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Mirar el panorama general demuestra el costo total Todas las empresas quieren reducir sus costos, pero no es tan simple como parece. "Los ahorros a corto plazo pueden fácilmente incrementar los gastos a largo plazo y terminar costando más. Pero la nueva herramienta “on line” Maximizar la Propiedad de Volvo Trucks puede ayudar a nuestros clientes a ver el panorama más amplio y tomar mejores decisiones sobre dónde y cómo ahorrar. texto Nic Townsend fotografía Volvo Trucks
"El mayor beneficio de esta herramienta es que le brinda al cliente una idea más acabada de lo que realmente puede ofrecer en términos de soporte para los dueños de camiones y conductores" explica Magnus Eriksson, Jefe de Marketing de Postventa, quien estuvo a cargo del desarrollo de la misma. "También les da la posibilidad de tener una mejor perspectiva de sus costos y verificar todo lo que afirmamos".
AHORRAR ALGUNOS PESOS PUEDE COSTAR UNA FORTUNA
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Cuando un camión nuevo sale de la línea de montaje es 100% Volvo. Es en este momento cuando entrega su mejor desempeño al mínimo costo y la única forma de garantizar que siga siendo 100% Volvo es asegurarse de que su mantenimiento se lleve a cabo exclusivamente en talleres Volvo autorizados, usando repuestos y servicios Volvo genuinos. "Algunos de los mantenimientos pueden parecer caros, pero viéndolo desde un punto de vista general, no son tan costosos" dice Eriksson. "Los ahorros a corto plazo pueden afectar el consumo de combustible y la disponibilidad del camión, lo que tiene mayores costos en el largo plazo. Una falla costosa puede fácilmente terminar costándole todos sus ahorros". Por ejemplo, realizar el mantenimiento a un camión en un taller no autorizado puede significar un ahorro de un 20% en mano de obra, pero realmente será sólo de un 0,4% cuando se lo examina desde el punto de vista del costo operacional total. Un ahorro del 20% por usar repuestos alternativos sólo logrará reducir el costo operacional total en un 1,2%. Lo que no representa un ahorro importante si se considera que la calidad y el desempeño del vehículo se ven compremetidos. En promedio, una falla imprevista puede llegar a costarle al operador entre $2.000 y $3.500 dólares. Cualquier ahorro en los costos se debe comparar con el riesgo de servicios innecesarios, aumento del consumo de combustible y la pérdida potencial de ingresos. Precisamente la herramienta de Propiedad le ayuda al cliente a realizar dicha comparación.
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MIRAR EL PANORAMA COMPLETO La aplicación incluye la Calculadora de Costos Totales, que permite a los usuarios ingresar su propia información sobre sus camiones y sus costos. Luego, el programa calcula un desglose total de los costos para ver exactamente dónde están muy altos, y así poder priorizar donde corresponde. "Al analizar el ahorro de costos, es necesario observar los costos totales. Se debe considerar el valor de reventa, el consumo de combustible y la disponibilidad del camión para comprender mejor el valor del dinero, y así tomar decisiones comerciales más inteligentes", afirma Eriksson. "Cuando ve el panorama completo, notará que un pequeño ahorro en el área equivocada puede costar una fortuna a la larga".
OTRAS FORMAS DE MAXIMIZAR LA PROPIEDAD El plan de mantenimiento optimizado Volvo (VOSP), la capacitación para conductores, la Telemática de Volvo (Dynafleet) y los contratos de mantenimiento son sólo algunas de las otras formas en que Volvo Trucks puede ayudar a sus clientes a maximizar su productividad. La aplicación también incluye un simulador especialmente diseñado en el que los usuarios pueden ajustar los diferentes parámetros de acuerdo al uso de sus camiones, considerando el tamaño del camión, la topografía, la carga, las condiciones del camino, la velocidad y el clima. Luego, el simulador calcula el número de detenciones para mantenimiento necesarias, como también la cantidad de detenciones no planificadas que se pueden esperar si no se cuenta con un plan de mantenimiento. Entonces los usuarios pueden observar la diferencia que puede lograr el plan de mantenimiento optimizado Volvo. Es posible reducir considerablemente el número de detenciones para mantenimiento si se adopta un enfoque de mantenimiento preventivo elaborado según el uso que se le dé al camión. La aplicación Maximizar la Propiedad fue lanzada el año pasado en conjunto con el nuevo camión Volvo FMX y ya ha logrado un gran éxito. "Hasta ahora la aplicación ha sido muy bien recibida" dijo Eriksson. "Muchos clientes ya se sienten más confiados con el servicio de mantenimiento Volvo, ahora que pueden ver los números por sí mismos". Ahora que la aplicación se encuentra en línea, es aún más accesible. Existe la confianza en que los productos y servicios Volvo poseen la mejor calidad y están diseñados para agregar valor. Comprar barato puede, en realidad, ser muy costoso y ahorrar algunos pesos puede costar una fortuna.
