Formula Student Electric
Westsächsische Hochschule Zwickau
Februar 2014
SAISON 2013/14 – FP814e
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Sehr geehrte Sponsoren und Unterstützer, Liebe Freunde des Teams, die aktuelle Saison und alle Vorbereitungen für den FP814e, dem Nachfolger des äußerst erfolgreichen FP713e, laufen auf Hochtouren. Wie auch in der rasanten Welt des Motorsports werden innerhalb weniger Monate komplette Fahrzeuge konzeptioniert, konstruiert und anschließend gebaut. So auch bei uns! Innerhalb der vergangenen Monate entstand in wenigen Wochen das neue innovative Konzept für den FP814e. Dieses wurde in nicht einmal 60 Tagen aus einer Idee in ein Modell umgesetzt. Somit sind wir bereits jetzt in der Lage die ersten Teile zu fertigen. Das ist auch enorm wichtig, denn zum 31.12.2013 endete nicht nur ein Jahr enormer Anstrengungen, Rückschlägen und euphorisierender Erfolge, sondern auch die Konstruktionsphase für den FP814e. Diese Deadline war ungemein wichtig, denn im Jahr 2014 begann eine neue Bauphase, die Fertigungsphase. Die vielen Neuerungen und Verbesserungen welche detailliert wenige Seiten später aufgeführt sind, werden uns auch im Jahr 2014 herausfordern. Aber wir schauen gespannt auf das neue Jahr, denn das Projekt FP814e wird garantiert wieder jede Menge Überraschungen und Schwierigkeiten bereithalten. Auf das, was wir als Ergebnis unserer Teamarbeit Anfang Mai gerne präsentieren möchten und auf das, was wir gerne mit der neusten Generation der Zwickauer Rennboliden erreichen möchten- ganz vorne bei der Formula Student im Sommer mitzufahren. Bis dahin wartet ein langer Weg auf uns, den wir als Team bestreiten möchten. Wir bedanken uns für ihre Unterstützung im vergangenen Jahr und freuen uns auf eine weitere Zusammenarbeit in den kommenden Jahren!
SAISON 2013/14 – FP814e
Mein Erfahrungsbericht als „Neuling“ Wenn wir in dieser Saison die Wettbewerbe der Formula Student bestreiten, sind daran neben mir noch viele weitere „Neulinge“ beteiligt. Wie ich meine ersten Erfahrungen als frisches Team-Mitglied erlebt habe, möchte ich Ihnen und Euch in diesem Teil des Newsletters näher bringen. Vorab möchte ich mich kurz vorstellen, mein Name ist Friedrich und ich studiere seit Oktober Wirtschaftsingenieurwesen an der Westsächsischen Hochschule Zwickau. Durch die recht familiäre Größe unserer Hochschule kam ich schon kurz nach meiner Ankunft in Zwickau in Kontakt mit anderen Mitgliedern des WHZ-Racing Teams. Nach der Recruitingveranstaltung und einem Gespräch mit der Teammanagerin gehörte ich zum Team Public Relations. Meine Aufgaben im Team ist, alle Momente die das Team prägen fotografisch sowie filmtechnisch festzuhalten. Viele neue Eindrücke kamen innerhalb kürzester Zeit auf mich zu. Als neues Mitglied durfte und darf ich oft von den Erfahrungen der älteren Teammitglieder profitieren und mich so in meine Aufgaben einarbeiten. Bald standen auch schon meine ersten Bewährungsproben an. Verschiedenste Veranstaltungen kamen innerhalb der letzten Monate auf mich zu. Teambuilding, Weihnachtsfeier und einige Messen und Veranstaltungen begleitete ich, gewappnet mit meiner Kamera um Eindrücke bildtechnisch festzuhalten. Aber auch kleinere Aufgaben, wie das photographieren der Sponsorenlieferungen gehören zu meinem Gebiet.
Teambuilding bei Wind und Wetter
Mittlerweile kann ich nicht nur über den wirtschaftlichen Teil unseres Teams Auskunft geben, auch mit der technischen Seite habe ich mich in den letzten Wochen und Monaten vertraut gemacht. Dies war besonders für meine erste Messe, auf der ich unser Team vertreten habe, wichtig. Mein bisheriges Highlight war neben Teambuilding und Weihnachtsfeier, als ich das erste Mal „eKlaus“ fahren sah. Ich war überrascht wie unerwartet schnell und wendig der kleine Rennwagen ist. Gleichzeitig war es eine Herausforderung für mich, den schnellen und vor allem wendigen Rennboliden auf Video aufzunehmen. Ich freue mich auf die nächsten anstehenden Highlights in der laufenden Saison und werde auch im nächsten Newsletter wieder von meinen Erlebnissen berichten!
