Business Haaglanden 3-4

Ontwikkelingen in een veranderende

autO -industrie

AUTOTEstDAG 2023: Netwerken en elektrische rijervaringen

De marketing trends van 2023.

Van nieuwe tools tot socialmediaplatformen en interessante andere trends

Smart City Den Haag:

Slimme technieken voor veilige, leefbare stad in de toekomst

De vakantieperiode is (bijna) weer voorbij

Als het goed is gaan we weer met zijn allen aan het werk. Zijn de scholen weer begonnen. De kinderen weer uitgerust in de klas en de onderwijzers hebben hun eerste studie dag achter de rug. Wegens het feit dat ze het al zo zwaar hebben na zes weken vakantie.

Er heeft van alles plaats gevonden tussen het laatste nummer van Business Haaglanden en nu. Om te beginnen hebben we in Den Haag geen college van wethouders meer, die zijn er mee gestopt. Dat ze zijn gestopt is niet zo erg. Er kwam toch weinig zinnigs uit hun handen en wat ze verzonnen ging ook nergens over. Met andere woorden, zo’n ramp is dit ook weer niet. Alleen het vervelende hiervan is dat alles stilligt. Er weer niks gebeurd en dit niet ten goede komt voor de economie van de stad. En daar zitten wij ondernemers ook niet op te wachten. Dus heren bestuurders, niet zo piepen, even de schouders er onderzetten en gaan met die banaan. Dan maar zonder GroenLinks en de PVDA. En daarbij heeft Hart voor de Stad met Richard de Mos ook zijn kans om te laten zien wat hij in zijn mars heeft.

Ook is in de tussentijd het kabinet gevallen, ook zoiets vreselijks. Nou ja, ook niet echt want daar kwam ook niets zinnigs uit hun handen. Alleen jammer dat D66 een nieuwe circusact had bedacht, met messen werpen en vooral op het laatste moment in de rug van Rutte. Maar ook deze act mislukte, zoals zoveel bij D66.

Nu het kabinet is gevallen zijn er heel veel nieuwe attracties te bewonderen in de Efteling. Een aantal leden van het kabinet heeft zich teruggetrokken uit hun functie en zijn op zoek naar een functie elders. Mevrouw Kaag is teruggevlogen op haar bezemsteel en is nu eindelijk minister-president van het heksenbos. Mark Rutte gaat in november weer terug naar zijn oude werkplek als Pinokkio. Daar hoeft hij overigens geen opfriscursus voor te volgen met dertien praktijkervaring. De heer Azarkan gaat aan het werk in de attractie Fata Morgana als invaller en conciërge. Mevrouw Schouten gaat als portier in het kabouter bos toezicht houden op de gezinnen herenigen. En met mevrouw Simons hebben vergaande gesprekken plaats gevonden. Maar het lange tenen bos wordt nog steeds gerenoveerd dus zij moet nog even geduld hebben. Het Laven bos wordt gesloten, dit heeft te maken met het feit dat opperhoofd Laaf Timmermans een functie elders gaat beproeven.

Na het lezen van deze uitgave van Business Haaglanden met de herfstvakantie in aantocht, kunt wellicht een bezoekje brengen aan de Efteling om deze nieuwe attracties te bezoeken.

Inhoud augustus 2023

34

36

39

41

42

COPYRIGHT:

Smart City Den Haag: Slimme technieken voor veilige, leefbare stad in de toekomst

Crowd safety management, het opsporen van lachgas en de verdeling van zonne-energie. Het zijn een paar voorbeelden van probleemoplossingen die in het afgelopen jaar met technologische uitvindingen zijn bereikt. De innovaties zijn getest in het Living Lab Scheveningen.

Den Haag moet rekening houden met een groei van de Haagse bevolking, toenemende vergrijzing en energietransitie. Terwijl de stad volgens prognoses groeit van 563.699 inwoners dit jaar naar 630.000 tot 650.000 inwoners in 2040, heeft de gemeente de taak de leefbaarheid en de veiligheid in de stad op peil te houden. Ook in de toekomst. Innovaties en slimme technieken moeten daarbij helpen.

De gemeente werkt veel samen met ondernemers en heeft samen met het Rijk in fondsen geïnvesteerd. Bedrijven konden een beroep doen op het fonds om nieuwe technologie te ontwikkelen. Het ging hierbij om technologische oplossingen voor de (thuis-)zorg die net als veel andere sectoren kampt met personeelstekorten en vergrijzing.

In het Living Lab Scheveningen worden de nieuwste digitale technieken voor de openbare ruimte getest. “Het Living Lab Scheveningen

loopt vanaf het Zwarte Pad tot het noordelijke havenhoofd,’’ schetst wethouder Kavita Parbhudayal (VVD, ict) het gebied. “Hier komt veel bij elkaar: Slimme techniek en innovaties waarmee wij kennismaken met heel veel bedrijven en instanties. In het Living Lab Scheveningen leren we hoe wij de nieuwe technieken kunnen toepassen in de buitenruimte.’’

energie

Na de investering in het Living Lab Scheveningen in 2019, beginnen de eerste proeven in 2020. De gemeente heeft kortgeleden de jaarlijkse update gegeven over de digitale proeftuin aan de kust. Een van de pilots is de smart energygrid.

De proef met een looptijd van vijf jaar draait om het opwekken van duurzame energie en het (ver-)delen ervan. De gemeente test samen

tekst: eVelyne lammeRDing fOtOgRafie: ValeRie kuypeRs

met netbeheerder Stedin hoe zij zonne-energie naar partners kan distribueren, legt Parbhudayal uit. “De energie wordt opgewekt op het noordelijke havenhoofd. De havenbediencentrale is een van de gebruikers. Binnenkort wordt een aantal strandpaviljoens aangesloten. De bedoeling is dat het netwerk verder uitbreidt met bijvoorbeeld laadpalen voor elektrische auto’s.’’

De pilot heeft vooral als doel te testen hoe pieken en dalen van zonneenergie evenwichtig kunnen worden verdeeld en opvangen. De gemeente staat borg voor de veiligheid van data.

“De intentie is dat Stedin het project uiteindelijk overneemt,’’ zegt Parbhudayal. “Eerst leren wij van de innovatie. We leren hoe wij een lokaal energienetwerk slim kunnen inrichten. Dankzij lokale netwerken zijn wij als stad in de toekomst minder kwetsbaar voor storingen op het landelijke netwerk.’’

Veiligheid

Naast duurzaamheid houdt het Living Lab zich bezig met veiligheid. Met al zijn inwoners, ondernemers en stromen toeristen, leende Scheveningen zich perfect voor het testen van de crowd safety manager

“We hebben het systeem in 2022 getest op de Scheveningse boulevard en dit jaar tijdens Koningsnacht in de binnenstad. Uitgangspunt was: Hoe houd je overzicht en controle op een massa?’’ Voor deze innovatie zijn camera’s die drukte meten en sensoren aangesloten op een glasvezelnet dat speciaal voor Living Lab Scheveningen is (en deels nog wordt) aangelegd. Politie en gemeentelijke handhavers kunnen daardoor op tijd inspelen op drukte: De politie kan verkeersstromen goed regelen, handhavers weten precies waar zij op een bepaald moment heen moeten. “Zo kan je bijvoorbeeld twee handhavers inzetten om drukte op een bepaalde plek op te lossen in plaats van de hele dag zes handhavers in het hele gebied te laten lopen,’’ zegt Parbhudayal.

Hoe zit het eigenlijk met de privacy? "De mensen zijn onherkenbaar op de camerabeelden, gezichten zijn geblurd. Het gaat om het meten van de drukte. Het mooie is dat politie en gemeente tegelijkertijd kunnen zien waar het druk is. Met data uit onder meer parkeergarages kunnen we drukte zelfs voorspellen.’’

Inmiddels is het systeem ook ingezet in Rotterdam. Daar werd de crowd safety manager gebruikt tijdens de marathon. Naast de test van camera’s die drukte meten, zijn dit jaar lachgasdetectiecamera’s uitgeprobeerd. De software in deze camera’s is getraind op het herkennen van ballonnen en deze niet te verwarren met bijvoorbeeld voetballen. De techniek werkt, zegt de wethouder. “De testresultaten worden nu geëvalueerd. Daarna beslissen we of en waar de camera’s worden ingezet. Cameratoezicht moet altijd proportioneel zijn,’’ aldus Parbhudayal.

dubbel effect

De technologie heeft een dubbel effect: zij helpt bij het oplossen van een probleem - zoals grote drukte - en zorgt ervoor dat personeel effectief wordt ingezet. Daarmee worden personeelstekorten ondervangen. Parbhudayal wijst erop dat de zorg ook met en aan slimme technologie werkt om personeelstekorten aan te pakken.

Ook elders in Den Haag lopen smart city-pilots. De Pientere Tuinen-pilot bijvoorbeeld gaat over verbetering van de leefbaarheid. Er doen 75 huishoudens aan mee. Bewoners hebben sensoren in hun tuinen die de bodemvochtigheid voelen. Zodra die niet in orde is, geeft de sensor een seintje. Zo wordt hittestress in woonwijken voorkomen.

OVernemen

Debedoelingisdatde(succesvolle)pilotsnadeproefperiodewordenovergenomen door de partijen die ermee werken. Zij kunnen de systemen op andere plekken uitrollen. Daarnaast worden telkens nieuwe innovaties getest. “De smart city is de toekomst, dat kan ik met zekerheid zeggen,’’ aldus wethouder Kavita Parbhudayal. ‹

Ondernemers en bedrijven die meer willen weten over investeringsfondsen en/of interesse hebben om deel te nemen aan de Smart City pilots van de gemeente Den Haag kunnen via e-mail contact opnemen met wethouder Kavita Parbhudayal. Email: kavita.parbudayal@denhaag.nl

Wethouder Kavita Parbhudayal (Smart City) samen met presentator Pim Markering tijdens de opening van Smart@Sea, het jaarlijkse festival op Scheveningen over de slimme stad. Foto: gemeente Den Haag/Jurriaan Brobbel

Wethouder Kavita Parbhudayal (Smart City) samen met Paul van Musscher, chef van de politie-eenheid Den Haag, ter gelegenheid van de opening van ‘Shield’, de nieuwe innovatiehub voor veiligheid. Foto: gemeente Den Haag/Melvin Mast

Verbeter uw klantcontact met SpinOffice CRM

Een complete relatiebeheer oplossing voor MKB-bedrijven.

Probeer geheel vrijblijvend! www.spinoffice-crm.com

Verkouden

"Er zit een gevaarlijk man in de wachtkamer”, zei de telefoniste op fluistertoon. "Hij zegt dat hij een afspraak met jou heeft.” Delano Tak was inderdaad een indrukwekkende verschijning. Twee meter lang, een kaalgeschoren hoofd en een pokdalig gezicht. Hij vertelde dat hij samen met zijn broer eigenaar was van een autosloperij. Met het geld dat zij verdienden werd vastgoed gekocht. "Ik heb een flatje aan de Escamplaan verhuurd aan een Roemeen, Boris Popa heet hij”, zei Delano. "Buren klagen dat die man er niet alleen woont, maar met een stuk of vijf andere Roemenen. Ik wil die mensen er allemaal uit hebben.” Het bewijs van onderverhuur is altijd lastig te leveren. Ik adviseerde mijn cliënt om de woning te inspecteren en foto’s te maken. Misschien zou dat wat opleveren. Een week later sprak ik Delano. Hij had aangebeld bij de woning aan de Escamplaan. Een onbekende man had opengedaan en mijn cliënt binnengelaten. "Het was er een grote puinhoop. Overal lagen matrassen en kleren. Verder waren er zes afgesloten kastjes. Waarschijnlijk met spullen van de bewoners. Ik heb alles gefotografeerd.”

COLU m N RAY m OND DE m OOIJ GMW advocaten

De namen van de betrokkenen zijn gefingeerd

prestatie gepleegd. Niet lang daarna ontving ik een e-mail van de man. In keurig Nederlands schreef hij dat een paar familieleden tijdens hun vakantie bij hem hadden gelogeerd. Iedereen was inmiddels terug naar Roemenië, dus wat was het probleem nu eigenlijk? Delano Tak reageerde nors. "Die Roemenen wonen er nog en werken in het Westland. Maar ik ga binnenkort wel even met mijn broertje bij die Popa langs.”

Twee weken later ontving ik een volgend bericht van de huurder. Er was sprake van een groot misverstand. Hij zou de flat binnen een week verlaten. Met excuses voor het ongemak.

