Revista Canarias Transporte Febrero 2011

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INFORMACIÓN MENSUAL DEL SECTOR

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Nº 17 - Febrero 2011

José Sánchez Tinoco, nuevo Presidente de la Cámara de Comercio de Gran Canaria

Previsiones 2011

El Vicepresidente y el Director General de Transportes visitaron las instalaciones de AMANDA BUS

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Pág. 9

“EN LA CÁMARA TODOS HACEN FALTA, NINGUNO SOBRA”

BINTERCANARIAS celebra el 70º aniversario del primer vuelo entre Gran Canaria y Tenerife Pág.7

EL GRUPO 1844 confía nuevamente en Flick Canarias para ampliar su flota Pág. 17

NAVIERA ARMAS PRESENTÓ EL NUEVO “VOLCAN DEL TEIDE” Unirá Canarias con la Península en 28 horas, un viaje similar a un crucero Pág.5

Y ADEMÁS...

04 El Puerto de Las Palmas privatiza Sestiba.

07 Nace IAG, fusión de Iberia y British.

08 Informe de Coyuntura (CEE) 10 Ángel Luis Tadeo: - En el recuerdo.

11 Cursos Formación FET 14 Noticias Cabildo Gran Canaria 18 Opel: - Oferta Comerciales 2011.

19 Noticias Orvecame 20 Entrevista Pte. de ASTRACAN. 22 III Encuentro del Transporte y SALT 2011.

Sumario 04 Puertos de Las Palmas.

05 Presentación del “Volcán del Teíde” de Armas.

06 Previsión de Cruceros.

07 Transporte Aéreo.

08 Informe económico de Coyuntura (CEE).

09 Noticias de la Cámara de Gran Canaria: - Entrevista José Sánchez Tinoco, nuevo Pte. 10 Ángel Luis Tadeo: - El legado de un emprendedor.

11 Cursos Formación FET. 12 Noticias FET. 13 Román Rodríguez visita las instalaciones de Amanda Bus. 14 Noticias transporte Gran Canaria.

15 Novedades Mercedes 2011.

17 Flick Noticias 18 Opel: - Oferta Comerciales 2011.

19 Noticias Orvecame: - Nuevo Opel Astra Sports Tourer 20 Entrevista Pte. de ASTRACAN. 21 Noticias ASTRACAN. 22 III Encuentro Insular de Transportes II SALT 2011.

Staff Dirección: Rafael Calvo Molina Dirección Comercial: Manuel González Doreste Colaboradores: Domingo González,Racalmo, José V. González, José Luis Cabrera (Taelca), Julio González, Juan F. Fonte, Juan Luis Sánchez.

Documentación y distribución: Federación de Empresarios del Transporte (FET), Proexca, Autoridad Portuaria de Las Palmas, AENA, Consejería de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Federación Canaria de Empresas Portuarias, Cámara de Comercio de Las Palmas, Confederación Canaria de Empresarios, Asociación de Transportes de Canarias ( ASTRACAN), Mapfre Seguros, Departamento de Formación de la FET, Autoridad Única del Transporte, ATAT, Fedetax, Zona Franca de Gran Canaria, Asociación de Transitarios, Fundación Puertos de Las Palmas, UPTA. Edita: Transporte & Empresa, S.C.P Redacción, Administración y Publicidad: C/ Presidente Alvear nº 5, 1º.

35006 Las Palmas de Gran Canaria.

Teléfono/Fax: 928 246 975 E-mail: canariastransportemg@hotmail.com Web: www.canariastransporte.com Distribución: Departamento Propio.

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EDITORIAL

La falta de crédito bancario y el paro, asfixian a empresas, autónomos y ciudadanos No descubrimos nada si decimos que el año 2011 va a ser un año más difícil, si cabe, que el anterior. Y Canarias, a pesar de los buenos comportamientos del turismo, tampoco se v a librar de esta situación.

Hemos entrado el año cargado de subidas prácticamente en todo: productos básicos (cesta de la compra ), electricidad y transporte se llevan la palma. La justificación de la subida en los productos básicos (pan, pasta, azúcar, café) es la crisis de las materias primas cuyos precios se han disparado. En cuanto a la luz el incremento ha sido de un increíble 9,8% (ya en enero pasado subió un 2.6% y en octubre un 4.8%) y por lo que se refiere al transporte (viajeros y mercancías) la justificación está en el alza de los carburantes, que al parecer ya ha hecho cerrar a un 15% de pequeñas empresas del sector. En esta línea por ejemplo la empresa Global está pendiente de la aprobación por parte de la Autoridad Unica de un aumento de un 5% y los taxis de la capital grancanaria han subido las tarifas hasta un 7,34%, lo que supone un incremento de 20 céntimos en una carrera de 3 euros. Sin olvidar que también las compañías aéreas prevén incrementar los precios de sus tarifas en el 2011. Algunas ya lo han hecho. Pensamos por pura lógica que lo mismo tiene que suceder en el transporte marítimo. En definitiva que como todos los sectores se entremezclan y cuestionan, tenemos delante una peligrosa cascada recíproca de efectos continuados muy peligrosos para la economía y los ciudadanos. ¿Creen que el crédito bancario seria la solución, aunque también un mal menor, para aliviar esta situación real y grave? Pues no, porque créditos bancarios, nada de nada. Ni tan siquiera un pequeño descubierto. Nada de nada. Ni aunque lo diga la publicidad “engañosa” de los créditos ICO para que las empresas se dirijan a “sus bancos” para solicitarlos.

No pierdan el tiempo, no se los van a dar. La debilidad económica y el elevado endeudamiento de la banca impiden la reactivación de los préstamos. Según la agencia Moody’s el sector bancario español tiene que afrontar esta año 2011 vencimientos de deuda por 90.000 millones de euros que necesariamente deberá refinanciar con sus altos intereses. Con lo cuál los bancos desviarán los recursos que capten vía depósitos para atender estas obligaciones. Por otro lado los nuevos requisitos de solvencia exigidos tras los acuerdos de Basilea III a toda la banca supone a los bancos españoles la aportación de 35.000 millones de euros de capital extra. Ante esta situación y a pesar de los beneficios que la banca publicita un día sí y otro también, el grifo del crédito está cerrado al menos para los que los necesitan, porque ya están tan asfixiados que no reúne los requisitos exigidos para que se los concedan. La pescadilla que se muerde la cola.

Y directamente relacionado con todo esto está el pelotazo del ladrillo, cuya absoluta responsabilidad es de los bancos, que en su momento concedieron créditos de forma irresponsable, cuyo agujero se estima en unos 600.000 millones de euros del sector de actividades de construcción y promoción inmobiliaria.

Esto ha ocasionado verdaderas tragedias familiares y empresariales, calculándose que el stock de viviendas sin vender ó alquilar en España está en torno a 900.000 unidades.

A esto se añade un evidente riesgo de morosidad y que los préstamos están respaldados por garantías (inmuebles) que están perdiendo su valor como mínimo en un 30%. Todo esto se relaciona directamente con los requisitos de solvencia que se les exige.

Por lo que respecta al paro poco hay que añadir que no se sepa. Más de un 20% (4.500.000 parados) a nivel nacional y casi un 28% (300.000 parados) a nivel de Canarias. Sobran los comentarios, pero crisis aparte, algo estarán haciendo mal nuestros respectivos Gobiernos, porque en otras latitudes de nuestro entorno ya están saliendo de la tan manoseada crisis. En lo malo, fundamentalmente paro, educación y economía, somos líderes europeos. Y detrás de todo esto se agiganta el drama nacional de las familias, autónomos y fundamentalmente pequeños empresarios. ¿Solución? Indudablemente se impone un cambio y cuanto antes mejor. La actuación de los actuales protagonistas es lamentable, sorprendente y desde luego funesta para los intereses del país y de sus ciudadanos. Vds. tienen la palabra.

Rafael Calvo

GUÍA Tc

Edición 2011

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Puerto de Las Palmas

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CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

EL PUERTO DE LAS PALMAS PRIVATIZA SESTIBA PERO CON DERECHO A VETO

Crece un 7% el tráfico de mercancías respecto al año anterior Sánchez-Simón argumentó que este margen de tiempo permitirá “dejar espacio a las empresas y distintos operadores que pudieran tener dudas sobre este proceso de transformación para que negocien entre ellos”. “La limitación que pongo es que no vaya ningún acuerdo contra la ley ni contra los intereses de la Autoridad Portuaria”. A su juicio, “es una apuesta muy importante hacia la normalización de la actividad en el Puerto”.

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha aprobado por unanimidad la privatización de la Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba de Las Palmas (Sestiba), que se regulará a través de un Consejo de Administración en el que el Puerto tendrá sólo un miembro con derecho a “voz, voto y veto”.

Así lo informó en rueda de prensa en la capital grancanaria el presidente del Puerto de Las Palmas, Javier SánchezSimón Muñoz, que destacó que se trata de una decisión “histórica”, que implica el traspaso del 51 por ciento de las acciones de Sestiba a los operadores privados, una operación de privatización que se cerrará el 17 de febrero.

De esta forma, el Consejo ha autorizado la adaptación y transformación de Sestiba en Sociedad Anónima de Gestión de Estibadores Portuarios (SAGEP), en cuyo Consejo de Administración estará presente Sánchez-Simón como representante de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y “consejero independiente”.

Subrayó que su presencia en el Consejo de Administración de la SAGEP permite la “facultad de vetar aquellos acuerdos que vayan contra el interés público, que perjudiquen a algún operador o que vaya en contra de los intereses de la actividad”.

CON CONDICIONES

En todo caso, explicó que la privatización se ha aprobado “con una serie de condiciones importantes” de forma que en los estatutos tiene que hacerse “especial y singular indicación de que la cantidad de cuota fija tiene que destinarse a la reducción del déficit y a la compensación al 50 por ciento de los extracostes que se puedan producir por el tráfico de trasbordo”.

“Sobre esa premisa se ha tomado esa decisión y la junta general de Sestiba adoptará el acuerdo de conversión y transformación”. Esta junta general se celebrará en primera convocatoria el 27 de enero y en una segunda convocatoria el 17 de febrero.

En contenedores los puertos de la provincia han crecido un 10,95 por ciento, lo que supone cerca de 1,2 millones de teus. Ha bajado la peca congelada, que ha caído un 3,76 por ciento, aunque se ha crecido en trasbordo de pesca.

Los tres citados puertos han registrado 22.669.357 toneladas; además de 1.543.000 en pasajeros de turismo y 669.000 de cruceros turísticos.

DEUDA DE 15 MILLONES

Las empresas deberán afrontar una deuda de alrededor de 15 millones de euros, que tiene un aval de 9 millones de la Autoridad Portuaria y es una deuda que, a su entender, “no pone en peligro la actividad si los operadores asumen la gestión con carácter de responsabilidad”.

Así pues, la Autoridad Portuaria se lleva sus acciones, se las paga Sestiba, y en cuanto al capital, el 50 por ciento se distribuye por igual entre todas las empresas estibadores y el otro 50 por ciento en función de la actividad.

APUESTA “AGRESIVA” EN LA REBAJA DE TASAS

Entre los puntos abordados en el orden del día y aprobados figuró la “apuesta muy ambiciosa y agresiva” de la reducción en las tasas para el trasbordo internacional o no, con descuentos de más del 44 por ciento en la tasa de mercancía y que pueden llegar, si se incrementa el tráfico, hasta el 70 por ciento de descuento sobre la tarifa actual.