Das erste Mal eKlaus fahren sehen
SAISON 2013/14 – FP814e
Die Evolution des FP814e
SAISON 2013/14 – FP814e
Der Leitspruch „Innovation meets Tradtion“ begleitet uns, das WHZ Racing Team, seit Beginn unserer Historie. Mit dem Beginn des neuen Jahres, stand die wohl größte Veränderung für unser Team, seit dem Umstieg von Verbrenner- auf Elektroantrieb, an. Die vergangenen vier Jahre durften wir zu jedem Zeitpunkt auf unseren Hauptsponsor, die BMW Group, vertrauen und genossen in dieser Zeit eine außergewöhnlich gute Zusammenarbeit sowie die vollste Unterstützung für das Projekt Formula Student. Seit unseren Anfängen in der Elektroklasse begleiteten unsere Ansprechpartner alle unsere Hoch- und auch Tiefpunkte und legten mit uns zusammen Meilensteine in der Geschichte der Formula Student. Trotz dieser herausragenden Zusammenarbeit, entschieden wir uns zukunftsorientiert und gleichzeitig traditionsbewusst zu handeln. Vor über 100 Jahren gründete August Horch sein Automobilunternehmen unter den Namen August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG und legte damit den Grundstein einer Automobilära in Zwickau. Bereits in den 30iger Jahren erreichte die Auto Union - ein Zusammenschluss der sächsischen Automobilmarken Audi, Horch, DKW und Wanderer, besser bekannt als die Silberpfeile aus Zwickau außergewöhnliche Erfolge im Rennsport. Mehr noch, sie galten als Maßstab für diesen zur damaligen Zeit. Heute, über ein dreiviertel Jahrhundert später, möchten wir diese Tradition aufgreifen und an die bisherigen Erfolge von AUDI, zusammen mit AUDI, anknüpfen. Die Koorporation zwischen der AUDI AG und unserem Team ermöglicht uns neue Chancen. Diese Chancen möchten wir mit der Konzerntochter des VW Konzerns ab dieser Saison nutzen um unseren dritten Weltranglistenplatz zu etablieren. Wir freuen uns auf die kommenden Erlebnisse, Events und gemeinsamen Erfahrungen, welche wir zusammen mit der AUDI AG auf unserem Weg in der Formula Student erleben dürfen. Links: Horch in seinem ersten Auto (1908) Rechts: Auto Union Typ C (1935) Oben: August Horch
SAISON 2013/14 – FP814e
Team on Tour AKG Kühlerworkshop
BMW i3 Einführung
in Hofgeismar
in Zwickau
Zwei Teammitglieder aus dem Team Powertrain bekamen die freundliche Einladung um am Kühlerworkshop von AKG teilzunehmen. Einen Tag lang wurden sie in die Welt der Kühler eingeführt . Spezielle Aspekte rund um die Kühlung wurden beleuchtet, um uns optimal auf die Konstruktion und Auslegung derer vorzubereiten.
Zur Einführung des neuen elektrischen BMW i3, durfte natürlich auch ein elektrischer Rennwagen unseres Teams nicht fehlen. Zwei Teammitglieder vertraten beim BMW Autohaus Strauß zusammen mit unserem „eMil“ das Racing Team und zogen viele interessierte Blicke auf sich.
Careers 4 Engineers in Chemnitz
Mitte November nutzten wir die Absolventenmesse „careers4engineers“ in Chemnitz, um unser Team und die Formula Student zu repräsentieren. Höhepunkt der Messe war die Podiumsdiskussion zur Frage „Formula Student – Karriereturbo oder Zeitverschwendung?“, die viele Besucher anzog. Direkt am Eingang der Messehalle positioniert, zog unser Rennwagen FP713e viele interessierte Blicke auf sich. Vor allem junge Studenten sowie Mitglieder anderer Formula Student Teams besuchten unseren Stand.
Belohnung für den gewonnen Daimler-Award in Sindelfingen
Dank Daimler bekamen wir die Gelegenheit einer Führung durch das Mercedes-Benz Werk und dem dazugehörigen Museum. Den Abend ließen wir gemeinsam mit dem Stuttgarter Teams in fröhlicher Runde ausklingen.
Productronica in München
Über unseren langjährigen Sponsor Chroma bekamen wir die Möglichkeit auf der internationalen Messe für innovative Elektrofertigung unseren „eKlaus“ zu präsentieren und viele inspirierende Eindrücke zu sammeln.
