АВТОиСИТИ №8 / 2012 by auto-media auto-media

содержание Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 2 раза в месяц. Cвидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-00396 выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Новосибирской области от 10.10.2011 г. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ № 35412 Подписано в печать 02.05.2012 г . Тираж 19 999 экземпляров Дата выхода в свет 04.05.2012 г. Рекламное издание Распространяется бесплатно

Автотема Автокомплекс ZIC ДельтаАвтоКомплект Интернет-магазин Сервис-Авиа Термомир Юником-ДВ ANLU, автомойки NiBK RED POINT ROSSKO

Автотовары, автомасла, автоаксессуары ул.Гоголя, 219 (383)-208-15-06 Бердское шоссе, 4/8, 2 этаж (383)-240-80-96 ул.Большевистская, 131-606 (383)-213--89-89 www.cartrec.ru (383)-210-58-39 ул. Сиб.-Гвардейцев, 49А, оф. 16 (383)-315-16-20 ул, Б.Хмельницкого, 82 (383)-212-86-56 ул. Новая Заря, 53 (383)-287-74-20 ул. Никитина, 20А (383)-292-66-04 г. Новосибирск (383)-361-15-64

Автозапчасти RENAULT АвтоКинг Автомаркет на Чемском Автопартс Автотрейд Джип 4Х 4 МАКС-МОТОРС Ремонтные комплекты Техника,ОО ТопМеханика Фарт Авто Japan market JapanTRek Грузовые автозапчасти Автозапчасти Магистраль МаркА Шервуд DIEZEL Контрактные запчасти Автосиб Авторазбор 100 000запчастей! контрактные запчасти СибАвтоМоторс SAKURA

Автозапчасти ул.Станционная, 36 ул. Фабричная, 19А ул. Тюменская, 18 ул. Шекспира, 10 ул. Нарымская, 19 ул.Кирова, 286 г. Новосибирск ул. Белинского, 123 ул.Б.Хмельницкого,82 ул.Кирова, 286 ул. С. Шамшиных, 66 ул.Фрунзе, 53 ул.Писемского, 5 ул. Мира, 58А ул.Малыгина, 11/1 ул. Малыгина, 11/1 ул. Никитина, 114 ул.Н-Данченко, 137 ул. Королева, 40, корп.30 Летный микрорайон, 13 пос. Кольцово, дом 16Г ул. Мира, 63/1 Бердское шоссе, 20

(383)-310-14-40 (383)-299-85-13 (383)-306-15-89 8-913-000-15-57 (383)-291-81-37

17 29 32 32 30

Автокомплекс ZIC Автоцентр Япония Автоинженер Авто-Дизель Центр Азия центр Автосервис на Авиастроителей Автосервис на Северо-Чемском Автосервис на Тополевой Автосервис на Фрунзе Автоматик Трансмишн Автомастерская 1 Автозуб Автотрансмишн АКПП Сибирь Вектор, автосервис ВТК - АВТО Гермес Кэнси Люкс Сервис МАКС-МОТОРС Мастер -Сервис Мастерская по ремонту АКПП Механика, автосервис ОЛМИ-Сервис Ремонт прицепов Ремонт АКПП, ДВС Редуктор СибТрансКом Термомир Ураган Успех Устинка CHECK ENGINE HELPER OVERDRIVE

Ремонт и сервис Бердское шоссе, 4/8, 2 этаж ул.Королева, 12 Северный проезд, 29 ул. Тюменская, 2 ул.Островского, 81А ул. Авиастроителей, 30Г ул.Тюменская, 18 ул.Тополевая, 9 ул.Фрунзе, 57/1 ул. Курчатова, 1/2, корп.1 ул. Волочаевская, 8а ул.Кошурникова, 61 ул. Толбухина, 19А 2-й Воинский ппроезд, 42/2 ул.Владимировская, ул.Федосеева, 11 ул. Петухова, 6, корп.1 ул. Владимировская, 11А ул.Доватора, 11 г. Новосибирск ул.Гурьевская, 181, к1 ул. Трикотажная, 47 ул.25лет Октября, 11/2 ул. Трикотажная, 47 ул. Мира, 58А 5-ый микрорайон ул. Обручева, 20 ул. Пермская, 12 ул, Б.Хмельницкого, 82 ул.Авиастроителей, 26 ул. Петухова, 2 ул. Сиб.-Гвардейцев, 62, к.2 ул. 1-ая Чулымская, 112/1 Советское шоссе, 5А г. Новосибирск

(383)-240-80-96 (383)-287-83-02 (383)-292-6-999 (383)- 299-12-23 (383)-286-73-94 8-913-008-22-32 (393)239-56-21 (383)-335-03-69 (383)- 375-06-25 (383)-213-47-27 (383)-299-47-55 8-913-944-03-18 (383)-292-89-09 (383)- 214-05-57 (383-286-57-40) (383)-214-25-36 (383)-380-66-16 (383)-2-206-205 (383)-363-28-03 (383)-262-09-62 (383)-255-18-28 (383)-291-72-81 (383)-213-59-11 (383)-279-16-02 8-913-940-85-70 (383)-380-65-09 (383)-213-47-21 (383)-341-45-11 (383)-212-86-56 (383)-213-59-15 (383)-214-83-73 (383)-291-68-93 8-905-953-57-51 (383)-348-65-70 8-923-234-81-07

7 47 43 40 39 46 33, 45 40 41 44 40 46 44 45 43 35 46 39 42 5 33 42 46 43 31 44 46 38 11, 49 44 42 46 42 32 40

Автотрейд ФУЯО

Автостекло ул. Большая, 256а, ул.Гоголя, 204в (383)-325-31-71 ул.Мира, 63а, корпус 16 (383)-210-56-11

25 34

Автошины, диски Властелин колес Восточный Терминал Новосибшина Неоком Одиссей-Авто Сибирь Автошина

Автошины, диски ул.Нижегородска, 201 (383)-299-4-229 ул. Петухова, авторынок (383)-287-06-32 Бердское шоссе, 63/2 (383)-214-92-22 ул.Троллейная, 77 (383)-352-11-92 ул.Гнесиных, 10 (383)-243-23-33 ул. Станционная, 81а (383)-292-91-92 ул.Б.Хмельницкого, 111 (383)-291-21-34

18 18 18 19 19 18 17

Артал СибАккумулятор

ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ:

2-91-81-61

REDACTOR@AUTO-SIB.COM

24, 25 5 23 17 29 11, 49 1 25 2 19 51

Антикор-центр Автоэлегант БАС Термомир Установочный центр SOLARIS Адэкс Автотепло МегаПром Эвакуатор АвтоКАра АвтоЭвакуатор Аварийные комиссары

(383)-292-38-71 (383)-299-09-56 (383)-214-40-36 (383)-279-15-65 (383)-210-55-99 (383)-256-36-54 (383)-262-09-62 (383)-266-06-85 (383)-362-10-23 (383)-248-35-84 (383)-217-40-68 (383)-292-29-02 (383)-36-213-36 (383)-361-14-10 (383)-363-24-73 (383)-363-12-89 (383)-262-51-52 (383)-248-79-80

Аккумуляторы ул. Мира, 58А (383)-361-23-60 ул. Станционная, 52 (383)-362-10-22 Установочные центры, тюнинг ул. Ватутина, 61 (383)-2-999-444 ул. Ватутина, 40а (383)-292-81-39 ул.Романова, 87 (383)-211-00-23 ул. Б. Хмельницкого, 82 (383)-204-14-75 ул.Донского, 4, к 1 8-913-069-48-70 Аянский пер., 3, к.1, бокс 77 (383)-380-19-36 Оборудование для СТО пр-т Дзержинского, 87, корп.9 (383)-208-05-90 ул. Фабричная, 55/4 (383)-303-99-66 ул. Ватутина, 99 (383)-352-76-06

33 30 34 29 23, 28, 29, 30, 34 23 7 33 33 23 33 28 33 31, 45 30 31 31 31

49 52 47 47 47 11, 49 47 30 25 23 32

г. Новосибирск

(383)-299-91-90, 8-913-917-91-90 45 (383)-214-14-17 45

разное ул.Троллейная, 85/к.1, оф.22/1

(383)-356-20-11

города, люди, автомобили 4 6 8 12 14

Кубок Газпромнефти Спартакиада «Газпромнефть - Новосибирск» Новый формат мегаполиса Весь город — онлайн Какими бывают скоростные трамваи?

автомоБИЛЬ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ

20 22 24 36 43

Subaru XV: на трассе и гравийке Бонусы на высоте. Программа выгодных предложений для автовладельцев Motul. Мотосинтетика ДВС: экономим топливо В Олми Сервис открыт пункт замены стекол

СТИЛЬ ЖИЗНИ

26 48 50

Ванавара - 2012 «Формула-1» в Новосибирске Toyota Altezza. Стабильный рост

электронная версия журнала

на сайте

www.auto-sib.com

города, люди, автомобили

В Омске состоялись игры первого тура предварительного этапа VI международного Турнира детских хоккейных команд Континентальной хоккейной лиги «Кубок Газпромнефти».