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Magnus Eriksson, jefe de marketing de postventa estuvo a cargo del desarrollo de esta herramienta. "Estoy muy contento del recibimiento que tuvo esta herramienta".
Cómo fu nciona E l software conduce a los usuarios a través de cinco pasos fundamentales
1 2 3 El programa enseña a los El programa demuestra usuarios el valor de mantener Luego, los usuarios pueden Una relación potente
un vehículo 100% Volvo, utilizando sólo repuestos y mantenimiento Volvo.
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Calculadora de Costos Totales
ingresar la información de sus camiones y sus costos y ver exactamente qué tan importante es mantenerse con Volvo.
Plan de Mantenimiento Optimizado
el significado que puede tener para su camión, flota y empresa un enfoque preventivo con respecto a la planificación de sus servicios de mantenimiento y puede ofrecerle planes especialmente diseñados para cada conductor y camión.
4 5 Por último, los Los usuarios pueden examinar usuarios pueden descubrir Su Contrato de Mantenimiento
y comparar todos los contratos de mantenimiento disponibles y elegir el que mejor se acomode a sus necesidades.
Sus servicios de apoyo
todas las otras formas en que Volvo puede continuar apoyando a los conductores en relación con sus camiones, flotas y empresas.
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30 La empresa de logĂstica DSG tiene 60 camiones Volvo que participan en operaciones de transporte general y especializado entre Tailandia y Laos.
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SERVICIO SIN FRONTERAS La demanda de transportes por rutas con tráfico intenso es uno de los sectores con mayor expansión en el mundo. También son parte del día a día para la empresa de logística tailandesa-laosiana Deuan Sawanh Group o DSG. DSG trabaja actualmente con 60 nuevos camiones Volvo y lleva acabo rigurosos controles sobre las necesidades de sus clientes con el objetivo de convertirse en la mejor empresa de logística tanto en Tailandia como en Laos. texto Tobias Hammar
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fotografías Sören Håkanlind
isan Prasanwong está acostumbrado a cruzar las fronteras. Cuando llega a trabajar, alrededor de las 6 de la mañana, y realiza su inspección de seguridad de rutina en su Volvo FM 400 de color verde y blanco, sabe que el camino a Laos puede congestionarse fácilmente a esta hora del día. Esto lo sabe porque maneja por esta ruta muy a menudo y, en ocasiones, varias veces al día. Su trabajo consiste en recolectar concentrado de cobre en Vientiane, la capital laosiana, y trasladarlo al sur, hacia el puerto de embarque ubicado en la ciudad costera Sri Racha, en el sur de Tailandia. Un viaje de siete horas y 350 kilómetros le espera por delante, aunque a mitad de camino cambia con otro conductor de DSG, descansa esa noche y luego comienza nuevamente su viaje al norte. “El ritmo de estas rutas a menudo es intenso, por lo que hay que
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“Volvo Trucks es el mejor en cuanto al servicio de mantenimiento y soporte”, señala Thanaphon Lailavitmongkol, Director gerente de Deuan Sawanh Group, DSG. La empresa posee 61 camiones Volvo, la mayoría de ellos modelos Volvo FM 400 y 440.