In een kort briefje confronteerde ik huurder Boris Popa met de bevindingen en sommeerde hem de woning te ontruimen. Door de flat zonder toestemming onder te verhuren had hij namelijk wan-

Toe ik mijn cliënt telefonisch om opheldering vroeg, ze hij alleen: "Wat klink je schor, ben je verkouden?” Ik bevestigde dat en hing met gemengde gevoelens op. Later die middag belde onze telefoniste. "Die gevaarlijke man kwam weer langs en heeft een tasje voor je achtergelaten. Hij zei dat ik het meteen aan je moest geven.” Ik liep naar de receptie van ons kantoor en keek in het tasje. Er zaten twee doosjes antigrippine in.

COLUMN

BOURGONDISCH GENIETEN

Aan de boulevard van Scheveningen bevindt zich Humphrey’s Scheveningen direct naast het Kurhaus en boven Legoland. Het concept van Humphrey’s is simpel: Bourgondisch eten waar je je goed bij voelt, waarbij duurzaamheid een belangrijke rol speelt! Uitgebreid genieten van een seizoensgebonden driegangen keuzediner inclusief ambachtelijk brood en lekkere bijgerechtjes voor een vaste prijs.

COLLEGA’S, FAMILIE OF VRIENDEN

Een zakelijke bijeenkomst, een gezellige borrel of juist een intiem diner op de planning? Humphrey’s Scheveningen is dé plek om met familie, vrienden of collega’s samen te komen onder het genot van een heerlijk diner, waarbij het mogelijk is te kiezen uit verschillende arrangementen. Neem gerust contact met ons op; wij denken graag mee over een gezellige avond op maat!

Wil je meer weten over Humphrey’s Scheveningen? Neem dan een kijkje op www.humphreys.nl.

Tros IT Groep

Expert in hard- en software op de werkplek

Michiel Tros (38) begon vier jaar geleden zijn eigen bedrijf Tros IT Solutions, nu Tros IT Groep geheten. Het bedrijf maakte een snelle groei door. Recent verhuisde de Tros IT Groep naar het Regenbogen Business Center aan de Laan van ’s-Gravenmade 74 in Den Haag.

Tussen het familiepark Drievliet en de A4 in vind je het businesscenter waar het it-bedrijf Tros IT Groep sinds juni is gehuisvest. Van hieruit levert de it-expert alle service die een werkplek nodig heeft op het gebied van soft- en hardware. “Veiligheid is daarbij een belangrijk aspect,’’ zegt Tros.

Oprichter en eigenaar Michiel Tros heeft op de vierde etage zijn kantoor, vergaderruimte en de werkvloer ingericht. “Ik ben vier jaar geleden alleen begonnen. Nu zijn we met zes man,’’ zegt hij in de ruime, lichte vergaderruimte. “Behalve helpdeskmedewerkers zijn er natuurlijk technische medewerkers voor het it-beheer.’’ Op de muur zijn de namen van zijn samenwerkingspartners in huisstijl zichtbaar: Leveranciers van telecommunicatie en ict-diensten, software en hardware-leveranciers, het is een indrukwekkend rijtje bedrijfsnamen. “Wij werken uitsluitend samen met A-merken,’’ bevestigt Tros.

snel schakelen

Tros IT richt zich op MKB-bedrijven van vijf tot 250 werknemers. “Wij kunnen altijd snel schakelen omdat wij eigen voorraad hebben. Daar houd ik van.’’ Tros onderhoudt persoonlijk contact met eigenaren. “Omdat ik zelf veel it-beheer heb gedaan, geef ik nu advies en neem ik de commerciële rol op mij.’’

Als full service bedrijf levert, installeert, beheert en onderhoudt Tros IT Groep it voor bedrijven. Daarmee verzorgt Tros de gehele it voor bedrijven. “Dat kan bij de klant op de server, maar ook bij ons in de cloud. Wij monitoren vanaf hier de it-omgeving van onze relaties 24/7. We verzorgen support-calls en systeembeheer op locatie. Ook vervangen

wij servers waarbij we alles overzetten op de nieuwe server en we kunnen snel hardware leveren uit eigen voorraad,’’ zegt Tros.

De succesvolle onderneming valt op door innovatieve en duurzame, groene maatwerkoplossingen met oog voor de toekomst te leveren.

“Tros IT adviseert en implementeert met daadkracht de transitie naar de digitale werkplek die aansluit op de wensen en eisen van de individuele werknemer.’’

clOud

De laatste tijd ziet de ondernemer een verschuiving naar de Cloud ontstaan, omdat klanten steeds flexibeler willen zijn en per maand kunnen op en afschalen. Daarnaast wil een ondernemer weten wat hij kwijt is per maand. Tros IT zorgt voor de migratie van alle data, updates en een goede beveiliging. “Veiligheid is een belangrijk aspect bij ons.

Bij calamiteiten zoals cyberaanvallen grijpen wij krachtig in in onze eigen datacenters. Wij garanderen veiligheid op niveau die betaalbaar is.’’

Daarbij verzorgt Tros veiligheids- awarenesstraining aan medewerkers. Nog verbazingwekkend veel medewerkers klikken op nepmails die ze beter niet kunnen openen, constateert Tros. “Aan de hand van tests die wij uitvoeren, kunnen wij precies zien wie er op nepmails klikt. Gemiddeld zijn dat er nog twintig van de vijftig medewerkers. Door training laten wij hen zien hoe zij nepmails herkennen. Dat zorgt voor schadebeperking binnen het bedrijf.’’

En de toekomst? “Ik wil een natuurlijke groei doormaken. Het contact met de klanten is daarbij het belangrijkst.’’ ‹

Links Maurice Driessen en rechts Michiel Tros

ONT wIkkeLINGeN in een veranderende aUTO -INdUSTrIe

De auto van de toekomst is: Elektrisch, Autonoom rijdend, Shared (deelauto), Connectief en ‘Yearly updated’ afgekort kom je dan uit op: EASCY. Vijf ontwikkelingen, die grote gevolgen hebben voor de autorecyclingindustrie.

elektrisch

Onderzoekers van de University of Birmingham becijferden dat een miljoen elektrische auto’s aan het einde van hun leven goed zijn voor 250 ton aan batterij-afval. En dan te bedenken dat rond 2040 57% van de nieuwe verkochte auto’s elektrisch is, aldus Bloomberg New Energy Finance. De accu’s van die 56 miljoen elektrische auto’s kunnen straks op jaarbasis ruim 3.750 Olympische zwembaden vullen. Een ongekende afvalberg. Natuurlijk worden batterijpakketten compacter en geavanceerder in de toekomst, maar een flinke afvalstroom dreigt. Of de huidige pyro- en hydrometallurgische technieken dan overeind blijven, is de vraag. Volgens onderzoekers van de Universiteit van Birmingham zijn die verwerkingsmethoden energie-intensief. Bij het smelten van batterij-pakketten blijft er naast een waardevolle legering een slak over, komen er toxische gassen vrij en zijn de herwonnen materialen vaak van lage kwaliteit, zegt het onderzoeksteam. Het pleit daarom voor directe recycling. Daarbij worden de kathoden direct teruggewonnen voor hergebruik. De fase van het terug smelten naar

het basismateriaal kan dan worden overgeslagen. Ook bio-mining, waarbij microben helpen bij het terugwinnen van waardevolle materialen, wordt voorgesteld als alternatief.

autOnOOm riJdend

De autonoom rijdende auto zal nooit meer botsen. Dat gegeven geeft ontwerpers een enorme ontwerpvrijheid, want ze hoeven in de designschets geen airbags en kreukelzone meer in te tekenen. Zelfs geen stuur. De elektrische aandrijflijn verstoppen ze gewoon in de vloer. Nu

“het meest Optimistische scenaRiO gaat eRVan uit Dat We in 2035 al 70% Van Onze kilOmeteRs peR RObO-taxi maken”

“inmiDDels gebRuiken We negen

meeR neODymium in autO’s

Dan in 2000. in elke nieuWe autO

zit bOVenDien

Onge VeeR 2 gRam

gOuD VeRWeRkt”

de auto niet meer botsproof hoeft te zijn, kunnen er andere materialen worden gebruikt en andere constructies worden bedacht. De auto zoals we die vandaag kennen, krijgt naar verwachting een heel andere vorm. Het wordt een huiskamer, slaapkamer of kantoor op wielen. Of wellicht zelfs alle drie in een! De designchef van het Amerikaanse General Motors voorziet een complete omslag. “Je bent bijna een interieurarchitect of een ontwerper van meubels.” De autorecyclingindustrie zal op die aanpassingen moeten inspelen.

shared

De gemiddelde auto gaat in Nederland bijna 19 jaar mee. De tendens is dat de afgedankte auto steeds ouder wordt als gevolg van een betere bouwkwaliteit. In 2010 kwam een auto nog na gemiddeld 16,2 jaar bij het demontagebedrijf. In 2019 was dat gestegen naar 18,8 jaar. Autofabrikant Ford voorziet op termijn een levenscyclus van slechts vier jaar. De autonome deelauto van de toekomst staat immers nauwelijks nog stil, wat zijn levenscyclus enorm verkort. Ga maar na: momenteel bivakkeren auto’s in Nederland bijna 96% van de tijd ongebruikt op een parkeerplek. Door de sterk afgenomen levensduur in combinatie met de voorspelde jaarlijkse hardware-updates (zie ontwikkeling 1) moet de autorecyclingindustrie veel sneller anticiperen op veranderend materiaalgebruik. Plus de gehanteerde constructie- en productiemethoden. Alleen door het continu innoveren van demontage- en verwerkingstechnieken kan de industrie het moordende tempo van de vernieuwingen en de sterk verkorte levenscycli aan.

cOnnectief

De verbonden auto zit vol waardevolle materialen De auto wordt steeds slimmer. Volgens consultancybureau Deloitte bepaalt de elektronica inmiddels al voor 40 procent de kosten van een auto. In 2025 stijgt dat zelfs naar 45 procent. De auto wint aan connectiviteit en zit vol met beeldschermen, computers, sensoren, lidars en meer. In veel van die high-tech onderdelen zitten waardevolle of schaarse materialen verwerkt. Goud, kobalt, lithium, neodymium en meer. De vraag naar die materialen neemt enorm toe. Volgens Maria Ljunggren Söderman, onderzoeker aan de Zweedse Chalmers-universiteit, gebruiken we inmiddels negen keer meer neodymium in auto’s dan in 2000. In elke nieuwe auto zit bovendien ongeveer twee gram goud verwerkt. “Onze berekening toont aan dat in end-of-life voertuigen momenteel

net zo veel goud zit als in al het afgedankte elektronische materiaal.” Dat materiaal wordt lang niet altijd allemaal teruggewonnen, omdat dat erg arbeidsintensief (en dus duur) is. Ljunggren Söderman meent dat er op jaarbasis in de autorecycling zo 20 ton goud verloren gaat, naast veel andere kostbare of schaarse materialen. Ze pleit daarom voor duidelijkere richtlijnen rondom het terugwinnen van kostbare materialen. Ook denkt ze dat stimulansen vanuit overheidswege of industrie kunnen helpen.

YearlY uPdated

Een nieuw model auto gaat momenteel – inclusief tussentijdse facelift - zo’n vijf tot acht jaar mee. In de toekomst is een auto al na één jaar verouderd, meent Autofacts, onderdeel van consultancybureau PwC. De hardware- en software-ontwikkelingen gaan dan zo snel, dat ‘jaarlijkse updates’ essentieel worden. Nu is niet de verwachting dat consumenten elk jaar een nieuwe auto zullen aanschaffen, maar de deelauto-industrie lijkt wél gevoelig voor de razendsnelle ontwikkelingen. En laat die markt nu enorm gaan groeien. Volgens PwC is 47 procent van de Europese consumenten bereid om hun eigen auto op te geven als er een betaalbare autonome robo-taxidienst komt. Dat kan snel gaan. Het meest optimistische scenario gaat ervan uit dat we in 2035 al 70 procent van onze kilometers per robo-taxi maken.

De jaarlijkse aanpassingen van de hardware vragen om een steile leercurve binnen de autorecyclingindustrie. Om optimale recycling percentages te blijven halen, moet de industrie blijven inspelen op de meest recent gebruikte materialen en productietechnieken. In het verlengde zal de periodieke herziening van de Europese richtlijnen, zoals de ELV-richtlijn en Batterijen richtlijn – nu elke vijf jaar – om een kortere cyclus vragen. Alleen zo kunnen ze blijven aansluiten bij huidige marktontwikkelingen.

