Maschinen & Technik | März 2006 by TB Verlag

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Maschinen & Technik

ZKZ 69723

ISSN 1862-2305

Fachzeitschrift für Industrie | Bau | Kommunal

Presseinformation

Industrietechnik

Themenspezial

- Brech- u. Siebtechnik - Abbruchtechnik - Verdichtung - Straßenbau

- Demag - Seilzug DR20 - Linde Gabelstapler - Yale VeracitorTM VX - Linde Speed Concept

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Zum Beispiel: der 2012. Wassergekühlte 4- und 6Zylinder-Reihenmotoren. Kompakt und leistungsstark, extrem abgasarm und wirtschaftlich.

Baulöwen Auch unter härtesten Baubedingungen sind DEUTZ Motoren zuverlässig und ausdauernd, kompakt und leise. Besonders im heiß umkämpften Leistungsbereich von 40 - 250 kW beweisen DEUTZ Motoren Tag für Tag ihre Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit.

Bei den Verdichtungsgeräten sind wir Marktführer und durch kundenorientierte Komponentensysteme, internationale Kooperationen und eine weltweit flächendekkende Service-Präsenz schaffen wir die Basis für weiteres Wachstum.

DEUTZ verfügt über eine durchgängige Produktpalette leistungsstarker Motoren für jedes Einsatzgebiet. Eines jedoch verbindet sie alle: Hohe Produktivität wird nicht auf Kosten der Umwelt erkauft. Kontinuierlich auf den neuesten Stand der Technik gebracht und verbrauchsoptimiert erfüllen unsere Motoren problemlos alle Abgasvorschriften.

Als einer der weltweit größten unabhängigen Hersteller von Dieselund Gasmotoren mit einem Leistungsspektrum von 4 - 4.000 kW gibt DEUTZ auch in der Baubranche den Ton an. Ob in Baggern, Radladern, Walzen, Straßenfertigern oder -fräsern, Kompaktladern oder Kompressoren, DEUTZ Motoren haben auch in Zukunft eine gute Chance, sich den Löwenanteil des Marktes zu sichern.

The engine company. DEUTZ AG · Deutz-Mülheimer Str. 147-149 · D-51063 Köln · Telefon +49 (0) 2 21 8 22-0 · Fax +49 (0) 2 21 8 22-25 12 · www.deutz.com · eMail: info@deutz.com

Titelstory Händlerverzeichnis Thema

Mehr als nur Funktionsträger Krane unterstützen Effizienz in Materialfluss und Verpackung Als man sich bei Bosch Rexroth in Lohr/Main dazu entschloss ein neues Wareneingangsund Versandzentrum zu bauen, war das eine Entscheidung, in deren Fokus auch der Einsatz einer in den Materialfluss integrierten Krananlage stand. Ein interessantes Projekt, bei dem der Aspekt der Modernisierung und die Wiederverwendbarkeit der Krananlage aus dem ehemaligen Wareneingang- und Versand eine große Rolle spielte. >> Die Bosch Rexroth AG entwickelt und produziert Komponenten, Module und Systeme der elektrischen Antriebs- und Steuerungstechnik, Hydraulik, Pneumatik sowie Linear- und Montagetechnik zum Einsatz in der Industrie- und Fabrikautomation sowie für mobile Anwendungen. Produkte, die über den Standort Lohr am Main abgewickelt werden, als auch Zukaufteile, gelangen in das neue Wareneingangs- und Versandzentrum (WVZ) in Lohr, von wo aus sie dann, nach Durchlauf der logistischen Pflicht, auf den Weg zum jeweiligen Bestimmungsort- entweder in die Produktion, wenn es sich um Bauteile handelt oder bei fertigen Endgeräten zum Kunden – gebracht werden.

Logistik und Krane …, Der Bau des neuen Wareneingangs- und Versandzentrums wurde nötig, da der alte Wareneingang und Versand innerhalb des Werks den Ansprüchen, die Bosch Rexroth an die Effizienz der Logistik stellte, nicht mehr in dem geforderten Umfang Rechnung tragen konnte.

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So entstand ein neues Wareneingangs- und Versandzentrum, zu dem ein staplerbedientes Palettenlager, ein automatisches Kleinteilelager (AKL) sowie ein dazwischen angeordneter Wareneingangs-, Kommissionier- und Versandbereich gehört. Im Palettenlager als auch im AKL sind eigen gefertigte Bauteile, Zukaufteile und Endprodukte der Marke Rexroth untergebracht.

… zwei, die zusammenpassen Die im neuen WVZ installierte Förder- und Lagertechnik sowie 15 Hängekransysteme aus dem Kranbaukasten (KBK) von Demag Cranes & Components (DCC), unterstützen und optimieren die jeweiligen logistischen Einzelprozesse und letztlich natürlich die Gesamtlogistik innerhalb des neuen Wareneingangs- und Versandzentrums. Damit leistet das neue Zentrum seinen Beitrag zur Verbesserung der Liefertermintreue, verkürzt die Abwicklungszeiten entlang der Logistikkette im WVZ und sorgt letztlich für eine höhere Sendungsqualität.

Da der alte Wareneingang und Versand im Werk in Betrieb bis Anfang 2004, diesen Ansprüchen nicht mehr in der Weise entsprach, die die Logistikverantwortlichen bei Bosch Rexroth erwarten mussten, war der Bau eines neuen Wareneingangs- und Versandzentrums unumgänglich. Vorgabe für dessen Planung und Realisierung war unter anderem, dass die bereits im alten Zentrum eingesetzte Hängekrananlage KBK 2 so weit wie möglich mit in die neue Anlagenkonfiguration einbezogen werden sollte. Schließlich hatten diese Kransysteme über Jahre hinweg an ihrem ehemaligen Einsatzort (Kommissionierung und Versand) im alten Wareneingang und Versand innerhalb des Werks der Bosch Rexroth AG in Lohr am Main gute Arbeit geleistet und die leistungsbezogenen sowie ergonomischen Ansprüche an das Warenhandling in vollem Umfang erfüllt. So ging der Wunsch nach Wiederverwendbarkeit der Kransysteme einher mit deren Demontage und Wiederaufbau im neuen Wareneingangsund Versandzentrum. Was sich bis hierhin recht einfach ausmacht, stellte hohe Anforderungen an das Projektteam. Für diese Mannschaft, Logistiker von Bosch Rexroth und Ingenieure des Kranherstellers DCC, kam es darauf an, den geplanten Umzug und Umbaumaßnahmen der Krane so zu organisieren und durchzuführen, dass der bisherige Versand im Werk weiterhin funktionstüchtig war und im neuen Wareneingangs- und Versandzentrum schon produktiv gearbeitet werden konnte. Schließlich mussten ja die Kunden beliefert und die Produktion ver- und entsorgt werden. Somit musste eine Roll-Out-Strategie verfolgt werden, bei der der Umzug in allen Bereichen innerhalb von vier Tagen realisiert war, ohne dass die Produktion einen Tag stillstehen musste. „Deutlich wird der hohe Anspruch an die gesamte Umbaumaßnahme“, so Jochen Herb (Bild 1, rechts), Leiter Distribution und Verantwortlicher des neuen Wareneingangsund Versandzentrums in Lohr, „wenn man bedenkt, dass unter der Vorgabe Erhalt der Funktionstüchtigkeit Kranbahnen und Krananlagen demontiert, teilweise überholt und dann am neuen Standort auf dem Werksgelände wieder montiert und in Betrieb gesetzt werden mussten.“ Aufgrund der Erfahrung der DCC-Ingenieure und mit partnerschaftlicher Unterstützung der Bosch Rexroth-Mitarbeiter konnte das neue Wareneingangs- und Versandzentrum im Mai 2004 seine Arbeit aufnehmen.

Das neue WVZ in Aktion Zum neuen Warenverteilzentrum gehören im Kern ein Automatisches Kleinteilelager, ein per Stapler bedientes Palettenlager sowie

der dazwischen liegende Wareneingangs-, Kommissionier- bzw. Versandbereich mit 15 Verpackungsplätzen. Im AKL und im Palettenlager werden eigen gefertigte Bauteile, Zukaufteile und Fertigprodukte vorgehalten. In diesem Kontext gehört für Dieter Kraft, Leiter Wareneingangs- und Versandzentrum, zu den Aufgaben beider Lagersysteme „sowohl die Teileversorgung der Produktion als auch die Beschickung der Bereiche Kommissionierung/ Verpackung. Das heißt, alle zur Erledigung dieser Aufgaben benötigten Bestandsmengen befinden sich in diesen Lagersystemen.“ Die Information darüber, welches Teil oder welches Fertigprodukt, welchen Materialfluss-Weg (Produktion oder Kunde) nimmt, erhält das jeweilige Lager vom Lagerverwaltungssystem. Für den Weg in die Produktion werden die entsprechenden Teile nur kommissioniert. Gehen Fertigprodukte auf den Weg zum Kunden, werden diese in einem Schritt kommissioniert, verpackt und versandfertig gemacht. Da man bei Bosch Rexroth großen Wert auf eine weitgehende Standardisierung der Abläufe gelegt hat, ist die Kommissionierung in beide Richtungen (Kunde oder Produktion) identisch. Innerhalb dieses gesamten MaterialflussGeschehens spielen Kransysteme aus dem Kranbaukasten (KBK) von Demag Cranes & Components eine wichtige Rolle und zwar überall dort, wo Handling-Aufgaben für schwere Lasten zu erledigen sind. Hierzu zählen z. B. Aufgaben im Bereich des Palettenlagers, wo es darauf ankommt, per Stapler ausgelagerte Paletten mit Gewichten von über 50 bis 1200 kg zu übernehmen und dem Materialfluss nach der Vereinzelung zuzuführen. Das Gros der Krane aber ist in den logistik intensiven Bereichen des Wareneingangs-

und Versandzentrums eingesetzt. Hier steht das Handling von mit Bauteilen und Fertigprodukten gefüllten Behältern und Kartons zum Zweck der Kommissionierung und Versandbereitstellung auf der Arbeitsliste der Systeme. Des Weiteren dienen die Krane der effizienten Gestaltung des Materialflusses, indem sie den Mitarbeitern das Handhaben schwerer Lasten ersparen.

Unterstützung aus dem Kranbaukasten Bei den grundsätzlichen Überlegungen zur Ausgestaltung des neuen Wareneingangs- und Versandzentrums im Allgemeinen und für den Bereich Kommissionierung und Verpackung im Speziellen sind die Projektverantwortlichen bei Bosch Rexroth davon ausgegangen, dass mit Kransystemen über den Arbeitsplätzen die anstehenden Handling-Aufgaben am besten zu erledigen seien. Lieferte doch der jahrelange Einsatz der KBK-Anlage im alten Versand die besten Argumente für diese Entscheidung. Herb: „Zudem ließen sich mit der damit in Zusammenhang stehenden und soweit wie möglichen Wiederverwendung der Krananlagen und Kranbahnen die Investitionskosten reduzieren.“ Wichtig war darüber hinaus eine möglichst große Kran-Abdeckung über die Fläche zu erreichen, damit die jeweilige HandlingAufgabe zügig erledigt werden kann. Gleichzeitig durfte die Anzahl der Krane nicht ins „Unermessliche“ steigen. Ergebnis all dieser Überlegungen war letztendlich die Einrichtung von Doppelarbeitsplätzen, von denen jeder Zugriff auf einen Kran hat. Ein weiterer Aspekt, von ebenso großer Bedeutung, war, dass die in den Materialfluss integrierte Krananlage KBK 2 aus dem Kranbaukasten von DCC den Mitarbeitern das Handling von mit bis zu 50 kg beladenen Behältern und anderen schwereren Teilen erleichtert. Diese Ansprüche setzen die KBKKrane auf einfache Art und Weise um und kombinieren deren Technik, Ausführung und Ergonomie so, dass die geforderten hohen Leistungen erreicht werden. Um nun die geforderte Abdeckung über der Arbeitsfläche einerseits und die Projektvorgabe so viele Krane wie möglich aus dem alten Versand wiedereinzusetzen, wurden diese Krane für den Einsatz im neuen WVZ fit gemacht. Dies galt auch für die Kranbahnen, die im alten Versand demontiert und im neuen Gebäude soweit wie möglich wieder montiert wurden. Fehlten Bahnen, weil das Layout im neuen WVZ eine andere Bahnführung vorsah, wurden diese gemäß der Planung installiert. Zum Umfang der Umrüst- und Modernisierungsarbeiten an den Kranen selbst gehörte z. B., da die Krane seinerzeit von Hand bewegt

Händlerverzeichnis Thema

wurden, dies aber aufgrund der jetzigen Höhe unter den Längsbindern der Halle und einer damit verbundenen Kettenlänge von 7,2 m nicht mehr sinnvoll ist, eine Ausstattung mit Reibradfahrantrieben Zudem wurden die Krane, je nach Anforderung am jeweiligen Arbeitsplatz, mit einer Kabelsteuerung oder einer Funkfernsteuerung ausgerüstet oder erhielten neue Antriebe oder Fahrsteuerungen. Auf Basis dieser Möglichkeiten – Wiederverwendung, Modernisierung und Umrüstung – wurde eine Krananlage revitalisiert, die nicht nur den neuen Ansprüchen an einen effizienten Materialfluss, verbesserten Lieferservice und höherer Sendungsqualität Rechnung trägt, sondern auch die Investition im Rahmen hielt.

Philosophie des KBK-Systems Mit dem Kranbaukasten (KBK) wurde ein System konzipiert, das zur Herstellung verschiedener Kran- und Bahnvarianten nur wenige Standardmodule benötigt. Grundelement des KBK-Systems ist ein kalt gewalztes Laufbahnprofil mit hoher Festigkeit und Steifigkeit sowie nur geringem Eigengewicht. Realisieren lassen sich die KBK-Anlagen in abgestuften Traglastbereichen bis 3200 kg und ermöglichen bedarfsgesteuerte, effiziente und staufreie Materialflussabläufe. Mit der für die jeweilige Anforderung frei wählbaren Konfiguration ist der Betreiber in der Lage ein Kransystem zu kreieren, dass individuell auf den Bedarfsfall zugeschnitten ist. Dabei entscheidet der Betreiber selbst, ob und welchen Automatisierungsgrad seine KBKAnlage haben soll. Das Spektrum reicht von der Handbedienung über Teilautomatisierung bis hin zur Vollautomatik, um z. B. eine solche Anlage in vollautomatische Prozesse integrieren zu können.

Johannes Dries Demag Cranes & Components GmbH Unternehmenskommunikation Tel.: +49.2335.92.1002 Fax.: +49.2335.92.2408 johannes.dries@demagcranes.com

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. t m w w . e w n t w . www.maschinen-technik.net e w w k w i n t . w n w e k t i h n w . c e n t k e n h i . e t c n k n . e i . n h k t n i k c e i h n e n n n c t h e h e c n c n t i e e e t h e n t n t c i e n s n h n n e i e c e n h i s n n i c i h a h s h c n c m a c s i s s a h m w. a a . c m s m . w m . . a w w w w m mas w . >> Brechen & Sieben ww w w t w w w . t w t t e w e w e n ik.n hnik. nik.n k.net et ww t www i h c n . c e e n t t k e n h i . e t c n n k n e i . n h t n k c e i h e nVerdichtung n i c e >> /n Erdarbeiten-t h h e c n c n t e e e sc schi t n t in e n n h n e a i e c e n h i s n m n i c . i h a h s h c w w.m c a c s s s a m .ma a . m w s . w m . a w w w w w m w w . w w w t w w w e t w t n t e w . e w e n k >> iGabelstapler n . w n t . . k e w i k k i n n t . n n h ech n-tec -tech chnik nik.ne k.net e i n h e t n k c e n i i h e n n n i c t h e h h c e n c n t c i e e s h n t n a c i e n s n h m n e . a i e c n w >>wMaschinenvergleiche/Preisvergleiche .m .mas asch chin schi s s a m a a ww www . m m . w m . . w w w w t w w w e w w t w n w w . e t w t k >>ik n t e . e w e n n . Messetermine n t . . k e n i k k i i n h n t . n c n h e k h e i h c n c . c e n e t k e h i t t en- hinen inen- n-tec techn e h c n n c s i e s h n c i ma .ma s h a c s w m . a w w w.m w w w ww t e n t e .n k i n 7 9 13 14

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Impressum

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Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhornorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM)

w. t e .n . k i Übersicht über n h ec raupenmobile h c Brechanlagen e t nenvon Posch mobile GmbH n e n i h i c h s sc a w.m w. w w t t e .n . k i k i n ch echn ht c e n t e n e n n i e h sc schin hic a s m a w. .m . w ww www t t e e k.n hnik.n nik. ec -tech cht n Übersicht e über n t e n n iraupenmobile e h n c i Siebanlagen s h c s a w.mvon Posch mobile GmbH >> Die Posch mobile GmbH stellt raupenmobile Prallmühlen, Backen- und Kegelbrechanlagen sowie Vertikalprallmühlen her. Die Einsatzgebiete der Anlagen sind natürlich sehr unterschiedlich wobei Prallmühlen hauptsächlich im Recyclingbereich zum Einsatz kommen und die anderen Brechanlagen für die Natursteinaufbereitung besonders geeignet sind.

Alle Posch mobile Brechanlagen zeichnen sich durch 2 Besonderheiten aus: 1. Gewichtsreduzierung durch spezielle Konstruktion: Der Brecher ist ins Chassis integriert. Durch diese spezielle Rahmenkonstruktion sind die Anlagen statisch extrem stabil und trotzdem im Gesamtgewicht leichter als Konkurenzprodukte und daher wirtschaftlicher.

