velobiz.de Magazin 5/12 by Markus Fritsch

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THEMA // WERKSTATT

05 I 2012 16

MOBILE WERKSTATT Kundendienst an der Haustür 22

SICHERHEIT Gerüstet für den E-Bike-Boom

WERKSTATT-ORGANISATION

Seite 10

Der Weg zum Profit-Center

Das Magazin für Reportagen, Interviews und Hintergründe

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Foto: Yorick Carroux

Prolog

Markus Fritsch und Jürgen Wetzstein

Adieu Stiefkind Die großen Messen sind gelaufen. Und auch

tend. Manch einer sieht in der Werkstatt den

die Vororder für die nächste Saison dürfte vie-

Grund, warum es dem Fahrradfachhandel

lerorts schon weitgehend in den Büchern ste-

nicht schon längst so gegangen ist, wie vielen

hen. Die Saison 2012 ist vorbei.

Fachgeschäften in anderen Einzelhandelsbran-

Jetzt kommen die Tage, in denen viele Fahrradhändler die Prozesse im Unternehmen hin-

chen – verdrängt von Konzernen und Internet. Gleichzeitig hatte unsere Branche lange ein

terfragen und optimieren. Es wird wohl auch so

gespaltenes Verhältnis zur Werkstatt. Und hat

ein Tag gewesen sein, als Thorsten Larschow,

es vielerorts immer noch. Der Grund mag das

Fahrradhändler aus Cuxhaven, sich fragte,

Gefühl sein, mit der Werkstatt keinen Gewinn

wieso er seine Werkstatt offen gestalten soll,

zu erwirtschaften. Die Betonung liegt auf

wenn dadurch seine Mitarbeiter ständig in

Gefühl, denn eine akkurate betriebswirtschaft-

ihrer Konzentration gestört werden und somit

liche Betrachtung der Werkstatt ist durch ihre

kaum effizient arbeiten können.

vielfältigen Nebenaufgaben gar nicht so einfach.

Seit diesem Gedankengang schrauben seine

Doch die Zeiten ändern sich. Fahrräder wer-

Fahrradmechaniker wieder hinter blickdichten

den immer hochwertiger. Und zwar nicht erst,

Wänden. Das Ergebnis: deutlich mehr Effizienz

seit häufiger ein E vor dem Bike steht. Kunden

in der Werkstatt von Larschows Laden Rad &

denken zudem nachhaltiger. Wer als Verbrau-

Tour und demzufolge mehr Gewinn. Ganz

cher mit der Zeit gehen will, muss nicht mehr

nebenbei empfindet auch das Werkstatt-Team

immer das neueste Produkt haben, sondern

das Arbeiten seitdem deutlich stressfreier.

kauft langlebige Güter und pflegt diese sorgsam.

Thorsten Larschow, den wir zusammen mit

Die Fahrradwerkstatt erlebt vor diesem Hin-

Unternehmensberater Andreas Lübeck für

tergrund nun auch wirtschaftlich eine Renais-

diese Ausgabe von velobiz.de Magazin inter-

sance. Mit dieser Ausgabe von velobiz.de Maga-

viewt haben (ab S. 10), ist ein Beispiel für die

zin wollen wir Ihnen einige Denkanstöße

wachsende Zahl von Fahrradhändlern, die ihre

geben, wie Sie Ihre Werkstatt profitabel und

Werkstatt zunehmend betriebswirtschaftlich

zukunftsfähig führen können.

anpacken.

Adieu Stiefkind! Salut Profit Center!

Die Werkstatt hat seit jeher im Fahrradhandel eine zentrale Rolle. Für die alte Garde an Zweiradmeistern war sie noch identitätsstif-

Markus Fritsch und Jürgen Wetzstein

05/12 03

Inhalt // 05 | 2012

WERKSTATT

Werkstatt auf Effizienz getrimmt

05 Werkstatt in Zahlen 06 Ich bin das Fahrrad vonâ&#x20AC;Ś 08 Meinungen Fit fĂźr E-Bikes?

Interview Werkstatt-Management

Report Mobile Schrauber

Wenn die Werkstatt zum Kunden kommt

22 Report Sicherheit in der Werkstatt

28 Report Arbeiten und gesund bleiben

Portrait Park Tool

36 Neue Produkte 41

Die Macher von velobiz.de Magazin

42 Epilog // Impressum

Werkzeugmacher mit Handelswurzeln

05/12

Titelfoto: Naumoid - veer.com

E-Bike-Service ohne Risko

Zahlen // Werkstatt

Werkstatt in Zahlen WARTUNG Anteil der Bundesbürger, die ihr Fahrrad regelmäßig in einer Fachwerkstatt warten lassen /////////////////////////////////////////// Anteil der Bundesbürger, deren Fahrrad älter als fünf Jahre ist ////////////////

23 % 36 %

ZWEIRAD VS. AUTO Anteil der Haushalte, die mindestens ein Fahrrad besitzen //////////////////// Anteil der Haushalte, die mindestens ein Auto besitzen ///////////////////////

78 % 84 %

Anzahl der Zweiradmechaniker-Betriebe* in Deutschland ///////////////////// 2456 Anzahl der Mitarbeiter im Zweiradmechaniker-Handwerk /////////////////// 13.118 Anzahl der KFZ-Technik-Betriebe in Deutschland //////////////////////////// 46.040 Anzahl der Mitarbeiter im KFZ-Technik-Handwerk ///////////////////////// 486.786

HANDWERK Gesamtumsatz des Handwerks in Deutschland /////////////////// 497,3 Zahl der Handwerksbetriebe in Deutschland ///////////////////////////// Zahl der Mitarbeiter in Handwerksbetrieben /////////////////////////////

Mrd. EUR 1.000.385 4.782.353

AUSBILDUNG Anzahl der Auszubildenden zum Zweiradmechaniker in 2011 ///////////////// 1695 Veränderung gegenüber 2010 /////////////////////////////////////////////////// -10 % Anzahl der Auszubildenden zum Fahrradmonteur in 2011 /////////////////////// 222 Veränderung gegenüber 2010 /////////////////////////////////////////////////// -17 % Anzahl der Auszubildenden in handwerklichen Berufen in 2011 //////////// 417.318 Veränderung gegenüber 2010 ///////////////////////////////////////////////////// -5 % Unbesetzte Ausbildungsplätze in 2010 in Deutschland insgesamt Unbesetzte Ausbildungsplätze in 2011 in Deutschland insgesamt

/////////// 19.605 /////////// 29.689

Quellen: ADFC Fahrradmonitor 2011, Handwerkszählung 2009/Statistisches Bundesamt, Zentralverband des deut-

schen Handwerks (ZDH), Berufsbildungsbericht 2012 * zulassungspflichtige Betriebe, motorisiert und unmotorisiert

05/12 05

Radraten

05/12

Radraten

Wir sind die Fahrräder von … … jemandem, der über einige Umwege zum Fahrrad gekommen ist. Unser Besitzer ist eigentlich Sozial-Pädagoge. Wobei ein pädagogischer Hintergrund und der Quereinstieg in die Branche in seinem Wirkungskreis schon eher die Regel als eine Ausnahme ist. Um Berliner Jugendlichen eine sinnvolle Aufgabe zu geben, organisierte unser Besitzer einst eine Fahrradwerkstatt in Berlin, in der aus alten Drahteseln vom Sperrmüll wieder fahrtüchtige Fahrräder gemacht wurden. Die Idee, ausgediente Fahrräder wieder aufzumöbeln, wurde wenig später das Konzept der neugegründeten und als Kollektiv geführten Fahrradwerkstatt Rostige Speiche in Emden. Spätestens beim Begriff Kollektiv müsste es nun bei einigen Marktteilnehmern klingeln, wer unser Besitzer sein könnte. Ein Tipp noch: Unser Besitzer ahnte wohl nicht, welche Folgen es haben würde, als er Mitte der Achtzigerjahre eine Kleinanzeige in der TAZ schaltete.

Foto: Dirk Sexauer

(zur Auflösung bitte umblättern)

05/12 07

Meinungen // E-Bikes in der Werkstatt

Auflösung von Seite 6/7

Wir sind die Fahrräder von

Immer mehr Elektronik in der Werkstatt:

Fit für den E-Bike-Boom? E-Bikes und immer mehr Elektronik am Fahrrad stellen die Werkstatt vor neue Aufgaben. velobiz.de Magazin fragte Händler, inwieweit Sie hierfür bereits gerüstet sind?

Diskutieren Sie mit, online unter www.velobiz.de/article/9174

Albert Herresthal »Drei Dinge braucht der Mann: Ein Reiserad für die schönsten Wochen des Jahres, ein Sesselrad zum Entspannen und ein VSF..all-ride-Alltagsrad für den täglichen Weg ins

Andreas Ehrhardt

Büro«, sagt Albert Herresthal, der Vorsitzende vom Verbund Service

Die Radgeber / Mainz

und Fahrrad (VSF). Die Geschichte des VSF ist eng mit seiner Person verwoben: Als Mitinhaber des Fahrradla-

Die Radgeber betreiben eine der

dens Transvelo in Emden, der aus der

größten Werkstätten in Mainz mit

ben bleibt man machtlos, Ersatzteile

Kollektiv-Werkstatt Rostige Speiche

einer Kapazität von rund 4000 Auf-

sind nicht zu bekommen, Räder

entstanden war, nachdem diese

trägen im Jahr.

mutieren zu Elektroschrott.

anﬁ ng, auch neue Fahrräder zu verkaufen, suchte Herresthal einst in der TAZ per Kleinanzeige gleichgesinnte Fahrradhändler zum Erfahrungsaustausch. Die zahlreichen Rückmeldun-

Wer bekommt noch einen alten

und Panasonic unkompliziert.

Schachner Akku, wer Ersatzteile für

Updates laufen problemlos, Fehlerdi-

Aldi-Räder? Da schaut der Kunde in

agnosen sind schnell erstellt. Trotz-

die Röhre.

dem bleibt uns auch dann nur der

Ein Problem stellt allerdings die

Austausch der Baugruppen. Diese

Verweildauer von Reparaturrädern

Herresthal zunächst der Ökologie-

sind für uns Black-Boxes. Motorein-

in der Werkstatt dar. Es sind ja

Beauftragte war.

heit oder Display ersetzen, Akkus

keine Laptops, die ein paar Quad-

austauschen, mehr ist da nicht drin.

ratzentimeter im Regal einneh-

gen waren quasi eine der Keimzellen für die Gründung des VSF, in dem

Unter seiner Leitung als Vorsitzender des VSF hat der Verbund nicht

Ganz anders sieht es bei anderen

men. Zum Saisonstart ein halbes

nur zahlreiche neue Initiativen und

Antriebsherstellern aus. Bei BionX

Dutzend Reparaturräder extra zu

Dienstleistungen für die Mitglieder

geht man auf Fehlerjagd, bricht ver-

lagern, für die Akkus oder Displays

entwickelt, sondern ist auch zu

klebte Akkugehäuse auf, um Siche-

noch nicht da sind, benötigt Platz.

rungen zu ersetzen oder schließt Pla-

Und Platz kostet Geld. Wir brau-

einem wichtigen Sprachrohr der Branche geworden, das in der Politik regelmäßig Gehör ﬁ ndet.

Dabei sind die E-Bikes mit Bosch

Bei den ganzen anderen Antrie-

05/12

tinen mit Büroklammern »kurz«. Bei

chen hier Lagerzeit-Entschädigun-

Updates wird man schnell noch ein

gen wenn ein reklamierter Akku

Stoßgebet gen Rechner los. Oder

erst in drei Wochen wiederkommt.

Ersatzteile sind ab Werk defekt –

Das erhöht auch den Druck beim

unhaltbar.

Hersteller.

Meinungen // E-Bikes in der Werkstatt

Die Software für den Fahrradhändler Aus

wird

Winfried Kendziorra Radhaus GmbH / Darmstadt In jeder unserer Werkstätten haben

Bei gelegentlichen Schwierigkeiten

wir mindestens einen geschulten

holen wir uns Rat bei der jeweiligen

E-Bike-Experten. Teilweise haben wir

Hersteller-Hotline und nutzen die Zeit

sogar Geld dafür bezahlt, dass uns der

in der Warteschlange für Recherchen

Hersteller beibringt, wie man sein Sys-

im Internet.

tem richtig bedient. Wir haben gän-

Wir wissen aber auch, dass das

gige Ersatzteile und diverse elektroni-

E-Bike für unsere Zukunft deutlich

sche Adapter zum Aufspielen von

mehr Probleme lösen wird als es

Software. Sehr hat der Werkstatt

schafft. Diesen Wandel zur neuen

unsere Entscheidung geholfen, alle

Mobilität wollen wir aktiv begleiten.

Systeme aus dem Verkauf zu nehmen,

 kinderleicht zu bedienen  Lieferantenverwaltung  Kundenverwaltung  Auftragsverwaltung  Lagerverwaltung  Stammdaten  Auftrags-, und Terminübersicht  fairer Preis  mehrsprachig  und vieles mehr

Wir sind sicher, dass wir in zehn

bei denen sich die Probleme häuften

Jahren noch nicht alle spannenden

und die selbst vom Hersteller nicht

Anekdoten aus den Anfangstagen des

kurzfristig repariert werden konnten.

E-Bikes vergessen haben.

Peter Hürter Hürter Zweirad GmbH / Münster

Es ist unerlässlich, die seitens der

wären. Tritt ein für die Werkstatt bis

Hersteller angebotenen Schulungen zu

dato unbekannter Fehler auf, hilft oft-

nutzen.

mals nur suchen oder probieren. Man-

Der Pedelec Kunde kommt heute mit Erwartungen, die er vom PKW kennt, in die Werkstatt. Er möchte sein vor-

Modular aufbaubar

che Lösungen werden wie ein ‚Geheimtipp‘ gehandelt. Ich denke, wir sind von unserer

handenes Problem schnell und voll-

Seite recht gut gerüstet, die Engpässe,

ständig gelöst sehen. Hierzu sind

die für eine Unzufriedenheit sorgen,

neben den erforderlichen Testgeräten

sind oftmals auf Seiten der Industrie.

auch die Erfahrungen der Mitarbeiter

Ersatzteile sind nicht sofort verfüg-

sehr von Vorteil. Hilfreich wäre ein

bar, Überprüfungen dauern zu lange.

Fehlerportal der Hersteller, in dem die

Die telefonische Erreichbarkeit (zu

Symptome eines Fehlers und deren

unseren Öffnungszeiten) ist häuﬁg

Lösung immer tagesaktuell ersichtlich

schwierig.

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Interview // Werkstatt-Organisation

Transparenz an der richtigen Stelle Steht vor dem Laden von Rad & Tour: gesammelte Kundenbewertungen der Werkstatt

Transparenz ist eine Grundvoraussetzung f체r wirtschaftlichen Erfolg in der Fahrradwerkstatt, sagen Unternehmensberater Andreas L체beck und Fahrradh채ndler Thorsten Larschow. Allerdings sind damit nicht vom Kunden einsehbare Arbeitspl채tze gemeint. Im Gegenteil. Text und Fotos: Markus Fritsch

05/12

Interview // Werkstatt-Organisation Die Werkstattarbeitsplätze bei Rad & Tour sind auf das nötigste reduziert. Für aufwendige Arbeiten mit Spezialwerkzeugen gibt es einen gesonderten Arbeitsplatz. So wird die Effizienz gesteigert.

