PNEUS

A Goodyear anuncia uma evolução em sua linha Max Series: o pneu Armor Max MSS passa a contar com índice de carga duplo, ou seja, poderá transportar até 400 Kg a mais por eixo. O pneu passa do índice de carga 152/148K para uma marcação dupla, que inclui a capacidade de carga 154/149J. “O Armor Max MSS foi criado para o serviço misto, com foco em resistência, bene� cio ideal para empresas que buscam mais recapagens e menor custo por quilômetro rodado. Essa evolução vem para atender uma gama maior de clientes, com a qualidade e resistência já tão reconhecidas”, explica Eduardo Schilling, Gerente Senior de Marke� ng da Goodyear. Os pneus Goodyear Armor Max foram desenvolvidos para veículos que trafegam em serviço misto, que mesclam vias pavimentadas com vias de terra, como por exemplo, fazendas, construção civil, usinas de cana ou coleta de resíduos. O pneu possui uma carcaça com quatro cintas de aço, sendo a úl� ma construída com High Elonga� on Wire que consiste na aplicação de cordonéis de aço mais resistentes e construídos de forma a proporcionar maior elas� cidade e maior aderência ao composto de borracha. Além disso, o modelo conta com uma banda de rodagem que u� liza um composto especial, extra resistente e com dupla camada de compostos. 

A ressulcagem, o processo de remoção de borracha do fundo dos sulcos do pneu de carga para que ele possa ter a sua vida ú� l estendida, deve ser confi ada a um especialista para que não ocorra o comprome� mento da segurança. “Embora os pneus ressulcados possam ser reformados posteriormente, a ressulcagem não é recomendada em todos os casos, uma vez que a espessura da borracha que protege o pacote de cintas fi ca reduzida e, consequentemente, mais susce� vel à penetração de pedras e de outros objetos”, alerta Rafael Astolfi , gerente de assistência técnica da Con� nental, fabricante de pneus de tecnologia alemã. Todos os pneus da Con� nental que aceitam esse processo vêm iden� fi cados com a palavra regroovable - que em português signifi ca “ressulcável” - em ambas as laterais. Eles recebem essa denominação por possuírem uma camada mais espessa de borracha sobre sua cinta de aço mais externa. O mínimo de espessura de borracha remanescente acima da cinta de proteção, que é a cinta metálica mais externa do pneu, deve ser de 2 mm. O pneu pode fi car inu� lizado caso essa medida, chamada de “undertread” (abaixo da banda de rodagem), não seja respeitada, uma vez que o pacote de cintas corre o risco de ser danifi cado. Normalmente, são removidos até 4 mm de borracha do fundo dos sulcos durante a ressulcagem. O melhor momento para a realização da ressulcagem é quando o pneu a� nge 3 mm de profundidade de sulco remanescente em sua banda de rodagem. Cada pneu possui recomendações específi cas para que o processo de ressulcagem seja bem-sucedido, seguindo regras que normalmente estão nos manuais técnicos do fabricante. Essas especifi cações variam para cada modelo de pneu, pois de acordo com sua construção e com o desenho de sua banda de rodagem, as medidas da largura e da profundidade de cada sulco podem mudar após a ressulcagem. Rafael Astolfi recomenda que o produto seja sempre analisado por um especialista. “Ele vai verifi car se o desgaste é uniforme e se cer� fi car de que não existem danos sufi cientemente profundos na banda de rodagem a ponto de terem danifi cado a camada de borracha e o pacote de cintas estabilizadoras”, conclui. 

Por: Diego da Silva Angelo Representante de Vendas Técnicas da Chemours.