SAISON 2013/14 – FP814e
Das Konzept des FP814e Drastische Gewichtsreduzierung mit einem leistungsstarken Antriebsstrang gebündelt in einem enorm zuverlässigen Rennauto waren unser Rezept für eine äußerst preisgekrönte Rennsaison 2012/2013. Um an diesen durschlagenden Erfolg in der neuen Saison anzuknüpfen, werden wir unseren Fokus auf die Optimierung und Weiterentwicklung des Gesamtkonzepts legen. Dazu gehört nicht nur ein konsequent intensivierter Leichtbau mit neuartigen Werkstoffen, sondern auch die Perfektionierung und Neuauslegung unseres Antriebsplans. Um diese äußerst ambitionierten Ziele zu erreichen, werden wir viele Detailarbeiten umsetzen, um ein noch besser abgestimmtes Rennauto zu entwickeln. Dazu gehören im Bereich Electrics/Electronics zum Beispiel eine effizientere Leistungselektronik und der Einbau neuer LithiumPolymer Speicher mit einer erhöhten Zellkapazität. Diese Verbesserungen und weitere sorgen dafür das zum Beispiel der FP814e während der Fahrdisziplinen „Endurance“ immer mit voller Leistung gefahren werden kann. Mit einem neuentwickelten 2WD Antrieb mit individueller Ansteuerung beider Antriebsräder ist eine noch
SAISON 2013/14 – FP814e
nachhaltigere Nutzung der Energiespeicher möglich. Doch unser Team Powertrain setzt auch an anderen Bauteilen neue Maßstäbe. Dazu gehören unteranderem eine Wirkungsgradsteigerung durch spezielle Beschichtungen im Getriebe oder die grundlegend tiefere Montierung aller Teile im Auto um eine verbesserte Performance in Kurven zu realisieren. Doch nicht nur die inneren Werte sind entscheidend für einen erfolgreichen Rennwagen. Eine flächendeckende Optimierung der Fahrwerksbauteile durch gesammelte Daten aus den vorherigen Rennsaisonen, sorgen für eine neue unerreichte Fahrstabilität. Eine optimierte Lagenschichtung des Monocoques sowie eine verbesserte Schwerpunktspositionierung sind nur einige Schritte die dazu beitragen. Unsere Ziele sind ehrgeizig und erfordern enorm viele Anstrengungen, aber wir haben das Ziel unser äußerst erfolgreiches Auto FP713e in einen noch erfolgreicheren Rennwagen FP814e weiterzuentwickeln. Mit dieser Motivation steuern wir in eine hoffentlich aussichtsreiche Saison 2013/2014.
FP107
FP208
FP309
FP410
FP410e
FP612e
FP511e
FP713e
FP814e
Fortschritte und erste Erfolge Im Spätsommer 2013 neigte sich eine besondere Zeit dem Ende entgegen. Eine Saison mit bis dato nicht erreichten Erfolgen endete. Doch Zeit für Resignation gab es nicht. „Ein neues Auto will entwickelt werden“ war das oberste Credo des Teams und nach nur 60 Tagen war ein neues Konzept geboren. Unser Nachfolger der FP814e war eine beschlossene Sache. Ab da an, bis zum anstehenden DesignFreeze wurden die Grundsteine gelegt, um im neuen Jahr mit der Fertigung und der Testphase zu beginnen. Unsere Mitstreiter aus dem Team Electrics/ Electronics haben in Rekordzeit einen neuen Akkukasten sowie Umrichter und Energiemetergehäuse konstruiert. Parallel wurden ebenfalls die Nageltests abgeschlossen um die Sicherheit der Lithium-Polymeer-Zellen zu gewährleisten. Beendet wurden auch Arbeiten an der Akkukastenauslegung hinsichtlich seiner Kapazität, der Verschaltungen und der Lade- bzw. Entladeströme. Zeitgleich erarbeitete Vehicle Controls neue Pläne für eine bessere Sensorenregelung und entwarf dazu die passenden Sensorknoten. So wurden auch im Team Electrics/ Electronics notwendige Platinen für die Fahrzeugsteuerungssysteme (VDDC) gelayoutet und entworfen. Entsprechende Datenanalysen aus dem Datenbestand der Vorjahre wurden simultan durchgeführt und eingepflegt.