»Wieso sollte der Fahrradmechaniker weniger verlangen als beispielsweise ein Installateur oder eine Autowerkstatt?« Andreas Lübeck

Die Werkstattmitarbeiter werden nicht durch Kundengespräche in ihrer Konzentration gestört.

Herr Lübeck, als Unternehmens

selten nach betriebswirtschaftlichen

… und dies aber gar nicht so

berater für den Fachhandel bekommen

Kriterien betrachtet werden. Was übri-

Sie viele Werkstätten zu sehen. Gibt es

gens meistens auch gar nicht möglich

typische Werkstattsituationen, die Ihnen

wäre, weil die Händler keine entspre-

wissen nicht, ob ihre Werkstatt

bei Ihrer Arbeit regelmäßig begegnen?

chenden Kennzahlen über ihre Fahr-

Gewinne erwirtschaftet oder nicht.

radwerkstatt haben. Dieses Manko

Meine Forderung an den Handel wäre

eigentlich, dass jede Werkstatt anders

besteht mit wenigen Ausnahmen bei

deshalb: Führt euer Geschäft als zwei

ist. Das ist wohl eine Besonderheit des

nahezu allen Fahrradhändlern.

Unternehmen, einmal als Handels-

Lübeck: Die typische Situation ist

Fahrradhandels: Wenn man sich hundert Fahrradläden anschaut, wird man dabei kaum auf irgendwelche Standards stoßen. Jeder Händler führt

genau wissen? Lübeck: Genau. Die meisten Händler

und einmal als Handwerksbetrieb. Was sind denn die wichtigsten Kennzahlen zur Fahrradwerkstatt? Lübeck: Rentabilität und Effizienz.

Und versucht, diese Betriebe auch betriebswirtschaftlich getrennt zu betrachten. Meine Erfahrung ist: Je

seine Werkstatt so, wie er meint, dass

Die Effizienz besagt, welcher Anteil

besser einem Händler diese getrennte

es richtig ist.

der Arbeitszeit tatsächlich einem Kun-

Betrachtung gelingt, desto besser läuft

den in Rechnung gestellt werden kann.

die Werkstatt.

Machen es denn die meisten

Wobei dies in der Praxis sehr schwer

Händler richtig? Oder sehen Sie oft

zu messen ist, nachdem die Werkstatt

auch Fehlentwicklungen?

in einem Fahrradgeschäft viele Arbei-

Werkstatt betriebswirtschaftlich

ten erledigt, die nicht im Zusammen-

getrennt vom übrigen Betrieb?

Lübeck: Es ist schon der häufigere

Herr Larschow, betrachten Sie Ihre

Fall, dass es in der Werkstatt nicht

hang mit Reparaturdienstleistungen

rund läuft. Viele Fahrradhändler

stehen. Zum Beispiel, wenn Fahrräder

daran, die Werkstatt gewinnbringend

haben keinen kaufmännischen, son-

verkaufsfertig gemacht werden oder

im Unternehmen zu führen. Insofern

dern eher einen technischen Hinter-

ruhige Phasen genutzt werden, um

werten wir diesen Bereich natürlich

grund. Diese Händler gehen den Fahr-

Laufräder für den Verkauf aufzubauen.

auch einzeln aus.

radhandel mit viel Herzblut an. Das ist

Das gilt auch für die Rentabilität, die

im Grunde positiv und macht den

aussagt, wie viel Gewinn eine Werk-

Fahrradhandel sympathisch. Die Kehr-

statt macht. Wobei ich behaupten

seite ist jedoch, dass die Abläufe und

würde, dass die meisten Werkstätten

Ergebnisse in der Fahrradwerkstatt

keinen Gewinn machen ...

Larschow: Wir arbeiten schon länger

Und gelingt es Ihnen, mit der Werkstatt Gewinn zu erwirtschaften? Larschow: Ja, das gelingt uns auf jeden Fall recht gut.

05/12 11

Interview // Werkstatt-Organisation Werkstattleiter Brian Zimmer führt die Reparaturannahme durch – an einem gesonderten Platz außerhalb der Werkstatt.

Ist es sehr schwer, diese Flexibilität in der Werkstatt abzubilden? Larschow: Nein, wir tun uns damit nicht schwer. Wieso das in anderen Betrieben oft anders ist, habe ich bisher noch nicht herausgefunden. Herr Lübeck, gibt es einen Erfah rungswert, welchen Stundensatz eine Fahrradwerkstatt einnehmen muss, um wirtschaftlich auf einen grünen Zweig zu kommen? Lübeck: Nicht wirklich. Dazu sind die Lohn- und Mietkosten in Deutschland zu unterschiedlich. Wer in Düsseldorf oder München in der StadtWas machen Sie anders, als Händler

nicht der Preis ausschlagend, sondern

mitte sitzt, muss anders kalkulieren

kollegen, bei denen das nicht der Fall ist?

die Transparenz und Nachvollziehbar-

als beispielsweise ein Händler in den

keit der Leistung. Wenn der Kunde

neuen Bundesländern. Aber Thorsten

densatz, der vernünftig kalkuliert ist,

weiß, wie und warum die Reparatur-

Larschow hat natürlich ganz Recht,

und berechnen diesen auch tatsäch-

kosten entstehen und wenn er beim

dass ein vernünftiger Stundensatz die

lich. Ich denke, das ist die grundle-

Abholen nicht von höheren Kosten

Grundlage für jedes wirtschaftliche

gende Voraussetzung für Rentabilität

überrascht wird, dann wird auch ein

Arbeiten in der Fahrradwerkstatt ist.

in der Werkstatt. Eine weitere wichtige

hoher Stundensatz wesentlich besser

Dabei darf man sich durchaus an

Komponente ist das Verkaufen der

akzeptiert.

anderen Handwerksbranchen in der

Larschow: Wir haben einen Stun-

Region orientieren. Wieso sollte der

Dienstleistung. Dafür haben wir immer einen eigenen Mitarbeiter. Die-

Fahrradmechaniker weniger verlangen

ser berät die Reparaturkunden fun-

Verbraucher generell in Bezug auf die

als beispielsweise ein Installateur oder

diert und verkauft unsere Leistungen

Qualität von Handwerksleistungen ein

eine Autowerkstatt? Wenn ich mir

überzeugend.

wenig leidgeprüft sind und deshalb gar

anschaue, was heute schon in der

nicht so sehr auf den Preis, sondern viel

Fahrradwerkstatt an Know-how geleis-

mehr auf die Leistung achten?

tet werden muss, dann sollten wir uns

Gemessen an der Größe der Stadt ist die Dichte an Fahrradläden in Cuxhaven

Spüren Sie vielleicht auch, dass viele

Larschow: Ich denke, da gibt es zwei

nicht zu billig verkaufen.

recht hoch. Lässt sich ein hoher Stunden

Aspekte, an denen sich die Leistung

satz in solch einem Wettbewerbsumfeld

misst. Das eine ist die handwerkliche

so einfach umsetzen?

Leistung. Und da gibt es sicher auch

rum hat sich in den vergangenen Jahren deutlich erweitert …

… Das technische Aufgabenspekt

Larschow: Natürlich machen auch

unter den Fahrradwerkstätten ein paar

wir gelegentlich die Erfahrung, dass

schwarze Schafe. Die andere Frage, die

ein Kunde eine möglichst günstige

für viele Kunden wahrscheinlich noch

die Chance für gute Werkstätten, sich

Reparaturleistung sucht. Diese Kunden

häufiger zu Verdruss führt, ist, wann

zu profilieren. Das setzt gute Mitar-

können wir schlecht bis gar nicht

eine Leistung angeboten werden kann.

beiter mit entsprechender Bezahlung

bedienen. Ein wichtiges Kriterium,

Oder vielmehr, wie lange der Kunde

voraus. Die Betriebe, die das darstellen

warum trotzdem viele Kunden ihr

darauf warten muss. Wenn ein Kunde

können, werden sich vom Rest des

Fahrrad zu uns bringen, ist die

im Sommer mitunter mehrere Wochen

Marktes noch weiter abheben.

Undurchsichtigkeit der Reparaturkos-

auf einen Reifenwechsel wartet, dann

ten, die anderswo oft herrscht. Dem

ist das eine schlechte Leistung des

begegnen wir, indem wir den Kunden

jeweiligen Betriebs. Solche Reparatu-

in Ihrer Beratertätigkeit bei den

schon bei der Abgabe des Fahrrads auf

ren bieten wir meist nahezu sofort an.

Stundensätzen?

den Cent genau sagen, was die Repara-

Darüber können wir viele Kunden

tur kosten wird. Für diese Kunden ist

gewinnen.

05/12

Lübeck: Und das ist gleichzeitig auch

Welche Bandbreite begegnet Ihnen

Lübeck: Es gibt noch manche Läden, die im Bereich um 25 EUR liegen. Die

Interview // Werkstatt-Organisation

obere Grenze bei den Stundensätzen liegt bei 70 bis 75 EUR.

Zur Person

fekt. Am Anfang wollten wir zunächst erst mal nur herausfinden, wie denn die Lage in den Werkstätten der VSF-Mit-

Das klingt ja schon ganz ordentlich…

glieder ist. Wir haben dann das Wissen und die Erfahrungen der Mitglieder

Lübeck: Das sind dann aber oft auch Läden in Top-Lagen, die auch entspre-

zusammengetragen und daraus einige

chend hohe Kosten haben.

Regeln abgeleitet.

Sie beide waren maßgeblich daran

Welche Regeln sind das zum Beispiel?

beteiligt, im Verbund Service und Fahrrad (VSF) eine Zertifizierung der Werkstätten in den Mitgliedsbetrieben einzuführen. Stand dahinter auch die Absicht, eine bes sere Preisakzeptanz für höhere Stunden sätze durch die Zertifizierung zu erreichen? Lübeck: Das ist sicher ein Aspekt, den wir durch die Zertifizierung erreichen wollen. Aber es gab noch einige andere

Lübeck: Eine der wichtigsten Regeln Andreas Lübeck ist mit seiner Agentur LBU und mehr als 30 Jahren Branchenerfahrung ein gefragter Berater im Handel und auf Anbieterseite. Für den Verbund Service und Fahrrad (VSF) hat Lübeck unter anderem die Werkstattzertifizierung All-Ride mitentwickelt.

beruht auf dem, was auch Thorsten Larschow gerade schon gesagt hat: Dem Kunden wird bei der Abgabe ein Preis genannt, der fix ist oder vielmehr ohne vorherige Rücksprache mit dem Kunden nicht mehr verändert werden darf. Das wiederum setzt eine sehr aufwendige und detaillierte Reparaturannahme vor-

Gründe für die Zertifizierung. Die Struk-

aus. Bei den Vorbereitungen für die

turen der Werkstätten sind im VSF nicht

Werkstattzertifizierung haben wir fest-

so viel besser als der Durchschnitt der

gestellt, dass der größte Teil der Prob-

Branche. Die VSF-Händler stecken viel-

leme in der Werkstatt, sei es Ärger mit

leicht noch ein bisschen mehr Herzblut

den Kunden oder Zeitfresser in den

rein und sind ein bisschen besser orga-

Abläufen, durch eine nicht vernünftige

nisiert, aber die Situation in den Mit-

Reparaturannahme entstehen. Deshalb

gliedsbetrieben ist noch lange nicht per-

haben wir auch den überwiegenden Teil

Original Funktion... ...erfordert original Teile. Original Funktion ... ... erfordert original Teile.

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Interview // Werkstatt-Organisation

»Die meisten Menschen sind ja gerne im Kontakt mit anderen Menschen. Aber wenn darunter die eigene Leistung leidet, dann macht das unzufrieden.«

Zur Person

Thorsten Larschow

Thorsten Larschow ist Inhaber und Geschäftführer des 1992 von ihm gegründeten Fahrradladens Rad & Tour in Cuxhaven. Seine Erfahrungen in der Werkstattorganisation hatten wesentlichen Einfluss auf die Werkstattzertifizierung im VSF.

Thema Werkstatt als Unternehmens-

wickelt? Oder gibt es noch Dinge, die auf

berater schon etwas länger auf dem

der ToDoListe stehen?

Schirm. Als Einzelkämpfer fand ich es

ges. Im Moment schauen wir uns zum

Verhaltensmuster in den Werkstätten

Beispiel das Thema Inspektionen sehr

aufzubrechen. Das ist nun mit der

genau an. Inspektionen werden zwar

Integration der Erfa-Gruppen wesent-

von allen Händlern angeboten, aber es

lich einfacher geworden. Man glaubt

ist kaum irgendwo festgelegt, was

eher einem Kollegen, der mit einem

dabei gemacht wird. Zumindest für die

unserer Arbeit bei der Planung der

Konzept zudem offensichtlich erfolg-

All-Ride-Werkstätten haben wir nun

Zertifizierung in die Reparaturan-

reich ist.

eine exakte Aufgabenliste erstellt und haben das auch mit einem AW-Wert

nahme gesteckt und diese sehr detailliert ausgearbeitet. Ein Merkmal des VSF ist seine indivi duell geprägte Händlerstruktur. Lassen

Gab es denn auch Inhalte der AllRide

hinterlegt. In dieser Richtung, nämlich

Zertifizierung, die von den Händlern

die Leistung für den Kunden immer

reibungslos angenommen wurden?

transparenter zu machen, wird sicher-

Lübeck: Zu den Feedback-Karten gab

lich noch einiges kommen.

sich solche Konzepte, die theoretisch viel

es beispielsweise kaum Diskussionen,

leicht ganz schlüssig wirken, auch in der

obwohl diese ja durchaus auch ein

Praxis so leicht umsetzen?

