Formula Student Electric
Westsächsische Hochschule Zwickau 3.12.2012
Dezember 2013
SAISON 2013/14 – FP814e
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Sehr geehrte Sponsoren und Unterstützer, Liebe Freunde des Teams, erst drei Monate zählt die aktuelle Saison und alle Vorbereitungen für den FP814e, dem Nachfolger des äußerst erfolgreichen FP713e, laufen auf Hochtouren. Wie auch in der rasanten Welt des Motorsports werden innerhalb weniger Monate komplette Fahrzeuge konzeptioniert, konstruiert und anschließend gebaut. So auch bei uns! Innerhalb der vergangenen drei Monate entstand in wenigen Wochen das neue innovative Konzept für den FP814e. Dieses wurde in nicht einmal 60 Tagen aus einer Idee in ein Modell umgesetzt. Somit sind wir bereits jetzt in der Lage die ersten Teile zu fertigen. Das ist auch enorm wichtig, denn zum 31.12.2013 endete nicht nur ein Jahr enormer Anstrengungen, Rückschlägen und euphorisierender Erfolge, sondern auch die Konstruktionsphase für den FP814e. Diese Deadline ist ungemein wichtig, denn im Jahr 2014 begann eine neue Bauphase, die Fertigungsphase. Die vielen Neuerungen und Verbesserungen welche detailliert wenige Seiten später aufgeführt sind, werden uns auch im Jahr 2014 herausfordern. Aber wir schauen gespannt auf das neue Jahr, denn das Projekt FP814e wird garantiert wieder jede Menge Überraschungen und Schwierigkeiten bereithalten. Auf das, was wir als Ergebnis unserer Teamarbeit Anfang Mai gerne präsentieren möchten und auf das, was wir gerne mit der neusten Generation der Zwickauer Rennboliden erreichen möchten- ganz vorne bei der Formula Student im Sommer mitzufahren. Bis dahin wartet ein langer Weg auf uns, den wir als Team bestreiten möchten. Für 2014 wünschen wir Ihnen nur das Beste, Gesundheit und viel Erfolg! Wir bedanken uns für ihre Unterstützung im vergangenen Jahr und freuen uns auf eine weitere Zusammenarbeit in den kommenden Jahren!
SAISON 2013/14 – FP814e
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Mein Erfahrungsbericht als „Neuling“ Wenn wir in dieser Saison die Wettbewerbe der Formula Student bestreiten, sind daran neben mir noch viele weitere „Neulinge“ beteiligt. Wie ich meine ersten Erfahrungen als frisches Team-Mitglied erlebt habe, möchte ich Ihnen und Euch in diesem Teil des Newsletters näher bringen. Vorab möchte ich mich kurz vorstellen, mein Name ist Jana und ich studiere seit Oktober Languages and Business Administration Frankophoner Kulturraum an der Westsächsischen Hochschule in Zwickau. Durch die recht familiäre Größe unserer Hochschule kam ich schon kurz nach meiner Ankunft in Zwickau in Kontakt mit anderen Mitgliedern des WHZ-Racing Teams. Nach der Recruitingveranstaltung und einem Gespräch mit der Teammanagerin gehörte ich zum Team Public Relations. Meine Aufgaben sind die Organisation von Messebesuchen und Veranstaltungen. Viele neue Eindrücke kamen innerhalb kürzester Zeit auf mich zu. Als neues Mitglied durfte und darf ich oft von den Erfahrungen der älteren Teammitglieder profitieren und mich so in meine Aufgaben einarbeiten. So stand schon bald meine erste größere Bewährungsprobe an. Auf der carreers4engineers konnte ich mein erlangtes Wissen über unser Team sowie über die Formula Student an interessierte Besucher weitergeben. Dabei erfuhr ich auch viel über die technischen Details unseres Autos, welche mir der mitreisende Kollege erklären konnte. Ebenfalls neu für mich war der erste Kontakt mit Sponsoren- und war positiv überrascht wie locker der Umgang mit bekannten Sponsoren ist. Mittlerweile eine Selbstverständlichkeit sind die wöchentlich anstehenden Teammeetings in denen wir PR Teamintern die anstehenden Aufgaben verteilen und vergangene Events auswerten. Auch außerhalb der Büros und des Hochschulgeländes begleitet mich das Team immer wieder. Als Vorbereitung der Teamweihnachtsfeier haben wir PR Mädels Plätzchen gebacken, um zwischen Sponsorenbesuchen und Messeauftritten auch etwas Teambuilding bei Wind und Wetter
Weihnachtsstimmung zu sammeln. Mein bisheriges Highlight neben Weihnachtsfeier und Teambuilding war, als ich das erste Mal den „eKlaus“ fahren sah. Ich war überrascht wie unerwartet schnell und wendig der kleine Rennwagen ist. Ich freue mich auf die nächsten anstehenden Highlights in der laufenden Saison und werde auch im nächsten Newsletter wieder von meinen Erlebnissen berichten!