OP termiJn daling autObezit in eurOPa

Naast ‘EASCY’ is er nóg een belangrijke ontwikkeling waarneembaar. Wereldwijd groeit het aantal auto’s de komende decennia sterk. Volgens cijfers van onderzoeksbureau Bernstein rijden er in 2040 bijna twee miljard auto’s rond op de aardbol. In 2015 waren dat er nog 1,1 miljard. Vooral in China en India wordt een flinke groei verwacht. Voor recyclingfaciliteiten daar betekent dit dat zij zullen moeten meegroeien. In Europa is echter een neerwaartse spiraal zichtbaar. PwC verwacht dat het autobezit in Europa vanaf 2025 daalt, nadat in dat jaar een piek van 273 miljoen auto’s is bereikt. ‹

Bron: bekend bij de redactie

keeR

autOtest Dag 2023

Voor de 19de keer was er de Business Haaglanden Autotestdag. Negen gloednieuwe bolides werden 's-morgens vroeg uit de garages van de diverse autodealers naar Max Health Club aan de Vliet gereden. Hoe fijn dat de autodealers nog steeds enthousiast reageren en dat we de auto 's mogen testen. Wat is er veel veranderd in negentien jaar. Breekt de elektrische auto definitief door? Tanken we in 2030 nog benzine? En wat zijn de alternatieven voor de elektrische auto? De testers: Negen ondernemers uit de regio Haaglanden die klaar staan om de tests uit te voeren. De testverslagen leest u verderop in het magazine. Vergeet niet de QR-code te scannen voor meer technische informatie!

max health club aan de Vliet

Zo begonnen we deze zonnige dag in alle vroegte bij Max Health Club aan de Vliet waar we hartelijk werden ontvangen met koffie uit de mobiele koffiewagen van Fortune Coffee en healthy bananenbrood van Max Health Club. Waar in de zomer van 2022 nog de sportschool Westvliet Family Sports & Health Club gevestigd was hebben de nieuwe eigenaren, Jacco Helmink en Niels Renes, deze club overgenomen en een tweede filiaal van Max Health geopend. Ze hebben deze locatie veranderd in een luxe sportschool met straks een zwembad en uitgebreide wellnessfaciliteiten erbij. Na een welkomstwoord van de Business Haaglanden Autotestdag- organisator Rob Truijens, worden de testrijders op weg geholpen naar strandrestaurant FFTijd in Hoek van Holland

strandsrestaurant fftiJd

De eerste testrit zit erop en we worden ontvangen met koffie en gebak op het terras van FFTijd in Hoek van Holland. Strandrestaurant FFTijd is een familiebedrijf dat sinds 2010 bestaat. Je kan er terecht voor een veelzijdigheid aan mogelijkheden van een ontbijt, lunch of diner tot een high tea, maar ook voor een bedrijfs- of bruiloftsfeest. Na een kop koffie en wat bijgekletst te hebben worden opnieuw de sleutels uitgedeeld voor de tweede testrit richting Scheveningen.

la galleria kurhausPlein

We sloten deze ochtend af met een heerlijke lunch bij Ristorante La Galleria. We werden gastvrij ontvangen op het mondaine Kurhausplein met z'n sprankelende fontein. Een warm en kleurrijk interieur, een groot verwarmd terras en een creatieve chef zorgde voor een perfecte lunch. De ware smaak van Italië met diverse topgerechten in combinatie met heerlijke wijnen.

THE iX1

Kalfsbeek Schiedam

Karel Doormanweg 21

31 15 JD Schiedam

T: 010-2462828

Kalfsbeek Wateringen

Lierseweg 3

2291 PD Wateringen

T: 0174-291891

Kalfsbeek Brielle

Seggelant-Oost 4

3237 MH Brielle

T: 0181-409050

DE COMPLEET NIEUWE RZ

LEXUS RZ 450 Electric

De RZ is meer dan alleen cijfers en prestaties. Dit is elektrisch rijden in optima forma, met een auto vol karakter die adembenemende dynamiek in bochten koppelt aan een actieradius van meer dan 400 kilometer.

fReD Van hOORn

Colorworks

electric hOngqi e hs9

We startten de dag bij de nieuwe gym van Voorburg, Max Health Club aan de Vliet. Ik kreeg meteen de grootste auto toebedeeld, De Electric Hongqi E. Dit is een opvallende verschijning met zijn gedurfde vormgeving. Het strakke lijnenspel en de aerodynamische details geven de auto een moderne en luxueuze uitstraling. De draaicirkel is verrassend klein, waardoor parkeren en manoeuvreren in drukke stadscentra moeiteloos verloopt. Wat betreft de wegligging biedt de Electric Hongqi E een stabiele en comfortabele rijervaring. Het goed afgestelde onderstel zorgt voor een soepele rit, zelfs op oneffen wegen. Het rijcomfort wordt verder versterkt door de stille elektrische aandrijving, wat bijdraagt aan een ontspannen sfeer in het interieur. De elektrische eigenschappen zijn indrukwekkend. Met zijn krachtige elektromotor biedt hij vlotte acceleratie en een indrukwekkend bereik, ondanks het gewicht van 2700 kilo. Wat betreft de prijs-kwaliteitverhouding is de Hongqi E competitief in het hogere segment. Hij biedt een luxe interieur, geavanceerde technologie en hoogwaardige afwerking voor een redelijke prijs. De kofferbak- en beenruimte zijn ruim en bieden voldoende plaats voor bagage en passagiers. Het interieur is goed ontworpen, met hoogwaardige materialen en comfortabele zitplaatsen. Het bedieningspaneel is intuïtief en overzichtelijk, waardoor de bestuurder gemakkelijk toegang heeft tot alle functies en instellingen. De aanwezige autoaccessoires en multimedia-opties bieden moderne connectiviteit en entertainmentmogelijkheden. Veiligheidsaspecten zoals airbags en ABS zijn standaard. Het voertuig is ontworpen met een sterke structuur en geavanceerde veiligheidssystemen om de bescherming van de inzittenden te waarborgen. Al met al is de Electric Hongqi E een indrukwekkende elektrische auto met een uitstekende mix van stijl, prestaties, comfort en veiligheid, tegen een concurrerende prijs. Cijfer: 8

hYundai iOniq 6

Na koffie in Strandrestaurant FFTijd in Hoek van Holland mochten we van auto wisselen. Wederom elektrisch. De Hyundai IONIQ 6 is een opvallende verschijning op de weg, met een strakke en moderne vormgeving die zeker de aandacht trekt. Het gestroomlijnde ontwerp en de elegante lijnen geven de auto een sportieve uitstraling, terwijl de ruime cabine en de grote ramen zorgen voor een gevoel van openheid. Dankzij de compacte afmetingen en de uitstekende draaicirkel is het een fluitje van een cent. Je manoeuvreert moeiteloos in kleine ruimtes en kunt zelfs in drukke stadsomgevingen gemakkelijk een parkeerplek vinden. Wat betreft de wegligging biedt de IONIQ 6 een uitstekende stabiliteit en responsiviteit. Het chassis is goed in balans en de auto blijft stevig op de weg, zelfs in bochten. Dit zorgt voor een plezierige en vertrouwenwekkende rijervaring. Het rijcomfort is indrukwekkend. De ophanging is goed afgestemd om oneffenheden in de weg op te vangen, waardoor het interieur rustig en comfortabel blijft, zelfs op hobbelige wegen. De stoelen bieden voldoende ondersteuning en zijn ergonomisch ontworpen, wat vermoeidheid tijdens lange ritten helpt verminderen. Als het gaat om elektrische eigenschappen, is de IONIQ 6 een volledig elektrische auto met een krachtige en efficiënte motor. De acceleratie is snel en soepel, waardoor je vlot kunt inhalen en snel kunt optrekken. Bovendien heeft de auto een indrukwekkend rijbereik, waardoor lange afstanden afleggen geen probleem is. De prijs-kwaliteitverhouding is uitstekend. Je krijgt veel waar voor je geld, met een hoogwaardige afwerking en tal van luxe voorzieningen tegen een betaalbare prijs. Wat betreft de kofferbak- en beenruimte is er voldoende ruimte voor bagage en passagiers. De kofferbak is ruim en kan gemakkelijk grote items herbergen, terwijl de achterbank voldoende beenruimte biedt voor comfortabele ritten, zelfs voor volwassenen. Het bedieningspaneel is intuïtief en gebruiksvriendelijk. Het dashboard is overzichtelijk en de bedieningselementen zijn goed geplaatst, waardoor het eenvoudig is om de verschillende functies van de auto te bedienen. Deze auto beschikt over een geavanceerd multimediasysteem met een touchscreen display, Bluetooth-connectiviteit en ondersteuning voor Apple CarPlay. Daarnaast zijn er handige functies zoals een achteruitrijcamera, parkeersensoren en een navigatiesysteem. Op het gebied van veiligheidsaspecten biedt de IONIQ 6 een uitgebreid pakket aan voorzieningen. Cijfer: 8

IONIQ 6

All-electric. Awaken your world.

Maak een proefrit en ervaar de IONIQ 6 zelf bij Van der Linden Groep.

IONIQ 6 vanaf

€ 45.895

Operational Lease vanaf

€ 515 p.m.

De IONIQ 6 is uitgeroepen tot 2023 World Car of the Year. De 100% elektrische Hyundai IONIQ 6 staat symbool voor een nieuw tijdperk van duurzame innovatie en elektrische mobiliteit. Het gestroomlijnde ontwerp en coconachtige interieur bieden een gepersonaliseerde en flexibele ruimte die nooit eerder te zien is geweest. Met de IONIQ 6 heb je een actieradius tot 614 kilometer en met snelladen heb je binnen 15 minuten 351 kilometer extra. De IONIQ 6 is de meest energie-efficiënte EV in zijn klasse. Ervaar het zelf en maak een proefrit.

Hyundai werkt er hard aan om in 2045 volledig klimaatneutraal te zijn.

Ontdek meer op hyundai.com/nl/vanderlinden

Waddinxveen: Coenecoop 141, tel. 0182 - 632 100

Zoetermeer: Edelgasstraat 5D, tel. 079 - 321 9302

Leiden: Hallenweg 2, tel. 071 - 522 5575

8

TOYOTA bZ4X, WERELDDEBUUT

Toyota bZ4X, volledig nieuwe batterij-elektrische SUV op e-TNGA platform

Toyota presenteert zijn eerste batterij-elektrische SUV, de Toyota bZ4X. Het is het eerste Toyota model dat specifiek ontworpen is voor batterij-elektrische aandrijving op het e-TNGA-platform dat speciaal voor Battery Electric Vehicles (BEV) ontworpen is. Elektrificatie is niet nieuw voor Toyota; al een kwart eeuw heeft het merk hiermee ervaring. Met de Toyota bZ4X kondigt Toyota de eerste van een reeks toekomstige batterij-elektrische auto’s aan.

LOUWMAN DEN HAAG

Donau 36, 249 1 BA Den Haag, Tel.: 070-3491800 ww w.louwman.nl/toyota

RanDell tJOn

Factris

bmw i4 edriVe35

Ik had het genoegen om de BMW i4 Edrive35 uit te mogen testen. Aangezien ik fan ben van BMW en ik nog niet eerder een elektrische BMW had gereden was deze testdag een mooie gelegenheid om de BMW uit te testen. De Edrive 35 is de nieuwe instapversie nadat er eerst alleen een Edrive40 was. Deze versie blijkt iets minder pk te hebben, echter bij het indrukken van het gaspedaal wordt je bijna weggeschoten, echter er is volledig stilte aan boord. De wegligging is goed en fijn, er is een goed stuurgevoel en de auto is mooi in balans. Aan de buitenkant oogt de BMW weer zeer sportief met het M pakket. De eerste indruk is dan ook uitermate positief. Het interieur ziet er zeer vakkundig en mooi afgewerkt uit. Hte interieur is van zeer hoog niveau. De stoelen zitten comfortabel en ik zit uitstekend in deze stoel die voorzien is van allerlei instelbare opties. Je zit iets hoger dan in de 4 serie Gran Coupe. Achterin biedt voldoende ruimte voor 2 tot 3 personen, hoewel de echt lange mensen snel met hun hoofd tegen de bovenkant van het dak zitten. Dankzij de grote achterklep is de bagageruimte goed toegankelijk. Er past 470 tot 1290 liter achterin. Door het accupakket leek mij de kofferbak iets aan de kleine kant. Het grote scherm met infotainmentsysteem dat een geheel vormt is prima om in de auto te hebben en Google Maps brengt je dan ook feilloos naar de plaats van bestemming. Het bedieningspaneel is niet heel moeilijk te bedien ook doormiddel van de touchscreen.