Por otro lado, Sánchez-Simón espera que antes de mayo se lleve a cabo la primera operación del Programa Mundial de PUERTO “BARATO Y CON SERVI- Alimentos, del que eludió avanzar más detalles. “El Estado español va a firmar en breve el tratado internacional de CIOS DE CALIDAD” Sánchez-Simón hizo especial hincapié en que para el Puerto normalización de dicho programa, donde las operaciones se el trasbordo es “básico y fundamental” gracias a los tráficos basan en el trasbordo”, explicó. de Canarias al resto del mundo y viceversa.

CONCESIONES PARA COMBUSTIBLE Destacó que Las Palmas es “centro radial” hacia los puertos Del mismo modo, destacó el otorgamiento de nuevas conafricanos y aquí se embarca mucha mercancía que viene cesiones, entre las que destacó la concesión a Oryx Iberia del Mediterráneo. “Eso se potencia con servicio y precio. El para ocupar una superficie de terreno de 34.520 metros objetivo es que sea un puerto lo más barato posible y que cuadrados y de subsuelo de terrenos 8canalizaciones) de preste servicios de calidad”, apostilló.

1.978,82 metros cuadrados con destino a plataforma logísIgualmente, para ser “menos vulnerable” en el futuro ante tica para el almacenamiento y distribución de combustibles, un posible competidor, apostó por generar tráfico en el en la zona de servicio del Puerto de Las Palmas.

Puerto de Las Palmas “a través de los nuevos mercados, es Expuso que esta actuación “va a representar una inversión decir la ayuda humanitaria y el tráfico de reparación, que de más de 40 millones de euros en una primera fase y puerequiere un avituallamiento importante”. de llegar a una inversión privada total de 100 millones”.

AUMENTA UN 9,86% EL TRÁFICO “Ello va a suponer una apuesta enorme para abaratar los precios de combustible y tener más número de barcos”, inDE PASAJEROS cidió el presidente portuario, que dijo que hay más peticioPor otro lado, informó de que ha crecido un 7 por ciento el nes para establecimiento de empresas de combustible en el tráfico de mercancía en el Puerto de La Luz y de Las Palmas, puerto que “se siguen tramitando”. el de Arrecife (Lanzarote) y Puerto del Rosario (Fuerteventura).

Respecto al tráfico de mercancías, en el Puerto de Las Palmas ha experimentado un aumento del 8,97 por ciento en toneladas; mientras Arrecife ha bajado un 5,55 por ciento y Puerto del Rosario un -8,43 por ciento.

En el tráfico total de pasaje, los tres puertos han crecido un 9,86 por ciento sobre el año anterior; de los que el crucero turístico ha subido un 9,95 por ciento.

En cuanto al número de barcos, se ha producido un incremento del 1,92 por ciento hasta sumar 10.994 embarcaciones y en toneladas brutas se ha crecido un 9,52 por ciento.

En mercancías totales se ha aumentado un 6,85 por ciento y en avituallamiento se registra un saldo final de 0,77 por ciento.

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Nº 17 - Febrero - 2011

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NAVIERA ARMAS PRESENTÓ EL NUEVO “VOLCAN DEL TEIDE” Unirá Canarias con la Península en 28 horas, un viaje similar a un crucero

El Volcan del Teíde

En fechas recientes tuvo lugar en Santa Cruz de Tenerife la presentación del buque “Volcán del Teide” con la asistencia del Presidente de Naviera Armas. Antonio Armas, el Presidente del Gobierno de Canarias,Paulino Rivero,, la Delegada del Gobierno en Canarias, Carolina Darias, el Presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife,Pedro Rodriguez Zaragoza y de muchas autoridades de los diferentes estamentos políticos,sociales y económicos.

Antonio Armas dio la bienvenida a todos los asistentes y entre otras cosas dijo que “los puertos no están adaptados a los nuevos tiempos”. Y en este sentido solicitó a la Delegada del Gobierno en Canarias,Carolina Darias que las inspecciones puedan trabajar los domingos por la tarde para analizar los productos que vengan desde Amdalucía y que así puedan estar en los mercados en la mañana del lunes.

Carolina Darias prometió estudiar esta posibilidad con el fin de “lograr un servicio público más eficiente”.

Paulino Rivero entre otras cosas destacó que el Volcán del Teide constituye “un paso más para mejorar la cohesión con Canarias”. Pedro Rodríguez Zaragoza mostró su gran satisfacción por este acontecimiento y señaló que “ya no estamos tan alejados,sino unidos por el mar”.

Tiene capacidad para 1.500 pasajeros, algunos de los cuales podrán disfrutar de sus dos suites.Viajar entre Canarias y Huelva en un trayecto de 28 horas mientras se disfruta de salas de cine, piscina, gimnasio o terrazas, como si se tratase de un crucero, será posible a partir de marzo, gracias al nuevo Volcán del Teide que la compañía marítima Naviera Armas acaba de presentar.

La principal novedad que aporta el nuevo buque es su velocidad, ya que viajará a unos 26 nudos (unos 48 kilómetros por hora); lo que permitirá que el trayecto se inicie (según está previsto) los jueves a las 08:00 del puerto de Las Palmas, salga de Santa Cruz de Tenerife a las 12:00 y llegue a Huelva a las 16:00 del viernes. El regreso sería desde el puerto andaluz los sábados a las 12:00, llegando a Las Palmas a las 16:00 del domingo y a Santa Cruz de Tenerife a las 22:30.

El Volcán de Teide puede llevar hasta a 1.500 pasajeros, en diferentes clases. Así, ofrece desde dos lujosas suites que cuentan con sendas plantas en las que se instalan el dormitorio y el salón, hasta 500 butacas reclinables en clase turista; pasando por los clásicos camarotes o la butacas vip, con asientos eléctricos y reclinables.

En perecidos términos se manifestaron los demás inter- El coste del trayecto no está fijado, pero fuentes de la comvinientes ,coincidiendo en que este trayecto de 28 horas pañía apuntan que, la butaca turista costará entre 80 y 100 constituía un importante acercamiento de Canarias a la euros, sin contar con el descuento de residente del 50 por ciento.

Península.

SERVICIOS La intención de la naviera es que los pasajeros se vean imbuidos en un crucero, por lo que han instalado toda clase de servicios. El barco tiene salas de cine, cafeterías, piscina, terrazas, solarium, gimnasio al aire libre, miradores, salas de juego y buffet, entre otros.

En cuanto al transporte de coches, el Volcán del Teide cuenta con capacidad para 350 turismos y para 2 kilómetros lineales de carga rodada. Esta posibilidad de carga ha despertado mucha expectación en Huelva, especialmente en el sector hortofrutícola, puesto que se abre la oportunidad de comerciar sus productos con Canarias en condiciones óptimas de calidad.

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Canarias, Transporte & Empresa

Puerto de Las Palmas

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VISITA DEL VICEPRIMER MINISTRO DEL CONSEJO DEL ESTADO CHINO AL PUERTO DE LAS PALMAS Hui Liangyu, viceprimer ministro de China, visitó en Enero, las instalaciones del Puerto de Las Palmas acompañado por el presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero; la ministra de Medio Ambiente Rural y Marino, Rosa Aguilar; el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Javier Sánchez-Simón; la delegada del Gobierno en Canarias, Carolina Darias; el alcalde de Las Palmas, Jerónimo Saavedra; y el embajador de China en España, entre otras autoridades.

El Viceprimer Ministro de China se acercó a los pesqueros chinos atracados en el muelle Santa Catalina, que utilizan Las Palmas como base para sus operaciones de pesca en la costa occidental africana.

Seguidamente, Hui Liangyu se dirigió a la sede del organismo portuario, donde Javier Sánchez-Simón le expuso los aspectos más importantes que reúne el Puerto de La Luz como base logística internacional hacia África.

RESUMEN GENERAL DEL TRÁFICO PORTUARIO

PUERTO: LAS PALMAS Y ARINAGA

DICIEMBRE 2010

Previsión de cruceros Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Berge Marítima, S.L. AidaBella 27-02-2011 08:00 Puerto de Arrecife (Lanzarote) Lanzarote Shipping Lord Nelson 27-02-2011 08:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Viking Star Shipping Agency, S.L. AIDAblu 18-02-2011 - 00:00 Puerto de Arrecife (Lanzarote) Fuerteventura Shipping, S.L. Mein Schiff 19-02-2011 - 08:00

Puerto del Rosario (Fuerteventura)

Hamilton y Cía. Las Palmas S.A. Island Escape 19-02-2011 - 08:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Hamilton y Cía. Las Palmas S.A. Mein Schiff 20-02-2011 - 05:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Hamilton y Cía. Las Palmas S.A. Lord Nelson 20-02-2011 - 08:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Viking Star Shipping Agency, S.L. AIDAblu 23-02-2011 08:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Berge Marítima, S.L. AIDAblu 24-02-2011 08:00

Puerto del Rosario (Fuerteventura)

Fuerteventura Shipping, S.L. Island Escape 24-02-2011 11:00

Puerto de Arrecife (Lanzarote)

Hamilton y Cía. Las Palmas S.A. AIDAblu 25-02-2011 00:00

Puerto de Arrecife (Lanzarote)

Fuerteventura Shipping, S.L. Mein Schiff 26-02-2011 08:00

Puerto de Arrecife (Lanzarote)

Hamilton y Cía. Las Palmas S.A. Island Escape 26-02-2011 08:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Hamilton y Cía. Las Palmas S.A. Mein Schiff 27-02-2011 05:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Hamilton y Cía. Las Palmas S.A. Aida Cara 27-02-2011 06:00

AidaBella 28-02-2011 05:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Berge Marítima, S.L. Vistamar 28-02-2011 13:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Berge Marítima, S.L. Spirit of Adventure 01-03-2011 12:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

A. Pérez y Cia, S.L. Norwegian Jade 01-03-2011 13:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Berge Marítima, S.L. AIDAblu 02-03-2011 08:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

Berge Marítima, S.L. AIDAblu 03-03-2011 08:00

Puerto del Rosario (Fuerteventura)

Fuerteventura Shipping, S.L. Thomson Spirit 03-03-2011 11:00

Puerto de Arrecife (Lanzarote)

Hamilton y Cía. Las Palmas S.A. AIDAblu 04-03-2011 00:00

Puerto de Arrecife (Lanzarote)

Fuerteventura Shipping, S.L. Mein Schiff 05-03-2011 08:00

Puerto del Rosario (Fuerteventura)

Hamilton y Cía. Las Palmas S.A. Island Escape 05-03-2011 08:00

Puerto de Las Palmas (Gran Canaria)

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Transporte Aéreo

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BINTERCANARIAS CELEBRA EL 70º ANIVERSARIO DEL PRIMER VUELO ENTRE GRAN CANARIA Y TENERIFE El 23 de enero de 1941 un avión bimotor aterrizó en Tenerife con seis pasajeros a bordo, procedentes de Gran Canaria BinterCanarias celebró el 70º aniversario del primer vuelo comercial entre Gran Canaria y Tenerife, con la colaboración de AENA, el Gobierno de Canarias e Iberia. Al acto, celebrado esta mañana, asistieron el presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior, la directora de Transportes del Gobierno de Canarias, Rosa Dávila, el director del Grupo Aeropuertos de Canarias, Juan José Álvarez, y el gerente comercial de Iberia, Carlos Manzano. Por parte de la aerolínea acudió su vicepresidente, Rodolfo Núñez.

El evento se celebró en el Aeropuerto Tenerife Norte, donde se habilitó una zona del hall. Por unos minutos el aeródromo retrocedió a los años 40 gracias a la labor de varios actores que, ataviados con la moda de aquella década, realizaron una pequeña escenificación en la que no podían faltar los automóviles de época.