Кубок Газпромнефти счетом 3:1 в пользу нижнекамцев, оказался сильнее тюменского «Газовика». Самый крупный счет дня был зафиксирован в квартете «В». В стартовой встрече уфимский «Салават Юлаев» разгромил хоккеистов из Екатеринбурга. «Автомобилист» сопротивлялся лишь во втором игровом отрезке, который завершился вничью - 1:1. Два других периода – первый и третий – уральцы провалили – 1:6 и 0:5 соответственно. В сухом итоге – 12:2, победа клуба из Башкортостана. Во втором матче группы Матчи первого тура турнира опреде- ярославский «Локомотив» без особых пролили лидеров своих групп. В квартете «D» блем разобрался с «Ямалом». Уступая по первые строчки заняли казанский «Ак ходу встречи 4:0, хоккеисты из Салехарда Барс» и «Сибирь» из Новосибирска. Но сумели забросить в ворота ярославцев если клуб из республики Татарстан обы- лишь две шайбы. При этом в свои ворограл мытищинский «Атлант» лишь в серии та хоккеисты «Ямала» также пропустили буллитов - 2:1 (победный штрафной бро- дважды – итог 6:2. Наибольший зрительский интерес высок нанес Самсыкин), то сибиряки не оставили никаких шансов «Металлургу» из Маг- звали встречи в группе «А», в которой выступают хозяева турнира – хоккеисты нитогорска – 6:3. В группе «С» обе встречи завершились омского «Авангарда». Однако борьбы в с одинаковым счетом – 4:3. Так московский обеих встречах группы не получилось. ЦСКА обыграл «Динамо» из столицы Лат- Команда СКА из Санкт-Петербурга неоживии – Риги. А «Нефтехимик», ударно прове- данно легко, без борьбы, уступили хантыдя второй период, который завершился со мансийской «Югре» - 2:9. А омичи, в свою

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

очередь, не смогли оказать достойного сопротивления действующему обладателю кубка «Газпром нефти» – челябинскому «Трактору». Уже в первом периоде уральцы забросили в ворота «Ястребов» две безответные шайбы. Челябинцы превосходили своих сверстников и в движении, и в силовой борьбе, а голкипер Илья Горунов не допускал явных ошибок. Лишь после того, как счет в матче стал 0:4 в пользу «Трактора», подопечные Дмитрия Смагина нашли в себе силы и все-таки провели одну шайбу, реализовав численный перевес. Гол в свой актив, удачно сыграв на чужом пятачке, записал Данил Дудин. Перед третьим игровым отрезком омичи заменили вратаря – место в воротах занял Андрей Мишуров. «Ястребы» попытались вернуться в игру, практически весь период атаковали, но забросить не смогли. Челябинцы сконцентрировались на обороне собственных ворот, в итоге счет больше не изменился – 4:1 в пользу «Трактора». В гонке бомбардиров самыми результативными пока являются представители уфимского «Салавата Юлаева». На счету Айдара Валеева хет-трик и одна результативная передача. Савелий Кувардин, напротив, при одной заброшенной шайбе трижды результативно ассистировал своим партнерам. Также в лидерах представитель «Югры» Алексей Тихонов, на счету которого по итогам первого игрового дня две заброшенных шайбы и столько же передач. Впереди - полуфинал второго тура группового этапа «Кубок Газпром нефти» и и полуфинал конкурса «Великолепная пятерка и вратарь», в котором хоккеисты продемонстрируют свою физическую и спортивную подготовку.

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

№08 (11) 2012

города, люди, автомобили

Спартакиада

«Газпромнефть-Новосибирск» Корпоративная Спартакиада «Газпромнефть-Новосибирска», прошедшая 20-21 апреля на базе спортивно-гостиничного комплекса «Кристалл» в городе Бердске, завершилась. Жаркая борьба за медали развернулась в таких дисциплинах как футбол, волейбол, стритбол, шахматы, настольный теннис, плавание, гиревой спорт, жим лежа и легкая атлетика. Многочисленные болельщики активно поддерживали спортсменов, вошедших в состав шести команд.

По итогам общекомандного зачета судейская комиссия назвала победителей Спартакиады. Первое место заняла команда «Аппарат», выигравшая в большинстве видов соревнований: волейбол, плавание, шахматы, гиревой спорт и жим лежа. Второй стала команда «Алтай», занявшая призовые места в гиревом спорте и настольном теннисе. Третью ступень пьедестала заняла команда «Евсино», победившая коллег в стритболе и легкой атлетике. «Благодаря активному участию наших сотрудников, Спартакиада стала ярким спортивным праздником. За два дня мы успели многое: укрепили здоровье, померились силами в дружеских поединках. Победители соревнований будут сражаться за честь родного предприятия в составе сборной команды «Газпромнефть-Новосибирск» под названием «ПРЕМИУМ» на отборочных соревнованиях предприятий нефтепродуктообеспечения компании «Газпром нефть» в г.Бишкек», - отметил Андрей Шимкив, генеральный директор «Газпромнефть-Новосибирск».

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

Справка

ОАО «Газпромнефть-Новосибирск» («Новосибирскнефтепродукт ВНК») основано в 1925 г. и является сбытовым предприятием компании «Газпром нефть». Предприятие объединяет 11 нефтебаз и 125 современных АЗС под брендом «Газпромнефть» в Новосибирске, Новосибирской области и Алтайском крае и занимает лидирующие позиции на западносибирском рынке нефтепродуктов.

№08 (11) 2012

города, люди, автомобили

26 апреля в Новосибирске, в конференц-зале гостиницы Double Tree by Hilton, проходил ежегодный бизнес-форум «Будущее города», в рамках которого состоялся диалог представителей власти и бизнеса. Главная тема дискуссии – содействие прогрессивному развитию и обновлению города. Группа изданий АВТО МЕДИА (журнал «Авто и Сити») выступила в качестве информационного партнера бизнес-форума. Текст: Михаил Фокин

Новый формат мегаполиса Дискуссии представителей власти и бизнеса, как правило, проходят очень живо и ярко. Тем более в таких случаях, когда главными темами для диалога выбраны вопросы конкретных действий власти для развития новосибирского транспортного узла и о том, как сделать город более комфортным для бизнеса.

Критерий - комфорт Лада Юрченко, директор Агентства регионального маркетинга, выступила в качестве модератора дискуссии. Она задала вопрос: «Хорошо развитая инфраструктура - каковы критерии этого понятия?» Первым ответил Владимир Кривушкин, заместитель руководителя департамента транспорта, связи и дорог мэрии Новосибирска. Он считает, что данную проблему необходимо рассматривать с двух сторон. Во-первых, существующие нормативы, на основе которых создавался генеральный план города. Вовторых, развитие транспортной схемы, с учетом развития которой и создавался генплан.

№8 • май • 2012

«В качестве примера я хотел бы привести проект строительства линии скоростного трамвая, - пояснил Владимир Кривушкин. – Он не планируется как замена метро. Скоростной трамвай рассчитан на подвоз пассажиропотока к метро из отдаленных районов. А развитие уличной дорожной сети направлено на сочетание развития скоростного трамвая и имеющейся системы метрополитена. Приведу еще один пример – введение в строй станции метро «Золотая нива». Она строилась долго – 18 лет. Но как только ее открыли, стало сразу ясно, насколько это удобно для жителей. Именно на этот кри-

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

терий — на удобство для жителей — и ориентируются все проектировщики, в том числе и генплана. Укажу еще один из критериев понятия «хорошо развитая инфраструктура» - это время передвижения по городу». Владимир Фефелов, главный архитектор Новосибирска, считает, что транспортная схема в городе есть, однако нет взаимодействия транспортных потоков. «Сейчас у нас уже построенные транспортные артерии не используются в полной мере, - сказал Владимир Фефелов. – Взять, например, железную дорогу. Все время поднимается вопрос - не делать одну транспортную развязку, зависящую только от одной железнодорожной станции – «Новосибирск Главный», а сделать ее транзитной в числе других железнодорожных станций, расположенных в черте города. Ведь это упростит передвижение пассажиропотока. При разработке новых проектов мы учитываем наличие уже существующей транспортной сети. Еще пример: станции «Новосибирск Западный» и «Но-

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

восибирск Восточный» - они так же расположены в черте города. То есть развитие транспортной схемы должно рассматриваться комплексно, без разобщенности транспортных сетей. У нас есть «Речной вокзал», вокзал «Новосибирск Главный», Автовокзал, но так получается, что пассажиропотоки между ними никак не связаны. В Москве эта ситуация частично решена, например, есть электропоезд в аэропорт «Домодедово», а у нас попрежнему в «Толмачево» достаточно сложно попасть. То есть проблему можно решить, лишь объединив все транспортные сети в единые».

