VidaPremium Magazine 99 mayo 2019 by VIDAPREMIUM

SONY RX0 II

vidapremium MAGAZINE

NÃ&#x161;MERO 99 MAYO 2019

ULYSSE NARDIN MARINE MEGA YACHT

BMW X7

sumario

vidapremium magazine nº99

34 P6 P8 P10 P12 P14 P18 P20 P23 P24 P26 P30 P32

Longines HydroConquest Cerámica Wempe Zeitmeister Ceramic Cuervo y Sobrinos Prominente Solo Tiempo Hamilton Khaki X-Wind Day Date Ulysse Nardin Marine Mega Yacht Voutilanen 28E SwissKubiK Travelbox Estilo de vida Aston Martin DBS Superleggera Volante BMW X7 El Ford Explorer Volkswagen Golf GTI TCR

P34 P38 P42 P46 P48 P50 P52 P54 P56 P58 P60 P62 P64 P66

Kia e-Niro BMW Serie3 Skoda Scala Peugeot Pulsion Bang & Olufsen Beovision Harmony Klipsch La Scala AL5 LG GRAM FiiO M6 Sony RX0 II ARTIEM Asturias Silken Ordesa Bluesock Hostels Lisboa Laguetto Playa Under Armour RUSH

Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com

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RELOJES

NACIDO BAJO EL AGUA El nuevo modelo de la colección lleva una caja de cerámica negra de 43 milímetros y movimiento automático sumergible hasta 300 metros.

Ficha técnica

Caja: cerámica negra Medida: 43 milímetros Movimiento: automático Calibre L888.3 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 64 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: unidireccional de cerámica negra Corona: atornillada Esfera: cerámica negra mate Agujas: rodiadas con Super-LumiNova Índices: números árabes y cabujones con Super-LumiNova Fondo: atornillado y grabado Estanqueidad: hasta 300 metros (30 bar) Brazalete: caucho negro con doble cierre seguridad Precio: 3.260 euros

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LONGINES HYDROCONQUEST CERÁMICA

a cerámica negra toma protagonismo en este nuevo reloj de la colección HydroConquest, combinando excelencia técnica y la elegancia tradicional específica de la firma relojera suiza, que toma su inspiración en el universo de los deportes náuticos. Hace poco, Longines ofreció un nuevo brillo a su línea HydroConquest, creando modelos depurados presentados con un bisel realzado por un inserto de cerámica coloreado. Hoy día, la marca da un paso más en la utilización de este material de carácter exclusivo mediante un modelo realizado completamente en cerámica negra, cuya composición química se exhibe en la esfera: ZrO2. Resistente a los arañazos, este material de alta tecnología encaja perfectamente con el espíritu deportivo del nuevo HydroConquest, cuyo estilo dinámico se ve todavía más acentuado por los distintos acabados de cada uno de sus componentes: esfera mate, caja pulida, bisel acabado satinado circular y fondo combinando acabado satinado circular y mate. HydroConquest, colección emblemática de los relojes deportivos creados por Longines, responde a las expectativas de los amantes del mar abierto, sin dejar de ser fiel a la elegancia de la marca suiza. Retomando los códigos del buceo, se inspira en las exigencias de la disciplina: estanqueidad hasta 300 metros, bisel giratorio unidireccional, corona atornillada y hebilla desplegable con doble cierre de seguridad son solo algunos de los argumentos que confirman el carácter de esta pieza. Este reloj, tres agujas/fecha, alberga en su caja de 43 mm de diámetro un movimiento mecánico automático (L888.3) desarrollado en exclusiva para Longines con una reserva de marcha de 64 horas. El blanco brillante de las agujas y de los índices revestidos con Super-LumiNova contrasta con el color negro profundo de su esfera, combinado con una pulsera de caucho negro, que ofrece la posibilidad de un ajuste preciso para una mayor comodidad. ●

RELOJES

UNIVERSO AÉREO

Un nuevo cronógrafo de la firma alemana realizado sobre una caja de cerámica negra de 44 milímetros y movimiento automático Valjoux 7753.

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WEMPE ZEITMEISTER CERAMIC

comienzos del siglo XX, los primeros pilotos siempre llevaban consigo relojes extremadamente precisos en las cabinas de sus aviones de doble cubierta para ayudarles a determinar su posición y la cantidad de combustible necesaria. Durante su expansión en los años 30 y los años de guerra posteriores, las Fuerzas Aéreas alemanas tuvieron la creciente necesidad de contar con relojes de observación para sus pilotos. Wempe, que gracias a sus cronómetros de barco poseía la experiencia en la construcción de relojes extremadamente precisos, fue una de las compañías encargadas de producir relojes de aviador con especificaciones precisas. Estos requerimientos incluían la tipografía de números luminosos sobre la esfera negra, marcas de línea y una caja de 55 mm de diámetro. El segundero central tenía que alojar un contrapeso y podía detenerse para que pudiera ser ajustado con precisión de acuerdo con la señal horaria. Otra característica importante era la corona de fácil agarre, que podía ser ajustada incluso si los pilotos llevaban guantes. Los relojes de aviador que forman parte de la colección Zeitmeister desde

2010 están inspirados en la historia de Wempe. Su esfera oscura, la tipografía funcional y el índice triangular a las 12 horas, convierten a estos modelos en fácilmente reconocibles como relojes de aviador. Todos ellos están equipados con movimientos automáticos suizos con un mecanismo de ajuste fino especialmente diseñado por Wempe. El fondo atornillado exhibe un grabado en relieve del observatorio de Glashütte, lugar donde los relojes superan numerosas pruebas de cronometría. El reloj Wempe Zeitmeister Ceramic Chronograph está realizado en una caja de cerámica negra mate de 44 milímetros de diámetro y el fondo va atornillado con un grabado en el que se representa el relieve del observatorio. Tiene un grosor de 16 milímetros y resiste sin perder el hermetismo hasta una profundidad de 50 metros. En el interior lleva un movimiento cronógrafo automático Valjoux 7753 con parada del segundero, indicación de fecha y un sistema de oscilación que se mueve a una frecuencia de 28.800 alternancias/hora, con escape de áncora suizo y una reserva de marcha de 46 horas. Está certificado como cronómetro según la norma DIN 8319. ●

Ficha técnica

Caja: cerámica negra mate Medida: 44 milímetros Movimiento: automático cronógrafo Valjoux 7753 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 46 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra Índices: acero con revestimiento Super-LumiNova Agujas: acero con revestimiento Super-LumiNova Fondo: acero atornillado con gragado Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: caucho con cierre desplegable en acero Precio: 3.600 euros Más información en www.wempe.com

RELOJES

ELEGANTE FLUIR DEL TIEMPO Sobrio y sofisticado, refleja a la perfección los valores de una firma relojera que apuesta por los modelos clásicos en su colección femenina.

i hay un reloj que encarna perfectamente los valores de Cuervo y Sobrinos, ese es el Prominante Solo Tiempo, un modelo sofisticado, clásico y atemporal que se convertirá en una pieza deseada por amantes de la relojería de calidad, así como de coleccionistas. Su nombre proviene de los puros cubanos más grandes, al igual que Balthazar se usa para describir el tamaño de una botella de champagne de gran tamaño. De proporciones generosas (33,75 x 52 milímetros), el Prominente Solo Tiempo se ajusta perfectamente a la muñeca con su forma alargada y curva, unas líneas rectangulares que se inspiran en el diseño Art Decó de los años 30, una tendencia que se ha convertido en todo un clásico, ahora pensado para el público femenino. El diseño de la esfera es perfectamente alienado con la caja, con las agujas en forma de hoja y con los números árabes. El acabado ‘guilloche’ es particularmente complejo y

se obtiene usando la última tecnología. El centro de la esfera está decorado en nácar, cortado con extrema precisión antes de fijarse. Los números y el escudo se presentan en diferentes combinaciones de color al igual que las esferas. La colección viene en cuatro colores diferentes: plateado con números en azul, negro con oro rosa, champagne y ron. Es la primera vez que Cuervo y Sobrinos utiliza el color marrón ron para uno de sus modelos como reconocimiento al ron cubano, considerado uno de los mejores del mundo. En el interior lleva un movimiento automático calibre CYS 5102 con un diámetro de 25,6 milímetros y una altura de 3,6 milímetros que se mueve a una frecuencia de 28.800 alternancias/hora, con rotor decorado y grabado CYS y una reserva de marcha de 42 horas. Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros y se combina con una correa de piel de cocodrilo de Louisiana con cierre desplegable de acero y logo CYS grabado. ●

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CUERVO Y SOBRINOS PROMINENTE SOLO TIEMPO

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 33,75 x 52 milímetros Movimiento: automático CYS 5102 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plateada, champagne, negra o ron Agujas: con tratamiento de rodio Índices: números árabes en relieve con tratamiento rodio Fondo: atornillado con cristal zafiro Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel cocodrilo Louisiana con cierre desplegable Precio: C.P.V. Más información en www.cuervoysobrinos.com

RELOJES

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 45 milímetros Movimiento: automático H-30 función dia-fecha Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 80 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: azul Índices: números árabes con Super-LumiNova Agujas: recubiertas Super-LumiNova Fondo: acero y cristal zafiro Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel marrón o acero Precio: 995 euros Más información en www.hamiltonwatch.com

a Red Bull Air Race es una de las más excitantes competiciones aéreas que existen en la actualidad, una disciplina en la que se mezclan velocidad y precisión en un espectáculo que deleita a miles de seguidores en cada prueba. Desde sus orígenes en el año 2003, Hamilton ha estado muy vinculada a la competición como cronometrador oficial, y en esta temporada, que se inició en Abu Dhabi el 8 y 9 de febrero, se han presentado algunas novedades en la gama de relojes aviador. El más destacado es el Hamilton X-Wind Day Date aAutomático, un reloj realizado en caja de 45 milímetros de diámetro en acero que destaca por su aspecto robusto y la excelente legibilidad de la esfera azul, sobre la que se distribuyen de forma ordenada todos los elementos para una rápida lectura del tiempo. Uno de los elementos más característicos es la corona, que va situada a las 9 horas, de modo que su manejo no interfiere en la lectura

del tiempo. En esa misma posición pero ya en el interior de la esfera, se encuentra la ventana para la función día-fecha. Los números arábigos en color blanco con material luminiscente Super-Luminova facilitan la lectura en bajas condiciones de luz, mientras que las agujas de horas y minutos van niqueladas con revestimiento Super-LumiNova y el segundero central tiene la punta de color naranja.. Las coronas situadas a la derecha de la caja accionan la calculadora de vientos cruzados, un elemento que incorporó por primera vez Hamilton en un reloj analógico, resultando de gran ayuda para los pilotos. En el interior lleva un movimiento automático H-30 que se encarga de controlar con precisión todas las funciones, con una reserva de marcha de 80 horas y estanqueidad hasta una profundidad de 100 metros. Está disponible tanto con una correa de piel marrón con pespuntes en blanco y remaches o una de acero inoxidable de tres filas con cierre desplegable. ●

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HAMILTON KHAKI X-WIND DAY DATE

VELOCIDAD Y PRECISIÓN

Un nuevo reloj creado para aficionados al vuelo y los deportes aéreos con la corona a la izquierda y calculadora de vientos cruzados.

