Nº 22 de la revista Vidapremium Magazine by VIDAPREMIUM

vidapremium nĂşmero 22 octubre 2012

magazine

Urwerk

UR-210 Peugeot 4008

APPLE iPHONE 5

sumario

vidapremium magazine nº22 4

22 P4 P6 P10 P12 P14 P16 P18 P21 P22 P26 P30

IWC Aviador Worldtimer Urwerk UR-210 Oris Raid 2012 Chronograph Girard-Perregaux Tourbillon Tres Puentes Oro TAG Heuer Aquaracer 500M L.U.C Qualité Fleurier Bell & Ross WW1 Monopoussoir Estilo de Vida Mercedes-Benz CLS Shooting Brake BMW Serie 3 Touring Lexus RX 450h

P32 P34 P38 P40 P42 P44 P46 P48 P50 P52 P54 P55 P56

Peugeot 4008 Volkswagen Golf Nissan Micra ELLE Hyundai Santa Fe Seat Toledo Ducati Multistrada 2013 Loewe Home Cinema Set 5.1 Wolder miTAB Experience Apple iPhone 5 Columbus Sport 130 Hybrid Espace Vitalité Chenot Six Senses Con Dao Glenrothes 1970

Staff

Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Bernardo Valadés Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

RELOJES

Sin fronteras La manufactura suiza hace gala de su control del tiempo con un reloj para grandes viajeros y pilotos.

Ficha técnica

Caja: acero fino Medida: 45 milímetros Movimiento: mecánico de carga automática Calibre 30750 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y hora mundial Reserva de marcha: 42 horas Esfera: negra Cristal: zafiro abombado con tratamiento antirreflejos por ambas caras Estanqueidad: hasta 60 metros (6 bar) Brazalete: piel aligátor negra con cierre desplegable en acero fino Precio: 8.650 euros Más información en www.iwc.com

IWC Aviador Worldtimer

a presencia en el reloj de los diferentes husos horarios se ha convertido en una necesidad para los pilotos y hombres de negocios que viajan por todo el mundo. La respuesta a este reto llega de la mano de IWC Schaffhausen con el modelo Aviador Worldtimer, que se suma así a la larga tradición de esta manufactura en manejar el tiempo mundial, pues en 1998 presentó por primera vez un reloj fiable con dos husos horarios, el Aviador UTC, que muestra el tiempo universal en una ventanilla con indicación de las 24 horas. El nuevo reloj prescinde de la segunda ventanilla semicircular para presentar la segunda hora y se ha optado por un anillo exterior de las 24 horas, con la peculiaridad de que está dividido en dos zonas, una blanca que representa el día y otra negra que representa la noche. El ajuste del anillo 24 horas se realiza desde la corona de una manera sencilla, de modo que es posible consultar los 24 husos horarios y el tiempo UTC (Universal Time Coordinated). Los distintos horarios están siempre a la vista para que los pilotos puedan orientarse en el universal horario de vuelo UTC, los viajeros en la hora de su lugar de origen y los hombres de negocios pueden estar al tanto de sus intereses en las diferentes plazas donde se maneja la bolsa. Sobre el anillo de las 24 horas está el nombre de 23 ciudades de todo el mundo, haciendo referencia cada una de ellas a un huso horario, pudiendo verse de una ojeada la distribución global del tiempo. La caja del reloj es de acero fino de 45 milímetros de diámetro y en la esfera de color negro mate se muestra la hora local sobre los característicos índices blancos y las agujas del mismo color con tratamiento luminiscente que facilita la lectura en la oscuridad. A las 3 horas se encuentra una ventana para la fecha y emplea un brazalete de piel aligátor negra con cierre desplegable de oro fino que da al conjunto una gran elegancia.●

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relojes

Un viaje en el tiempo

Con su peculiar forma de presentar la hora mediante una 煤nica aguja retr贸grada, vuelve a romper moldes.

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Urwerk UR-210

a firma suiza Urwerk nos tiene acostumbrados a excéntricos diseños desde que aterrizó en el panorama relojero allá por el año 1995 cuando los hermanos Felix y Thomas Baumgarther, relojeros de profesión, y su amigo Martin Frei, artista y diseñador, decidieron dar rienda suelta a sus sueños. Su primer guardatiempos fue el RU-101 en oro y el UR-102 en acero, presentados en Basilea en 1997, al que han seguido otras interesantes piezas que cambian el estilo de presentar la hora en la muñeca, convirtiendo cada lanzamiento en un reto para el universo relojero. Su creación más reciente es el UR-210, en caja de titanio y acero pulido de generosas dimensiones (43,8 x 53,6 x 17,8 milímetros), que se caracteriza por la peculiar forma de mostrar la hora y por la comunicación del reloj y su dueño. Martin Frei comenta que “el UR-210 encarna la relación simbiótica entre el hombre y su reloj. Esta máquina cuasi biológica podría decir más sobre usted que cualquier otro objeto que posea”. La explicación a esto la encontramos en la esfera, donde hay un indicador de la reserva de marcha a la una y otra indicación similar a las 11 horas que muestra la eficacia de carga en las dos últimas dos horas. Si el nivel de actividad es bajo, el indicador se acercará a la zona roja para avisar de que el rotor automático no está cargando lo suficiente y el reloj tira de las reservas de energía. En el momento en que el brazo se mueve enérgicamente, el indicador apunta a la zona verde, aportando nueva energía. Este indicador totalmente novedoso no mide el par del muelle real, sino que calcula la diferencia entre la energía consumida y la energía generada por el muelle real. Con la información de la reserva de marcha y el nivel de actividad, el usuario puede regular el

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relojes

Urwerk UR-210

Ficha técnica

Caja: titanio y acero Medidas: 43,8 x 53,6 x 17,8 mm Movimiento: calibre UR-710 de carga automática Funciones: hora y minutos Reserva de marcha: 39 horas Cristal: zafiro Estanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM) Brazalete: piel aligátor negra Precio: C.P.V. Más información en www.urwerk.com

selector de eficacia de carga que hay en la parte trasera del reloj con tres posiciones: FULL, en este caso aprovecha el mínimo movimiento para transformarlo en energía, REDUCED activa un sistema de amortiguado del rotor para no provocar una sobrecarga y STOP, que deshabilita el sistema de carga, funcionando con la energía acumulada. La esfera no tiene la configuración habitual. En ella encontramos una única aguja de minutos retrógrados tridimensional que se mueve por la parte inferior –donde está la escala de los minutos, graduada de cinco en cinco- en un ángulo de 120º, y cuando termina su recorrido se escucha un ‘clic’ y vuelve a su posición en 0,1 segundos. La aguja minutera envuelve los satélites horarios, y es uno de los grandes hitos del UR-210. Está realizada en aluminio pulido con exigentes tolerancias que llegan a los 3 micrones, con un peso de 0,302 gramos, incluyendo un contrapeso de latón. ●

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SIMPLY CLEVER

Sabemos que tienes una doble vida Ejecutivo de día y cuenta cuentos de noche

ŠKODA Superb con sistema TwinDoor ®

Maletero para el día a día, portón para el tiempo libre

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ŠKODA Superb TDI Limited Edition desde

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Consumo combinado gama Superb: [4,4-10,1] l/km. Emisiones de CO2 gama Superb: [114-235] g/km.