Kontrollinstrument im Rahmen der

Ihre Werkstatt anschaue, Herr Larschow,

Werkstattzertifizierung sind.

sehe ich, dass ich nichts sehe. Der Werk

Lübeck: Nein, das ist alles andere als müssen mit den Teilnehmern an der Zertifizierung regelrecht trainiert werden. Jede All-Ride-Werkstatt muss

Apropos Transparenz: Wenn ich mir

stattbereich ist optisch vom Verkaufs

einfach. Die entsprechenden Abläufe Sind diese Karten auch ein Marketing Instrument für die jeweiligen Händler? Lübeck: Ja, durchaus. Zumindest die

raum abgetrennt, obwohl die Räumlich keiten durchaus eine einsehbare Werkstatt zulassen würden …

auch an einer Werkstatt-Erfa-Gruppe

schlauen Händler nutzen die ausge-

teilnehmen, in der die Reparaturan-

füllten Karten bereits sehr intensiv,

lich lange Zeit eine offene Werkstatt

nahme zusammen mit Kollegen geübt

um die Qualität der Werkstatt auch

gehabt. Das hat sich jedoch sehr deut-

wird und dabei entstehende Probleme

den Kunden gegenüber zu dokumen-

lich auf die Arbeitszeit der Mitarbeiter

besprochen werden.

tieren. Manche Händler stellen die

ausgewirkt. Jede Unterbrechung kostet

gesammelten Feedbacks der Kunden

irre viel Zeit. Wenn die Kunden in die

zum Beispiel im Schaufenster aus oder

Werkstatt reingucken können, dann

stellen sie auf ihre Homepage.

sprechen die auch mit den Leuten, die

Wie groß waren denn die Wider stände in der Art »das haben wir schon immer so gemacht«? Lübeck: Anfangs waren diese Widerstände ziemlich heftig. Ich habe das

Lübeck: Da gibt es schon noch eini-

meistens sehr schwer, vorhandene

05/12

Larschow: Wir haben auch tatsäch-

dort arbeiten. Es kostet viel Zeit nicht Ist denn das AllRideKonzept in sei nem jetzigen Stand schon zu Ende ent

nur diese Gespräche zu führen, sondern vor allem auch danach, sich wie-

Interview // Werkstatt-Organisation

Thorsten Larschow hat lange an der Organisation der Werkstatt getüftelt und ist mit dem Ergebnis sichtlich zufrieden.

der neu zu orientieren. Und wenn das während eines Auftrag fünf bis sechs Mal passiert, dann lohnt sich die Reparatur für uns nicht mehr. War dies eine schwierige Umstellung für Ihre Mitar beiter, die ja nun etwas abgeschottet arbeiten müssen. Larschow: Nein, die Umstellung fiel den Mitarbeiten sehr leicht, weil die Arbeitssituation dadurch besser wurde. Die meisten Menschen sind ja gerne im Kontakt mit anderen Menschen. Aber wenn darunter die eigene Leistung leidet, dann macht das unzufrieden. Unsere Mitarbeiter waren jedenfalls vom Umbau der Werkstatt begeistert. Die Arbeit wurde wesentlich stressfreier und auch die Fehlerquote ging runter. Die Arbeitsgeschwindigkeit wird zwar nicht höher, aber trotzdem leistet jeder Mitarbeiter mehr, weil die Unterbrechungen entfallen. //

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Report // Mobile Werkstätten

eute scheint Mobilität über alles zu gehen. Wir fahren zur weit entfernten Arbeitsstelle, kaufen selten in der Nachbar-

Schrauber auf Rädern Es geht auch anders: Überall in Deutschland findet man mobile Werkstätten, die das Angebot an klassischen stationären Fahrradläden erweitern – in unterschiedliche Richtungen.

schaft, weil es da zu wenig oder kein günstiges Angebot gibt, unsere Freunde oder gar Familien sind oft in aller Welt verstreut. Mobilität ist eine Grundvoraussetzung, um gut leben zu können, ein gewisser Zwang dazu ist leider kaum wegzudiskutieren. Aber umgekehrt ist ein hoher Mobilitätsfaktor auch eine Chance fürs Geschäft: Ist der Anbieter räumlich flexibler als andere, erleichtert er dem Kunden die Kontaktaufnahme. Das wird honoriert. Warum also gibt es das nicht im Fahrrad-Service-Bereich, zum Beispiel als Notfallhilfe? Das gibt’s, wenn auch bei weitem noch nicht flächendeckend. In und um Hamburg kommt Felix Viole zu Hilfe. Sein Peugeot Kastenwagen ist

Text und Fotos: Georg Bleicher

nicht engelgelb sondern blau-weiß, aber mindestens genauso professionell gestaltet wie die bekannte Auto-Pannenhilfe und als Einsatzwagen erkennbar, nur das Drehlicht auf dem Dach fehlt. Auf der Motorhaube prangt ein klassisches Fahr-

05/12

Report // Mobile Werkstätten

Vor allem Familien, ältere Menschen und Berufspendler zählen zum Kun denkreis von Tanja Knöfels mobiler Fahrradwerkstatt. Außer bei Haus besuchen ist ihr schon etwas betagter MercedesTransporter jedoch regel mäßig auch vor Schwimmbädern und der Universität zu finden.

rad-Symbol, an der Seite »mobiler

Custom-Made-Angebot sogar einen

Fahrradladen« und die Handy-Num-

Kundennerv getroffen zu haben: »Die

mer. »Der Gelbe Engel muss doch auch

Leute schätzen es, dass ich Ihnen

für Fahrräder möglich sein«, sagte sich

zuhause und in Ruhe mein Angebot

der heute 24-jährige Viole vor drei Jah-

und Ihre vielfältigen Möglichkeiten

ren. Er ist gelernter Fahrradmechani-

zeigen kann, das macht noch mehr

Ich bin glücklich mit meiner Situa-

ker, hat fünf Jahre in Werkstatt und

Spaß.« Er vertritt Marken wie Winora

tion; es ist genau das Richtige für

Verkauf gearbeitet. »Service ist das

und deren Tochtermarken sowie die

mich, und ich kann gut davon leben.«

Wichtigste«, erkannte Viole und ging

E-Bikes des Unternehmens, aber auch

Und die Kunden honorieren es außer-

die Sache konsequent an: Führer-

Spezialisten wie Hase Bikes sind im

dem, dass seine Arbeitsstunde etwas

schein gemacht, Auto gekauft, es zum

Programm. Im Wohnzimmer des Kun-

günstiger ist als bei den stationären

Werkstattwagen ausgebaut, losgelegt.

den wird beraten, vermessen und

Kollegen in der City. Passt.

Die Notfall-Pannenhilfe kommt aller-

spezifiziert. Fünf Euro verlangt Viole

dings fast ausschließlich an Sonn- und

für die Anfahrt, in den Außenbezir-

Feier tagen zum Einsatz.

ken sind es gerade mal zehn bis 15.

Familienfreundlicher Service Was es für das Geschäftskonzept

Zwar gibt es direkte Mitbewerber, als

»mobiler Fahrradservice« unbedingt

Konkurrenz will er die beiden Ham-

braucht: eine Region mit vielen Rad-

burger, die mit dem Bike zu Kunden-

lern. Das kann eine große Stadt sein,

seine Kunden zuhause. Er hat für

reparaturen radeln, nicht sehen. »Wir

aber auch eine Kleinstadt mit außer-

nahezu jeden Reparaturfall das pas-

spielen uns sogar Aufträge zu«, sagt

gewöhnlich hohem Radanteil, wie die

sende Werkzeug dabei, es darf auch

er, »je nachdem, wie es besser ins

mobile Zweiradwerkstatt von Tanja

mal etwas schwieriger werden. Rad-

Portfolio passt.« Und auch die Fahr-

Knöfel in der Öko-Vorzeigestadt

sportler, Familienausflügler, Sonn-

radläden der Region sähen seinen

Deutschlands beweist. Sie ist mit

tags- wie Alltagsradler – zu Violes Kli-

Einsatz fast durchgängig positiv. »Bei

ihrem Mercedes-508-Transporter älte-

entel gehören alle. Aber auch für den

den Fahrradwerkstätten geht der

ren Baujahrs seit sechs Jahren in Frei-

Fahrradkauf klingelt das Handy von

Trend ja weg von Fremdrad-Reparatu-

burg und Umgebung unterwegs und

Viole, und da scheint er mit seinem

ren, viele sind froh, dass es mich gibt.

bedient eine etwas enger einge-

Custom Bikes zu Besuch Werktags besucht der Hamburger

05/12 17

Report // Mobile Werkstätten

Reparieren, wo andere forschen Die Hausbesuche sind aber nicht

Was es für das Geschäftskonzept »mobiler Fahrradservice« unbedingt braucht: eine Region mit vielen Radlern.

alleinige Einkommensquelle; in der Hochsaison hat Knöfels mobile Montagewerkstatt zusätzlich feste Standplätze: Vor der Uni-Mensa oder vor Schwimmbädern gibt es immer Räder zu reparieren. Wo Knöfel wann anzutreffen ist, fi ndet der Kunde auf ihrer Homepage www.mobile-zweiradwerkstatt.de. Die Zweiradmechanikermeisterin mit langjähriger Erfahrung wird aber auch gern zu Schulen oder Institutionen gerufen, wo man sich nachhaltig Gedanken um die

grenzte Klientel als der Hamburger

warten.« Stattdessen kann Papi auch

ökologisch verträgliche Mobilität der

Servicedienstleister: Vor allem Fami-

den orangefarbenen Transporter mit

Mitarbeiter macht – wie etwa zum

lien, die im Sommer gern mal zusam-

dem großen Emblem der Mobilen

Freiburger Fraunhofer Institut für

men radfahren, ältere Menschen und

Werkstatt rufen – ein Fahrrad mit

Solare Energiesysteme ISE.

die typischen Arbeitspendler per Rad

einem Maulschlüssel, der beide Ach-

sind es, die bei ihr anrufen.

sen verbindet. Knöfel arbeitet sehr

Kundschaft allmählich zu ihr –Dank

»Ich habe mitbekommen, wie frus-

Auch mit dem E-Bike kommt die

flexibel – das kommt ihren Kunden

Laptop im Auto ist das kein Problem

trierend es vor allem für Familien ist,

entgegen und auch ihr selbst als

für sie, sondern eine weitere Chance.

wenn man im Frühjahr feststellt, dass

alleinerziehende Mutter. Kunden von

Und sie berät natürlich auch Kunden

das eine oder andere Fahrrad nicht

der Straße hat sie dagegen kaum – »ab

mit Wehwehchen in puncto Technik

einsatzfähig ist; dann muss es oft per

und zu bittet mich ein Stammkunde,

und Ergonomie.

Auto zum Händler gefahren werden,

der liegen bleibt und meine Telefon-

und womöglich müssen die Leute

nummer im Handy hat, um Hilfe«,

Mitte Dezember bis Mitte Januar

dann auch noch wochenlang darauf

erklärt sie.

macht sie mit ihrem Kind Urlaub – »da

05/12

In der geschäftlich ruhigen Zeit von

Report // Mobile Werkstätten

1/2: Die Fahrradambulanz von Hermann Lenert ist mit allem aus gestattet, was eine Fahrradwerkstatt benötigt. Für knifﬂige Fälle, die trotzdem nicht vor Ort gelöst werden können, gibt es eine Abschlepp vorrichtung. 3: Die Schaltzentrale von Ingo Witte ist auf Wochenmärkten in Osnabrück und Umgebung zu finden,

sitzen wir gemütlich vorm Kamin. Das muss drin sein«, sagt sie. Obwohl sie

Heavy Tools on Bike Nicht überkandidelt ist auch das

schon richtig Bums in den Beinen haben, »die Fahrradambulanz kann

ansonsten weitgehend ausgelastet ist

Unternehmen des Kölner Hermann

schon mal 90 Kilogramm wiegen«,

und 48 Euro die Stunde abrechnet, ist

Lenert. Seine Fahrradambulanz rollt

erklärt der gelernte Schlosser lächelnd.

sie froh, auch als Zweiradmechaniker-

tatsächlich auf zwei Rädern zum Ein-

Von einem E-Motor lässt sich Lenert

Ausbilder in der Akademie zu lehren.

satzort – auf einem umgebauten Las-

bislang nicht helfen. Aber Köln ist ja

»Das Unternehmen ist, auch was den

tenrad, ähnlich dem klassischen Long

platt wie ein Pfannkuchen.

Arbeitsumfang betrifft, genau auf

John. Darauf: zwei feuerrote Kisten

mich und meine Situation als alleiner-

mit allem, was zur Reparatur auch an-

nebenher im Rahmenbau gearbeitet,

ziehende Mutter zurechtgeschustert«,

spruchsvoller Arbeiten gebraucht

vor allem für den Reha-Bereich. Über

erklärt die 39-Jährige. »Um mehr

wird. Rund um die Kisten Reifen,

die Zwischenstation als Schrauber im

abzuwerfen, müsste man es größer

Räder und ein robuster Profi-Montage-

Zweiradladen kam er dann vor vier

aufziehen – mit Angestellten und

ständer. Lenerts Konzept: Kunden

Jahren zum Reparaturservice. »Die

mehreren Lkws.« Aber das fände

rufen ihn an, er kommt per Bike zu

Idee dazu erhielt er eigentlich von

Knöfel für Ihren Anspruch dann doch

ihnen – unschlagbar günstige Werk-

einem Freund. In Berlin gab es schon

überkandidelt. Anzeigenmaster_Hanseline_2012_PRINT.pdf

statt-Mobilität. Allerdings muss man 09.05.12 14:42

Ende der 80er-Jahre hatte Lenert

eine Fahrradambulanz, und was in

Feinöl

harz- und säurefrei pharmazeutische Qualität

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05/12 19

Report // Mobile Werkstätten

Zwar nicht gelb, aber doch als Engel für liegen gebliebene Fahrräder versteht sich Felix Viole.

Berlin geht, geht in Köln auch«, dachte

Schaden anrufen, sind meist ältere.

»Aber das muss man einfach in Kauf

sich Lenert. Und es geht.

Hier hat sich der Ambulanz-Einsatz

nehmen.« Der Fitness-Faktor ist eben

bestens bewährt. Die allermeisten

inklusive.

Termine, Termine Bis zu zwei Tage muss der Kunde in

zum losen Pedal – können gleich

Auf dem Markt der Möglichkeiten

den Hochzeiten warten, bis das rote

unterwegs behoben werden. Manches

Reparatur-Rad vorfährt. Die Saison

muss aber auch in der Werkstatt

liegt bei Lenert ganz klar in der Zeit

repariert werden. Auch für diesen

chen, geht Ingo Witte mit seinem

von März bis in den August: »Nach

Fall ist Lenert gerüstet: Auf dem

Team von der Schaltzentrale dorthin,

den großen Ferien sackt das Geschäft

Gepäckträger seines Rads ist eine

wo er sie sowieso trifft – zum Beispiel

ab und bleibt auf einem gleichmäßig

Nabe einschließlich Schnellspanner

auf den Wochenmarkt in Osnabrück.

mittleren Niveau bis zum nächsten

montiert; am kaputten Velo wird das

»Angefangen hat es als Job, um das

Frühjahr«, erklärt er. Über Umsatz-

Vorderrad ausgebaut, die Achsauf-

Studium zu finanzieren«, erzählt der

mangel kann er sich trotzdem nicht

nahme per Schnellspanner festge-

37-Jährige. Damals studierte er Kultur-

beklagen: Lenert hat noch einen klei-

zurrt, und huckepack geht’s ab zur

wissenschaften in Hildesheim, in der

nen Laden in der Südstadt, einem

Stationärbehandlung.

Freizeit stand sein alter, umgerüsteter

sehr lebendigen, jungen Viertel Kölns.

Auf der Internetseite www.fahrrad-

Statt seine Kunden zuhause zu besu-

Bulli zu fixen Zeiten vor der Mensa.