mantenerse alerta. Es más, tengo que cambiar y manejar por la derecha cuando llego a Laos. Sin embargo, ya llevo tres años viajando por estas rutas, por lo que ya comienzo a acostumbrarme” comenta lacónicamente antes de subirse a su cabina para cruzar el largo puente de dos pistas sobre el río Mekong, el cual representa el cruce de la frontera hacia Laos. Estamos en el pueblo fronterizo de Nong Khai en el noreste de Tailandia, una ciudad que, en un principio, parece somnolienta, pero que debido a su cercanía inmediata con la ciudad de Vientiane (con una población cercana al millón de personas), la convierte en un punto de confluencia expansiva para el creciente flujo comercial entre Tailandia y Laos. 32
Pisan Prasanwong trabaja para Deuan Sawanh Group, DSG, una empresa de logística tailandesa-laosiana cuyas oficinas centrales se encuentran ubicadas lo más cercanas posible de la frontera, justo al lado del contrafuerte del puente. La empresa busca desde este lugar convertirse en la mejor y más eficiente operación de logística en la región. Esta empresa familiar apunta a convertirse
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en un socio integral tanto para el transporte general como para el especializado entre Tailandia y Laos. La empresa transporta de todo, desde materiales de construcción hasta papel y bienes en general, pero sus principales clientes provienen del sector minero y la industria petroquímica. “Nosotros nos vemos más como una empresa de servicios de la industria logística que como una empresa de transportes. Nuestra estrategia consiste en dejar que nuestros clientes vengan a nosotros. De esa forma sabemos que están dispuestos a trabajar a nuestro modo”, explica Thanaphon Lailavitmongkol, director gerente de DSG. “Nuestro modo” al cual se refiere es un modo único de mirar el transporte, tanto para Tailandia como para Laos. Nacido en Tailandia, pero con estudios cursados en el Reino Unido, Thanaphon Lailavitmongkol de hecho se concentra en combinar lo mejor de Tailandia y Europa en las operaciones de la empresa.
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Es cuestión de capacitar, capacitar Y CAPACITAR, NO SOLO EN MATERIA DE HABILIDADES PRÁCTICAS COMO LA CONDUCCIÓN DE LOS CAMIONES, SINO QUE TAMBIÉN PARA DESARROLLAR UNA actitud de servicio orientada a la seguridad. En el mercado nadie puede competir con nosotros en esta área.
Thanaphon Lailavitmongkol, director gerente, Deuan Sawanh Group
Los camiones Volvo de Deuan Sawanh Group, empresa de logística tailandesa-laosiana, recorren cerca de 300.000 km al año en Tailandia y 150.000 km en Laos.
“Esta es una empresa que funciona las 24 horas, que ofrece a sus clientes soluciones logísticas completas. La estrategia se basa en trabajar de manera “europea” al ofrecer la mejor tecnología, experiencia y servicio. Al mismo tiempo, queremos hacerlo con la pasión y la amabilidad tan típicas de Tailandia”, señala. Si se observa la ubicación geográfica de la empresa, hay un gran potencial a futuro. Con un crecimiento anual entre el 7 y 8% en años recientes, Laos posee actualmente una de las economías de más rápido crecimiento en el mundo. Aún cuando las cifras en Tailandia no sean tan altas, su economía bien desarrollada y orientada a la exportación se mantiene como una de las más dinámicas de la región. Es más, ambos países se benefician enormemente de su cercanía con el principal motor de crecimiento de Asia: China.
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El volumen de los bienes enviados desde y hacia China es enorme. En el futuro, es probable que continúe creciendo, a medida que se desarrolle la infraestructura entre los países de la región. Nuestra visión es expandirnos hacia Vietnam en los próximos años. Si logramos concretarlo, seremos capaces de abarcar toda la ruta desde Tailandia hasta China”, comenta Thanaphon Lailavitmongkol, o “Ap”, como tiende a llamarse a sí mismo. Con el fin de capturar este mercado de transportes en expansión, “Ap” se asegura de que su empresa mantenga los más altos estándares del mercado. Su modelo comercial está basado principalmente en un concepto de servicio completo. Todos los bienes se marcan con un sistema de rastreo basado en GPS, lo que significa que el cliente sólo debe llamar por teléfono o conectarse a una computadora para saber dónde se encuentra su mercadería. Salarios altos y un desarrollo de competencia continuo ayudan a mantener el alto nivel de motivación entre sus empleados, entre los que se cuentan los más de 400 conductores. Es más, todas las operaciones se caracterizan por rigurosos estándares de seguridad. Para minimizar el riesgo de accidentes en el tráfico intenso ningún camión tiene permitido conducir a más de 60 km/h, aunque
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El ritmo de estas rutas a menudo es intenso, por lo que hay que mantenerse alerta. Es más, tengo que cambiar y manejar por la derecha cuando llego a Laos. Pisan Prasanwong, conductor, Deuan Sawanh Group
este sea muy inferior al límite legal y muy por debajo de las velocidades alcanzables en cuanto a la performance disponible. “Uno de los mayores desafíos tanto en Laos como aquí en el noreste de Tailandia, consiste en encontrar buenos empleados. Nuestra solución es realizar una fuerte inversión en nuestros compañeros de trabajo. Es cuestión de capacitar, capacitar y capacitar, no sólo en materia de habilidades prácticas como la conducción de los camiones, sino también para desarrollar una actitud de servicio orientada a la seguridad. En el mercado nadie puede competir con nosotros en esta área”, agrega Thanaphon Lailavitmongkol.