RELOJES

ORIS RAID 2012 CHRONOGRAPH

Tributo a los clásicos Este cronógrafo de edición limitada está inspirado en el tablero de instrumentos del Cadillac Serie 62 de 1942.

llá por 1991 se puso en marcha el Raid Suiza-París, reservado a automóviles anteriores a 1975 y que cuenta con el apoyo de Oris, cronometrador oficial y socio relojero de la prueba. Ahora, para celebrar la vigésima segunda edición de esta cita de clásicos, Oris lanza el exclusivo Raid 2012 Chronograph en una edición limitada a 500 unidades presentadas en un estuche de madera. El modelo en cuestión está inspirado en el tablero de instrumentos del Cadillac Serie 62 de 1942, modelo ganador del raid en 2011. Con una caja de 43,50 milímetros, el Raid 2012 Chronograph presenta, entre otras características, movimiento mecánico automático con función de cronógrafo y fecha a las 6 horas, indicador adicional de 24 h de segunda zona horaria, índices y agujas con capa de Superluminova, cristal de zafiro antirreflejos y pulsera de piel negra con hebilla plegable de acero inoxidable. Sumergible hasta 30 metros y con el logotipo del Raid Suiza-París en el reverso de la caja, el nuevo modelo de Oris tiene un precio recomendado de 3.900 francos suizos –en torno a 3.250 euros–. ●

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 43,5 milímetros Movimiento: mecánico automático Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Cristal: zafiro doblemente abovedado Brazalete: piel negra con hebilla desplegable Edición: limitada 500 ejemplares Precio recomendado: 3.900 francos suizos Más información en www.oris.ch

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peugeot.es

Nuevo Peugeot 508 RXH Tecnología HYbrid4 Cada kilómetro es una experiencia única

Atención al cliente 902 366 247

Consumo urbano / extra-urbano / combinado (l/100 km): 4.0 / 4.2 / 4.1. Emisiones CO2 (g/km): 107.

Un kilómetro, mil metros, un millón de milímetros. Espacio más que suficiente para que el Peugeot 508 RXH te transporte a tres universos distintos. En primer lugar, al universo del confort y de la calidad con un equipamiento de serie único en su categoría. En segundo, al universo del diseño gracias a su silueta exterior, que mezcla el carácter más aventurero con el estilo más elegante. Y por último, al universo híbrido, que te da el poder de 200 CV, la adherencia de un 4x4 y la reducción de consumo de un eléctrico. Y ahora, ¿a qué estás esperando para entrar en el universo del Peugeot 508 RXH? PEUGEOT FINANCIACIÓN

NUEVO PEUGEOT 508 RXH

RELOJES

Artesan铆a fina

En edici贸n limitada de 50 ejemplares presenta una forma especial de los tres puentes en versi贸n calada. 12

Girard-Perregaux Tourbillon Tres Puentes Oro Ficha técnica

Caja: oro rosa Medida: 41 milímetros Movimiento: mecánico de cuerda automática GP9600C Reserva de marcha: 48 horas Funciones: hora, minutos y segundero pequeño Cristal: zafiro con tratamiento antirreflejante Fondo: cerrado con 6 tornillos Brazalete: piel de aligátor con cierre desplegable Estanqueidad: hasta 30 metros Precio: 179.500 euros Más información en www.girard-perregaux.com

sta pieza de la colección Alta Relojería de la Manufactura suiza hereda toda la tradición de la marca desde mediados del siglo XIX, cuando el relojero de La Chaux-deFonds Constant Girard-Perregaux llevó a cabo investigaciones en el escape del tourbillon, creado en 1860 un reloj que fue premiado en el Observatorio de Neuchâtel por el movimiento que incluía tres puentes paralelos bajo los cuales estaban alineados el barrilete, la rueda grande de arrastre y el tourbillon.

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La edición moderna de este reloj da una forma especial a los tres puentes. Tomado como base el modelo de 1860, se ha realizado una versión calada que deslumbra por su pureza y perfección. Los artesanos necesitan siete días completos para conseguir el acabado, ya que tienen que vaciar los puentes y pulirlos a mano con gran cuidado. El tourbillon merece una atención especial pues se trata de una pieza de 72 componentes con un diámetro de un centímetro y un peso de 0,3 gramos –como una pluma

de cisne-. Va acompañado de un sistema de cuerda automática patentado que consta de una masa oscilante con un diámetro pequeño, tallada en platino, en el espacio existente debajo y alrededor del barrilete, de manera que no se modifican las dimensiones y arquitectura del movimiento. La caja de oro rosa de 41 milímetros lleva un brazalete de aligátor con cierre desplegable, cristal de zafiro, fondo cerrado con 6 tornillos y es sumergible hasta 30 metros. El precio recomendado es de 179.500 euros. ●

RELOJES

TAG Heuer Aquaracer 500M

Todo bajo control

Nuevos modelos se incorporan a esta importante colección, sumergible hasta 500 metros y con válvula de helio.

l Aquaracer incrementa su oferta con más modelos preparados para hacer inmersiones hasta una profundidad de 500 metros con la garantía de que mantienen su precisión y estanqueidad. Uno de los más llamativos es el Aquaracer 500M Calibre 5 en Oro negro y Rosa, donde el negro se impone en la esfera, caja de titanio cepillado con revestimiento de carburo de titanio y brazalete de caucho, reservando el oro para el bisel giratorio. La caja es de 43 milímetros y en la esfera lleva agujas e índices acabados en negro con tratamiento luminiscente y ventana de fecha con gran lupa a las 9 horas. Otra opción es el Aquaracer 500M en 41 milímetros con el Calibre 5 y caja de acero inoxidable pulido, con la posibilidad de elegir entre una esfera en color negro, otra en azul y otra también en azul pero que incorpora oro amarillo chapado en la corona, fila central del brazalete y parte exterior del bisel giratorio. Y el Aquaracer 500M Full Black hace una apuesta en firme por el color negro. La colección se completa con el Aquaracer 500M Calibre 16 Team USA / Defender, con caja de acero cepillado pulido de 44 milímetros con esfera negra, tres contadores negros y brazalete de caucho negro con detalles en rojo (y también en acero de tres hileras). En la esfera y en la parte inferior de la caja lleva la inscripción “500M”, el logo Team USA a las 3 horas y válvula de helio a las 10 horas. Estos dos modelos llevan el movimiento automático Calibre 16 con función cronógrafo y calendario. ●

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GIRARD-PERREGAUX Full Calendar Pink gold case, sapphire case back, Girard-Perregaux automatic mechanical movement. Full calendar with date, day of the week, month and moon phase indicators.