RELOJES

VIAJE POR LOS OCÉANOS En edición limitada de 30 piezas, todo el diseño hace referencia a los grandes yates y en la esfera hay un indicador de amplitud de las mareas.

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ULYSSE NARDIN MARINE MEGA YACHT

RELOJES

a pasión por el universo náutico es una constante desde la creación de Ulysse Nardin en 1846, una firma relojera que en 2016 presentaba dentro de la colección Marine el Grand Deck Tourbillon, una saga que continúa en 2019 con el Marine Mega Yacht, una extrapolación de los grandes yates de lujo. Es una pieza muy especial de la que únicamente se harán 30 unidades para grandes amantes de la náutica, ya que todos los detalles están relacionados con este mundo, empezando por la esfera 3D con esmalte grand feu que evoca la proa de un navío surcando el océano, alojada en una caja de titanio de 44 milímetros de diámetro que lleva el brazalete de piel aligátor azul marino integrado para que encaje perfectamente en la muñeca de su propietario. Otro detalle muy marinero lo encontramos en la jaula del tourbillon volante, que además de una función de precisión cronométrica tiene una faceta estética al adornarse con una hélice de propulsión de palas especialmente perfiladas para garantizar un alto rendimiento a los yates de nueva generación. El diseño de las agujas está inspirado en los antiguos cronógrafos marinos producidos por Ulysse Nardin desde sus orígenes. En la sala de máquinas de esta peculiar embarcación de muñeca hay un Calibre UN-631 de remonte manual que mide 37 milímetros de diámetro, realizado con 504 componentes y que se mueve a una velocidad de 21.600

alternancias a la hora, con una reserva de marcha de 80 horas. Permite visualizar la hora de forma analógica, además de una representación tridimensional de las fases lunares y un sistema especial que detalla la altura de las mareas en tiempo real con relación a un lugar determinado, al igual que los coeficientes estacionales, una vez ajustado el mecanismo por medio de la corona de remontar, cuya posición se lee en un ojo de buey abierto en el flanco de la carrura, a la manera de las pantallas de los telégrafos de maniobras. Un capítulo aparte merece el sistema de visualización de reserva de marcha en la esfera, todo un arte de maestría relojera. Mediante un ancha de diseño contemporáneo con su reja perfilada, asociada a la cadena por el arganeo y pasando por su guía –algo más que un elemento decorativo-, se desplaza con las manipulaciones de la corona de remontar y hay hasta un molinete en miniatura visible a las 12 horas, que, mediante un juego de ruedas cónicas en contacto directo con el mecanismo de armado del barrilete, gira para simular la leva del ancha, una vez realizado el remontaje completo. La fase de la Luna se representa con una figura hecha en 3D de tamaño reducido, con todos los detalles en la superficie en un grabado ultra-preciso, y está formada por dos esferas, una con tratamiento PVD azul para la fase de luna nueva y otra rodiada para simular su iluminación por parte del sol. ●

Ficha técnica

Caja: platino Medida: 44 milímetros Movimiento: Calibre UN-631 Funciones: hora, minutos, segundos, fases lunares, tourbillon, indicador mareas Reserva de marcha: 80 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: 3D esmaltada Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: integrado, aligátor azul marino Edición: 30 unidades Precio: 310.000 euros Más información en www.ulysse-nardin.com

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ULYSSE NARDIN MARINE MEGA YACHT

RELOJES

UN DESCUBRIMIENTO La firma relojera suiza apuesta por el estilo clásico, la durabilidad y la precisión en esta pieza que lleva una caja de titanio de 39 milímetros.

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VOUTILANEN 28E

a filosofía relojera de Kari Voutilainen se basa en combinar el respeto por la durabilidad y la precisión con la tradición relojera más clásica. El Voutilanen 28E, completamente desarrollado en los talleres de la firma suiza, incluyendo la caja, la esfera, el movimiento y todos los acabados, encarna a la perfección estos fundamentos. La pieza que mostramos a nuestros lectores, el Voutilanen 28E, tiene un estilo clásico en su diseño y en su tamaño, con una caja de titanio de 39 milímetros de diámetro, corona estriada y asas de titanio para integrar perfectamente el brazalete. El singular movimiento manufactura está acabado a mano, equipado de un gran volante y un espiral con la típica curva Philips en el exterior y la poco conocida curva Grossmann en el interior. Asimismo, dispone de dos ruedas de escape sincronizadas que proporcionan impulso directo al volante mediante el rodillo de impulso, un sistema que emplea menos energía y ofrece una mayor estabilidad que los escapes de palanca tradicionales. Funciona a 18.800 alternancias a la hora, con una reserva de marcha de 65 horas y a través del fondo de cristal de zafiro se pueden contemplar los delicados detalles realizados a mano por los artesanos relojeros suizos, incluyendo la platina, los puentes, los tornillos y todas las partes de acero. Sobre la esfera de oro macizo recubierta con esmalte ‘Grand Feu’ encontramos un diseño muy limpio en el que únicamente destacan los índices arábigos de gran tamaño, la pequeña escala del minutero en el borde exterior y las agujas estilo pomme en grande para las horas y minutos centrales, y algo más pequeña en el segundero que se encuentra situado a las 6 horas. ●

Ficha técnica

Caja: titanio Medida: 39 milímetros Movimiento: automático manufactura Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 65 horas Cristal: zafiro antirreflejos Corona: titanio Esfera: oro macizo con esmalte ‘grand feu’ Índices: números arábigos Agujas: estilo pomme Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel cocodrilo con hebilla titanio Precio: C.P.V. Más información en www.voutilainen.ch

RELOJES

undada en 2007 por un diseñador de relojes, la firma SwissKubiK se ha convertido en una referencia en rotores para relojes automáticos elaborados con tecnología de última generación y componentes muy variados que admiten un alto grado de personalización. Hasta la fecha su trabajo se había centrado en productos para tener siempre a punto los relojes automáticos en el hogar, pero, tras más de dos años de investigación presentan su primer modelo específico para viajes. Elaborado en cuero o polímero marino reciclado, el SwissKubiK Travelbox tiene unas

dimensiones reducidas (20 x 7 x 11,5 cm), pesa 500 gramos y cuenta con dos compartimentos, uno para guardar el reloj y otro con el mecanismo para mantener siempre su carga como si lo lleváramos en la muñeca. Funciona con un motor ultrasilencioso sin magnetismo que se puede programar a través de una aplicación y alimentación mediante pilas recargables o directamente a la red eléctrica, con una autonomía de hasta un año. El diseño redondeado del Travelbox permite integrarlo fácilmente en el equipaje, fabricado en una gran variedad de colores que se pueden personalizar con las inicia-

les de su propietario. Cuando está cerrado protege el reloj en un espacio estático, y al abrirse mueve el reloj colocado sobre su cojín, un ciclo de rotación que se inicia girando los dos bloques gracias a un novedoso sistema que va oculto. Cada detalle ha sido diseñado para hacer este objeto único y permitirle viajar con sus preciosos relojes durante todo el año. Por último, pero no menos importante, el Travelbox ha sido diseñado para caber en todas las cajas fuertes, proporcionando seguridad adicional para su reloj. Más información en www. swisskubik.com. ●

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SWISSKUBIK TRAVELBOX

SIEMPRE EN HORA

Un estuche de viaje realizado en cuero personalizable con un rotor silencioso que mantiene en funcionamiento un reloj automรกtico.

¿Aparcar con el dedo? Ya es posible con Bosch Con el remote park assist de Bosch el vehículo aparca solo. El conductor pulsa un botón en su smartphone para que el coche maniobre automáticamente en la plaza de estacionamiento previamente detectada y medida por los sensores de ultrasonidos. www.bosch-mobility-solutions.com

estilo de vida

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Motor

Tecnología

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Caprichos

TUCANO CENTRO La línea Business de equipaje se renueva con nuevas piezas pensadas para los ejecutivos que viajan continuamente. Está compuesta por una bolsa (49,90 euros) en la que se puede llevar el portátil de 15,6” fabricada en tejido resistente, interior acolchado y un bolsillo exterior, un trolley (129 euros) con doble asa y ruedas para llevar de forma segura el portátil y la ropa necesaria en un corto viaje, dotado de silenciosas ruedas y también una mochila (49 euros) para quienes buscan un estilo más informal para transportar sus equipos tecnológicos a diario.

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MOTOR

VUELO EN PRIMERA CLASE

Igual que el coupé, usa el motor 5.2 V12 de 715 CV y se convierte en uno de los cabrios más rápidos del mundo al pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos.