extremadamente confiables y esto resulta muy valioso, en especial para nuestros conductores”, señala Thanaphon Lailavitmongkol. “Incluso ayudan a mejorar nuestra imagen. Realmente logran captar la atención de la gente. Para empezar, la gente cree que estamos locos por manejar camiones de primera calidad por los caminos de Laos, pero cuando ven su desempeño y su facilidad de manejo cambian rápidamente de parecer. ¡Eso es publicidad gratis!”.
Tal vez lo que más sorprende de DSG es su elección de vehículos. En un mercado donde la mayoría de las empresas de transporte se concentran en los costos iniciales y eligen camiones de bajo costo de Japón y China, DSG eligió ir en la dirección contraria. La empresa seleccionó Volvo Trucks para ser su principal proveedor de camiones y, como resultado, 60 de sus 108 vehículos llevan la insignia de Volvo. La mayoría son Volvo FM 400 o 440, pero, además, DSG presume de 14 camiones Volvo FH, hasta ahora los únicos Volvo FH en Tailandia. También existe un plan para agregar 40 camiones nuevos a la flota para finales de año, de los cuales la mitad serán Volvo. “Consideramos a Volvo Trucks nuestro aliado en el mercado. Ellos son, sin lugar a duda, los mejores en cuanto al servicio de mantenimiento y soporte,y siempre dan algo más de sí mismos”. También se debe a la excelente calidad de los camiones. Son cómodos, ahorran combustible y son
Por el camino, Pisan Prasanwon pasa manejando su Volvo FM 400. En la plataforma lleva un contenedor cargado con 22 toneladas de concentrado de cobre traído de la mina Phu Bia, ubicada en el corazón de Laos. A diferencia del furioso y denso tráfico y del resto de los conductores que nunca dejan de tocar sus bocinas, ya sea manejando sus autos, “tuctucs”, taxis, bicicletas o bicimotos, ¡este gigantesco camión prácticamente se desliza por los caminos! “Verás”, dice Pisan Prasanwong mientras señala el camino. “En este ambiente me siento bien al saber que manejo uno de los camiones más seguros y fáciles de conducir del mercado. Eso me permite concentrarme 100% en la conducción.” n
Información de Deuan Sawanh Group
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n Empresa de logística tailandesalaosiana, cuya oficina central está en Vientiane, Laos. En Tailandia, las operaciones son manejadas desde la ciudad fronteriza de Nong Khai. n La empresa dirige operaciones de transporte general y especializado entre Tailandia y Laos. n Su principal cliente es Phu Bia Mining, una mina de cobre de Laos que exporta a todo el mundo. n La empresa tiene cinco locales en Tailandia y Laos, pero planea inaugurar tres nuevos locales este año.
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Laos
Datos de Tailandia
n Monarquía del n Su flota está compuesta Phu Bia sudeste asiático, con por 108 camiones, 61 de los Vientiane una superficie de cuales son Volvo. Catorce Nong Khai 514.000 kilómetros de ellos son Volvo FH 520, cuadrados y un mientras que el resto son Volvo Tailandia total de 68 millones FM 400 o 440. Están equipados Nakhon de habitantes con I-Shift y tienen contratos de Ratchasima Bangkok n La economía mantenimiento. tailandesa es la segunda n Estos camiones recorren cerca Si Rachs más grande del sudeste de 300.000 km al año en Tailandia. asiático, sólo superada En Laos, la distancia promedio es por Indonesia, con un PBI de 150.000 km al año. equivalente a 540.000 n DSG tiene más de 400 millones de dólares en el conductores; 190 en Tailandia y los demás en Laos.
