villas-Boas, o treinador do Zenit de São Petersburgo e apaixonado por automóveis, Fritz D'Orey, o piloto que correu na Fórmula 1 e nas 24h de Le Mans, João Fonseca, o piloto do Caramulo, Vice-Campeão do CNM em 2011 e antigo vencedor da Rampa do Caramulo, e o piloto Ernesto "Nené" Neves, que participou na Rampa Histórica do Caramulo ao volante do Ford Escort TC original com o qual venceu, em 1970, o Campeonato de Turismo Especial, pelo Team Palma, fazendo deste “reencontro” um dos momentos mais aguardados do Caramulo Motorfestival de 2014. Também o Museu do Caramulo registou um aumento de 200% no número de visitantes em relação ao evento de 2013, perfazendo assim quase 2.200 visitas durante os três dias do Caramulo Motorfestival, muito devido à presença da exposição temporária “Lendas da Competição”, que estará patente até 18 de Outubro deste ano, e que conta com quase duas dezenas de automóveis de competição, abrangendo oito décadas de história, desde os anos 30 até aos nossos tempos.Museu do Caramulo – Fundação Abel e João de Lacerda Rua Jean Lurçat 42, 3475-031 Caramulo Tel.: 232 861 270 Fax: 232 861 308 info@museu-caramulo.net www.museu-caramulo.net Na semana anterior à realização do Caramulo Motorfestival, a exposição “Lendas da Competição” recebeu o Mercedes MPG W02, o Fórmula 1 original com o qual Michael Schumacher e Nico Rosberg correram na temporada de 2011, cedido pelo Classic Center de Portugal. Este automóvel de competição permitiu à Mercedes Grand Prix classificar-se em 4º lugar no campeonato de construtores e representou um degrau importante para o sucesso que a equipa tem tido em 2014. O MGP W02 está equipado com motor V8 de 2.400c.c., aspirado, com potência superior aos 700 cv.
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No Campeonato Nacional de Montanha, o vencedor foi Carlos Torres, com um tempo de 2m52,531s, batendo Pedro Castanon por 6,029s. Já na Rampa Histórica o vencedor da Categoria Circuito foi Abílio Machado, ao volante do seu BMW 1602, com 3m29,122s; nos Fórmula a vitória foi para João Fonseca, a correr no Apis F1000; António Nogueira venceu no GT, e em Rali ganhou Mário Pais de Sousa com o Lancia Delta Integrale. Na Regularidade, Categoria Modernos foi José Cruz (Peugeot 306 T16) o vencedor e nos Históricos triunfou Luis Calheiros Ferreira/Lino Franco (Triumph TR4). Este evento conta com o apoio do Museu do Caramulo, Câmara Municipal de Tondela, ENI, rádio M80, RTP, Turismo Centro de Portugal, Jornal dos Clássicos e do Banco BPI. Para mais informações contactar: Museu do Caramulo | Tel. +351 232 861 270 | info@museu-caramulo.net ______________________________________________________________________________________________ ____ Sobre o Museu do Caramulo Com 60 anos de existência e visitado por mais de um milhão e meio de pessoas, o Museu do Caramulo alberga no seu espólio uma colecção de arte, uma colecção de automóveis, motos e bicicletas e uma colecção de brinquedos antigos. O Museu do Caramulo produz ainda, de forma regular, exposições temáticas e temporárias, e organiza vários eventos como o Salão Motorclássico, o Caramulo Motorfestival, o Espírito do Caramulo, a Noite dos Museus ou o Rider.