A indústria automobilís� ca é pautada pela inovação. Ano após ano, o setor investe na modernização de sua produção para criar veículos mais avançados que atendam tanto as necessidades dos consumidores, em relação a um melhor desempenho, maior potência, resistência e economia, quanto às regulamentações globais que exigem a redução nas emissões de gases e outras questões relacionadas ao meio ambiente. Nesse sen� do, duas principais tendências vêm se destacando no mercado automo� vo nos úl� mos anos e chegaram para fi car. A primeira é o downsizing, ou seja, a diminuição do tamanho dos veículos, que proporciona rendimento superior, por eles terem um motor menor e menos atrito, melhores índices de consumo de combus� vel e a redução dos níveis de emissões de dióxido de carbono. A segunda tendência é o desenvolvimento de carros híbridos, que possuem motor de combustão e motor elétrico, e carros elétricos, que funcionam somente a par� r de energia elétrica. De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), somente neste ano foram vendidas 21.397 unidades de veículos híbridos e elétricos até o mês de setembro, um número consideravelmente maior do que o apresentado no ano anterior inteiro, que teve 19.745 unidades comercializadas. Além disso, outras pesquisas demonstram o interesse crescente dos brasileiros por esses � pos de veículos: um recente estudo sobre descarbonização apresentado pela Anfavea e pela consultoria BCG es� ma que até 2035 a venda de carros com essas tecnologias deve representar de 32% a 62% do total de vendas. Para implementar essas inovações e trazer as novidades ao mercado, a parceria entre indústria automo� va e indústria química é essencial. Isso porque o principal papel da indústria química é prover os insumos que possibilitam que todas as tendências tecnológicas sejam colocadas em prá� ca nos veículos, acompanhando a evolução do mercado automobilís� co. Um material que contribui para essas tendências em específi co é o Viton™, borracha fl uorada produzida pela Chemours, que possui reconhecimento no mercado automo� vo pelo diferencial de apresentar resistência química e resistência à temperatura. O Viton™ é um produto que pode ser aplicado em diversas peças, desde juntas de cabeçote de motor, O-Rings e mangueiras de turbocompressor, até peças de vedação da bomba de combus� vel, por isso, é amplamente u� lizado na indústria automo� va. Contribuindo para o downsizing, o Viton™ é um componente ideal para ser usado em carros pequenos, pois com caixas de motores menores, a temperatura desse ambiente também sobe e é necessário um material resistente ao calor extremo. Já para carros híbridos, o Viton™ é uma das principais alternativas para ser empregada nos motores a combustão e tem sido estudado para também ser u� lizado em carros totalmente elétricos, por conta da combinação das propriedades de isolamento elétrico, temperatura e resistência química, que o torna uma excelente escolha para a aplicação em cabos automo� vos de alta tensão, garan� ndo confi abilidade superior para essas peças. O desenvolvimento de materiais como o Viton™, que requerem anos de pesquisa, indica que a indústria química é parceira essencial da indústria automo� va para que carros inovadores com componentes de qualidade sejam entregues aos consumidores. Em breve, surgirão novas tendências, mas estaremos à frente desse processo, pesquisando e descobrindo as melhores soluções para que o mercado automo� vo con� nue evoluindo.

Com a meta de produzir pneus feitos de materiais 100% sustentáveis até 2050, a Michelin está atualizando os “ingredientes” dos seus produtos, dando mais um passo em direção à estratégia ‘Tudo Sustentável’. Além da borracha natural, benefi ciada na Bahia e no Espírito Santo, os pneus da empresa contam, cada vez mais, com componentes que também fazem parte do cardápio de muitos restaurantes, como óleo de girassol, casca de laranja e pinus, que proporcionam performance, conforto e segurança, com menor impacto ambiental. Outros componentes sustentáveis, como a sílica de origem vegetal, também integram a produção. Com esta inicia� va, a Michelin mostra sua capacidade de incorporar uma proporção cada vez maior de materiais sustentáveis em seus produtos, sem comprometer seu desempenho.

Fiel ao seu DNA de inovação, a empresa lança duas novidades no Brasil direcionadas ao segmento espor� vo: o pneu Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect e a tecnologia Michelin Track Connect. Projetado para pilotos apaixonados que buscam maximizar o potencial de seus carros espor� vos, o Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect se destaca em velocidades elevadas, possibilitando tempos de voltas mais consistentes. O pneu foi desenvolvido para oferecer grandes resultados, durabilidade e máxima sensação de pilotagem, dentro e fora das pistas. O modelo combina caracterís� cas que proporcionam alta performance, melhor controle e dirigibilidade, aderência e maior durabilidade na pista, proporcionando um melhor tempo de volta. Em comparação ao seu antecessor, o lançamento é 7,29 segundos mais rápido, ao fi nal de 10 voltas.