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RELOJES

L.U.C Qualité Fleurier

Sello de prestigio

Con este sello de calidad, esta nueva pieza de la exclusiva colección Chopard brinda lo mejor de la Alta Relojería.

ograr el sello Qualité Fleurier es todo un reto para los mejores relojeros del planeta, porque antes de obtenerlo, el movimiento debe obtener la certificación COSC de cronometría y superar las pruebas Chronofiable y Fleuritest. Esto implica muchas horas de trabajo y una gran cantidad de dinero invertido, pero en Chopard están orgullosos de que su nuevo modelo lo haya logrado. Respondiendo al espíritu del fundador de la marca, Louis-Ulysse Chopard, la colección L.U.C es el reflejo de los más altos estándares de calidad suiza, y por cuarta vez en su historia –primero fue el L.U.C Qualité Fleurier en

2005, el L.U.C Tech Qualité Fleurier en 2009 y el L.U.C Triple Certification Tourbillon en 2011una de sus piezas se ha sometido al test de calidad Fleurier, una certificación independiente. La esfera revela unos inéditos refinamientos que destacan la legibilidad: el plateado satiné soleil contrasta con sus agujas doradas y los índices son delicados apliques en forma de bastones dorados coronados por una vía férrea. La caja de oro rosa de 18 quilates acoge un calibre L.U.C 96.09-L dotado de dos barriletes superpuestos que proporcionan hasta 65 horas de reserva de marcha. Es sumergible hasta 30 metros de profundidad y se trata de una edición limitada de 300 unidades. ●

Ficha técnica

Caja: oro rosa 18 quilates Medida: 39 milímetros Movimiento: automático L.U.C 96.09-L Reserva de marcha: 65 horas Funciones: hora, minutos, segundos Cristal: zafiro antirreflectante Fondo: cristal zafiro Brazalete: piel cocodrilo marrón cosida a mano Estanqueidad: hasta 30 metros Edición: limitada de 300 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.chopard.com

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RELOJES

Bell & Ross WW1 Monopoussoir

Ficha técnica

Caja: acero pulido Medida: 45 milímetros Movimiento: mecánico automático La Joux-Perret Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Esfera: marrón con contadores azulados o marfil con contadores blancos Cristal: zafiro con tratamiento antirreflejos Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel de becerro o aligátor Precio: C.P.V. Más información en www.bellross.com

Una oda al pasado La colección Vintage realiza un viaje al pasado con dos modelos que recuerdan a los primeros guardatiempos de la marca.

os cronógrafos se convirtieron en una herramienta imprescindible para que los pilotos militares pudieran realizar los cálculos de vuelo en sus misiones, y fue en aquella época cuando Bell & Ross introdujo el reloj de bolsillo PW1 (Pocket Watch 1) y el WW1 (Wrist Watch 1). A comienzos del siglo XXI, Bell & Ross quiere recordar aquellos relojes con dos nuevos modelos de la colección Vintage, que al igual que los modelos de 1920, llevan un único pulsador para manejar todas las funciones. Los relojes WW1 Monopoussoir tienen una caja de acero pulido de 45 milímetros y pueden llevar la esfera negra combinada con un brazalete de piel de becerro marrón o una esfera en nácar combinada a juego con un brazalete de aligátor negro. En ambos casos los contadores del cronómetro van alineados con el pulsador y se han separado para mejorar la legibilidad. El movimiento es automático La JouxPerret, fabricado en Suiza y son sumergibles hasta una profundidad de 100 metros. ●

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estilo de vida

vidapremium magazine

Motor

Tecnología

Náutica

Destinos

Bebidas

Philips Original Radio

Con un aspecto que recuerda a la radio Philetta de 1955, este equipo multimedia incorpora sintonizador digital y un ‘dock’ para conectar un dispositivo Apple. Tiene una potencia de 10 vatios y se puede elegir entre dos tonalidades de madera y dos tonos lacados en blanco y rojo.

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MOTOR

Familiar y deportivo El 6 de octubre se pone a la venta la nueva carrocería del CLS con potencias de 204 a 525 CV y precios desde 67.750 €, incluida una versión AMG.

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Mercedes-Benz CLS Shooting Brake

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MOTOR

i el CLS fue una revolución cuando se lanzó en el año 2004, Mercedes ha vuelto a dar una vuelta de tuerca al concepto con el Shooting Brake, que innova el concepto de coupé de cuatro puertas a partir de una versión que se caracteriza por su zaga alargada y el portón de acceso al maletero. Muchos fabricantes han tratado de seguir la estela de este innovador diseño, pero todos van a la zaga y el CLS es el que marca la pauta. Ahora, con el Shooting Brake se ofrece a los conductores un vehículo más práctico que sigue manteniendo una línea elegante y seductora. Otro acierto de Mercedes-Benz en su renovación de producto. Con la nueva silueta del CLS se amplía la capacidad del maletero hasta los 590 litros -1.50 si se prescinde de los asientos traseros-, y cuenta de serie con un sistema de apertura automática del portón trasero, mientras que el estor cubreequipajes protege todo lo que va en el maletero de las miradas curiosas.

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake Cuatro motorizaciones En el CLS Shooting Brake se podrá elegir entre cuatro motorizaciones, dos de gasolina y dos diesel, todas con cambio automático 7G-Tronic Plus y con función parada y arranque automática ECO para reducir el consumo de combustible cuando el coche está detenido. La tracción integral 4Matic está reservada al 350 CDI y al 500. El modelo básico es el CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY de 204 CV, que con un consumo mixto, 5,3 litros de diésel a los 100 km es excelente para esta categoría de potencia y equivale a emisiones de CO2 de 139 gramos por kilómetro. Por encima se encuentran los dos modelos de seis cilindros: el CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY con 195 kW (265 CV) y el CLS 350 BlueEFFICIENCY con 225 kW (306 CV). El modelo tope de gama es el CLS 500 BlueEFFICIENCY con motor V8 y 300 kW (408 CV). EL modelo más deportivo de la gama es el 63 AMG, con un motor V8 de 525 CV que acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos.

Las primeras unidades llegan a los concesionarios oficiales de Mercedes-Benz el día 6 de octubre y estos son los precios recomendados para su venta, con impuestos incluidos (21% de IVA y el impuesto de matriculación correspondiente): CLS SB 250 CDI: 67.500 euros CLS SB 350 CDI: 70.593 euros CLS SB 350 CDI 4Matic: 76.250 euros CLS SB 350: 75.850 euros CLS SB 500: 94.150 euros CLS SB 500 4Matic: 97.100 euros CLS SB 63 AMG: 137.500 euros. ●

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Información Volkswagen: 902 151 161

volkswagen.es volkswagen-das.es

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Cuidado, te puedes malacostumbrar.

años de mantenimiento incluidos**

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Ahora tienes un Tiguan por 23.900 €* Sí, a lo bueno es fácil acostumbrarse, o mejor dicho, malacostumbrarse. Y es que tarde o temprano, llega un día en la vida que despiertas, ves tu Tiguan aparcado, y descubres con satisfacción lo malacostumbrado que estás. Porque si hay algo en lo que estamos de acuerdo es que a lo bueno, nos acostumbramos todos. ¿O no? Tiguan T1 2.0 TDI 110 CV/ 81 kW BlueMotion Technology equipado con: Llantas de aleación

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Ordenador de a bordo

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Un árbol para neutralizar el CO2 de los primeros 2.027 km (entra en www.ThinkBlue.es y neutraliza más emisiones).

Tiguan T1 2.0 TDI 110 CV/ 81 kW BlueMotion Technology: consumo medio (l/100 km): 5,3. Emisión de CO2 (g/km): 139. *PVP recomendado en Península y Baleares de 23.900€ para un Tiguan T1 2.0 TDI 110 CV/81 kW BlueMotion Technology (IVA, transporte, impuesto de matriculación y aportación marca y concesionario incluidos) para clientes particulares y autónomos que financien a través de Volkswagen Finance SA EFC (según condiciones contractuales) a través de la campaña Mantenimiento. Oferta válida hasta 31/10/2012. **Incluye gratis paquete de mantenimiento plus Volkswagen 60.000 km o 4 años. Modelo visualizado Tiguan Sport.