Todo ello sirvió para conmemorar que un 23 de enero de 1941, un avión bimotor modelo Dragón aterrizó en Tenerife poco después de las 11 de la mañana con seis pasajeros a bordo, procedentes de Gran Canaria. Este vuelo inaugural hace que este aparato forme parte importante de la historia de la aviación en el Archipiélago Canario.

Todos los pasajeros que se encontraban en las instalaciones aeroportuarias fueron testigos de la celebración, además de todas aquellas personas que BinterCanarias invitó a través de las redes sociales y los medios de comunicación y que se acercaron a disfrutar del aniversario del primer vuelo comercial entre las dos islas capitalinas.

Nace IAG, fusión Iberia - British Airways ria en las rutas hacia América Latina, mientras que la compañía española ampliará su red gracias a la fuerte implantación de British en Norteamérica, Asia y Oriente Medio.

La empresa, que será española aunque tendrá su sede operativa en Londres, estará presidida por el actual presidente de Iberia, Antonio Vázquez, y tendrá como consejero delegado a Willie Walsh, quien ocupaba también hasta ahora el mismo cargo en British Airways.

La fusión entre British Airways e Iberia culminó el pasado 21 de enero con el nacimiento oficial de International Airlines Group (IAG), que se convierte en la segunda mayor compañía europea con la ambición de liderar la consolidación del sector.

"La fusión es ahora efectiva", anunciaron en un breve comunicado remitido a la Bolsa de Londres las dos aerolíneas, poniendo fin a un proceso largo y complicado que comenzó a andar en julio de 2008.

Las acciones del 'holding' IAG empezaron a cotizar el pasado 24 de enero por la mañana en Londres y en Madrid, aunque fuera del Ibex-35, y otras tres ciudades españolas -Barcelona, Bilbao y Valencia-, precisaron.

Los valores fueron suspendidos en sus respectivos mer-

cados para permitir el canje y la integración en IAG, el segundo grupo europeo por capitalización bursátil por detrás de Lufthansa y el tercero en cuanto a volumen de ingresos, donde además del alemán también le supera el franco-holandés AirFrance-KLM. Según los términos del acuerdo definitivo firmado en abril de 2009 y aprobado en noviembre por los accionistas de ambas compañías, tanto Iberia como British Airways mantendrán su marca y sus operaciones en el nuevo grupo.

IAG contará con una flota de 419 aviones que transportarán a unos 55 millones de pasajeros a más de 200 destinos, con una facturación estimada en 15.000 millones de euros.

British se beneficiará principalmente del liderazgo de Ibe-

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Confederación Canaria de Empresarios

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Enero 2011

INFORME ECONÓMICO DE COYUNTURA Tras repuntar durante la segunda mitad de 2010, la economía mundial afronta el futuro con unas perspectivas más moderadas de crecimiento, lo que resulta consecuencia de la persistencia de determinados factores de riesgo que aún comprometen a las principales economías del Globo, y, que sin duda, se convertirán en los nuevos desafíos que deberá enfrentar la economía internacional, y sobre todo la europea.

Las economías avanzadas continúan dando signos de vulnerabilidad, al no haberse disipado aún la incertidumbre que se cierne sobre sus instituciones financieras, en un contexto caracterizado por el alto desempleo, los problemas soberanos de los países de la zona euro y el insuficiente grado de avance de los planes de consolidación fiscal de economías como la estadounidense o la japonesa, cuyas perspectivas a medio plazo no se corresponden con las nuevas medidas de estímulo adoptadas por estos países.

Mientras, las economías emergentes, a pesar de mantener un vigoroso crecimiento, presentan otro tipo de riesgos, más relacionados con las presiones inflacionistas y el recalentamiento de sus economías.

Tales consideraciones quedan recogidas en la actualización de las Perspectivas de la Economía Mundial, publicadas por el FMI en enero de 2011, que prevén tasas de crecimiento de la economía global, para 2011 y 2012, del 4,4% y del 4,5%, respectivamente, frente al 5,0% estimado para el ejercicio 2010.

Descendiendo en el ámbito territorial, las previsiones para las economías avanzadas que realiza dicho Organismo, señalan avances del 2,5%, tanto para 2011 como para 2012, estimándose durante el pasado 2010 un avance del 3,0%, mientras que las economías emergentes, a pesar de registrar una moderación en sus previsiones de crecimiento, advierten una expansión más dinámica para los próximos 2011 y 2012, del 6,5% en ambos periodos, tras haberse previsto un 7,1% durante 2010.

Con unas previsiones más moderadas, se encuentra la zona del euro, cuya economía se espera crezca un 1,5% en 2011 y un 1,7% en 2012, tras haberse estimado para 2010 una tasa del 1,8 por ciento.

En cualquier caso, parece claro que la precisión de estas previsiones dependerá del éxito que obtengan los planes y reformas puestas en marcha para corregir los problemas soberanos y financieros en las economías avanzadas, y muy especialmente, de las medidas dispuestas por algunas economías europeas.

En este sentido parecen estar encaminadas las soluciones puestas en marcha por el gobierno español, que avanza en su proceso de reforma del sistema financiero doméstico mediante una recapitalización de las Cajas de Ahorro que persigue restaurar la credibilidad de dichas entidades y facilitar su financiación.

Por otro lado, son destacables los acuerdos alcanzados recientemente por los agentes económicos y sociales, conjuntamente con el Gobierno, entre los que sobresale la reforma de las pensiones, como un primer intento por asegurar la sostenibilidad futura de nuestro sistema de Seguridad Social, incluyéndose también en el marco de este acuerdo directrices en materia de políticas activas de empleo, de cuestiones relativas a la mejora de la función pública, se sientan las bases para la reforma de la negociación colectiva, y se fijan directrices en materia industrial, energética y de innovación.

Estas circunstancias se producen en un escenario en el que la economía española mejora respecto al cuarto trimestre, de acuerdo a las últimas previsiones de crecimiento del Banco de España, que advierten un repunte del PIB nacional durante el último trimestre del 0,2% intertrimestral, tras el estancamiento advertido durante el periodo anterior. De esta manera, se trata de una previsión que mejora en dos décimas las del Gobierno y estima un retroceso del PIB para el conjunto de 2010, del 0,1 por ciento.

No tan prometedores son los últimos datos relativos al ámbito del mercado laboral español que publica el INE en su Encuesta de Población Activa (EPA) para el cuarto trimestre de 2010, que estiman una tasa de paro para el conjunto nacional del 20,3%, lo que supone un incremento de medio punto porcentual respecto al periodo anterior, para computar un total de 4.696.600 desempleados durante el último trimestre de 2010.

Del mismo modo, las cifras de ocupados durante el último trimestre del año, también se vieron minoradas al contabilizar, en términos intertrimestrales, un retroceso del -0,7%, lo que supuso la destrucción de 138.700 puestos de trabajo, totalizando así, una pérdida de 68.700 ocupados a lo largo del segundo semestre del año.

De corte más positivo son los resultados que desprende la EPA para la Comunidad Autónoma de Canarias, ya que a pesar de indicar una leve caída del empleo del 0,09% en el último trimestre, la evolución conjunta del segundo semestre del año pone de manifiesto la creación de un total de 12.200 nuevos empleos, compensando en parte la acusada destrucción, de 39.200 empleos, acaecida durante los primeros seis meses de 2010.

En este contexto, la tasa de paro en Canarias asciende en 0,3 puntos porcentuales, hasta el 28,9%, lo que se traduce en un total de 314.400 personas desempleadas en las Islas al cierre de 2010.

También permiten una lectura más favorable las cifras relativas a la población activa, mostraron un cambio de tendencia a partir de la segunda mitad del año, al incrementarse en 3.500 personas (avance del 0,3%), esto es 9.300 activos nuevos, frente al descenso, de 15.800 efectivos, experimentado durante el primer semestre.

Conocemos asimismo la evolución más reciente de algunos indicadores del mercado laboral canario, como las cifras de paro registrado que publica el Servicio Canario de Empleo para enero de 2011, que aunque advierten un aumento del 1,45% mensual, hasta cifrar un total de 258.311 desempleados, se trata de un repunte mensual de la serie que responde a un comportamiento estacional, tras el refuerzo en la contratación como consecuencia de la época navideña, tratándose además, de la menor subida mensual en enero desde que comenzara la crisis.

A la luz de estos últimos resultados de nuestro mercado laboral, parecen vislumbrarse los primeros indicios que podrían resultar la antesala de un cambio de tendencia, tras varios años de fuerte deterioro, aunque hay que matizar, que a pesar de que la mayoría de los indicadores de actividad económica de las Islas cierran 2010 con mejores resultados que 2009, el ritmo de recuperación de nuestra economía continúa siendo demasiado débil como para mantener una sostenibilidad empleo.

En este escenario, la tendencia creciente que ha mostrado el sector turístico durante el transcurso de 2010, resulta esencial de cara a la evolución futura de nuestra economía, por ser la actividad de mayor arrastre.

En materia turística, el número de viajeros que se alojaron en los establecimientos del Archipiélago a lo largo de 2010, resultó un 6,59% superior al dato acumulado durante 2009, así como también acumuló un crecimiento del 6,34%, respecto al ejercicio precedente, el total de pernoctaciones en Canarias durante dicho ejercicio.

Por otro lado, la llegada al Archipiélago de turistas extranjeros, de acuerdo con los datos facilitados por Aeropuertos españoles y Navegación Aérea (AENA), también mejoró respecto a 2009, al contabilizar un ascenso acumulado en 2010 del 7,61% en comparación con el año anterior.

De cara al fin de la temporada de invierno, se prevé que la demanda de turistas extranjeros experimente un intenso repunte como consecuencia de los problemas de índole geopolítico que atraviesan determinados países del norte de África, como Túnez y Egipto, destinos competidores turísticos de las Islas.

Atendiendo a otros indicadores que cerraron 2010 con un balance positivo, se encuentra el tráfico total portuario, que acumuló un crecimiento del 6,85% durante 2010, así como las cifras relativas a las relaciones comerciales con el exterior, que durante el mes de octubre acumularon crecimientos tanto en las importaciones como en las exportaciones, del orden del 19,28% y del 13,3%, respectivamente.

El Índice de Comercio al por Menor por su parte, repuntó durante el mes de diciembre, un 29,6% respecto al mes anterior, si bien, en términos interanuales, aún se sitúa en valores negativos, al retroceder un 3,8% con respecto a diciembre de 2009, reflejando por tanto el carácter coyuntural de su comportamiento mensual al coincidir con el periodo navideño.

Asimismo, el número de matriculaciones registradas durante diciembre de 2010 registró una caída interanual del 6,04%, continuándose con la tónica descendiente iniciada a partir de septiembre tras la finalización de las ayudas del plan 2000E, que provocaron un adelantamiento en las decisiones del consumidor con lo que no se prevé una mejora de las perspectivas a corto plazo.

En lo que se refiere a los precios, Canarias cerraba 2010 con una variación interanual positiva del IPC del 2,0%, de manera que se situó un punto por debajo del incremento acontecido en el conjunto del territorio nacional, que se estableció en un 3,0 por ciento.

No obstante, es importante señalar que tales resultados contienen el efecto del fuerte crecimiento experimentado por el barril del Brent durante el transcurso de 2010, que pasó de los 76,2 dólares el barril, hasta situarse en 96,7 dólares durante enero de 2011.

Es por ello, que la frágil situación del consumo en Canarias se manifiesta con mayor claridad en el seguimiento de la inflación subyacente, aquella que surge de sustraer a los precios el efecto de los elementos más volátiles de la cesta de la compra, cuyo valor se situó, al cierre de 2010, en el 0,4% interanual, un punto y una décima por debajo del registrado en el conjunto del Estado, donde se advirtió un repunte del 1,5 por ciento.