2. Hybridantrieb ecodrive: Weiteres Highlight aus dem Hause Posch mobile ist eine neuentwickelte Antriebsre-

gelung. Durch das zum Patent angemeldete Hybridantrieb-System ecodrive können bei allen raupenmobilen Brechanlagen zwischen 25% und 50% an Treibstoffkosten eingespart werden. Auch von diesem Know How profitiert der Kunde und kann die wirtschaftlichen Vorteile für sich nutzen.

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- Horizontalsiebmaschinen - Wasserbausteinsortierung - Mobiler Rollenrost FlexRoRo >> Die Posch mobile GmbH stellt raupenmobile Siebanlagen in verschiedenen Ausführungen her. Alle Anlagen sind raupenmobil und daher sehr beweglich. Der Auf- und Abbau der Maschinen kann über bordeigene Hydraulik erfolgen. Alle Gurtförderer können so ausgebildet sein, dass Sie beim Transport an

der Anlage bleiben und somit keine Hebezeuge für das Umsetzen der Maschinen notwendig sind. Alle Anlagen haben große Bodenfreiheit. Sie können sich daher im Gelände optimal bewegen und für den Transport problemlos, mit Hilfe der Fernbedienung, auf den Tieflader gefahren werden.

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Posch mobile GmbH www.poschmobile.com e-mail: mobile@posch-systeme.de Dorfstraße 116 a D - 04838 Mockrehna OT Audenhain Tel: 034244 – 573 –36, Fax: 034244 – 573 –37

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Weber komplettiert seine Produktpalette der Brech- und Siebanlagen

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Die Weber Aufbereitungsanlagen GmbH setzt auf Metso Minerals „Mit der Firma Metso Minerals ist es der Weber Aufbereitungsanlagen GmbH gelungen, den weltweit größten Hersteller von mobilen Brech- und Siebanlagen mit der qualitativ hochwertigsten Verarbeitung in seine Produktpalette aufzunehmen“, so der Geschäftsführer Harald Weber. Metso Minerals gilt als Wegbereiter in der Entwicklung vollmobiler Brech- und Siebanlagen. Schon vor fast zwanzig Jahren begann Metso Minerals als erster Hersteller überhaupt mit der Serienfertigung mobiler Einheiten - die Lokotrack-Serie war geboren. Bis heute hat Metso Minerals weit über 7000 mobile Brech- und Siebanlagen geliefert, sowohl an Lohnunternehmen als auch an Steinbrüche sowie die Bergbau- und Recyclingindustrie. Die auf Lohnbetriebe zugeschnittene LokotrackSerie umfasst zehn Modelle mobiler Brecher sowie sechs Modelle mobiler Siebanlagen. Jede dieser Maschinen steht für optimale Leistung, Kompetenz und Qualität. Dies war für WEBER sicherlich der ausschlaggebende Punkt, die Exklusiv-Händlerschaft für die Gebiete Bayern und Baden Württemberg zu übernehmen. Die mobilen Lokotrack Brech- und Siebanlagen sind perfekt aufeinander abgestimmt - ein Vorteil, der sich bei anspruchsvollen Aufbereitungsarbeiten bezahlt macht.

IC-Steuerung und SmartScreen-Technologie Alle fahrbaren Brecheranlagen der Lokotrack-Baureihe sind serienmäßig mit der intelligenten IC-Steuerung ausgerüstet. Die meisten mobilen Siebanlagen sind mit der SmartScreenTechnologie ausgestattet. Diese hochmodernen Steuereinheiten unterstützen Sie dabei, jederzeit optimale Brech- und Siebergebnisse zu erzielen. Die IC-Steuerung regelt alle Schlüsselparameter des Brechprozesses, um das Ergebnis zu optimieren. Sie liefert während des gesamten Arbeitseinsatzes fortlaufend aktualisierte Prozessinformationen. Das IC-System ist sehr bedienerfreundlich: Zum Start des gesamten Vorgangs genügt ein einziger Tastendruck. Als erster Hersteller überhaupt rüstet Metso Minerals mobile Siebanlagen mit der SmartScreenTechnologie aus. Diese Technologie basiert ebenfalls auf dem revolutionären IC-Steuersystem und garantiert optimale Klassifizierungsergebnisse. Zusätzlich ermöglicht es die Integration des gesamten mobilen Brech- und Siebprozesses in das intelligente Steuersystem. Dadurch wird die Effizienz und Zuverlässigkeit erhöht, während sich der Arbeitskräftebedarf verringert.

Mit dem Dolly-Transportsystem von Metso Minerals bleiben Sie bei der LT1213 unter 60 Tonnen Gesamtgewicht.

info@weber-aufbereitungsanlagen.de • www.weber-aufbereitungsanlagen.de

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MIETEN – eine echte Alternative Selbstverständlich verfügt die Weber Aufbereitungsanlagen GmbH auch über einen Mietpark mit verschiedenen Brech- und Siebanlagen. Bei Interesse können Sie sich unter www.weber-aufbereitungsanlagen.de einen aktuellen Überblick verschaffen.

Die Prallmühle LT 1213 – wenn Leistung zählt Der Nordberg LT1213 ist die leistungsstärkste Anlage, die in ihrer Größe momentan auf dem Markt verfügbar ist. Mit einer Durchsatzleistung von bis zu 450 t/h und einer Einlauföffnung von 1320 x 900 mm ist sie ideal für Unternehmer, die auf höchste Effizienz Wert legen. Durch den hydraulischen Brecherantrieb lässt sich der Rotor in der Geschwindigkeit stufenlos verstellen. Somit kann die Anlage exakt auf das zu verarbeitende Material abgestimmt werden. Die modulare Bauweise ist äußerst servicefreundlich. Für den Nordberg LT1213 steht eine breite Palette an Optionen zur Verfügung. Damit lässt sich die Anlage auf die verschiedenen Einsatzbedingungen exakt einstellen.

Händlerverzeichnis Brechen + Sieben Thema >> Enns/ Österreich - Am 30. März 2006 ist es wieder soweit, zum insgesamt 6. Mal findet im Wirtschaftspark Enns/Hafen die internationale Baumaschinen- und Baufahrzeuge Demonstrationsschau, die Mawev Show, statt. Für die Kormann Rockster Recycler GmbH mit Firmensitz in Enns eine besondere Gelegenheit, im Rahmen dieser 4-tägigen „Hausmesse“ die neuesten Entwicklungen im Bereich Brechtechnik vorzustellen. Neben bewährten und bereits am internationalen Markt etablierten Recycling-Lösungen, wie etwa dem raupenmobilen Prallbrecher R900 oder dem einzigartigen Rockster Duplex-System, werden auch völlig neue Produkterweiterungen am Stand B1 vertreten sein und besonders jene Besucher begeistern, die sich für individuelle und kundenorientierte Lösungen interessieren. Leistungsstark und zuverlässig: R900 Modernes Design gepaart mit maximaler Brechkraft - Ein Grundsatz, dem der raupenmobile Prallbrecher R900 mehr als gerecht wird. Ein kraftvoller elektronisch geregelter CAT-Motor, eine besonders großzügige Einlauföffnung (900 x 720 mm) und ein hydrostatischer Antrieb sind nur ein paar der technischen Raffinessen, mit denen die vollhydraulische Anlage ausgestattet ist. Darüber hinaus ist der 4-strahlige Prallbrecher mit hochwertigen und besonders robusten Verschleißwerkstoffen ausgekleidet und wird über eine Vibrationsrinne mit integrierter Vorabsiebung beschickt. Zwei unabhängig voneinander stufenlos verstellbare hydraulische Prallschwingen ermöglichen eine individuelle Definition der Korngröße. Der hydrostatische Antrieb gestattet eine spezifische und materialgerechte Anpassung der Brecherdrehzahl und folglich eine exakte Kontrolle des Feinanteils. Die Leistungsfähigkeit steht dabei keineswegs im Widerspruch zur Kompaktheit der Anlage.

Kormann Rockster Recycler GmbH Neues und Bewährtes auf der Mawev-Show 2006 Transportfreundliche Abmessungen von 9,6 x 2,5 x 3,2 m bei einem Gewicht von nur 24,5 Tonnen ermöglichen einen einfachen Transport mittels Tieflader ohne aufwendige Sondergenehmigungen. Von Prall- zu Backenbrecher in nur wenigen Stunden: Rockster Duplex-System Als besonderes Besucher-Highlight auf nationalen und internationalen Messen ist das Rockster-Duplex System auch auf der Mawev-Show Fixpunkt im Ausstellungsprogramm. Basis für dieses einzigartige und bereits zum Patent angemeldete System ist das identische Antriebssystem der Modelle R900 (raupenmobiler Prallbrecher) und R800 (raupenmobiler Backenbrecher), welches den Austausch der Brechereinheiten auf ein und derselben Anlage gestattet. Somit wird eine rasche und effiziente Umrüstung von Prall- auf Backenbrecher und gleichzeitig die individuelle Anpassung der Anlage an unterschiedlichste Aufgabenstellungen gewährleistet.

Vorsprung durch flexible Lösungen Bei den Produktneuheiten, die ebenfalls im Frühjahr 2006 auf der Mawev vorgestellt werden, liegt der Focus stark auf Flexibilität und Kundenorientierung. „Aufgrund der Modularbauweise unserer Anlagen sind wir in der Lage, unseren Kunden individuelle Lösungen in punkto Transport und Vor-Ort Mobilität kurzfristig anzubieten“, so Rockster Geschäftsführer Wolfgang Kormann. „In Verbindung mit der besonderen Leistungsfähigkeit und kompakten Bauweise der Maschinen ergibt sich somit ein Mehrfach-Nutzen, der sich in erheblichen Zeit- und Kostenvorteilen sowie vielfältigen Einsatzmöglichkeiten niederschlägt.“ Mehr Informationen unter: www.rockster.at

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Ihre OM Händler in Deutschland: GFA mbH

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Bärenheckerstraße 92h 01768 Glashütte

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Händlerverzeichnis Bohrtechnik Thema

Hausherr >> Wir freuen uns und sind zugleich stolz, Ihnen ein weiteres Bohrgerät der neuesten HAUSHERR-Bohrgeräte-Generation vorstellen zu dürfen. Nach zahlreichen Gesprächen mit den Endkunden haben wir das modernste auf dem Markt befindliche Tieflochhammerbohrgerät der 14 t-Klasse entwickelt und Ende September 2005 zum ersten Mal nach Polen ausgeliefert. Es setzt völlig neue Maßstäbe bezüglich seiner gelungenen Kombination aus Zuverlässigkeit, Robustheit, Produktivität , Bohrlochqualität, Bedienungs- und Wartungsfreundlichkeit. Auf einem von uns veranstalteten Symposium konnten sich nun erstmals alle Interessenten über die neueste Maschine aus unserem Hause informieren. Etwa 150 Entscheidungsträger aus allen polnischen Steinbruchbetrieben sind unsere Einladung gefolgt. Zunächst wurde das aktuelle Lieferprogramm unsere Firma vorgestellt und danach wurden alle Gäste mit Bussen zur Maschinenbesichtigung in den Steinbruch gefahren. Hier konnte sich jeder einen Überblick über die aktuelle Technik sowie die Leistungsfähigkeit der HSB 1000 verschaffen. Das Echo war durchweg sehr positiv und weitere Maschinen dieses Typs werden in Kürze folgen.

Die Highlights im Überblick: Arbeitsplatz Wie schon aus der HBM-Baureihe bekannt, wurde auch bei der Neuentwicklung der HSB-Kabine wieder äußerster Wert auf die Bedienungsfreundlichkeit gelegt und hinsichtlich Ergonomie und Sicherheit wurden neue Maßstäbe gesetzt. Die neue Kabine ist sehr großzügig dimensioniert. So sind nun auch hier alle Bedienelemente für die Hauptfunktionen (Bohren u. Fahren) in die

Armlehnen des luftgefederten und beheizten Fahrersitzes integriert. Alle Bedien- und Überwachungsinstrumente können vom Operator aus einer bequemen Sitzposition jederzeit erreicht bzw. abgelesen werden. Die Kabine ist durch völlig neuartige Hydro-Konus-Lager mit dem Unterbau verbunden. Die Vorteile dieser Technologie sind die deutlich verbesserte Reduzierung von Schwingungen, sowie eine erhebliche Senkung des Geräuschpegels während des Betriebs.

Somit muss kein Fachpersonal hinzugezogen werden und längere Ausfallzeiten werden ausgeschlossen. Der technische Fortschritt und die Gerätesicherheit werden hierbei aber nicht vernachlässigt. Wartung & Instandhaltung

Eine großzügige Sicherheits-Verglasung mit getönten, wärmeisolierten Scheiben, sorgt in jeder Situation für eine hervorragende Rundumsicht auf das gesamte Arbeitsumfeld, das bei Dunkelheit von diversen Scheinwerfen optimal ausgeleuchtet werden kann.

Durch die einzigartige Anordnung aller Komponenten auf dem Unterbau verfügt die HSB 1000 – wie alle Maschinen der modernen HSB-Baureihe - über einen zentralen Mittelgang bei einer Maschinengesamtbreite von nur 2500 mm. Über diesen Mittelgang lassen sich alle Komponenten zusätzlich zur Außenseite auch von der Innenseite erreichen, was Wartungs- und Reparaturarbeiten sehr vereinfacht.

Das einzigartige Antriebskonzept

Der Bohrvorgang

Es wurde beim Antriebskonzept bewusst weitgehend auf die Verwendung von hochempfindlichen elektronischen Komponenten verzichtet, da diese im Steinbruchbetrieb sehr anfällig reagieren und Fehlfunktionen vom Kunden nicht direkt behoben werden können.

Die HSB 1000 verfügt mit Ihren 14m³/min. bei 16 bar über 27,5 % mehr Spülleistung und 15 % mehr Druck als vergleichbare Maschinen anderer Hersteller. Die zur Verfügung stehenden hydraulischen Kräfte sind ebenfalls sehr großzügig ausgelegt. So leistet der Bohrantrieb ein Drehmoment von 2500 Nm. Optional kann der Antrieb mit 4000 Nm ausgerüstet werden und leistet dann rund 60 % mehr als bei anderen Maschinen. Zusätzlich steht eine Rückzugskraft von 40 kN (etwa 100 % mehr als bei Wettbewerbern) zur Verfügung. Diese Kombination ermöglicht sehr hohe Bohrleistungen und schließt ein Festbohren, bzw. den Totalverlust von Gestänge und Hammer nahezu aus.

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Händlerverzeichnis Brechen + Sieben Thema

BAUSCHUTTRECYCLINGRATIONELLE LÖSUNG AUCH FÜR Kleinmengen Der Backenbrecher als Sonderausrüstung für Hydraulikbagger ermöglicht die rationelle Aufbereitung auch kleinerer Abbruch- und Geröllmengen vor Ort und erspart teure Transport- und Deponiekosten. >> Das Kreislaufwirtschaftsgesetz verpflichtet zur Aufbereitung, sofern dies wirtschaftlich vertretbar ist .Die Anbaubackenbrecher der Meccanica Breganzese zeigen die Lösung auf. Die Firma Meccanica Breganzese mit ihrem deutsche Werksvertretung PowerTools Deutschland Ltd (www.ptools.info) stellte auf der Steinexpo 2005 einem interessierten Publikum, diese für Deutschland neue Technologie vor. Inzwischen sind 11 Maschinen in der BRD in Betrieb genommen worden. Durch Vorführung konnten die Unternehmen überzeugt werden, dass die Investition je nach Größe der Typen von BF 700 für Bagger von 13-20 t bis BF 120 für Bagger mit mind. 32 t sich rechnet. Nicht nur die Abbruchunternehmen recyceln ihren Abbruch, sondern jeder Tiefbauunternehmer und Kanalbauer hat Bauschutt oder Geröll auf einer Baustelle aufzubereiten. Das sind Bordsteine, Beton-

pflastersteine, Unterbeton und Rinnenplatten und z.B. Geröll, das beim Absieben von Tragschichten und Erdmassen anfällt. Das anfallende Brechgut kann meistens im Unterbau von Gehwegen, oder sogar als Frostschutzmaterial eingebaut werden. Nicht der Bagger wird zu verschiedenen Einsätzen gebracht, sondern der Anbaubrecher wird per LKW von einer Baustelle zur anderen verbracht. Ähnlich wie andere Sonderausrüstungen wie z.B. ein Schaufelseparator oder ein Abbruchhammer, kann der Backenbrecher durch die standardisierte Schnellwechseleinrichtung an jedem Bagger entsprechende Gewichtsklasse, mit einer Hydraulikausrüstung für Abbruchhämmer betrieben werden. Gleichzeitig erhöht diese Sonderausrüstung den Nutzungsfaktor des Hydraulikbagger-parks. Aus den zuvor angeführten Argumente ergibt sich ein interessanter Markt für diese Innovation.

Der Typ BF 90 aus der Typenreihe von drei verschiedenen Größen eignet sich für Bagger der 22-28 Tonnenklasse, mit dem eine Tagesleistung von 150-240 cbm erreicht werden kann.