MOTOR

Un buen compromiso Más espacioso, estilizado y con un equipamiento más completo, está a la venta desde 38.900 a 42.200 euros.

n el segmento de las berlinas medias Premium el Serie 3 Touring es un referente desde el año 1987 en que se lanzó la primera generación, y a finales de septiembre se inicia la comercialización de la quinta generación de un modelo que destaca por el buen aprovechamiento del espacio y el elegante diseño de su trasera. Con una longitud total de 4,62 metros, es el Serie 3 Touring más espacioso de la historia y cuenta con una batalla de 2,81 metros (5 centímetros más) que permite ganar espacio en los asientos traseros y también capacidad de maletero. La zaga se integra a la perfección en un vehículo que es prácticamente idéntico a la berlina hasta el tirador de la puerta trasera, donde el techo inicia una ligera caída para dar un aire de coupé y acaba rematado con un discreto alerón. Su aspecto es más parecido al de un coupé que a un familiar tradicional, y únicamente lo delatan las barras del techo y el diseño de la zaga, con un trazado horizontal de la línea de faros (en forma de L), y un ancho de vías mayor que su predecesor. En el frontal, los clásicos riñones de un tamaño más generoso van conectados con los grupos ópticos, y en la vista lateral destaca la gran batalla, la línea descendente del techo y una marcada línea de cintura en la que se ubican los tiradores de apertura de puertas. Pocos cambios en el interior, que es idéntico al de la berlina, donde encontramos el

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BMW Serie 3 Touring

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MOTOR

BMW Serie 3 Touring

botón del controlador iDrive junto a la palanca del cambio para manejar las principales funciones de navegación, sonido y entretenimiento, y una gran pantalla integrada en el centro del salpicadero, de diseño muy limpio, funcional y de calidad. Viajes en familia El maletero, con una capacidad básica de 495 litros, es uno de los más grandes de su segmento, y puede ampliarse hasta los 1.500 litros si se abaten los asientos traseros, quedando un espacio de carga completamente plano. El asiento central trasero puede abatirse independientemente para introducir objetos largos y cuenta con un hueco específico bajo el suelo para guardar la cortinilla, además de elementos como redes y barras para que la carga vaya segura. De forma opcional se puede instalar un sistema que abre el portón trasero pasando el pie por debajo del spoiler trasero. La gama está estructurada en tres líneas para adaptarse a los gustos de la mayoría de los clientes. En la Línea Sport predomina el ambiente deportivo, con algunos elementos aerodinámicos en la carrocería, inserciones en color rojo en el salpicadero, llantas deportivas de 17 y 18” y algunos otros detalles diferenciadores. En la Línea Modern se ha optado por un ambiente más urbano, mientras que la Línea Luxury busca el lujo y los detalles exclusivos a partir de suaves pieles en la tapicería, elementos cromados, etc. También se puede adquirir opcionalmente el paquete deportivo M, que incluye llantas con un diseño específico de 18”, pinzas de freno en color azul con el logo M, spoiler

delantero y trasero, faldones laterales y detalles en color azul en el interior, tanto en la tapicería como en el salpicadero. Tres motorizaciones La gama inicial en el lanzamiento consta de tres motores, uno en gasolina y dos en diésel. El 328i Touring monta un motor de cuatro cilindros en línea con tecnología Twin Power Turbo para alcanzar una potencia máxima de 245 CV y 350 Nm con un consumo de tan solo 6,5 litros de media. En diésel el más demandado será el 320d, un cuatro cilindros Twin Power Turbo de 184 CV y 380 Nm que únicamente necesita 4,7 litros para recorrer 100 kilómetros y sus emisiones son de 123 g/km, mientras que en el escalón superior se encuentra el 330d, ya con seis cilindros en línea, 258 CV y 560 Nm de par, logrando un consumo muy equilibrado: 5,1 litros y 135 g/km de CO2. Por supuesto, todos son tracción trasera y llevan una caja de cambios manual deportiva de seis velocidades, excepto en el 330d Touring que monta de serie la caja automática de ocho velocidades –en el resto de los modelos es opcional-. Y para reducir el consumo de combustible todos llevan de serie el sistema Start/ Stop de parada y arranque automática cuando el coche está detenido, además de la función ECOPRO, que limita la presión en el acelerador, el funcionamiento del climatizador, el gasto de electricidad y otras funciones para lograr el máximo ahorro de combustible, un dato que queda reflejado en una cifra en color azul en la parte inferior del cuadro de instrumentos. ●

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"CUANDO SE PILOTA UN AVIÓN DE CARRERAS PROPULSADO POR UN MOTOR DE 3.200 CABALLOS SE EXIGEN LAS PRESTACIONES SUPERIORES DEL MEJOR CRONÓGRAFO DEL MUNDO."

Al llegar a los Estados Unidos, con unos pocos dólares en el bolsillo, el joven Thom Richard sólo tenía un sueño: volar. Veterano piloto con más de 9.000 horas de vuelo en su haber, hoy vive plenamente su pasión participando, entre otras, en las célebres carreras de Reno a los mandos de Precious Metal, el más mítico de los aviones de carreras. Su próximo reto, hacerse con la victoria en Reno y conseguir el récord mundial de velocidad. En su muñeca, el Chronomat, un instrumento ultra robusto y ultra fiable propulsado por un "motor" de altas prestaciones, un mecanismo 100% Breitling. Para Thom Richard es simplemente el mejor cronógrafo del mundo. GARANTÍA BREITLING 5 AÑOS

BREI T L I N G . C O M

MOTOR

Lujoso, ecológico y deportivo El renovado ‘crossover’ japonés sigue siendo un referente entre los híbridos ‘premium’ y enriquece su oferta con las nuevas variantes F Sport. A la venta desde 69.600 euros.

esde finales de los años noventa, la gama RX de Lexus ha gozado de una gran aceptación. Ahora, el fabricante asiático fortalece su oferta con el renovado RX 450h, que a sus conocidos argumentos –lujo y respeto por el medio ambiente– suma uno nuevo: mayor deportividad. Estéticamente, el híbrido japonés estrena parrilla –con diseño de doble punta de flecha y diferentes tramas en función de la versión elegida–, paragolpes, grupos ópticos con función de luz diurna a base de leds, pilotos traseros y llantas de 19 pulgadas –a partir del acabado Hybrid Drive–. Por su parte, el habitáculo adopta un volante multifunción similar al empleado por el GS 450h, cuadro de instrumentos con iluminación variable –cambia de azul a rojo en función del modo de conducción seleccionado– y nuevo sistema multimedia –incluye

radio digital DAB, búsqueda de puntos de interés en internet, reproductor de DVD, etc.–. En el caso de las versiones F Sport, el interior se personaliza con asientos deportivos de piel perforada y con pespuntes blancos, pedales de aluminio, revestimientos específicos… Lexus Hybrid Drive En el apartado mecánico, el RX 450h recurre a un sistema Lexus Hybrid Drive de segunda generación que combina un bloque 3.5 V6 de gasolina con dos motores eléctricos de alto rendimiento –uno en cada eje– y encargados de propulsar el vehículo desde que se pone en marcha hasta que se alcanzan los 65 km/h. Esta asociación posibilita una potencia conjunta de 299 CV y unas emisiones de dióxido de carbono muy contenidas: sólo 145 g/km. En cuanto al capítulo dinámico, las prin-

cipales novedades afectan, claro está, a la nueva variante F Sport, equipada con, entre otros elementos, amortiguadores ya montados en la serie limitada CT 200h Aniversario. Igualmente, la dotación contempla barras estabilizadoras y el denominado Lexus Dynamic Hybrid Balance, un sistema que incrementa la estabilidad en el paso por curva, además de optimizar el guiado de la dirección en conducción deportiva. La gama del RX 450h se articula en torno a los acabados Hybrid, Hybrid Drive, Hybrid Plus, F Sport y F Sport Plus. El primero de ellos ya es muy completo, pues incluye smart entry, asientos de cuero con calefacción y ajustes eléctricos, control de crucero, llantas de 18 pulgadas, equipo de audio con nueve altavoces y faros de xenón con sistema de luces adaptativas (iAFS). Los precios de la nueva gama RX 450h oscilan entre 69.600 y 89.000 euros. ●