Todos estos resultados muestran que nos encontramos todavía lejos de adelantar un proceso de recuperación claro y estable de la economía canaria, ya que a pesar de evidenciarse ligeras señales de mejoría en algunos de los sectores de actividad, la situación económica a principios de 2011, se encuentra aún condicionada por las persistentes deficiencias estructurales de nuestra economía.

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JOSÉ J. SÁNCHEZ TINOCO, “EN LA CÁMARA TODOS HACEN NUEVO PRESIDENTE DE LA CÁMARA FALTA, NINGUNO SOBRA” DE COMERCIO DE GRAN CANARIA ¿Con la presidencia de la Cámara de Comercio de Gran Canaria se culmina algún objetivo personal?

Nunca me había propuesto la presidencia de la Cámara de Comercio de Gran Canaria como algo personal. El ego lo tengo cubierto desde hace tiempo.

La situación de la Cámara es muy diferente a la que había.

Para Vd. Es un reto importante y delicado ¿no cree?

Sesión extraordinaria

José J. Sánchez Tinoco fue elegido, recientemente, presidente de la Cámara de Comercio de Gran Canaria tras celebrarse una sesión extraordinaria en la que también se designó al nuevo vicepresidente primero de la Institución.

La mesa electoral estuvo presidida por el director General de Comercio del Gobierno de Canarias, Arturo Cabrera; el secretario General de la Cámara de Gran Canaria, Luis Padrón; Domingo Bello y José María Tadeo Felipe.

La única candidatura presentada para presidir la Corporación era la de Sánchez Tinoco, quien obtuvo 36 votos a favor, 5 en contra y 3 en blanco, de los 44 miembros del Pleno presentes.

En cuanto a la vicepresidencia primera optaban al cargo Juan Acosta y Cristóbal Castro, ambos vocales del Comité Ejecutivo. Finalmente, Juan Acosta obtuvo 31 votos y Cristóbal Castro 12 con lo cual, Acosta se alzó con la vicepresidencia primera, quedando 2 votos en blanco de los 45 miembros presentes dado que un plenario se incorporó una vez iniciada la sesión en dicha votación.

ORGANIGRAMA: Presidente. José J. Sánchez Tinoco Vicepresidente 1º.

Juan Acosta González Vicepresidente 2ª.

María de la Salud Gil Romero Vicepresidente 3º.

Prudencio Lorenzo Santana Vicepresidente 4º.

Santiago de Armas Fariñas

Presidente de la Cámara de Comercio.

Así es. La situación de todas las Cámaras de José Sánchez Tinoco Comercio de España ha cambiado considerablemente. Desde la aprobación del Decreto Ley del 3 de diciembre nos encontramos en una situación totalmente distinta a la de antes. En una tesitura difícil de manejar en un principio, porque cambia totalmente el concepto y la forma de trabajar llevada a cabo por todas las cámaras. Claramente es un reto, pero no imposible de realizar.

Estamos trabajando en este nuevo cambio, intentando adaptarnos al mismo, y cómo no, buscando opciones de financiación para seguir apoyando al empresariado a través de nuestros importantes servicios, con la misma garantía y calidad que lo hemos venido haciendo hasta el momento.

¿La reducción de ingresos de las cuotas le permitirá mantener el nivel de servicios que tenía la Cámara, incluida la formación?

Es evidente que no será así. Los servicios de la Cámara de Gran Canaria no sólo se ofrecían al empresariado de nuestra isla, sino también, a la sociedad en general, universitarios, emprendedores/as, etc… En cuanto al empresariado he de decir que a diferencia de la cuota que podía pagar cada empresa, recibían el mismo servicio, sin distinción. La misma formación, información y asesoramiento independientemente del tamaño de la empresa en cuestión.

Por ello, este Decreto impulsado por el Gobierno castiga de manera directa a nuestras pymes, que son, ‘eran’, las grandes beneficiarias de nuestros servicios. No obstante, hay servicios básicos e importantes que de algún modo queremos seguir manteniendo, como es el caso de la formación; el apoyo a la regionalización e internacionalización de nuestras empresas; las acciones que realizamos a través de nuestro departamento de Turismo y por su puesto, el apoyo a la creación y consolidación de nuevas negocios…

Ud. ha obtenido la presidencia con una holgada mayoría, tras la retirada de María de la Salud Gil. Puesto que ha invitado a todos los miembros del plenario a trabajar juntos y como Presidente de todos ¿qué iniciativas piensa tomar?

No pretendo que la Cámara tenga un concepto presidencialista. Por este mismo motivo he invitado a todos y cada uno de los miembros del Pleno a trabajar, ninguno sobra y todos hacen falta.

Además, pretendo que los organismos empresariales, especialmente la Confederación Canaria de Empresarios, se convierta para nosotros en un colaborador de gran importancia.

¿Seguirá siendo el turismo tema prioritario en la Cámara?

Sin duda alguna. El turismo es uno de los motores de la economía de nuestro Archipiélago, todos dependemos de él. Y trabajaremos para que así sea.

¿No cree que sus muchos cargos pueden restar eficacia a su actividad como Presidente?

Por supuesto. Nadie tiene una capacidad de trabajo ilimitada. Me lo estoy replanteando en cuanto a mi presidencia en FEMEPA. Desde que ostento este cargo me planteé tres objetivos, de los cuales, dos de ellos están cumplidos. El tercero se trata de aprobar los nuevos Estatutos que espero queden concluidos para su aprobación por la Asamblea General de FEMEPA en un tiempo no superior a tres meses. Una vez finalizado este proceso, convocaré elecciones anticipadas.

En los actuales momentos parece que tienen que reinventar la Cámara ¿cómo piensa hacerlo?

Con ideas y con acciones. En eso ya estamos inmersos. Seguiremos ofertando nuestros mejores servicios pero también queremos obtener ingresos a través de otras vías.

Como Corporación de Derecho Público podemos recibir encomiendas del Gobierno, lo que ayudaría incluso a adelgazar la administración pública. Nos encontramos sobradamente preparados, porque experiencia tenemos. (izqda-dcha): Arturo Cabrera, director General de Comercio del Gobierno de Canarias; Juan Acosta, vicepresidente primero de la Corporación; José S. Tinoco, presidente; Santiago de Armas, vicepresidente cuarto; Luis Padrón y Pilar Alcaide, Secretario y Directora General, respectivamente.

Rafael Calvo

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ÁNGEL LUIS TADEO EN EL RECUERDO EL LEGADO DE UN EMPRENDEDOR

No sé si en estos momentos resulta fácil ó difícil hablar, en el recuerdo, claro, de Ángel Luis Tadeo. Del hombre, del amigo, del empresario, del emprendedor, del vendedor de optimismo, del luchador, del referente en el sector turístico, de su trayectoria no exenta de dificultades, de su inquietud por las cosas de su tierra, del saber hacer región, de su inconformismo, y de su sentido del diálogo. Que de todo hubo y siempre con la sonrisa en su cara. Seguramente la mayoría lo recordamos así.

Los empresarios elogiaron su talante dialogante, que entre otras cosas logró la unidad empresarial, que tan rota estaba. Así se manifestaron “Ha sido un empresario valiente que apostó fuerte por el turismo” (Sebastián Grisaleña, Pte de la CEE). “Tadeo era un luchador, que creó negocios y riqueza, rodeado de su familia” (Fernando Fraile, Pte. de la FEHT). “Se va un hombre luchador, dialogante, y un referente” (Eustasio López (Pte. de Lopesan). “Fue un referente del sector turístico y un ejemplo empresarial” (Pedro Agustín del Castillo, Pte. de Binter). “Perdemos a un emprendedor único, un amigo entrañable y un gran trabajador”(Santana Cazorla, Pte. de S. Cazorla). “ Tadeo era trabajador y muy grancanario. En él descubrí un trabajador incansable y un gran estratega” (Alberto Cabré, empresario). “Fue un empresario afable, muy dialogante y un gran amigo” (S. Sanjuan, Pte. de Satocan). “Canarias pierde un luchador, un ser excepcional y un señor de pies a cabeza” (José Sánchez Tinoco, Pte de Femepa y actual Presidente de la Cámara de Gran Canaria). “En él descubrí a un trabajador incansable y a un gran estratega” (Luis Padrón, Cámara de Gran Canaria).

Por su parte los dirigentes políticos se manifestaron en parecidos términos: “Era un gran líder empresarial, responsable y ejemplar en su trayectoria profesional”. (Paulino Rivero, Pte. del Gobierno de Canarias).“Tenía una gran capacidad de trabajo y siempre buscó el acuerdo”. (María del Mar Julios Vice- Presidenta del Gobierno de Canarias). “Me admiró que delegara en sus hijos, confiaba en las nuevas generaciones”. (José M. Pérez, Pte. del Cabildo de Gran Canaria). “En pocos años se convirtió en un líder del movimiento empresarial” (Román Rodríguez, Vice- Presidente del Cabildo de Gran Canaria). “Una persona muy inquieta con las cosas de su tierra y amigo de sus amigos”. (José Manuel Soria, Pte. del PP) “Ha sido un ejemplo empresarial y ha sabido hacer región” (Ignacio González, Pte de la Cámara de Tenerife).

Tras estas declaraciones y otras muchas que se hicieron, cabe la pregunta de si se puede añadir algo más para describir la personalidad de Ángel Luis Tadeo y la gran pérdida que ha supuesto para Canarias su prematura desaparición. Quizás señalar sus cuatro puntos de apoyo: la familia, que para él ocupó siempre un lugar primordial, su mujer María del Pino y sus tres hijos, Ángel Luis, José Mª y Jéssica, a quienes involucró en la empresa familiar y a los que inculcó que nada se consigue sin esfuerzo. La empresa, con la creación del Grupo

Dunas, que logró situar entre las primeras empresas turísticas de Canarias. Su pasión por el deporte grancanario en particular (U.D. Las Palmas, Club Baloncesto Gran Canaria, Club Deportivo Maspalomas, Sporting de San José), al que ayudó de forma destacada, Y en sus últimos años, desde el 2006, por su entrega a la Cámara desde su cargo de Presidente, siendo su mayor logro el consenso y la unidad empresarial además de proponer tras su reeleción el sacar a la institución de los momentos críticos que se están viviendo a causa de la crisis económica y la última, que fue con motivo de la supresión de la obligatoriedad de pagar las cuotas a la entidad por parte de las empresas.

Estos cuatro pilares conformaron, sin duda, la personalidad de Ángel Luis Tadeo.

Con todo lo dicho parece que poco más se puede añadir, pero no quisiera terminar sin resumir el contenido de las dos últimas entrevistas que tuve la oportunidad de hacerle.

Una antes de las últimas elecciones a la Cámara y nos dejó estos mensajes: “Hace cuatro años dije que habría unidad empresarial y ahora, con mayor razón si cabe, insisto en que ese es el único escenario en el que es posible avanzar” “Hemos ayudado a la regionalización e internacionalización de las empresas, les hemos ofrecido todo tipo de formación para que puedan reciclarse y afrontar con garantías el futuro; les hemos mostrado cómo ser más sostenibles y cómo mejorar su rendimiento a través de las Nuevas Tecnologías” “Es tiempo de trabajar todos juntos y empujar en una misma dirección. En esa línea quiero trabajar cuatro años más” Y una vez elegido para otros cuatro años de mandato, que lamentablemente no ha podido poner en marcha, entre otras cosas me comentó: “Estoy seguro de que trabajando todos a una vamos a salvar este momento” “El electorado ha mandado un mensaje claro. No queremos chanchullos ni cosas raras, optamos por la transparencia” “El turismo va a seguir desempeñando un papel fundamental en la economía canaria” “Podemos convertirnos en el centro de operaciones de las transacciones Sur-Sur y en el gran Hub de África por el que pase todo el tráfico de mercancías” Después de pasado un cierto tiempo de la desaparición de Ángel Luis Tadeo, pienso que las cosas se pueden decir con una relativa serenidad y mensura para poder asimilar el legado que nos ha dejado: inconformismo y diálogo, lealtad y transparencia, unidad y esfuerzo, pasión por la familia, el trabajo y la sociedad.