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ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA VOLANTE

ajo el apellido ‘Volante’ se agrupan en Aston Martin los modelos descapotables de su familia de deportivos, ahora más completa con la llegada del DBS Superleggera Volante, que se une al DB11 Volante y Vanquish Volante para integrar un selecto grupo de elegantes carrocerías que permiten viajar a altas velocidades con el cielo por techo. Habrá que esperar hasta final de año para conocer el precio en nuestro mercado, que no bajará de 300.000 euros si tenemos en cuenta que en Inglaterra saldrá por 247.000 libras y en Alemania por 295.000 euros. Lo que no encaja muy bien es el nombre de Superleggera, cuando el coche arroja un peso en báscula de 1.863 kilos con todos los refuerzos para lograr una estructura lo más rígida posible sin el techo. Entre otros avances tecnológicos destaca el empleo de fibra de carbono en lugares tan poco habituales como el marco del parabrisas delantero. Por prestaciones, acabados y precio, el Aston Martin DBS Superleggera Volante

será uno de los descapotables más exclusivos del planeta, pero también uno de los más rápidos, porque realiza el paso de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos y puede lograr una velocidad punta de 340 km/h. El consumo medio según el ciclo de homologación WLTP es de 14 litros a los 100 kilómetros y las emisiones de CO2 de 295 g/km. Impulsado por un motor 5.2 V12 TwinTurbo que va situado en posición delantera, entrega una potencia de 715 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 900 Nm entre 1.800 y 5.000 rpm que se transmiten al suelo a través de las ruedas traseras mediante una caja de cambios secuencial de ocho velocidades de funcionamiento muy rápido desarrollada por el especialista ZF, que va situada en la parte trasera del coche para equilibrar el peso (50:50), y se puede manejar con las levas situadas detrás del volante. Por enumerar alguno de los avances que introduce en el chasis, mencionaremos un eje de transmisión fabricado en fibra de carbono, discos de freno carbonocerámicos

ventilados con un diámetro de 410 milímetros en el eje delantero y 360 milímetros en el trasero. La estudiada aerodinámica lograda en el túnel del viento se complementa con una avanzada versión del sistema Aeroblade II, que aplica una fuerza de hasta 177 kilos en el eje trasero para dar estabilidad al Superleggera Volante cuando circula a velocidades elevadas. La capota de lona, que se puede fabricar en ocho colores para combinar con la tonalidad elegida en la carrocería, lleva un total de ocho capas que consiguen aislar bastante bien el ruido y las inclemencias meteorológicas. El manejo se realiza mediante un sistema completamente eléctrico que permite –desde un botón en el interior o en el mando a distancia- la apertura en tan solo 14 segundos y la maniobra inversa precisa de 16 segundos hasta que queda completamente oculta detrás de los reposacabezas traseros con arcos protectores que se disparan automáticamente en caso de accidente. ●

MOTOR

UN SUV A LO GRANDE Pompa y amplitud para siete autĂŠnticas plazas. Ideal para quien busca el lujo de una limusina con la practicidad y status de un 4x4.

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BMW X7

ara penetrar en el territorio Range Rover, BMW ha fabricado su mayor todocamino hasta la fecha. Mide 5,51 metros de largo, 2,00 de ancho y 1,80 de alto e, incluso en la versión menos equipada, pesa más de 2.320 kilos. Hablamos pues de un coche muy grande, muy lujoso, con una excepcional amplitud interior y siete cómodas butacas distribuidas en tres filas. Los diseñadores alemanes han ido a lo grande. Se ha diseñado expresamente para alojar siete plazas con el máximo lujo y comodidad posible sin escatimar nada; tanto, que el X5, a su lado, parece un delicado compacto. Se fabrica en los Estados Unidos, desde donde irán llegando en el mes de mayo las primeras unidades a España.

Su imponente presencia es evidente en cualquier escenario; un enorme coche que refleja el status de sus dueños. Debido a su altura, el X7 destaca sobre los demás, con una enorme interpretación de la conocida parrilla frontal de doble riñón, que además de ser mucho más grande de lo habitual, tiene las láminas verticales tan separadas que se podría introducir una mano entre ellas. El diseño de los faros LED es muy estilizado y pueden equipar opcionalmente las fantásticas lámparas LaserLight. En la vista lateral se aprecian las ventanillas con marcos cromados y unas puertas traseras más grandes que las delanteras, para favorecer el acceso a las plazas posteriores. Por detrás, también los pilotos tienen tecnología LED con una barra cromada

horizontal entre ellos, similar a la berlina BMW Serie 7. Lujo es la palabra que define el habitáculo, con todas las superficies recubiertas en piel o plásticos blandos. El lógico y bien dispuesto diseño no oculta su orientación germánica, con una gran pantalla digital de 12,3 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento fácil de usar que, afortunadamente, se complementa por una fila de botones que actúan como atajos para acceder directamente a algunas funciones. El techo transparente, dividido en tres partes, consigue una iluminación muy agradable. El espacio de carga, con paredes acolchadas y perfectamente rematadas, está adornado con toda clase de interruptores eléctricos para mover a distancia los respaldos y asientos de la

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BMW X7 segunda y tercera fila. El portón trasero eléctrico está dividido horizontalmente, con la parte inferior prevista para usarse como asiento exterior. Para facilitar la carga de objetos pesados, otro botón en el maletero permite rebajar 40 milímetros la altura de la carrocería gracias a la suspensión neumática regulable de serie. Como es de esperar, el volumen total disponible con los siete asientos utilizados se limita a 326 litros, aunque la capacidad total, con solo dos plazas ocupadas es inmensa, 2.120 litros. Aún así, dudamos que nadie se sienta tentado a usar el X7 como una furgoneta de mudanzas y dañar un interior tan lujoso. De todos modos hay buenas noticias para quien desea darle un uso más práctico al modelo, pues está provisto de serie con un gancho de remolque con capacidad para arrastrar hasta 3,5 toneladas. El X7 divide las opiniones por su gran volumen y apabullante frontal, pero en lo que hay unanimidad es en la acertada mezcla de lujo interior, versatilidad y habilidad dinámica, con mucho que disfrutar una vez a bordo, tan confortable y completo en cada una de sus siete plazas. Incluso está disponible una opción de solo seis asientos en disposición 2:2:2. El climatizador puede ser de hasta cinco zonas e individual para la tercera fila.

Tres motores de seis cilindros en línea están disponibles para el X7: un nuevo de gasolina, xDrive40i (340 CV), y una pareja de diesel denominados xDrive 30d (265 CV) y M50d M Performance (400 CV). Todos ellos son turboaspirados y están asociados a una transmisión automática con convertidor de par Steptronic, de ocho velocidades, provista de tracción total xDrive. Opcionalmente, puede equipar el paquete Off-Road, con los programas X Grave, X Sand, X Rock y X Snow. Esta opción es incompatible con la versión M50d, que está equipada con el diferencial deportivo M. En una breve toma de contacto por carreteras cercanas a Ciudad Rodrigo anotamos que el X7 es increíblemente refinado en movimiento. Apenas se nota la velocidad a la que circula y la rapidez con que sube de vueltas, pero la anchura y gran masa del modelo requiere buenas dosis de prudencia en carretera. La amortiguación neumática permite absorber con facilidad los baches más agresivos, que son incapaces de descomponer la figura del mayor todocamino de BMW. En todo caso, su gran masa se deja notar con balanceos y cabeceos importantes al circular rápido entre curvas, al menos en los modos de conducción Comfort y Normal. En este caso es aconsejable

optar por el modo Sport, en el que la suspensión se hace ostensiblemente más rígida, por tanto más apropiada para cualquier tipo de conducción que no sea un simple paseo. no podía ser de otra forma, las más recientes ayudas a la conducción están presentes: Sistema de conducción semiautónoma nivel 2, con control adaptativo y Stop&Go, asistente por cambio involuntario de carril, asistente en atascos, asistente de aparcamiento capaz de estacionar de forma automática, memorizando los últimos 30 metros recorridos antes de detenerse y retroceder autónomamente, llave inteligente en el Smartphone… Equipado con llantas de 20 pulgadas de serie y 22 opcionales, el X7 está inicialmente pensado para el mercado americano, para el que se adorna con detalles llamativos como el original soporte para enfriar o calentar bebidas. Los precios recomendados del nuevo BMW X7 son los siguientes: Gasolina X7 xDrive40i (340 CV): 99.950 € Diesel X7 xDrive30d (265 CV): 98.950 € X7 M50d (400 CV): 124.000 €

MOTOR

l todoterreno grande de Ford, el Explorer de sexta generación, estará disponible en Europa a finales de este año en versión híbrida enchufable. La propulsión está combinada con un motor eléctrico de 100 CV y otro de gasolina 3.0 V6 Ecoboost de 350 CV. Ambos pueden alcanzar un rendimiento conjunto de 450 CV, un par máximo de 840 Nm y una autonomía en modo eléctrico por ciudad de unos 40 kilómetros. Al igual que los próximos Kuga y Puma, el SUV más vendido de todos los tiempos en EEUU ha sido presentado esta semana en el evento ‘GoFurther’ en Amsterdam. La sexta generación de este robusto 4x4 con más de cinco metros de largo y siete plazas, ya está a la venta desde enero en el mercado americano. Tras 20 años de ausencia en el mercado europeo volverá antes de finalizar el año, pero con vocación ecológica. Sus principales novedades son, además de la tracción total inteligente con transmisión automática de 10 velocidades, el asistente de freno en marcha atrás, el control de crucero adaptativo con Stop &Go, el reconocimiento de señales de velocidad y el centrado de carril. En el interior destaca una pantalla táctil multifunción de 10,1 pulgadas en la que se accede al sistema de conectividad ‘SYNC 3’ y cuenta con un módem FordPass provisto de serie, así como el sistema de sonido B&O. Eficiente y eficaz en todos los terrenos Dispone de un sistema de gestión del terreno que

utiliza modos de conducción para que los usuarios puedan adaptar su experiencia de manejo a las condiciones de la carretera, el clima y el terreno. Este dispositivo cuenta con varios modos de conducción: Normal, Deportivo, Pista, Resbaladizo, Remolque/Transporte, Eco, Nieve y Arenas Profundas. Cada modo se refleja en el tablero de instrumentos de 12,3 pulgadas. También cuenta con un Control de Descenso de Pendientes que facilita la circulación por terrenos off-road. El nuevo Explorer ofrece, según Ford, grandes ventajas de eficiencia y ahorro de combustible en muchos escenarios de conducción sin penalizar sus prestaciones. La batería de ion-litio tiene una capacidad de 13,1 kWh y se puede cargar en la red o en marcha del vehículo mediante la tecnología de carga regenerativa en las frenadas. Los conductores pueden seleccionar cómo y cuándo utilizar la energía de la batería con los modos EV Auto, EV Now, EV Later y EV Charge. Este último utiliza sólo la gasolina para cargar la batería. Los registros previos (WLTP) a la homologación europea son de 3,4 litros cada 100 km y emisiones de CO2 de 78 g/km. El nuevo Explorer tiene un interior amplio y confortable. Ideal para una familia de siete miembros y para viajes largos o aventuras. Su capacidad de remolque es de 2.500 kg, por lo que es capaz transportar otros vehículos, lanchas o casetas de animales. Estará a la venta con dos niveles de acabado: ST Line y Platinum, ambos con equipamiento alto y ambos con llantas de aleación de 20 pulgadas. ●

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EL FORD EXPLORER

REGRESA JUSTO A TIEMPO

Supera los cinco metros, tiene hasta siete plazas y dispondrá de una mecánica híbrida que combina un motor V6 3.0 de 350 CV y uno eléctrico de 100 CV.