2009. Las exportaciones representan dos tercios del PIB. Entre los sectores importantes se incluyen la producción de vehículos, la agricultura, el turismo y la industria electrónica. n Entre 1985 y 1995, Tailandia experimentó la mayor tasa de crecimiento económico del mundo. n Capital: Bangkok n Idioma: Tailandés n Moneda: Baht
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INSPIRACIÓN SUECA EL ENVASE PERFECTO
Muy pocas personas han oído hablar de Erik Wallenberg, pero casi todos han utilizado su invento. Este brillante y joven investigador sueco fue contratado en la década de 1940 por el industrial Ruben Rausing, con el objetivo de desarrollar una nueva forma de envasar la leche. Después de varios años en el laboratorio logró su objetivo y el resultado fueron los cartones Tetra Pak, los que se pueden encontrar en los estantes de supermercados en más de 170 países. La solución de Wallenberg para el problema del transporte y almacenamiento de la leche fue tan brillante que puede verse incluso a partir de cifras. El año pasado, más de 74.000 millones de litros de comidas y bebidas fueron envasados en 158.000 millones de envases Tetra Pak. El ingenioso sistema de capas diseñado por Wallenberg consiste en cartón, plástico y, en el caso de envases asépticos, papel de aluminio, el cual protege al contenido del oxígeno, las bacterias y la luz. El plástico es utilizado en capas a ambos lados del papel para protegerlo de la humedad interior y exterior. En envase original, conocido como Tetra Classic, tenía forma de pirámide triangular, o tetraedro. El envase hizo historia en el diseño y fue parte de la exposición Humble Masterpieces del Museo de Arte Moderno de Nueva York. Si bien dentro del universo industrial los envases Tetra Pak están lejos de los camiones Volvo en términos de tamaño y complejidad, estas dos innovaciones suecas sí comparten algunas características importantes. La seguridad es muy importante para ambos: los envases Tetra Pak mantienen la comida segura hasta por un año usando una delgada capa microscópica de aluminio, mientras que Volvo ayuda a mantener los caminos seguros con sistemas de protección activos vanguardistas, que evitan accidentes, como por ejemplo el Sistema para Cambio de Carril y el Programa de Estabilización Electrónica. También, tanto los camiones Volvo como los envases Tetra Pak son reciclables, de manera que comparten la preocupación que Suecia tiene por el medio ambiente. Los envases Tetra Pak se pueden separar hasta llegar a sus elementos más básicos, los cuales se pueden reutilizar, mientras Volvo se ha asegurado de que todas las partes que puedan ser recicladas se reciclen. En definitiva, entre un 90 y un 95% del vehículo es reciclable, ya sea en materiales o energía, y cerca de un tercio de cada camión está construido a partir de materiales reciclados. Ambos productos son el envase perfecto en términos de diseño y funcionalidad. n
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Tecnología que abre caminos en Perú Taller Volvo en Lima, Perú, es el taller de camiones con la tecnología más avanzada del país. Para lograrlo, se necesitó de una combinación de ideas de los propios clientes, una basta experiencia y un poco de ingenio. texto David Wiles fotografía Marco Simola
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l antiguo taller de buses del sector oriente de la capital peruana había estado vacío y abandonado por más de una década. Los únicos indicios de su vida pasada son las manchas de aceite y grasa que aún se dejan ver entre el polvo y los escombros que cubren el piso de concreto de este taller ubicado a un par de cuadras de la Carretera Central, la cual se dirige hacia el este alejándose de Lima antes de internarse en las altas cimas de los Andes. En la actualidad, este edificio que se encuentra flanqueado por un bloque de departamentos, una fábrica y un supermercado en el distrito Santa Anita de la ciudad, ha sido transformado totalmente para convertirse en el taller de camiones más avanzado de Perú. El techo, las vigas y el piso minuciosamente limpio son apenas los recuerdos de una vieja estructura y el gigantesco espacio que albergan se ha convertido en el orgulloso hogar del Taller Volvo. Y vaya que ha sido una transformación. Esta instalación que abarca 10.000 m2 le da empleo a 49 personas y cuenta con al menos 28 estaciones de trabajo. Ofrece un pozo en rampa para lavado ergonómico especialmente diseñado, un sistema de lubricación centralizado, un área para conductores con murallas de vidrio, una recepción cómoda y moderna y lo mejor de todo: un taller de reparaciones hermético de vanguardia, con esclusas de aire, donde es posible realizar las reparaciones y el mantenimiento en un ambiente libre de polvo y contaminación. Jorge Masías, Director de postventa de Volvo Trucks Perú, cuenta que la idea de un nuevo taller vino como respuesta a la retroalimentación obtenida de sus clientes, quienes le informaron a Volvo Perú que querían obtener un mejor servicio. ”Realizamos encuestas de satisfacción del cliente y nos dimos cuenta de que los clientes de Volvo