№08 (11) 2012

И снова парковки! Далее из зала раздался вопрос: «Как совместить интересы бизнеса и развития транспортной схемы города – ведь сейчас в центральной части Новосибирска практически невозможно припарковаться ни к магазину, ни к бизнес-центру? Как обстоят дала с развитием парковочного пространства?». В ответ Владимир Фефелов напомнил, что мэрия «занимается решением проблемы парковочного пространства уже не первый год». Главный архитектор города понимает, что в центральной части города существует дефицит парковочных мест. Но проблемы возникают еще из-за массовых нарушений правил парковки. «Оставляют машины не только в парковочных карманах, но и во втором, и третьем ряду, что и ведет к сокращению пропускной способности улиц, - сказал Владимир Фефелов. – То есть мы сами создаем себе проблему. Существует схема развития парковочного пространства в городе. Запланировано строительство подземной парковки под пл. Ленина. Но я бы хотел остановиться на конкретных примерах. Например, специально для того, чтобы улучшить ситуацию с парковками, в центре города, по адресу Красный проспект, 50, была построена механизированная многоуровневая парковка на 54 автомобиля. Сейчас она задействована всего на 10%! А все остальные машины снова ставят где попало. Вот в чем вся проблема». Конечное решение проблемы дефицита парковочных мест в городе главный архитектор Новосибирска видит в целом комплексе мер: упорядочение мест для парковок и соблюдение водителями ПДД, а также строительство новых парковок – в том числе и механизированных (например, за кинотеатром им. Маяковского)». Однако после анализа, проведенного проектировщиками, выяснилось, что в центральной части города все равно останется дефицит парковочных мест. Поэтому Владимир Фефелов не исключает варианта введения платных парковок. То

есть за право остановки у соб- ты, однако в Сибири совершить чьи участки расположены вниз ственного офиса или магазина такое не допустит климат – по течению Оби. Речной транспридется платить. здесь очень холодно не только порт и сегодня востребован. зимой. К тому же, по мнению Но, к сожалению, так случилось, Титова, в Новосибирске нет что водный транспорт весь в Мороз и солнце нормальной пешеходной ин- свое время был приватизирован и в новых рыночных условиях поПосле фразы главного ар- фраструктуры. казал свою неэффективность. хитектора города о платных На обстановку повлиял и низкий парковках присутствующие А я в воду войду! уровень воды в Оби. Такого мелбизнесмены стали вспоминать ководья я не помню - когда позарубежный опыт решения среди Оби появляются острова. проблемы. Вспомнили такие При таком уровне воды эффекгорода как Нью-Йорк, Лондон, тивно работать достаточно столицы европейских госусложно». дарств. Почему там, при высоком уровне автомобилизации населения, улицы мегаполисов Спасительные почти пусты - нет машин? развязки и мост В связи с этим один из участников дискуссии напомнил, что Вспомним картину: пятница, практика приспособления говечер, лето - Новосибирск стоит рода исключительно к автомов пробках. «Вопрос: куда мы все билю, проводившаяся в США, в едем?» – спрашивает Лада Юритоге привела к колоссальным ченко. проблемам. А Западная Европа Этот актуальный вопрос старалась приспособить гоплавно подвел к теме перспекрод к человеку – и там сейчас Игорь Поповский, извест- тив -малоэтажной застройки проблему решает достаточно ный новосибирский архитек- вокруг города. Если она будет сбалансированная сеть обще- тор, направил дискуссию в но- развиваться, то как выехать или ственного транспорта. У нас же вое русло, образно выражаясь, въехать в мегаполис? пока идет развитие практики в русло реки Обь. Он напомнил В связи с этим Владимир приспособления города к авто- собравшимся, что наш город на- Фефелов напомнил, что скомобилю. Города США, идущие ходится на пересечении желез- ростные магистрали не совмепо этому пути, встали в пробках ной дороги и реки. Однако на стимы с внутренним городским в начале 80-х годов ХХ века. Им реке мы не видим передвиже- транспортом. Решить проблему пришлось пойти европейским ния современного скоростного частично поможет строительпутем: оставлять машины на водного пассажирского транс- ство новых развязок: на Южной перехватывающих парковках, а порта. Есть ли совместные схе- пощади и на Советском шоссе (в дальше ехать на общественном мы решения проблемы? районе ул. Петухова). транспорте. Есть города, где в В этом плане нельзя было не «Взаимодействие двух видов зоне делового центра вообще транспорта, автомобильно- вспомнить тему строительства нет личных автомобилей – на- го и железнодорожного, есть, третьего («Оловозаводского») пример Лондон. - считает Владимир Кривуш- моста через Обь. Вот почему, кин. – Начиная с 2000 года, мы уже после форума корреспонпостепенно подходили к этому, дент «Авто и Сити» поинтереоткрыв внутригородскую пере- совался о перспективах финансадочную станцию ж\д Плеха- сирования этого важного для новскую и ряд других, между города объекта у Владимир «Новосибирском Восточным» Кривушкина, который пояснил: и «Новосибирском Главным». «Только что правительство Этот опыт показал свою эф- России одобрило выделение 2 фективность. У железнодо- млрд руб. на строительство рожников есть понимание и третьего моста через Обь в стремление к взаимодействию Новосибирске. Строительство с внутригородским пассажир- моста также финансируется общими усилиями мэрии и ским транспортом. правительства. Что касается транспорта областного водного, то когда-то в Новоси- Таким образом, в 2012 году требирске он был хорошо развит и тий мост будут строить в Но резонанс в дискуссию был эффективен. Особенно ак- рамках заранее обусловленного внес Антон Титов, генераль- тивно им пользовались дачники, графика». © Гранд Медиа ный директор ГК «Обувь России». Он высказал вполне Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com обоснованно возражение, что (достаточно ввести название статьи в поиске) климат Европы и США (НьюЙорк) вполне допускает двух• Полпред посетил объект общегосударственного значения. трехкилометровую прогулку • Три задачи Василия Юрченко автомобилиста до места рабо-

автомоБИЛЬ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

№08 (11) 2012

города, люди, автомобили

В Новосибирске успешно действует и развивается автоматизированная радионавигационная система диспетчерского управления пассажирским транспортом АСУ «Навигация», позволяющая отследить, где находятся автобусы, троллейбусы и маршрутки. Местоположение необходимого вида транспорта можно найти как на сайте, так и на экране мобильника. О том, как действует эта система и почему она так сильно необходима всем новосибирцам, мы решили узнать у Андрея Владимировича Ноговицына, главного инженера МКУ «ЦУГАЭТ». Беседовал: Михаил Фокин

Весь город – онлайн! Горожане уже успели оценить удобства и преимущества онлайнтрансляции работы городского транспорта в реальном времени. Однако это удобно не только для пассажиров, транспортные компании, частные и муниципальные, наверняка тоже заинтересованы в ее развитии? Конечно, владельцы парков пассажирского транспорта заинтересованы в этом. Ведь они получают полную ин-

формацию о своем транспорте. Поясню подробнее. На нашем сайте есть раздел, общедоступный для пассажиров. А есть специальный вход на сайт для перевозчиков. Каждый владелец предприятия заключает договор с МКУ «ЦУГАЭТ», получает свой логин, пароль, а затем фиксируется в системе. При необходимости владелец автопарка входит в систему и видит всю картину работы своего транспорта в режиме реального времени на карте, где видны

все его транспортные средства (на карте высвечивается номер каждого автобуса, троллейбуса, маршрутки). Он может получить все отчеты о движении транспорта за прошедший период. Например, всю информацию о количестве рейсов, сделанных за определенный период времени. На случай, если он захочет узнать, где, например, его автобус ездил в определенный период времени, в любую дату, можно просмотреть историю движения его транспорта. Вот в этом и состоит заинтересованность владельцев и руководителей транспортных предприятий - они всегда могут зайти в систему с любого компьютера, подключенного к интернету, и посмотреть всю информацию. Предположим, сломался автобус, и нуждаются в корректировке интервалы в движении транспорта… Диспетчер, отвечающий за данный маршрут, видит движение и видит интервалы. Он сразу же может скорректировать расстояния, например, между автобусами с помощью нашей диспетчерской службы. Можно дать команду водителю подтянуться, если интервал между автобусами стал слишком большим. Или немного отстать. Таким обра-

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

№08 (11) 2012 зом, наша система позволяет равномерно распределять интервалы движения. А если во время движения произошел неприятный инцидент? Система «АСУ-Навигация» помогает при разборе различного рода происшествий на дорогах. В нашей системе есть архив, где хранится история движения. Например, были случаи, когда водители жаловались на то, что другие водители отстают, выбиваются из графика. Или наоборот, нарушают график, устраивают гонки, обгоняя других, чтобы взять больше пассажиров. В таких ситуациях архив системы — неоценимая вещь! Все перевозчики это используют. Поясню, что каждый перевозчик следит за своим автопарком самостоятельно. А отношения между водителями всех перевозчиков координирует диспетчерский центр МУ «ЦУГАЭТ». Кстати, ГИБДД сейчас довольно активно использует наши данные. Присылают нам запросы по поводу происшедших ДТП. В свою очередь, мы выявляем участки дорог и улиц, где водители систематически превышают разрешенный скоростной режим движения, и сообщаем об этом в ГИБДД.

На всех крупных остановках установлены информационные табло: «Речной Вокзал», «Вокзальная магистраль», «Восход», «Кристалл» и др. С помощью табло люди видят время прибытия транспорта на остановку. Для пассажиров это очень удобно.

А какие преимущества онлайнтрансляции используют пассажиры?

Каковы планы и перспективы развития АСУ «Навигация» в Новосибирске?

Пассажиры заходят на наш сайт, на нем есть опция меню «Транспорт на карте». Она позволяет выбрать интересующий маршрут или создать список своих любимых маршрутов. С помощью программы можно узнать время прибытия того или иного вида транспорта на выбранную остановку. Впрочем, программа выдает данные с небольшой задержкой – на полторы минуты. Тут многое зависит еще и от скорости интернета. Есть еще и мобильная версия нашей карты. Однако в данном случае необходим телефон, подключенный к каналам GPRS. С помощью такого телефона можно стоять на остановке и видеть - когда и какой вид транспорта подъезжает. На сайте действует интернетприемная, где мы собираем информацию от пассажиров. Отвечаем на их жалобы.