MOTOR

l Volkswagen Golf es un mito en la moderna historia del automovilismo y uno de los coches más deseados por todo tipo de público. La última evolución de este icono llega en forma de edición limitada con toda la herencia de la marca alemana en los circuitos, que ha quedado plasmada en el Golf GTI TCR, que recibe su nombre por la competición TCR Internacional Series, un trofeo logrado por dos años consecutivos.

La versión de calle únicamente dispondrá de 290 unidades para todo el mundo y en el mercado español tendrá un precio de 43.600 euros. Equipado con el motor 2.0 TSI potenciado hasta los 290 CV, el Golf GTI TCR se convierte en el más potente de la gama, superando al GTI Performance (245 CV) y únicamente por debajo del Golf R, que juega en otra liga más exclusiva todavía. Las prestaciones no están nada mal, pues alcanza los 250 km/h –opcionalmente puede incrementar-

se hasta 260 km/h- y acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. En su equipamiento de serie encontramos elementos como el Front Assist, el control de velocidad de crucero adaptativo (ACC), el Volkswagen Digital Cookpit, faros delanteros y traseros con tecnología LED, bloqueo del diferencial mecánico con control electrónico en el eje delantero, discos de freno flotantes y perforados más ligeros, sistema de amortiguación y chasis adaptativos (DCC), asientos de-

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VOLKSWAGEN GOLF GTI TCR

PASO AL CAMPEÓN

En edición limitada de 290 unidades, las mismas que la potencia del motor 2.0 TSI, alcanza los 260 km/h y cuesta 43.600 euros.

lanteros deportivos Premium con tapicería microfibra/textil, cinturones de seguridad con bordes rojos y volante deportivo exclusivo con una marca roja a las 12 en punto, además del selector del cambio DSG combinado con el característico ribeteado en rojo propio de la gama GTI. En el exterior se distingue por las llantas de aleación Belvedere de 18”, carcasas de los retrovisores con acabado negro satinado y un kit de carrocería específico que se compone de taloneras laterales, spoiler

delantero, alerón de techo TCR y un difusor en la parte trasera acabado negro brillante. Al abrir las puertas, el logo TCR se proyecta en la calzada y sobre el lateral de la carrocería Gris Puro también aparece el logo, Hay diferentes opciones de personalización, como una lámina lateral con diseño de panal de abeja, techo solar, sistema de sonido Dynaudio Excite, sistema de apertura sin llave y dos modelos de llantas de 19” que incluyen el aumento de la velocidad punta a 260 km/h. ●

MOTOR

COMIENZA LA ERA ELÉCTRICA Con 204 CV de potencia y hasta 455 kilómetros de autonomía, el nuevo eléctrico de Kia es una opción muy recomendable para el gran público.

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KIA E-NIRO

ada mes que pasa, el progreso tecnológico hace que los vehículos eléctricos sean más apetecibles para el usuario medio. El Kia e-Niro está entre los primeros de su categoría; se trata de un espacioso coche familiar de cinco puertas que combina un motor eléctrico con el espacio y funcionalidad de un todocamino, ofreciendo las prestaciones, autonomía y escaso tiempo de recarga de las baterías, para hacerle viable a la gran mayoría de de los conductores, a un precio que puede ser alto pero está en línea con el de sus alternativas de gasolina de altas prestaciones. La firma coreana espera aplacar las dudas de los escépticos hacia esta clase de vehículos, envolviendo su inteligente tecnología en una carrocería de estilo convencional y práctico. Esta versión 100% eléctrica completa

la gama electrificada del Niro, junto con las versiones híbrida es híbrida enchufable. Pocas son las diferencias respecto a sus ‘hermanos’. Se notan las llantas de aleación de 17 pulgadas bien carenadas y el nuevo frontal más afinado, con la toma de carga integrada en la parrilla y detalles azules para acentuar el carácter eléctrico del vehículo. Por detrás encontramos elementos resaltados en azul claro y la firma luminosa reconocible de sus hermanos de gama. Por dentro, es como los demás Niro, es decir, un salpicadero funcional sin estridencias, una pantalla táctil central de 7,0 pulgadas con buena definición y suficiente espacio para que cinco personas viajen con comodidad. Lo único que cambia es la consola central, en la que se ha sustituido el selector tradicional por una práctica rueda giratoria, ya que la propulsión eléc-

MOTOR trica hace innecesaria la clásica palanca. Además de ese dial giratorio, el nuevo panel aloja los botones para el freno de estacionamiento electrónico, ventilación y calefacción de los asientos y volante, selector de modos de marcha (Normal, Sport, Eco y Eco+) y sensores de aparcamiento. Mide 4.375 milímetros de largo por 1.805 de ancho y 1.560 de alto, con una distancia entre ejes de 2,70 metros, lo que asegura un generoso espacio interior para los ocupantes. Además tiene un maletero de 451 litros (41 más que la variante híbrida y 127 más que la híbrida enchufable) que lo sitúan por encima de

sus competidores. Por debajo, hay un espacio para almacenar los gruesos cables de recarga. Está equipado con un batería de polímero de iones de alta capacidad, con 64 kWh, o una estándar de 39,2 kWh. La primera de ellas proporciona 204 CV de potencia y 395 Nm de par, con la que acelera de 0 a 100 km/h en solo 7,8 segundos, y la segunda 136 CV con la misma cifra de par, aunque invierte 9,8 segundos en el 0 a 100 km/h. El motor de 204 CV, único que hemos probado, sube las prestaciones del Niro por encima de las de los otros Niro electrificados, con una capacidad de recupe-

ración que excede la de cualquier otro todocamino o familiar que recordemos. Según el procedimiento WLTP, es capaz de recorrer 455 kilómetros con una única carga. En ciclo urbano, la cifra oficial aumenta a 615, debido a la mayor utilización del freno regenerativo en las retenciones y paradas, lo que lleva a pensar que la mayoría de los conductores solo tendrán que recargar una vez por semana. Los frenos regenerativos del e-Niro convierten la energía cinética en eléctrica para recargar la batería, principalmente por medio de una pareja de levas tras el volante que controlan el nivel de

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KIA E-NIRO regeneración en las retenciones, variando entre cuatro niveles (1, 2, 3 y One Pedal). Así, a veces no es necesario pisar el freno, lo que aumenta considerablemente la carga de la batería. La pantalla central muestra la información de la conducción y de la carga de la batería durante la marcha. También se evalúa el estilo de conducción de quien esté al volante; atribuyéndole un tanto por ciento de la conducción ‘económica’ que ha realizado en cada viaje. Para los conductores que prefieren disfrutar de su instantánea aceleración, esta pantalla también puede mostrar qué tanto por ciento del viaje se ha realizado con una conducción ‘dinámica’. Esto nos lleva al tema de la autonomía del e-Niro. Por supuesto, el proceso de recarga no será tan simple como el de rellenar un depósito de combustible, pero si lo conectamos a un cargador rápido de 100 kW, en 54 minutos tendremos recargada un 80 por ciento la batería, lo que es sufi-

ciente para recorrer 363 o 482 kilómetros, dependiendo de la habilidad del conductor para manejar eficientemente. La transmisión delantera, suspensión independiente, bajo centro de gravedad, debido a la disposición de la batería bajo la carrocería, y una planta relativamente ancha, le ofrece gran estabilidad en carreteras viradas. Además la mayor parte del peso del sistema está situado entre los dos ejes, lo que asegura mejor distribución de la masa y disminución del subviraje. La aerodinámica se ha cuidado mucho, destacando su coeficiente de penetración CX=0,30, con flap activo en la parrilla delantera y bajos carenados. Eso sí, no podemos hablar de ligereza pues supera en 150 kilos el peso del Niro Híbrido. Diseñado para combinar su estilo todocamino, capacidad de recorrer largas distancias con cero emisiones y altas prestaciones, supone una alternativa a los todocamino compactos propulsados por motores

tradicionales de gasolina o diesel. Ofrece la oportunidad de realizar, tanto viajes como trayectos cotidianos, con cero emisiones y un coste de utilización ultra bajo. Los precios parten de 31.150 euros hasta los 39.355 euros de la versión más equipada, y, como el resto de modelos de la marca, se ofrece con siete años de garantía o 150.000 kilómetros, que cubren también la batería y el motor eléctrico. PRECIOS con promoción. A la espera de las subvenciones gubernamentales y autonómicas de apoyo al vehículo eléctrico: KIA e-Niro Estándar136CV Concept Drive Emotion

31.150€ 33.355 € 35.855 €

KIA e-Niro Alta Capacidad 204CV Drive 36.855 € Emotion 39.355 €

MOTOR

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BMW SERIE 3

LA EVOLUCIÓN CONTINÚA

Completamente renovado, destaca por su estilo deportivo, un interior más refinado y la incorporación de avanzadas soluciones en seguridad y conectividad.

s una de las berlinas Premium más deseadas del segmento D, un vehículo que hizo su aparición en el mercado en 1975 y que no ha dejado de evolucionar para seguir siendo un referente, a pesar de que la competencia empuja muy fuerte. La última generación del icónico Serie 3 de BMW presenta un diseño más aerodinámico y deportivo. La nueva berlina crece en todas sus dimensiones, mejora su comportamiento dinámico, muestra un habitáculo más refinado aún y cuenta con tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción y de conectividad. Está a la venta desde 38.600 . En el lanzamiento está disponible con una motorización en gasolina (330i) y dos de ciclo diesel -318d y 320d-, a las que se sumarán más adelante otro motor diesel de 6 cilindros (330d) y un hibrido enchu-

fable (330e). El 330i desarrolla 258 CV y emite 132 gr/km de CO2. El 318d, por su parte, desarrolla 150CV y emite 110 gr/ km; y el 320d desarrolla 190 CV y emite 110 gr/km (118 gr/km con la tracción total Xdrive). Estos motores han sido optimizados para mejorar el rendimiento de sus antecesores, según BMW. El consumo ronda los 6,0 litros a los 100 km con el motor gasolina y los 4,6 y 4,7 litros/100 km, con los motores diesel, siendo de 4,8 litros con la tracción total Xdrive. Más adelante se añadirán a la gama una versión ultradeportiva BMW M Perfomance y un híbrido enchufable BMW iPerfomance. Más grande y ligero Las medidas del nuevo Serie 3 crecen en todos los sentidos. La longitud resulta 85 milímetros más larga (4.709mm),