Michelin Track Connect – Pioneira no que diz respeito a pneus conectados, a Michelin lança no mercado brasileiro o Track Connect, solução que atua como um ‘coach virtual’ em carros espor� vos, disponibilizando ao condutor informações sobre pressão e temperatura em tempo real, além de recomendações rela� vas à gestão desses compostos, para uma melhor performance na pista. Gratuito, o aplica� vo, disponível em sistemas IOS e Android, é compa� vel com carros não equipados com pneus conectados, disponibilizando dois módulos de uso aos motoristas:

Modo Lazer: Disponível para todos os condutores, podendo ser u� lizado independentemente dos pneus instalados no veículo, o modo lazer faz a sua estreia na nova geração do Michelin Track Connect. A modalidade permite uma série de recursos no aplica� vo, como registro de tempo por setor e velocidade por volta; análise da condução do motorista; além da possibilidade de comparação e compar� lhamento dos resultados de performance com outros condutores.

Modo Expert: Exclusivo para veículos espor� vos equipados com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect, requer a instalação do kit Michelin Track Connect, composto por 4 sensores, elementos de suporte ao celular e uma caixa transmissora. Além dos recursos disponíveis na função

Lazer, o modo Expert possibilita maior dirigibilidade do piloto para evolução nos tempos por volta; redução do desgaste dos pneus; e o� mização da performance em pista, que pode chegar a 7,40 segundos em uma série de 10 voltas consecu� vas.

A Pirelli e a Geotab, empresa global focada em IoT e transporte conectado, anunciaram uma nova parceria que visa ajudar as frotas comerciais em todo o mundo a melhorar sua efi ciência operacional e sustentabilidade. Agora disponível no Marketplace Geotab, o sistema Pirelli CYBER Fleet permi� rá que os clientes da Geotab reduzam os custos operacionais relacionados aos pneus, ao mesmo tempo que melhora o consumo de combus� vel e diminui as emissões de poluentes prejudiciais. A nova oferta integrada será lançada inicialmente nos principais mercados europeus, antes de ser estendida aos Estados Unidos, Canadá e Brasil. O Pirelli CYBER Fleet é uma solução aprimorada de gerenciamento de frota específi ca para pneus que u� liza um sensor na parte interna de cada um deles para medir e analisar os dados de temperatura e pressão. Esses dados são coletados e retransmi� dos para um aplica� vo que pode ser baixado em um tablet ou smartphone e enviado para a plataforma digital da Geotab, a MyGeotab, que por sua vez ajuda a simplifi car o processo de monitoramento de verifi cações diárias de u� litários comerciais e pneus. Essa solução integrada também permite que as percepções dos veículos sejam visualizadas remotamente, o que pode ajudar os gestores de frotas a iden� fi car rapidamente os potenciais problemas, contribuindo para maior segurança, efi ciência e melhor planejamento para a manutenção necessária do veículo. A parceria entre a Pirelli e a Geotab permite um monitoramento efi ciente da saúde do pneu, o que ajudará os clientes a aumentar a produ� vidade, a segurança do motorista e a saúde geral e a longevidade de um veículo. 

Uma nova tecnologia da Sumitomo Rubber, fabricante dos pneus Dunlop, permite maior realce de cor nos pneus e melhor iden� fi cação dos mesmos. Esta técnica, nomeada como “Nano Black”, consiste na adição de pequenas saliências extremamente fi nas à super� cie da parede lateral do pneu para inibir a refl exão da luz, produzindo assim um tom de preto mais profundo do que os tons convencionais. A técnica do “Nano Black” incorpora um conceito inovador, já que possui saliências fi nas à super� cie da parede lateral do pneu maximizando a área de absorção da luz. Graças a essa inovação, os logo� pos e outras marcações nas paredes laterais aparecem em um preto vívido e com maior destaque quando vistos de qualquer ângulo. Essa tecnologia traz um benefício importante, pois é no flanco do pneu que se encontram as informações mais importantes a respeito do produto, como medida, construção, além do índice de carga e símbolo de velocidade. Também é na lateral que se encontram as informações relacionadas à data de fabricação, que podem ser obtidas através do número de série, identificando a semana e ano de fabricação do produto. Ela pode auxiliar o consumidor em casos de solicitação de garantia, porém nesse caso, as informações são gravadas em alto relevo. A tecnologia já está em uso no Nissan GTR, que sai de fábrica com o pneu Dunlop GT600 como equipamento original. 