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PowerTools Deutschland LTD Horst Hirschring Tel.: Mobil:

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dsb – the crushing company >> mit diesem Slogan tritt die Firma dsb Maschinenbau GmbH mit Firmenhauptsitz in Linz, seit mehreren Monaten am Markt auf. Als junges Team von Spezialisten in der Entwicklung und Herstellung von raupenmobilen Brech- und Siebanlagen ist dsb stets bestrebt neueste Entwicklungen und spezielle, individuelle Kundenwünsche in ihre innovativen Anlagen mit funktionellem Design einfließen zu lassen. Die innocrush Brecherlinie Die Fokussierung auf Prallmühlen bedeutet für die Firma dsb Maschinenbau alle Kraft und Erfahrung des Unternehmens in eine Richtung zu lenken um für den Kunden ein höchst effizientes Produkt zu generieren. In der Produktion werden ausschließlich hochwertigste und weltweit verfügbare Komponenten eingesetzt, um maximale Verfügbarkeit und Haltbarkeit zu garantieren. Die Brecherlinie „innocrush“ besitzt eine technisch optimierte Brechergeometrie, welche einen bahnbrechenden Durch-

satz pro Stunde und einen, in dieser Industrie unvergleichbar hohen Durchsatz pro Tonne Gewicht gewährleistet. Die innoscreen Sieblinie Als optimale Ergänzung zu den raupenmobilen Brechern bietet dsb Maschinenbau eine Palette von raupenmobilen Sieben an. Dabei handelt es sich ausschließlich um zwangserregte Zweideck Siebanlagen deren Leistungsspektrum und Features auf die Brechleistung der innocrush Produktpalette abgestimmt ist. Einfachste Bedienbarkeit, universelle Einsetzbarkeit und höchste Verfügbarkeit zeichnen die Siebe von dsb Maschinenbau aus. Ein Augenmerk auf Qualität Qualität ist ein Hauptmerkmal bei der Produktion der innocrush Brecherlinie. Um diese zu gewährleisten werden die Maschinen unter teils widrigsten Bedingungen bis an die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit getestet. Im

Rahmen umfangreicher Versuche mit verschiedensten Materialen wie z.B. Kalkgestein, Granit, Recyclingmaterial usw. werden die Maschinen optimal auf ihren späteren Einsatz vorbereitet und Erkenntnisse für zukünftige Produkte gewonnen. Im Rahmen eines kontinuierlichen Verbesserungsprozesses fließen Weiterentwicklungen und Kundenanforderungen nach umfangreichen Tests in die Serienprodukte ein. Ein Augenmerk auf gesetzliche Bestimmungen Die innocrush Brecherlinie und die innoscreen Sieblinie erfüllen aber nicht nur die höchsten Ansprüche ihrer Kunden. Schon vor der Entwicklung der Maschinen macht sich das Konstruktionsteam mit gesetzlichen Bestimmungen vertraut um diese einfließen lassen zu können. Gewicht, Transportmaße, Umweltauflagen werden sorgfältigst berücksichtigt, um die Maschinen universell einsetzbar zu machen. dsb auch im Internet Die gesamte Produktpalette der Firma dsb ist auf ihrer Homepage www.innocrush.com zu betrachten.

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17.03.2006

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Thema Händlerverzeichnis Presseinformation

Hyundai informiert über neues Spitzenprodukt Radlader – den 30-Tonner HL780-7A >> Der koreanische Großkonzern Hyundai ergänzt mit der neuen „Dash-7“-Version seine sechsteilige Palette der HL-Radlader mit der Vorstellung des neuen Spitzenprodukts, des 30-Tonners HL780-7A, der das alte Modell HL780-3A ersetzen soll. In Europa wird die neue Maschine erstmals auf der Intermat in Paris im April 2006 zu sehen sein. Die Energie für die neue Maschine liefert der neueste 6-Zylinder-Hochleistungmotor QSM11-C von Cummins mit 11 Litern Hub-

raum, Turbolader und einer Leistung von 259 kW (335 PS), der die Emissionsrichtlinien IIIA (daher die Ergänzung -7A) sowie die Lärmschutzrichtlinien erfüllt. Um eine niedrige Lärmbelastung zu erreichen, wurde besonderer Wert auf die Isolierung gelegt. Durch die niedrigere Motordrehzahl (2000 U/ min) ergibt sich außerdem ein niedrigerer und optimaler Kraftstoffverbrauch. Zu den zahlreichen neuen Funktionen gehören benutzerfreundliche Optionen wie Lenkung

Hyundai informiert über das neue Spitzenmodell seines 30-t-Radladers HL780-7A, der in Kürze für die Verwendung unter schweren Einsatzbedingungen, d. h. in Bergwerken, Steinbrüchen und der Bauindustrie, auf den Markt gebracht werden soll.

per Joystick, Fahrsteuerung und ein doppeltes Bremspedal. Die Maschine besitzt eine AllradNassbremsanlage, als Standardreifen sind die Reifen 29.5R25 mit verschiedenen Profilen montiert. Es wurde nicht nur auf Komfort für den Fahrer, sondern besonders auch auf Wartungsfreundlichkeit geachtet. Weit öffnende Zugangsklappen gewähren den problemlosen Zugang zu allen Hauptkomponenten, und es kann ein Laptop für die Diagnose aller Hydraulik- und Betriebsfunktionen angeschlossen werden (zusätzlich zur Diagnoseanzeige für den Fahrer in der Kabine). Zur leichteren Wartung des Motorkühlers und Ölkühlers lässt sich das Gebläse umschalten.

Mit schweren Baggerlöffeln bis zu einem Fassungsvermögen von 5,1 m³ ist die Maschine insbesondere geeignet für den Dauereinsatz in Bergwerken, Steinbrüchen und der Bauindustrie, bei dem es auf hohe Leistung ankommt. Mit einer Ladehöhe von 3,4 m eignet sich die Maschine ausgezeichnet zum Verladen auf Großkipper mit einer Nutzlast bis 80 t und für die direkte Beladung von Steinbrechern. Die Palette der Radlader von Hyundai umfasst jetzt sechs Grundmodelle, vom 10-Tonner HL730-7 bis zum neuen 30-Tonner, und eine Reihe von Sonderausführungen, wie den Parallelhubvorrichtungen „TM“ (Tool Master) und den „XTD“-Maschinen mit verlängerten Hubarmen. „Mit Hyundai muss man jetzt auf dem Radladermarkt genauso rechnen wie bei den Baggern“, so Michel de Weert, der Marketing Manager von Hyundai in Europa. „Wir bieten dem Markt nicht nur die vollständige Palette moderner Spezialmaschinen, sondern auch ein hohes Maß an Produktivität und Zuverlässigkeit sowie einen hohen Gebrauchswert.“

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Sparsam und in kürzester Zeit einsatzbereit Der Premiertrak 1165-HR lässt keine Wünsche offen Saal (jm). Er bricht und bricht. Die Rede ist vom Terex-Pegson Premiertrak 1165-HR. Vor einem Jahr hat das Unternehmen Kürzl in Saal an der Donau den 48 Tonnen schweren Backenbrecher gekauft. Und seit dem ersten Tag will Firmenchef Franz Xaver Kürzl das bärenstarke Kettenmobil aus dem Hause Kölsch nicht mehr hergeben.

200 Millimeter, sodass der Fremdkörper automatisch entfernt wird.“ Auch die Ausstattung kann sich sehen lassen. Das Chassis ist äußerst robust, so Andreas Kölsch. Eine schnurlose Funkfernsteuerung gehört ebenfalls zum Standardprogramm wie das hydraulisch absenkbare Austragsband mit Gurtverkleidung auf ganzer Länge. Außerdem verfügt das Gerät über eine Zwei-WegeRutsche für die Vorabsiebung, Düsen zur Staubbindung sowie ein Seitenaustragsband samt Magnet. Der Premiertrak 1165-HR wird auf Wunsch mit hydraulisch klappbaren Trichterwänden geliefert. Terex-Pegson Geräte werden von den renommierten Fachhändlern Christophel Siebsysteme (Norddeutschland) sowie der Jürgen Kölsch GmbH (Süddeutschland) vertrieben, bei denen unter anderem auch Powerscreen – mobile Sieb-, Klassier- und Waschanlagen, sowie mobile Schredder und Trommel-Siebanlagen erhältlich sind. Rüdiger Christophel, Geschäftsführer der C. Christophel GmbH formuliert es kurz und bündig: „Die Aufgabe des Kunden ist die Herausforderung unserer Firmen. Das gilt für Christophel und für Kölsch und natürlich für unsere Maschinen.“

>> Es sind die kurzen Rüstzeiten und der geringe Verbrauch von nur 22 Liter Diesel in der Stunde, die Franz Xaver Kürzl an dem Premiertrak am meisten bewundert. „Früher brauchte man einen halben Tag für den Aufbau eines mobilen Brechers“, erklärt der Chef des Erdbau- und Speditionsunternehmens, das zudem auch Bauschutt recycelt. „Der Premiertrak ist in zehn Minuten einsatzbereit.“ Das senkt die Betriebskosten enorm. Und angesichts des geringen Treibstoffverbrauchs spare man mit dem Terex-Pegson-Gerät gleich in doppelter Hinsicht, fügt Kürzl hinzu. Der Unternehmer aus Bayern kann sich noch gut daran erinnern, wie er 1986 den ersten radmobilen Backenbrecher – einen Vorgänger der Premiertrak – gekauft hat. Nachdem das schwere Gerät aufgebaut war, kam der damalige Pegson-Vertreter mit weiteren sieben potentiellen Kunden zu einer Vorführung auf das Werksgelände der Firma Kürzl. „Die waren alle tief beeindruckt“, erinnert sich Franz Xaver Kürzl an den Anschauungsunterricht in seinem Werk zurück. „Am gleichen Tag hat der Pegson-Händler noch fünf baugleiche Backenbrecher an den Mann gebracht.“ Der neue Premiertrak führt die erfolgreiche Tradition der Terex-Pegson-Maschinen fort. „Robust, leistungsstark und sehr wirtschaftlich“, so beschreibt Andreas Kölsch, der Geschäftsführer der Jürgen Kölsch GmbH,

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den Premiertrak. Franz Xaver Kürzl kann dies nur bestätigen. Sein Unternehmen bricht für Firmen, die selber über kein derartiges Gerät verfügen, unterschiedlichstes Material. Je nach eingestellter Brechspaltbreite verarbeitet der Premiertrak zwischen 140 bis 250 Tonnen Bauschutt und Beton pro Stunde. „Unsere Kunden sammeln meist das ganze Jahr über das Material und lassen es dann in einem Durchgang von uns brechen. Da kommen in der Regel 10 bis 20 Tausend Tonnen pro Kunde zusammen.“ Als großes Plus bezeichnet Kürzl das Verhalten der Maschine bei Blockaden. „Dann öffnet sich der Brecher auf eine Spaltbreite von

Jürgen Kölsch GmbH Wildspitzstr. 2, 87751 Heimertingen Telefon 08335-9895-0 Fax 08335-9895-95 info@koelsch.ws • www.koelsch.de Christophel Sieb- und Brechsysteme GmbH Taschenmacher Str. 31-33 23556 Lübeck Tel: 0451-89947-0  Fax: 0451-8994749 mail@christophel.com www.christophel.com

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HITACHI präsentiert die neue Zaxis-3 Baggergeneration Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) präsentiert bahnbrechende Neuigkeiten: die neue Zaxis-3 Baggerserie. >> Schon die aktuellen Zaxis-Modelle genießen dank ihrer hervorragenden Qualität und Zuverlässigkeit einen exzellenten Ruf. Mit der neuen Baureihe weist Hitachi wieder einmal souverän den Weg in die Zukunft. Im Januar 2006 lanciert Hitachi zum Start der neuen Baureihe zunächst den Zaxis 250-3 und den Zaxis 350-3. Weitere Modelle folgen im Laufe des Jahres. Das Motto der neuen Zaxis-3 Baureihe heißt: „Mehr für Weniger“: mehr Leistung, mehr Produktivität, mehr Komfort und Sicherheit, aber weniger Wartungsaufwand und geringere Betriebskosten. Mehr Leistung Hitachi hat die neuen Zaxis-3 mit einer neuen ISUZU-Motorengeneration ausgerüstet. Diese Motoren bringen mehr Leistung bei weniger Verbrauch und erfüllen natürlich die Vorgaben der neuen Emissionsrichtlinien Stufe III-A. In perfekter Anstimmung mit dem neuen, patentierten HIOS III Hydrauliksystem wurde somit eine Produktivitätssteigerung von 10 bis 17% realisiert. Ein wichtiges Merkmal des innovativen HIOS III-Hydrauliksystems ist die wesentlich verbesserte Simultansteuerung von Ausleger und Stiel. Aufgrund der integrierten Ölrückführungssysteme (patentiert) sind bis zu 15% höhere Arbeitsgeschwindigkeiten

möglich. Gleichzeitig erreichen die für Fahr-, Aushub- und Schwenkbetrieb nutzbaren Drehmomente ein neues Niveau. Ultimative Komfort- und Sicherheitsmerkmale Hitachi strebt die ideale Kombination von Mensch und Maschine an, wie die umfassenden Komfort- und Sicherheitsmerkmale der neuen Bagger beweisen. Dies beginnt beim Kontur-Sitz, von dem aus über die großflächigen Fenster eine echte 360°-Übersicht gewährleistet ist. Darüber hinaus finden Sie eine Heckkamera als Standardausrüstung, wodurch Sie buchstäblich Augen im Hinterkopf bekommen. Der komfortable und vielfach verstellbare Sitz mit Heizung gewährt reichlich Beinfreiheit und garantiert bequemen Zugriff auf Hebel und Schalter. Eine übersichtliche Instrumentenkonsole mit LCD-Monitor wiederum sorgt für den Durchblick beim Betrieb. Die extrem lärmgeschützte Kabine sorgt mit ihrer Klimaautomatik für angenehme Arbeitsbedingungen. Darüber hinaus erfüllt die solide Struktur der neuen und formschönen Kabine bereits heute die zukünftigen ROPS Sicherheitsanforderungen für Bagger. Mit dem optional erhältlichen und schraubbarem Dachund Frontscheibenschutz ist die Maschine ohne aufwändige Schweißarbeiten für den Abbruch vorbereitet. Zum Schutz Ihrer Investition sind die neuen Zaxis-3 Bagger mit einem Diebstahlschutzsystem ausgestattet, das einen Maschinenstart erst nach Eingabe des korrekten PIN-Codes ermöglicht (auf Kundenwunsch). Und mit dem neuen und serienmäßigen GPS System können nicht nur wichtige Betriebs-

daten sondern auch der Standort der Geräte übertragen werden. Geringere Betriebskosten Bislang galt: Mit Einführung der neuen Abgasnormen erhöht sich der Kraftstoffverbrauch. Nicht so jedoch bei den Hitachi Baggern der neuen Serie 3. Durch die maßgeschneiderte Kombination aus wirtschaftlichem Hightech Motor mit Common-Rail Einspritzsystem, obenliegender Nockenwelle mit 4–Ventil Technik sowie Abgasrückführung und innovativer, patentierter Hydraulik reduziert sich der Kraftstoffverbrauch um bis zu 15%. Von grundlegender Bedeutung ist hierbei auch die verbesserte Hydrauliksteuerung, die für eine effizientere Förderstromverteilung sorgt. Diese wegweisenden Systeme ermöglichten eine Verringerung des Verbrauchs sowie eine höhere Leistung. Weniger Wartungsaufwand. Alle wichtigen Kontrollpunkte (Filter, Kühler usw.) können vom Boden aus inspiziert werden. Eine Besonderheit sind hierbei auch die nebeneinander angeordneten Kühler. Dieses System vereinfacht im Vergleich zur Sandwich Bauweise die Reinigung erheblich. Die neuen Bagger von Hitachi profitieren zudem von einem verstärken Unterwagen und einem äußerst robusten Chassis. Erhöhte Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und noch höhere Wiederverkaufswerte sind dadurch weitere Vorteile der Zaxis-3 Serie. www.kiesel.net

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Themau. Schneidtechnik Händlerverzeichnis Bohr-

Erfolg durch Innovation >> TECHMO – der Spezialist im Bereich Bohr und Ankertechnik setzt weiter auf Innovation. Um am heutigen Markt erfolgreich tätig zu sein und den Anforderungen des Marktes gerecht zu werden ist eine innovative Unternehmenspolitik notwendig. Alljährlich arbeitet TECHMO an 2 bis 4 neuen Entwicklungsprojekten, die mit einer Phasenverschiebung von 1 1⁄2 bis 2 Jahren umsatzwirksam werden. Für den langjährigen Erfolg von TECHMO sind zahlreiche Gründe ausschlaggebend. Die drei wichtigsten Punkte sind jedoch die intensive Forschungs- u. Entwicklungstätigkeit, exakte Abstimmung der Neuentwicklungen mit den Anwendern und das hochqualifizierte Mitarbeiterpotential.

Techmo wird auch in Zukunft großen Wert auf die Eckpfeiler seines Erfolges- also Innovation, Kundennähe und Flexibilität sowie hochqualifizierte Mitarbeiter legen. Durch die ständige Forschung- und Weiterentwicklung der TECHMO- Produkte wird es auch in Zukunft gelingen, das Vertrauen der Kunden und Anwender zu erhalten und auszubauen. Durch den stetigen Aufschwung der Fa. Techmo war natürlich auch eine Erweiterung der Räumlichkeiten als auch der Mitarbeiter erforderlich. Kürzlich wurde eine Erweiterung der Montagehalle um 700 m2 erfolgreich abgeschlossen.

Schneidgerät TM 200 SC Das hydraulische Schneidegerät TM 200 SC ist ein Raupengerät, ausgerüstet mit einer Kabine, einem Teleskoparm, einer Schwenkund Kippeinrichtung, sowie einem 360° Rollover. Die Zylindervorschublafette ist auf einem Lafettenhalter verschiebbar gelagert und trägt den Querschlitten mit der Sägeblattaufnahme, dem Sägeblatt und dem schwenkbarem Schutzblech. Das Gerät dient zum Schneiden von Schiefer in der Gewinnung Über- und Untertage.