MOTOR 16 milímetros más ancha (1.827mm) y 1 milímetro más alta (1.442 mm). Este incremento se debe a la mayor distancia entre ejes, que crece 41 milímetros (2.851 mm), como también a la vía delantera (+43 mm) y trasera (+21mm). Con las nuevas cotas mantiene e incluso mejora la imagen deportiva del modelo. Además se logra un buen ahorro del peso que llega hasta los 55 kilos, según versión. El reparto de pesos es de un impecable 50:50, acompañado de un centro de gravedad más bajo. En cuanto a las líneas exteriores, los diseñadores han realizado un gran trabajo, consiguiendo reducir el coeficiente aerodinámico a un 0,23. La gran parrilla

con los riñones de BMW y los protuberantes faros son los protagonistas de la parte frontal del coche. Como dato curioso, detrás de la parrilla nos encontramos un mecanismo que abre y cierra el paso de aire en función de las necesidades de ventilación. También optimiza el flujo de aire y la resistencia aerodinámica. El Serie 3 de 2019 muestra nuevas formas en el capó, una trasera renovada y alguna variación en las líneas de los laterales del coche. En conjunto son cambios sutiles que serán perceptibles para los fanáticos de la marca, pero que no es una gran variación de estética para la gran mayoría de potenciales compradores. Esta

nueva generación no supone ningún cambio estético radical y sigue siendo perfectamente identificable como un Serie 3. Buen comportamiento y confort de marcha Respecto a la transmisión y suspensión, BMW ha mejorado lo que ya era bueno. El comportamiento y el confort de marcha son virtudes que siempre han acompañado a este modelo. Aparte de las tradicionales versiones con tracción trasera, el 320d Xdrive cuenta con una tracción 4x4 inteligente que no hemos tenido ocasión de probar en este primer contac-

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BMW SERIE 3 to, pero por todos los datos facilitados parece decisiva en su mejor dinamismo. En el interior nos encontramos que, gracias a las nuevas dimensiones exteriores, contamos con unos pocos centímetros más en la parte delantera, que ayudan a agrandar el espacio entre conductor y acompañante. Sin embargo, en la parte trasera sigue siendo evidente que el ‘quinto’ pasajero cuenta con asiento y espacio muy estrecho para sobrellevar un trayecto largo. El maletero, por su parte, mantiene los 480 litros de generaciones anteriores, pero con una boca mayor que simplifica la entrada del equipaje. Los asientos posteriores son abatibles en relación 40:20:40 para facilitar la estiba de la carga. Y por fin, el puesto de conducción es como nos tiene acostumbrados BMW, impecable. Se ha rediseñado el conjunto con pantallas de mayor tamaño, una nueva distribución de botones que pasan

a ocupar la consola central junto a la palanca del cambio, el mando iDrive y el nuevo botón del freno de mano electro mecánico. Lo más llamativo de estas novedades es la altísima calidad del HUD (Head-up display), las imágenes reflejadas en el parabrisas tienen una definición impresionante y suministran la información básica y de navegación de una manera nítida y visible, incluso en condiciones de sol intenso. Las tapicerías, molduras, moquetas y juntas tienen el acabado Premium que podemos esperar de BMW. Avanzados sistemas de asistencia Otras de las novedades importantes de este modelo es la aplicación masiva de sistemas de asistencia al conductor, que cuenta con el control de carril y dirección, el control de crucero activo, el aviso de colisión y de peatones, la función de frenado de emergencia en ciudad y la detección

de ciclistas, entre otras alarmas. Además de un asistente por voz que responde a nuestra preguntas básicas y nos permite reglar comandos del coche como la música y el climatizador entre otros. Todo lo anterior contribuye, a un confort de marcha excepcional. En las dos horas que dispusimos para probar el coche, comprobamos las mejoras en insonorización, comportamiento dinámico y rendimiento. La única pega que pudimos detectar fue un cierto bloqueo del sistema de asistencia por voz, que tras varias preguntas optaba por no responder y era necesario volver manualmente a la pantalla inicial para poder interactuar. Por supuesto, la marca cuenta con una larga lista de opciones que permiten personalizar hasta el extremo la versión que elijamos. Los precios en gasolina van de 42.400 a 47.250 euros y en diesel desde 38.600 a 53.600 euros. ●

MOTOR

ESPÍRITU PRÁCTICO

En junio llega el nuevo modelo de la marca checa. Un amplio y atractivo familiar de cinco puertas muy bien equipado, desde 13.990 euros.

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SKODA SCALA

e trata del Skoda Scala, que sustituirá a los Spaceback y Rapid y al igual que estos se caracteriza por ofrecer mucho coche a un precio asequible. Considerando lo que se paga por él, la cantidad de espacio y practicidad es impresionante. También el lujo y sistemas de seguridad son generosos haciendo de éste un gran coche familiar para los que tienen un presupuesto limitado. Puede que la calidad del habitáculo sea mejorable, tampoco emociona dinámicamente, pero tiene cantidad de virtudes que le seducirán. Es algo más pequeño que el Octavia, pero es más espacioso y económico que la mayor parte de modelos de la competencia, como el Kia Ceed, Hyundai I30 y Seat León. En un primer vistazo, las líneas angulares y

varios detalles como los faros triangulares y el capó abultado en el centro le alejan de otros modelos Skoda. Si elimináramos la parrilla frontal y su logotipo podríamos reconocerlo como un Audi o un Seat, pero el conjunto es bueno, sinceramente. El portón trasero se prolonga hacia abajo, con finos pilotos, y el nombre de la marca sustituye al habitual logotipo. Todas las versiones incorporan llantas de aleación, cristales tintados y faros LED con iluminación diurna. Las más equipadas añaden antinieblas y las superiores incluyen pilotos traseros LED e intermitentes dinámicos. El interior tiene mucho en común con otros modelos Skoda, lo que es bueno. Las formas del salpicadero son simples, por lo que los mandos y botones son fáciles de

encontrar, con buena visibilidad y amplios ajustes en asientos y volante, la vida a bordo es placentera. La calidad de fabricación parece sólida, con materiales agradables en la mayor parte de las áreas, pero con superficies duras en un par de sitios. Comparado con otros Skoda, el habitáculo no parece tan elegante pero es muy bueno frente a otros modelos de la competencia. En su mayor parte, el sistema de infoentretenimiento de su pantalla central, que varía en función de la versión elegida, trabaja con facilidad para el usuario, aunque puede ser que cueste más adaptarse a la funcionalidad Mirror Smartphone. En todo caso, es la pantalla más grande entre los modelos de la competencia (hasta 10,25 pulgadas), con un sistema Virtual Cockpit personalizable que

permite elegir entre cinco visualizaciones distintas Uno de los principales argumentos de venta de los Skoda es que proporcionan más espacio por menos dinero y esto es verdad con el Scala. No es tan grande como el Octavia, pero es más espacioso que la mayor parte de familiares de su tipo, con cantidad de espacio hasta el techo y para las piernas en las plazas traseras. Incluso tiene un asiento central trasero suficientemente amplio para poder viajar cinco personas con un confort razonable, aunque

este pasajero central tendrá que viajar con las piernas separadas a ambos lados del túnel central. El maletero, de 427 litros, está por encima de la mayoría de sus rivales; tiene muchos ganchos para sujetar la carga y posibilidad de apertura y cierre eléctricos. Además, los respaldos de los asientos traseros se pliegan fácilmente para alcanzar un volumen total de 1410 litros, lástima que los reposacabezas no permiten dejar una superficie plana en este caso. En cuanto al comportamiento dinámico, las cosas no nos han quedado claras

porque no hemos tenido la oportunidad de ponernos al volante de un ejemplar con la suspensión estándar. En lugar de eso, el modelo probado estaba equipado con la opcional suspensión Sport adaptativa, que altera el comportamiento del vehículo en función del modo de conducción elegido. En el modo Normal, hay que enfrentarse a una dirección excesivamente ligera. En el modo Sport añade algo más de dureza al volante, lo que da más confianza en el coche y cambia de dirección razonablemente bien en las curvas enlazadas, ayudado por

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SKODA SCALA una amortiguación variable muy bien calibrada. En resumen, podemos afirmar que es un coche cómodo de pisada firme, que permite viajar sin pretensiones deportivas, aunque con seguridad. Se presenta con tres motores tres de gasolina: dos de 1.0 litros, de tres cilindros con turbo y dos potencias disponibles, 95 (llegará en breve) y 115 CV, y un cuatro cilindros 1,5 turboalimentado de 150 CV de potencia. El de 115 CV que hemos probado más a fondo nos ha parecido realmente alegre y sensible al acelerador a través de todo el abanico de revoluciones. Los puertos de montaña en los alrededores de Split en Croacia, estrechos y plagados de curvas, nos lo han descubierto como una elección muy sensata en la que cuesta creer que “solo” haya 115 CV bajo el pedal del acelerador; además con un consumo muy bajo pues el ordenador de a bordo indicaba 6,2 l/100 km al final del recorrido de 170 km (el homologado es el 5,0). También hay un propulsor diesel: un 1,6 con 115 CV, capaz de mantener buenos ritmos por carretera, pero su punto fuerte está en

el punto medio de su gama de revoluciones, lo que provoca un carácter parecido al todo o nada. El sonido del motor no es refinado, incluso a pesar de tratarlo con suavidad. A finales de 2019 llegará una versión preparada para usar gas natural. Está equipado de serie con una impresionante dotación de seguridad. Tiene toda clase de sistemas electrónicos de detección de tráfico lateral y trasero, también avisos de colisión inminente, que actúan sobre los frenos en caso de emergencia, y de mantenimiento de carril, con acciones sobre el volante. Añade nueve airbag, incluyendo uno para la rodilla del conductor. Quizá la decisión de compra de un Scala venga por la necesidad de un familiar espacioso, muy bien equipado, a un precio asequible, a lo que añadiríamos su buena dosis de estilo y calidad, sin olvidar la abundancia de equipamiento inteligente “Simply Clever” que adorna todos los modelos de la marca, como el paraguas en la puerta del conductor, clip en el parabrisas, rasqueta para el hielo y un sistema de embudo para

el rellenado del líquido del limpiaparabrisas, entre otros. Más económico que rivales con los que compite, las cifras de eficiencia le sitúan como una alternativa muy válida, habida cuenta de que, aún siendo un modelo nuevo, el Scala utiliza componentes buen probados del grupo VW, lo que asegura su fiabilidad. PRECIOS Skoda Scala, con descuento de campaña: 1.0 TSi 115 CV Active 13.990€ 1.0 TSi 115 CV Ambition 15.800€ 1.0 TSi 115 CV Style 17.200€ 1.5 TSi 150 CV DSG Style 19.600€ 1.5 TSi 150 CV DSG First Ed. 19.600€ 1.6 Tdi 115 CV Active 15.590€ 1.6 Tdi 115 CV Ambition 17.400€ 1.6 Tdi 115 CV Ambition DSG 19.100€ 1.6 Tdi 115 CV Style 18.800€ 1.6 Tdi 115 CV Style DSG 20.500€