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querían talleres más grandes (los talleres en Perú son, por lo general, bastante pequeños) y un taller de reparaciones más limpio. También querían espacio para estacionar sus tráilers. Por lo que quisimos entregarles todas esas cosas”. Jorge Masías. Masías afirma que el plan fue diseñado con el objetivo de crear un nuevo estándar para la reparación de camiones en Perú. ”Queríamos crear un concepto diferente que nos lograra diferenciar no sólo del resto de los talleres Volvo, sino también de los talleres de la competencia. Un concepto basado en buena calidad, reparaciones más rápidas y una puesta en funcionamiento más rápida para nuestros clientes.” Con las necesidades de sus clientes como el principal objetivo, el equipo de Volvo Trucks aprovechó la experiencia de sus empleados e inspirados en la metodología japonesa 5S (separar innecesarios, situar necesarios, suprimir suciedad, señalizar anomalías y seguir mejorando) logró alcanzar el orden y mejorar la productividad. El gerente de servicios de Volvo Perú José Antonio Marroquín fue el cerebro tras el diseño del nuevo taller, quien aprovechó su experiencia en el sector minero y la atención a los detalles que esa industria le otorga al lugar más importante de un taller: el de las reparaciones. “La gente de la minería exige que la limpieza sea el estándar”, comenta. “Dado que el 50% de nuestros clientes correspondían a empresas mineras, tenía sentido que nuestro estándar cumpliera con sus expectativas”. Marroquín explica la teoría que se encuentra detrás de tal espacio. “Si se cuenta con un sistema de control
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Taller VolVo n uno de los cuatro talleres Volvo en lima y el único propiedad de Volvo Trucks inaugurado: 2010 ofrece: mantenimiento, reparaciones por choques, repuestos, capacitación de conductores, área de lavado, asistencia para el servicio de acción de Volvo en la misma
empresa, revisión preventa para Volvo Trucks, Volvo buses y Mack empleados: 49, que incluyen 21 técnicos, 4 empleados de bodega y 3 asesores de servicio principales clientes: Transportes cruz del sur, racionalización empresarial, unión de concreteras
LA MAYORíA DE LAS GRANDES FLOTAS EN PERú POSEEN SUS PROPIOS TALLERES, PERO CUANDO VEN NUESTRO TALLER DE REPARACIONES, SE DAN CUENTA DE QUE ES ALGO MUY ESPECIAL.
JorGe MasÍas, GereNTe de ProYecTos, VolVo Trucks
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de contaminación para una flota, se puede extender significativamente la vida de las máquinas”, afirma. “Esto significa que nuestros clientes pueden evitar detenciones debido a fallas imprevistas y tienen su vehículo disponible la mayor cantidad de tiempo posible”. El punto de partida para este espacio era hacerlo hermético. “Se necesita una habitación herméticamente sellada con sistema de aire acondicionado que eleve la presión dentro de la misma para evitar que el polvo entre”, comenta Marroquín. “Expulsa el aire hacia afuera, por lo que si se abre una puerta se siente el aire que viene desde dentro”. La entrada a la habitación es una esclusa con dos
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puertas, similares a las que hay en reactores nucleares, submarinos y naves espaciales. El resultado es que la habitación es prácticamente un ambiente libre de polvo y contaminación. PERO EL TALLER DE REPARACIóN NO PUEDE ExISTIR por sí mismo. “Si bien puede ayudar a extender la vida de todos los componentes, el taller de reparaciones es sólo una parte de un sistema mucho mayor”, comenta Marroquín. “Se debe controlar la contaminación cuando se efectúan las reparaciones, cuando se carga aceite, cuando se cambian los filtros y cuando se guardan los repuestos y lubricantes. Si no existe una administración adecuada de todo el sistema, entonces el taller de reparaciones no es suficiente. Nuestra idea es entregarle a nuestros clientes el sistema completo. Por ello usamos equipos
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Jorge Masías, Roger Aguilar y José Antonio Marroquín en la sala de reparaciones generales.