Das erste Mal eKlaus fahren sehen
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Die Evolution des FP814e
SAISON 2013/14 – FP814e
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Team on Tour AKG Kühlerworkshop am 29. November Hofgeismar
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BMW i3 Einführung
in
am 16. November in Zwickau Zur Einführung des neuen elektrischen BMW i3, durfte natürlich auch ein elektrischer Rennwagen unseres Teams nicht fehlen. Zwei Teammitglieder vertraten beim BMW Autohaus
Zwei Teammitglieder aus dem Team Powertrain bekamen die freundliche Einladung um am Kühlerworkshop von AKG teilzunehmen. Einen Tag lang wurden sie in die Welt der Kühler eingeführt . Spezielle Aspekte rund um die Kühlung wurden beleuchtet, um uns optimal auf die Konstruktion und Auslegung derer vorzubereiten.
Strauß zusammen mit unserem „eMil“ das Racing Team und zogen viele interessierte Blicke auf sich.
Careers 4 Engineers
am 16.November 2013 in Chemnitz
Belohnung für den gewonnen Daimler-Award
am 20./21. November 2013 in Sindelfingen Dank Daimler bekamen wir die Gelegenheit einer Führung durch das Mercedes-Benz Werk und dem dazugehörigen Museum. Den Abend ließen wir gemeinsam mit dem Stuttgarter Teams in fröhlicher Runde ausklingen.
Mitte November nutzten wir die Absolventenmesse „careers4engineers“ in Chemnitz, um unser Team und die Formula Student zu repräsentieren. Höhepunkt der Messe war die Podiumsdiskussion zur Frage „Formula Student – Karriereturbo oder Zeitverschwendung?“, die viele Besucher anzog. Direkt am Eingang der Messehalle positioniert, zog unser Rennwagen FP713e viele interessierte Blicke auf sich. Vor allem junge Studenten sowie Mitglieder anderer Formula Student Teams besuchten unseren Stand.
Productronica
in München vom November 2013
10.-13.
Über unseren langjährigen Sponsor Chroma bekamen wir die Möglichkeit auf der internationalen Messe für innovative Elektrofertigung unseren „eKlaus“ zu präsentieren und viele inspirierende Eindrücke zu sammeln.