MOTOS

ompletando la oferta actual en 125cc, Peugeot Motocycles se reafirma como un actor clave de la movilidad urbana y refuerza de esta manera su oferta Premium con un nuevo producto, el Peugeot Pulsion, que muestra su lado vanguardista al equipar la tecnología i-Connect, que se inspira en el i-Cookpit, el famoso cuadro de mandos que hace más cómoda y segura la conducción. Este nuevo modelo representa una experiencia de conducción urbana única, conectada y segura para un vehículo que se mueve con elegancia y agilidad por la ciudad. Se fabrica en la factoría de Mandeure (Francia) y está disponible en tres versiones –Active, Allure y Pulsion RS-, cada una con un enfoque diferente. El motor de 125cc tiene una potencia de 14,6 CV y 11,9 Nm va refrigerado por agua, con un consumo medio de 2,9 litros que permite realizar un buen número de kilómetros antes de tener que repostar el depósito de 12 litros. Por su diseño se reconoce claramente la pertenencia de este modelo a la familia Peugeot, de líneas afiladas, precisas y fuertes en la parte delantera, en la que se incorporan proyectores Full LED, combinando máscaras negras y cromadas que reafirman el carácter felino del modelo francés. En la trasera, las luces traseras LED configuran

las garras del león, con sus formas cautivadoras, una firma luminosa que se inspira en el concept-car Peugeot Instinct. Las ruedas llevan llantas diamantadas, el parabrisas va esculpido y los trabajados reposapiés otorgan al conjunto una musculatura felina. Sin duda, lo más destacado de este modelo es que incorpora la tecnología i-Connect, la versión dos ruedas del i-Cockpit, desarrollada específicamente por Peugeot Motocycles. La pantalla a color con tecnología TFT permite una conducción con la cabeza más alta para consultar la información del cuadro de mandos, creando un triángulo ergonómico que forman el piloto, su moto y el puesto de conducción optimizado mediante un manillar que permite reducir los movimientos a la hora de maniobrar, proporcionando una posición más relajada. Además, una aplicación dedicada y conectada al scooter para una experiencia digital permite al piloto recibir SMS y llamadas, tanto cuando la moto está parada como circulando, visualizando en la parte superior de la pantalla el nombre del contacto que llama o el principio del mensaje- El GPS integrado permite planificar la ruta teniendo en cuenta la información del tráfico y se puede personalizar la pantalla con los pulsadores situados sobre el manillar a través de los diferentes ajustes del Menú. ●

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PEUGEOT PULSION

CONEXIÓN CON LA CIUDAD Un scooter de última generación muy fácil de maniobrar en ciudad, comercializado en tres versiones y con la más alta conectividad.

TECNOLOGÍA

omo una mariposa que despliega sus alas, dos cubiertas de roble y aluminio minuciosamente elaboradas se abren en abanico mientras una fina pantalla se eleva permitiendo que el espectador disfrute de una visión sin precedentes. Beovision Harmony es una espectacular pieza de diseño que, una vez más, da buena muestra del enfoque sin concesiones de Bang & Olufsen en materia de diseño, trabajo artesano y eficacia de sonido. Esta obra de arte ha sido presentada en la Semana de Diseño de Milán como una nueva experiencia televisiva que estará a la venta a partir de octubre de 2019 con un precio de venta recomendado de 18.500 euros, incluyendo el televisor LG OLED C9 de 77”, con la posibilidad de elegir para el frontal en combinaciones de madera de roble y aluminio o de tela en Grey Mélange, pudiendo elegir entre un soporte de suelo o pared. Cuando Beovision Harmony está apagado, o solo está reproduciendo música, la fina pantalla reposa cerca del suelo, parcialmente cubierta por los dos paneles frontales minuciosamente elaborados de roble y aluminio, que encierran su potente centro de sonido. Cuando Beovision Harmony se enciende, estos dos paneles se abren en abanico, como una mariposa que despliega sus alas, y la pantalla se eleva a la altura ideal para el usuario. Al apagar el televisor esta secuencia exquisitamente coreografiada se ejecuta en orden inverso. Los elementos frontales de roble y aluminio fabricados artesanalmente albergan en su interior una tecnología sublime, ajustada manualmente por nuestros expertos, con el fin de desvelar todas las sutilezas de la música y el sonido. El diseño degradado está cuidadosamente pensado para aumentar al máximo el rendimiento acústico de su centro sonoro plenamente activo de tres canales basado en DSP. Junto a la pantalla OLED de 77 pulgadas de última generación, pro-

porcionando una mayor luminosidad, con píxeles de iluminación autónoma y un color asombroso, esta obra maestra de la decoración interior y el entretenimiento de lujo hace que películas, eventos deportivos y programas televisivos cobren una nueva dimensión. El fruto de una gran herencia Beovision Harmony se ha creado fundamentado en algunos de los productos más populares de Bang & Olufsen. La serie Capri, presentada en 1959, se diseñó para integrarse completamente en el salón. Por ello, aquel televisor fue fabricado en teca, que era la madera por excelencia para el mobiliario en ese momento. El televisor Beovision Capri 611 FM SJ de 1964 incluso incorporaba un diseño en el que se integraban tanto el televisor como la radio en un único mueble, lo que permitía ocultar completamente los componentes eléctricos cuando no estaban en funcionamiento. Está concebido como el elemento central del entretenimiento en el hogar. Dotado de un contundente sistema de altavoces con una enorme capacidad sonora, Beovision Harmony brinda funciones de streaming de música con sistemas integrados como Tune-In y Deezer. También se pueden transmitir contenidos directamente desde el smartphone mediante Apple Airplay 2, Chromecast integrado o Bluetooth. Beovision Harmony incorpora también la plataforma más reciente de LG, webOS 4.5, que permite acceder a los proveedores de servicios de contenidos más populares, como Netflix, Amazon y YouTube. Beovision Harmony también se integra a la perfección con la colección de productos multiroom de Bang & Olufsen. Para quienes quieran sumergirse en un sonido surround de primera clase, Beovision Harmony incorpora un descodificador de sonido surround 7.1 integrado que hace posible conectarlo con hasta ocho altavoces Beolab, tales como Beolab 18, Beolab 50 y Beolab 90. ●

BANG & OLUFSEN BEOVISION HARMONY

UNA EXPERIENCIA TELEVISIVA

Este sistema de cine en casa integra una pantalla de 77” oculta tras dos cubiertas de roble y aluminio, abriéndose como una mariposa.

TECNOLOGÍA

SONIDO ARTESANO

La nueva versión del mítico altavoz llega con acabados en cerezo natural, fresno negro satinado y nogal americano, junto a su mejor sonido

KLIPSCH LA SCALA AL5

eredero del conocido altavoz La Scala, ideado en sus inicios para uso profesional y surgido como encargo directo para la amplificación de los discursos políticos del candidato a la gobernación de Arkansas, Winthrop Rockefeller, este mítico modelo llega ahora al mercado en una nueva versión con distintos acabados en madera natural y su característico sonido espectacular. A pesar de su apariencia ruda e inacabada, este sistema de tres vías arrojaba un sonido tan potente y claro que, quienes lo escuchaban, deseaban colocarlo en sus salas de estar. De esta manera, y permaneciendo prácticamente sin cambios desde su origen en cuanto a diseño se refiere, Klipsch decidió mejorar su acabado en las últimas series mediante el rediseño total de la caja. El objetivo: lograr una apariencia más acabada y mejorar la rigidez de la misma. El legado de un gran sonido Construido sobre las normas más estrictas que identifican a la marca desde su creación, los altavoces Scala son fabricados por artesanos de la ciudad de Hope (Arkansas), tal y como Paul W.Klipsch, su fundador, siempre estableció. Todos y cada uno de sus componentes están construidos para durar, aunque Klipsch siempre ha reconocido el papel único y fundamental de la caja del altavoz en el proceso de reproducción de sonido. En este sentido, se ha puesto un énfasis extraordinario en el diseño de la misma, comenzando por los artesanos de la ciudad de Hope (Arkansas) y continuando con los ingenieros de Indianápolis. Como sus antecesores, el nuevo Klipsch La Scala AL5 proporciona los más variados y sutiles detalles musicales, ofreciendo un sonido claro y potente. Capaz de generar en un solo vatio 105 decibelios de presión sonora, deleita al oyente incluso con la potencia de amplificación más modesta. A esto se suma la artesanal elaboración de la caja que supone, además, un elemento de apoyo para el altavoz, disminuye la resonancia y proporciona una respuesta más limpia de los tonos graves. Madera especial y parejas idénticas Klipsch sólo utiliza láminas de madera en formato libro para su serie Heritage, a la que pertenece este altavoz. Así, las láminas del contrachapado se mantienen en el mismo orden en el que se ha cortado la madera y se disponen con exactitud para proporcionar una imagen de espejo al empalmarlas (a modo de las hojas de un libro). Una cuidada disposición que otorga a cada altavoz un aspecto estéticamente atractivo y consistente. Cada pareja de altavoces de la serie Heritage está emparejada empleando paneles contrachapados que provienen de la misma madera. Cada caja se ajusta cuidadosamente para que los altavoces de la pareja sean prácticamente indistinguibles entre sí. Los productos terminados son inspeccionados y etiquetados en fábrica con números de serie secuenciales, asegurando que los altavoces de la serie Heritage salen al mercado como un conjunto meticulosamente elaborado. Disponible en tres acabados –cerezo natural, fresno negro satinado y nogal americano-, el altavoz Klipsch La Scala AL5 tiene un precio de venta recomendado de 6.999 euros. Más información en www.klipsch.com ●

TECNOLOGÍA

PESO LIGERO

Elegante y muy liviano, este ordenador portátil de 17” se adapta al estilo de vida de sus usuarios, proporcionando una gran movilidad.