Эта система информирования лишь одна составляющая всей системы. Есть задача – составление единого расписания для всего транспорта г. Новосибирска. Чтобы маршруты как можно меньше дублировали друг друга, не пересекались, чтобы не было гонок на дорогах между автобусами, «ГАЗелями» и т.д. На сегодняшний день это реализовано только для отдельных районов. И еще у нас есть одна большая задача – мониторинг пассажиропотока. Программное обеспечение с полным анализом у нас есть, однако ему необходимы точные цифры. Мы надеемся, что в этом году оборудуем несколько транспортных единиц современными датчиками подсчета «входа-выхода» пассажиров с привязкой к каждой остановке общественного транспорта. Это позволит выяснить точную картину нагрузки пассажиропотока на каждом отдельном участке, а также поможет значительно повысить эффективность пассажироперевозок. В планах развития сайта – разработка программы прокладки маршрута, когда пассажир задает данные о начале и конце маршрута и получает варианты достижения цели (по длине, по времени, и по стоимости проезда). В планах развитие бортового оборудования, в частности, оснастить весь

пассажирский транспорт видеорегистраторами. Например, недавняя историю с неуправляемым трамваем или случай со сгоревшим автобусом: при наличии видеорегистраторов было бы легче понять причины таких происшествий. Однако оснащение пассажирского транспорта видеорегистраторами пока что проблематично — по той причине, что стоимость этого оборудования еще очень высока. Но я уверен, со временем мы все равно к этому придем. Также мы планируем установить видеорегистраторы в салонах транспортных средств. В салонах случаются конфликты между пассажирами, драки, бывают и пассажиры-мошенники, симулирующие падения и потом требующие по суду компенсации. В таких случаях видеоргеистраторы дали бы ответы на все вопросы. © Гранд Медиа

Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Троллейбус в Новосибирске • На линию вышли 10 новых автобусов

города, люди, автомобили

После некоторого затишья городские власти Новосибирска вновь стали говорить о проекте скоростного трамвая. Наш корреспондент изучил этот вопрос и выяснил, что в ряде городов России и странах ближнего зарубежья успешно работает этот вид транспорта. Самые интересные инновации применены в системах скоростного трамвая за рубежом.

Какими бывают скоростные трамваи?

Текст: Александр Колпаков

Впервые о скоростном трамвае заговорили в Новосибирске четыре года назад. В предкризисном 2008 году на выездном заседании мэрии ученые из НГТУ представили идею нового для Новосибирска вида городского транспорта. Мэр Владимир Городецкий был так удивлен увиденным, что воскликнул: «Будущий трамвай в Новосибирске будет лучше, чем в Париже!» Затем началась рутинная работа. В феврале 2012 г. в Красноярске в рамках экономического форума был подписан Меморандум о строительстве скоростного трамвая между мэрией Новосибирска и консорциумом банков ВЭБ и ЕБРР. А тема вновь вернулась на страницы СМИ города.

№8 • май • 2012

Назад в СССР?

В СССР первая линия скоростного трамвая была открыта в 1978 году в Киеве. Масштабное жилищное строительство, которое развернулось на западных окраинах украинской столицы, потребовало создание транспортной связи с центром города. И поскольку существующие и перспективные линии киевского метрополитена проходили в стороне от новостроек западного микрорайона «Борщаговка», было решено создать первую в стране «инновационную» систему общественного транспорта – скоростной трамвай. На тот момент это было довольно рискованным решением, но проектировщики и строители сделали все быстро и качествен-

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

но и даже рекомендовали тиражировать подобные системы в других городах страны. Идея скоростного трамвая в принципе проста. От Никольского-Борщаговского жилмассива прокладывается магистраль, а по ее центру, на обособленной от автомобильного потока полосе, укладываются трамвайные рельсы. Чтобы трамвай не пересекал перекрестки с автомобильным движением, были построены пять двухуровневых развязок. Подходы пассажиров к трамваю также выполнены в разных уровнях – к остановочным платформам ведут 12 надземных и подземных переходов. Таким образом, трамвай получил новое качественное развитие. Средняя скорость сообщения возросла в два раза — до 28 км/ час (против 15-16 км/час на обычном трамвае). Что же обеспечило увеличенную скорость движения скоростного трамвая? Во-первых, организация пересечений в разных уровнях. Во-вторых, было увеличено до 600-800 метров расстояние между остановками, против 400-600 у обычного трамвая. Обслуживание скоростной системы возлагалось на юркие вагончики чешского производства Tatra T3. Пассажир, придя на (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

станцию, оплачивал проезд как в метро, до входа на платформу, что также сказывалось на экономии времени. Но главное, скоростной трамвай в Киеве доказал, что приближаясь по своим эксплуатационным характеристикам к метро, эта инновационная транспортная система требует в пять-шесть раз меньшие затраты на строительство. Несколько цифр. Стоимость строительства в Киеве всего комплекса составила 24,9 млн. руб. В Новосибирске первый пусковой участок метро от станции «Красный проспект» до «Студенческой» обошелся в 157 млн рублей (советских рублей). В прошлом году в канун 20-ой годовщины независимости Украины было вновь открыто движение по капитально отремонтированному маршруту скоростного трамвая. Много воды утекло в Днепре, система работает уже в другом государстве.

А как за рубежом? Идеи, заложенные в проекте киевского скоростного трамвая, оказались не востребованы в нашей стране. Киевский проект оказался уникальным. Только сейчас к опыту обращаются в Тбилиси и новой сто-

№08 (11) 2012

лице Казахстана – Астане, а в России – в Санкт-Петербурге, Москве, Екатеринбурге и Новосибирске. А вот за рубежом скоростной трамвай оказался востребованным, правда, его там называют LRT (Light Rail Transit), или легкорельсовый транспорт. За последние три десятка лет системы LRT возродили более чем в ста городах Европы, Азии, Северной Америки и Австралии. При этом в ряде городов линии скоростного трамвая под узкими улицами центра прокладывают в тоннелях. Так поступили во многих крупных немецких городах, создав симбиоз метро и трамвая. Немецкие инженеры пошли дальше. Они соединили городской трамвай с пригородными железнодорожными линиями, получив системы «трамвай-поезд». В Германии на трамвае можно уехать не только в пригород, но и в соседний город и даже соседнюю страну! В зарубежной Европе никого не удивишь, что трамвай в небольшом тоннеле пропускают под центром города. В польском Кракове под старым центром с узкими улицами проложили трамвайный тоннель и построили две станции, назвав эту систему Краковским скоростным трамваем. В соседней Познани также к открытию чемпионата

Европы по футболу-2012 готовят запуск скоростного подземного участка. Но не обязательно заглублять трамвай под землю, можно обойтись и без этой дорогостоящей работы.

Лучше, чем в Париже В декабре 2006 года после 70-летнего отсутствия улицы французской столицы огласил трамвайный звонок. Парижане еще в далеком 1937 году закрыли все трамвайные линии, посчитав, что трамвай сильно мешает автомобильному движению. (Не правда ли, сильно напоминает требования иных наших автомобилистов?) Что же произошло, почему вновь французская столица решила возродить трамвай? За эти годы парижане пережили несколько эпох. Лет сорок назад президент Франции Жорж Помпиду сказал крылатую фразу: «Город должен принять автомобиль». А результатом этого приема стали многочисленные и многокилометровые пробки на узких улицах Парижа. С ними боролись самыми разнообразными методами: вокруг центра города была выстроена кольцевая магистраль с развязками, во всех районах исторического города появились многоуровневые платные парковки, одновременно

был введен запрет на бесплатную парковку, усиленно развивали сеть метро и пригородных электричек (RER-transport), проходящих через исторический центр. Но в итоге, парижский муниципалитет решил вернуть на улицы трамвай. Но не простой, а максимально экологический, ускоренный и удобный для парижан. Линию трамвая Т-3 проложили по южной части исторического города по бульварам маршалов Франции (Boulevards des Marechaux). И даже сделали нетривиальный шаг - под трамвай изъяли две полосы проезжей части! В приоритете оказалась Экология. Трамвай движется по…зеленому газону. Вся линия спроектирована в наземном варианте, поскольку подземное пространство французской столицы уже занято. Французские инженеры придумали, как ускорить наземный трамвай. Там нет высоких ограждений, как в Киеве. Не предусмотрены и двухуровневые развязки, поскольку они бы изуродовали исторический облик бульваров (окружающие здания на бульварном кольце датируются началом XIX века). Но самое интересное решение - внедрение приоритетного движения трамвая, когда трамвайный состав приближается к одноуровневым перекресткам,

для автомобилей зажигается красный цвет, а трамваю - зеленый. Таким образом, обеспечивается приоритет движения трамвая и его ускоренный режим. Парижанам, сидящим за рулем, не приходит в голову мысль заезжать на автомобиле на зеленый «ковер» трамвайной линии. Трамваи Парижа имеют необычный дизайн, специально для французской столицы были спроектированы новые низкопольные вагоны Alstom Citadis 402 с зеленым экологичным окрасом. В вагонах нет ступеней, что удобно для пассажиров. Уже совсем скоро будет введена в строй вторая очередь линии Т-3, протяженностью более 14 км. Через несколько лет строители сдадут третью и четвертую очереди, таким образом, вокруг центра французской столицы замкнется трамвайное кольцо. Какой будет скоростной трамвай в Новосибирске? Как парижский – с рельсами на зеленом газоне? Или на выделенной огороженной линии, как в Киеве? Ответ на этот вопрос мы узнаем совсем скоро. Ведь проектные работы по скоростному трамваю в Новосибирске уже начались. © Гранд Медиа

СТИЛЬ ЖИЗНИ

Кубок Новосибирской области по дрэг-рейсингу

открытие сезона от Drag team EXE

7 мая 8.00 утра

Не пропусти главное автомобильное событие лета! Приходи в городской аэропорт Северный!