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LEXUS RX 450h

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MOTOR

Nuevos horizontes

Es un SUV de 4,34 metros con un motor HDi de 150 CV, tracción 4x4 y un completo equipamiento por 31.900 euros.

ara introducirse en este mercado de los SUV medios, el grupo PSA Peugeot-Citroën ha echado mano de un especialista en la materia, Mitsubishi, con quien tiene un acuerdo de colaboración –también para vehículos eléctricos- y que se ha plasmado en un vehículo derivado del ASX que en el caso de Peugeot se denomina 4008 y en Citroën lo llaman CCrosser. El tamaño es ideal para moverse por ciudad -4,34 metros de longitud, 1,80 de ancho y 1,62 de alto-, aparcar bien y transitar por ca-

lles estrechas, con la ventaja de que la posición de conducción es elevada y permite una buena visibilidad en todos los ángulos. Además, cuenta con un maletero de 416 litros de capacidad, que se puede ampliar abatiendo los asientos traseros para llevar objetos gran-

des, como las bicicletas, por ejemplo. Su aspecto es robusto y elegante, con una parrilla flotante que lo identifica rápidamente como un modelo de la familia Peugeot, detalles cromados, un capó esculpido, una línea lateral fluida y una trasera en la que los pilotos con las tres garras características de la marca francesa marcan la seña de identidad. Bajo los pasos de ruedas muy marcados se alojan llantas de aleación de 18” con un diseño en forma de diamante que terminan de darle un aire muy dinámico al conjunto. El interior es idéntico al del Mitsubishi ASX,

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Peugeot 4008

con una configuración clásica de cuadro analógico de dos grandes relojes tras el volante y controles de la climatización y el equipo de sonido en la consola central, dominada por tres grandes botones. Los asientos delanteros son cómodos y fáciles de regular, y en la parte trasera viajarán bien dos adultos, con una tercera plaza central algo más estrecha pero aprovechable. Un motor diesel de 150 CV A la venta con el motor 1.8 HDi de 150 CV y 300 Nm de par máximo, un bloque de cuatro

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cilindros que cumple la normativa anticontaminación Euro5 gracias a un consumo medio homologado de 5,6 litros y unas emisiones de CO2 de 147 g/km. Lleva una caja de cambios manual de seis velocidades y junto a la palanca del cambio hay una rueda que permite elegir el modo de tracción: 2WD (tracción delantera), 4WD realiza el reparto del par entre los dos ejes, dando prioridad al que tenga mayor agarre; y LOOK, con un reparto de la potencia al 50% para superar zonas complicadas o resbaladizas. En nuestro país se comercializará una úni-

ca versión denominada Allure con el motor 1.8 HDi de 150 CV y cambio manual de seis velocidades, con un precio de 31.900 euros, y un equipamiento de serie muy completo que incluye climatizador automático, apertura y arranque sin llave, sistema Stop&Start, encendido automático de luces, volante de cuero multifunción ajustable en altura y profundidad, ABS, control de estabilidad ESP con ayuda para arranque en pendiente (Hill Assist), 7 airbag, fijaciones Isofix, tracción 4WD, llantas de aleación de 18”, faros de xenón con regulación automática y luces diurnas LED. ●

MOTOR

La fórmula mágica La 7ª generación es algo continuista, crece ligeramente y llega cargada de tecnologías que mejoran el confort y la seguridad.

n la historia del automovilismo, hay algunos modelos que han escrito su nombre con letras de oro, y uno de ellos es el Volkswagen Golf. Nació en el año 1974, y a lo largo de 38 años se ha convertido en uno de los modelos más vendidos, con más de 29,13 millones de unidades que se han vendido en más de 170 países distribuidas en seis generaciones. Esperábamos un Golf algo más atrevido, pero el secreto de este coche ha sido el de ir evolucionando ligeramente de una generación a otra, sin grandes cambios, y manteniendo las señas de identidad de un modelo que se ha convertido en referencia dentro del segmento C. Seguro que será un éxito, porque en esta ocasión lo que encontramos es un Golf con tecnología avanzada, elementos que son innovadores en su segmento y avances para reducir consumo y emisiones. Diseño inconfundible Los faros redondos de la primera y segunda generación dieron paso a unos grupos ópticos más grandes de formas poligonales, que ahora incluyen dos tiras LED con las que se reconoce a distancia, manteniendo una línea similar a la de modelos lanzados recientemente, y la rejilla va uniendo los faros delanteros con el logo de VW en un lugar destacado. El coche favorito de los conductores europeos pesa ahora 100 kilos menos al emplear en su estructura aceros de alta resistencia que se terminan de moldear

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Volkswagen Golf

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Volkswagen Golf

MOTOR

en la planta con distintos grosores depende de la zona en que vayan colocados. Además, tiene una batalla más larga, aumenta también el ancho de vías y tiene pasos de ruedas más marcados. El eje delantero va situado 43 milímetros más adelantado, acortando el voladizo y alargando el capó, y con la nueva plataforma que estrena es algo más largo (crece 5,6 centímetros), 1,3 centímetros más ancho y también crece la distancia entre ejes 5,6 centímetros, al tiempo que se rebaja al altura en 2,8 centímetros, lo que significa que el centro de gravedad baja y mejorará el comportamiento dinámico. Carrocería más ligera A pesar de ser más grande, ha experimentado una reducción media de peso de 100 kilos (26 de ellos en el chasis), una medida que ha servido para obtener una rebaja en el consumo que en algunos casos llega al 23%. El modelo más ahorrador es el 1.6 TDI de 105 CV, que homologa una cifra de 3,8 litros, y

con el paquete BlueMotion esa cifra baja hasta 3,2 litros. En gasolina también se producen sustanciales mejoras y el TSI de 140 CV baja hasta 4,8 litros de media. Por primera vez en la historia del Golf, puede montar un sistema de suspensión adaptativa electrónica (DCC) con cinco modos de conducción –Eco, Sport, Normal, Individual y Confort-. Otra novedad es que con el cambio DSG se añade una función ECO de ‘navegación’ que desacopla el cambio cuando el conductor levanta el pie del acelerador en bajadas o circulando a ‘punta de gas’ en llano, de manera que se evita una gran parte del rozamiento y el coche se desliza sin consumir carburante. Todos los motores de gasolina emplean la tecnología de inyección directa TSI, y en el momento del lanzamiento se ofrecerán con potencias de 85 y 140 CV, con un consumo medio de 4,9 y 4,8 litros, respectivamente, y emisiones de CO2 de 113 y 112 g/km. El 1.4 TSI podrá llevar el Sistema de Gestión de