»Ich habe im Winter immer viel zu

ambulanz.com findet man neben dem

»Die Studenten waren froh, wenn sich

tun, und es wird eher mehr – bei den

Angebot die Preise für alle gängigen

jemand um die kaputte Bremse oder

Spritpreisen heutzutage kein Wun-

Reparaturen, sauber gestaffelt nach

den platten Reifen gekümmert hat«,

der.« Dabei war der Laden ursprüng-

Bereichen, wie Laufrad, Bremsen, Rah-

erinnert sich Witte, der vor dem Stu-

lich nur als Lager gedacht, doch die

men etc., und auch die wichtigsten

dium schon bei der Telekom eine

Kunden kamen, und jetzt ist die

Materialkosten sind hier veröffent-

Lehre absolviert hatte. Doch die Stand-

Werkstatt an zwei Tagen die Woche

licht. Die günstigen Anfahrtskosten

gebühren waren ziemlich hoch, der

offiziell geöffnet.

sind gestaffelt nach den Zonen der

Motor des alten VW-Bus flog ihm

Kölner U-Bahn. »Trotzdem ist es nicht

irgendwann um die Ohren, und das

auch das Publikum sehr bunt, eine

so selten, dass Leute 20 Euro für die

Studium der Kulturwissenschaften

genau definierte Klientel findet sich

weiteste Anfahrt zahlen, nur um dann

machte ohnehin nicht mehr allzu viel

eigentlich nur bei den Notfällen. Die

ein Rücklichtbirnchen auswechseln zu

Spaß. Ergo: Der Selfmade-Service-

Radler, die von unterwegs mit einem

lassen.« Lenert schüttelt den Kopf.

dienstler stellte den Job gleich auf

Dem Stadtteil entsprechend ist

Schäden – vom Schaltungsdefekt bis

05/12

Report // Mobile Werkstätten

komplett andere Räder. Ein ausgedienter großer Marktanhänger für den Blu-

Links

zichten: Bei der Schaltzentrale kann man auch mit EC-Karte zahlen. Mittler-

menverkauf wurde restauriert und als

weile fragen Stammkunden auch

Werkstatt und Teilelager umgemodelt.

immer öfter nach hochwertigen

Und seit sieben Jahren steht Witte nun

Rädern. »Wir machen sehr gute Arbeit,

mit bis zu vier Mitarbeitern auf drei

das bringt Vertrauen bei den Kunden,

Märkten in Osnabrück, dazu einen Tag

und sie kommen dann eben auch mit

im benachbarten Georgsmarienhütte.

solchen Wünschen«, so Witte. Deshalb stellt er nun auf Wunsch auch hoch-

Nachsaison ist Hochsaison Das Konzept ist einfach: Marktbesucher bringen Ihr Rad zur Schaltzentrale und gehen einkaufen oder Kaffee trinken, bis die Reparatur oder Inspektion fertig ist. Auch größere Reparaturen können oft schnell gemacht werden. »Meine Stammkunden rufen

wertige Custom-Make-Bikes auf Basis von Stahlrahmen eines bekannten Rei-

Links zu den hier vorgestellten mobilen Werkstätten:

serad-Spezialisten zusammen – individuell von der Schaltung bis zum Len-

www.mobiler-fahrradladen.de www.mobile-zweiradwerkstatt.de www.schaltzentrale.net www.fahrradambulanz.com

kergriff. »Als ich mobil anfing«, erzählt er mit einem Lächeln, »meinten die Händler in der Region noch, ich spinne«. Heute

manchmal auch vorher an, ob es heute

denkt das wohl keiner mehr.« Der

klappt, oder ob sie lieber an einem

Markt ist groß. Interessant bei diesem

anderen Tag kommen sollen«, sagt

Konzept: Kunde und Dienstleister kom-

Witte. Und von wegen im Winter dicht machen: »Letzten Winter waren wir fast durchgängig zu dritt in Osnabrück, da war richtig was los.« Dabei mussten seine 400-Euro-Kräfte nicht frieren: Im Anhänger gibt es eine Gasheizung; die Werkstatt setzt sich aus dem Hänger selbst und den beiden ausklappbaren Planenwänden zusammen – inklusive Dach; selbstverständlich gibt es eine Werkbank und Montageständer, einen Rechner mit hochwertigem Kassenprogramm, das Komponenten-Lager ist perfekt bestückt. Sogar auf Zahlungskomfort müssen die Kunden nicht ver-

Die meisten Schäden – vom Schaltungsdefekt bis zum losen Pedal – können gleich unter wegs behoben werden.

TREIBT DICH AN. AUCH IN HÄRTEFÄLLEN.

men sich ein Stück des Wegs entgegen; trotzdem ist es für den Kunden eine Erleichterung, weil er diesen Weg – wegen des Wochenmarkts ohnehin geht beziehungsweise fährt. Eigentlich nichts Neues: »In Bewegung bleiben« heißt das Zauberwort. //

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05/12 21

Report // Sichere E-Bike-Werkstatt

Risikofaktor E-Bikes? Pedelecs und E-Bikes hatten im Jahr 2011 einen Anteil von 8 % am Fahrradmarkt – Tendenz weiter steigend. Was bedeutet dies für die Fahrradwerkstatt? Auf welche speziellen Anforderungen an die Wartung, die Technik und die Sicherheit müssen sich die Händler vorbereiten? Christoph Hesterberg ist bei Antriebsanbieter Thun für den sicheren Umgang mit E-Bike-Technik zuständig und kennt darauf die Antworten. Text und Fotos: Christoph Hesterberg Mitarbeit: Marc Manser

ist dabei in vielen Fällen auf Unterstüt-

nicht. Andere Komponenten, wie Mit-

zung von Herstellerseite angewiesen.

telmotor und Controller, sind bei den

Zudem tauchen häufig Probleme bei

meisten Pedelecs einfach auszubauen.

den Software-Einstellungen oder bei

Die größere Kunst liegt wohl darin,

der Steuerung des Systems auf. Auch

dem Kunden beizubringen, dass er ein

in Pedelec oder ein E-Bike ist

der Akku und die Verkabelung sind bei

paar Tage warten muss, bis das Aus-

technisch betrachtet größten-

über einem Viertel der Fälle die

tauschgerät vom Hersteller angekom-

teils immer noch ein Fahrrad.

Ursache.

men ist, denn einen Ersatzmotor oder

einem E-Bike oft höhere Ansprüche als »normale« Fahrradkomponenten erfüllen, beispielsweise werden Bremsen

-Controller haben Händler eher nicht

Zwar müssen Bauteile an

Ohne Hersteller geht’s oft nicht Während ein Software-Fehler oder

vorrätig im Gegensatz zu anderen Fahrradkomponenten, wie Lenker, Sättel, Pedale oder Innenlager.

und Rahmen stärker beansprucht und

ein Defekt am Kabel mit entsprechen-

Schwieriger wird es bei der Batterie.

es gibt spezielle Pedelec-Reifen, aber

der Ausstattung und Ausbildung leicht

Zwar kann auch diese durch ein oben

generell stellen diese Unterschiede

in der Werkstatt lösbar ist, müssen

genanntes Diagnosegerät oder spezielle

einen Fahrradmechaniker vor keine

andere Komponenten, wie Motor, Con-

Batterie-Testgeräte gecheckt werden,

ungewohnten Aufgaben. Doch es gibt

troller oder Sensorik, meist an den Her-

aber da endet auch schon der Hand-

am E-Bike auch »neue« Komponenten,

steller geschickt und ausgetauscht wer-

lungsspielraum in der Fahrradwerk-

mit denen sich viele Service-Mitarbeiter

den. Bei Heck- und Frontmotoren

statt. Grundsätzlich ist jedem Werk-

erst noch vertraut machen müssen. So

bereitet dies dem Zweiradmechaniker

statt-Mitarbeiter zu raten, eine

wird der Mechaniker plötzlich mit Elek-

keine Probleme, dennoch ist es zeitauf-

gebrauchte Batterie immer zu prüfen.

tronik konfrontiert, die ihm bisher nur

wendig, da die Motoren zuvor ausge-

Das beginnt bei der Sichtprüfung des

bei der Beleuchtung begegnet ist. Er

speicht werden müssen. Besondere

Gehäuses auf Beschädigungen und

muss ungewohnte Probleme lösen und

Ansprüche an das Werkzeug gibt es

schließt die Prüfung mittels Batterie-

05/12

Report // Sichere E-Bike-Werkstatt

Fahrradhersteller Giant hat in seiner deutschen Niederlassung eine Musterwerkstatt für E-Bikes eingerichtet. Bei der Planung wurden vor allem auch Sicherheitsaspekte berücksichtigt.

einzelner Zellen vermieden. Zwar ist heute jede Markenbatterie mit einem Batterie-Management-System (BMS) ausgestattet, zu dem auch der sogenannte Sleep-Modus gehört. Er lässt die Batterie bei Nichtbenutzung einschlafen. Jedoch kann dieser Modus die Tiefentladung nur verlangsamen und nicht völlig aufhalten. Durch regelmäßiges, kurzes Aufladen weckt man die Batterie aus ihrem Tiefschlaf und wirkt dem Entladungsprozess ganz einfach entgegen. Zudem sollten die Batterien bei gleichmäßiger Temperatur gelagert werden (möglichst konstant um 20 °C). Wenn die Herkunft oder der Umgang mit der Batterie unbekannt sind und insbesondere wenn ein Defekt an der Lithium-Batterie bzw. ein sichtbarer Schaden vorliegen, muss die Batterie mit besonderer Sorgfalt gelagert werden. Es muss nicht unbedingt etwas

Testgerät mit ein. Sollte ein Schaden an

pekt, denn sowohl bei der Kundenbera-

passieren, aber Vorsicht ist bekanntlich

der Batterie vorliegen bzw. sind äußere

tung als auch in der Werkstatt sind hier

besser als Nachsicht. Zwar werden Bat-

Schäden sichtbar, sollte der Kunde zur

wichtige Punkte zu beachten. Zum Bei-

terien der Markenhersteller immer

Vorgeschichte der Batterie befragt wer-

spiel ist es besonders wichtig, Lithium-

sicherer und den meisten Händlern ist

den. Wurde die Batterie immer mit dem

Batterien sachgemäß zu lagern. Unge-

kein Akku-Brand bekannt, aber bei

zugehörigen Ladegerät und regelmäßig

nutzte Batterien verlieren stetig an

beschädigten Batterien besteht grund-

geladen? Wurde die Batterie mechani-

Ladung, eine Lithium-Batterie, die meh-

sätzlich ein Explosions- und Brandri-

scher Einwirkung ausgesetzt, wie z. B.

rere Wochen oder Monate nicht

siko. Batterien dürfen also nicht in der

einem Sturz (auch eingebaut im Pede-

gebraucht wird, muss sachgemäß auf-

Nähe von brennbaren Materialien gela-

lec)? War sie thermischer Einwirkung

bewahrt werden, da sie sonst womög-

gert werden (in Fahrradwerkstätten

durch starke Sonneneinstrahlung aus-

lich einen Teil ihrer Kapazität verliert.

können dies z. B. Holzregale, Lacke, Rei-

gesetzt? Wie wurde das Pedelec am

Die Batterie sollte etwa halbvoll gela-

nigungsmittel und Öle sein). Falls meh-

Auto transportiert?

gert werden, also unter Belastung ca.

rere Batterien gelagert werden, sollte

40–50 % Kapazität anzeigen. Damit

der Raum als Lagerraum für Lithium-

wird die Tiefentladung der Batterie bzw.

Batterien gekennzeichnet sein und in

Die Batterie-Thematik ist beim Pedelec die mit dem größten Sicherheitsas-

Funzel oder Leuchte? Die Details machen den Unterschied. Das VSF..all-ride Qualitätssiegel sorgt für Orientierung in einem unübersichtlichen Markt. Ausgesuchte und nach klaren Kriterien bewertete Produkte und Werkstätten finden Sie unter www.vsf-qualitaetssiegel.de

05/12 23

Report // Sichere E-Bike-Werkstatt

Hebenbühne und Batterieschrank erlauben den sicheren und ergonomischen Umgang mit E-Bikes.

»Jeder Vertreiber ist verpflichtet, vom Endnutzer Altbatterien an oder in unmittelbarer Nähe der Verkaufsstelle unentgeltlich zurückzunehmen« §9 Batteriegesetz

jedem Fall ist es notwendig, geeignete

langfristig auch Rückläufer) zu lagern,

außen nach innen. Kurz nach Entwick-

Feuerlöscher bereitzuhalten und

war im Unternehmen kein wirklich

lung des BatterySafes entstand dann

Rauchmelder zu installieren. Defekte

geeigneter Ort zu finden. Aspekte wie

auch BatteryBag, eine Sicherheitsta-

Lithium-Zellen reagieren grundsätzlich

Mitarbeitersicherheit und Brandschutz

sche, in der man einzelne Pedelec-Bat-

heftig mit Wasser und dürfen demnach

haben alle möglichen Lagerstätten nach

terien nicht nur lagern und laden, son-

nicht damit gelöscht werden. Dies gilt

und nach ausgeschlossen. Auf dem

dern auch noch transportieren kann.

sowohl, wenn sie Auslöser für den

Markt gab es leider keine geeignete

Mit den Batterieschränken können

Brand sind, als auch, wenn es eine

Lösung. Aber da Geschäftsführer Alfred

Händler ihren Kunden den zusätzlichen

andere Brandursache gibt. Gängige Feu-

Thun sich noch immer aus Erzählungen

Service einer sicheren Wintereinlage-

erlöscher sind auch nicht geeignet, um

an einen Brand erinnern konnte, der

rung für ihre Batterien anbieten. Eines

den Brand von Lithium-Batterien zu

1937 ein komplettes Werk zerstörte,

der häufigsten Probleme von Kunden ist

löschen, hierfür gibt es spezielle

musste eine Lösung her. Diese entstand

nämlich, dass sie vergessen, ihre Pede-

Löscher, die in jeder Werkstatt bereit-

kurz darauf in Form von BatterySafe,

lec-Batterien regelmäßig zu laden, um

stehen sollten.

einer Serie von Sicherheitsschränken,

so der Tiefentladung vorzubeugen.

In einer gängigen Fahrradwerkstatt

in denen man Lithium-Batterien sicher

Transport im Paragrafendschungel

ist in der Regel nicht genug Platz, um all

lagern und laden kann. Solch ein

diese Vorkehrungen zu treffen. So ging

Schrank findet in seiner kleinsten Vari-

es uns auch bei Thun. Als es ab 2010

ante in jeder Werkstatt Platz und ver-

darum ging, neue und gebrauchte Bat-

hindert das Übergreifen eines Brands

Sicherheitsaspekt im Umgang mit

terien (letztere z. B. von Test-Pedelecs,

von innen nach außen, aber auch von

Lithium-Batterien. Wie schon erwähnt,

05/12

Der Transport ist ein wesentlicher

Report // Sichere E-Bike-Werkstatt

lecvertreibenden Betrieb stehen. Die

können defekte Teile, wie Motoren und

müssen als sogenannte Industriebatte-

Controller, einfach an den Hersteller

rien vom Vertreiber zurückgenommen

Hersteller und Importeure von Fahrrä-

zum Umtausch geschickt werden. Bei

werden. Dies bedeutet aber, dass der

dern mit Elektroantrieb sind nach §8

der Pedelec-Batterie sieht es anders aus,

Vertreiber nicht nur dazu verpflichtet

BattG verpflichtet, den Vertreibern eine

denn Lithium-Batterien werden beim

ist, die Batterien zurückzunehmen, die

zumutbare und kostenfreie Rückgabe-

Transport als Gefahrgut eingestuft. Das

er selbst vertrieben hat, sondern auch

möglichkeit der gebrauchten Batterien

bedeutet, dass eine solche Batterie nur

alle anderen Pedelec-Batterien. Solche

anzubieten. Die Vertreiber wiederum

in einem geeigneten (nach Vorschrift)

Rückläufer bergen natürlich das größte

sind nach §9 BattG verpflichtet, vom

Behälter und als Gefahrgut deklariert

Risiko-Potenzial, da sie schon lange im

Endnutzer Altbatterien selbst oder in

versendet werden darf. Eine Ausnahme

Umlauf sind und nicht einzuschätzen

unmittelbarer Nähe der Verkaufsstelle

ist die Verschickung eines kompletten

ist, ob sie sachgerecht behandelt wur-

zurückzunehmen. Hinzu kommen Hin-

Pedelecs mit Batterie; in einem solchen

den. Lithium-Akkus sollten deshalb an

weisverpflichtungen nach §18 BattG,

Fall ist der Versand bis zu einem festge-

den Polen isoliert werden, um einen

die unter anderem beinhalten, dass für

legten Gewicht des Gefahrguts ohne

Kurzschluss und mögliche Folgereaktio-

den Verbraucher gut lesbare, im unmit-

Weiteres möglich. Die Rechtslage ist

nen zu vermeiden. Außerdem sind

telbaren Sichtbereich des Hauptkun-

eindeutig: Derjenige, der den Versand

besondere Behälter zu nutzen, falls das

denstroms platzierte Schrift- oder Bild-

beauftragt, ist im Falle eines Unfalls

Gewicht der Batterie 500 g überschrei-

tafeln anzubringen sind.

grundsätzlich in der Haftungsverpflich-

tet. Diese Behälter sind mit der eindeu-

tung. Die Versandkartons und die ent-

tigen Kennzeichnung »Nur für Lithium-

sen, sei noch erwähnt, dass die Versi-

sprechenden Gefahrgut-Aufkleber

Ionen-Akkus aus Elektrofahrrädern« zu

cherungen unbedingt davon in Kennt-

bekommt man übrigens bei den meis-

kennzeichnen. Entsprechende Behälter

nis gesetzt werden sollten, dass

ten, gut sortierten Verpackungs- bzw.

gibt es in Deutschland bei der Stiftung

Lithium-Batterien im Ladengeschäft

Etiketten-Lieferanten.