Tijdens het rijden merk je dat aan alle aspecten is gedacht om de rijbeleving zo optimaal mogelijk te maken, zoals de slogan is: BMW maakt rijden geweldig. De actieradius van de BMW geeft volgens de testen 474 kilometer aan, echter dat ging ik deze ochtend niet halen. In het geheel een heerlijke auto. Mooi sportief design, zeer goede wegligging en rijcomfort uitstekend. Eindcijfer 9.5

lexus rx 450h+

Na de koffiepauze stond de Lexus met zijn enorme grill voor mij klaar om te testen. Eerlijk gezegd ben ik geen Lexus liefhebber, aangezien ik al eerder in een Lexus CT200h als leaseauto heb gereden en vorig jaar de UX 300 E heb getest, wilde ik zeker weten of 3x echt scheepsrecht is. De Lexus is een zeer grote auto en dat voelt ook echt zo aan. Bij het instappen merk je al dat je echt in een SUV stapt en dat je hoog in de auto zit. Het design is zeer opvallend. De één zal het mooi vinden en de ander weer niet, echter het zijn wel mooie materialen. Je wordt flink in de watten gelegd, het mollige stuurwiel, het naar de bestuurder gedraaide touchscreen, de voorstoelen met uitschuifbare zitting en is er een stevige geluidsisolatie. De Lexus rijdt pakweg 60 kilometer op stroom en eerlijk is eerlijk, eenmaal onderweg ervaar je wel weer hoe fijn elektrisch rijden van Lexus is. De complete stilte, de onmiddellijke reactie op het gas/stroompedaal en geen trillingen van de motor zijn bijzonder prettig en als de actieradius op is dan schakelt hij over op de benzinemotor. Het meest vervelende zijn de veiligheidssystemen die je constant corrigeren.

Qua zitruimte achterin is het voor de gemiddelde volwassene dan ook meer dan prima. De achterbank is breed maar de beenruimte is niet meer dan respectabel. De bagageruimte is met net geen 500 liter niet heel ruim. Alles bij elkaar is deze SUV een zeer complete auto. Eindcijfer: 7,5

aUTOM ark T 2023

De autobranche keek hoopvol uit naar 2023. Hoopvol omdat 2023 wellicht de leveringsproblemen en chiptekorten achter zich laat en het met enig optimisme een commercieel jaar wordt waarin grote verstoringen achterwege blijven. Onzekerheid blijft er echter, al zijn er voldoende lichtpuntjes en gaan de brancheverenigingen daarom uit van een bescheiden groei van het aantal nieuw verkochte auto’s naar 340.000 exemplaren. Als we de economische malaise en de daarmee gepaard gaande aarzelingen van de particuliere koper even negeren, is er bovendien voldoende reden om nieuwe auto’s aan te schaffen. Nooit eerder was het Nederlandse wagenpark zo oud. Een auto is in Nederland gemiddeld 11 jaar.

histOrie

Het oude jaar werd met historie afgesloten, want Kia is met afstand het bestverkochte automerk van Nederland geworden. Jarenlange investeringen in de juiste (geëlektrificeerde) aandrijflijnen, Europees design en een consistente marketing zijn in 2022 beloond met een marktaandeel van 9,6% en een salesvolume van ruim 30.000 auto’s. Volkswagen, sinds 2005 de traditionele nummer 1 van de Nederlandse automarkt kwam 4.000 auto’s lager uit. De Peugeot 208 was met 9.669 exemplaren het bestverkochte automodel van de Nederlandse markt. De keuze tussen een benzine- of juist een elektrische krachtbron maken de kleine Peugeot succesvol. BMW was met ruim 17.000 registraties het bestverkochte premiummerk, in België werd BMW trouwens overall markleider, ook een topprestatie. Audi pluste in de Nederlandse premiummarkt dankzij de Q4 e-trons. In totaal is de markt van nieuwe auto’s met slechts 312.000 verkochte eenheden overigens erg achter gebleven.

PriJsstiJgingen trOef

Verder valt op dat ook de occasionmarkt in 2022 qua volume is gedaald, maar dat aan de andere kant de prijzen van een gebruikte auto nog nooit zo hoog zijn geweest.

De dalende markt heeft ongetwijfeld te maken met de onzekere economische situatie. Particulieren houden langer hun hand op de knip en de nog altijd hoge prijzen helpen niet om weer tempo in de doorlooptijd te brengen. Een verdere afkoeling volgt waarschijnlijk. De prijzen van gebruikte auto’s kunnen ook blijven stijgen, omdat de prijzen van nieuwe auto’s nog veel harder omhooggaan. Nooit eerder was er op de Nederlandse markt geen enkele nieuwe auto beneden de €15.000 te krijgen en dat terwijl je 10 jaar terug nog een breed aanbod van Panda’s, Twingo’s en Picanto’s had van ver beneden de €10.000 euro. De vorige generatie Renault Clio kocht je ook voor €14.000, nu moet je bijna €23.000 voor een nieuwe Clio en bijvoorbeeld bijna €27.000 voor een nieuwe Volkswagen Polo neertellen. Dat zijn forse bedragen voor de gewone particulier. In zo’n markt ontstaat zo ruimte voor prijsstijgingen op gebruikte auto’s en dat gebeurt nu ook. Houd er dit jaar maar rekening mee dat de prijzen van zowel nieuwe als gebruikte auto’s doorstijgen. Hooguit kunnen straks nieuwe voorraden vanuit de fabriek weer voor aanbiedingen zorgen. Voor de branche blijft het daarom belangrijk online taxatietools voor consumenten te baseren op real time data van waardes en statijden, want de waardeontwikkeling blijft grillig.

insPiratie

Hogere prijzen zorgen er ook voor dat private lease maandbedragen verder meestijgen. In combinatie met oplopende rentes en een groter aandeel van het inkomen dat opgaat aan het betalen van de energierekening zal het animo voor Private Lease aanbiedingen naar verwachting verder dalen.

Skoda speelt daar nu al goed op in door het maandabonnement, dat is zonder BKR-registratie, op de Fabia, Scala of Kamiq aan te bieden.

Een veel flexibeler oplossing voor klanten die tussentijds de hypotheek willen aanpassen. Gezien de steeds strakkere financiële regelgeving wint het abonnementsmodel de komende tijd waarschijnlijk in populariteit. De snelle opkomst van Lynk & Co in de afgelopen jaren toont aan dat er vraag is naar direct opzegbare abonnementen. De boodschap ‘Blijf flexibel met de all-inclusive Lynk & Co 01’ slaat goed aan en inspireert ook andere merken! In marketinguitingen komen we het autoabonnement de komende tijd beslist nog tegen.

terrein winnen

Een andere trend die dit nieuwe jaar ongetwijfeld doorzet is de opkomst van nieuwe automerken. In 2022 pakten relatieve nieuwkomers zoals Lynk & Co, MG, BYD en Nio toch al bijna 2,5% marktaandeel. Marktaandeel dat van de traditionele merken wordt afgesnoept en misschien wel nooit meer bij deze oude spelers terugkeert. Zo deed Stellantis CEO Tavares deze week nog een oproep in de media vooral Europese auto’s te blijven rijden.

Veel meer Aziatische merken staan echter in de rij om de Nederlandse markt te betreden en bovengenoemde automerken pakken in 2023 zonder aarzeling door.

MG heeft bijvoorbeeld met de MG4 een ijzersterk aanbod in een markt die sowieso steeds meer elektrisch georiënteerd is. Het Chinese merk met Britse roots maakt het voor 1,5 keer modaal gezinnen heel aantrekkelijk om naar elektrisch rijden te switchen, daar waar de 100% elektrische aanbiedingen Europese merken toch om een extra investering vragen. Vaak zo’n €10.000 meer. In 2023 zullen, kortom de Aziaten verder terrein winnen, ten koste van veel Europese merken, en dat heeft puur met geld te maken. Krachtige marketing vanuit de Europese fabrikanten is de komende tijd nodig om niet te veel marktaandeel aan Chinese spelers te verliezen.

waterstOf als alternatief?

Geen verrassing is dat de elektrificatie van ons wagenpark verder doorzet. In Noorwegen is inmiddels vrijwel 80% van de verkochte auto’s volledig elektrisch. Die stip staat in Nederland ook op de horizon en in ons land is inmiddels 20% van de verkochte nieuwe auto’s een 100% elektrisch model. Koploper met 550 exemplaren is de Skoda Enyaq iV. Dit jaar komen er belangrijke elektrische modellen bij. Zo zullen bijvoorbeeld de elektrische Opel Astra en de elektrische Peugeot 308 SW het percentage elektrische auto’s verder doen stijgen. Ook van de nieuwe en goed ontvangen Peugeot 408 komt een volledig elektrisch model en dat betekent dat er in het zakelijke segment van hatchbacks en stationcars veel meer keuze komt.

Opvallend is verder dat de Fransen ook steeds meer inzetten op doorontwikkeling van waterstofauto’s.

In Frankrijk zelf – niet geheel toevallig is Total Energies een van de grootste bedrijven van het land – investeert men fors in infrastructuur en worden er bestelbussen op waterstof ontwikkeld. Ook werkt Renault met de Renault Scenic Vision conceptcar aan een model met elektrische aandrijving en een actieradiusvergroting via waterstofaandrijving en ook BMW gaat in het kader van rijbeleving verder met de ontwikkeling van waterstofauto’s. Wordt waterstof dan toch een serieuzer alternatief?

aPPle-mOdel

Een trend bij de dealer is de invoering van het zogenaamde agentuurmodel. Belangrijke fabrikanten zoals BMW, Ford en Stellantis schakelen de komende maanden over op deze merkgerichte wijze van werken. Andere concerns wachten nog af, maar sorteren in de praktijk wel voor op een meer gecentraliseerde marketing, verdere reductie van het aantal dealers en versnelde digitalisering van de koopfunnel. In het agentuurmodel wordt keten tussen fabrikant en consument daarop ook formeel aangepast.

Feitelijk wordt de dealer in dat geval een brandstore waar de klant zijn of haar auto koopt van de fabriek en waar volgens een standaard feeafspraak de auto afgeleverd wordt.

Het businessmodel lijkt erg op de aanpak die sterke lifestylemerken zoals Apple al hanteren: retailers verkopen binnen strak georganiseerde marketing- en servicekaders de producten van de fabrikant en deze organiseert centraal de marketing, merkpropositie, digitale klantervaring en conversietools. Niet alleen vanuit de filosofie van een merk bouwen, maar ook vanuit efficiencyredenen is veel te zeggen voor dit agency-model. Aan de andere kant doet deze verandering natuurlijk veel stof bij bestaande en aan vrijheid gewende retailers opwaaien. Wat de klant van het nieuwe beleid gaat merken is ongetwijfeld een meer gestandaardiseerde (digitale) klantervaring en on-

getwijfeld steeds meer online-sales. Het steeds populairdere autoabonnementsmodel gaat online aankopen verder pushen.

er sPeelt Veel

De automarkt blijft daarmee volop in beweging en nu de chiptekorten plus andere leveringsproblemen steeds vaker opgelost zijn, kan er ook weer geleverd worden. Belangrijke volumemodellen komen als elektrisch model op de markt of krijgen zoals de Volkswagen Passat een elektrisch zustermodel in de vorm van de Volkswagen ID7. Dat kan best (weer) eens gevolgen hebben voor de ranking in de verkoopstatistieken en de teller staat immers weer op nul.

Prijsstijgingen blijven ongetwijfeld aan de orde en die geven value for money brands zoals Kia, MG of Dacia een voorsprong. In de premium klasse zou ook Volvo met zijn brede aanbod en sterke toekomstvisie wel eens een stap kunnen maken, Vinfast snoept in dit segment vanaf dit jaar ook mee en Lotus Cars komt medio dit jaar met de weergaloos fraaie SUV Eletre op de markt. Duidelijk is ook dat de Chinese merken hun marktaandeel verder zullen uitbouwen. Nieuwe merken richten daarbij hun branding en digitale klantervaring erg competitief in en bij het (online) afsluiten van een abonnement vindt de 2023-klant levering aan huis ook prima. De auto-abonnementen gaan we beslist terugzien in automotive marketing en het agency model zal de klantervaring nog verder data driven maken. Er zijn dit jaar wederom genoeg interessante automotive ontwikkelingen om het wel en wee van deze markt te blijven volgen. ‹

J OS VAN DEN B ERGH

(1973) VERVULDE 20

JAAR LANG DIVERSE PR- & COMMUNICATIEFUNCTIES IN DE AUTOINDUSTRIE . D AARNA

GING HIJ AAN DE SLAG ALS AUTOMOTIVE EXPERT BIJ VERSCHILLENDE RECLAME- EN CONSULTANCYBUREAUS. TEGENWOORDIG IS HIJ ALS M ARKETING S TRATEGY D IRECTOR VERBONDEN AAN

BUREAU CRC IN LEUSDEN. EEN 360 GRADEN RECLAMEBUREAU

DAT ZOWEL VOOR TOONAANGEVENDE AUTOMERKEN, GROTE DEALERGROEPEN ALS RETAILERS MARKETINGOPLOSSINGEN BIEDT. VOOR MARKETINGTRIBUNE VOLGT HIJ KRITISCH DE ONTWIKKELINGEN IN DE STERK VERANDERENDE AUTOWERELD

MEER WETEN OF REACTIE? MAIL JOS GEHEEL VRIJBLIJVEND OP

JOS@CRC- ONLINE NL

Bron:

kaDem sahli

Factris

hYundai iOnic 6

Als eerste auto kreeg ik de Hyundai IONIQ 6 toebedeeld. Vanaf Max Health Club aan de Vliet reed ik richting Hoek van Holland. Wat mij als eerste opviel was de zeer soepele en ruime draaicirkel. Ook heeft de vormgeving op het eerste gezicht stiekem iets weg van een Porsche 911.