Se ha ido un emprendedor que luchó por los intereses de Gran Canaria y de Canarias.

Ahora nos toca a nosotros continuar esa labor y en especial a su familia, a sus hijos La hoja de ruta está ya marcada, Y con todo esto quisiera seguir recordándole con su perenne sonrisa, presagio de un futuro esperanzador.

Rafael Calvo Molina

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Formación FET

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Noticias FET

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El año 2011 está ya lanzado y comenzamos a vislumbrar los asuntos que acapararán gran parte de la atención de los profesionales del transporte por carretera en Canarias. La FET como siempre tendrá un papel

Combustible

El incremento del precio de los combustibles está llevando a una difícil situación al sector dado que con incrementos superiores al 20% nos estamos situando en niveles parecidos a los que motivaron las movilizaciones de 2008.

protagonista a la hora de defender los intereses de los empresarios y llevar a buen puerto todos los retos que influirán decisivamente en la evolución del transporte, la economía y la sociedad canaria.

Aplicación Ley del Contrato de Transporte de Mercancías

Social para el sector del transporte en 2008 y 2010, este año se presenta con la dificultad de tener que materializar los pagos no efectuados en estos años anteriores sumados a los del presente 2011, lo cual será una difícil tarea para muchas empresas si no se buscan alternativas La puesta en marcha de las previsiones de esta que permitan encajar esta obligación en el actual ley está siendo lenta y complicada. En estos momentos muchos transportistas y operadores han momento financiero. comenzado a exigirse la suscripción de los contratos por escrito.

Uno de los puntos que más problemas ha coLa segunda mitad del año tendrá un polo de menzado a generar en vía judicial es la aplicaatención en la negociación colectiva sectorial. ción de los plazos para verificar los cobros.

Por una parte el convenio de transporte discrecional de viajeros de Tenerife está vencido y debe afrontar su proceso negociador, mientras que el convenio de Las Palmas finaliza su vigencia en La FET se ha dirigido tanto al Ministerio de FoDiciembre de este año, debiendo poner fecha mento como al Gobierno de Canarias solicitando para la activación del articulado previsto tras la una reducción de las cuantías de las sanciones de transporte. entrada en vigor del tacógrafo.

Por otra parte, el convenio de transporte de mer- En este momento el Ministerio de Fomento está cancías de la provincia de Las Palmas podría barajando la posibilidad de reducir los importes retomar negociaciones a partir de Semana San- de las multas en torno a un 25%, cuantía que ta, contemplándose la posibilidad de incorporar coincide con las perspectivas del Gobierno de a la provincia tinerfeña que hasta ahora no ha Canarias. contado con convenio colectivo alguno en esta Sin embargo, desde la FET seguimos insistiendo en que hay algunas infracciones que requieren subsector. un replanteamiento mucho más profundo ya que no tienen sentido en Canarias las cuantías que actualmente se imponen por infracciones como cumplimentar mal un libro de ruta o no llevar a bordo diversa documentación como la carta de porte.

Negociación colectiva

Régimen sancionador

En Canarias se implantó un sistema de combustible profesional muy bueno que cubre el 30% del impuesto específico, materia en la que podría avanzarse con la finalidad de facilitar la supervivencia de las empresas en momentos en que las negociaciones con los clientes deben calificarse como crueles.

Presupuestos Generales de la Dirección de Transportes Transporte Escolar El Gobierno de Canarias ha asignado a la Dirección General de Transportes con un presupuesto CERO para los sectores del transporte discrecional de viajeros y para el de mercancías lo que supone poner en entredicho de todos los proyectos en marcha sobre ayudas, modernización tecnológica, renovación de flotas, fomento del abandono de la actividad y otros vitales para la marcha del sector. Es una decisión que no se ha explicado a nuestro empresariado a pesar de haber solicitado varias reuniones con los responsables de esta cartera, sobre todo teniendo en cuenta que es el único sector al que han dejado sin presupuesto alguno.

Seguridad Social

La finalización de alguno de los contratos en vigor podría propiciar la iniciación de un pequeño concurso público en este 2011. Por otra parte hay que recordar que existe un paquete de rutas escolares que continúan sometidas a procedimientos de nulidad (convalidación) y que en algún momento deberán someterse a procedimiento de contratación mediante concurso público.

Reglamentos Canarios

El 27 de Noviembre finalizó el plazo para la presentación de alegaciones a los dos proyectos de reglamentos de desarrollo de la Ley de Ordenación de los Transportes de Canarias. En estos momentos el Gobierno de Canarias está estudiando las sugerencias recibidas de cara a Tras los procedimientos de aplazamientos y dife- conformar los textos definitivos que pudieran rimientos de cuotas empresariales a la Seguridad elevarse para su aprobación.

3º Encuentro Insular de Transporte de Gran Canaria

En torno al 8 de Abril se celebrará la tercera edición de este evento dedicado al mundo del transporte por carretera de Gran Canaria. Esta edición estará marcada por un reajuste presupuestario propio de los tiempos que vivimos lo que demandará mayor imaginación para su organización y superior apoyo por parte de empresas, trabajadores e instituciones.

Noticias FET

Canarias, Transporte & Empresa

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Salt 2011

Gran Canaria acogerá del 27 al 29 de Abril la segunda edición del Salón Atlántico de la Logística y el Transporte que tan bien funcionó el pasado año en Santa Cruz de Tenerife. Actualmente las superficies para expositores están prácticamente agotadas y el interés internacional está superan-

administrativa que se produce cada vez que hay do todas las expectativas del comité organizador. elecciones.

Está claro que una de las vías de expansión de Canarias es convertirse en plataforma logística para la comunicación Europa-África-América y este tipo de eventos constituye un trampolín destacable. La FET tendrá presencia dentro del pabellón del Cabildo de Gran Canaria.

En Septiembre comienza la exigibilidad del certificado de aptitud profesional, CAP, para los conductores de transporte de viajeros, por lo que La carrera electoral está lanzada y todos los la actividad formativa en esta primera mitad del partidos están reuniéndose con la FET con la fi- año está siendo muy intensa. nalidad de explicar sus proyectos y recoger las Tras el verano la FET intensificará la labor formademandas del sector para la incorporación a sus tiva en el sector de transporte de mercancías al programas electorales. La principal dificultad que comenzará a exigirse el CAP en 2012. para los empresarios estriba en la paralización

Formación. Exigibilidad del CAP para viajeros

Elecciones Mayo

EL VICEPRESIDENTE Y EL DIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTES VISITARON LAS INSTALACIONES DE AMANDA BUS

Destacan la modernidad de la flota y el uso de las nuevas tecnologías

Román Rodríguez, vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria; y Rafael Pedrero, director general de Transportes, visitaron las instalaciones de la empresa de transporte discrecional Amanda Bus y mantuvieron un encuentro con su presidente, Gerardo Cubas y con José Ángel Hernández, secretario general de la Federación de Empresarios del Transporte (FET).

El vicepresidente destacó la modernidad de la flota de Amanda Bus, compuesta por un total de 160 vehículos, así como el uso de nuevas tecnologías para la gestión de ésta.

En este sentido subrayó que el Cabildo de Gran Canaria ha subvencionado la adquisición de esta tecnología hasta en un 40% de su coste y en un 10% la adquisición de los vehículos más recientes.

El 95% de la actividad de esta empresa, que opera sobre

Fuente: Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias

todo en Gran Canaria y en Lanzarote, se centra en el transporte escolar y tiene una plantilla de 300 trabajadores.

En el tiempo que duró el encuentro el presidente de la empresa trasladó a Román Rodríguez las dificultades por las que pasa el sector y la insuficiencia de suelo disponible para instalar las infraestructuras que este tipo de empresas necesitan.

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EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN DE FERROCARRILES DE GRAN CANARIA HACE SU PROPUESTA DE ADJUDICACIÓN DE LAS ESTACIONES DEL TREN Ocho empresas con participación canaria se hacen con los proyectos que ascienden a un total de 3,3 millones de euros aportados por el Estado Lote Lote 1 - Estación de Sta. Catalina.

El consejo de administración de Ferrocarriles de Gran Canaria se reunió para deliberar sobre la adjudicación provisional del concurso Contrato de servicios para la redaccion de los Proyectos Constructivos de las estaciones de la línea ferroviaria entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas.

La redacción de los proyectos de ocho de las once estaciones que tendrá la primera fase del tren de la isla, a excepción de las dos que se sitúan en el municipio de Telde y la del aeropuerto, recaería con toda probabilidad, según la propuesta del consejo de administración de Ferrocarriles, en 8 uniones temporales de empresas.

El importe total de adjudicación es de 3.326.841,53 euros.

Adjudicado UTE Infeniería y Urbanismo de Canarias 2001 -Ofiteco SA-Amber Engineering AG-ATJ Consultores, SL

Importe de adjudicación 327.942,39 e

Lote 2 - Estación de San Telmo.

UTE Euroestudios ArdanazCabrera Hernández, Arquitectos.

550.241,00 e

Lote 3 - Estación de Los Hospitales.

UTE Trama Ingenieros SLKV, consultores de ingeniería, proyectos y obras SL- Geocontrol SA.

363.609,30 e

Lote 4 - Estación de El Carrizal.

UTE Esteyco SAP-HS Ingeniería SL.

380.798,00 e

Lote 5 - Estación Polígono de Arinaga.

UTE Canarias Ingeniería Civil SL-Ingerop T3 SLU- Prorail, ingenieros civiles SLNEBoissier y Asociados, SLP.

384.925,88 e

Lote 6 - Estación de Vecindario.

UTE GPO Ingeniería, SARomera y Ruiz, arquitectos SLP.

412.800,00 e

Lote 7 - Estación de Playa del Inglés.

UTE José Antonio Sosa Nred-Ingenia SGI.

480.814,96 e

Lote 8 - Estación de Meloneras.

UTE Análisis IngenierosSaitec SA-Estudio XXI EKO & ARK SL.

325.710,00 e

Fecha de publicación de noviembre de 2010

EL CABILDO INVIERTE UN MILLÓN DE EUROS EN MEJORAS DE INFRAESTRUCTURAS EN EL BARRIO DE PISO FIRME El vicepresidente del Cabildo anuncia el estudio de reconvertir la estación de guaguas de Gáldar en un intercambiador

El vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez, y el alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa, se reunieron con representantes vecinales del barrio de Piso Firme donde la institución insular ha realizado una inversión en obras de mejora que alcanza el millón de euros.

El grueso de esta inversión, 828.555 euros, se destinó a las obras de rehabilitación de la carretera GC-293, antigua vía que une los municipios de Gáldar y Agaete, que estaba en un estado lamentable puesto que desde que se realizó la GC-2 (autovía del Norte) “no se habían hecho trabajos de mantenimiento y mejora en esta carretera”, indicó el vicepresidente.

Era una demanda histórica de los vecinos de Piso Fir-

me pero las obras también han supuesto un beneficio para los habitantes de los barrios de Las Rosas, Piletas y Troya.

