Water
5
Flanders Social Port Area Onder deze rubriek zullen we de komende periode een overzicht geven van een paar belangrijke facetten van de Codex voor de havenarbeiders. Steeds meer wordt verteld dat de haven van Antwerpen te duur is. Dat het moet zoals in Zeebrugge of Vlissingen. Waarom? En waarom niet zoals in Gent? In de volgende edities van Transcom Info pogen we een overzicht te geven van de regels en afspraken die in de verschillende havens gelden, uitgezonderd van Vlissingen. Daar weten we bitter weinig over. Alles wordt er goed bewaard, zeker het sociale. De eerste bijdrage gaat over de “vrije aanwerving” van de havenarbeider. Het “kot” voor Antwerpen, de “badzaal” voor Gent en de “dop” voor Zeebrugge. We geven bij dit overzicht geen commentaar, het is louter informatief.
Haven van Zeebrugge
Artikel 25 van de Codex van Zeebrugge vermeldt: De havenarbeiders in Zeebrugge worden opgesplitst in 2 contingenten: * de losse havenarbeiders worden aangeworven om 13u. * de havenarbeiders opgenomen in een time-table (is een havenarbeider die verondersteld wordt 4 taken te werken in de volgende week van maandag tot zondag en waarvan de naam geregistreerd is bij de VDAB. Zij maken 85% van het contingent uit) laten hun loonboek afstempelen tussen 8u30 en 11u30. De havenarbeiders die de vorige dag een shift na 18u00 hebben aangevangen laten hun loonboek afstempelen tussen 13u30 en 15u45. We hebben het hier over de losse havenarbeiders. De procedure loopt als volgt: - Vóór 11u45: Bedrijven maken het werkaanbod over aan Cewez per fax of per mail. - 12u30: Cewez maakt alles over aan de VDAB via mail. - 12u45: De aanwervers (een persoon die is aangeduid door het paritair comité om havenarbeiders aan te werven) controleren de gegevens van Cewez en wijzigen daar waar nodig - 13u00: Aanwerving (1 per dag voor alle functies) begint. Het werkaanbod wordt op een elektronisch bord aangebracht. Alle jobs op het bord moeten worden aangeboden aan de aanwezigen. De aanwerver kan ze niet terugtrekken. De vrije aanwerving gebeurt voor de shiften van 14u00, 22u00 en 6u00 en 8u00 van de volgende dag. Na aanwerving van de havenarbeider, verdwijnt de taak van het elektronisch bord. De havenarbeider biedt zich aan met zijn alfapass voor de betrokken
taak. Hij ontvangt dan een outprint met vermelding van zijn naam en de shiftgegevens. Deze outprint wordt afgestempeld door de VDAB. Na afspraak en akkoord tussen de VDAB, aanwerver en de representatieve vakbonden mag eveneens afgezet worden voor de shift van 14u00 de volgende dag. Tijdens de vrije aanwerving kan men verplicht worden voor de taak van 14u00 dezelfde dag, als voor de taak van 8u00 de volgende dag. Forelieden en havenarbeiders vermeld op de time-table kunnen enkel worden aangeworven in geval van tekorten. Er wordt gestempeld indien aan het werkaanbod is voldaan. Alle werkloze havenarbeiders die niet ingaan op het werkaanbod krijgen een “rode” afstempeling in hun loonboek. Bij tekort aan erkende havenarbeiders kunnen gelegenheidshavenarbeiders worden ingeschakeld.
Haven van Gent
Artikel 5.1, 5.1bis, 5.2 en 5.2bis regelen de aanwerving in de haven van Gent: De aanwervingen gebeuren van maandag tot vrijdag op de volgende tijdstippen: Morgenaanwerving van 7u00-7u20 voor: - morgendagtaak (1/2 shift) van 8u00-11u45
N-VA Kamerlid met profileringsdrang? Het lijkt erop dat de N-VA de Wet op de Havenarbeid heeft ontdekt. Dit leiden we af uit een schriftelijke parlementaire vraag van N-VA Kamerlid Zuhal Demir, waarin ze het opneemt voor zelfstandige binnenschippers die zelf hun schip willen lossen. Wij hebben echter veel vragen bij deze houding. Waarom stelt mevrouw Demir onmiddellijk een parlementaire vraag? Waarom richt ze haar vraag niet, zoals dit normaal gebeurt, aan de vertegenwoordigers van de havenarbeiders? De vakbonden kunnen immers met kennis van zaken aangeven waarom de aanwezigheid van een ‘zelfstandige’ schipper te vermijden is in een voor hem vreemde werkomgeving. Het klopt dat de Wet op de Havenarbeid enkel van toepassing is op werknemers, en niet op zelfstandigen. Daarmee is de kous echter niet af! Het is veel ingewikkelder dan dat! Maar aangezien mevrouw Demir de vertegenwoordigers van de havenarbeiders niet heeft gehoord, heeft zij bij deze dus ook haar kans laten schieten op een volledig en correct antwoord op haar vraag. Volgende keer beter!