Tijdens mijn rit naar Hoek van Holland merkte ik al snel het futuristische en stijlvolle bedieningspaneel. In het begin was het even zoeken naar de juiste knoppen en instellingen, maar het is uiteindelijk gelukt om de navigatie te starten. Afgezien van een paar piepjes en wat waarschuwingssignalen, ondervond ik geen problemen om snel een instelling te wijzigen of te ontdekken. De dealer in kwestie, Van der Linden Groep, attendeerde mij in eerste instantie dat het veiligheidssysteem scherp is afgesteld, maar in de praktijk viel me dat erg mee. Die binnenruimte gaat vooral naar de achterpassagiers. De ruimte op de achterbank is namelijk vergelijkbaar met die van een topklasse limousine! De ruimte voorin laat, afhankelijk van het postuur van de bestuurder, juist te wensen over. De voorstoelen staan namelijk niet onder het hoogste deel van het dak en daarom is de hoofdruimte voorin beperkt. Voor mij was het prima maar als je lang bent lijkt mij het iets minder comfortabel. Afhankelijk van de gekozen modus (eco / normaal / sportief) reageert de auto kalm, assertief of gretig op het stroompedaal. De IONIQ 6 biedt rust en souplesse waar zelfs de beste auto met benzinemotor nog jaloers op zou worden. In de sportstand is de Hyundai lekker snel. Gezien de opties, comfort en een prima actieradius van ruim 600 km, een prima prijs-kwaliteitverhouding en een fijne rijervaring geef ik deze IONIQ een 8.

tOYOta bz4x

Qua vormgeving heeft deze Toyota een erg futuristisch en sportieve uitstraling. Ik kijk naar een SUV met een coupéachtige daklijn. Dat wil zeggen: de achterkant loopt opvallend schuin af en dat komt de stroomlijn natuurlijk ten goede. Dat was het eerste wat me opviel toen ik de sleutel kreeg om de teweede testrit te beginnen. Na een mooie rit richting La Galleria te Scheveningen was ik erg benieuwd naar de draaicirkel en met name het inparkeren. Dit ging erg soepel en ook de scherpe bochten waren geen probleem. Het is echter vooral tijdens het rijden dat de Toyota bZ4X me positief verraste. Niet zozeer met de erg lineaire manier waarop hij versnelt, maar vooral met zijn opvallend zachte wegcontact. De Toyota Bz4X is een fijne SUV met een goede wegligging en vooral heel overzichtelijk. Voor het gezin is het de ideale 100% elektrische auto gezien de beenruimte, zeer ruime kofferbak, comfort en een actieradius van bijna 500 km. Vooral het comfort achterin is een belangrijk aspect hierin. Deze elektrische Toyota is uitgerust met een omvangrijk pakket van de nieuwste veiligheidssystemen. Een 12,3-inch touchscreen vormt het hart van het infotainment. Wat mij wel opviel, is het aantal functies en instellingen van het bedieningspaneel/navigatie en radio. Ik moest in het begin erg zoeken naar de juiste knoppen/instellingen, maar het is mij uiteindelijk wel gelukt om de navigatie te starten. Gezien de opties, formaat en comfort een zeer realistische prijskwaliteitsverhouding naar mijn mening. Voor een 100% elektrische auto met een prima actieradius en vooral een ruime wagen, geef ik een mooie 7,5

peteR luDOVici

Ludoholding

bmw ix1

De BMW iX1 is een absolute blikvanger! Het exterieur van deze elektrische SUV straalt een futuristische en sportieve uitstraling uit, met strakke lijnen en een opvallende grille. De slanke koplampen geven de auto een moderne look, terwijl de aerodynamische vorm bijdraagt aan de efficiëntie van het voertuig. Binnenin is het interieur luxueus en comfortabel. De stoelen zijn goed gevormd en bieden uitstekende ondersteuning, zelfs tijdens lange ritten. Het gebruik van hoogwaardige materialen en het minimalistische ontwerp dragen bij aan een gevoel van elegantie en ruimte. Het rijgedrag van de iX1 is indrukwekkend. De elektrische aandrijving zorgt voor een vlotte en stille acceleratie, terwijl het lage zwaartepunt bijdraagt aan de wendbaarheid van de auto. De directe respons van het stuur geeft de bestuurder veel vertrouwen op de weg. Het infotainmentsysteem is modern en intuïtief in gebruik. Het grote touchscreen biedt gemakkelijke toegang tot verschillende functies, zoals navigatie, multimedia en connectiviteitsopties. Wat betreft het elektrische vermogen, stelt de iX1 zeker niet teleur. Met een krachtige elektrische motor levert de auto voldoende vermogen en een indrukwekkend rijbereik. De kofferbakruimte is voldoende voor dagelijks gebruik, maar ook voor weekenduitjes. Met neergeklapte achterstoelen wordt de ruimte nog groter, waardoor het ideaal is voor het vervoeren van grotere voorwerpen.Al met al is de BMW iX1 een fantastische elektrische SUV met een modern uiterlijk, comfortabel interieur, indrukwekkend rijgedrag en geavanceerde infotainmentopties. Een perfecte keuze voor wie op zoek is naar een stijlvolle en milieubewuste auto! Cijfer: 8,5

electric hOngqi e- hs9

Als tweede kreeg ik de Electric Hongqi E-HS9 toebedeeld. Het uiterlijk van de E-HS9 is behoorlijk imposant. Het designelement van de SUV is zonder twijfel de enorme grille met verticale spijlen, die enorm doet denken aan de iconische grille van Rolls-Royce. Ook leuk: als je de E-HS9 ontgrendelt, licht het rode elementje in het midden van de grille op en wordt de grille geflankeerd door nog eens twee extra ledstrips. Verder hebben de Chinezen gebruik gemaakt van veel verchroomde elementen rondom de zijruiten. De Hongqi E-HS9 is een behoorlijk grote SUV’s van maar liefst 5,21 meter in de lengte. Die lengte merk je direct als je plaatsneemt en gaat rijden met de E-HS9. Je kijkt uit over een lange en grote motorkap, de middenconsole is breed opgezet en als je even achterom kijkt, schrik je haast van de hoeveelheid ruimte achter je. De auto voelt groot en machtig aan. Daarbij zijn de stoelen van de E-HS9 bijzonder comfortabel en veelzijdig instelbaar. Ook zijn ze verwarmd, geventileerd én hebben ze meerdere massagefuncties! Een prettige zitpositie is zo gevonden. Als je vervolgens je spiegels wil instellen, moet je even zoeken. Dat verloopt namelijk via het digitale instrumentarium. Het interieur voelt degelijk en robuust aan. Overal waar je voelt zijn de gebruikte materialen zacht en van goede kwaliteit. Deze 6 zits Hongqi E-HS9 'President' uitvoering heeft 3 zitrijen. De passagiers op de tweede zitrij kunnen hun stoelen elektrisch verstellen, maar ook is het meubilair verwarmd én geventileerd! Verder heb je werkelijk een zee aan ruimte. Ook als de voorstoelen in een normale positie staan, kun je je benen volledig strekken op de tweede zitrij. De Hongqi E-HS9 is qua uitrusting en comfort ontzettend veel waar voor zijn geld. Cijfer: 8

tOm kamminga

Everts Groep

tOYOta bz4x

Deze Toyota is een echte gezinsauto. Ik heb zelf twee kleine kinderen en heb goed gekeken of hij zou aansluiten bij mijn eigen behoeften. Ik zie mezelf hier absoluut dagelijks in rond rijden en mee op vakantie gaan. Hij is ruim genoeg voor het hele gezin, ook de beenruimte is perfect als de kinderen wat groter worden. De kofferbak is met 452 liter groot genoeg om alles mee te nemen wat je nodig hebt. Het uiterlijk stelt ook zeker niet teleur, met zijn scherpe neus en moderne lijnen lijkt hij minder groot dan hij van binnen is. De grote wielkasten achter geeft hem een stoer uiterlijk, dat is voor de moderne vader belangrijk bij het kiezen van een gezinsauto. Het interieur voelt luxe aan en alle displays voorzien van de benodigde informatie. Persoonlijk vond ik het wat overweldigend maar ik ben er van overtuigd dat wanneer je wat langer in de auto rijdt, alles een logische plek heeft. Het elektrisch rijden gaat erg makkelijk, hij trekt lekker snel op, ook als je de ECO stand aan hebt staan. Met een bereik rond de 500km heb je altijd ruim voldoende mogelijkheid om op de verrassingen van het gezinsleven te anticiperen. Het model wat ik mee heb gekregen was voorzien van een aantal fijne opties zoals stoelverwarming voor en achter, elektrische stoelen met een geheugen voor 2 personen (vooral handig als papa en mama allebei de auto gebruiken) en verschillende rijmodi. Dit maakt het drukke leven een stuk makkelijker. Kortom: de auto is mooi, ruim, van alle gemakken voorzien en met een vanaf prijs van € 52.000 een absolute aanrader voor de doelgroep! Eindcijfer: een hele mooi 7,5

bmw i4 edriVe35

Om maar meteen te verklappen wat het is, het is een beest!

Deze elektrische 4-serie is goed in alles wat je verwacht. Hij is snel, luxe en verfijnd.

Van buiten is hij typische BMW. Strakke lijnen, een agressieve neus en lekker smal kontje met een flinke diffuser. Op de gesloten grille en enkele blauwe details na, zie je van buiten niet dat het om een elektrische auto gaat. Het is simpelweg een mooie auto en van afstand duidelijk de nieuwste lijn van BMW. Als je gaat zitten, zit je klem in de stoel. Aan alle kanten wordt je ondersteund en op je plek gehouden. Dat is even wennen na de Toyota BZ4X maar je voelt je meteen op je gemak.

Ik heb een stukje door Hoek van Holland gereden op weg naar Scheveningen, daar kon ik wennen aan de auto, het gaspedaal en de displays. Daarna kwam een stuk provinciale weg waar ik kon gaan spelen met de sportstand. Dan veranderd alles, waar je eerder denkt dat je in een snelle auto zit, verbleekt dat gevoel bij wat je dan ervaart. De displays veranderen naar rood, de motor gaat brullen, de vering wordt harder en het gaspedaal veranderd in een lanceerknop. Elk beetje “gas” wat je geeft schiet je vooruit.

Met een aanschafprijs van € 72.000 mag je verwachten dat ook het interieur past bij dat prijskaartje. Dat is prima gelukt! Het gebruikte materiaal voelt luxe, de stoelen zitten heerlijk, en het contrast tussen het leer en aluminium ziet er geweldig uit. De hele cockpit voelt speciaal voor mij gebouwd, is op mij gericht en de bediening is intuïtief. Alles zit op de juiste plek omdat er weinig fysieke knoppen zijn en toch weet je alles makkelijk te vinden. Eindcijfer: een dikke 8,5.