Вход – 100 рублей vk. com/unlimbattlepart1 16

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автотовары

№08 (11) 2012

устройство улучшения переднего обзора для водителей ПЕРИСКОПИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗЕРКАЛ ПЕРЕДНЕГО ВИДА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ: УВЕЛИЧИВАЕТ УГОЛ ОБЗОРА ВОДИТЕЛЯ ПРИ ОБГОНЕ СЛЕВА ИЛИ ОБЪЕЗДЕ СПРАВА, ПОКАЗЫВАЕТ ИНФОРМАЦИЮ О ДВИЖЕНИИ НА СОСЕДНИХ ПОЛОСАХ ВПЕРЕДИ.

ДЛЯ ПРАВОРУЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ:

ДЛЯ ЛЕВОРУЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ:

Водитель праворульного автомобиля наравне с водителем леворульного автомобиля заблаговременно получает всю необходимую информацию о текущей ситуации впереди слева. • Отображает информацию о дорожной ситуации на встречной полосе и на соседних рядах слева. • Не выезжая на встречную полосу, водитель может оценить безопасность обгона на трассе. • Позволяет избежать необоснованное перестроение в левый ряд и выезд на встречную полосу. • Помогает адаптировать праворульный автомобиль к условиям правостороннего движения.

Система «Кругозор» будет полезна в плотном городском потоке при движении по многорядным улицам и на трассе. Водитель получает информацию о движении впереди на соседних рядах справа. Таким образом, водитель сможет оценить ситуацию и своевременно перестроиться в правый ряд, если по каким-то причинам левый ряд, ранее занимаемый водителем, снизил скорость движения относительно других рядов. • Отображает информацию о дорожной ситуации на соседних рядах впереди справа. •П озволяет получить преимущество при маневрировании в плотном городском потоке и на трассе. •П озволяет избежать необоснованное перестроение в правый ряд и тем самым снизить риск аварии.

Система «Кругозор» позволяет избежать необоснованное переТаким образом, не выезжая на встречную полосу, водитель может оценить безопасность предстоящего обгона, в резуль- строение в правый ряд, а значит, снизить риск возможных аварий и получить преимущество на дороге. тате снижается риск встречных лобовых столкновений.

ВЛАДЕЯ ИНФОРМАЦИЕЙ О ДОРОЖНОЙ ОБСТАНОВКЕ ВПЕРЕДИ СО ВСЕХ СТОРОН, ВОДИТЕЛЬ ПОЛУЧАЕТ ОЧЕВИДНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО. А ГЛАВНОЕ — ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ!

Заказать систему «Кругозор» вы можете по телефону 210-58-39 или в интернет-магазине www.cartrec.ru Интернет-магазин www.cartrec.ru предлагает огромный выбор автоаксессуаров, автохимии и автокосметики по ценам существенно ниже рыночных. Сделав заказ в интернет-магазине на сумму от 1500 руб.– бесплатная доставка по Новосибирску.

Дистрибьютор ООО «Росавтохим», т. (383) 210-58-39 Интернет-магазин www.cartrec.ru

АВТОтовары

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОтовары

№08 (11) 2012

автомоБИЛЬ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ

Subaru XV: на трассе и гравийке

Текст: Михаил Фокин

Subaru не просто одна из японских автомобильных марок. Есть в ней что-то особенное. Достаточно несколько минут пообщаться с «субаристами», чтобы это понять – никто так проникновенно не говорит о своих машинах, и никто так живо не обсуждает выход на рынок новой модели Subaru. Вот почему корреспонденту «Авто и Сити» никак нельзя было обойти вниманием появление новой модели - Subaru XV. В линейке Subaru явно недоставало модели в сегменте «компактный кроссовер». И вот наконец сбылось! Получив общее впечатление об автомобиле на церемонии презентации, на следующий день я с нетерпением приехал в дилерский салон Subaru компании «МАКС Моторс». Для испытаний нам был предоставлен автомобиль Subaru XV с бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 114 л.с. и вариатором CVT Lineartronic.

Внешность На презентации сильное впечатление произвел Subaru XV в кузове цвета Paprika Red Pearl. Он эффектно сиял в лучах лазерного шоу. А вот автомобиль, предоставленный для тестдрайва, был белого цвета – и это правильно! Потому что именно этот нейтральный цвет дает возможность спокойно оценить дизайн кузова.

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

На мой взгляд, главную задачу дизайнеры выполнили – машина имеет свою индивидуальность, но вместе с тем не выбивается из всего модельного ряда Subaru. И я бы не согласился с коллегами, которые в своих опусах обязательно вспомнят платформу Impreza, послужившую основной при разработке XV. Ведь если рассуждать о внешности – это абсолютно новый автомобиль! В глаза бросается по-спортивному агрессивная передняя часть, образованная фирменной шестиугольной радиаторной решеткой с хромированными «крыльями в разлет» от эмблемы по центру и головной оптикой сложной формы. Японцы смогли объединить спортивную суть (за счет наклоненного лобового стекла) и покатую форму крыши, переходящую в задний спойлер, с внедорожной практичностью. Вполне достойный дорожный просвет (клиренс у XV - 220 мм) подходит для за-

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

№08 (11) 2012 городных путешествий по гравийным дорогам. Для серьезной поездки по пересеченной местности воспользуйтесь другими машинами Subaru.

Интерьер Габаритные размеры XV вполне достойны: длина 4,45 метра, ширина 1,78 метра и высота 1,57 метра. Колесная база автомобиля составляет 2635 мм. Что касается панели приборов – то к ней рука дизайнера прикоснулась в меру в хорошем смысле этого слова. Не люблю я навороченные «новогодние елки» у себя перед носом. Мне подавай по-субаровски понятный лаконичный стиль приборной панели. На изучение ее ушло не более минуты – все ясно и понятно. Передние кресла снабжены достойной боковой поддержкой. На заднем диване будет удобно лишь двоим, для третьего взрослого там будет маловато места. Но пора ехать. Быстро, даже я бы сказал привычно, подгоняю кресло под себя, настраиваю зеркала. Завожу двигатель. Вот оно, родное, тихое, но мощное субаровское урчание оппозитного двигателя! Поехали.

Движение Салон Subaru расположен на ул. Станционной, а это значит, что даже в дневное время здесь довольно стремительный и плотный поток автотранспорта. Быстро вклиниваемся в ряд и набираем скорость. Ага! Так вот в чем преимущества компактных кроссоверов – на трассе они ни в чем не уступают юрким леговушкам. Делу помогает коробка CVT Lineartronic, позволяющая водителю не замечать ступени переходов скоростных режимов. Кажется, что разработчики машины явно поскромничали, декларируя разгон до «сотни» за 13,8 секунды. Машина очень резвая. Впрочем, назовите мне хоть одну медлительную модель Subaru.

Руль удивительно послушен. При этом позитивные «субаровские» ощущения управления мощной машиной остаются. Что ж, теперь пошалим. Резко тормозим, заворачиваем на АЗС. XV даже и не думает уходить в крен! Тут, конечно, играет роль расположение оппозитного движка, помогающего держать курс. Однако наверняка не обошлось и без антиблокировочной системы (ABS), системы стабилизации (ESP), и системы помощи при экстренном торможении и трогании с места на уклоне. По гравийке машина идет стабильно, никаких провалов в подвеске не ощущается. Мне повезло с погодой — в день тест-драйва было тепло и сухо, а вот коллеги говорят, что на XV достаточно комфортно можно передвигаться и по раскисшей колее. Дорожный просвет 220 мм и короткие свесы так же обеспечивают неплохую геометрическую проходимость. И, что самое главное, уже в базовом оснащении Subaru XV имеет полный привод! Заметил, что расход топлива по трассе ну совсем смешной - 5,9 л на 100 км (7,3 л - в смешанном режиме). Возвращаемся в салон. На парковке вижу, что мне значительно удобнее маневрировать, нежели некоторым старшим собратьям по марке Subaru! Выхожу из машины. После некоторых размышлений прихожу к выводу, что японцы из Subaru умеют удивлять! Этот автомобиль - прежде всего находка для тех, кто решил окунуться в мир Subaru, но при этом много времени тратит на передвижение по городу, а по выходным ездит на дачу. Кто там сказал – семейный автомобиль? Может быть, это и так, но он для тех, кто все еще не прочь прокатиться с ветерком! Ведь я же говорил: «субаристы» - люди особенные… © Гранд Медиа

Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Гоночный азарт Mitsubishi Lancer X 2 • Новый Forester. Как всегда в «оппозиции»

автомоБИЛЬ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ

БОНУСЫ НА ВЫСОТЕ ПРОГРАММА ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ДЛЯ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ

СКОЛЬКО БОНУСОВ Я ПОЛУЧУ?* КУПИВ НА:

СЕРЕБРЯНЫЙ

ЗОЛОТОЙ

ПЛАТИНОВЫЙ

200 р. 400 р. 600 р. 800 р. 1000 р.

60 120 240 320 400

80 160 300 400 500

100 200 360 480 600

будние дни с 22:00 до 7:00, В в выходные и государственные праздничные дни

НАМ ПО ПУТИ УВАЖАЕМЫЙ АВТОВЛАДЕЛЕЦ! Теперь Вы можете сделать выгодным каждое посещение АЗС. Станьте участником бонусной системы «нам по пути» и откройте для себя новые возможности.

О БОНУСНОЙ СИСТЕМЕ Бонусы — универсальный способ оплаты товаров и услуг. Все, что нужно для Вашего комфорта в дороге, есть на наших АЗС, и Вы можете купить это за бонусы.

ОРЯДОК НАЧИСЛЕНИЯ П БОНУСОВ НА КАРТУ Вы получаете бонусы за каждую покупку. Бонусы, начисленные за текущую покупку, становятся доступными к расходованию на следующий день. Количество начисленных бонусов будет зависеть от статуса Вашей карты.