LG GRAM

n estudio realizado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) refleja que los españoles cada vez viajamos más, en concreto más de 16,8 millones de viajes laborales al año con una media de 3,5 noches fuera del hogar. Y, en la mayoría de los casos, vamos acompañados de un ordenador portátil para tareas profesionales o simplemente para ver las series favoritas. Con este panorama, en LG han pensado en todos estos viajeros a la hora de diseñar el nuevo Gram de 17” (17Z990), que ya está a la venta desde 1.799 euros, y el Gram convertible 2 en 1 de 14 pulgadas (14T990), ambos galardonados en los CES Innovation Awards, que destacan por su ligereza y alto rendimiento. El LG Gram 17Z990 ha entrado por derecho propio en el Libro Guiness de los Récords al convertirse en el portátil de su categoría más ligero con tan solo 1.340 gramos de peso, que se logran, entre otras cosas, con un chasis realizado en una aleación especial de magnesio y nanocarbono que resulta muy resistente a los golpes, tal como certifica el Estándar MIL STD 810G al que ha sometido con éxito, así como 7 pruebas de resistencia de la ASTM (American Society for Testing and Materials). El reto de los diseñadores de LG era conseguir el máximo tamaño de visualización en la pantalla de 17” IPS WQXGA en un innovador formato 10:9 que permite trabajar mejor a los diseñadores con el mínimo espacio posible, y lo que han hecho ha sido eliminar los bordes para integrar la pantalla en un chasis más pequeño de lo habitual, casi el equivalente a un equipo de 15”. El rendimiento de este equipo está asegurado con un procesador Intel Core 7, gráfica Intel UHD Graphics 620 y la posibilidad de ampliar fácilmente sus 512 GB de disco duro hasta 2TB. La batería de 72 Wh también está a la altura de este potente equipo, con una autonomía de hasta 19,5 horas con una única carga, lo que permite trabajar durante dos jornadas sin necesidad de llevar el cargador. ●

TECNOLOGÍA

EL MP3 SE MODERNIZA Un reproductor DAP de última generación preparado para escuchar música de diferentes fuentes al tener Wi-Fi y Bluetooth.

FIIO M6

n dos décadas ha cambiado radicalmente el panorama de los reproductores de música desde que Apple lanzara su conocido iPod o los reproductores MP3, eclipsados por los modernos teléfonos inteligentes, pero todavía hay un público exigente que busca calidad en el audio que escucha y los sistemas de música en alta resolución son la respuesta. La firma FiiO, especializada en equipos de sonido, presenta su modelo más reciente, el M6, que permite acceder a un universo sonoro muy amplio gracias a la conexión Wi-Fi que incorpora. Es un pequeño equipo DAP (Digital Audio Player) con avanzadas especificaciones técnicas con las que es capaz de reproducir la música con una baja distorsión y un mejor balance. El dispositivo M6 tiene una carcasa externa con diseño curvo de botones redondeados realizado con una aleación de aluminio CNC y vidrio 2.5D, materiales ligeros y resistentes que alojan una pantalla táctil IPS HD de 3,2 pulgadas, alojando en el lateral los botones para moverse por el interfaz del reproductor, muy familiares para quienes están acostumbrados al sistema Android. El tamaño es bastante compacto (53,3x92,5x11,5 mm) y pesa 83 gramos, con una capacidad de almacenamiento interno de 2 GB que puede ampliarse hasta 2 TB mediante una tarjeta MicroSD. La batería de 1200 mAh tiene una autonomía de

13 horas en modo reproducción y hasta 24 días en modo espera. Funciona con un sistema operativo Android personalizado por la firma, además de tener conexión Wi-Fi y compatibilidad con las más conocidas aplicaciones de música streaming, como Spotify, Tidal o Deezer, algunas ya preinstaladas en el dispositivo o fácilmente descargables a través de la web de FiiO. El procesador Exynos 7270 de Samsung reduce el consumo de energía y ofrece una experiencia de uso fluida en coordinación con el chip de alto rendimiento DAC ESS Sabre 901Q2C. El nuevo modelo de la compañía asiática también sobresale por poseer la capacidad de decodificar todos los códecs Bluetooth del mercado, incluidos los más exigentes, como LDAC, aptX HD de 24 bits o HWA. Ofrece, además, compatibilidad con el sistema de Apple AirPlay e incorpora FiiO Link, aplicación desarrollada por la marca, que permite controlar el reproductor en remoto desde el smartphone. Dispone de múltiples conexiones, como un puerto USB Tipo C simétrico para cargar el dispositivo y la transferencia de datos a máxima velocidad, y también cuenta con USB/DAC para que pueda funcionar como tarjeta de sonido externa del PC y mejorarlo. El precio de venta recomendado es de 159,99 euros. Más información en www.fiio. com/M6 ●

TECNOLOGÍA

PEQUEÑA Y VERSATIL

La cámara ultracompacta de alta calidad más pequeña y ligera del mundo lleva sensor de imagen de 15,3 MP y objetivo ZEISS gran angular.

esistente al agua, al polvo y los golpes, ligera y con una gran calidad de imagen. Así es la nueva incorporación a la gama de cámaras compactas de Sony, la RX0 II (modelo DSC-RX0M2), un modelo de reducidas dimensiones capaz de ofrecer grabación 4K interna y una pantalla LCD ajustable entre 180 y 90 grados que funciona incluso bajo el agua, además de numerosas soluciones de estabilización de imagen para grabación de vídeo. En el centro de la RX0 II se encuentra un sensor de imagen CMOS Exmor RS de 15,3 megapíxeles apilado de tipo 1.0 y un avanzado motor de procesamiento de imágenes BIONZ X que ofrece una reproducción de color mejorada, con atractivos tonos de piel. Esta potente combinación se ha optimizado para ofrecer un rendimiento de gran velocidad y una calidad de imagen exquisita tanto en fotografías como en captura de vídeos en un amplio rango de sensibilidad de ISO 80-12800. El objetivo gran angular ZEISS Tessar T de 24 mm F4,0 fijo tiene una distancia mínima de enfoque reducida de 20 cm, por lo que es perfecto para selfies y fotos de mesa. La RX0 II es una cámara totalmente ‘libre de preocupaciones’ que se puede llevar a lugares a los que no llegan otras cámaras. Con unas dimensiones de solo 59 mm x 40,5 mm x 35 mm y un peso de solo 132 gramos, la RX0 II cabe fácilmente en el bolsillo y está preparada para las inclemencias meteorológicas que puedan llegar. Es resistente al agua hasta una profundidad de 10 metros, resistente al polvo, resistente a los golpes desde alturas de hasta 2 metros y resistente al aplastamiento con una fuerza de hasta 200 kg. La RX0 II ofrece grabación interna de vídeos 4K 30p con lectura completa de píxeles y sin agrupamiento de píxeles, lo que permite recopilar aproximadamente

1,7 veces la cantidad de datos que requiere el vídeo 4K. Este sobremuestreo reduce el efecto de muaré y los bordes cortados, y ofrece metraje 4K fluido y de alta calidad con un detalle y una profundidad excepcionales. Gracias al uso de las aplicaciones móviles Imaging Edge de Sony, presentadas recientemente, el metraje se pude transferir a un smartphone, editarse y compartirse fácilmente en redes sociales. La versatilidad de la RX0 II le permite ofrecer una variedad de funciones de fotografía, además de sus capacidades de vídeo. Cuenta con un obturador antidistorsión de hasta 1/32 000 s y es capaz de capturar a un máximo de 16 fps para captar cualquier fugaz momento de emoción que aflore en la cara del sujeto. Como actualización de la RX0 original, la reproducción de color se ha mejorado para reproducir los tonos naturales y vivos de la piel humana, con la posibilidad de aplicar el ‘efecto de piel suave’ opcional para cubrir manchas y arrugas leves. Las funciones de clasificación y protección se pueden aplicar en la cámara y es posible visualizar un grupo de imágenes capturadas de forma continua en esta. La función Eye AF de Sony, que ha demostrado ser enormemente popular entre los fotógrafos de retratos de todo el mundo, se ha actualizado en la RX0 II. La velocidad, la precisión y el funcionamiento de Eye AF se han mejorado para que resulte más fácil capturar un retrato asombroso; con solo pulsar el botón del obturador hasta la mitad se bloquea en el ojo del sujeto. El ojo enfocado se puede seleccionar (izquierdo, derecho o automático) en el menú o asignar a un botón personalizado, para que el usuario pueda centrarse en la composición. Estará disponible a partir del mes de mayo con un precio de venta recomendado de 800 euros. Más información en www.sony.es ●

SONY RX0 II

DESTINOS

ARMONÍA CON EL ENTORNO

La cadena menorquina abre su primer hotel en el norte de España con una filosofía centrada en la felicidad de las personas.

ARTIEM ASTURIAS

l pasado mes de febrero se inauguraba en Asturias el primer hotel de la cadena menorquina en el norte de España, que se suma a los que ya tiene en Menorca y Madrid. Se trata de un establecimiento cinco estrellas que nace con el alma de Club tras una cuidada remodelación que lo ha convertido en un auténtico paraíso del bienestar. Ubicado en un lugar de ensueño, un auténtico paraíso natural cerca del centro de Gijón y las paradisiacas playas de Villaviciosa, difunde la inspiradora filosofía centrada en la felicidad de las personas y el compromiso con el entorno. “Este es nuestro pequeño granito de arena para poner en valor y dar a conocer todos los atractivos de Asturias. Un destino que me enamoró y en el que queremos crear prosperidad para todos los asturianos”, afirma José Guillermo Díaz Montañés, CEO y fundador de ARTIEM. Desde sus inicios, la compañía comparte una filosofía de vida que gira en torno al deporte, el bienestar y la vida sana. Una filosofía que ahora llega a Asturias a través de dos productos únicos; ARTIEM Club y la Fórmula 5x5 para pequeñas empresas y equipos humanos que quieren vivir una experiencia de crecimiento en un paraíso natural del bienestar.