Ps. De achterbank en kofferbak zijn ruim voldoende maar daar koop je deze auto niet voor.

tandartspraktijk van bleiswijkstraat

mondhygiënisten praktijk statenkwartier

Everts Groep: hét

Vastgoedonderhoud

Schilderwerken

Renovatie

Mutatie- en Storingsonderhoud

Klachtenonderhoud

WMO-aanpassingen

Een gezond gebit is een prachtig bezit

Neem vrijblijvend contact met ons op:

Goede mondverzorging is belangrijk voor uw gezondheid en voor een mooie uitstraling. Van Bleiswijkstraat 166-168

Den Haag

T: 070-3521834

‘een baan in de zorg die Ècht bij me past? ep92 heeft ‘m gevonden!’

voor de zorg Specialist in de zorg-markt en inmiddels ruim 20 jaar actief in personeelsbemiddeling.

en paul WagenDORp

African WinesSolo Vino

lexus rx 450h+

Als eerste gingen wij op weg met de Lexus. Het design is opvallend én valt in de smaak. Het meest in het oog springend is de grille. Deze heeft geen randen, maar loopt naadloos over in het plaatwerk. De RX heeft goede proporties; de verhouding tussen glas, plaatwerk en wielen is heel natuurlijk. De dynamische lijnen komen sierlijk samen bij de achterlichten waardoor de RX kleiner lijkt dan hij eigenlijk is. In feite is de RX even kolossaal als een BMW iX, Mercedes-Benz GLE of Audi e-tron, maar de Lexus heeft een veel bescheidenere uitstraling. De achterkant volgt de laatste mode: een rode lichtbalk over de hele breedte van de auto en de merknaam uitgeschreven in letters. Het centrale beeldscherm wordt gebruikt voor het audio-, communicatie- en navigatiesysteem. Dit is te bedienen door het scherm aan te raken of met gesproken commando's. Deze Lexus heeft geen slimme assistent, de spraakbediening blijft daarom beperkt tot vaste commando's in een vaste volgorde. De ruimte voor- en achterin bewijst dat de RX wel degelijk een zeer grote SUV is, want vier personen zitten riant. Ook de bagageruimte is groot, zodat een gezelschap inclusief koffers comfortabel kan reizen. Wanneer de batterij bijna leeg is, neemt de benzinemotor het werk over en beperken de elektromotoren zich tot assisteren voor meer souplesse en een lager verbruik. De prestaties zijn ruimschoots voldoende en is zelfs als snel te betitelen. Deze auto heeft een combinatie van dynamiek en comfort en heeft een onderscheidend karakter met een sterke, soepele en zuinige hybridemotor. Cijfer 8

alfa rOmeO tOnale

Vanaf Hoek van Holland reden we naar La Galleria voor de lunch. Wij kregen de sleutel van de Alfa Romeo Tonale. We vallen als een blok voor de mooie lampunits voor en achter. Optisch bestaan ze uit drie losse lampen, en dat maakt zowel de neus als de achterkant zeer herkenbaar tussen al die geijkte fronten en konten met hun anonieme, druppelvormige lichtsculpturen. Vanbinnen ziet het er strak uit met een flinke knipoog naar de historische modellen, met klassieke ‘Alfa-kokers’ voor het instrumentarium, maar dan bewoond door een configureerbaar digitaal display. Deze Tonale is vernoemd naar een bergpas. Dus we zijn wel benieuwd naar messcherpe stuur- en rijeigenschappen. En het moet gezegd: de besturing van de Tonale is zeer direct en ligt stevig op de weg. Verder is het motorgeluid van deze soepel sturende Alfa uitstekend gedempt en voor zover je hem wel hoort, klinkt-ie aangenaam. Deze Alfa Romeo Tonale is voorzien van schokdempers die zich aanpassen aan de frequentie van de oneffenheden in het wegdek. Vooral op klinkerwegen voorkomt dit tandengeklapper en wandelende nieren - fijn! Op het gebied van passagiersruimte is de Tonale wat aan de krappe kant. Zolang de voorste en achterste inzittenden niet langer zijn dan pakweg 1,80 meter, gaat het nog, maar daarboven wordt het inschikken. De bagageruimte kan 500 tot 1500 liter herbergen, wat juist weer prima is. Er was altijd een ouderwets vooroordeel bij een Alfa Romeo over de kwaliteit of betrouwbaarheid. Maar dat is met een fabrieksgarantie van vijf jaar niet meer nodig. Dat is meer dan de meeste Europese merken te bieden hebben. Al met al een heerlike soepl rijdende auto met een wonderschoon uiterlijk. Cijfer: 7,5

max Van DeR buR g

Fortune Coffee

alfa rOmeO tOnale

De Alfa Romeo Tonale heeft een opvallend en sportief uiterlijk, vooral in de groene kleur ziet die er stoer uit. De auto heeft de kenmerkende grille van Alfa Romeo wat hem een elegante uitstraling geeft en die zeker de aandacht trekt. De draaicirkel van de Tonale is goed, we hebben geen moment gehad dat we ruimte te kort kwamen. De wegligging is uitstekend. Hij bied een stabiele rijervaring, met goed grip in de bochten. Het interieur van de auto is top! Dit zag er allemaal strak uit en vooral het stuur vinden wij er super uitzien. Het bedieningspaneel is makkelijk te gebruiken door het grote touchscreen. De autoradio heeft een goede geluidskwaliteit en ook de stoelen bieden voldoende comfort en ondersteuning om er lange ritten mee te maken. Achterin is er genoeg ruimte voor drie volwassen passagiers en een kofferbak met voldoende ruimte voor dagelijks gebruik.

Wij reden in de hybride variant. Heel comfortabel en we waren snel weg bij het stoplicht. Als je in de auto zit hoor je maar weinig geluid van de motor, maar als je buiten staat hoor je wel een lekker gebrul. De prijs-kwaliteitverhouding is naar mijn idee redelijk goed, je krijgt veel auto voor je geld.

Ik zal de Alfa Romeo Tonale zeker aanraden bij vrienden en kennissen en daarom geef ik de auto een 8.

citrOën c5 aircrOss suV hYbride

De Citroën C5 Aircross is een mooie compact crossover om te zien. Door zijn donkerblauwe kleur was het een genot om ernaar te kijken. Verder viel ons op dat de Citroën C5 beschikt over veel ruimte. Hierdoor kan je met deze auto gemakkelijk op vakantie met het gezin. Het rijden was dan ook erg comfortabel en flexibel. Als je over een drempel rijdt, voel je daar weinig van. Ik denk dat er een bepaald soort vering in de stoelen zit waardoor je dit nauwelijks voelde.

Ook merkte we dat deze SUV bijna geruisloos rijdt in de elektrische stand. Dit is weer een extra pluspunt bij het comfortabele van deze Citroën. Ook de massagestand op de bestuurdersstoel en bijrijdersstoel is uitgebreid getest. Door al deze luxe, denk ik dat een vakantie naar het zuiden van Frankrijk prima te doen is met de Citroën C5 Aircross.

Wat ook prettig is aan de Citroën C5 Aircross, is dat deze auto beschikt over een goed werkende adaptieve cruise control zodat je makkelijk voldoende afstand van de auto voor je houdt.

Verder is de auto van binnen netjes afgewerkt. Het bedieningspaneel ziet er dan ook strak en overzichtelijk uit. Deze is eenvoudig te bedienen zodat je gemakkelijk kan switchen tussen de navigatie en de radio. Dit alles maakt dat alles binnen de Citroën goed geregeld is.

Het nadeel aan deze auto vind ik personkijk dat de auto erg grote raamstijlen heeft. Dit beperkte in sommige gevallen mijn zicht. Als ik kijk naar de gehele auto, dan geef ik deze Citroën een 7,5 en is het een prima aanrader voor de vakanties naar het zuiden.

ENTRADA

Onze restaurants zitten gevestigd aan de mooie boulevards van Scheveningen en Noordwijk, het bekende Kurhausplein en in het midden van het centrum van Den Haag.

Gewoon lekker uit eten met vrienden, collega’s of het hele gezin, of heeft u een bedrijfsuitje, vergadering, feest of bruiloft?

Dan kunt u altijd terecht bij een van de sfeervolle locaties van Entrada.

OVER ONZE

Van pizza of pasta tot steak, vis en vele andere gerechten worden in onze restaurants geserveerd in een gezellige en gastvrije omgeving.

Wij hopen u snel een keer te mogen ontvangen in een van onze restaurants.

RESTAURANTS

Al onze locaties bieden speciaal op uw wensen afgestemde arrangementen aan voor iedere gelegenheid tot ruim 250 personen.

Heeft u vragen neemt u dan contact met ons op via (0)70 02505280 of stuur een email naar sales@entrada-restaurants.nl

Daphne bRÜckel

Brückel Reclame BV

citrOën c5 x

We starten onze trip vanaf Max Health Club langs de Vliet waar we worden ontvangen met een lekker bakkie koffie van Fortune Coffee. Ik mag als eerste rijden in de elektrische platium grey Citroën C5 X. Grijs is niet helemaal mijn kleur, maar oké, ik zal voor deze dag een beetje verder kijken als alleen de kleur. De vormgeving mag er zijn, een stoere klassieke uitstraling met kenmerken tussen een hatchback, SUV en stationwagen. Deze citroen staat relatief hoog op de poten, maar toont langgerekter dan de gemiddelde SUV. De kont is zijn opvallendste kant, met spoilers boven én onder de vlakliggende achterruit.

Het interieur ziet er strak uit. Met luxueuze fauteuils, prachtig hout en opvallende vormen voelt de Citroën C5 X vanbinnen aan als een heel speciale auto. Ook de ruimte in de auto is goed. Het dashboard is geheel gedigitaliseerd, makkelijk te bedienen. Binnen no-time was al mijn muziek gekoppeld. Voor mij een pré. Tevens was deze Citroën uitgevoerd met een head-up display. Een zwevende’ projectie van de gegevens tegen de voorruit. Even wennen maar wel een leuke gadget. In het midden van het dashboard zit een groot 10-inch beeldscherm geplaatst. Dat prettig werkt en door een fysieke home-knop wordt vergemakkelijkt. De auto is uitgerust met genoeg veiligheid en dynamische systemen, zoals 6 airbags en ABS. En rijhulpmiddelen zoals: dodehoekbewaking en parkeersensoren. De C5 X rijdt comfortabel en strijkt drempels en kuilen prachtig glad. Het is ook altijd heerlijk om in een elektrische auto te rijden. Je hebt zo toch meer rust in de auto en kan optimaal genieten. Het was een heerlijk ritje richting Hoek van Holland. Een auto die ik zeker een ander kan aanraden. Ik geef deze auto een 8,5

bmw

ix1

Na een verfrissing bij Strandrestaurant FF Tijd kreeg ik de sleutel van de nieuwe BMWiX1. Als trouwe BMW rijder ben ik benieuwd naar deze variant. Deze nieuwe X1 mag er wel degelijk zijn. Hij oogt een beetje als een gekrompen X5 . Het dashboard van de BMW iX1 is logisch ingedeeld. Het heldere 'BMW Curved Display' bestaat uit een 10,25-inch digitaal instrumentarium en een 10,7-inch infotainmentscherm. Op de middenconsole zoek je tevergeefs naar de traditionele iDrive-bedieningsknop. de BMW iX1 gebruik van het nieuwere bedieningsconcept 'BMW Operating System 8'. Dat bedien je door het display aan te raken of met stemcommando's. Geen centrale bedieningsknop meer dus. Maar alle functies laten zich snel vinden en bedienen.

Deze X1 rijdt precies zoals je van een BMW mag verwachten, ondanks dat ‘ie ook een kleine twee ton weegt. De iX1 heeft een stel goede dempers, die alle kilo’s, ook in snel genomen bochten vol oneffenheden, makkelijk onder controle krijgen.

Doordat de iX1 een SUV-achtige is, ervaar je binnenin wat meer hoofdruimte. Je kunt jezelf op een voldoende diepe zitpositie trakteren en je zit op heerlijke stoelen, die goede zijdelings steun bieden. Overigens is het opvallend dat de achterbank in de iX1 niet verschoven kan worden in lengte. De X1 heeft een gebogen dubbele beeldscherm, dat zich goed laat aflezen. Doordat dit scherm in zo’n beetje elk model van BMW is te vinden, lijken de auto’s van binnen steeds meer op elkaar.

Prettig is het stuurwiel met de lekker dikke rand. Gewoon een auto waarin de liefhebber van fijn autorijden aan zijn trekken komt.

Cijfer: 8,5

gina pOt

Business Haaglanden

citrOën c5 aircrOss suV hYbride

Na een heerlijke cappuccino van Fortune Coffee bij Max Health aan de Vliet en de kennismaking met de rest van de testrijders en autodealers, kreeg ik de sleutel van de eerste testauto. Een Citroen C5 SUV Hybride. Het uiterlijk van deze bolide is stoer en dynamisch met een brede en imposante voorzijde en een hoge en fraai gewelfde motorkap. Bij het instappen springt gelijk het 12,3 inch infotainmentscherm in het oog dat een stukje boven het dashboard 'zweeft'. Verder ziet het interieur er strak uit. Na even moeite te hebben gehad met het instellen van de route naar de volgende locatie, verliep alles op rolletjes. Alles is heel gemakkelijk te bedienen via de touchscreen. De stoel is ruim, zit heerlijk zacht en biedt voldoende steun. Ook heb ik gelijk gebruik gemaakt van de stoelmassage. Jammer dat de rit niet al te lang was want doorrijden naar het Zuiden van Europa was bijna een optie. De achterbank van de C5 Aircross is flexibel. Je kunt de drie zittingen individueel naar voren of naar achteren schuiven voor meer kofferruimte of meer beenruimte. De besturing is licht en het onderstel heerlijk zacht. Alles staat in het teken van comfort. De C5 Aircross maakt gebruikt van speciale dempers, de zogenoemde Progressive Hydraulic Cushions, wat voor een soepele en een rustige geruisloze rit zorgt. Kortom een comfortabele, flexibele auto met een karakteristiek uiterlijk. Ik geef deze C5 een 8.

citrOën c5 x

De Citroën C5 X is van alles wat: een vijfdeurs auto met een coupé-achtige daklijn. Gestrekter en hoger dan een hatchback, maar weer niet zo hoog als een SUV. Het interieur van de C5 X is sfeervol aangekleed en met veel gevoel voor stijl vormgegeven. De informatievoorziening in het dashboard is geheel gedigitaliseerd, het interieur is daardoor een futuristische omgeving. Het instrumentarium recht voor je neus is eenvoudig qua opzet. In het midden van het dashboard heeft Citroën een groot 10-inch beeldscherm geplaatst. Dat werkt prettig. Bijzonder prettig is dat het leven niet alleen door een fysieke home-knop wordt vergemakkelijkt, maar ook door een apart en fysiek bedieningscluster voor de klimaatregeling. Citroën heeft extra veel werk gemaakt van het zitcomfort, onder meer door extra schuim in de kussens te gebruiken, en daardoor zitten de stoelen heerlijk. Voorin kun je de stoelen heel ver naar achteren schuiven, en ook achterin is er geen enkel gebrek aan been- of hoofdruimte. De kofferbak is ook bijzonder ruim te noemen.