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Fortschritte und erste Erfolge Im Spätsommer 2013 neigte sich eine besondere Zeit dem Ende entgegen. Eine Saison mit bis dato nicht erreichten Erfolgen endete. Doch Zeit für Resignation gab es nicht. „Ein neues Auto will entwickelt werden“ war das oberste Credo des Teams und nach nur 60 Tagen war ein neues Konzept geboren. Unser Nachfolger der FP814e war eine beschlossene Sache. Ab da an, bis zum anstehenden DesignFreeze wurden die Grundsteine gelegt, um im neuen Jahr mit der Fertigung und der Testphase zu beginnen. Unsere Mitstreiter aus dem Team Electrics/ Electronics haben in Rekordzeit einen neuen Akkukasten sowie Umrichter und Energiemeter-gehäuse konstruiert. Parallel wurden ebenfalls die Nageltests abgeschlossen um die Sicherheit der Lithium-Polymeerzellen zu gewährleisten. Beendet wurden auch Arbeiten an der Akkukastenauslegung hinsichtlich seiner Kapazität, der Verschaltungen und der Lade- bzw. Entladeströme. Zeitgleich erarbeitete Vehicle Controls neue Pläne für eine bessere Sensoren-regelung und entwarf dazu die passenden Sensorknoten. So wurden auch im Team Electrics/ Electronics notwendige Platinen für die Fahrzeugsteuerungssysteme (VDDC) gelayoutet und entworfen. Entsprechende Datenanalysen aus dem Datenbestand der Vorjahre wurden simultan durchgeführt und eingepflegt.
SAISON 2013/14 – FP814e
Vor allem mit Catia haben sich Team Chassis und Powertrain sehr intensiv beschäftigt. Denn bevor überhaupt gefertigt werden kann muss der Bauplan fertig sein. Auf den letzten Metern des Konstruierens befindet sich momentan das Team Powertrain. Hier wurde der gesamte Antriebs- und Getriebestrang zu weiten Teilen schon fertig gestellt. Das Konzept der Kühlung für die Batterien und den Motor befindet sich momentan in der Endfassung und wartet auf die ersten Testläufe im neuen Jahr. Team Chassis schloss außerdem die Felgenkonstruktion ab. Anhand der erarbeiteten Fortschritte aller anderen Teams wurden außerdem schon erste Festlegungen der Werkstoffwahl für den Bau des FP814e getätigt. Für das Wohl der Fahrer wurde mit der Bestellung nötiger Sicherheitsausrüstung wie Gurte und anderer sicherheitsrelevanter Teile schon lange vor Fertigstellung des Autos gesorgt.. Im Gesamtüberblick liegen wir sehr gut im Zeitplan. An manchen Baustellen sind wir weiter als geplant, aber auch durch Verzögerungen wie das Einarbeiten neuer Teammitglieder gibt es an einigen Stellen noch Konstruktionsverzögerungen. Aber mit dem momentanen Arbeitsfortschritt schauen wir alle motiviert auf die kommenden Monate der Fertigungsphase.
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Das Konzept des FP814e Drastische Gewichtsreduzierung mit einem leistungsstarken Antriebsstrang gebündelt in einem enorm zuverlässigen Rennauto waren unser Rezept für eine äußerst preisgekrönte Rennsaison 2012/2013. Um an diesen durschlagenden Erfolg in der neuen Saison anzuknüpfen, werden wir unseren Fokus auf die Optimierung und Weiterentwicklung des Gesamt-konzepts legen. Dazu gehört nicht nur ein konsequent intensivierter Leichtbau mit neuartigen Werkstoffen, sondern auch die Perfektionierung und Neuauslegung unseres Antriebsplans. Um diese äußerst ambitionierten Ziele zu erreichen, werden wir viele Detailarbeiten umsetzen, um ein noch besser abgestimmtes Rennauto zu entwickeln. Dazu gehören im Bereich Electrics/Electronics zum Beispiel eine effizientere Leistungselektronik und der Einbau neuer LithiumPolymer Speicher mit einer erhöhten Zellkapazität. Diese Verbesserungen und weitere sorgen dafür das zum Beispiel der FP814e während der Fahrdisziplinen „Endurance“ immer mit voller Leistung gefahren werden kann. Mit einem neuentwickelten 2WD Antrieb mit individueller Ansteuerung beider Antriebsräder ist eine noch
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nachhaltigere Nutzung der Energiespeicher möglich. Doch unser Team Powertrain setzt auch an anderen Bauteilen neue Maßstäbe. Dazu gehören unteranderem eine Wirkungsgradsteigerung durch spezielle Beschichtungen im Getriebe oder die grundlegend tiefere Montierung aller Teile im Auto um eine verbesserte Performance in Kurven zu realisieren. Doch nicht nur die inneren Werte sind entscheidend für einen erfolgreichen Rennwagen. Eine flächendeckende Optimierung der Fahrwerksbauteile durch gesammelte Daten aus den vorherigen Rennsaisonen, sorgen für eine neue unerreichte Fahrstabilität. Eine optimierte Lagenschichtung des Monocoques sowie eine verbesserte Schwerpunktspositionierung sind nur einige Schritte die dazu beitragen. Unsere Ziele sind ehrgeizig und erfordern enorm viele Anstrengungen, aber wir haben das Ziel unser äußerst erfolgreiches Auto FP713e in einen noch erfolgreicheren Rennwagen FP814e weiterzuentwickeln. Mit dieser Motivation steuern wir in eine hoffentlich aussichtsreiche Saison 2013/2014.