Cilindros Activa (ACT) que ya hemos probado en el Polo Blue GT con un sorprendente resultado. Los motores diésel son nuevos, todos sobrealimentados de inyección directa, con potencias de 105 y 150 CV y consumos de 3,8 y 4,1 litros, respectivamente, y emisiones de CO2 de 99 y 106 g/km. Ayuda al conductor y seguridad Entre los elementos opcionales -o de serie en las versiones más equipadas- que puede montar el nuevo Golf destacamos el asistente de cambio de carril (Side Assist), el control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) con radar, detector de fatiga, el asistente de estacionamiento automático ParkAssist o la iluminación adaptativa Light Assist. Para mejorar la seguridad de sus ocupantes, todos los Golf llevan de serie el novedoso sistema Pre-Crash, que puede llegar a detener el coche por completo si detecta un obstáculo en la calzada y riesgo de colisión, circulando a menos de 30 km/h. ●

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MOTOR

Nissan Micra ELLE

Sofisticado y elegante Estilo y tecnología definen esta versión del urbano japonés realizada con la revista de moda más vendida del mundo.

l pequeño Micra se viste a la moda y lo hace con estilo, de la mano de la revista ELLE, la publicación de este tipo más vendida -5,1 millones de ejemplares distribuidos en 43 ediciones en todo el mundo, 25 de ellas en Europa- y un equipamiento exclusivo destinado a la mujer independiente y moderna que se mueve a diario por la ciudad. Se basa en el modelo Acenta de gama media y su equipamiento estándar incluye climatizador, retrovisores eléctricos y calefactados, llave inteligente con botón Start&Stop y control de crucero, además de características de diseño muy especiales de las que destacan el techo de cristal panorámico, detalles cromados en la parte baja de radiador, manetas interiores cromadas, llantas de aleación de 15’’ oscurecidas, faros antiniebla y alerón superior. El rojo Venecia es el color de lanzamiento y una de las novedades interiores es la tapicería de color negro y gris. En los laterales, el portón del maletero y las alfombrillas lleva el distintivo de la revista. Está disponible tanto con el motor de gasolina de tres cilindros 1.2 atmosférico de 80 caballos y también con el sofisticado motor de gasolina con turbocompresor de inyección directa 1.2 (DIG-S), que desarrolla 98 caballos y transmisión CVT de variador continuo que se muestra muy eficaz en ciudad. El consumo de combustible es de 5 litros en ambos motores y las emisiones de CO2 de 115 g/ km, convirtiéndose en uno de los vehículos más limpios de la gama Nissan. “Es más que un modelo de coche”, señaló Geraldine Ingham, directora de Ventas de Nissan en Europa. “Existen muchos aspectos en común entre Micra y ELLE, puesto que tanto el vehículo como la revista se dirigen a compradores muy similares”. ●

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MOTOR

comienzos del mes de octubre llega a los concesionarios de Hyundai el nuevo Santa Fe, un SUV de 4,66 metros de longitud que inicia la tercera generación con una nueva plataforma global y un diseño que será igual para todo el mundo. Mantiene el nombre de un vehículo que nació en el año 2000 y que permaneció en el mercado hasta 2006 que se lanzó la segunda generación, con un total de 2,5 millones de

unidades vendidas, 300.000 en Europa. Fue el pionero de los SUV urbanos en su momento, y ahora tiene una gran cantidad de competidores a los que quiere hacer frente con un diseño fresco, modernas mecánicas y un equipamiento muy completo. Los precios parten de 33.300 euros y cuenta con una versión con tracción delantera y otra más completa con tracción total y la posibilidad de montar un cambio automático. De aspecto agradable y sofisticado, el

Acierto pleno La tercera generación del SUV coreano llega en octubre con dos motores diesel y precios desde 33.300 euros.

Santa Fe tiene un diseño contundente que gustará a los propietarios de vehículos de este segmento y a los que tengan una berlina. Un frontal caracterizado por la parrilla hexagonal con detalles cromados oscuros, faros en forma de lágrima con sobre el paragolpes y luces LED diurnas sobre las luces antiniebla, además de protecciones en los bajos marcan una línea inconfundible de un producto que llega para luchar en la zona alta de la categoría.

Hyundai Santa Fe

Su carrocería es algo más corta -ahora mide 4,66 metros de longitud-, y es más bajo y algo más ancho, manteniendo la batalla de 2,70 metros, lo que ha permitido aprovechar mejor el espacio interior y tener un maletero de 585 litros de capacidad básica. La línea es atractiva, con trazos modernos en el frontal y la zaga, y una silueta lateral que parece más dinámica por el techo descendente desde la parte central hasta el final y una luneta trasera con mayor inclinación. En el interior se ha tra-

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bajado para hacer que el habitáculo sea atractivo y a la vez sólido, empleando materiales de buena calidad y un diseño limpio con todos los instrumentos al alcance de la mano. Destaca la iluminación del cuadro de instrumentos en color azul, que se regula automáticamente en función de la luz ambiental, además del climatizador dual con ionizador que mejora la calidad del aire. La pantalla de 4,2” táctil a color puede incluir los mapas de navegación si se elige ese acabado (40.190 euros).

Como en este segmento las motorizaciones diesel tienen un peso muy importante, Hyundai ha decidido traer el nuevo Santa Fe a Europa con dos mecánicas de cuatro cilindros con inyección directa y common rail, el 2.0 VGT de 150 CV y el 2.2 VGT de 197 CV. Se comercializa en 12 colores de carrocería combinados con 3 colores para el interior en tres niveles de equipamiento -Stadt, Tecno y , con precios desde 33.300 a 46.190 euros. ●

MOTOR

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Seat Toledo

El auto anti-crisis

Mide 4,48 metros de longitud, tiene un maletero de 550 litros y se podrá a la venta a mitad de octubre con precios desde 13.990 euros.

a marca española recupera el Toledo en su gama de vehículos, y lo sitúa entre el Ibiza y el León para proponer un producto que va a ser muy interesante en tiempos de crisis, ya que ofrece una buena cantidad de espacio a un precio interesante, con tarifas que van desde 13.990 a 22.150 euros y motorizaciones que se caracterizan por ser respetuosas con el medio ambiente. Tres años después, Seat retoma la fórmula inicial con un vehículo del segmento C que mide 4,48 metros de longitud, y que ha sido desarrollado de forma conjunta con el Skoda Rapid, con el que comparte la mayoría de los elementos, aunque cada uno de ellos tiene el ADN de su marca en el diseño exterior y en algunos detalles. Atractivo y funcional. Así es como definen en Seat a su nuevo modelo, un producto diseñado para hacer frente a la crisis económica con una magnífica relación espacio/precio. A partir de trazos muy simples, los diseñadores han creado una línea de aspecto moderno y agradable en la que se ha aprovechado al máximo el espacio interior gracias a una generosa distancia entre ejes de 2,60 metros, lo que posibilita que puedan viajar cinco adultos con una cantidad considerable de equipaje, pues el maletero tiene una capacidad mínima de 550 litros y se puede ampliar hasta 1.490 litros si se abaten los asientos traseros, quedando una longitud de 1,80 metros para transportar objetos largos, como tablas de surf, por ejemplo. La oferta mecánica es muy amplia, con seis motorizaciones de última generación, cuatro de gasolina y dos diésel que tienen unas emisiones de CO2 entre 104 y 137 g/km, quedando por tanto la mayoría exenta del pago del impuesto de matriculación. El interior es sencillo y muy funcional, con todos los elementos que pueda necesitar el conductor a mano y un diseño bastante agradable. Tras el volante de tres brazos encontramos un cuadro de mandos dominado por dos grandes relojes analógicos, con la pantalla del ordenador de viaje en el centro y otros dos relojes pequeños para la temperatura del agua y el nivel de combustible. En el medio del salpicadero está la pantalla multifunción con el equipo de sonido y los mandos de la climatización debajo. Un esquema clásico pero eficaz y hecho con materiales resistentes y duraderos que encajan bien. ●