Raupenbohrgerät TM 105 A Techmo wird 3 Geräte auf der MAWEVSHOW in Enns der Öffentlichkeit präsentieren. Ein Schneidgerät TM 200 SC, und zwei Raupenbohrgeräte, wobei das TM 105A mit Hydraulik-Außenhammer und das TM 255 TR mit einem Techmo TM3XL Tieflochbohrhammer ausgestattet ist.

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Das vollhydraulische Raupenbohrgerät TM 105 A ist mit Knickausleger, Lafette, Hydraulikhammer und Staubabsaugung ausgestattet. Der Unterwagen besteht aus einem Rahmen mit zwei Pendelfahrschlitten, den darauf aufgebauten Komponenten und der Karosserie.

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Raupenbohrgerät TM 255 TR

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Das vollhydraulische Raupenbohrgerät TM 255 TR ist mit einem Techmo TM3XL Tieflochbohrhammer, einem Teleskopausleger, mit 360° Dreheinrichtung, einer Lafette mit Trommelmagazin, einem leistungsfähigen hydraulischen Drehantrieb und einer Staubabsaugung ausgestattet. Der unterwagen besteht aus einem Rahmen mit zwei Pendel-Raupenfahrschlitten, den darauf aufgebauten Komponenten, der Karosserie und einer komfortablen FOPS-ROPS Kabine. Das Bohrgerät wird von einem Dieselmotor über Hydraulikmotoren und Radnabengetriebe angetrieben. Das Bohrgerät wird von einem Dieselmotor über Hydraulikmotoren und Radnabengetriebe angetrieben. Es ist für viele Bereiche der Bauindustrie konzipiert wie Aufschließungen in Steinbrüchen, Forstwegebau, Hangsicherungsbohrungen, Bohrungen für Flächensprengungen etc.

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Presseinformation Händlerverzeichnis Thema >> Geschäftsjahr 2005: Linde verbessert sich in allen Bereichen und gibt positiven Ausblick: Operatives Ergebnis um 18 Prozent auf 913 Mio. Euro verbessert - Umsatz um 7,3 Prozent auf 9,501 Mrd. Euro gesteigert - Netto-Finanzschulden um weitere rund 500 Mio. Euro reduziert - Erhöhung der Dividende von 1,25 Euro auf 1,40 Euro je Stückaktie vorgeschlagen - Ausblick 2006: Erneute Verbesserung von Umsatz und Ergebnis erwartet Der Technologiekonzern Linde hat im Geschäftsjahr 2005 seinen ertragsorientierten Wachstumskurs erfolgreich fortgesetzt und einen positiven Ausblick auf das laufende Geschäftsjahr gegeben. „Wir sind im Geschäftsjahr 2005 deutlich stärker geworden“, sagte Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle, Vorsitzender des Vorstands der Linde AG anlässlich der Veröffentlichung des Jahresabschlusses. „Wir haben unsere Ziele voll erreicht und gehen sehr zuversichtlich an die vor uns liegenden Aufgaben. Wir erwarten, dass Konzernumsatz und -ergebnis im laufenden Geschäftsjahr 2006 erneut über den Vorjahreswerten liegen werden.“ Im Geschäftsjahr 2005 hat Linde vor dem Hintergrund eines insgesamt positiven wirtschaftlichen Umfelds den Konzernumsatz auf vergleichbarer Basis* um 7,3 Prozent auf 9,501 Mrd. Euro (Vj. 8,856 Mrd. Euro) gesteigert und den Auftragseingang um 23,4 Prozent auf 11,008 Mrd. Euro (Vj. 8,917 Mrd. Euro) erhöht. Das operative Ergebnis (EBITA) verbesserte sich um 18,0 Prozent auf 913 Mio. Euro (Vj. 774 Mio. Euro), das Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT) kletterte von 622 Mio. Euro auf 789 Mio. Euro, der Jahresüberschuss nach Fremdanteilen beträgt 501 Mio. Euro (Vj. 380 Mio. Euro). Entsprechend stieg das Ergebnis je Aktie auf 4,19 Euro (Vj. 3,19 Euro). Der Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit lag mit 1,435 Mrd. Euro um 14,3 Prozent über dem Vorjahreswert (1,255 Mrd. Euro). Der Free Cashflow verbesserte sich um 16,8 Prozent auf 612 Mio. Euro (Vj. 524 Mio. Euro). Die Rendite auf das eingesetzte Kapital (ROCE) - der wichtigste Gradmesser für die wertorientierte Unternehmensführung von Linde - beträgt für das vergangene Geschäftsjahr 12,5 Prozent und liegt damit deutlich über der angestrebten Marke von 10 Prozent.

Geschäftsjahr 2005: Linde verbessert sich in allen Bereichen Zudem hat der Konzern seine Bilanzstruktur weiter verbessert und die Netto-Finanzschulden um 463 Mio. Euro auf rund 1,5 Mrd. Euro verringert. In den vergangenen vier Jahren hat Linde damit die Netto-Finanzverbindlichkeiten um rund 2 Mrd. Euro reduziert. In Fortführung der ertragsorientierten Dividendenpolitik des Konzerns schlagen Vorstand und Aufsichtsrat vor, der Hauptversammlung am 4. Mai 2006 eine Erhöhung der Dividende von 1,25 Euro auf 1,40 Euro je Stückaktie zur Beschlussfassung vorzulegen. Zu der insgesamt guten Geschäftsentwicklung im Jahr 2005 haben alle Bereiche beigetragen. Linde Gas Linde Gas hat einen Umsatz in Höhe von 4,438 Mrd. Euro erzielt und damit den Vorjahreswert um 10,9 Prozent übertroffen. Der Geschäftsbereich konnte in allen Produktsegmenten Steigerungsraten verbuchen, wobei die Sparte On-site mit einem Umsatzplus von 23 Prozent auf 1,010 Mrd. Euro am stärksten gewachsen ist. Auch im Segment Healthcare, also im Geschäft mit medizinischen Gasen, hat Linde deutlich zugelegt: Der Umsatz von 711 Mio. Euro entspricht einer Steigerungsrate von 12,1 Prozent. Auf der Ertragsseite hat sich das Gasgeschäft ebenfalls deutlich verbessert: Das EBITA

stieg um 12,8 Prozent auf 721 Mio. Euro, die Kennziffer ROCE (Rendite auf das eingesetzte Kapital) kletterte von 10,9 Prozent auf 11,8 Prozent. Zu dieser Stärkung der Ertragskraft hat auch das Optimierungsprogramm GAP (Growth and Performance) beigetragen, das im Geschäftsjahr 2005 erfolgreich angelaufen ist. Bei den Maßnahmen im Rahmen von GAP stehen der weitere Ausbau der Aktivitäten in den Wachstumsmärkten Asien und Osteuropa ebenso im Blickpunkt wie die gezielte Erschließung neuer Gaseanwendungen. Linde Engineering Im Geschäftsjahr 2005 hat sich die dynamische Entwicklung bei Linde Engineering weiter fortgesetzt, insbesondere beim operativen Ergebnis und beim Auftragseingang. Während der Umsatz um 2,7 Prozent auf 1,623 Mrd. Euro (Vj. 1,581 Mrd. Euro) stieg, verbesserte sich das EBITA um 30,9 Prozent auf 89 Mio. Euro (Vj. 68 Mio. Euro). Gestützt von einer hohen Nachfrage in allen wichtigen Produktsegmenten - also bei Erdgas-, Ethylen-, Wasserstoff- und Luftzerlegungsanlagen - erreichte der Auftragseingang mit 2,913 Mrd. Euro (Vj. 1,525 Mrd. Euro) einen neuen Rekordwert. Beim Auftragsbestand verzeichnete Linde Engineering ebenfalls hohe Zuwachsraten: Dieser Wert stieg um 65 Prozent auf 3,305 Mrd. Euro (Vj. 2,003 Mrd. Euro).

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Neue VÖGELE Fertiger SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2. Mit der Strich-2-Reihe stellt die JOSEPH VÖGELE AG eine neue Generation Straßenfertiger vor. Komplett überarbeitet wurde das Design, das den Maschinen sehr gut zu Gesicht steht.

Neue Straßenfertigergeneration SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2 von VÖGELE Mit dem SUPER 1900-2 und dem SUPER 2100-2 stellt die JOSEPH VÖGELE AG eine neue und besonders leistungsstarke Straßenfertiger-Generation vor. Neben einem hochmodernen Produktdesign und einer ganzen Reihe an technischen Innovationen ist das neue Bedienkonzept „ErgoPlus“ eine der zentralen Neuerungen, die im Rahmen dieser Produktneuvorstellung präsentiert wird. Große Einbaubreite, große Einbauleistung Der Einbau großer Mischgutmengen in großen Arbeitsbreiten ist die Domäne beider Straßenfertiger. Der SUPER 1900-2 ist vor allem prädestiniert für den Bau von großen Plätzen, Bundesstraßen und Rennstrecken, der SUPER 2100-2 ist auf Großprojekten wie dem Autobahnbau zu Hause, wo Dauerbetrieb gefragt ist. Bei den möglichen Einbaubreiten legen die beiden Neuen gegenüber den Vorgängermodellen zu: bis zu 11 m beim SUPER 1900-2 und 13 m beim SUPER 2100-2 stehen zur Verfügung. Die Zugmaschinen können mit der Standardbohle SB 250 sowie den Ausziehbohlen AB 500-2 und AB 600 kombiniert werden. Neben Tamper und Vibration bietet Vögele auch für diese Bohlen die Hochverdichtungstechnologie mit einer oder zwei Pressleisten an. Die maximale Einbaustärke beider Maschinen beträgt 30 cm. SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2 können mit einer Einbaugeschwindigkeit von bis zu 25m/min. betrieben werden. Das Gesamtkonzept sowie insbesondere die Komponenten zur Materialförderung sind so

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ausgelegt, dass große Einbauleistungen möglich sind. Dafür spricht auch der enorme Materialdurchsatz von 900 t/h beim SUPER 1900-2 und 1.100 t/h beim SUPER 2100-2. Selbstverständlich bleibt die VÖGELE-typische Elektroheizung auch bei den neuen Fertigern Standard. Diese Elektroheizung sorgt für ein schnelles und gleichmäßiges Aufheizen der Verdichtungsaggregate und ermöglicht somit eine hohe Einbauqualität. Materialförderung und Materialbevorratung Für Straßenfertiger dieser Größenklasse stellt die Leistungsfähigkeit der Materialförderung ein wichtiges Kriterium dar. Der SUPER 1900-2 und der SUPER 2100-2 zeigen ihre Vorteile bereits bei der Beschickung des 14 t fassenden Aufnahmebehälters: extrabreite Lkw-Abdruckrollen erleichtern dem Fahrer das Andocken an den Fertiger. Eine optionale hydraulische Frontklappe sorgt dafür, dass die Baustelle sauber bleibt, weil kein Mischgut auf den Boden fallen kann. Dank dieser Funktion wird außerdem das Mischgut im Materialbunker vollständig auf

das Kratzerband gelenkt. Materialreste, die sonst mit Schaufeln von Hand auf das Kratzerband geschippt werden mussten, entstehen dadurch nicht mehr. Vor allem kommt dies der Mischgutqualität zugute, das in gleich bleibender Temperatur vor die Bohle gefördert wird. Der Mischguttransport beider Maschinen wird proportional geregelt, wodurch eine exakt dosierte Mischgutvorlage vor der Bohle ermöglicht und somit ein hervorragendes Einbauergebnis erzielt werden kann. Schneckenhöhenverstellung über die gesamte Arbeitsbreite Beim SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2 kann die Verteilerschnecke (Flügeldurchmesser 400 bzw. 480 mm) über die gesamte Arbeitsbreite inklusive der Lagerböcke und Kanalbleche mechanisch – und optional auch hydraulisch – in der Höhe verstellt werden. Dies hat den großen Vorteil, dass auch beim Einbau von dünneren Schichten das Mischgut vor der Bohle optimal verteilt wird. Weiterer Vorteil dieser Höhenverstellung: wird der Fertiger auf einen anderen Baustellenabschnitt umgesetzt, muss die Verteilerschnecke nicht ab- oder umgebaut werden, was Zeit und Kosten spart. Joseph Vögele AG Neckarauer Straße 168-228 68146 Mannheim · Germany Telefon +49 (0)621 8105 0 Telefax: +49 (0)621 8105 461 www.voegele-ag.de

VÖGELE SUPER 2100-2 mit Standardbohle SB 250 TP2 und hydraulisch ausfahrbaren Verbreiterungsteilen beim Einbau in 11 m Breite.

Händlerverzeichnis Strassenfertiger Thema

VÖGELE präsentiert neues Bedienkonzept „ErgoPlus“

Ermüdungsfreies Bedienen, eine der Stärken von ErgoPlus, trägt zur Sicherheit des Baustellen- ablaufs bei.

Die JOSEPH VÖGELE AG aus Mannheim präsentiert mit „ErgoPlus“ ein revolutionäres Bedienkonzept, welches die Bedienung und die Steuerung von VÖGELE Straßenfertigern wesentlich vereinfacht und deutlich leichter erlernbar macht. Erstmalig kommt „ErgoPlus“ mit den neuen Fertigern SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2 zum Einsatz. >> „ErgoPlus“ besteht aus 5 entscheidenden Neuerungen, mit denen die VÖGELE Fertiger äußerst entspannt und vor allem intuitiv bedient werden können. Dies umfasst den Bedienstand, die Fahrer- und die BohlenBedienkonsole, die neue Nivellierautomatik NIVELTRONIC® Plus sowie ein durchdachtes Servicekonzept. Neu ist auch das Dach aus glasfaserverstärktem Kunststoff, das den Fahrer vor Sonne und Regen schützt. Funktional und komfortabel Im Mittelpunkt des Konzeptes steht der Mensch. Welch großen Bedienkomfort „ErgoPlus“ bietet, spürt man bereits beim Betreten des Bedienstands. Die Bedienplattform ist übersichtlich aufgebaut, alles ordnet sich einwandfreier Funktionalität unter. Mit wenigen Handgriffen richtet der Fahrer die Bedienkonsole für seine individuelle Arbeitsposition ein. Sie lässt sich über die gesamte Breite des Bedienstands verschieben, seitlich ausschwenken und in der Neigung verstellen. Wenn mit ausgeschwenktem Sitz gearbeitet wird, kann die Bedienkonsole mit geschwenkt werden. Ein ergonomisch optimaler Arbeitsplatz ist so schnell eingerichtet. Hervorragend ist die Rundumsicht der neuen Maschinen: der Aufnahmebehälter, die Bohle sowie der

Das übersichtliche Display der Bohlen-Bedienkonsole mit aktivierter NIVELTRONIC® Plus.

Schneckenraum können jederzeit vollständig überblickt werden. Baustellengerechte Gestaltung der Bedienkonsolen

Der komfortable Bedienstand gewährt perfekte Sicht auf Schnecke, Materialbehälter, Richtungsanzeiger und Bohle.

Alle wichtigen Einbau- und Fertigerfunktionen befinden sich für den Maschinisten in direktem Zugriff und sind über praktisch gestaltete Kurzhubtaster leicht bedienbar. Durch die logische Anordnung der Funktionen wird es dem Bediener leicht gemacht, sich jederzeit zurecht zu finden. Die Kurzhubtasten sind baustellengerecht konzipiert und mit einer einfachen und klar verständlichen Symbolik erklärt. Ist die Taste gedrückt, wird die gewünschte Funktion direkt ausgelöst. Dafür sorgt das »Touch and Work«-Prinzip. Seltener benötigte Funktionen werden über ein leicht verständliches Display eingestellt. Die Menüstruktur ist dabei so eindeutig und einfach aufgebaut, dass der Anwender in kürzester Zeit mit dem Einstellen von beispielsweise Tamperdrehzahl oder Bohlenentlastung vertraut ist. Das Display bietet darüberhinaus auch wichtige Informationen über den Betriebszustand der Maschine. So kann unter anderem der Füllstand des Kratzerbandes, die Arbeitsgeschwindigkeit der Maschine oder auch die Höhe der Nivellierzylinder im „ErgoPlus“ Display einfach und bequem abgelesen werden.

auch die Bohlen-Bedienkonsole einfach und logisch aufgebaut. Auch hier befinden sich die wichtigsten Funktionen in direktem Zugriff des Bohlenbedieners. Soll beispielsweise eine Fahrbahnverengung vorgenommen werden, muss die Bohle einseitig manuell verschmälert werden. Gleichzeitig ist die Materialförderung entsprechend anzupassen. Das „Touch and Work“-Prinzip in Verbindung mit der automatischen Regelung der Förderaggregate ermöglicht es, diesen komplexen Prozess schnell und fehlerfrei zu steuern.