FP107
FP208
FP309
FP410
FP410e
FP612e
FP511e
FP713e
FP814e
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Goldene Ausblicke? Nur nnoch wenige Monate sind es bis zum Roll-Out an dem unser Auto, der FP814e fertig sein muss. Jedes Team steht vor einem großen Berg neuer Aufgaben, die bewältigt werden müssen. Unser Team Chassis wird sich äußerst intensiv mit der Optimierung sämtlicher Bauteile befassen. Mit Daten aus den letzten Jahren und den Neuentwicklungen aus der neuen Saison stehen viele Aufgaben wie die FEM Optimierungen des Monocoques, Radträger sowie weiterer Kernbauteile an. Daran anknüpfend setzen sich unsere Jungs vom Powertrain vertieft mit dem Einbau des kompletten Antriebsstrangs wie der Getriebe und Motorenauslegung auseinander. Für einen optimalen Einbau des Kühlsystems wird eine komplett angepasste Nachberechnung des Systems durchgeführt damit der Motor der zu dieser Zeit stark auf dem hochschuleigenen Motorenprüfstand strapaziert wird, immer gut auf Temperatur gehalten wird.
Ohne Steuersoftware ist noch kein Rennwagen am Maximum gefahren. Darum kümmert sich dieses Jahr unser neugegründetes Team Vehicle Controls. Sie werden im neuen Jahr ihre Arbeit schwerpunktmäßig auf die VDDCPlatine sowie der Sensorknotenprogrammierung legen. Auch erstmalig ist die Verwendung einer eigenen Programmiersprache für diese. Unsere wirtschaftlichen Departements Public Relations und Organisation werden ihre Aufgaben auf die Vorbereitung des Sponsorenstammtisches am 20.02.2014 sowie des Rollouts Anfang Mai legen sowie der kontinuierlichen Sponsorenpflege.
Für eine erfolgreiche Verteidigung des Business Plan ist Team Marketing unermüdlich an der Ausarbeitung. Zeitgleich dazu steht natürlich noch die anfallende Beschaffung der Teile für die Techniker. Damit uns nicht das Geld ausgeht wird Team Finance konsequent weiter unsere Finanzierung absichern und aufpassen dass keine Fehlinvestitionen getätigt werden. Die Monate bis zur Rennsaison sind vollgepackt mit Herausforderungen die gemeistert werden wollen. Wir sind bereit dafür und freuen uns sehr auf eine noch erfolgreichere Rennsaison!
Damit der Motor genügend Strom bekommt liegen die Schwerpunkte des Team Electric/Electronics in dieser Zeit in der passgenauen Fertigung und dem Einbau des Akkukasten sowie dem Stackgehäuse und den dazugehörigen Verbindungen. Mit den neuen Platinen die planmäßig im neuen Jahr in die Produktion gehen, werden parallel viele Tests an der Leistungselektronik durchgeführt.
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Impressionen der Saison
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unsere Sponsoren
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