Gemeinsames Rücknahmesystem

bzw. in der Werkstatt gelagert werden.

(GRS), bei der Inverkehrbringer von Li-

Im Fall des Falles sind Händler so auf

Lithium-Batterie zu beachten: Sie fallen

Akkus angemeldet sein müssen. Ein

der sicheren Seite, was die Schadensre-

unter das Batteriegesetz (BattG) und

solcher Behälter sollte in jedem pede-

gulierung angeht. Der Bundesinnungs-

Und noch ein Punkt ist beim Thema

Bevor wir das Thema Batterie verlas-

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05/12 25

Report // Sichere E-Bike-Werkstatt

Brandtagebuch E-Bike-Ausrüster Thun führt seit einiger Zeit ein Tagebuch über Unfälle mit Lithium-Batterien. Hier ein Auszug. 03.06.2009 – Tiel/NL Gegen 2:50 Uhr wurde die Feuerwehr

dieser Akkus zum Laden miteinander

letzt wurde niemand. Es entstand ein

verbunden. Personen wurden nicht ver-

Sachschaden von ca. 300.000 EUR.

zu einem Großbrand in einem Indust-

letzt. Es entstand ein Sachschaden von

riegebiet gerufen. Ein Fahrradgeschäft

ca. 5.000 �EUR.

und ein weiterer Betrieb wurden vollständig zerstört. Als Brandursache nennt der Fahrradhändler Elektrofahrräder. Verletzt wurde niemand.

23.04.2010 – Münster Gegen 11:30 Uhr war ein Feuer in der Halle eines Fahrradhändlers ausgebro-

29.09.2011 – Ravensburg Durch einen Wohnungsbrand wurde

24.05.2011 – Überregional Intersport Österreich hat einen Rück-

ein Zimmer komplett zerstört. Der 47-jährige Bewohner kam mit einer

ruf für Elektrofahrrad-Akkus und die

Rauchvergiftung ins Krankenhaus.

entsprechenden Ladegeräte veranlasst.

Brandursache war vermutlich ein

Grund war ein Qualitätsproblem: Der

E-Bike-Akku, der während des Ladevor-

Akku könne beim Laden nach einer

gangs explodiert ist. Es entstand ein

Tiefentladung in Brand geraten.

Sachschaden von ca. 50.000 EUR.

11.07.2011 – Deizisau

29.11.2011 – Brüssel/BE

chen. Der Brand hat sich in ungewöhnlich kurzer Zeit stark zu einem Groß-

Foto: Passauer Neue Presse

Ein Fahrradgeschäft musste auf-

Die belgische Post musste ihre 1.500

grund eines Brandes evakuiert werden.

E-Bikes zurückrufen. Weitere 500, die

Auslöser des Brandes war der Lithium-

noch beim Hersteller sind, werden dort

Akku eines Elektrofahrrads. Der fabrik-

gecheckt. Grund hierfür sind zwei Vor-

neue Akku entzündete sich während

fälle mit Batterien: 1. Nachdem ein

des Ladevorgangs. Der Brand wurde mit

Post-Mitarbeiter Rauch entdeckte und

Speziallöschmittel durch die Feuer-

die Batterie vom E-Bike entfernte,

wehr gelöscht. Zwei Personen wurden

explodierte diese. 2. Im Oktober kam es

mit Verdacht auf Rauchgasvergiftung

aufgrund einer entzündeten Batterie zu

in ein Krankenhaus gebracht. Der Sach-

einem schwerwiegenden Brand in einer

schaden wird auf 3.000 EUR geschätzt.

Postfi liale.

01.08.2011 – Maisach

12.06.2012 – Winterthur/CH

brand ausgebreitet. Der Lagerbestand zerstört. Auch ein benachbarter Bau-

Der Akku eines Elektrofahrrads ist in einer Privatwohnung während des

ter E-Bike-Akku einen Großbrand ver-

gen wurden beschädigt. Ein Feuerwehr-

Ladens über Nacht in Brand geraten.

ursacht. Inventar und teils neue

angehöriger sowie ein Mitarbeiter des

Wegen eines lauten Knalls sind alle

Maschinen sind beschädigt oder völlig

Fahrradhandels mussten im Kranken-

Bewohner wach geworden und ein

zerstört worden. Es entstand ein Sach-

haus behandelt werden. Der Sachscha-

Übergreifen der Flammen konnte ver-

schaden in mindestens sechsstelliger

den wird auf über 1,6 Mio. Euro

hindert werden. Es wurde eine Person

Höhe, verletzt wurde niemand.

geschätzt.

durch Rauchvergiftung leicht verletzt.

Als Brandursache wird ein technischer Defekt im Werkstattbereich,

Es entstand ein Sachschaden von ca. 1.000 EUR.

möglicherweise ein überhitzter Akku, Gegen 1:40 Uhr wurde ein Brand in

04.05.2010 – Sindelfingen

19.06.2012 – Pfarrkirchen Bei der Explosion eines E-Bikes wurde ein 46-Jähriger schwer verletzt

04.08.2011 – Erlangen

vermutet.

und musste mit einem Rettungshubschrauber in eine Spezialklinik

einem Fahrradgeschäft gemeldet. Das

gebracht werden. Es handelte sich

Feuer entstand durch einen techni-

vermutlich um Manipulation an der

durch mehrere Elektrofahrrad-Akkus

schen Defekt im Bereich der Akku-

Li-Batterie und Einsatz eines falschen

ausgelöst. Ein Bewohner hatte mehrere

Ladestation der Elektrofahrräder. Ver-

Ladegeräts.

In einem Wohnhaus wurde ein Brand

In einem Sportgeschäft hat ein defek-

stoffhandel sowie zwei Privatwohnun-

05/12

Foto: SSilver - Fotolia.com

des Fahrradhandels wurde komplett

Report // Sichere E-Bike-Werkstatt

verband des Zweiradmechaniker-Handwerks hat ein Dokument zum Umgang mit Li-Akkus bei Zweirädern erstellt und eine sehr gute Checkliste ange-

Ein Batterieschrank verhindert das Übergreifen eines Brands von innen nach außen, aber auch von außen nach innen

hängt. Das Dokument bekommt man auch bei Thun.

Modellwerkstatt für E-Bikes Wie sieht nun eigentlich die perfekte, sichere E-Bike-Werkstatt aus? Eine solche Musterwerkstatt findet man bei Giant Deutschland in Erkrath. Dort gab es bis Anfang 2012 eine mobile Werkstatt, die dem sicheren Umgang mit Pedelecs nicht mehr gerecht wurde. Also wurde ein Bereich des Bürogebäudes entkernt, um die Werkstatt dort aufzubauen. Man hat sich Gedanken gemacht, wie man die Werkstatt mög-

den. Zudem nutzt man im Betrieb und

demnächst Händlerschulungen für je

lichst sicher und ergonomisch gestaltet,

für den Transport BatteryBags von

acht bis zehn Personen stattfinden.

um zeitsparende, effektive und produk-

Thun. Auch bei Giant sind Batterie-Test-

tive Arbeitsabläufe zu gewährleisten –

geräte im Einsatz, da ausnahmslos

nehmen bereits Schulungen an, die ver-

bei der gleichen Anzahl an Mitarbei-

jeder Akku bei der Wartung/Reparatur

kaufs- oder produktlastig sind. Dazu

tern. An der Entstehung der

eines Pedelecs auf äußere Beschädigun-

gehört auch eine Schulung in Zusam-

Musterwerkstatt waren hauptsächlich

gen und auf die Kapazität geprüft wird.

menarbeit mit der Battery University, in

Marcel Hollenberg (Retail & Marketing

Um starker Geräuschentwicklung

Seit einigen Jahren bietet das Unter-

der Händler den richtigen Umgang mit

Manager) und Marc Manser (Technical

während der Arbeit vorzubeugen, nutzt

Pedelecs bzw. Pedelec-Batterien lernen

Support Manager) beteiligt. Die wich-

man einen Kompressor aus dem Air-

und die jeder Service-Mitarbeiter absol-

tigsten Anforderungen an die Muster-

brush-Bereich statt eines normalen

viert haben sollte, um gerade die recht-

werkstatt waren die gleichen, die jede

Kompressors. Der Montageständer ist

lichen Aspekte zu kennen, auch wenn

gängige Fahrradwerkstatt hat: optimale

eine Entwicklung, die in Zusammenar-

vieles zurzeit noch eine Grauzone ist. //

Ausnutzung von geringen räumlichen

beit mit RA-CO entstanden ist. Pedelecs

Dimensionen, leises Arbeiten, Sicher-

sind viel schwerer als normale Fahrrä-

heit und Effektivität. Giant stand bei

der, demnach ist ein hydraulischer

der Konzeption schon sehr früh im

Montageständer für die Arbeit mit sol-

engeren Kontakt mit der Battery Uni-

chen Rädern langfristig eine gute Inves-

versity, weil der sichere Umgang mit

tition. Zusätzliche Effektivität erreichte

Lithium-Batterien gewährleistet werden

man durch einen Laptop im Werkstatt-

musste. Demnach stehen auch hier

bereich, den Einsatz von Headsets und

bereits zwei BatterySafes von Thun,

durch die Beschriftung der gut sortier-

einer in dem die Batterien nur gelagert

ten Schubladen. Für Schulungszwecke

werden, ein weiterer, in dem Batterien

ist ein Flatscreen an der Wand ange-

sowohl gelagert, als auch geladen wer-

bracht – in der Musterwerkstatt sollen

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Lernen Sie die Mio Cyclo Serie kennen

05/12 27

Report // Ergonomie in der Werkstatt

Arbeiten und gesund bleiben In der Hochsaison brummt das Geschäft, die Werkstatt kommt oft mit der Arbeit kaum nach. Alle müssen schnell und effizient »funktionieren«, damit die Kunden zufrieden sind, der Umsatz optimiert sowie die weniger lukrative Jahreszeit kompensiert wird. In der Werkstatt soll ein Fahrrad oder E-Bike nach dem anderen flott gemacht werden. Das kann negative gesundheitliche Folgen haben, muss es aber nicht, bei richtiger Handhabung mit ergonomischen Hilfsmitteln. Wir haben nachgefragt, welche Probleme heute in der Fahrradwerkstatt auftreten, welche Arbeits- und Gesundheitsschutzbestimmungen einzuhalten sind und welche Informationen und Hilfsmittel angeboten werden. Text: Volker Heckmann

Dr. Christoph Hecker ist bei der Berufsgenossenschaft Holz und Metall für den Gesundheitsschutz unter anderem in Zweiradbetrieben zuständig.

ten Montageständer für Fahrräder eine

eigentlich? Laut Deut-

sehr gute Maßnahme, um gleichzeitig

scher Gesetzlicher

in Hinsicht Effizienz und Gesundheit

Unfallversicherung ver-

vorteilhafte Arbeitsabläufe zu errei-

steht man darunter die Lehre von der

chen«, sagt Hecker. Das ergebe sich dar-

menschlichen Arbeit. Einfacher gesagt

aus, dass in Fahrradwerkstätten

befasst sich Ergonomie mit der Anpas-

erhöhte feinmotorische Anforderungen

sung der Arbeit, d. h. der Arbeitsmittel,

des Hand-Arm-Systems bei der Montage

der Arbeitsorganisation sowie der

von Fahrrädern auftreten. »Dies geht

Arbeitsumgebung an den Menschen.

häufig in Verbindung mit Zwangshal-

Ziele der Ergonomie sind die Humanität

tungen einher sowie mit Anforderungen

in Form menschengerechter Arbeits-

durch Heben, Umsetzen und Tragen

plätze, die Wirtschaftlichkeit und die

von Fahrrädern und relativ schweren

Arbeitsplatzsicherheit sowie der

Bauteilen bei Pedelecs«, so Hecker. Sta-

Gesundheitsschutz. Was bedeutet das

tistisch gesehen bewirke das Heben

konkret für den Fahrradhandel und die

schwerer Lasten im Berufsfeld des

Fahrradwerkstatt?

Zweiradmechanikers seltener Berufs-

05/12

Foto: adimas - Fotolia.com

»Als ein Beispiel sind die weitverbreiteas bedeutet Ergonomie

Report // Ergonomie in der Werkstatt

krankheiten. »Eher kann es bei Tätigkei-

senschaft sei das „Grundgesetz« des

ten in Fahrradwerkstätten zu Rücken-

Arbeitsschutzes das Arbeitsschutzge-

schmerzen oder Rückenbeschwerden

setz, das durch Verordnungen konkreti-

kommen, wenn z. B. in anstrengenden

siert wird, darunter z. B. die Lasten-

Körperhaltungen über längere Zeit

handhabungsverordnung. »Sehr einfach

Montagetätigkeiten erforderlich sind«,

kann der Betriebsinhaber sich im Inter-

so die Erfahrung der Berufsgenossen-

net z. B. bei der Berufsgenossenschaft

schaft. »Diese Rückenbeschwerden kön-

Holz und Metall über den Rechtsrah-

nen aber in der Regel durch geeignete

men und konkrete Hilfestellungen zur

Maßnahmen der Arbeitsgestaltung, z.

Umsetzung informieren oder auch

B. durch Montageständer, Hebehilfen

durch die zuständige Aufsichtsperson

oder höhenverstellbare Tische, und der

beraten lassen«, empfiehlt Hecker.