Los trabajos han mejorado la seguridad de la vía puesto que se han corregido curvas entre los puntos kilométricos 3, 1+150, 4+130 y 4+400, mejorando la visibilidad; se ha dotado a la vía de cunetas, se han recalzado las barreras de seguridad, se han realizado arcenes y reforzado el asfalto que presentaba unas condiciones lamentables.

Aceras y ampliación de la asociación de vecinos. El Cabildo de Gran Canaria a través de la Consejería de Cooperación Institucional también está realizando en este barrio la construcción de aceras que eviten que los peatones tengan que circular por la calzada. Esta infraestructura conecta los barrios de Las Rosas y piso firme y ha supuesto una inversión de 142.000 euros. La misma consejería, ha destinado 28.000 euros a la asociación de vecinos de Piso Firme para ampliar el local.

Intercambiador de guaguas. Román Rodríguez y Teodoro Sosa visitaron también las instalaciones de la actual estación de guaguas de Gáldar. El alcalde transmitió al vicepresidente insular la necesidad para la comarca del Norte de aprovechar el solar en el que se emplaza esta estación, que es de titularidad municipal, para crear un intercambiador en el que puedan operar las tres empresas que realizan el

servicio de transporte público urbano e interurbano en Gáldar y municipios vecinos (Gumidafe, Guzmán y Global).

Esta nueva infraestructura estaría estructurada en cinco plantas e incluiría aparcamientos, “para que los usuarios del transporte público puedan dejar su coche y trasladarse en guagua a cualquier punto de la isla”; una zona de cocheras y una superficie comercial de 1.500 metros cuadrados.

El vicepresidente del Cabildo valoró esta propuesta “como muy interesante” ya que supondría dotar al municipio y a la comarca de una potente infraestructura para mejorar y facilitar el uso del transporte público. En este sentido anunció que encargará al gerente de Transportes de Gran Canaria, Wenceslao Berriel, que se realice un boceto del proyecto.

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Noticias

EL CABILDO MEJORA LA SEGURIDAD DE LA CARRETERA DE ARUCAS A TEROR

Román Rodríguez, vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, visitó las obras que se están realizando en la GC-43 que une Arucas y Teror por un importe de 2.625.369,78 euros.

El vicepresidente, que estuvo acompañado por el alcalde de Teror, Juan de Dios Ramos y por el coordinador general de la Consejería, Rogelio Frade, destacó que estos trabajos representan “la apuesta decidida de la institución insular por mejorar las comunicaciones por carretera entre los municipios de medianías y cumbres después de décadas de abandono”.

De hecho aseguró que la corporación insular actual es la que más ha invertido en las vías de esta zona recordando que en los últimos tres años y medio se han destinado 20 millones de euros a esta labor.

El alcalde de Teror reconoció la buena actuación del Cabildo de Gran Canaria en la mejora de las carreteras que llegan hasta la villa mariana y en el caso concreto de la GC-43 indicó que la ampliación de los puentes se hacía muy necesaria puesto que son un punto de alta generación de accidentes de tráfico.

Asimismo las nuevas características de la vía permitirán un tráfico más fluido que contribuirá a dinamizar la economía de estos municipios puesto que es una carretera muy transitada por camiones de transporte de mercancías.

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VISITA DE ROMAN RODRIGUEZ A GLOBAL Román Rodríguez, Consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, acompañado de Rafael Pedrero, Director General de Transportes y Wenceslao Berriel, Director de Transporte de Gran Canaria, giraron una visita a Global, siendo recibidos por el Consejo de Administración de la empresa presidido por Antonio Benítez Morales y su Director General Ángel Luis Sánchez Bolaños y demás miembros del Consejo.

Entre los temas planteados a Román Rodríguez y acompañantes está la continuidad del contrato-programa y que se dé el visto bueno a la solicitud de la subida de tarifas en un 5%.

Por otra parte se agradeció la colaboración del Cabildo durante estos 4 años en los que finalmente se había podido solucionar la vieja deuda que se mantenía con la empresa de etapas anteriores.

Román Rodríguez señaló que seguirá apostando por la continuidad del contratoprograma. Así mismo indicó que debido a la situación de crisis por la que estamos atravesando, en la que el sector va a tener más necesidades, los recursos económicos van a ser menores y por lo tanto va a ser difícil ayudar y solucionar los problemas como se venía haciendo. Al propio tiempo solicitó la compresión y colaboración de todos para al menos poderlos paliar. La reunión continuó en términos de gran cordialidad y en un interesante intercambio de impresiones.

LA TARJETA ÚNICA SIN CONTACTO YA HA EMPEZADO A FUNCIONAR EN EL TRANSPORTE PÚBLICO EN GUAGUA

La Autoridad Única del Transporte-Transportes de Gran Canaria (AUT-TGC) informa de que ya ha empezado a funcionar la Tarjeta Única sin Contacto para los usuarios del transporte público en guagua Se trata de un sistema por el que cada usuario puede acceder a cualquiera de los operadores de guaguas que existen en Gran Canaria, aunque por el momento sólo está operativa en las líneas de Global, los demás operadores se irán sumando paulatinamente.

La Tarjeta Única sin Contacto funciona como una tarjeta monedero que puede recargarse en las estaciones de guagua y en un futuro a través de Internet y cajeros automáticos. El usuario al hacer la recarga recibe una bonificación económica en función del importe cargado. Así si se realiza una recarga entre 20 y 59 euros, se obtendrá un 20% de bonificación. Si se realiza una recarga de entre 60 y 99 euros, se disfrutará de un 30% de bonificación. Y si la recarga es superior a 100 euros, se obtendrá un 40% del importe de la recarga. Los Jubilados mayores de 65 años y los estudiantes tienen un 20% de bonificación.

Estas bonificaciones son acumulables hasta un máximo del 60%.

Los usuarios que aún no la tienen pueden adquirirla gratuitamente dándose de alta en el sistema en las oficinas de Gexco, en los puntos de venta de Global y en la Web www. globalsu.es La Tarjeta Sin Contacto sustituye a la Tarjeta Insular. Con motivo de la puesta en funcionamiento de esta nueva forma de bono, la tarjeta insular dejará de suministrarse en la red de ventas de toda la isla.

La Tarjeta Insular podrá utilizarse en los vehículos de GLOBAL hasta el 31 de marzo de 2011, fecha a partir de la que

dejará de estar operativa y no tendrá validez para realizar desplazamientos con la compañía. Los usuarios que en esa fecha aún dispongan de alguna tarjeta, podrán canjearla en las oficinas de GEXCO (Estación de San Telmo en Las Palmas de Gran Canaria) por un vale que podrán utilizar para la Tarjeta sin Contacto.

Esta es una iniciativa del Cabildo de Gran Canaria y la Autoridad Única del Transporte-Transportes de Gran CAnaria para mejorar e incentivar el transporte público en guagua, que cumple con lo que es el principal objetivo de la institución insular en esta materia.

Novedades Mercedes

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MERCEDES-BENZ

presenta sus nuevos vehículos comerciales en el SAMOTER 2011

Mercedes-Benz presenta en Europa sus nuevos vehículos comerciales e industriales, el Vito 4×4 con motorización Euro 5 y los nuevos Atego y Axor. Además, festeja en el Salón, que abrirá sus puertas del 2 al 6 de marzo, los 125 años de la invención de Carl Benz.

Los nuevos vehículos complementan una amplia línea que cubre tonelajes de 2,8 hasta las 56 toneladas, y aúnan robustez, fiabilidad y economía. Una de las estrellas del Salón será sin duda el nuevo Vito Euro 5 en versión 4×4, con tracción integral permanente para todo tipo de terrenos consistente en el sistema electrónico 4ETS, integrado totalmente con el ESP que simula el efecto del blocaje del diferencial.

En el apartado de mayor tonelaje encontramos los Atego y Axor Cantiere, con motores BlueTEC Euro 5, que aumentan no solo la ecología, sino mejoran la economía para el uso cotidiano. Todos ellos cumplen la filosofía que sintetiza la marca con el slogan “Truck yo can trust” (“Camiones en los que se puede confiar”), y que además aúnan lo último en tecnología, como el cambio automático PowerShift Offroad de 12 velocidades.

Los modelos en exposición serán:

Viano 3.0 CDI Ambiente Long Vito: 113 CDI Furgon Long 4×4, 116 CDI Mixto Long 4×4 Sprinter: 316 CDI Furgon 37/35 Tracción integral, 413 CDI Telaio 37/35 Atego 818 K 33 Axor 1833 K 39 Actros 3355 LS 33, 4151 K 42 Vehículos especiales: Unimog U400, Zetros 1833 Canter: 3S13 passo 2500, 7C15 passo 2750

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Noticias Flick

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EL GRUPO 1844 confía nuevamente en Flick Canarias para ampliar su flota

Román Valladares

El Grupo 1844 en su afán de modernizar y ampliar su flota de autobuses ha confiado nuevamente en Flick Canarias distribuidor de Mercedes-Benz para la provincia de Las Palmas.

Con esta nueva adquisición, el Grupo 1844 apuesta nuevamente por la tecnología más avanzada , fiabilidad y confort que ofrece Mercedes-Benz, pasando a formar parte de la extensa flota que posee el Grupo,

6 nuevos microbuses y 5 autobuses .

La entrega de los mismos se realizó en las instalaciones de Flick Canarias en el Polígono Industrial de Arinaga con la presencia de Oscar Díaz, director general del grupo 1844, Lorenzo González gerente y Ramón Santana responsable de Industriales pesados de Flick Canarias.

Román Valladares

CON LOS MOTORES 1.2 TDI CR 75 CV Y 1.2 70 CV Y JUNTO AL ACABADO REFERENCE

El Ibiza SC comercial, disponible en la red de concesionarios SEAT La nueva versión comercial del SEAT Ibiza SC ya está disponible en la red de concesionarios de la marca. El Ibiza SC comercial puede adquirirse con los motores 1.2 TDI CR de 75 CV y 1.2 de 70 CV con acabado Reference a un precio de 14.760 € en el caso del primero y 12.635 € si hablamos de la versión de gasolina.

El Ibiza SC comercial se diferencia de la versión base en la incorporación de un panel divisorio entre la zona delantera y trasera de carga, así como custodias de chapa laterales en las ventanas traseras. Además, la nueva versión comercial del Ibiza no incluye asientos traseros ni tapa de maletero, contando con un volumen del mismo de 930 litros.

El motor 1.2 TDI CR de 75 CV de 3 cilindros ofrece un magnífico rendimiento combinado con unas emisiones y consumos reducidos. Así, la media ponderada es de tan

sólo 3,8 l/100 km, mientras que las emisiones de CO2 se sitúan en 99 g/km. En cuanto a la versión de gasolina, se trata de un motor atmosférico de 1.200 cc con una potencia de 70 CV y también destaca por sus reducidos consumos y emisiones de tan sólo 5,4 l/100 km y 125 g/km, respectivamente.

A nivel de equipamiento, el Ibiza SC comercial ofrece, entre otros elementos, ABS, airbag frontal para conductor y acompañante, radio CD/MP3 + mandos en columna de dirección + conexión Aux-in + 4 altavoces, dirección asistida electrohidráulica, llantas de acero de 14” con neumáticos 175/70, aire acondicionado manual, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, recirculación de aire + filtro de polen, toma 12 V en consola central, suspensión confort, avisador acústico y luminoso de cinturón desabrochado, y kit antipinchazos.

Comerciales

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OPEL: Oferta Comerciales 2011 CORSAVAN

Una herramienta para tu negocio

Volumen de carga de hasta 3,2 m3

Tipos de transmisión

El Opel Combo te ofrece una carga útil máxima de 735 kg, y un volumen de carga de hasta 3.200 litros. El área de carga del Opel Combo mide entre 1.787 m de largo y 2.700 m, 1.190 m de alto y hasta 1.348 m de ancho, con una distancia al suelo del plano de carga de tan sólo 550 mm, lo que permite transportar fácilmente un pallet estándar europeo.