Angelehnt an die Fahrer-Bedienkonsole ist

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Thema Händlerverzeichnis Verdichtung

Erweiterung der Produktpalette im Bereich der kleinen knickgelenkten Tandemwalzen >> Neben den bewährten Tandemwalzen HD 10 bis HD 13 erweitert HAMM seine Produktpalette nun auch in den Bereich der 1,5 t kleinen Tandemwalzen. Die komplett neu entwickelten Tandemwalzen HD 8 und HD 10C zeichnen sich insbesondere durch hervorragende Sichtverhältnisse und überzeugende Fahrerergonomie aus. Die HD 8 mit einer Bandagenbreite von 80 cm und einem Gewicht von 1,5 t ist jetzt die neue „Kleine“ von Hamm. Die HD 10C – C bedeutet „compact“ – hat eine Bandagenbreite von 100 cm. Bei beiden Maschinen sind die Bandagen einseitig aufgehängt und um 56 mm bzw. 60 mm versetzt. Dies ergibt eine erweiterte Arbeitsbreite und erlaubt insbesondere ein völlig unproblematisches Heranfahren der Maschinen z. B. bis direkt an eine Mauer. Durch die kompakte Konstruktion mit tiefem Schwerpunkt konnte eine extrem niedrige Maschinenhöhe über den ROPS von nur 2.150 mm erreicht werden. Beeindruckend sind vor allem die Sichtverhältnisse. Der Fahrer kann von seiner Sitzposition ohne Anstrengung auf sein Umfeld nach vorne, nach hinten und insbesondere seitlich auf die Bandagenkanten blicken. Er hat sein Arbeitsumfeld somit leicht im Blick. Durch den Einsatz auf den unterschiedlichsten Baustellen im Erdbau oder Asphalteinbau mit den vielfältigsten Untergrundbeschaffenheiten kommt es auf gelenkige und leicht zu lenkende Maschinen an. Dabei spielt das

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Einfache Bedienung, hervorragende Rundumsicht, hoher Fahrkomfort und gute Leistungsdaten sind bei den neuen kleinen Tandemwalzen der HDReihe die wichtigsten Merkmale. Der Fahrer hat sein Arbeitsumfeld nach vorne, nach hinten und insbesondere auf die Bandagenkanten direkt im Blick.

Knickgelenk eine zentrale Rolle. Hamm hat in den letzten Jahren mit dem neu entwickelten 3-Punkt-Knickgelenk für die großen Walzenzüge hervorragende Ergebnisse erzielt. Verbesserte Fahr- und Lenkeigenschaften, eine erhöhte Kippsicherheit bei Kurvenfahrten und ein hervorragender Geradeauslauf konnten dadurch erreicht werden. Dieses neuartige Knickgelenk ist jetzt auch bei den kleinen Tandemwalzen umgesetzt. Alle Bedienfunktionen und Anzeigen sind im modernen Bedienpult übersichtlich und selbsterklärend angeordnet und direkt im Blickfeld des Walzenfahrers. Da gerade im

Bereich der kleinen Maschinen die Fahrer oft wechseln, wurde darauf geachtet, dass alle Funktionen der Maschine für jeden einfach zu bedienen sind. Fahrerkomfort ist kein Luxus. Je komfortabler eine Maschine, desto effektiver und damit produktiver ihr Einsatz. Bei der Entwicklung der neuen Maschinen hat HAMM darauf geachtet, einseitige und angespannte Körperhaltungen zu vermeiden. So wurde der niedrig angeordnete Fahrerstand mit ausreichend Fußraum nach diesen Kriterien konzipiert.

Die neue HD 14 mit 4,2 t und einer Bandagenbreite von 1,38 m bietet neben der hervorragende Rundumsicht und hohem Fahrkomfort auch eine hohe Flächenleistung.

Händlerverzeichnis Presseinformation Verdichtung Thema porigen Asphalt (Flüsterasphalt), genauso wie für den Kompaktasphalt, die ideale Maschine. In dieser „mittleren“ Gewichtsklasse ergeben sich damit neue Anwendungen und Einsatzmöglichkeiten. Auch bei dieser Tandemwalze haben die Entwickler von Hamm neben der hohen Produktivität auf sehr gute Sichtverhältnisse geachtet. Durch die taillierte Motorhaube ergibt sich eine optimale Sicht nach vorne und die Bandagenkanten. Der Fahrersitz ist seitlich verschiebbar und gewährleistet für den Fahrer neben einer guten Fahrerergonomie auch den guten Überblick über das ganze Baustellengeschehen. In Verbindung mit dem neuen, modernen, funktionellen und selbsterklärendem Armaturenbrett kann der Fahrer die Maschine effektiv einsetzen.

Die neue Tandemwalze HD 14 mit außergewöhnlichen Design und hoher Produktivität >> Eine weitere Neuheit zeigt HAMM mit der knickgelenkten Tandemwalze HD 14. Neben der HD 8 und HD 10C wurde auch eine neue 4 t – Maschine mit gleichem Design entwickelt. Damit wird das bisherige Maschinenprogramm kleiner knickgelenkter Tandemwalzen auch nach „oben“ erweitert. Auch sie zeichnet sich durch hervorragende Sichtverhältnisse und überzeugende Fahrerergonomie aus. Die HD 14 mit einem Betriebsgewicht von 4,2 t und einer Motorleistung von 30 kW hat eine beachtliche Bandagenbreite von 1.380 mm und erreicht eine statische Linienlast von 15,2 kg/cm. Neben der großen Flächenleistung ist sie insbesondere für neue Materialien wie den offen-

Durch das neuartige 3-Punkt-Knickgelenk werden verbesserte Fahr- und Lenkeigenschaften, eine erhöhte Kippsicherheit bei Kurvenfahrten und ein hervorragender Geradeauslauf erreicht, während zugleich lästige Lenkkorrekturen verringert werden.

Aber auch unter der Motorhaube stecken viele Neuheiten. Der neue wassergekühlte HATZ-Dieselmotor mit neuester Motorentechnik geht sogar über die aktuell geforderten Abgasregelungen noch hinaus und ist somit für die Zukunft gut gerüstet. Auf die Vereinfachung der Wartung wurde ein weiterer Schwerpunkt gelegt. So sind fast alle Wartungsarbeiten von einer Seite und leicht zugänglich möglich.

Oszillation für große Asphaltbaustellen mit der neuen HD O 120 V

Steckbrief: HD O 120 V „Tandemwalze mit Oszillation und Vibration“ Bandagenbreite: 1,98 m Betriebsgewicht: 12.250 kg Motorleistung: 98 kW / 133 PS >> Mit der HD O 120 V stellt Hamm auf der Intermat 2006 eine neue knickgelenkte Tandemwalze, insbesondere für großflächige Asphaltbaustellen, vor. Die neue 12 t schwere

Walze der HD-Serie verfügt über eine neuartige Oszillationsbandage. Gebaut wurde die neue Maschine für den Einsatz auf Baustellen, bei denen große Flächen zu verdichten sind. Ursprünglich kam die Anregung aus den USA. Dort ist die Oszillation im Asphalteinbau die Zukunft. Die hochzufriedenen Anwender der schonenden und zugleich effektiven dynamischen Verdichtungsmethode haben mehrfach den Wunsch nach einer schwereren und breiteren Oszillations-Walze geäußert. Aber auch für die Asphaltbaustellen in Europa ist diese Maschine eine sehr interessante Alternative für die Bauunternehmen, da sie hohe Flächenleistung mit einer exzellenten Oberflächenebenheit verbindet.

Die größeren Dimensionen der Maschine, insbesondere die Arbeitsbreite von 2 m, erforderten eine Neukonstruktion der Oszillationsbandage. Deshalb besitzt die HD O 120 V als erste Maschine eine Oszillationsbandage mit vier statt bisher zwei Unwuchtwellen. Dies gewährleistet eine perfekt abgestimmte Oszillationsbewegung, da die hohen Verdichtungskräfte auf vier Achsen übertragen werden. Der Fahrer, genauso wie die Maschine, ist damit nur sehr geringen Schwingungsbelastungen ausgesetzt. HAMM AG Hammstraße 1 • 95643 Tirschenreuth Tel +49 (0) 9631 / 80-0 Fax +49 (0) 9631 / 80-120 www.hammag.com

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Händlerverzeichnis Strassenbau Thema

Gleitschalungsfertiger SP 150: Wendige, kompakte und flexible OffsetMaschine rundet Wirtgen Produktprogramm ab Ziel der Wirtgen GmbH war es, sich mit dem kleinsten Gleitschalungsfertiger ein neues Marktsegment unterhalb des bewährten SP 250 zu erschließen. Im Blickpunkt stehen Anwender, die in dieses Segment neu einsteigen möchten sowie Betonspezialisten, die eine kleinere Maschine für reine monolithische Offset-Anwendungen und Leitwände anschaffen möchten. Ein hervorragendes Preis-/Leistungsverhältnis zeichnet den SP 150 deshalb aus. Das Konzept des SP 150 basiert auf der erprobten Technologie des SP 250. Kompakte Abmessungen, einfache Bedienung und beste Stabilität Mit dem SP 150 ist der Offset-Einbau auf der rechten oder linken Seite innerhalb oder außerhalb der Maschinenabmessungen möglich. Die maximale Arbeitsbreite des Gleitschalungsfertigers liegt bei 1,50 m und die Einbauhöhe bei 90 cm. Die Maschine ist mit einem 60 kW Motor ausgerüstet. Der Fahrer hat von seinem Bedienstand einen 360 Grad Rundumblick und damit freie Sicht auf die Betonaufgabe und -übergabe sowie den Muldenausgang. Damit hat der Bediener die Maschine und die Prozesse jederzeit unter Kontrolle. Die Bedienelemente sind

übersichtlich, ergonomisch und griffgünstig angeordnet und machen das Arbeiten mit dem SP 150 sehr benutzerfreundlich. Der Aufbau des SP 150 wurde für den Transport besonders optimiert: Die Transportabmessungen sowie die Gewichte des SP 150 liegen innerhalb der genehmigungsfreien Grenzen: Mit der Basisausstattung beträgt das Maschinengewicht ca. 7.500 kg, mit der Vollausstattung ca. 8.800 kg. Die Transportabmessung liegt in der Breite maximal bei 2,40 m. In Transportstellung befindet sich die Mulde innerhalb des Maschinenrahmens. Die Montagezeiten zum Rüsten des Geräts von der Transportstellung zum Arbeitseinsatz wurden so reduziert, dass der Transport des

Hier ist die Schalung in Arbeitsrichtung rechts angeflanscht. Der Umbau auf die andere Seite ist ohne größeren Aufwand direkt auf der Baustelle möglich.

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Der neue SP 150: Der freie Blick auf die Betonübergabe und auf die Schalung erleichtert kontinuierliches Arbeiten.

SP 150 von Baustelle zu Baustelle schnell und ohne großen Aufwand erfolgen kann. Auch wechselnde Arbeitsrichtungen sind für das kompakte Gerät aufgrund seiner Wendigkeit problemlos zu bewältigen. Das Umbauen der Schalung auf die andere Seite ist direkt auf der Baustelle ohne großen Aufwand möglich. Die Stärke des SP 150 mit seinen drei Ketten-fahrwerken ist der Betoneinbau bei engen Radien. Optional erhältliche Schwenkarme für die vorderen Fahrwerke gewährleisten die Standfestigkeit für besonders schwierige Einbausituationen. Individuelle Betonausrüstung mit vielen Optionen Um den vielfältigen Einbauanforderungen auf den unterschiedlichsten Baustellen gerecht zu werden, wurde der SP 150 flexibel konzipiert. Dazu zählen folgende Wahlmöglichkeiten, die je nach Anwendungsbedarf beim Kunden eine Rolle spielen: Bei der Betonausrüstung hat der Kunde die Wahl zwischen einem Förderband, das Bestandteil der Standardausstattung ist, oder einer optionalen Förderschnecke. In punkto Flexibilität zahlen sich für den Kunden aber auch weitere Vorteile aus: Die Muldenaufhängung kann optional über eine hydraulische Teleskopiereinrichtung ausgefahren werden und so wird die Positionierung der Schalung erleichtert. Als Option kann auch per Knopfdruck die Position des hinteren Fahrwerks auf die jeweilige Einbausituation eingestellt werden. Standardmäßig ist der SP 150 mit hydraulisch angetriebenen Rüttlern (fünf Regelkreise) ausgerüstet, optional sind elektrisch angetriebene Rüttler mit fünf Ausgängen erhältlich.

kg/cm

www

Gewichte

Betriebsgewicht CECE

Achslast, Bandage CECE

Achslast, Räder CECE

Statische Linienlast CECE

Abmessungen

Arbeitsbreite

Länge über alles

Breite über alles

Bandage/Antrieb/Erregersystem

Mantelstärke

Max. Steigfähigkeit

Frequenzen

Amplituden

Zentrifugalkräfte

Motorleistung

Webseite

bomag.com

135/120

1,9/0,95

30/40

1.836

4.913

1.686

24,9

3.640

4.200

7.840

BW 177 DH-4

BOMAG

hammag.com

124/97

1,7/0,6

30/42

1.790

4.680

1.680

23,5

3.110

3.940

7.050

3307 HT

HAMM

zeppelin.com

134/67

1,67/0,84

32/32

1.800

4.960

1.676

21,5

3.300

3.600

6.900

CS-433 E

CATERPILLAR

ir-abg.com

143/103

1,98/1,20

20-33

1.880

5.044

1.676

23,5

3.537

3.946

7.483

SD-77 DX

INGERSOLL-RAND

114/109

1,7/0,8

31/43

1.852

4.776

1.676

22,1

3.650

3.700

7350

CA 152 D

DYNAPAC

ammanndynapac.com verdichtung.de

145/130

1,7/0,86

30/40

1.880

5.195

1.680

24,3

3.540

4.080

7.620

ASC 70 HD

Ammann

Produktvergleich Walzenzüge 7 Tonnenklasse

Thema Presseinformation Händlerverzeichnis

Verdichtung und Straßenbaumaschinen Tandemwalze und zwei neue Gummiradwalzen in der 24 und 27 t-Klasse.

>> BOMAG, die führende Marke der Gruppe, wird ihre bekannten Produktreihen vorstellen, die im Bereich “Light Equipment” und Asphalt- und Bodenverdichtung über beste Reputation im Markt verfügen. Der Schwerpunkt liegt auf neuen Technologien und dem Beitrag intelligenter Verdichtungstechnik, insbesondere des Systems VARIOCONTROL. Die Besucher werden in der Lage sein, die Möglichkeiten von VARIOCONTROL selbst zu testen, wobei ein Simulator zum Einsatz kommt, der auf Grund von Tests in Rouen konstruiert wurde. Neue Maschinen wird es auch für die Asphaltverdichtung geben. Hier erweitert BOMAG ihr Produktprogramm durch eine neue 3t-

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Aus dem Bereich der BOMAG-Spezialmaschinen werden die neuen Stabilisierer und Recycler MPH 122 und 125 vorgestellt. Der weltweit bewährte MPH 122 wurde hinsichtlich seiner Leistungsfähigkeit – nun 360 KW/482 HP – und seinem Fahrerkomfort weiter optimiert. Mit einer Motorleistung von 440 KW/590 HP ordnet sich der neue MPH 125 eine Leistungsklasse über dem MPH 122 ein, wobei das Grundkonzept der beiden Maschinen identisch ist. Es beinhaltet alle vorteilhaften Eigenschaften des bekannten Aufbaus – hydrostatischer Rotor- und Fahrantrieb, Knick- und Hinterachslenkung für hervorragende Wendigkeit, sowie eine mittige Anordnung des Rotors hinter dem RahmenKnickgelenk. Im Bereich der Straßenbaugeräte liefert BOMAG die aktuellste Neuigkeit mit der Vorstellung der BOMAG-Straßenfräsen. Eine klare Aussage zur Strategie der Fayat-

Gruppe, die das Ziel hat, das technologische Know-How und das Marketing der Straßenfräsen von MARINI auf BOMAG zu übertragen. Bei den von MARINI als BOMAG gekennzeichneten und auf der INTERMAT ausgestellten Maschinen handelt es sich um Originalprodukte, die mit Hilfe des technischen Know-How von BOMAG überarbeitet wurden. Ziel ist es, die sich aus den Erfahrungen und dem Wissen der BOMAG im Bereich Straßenbaumaschinen und in der Wahl und/oder Beschaffung von Komponenten ergebenden Vorteile zu nutzen. Für den Vertrieb der Produkte wurde in all den Ländern, in denen BOMAG-Niederlassungen bestehen, auf das BOMAG-Vertriebsnetz zurückgegriffen: so in Frankreich, USA, UK, Deutschland und Italien. In anderen Ländern fiel die Wahl im Einzelfall auf das Netzwerk von MARINI oder BOMAG, je nach Art der Handelsorganisation. Die Integration ist gelungen und unsere Kunden werden in allen Märkten weltweit optimal und fachkompetent unterstützt. BOMAG Finance ist das neue Werkzeug zur Absatzfinanzierung in der Gruppe. Es wurde gemeinsam mit der BNP Lease Group entwickelt und bietet unseren Kunden maßgeschneiderte Finanzierungslösungen für alle BOMAG-Produkte.

Händlerverzeichnis Thema

Intermat 2006 24. – 29. April 2006 Die FAYAT-Gruppe stellt auf einer Fläche von 2.300 m2 aus. >> In

Halle 4 Stand 4G030 und 4J030,

präsentieren die Firmen des Bereichs Straßenbaumaschinen ihre Produkte, die den gesamten Lebenszyklus der Straße abdecken.

Der Lebenszyklus einer Straße besteht aus sieben Hauptabschnitten, diese sind: • Die Vorbereitung des Straßenunterbaus: Stabilisierung und Verdichtung • Die Produktion von Materialien für den Straßenbau, wie bituminöse Bindemittel, Tragschicht-Material, Asphalt im Heiß- oder Kaltmischverfahren

• Das Aufbringen und Verlegen des Materials mit Asphaltfertigern • Die Verdichtung des Asphalts durch Walzen • Die Wartung und Instandsetzung von Fahrbahnen und neue Technologien • Das Fräsen bei größeren Sanierungsarbeiten • Recycling am Ende des Lebenszyklus und die Wiederaufbereitung des Materials für neue Straßen Innerstädtische Wartungstechniken und Reinigung (Kehren) werden ebenfalls vorgestellt, mit besonderer Hervorhebung der Lösungen für die Straßenbauindustrie.