Т опливо, товары и услуги за каждые 20 руб. начисляется: СЕРЕБРЯНЫЙ Менее 3000р.

ЗОЛОТОЙ От 3001 до 7000р.

ПЛАТИНОВЫЙ От 7001 до 7001 р.

6 бонусов

8 бонусов

10 бонусов

Теперь за те же деньги Вы получаете не только товар, но и пополнение счета на карте.

Статус карты зависит от суммы, потраченной за предыдущий месяц. Статус обновляется ежемесячно. 10 бонусов = 1 руб.

ПОЛНЫЙ БАК БОНУСОВ С картой «Нам по пути» Вы всегда получаете удачные предложения и выигрываете ценные автомобильные призы. Участвуйте в специальных акциях и получайте дополнительные ЭКСТРА бонусы! №8 • май • 2012

СЕРЕБРЯНЫЙ

ЗОЛОТОЙ

ПЛАТИНОВЫЙ

200 р. 400 р. 600 р. 800 р. 1000 р.

80 160 300 400 500

100 200 360 480 600

120 240 420 560 700

* Указан примерный расчет начисления на карту участника бонусной системы «Нам по пути»

БОНУСНАЯ СИСТЕМА

КУПИВ НА:

КРУПНАЯ ПОКУПКА Покупая топливо, товары и услуги на сумму, превышающую 600 рублей, Вы получаете по 1 ЭКСТРА бонусу за каждые потраченные 10 рублей. За что?

За сколько?

Сколько получаю ЭКСТРА бонусов?

Топливо, товары и услуги

> 600 р.

+60

Топливо, товары и услуги

> 700 р.

+70

Топливо, товары и услуги

> 800 р.

+80

НОЧЬ, ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ Приезжайте на АЗС «Газпромнефть» в будние дни с 22.00 до 7.00, в выходные и государственные праздничные дни – и Вы получите по 1 ЭКСТРА бонусу за каждые 10 рублей.

За что?

Топливо, товары и услуги Топливо, товары и услуги Топливо, товары и услуги

За сколько?

Сколько получаю ЭКСТРА бонусов?

100 р.

+10

200 р.

+20

300 р.

+30

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ! Купите карту «Нам по пути» и заполните простую анкету. Для дальнейшего участия в программе от Вас не потребуется никаких дополнительных затрат. Вы сможете, как и раньше, совершать свои повседневные покупки, но теперь за них Вы будете получать бонусы. Бонусная система действует на АЗС под брендом «Газпромнефть».

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

НФОРМАЦИЯ О БОНУСНОМ И СЧЕТЕ НА КАРТЕ Проверить количество накопленных бонусов на Вашей карте можно одним из способов: 1. Н а любой АЗС «Газпромнефть» Вы можете запросить информационный чек с данными о балансе. 2. В личном кабинете на сайте www. gpnbonus.ru. 3. П озвонив на единый номер горячей линии 8 800 700 51 51 (звонок по РФ бесплатный).

ЕЙСТВИЯ ПРИ УТЕРЕ / КРАЖЕ / Д ПОВРЕЖДЕНИИ КАРТЫ 1. П ри утере, краже необходимо сразу позвонить по телефону горячей линии 8 800 700 51 51 и сообщить номер карты и фамилию, чтобы заблокировать карту. Это необходимо сделать. чтобы никто не смог воспользоваться Вашими бонусами. 2. Ч тобы перенести накопленные бонусы с утерянной, украденной или поврежденной карты, необходимо приобрести новую карту и заполнить анкету. После этого активировать карту, совершив одну покупку, и заполнить заявление на перенос бонусов. В заявлении необходимо указать номера утерянной и новой карты. Если Вы не помните номер утерянной карты, позвоните по телефону горячей линии 8 800 700 51 51 и назовите свою фамилию и дату рождения. Оператор сообщит номер Вашей карты. ВНИМАНИЕ! Во избежание утери карты либо случайного обмена картами с другими участниками программы лояльности - никогда не оставляйте Вашу карту на кассе АЗС.

АВТОтовары, услуги

№08 (11) 2012

АВТОтовары

Мотосинтетика MOTUL 300V и 7100 - 100% синтетические масла высочайшего качества. Моторные масла MOTUL славятся эстерами. Производство масел из эстерового сырья – это сегодня самая совершенная технология производства смазочных материалов.

www.motul.ru

ООО «Автотема» – официальный дистрибьютор масел MOTUL. Тел.: (383) 208-15-06, 208-15-07 Главное преимущество эстеровых продуктов – полярные свойства молекулы, благодаря которым масло прилипает к металлу и независимо от температурных режимов и условий эксплуатации защищает двигатель. При этом прочность на разрыв масляной пленки составляет 22000 кг/см2 (что в 25 раз больше, чем у минеральных и в 3,4 раза – чем у полиальфаолефиновых масел), что гарантирует надежную защиту деталей двигателей даже спортивных мотоциклов. Другая отличительная черта эстеров – стабильность вязкостных характеристик. MOTUL задает вязкость будущего масла еще на этапе получения базового сырья, а не за счет большого количества загущающей присадки, как у масел, изготовленных на других основах. Поэтому вязкость масла в момент заливки в двигатель и при его последующей замене будет неизменной. MOTUL подготовил три основных продукта – 7100 4Т 10W30, 7100 4T 10W60, 7100 4T MA2 10W30. Это 100% синтетические моторные масла на основе эстеров для 4-тактных двигателей. Моторное масло 7100 4Т 10W30 отвечает нормам «Евро3» и надежно защищает коробку передач и сцепление, работающее в масляной ванне. Масло 7100 4Т 10W60 рекомендуется для двигателей большого объема, имеет пониженное содержание фосфора и серы, совместимо с нейтрализаторами, соответствует стандарту JASO MA, гарантирует четкость работы сцепления в масляной ванне на всех режимах: при запуске, ускорении и на максимальной скорости. Масло 7100 4T MA2 10W30 – это единственный продукт, удовлетворяющий требованиям самого современного стандарта на мотомасла JASO MA2. Применение масла гарантирует

максимально возможное трение между дисками и четкость работы сцепления в масляной ванне. MOTUL подготовил присадку в систему охлаждения мотоцикла – MoCool. Это средство способно снизить рабочую температуру двигателя на 150С. Новинка работает в соответствии с законами физики: MoCool активно способствует передаче тепла от разогретых поверхностей двигателя в охлаждающую жидкость. Компания MOTUL производит полный спектр материалов для мотоциклистов. Именно среди любителей мотоцикла компания приобрела наибольшую популярность. Однако вопрос о том, нужно ли использовать исключительно мотоциклетные масла или можно обойтись качественным автомобильным моторным маслом, остается открытым. Достаточно обратиться к тематическим мотоциклетным форумам, чтобы понять – многие новички начинают свою байкерскую жизнь с этой дилеммы. Ответом является само устройство мотоцикла, компоновка его силовой установки. Зачастую моторное масло смазывает не только 4Т - двигатель, но и коробку передач, сцепление, ряд других узлов; автомобильное масло на работу в этих узлах попросту не рассчитано. Двигатель мотоцикла работает на более высоких оборотах и масло обязано обеспечить надежную защиту при больших скоростях перемещения поршня. Могут возникнуть проблемы с пробуксовкой сцепления, если применено масло, не рассчитанное на использование в мотоциклах со сцеплением, работающим в масляной ванне. Поэтому в 4Т - двигателях мотоциклов необходимо использовать мотоциклетные масла, поскольку в них учтены все нюансы работы

мотоцикла. Идеально для этого подходят масла серии 7100, приготовленные по технологии эстеров. Эта серия масел состоит из продуктов, предназначенных и для чоппера (7100 20W-50), и для спортбайка (7100 10W-40 МА2). Есть специфика и у 2Т - двигателей. В процессе работы двухтактного двигателя в нем сгорает смесь бензина, масла и воздуха. Использование масла, не рассчитанного на применение в 2Т - двигателях, ведет к образованию в камере сгорания золы и нагара. В результате топливная смесь будет воспламеняться не только от свечи зажигания, но и от разогретых частиц нагара; возникнет так называемое калильное зажигание. Это – неуправляемый процесс, который может доставить массу неприятностей мотоциклисту. Чтобы этого избежать, компания MOTUL предлагает серию продуктов для двухтактных двигателей – 710, 510 и 100. Большинству мотоциклистов известна проблема запуска байка после зимы. Одна из причин - топливо, оставшееся в баке: во время простоя оно окисляется, что ведет к осмолению. Такое осмоленное топливо может нанести непоправимый ущерб двигателю. Проблема решается, если при постановке на зиму добавить в бак средство MOTUL Stabilizer: оно защитит всю систему питания мотоцикла во время сезонного хранения. Воздушный фильтр необходимо регулярно чистить и смазывать специальным маслом. Для этого лучше всего подойдут специальные средства MOTUL: Air Filter Clean – для очистки поролонового фильтра, а Air filter Oil и Air filter Oil Spay – для смазки. На правах рекламы

Спрашивайте в автосервисах и автомагазинах города! 24

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОтовары

№08 (11) 2012

СТИЛЬ ЖИЗНИ

Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий «Off road master» представляет свой новый проект: трофи-экспедиция к месту падения Тунгусского метеорита «Ванавара 2012». После трагического происшествия во время экспедиции «Метель 2012», когда скоропостижно скончался президент клуба Игорь Куликов, это первое путешествие без легендарного командора. Текст: Михаил Фокин Фото: www.offroadmaster.ru