El SPA, un espacio de 500m2 equipado con circuito hidrotermal y cabinas de tratamientos que ha sido ampliado con una piscina de 36ºC con salida al exterior y una poza fría a 14ºC. ARTIEM Sports, cuenta con un Gym, Sala Fitness de 150 m2., una Piscina Exterior Climatizada de 25 metros para nadar todo el año a 26º y un Espacio Relax, Prana, en el que practicar yoga, pilates, y mindfulness. Y es que ARTIEM Asturias está destinado a convertirse en el Club perfecto tanto para mantenerte en forma como para deportistas de alto nivel que quieran preparar sus competiciones en un entorno privilegiado. Pensando en ellos se ha certificado como Cycling Friendly, un club para los amantes de la bici. Además, la preocupación de ARTIEM por el bienestar y la felicidad no tiene límites y por ello ha incorporado en el hotel tres ECDs (Espacios de Desarrollo y Crecimiento Personal). Tres salas con diferentes capacidades y diseño concebidos especialmente para pequeñas empresas y equipos humanos preocupados por sacar la mejor versión de sí mismos. “Porque también se puede ser muy feliz trabajando”, concluye José Guillermo Díaz Montañés. Más información en www.artiemhotels.com ●

DESTINOS

PARAÍSO NATURAL Muy cerca del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido, cuenta con 59 habitaciones y un magnífico spa para relajarse al final de la jornada.

SILKEN ORDESA

on la llegada de la primavera y los días más largos que invitan a largos paseos por el entorno natural, el hotel Silken Ordesa vuelve a abrir sus puertas desde el 11 de abril en un entorno único en el Pirineo aragonés para invitar a los aficionados a la montaña a disfrutar de experiencias únicas con un maravilloso paisaje de fondo y todo lo necesario para el descanso tras una agotadora jornada. Situado en la región de Torla (Huesca) y con el sobrecogedor paisaje de los Pirineos como telón de fondo, uno de los enclaves más bellos de todo el territorio nacional, este alojamiento es sinónimo de relax, confort y una singular elegancia de estilo rural. A escasos 500 metros del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido, es todo un pa-

raíso para los amantes de la montaña. Envueltas en una atmósfera de paz, sus 59 habitaciones dotan de encanto al hotel y constituyen espacios ideales para el descanso después de un intenso día de paseos por los verdes campos aledaños, excursiones a través de los senderos, deporte al aire libre o pesca. Entre sus principales atractivos se encuentra su terraza, un acogedor bar, bellas zonas ajardinadas, salón con chimenea y para la temporada de calor, una majestuosa piscina exterior y, sobre todo, un magnífico spa garantía de la relajación más absoluta. Completamente equipado de manera que cada cliente pueda sentir de primera mano la tranquilidad que ofrece esta región, consta de jacuzzi, baño turco, sauna, cabinas de tratamiento de belleza, salas de masaje…

Además, el Hotel Silken Ordesa cuenta con un excelente rincón gastronómico, sin duda uno de los mejores restaurantes de la zona, donde poder degustar la mejor cocina casera y tradicional del Pirineo aragonés. Con capacidad para 200 personas, este espacio goza también de unas privilegiadas vistas al imponente monte Mondarruego. Bajo el lema ‘Pasión por la excelencia’, Hoteles Silken ha desarrollado un concepto de hotelería propio donde la funcionalidad y el confort pero también la singularidad, la innovación y el diseño son los atributos más importantes. Con 24 establecimientos en más de 20 destinos de España y Andorra, una atención personalizada y un magnífico trato profesional, suponen la opción perfecta para un descanso de diez. ●

DESTINOS

UNA ESCAPADA DIFERENTE La marca mรกs joven del Grupo Carris abre un nuevo establecimiento en la capital lusa pensado para millenials con 58 habitaciones.

BLUESOCK HOSTELS LISBOA

ada vez más vieja y cada vez más joven. Lisboa es una ciudad de luz que combina herencia tradicional con aires contemporáneos. La escapada perfecta en cualquier época del año, una ciudad que mira al Tajo reflejando a la perfección su carácter portugués. Un plan inigualable: exprimir Lisboa desde su antes a su ahora; desde su centro histórico de Baixa, Bairro Alto a la Avenida da Liberdade. Muy cerca de esta arteria principal de la capital portuguesa, se alza ya el nuevo hostel de Lisboa. Bluesock Hostel Lisboa ha abierto ya sus puertas ofreciendo una opción ideal de alojamiento para la escapada perfecta. Se trata de un moderno edificio con 330 plazas y 58 habitaciones con maravillosas vistas al Tajo. Sus estancias se distribuyen en 9 suites –una de ellas con terraza propia-, 6 twins, 3 dobles y otras 40 compartidas,

femeninas o mixtas. Este establecimiento, pensado para viajeros millennials, no es un hostel al uso, ya que la filosofía del Grupo Carris se basa en hacer de la estancia una experiencia única y diferente, más allá de un mero lugar de descanso. Para ello, el visitante siempre dispone de espacios comunes en los que compartir sus vivencias. En concreto, a este establecimiento de Lisboa le corona, en la séptima planta, el Rooftop Bar, una terraza chillout en la que tomar una copa tranquila, disfrutar del ambiente y dejarse sorprender por las maravillosas vistas al Tajo y su decoración única. La mejor forma de reservar ya la estancia en Bluesock Hostels Lisboa es a través de la web www.bluesockhostels.com que ofrece el mejor precio garantizado y ventajas exclusivas como el early check in y el late check out –sujetos a disponibilidad- y bebida gratuita de bienvenida. ●

CAPRICHO

PISCINA PRIVADA EN CASA Una forma de dejar atrás el estrés diario del trabajo, creando en el hogar un oasis que se integra con el mobiliario del hogar

LAGUETTO PLAYA

edicamos muchas horas a la semana al trabajo y para combatir el estrés y a las preocupaciones de la jornada laboral, nada mejor que llegar a casa y relajarse con un baño de burbujas. AstraPool, a través de su división Piscine Laguetto nos propone una gran variedad de soluciones que permiten establecer un equilibrio entre el ritmo laboral, familia, vida social y cuidado personal. Quienes tengan entre sus preferencias la tranquilidad y un estilo de vida relajado, encontrarán una buena solución con la piscina elevada Laghetto Playa, de diseño italiano que se caracteriza por sus líneas rectas y sobrias, en perfecto equilibrio con espacios minimalistas y una cuidada decoración, disponible en color blanco, café o gris, pudiendo integrarse perfectamente con el resto del mobiliario. El agua se convierte en un elemento de relajación y calma que se puede disfrutar en cualquier momento en el propio hogar. El líquido elemento hidrata, estabiliza, limpia, refresca y permite la conexión a nivel sensorial, con múltiples beneficios que repercuten tanto a nivel corporal como mental. Laghetto Playa sea la mejor aliada para relajarse y liberarse del cuerpo y la mente, convir-

tiendo el baño en un ritual de descanso. Esta piscina está ideada para disfrutarla durante todo el año, pues se puede instalar tanto en espacios de interior como de exterior, desde la terraza o el jardín hasta el salón o el dormitorio, gracias a su formato modular y a que no necesita obra. Cuenta con 3 tamaños distintos (220x220cm, 220x320cm y 420x220cm) y cuenta con una altura de 70cm que permite adaptarla perfectamente a cualquier espacio. Para complementar su versatilidad, Laghetto Playa dispone de varios accesorios, como bancos modulares y cojines sumergibles, para tener un espacio slow sin preocupaciones, tanto dentro como fuera del agua. Además, cuenta con un sistema interno de iluminación LED que permitirá iluminar la piscina por la noche y disfrutar de un lugar aún más relajante. Todo ello, la convierte en una herramienta clave para integrar el descanso en tu hogar. Este singular modelo está disponible en 3 versiones: piscina, hidromasaje e hidromasaje y calentador. Así poder relajarse en agua caliente, quizá entre burbujas y en la intimidad del hogar después de una larga jornada ya no será un sueño. Más información en www.astralpool.com ●

CAPRICHO

ENERGÍA EXTRA

La línea textil para deportistas incorpora una tecnología científicamente probada que recicla la energía corporal, potenciando el rendimiento.

UNDER ARMOUR RUSH

i en el año 1996 la firma de ropa y calzado deportivo Under Armour revolucionaba el mercado al introducir un material que dispersaba el sudor, con la tecnología RUSH vuelven a cambiar las reglas del juego de las prendas de rendimiento al introducir textiles y equipamiento reactivos, diseñados para científicamente para potenciar el rendimiento de los atletas, tanto en entrenamientos como en competición. La innovadora tecnología RUSH se ha desarrollado en colaboración con Celliant, un material con infusión de minerales diseñado para mejorar el rendimiento, proporcio-

nando a los deportistas ese tirón adicional que necesitan, al reciclar la energía corporal durante los momentos de máximo esfuerzo. Se basa en el principio de una sauna de infrarrojos, con un material que retorna la energía cuando el cuerpo produce la máxima sudoración. Varios minerales que se encuentran en la tierra de manera natural, se extraen y se descomponen en partículas activas, que posteriormente se funden entre sí para formar una mezcla exclusiva. A continuación, esa mezcla se infusiona en las fibras que se emplean para crear finalmente los materiales de alto rendimiento de UA que confeccio-

nan el equipamiento de la colección. Al realizar ejercicio, el cuerpo emite calor, que el material reactivo UA RUSH absorbe, convirtiéndolo en energía infrarroja, que se devuelve al cuerpo, estimulando el incremento de la resistencia y la fuerza de los atletas durante el entrenamiento. La colección UA RUSH incluye camisetas entalladas de manga corta y de manga leggings y mallas para hombre y mujer, así como un sujetador de deporte para con precios entre 45 y 100 dólares, y estará disponible a la venta el 11 de abril de UA.com, las tiendas especializadas de todo el mundo y distribuidores seleccionados. ●

LEGENDS ARE FOREVER PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up