Verhaltensprävention, wie z. B. Aus-

Ein Blick ins Arbeitsschutzgesetz

gleichsübungen, vermieden werden

zeigt, dass der Unternehmer nach dem

oder bilden sich bei entsprechenden

Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG, § 3) ver-

Maßnahmen wieder zurück«, erläutert

pfl ichtet ist, die Sicherheit und den

der für Fahrradgeschäfte zuständige

Gesundheitsschutz der Beschäftigten

Experte. Ein weiterer Aspekt, den es zu

zu sichern und zu verbessern. Das

berücksichtigen gilt, seien Überlastun-

heißt, er muss Unfall- und Gesundheits-

gen des Muskel-Skelett-Systems im

gefährdungen der Arbeitsplätze der Mit-

Handbereich bei manuellen Tätigkeiten.

arbeiter unter Berücksichtigung körper-

Diese könnten zu Beschwerden oder

licher und psychischer Belastungen

Erkrankungen führen, wie dem Carpal-

ermitteln (§ 5 ArbSchG). Er muss das

tunnel-Syndrom (durch häufiges Beu-

Gesundheitsrisiko beurteilen, Präventi-

gen und Strecken im Handgelenk bzw.

onsmaßnahmen festlegen und dies

erhöhtem Kraftaufwand der Hände),

auch überwachen. Insbesondere bei

dem Hypothenar-Hammer-Syndrom

größeren Betrieben gilt zudem die

(Kleinfi ngerballen) oder dem Thenar-

Nachweispfl icht, das heißt, die Maß-

Hammer-Syndrom (Daumenballen), z.

nahmen sind genau zu dokumentieren. CMY

B. durch Schlagen mit der Hand auf einen Schraubenschlüssel zum Lösen einer Schraubverbindung.

Kontrolle und Beratung

Für die Aufsicht der rechtlichen Vorgaben des Arbeitsschutzes sind in

Pflichten und rechtliche Grundlagen Bedenkenswert für Betriebsinhaber

Deutschland die Gewerbeaufsichtsämter und die gesetzlichen Unfallversicherungsträger zuständig. »Für Fahrrad-

ist, dass all diese Themen obendrein

werkstätten ist als gesetzlicher

Pfl ichtthemen sind. Die Liste der laut

Unfallversicherungsträger die Berufsge-

Bundesanstalt für Arbeitsschutz (BAUA)

nossenschaft Holz und Metall zustän-

relevanten Verordnungen und Gesetze

dig«, so Hecker von der Berufsgenossen-

ist lang: Arbeitsschutzgesetz, Betriebs-

schaft. Bereits der Verdacht auf eine

sicherheitsverordnung, Gefahrstoffver-

Berufskrankheit müsse der Berufsge-

ordnung, Bildschirmarbeitsverordnung,

nossenschaft gemeldet werden, wozu

Lastenhandhabungsverordnung, Bio-

Unternehmer und Ärzte verpfl ichtet

stoffverordnung, Arbeitsstättenverord-

sind.

nung, Mutterschutzrichtlinienverord-

Ein zentraler Kern der gesetzlichen

nung und die Lärm- und Vibra-

Unfallversicherung sei die Haftungsab-

tions-Arbeitsschutzverordnung oder

lösung. »Sie leistet einen wichtigen Bei-

auch die Technischen Regeln (TRGS). Zu

trag für die Existenzsicherheit von

beachten ist zudem das Arbeitssicher-

Unternehmen sowie den sozialen Frie-

heitsgesetz (AsiG). Der Vollzug der

den. Denn mit seiner Beitragszahlung

Arbeitsstättenverordnung obliegt wie-

gibt der Arbeitgeber die Haftung bei

derum den Gewerbeaufsichtsämtern

Arbeitsunfällen oder Berufskrankheiten

bzw. den Ämtern für Arbeitsschutz.

an die Berufsgenossenschaften und

Laut Dr. Hecker von der Berufsgenos-

Unfallkassen ab – und diese kümmern

05/12 29

Report // Ergonomie in der Werkstatt

sich um alles, was damit zusammenhängt«, erläutert Dr. Hecker den Zusammenhang.

Montageständer: Neue Lösungen für E-Bikes und Pedelecs Professionelle Hebebühnen, Montageständer oder »dritte Arme«, ergonomische Bodenbeläge oder Energieampeln, die den Mechaniker Überkopf mit Strom und Luft versorgen, tragen zu einer ergonomischen Arbeitsplatzge-

»Die Unfallversicherung leistet einen wichtigen Beitrag für die Existenzsicherheit von Unternehmen sowie den sozialen Frieden«

staltung bei. Bei Rema Tip Top stand beispielsweise auf der Eurobike 2012 der pneumatische Montageständer XL im Focus, der durch seine Hebefunk-

und einen Anbieter gefunden, der sol-

haben große Fahrradhersteller und

tion besonders auch schwere E-Bikes,

che Bodenmatten herstellt«, sagt der

Filialisten damit begonnen, sich den

die ca. 30 kg wiegen dürfen, auf

Werkstattausrüster. Auch die von

Fragen der Ergonomie am Arbeitsplatz

Arbeitshöhe bringt. Mittels einstellba-

Dohse empfohlene Energieampel für

zu stellen. Dies ist vor allem für die

rer Tragrollen und eines 3-Punkt-

die Strom- und Luftversorgung direkt

Fahrradhersteller zwingend, deren

Spannsystems können die verschie-

in Griffhöhe über dem Arbeitsplatz in

Zukunftsplanung auf die Einrichtung

densten Rahmenformen fest

Arbeitshöhe hilft, den Arbeitsplatz des

reiner E-Bike-Geschäfte bzw. Mono-

eingespannt werden. »Gerade für

Zweiradmechanikers ergonomisch zu

marken-Stores zielt«, erläutert Schreck

großgewachsene Mechaniker hat die-

gestalten. Ein von Rema Tip Top ange-

den Trend. Namhafte Fahrradmarken-

ser Ständer die optimale Höhe. Trotz

botener neuer Kompressor, der nur

hersteller und große Filialisten wür-

des relativ hohen Händlerpreises

noch so laut sei wie ein Kühlschrank

den die ergonomische Optimierung

haben wir bereits einige verkauft«, so

(40 db), soll dem Arbeitsplatz ebenfalls

der Werkstatteinrichtungen vorantrei-

Uwe Dohse, Zweirad-Koordinator bei

mehr Ruhe gönnen.

ben, auch weil diese zunehmend Aus-

Rema Tip Top. Die Winkelverstellung ermöglicht zudem eine Verdrehung des eingespannten Rades um ca. 160°. Uwe Dohse empfiehlt zusätzlich,

hängeschild für Betriebe seien. »Die

Ergonomie gewinnt an Bedeutung Wer hingegen eine Auffahrbühne

Kunden wollen sehen, was mit ihren teuren E-Bikes in der Werkstatt geschieht«, so Christian Schreck.

sich mit dem Thema ergonomische

beispielsweise zur Reparatur schwerer

Daher entwickelt sein Vater Wolfgang

Bodenbeläge zu befassen. »Wir haben

Pedelecs oder E-Bikes bevorzugt, wird

Schreck als findiger Spezialist der

uns lange mit dem Thema ergonomi-

bei Großhändler Ra-Co fündig. Die

Ra-Co GmbH aktuell ein Werkstattsys-

sche Bodenbeläge auseinandergesetzt

Hebebühne »Worklift´r« ist in der Lage,

tem mit einem großen Fahrradherstel-

Fahrzeuge bis 300 kg zu stemmen. Die

ler, das laut Christian Schreck wie eine

Bühne ist über Rollen flexibel in der

Küche in jede Werkstatt eingebaut

Werkstatt bewegbar. Geschäftsführer

werden kann, also unterschiedlichem

Wolfgang Schreck und sein Sohn

Raumangebot angepasst werden und

Christian Schreck bieten ihre Werk-

sich auch für Kunden sehen lassen

statteinrichtungen aus eigener Pro-

kann.

Links Berufsgenossenschaft Holz und Metall: www.bghm.de Fachinformationen der Berufsgenossenschaften zu Handwerkzeugen: http://www.bghm.de/arbeitsschuetzer/fachinformationen/ maschinen/handwerkzeuge.html

duktion unter der eigenen Marke Cyc-

Dem E-Bike sei somit wohl Dank,

lus Tools seit 1996 an. Schreck junior

dass das Thema Ergonomie in der

berichtet, dass im Ergonomiebereich

Fahrradwerkstatt aus dem Dornrös-

aktuell sehr viel in Bewegung ist. »Das

chenschlaf erwacht ist. Die Mechani-

Thema Ergonomie hat in der Fahrrad-

ker, die Unternehmer, die staatlichen

werkstatt erst in den vergangenen ein

Stellen und Versicherungsträger wird

bis anderthalb Jahren an Fahrt gewon-

es freuen. Denn Ergonomie rechnet

nen. Auslöser ist die Tatsache, dass

sich vielfältig. //

zuvor kaum E-Bikes in die Reparatur Informationen zur Gefährdungsbeurteilung der Bundesanstalt für Arbeitsschutz:

beim Händler gelangten und diese sich

www.gefaehrdungsbeurteilung.de

gen und vor allem heben zu müssen«,

nicht dem Problem gegenübersahen, regelmäßig sehr schwere Räder bewebegründet Christian Schreck die neuen Entwicklungen. »Gleichzeitig

05/12

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Portrait // Park Tool

Die blaue Marke

Eines Tages in den frühen Sechzigerjahren ist Howard Hawkins wohl der Kragen geplatzt. Der Fahrradhändler aus Minneapolis hatte es satt, bei Fahrradreparaturen immer tief gebeugt rumschrauben zu müssen. Er schnappte sich ein paar Tischbeine, eine ausgediente Fahrzeugachse und eine leere Granathülse und bastelte daraus seinen ersten Reparaturständer. Hawkins und dessen Geschäftspartner Art Engstrom ahnten damals noch nicht, dass dies die Geburtsstunde von Park Tool, des dereinst weltweit führenden Anbieters von Fahrradwerkzeug, sein sollte. Text und Fotos: Markus Fritsch

ine Reise nach Minneapolis ist wie eine Reise in das kalte Herz der amerikanischen Fahrradindustrie. Allerdings

bezieht sich die Beschreibung kalt hier ausschließlich auf die klimatischen Gegebenheiten. »Es gibt hier zwei Jahreszeiten: Winter und Stau«, erklärt Export-Chef Roger Olson auf der Fahrt zu Park Tool. Eine Hälfte des Jahres beherrscht hier der arktische Wettereinfluss, der ungehindert über die weiten Ebenen Zentral-Kanadas hereinbläst, die Temperaturen. Im kurzen Sommer müssen dann die Frostschäden beseitigt werden, was zu häufigen Behinderungen im Verkehr führt. Minneapolis und dessen Zwillings-

stadt St. Paul sind jedoch nicht nur eine Region der langen und kalten Winter, sondern vor allem auch eine pulsierende Wirtschaftsmetropole und Heimat vieler innovativer Unternehmen. Der Erfinder-Konzern 3M ist hier

05/12 31

Portrait // Park Tool

»75 % unserer Profi-Produkte sind Made in USA«

beispielsweise beheimatet und ITRiese IBM betreibt in der Nähe seinen weltweit größten Standort. Die Region genießt aber auch in der amerikanischen Fahrradbranche einen besonderen Ruf. Nicht nur, weil hier mit die meisten Radfahrer in einer amerikanischen Großstadt zu fi nden sind. Minneapolis und St. Paul sind darüber hinaus auch die Heimat einiger namhafter Unternehmen im US-Bikebusiness, beispielsweise auch von Vorzeige-Grossist QBP und ErgometerHersteller Kurt Kinetic. Im kommenden Jahr feiert das Familienunternehmen Park Tool seinen 50.

Geburtstag. Als Howard Hawkins und Art Engstrom vor fünf Jahrzehnten ihre ersten Reparaturständer und kurz darauf auch Fahrradständer für den Laden zusammenschweißten, hieß

Als dann auch noch Fahrradlieferant

Bicycle entwickelte sich nämlich eben-

deren Unternehmen noch Hazel Park

Schwinn, damals noch eine Macht im

falls prächtig: Aus dem Bike-Shop

Bicycle, benannt nach einem Stadtteil

amerikanischen Bike-Business, auf

wurde ein Filialbetrieb mit drei Fach-

von St. Paul. Bald wurden andere

Park Tool aufmerksam wurde und den

märkten, der in den Siebzigerjahren zu

Händlerkollegen auf die praktischen

Vertrieb der Werkzeuge und Werk-

den größten Fahrradhändlern der USA

Reparaturständer aufmerksam. Es

statteinrichtungen übernahm, wurde

zählte. Im Jahr 1977 war die Kette

folgten weitere Werkzeugentwicklun-

aus der Nebenbeschäftigung endgültig

sogar USA-weit der größte Kunde von

gen und aus der Tüftelei für den Eigen-

eine Erfolgsstory.

Schwinn. Erst 1981 verkauften die bei-

bedarf wurde bald ein lukratives

Wobei die Park-Tool-Gründer noch

den Park-Tool-Gründer ihr Standbein

Nebengeschäft, das 1963 zur Grün-

einige Jahrzehnte lang ein zweigleisi-

im Einzelhandel, um sich fortan auf

dung der Zweitfirma Park Tool führte.

ges Unternehmen führten. Hazel Park

das Geschäft mit Werkstattausrüstung

05/12

Portrait // Park Tool

1. Zentrierständer für den Proﬁ-Einsatz werden sorgfältig von Hand aufgebaut und geprüft. 2. Noch fehlt die charakteristische blaue Farbe. 3. Die CNC-Fräse steht bei Park Tool selten still.

4. Mit Montageständern ﬁng bei Park Tool alles an. Die Bauteile für den Einsatz in Fahrradwerkstätten werden mit kundiger Hand geschweißt.

zu konzentrieren. »Born in a bike

rund 90 % aller Werkzeuge und Aus-

etwa UPS mit der Farbe Braun für Lie-

shop« blieb jedoch weiterhin ein wich-

rüstungen in professionelle Fahrrad-

ferwagen oder John Deere mit Grün

tiges Wesensmerkmal des Unterneh-

werkstätten in den USA liefert. Bei den

für Traktoren.

mens.

etwas günstigeren Werkzeugen für

Je nach Saison entwickeln, fertigen

Endkunden beziffert Park Tool den

und vertreiben bei Park Tool zwischen

eigenen US-Marktanteil mit immerhin

40 und 50 Mitarbeiter ein rund 400

noch 50 %. In Europa, dem wichtigsten

Artikel umfassendes Programm, vom

Markt außerhalb der USA, erfährt Park

einfachen Flickzeugset bis hin zum

Familienunternehmens 1997 von sei-

Tool zwar noch mehr Wettbewerb

über 1000 Euro teuren neuen Montage-

nem Vater Howard übernommen hat,

durch andere Anbieter, doch insge-

ständer PRS-33, dessen Elektromotoren

mag zwar nicht in einem Bike-Shop

samt sieht sich das Unternahmen aus

selbst über 50 kg schwere Fahrräder

auf die Welt gekommen sein, doch er

St. Paul als weltweit führender Werk-

auf Arbeitshöhe heben können. Jedes

ist ganz sicher in einem aufgewach-

stattausrüster. Die Farbe Blau, die alle

Jahr werden rund 15 bis 20 neue Werk-

sen. Bereits als Jugendlicher arbeitete

Werkzeuge von Park Tool ziert, hat

zeuge entwickelt. Im Gegenzug fallen

der junge Hawkins in den Siebzigerjah-

sich das Unternehmen übrigens vor

lediglich zwei bis drei Werkzeuge jähr-

ren im elterlichen Fahrradgeschäft

vier Jahren als Marke in den USA in

lich aus dem Programm, vor allem

mit. Seit 1983 ist Eric Hawkins bei Park

mehreren Kategorien schützen lassen.

dann, wenn die entsprechenden Stan-

Tool tätig. Er steuert heute ein Unter-

Das ist bisher nur wenigen Unterneh-

dards am Markt kaum noch verwendet

nehmen, das nach eigener Aussage

men in der US-Wirtschaft gelungen,

werden.