Ванавара 2012 Старт экспедиции запланирован на 16 июля. Маршрут «Ванавара 2012» будет пролегать через Красноярск до Усть-Илимска, откуда и начнется сложный «категорийный» участок. Сначала внедорожники пройдут 114 километров грунтовки до сворота на Чемдальск, а потом 200 километров таежных зимников. Общая длинна пробега – 4500 км. Срок прохождения данного участка находится в сильной зависимости от погодных условий – дожди могут преподнести множество сложностей и без того на не простом маршруте. Название экспедиции выбрано не случайно. «Ванавара» - это ближайшее обитаемое место от района падения Тунгусского метеорита в 1908 году. «Феномен Тунгусского метеорита является увлекательнейшим объектом для ученых многих направлений, - говорят участники будущей экспедиции на

№8 • май • 2012

страницах своего интернет форума offroadmaster.ru . - Для нас же данное место интересно в первую очередь тем, что в летнее время года еще ни один легковой автомобиль не приезжал в факторию Ванавара. Исключение составляют единичные случаи прохождения на тяжелых военных грузовиках и самодельных болотоходах. Дорожное сообщение в этой части Эвенкии осуществляется только по зимникам в холодное время года, летом же связь между некоторыми населенными пунктами осуществляется по воде или отсутствует вовсе. Одним из таких населенных пунктов и является поселок Ванавара, который и есть цель экспедиции». Все усилия участников экспедиции будут вознаграждены возможностью увидеть своими глазами величайшую загадку 20 века и побывать в красивейших местах Восточной Сибири: Эвенкия занимает огромную территорию в 767 тысяч кв. км в Красноярском крае - от Подкаменной Тунгуски на юге и до полуострова Таймыр на севере. Практически вся территория не тронута промышленным освоением, за исключением редких районов нефте- и газодобычи. По заключению ученых, регион считается самым экологически чистым в России. Реки и озера полны различных видов рыб, в том числе редких: таймень, кумжа, нельма, осетр, стерлядь. Из поселка Ванавара участники экспедиции смогут попасть в Тунгусский заповедник, который уникален тем, что на его территории водятся представители практически всех растений и животных,

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

свойственных для сибирской тайги, а благодаря особому статусу заповедника все это можно будет увидеть в нетронутой первозданной природной красоте. В ближайшее время, на майские праздники, запланировано еще одно мероприятие, в котором примут участие представители Off Road Master – это «Восьмой Всесибирский внедорожный фестиваль». Основными целями проведения фестиваля являются: неформальное общение всех автомотолюбителей, расширение географии автомобильного движения Сибири, обмен опытом, знакомство участников фестиваля с природой Алтайского края, историческими и культурными ценностями Алтайских гор, пропаганда здорового образа жизни, привлечение молодёжи к активным занятиям спортом и туризмом, дружеское общение единомышленников. Фестиваль пройдет с 6 по 9 мая 2012 года на территории Алтайского края, Алтайского района, в окрестностях села Алтайское, на берегу реки Каменка. Расстояние от г. Барнаула около 270 километров. Ответственная организация, проводящая фестиваль – Алтайская Краевая общественная организация автомобильный клуб «Алтай off road». © Гранд Медиа Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Off-road тюнинг • ФАР ударила автопробегом

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОтовары

№08 (11) 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОтовары, автозапчасти

№08 (11) 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОтовары

№08 (11) 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОтовары

№08 (11) 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОтовары

№08 (11) 2012

* Предложение действительно с 26.04 по 31.05 Подробности у менеджеров сервиса

автомоБИЛЬ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ

Один из способов снижения вредных выбросов и дополнительной экономии топлива – выключение двигателя на остановках посредством системы «старт-стоп». Недавно машины с нею стали предлагать и в России. С автомобилем, оснащенным таким устройством, корреспондент «Авто и Сити» познакомился в прошлом году во время тестдрайва нового BMW 1 серии. Текст: Кирилл Милешкин, Константин Тимофеев

ДВС: экономим топливо Автомобилей, оснащенных системой «старт-стоп», позволяющей экономить топливо во время остановок, в Новосибирске совсем немного. Наши журналисты ознакомились с такими устройствами во время тестдрайва BMW 118i с наддувным двигателем. Уже тогда мы отметили действие функции автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop и переключателя режимов движения (в том числе и режим «ECO PRO» - европейцы заботятся об экологии, прим. ред). Если говорить проще, то автомобиль автоматически выключает двигатель при остановке, например, на светофоре. Когда отпускаешь педаль тормоза и нажимаешь газ – двигатель снова заводится.

Недавно один из бизнесменов по просьбе нашей редакции поставил эксперимент: неделю ездил на своей машине с включенным «старт-стопом», вторую – с выключенным. И получил весомую разницу – около 10% экономии топлива! Действительно ли данная система настолько эффективна, или это просто частный, внесистемный случай? Чтобы разрешить сомнения, мы отправились на полигон, предварительно изучив некоторые теоретические условия.

Внимание к деталям Серийные машины впервые оснастили системой «старт-стоп» более 20 лет назад. В числе пионеров-разработчиков был небезыз-

Компоненты системы производства BOSCH.

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

вестный BOSCH. Его устройство так и называлось – Start&Stop, а вскоре это наименование стало нарицательным для других подобных систем. Принципы работы у изделий разных фирм могут различаться. В бошевской системе применен усиленный стартер, рассчитанный минимум на 150 000 циклов работы. Перед остановкой мотора электроника контролирует положение рычага механической коробки (должен быть в «нейтрали»), педалей сцепления, тормоза, акселератора, проверяет зарядку аккумулятора. Любое отклонение от нормы (упавший заряд батареи, холодная погода, большая нагрузка на электросистему) – и «стопа» не будет. Способность генератора, как и любого электромотора, работать на два фронта, побудила инженеров «Валео» повесить на него функции стартера. Такая система получила название STARS (STarter-Alternator Reversible System). Реверсивный генератор запускает двигатель вдвое быстрее (за 0,4 с.) классического стартера и при этом он почти бесшумен. Расплатой стало усиление приводного ремня и его натяжителя, поскольку появились повышенные нагрузки. С определенной оригинальностью «Мазда» разработала свою систему SISS (Smart Idle Stop System). При отпускании педали тормоза бензин впрыскивается именно в те цилиндры, где поршни готовы к такту рабочего хода. За их остановку в нужном положении отвечает дополнительный датчик коленвала. Энергии микровзрыва хватает, чтобы провернуть коленвал и пустить двигатель (хотя изначальный импульс все равно дает стартер). Чтобы компоненты мотора изнашивались равномерно, электроника всякий раз меняет пары поршней, используемых при прокрутке коленвала.

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

№08 (11) 2012

Работа устройства SISS фирмы «Мазда». Коленвал в нужном положении останавливает электроника, прикрывая дроссельную заслонку и притормаживая генератор. В момент пуска кратковременно включается стартер, но он лишь придает коленвалу начальное ускорение.

Десятки, а то и сотни пусков в день – это немало. Автомобили, оснащенные системой «старт-стоп», отличаются усиленными стартером и генератором, аккумулятором, выдерживающим множество циклов заряда-разряда. Дешевые машины в этом случае получают аккумулятор только с укрепленными пластинами, которые живут вдвое дольше. На более дорогих моделях используют технологию AGM. В таких батареях предусмотрен пористый сепаратор, пропитанный электролитом: он заполняет пространство между пластинами и не дает им осыпаться. Ресурс батареи возрастает в три-четыре раза.

Насколько выгодно применение «старт-стопа»? Показатели у отдельных моделей различаются в разы, но не в силу преимущества чьихто технологий, а, как правило, из-за расхождения методик замеров. Скромные рекламные проспекты обещают экономить около 6% топлива, самые бессовестные – до 31%. Проверим все сами на живой машине – Audi A7 с 3-литровым мотором TFSI, автоматом и, конечно, системой «старт-стоп» фирмы BOSCH. Маршрут по дорогам Дмитровского полигона имитирует движение в идеальном городе: остановка на светофоре на полминуты, марш-

бросок до следующего перекрестка. Это самые выгодные условия для эффективной работы «старт-стопа», но в российских мегаполисах они возможны лишь в ночное время. Маршрут проезжаем дважды: один раз с отключенной системой, другой – с работающей. Через час с небольшим получаем результаты, сравнимые с обещанными производителем, – на 27-километровом участке система «старт-стоп» сэкономила 0,3 л. Если измерять в относительных единицах, расход топлива уменьшился на 7,8%. Неплохо. Теперь сымитируем более реальную ситуацию: оставим те же маршрут и остановки, но добавим пять «затяжных пробок». Протяженность каждой установим около километра. Это расстояние придется преодолевать в режиме черепахи: 10 секунд ползем, столько же стоим. Экономия сократилась почти вдвое – до 4,4%. Ничего удивительного: уже после нескольких пусков подряд «старт-стоп» перестает глушить мотор, дожидаясь приемлемой зарядки аккумулятора.

Берем в руки калькулятор Передвигаясь только по городу, причем полупустому, и проезжая 20 000 км в год, хозяин Audi A7 с 3-литровым бензиновым двигателем экономит около 7000 рублей. Вроде

«Старт-стоп» можно отключить, нажав кнопку с такой пиктограммой.