Produktion & Wartung Diese Einheit vereinigt Maschinen von den Firmen AES, BREINING, ERMONT, MARINI, RINCHEVAL und SAE. >> Die bedeutendste Neuigkeit ist die Weltpremiere der neuen Baureihe modularer Asphalt-Heißmischanlagen, ein Resultat der Zusammenarbeit zwischen den Entwicklungsabteilungen bei ERMONT und MARINI. Sie umfasst drei Produktbereiche und beinhaltet die neuesten technischen Entwicklungen der Gruppe. Das ausgestellte Modell bietet eine Produktionsleistung von 180 Tonnen/Stunde. Zwei komplette Module reichen bis zur Decke der Halle in 12 m Höhe und vermitteln damit dem Kunden ein umfassendes Bild dieses neuen Konzepts. Dies stellt eine umfassende Revision der FAYAT-Produktpalette dar, die sich jetzt um die ERMONT Endlosanlagen, mobile Mischanlagen (ROADSTAR), stationäre und trans-

portable Kompaktanlagen (MAGNUM) und Pendellösungen (TOP TOWER und ARES) gruppiert und von MARINI und ERMONT kommerziell betreut wird. Im Bereich Produktion zeigt SAE einen neuen Packliner mittlerer Leistung, speziell entwickelt für die Stabilisierung von Fahrbahnen auf Autobahnen. MARINI bietet eine Komplettpalette an Staßenfertigern. Den Anfang macht bei der INTERMAT der MF 223 und rundet damit die Palette der “kleinsten” Fertiger ab, die bis dato vom MF 221 C bestimmt war. Da es sich bei der Gruppe um den führenden

europäischen Lieferanten für Wartungsgeräte handelt, spielten die Technologien auf Emulsionsbasis, einschließlich der neusten Version von VIASEALER (Markteinführung 2003) und der VARIOSPAYER Bitumensprühgeräte, natürlich eine große Rolle. BREINING SLURRYPAVER wird die Hauptattraktion sein, die erste vollautomatische “Micro-Surfacing“ Maschine. Dieses radikale neue Konzept, welches bereits den neuesten Forderungen der Branche gerecht wird, besonders hinsichtlich der Rückverfolgbarkeit, wurde 2005 neu entwickelt und erlebt bei der INTERMAT seine Weltpremiere. Die Automationssysteme von EAS und ERMONT für die Produktion werden in einem eigens diesem Zweck vorbehaltenen Bereich permanent ausgestellt.

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Händlerverzeichnis Gabelstapler Thema

Das neue CLARK ElektrostaplerProgramm 100% AC… höchste Effizienz, Zuverlässigkeit und Produktivität

Hawker: Der Spezialist für schlüsselfertige Lösungen >> Mehr als nur ein Batterie- und Ladegeräte-Hersteller – Hawker ist der Partner für komplette Lösungen. Seit mehr als 15 Jahren und immer mit konstanter Weiterentwicklung und neuen Technologien, um höchste Kundenanforderungen zu erfüllen, plant und liefert Hawker schlüsselfertige Ladestationen, die vollständig den speziellen Anforderungen und den gesetzlichen Sicherheitsanforderungen genügen. So komplex die Anforderung des Kunden auch sein mag, es gibt immer eine Lösung, ohne eine Begrenzung der Größe und der Technologie. Die Ladestation kann mit einem “state of the art” Fuhrparkmanagement System ausgestattet werden, das eine Reihe von Vorteilen bietet:

>> Die neuen Clark Elektrostapler der TMX und EPX Serie vereinigen alle Vorteile der AC-Technologie. Die neuen umweltfreundlichen, enorm leistungsstarken und verschleißfreien AC-Induktionsmotoren überzeugen durch ihr hohes Drehmoment bei den Antriebsmotoren und sorgen für große Zugkraft und Steigfähigkeit. Mit Tragfähigkeiten von 1,2 bis 3,0 t eröffnet diese moderne Staplergeneration eine neue Leistungsdimension in der Elektroklasse. Die hervorragenden Batteriestandzeiten, hydrostatisch gesteuerter Antrieb und maximaler elektronisch gestützter Benutzerkomfort garantieren Sicherheit, Schnelligkeit und deutlich mehr Effizienz für Ihre Logistikaufgaben. Neben den Elektrogeräten helfen Ihnen auch die Clark-Verbrenner mit ihren Vorteilen die Produktion zu steigern, sie haben eine lange Lebensdauer und verursachen nur geringe Wartungskosten. Clark Gabelstapler sind die beste Alternative für den innerbetrieblichen Materialtransport. Dazu wird mit dem flächendeckenden Clark Händlernetz jederzeit eine optimale Kundenbetreuung mit hoch qualifiziertem Fachpersonal sichergestellt. Die professionelle Ersatzteilversorgung des zentralen Ersatzteil-Center in Duisburg versorgt die Clark-Händler in ganz Europa. Clark ist auf eine bestmögliche Verfügbarkeit von qualitativ hochwertigen Ersatzteilen in kürzester Reaktionszeit und zu wettbewerbsfähigen Preisen ausgerichtet. Das richtige original CLARK-Ersatzteil: „Damit Ihr Clark ein Clark bleibt“. Besuchen Sie CLARK auch unter: www.clarkmheu.com

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Managen der korrekten Batterie Ladung Vereinfachen der Auswahl vollgeladener Batterien Reduzieren der Batterie-Ladezeiten Managen der Batterie-Rotation (FIFO-Prinzip) Verständnis der Batterie-Nutzung Fern-Management vom PC Erreichen der optimalen Leistungsfähigkeit und Betriebslebensdauer

Das Betreiben einer Flurförderzeug-Flotte mit Wechselbatterien kann kompliziert und ebenso, falls man es falsch anfasst, sehr teuer sein. Von herausragender Bedeutung ist die Sicherheit des Fahrers des FFZ und aller anderen Beschäftigten, die mit dem Batteriewechsel betraut sind. Unsere Batterie Handling Systeme bieten bei der Bedienung ein Höchstmaß an Sicherheit und Einfachheit, verglichen mit jedem anderen Gerät, das heute auf dem Markt verfügbar ist. Hawker besucht den Kunden, um mit ihm die Anforderungen zu diskutieren, einen Überblick über die verfügbaren Systeme zu geben und schließlich mit einem Lösungsvorschlag aufzuwarten, der seine Geschäftsbedürfnisse abdeckt. Von der einfachen Rollenbahn bis zum automatisierten Wechselwagen, vom Hebesystem bis zur Sicherheitsdusche. Der Kunde stellt den Raum zur Verfügung und Hawker plant, installiert und macht den Service des kompletten Systems, die schlüsselfertige ideale Ladestation. Viele Referenzen in Europa: Automobilhersteller, Nahrungs- und Getränke-Industrie, Logistik-Plattformen, usw.

ANHEBEN

HOCH, WIRKLICH HOCH MIT HYUNDAI Sind Sie bereit zu höheren Leistungen? Die Gabelstapler von Hyundai sind stabile, produktive, kostengünstige Hebemaschinen. Sie wurden für den Europäischen Markt entwickelt und bieten optimale Produktivität, Zuverlässigkeit und Komfort in einer robusten, benutzerfreundlichen Maschine. Was Sie zuerst feststellen werden, ist ihre Einfachheit: nirgendwo anders werden Sie eine Maschine finden, die einfacher zu bedienen ist.

Einfach zu warten und vielseitig einsetzbar, wird Sie dieser Partner nie im Stich lassen. Statt dessen wird er Sie an Grenzen bringen, von deren Existenz Sie noch nichts wussten! Eine größere Kabine mit mehr Raum garantiert Ihnen einfache und schnelle Bedienung. Kommen Sie auf die Siegerseite und fühlen Sie den Leistungsschub mit den Gabelstaplern von Hyundai. Seien Sie auf wirkliche Höhe vorbereitet!

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Händlerverzeichnis Presseinformation Thema

Pfahlgründung

Cushion Pads – Kunststoff-Pufferplatten zur optimalen Kraftübertragung >> Wenn tragfähiger Boden nur in tieferen Bodenschichten unter einer nicht tragfähigen Deckschicht oder unter dem Grundwasserspiegel vorhanden ist, ist es nötig, bis zu 30 Meter lange Beton-Pfähle in den Boden zu treiben und mit diesen eine tragfähige Deckschicht zu errichten. Über den Pfählen wird dann ein Balkenrost oder eine Platte zur Aufnahme des Bauwerks angeordnet. Zum Einrammen der Pfähle in den Baugrund wirken bei den Pfahlgründungsarbeiten die Schlagenergien der 5 bis 9 Tonnen schweren Schlag-Gewichte auf die Betonpfähle.

Dabei werden Pufferplatten als Verschleißteile eingesetzt, um zwar die Schlagkraft zu übertragen, den Pfahl oder Hammer selbst aber durch den Aufprall auf den Betonpfahl nicht zu beschädigen. Die Anforderungen, die an die Pufferplatten gestellt werden, sind somit vor allem hohe

Energieabsorption, gute Rückstellelastizität sowie ein ausgewogenes Verhältnis von Festigkeit und Zähigkeit. Die Pufferplatten wurden ursprünglich aus schwerem und hartem Holz hergestellt. Dieser Werkstoff weist allerdings keine optimale Energieübertragung auf und neigt im Dauereinsatz dazu, sich zu entzünden. Zudem lässt sich das schwere Holzstück nach Gebrauch nur schwer aus der Halterung entfernen. Das Holz lässt sich nun gewinnbringend durch Guss-Polyamid-Modifikationen ersetzen. Diese werden für die unterschiedlichsten Bodenverhältnisse angepasst und bieten dadurch die jeweils idealste Kombination aus Zähigkeit und Festigkeit. Durch den Einsatz von Kunststoffmaterial lässt sich die Energieübertragung wesentlich effizienter gestalten: Durch günstige Einstellungen von Festigkeit und Elastizitätseigenschaften können höhere Schlagenergien aufgebracht werden, was sich wieder in kürzeren Rammzeiten und dadurch höheren Standzeiten auswirkt. Ein weiterer Vorteil sind die verkürzten Rüstzeiten – das Auswechseln von gebrauchten Pufferplatten aus Kunststoff geht schneller als z.B. mit Holz.

Die Pufferplatten aus TECAST-Modifikationen werden von der ENSINGER GmbH im drucklosen Gussverfahren hergestellt. Abmessungen, die standardmäßig in verschiedene Rammgeräte eingesetzt werden können, sind ab Lager erhältlich, mitunter auch kurzfristig und auch in kleinen Stückzahlen.

Um dem Anwender die Nutzung zu erleichtern, liefert ENSINGER die entsprechende Materialqualität, angepasst an unterschiedliche Einsatztemperaturen (Sommer und Winter) und Bodenverhältnisse (Sand, Lehm etc.).

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Thema Händlerverzeichnis Gabelstapler

Verstärkung für die 4- bis 5-Tonner >> Aschaffenburg, 14. Dezember 2005 – Im Jahr 2004 brachte Linde Material Handling mit den Diesel- und Treibgas-Staplern H40 bis H50 die bis dato stärksten Fahrzeuge der Baureihe 39X auf den Markt. Bis März 2006 sind drei weitere Modelle der Fahrzeuge im Traglastbereich von vier bis fünf Tonnen verfügbar: die Container- und Getränkeversion sowie die Antriebsvariante Erdgas.

Getränkeausführung mit 400 Millimeter erhöhtem Arbeitsplatz Ab März nächsten Jahres kann die Getränkeausführung des Linde H40 bis H50 geordert werden. Sie unterscheidet sich von dem Standardfahrzeug durch einen um 400 Millimeter erhöhten Arbeitsplatz, der das Sichtfeld über Getränkegebinde und andere hohe Lasten erweitert. Auf diese Weise kann der Staplerfahrer nach wie vor vorwärts fahren und erspart sich das Rückwärtsfahren, welches notwendig wird, wenn die Sicht nach vorn versperrt ist. Damit sorgt Linde Material Handling für mehr Produktivität und Sicherheit im innerbetrieblichen Materialfluss. Obwohl der Name dafür

spricht, wird die erhöhte Version keineswegs nur in der Getränkeindustrie eingesetzt. Auch Betreiber anderer Branchen, wie beispielsweise Baustoff-, Lebensmittel- oder Automobilzulieferindustrie, nutzen die neuen Modelle.

Containerversion mit 2.220 Millimeter Bauhöhe Ab Ende 2005 beginnt nach Angaben von Linde Material Handling die Auslieferung der Containerversion. Hierbei standen die Entwicklungsingenieure vor der Herausforderung, einen Stapler zu konstruieren, der einerseits mit einer Gesamthöhe von nur 2.220 Millimeter in einen Überseecontainer (ab 8.6’-Container) einfahren kann, andererseits dem Fahrer ausreichende Kopffreiheit sowie einen komfortablen Arbeitsplatz bietet. Neben der klassischen Anwendung bei Containerterminals und Hafenbetrieben macht das niedrig bauende

Fahrzeug Staplereinsätze in anderen Branchen überhaupt erst möglich. Ein Beispiel sind Hallen mit geringen Durchfahrtshöhen.

Erdgasausführung Seit Mitte 2005 ist neben Diesel und Treibgas als zusätzliche Antriebsart Erdgas für die Vierbis Fünftonner verfügbar. Erdgas gilt aufgrund seiner geringen Schadstoffemissionen derzeit als sauberste verbrennungsmotorische Antriebsart und lohnt sich insbesondere für Unternehmen, die bereits in ihrem Produktionsprozess größere Mengen Erdgas benötigen.

Ganz gleich welche Lasten ein Gabelstapler zu transportieren hat, am besten tut er dies mit Anbaugeräten von KAUP. Damit wird er zu einem Multitalent und vielseitigen Alleskönner.

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Neue Möglichkeiten entdecken Demag präsentiert Seilzug DR 20 mit bis zu 50 Tonnen Tragfähigkeit

Traglastbereiche, unter anderem für Hangartore, eingesetzt werden. Damit übertrifft der DR klar die ursprünglich an ihn gestellten Anforderungen. Identisch mit der Kleinreihe ist die sehr kompakte, kleine Bauweise des DR 20, aus der weiterhin kleinere Anfahrmaße resultieren.

>> Ein breiteres Anwendungsspektrum, das vor allem auf höheren Tragfähigkeiten und multifunktionalen Einsatz basiert, standen im Mittelpunkt der Entwicklungsarbeiten für den neuen Seilzug DR 20 von Demag Cranes & Components, dem Marktführer im Bereich der Krankomponenten. Im Gegensatz zur Kleinreihe der DR-Seilzüge ist der flexible DR 20, der über Tragfähigkeiten von 12,5 bis 50 Tonnen verfügt, nicht mehr allein für Einsätze an Standardkranen optimiert. Obwohl darauf noch das Gros der Anwendungen entfällt, sind heute oft, statt einer „normalen“ Laufkatze, Sonderlösungen mit Zweischienenkatzen und Einsätze als Solokomponente gefragt. Abgesehen davon soll der DR jetzt das bewährte Hubwerk DH weitgehend ablösen, weil die Forderungen des Marktes hinsichtlich einer längeren Lebensdauer, höherer Hubgeschwindigkeiten, frequenzgeregelter Antriebe und weiterer technischer Ansprüche zunehmen. Diese Wünsche ließen sich mit dem DH nur teilweise und durch einen sehr hohen Aufwand erfüllen. Vor diesem Hintergrund hat Demag den DR 20 derart konstruiert, dass er viele Möglichkeiten für Sondereinsatzfälle bietet. So kann er als Solokomponente stationär für große

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In Verbindung mit dem DR 20 steigt auch der Kundennutzen der Demag-Krane. Denn neben den genannten Vorteilen bietet der neue Seilzug Analyse- und Diagnosemöglichkeiten, wie Fehler- und Verschleißerkennung, sowie zusätzliche Sicherheitsfunktionen, zu denen die Phasenfehlererkennung und die Bremsüberwachung gehören. Insofern profitiert der Betreiber von einem spürbar sinkenden Wartungsaufwand und von einer deutlich gestiegenen Wirtschaftlichkeit. Auch gegenüber Wettbewerbsgeräten garantiert der DR 20 einen deutlichen Mehrwert. Der zeigt sich auch in rauen Umgebungen, beispielsweise in Galvanikbetrieben. Schließlich hat Demag schon bei der Konstruktion auf Pulverbeschichtung und somit auf eine höhere Beständigkeit gesetzt. Selbst die Elektronik und die Elektrikkomponenten sind auf raue Einsatzfälle vorbereitet. Darüber hinaus passt der DR 20 in die von Demag Cranes & Components konsequent gepflegte Crane-Set-Philosophie. Das heißt, Demag liefert alles aus einer Hand, was für den Bau eines Krans benötigt wird, von den Kopfträgern über das Hubwerk und die Laufkatze bis hin zum Leitungsmaterial. Alles in allem hat Demag Cranes & Components einen Seilzug entwickelt, der in dieser Ausprägung vom Markt gefordert

wurde. Zumal die Tendenz hinsichtlich der Seilzüge eindeutig zu Flexibilität, Kompaktheit und Leistungsfähigkeit bei größeren Tragfähigkeiten weist.