El cambio manual de 6 velocidades reduce el consumo y minimiza el ruido interior.

Más confort con menos consumo: la función Easytronic® de 6 velocidades permite utilizar el cambio manual en cualquier momento. Disponible con el motor 2.5 CDTI de 146 cv.

Sistema FlexCargo®: flexibilidad e innovación

El sistema opcional FlexCargo® ha sido específicamente diseñado para adaptar rápida y fácilmente el área de carga del Opel Combo y transportar varios tipos de carga. Para acomodar objetos largos de hasta 2,7 m, o simplemente para proporcionar espacio adicional, el respaldo del asiento posterior se pliega en plano con sólo un sencillo movimiento (no disponible con el ajuste de respaldo reclinable).

Además de mejorar el acceso a la carga y aumentar la carga útil, la cabina del Opel Corsavan se asemeja a una moderna oficina, con numerosas soluciones de almacenamiento para tus documentos, bebidas y otros elementos esenciales de una larga jornada de trabajo. Estés donde estés, tu negocio está en marcha.

Descubre más cosas sobre la funcionalidad y la capacidad de carga del Opel Corsavan.

OPEL MOVANO Capaz de todo

Estabilidad y control excelentes Su perfeccionado chasis complementa al sistema de Suspensión Dinámica de Seguridad (DSA), aumentando la estabilidad del Opel Combo Cargo. La distancia de frenado está entre las mejores de su clase.

Capacidad de carga Con un area de carga de 1,257 m, una capacidad de carga de 919 litros y una carga útil máxima de 475 kg, el Opel Corsavan te garantiza una capacidad de carga excepcional.

Fácil acceso La alta apertura vertical del portón trasero del Opel Corsavan aporta una apertura máxima de 650 mm de altura y 980 mm de anchura, lo que te permite cargar y descargar con facilidad.

OPEL VIVARO Moderna tecnología de motor

Protección de la carga El equipamiento de serie incluye sólida estructura de suelo de acero, protección lateral de acero, casquillos de sujeción estándar y mampara de acero de media altura. Todo diseñado para proteger y estabilizar la carga. Opcionalmente, podrás disponer de cubierta completa para el área de carga y red de sujeción. Todos estos elementos cumplen las normas de seguridad más recientes.

Amplia gama

Avanzando con tu empresa

Opel Movano Furgón Un espacio de trabajo amplio y de fácil acceso, es la definición perfecta del área de carga del Opel Movano Furgón.

Las puertas laterales con 1.270 mm de anchura, permiten la carga lateral de europalets. En los modelos H1 y H2 las puertas traseras de plena altura permiten cargar fácilmente objetos de hasta 1.820 mm (H2). La longitud del suelo alcanza 4.383 mm. Además, el amplio espacio y las anillas de sujeción convenientemente situadas facilitan un transporte seguro y equilibrado. De serie, la resistente mampara metálica protege a los ocupantes.

Opel Movano Doble Cabina Un trabajador duro, pero refinado. Poderoso y eficiente a la vez. Los modernos motores diesel del Opel Vivaro han sido diseñados para ofrecer máximas prestaciones y economía de consumo en un mundo comercial actual muy exigente.

Descubre más cosas sobre la potente gama de motores Opel Vivaro y los tipos de transmisión disponibles.

OPEL COMBO

La gama del Nuevo Opel Movano se inicia con las versiones furgón y Doble Cabina, y se puede elegir entre cuatro longitudes, tres alturas de techo, tracción delantera o trasera y diferentes MMA de entre 2.800 y 4.500 kg.

Para garantizar máximas prestaciones y economía dentro de un mundo comercial muy exigente, todos y cada uno de los motores diesel del Opel Vivaro ofrecen una excelente combinación de eficiencia energética, durabilidad y facilidad de conducción.

Los motores diesel incorporan la más moderna tecnología Common Rail, proporcionando unas ventajas significativas: menor consumo de combustible, mayor par motor a revoluciones más bajas que mejora las prestaciones y alarga la vida del motor, y unos niveles reducidos tanto de ruido como de emisiones.

Siete plazas y espacio para llevar todo lo necesario. Es fácil con el Opel Movano Doble Cabina. Disponible con cuatro longitudes, tres MMA, tres motorizaciones y tres alturas, para poder elegir el vehículo a la medida de cada actividad.

La cabina totalmente tapizada cuenta con tres asientos, el central plegable en plano. El asiento trasero está integrado en la mampara y ofrece cuatro plazas.

Gama de motores Con potencias de 100, 125 y 146 cv, los tres motores disponibles para el Nuevo Opel Movano son unidades 2.3 CDTI ECOTEC® dotadas de la última tecnología Common Rail y todo un ejemplo a seguir en eficiencia y prestaciones. Los tres comparten soluciones como la distribución por cadena, que reduce los costes de mantenimiento, y volante de inercia de doble masa que favorece el cambio de marcha y proporciona una respuesta más suave.

Versátil, funcional y capaz de transportar cargas de gran tamaño, con dos grandes puertas traseras o un portón opcional, el Opel Combo satisface todas las necesidades de tu empresa.

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Noticias Orvecame

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Nuevo Opel Astra Sports Tourer

La funcionalidad se une al estilo Los acentos cromados añaden un moderno atractivo técnico. El motivo en forma de “cuchilla” presente en el exterior también se encuentra en detalles como las salidas de aire, los tiradores de las puertas y el volante.

Igualmente destaca la atención prestada al diseño y ubicación de los elementos de control, como el mando multifunción o los botones de la consola de suelo. El resultado es un exquisito entorno que va mucho más allá de lo habitual en el segmento.

Motorizaciones

Todo el atractivo y el dinamismo que caracterizan al aclamado Opel Astra 5 Puertas han sido transferidos al Nuevo Opel Astra Sports Tourer, añadiendo, además, valiosos argumentos de funcionalidad y sentido práctico. Para facilitarte el día a día sin renunciar a nada.

Diseño frontal

El Nuevo Astra Sports Tourer hace suyo el emocionante atractivo que distingue a la nueva generación Astra. La estilizada interpretación de los faros con forma de “ojo de águila” y los anchos intermitentes armonizan con la amplia parrilla frontal para conquistar de inmediato.

Las fluidas líneas que conducen hasta los pilares delanteros aportan elocuente creatividad y valor aerodinámico. Un personal conjunto subrayado por la expresiva forma de “ala” de las luces de conducción diurna.

Perfil Lateral

tructura del portón trasero y la envolvente luneta trasera coronada por el spoiler del techo acentúan esta firme impresión.

Los grupos ópticos traseros con forma de “ala” extienden visualmente la línea de cintura hasta la trasera. La estructura en forma de V, un rasgo estilístico propio del diseño de Opel, da protagonismo al logotipo de la marca y al espacio para la matrícula. La impresión de solidez del paragolpes optimizado aerodinámicamente y la facilidad de carga aportan el toque final de deportiva funcionalidad.

El Opel Astra Tourer se ofrece en tres motorizaciones de gasolina (115,140 y 180 CV) y cuatro diesel (95,110,125 y 160 CV). El motor diesel de 95 CV corresponde a la versión de bajo consumo “ecoFLEX”. Tiene un sistema de parada y arranque automático, gasta 4,1 litros/100 Kms, según datos homologados y hay muy pocos modelos similares que ofrezcan un menor consumo.

Por todo lo expuesto, merece la pena ver y comparar las verdaderas cualidades de este nuevo modelo de Opel, con carrocería familiar, confortable, moderno y estable y con motorización de nueva Generación.

Diseño Interior

Las fluidas líneas y el envolvente salpicadero del Nuevo Opel Astra Sports Tourer armonizan creando una acogedora sensación de amplitud y luminosidad. Los materiales de alta calidad se corresponden con el elevado nivel de acabado.

Las principales superficies son suaves al tacto y muestran un granulado de alta calidad.

El largo y estilizado perfil lateral obedece a la denominación Sports Tourer. La prolongada línea de techo estilo coupé culmina con el spoiler trasero, en tanto que el pilar C se une armoniosamente con la línea de cintura ligeramente ascendente.

La armonía del perfil lateral se ve reforzada por el diseño y perfectas proporciones de las ventanas y el motivo estilístico en forma de “cuchilla” que destaca bajo la línea de cintura. El efecto general es deportivo, estilizado, elegante y claramente aerodinámico, sin comprometer la funcionalidad ni el espacio interior.

Diseño Trasero

Desde la trasera inmediatamente queda patente la ancha y deportiva silueta del Astra Sports Tourer. La escultural es-

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ASTRACAN

JUAN ANTONIO MARTEL

Presidente de ASTRACAN

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do difícil y si hablamos de los condicionantes entre otros como el incremento del combustible, teniendo en cuenta que no podemos incrementar nuestros precios, ya que el mercado no nos lo permite, por no hablar de los piratas, de los intrusos y del desespero de algunos que bajan los precios sin contemplar que vale más quedarse en casa que salir a trabajar a perder dinero, y el cliente que se aprovecha apretando cada ves más y con condiciones de pago que vale más no hablar.

Como está el tema de las subvenciones. ¿Las habrá ó no?

Pues ahora mismo en el olvido, puesto que no tenemos noticias, si las habrá o no, por lo que comienza un nuevo año que no sabemos como realizar los presupuestos. Aunque la realidad es que los autónomos y las pequeñas empresas sabemos que las subvenciones no son la solución a nuestros problemas, sino una ayuda que nunca viene mal.

Programa de formacion para este año Apostamos en adaptar la formación a las necesidades de nuestros socios y en cumplir con aquella que es de obligatoriedad como es el la formación continua del famoso CAP DE VIAJEROS Y MERCANCIAS que ahora mismo nos tiene a todos buscando RED ya que como muchas otras cosas se implanta y luego lo explicamos. Y repetimos de nuevo este año la CONDUCCION EFICIENTE en esta ocasión ampliado además de industriales, también para turismos. Y a lo que nos soliciten.

¿Alguna noticia sobre nuevas asociaciones?

Proyectos de Astracan para el 2011-01-31 ASTRACAN en estos momentos preocupado por la situación actual está intentando luchar por que se reconozca la labor del autónomo y de las pequeñas empresas, ese es el proyecto más interesante para este año, estos autónomos y empresas pequeñas que no buscan el obtener resultados de bolsillo sino como poder vivir día a día y poder dar de comer a sus familias, que además sean considerados como cualquier otra empresa y poder ofrecer sus servicios por igual a cualquier cliente, poder acceder a cualquier oferta pública que se tenga en cuenta, dando prioridad de alguna forma a las empresas de aquí. Además por su puesto seguir impulsando el que la formación y la preparación de nosotros es fundamental para poder alcanzar el proyecto anterior, y por supuesto seguir mejorando la asistencia a nuestro asociados.

Principales problemas a resolver El más preocupante ahora mismo es el buscar medidas de apoyo al sector y estudiar como generar actividad, la situación se está haciendo insostenible, lo estamos pasando muy mal, no sabemos si sobreviviremos, somos muchos y cada vez quedamos menos, la posibilidad de llevar el pan a casa se está hacien-

Desconozco la creación de alguna pero creo en el asociacionismo, a mayor centralización mejor podría estar el sector, siempre que se constituyan con un buen fin. ¿El transporte en concreto de mercancias esta en crisis?

Que pregunta igual o peor que cualquier otro sector en este mundo y en estos momentos, aunque yo diría que no está en crisis sino en extinción y sin solución.