SAISON 2013/14 – FP814e
Vor allem mit Catia haben sich Team Chassis und Powertrain sehr intensiv beschäftigt. Denn bevor überhaupt gefertigt werden kann muss der Bauplan fertig sein. Auf den letzten Metern des Konstruierens befindet sich momentan das Team Powertrain. Hier wurde der gesamte Antriebs- und Getriebestrang zu weiten Teilen schon fertig gestellt. Das Konzept der Kühlung für die Batterien und den Motor befindet sich momentan in der Endfassung und wartet auf die ersten Testläufe. Team Chassis schloss außerdem die Felgenkonstruktion ab. Anhand der erarbeiteten Fortschritte aller anderen Teams wurden außerdem schon erste Festlegungen der Werkstoffwahl für den Bau des FP814e getätigt. Für das Wohl der Fahrer wurde mit der Bestellung nötiger Sicherheitsausrüstung wie Gurte und anderer sicherheitsrelevanter Teile schon lange vor Fertigstellung des Autos gesorgt.. Im Gesamtüberblick liegen wir sehr gut im Zeitplan. An manchen Baustellen sind wir weiter als geplant, aber auch durch Verzögerungen wie das Einarbeiten neuer Teammitglieder gibt es an einigen Stellen noch Konstruktionsverzögerungen. Aber mit dem momentanen Arbeitsfortschritt schauen wir alle motiviert auf die kommenden Monate der Fertigungsphase.
Goldene Ausblicke? Nur noch wenige Monate sind es bis zum Rollout an dem unser Auto, der FP814e fertig sein muss. Jedes Team steht vor einem großen Berg neuer Aufgaben, die bewältigt werden müssen. Unser Team Chassis wird sich äußerst intensiv mit der Optimierung sämtlicher Bauteile befassen. Mit Daten aus den letzten Jahren und den Neuentwicklungen aus der neuen Saison stehen viele Aufgaben wie die FEM Optimierungen des Monocoques, Radträger sowie weiterer Kernbauteile an. Daran anknüpfend setzen sich unsere Jungs vom Powertrain vertieft mit dem Einbau des kompletten Antriebsstrangs wie der Getriebe und Motorenauslegung auseinander. Für einen optimalen Einbau des Kühlsystems wird eine komplett angepasste Nachberechnung des Systems durchgeführt damit der Motor der zu dieser Zeit stark auf dem hochschuleigenen Motorenprüfstand strapaziert wird, immer gut auf Temperatur gehalten wird. Damit der Motor genügend Strom bekommt liegen die Schwerpunkte des Team Electric/Electronics in dieser Zeit in der passgenauen Fertigung und dem Einbau des Akkukasten sowie dem Stackgehäuse und den dazugehörigen Verbindungen. Mit den neuen Platinen die planmäßig im neuen Jahr in die Produktion gehen, werden parallel viele Tests an der Leistungselektronik durchgeführt.
SAISON 2013/14 – FP814e
Ohne Steuersoftware ist noch kein Rennwagen am Maximum gefahren. Darum kümmert sich dieses Jahr unser neugegründetes Team Vehicle Controls. Sie werden im neuen Jahr ihre Arbeit schwerpunktmäßig auf die VDDC-Platine sowie der Sensorknotenprogrammierung legen. Auch erstmalig ist die Verwendung einer eigenen Programmiersprache für diese. Unsere wirtschaftlichen Departements Public Relations und Organisation werden ihre Aufgaben auf die Vorbereitung des Sponsorenstammtisches am 20.03.2014 sowie des Rollouts Anfang Mai legen.
Für eine erfolgreiche Verteidigung des Business Plan ist Team Marketing unermüdlich an der Ausarbeitung. Zeitgleich dazu steht natürlich noch die anfallende Beschaffung der Teile für die Techniker. Damit uns nicht das Geld ausgeht wird Team Finance konsequent weiter unsere Finanzierung absichern und aufpassen dass keine Fehlinvestitionen getätigt werden. Die Monate bis zur Rennsaison sind vollgepackt mit Herausforderungen die gemeistert werden wollen. Wir sind bereit dafür und freuen uns sehr auf eine noch erfolgreichere Rennsaison!
Impressionen der Saison
SAISON 2013/14 – FP814e
SAISON 2013/14 – FP814e
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AKE Systemtechnik Alcoa Fastening Systems Fairchild Fasteners Europe Camloc GmbH AP-CNC Design Altium BluConcept Blue Concept Böllhoff Brammer GmbH Bräutigam Kunststoffsysteme GmbH Chemnitzer Zahnradfabrik CMC CNC Lindenmann Coroplast Distrelec EBV EM Technik Emil Müller Epcos Extended Structured Composites GmbH & Co KG. GKN
SAISON 2013/14 – FP814e
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