Demag Cranes & Components Demag Cranes & Components GmbH, Wetter/Ruhr, löst Materialfluss-, Logistik- und Antriebsaufgaben mit dem weltweit umfassendsten Produkt- und Leistungsprogramm für Betriebe aller Größenordnungen - vom Handwerk über den Handel bis hin zum industriellen Großunternehmen. Mit der Produktpalette der zwei Geschäftszweige Krane, Handling Technology/ Antriebstechnik bietet das Unternehmen besondere Branchenlösungen für Fahraufgaben, die Lastenhandhabung am Arbeitsplatz sowie den Materialfluss in Produktion und Lager. Der dritte Geschäftszweig widmet sich dem After Sales Business und sichert mit seiner kompletten Dienstleistungspalette die wirtschaftliche Anwendung von DemagProdukten und damit eine dauerhafte Kunden zufriedenheit. www.demagcranes.com

Händlerverzeichnis Gabelstapler Thema TM VX setzt neue Yale Europe: Baureihe VeracitorTM Standards für den Staplermarkt >> Die verbrennungsmotorischen Stapler mit einer Tragfähigkeit von zunächst 1 bis 3,5 Tonnen sind je nach Einsatzbereich in drei Modellvarianten erhältlich. Sie wurden in Tests mit einer Million Stunden unter härtesten Bedingungen entwickelt. Die Baureihe bietet dem Anwender höhere Produktivität, mehr Anpassungsfähigkeit an seinen individuellen Bedarf sowie eine optimierte Ergonomie für höheren Fahrerkomfort. Als weitere wichtige Ziele bei der Konstruktion und Entwicklung der Baureihe standen niedrigere Betriebskosten, höhere Wartungsfreundlichkeit und einfachere regelmäßige Wartung im Vordergrund.   Die drei Modelle lassen sich für alle Einsatzbereiche individuell konfigurieren. Das Yale Basismodell (Base) erlaubt den kostengünstigen Betrieb für Kunden

mit leichteren Betriebsbedingungen. Das Yale Preis-Nutzen-Modell (Value) erreicht ohne Leistungseinbußen die niedrigsten Betriebskosten pro Stunde und ist für ein breites Spektrum von Anwendungen geeignet. Das Yale Produktivitätsmodell (Productivity) wurde für Einsätze mit mittlerer bis starker Beanspruchung ausgelegt.   Höhere Staplerleistung, längere Laufzeiten und bessere Ergonomie können die versteckten Fahrerkosten um 10 bis 20 % verringern. Die neue Konstruktion des VeracitorTM VX nach dem letzten Stand der Technik wurde unter besonderer Berücksichtigung der vier kritischen Systeme entwickelt, die für mehr als 70 % aller außerplanmäßigen Wartungsarbeiten verantwortlich sind: Elektrik, Hydraulik, Kühlsystem und Getriebe.   Automatische Abbremsung (ADS) – Reduziert den Einsatz der Bremsen und verlängert die Lebensdauer der Bremse um bis zu 60 %. Die Folge: weniger häufige Wechsel der Bremsbacken und geringere Wartungskosten.   Kontinuierliche Stabilitätsverbesserung (CSE) – Verbessert die Seitenstabilität und gibt dem Fahrer mehr Sicherheit. Die einfache mechanische Funktionsweise des

DOOSAN DAEWOO Diesel- u. LPG-Stapler von 1,5-2,0t Tragkraft >> DOOSAN DAEWOO hat der Modellfamilie der kleinsten Stapler mit Verbrennungsmotoren einen neuen, Platz sparenden 2,0-Tonner hinzugefügt. Die D/G15/18S-2 und der D/G20SC-2 mit Superelastik- oder Luftbereifung sind für die Anforderungen des Materialumschlags des neuen Jahrtausends konzipiert. Die ergonomische Konstruktion erhöht den Fahrerkomfort und maximiert die Produktivität. Der in G15/18S-2 und im G20SC-2 verwendete Treibgasmotor Mitsubishi G420 mit 2,0 Litern Hubraum und einer Leistung von 27,2 kW bei 2100 U/min, zeichnet sich durch vibrationsarmen Lauf und einem niedrigen Verbrauch von 2,0-2,3 Kg/ Stunde aus. Die erforderlichen Wartungsarbeiten werden durch selbstnachstellende Ventile reduziert. Die Kurbelwelle ist fünf-

fach gelagert. Im D15/18S-2 und im D20SC2 kommt ein kraftvoller und leistungsstarker CumminsDieselmotor mit 2,4 Litern Hubraum und einer Leistung von 33 kW bei 2400 U/min zum Einsatz. Dieser großvolumige, wassergekühlte Vierzylinderreihenmotor mit obenliegenden Ventilen erreicht ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen. Er ist sehr gut für Intensiveinsätze, wie Ladearbeiten auf Rampen oder bei Anwendung von Anbaugeräten mit großem Leistungsbedarf für die Arbeitshydraulik geeignet. Die Antriebseinheit besteht aus Drehmomentwandler, Getriebe und Antriebsachse, die aneinander geflanscht sind. Sie sind starr mit dem Motor verbunden und bilden eine Einheit. Ein großes Differential mit Hypoidverzahnung überträgt die Antriebskraft auf die

CSE verleiht den Staplern ein hohes Maß an Seitenstabilität auch auf unebenem Gelände. Das System ist wartungsfrei und erfordert kaum Reparaturen, da es keine Kabel, Sensoren, Zylinder, Hydraulikleitungen oder Schläuche gibt.   Kontrollierte Kraftumkehr (CPR) – Ermöglicht gleichmäßige, ruckfreie Richtungswechsel; die Räder drehen praktisch nicht mehr durch und der Reifenverschleiß verringert sich. Dies wiederum führt zu einer langen Haltbarkeit des Staplergetriebes und einem sparsamen Treibstoffverbrauch.   Intellix VSMTM Stapler-System-Manager – Ein Diagnosecomputer, der zur Leistungsoptimierung und zum Schutz des Staplers alle wichtigen Funktionen überwacht und durch Maximierung der Laufzeit die Effizienz erhöht.   Fazit: Yale hat mit dem VeracitorTM VX eine neue Stapler-Baureihe geschaffen, die ihresgleichen sucht.    Yale Fördertechnik GmbH Keniastr. 32 • 47269 Duisburg Tel. 0203 / 710180 Fax 0203 / 7101832 info@yale.com • www.yale-europe.de Räder. Kegelrollen-Radlager sorgen für leisen Lauf und lange Lebensdauer. Das stufenlose Automatikgetriebe wird elektro-hydraulisch geschaltet und lässt schnelle, aber weiche Fahrtrichtungswechsel zu, wodurch eine lange Lebensdauer gewährleistet wird. Je nach Kundenwunsch, kann zwischen Trommel- und ölgekühlter Lamellenbremse gewählt werden. Für diese Gabelstapler stehen Hubgerüste bis zu einer Hubhöhe von 6000mm zur Verfügung. DOOSAN Infracore Germany Jürgen Ehrenberg Tel.: 02173 – 850995 Fax: 02173 – 850980 DIG.JE@t-online.de Iwww.doosan europe.com

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>> Mit dem Ziel, die Wirtschaftlichkeit hydrostatischer Antriebe zu verbessern, analysierte Linde Hydraulics die einzelnen Antriebskomponenten und ihr Zusammenspiel in mobilen Arbeitsgeräten. Das Ergebnis: Die Hauptverluste entstehen im Hydromotor. Grund hierfür sind die Planschverluste des Triebwerks bei der Drehbewegung im Öl. Da diese quadratisch mit der Drehgeschwindigkeit ansteigen, hat Linde Hydraulics die traditionell hohen Hydromotor-Drehzahlen klassischer Fahrantriebe genauer analysiert. Um bei Fahrantrieben eine Gesamtwandlung von etwa 10:1 zwischen Dieselmotor- und Raddrehzahl zu erreichen, werden in einer Standardauslegung hohe Hydromotordrehzahlen bei niedrigen Drehmomenten über mehrere Getriebestufen reduziert, um die am Rad oder an der Kette erforderlichen niedrigen Drehzahlen bei hohen Drehmomenten zu erreichen. Bei dieser herkömmlichen Auslegung werden die beträchtlichen Leistungsverluste, die sich aus den Planschverlusten bei hohen Motordrehzahlen ergeben, noch durch die mechanischen Verluste in den notwendigen Untersetzungsgetrieben verstärkt. Auf dieser Basis entwickelte Linde Hydraulics das Low-Speed-Concept: Dieses Konzept reduziert die Drehzahlniveaus und die Anzahl der Komponenten des Antriebsstrangs, so dass die Drehzahl des Dieselmotors möglichst direkt in Raddrehzahl gewandelt wird. Die Grundvoraussetzung des Low-SpeedConcepts liegt darin, dass die Leistungsverluste

Low Speed Concept – der innovative Fahrantrieb Als Ergebnis einer Wirtschaftlichkeitsanalyse hydrostatischer Antriebssysteme entwickelte Linde Hydraulics das Low-Speed-Concept und die hierfür erforderlichen großvolumigen Hydromotoren, die sogar direkt im Antriebsstrang eingebaut werden können. eines hydrostatischen Motors bei einem gegebenen Betriebszustand im Verhältnis zu seiner nominalen Größe etwa linear verlaufen. Dadurch ergeben sich bei ansteigender Motor größe und abgesenkter Motordrehzahl deutlich geringere Leistungsverluste. Die DrehzahlReduzierung beim Hydromotor führt somit zu einer Erhöhung des Gesamtwirkungsgrads. Dieses Low-Speed-Concept birgt energetisch ein großes Verbesserungspotenzial für Fahr antriebe. Im Vergleich zeigt sich, dass sich bei steigender Größe des hydrostatischen Motors und dementsprechend verringerter Drehzahl die Maximalgeschwindigkeit des Geräts erhöht. Gleichzeitig sinkt der Kraftstoffverbrauch in allen Betriebspunkten. Weitere Einsparungen entstehen durch die Reduzierung der Anschaffungskosten für Untersetzungsgetriebe und die infolgedessen verringerten Leistungsverluste. Der somit einfachere und kompaktere Fahrantriebsstrang vermittelt jetzt bei weniger Spiel und Nachlauf ein direktes und unmittelbares Fahrgefühl. Mit dem Entfall mechanischer Komponenten und bedingt durch die niedrigen Drehzahlen ist der Low Speed Antrieb auch deutlich leiser als der Standardantrieb. Somit werden die Kosten für zusätzliche Geräusch-

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dämmung erheblich reduziert oder können je nach Auslegung des jeweiligen Gerätetyps gänzlich entfallen. Darüber hinaus sind die Gesamtwartungskosten in Antriebssystemen, die über weniger mechanische Komponenten verfügen, wesentlich geringer. Die Drehzahlreduzierung beim Hydromotor führt zu einer Erhöhung der gesamten Effizienz trotz Verwendung einer größeren Einheit. Dieser neue Ansatz wurde durch das innovative Konstruktionsprinzip der Pumpen und Motoren der Baureihe 02 unterstützt und erst ermöglicht. Mit der Baureihe 02 hat sich Linde bereits für Konstruktionsmerkmale entschieden, die für die Idee des Low Speed Antriebs und insbesondere für die Beherrschung der für dieses Konzept erforderlichen hohen Drehmomente hervorragend geeignet sind. Die Hydromotoren der Baureihe 02 haben ein Fördervolumen von 28 bis 550 cm3/U. Im Hinblick auf die Geräte-Bedienung erweist sich das gelungene Zusammenspiel von Drehzahl und Verstellgenauigkeit, das zu den grundlegenden Eigenschaften des Schrägscheiben-Verstellsystems der Baureihe 02Motoren zählt, als besonders vorteilhaft. Bei der Entwicklung wurde besonderer Wert auf gute Laufeigenschaften insbesondere bei niedrigen Drehzahlen gelegt. Hydromotoren von Linde Hydraulics liefern bei sehr niedrigen Drehzahlen ein deutlich konstanteres und gleichmäßigeres Drehmoment als konventionelle Schrägachsen-Motoren, die ein stark schwankendes Drehmomentverhalten an den

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Der direkt im Antriebsstrang integrierte PTOMotor von Linde Hydraulics erspart das Fahrbereichsgetriebe und führt zur maximalen Drehmomentwandlung

Tag legen. In der Praxis bedeutet das, dass die Motoren der Baureihe 02 ein hervorragendes Anfahrverhalten beim Start von schweren Mobilgeräten aufweisen. Darüber hinaus ermöglichen sie exaktes Steuern und Manövrieren selbst bei niedrigen Drehzahlen, also bei der präzisen Bewegung hoher Lasten. Die Schrägscheiben-Bauweise dieser Motoren mit ihrem 21°-Schwenkwinkel führt zu äußerst kompakten Einbaumaßen. Die inline-Konstruktion der Baureihe 02-Motoren ermöglicht es, den Motor beim Einbau näher an den Verbraucher zu bringen und macht darüber hinaus durchgehende Wellen möglich:

Low Speed Integration Der PTO-Motor, ein Hydro-Verstellmotor mit durchgehender Welle, kann das Drehmoment an beiden Wellenenden abgeben und somit direkt in den Antriebsstrang eingebaut werden. Das Fahrbereichsgetriebe, das üblicherweise bei einem konventionellen Antriebskonzept benötigt wird, kann somit entfallen. Die vielfältigen Vorteile des Low Speed Concepts kommen bei Low Speed Integration noch stärker zum Tragen. Low Speed Direct Die einfachste und konsequenteste Bauform des Low Speed Concepts ist der Direktantrieb. In der neuen Linde Stapler Baureihe 39X wurde der Direktantrieb bereits in hoch effizienter Weise mit großvolumigen Schrägscheiben-Konstantmotoren realisiert. Das Low Speed Concept hat sich in der Praxis bereits vielfach bewährt. In enger Kooperation mit den Gerätekonstrukteuren beschreitet Linde Hydraulics dabei neue Wege, die nicht nur technisch reizvolle Systeme erbringen, sondern vor allem neue Geräte wirtschaftlicher, effizienter und umweltverträglicher machen. Linde AG - Geschäftsbereich Linde Hydraulics Grossostheimer Str. 198 • 63741 Aschaffenburg Telefon +49.60 21. 99 42 01 info@linde-hydraulics.com • www.linde-hydraulics.com Die optimale Umsetzung des Low Speed Concepts bedeutet: direkte Umwandlung der Dieseldrehzahl in Raddrehzahl.

Neue Verstell-/Regelmotoren und Verstell-/Regelpumpen bis NG 280 >> Linde Hydraulics hat ihr Produktprogramm mit Axialkolben-motoren und –pumpen bis zur Nenngröße 280 erweitert (die Nenngröße steht für das Schluck- bzw. Fördervolumen in cm3/Umdrehung). Mit ihrem großen Drehmoment ermöglichen die großvolumigen Verstell- und Regelmotoren den teilweisen Entfall aufwändiger und kostspieliger mechanischer Getriebestufen. Der Vorteil für den Gerätehersteller aber auch für den Betreiber ist offensichtlich: ein

besserer Wirkungsgrad des Gesamtsystems, das zudem noch weniger störanfällig ist. Mit den Verstell- und Regelmotoren sowie den Verstell- und Regelpumpen der Nenngrößen 210 und 280 können jetzt auch größere Geräte bei mobilen Anwendungen wie Land- und Forstmaschinen, Bagger, Radlader, Straßenbaumaschinen und Kommunalmaschinen, ausgerüstet werden. Grundsätzlich bieten Triebwerke dieser Größenordnung (auch beim Einsatz in Geräten mittlerer Größe) die Möglichkeit der Drehzahlreduzierung und somit einer deutlichen Geräuschreduzierung, Erhöhung der Lebensdauer und Kraftstoffeinsparung. Auch bei niedrigsten Drehzahlen

gewährleistet das Design der Linde Hydraulics Schrägscheibenmotoren eine präzise Ansteuerung des Hydrostaten und ein gleichförmiges Fahrverhalten. Eine feinfühlige und ruckfreie Bedienung der Maschine beim Starten, Anhalten und Rangieren wird somit zum Kinderspiel. Ein generelles Merkmal der Linde-Verstellmotoren ist die Schwenkbarkeit nach Null. Dies eröffnet dem Gerätehersteller ganz neue Möglichkeiten bei der Auslegung und Ausstattung der Geräte wie z.B. die Realisierung einer Antischlupf-Regelung oder die Zubzw. Abschaltung von Schluckvolumen bei Mehrmotoren-Antrieben.

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4,2

3,7

3,6

9,34

8,63

Reichw.

