Business Haaglanden

citrOën c5 aircrOss suV hYbride

Na een heerlijke cappuccino van Fortune Coffee bij Max Health aan de Vliet en de kennismaking met de rest van de testrijders en autodealers, kreeg ik de sleutel van de eerste testauto. Een Citroen C5 SUV Hybride. Het uiterlijk van deze bolide is stoer en dynamisch met een brede en imposante voorzijde en een hoge en fraai gewelfde motorkap. Bij het instappen springt gelijk het 12,3 inch infotainmentscherm in het oog dat een stukje boven het dashboard 'zweeft'. Verder ziet het interieur er strak uit. Na even moeite te hebben gehad met het instellen van de route naar de volgende locatie, verliep alles op rolletjes. Alles is heel gemakkelijk te bedienen via de touchscreen. De stoel is ruim, zit heerlijk zacht en biedt voldoende steun. Ook heb ik gelijk gebruik gemaakt van de stoelmassage. Jammer dat de rit niet al te lang was want doorrijden naar het Zuiden van Europa was bijna een optie. De achterbank van de C5 Aircross is flexibel. Je kunt de drie zittingen individueel naar voren of naar achteren schuiven voor meer kofferruimte of meer beenruimte. De besturing is licht en het onderstel heerlijk zacht. Alles staat in het teken van comfort. De C5 Aircross maakt gebruikt van speciale dempers, de zogenoemde Progressive Hydraulic Cushions, wat voor een soepele en een rustige geruisloze rit zorgt. Kortom een comfortabele, flexibele auto met een karakteristiek uiterlijk. Ik geef deze C5 een 8.

citrOën c5 x

De Citroën C5 X is van alles wat: een vijfdeurs auto met een coupé-achtige daklijn. Gestrekter en hoger dan een hatchback, maar weer niet zo hoog als een SUV. Het interieur van de C5 X is sfeervol aangekleed en met veel gevoel voor stijl vormgegeven. De informatievoorziening in het dashboard is geheel gedigitaliseerd, het interieur is daardoor een futuristische omgeving. Het instrumentarium recht voor je neus is eenvoudig qua opzet. In het midden van het dashboard heeft Citroën een groot 10-inch beeldscherm geplaatst. Dat werkt prettig. Bijzonder prettig is dat het leven niet alleen door een fysieke home-knop wordt vergemakkelijkt, maar ook door een apart en fysiek bedieningscluster voor de klimaatregeling. Citroën heeft extra veel werk gemaakt van het zitcomfort, onder meer door extra schuim in de kussens te gebruiken, en daardoor zitten de stoelen heerlijk. Voorin kun je de stoelen heel ver naar achteren schuiven, en ook achterin is er geen enkel gebrek aan been- of hoofdruimte. De kofferbak is ook bijzonder ruim te noemen.

Het is niet een uitgesproken sportieve auto. Is dat erg? Valt mee. Dit is namelijk een auto waarmee je helemaal niet wilt presteren. Deze Citroën heeft een en al comfort. De schokdempers hebben hydraulische kussentjes om hem extra zacht door het leven te laten gaan. Ook zijn ze elektronisch geregeld wat zorgt voor comfortabel rijgedrag met een goede vering. Ook de lichte besturing is een pré. De C5 X is een heerlijk rustgevende auto. De iets hogere zitpositie ten opzichte van niet-crossovers is daarbij prettig voor de overzichtelijkheid, terwijl je als bestuurder geen moment het gevoel krijgt in een SUV te rijden. Ik geef deze C5 X een 8.