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Comunicado: CAAL cancela Rallysprint de Salir Clube Automóvel do Algarve Cancela rali Sprint de Salir Os acontecimentos recentes em provas de ralis tipo sprint, em que os mesmos foram notícia pela negativa, não favorecem o ambiente atual para a organização de ralis deste formato. Os Ralis Sprint, foram criados como ralis de baixo custo no sentido de ir ao encontro de mais participantes, no entanto reconhecemos que no Algarve em particular o conceito nunca alcançou os objetivos a que se propunha. A pouca adesão demostrada pelos concorrentes, nas últimas provas e nesta em particular, leva-nos a tomar a decisão de cancelar o RaliSprint de Salir, agendado para o próximo dia 13 de Setembro. Compreendemos o incómodo causado, mas não queremos defraudar as expectativas dos parceiros, participantes, autarquias, colaboradores e aficionados. O CAAL enquanto entidade responsável não podia deixar de interpretar os sinais recentes e decidir com a clareza que sempre nos norteou. A Comissão organizadora Loulé 10/09/2014
Baja de Idanha-a-Nova : Escuderia e A MatosCar preocupadas com o ambiente A Organização da Baja de Idanha-a-Nova conta com quatro viaturas amigas do ambiente da nova gama Opel Flex Fuel para as equipas de apoio à prova. A Opel, através do Grupo A MatosCar, é parceiro oficial da Baja TT Idanha-a-Nova, onde estará presente com a nova gama Flex Fuel. O evento, realiza-se esta sexta-feira e sábado no concelho de Idanha-a-Nova e conta para o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno nas categorias de autos, motos, quads, utvbuggies, e ainda para o Campeonato Europeu de Bajas e para a Baja FIM World Cup. Esta edição promete primar pela qualidade organizativa da Escuderia Castelo Branco e pela competitividade das diversas categorias em disputa. O Grupo A MatosCar é já uma presença habitual neste evento desportivo, e este ano vai destacar as grandes novidades da gama Opel, com a tecnologia Flex Fuel e motorização 1.4 Turbo: um motor amigo do ambiente que funciona a GPL e a Gasolina alternativamente. Estarão ao dispor da organização, um Opel Mokka, Opel Insignia, Opel Meriva e Opel Zafira. Para além desta parceria com a Escuderia Castelo Branco, a A MatosCar e a Opel estarão à partida da prova na categoria auto com o Opel Mokka Proto e o Opel Astra Proto das equipas Nuno Matos/Filipe Serra e João Belo/Lino Silva, que discutirão os primeiros lugares da classificação.
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Rainforest em Montalegre (3 a 6 Setembro) Montalegre recebe, pela primeira vez, o "Rainforest", evento internacional de desporto automóvel todo terreno. De 3 a 6 de Setembro, mais de 100 pessoas, espalhadas por 30 equipas, nacionais e internacionais, percorrem locais fascinantes do concelho. Uma aposta de qualidade que conta com o patrocínio da Câmara de Montalegre. Realizado desde 2003 na vila de Murça, o "Rainforest" realiza-se este ano no concelho de Montalegre. Falamos de um evento internacional de desporto automóvel todo terreno. Trata-se de um Challenger Trial / Aventura único em Portugal que deriva diretamente do evento original que se desenrola na Malasia "Rainforest Challenge" e que tem a sua patente/autorização registada em nome da empresa espanhola "Sinlimite Offroad Sl" pertença de Álvaro Aznar. O acontecimento desenrola-se durante quatro dias (3 a 6 de Setembro) e envolve perto de 120 pessoas. Apresenta 30 equipas, compostas por um veiculo todo-terreno, piloto e copiloto, oriundos de Portugal (11), Espanha (15), França (1) e Inglaterra (4); 30 elementos da organização (portugueses e espanhóis), que dispõe de 1 camião, 1 veiculo de resgate Unimog e 8 veículos todoterreno; e 8 jornalistas (Portugal, Espanha, Inglaterra e Holanda). Ao longo dos quatro dias de competição, as equipas realizam várias etapas (chamadas especiais SS), quer sejam de grupo ou individuais, onde predomina todo o tipo de obstáculos, essencialmente naturais. Trata-se de uma competição que pode ser catalogada como "especial", pela dureza e aventura, dado que as equipas só podem contar com os participantes para levar com sucesso o veiculo até ao fim. O vencedor será aquele que realizar as etapas no menor período de tempo.
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