¿Alguna solucion a la vista, como por ejemplo el abaratamiento de los caraburantes?

Creo que desde mi punto de vista la solución la tenemos en nuestras manos pero no queremos utilizarla, siempre la hemos tenido, además de ver por qué ocurren estas cosas en momentos puntuales y sin tener porque, ya que no entiendo esas subidas y dónde está el Gobierno. Lo cierto es que parece que no hay unión para resolver esto y menos los autónomos, aunque si centralizáramos las compras del combustible y todos los consumibles de nuestros vehículos, no lo notaríamos tanto, podría quedarnos un poco más de lo que nos queda ahora. ¿Desea añadir ó puntualizar algo más?

Pues que a pesar de esta entrevista, de ver la realidad del asunto, hay que ser optimista, ser realistas, luchar, organizarnos, estructurarnos, unirnos y ser más humildes, para poder salir adelante.

ROMÁN RODRÍGUEZ SE REUNIÓ CON EL CONSEJO RECTOR DE ASTRACÁN El Consejero de Desarrolo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, junto a su Director General Rafael Pedrero, se reunió con el Consejo Rector de Astracán. para tratar de diversos temas de interés relacionados con el sector.

En resumen, fueron los siguientes:

Situación actual por la que atraviesa el sector transporte en Canarias.

El consejo de esta asociación ha traslado al consejero, que la disminución de la actividad ha provocado la desaparición de más del 15 % de las empresas afectando en mayor medida a los pequeños empresarios.

Además se hizo un breve comentario de la ley de morosidad que no se está llevando a cabo.

Análisis al respecto del incremento del gasóleo.

En este punto señalaron que aunque no se ha notado excesivamente debido a la escasez de actividad, el precio del carburante ha incrementado más de un 37% en los dos últimos años, hecho por el cual se le pidió la necesidad del gasóleo profesional para Canarias, medida existente a nivel nacional hasta el 2012.

Previsión de ayudas al sector durante el 2011 Respecto a las ayudas para el sector en este nuevo año aún están por definir, pero se nos manifiesta desde el Cabildo de Gran Canaria que debido a los recortes presupuestarios el Gobierno de Canarias no traslada fondos Del mismo modo, se comentó que aún quedan

pendientes las partidas del 2010 respecto al Convenio que existe entre el Cabildo de Gran Canaria y ASTRACAN para la modernización de infraestructuras.

Análisis sobre los Reglamentos de la Ley, implantación y situación actual del tacógrafo, inspecciones y sanciones que se están llevando a cabo.

Con respecto al tacógrafo el Cabildo de Gran Canaria no comparte la obligatoriedad de esta herramienta pero es una medida que se ha tomado a nivel nacional y que tenemos que acatar, hecho por el cual el mismo Cabildo en el Convenio que tiene firmado con las diferentes organizaciones recoge partidas específicas para la formación e inversión en materia de tacógrafo.

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ASTRACAN FIRMA CONVENIO CON CAMPUS FORMACION GLOBAL PARA LA IMPARTICION DEL CAP CONTINUO PARA SUS SOCIOS

¿Qué es la formación continua?

Consiste en la actualización de los conocimientos esenciales del conductor para el ejercicio de su función. Para ello el conductor deberá realizar un curso con una duración mínima de 35 horas, que deberá repetir cada 5 años. ¿Quiénes tienen que realizar la formación continua?

La formación continua es OBLIGATORIA para aquellos que estén en posesión de permisos de conducción de las categorías C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D, D+E.

Se encuentran exentos los conductores de los siguientes vehículos: • Cuya velocidad máxima autorizada no supere los 45 km/hora.

• Los que se utilicen por los servicios de las Fuerzas Armadas, protección civil, bomberos y Cuerpos y Fuerzas de Seguridad o bajo el control de las mencionadas fuerzas y organismos.

• Los que están siendo sometidos a pruebas en carretera para fines de mejora técnica, reparación o mantenimiento, o bien sean nuevos transformados y aún no se hayan puesto en circulación.

• Los utilizados en situaciones de emergencias o que se encuentren destinados a misiones de salvamento.

• Los utilizados en las clases prácticas destinadas a la obtención del permiso de conducción o del certificado de aptitud profesional.

• Los utilizados para realizar transporte privado particular de viajeros o mercancías.

• Los que transporten material o equipos para el uso del conductor en el ejercicio de su profesión, siempre que la conducción del vehículo no represente la actividad principal de dicho conductor.

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CURSOS MERCANCÍAS PELIGROSAS

A lo largo de los meses de diciembre, enero y febrero del presente año, ASTRACAN está realizando cursos de mercancías peligrosas. Dichos cursos constan de 18 horas y se imparten tanto en modalidad básica (obtención) como renovación.

El objetivo de estos cursos es el de capacitar a los conductores de Mercancías Peligrosas (MMPP) para adoptar las medidas necesarias de autoprotección, de protección a terceros y del medio ambiente, para minimizar la existencia de incidentes o limitar los efectos de éstos. Del mismo modo, también se pretende preparar al estudiante para obtener la autorización para conducir vehículos de MMPP, superando los exámenes realizados por la Jefatura Provincial de Tráfico Los cursos están siendo subvencionados en su totalidad por el Ministerio de Fomento a través de FENADISMER y están dirigidos al sector transporte.

Los interesados en inscribirse pueden ponerse en contacto llamando a los teléfonos 928.431.482 ó 928.385.180. A la finalización del curso, se hará entrega a los asistentes de un certificado acreditativo justificando la asistencia al curso y el número de horas.

NUEVOS CURSOS CONDUCCIÓN EFICIENTE PARA VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y TURISMOS

¿Cuándo se tiene que realizar la formación continua?

Los conductores con permiso de conducción D1, D1+E, D ó D+E obtenido A PARTIR DEL 11 de septiembre de 2008 y los conductores con permiso de conducción C1, C1+E, C ó C+E obtenido A PARTIR DEL 11 de septiembre de 2009. Deben realizar el primer curso de formación continua antes de que transcurran 5 años desde que se expidió el certificado de aptitud profesional.

Los conductores con permiso de conducción D1, D1+E, D o D+E obtenido ANTES DEL 11 de septiembre de 2008 cuyo carnet de conducir termina en :

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Los conductores con permiso de conducción C1. C1+E, C ó C+E E obtenido ANTES DEL 11 DE septiembre de 2009 cuyo carnet de conducir termina en:

1 3 5 7 9

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2 4 6 8 0

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Tras el éxito y la gran aceptación que tuvieron los Cursos de Conducción Eficiente de Vehículos Industriales el pasado año, la Consejería de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias ha vuelto a conceder a la Asociación de Transportistas de Canarias, ASTRACAN, una subvención directa para la realización de dichos cursos, esta vez aumentando el proyecto también a turismos.

Esta actividad se realizará durante los seis primeros meses del año y va dirigida en la modalidad de industriales a profesionales del sector de transporte de mercancías y viajeros, además de a profesores de autoescuelas integrados en el Sistema de Enseñanza para la obtención del permiso de conducción de vehículos industriales (camiones y autobuses).

Los destinatarios en la modalidad de turismos no son otros que conductores de cualquier vehículos turismo de menos de 3500kg de MMA además de profesores de autoescuelas integrados en el Sistema de Enseñanza para la obtención del permiso de conducción de vehículos turismo y a profesores acreditados de centros de formación en la conducción.

El objeto de este curso no es otro que el fomento de un nuevo estilo de conducción de los vehículos industriales, con el objetivo de conseguir disminuciones en el consumo de combustible de hasta un 10% sobre la conducción convencional, para así reducir las emisiones de CO2 y de esta manera fomentar el correcto cumplimiento de los acuerdos internacionales y los compromisos adquiridos por nuestro país en materia de conservación del medio ambiente, así como mejorar la eficacia, con los siguientes ahorros económicos en combustible e incrementar la seguridad en la conducción.

Teléfono de inscripción: 928.431.482

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SALT /ENCUENTRO

EL PRÓXIMO MES DE ABRIL

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www.canariastransporte.com

EL TRANSPORTE PROTAGONISTA En efecto, el próximo mes de Abril el transporte va a ser protagonista en Canarias. Por un lado tendrá lugar la tercera edición del Encuentro Insular de Transporte patrocinado por el Cabildo de Gran Canaria y la se-

encuentro insular

de transportes 8 abril de 2011 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Institución Ferial de Canarias INFECAR

gunda edición del Salón del Atlántico de la Logística y Transporte SALT 2011 que en esta ocasión se celebrará en Las Palmas de Gran Canaria, puesto que la primera tuvo lugar el pasado año en Santa Cruz de Tenerife.

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Institución Ferial de Canarias INFECAR Las Palmas de Gran Canaria

El Salón Atlántico de Logística y Transporte es un espacio expositivo abierto a todas las entidades y empresas que desarrollan actividades en este ámbito. Un espacio de divulgación, encuentro y cooperación para la conectividad, accesibilidad y movilidad de personas y mercancías en el Atlántico.

• Promover y dar visibilidad a su empresa.

• Encontrar oportunidades de negocio.

• Realizar contactos comerciales.

• Compartir conocimientos y experiencias.

• Descubrir mejoras para innovar.

La Consejería de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, en colaboración con las Federaciones y Asociaciones FET, ASTRACAN, FEDETAX Y ATAT desarrollarán el día 8 de abril, el III Encuentro Insular de Transportes que tendrá como acto principal la entrega de los ‘Premios al Transporte 2011´, creados para reconocer la importante actividad económico- empresarial que desarrollan las empresas dedicas al transporte.

Entre los objetivos del encuentro destacan el conocer las inquietudes de los empresarios y trabajadores del sector y aumentar la eficiencia y la capacidad de mejora e innovación de las empresas.

Este III Encuentra constituye una excelente oportunidad para seguir trabajando en la mejora del sector del transporte en Gran Canaria, un sector que cuenta con el apoyo firme del Cabildo Insular de Gran Canaria en la línea de avanzar en su modernización ,incrementando su eficiencia y apostando por la incorporación de vehículos menos contaminantes.

Los Premios al Transporte, instituidos en 2009 por el Cabildo de Gran Canaria, nacieron con el afán de reconocer las trayectorias de empresas y profesionales del sector y de devolverles parte de lo que ellos han dado a la sociedad grancanaria. Ese reconocimiento público a las ocho personas propuestas por las organizaciones más representativas del Transporte en Gran Canaria (FET,ASTRACAN, ATAT y FEDETAX), pretende hacerse extensivo también a todos los que posiblemente se vean reflejados en ellos.

Les seguiremos informando de este destacado acontecimiento sectorial.

SALT referente de los profesionales del sector en Canarias y de las empresas que tienen a Canarias y a su vecindad como soporte de negocios.

• Amplia área expositiva que muestra las últimas novedades en servicios, productos y soluciones centrados en proveedores y actividades de la cadena de valor de la logística y el transporte, incluyendo tecnologías, infraestructuras y equipamientos multimodales (aéreo, marítimos, terrestre, mercancías y pasajeros).

• Un foro de divulgación que permite conocer y debatir sobre las últimas tendencias, compuesto por conferencias ya actividades con presencia de expertos internacionales y temáticas especializadas en innovación tecnológica, logística portuaria, relaciones comerciales entre África y América, etc.

• Un espacio organizado para la realización de contactos y entrevistas, para el “networking” de negocios. Al servicio para visitantes y expositores continuando con la experiencia de éxito de la edición anterior.

• Una nueva edición que refuerza la vocación y compromiso con el Atlántico Tricontinenal, haciendo partícipes a empresas y entidades de África y América.

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