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MOTOR

Más atractiva y segura

a firma de Borgo Panigale ha desvelado las primeras imágenes de la nueva gama Multistrada, que será presentada al gran público en el salón Intermot de Colonia –del 3 al 7 de octubre– y cuya llegada a los concesionarios está prevista para enero del año próximo. En el caso de la Multistrada 1200, está dotada de tecnologías como acelerador electrónico, el control de tracción de Ducati (DTC) y antibloqueo de frenos (ABS) de última generación desarrollado por Bosch. Por su parte, la Multistrada 1200 S Touring suma sistema automático de ajuste de la suspensión (DSS), maletas laterales, puños calefactables y caballete central, mientras que la Multistrada 1200 S Granturismo añade mayor capacidad de carga, top case, faros auxiliares a base de leds, óptima protección contra el viento y neumáticos concebidos para largos recorridos. La gama se completa con la Multistrada 1200 S Pikes Peak, una réplica de la ganadora de la célebre carrera estadounidense con nueva decoración. En cuanto al propulsor, Ducati sigue apostando por el conocido Testastretta 11º, con una potencia de 150 CV y, tras una conveniente actualización, un par máximo de 124,5 Nm a 7.500 rpm. ●

La ‘maxi-trail’ italiana se pone al día en lo estético y todas sus variantes equipan soluciones como control de tracción o ABS de última generación.

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DUCATI MULTISTRADA 2013

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TECNOLOGĂ?A

Cine a domicilio

Sistema de audio con un diseĂąo estilizado y elegante que ofrece un sonido inmejorable para reproducir archivos multimedia.

Loewe Home Cinema Set 5.1

l fabricante alemán de equipos de imagen y sonido de alta gama amplía su oferta de productos con un interesante equipo de sonido que convierte cualquier espacio de la casa en una sala de cine gracias a su inmejorable calidad de sonido en el que disfrutar del contenido de los archivos almacenados en el iPhone o iPad, además de las mejores películas en 3D. Para conseguir un audio sin precedentes, Loewe Home Cinema Set 5.1 está compuesto por el sistema central Loewe MediaVision 3D y por cinco altavoces Satellite Speaker (uno de ellos asume el papel de Centerspeaker), además de un avanzado Subwoofer. El núcleo central, MediaVision 3D, cuenta con un reproductor BluRay integrado que hace posible el máximo disfrute de las películas en tres dimensiones, así como una estación dock específicamente diseñada para la reproducción de los archivos de audio contenidos en el iPhone y el iPod. Igualmente, es capaz de decodificar una gran variedad de formatos de audio HD como, por ejemplo, Dolby True HD y dts-HD MA, entre otros. A ello suma la opción de conectarse a Internet para que el sistema acceda directa y automáticamente a determinados servicios: Loewe Music Detector, que proporciona la información sobre el título o autor de la pieza musical que esté sonando; y Gracenote, una base de datos en la que se pueden extraer datos como el título, el

intérprete o la pieza musical que se está escuchando en un momento determinado. Así, mientras suena la música, el programa busca en un segundo plano el nombre del intérprete o de la canción. Altavoces superiores La firma ha cuidado al máximo también el diseño y la técnica de sus altavoces, que han sido desarrollados en un único bloque de aluminio, con formas puristas y líneas simples. Así, dispone de cinco discretos Loewe Satellite (uno de ellos asume la función de Centerspeaker) y de un Subwoofer que se encarga de reproducir con gran realismo e impacto los tonos graves. Loewe Home Cinema Set 5.1 es el equipo perfecto para cualquier espacio y familia, porque es compatible con los televisores de pantalla plana de otros fabricantes, lo que supone que los usuarios pueden incorporar el sistema a su hogar. En el aspecto de diseño, además de sus estilizadas formas, los acabados en aluminio anodizado (en plata o negro) del sistema central así como la tapa superior de los cinco altavoces se pueden complementar con las marqueterías adaptables e intercambiables, que se pueden escoger entre más de 250 variantes de color. El equipo se comercializa con el mando a distancia Loewe Assist Home Cinema para controlar múltiples funciones de manera sencilla y cómoda. Tiene un precio recomendado de 2.599 euros. Más información en www. loewe.maygap.com. ●

TECNOLOGÍA

Wolder miTAB EXPERIENCE

Diversión sin límites

La avanzada tableta con multifunciones HD y pantalla de cristal es intuitiva, fácil de usar y sólo cuesta 219 euros.

a compañía española referente en electrónica seduce a los sentidos con su tecnología IPS G+G convirtiendo vídeos, fotos y música en archivos de dogma mayor. La facilidad de manejo y su más que intuitivo uso nacen del sistema operativo Android Sandwich sustentando la última tecnología con un peso de 631 gramos. En cuanto a la pantalla de cristal, cabe destacar su resolución de 1024X768 píxeles y los 10 puntos de capacidad multitáctil compatibles numerosos formatos. Sus 8 horas de batería en uso nos permiten jugar y ponernos en contacto con usuarios de cualquier parte del mundo. Una cámara frontal y otra trasera realizarán capturas que si ya son nítidas, detalladas y profundas de por sí, en la pantalla de 9,7 pulgadas será el único medio donde se quieran ver. El ‘regalo-servicio’ que incluye es su e-reader con más de 1.000 títulos clásicos de la literatura nacional e internacional agrupados en categorías. Gracias a Wolder miTab EXPERIENCE es posible conectar con amigos, ver fotos, escuchar música o leer un libro. Y todo unificado en un dispositivo para que disfrutar de todas esas pequeñas cosas sea algo fácil y posible, en cualquier momento y lugar. El precio recomendado es de 219 euros. ●

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TECNOLOGĂ?A

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APPLE iPHONE 5

Todavía mejor El iPhone más fino y ligero es, según Apple, el dispositivo de consumo más impresionante de cuantos ha desarrollado la compañía.

on la llegada del nuevo curso lo hace también el iPhone 5, “el dispositivo de consumo más impresionante que ha creado Apple” según Philip Schiller, vicepresidente sénior de Marketing Mundial de la firma de la manzana. Completamente rediseñado, el iPhone 5 se distingue por ser el smartphone más fino del mundo tanto en grosor como en diseño. Para ello, adopta una carcasa de aluminio anodizado de 7,6 milímetros y luce un acabado preciso, con bordes perfectamente biselados y componentes de cristal. Otra de las principales características del dispositivo es la adopción de la nueva pantalla Retina de cuatro pulgadas, con mayores cotas de altura que la del iPhone 4S e igualmente intuitiva y fácil de manejar. Además, su rendimiento es mayor gracias a soluciones como una batería que ofrece más autonomía, un nuevo chip A6 que optimiza el rendimiento y el consumo energético y una CPU y un procesador gráfico que rinden casi el doble. Entre las novedades del iPhone 5 también destaca la renovada cámara iSight, que posibilita capar imágenes panorámicas de hasta 28 megapíxeles, y la nueva cámara frontal FaceTime HD, con la que se pueden realizar llamadas nítidas, autorretratos o grabaciones de vídeo en alta definición. A todo ello, el dispositivo de Apple suma un conector Lightning más pequeño y duradero, sistema de audio mejorado –ahora, compatible con banda ancha–, auriculares EarPods con mayor ergono-

mía y resistencia, sistema operativo iOS 6 con más de doscientas nuevas prestaciones, etc. El nuevo iPhone 5 se pone a la venta en combinaciones blanco/ plata y negro/grafito y en versiones de 16, 32 y 64 Gb. En cuanto a los precios para el mercado español, no habían sido confirmados al cierre del presente número de VidaPremium Magazine. Como dato orientativo, en países de la zona euro se podrá adquirir desde 679 euros. ●