Marktführer in zweiter Generation Eric Hawkins, der die Führung des

05/12 33

Portrait // Park Tool

Park Tool ist „born in a bike shop“. Der Stadtteil Hazel Park in St. Paul war Namensgeber für BikeShop und Werkzeugmarke.

»Durch unsere Werkzeuge bekommt ein neuer Standard eine gewisse Relevanz für den Handel«

kräftigen Verbraucherschicht geprägt.

dards eingeweiht. Schließlich kann

Und hier gibt es offenbar viele Männer,

auch die Umsetzung der Werkzeuge zu

die gerne an ihrem Rad schrauben und

diesen Standards bis zu zehn Monate

dabei professionelle Werkzeugqualität

in Anspruch nehmen.

auch als Statussymbol durchaus zu

Werkzeuge für den Konsumenten-

schätzen wissen. Park Tool ermuntert

markt sowie Luftpumpen lässt Park

seine US-Handelspartner diesen Markt

Tool überwiegend in Asien fertigen.

zu unterstützen, in dem die Händler

Was später jedoch in die Hände von

nicht nur Werkzeuge verkaufen, son-

professionellen Mechanikern gelangen

dern auch Seminare und Workshops

soll, läuft überwiegend bei Park Tool

für ihre Kunden anbieten. Übrigens

selbst oder bei Auftragsproduzenten

nicht kostenlos: Das übliche Preisni-

im engeren regionalen Umfeld vom

veau für die Teilnahme an einem

Band. »75 % unserer Profi-Produkte

Schrauberkurs liegt bei 60 bis 90 US-

sind Made in USA«, erklärt Park-Tool-

Dollar, ungefähr so viel wie eine Fahr-

Frontmann Hawkins nicht ohne Stolz

radinspektion in den USA typischer-

und ergänzt: »Um unsere US-Lieferan-

weise kostet. Dazu erhalten die

ten zu treffen, müssen wir noch nicht

Teilnehmer dann meist noch Unter-

dards die Entwicklung eines entspre-

mal den Staat Minnesota verlassen.«

richtsmaterial, das die Händler eben-

chenden Werkzeuges erfordern, ist bei

Der Vorteil für Park Tool: bessere Kont-

falls von Park Tool geliefert bekom-

Park Tool ein ständiger Prozess. »Die

rolle über die Qualität und mehr Flexi-

men. »Unsere Händler profitieren von

Händler erwarten von uns, dass wir zu

bilität bei neuen Entwicklungen – bei-

dieser Aktivität dreifach«, sagt Export-

neuen Standards auch die entspre-

des Werte, die für den Werkstatt-

Chef Roger Olson mit einem Augen-

chenden Werkzeuge entwickeln. Auch

ausrüster eine zentrale Rolle spielen.

zwinkern. »Sie verkaufen den Work-

Das Abwägen welche neuen Stan-

stehung neuer Produkte und Stan-

shop und die Werkzeuge. Und sehr oft

die Hersteller dieser Standards drän-

Die Grenze zwischen Profi und Ver-

gen uns oft dazu, denn durch unsere

braucher unter den Schraubern lässt

kommen die Kunden mit ihrem

Werkzeuge bekommt ein neuer Stan-

sich im Absatz von Park Tool übrigens

Fahrrad dann doch noch in die

dard auch eine gewisse Relevanz für

immer weniger genau ziehen. Auch

Werkstatt, um Schäden beheben zu

den Handel«, erklärt Eric Hawkins. Die

wenn die USA in einer Rezession ste-

lassen, die beim Reparaturversuch

Entwickler von Park Tool werden des-

cken, ist vor allem der Straßenradsport

entstanden sind, oder um technische

halb mitunter schon sehr früh von der

in Amerika als Sport der oberen Mittel-

Probleme zu lösen, mit denen sie

Komponentenindustrie über die Ent-

schicht immer noch von einer kauf-

überfordert sind.«

05/12

Portrait // Park Tool

Das Geschäft brummt

Links

Verfügung stehen. Wie Park Tool den Flächenzuwachs nutzen will, darüber hat auch Firmen-

Bei Park Tool hat die marode Wirtschaftslage in den USA keine Spuren

Chef Hawkins bislang nur vage Vor-

hinterlassen, wie Firmen-Chef Hawkins

stellungen. Dass wieder mehr Produk-

berichtet: »Die Rezession hält jetzt

tion ins Unternehmen geholt werden

schon fünf Jahre an. Aber wir konnten

soll, scheint jedoch schon sicher. Die

jedes Jahr wachsen.« Wobei zwischen

gegenwärtige Wirtschaftslage in den USA bot dem wachsenden Unterneh-

beiden Entwicklungen durchaus ein Zusammenhang besteht: »Der Umsatz

Bericht über den Fahrrad-

men eine günstige Gelegenheit, um in

in der Werkstatt ist in den meisten

Boom und die Bike-Industrie

die Zukunft zu investieren. »Wir beset-

Läden deutlich gestiegen«, erklärt

in Minneapolis:

zen eine Nische in der Nische. Aber

Hawkins. Wenn das Geld beim Verbrau-

http://www.minnesotabusi-

dort sind wir ein Schwergewicht«, sagt

cher nicht für eine Neuanschaffung

ness.com/inside-minnesotas-

Hawkins und fühlt sich in dieser Rolle

reicht, fließen offenbar mehr Mittel in

booming-bike-economy

sichtlich wohl. //

die Erhaltung und Aufrüstung der vorVor diesem Hintergrund gerät Park

Website von Erik‘s Bike Shop aus Minneapolis.

Tool am aktuellen Standort, der das

Das Unternehmen wurde

Unternehmen seit rund 15 Jahren

von Eric Saltvold als

beheimatet, immer mehr in Platznot.

13-Jähriger gegründet und

Dem begegnet Park Tool nun mit

zählt inzwischen mit 18

einem Neubau, der voraussichtlich ab

Filialen zu den größten

kommenden Januar die neue Heimat

Fahrradhändlern in den USA:

des Werkzeuganbieters wird. Dort wer-

http://www.eriksbikeshop.

den dann pünktlich zum 50. Jubiläum

com/EriksHistory.aspx

rund 6300 qm Fläche bzw. 50 % mehr

Foto: Bobak Ha’Eri

handenen Sport- und Freizeitgeräte.

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Platz als am aktuellen Standort zur

Firmen-Chef Eric Hawkins rüstet Park Tool mit einem 6300-qmNeubau für die Zukunft.

05/12 35

Produkte

Tools und Tipps aus Erfurt:

Cyclus Tools liefert neue Problemlöser Werkzeugspezialist Cyclus Tools (Vertrieb RA-CO GmbH) präsentiert neue Werkzeuge für jede Fahrradwerkstatt und hilft nachhaltig bei Anwendung und Die neuen Press-Fit-

Benutzung der verschiedensten Spezial-

Tools von Cyclus Tools

werkzeuge. Dafür nutzen die Thüringer

ermöglichen ein professionelles

Werkzeugspezialisten ein angesagtes

Arbeiten an den gewindelosen Tretlagern der

Medium – den QR-Code. Einfach mit dem

verschiedensten Anbieter. Ob BB-86, -92 oder -30, Campa, Shimano,

Smartphone einscannen und schon wird

SRAM oder FSA – die neuen Cyclus-Tools-Einpresswerkzeuge sind für

das entsprechende Werkzeug unter www.

alle derzeit am Markt befindlichen Systeme erhältlich und funktionie-

cyclus-tools.eu mit einer zunehmend als

ren als »Stand-Alone-Tool« mit Einpressspindel und entsprechenden

Youtube-Movie hinterlegten Bedienungs-

Adaptern oder für das modulare snap.in-System. Passend dazu ermög-

anleitung dargestellt. Schnell und immer

licht der Press-Fit-Abzieher eine professionelle und rahmenschonende

aktuell ohne langes Suchen nach den

Demontage der eingepressten Lagerschalen. Besonders exklusive und

Unterlagen in Papierform werden hier

superleichte Carbonrahmen werden oft mit Press-Fit-Tretlagergehäusen

anschaulich die richtige Anwendung des

ausgestattet und benötigen passgenaues, hochwertiges Werkzeug, um

Werkzeugs bildlich dargestellt, technische

das empfindliche Material nicht zu schädigen.

Tipps gegeben und ergänzendes Zubehör genannt. Das funktioniert ohne Sprachund Vorkenntnisbarrieren. QR steht hier quasi für »Quick Repair«. //

Auch für die elementarste Tätigkeit in den Fahrradwerkstätten bietet Cyclus Tools nun professionelle Unterstützung: Das Reifenmontiergerät »Reimont« macht den Reifenwechsel zum Kinderspiel. Materialschonend und schnell nimmt Reimont alle Laufräder von 20 bis 29 Zoll im Handumdrehen auf und ermöglicht ein angenehmes, ergonomisches Arbeiten für den Zweiradmechaniker. Wie wichtig die Montage mit dem richtigen Drehmoment ist, haben mittlerweile fast alle Fahrradgeschäfte erkannt. Cyclus Tools bietet nun einen Adapter für den snap.in-Halter, der einen 3/8“ Drehmomentschlüssel aufnimmt. Dadurch können alle Arbeiten an Tretlager und Hinterradzahnkranz mit dem passenden Anzugsmoment erfolgen. Insbesondere im Hinblick auf die Produkthaftung ein nahezu unverzichtbares Werkzeug!

05/12

Produkte

Licht ins Dunkel Rechtzeitig zum Start in die dunkle Jahreszeit stellt der Sportelektroniker Sigma neue leistungsstarke LED-Lampen vor. Sigma Sport präsentiert mit dem Modell »Roadster« eine neue StVZO-zugelassene Fahrradleuchte. Dank Hochleistungsop-

geschoben und zum Diebstahlschutz wie-

Sicherheit und Fahrspaß auf der

der abgezogen werden kann. Ferner garan-

Straße garantiert. Ein sehr homogenes

tiert die justierbare, seitlich verstell- und

und für andere Verkehrsteilnehmer

abnehmbare Klick-Halterung mit weiter-

blendfreies Licht sowie ein optimales

entwickelten Anti-Rutsch-Pads eine opti-

die neue »Roadster« aus. Sie erreicht mit 16 LUX eine Leucht-

male Passform an allen gängigen LenkerDurchmessern von 22 bis 32 mm. In das schlanke, wasserdichte Gehäuse

weite von 25 Metern und bietet dank

ist der gut erreichbare und bewährte Klick-

ihrer Ausdauer bis zu 20 Stunden Leucht-

schalter integriert, der dank definierter

kraft für einen regelmäßigen Einsatz und

AN/AUS-Rückmeldung intuitiv und mühe-

ausgedehnte Touren. Hierbei informiert

los mit Handschuhen bedienbar ist.

der zweistufige Batterieindikator zuverläs-

Die wasserdichte »Roadster« ist zu einem

sig über den Ladezustand der zwei im

UVP von 19,95 EUR einzeln erhältlich. Dar-

Lieferumfang enthaltenen AA-Batterien,

über hinaus bietet Sigma Sport auch ein

die einfach und werkzeugfrei gewechselt

Set mit der Rückleuchte »Cuberider Black«

werden können.

für UVP 32,95 EUR an. //

Die neue Slide-Funktion verspricht

baut Sigma Sport sein Programm der

einfache Handhabung, wäh-

StVZO-zugelassenen Fahrradbeleuchtung

rend die verstellbare Klick-

weiter aus. Helle 20 LUX bieten dem Rad-

Halterung beste Passform

fahrer ein homogenes, breites und für

an allen gängigen Lenker-

andere Verkehrsteilnehmer blendfreies

Durchmessern von 22 bis

Lichtbild.

32 mm gewähren soll.

Dank der Hochleistungsoptik und neues-

Einmal am Vorbau ange-

ter LED-Technologie ist dieses optimiert für

bracht, wird die »Lightster«

die Nah- und Fernsicht und verspricht

mit einem Klick eingeschaltet.

somit ein Maximum an Verkehrssicherheit.

Dank der taktilen Rückmeldung

Unterstützt wird diese zusätzlich noch

durch den sehr gut erreichbaren

durch die seitliche Sichtbarkeit. Die

Schalter, ist auch die Aktivierung mit

Leuchte erreicht eine Leuchtweite von 30

Handschuhen kein Problem.

Metern, und die Brenndauer von bis zu 20

Leuchte kinderleicht auf die Halterung auf-

tik und neuester LED-Technologie seien

Lichtbild für Nah- und Fernsicht zeichnen

Mit der neuen Frontleuchte »Lightster«

Simpel in der Handhabung und Montage ist die Slide-Funktion, mittels derer die

Die wasserdichte »Lightster« mit integ-

Stunden garantiert auch auf ausgedehnten

rierter Ladebuchse und Ladeindikator ist

Touren ein zuverlässiges »Sehen und Gese-

zu einem UVP von 27,95 EUR einzeln

hen werden«. Hierbei informiert der zwei-

erhältlich. Darüber hinaus bietet Sigma

stufige Batterieindikator stets über den

Sport auch verschiedene Sets mit der

Ladezustand der vier AA-Batterien, die

Rückleuchte »Cuberider II«, Akkus, Batte-

werkzeugfrei gewechselt werden können.

rien und Ladegerät an. //

05/12 37

Produkte

Eine saubere Sache:

Innotech verlängert das Kettenleben Seit rund 25 Jahren bietet Innotech Pflege-, Reinigungs- und Schmiermittel für Produktionsanlagen in Industrie und Handwerk. Das dabei erworbene Know-how setzt das Regensburger Unternehmen seit einigen Jahren zudem auch am Fahrrad ein. Das Ketten-Fluid »105« ist dabei in Biker-Kreisen längst mehr als nur ein Geheimtipp. Nun kommt noch – rechtzeitig zur HerbstSaison – mit dem KettenFluid »107 Xtreme« eine Variante für besonders widrige Wetterverhältnisse in den Fachhandel.