El mecánico Alexander Quispe ordena sus herramientas antes de ponerse a trabajar en un vehículo. En el taller también se realizan reparaciones por choques, capacitación de conductores y revisiones pre-venta.
que no contaminan para ponerle aceite a las máquinas, por ejemplo, y nuestro próximo paso es mejorar nuestra bodega”. Existen otras dos características importantes que son evidentes cuando se entra al taller de reparación; en primer lugar las superficies curvadas que unen el piso con las paredes, las que evitan que el polvo y otras partículas José Antonio se acumulen y, en segundo lugar, el riel montado en el Marroquín. techo para levantar cargas pesadas. “Contábamos con un presupuesto limitado por lo que nos vimos obligados a pensar cómo obtener movilidad dentro de la habitación sin la necesidad de contar con una grúa”, afirma Marroquín. “Entonces, diseñamos un sistema de rieles que llega a cualquier parte de la habitación. Fue una solución económica y muy útil”. Este presupuesto limitado sirvió de inspiración para que el equipo Volvo pensara en soluciones ingeniosas una y otra vez. “Todo lo estamos haciendo desde cero, sin copiar ni adaptar nada”, confiesa Marroquín. “Si cometemos un error nos va a costar el doble, pero no nos podemos dar ese lujo. Algunas veces se puede utilizar la imaginación en vez del dinero”. El proyecto para diseñar y construir el nuevo taller tomó un poco más de un año de principio a fin y tuvo un costo apenas de $1,5 millones. Los resultados han superado las expectativas. “Hemos tenido una excelente respuesta por parte de nuestros clientes”, dice Masías. “Lo que más los impresiona es el taller de reparaciones. La mayoría de las grandes flotas en Perú poseen sus
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El mecánico Terry Hidalgo realiza un mantenimiento en un muelle de lubricación rápida.
propios talleres y cuando acuden a otro taller comercial ven que no hay mayor diferencia entre estos talleres y los suyos, por lo que deciden hacer las reparaciones ellos mismos. Pero cuando ven nuestro taller de reparaciones, se dan cuenta de que es algo muy especial”. Contar con el taller tecnológicamente mejor equipado del país también ha contribuido a atraer a los mejores mecánicos. ”La mayoría de los mecánicos quieren trabajar aquí”, dice Marroquín. “No sólo los atraen las instalaciones y la infraestructura, sino también la calidad de los equipos. Aquí tienen todo lo que necesitan para hacer un buen trabajo”. Para lograr tal éxito fue clave comenzar por ponerse en el lugar del cliente. “La base de nuestro éxito radica en pensar como un cliente, sus necesidades y opiniones y luego combinar esa información con la capacidad y creatividad de la gente de Volvo”, afirma Masías. Marroquín confiesa estar muy satisfecho con los resultados de sus esfuerzos. “Ha sido un proceso de aprendizaje para nosotros”, dice. “Vamos a utilizar toda la experiencia obtenida para ayudar a mejorar otros talleres Volvo. Estamos muy orgullosos de la gente que vino a ver nuestro taller y tomó ideas que luego llevó de vuelta a su país”. n
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la caridad empieza por casa A través del programa Star for Life, Volvo Sudáfrica ha contribuido a la batalla contra el VIH/SIDA, educando a estudiantes de secundaria sobre los peligros de esta mortal enfermedad. El pasado mes de mayo el programa se extendió a otras ocho escuelas. TExTO Nic TowNseNd FOTOGRAFíA rod TaYlor
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a destrucción y devastación que ha causado el VIH/SIDA en Sudáfrica ha logrado captar la atención internacional, pero continúa destruyendo innumerables vidas. Con cerca del 20% de la población del país infectada (el mayor porcentaje a nivel mundial), es un problema que afecta a todos. “El VIH/SIDA es un desafío tremendo en Sudáfrica, por lo que cualquier proyecto de responsabilidad social que asumamos tiene que estar enfocado en esta área”, comenta Anders Lindblad, presidente de Volvo Sudáfrica. El apoyo al programa Star for Life comenzó en el 2007 y al año siguiente Volvo comenzó a patrocinar programas de capacitación y educación en ocho colegios de secundaria en el distrito Umlazi, cerca de la planta de producción de Volvo en Kwa-Zulu Natal. Esta corresponde a una zona especialmente golpeada por la epidemia del VIH/SIDA. Gracias al éxito del programa, durante el pasado mes de mayo éste se extendió a otras
“el programa skills for life me dio la oportunidad de hacer algo con mi vida”
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Durante los dos últimos años, la distribuidora Volvo de Pinetown ha aceptado a nueve estudiantes como aprendices a través del programa Star for Life. Conocimos a cinco estudiantes que, gracias a esta nueva oportunidad de aprendizaje, han logrado cambiar sus vidas.