бы неплохо, но… Во-первых, городов без пробок становится все меньше. Во-вторых, любой автомобилист изредка, но все же вырывается за границы мегаполиса, где «старт-стоп» почти не нужен. В-третьих, чем экономичнее мотор сам по себе, тем меньше польза от «стартстопа». В спецификациях на автомобиль вы, как правило, не встретите отдельным пунктом систему «старт-стоп» с указанием ее стоимости. У БМВ она идет в стандартном оснащении, у «Ауди» входит в пакет допоборудования. Независимые компании, предлагающие установку данного устройства, просят, как правило, около 30 000 рублей. Получается, даже в идеальных условиях оно окупится не менее чем за четыре года эксплуатации. Поэтому не тешьте себя надеждами на экономию личных средств. Ваш удел – гордиться вкладом в оздоровление атмосферы родного города. Ведь вы один из немногих, кто глушит, хоть и не по своей воле, бесполезно молотящий двигатель на перекрестке. Ведь кто-то же должен первым начать движение по экономии топлива и сохранению экологии нашего города? © Гранд Медиа

Наш корреспондент впервые ознакомился с системой «старт-стоп» во время тестдрайва BMW 1 серии

Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com (достаточно ввести название статьи в поиске)

В Россию автомобили с системой «старт-стоп» ввозят всего несколько фирм. Помимо «Ауди», чья машина участвовала в тесте, ее предлагают БМВ, «Фольксваген», «Ситроен», «Ленд-Ровер».

• Сервис антиблокировочной системы (ABS) • Электричество рулит!

АВТОсервис

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОсервис

№08 (11) 2012

АВТОсервис

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОсервис

№08 (11) 2012

АВТОсервис

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОсервис

ЗАПЧАСТИ 287-15-90

№08 (11) 2012

В «Олми-Сервис» открыт пост замены стекол

Один из старейших автокомплексов правобережья продолжает оправдывать свое звание самой многопрофильной станции технического обслуживания. Мы уже писали, что в автокомплексе работает пост токарно-фрезерной обработки. На посту установлены фрезерный и токарный станки, на которых работает опытный специалист в области обработки металлов. Теперь клиентам «ОЛМИ –Сервис» стали доступны такие услуги как шлифовка головки блоков цилиндров, проточка тормозных барабанов. Автоцентр уже не первый год занимается сложным ремонтом отечественных и импортных грузовых и легковых автомобилей. В прошлом году был открыт пост замены и ремонта стекол на все отечественные автомобили, легкового и легкого коммерческого сегмента: ГАЗель, УАЗ, ГАЗ, ВАЗ и так далее. Отныне в компании можно приобрести (либо заказать) лобовое стекло не только на российские автомобили, но и на иномарки и тут же установить его. Пост вклейки стекол компании «Олми-Сервис» оборудован новейшим набором инструмента для монтажа автостекол известной американской марки Equalizer. Большинство профессиональных установщиков стекол работают именно с этим инструментом, поскольку он позволяет произвести все операции по замене стекол в точном соответствии с заводской технологией вклейки стекла. Учитывая состояние сегодняшних дорог, правка и прокатка дисков – сегодня один из

важных видов ремонта. И компания «Олми-Сервис» - это еще и современная шиномонтажная мастерская, оснащенная новейшим шиномонтажным и балансировочным оборудованием, способна в полной мере охватить рынок и удовлетворить потребности любого автомобилиста. Сегодня шиномонтажная мастерская помимо шиномонтажа и балансировки, предлагает целый перечень дополнительных услуг, направленных на придание колесам вашего автомобиля тех характеристик, которые необходимы для безопасной и комфортной езды. К этим услугам можно отнести правку дисков и ремонт литых дисков. Специальное оборудование для правки стальных дисков появилось в России не так давно, до этого прокатка и правка дисков осуществлялись вручную. Достичь высоких результатов при этом было сложно. Сегодня станок для прокатки дисков позволяет восстановить прежний вид диска почти с ювелирной точностью. «Олми-Сервис» обладает всем необходимым оборудованием для диагностики повреждений дисков и качественного их устранения; оказывает услуги по прокатке стальных и правке литых дисков. Но, как и прежде, основным условием для качественного обслуживания и ремонта является уровень квалификации мастера.

На весенний период действует до 31.08.2012 года по СРЕДАМ диагностика подвески и ходовой части БЕСПЛАТНО.

ИТАК, многопрофильная станция технического обслуживания «ОЛМИ – СЕРВИС» предлагает: • ремонт любых иномарок; • запчасти для ГАЗ, ВАЗ, ПАЗ, УАЗ и иномарок; • экспресс-замена масла; • ремонт двигателей; • диагностика; • кузовной ремонт; • ремонт ходовой; • замена ремней ГРМ, стоек, тормозных колодок, приводов; • развал-схождение; • диагностика ходовой на стенде; • шлифовка ГБЦ; • проточка тормозных дисков. n На правах рекламы

Ул. Трикотажная, 47. т: 279-16-02, 279-99-60 СТО для иномарок: т. 8-913-468-77-44 Пн-пт: 9-21 ч. Сб-вс 10-19 ч.

автосервис

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОсервис

№08 (11) 2012

АВТОсервис

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОсервис, установочные центры

№08 (11) 2012

стиль жизни

«Формула 1» в Новосибирске

В Новосибирске, в торговом центре «Мега», все желающие смогли принять участие в виртуальных заездах за рулем гоночного симулятора Mobil 1. Каждый «пилот» стремился показать минимальное время прохождения круга. Участники соревнований получили фотографии на память и памятные призы от Mobil 1.

№8 • май • 2012

Симулятор с предельной точностью воспроизводит настоящий гоночный автомобиль «Формулы 1» не только снаружи, но и внутри: подлинный кокпит с защитным подголовником, спортивным четырехточечным ремнем безопасности, мультифункциональным рулем с «лепестковыми» переключателями скоростей.

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

Обычно такие симуляторы используются только для тренировки профессиональных гонщиков. Динамику гоночного автомобиля водитель чувствует благодаря платформе, которая движется при ускорении, торможении и совершении поворотов. Полноту ощущений, приближенных к тем, что испытывают гонщики во время заездов, добавляют три экрана с реа-

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

листичными графическими изображениями трассы, и наполняющий пространство живой звук двигателя болида «Формулы 1». Напомним, что история участия ExxonMobil в автоспорте официально началась в 1978 году. За 34 года сотрудничества компания становилась техническим партнером трех командпобедителей различных гонок и чемпионатов.

АВТОТОВАРЫ

№08 (11) 2012

стиль жизни

История взаимоотношений этой Altezza и ее владельца Сергея началась еще в 2008 году. Причем совершенствовались оба: автомобиль в техническом плане, а владелец — в дрифт-пилотаже. Мы уже рассказывали про одну из машин команды Sliders Drift Team — Nissan Silvia S15. Сегодняшний автомобиль тоже входит в эту команду.

Toyota Altezza. Стабильный рост

Текст: Евгений Шадрин Фото: Андрей Тимофеев

До JZ Изначально под капотом автомобиля был мотор 3S-GE, в котором было 210 сил. Естественно, данной мощности было мало, поэтому Сергей установил компрессор, который дал неплохую прибавку мощности. Но постепенно и этого стало мало, поэтому в 2011 году было принято решение создать дрифт-корч (автомобиль, созданный специально для соревнований по дрифту) из Altezza. И если мы имеем дело с заднеприводной Toyota, то самым лучшим вариан-

том будет 2JZ-GTE, который и установили вместо старого двигателя. Далее «свапнутый» двигатель немного взбодрили с помощью буст-апа. Был установлен более производительный топливный насос «Aeromotive» на 340 литров в час и топливный регулятор «АЕМ», чтобы мотор не испытывал нехватки топлива при повышенном давлении наддува. Традиционно для дрифт-проектов поработали над охлаждением. Установили алюминиевый радиатор, маслокулер, интеркулер «Greddy» и 12-дюй-

мовые электровентиляторы. Во время дрифт-заездов повышенному износу подвергается рулевое управление, поэтому был дополнительно установлен кулер на гидроусилитель руля. Очень большая работа была проделана над подвеской. Были установлены стойки «Rush», а также комплект распорок от «Cusco». Для большего выворота были доработаны передние нижние рычаги, верхние рычаги установили от именитой фирмы «Cusco». Поворотные кулаки были переварены, а рулевые тяги удлинили, опять же, чтобы увеличить выворот. Еще несколько доработок этого автомобиля являются уже классическими решениями для дрифта. Например, применение гидравлического привода ручника. В редукторе установлена блокировка дифференциала 2way KAAZ. Для того чтобы следить за работой мотора, на приборной панели установлены датчики Defi, которые показывают давление наддува, температуру масла, температуру ОЖ, температуру выхлопа. Кроме всего прочего, из машины было демонтировано все то, в чем нет необходимости. Под нож пошла вся шумоизоляция, блок ABS, система ручного тормоза, си-

В твоем гараже стоит круто затюненная тачка? Не прячь ее от восторженных взглядов! Участвуй в BestTuningFest! Для того чтобы подать заявку, нужно зайти на сайт ShowBTF. ru и зарегистрироваться. Окажись среди лучших, докажи, что ты – лучший! стема SRS, система кондиционера, вся лишняя проводка. Удалены также все защиты и подкрылки. Естественно, поработали над внешностью автомобиля. Установлен обвес, карбоновый капот и крылья с расширением 2 сантиметра. В салоне установлен омологированный ковш «UNP», руль «MOMO» и ремни «Sabelt». © Гранд Медиа

Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Тюнинг Mazda RX-8. Оправданный риск • Тюнинг Toyota Levin

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автомоБИЛЬ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ

№8 • май • 2012

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ %

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com