NÁUTICA

Ecología en alta mar Una embarcación de 40 metros que monta un sistema híbrido para reducir el consumo de combustible y las emisiones.

a preocupación por el medio ambiente está cada vez más presente en nuestra sociedad, y estos avances también están llegando al mundo de la náutica, que se esfuerza en el desarrollo de motores más eficientes y con tecnologías que reducen el consumo. Este es el caso del Columbus Sport 130 Hybrid, una embarcación de 40 metros de eslora que introduce algunas soluciones ecológicas sin olvidarse del mimo hacia sus invitados. En la construcción del casco se ha empleado aluminio con el objetivo de reducir peso y lograr una estructura más ligera. Las formas del casco se han estudiado para lograr un buen compromiso entre una buena navegabilidad y el máximo confort para sus ocupantes. Como va equipado con un sistema de propulsión híbrida las prestaciones se ven reducidas ligeramente, aunque los responsables de su desarrollo aseguran que “tiene una gran maniobrabilidad, reduce el ruido y las emisiones, y, sobre todo, los costes de mantenimiento”, según explica Giuseppe Palumbo, director general de Pallumbo Shipyards. En condiciones normales funciona con dos motores diésel, pero la novedad es

que lleva un conjunto de propulsión híbrido Siemens Ecopop Hybrid con dos motores de 60 kW cada uno que proporciona energía para navegar a una velocidad de 8 nudos, al tiempo que también pueden suministrar electricidad para iluminación, climatización y otros equipos de la embarcación. La velocidad máxima es de 22 nudos, y dependiendo de la velocidad tiene una autonomía desde 1.500 a 5.000 millas sin necesidad de parar a repostar. También cuenta con un purificador de agua de sentina, de manera que el agua que se vierte al mar desde la sala de máquinas no lleva petróleo. La decoración de los interiores es obra del estudio italiano Hot Lab Studio, que

se ha encargado tanto de las áreas de descanso abiertas como del salón y de los cuatro camarotes dobles de grandes dimensiones para los ocho invitados, que cuentan con la ayuda de una tripulación compuesta por siete personas. En su cubierta superior se realizarán magníficas fiestas, se puede tomar el aperitivo en el área lounge, y gracias a la plataforma abatible en popa el acceso al agua y al solárium será una tarea más sencilla. La entrega de esta embarcación ‘ecológica’ está prevista para el verano de 2013 con un precio estimado de 30 millones de dólares. ●

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Columbus Sport 130 Hybrid

ESPACE VITALITÉ CHENOT

destinos

Un oasis de bienestar El ‘spa’ del Selman Marrakech posee unas instalaciones idílicas y en él se aplican terapias basadas en la biontología.

o es la primera vez que nos ocupamos de Selman Marrakech, establecimiento ubicado a los pies de la cordillera del Atlas. En el interior de tan idílico retiro espiritual se encuentra el denominado Espace Vitalité Chenot, un exclusivo spa de 1.200 metros cuadrados obra del prestigioso interiorista francés Jacques García. Dispuesto alrededor de una imponente piscina central, este espacio evoca el harén del palacio de Topkapi (Estambul), y en él destacan el juego de claroscuros y el mármol empleado en su construcción. En cuanto a las instalaciones, el spa cuenta con siete cabinas de tratamientos, cuatro salas de hidroterapia, una cabina de agua, una suite con baño turco, dos piscinas interiores de agua templada, otra exterior y un jacuzzi. Y todo ello, en un ambiente perfecto para que los huéspedes disfruten de una mayor relajación.

cuerpo, eliminando las toxinas acumuladas diariamente, retrasando el envejecimiento y disminuyendo la fatiga con terapias divididas en cuatro áreas. Así, la primera contempla masajes y tratamientos de belleza del rostro, el cuerpo y el cuero cabelludo. La segunda está dirigida a la aplicación de técnicas de hidroterapia, masajes con agua e inmersión en aceites esenciales, mientras que la tercera se centra en el bienestar y el buen estado físico, contando para ello con modernas máquinas de fitness. Por último, los clientes podrán degustar menús biolight personalizados. ●

Método Henri Chenot Entre los reclamos de este oasis de placer del Selman Marrakech se encuentra el método Henri Chenot, basado en la biontología y fruto de la combinación de la medicina tradicional china y los últimos avances tecnológicos de Occidente. A través de él, se pretende lograr el equilibrio entre mente y

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SIX SENSES CON DAO

destinos

o es la primera vez que nos ocupamos de los resorts de Six Senses, ubicados en enclaves tan idílicos como Vietnam. Allí se encuentra el Six Senses Con Dao, un complejo exclusivo y sostenible que, durante el mes de octubre, brinda a sus huéspedes la posibilidad de contemplar playas tapizadas con tortugas de Carey y Hawksbill, ambas en peligro de extinción a causa de la caza furtiva y la contaminación. La excursión, enmarcada dentro de un programa de conservación y protección de la tortuga marina, parte de la isla de Hon Bay Canh. Desde allí, un guía experimentado acompañará a los visitantes hasta las playas

que estas gigantescas criaturas eligen para depositar sus huevos. Además, quienes lo deseen, podrán ayudar a trasladarlos a zonas de incubación y liberar a las crías a unos metros de la orilla. Al margen de esta actividad puntual, Six Senses Con Dao ofrece otras para disfrutar de un entorno de gran belleza, caso de senderismo por los bosques tropicales de la zona o bucear entre las aguas cristalinas del archipiélago, repletas de peces multicolores. A estas propuestas, el establecimiento aplicará descuentos del 30% y el 25% durante octubre y noviembre, respectivamente, a quienes se alojen en el resort durante tres días o más. ●

Turismo sostenible El ‘resort’ vietnamita permite admirar tortugas marinas en peligro de extinción y ayudar a su conservación.

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BEBIDAS

Glenrothes 1970

Un tesoro bien guardado

Edición limitada de 179 botellas elaboradas con una barrica del año 1970 que guardaba un coleccionista de maltas.

a destilería Glenrothes, propiedad de Berry Bross. & Rudd acaba de mostrar la primera edición de su línea Extraordinary Casks –barricas extraordinarias- dentro de sus series especiales vintage. En esta ocasión se trata de un single malt de 1970 elaborado a partir de una serie de barricas que conservaba un coleccionista escocés de maltas de época de principios de los 70. Ha sido elaborado continuando con la filosofía de seleccionar los mejores licores de calidad para sus clientes y se considera un ejemplo supremo del buen hacer de esta destilería. La nueva línea Extraordinary Casks consta de 179 botellas en edición limitada que se comercializarán en un estuche con un decantador de cristal diseñado por Brandhouse y con un tapón hecho con la madera de la barrica donde el whisky ha pasado las cuatro últimas décadas. Quienes deseen adquirir una de estas botellas deberán abonar 3.000 libras esterlinas –unos 3.770 euros-. ●

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