Het is niet een uitgesproken sportieve auto. Is dat erg? Valt mee. Dit is namelijk een auto waarmee je helemaal niet wilt presteren. Deze Citroën heeft een en al comfort. De schokdempers hebben hydraulische kussentjes om hem extra zacht door het leven te laten gaan. Ook zijn ze elektronisch geregeld wat zorgt voor comfortabel rijgedrag met een goede vering. Ook de lichte besturing is een pré. De C5 X is een heerlijk rustgevende auto. De iets hogere zitpositie ten opzichte van niet-crossovers is daarbij prettig voor de overzichtelijkheid, terwijl je als bestuurder geen moment het gevoel krijgt in een SUV te rijden. Ik geef deze C5 X een 8.

Even voorstellen... de trainers van max Lloyd Wind

Lloyd Wind (21) is fitnessinstructeur, receptiemedewerker en geeft sinds kort als duty-medewerker ook rondleidingen in Max Health Club aan de Klatteweg 109 op Scheveningen. Sport was, is en zal altijd zijn lust en zijn leven blijven. ‘In de toekomst wil ik mijn eigen sportschool opzetten.’

Hij is 12 als hij voor de gezelligheid met zijn vader meegaat naar Max Health Club. Zelf speelt hij sinds zijn 8e hockey en cricket, maar ontdekt dat cricket niet zijn ‘cup of tea’ is: “Cricket was voor mij te sloom,’’ zegt hij lachend. Hij geeft beide sporten na zo’n vier jaar op. In zijn zoektocht naar een nieuwe sport weet hij dat hij iets wil met meer direct contact. Als een paar vrienden hem meenemen naar de rugbyclub, voelt hij zich direct in zijn element. Na twee keer proeftrainen weet hij het zeker: Rugby is het. Hij gaat bij de club.

brOederschaP

Wat trok Wind in rugby?“Het klinkt misschien een beetje raar,’’ reageert hij, “maar behalve dat ik de sport heel leuk vind, draait het bij rugby om broederschap. Je vormt een groep, laat elkaar niet in de steek. Eén voor allen en allen voor één, dat is het motto bij rugby. Dat sprak mij enorm aan. Verder werd er heel open, eerlijk en direct met elkaar gecommuniceerd. Daar houd ik van.’’

Zijn passie brengt hem een uitnodiging van de rugby academy. Die grenst aan het Segbroek College, waar Wind dan op school zit. Natuurlijk zegt hij ja op de uitnodiging. Het betekent dat hij gaat trainen op topsportniveau. “Ik bleef op het Segbroek College en kreeg een aangepast rooster. Voor schooltijd trainden we elke morgen van 8 tot 10 op de academy, school begon om kwart over tien. Daarnaast trainde ik twee keer per week bij mijn eigen rugbyclub.’’

Ongelukkig genoeg loopt hij na het tweede academy-jaar een blessure op aan zowel zijn linker als rechter achillespees. Een gedwongen sportstop volgt. Zodra de voorgeschreven rustperiode voorbij is en Wind een vervolgopleiding moet kiezen, gaat hij voor de opleiding Lifestyle, Sport & Bewegen. “Ik had twee jaar rust, maar ben nogal explosief en een beetje adhd. Toen ik weer fysiek bezig kon zijn was de keuze voor deze opleiding snel gemaakt.’’

max health club

Eén van zijn stages loopt hij bij Max Health Club. “Ik kende Max al. Het was voor mij vanzelfsprekend dat ik hier om een stageplek vroeg. Die heb ik gekregen, zo’n vijf jaar geleden.’’

Wind kan na een half jaar stagelopen ook voor Max werken. Na groepsles te hebben gegeven, wordt hij fitnessinstructeur. “Het fysieke aspect bij fitness is belangrijk, maar voor mij tellen de sociale en mentale aspecten minstens zo hard mee. Ik praat veel met de leden en zij praten ook makkelijk met mij; ze weten dat ik niet oordeel.’’

Zijn sociale inborst is niet onopgemerkt gebleven bij Max Health Club. Als hij na drie jaar toe is aan een nieuwe prikkel, kan hij bij de receptie werken. De derde stap die Wind recent maakt, is naar ‘duty’; zorgdragen voor het reilen en zeilen van de club tijdens de dienst. Onderdeel daarbij is geïnteresseerden rondleiden. ”Het gaat mij erom mensen te laten zien dat sport een stukje geluk brengt.’’

Dat doet Wind nu voor Max Health Club en ziet zichzelf dat in de toekomst op zijn eigen sportschool doen. ‹

Marketing trends

De marketing trends van 2023. Van nieuwe tools tot socialmediaplatformen en interessante andere trends: in dit artikel vertellen we je er meer over.

1. kOrte VideO’s

Korte video’s (ook wel short video’s genoemd) duren ongeveer 21 tot 34 seconden. Op bijna elk socialmediaplatform kom je dit type video’s tegen: TikTok, YouTube, Facebook en ook Instagram maken gebruik van de korte video’s. Maar wat maakt deze short video’s populair bij het publiek?

Dit type content is ontzettend populair en dit komt door de kortere spanningsboog van mensen. Uit onderzoek van Microsoft is gebleken dat we gemiddeld een spanningsboog hebben van 8 seconden. In het jaar 2000 was dit een spanningsboog van 12 seconden. Een flinke afname dus. Daarnaast zijn video’s veel effectiever dan geschreven content.

Korte video’s zijn een marketingvorm waarbij goed ingespeeld wordt op de steeds korter wordende spanningsboog. Als we ervan uitgaan dat deze spanningsboog nog korter gaat worden, of kort blijft, zal het inzetten van shorts ook voor de marketing trends van 2023 ontzettend effectief zijn.

TIkTOk

Als er één app uitspringt waar korte video’s centraal staan, is het TikTok wel. Ook Instagram en YouTube zijn niet achter gebleven met de Reels en Shorts. Zelfs op Facebook krijgen kortere video’s een steeds centralere plek. Naast dat TikTok voorop loopt met de korte video’s, richt het platform zich ook steeds meer op de bruikbaarheid van bedrijven. Denk bijvoorbeeld aan de targetingopties voor advertenties, waardoor 2023 voor het platform nóg belangrijker gaat worden voor merken.

2. user generated cOntent

User generated content is content die door de gebruiker wordt gecreeerd. Denk aan productbeoordelingen, Instagramposts of een video. Deze marketingvorm ontstaat dus dankzij je klanten. Deze marketingtrend is in 2022 al ontzettend populair geworden en zal bij de marketing trends van 2023 alleen nog maar meer ingezet worden. Vooral ‘Millennials’ en ‘Gen Z’ zijn erg gevoelig voor deze marketingtrend.

3. e-mailmarketing

Het is jarenlang een populair marketingmiddel: e-mailmarketing. Deze marketingvorm kun je namelijk steeds makkelijker en beter implemen-

teren met andere marketingtrends. Je kunt bijvoorbeeld korte video’s en user generated goed verwerken e-mail. Daarnaast kun je e-mails goed personaliseren en koppelen aan je campagnes die je gaat draaien in 2023.

4. cOntent creatOrs nemen de leiding

Socialmediakanalen zoals Instagram en Facebook voelen de grote concurrentie van het platform TikTok, dat in 2022 ontzettend populair werd. Toch is er rondom TikTok ook veel commotie, omdat de zorgen over de privacy toenemen. Creators nemen op het gebied van social media echt de leiding, in tegenstelling tot de merken.

Deze creators maken namelijk content die aanslaat bij hun volgers en weten precies wat wel en niet werkt voor hun doelgroep. Je gaat dus nóg vaker zien dat bedrijven samen werken met influencers of content creators, of deze zelf gaan inzetten. Het hoeven niet eens de grootste influencers te zijn, maar het zijn vaak kleinere invloedrijke personen die een merk uniek maken. Hierdoor is het een duurzaam marketingmiddel.

5. ai

De ontwikkelingen van AI heeft op de valreep van 2022 nog een flinke stap gemaakt met de introductie van ChatGPT. Ook steeds meer andere tools en toepassingen zorgen met AI voor nieuwe inzichten en tijdsbesparingen. Denk aan de tools voor contentcreatie die zich steeds verder ontwikkelen, maar ook op het gebied van data.

6. ga4

2023 gaat daarnaast het jaar zijn waarin we over gaan naar Google Analytics 4. Google Analytics 4 kenmerkt zich door meer focus te leggen op gebeurtenissen en user signals in plaats van sessies, zoals in Universal Analytics. Dankzij de vele mogelijkheden die GA4 biedt wordt het mogelijk om verschillende soorten rapportages te bouwen.

7. duurzaamheid

Effecten van de economie op het milieu worden steeds belangrijker. Het is daarom niet gek dat de impact van bedrijven op mens en milieu ook steeds belangrijker begint te worden. De verantwoording naar de klant, maar ook het meedenken over de ecologische voetafdruk van je product of dienst krijgt in 2023 nog meer prioriteit.

Steeds meer bedrijven kiezen er daarom nu al voor om hun (productie) keten te verduurzamen en deze duurzaamheid door te voeren in hun bedrijfsvoering. Transparantie en eerlijkheid zijn daarbij noodzakelijk. Door zowel intern als extern te delen welke stappen je zet, laat je zien dat je bewust bent van je verandering. Maar geef ook aan wat er nog moet gebeuren: in 2023 gaat het om daden, niet om ambities.

8. first Part Y data

Met de toekomst zonder cookies in het vooruitzicht, komen er steeds meer oplossingen om klanten toch te herkennen en om relevanter te targetten. De trend die we hierbij bijvoorbeeld gaan zien, is het inloggen. Door klanten via een app of een eigen omgeving te laten inloggen, kun je gebruikers makkelijker volgen. Klantgedrag kun je hierdoor beter voorspellen én beïnvloeden.

Fist-party gegevens bevatten alle informatie die direct vanuit de consument wordt verzameld door middel van enquêtes, klantinzichten en

analysetools. Bedrijven verzamelen gegevens van derden door het online gebruikersgedrag te volgen via de cookies.

Het verzamelen van first-party gegevens zal in 2023 erg toenemen. Ondanks dat het een grotere uitdaging is om gegevens te verzamelen van eersten dan van derden, kan het wel veel betere inzichten geven. Bijvoorbeeld over de behoeften en voorkeuren van je klanten. Daarnaast zorgen je first-party gegevens ervoor dat je eigenaar bent. Dit kan je helpen beschermen tegen privacykwesties en ook andere risico’.s

9. interactieVe marketing

Bij interactieve marketing worden elementen zoals games, een quiz of een peiling meegenomen in de online content. Dit zorgt voor extra aandacht en neemt de bezoekers nog beter mee in de klantreis. Deze marketingstrategie die in 2023 nog populairder gaat worden, kun je op veel verschillende manieren implementeren in je eigen strategie. Je kunt op social media een quiz maken, maar ook een game ontwikkelen die aansluit bij de lancering van een nieuw product. Door content te creëren met hoge kwaliteit in combinatie met relevantie je publiek vergroot je de interactie.

Wil je graag weten welke vorm van interactieve marketing voor jouw bedrijf het beste werkt? Test het dan uit! Door verschillende campagnes in te zetten en A/B testen te gebruiken, kom je al snel achter het effect van je campagne.

10. Omnichannelmarketing: Offline x Online

Bij omnichannelmarketing zorg je dat je een geïntegreerde klantervaring creëert over alle kanalen en touchpoints heen. Dit zorgt er namelijk voor dat je een sterkere band met je doelgroep opbouwt. Je kunt daarnaast ook meer verkopen omdat je aankopen stimuleert via verschillende kanalen: van Instagram tot in de winkel. Online en offline in elkaar verweven is belangrijk als je met je concurrent mee wil gaan.

Er zijn verschillende punten waar je rekening mee kunt houden als je omnichannelmarketing gaat inzetten. Zo is het belangrijk om, wanneer mogelijk, de communicatie te personaliseren. Daarnaast wil je aan de hand van gegevens en met analyses de klanten op het juiste moment van de juiste boodschap voorzien. Ook is consistentie een belangrijke factor.