Manfred Stadler ist der Fahrradfach-

auch diesen Anforderungen gerecht wird.«

mann bei Innotech. Eine perfekt

Kettengelenke sind mit oszillierenden

geschmierte Fahrradkette beschreibt der

Gleitlagern vergleichbar. Durch hohe Flä-

Pflege-Spezialist folgendermaßen: »Eine

chenpressungen und geringe Geschwindig-

saubere Kette ist die wichtigste Vorausset-

keiten sei jedoch die Ausbildung eines

zung dafür, eine Adhäsion, also ein Anhaf-

hydrodynamischen Schmierfilms nicht

ten des Schmierstoffs an der Kettenoberflä-

möglich, so Stadler. Ketten arbeiten bei

che und damit eine optimale Benetzung

Verwendung von flüssigen und konsisten-

der Kette zu erreichen. Aufgrund der Prob-

ten Schmierstoffen im Bereich der

lematik geringer Toleranzen zwischen den

Mischreibung, das heißt: Die Kraftübertra-

beweglichen Teilen ist zudem ein extrem

gung geschieht sowohl über den Schmier-

penetrierender Schmierstoff erforderlich,

stoff als auch über den Festkörperkontakt.

der alle Kettengelenke, Innenlager, Trieb-

Ein Verlust dieser Mischreibung führt zu

buchsen und Zapfen erreicht, um optimal

einem vorzeitigen Verschleiß. Doch es gibt

zu schmieren und zu schützen. Und zum

noch einige weitere Einflüsse, die eine

Dritten erfordern die unterschiedlichen,

Kette altern lassen. Anhaftender Schmutz

mitunter schwierigen Betriebs- und Umge-

und Staub erzeugen einen Schmirgeleffekt

bungsbedingungen einen Schmierstoff, der

und somit rasche Abnutzung. Nasse sowie

05/12

Produkte

chenhaftung aufbauen, ohne selbst zu kle-

sollen dabei mit einem Minimum an Ver-

ben und dadurch Staub und Schmutz zu

schleiß zu einer neuen gleichmäßig glatten

binden. Und er muss einen dauerhaften

und zusätzlich gehärteten Oberfläche wer-

Schmierfilm aufbauen und hohen mecha-

den. Zusätzliche Additive schützen gleich-

nischen Belastungen standhalten«, erklärt

zeitig vor Korrosion und sind in der Lage

der Innotech-Frontmann.

Feuchtigkeit zu verdrängen.

Mit dem Kettenfluid »105« habe Innotech

Passend zur schmuddeligen Jahreszeit

diese umfangreiche Aufgabenstellung

bietet der Regensburger Anbieter zudem

gelöst: Die Kombination verschiedener

noch die Produktvariante

organischer Lösemittel auf Kohlenwasser-

»107 Xtreme«, die der Kette einen beson-

stoffbasis in Verbindung mit schmierakti-

ders hohen Schutz vor widrigen Wetterein-

ven Substanzen sorge dafür, dass alte Abla-

flüssen bieten soll. Vor allem bei Matsch,

gerungen und Verharzungen gelöst und

Regen, Schnee, Eis und Salz empfiehlt

ausgespült werden. Gleichzeitig wird durch

Innotech dessen Einsatz.

ein langsames Verdunsten der Lösemittel

Schon etwas länger im Programm ist

ein nicht fettender, tragfähiger Schmier-

zudem der Schaumreiniger »205 Bike-

film homogen auf den Oberflächen der Ket-

Cleaner«, der eine einfache Anwendung

tenteile aufgebaut, insbesondere in den kri-

und intensive Reinigung verspricht. Öl und

tischen Bereichen der Ketteninnenlager.

Fett sollen auch im angetrockneten oder

Ein zusätzliches Additiv, im Innotech-

verharzten Zustand leicht gelöst werden.

Fachjargon OMC² -Technologie genannt,

Gleichzeitig soll der Reiniger mit

erzeugt unter Druck und Temperatur eine

empfindlichen Oberflächen, wie

thermo-plastische Fließverformung an den

beispielsweise Carbon-Rahmen,

Kontaktflächen. Oberflächenunebenheiten

schonend umgehen. //

X-Fix für X-12

Leicht wie ein Schnellspanner Wenn auf einem Produkt Syntace steht, kann der Kunde einigermaßen sicher

feuchte Bedingungen führen wiederum zur Korrosion in den Innenlagern und Trieb-

sein, dass viel Hirnschmalz für dessen Entwicklung investiert wurde. Da macht der

buchsen der Kette, die dadurch einer

neue Steckachsen-Spannhebel X-Fix keine Ausnahme. Durch seinen fast unsicht-

erhöhten Reibung ausgesetzt sind. Auch

baren aber sicheren Schnappsitz im X-12-Steckachsenköcher ist das patentierte

Verharzungen bei mineralischem Öl und

Syntace-Werkzeug immer am Bike. Mit einem beiliegenden Konusring mit eingebau-

Zersetzungspartikel durch höhere Tempe-

tem Schnappsitz ist der Spannhebel bei allen X-12-Achssystemen nachrüstbar.

raturen, die bei erhöhter Reibung entstehen, beeinflussen die Schmierung äußerst

Getrennt vom Bike bietet der X-Fix drei Werkzeuge:

negativ.



Steckachsen-Schnellspannhebel mit 25 Nm Drehmoment-Kraft



5er-Inbusschlüssel für die meist genutzte Schlüsselgröße am Fahrrad,

Die Pflege und Schmierung der Kette ist

von Vorbauschrauben bis zu hochbelastbaren Schwingenlagerschrauben

deshalb eine Vorrausetzung für deren lange Einsatzfähigkeit. Die klassische Ölund Fettschmierung sei jedoch den vorge-



4er-Inbusschlüssel oder Torx-25-Schlüssel mit 5 Nm Drehmoment-Kraft für filigranere Armaturenschrauben, z. B. an Schalt- und Bremshebeln

nannten Bedingungen nicht gewachsen, so Stadler. »Um eine optimale Kettenschmie-

Durch seine Einbauposi-

rung zu erreichen muss der Schmierstoff in

tion steht der X-Fix übri-

der Lage sein, die Kette von Schmutz, Abla-

gens nicht nur wesentlich

gerungen und Verharzungen zu reinigen

weniger weit am Achsende

sowie Partikel von den reibenden Flächen

hervor, sondern schützt

zu lösen und auszuspülen. Der Schmier-

durch seine flache und

stoff muss in engste Toleranzen, wie

beinahe unzerstörbare

Ketteninnenlager, Kettentriebbuchsen und

Kompaktheit zusätzlich

Zapfen, eindringen, um nicht nur eine

das linke Ausfallende und

Oberflächenschmierung, sondern eine

den Bremssattel. //

ganzheitliche Schmierung der Kette zu bewerkstelligen. Er muss eine gute Oberflä-

05/12 39

Produkte

Tern: Multi-Tool Faltradspezialist Tern stellt erstmals ein MultiTool vor, das speziell für Falt- und andere Räder im urbanen Einsatz konzipiert wurde. Es verfügt als Besonderheit neben 19 anderen Werkzeugen, wie z. B. verschiedenen Inbus-, Rollgabel- und

Atlantic: Glanz-Fix Atlantic hat sein Pflegepro-

Speichenschlüsseln, über einen 15-mm-Schlüssel mit großem Hebelweg.

dukt Radglanz modifiziert und bietet es ab sofort auch in Tuchform unter dem Namen Glanz-Fix an. In der praktischen Spenderdose befinden sich 20 mit Atlantic Radglanz befeuchtete Spezialtücher, die genug Reinigungskraft für bis zu 30 Fahrräder besitzen.

Topeak: PrepStation Mit der Prep-Station bietet Topeak eine mobile Werkstatt-Station. In direkter Zusammenarbeit mit den Weltcup-Mechanikern des TopeakErgon-Racing-Teams wurde das Konzept in einer zweijährigen Entwicklungs- und Testzeit auf deren Anforderungen abgestimmt. Die neue PrepStation ist in sechs gleichzeitig zugängliche Ebenen unterteilt und bestückt mit 39 Profitools für neueste Bike-Standards. Die PrepStation verfügt über drei Modi: Aufbewahrung, Trolley/Transport und Montage.

05/12

Team // Autoren und Fotografen

Markus Fritsch

Yorick Carroux

… hat nach mehreren Stati-

… verleiht dem velobiz.de

onen in der Fahrradbranche

Magazin seine besondere Bild-

und beim Branchenmedium

sprache. Der Fotograf ist im

SAZbike 2007 das Fachportal

Schweizer Engadin aufgewach-

velobiz.de zusammen mit

sen, wo er früh seine Liebe

Jürgen Wetzstein gegründet.

zum Bergsport und zu Extrem-

Mit dem velobiz.de Magazin

Sportarten entdeckte. Sein

wird das Informationsspektrum von velobiz.de seit diesem Jahr um ein Print-Medium für

Jürgen Wetzstein … hat sich seine ersten jour-

Talent stellt er gleichermaßen in den Dienst von werbetreibenden Unternehmen sowie

Reportagen, Interviews und

nalistischen Sporen als Sport-

namhafter Magazine. Zu sei-

Hintergründe erweitert. Privat

reporter für eine Tageszeitung

nen Kunden zählen etwa das

ist der zweifache Familienva-

verdient, bevor den Diplom-

Magazin »Der Stern« sowie

ter ein begeisterter Radwande-

Volkswirt der Wechsel zum

Adidas, Gore Tex und Vaude.

rer und genussorientierter

Wirtschaftsjournalismus in

Rennradfahrer.

der Redaktion von SAZbike

Volker Heckmann

lockte. Privat dreht sich für den Mitgründer von velobiz.de

… schreibt seit vielen Jahren

weiterhin viel um den Sport,

als freier Journalist für Unter-

der zuletzt jedoch Konkurrenz

nehmermagazine der Fahr-

von der einjährigen Tochter

zeugbranche, insbesondere

bekommen hat. Mit Mountain-

über erneuerbare Energien

bike und Kinderanhänger wer-

und Elektromobilität. Der

den deshalb häufig Familie

Zweiradmechanikermeister

und Sport miteinander in Ein-

war zehn Jahre Moderator für

klang gebracht.

Zweiradsicherheitstraining. Zudem studierte er Jura und Sozialwissenschaften (Wirtschaft, Politik, Soziologie) und schloss beides mit dem Ersten

Christoph Hesterberg Georg Bleicher … ist studierter Germanist

... ist Diplom-Ingenieur, zuletzt als Immobilien-Projektmanager tätig. Bei Thun ist

und gelernter Journalist. Nach

er seit April 2011 Produktver-

seinem ersten Bike-Leben als

antwortlicher, Key Account

Fahrradkurier und -schrauber

Manager und Verantwortlicher

in Bielefeld arbeitet der Wahl-

für den sicheren Umgang mit

kölner aus Bayern seit 15 Jahren

Lithium-Batterien. Privat fährt

als Freelancer im Fahrradbe-

er Mountainbike.

Staatsexamen Lehramt in den Unterrichtsfächern Rechtswissenschaft und Sozialwissenschaften ab. Volker Heckmann ist gerne Vater, interessiert sich für Kultur, liest und schreibt gerne, fährt Rad und wandert.

reich. Er schreibt und fotografiert für zahlreiche Fachmagazine wie auch velobiz.de.

05/12 41

Epilog

Nachwuchssorgen

Impressum

Wer sich Gedanken über die Zukunft des Zweiradhandwerks in Deutschland macht, landet zwangsläufig auch beim Thema Nachwuchs. Und wer dies tut, hört eine Zeitbombe ticken. In nahezu allen Handwerkssparten fehlen in unserem Land junge Menschen, die einen Beruf neu erlernen wollen. In den Zweiradwerkstätten ist die Lage jedoch noch etwas düsterer als in den meisten anderen Handwerksberufen

Ausgabe 05| 2012

(siehe Seite 5). Der Fachkräftemangel, unter dem der Fahrradhandel bereits

velobiz.de Magazin ist ein Fachmagazin der Fritsch & Wetzstein GbR

jetzt schon stöhnt, wird demnach in den kommenden Jahren noch deutlich zunehmen. Was das für eine Branche bedeutet, in der der Kundenservice ein zentrales Element ist, um sich von Discountern, Internet und Direktvertrieb abzugrenzen, mag sich jeder selbst ausmalen. Aufgeweckte Fahrradhändler, die dieser Entwicklung rechtzeitig entgegensteuern, werden sich weiter vom Markt abheben. Das setzt die Einsicht voraus, dass im Ausbildungsmarkt künftig die Rollen vertauscht sein werden. Es sind nicht mehr die jungen Menschen, die sich um einen Ausbildungsplatz bewerben. Stattdessen werden sich Betriebe künftig um den beruflichen Nachwuchs bewerben müssen, vor allem, wenn dieser auch noch einen guten Schulabschluss mitbringen soll. Die erfolgreiche Nachwuchssuche setzt aber auch eine kritische Eigenbetrachtung voraus: Ist der Ausbildungsplatz in meinem Betrieb wirklich so attraktiv und abwechslungsreich, wie ihn sich junge Menschen wünschen? Und wie steht es um die beruflichen Perspektiven nach dem Ausbildungsende? Und dann dürfen wir uns vielleicht auch nicht mehr vormachen, dass die Fahrradbranche für junge Menschen wahnsinnig cool sei. Unsere BranchenUSPs, wie Ökologie, Nachhaltigkeit, Gesundheit, Fitness usw., sind nicht gerade klassische Diskussionsthemen auf Pausenhöfen. Für junge Menschen mag zudem auch der E-Bike-Boom wie eine Geriatrisierung der Branche wirken. Da klingen andere berufliche Umfelder, wie Internet und soziale Medien, für junge Menschen wahrscheinlich deutlich spannender. Womit wir auch schon bei der Überleitung zur nächsten Ausgabe von velobiz.de Magazin wären, die sich mit dem großen Thema Online-Marketing beschäftigen wird. Die aktive Auseinandersetzung damit ist übrigens auch eine Möglichkeit, um die Ausbildung im eigenen Betrieb für junge Menschen attraktiver zu machen. Bis dahin Ihr Team von velobiz.de

Anschrift: Zwergerstraße 2 D-85579 Neubiberg Tel. +49 (0)89 1 89 08 27 70 Fax +49 (0)89 1 89 08 27 79 Geschäftsführende Gesellschafter: Markus Fritsch, Jürgen Wetzstein Objektleitung (v.i.S.d.P.): Markus Fritsch Tel. +49 (0)89 1 89 08 27 70 E-Mail: mf@velobiz.de Mitarbeiter dieser Ausgabe: Georg Bleicher, Yorick Carroux, Volker Heckmann, Christoph Hesterberg, Cora Wetzstein, Jürgen Wetzstein Optisches Konzept: allegria | design, Jutta Oppermann www.allegriadesign.de Gestaltung: allegria | design und Marjana Cebek Anzeigenleitung: Markus Fritsch Tel. +49 (0)89 1 89 08 27 70 E-Mail: mf@velobiz.de Leserservice: Tel. +49 (0)89 1 89 08 27 70 E-Mail: service@velobiz.de Jahresabo (6 Ausgaben plus Online-Zugang): 70,21 EUR (incl. USt) Einzelausgaben: 12 EUR (incl. USt) Bankverbindung: Stadtsparkasse München BLZ 701 500 00 Konto 115 116 683 IBAN DE96 7015 000 0115 1166 83 BIC SSKMDEMM Druck: J. Gotteswinter GmbH Joseph-Dollinger-Bogen 22 80807 München

Die nächsten Ausgaben von velobiz.de Magazin erscheinen am 3. Dezember (Thema: Online-Marketing) und am 11. Februar (Thema: Familie und Kinder).

Dieses Fachmagazin und alle darin enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Die Vervielfältigung, Nachdruck oder Nutzung der Inhalte in elektronischen Medien ist nur mit schriftlicher Genehmigung der Fritsch & Wetzstein GbR erlaubt.

Bild: senoldo - Fotolia.com

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