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ManQoBa MKHize técnico aprendiz “el programa skills for life me ha ayudado mucho. Me gusta trabajar con las manos, más que estar sentado estudiando. la pasantía me ha ayudado a aprender con la práctica y he obtenido experiencia de primera mano”.
MasicHaBa Molefe aprendiz de bodega “Ha sido una experiencia muy buena. disfruto mi trabajo y me gusta interactuar con los clientes. No sólo me ha ayudado a mí, sino también a toda mi familia. realmente disfruto el ambiente de trabajo de Volvo, ya que todos son tratados como iguales”.
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anders lindblad, presidente de Volvo sudáfrica conoce a estudiantes de la escuela lethukuthula High school en katlehong durante la inauguración del programa star for life en la región.
Más de 2.000 personas presenciaron la inauguración oficial del programa star for life en ocho nuevas escuelas, donde disfrutaron de música, baile y canciones.
8 escuelas de educación secundaria en el municipio de Katlehong, cerca de las oficinas centrales y de distribución de Volvo en Johannesburg. Dicho evento estuvo marcado por una gran inauguración en la escuela Lethukuthula High School, que congregó a 2.000 personas. Se calcula que el programa ha llegado a unos 10.000 estudiantes y ha logrado reducir drásticamente las tasas de contagio, además de contribuir a una reducción del 20% en el número de abandonos, un 20% menos de embarazos y una mejora del 20% en las calificaciones. “Es muy importante que seamos socialmente responsables y que nos involucremos con la comunidad que nos rodea”, comenta Lindblad. “El programa Star for Life encaja perfectamente con nuestros valores y nos permite trabajar
ziMisele KHWela técnico aprendiz “Volvo me ha apoyado mucho y ha sido muy alentador. es una empresa muy diversa y todos pueden aprender del otro. antes quería ser ingeniero civil, pero ahora esta es una nueva carrera para mí”.
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de cerca con nuestros empleados y las comunidades locales”. Además del programa Star for Life, Volvo Sudáfrica también trabaja dentro de la empresa con programas de capacitación y prevención, los que han reducido de forma exitosa la propagación del VIH/SIDA entre los empleados. “El programa Star for Life es una continuación natural de este trabajo ya que muchos de los padres de estos niños trabajan para nosotros”. Volvo Sudáfrica comenzó el año pasado el programa Skills for Life, en el cual los estudiantes de Star for Life tienen la oportunidad de ser seleccionados para realizar pasantías técnicas y administrativas en el distribuidor Volvo de Pinetown, Kwa-Zulu Natal. “Hemos desarrollado considerablemente nuestra participación en Star for Life y ahora es una base para futuras contrataciones”, afirma Anders Lindblad. “Todos los resultados han sido positivos. Ha sido fuente de gran inspiración y una excelente forma de lograr la participación de nuestros empleados y todos están muy orgullosos del programa”. n
MBalenHle MBUyisa aprendiz de bodega “el programa skills for life me dio la oportunidad de hacer algo con mi vida. en Volvo Trucks hay gente de razas y edades muy diversas y su programa de diversidad nos enseña sobre otros grupos con el fin de comprendernos mutuamente para que todos podamos trabajar juntos”.
siHle MGadi apprentice technician “Volvo vino a nuestra escuela en el año 2009 y nos dio esta posibilidad. si no lo hubieran hecho, nunca hubiera tenido esta oportunidad. antes solía mirar los camiones y me preguntaba cómo funcionaban. ahora sé cómo hacer mucho más que eso. Ha sido increíble”.
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