FOCUS Op kL aNTervarING (CX)

Uit onderzoek is gebleken dat 17% van de consumenten geen zaken meer zou doen met bedrijf A als bedrijf B een betere klantervaring aanbiedt. Veel bedrijven concurreren al op meerdere factoren: levering, bezorgkosten, prijzen en de kwaliteit. Uiteindelijk draait het maar om één ding: klantervaring.

Als je wil blijven concurreren, is omnichannelmarketing onmisbaar. Door dit te combineren met een hoogwaardige klantervaring, kun je goede relaties opbouwen met de klanten én kun je meer verkopen genereren. Hoe je dit doet? Of je nu gepersonaliseerde aanbieden laat zien, promoties doet via de mail of een andere marketingcampagne: door goede, gepersonaliseerde ervaringen te creëren, blijven klanten terugkomen. ‹

Al vijfentwintig jaar!

creative studio

krista bakker beoogde nieuwe manager

Assurantiën voor vastgoedbeheerder mgVm

Krista Bakker uit Rotterdam is de beoogde opvolger van Donald Quist bij vastgoedbeheerder MGVM Assurantiën. De verwachting is dat zij voor het einde van het jaar het stokje van de manager assurantiën overneemt.

De 33-jarige Bakker heeft in het verleden gewerkt bij onder meer een groot schade-expertisebureau en in de facilitaire dienstverlening waar zij leiding gaf aan een team van 160 medewerkers. Na vijf jaar facilitaire dienstverlening, keert zij terug naar het vastgoed. Bakker houdt naar eigen zeggen van vastgoed. Zij bereidt zich sinds enkele maanden voor op de functie die zij vanaf het najaar gaat vervullen. Daarbij zorgt de Rotterdamse ervoor dat Vve’s en eigenaren van bedrijfspanden die in beheer zijn van MGVM op de juiste manier zijn verzekerd. Ook zal zij leiding geven aan het complete schade-afwikkelingsproces.

Passie VOOr Panden en mensen

Haar passie voor panden ontwikkelde Bakker toen zij actief was voor het schadebedrijf. Tijdens haar periode als leidinggevende in de schoonmaaksector ontdekte zij dat ze het belangrijk vindt te zorgen voor het welzijn van medewerkers. “Gebouwen fascineren mij. De mens is voor mij altijd het uitgangspunt,’’ zegt zij in het MGVM hoofdkantoor in de Plaspoelpolder in Rijswijk.

In haar nieuwe leidinggevende functie bij MGVM Assurantiën ziet zij kans die twee elementen te combineren. “Materialen gaan hun eigen weg. Er ontstaan scheuren, waterleidingen knappen. Dan vraag ik mij altijd af: hoe ontstaat zoiets en hoe herstel je zoiets? Bij een schade moet je snel plannen. Ik voer de regie over het geheel.’’ Zij benadrukt: “De mens staat daarbij centraal. Want het gebouw is wel huis en haard van personen.’’

Hetzelfde geldt wat haar betreft voor bedrijfspanden: “De meeste ondernemers hebben hard gewerkt om hun bedrijf op te bouwen. Als er

schade ontstaat, betekent dat ellende voor hen. Als dan blijkt dat ze niet goed zijn verzekerd, komt er nog meer ellende op hen af. Daarom is het belangrijk dat mensen goed zijn verzekerd.’’

OPen blik

Bij de afwikkeling van schade legt Bakker het proces aan klanten uit.

“Als je teruggaat naar de basis en die goed toelicht, krijgen mensen inzicht en daarmee ook begrip voor procedures. Soms ga je terug naar de verzekeraar. Een open blik bij het behandelen van schade vind ik belangrijk.’’

Als schakel tussen het hoofdkantoor en de regiokantoren, wil de nieuwe manager straks nauwer contact met de elf regiokantoren. “Dat zorgt voor kortere lijnen. Binnen grote organisaties is dat belangrijk om de snelheid van werken op peil te houden.’’

zOnnePanelen

Bakker bereidt zich ook voor op nieuwe onderwerpen die straks gaan spelen. Zo wijst zij op bijvoorbeeld zonnepanelen, laadpalen en laadpalen voor elektrische fietsen die naar verwachting voor veranderingen in de verzekeringsvoorschriften gaan zorgen. “Zonnepanelen vormen een hot item, zeker na bijvoorbeeld de brand in Arnhem. De voorschriften kunnen mogelijk veranderen in de toekomst. Laadpalen voor elektrische auto’s staan genoteerd op de polis, maar daar zijn nog een hoge eisen aan gesteld. Ik verwacht dat die eisen worden uitgebreid. En voor het opladen van elektrische fietsen verwacht ik ook iets dergelijks.’’ Bakker zal gegarandeerd goed beslagen ten ijs komen. ‹

de mOnd, de POOrtwachter van je gezOndheid

Liesbeth Boswijk, Sabine Bronsveld en Christine van der Starre stonden al jaren aan het roer van de mondhygiënistenpraktijk en nu zijn zij ook eigenaar van de tandartspraktijk. De praktijk voor complete mondverzorging biedt onderdak aan liefst acht mondhygiënisten, vier tandartsen en assistenten. “Je vindt hier altijd een behandelaar die bij je past.’’ Met oog voor duurzaamheid is er na de overname flink geïnvesteerd in de modernisering van de praktijk. Plastic materialen bijvoorbeeld zijn zoveel mogelijk vervangen door metaal. Voor patiënten is een gebitsscanner aangeschaft. Happen om een gebitsafdruk te maken, behoort daarmee tot de verleden tijd. De tandartsen scannen het gebit en patiënten kunnen de gebitsscan direct op een scherm zien. De scan wordt digitaal naar de tandtechnicus gestuurd. Nieuw is ook de airflow: “Een hogedrukspuit voor de mond,’’ legt Bronsveld uit. “Aanslag wordt er perfect mee verwijderd.’’ Daarnaast is het hele pand opnieuw ingericht.

betrOkkenheid

De drie mondhygiënisten waren al jaren eigenaar van de Mondhygiënistenpraktijk Statenkwartier. “Ik ben in 1988 begonnen,’’ haalt Boswijk in het keukentje/recuperatieruimte op de bovenverdieping op. Het is een van de kenmerken van de praktijk: Alle behandelaars zijn tien jaar of langer verbonden aan de praktijk. Dat maakt deze praktijk persoonlijk. “En bij ons krijg je dezelfde behandelaar. Zo bouw je een band met je patiënten op.’’

Doordat de behandelaars vaste patiënten hebben, weten zij hoe het door de jaren heen is gegaan met de mondgezondheid van de persoon. Belangrijk, want: “De mond is de poortwachter van je gezond-

eVelyne lammeRDing fOtOgRafie: milan tetteRO

heid,’’ zegt Boswijk. “Een verslechtering in je mond, kan duiden op een probleem in je gezondheid. Wij kunnen een patiënt dan adviseren naar de huisarts te gaan.’’ De band met de patiënten is soms zo sterk dat zelfs klanten die naar het buitenland verhuizen regelmatig naar de praktijk terugkomen voor een gebitscheck. “We zien expats die nu in Kroatië, de VS en ZuidFrankrijk wonen,’’ geeft Van der Starre als voorbeeld.

angstige Patiënten

Sommigen gruwelen bij de gedachte aan een bezoek aan de tandarts of de mondhygiënist. Bij de praktijk weten ze hoe zij met angstige patiënten moeten omgaan. “Wij achterhalen waar de angst zit en waar die vandaan komt. Soms behandelen we bij zo’n eerste afspraak nog niet. Het gaat erom dat de patiënt zich eerst op zijn gemak voelt.’’ Voorzichtig aan beginnen en rustig opbouwen is het devies. “Geduld is een schone zaak,’’ merkt Bronsveld op.

dOOrzichtige beugel

Nieuw in de praktijk is de doorzichtige beugel. “De vraag ernaar is groot, omdat de beugel bijvoorbeeld geen slotjes heeft. Dat maakt hem laagdrempelig,’’ verklaart het drietal. Boswijk voegt toe: “Wij hebben geen orthodontisten, maar deze beugeltjes zijn geschikt om eenvoudig naar een mooiere uitstraling te gaan.’’

En als het over esthetiek gaat: Patiënten kunnen ook hun tanden laten bleken in de praktijk. “Dat is al jaren heel populair,’’ zeggen de drie lachend. ‹

V.l.n.r. Sabine Bronsveld, Christine van der Starre en Liesbeth Boswijk

Europese Erfrechtperikelen bij een vakantiehuis in het buitenland

het is prettig, een vakantiehuis in het buitenland. maar als er iets in je situatie verandert door scheiding of overlijden, dan blijkt dat het ene land het andere niet is. zelfs binnen europa vallen enkele landen buiten de europese erfrechtverordening.

‘Waarom koop je er geen huis?’ had Ralphs collega gezegd. ‘Zelf heb ik een tweede huis in Zuid-Spanje en het is ideaal om daar elke vakantie naar toe te gaan. Jij bent zo dol op Griekenland, daar ga je echt geen spijt van krijgen.’

hartaanval

Ralph en Annette (beide 56) waren daar inderdaad verliefd geworden. Aanvankelijk op elkaar, en later op het land zelf. Elke vakantie genoten ze van het groen van de natuur, het wit van de zandstranden en van de talloze eilanden. Samen hadden ze geconcludeerd dat Ralphs collega gelijk had en vijf jaar geleden kochten ze een vakantiewoning in Griekenland. Maar het geluk duurde niet lang. Vorig jaar overleed Ralph aan een hartaanval. En Annette kreeg na de tragische gebeurtenis te maken met een onverwachte tegenvaller, die te maken had met de verschillen in de afwikkeling van een nalatenschap binnen de Europese landen.

afwijkende regels

Het Nederlands erfrecht geeft de langstlevende echtgenoot het recht om gemeenschappelijk bezit te behouden, waaronder het vakantiehuis. Daar hoef je geen testament voor op te maken. In andere Europese landen is dat anders geregeld. In Griekenland geldt een afwijkende regel die zegt: naast de langstlevende echtgenoot hebben ook de kinderen recht op een deel van de nalatenschap. Het huis kan dus niet volledig aan de echtgenoot worden overgedragen, tenzij de kinderen ermee instemmen. Kort door de bocht: Annette mag gewoon blijven genieten van het huis en er verblijven maar ze kan het huis bijvoorbeeld niet verkopen zonder toestemming van de andere erfgenamen. En daar lag het probleem. Want

ze wilde er geen vakantie meer vieren zonder Ralph en had besloten het te verkopen, maar de inmiddels volwassen kinderen wilden het houden.

andere rechten voor vrouwen

De notaris van Annette had iets dergelijks vaker meegemaakt bij mensen met een vakantiewoning in het buitenland. Hij vertelde over een echtpaar met een tweede huis in Dubai. Ook bij hen was de man was overleden, maar zijn vrouw kreeg het huis niet. De reden: volgens het erfrecht daar mogen alleen moslims erven. De overleden man was weliswaar moslim, maar de vrouw niet. En zij werd daarmee afhankelijk van haar oudste zoon die wel moslim was.

‘Zeker met eigendommen in het buitenland is het echt belangrijk om juridisch advies in te winnen,’ had de notaris gezegd. ‘Je moet een testament opstellen dat voldoet aan de wetgeving van dat land en aan je persoonlijke wensen.’ En bij een vakantiehuis is het misschien wel aan te raden om in vakantieland zelf een testament specifiek voor het huis te maken.

herinneringen koesteren

Dat was voor Annette te laat, maar de notaris had uitgelegd dat de afwijkende Griekse regels ook een beschermende functie hadden voor alle betrokkenen. Gelukkig kwamen zij en de kinderen tot een compromis. Met de bemiddeling van de notaris kwam er een huurconstructie, waar iedereen tevreden over was. En toen bleek het voor Annette toch ook fijn dat ze haar herinneringen met Ralph af en toe nog kon koesteren in de dierbare vakantiewoning.

Als notaris en registermediator komen wij veel verschillende mensen tegen. Verschillende mensen die vaak in eenzelfde situatie zitten. Uiteraard zijn de situaties die wij beschrijven geanonimiseerd en opgebouwd uit verschillende ontmoetingen. Wij hopen dat mensen zich herkennen in onze verhalen en zich realiseren dat er ook voor hun situatie praktische oplossingen zijn.

MaXXus Managed Services

Online dienstverlening is cruciaal geworden in de huidige digitale markt en maatschappij. Om mee te kunnen gaan in die ontwikkeling, is het belangrijk dat een organisatie kan beschikken over IT-infrastructuur en ondersteuning die hiervoor noodzakelijk is. Echter, het verzorgen van de vereiste infrastructuur en expertise is voor veel partijen onhaalbaar en onbetaalbaar geworden.

MaXXus neemt deze zorg uit handen voor een vaste prijs per maand, geen verrassingen. Kijk voor meer informatie op www.maxxus.nl of bel 070 307 66 00.