7,6

13,1

13,2

05 04 03 02 01 00 99 98 97 96 95 94 93 92 91 90 89

Marktpräsenz nach Baujahren Sonstige

JCB

532-120

2,72

2,8

JCB

Merlo

P 28.7

3,7

Caterpillar

Manitou

MT 1337

3,5

TH 62

Merlo

P 35.13

Traglast Hubhöhe

530-70

Fabrikat

Modell 1300

1950

2600

3250

3900

4550

5200

5850

6500

21,1 19,3 17,7 16,2

31,5 29,2 27,1 25,2

7150

7800

8450

9100

28,7 25,7

23,7 21,6 19,7

20,4 18,9

T 3093 MT 1232

Marktpräsenz nach Modellen

36,2

40,4 36,9 33,6 30,7

T 40140

MLT/MVT 730

P 35.13

10400 11050

532-120

P 28.7

530-70 TH 62

MT 1337

www.infotax.org

Weitere Informationen

INDEX Gabelstapler Ausgabe 1/2006

Quelle Infotax GmbH & Co. KG

32,3 29,1 26,2 23,6 21,2 19,1 17,1 15,4 13,9

34,2 30,8 27,7 24,9 22,4 20,1 18,1 16,3 14,7 13,2

30,2 27,5 25,1 22,9

25,5 23,3 21,3 19,4 17,7

51,7 47,2 43,1 39,3 35,8 32,7

37,1 34,4 31,9 29,6 27,5 25,5 23,7

60,7 54,6 49,1 44,2 39,8 35,8 32,2

34,5 31,4 28,7 26,2 23,9

9750

20,6 18,5 16,6 14,9 13,3 11,9 10,7 9,59 8,59

56,6 51,9 47,5 43,5 39,9 36,5 33,5 30,7 28,1 25,7

39,1 35,7 32,5 29,7 27,1 24,7

44,5 39,8 35,7

31,2 28,4

53,8 48,2 43,2 38,7 34,7 31,1 27,9

37,1 33,9 30,9 28,2 25,7 23,5 21,4 19,5 17,8 16,3 14,9 13,6

45,8 42,5 39,4 36,6

35,7 32,7 29,9 27,4 25,1

42,8 39,7 36,8 34,2 31,7 29,4 27,3 25,3 23,5

43,9 39,5 35,5 31,9 28,7 25,8 23,3 20,9 18,8

47,2 43,1 39,3 35,9 32,7 29,9 27,2 24,9

59,9 53,9 48,5 43,6 39,2 35,3 31,7 28,6

650

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989

* Durchschnittlicher europäischer Angebotspreis ( in1000 ! exklusive MwSt) für einsatzbereite Maschinen des entsprechenden Baujahres, in Bezug auf die darunter notierten Betriebsstunden. • Absteigend sortiert nach Anzahl angebotener Einheiten auf dem europäischen Markt

Gebrauchte Telehandler im Preisvergleich*

Händlerverzeichnis Gabelstapler Thema

Nissan Forklift Nissan TX-Serie Bei Elektrostaplern beginnt mit der Einführung der völlig neuen Nissan TX-Serie mit ACTechnik eine neue Äera. Mit neuen Technologien und einem neuen Level an Komfort, Sicherheit und Erscheinungsbild wird der Einsatz noch sicherer und der Warenumschlag noch effizienter. Die Modelle in der Tragkraftklasse von 1,25 bis 2 t, die für die vielfältigen Einsätze sowohl im produzierenden Gewerbe als auch in der Transport- und Logistikbranche gedacht sind, wurden um den Fahrer und seinen täglichen Arbeitsplatz herum konzipiert. Sein bemerkenswert modernes und kompaktes „Wedge-Shape-Design“ ist nicht nur für die gute Optik sondern macht das Fahrzeug auch erstaunlich wendig und leistungsfähig, besonders in enger Umgebung. Die standardmäßige Drehschemellenkung sorgt besonders in hohen Hubhöhen für extrem gute Resttragfähigkeitswerte.

Gesteigerte Sicherheit Sicherheit ist der Schlüssel für jede Art von Staplereinsatz und sie war für die Entwicklung der neuen TX Pate.

Das Fahrzeug bewegt sich an Steigungen bei nicht betätigtem Beschleunigungspedal nur sehr langsam • Feststellbremse mit Sicherungsknopf gegen unbeabsichtigtes lösen Die Nissan AC-Steuerung überwacht ständig Werte wie Fahrgeschwindigkeit und Lenkwinkel und informiert über diese Werte im Fahrerinformationssystem. Über einen Zugangscode am Fahrerinformationssystem können bis zu 5 verschiedene Fahrprogramme für unterschiedliche Fahrer entsprechend deren Leistungsfähigkeit oder die unterschiedlichen zu transportierenden Lasten eingestellt werden (z.B. Fahr- / Hubgeschwindigkeit, Beschleunigungs- / Bremswerte usw.). Noch mehr Sicherheit entsteht durch die optionale FINGERTIP Control in der Armlehne. Der Fahrer kann sich voll auf die Fahrzeugbewegung konzentrieren, weil die linke Hand ständig am Lenkrad bleiben kann während mit der rechten Hand die verschiedenen Hydraulik- und Fahrtrichtungsfunktionen sowie die Hupe bedient werden. Nissan TX, Sicherheit, wenn jede Sekunde zählt.

Das Sicherheitssystem RRS der TX (Risk Reduction System) erhöht für den Fahrer die Sicherheit und das Wohlbefinden durch eine große Palette von Funktionen, die bei den TX serienmäßig sind:

Gesteigerte Effizienz

• • •

Grundlagen, die dieses Ziel realisieren: • Erstklassige Ergonomie und Komfort • Hohe Umschlagsleistung bei hoher Reichweite • Hohe Verfügbarkeit

Sehr gute Rundumsicht Hubwerk-Verriegelungssystem: Hub- und Neigefunktionen werden beim verlassen des Fahrersitzes automatisch blockiert Kurven-Kontrolle: Automatische Reduzierung von Fahrgeschwindigkeit und -beschleunigung während Kurvenfahrten • Hub-Kontrolle: Reduzierung der Hubgeschwindigkeit bei hohen Fahrgeschwindigkeiten • R ückroll-Kontrollfunktion:

Der Nissan TX 3-Rad-Stapler ist für höchste Produktivität bei gleichzeitig minimalen Gesamtkosten entwickelt.

Erstklassige Ergonomie und Komfort Ein exzellenter Fahrerplatz war immer im Mittelpunkt der Nissan-Entwickler. Mühelose, natürliche Sitzposition ist Voraussetzung für andauernde Gesundheit und hohe Umschlagsleistung. Mit den im Standard rechts neben dem Fahrersitz positionierten Hydraulikbedienhebeln,

einer automotiven Pedalarie, die Verwirrungen vermeidet und der lange bewährten Nissan-Fuzzy-Logic-Beschleunigungssteuerung kann sich der Fahrer voll und ganz auf seine Transportaufgabe konzentrieren. Sobald der Fuß vom Beschleunigungspedal genommen wird, oder die entgegengesetzte Fahrtrichtung gewählt wird, setzt automatisch ein Bremsvorgang ein, der das Fahrzeug verlangsamt. FINGERTIP-Control in der Armlehne and eine Lenkradsynchronisierung, die eine Vorwahl der Lenkknopfposition in Relation zum Drehschemel erlaubt, sind Optionen, die ergonomisches Fahren und die Produktivität weiter verbessern.

Hohe Umschlagsleistung bei hoher Reichweite Nissan´s neueste AC-Steuerung verbindet niedrigen Energieverbrauch mit hoher Fahrzeugleistung, sodass der TX noch arbeitet wenn andere schon längst wieder an der Ladestation sind. Drei regenerative Bremssysteme, hydraulische Lenkung mit bedarfsgesteuerter Ölversorgung und eine automatische Stand-by Funktion sind Systeme, die die Zahl der verfügbaren Arbeitsstunden je Batterieladung weiter steigern.

Hohe Verfügbarkeit Das Wartungsintervall wurde beim neuen TX auf 1200 Bh erhöht und dank Nissan´s ACSteuerung und der nassen Lamellenbremse wurde der Servicebedarf an Motoren und Bremsen auf ein Minimum reduziert. FENDT FÖRDERTECHNIK Generalimporteur Deutschland für NISSAN FORKLIFT www.nissan-gabelstapler.de

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Thema Presseinformation Händlerverzeichnis

Der neue META Katalog ist da: Händler profitieren von Preisstabilität >> Der neue META Hauptkatalog 2006 präsentiert maßgenaue individuelle Lösungen für Lagereinrichtungen. Auf rund 144 Seiten stellt der Regalhersteller aus Arnsberg sein komplettes Angebotsprogramm für Lager- und Betriebseinrichtungen vor. Wichtiger Bestandteil des neuen Kataloges sind die Produktneuheiten, zu denen das Hochregalsystem META HIGH-CLIP gehört. Bis zu 12 Meter sind mit dem Hochregal, das ebenfalls als Fachboden-Geschossanlage einsetzbar ist, realisierbar. Alle Anforderungen für eine rationelle, geordnete und anpassungsfähige Palettenlagerung bietet das neue META MULTIPAL® S 2000 Regalsystem für leichte bis mittelschwere Lasten. Lösungen aus der Praxis für die Praxis erleichtern Händlern und Anwendern die Produktauswahl für die individuelle Planung großer und kleiner Lager. Noch übersichtlicher in der Gestaltung und um 16 Seiten erweitert ist der neue Hauptkatalog anwenderfreundlich strukturiert. Die sechs Unterteilungen - Fach-

Auf rund 8 Seiten bieten sich dem Anwender alle im Katalog enthaltenen Produkte auf einen Blick. Nach Artikelnummern sortiert findet der Leser auf Anhieb die dazugehörige Seite mit Produktbeschreibung. Somit wird vor allem Händlern eine schnelle und einfache Produktübersicht geboten, mit denen sie Kunden einen genauen Überblick geben können. Das neue META Artikel-Stichwortverzeichnis ist eine praktische Ergänzung dazu: Die wichtigsten Stichwörter sind in alphabetischer Reihenfolge mit Seitenzahl sortiert. Der neue META Katalog hat in puncto Inhalt und Aufbau viele neue Features zu bieten. Die Preise sind stabil geblieben und haben sich im Vergleich zum Vorjahr nicht geändert. Mit

dieser guten Nachricht startet der Arnsberger Lagersystemhersteller META in das neue Verkaufsjahr 2006.

Der neue META Hauptkatalog 2006 ist anwenderfreundlich strukturiert.

META-Regalbau GmbH & Co. KG Eichenkamp D-59759 Arnsberg Tel.: 02932 957-0 Fax: 02932 957-202 http://www.meta-online.de eMail: infometa@JLU.de

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bodenregale, Weitspannregale, Palettenregale, Kragarmregale, Stahlbau sowie Info & Artikel Finder - erleichtern dem Leser die schnelle Produktfindung. Farbige Symbole kennzeichnen die Lieferzeiten der jeweiligen Regalsysteme. So kann sich der Anwender Nachfragen und damit Mühen und Kosten sparen.

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Händlerverzeichnis Thema

Händleradressen „AUSA“ AUSA Deutschland GmbH Heinrich-Welken-Str. 5 59069 Hamm Tel.: 02385 / 92224-5 Fax: 02385 / 92224-7 Mail: deutschland@ausa.com Net: www.ausa.com

Matthias Schmitz GmbH Am Handwerkshof 8 47269 Duisburg Tel.: 0203 / 71069-0 Fax: 0203 / 71069-20 Mail: service@mini-kipper.de Net: www.minikipper.de

Odenwälder Baumaschinen GmbH Weinheimer Str. 58-60 69509 Mörlenbach Tel.: 06209 / 718-0 Fax: 06209 / 718-100 Mail: info@baugeraetecenter.de Net: www.baugeraetecenter.de

MINGAU Baumaschinen & Fahrzeughaus Senftenberg GmbH 01968 Großkoschen Tel.: 03573 / 81800-0 Fax: 03573 / 81500 Mail: info@mingau.de Net: www.mingau.de

BEROBAU Paul Stöckler GmbH + Co. Herzforder Str. 1 49811 Lingen (Ems) Tel.: 0591 / 8008-0 Fax: 0591 / 8008-10 Mail: verkauf@berobau.de Net: www.berobau.de

STAPLER-RENT 2000 AG Kirchheimer Str. 4 74321 Bietigheim-Bissingen Tel.: 07142 / 91239-00 Fax: 07142 / 91239-10 Mail: info@stapler-rent.de Net: www.stapler-rent.de

Friedrich Rohwedder GmbH Bergholzstr. 14 12099 Berlin Tel.: 030 / 62880-0 Fax: 030 / 62880-209 Mail: r.grohmann@rohwedder.net Net: www.rohwedder.net

Karl Rother GmbH Düsseldorfer Str. 183-193 51063 Köln Tel.: 0221 / 96457-0 Fax: 0221 / 96457-24 Mail: rothergmbh@t-online.de Net: www.karlrother-baumaschinen.de

Maschinen Bader & Ritter GmbH & Co. KG Bötzingerstr. 8 79111 Freiburg Tel.: 0761 / 400549-0 Fax: 0761 / 400 549-30 Mail: info@bader-ritter.de Net: www.bader-ritter.de

SIETRAC An der B105. Nr. 9 18337 RostockSievershagen Tel.: 0381 / 77858-30 Fax: 0381 / 7601544 Mail: sietrac_gmbh@t-online.de

B & Z Baumaschinen Handels GmbH Am Burgholz 11 52372 Kreuzau Tel.: 02421 / 51061 Fax: 02421 / 57751 Mail: info@bz-baumaschinen.de Net: www.bz-baumaschinen.de

ATLAS Augsburg Kamp GmbH Beethofenstr. 20 86368 Gersthofen Tel.: 0821 / 24778-0 Fax: 0821 / 24778-80 Mail: info@atlas-kamp.de Net: www.atlas-kamp.de

Friedrich E. Barthels Nachf. Glockzin KG Gerhard-Falk-Str. 1 21035 Hamburg Tel.: 040 / 725709-0 Fax: 040 / 725709-24 Mail: info@barthels-online.de Net: www.barthels-online.de

BAUTRA Bau- und Transportgeräte GmbH & Co. KG Seiferstr. 2 54293 Trier – Ehrang Tel.: 0651 / 96846-0 Fax: 0651 / 96846-50 Mail: info@bautra.de Net: www.bautra.de

Biegger & King GmbH Industriestr. 5 88339 Bad Waldsee / Gaisb. Tel.: 07524 / 9711-0 Fax: 07524 / 9711-23 Mail: bieggerking@t-online.de Net: www.bieggerking.de

WESTPHAL Baumaschinen GmbH Werner-Siemens-Str. 89 22113 Hamburg Tel.: 040 / 733204-30 Fax: 040 / 733204-34 Mail: info@westphal-baumaschinen.de Net: www.westphal-baumaschinen.de

Erwentraut GmbH Gewerbepark 38 59069 Hamm (Rhynern) Tel.: 02385 / 91009-0 Fax: 02385 / 91009-18 Mail: info@erwentraut.de Net: www.erwentraut.de

Gebr. Mayer GmbH & Co.KG Johann-Zumpe-Str. 11 90763 Fürth Tel: 0911 / 78 70 918 Fax: 0911 / 78 70 950 Email: info@gebrmayer.de www.gebrmayer.de

WIEMANN Baumaschinen Holländische Str. 205 34127 Kassel Tel.: 0561 / 898822 Fax: 0561 / 89654 Mail: Wiemann.Baumaschinen@t-online.de

STOLL Baumaschinen GmbH Weiherstr. 1 66564 Ottweiler / Fürth Tel.: 06858 / 348 Fax: 06858 / 6102 Mail: info@stoll-baumaschinen.de Net: www.stoll-baumaschinen.de

kein Anspruch auf Vollständigkeit

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Presseinformation Händlerverzeichnis Thema

Neue Regelung beim Lärmschutz - interessante Neuerung im Gehörschutz >> Lärm am Arbeitsplatz ist immer noch eine wichtige Ursache für Hörverlust und Berufsunfähigkeit. Diese Tatsache sowie neue Erkenntnisse über die medizinischen Auswirkungen von Lärm haben die Europäische Union dazu veranlasst, die Regelungen für den Lärmschutz in Betrieben zu verschärfen. EU Lärmschutzverordnung Die EU-Richtlinie 2003/10/EG, die u. a. die Grenzwerte für Lärm am Arbeitsplatz reduziert, ist seit Februar 2006 für alle Mitgliedsstaaten verpflichtend (Abb. 1). Bereits ab 80 dB(A) müssen den Mitarbeitern jetzt Gehörschützer angeboten werden, dieser Wert lag vorher bei 85 dB(A). Ab 85 dB(A) ist Gehörschutz für alle verpflichtend, vorher galt dies ab 87 dB(A). Experten schätzen, dass sich die Anzahl der betroffenen Mitarbeiter durch diese Neuregelung um 40% erhöht. Zur Erinnerung: 10 dB(A) mehr bedeuten bereits eine Verdoppelung des Schallpegels.

Abb. 1 Aktuelle Änderung der EU Lärmschutzvorschriften

Die Risiken von Lärm werden häufig unterschätzt. Das liegt nicht zuletzt daran, dass der Bereich, ab dem Lärm unser Gehör schädigt, niedriger liegt, als die Schmerzgrenze. Somit reagiert der natürliche Schutzreflex „Schmerz“ zu spät. Was ist Lärm? Die Aufteilung von Schall in Ruhe und Lärm erfolgt durch die menschliche Wahrnehmung und Bewertung. Ist es «praktisch ruhig», wird der vorhandene Schall als angenehm und entspannend wahrgenommen. Im negativen Sinn wird störender oder gesundheitsschädigender Schall als Lärm bezeichnet. Jede dritte Person fühlt sich durch Lärm am Arbeitsplatz gestört. Die Auswirkungen können psychischer, physischer, sozialer oder ökonomischer Art sein. Jüngste Studien haben z.B. auch ein Lärm induziertes Tumorrisiko (Acoustic Neuroma) aufgedeckt.

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Hörschädigung Die häufigsten Erkrankungen des Innenohres treten im Zusammenhang mit dem natürlichen Alterungsprozess oder starker Lärmeinwirkung auf. Dadurch werden die äußeren und später auch die inneren Haarsinneszellen geschädigt. Die Umwandlung der mechanischen Reize in Nervenimpulse ist dann nicht mehr möglich und ein Hörverlust stellt sich ein. In diesem Zusammenhang tritt manchmal auch Tinnitus (Ohrensausen, Pfeifgeräusche) auf. Gehörschutz in der Industrie Gemäss einer von Phonak Earcare Solutions in Auftrag gegebenen Studie sind allein in USA, Deutschland, Grossbritannien und Frankreich über 7 Millionen Arbeitnehmer Gesundheit gefährdendem Lärm ausgesetzt. Zum Schutz werden heute unterschiedliche Gehörschutzprodukte eingesetzt, die wichtigsten sind: • Kapselgehörschutz - Ohrumschliessender (Kopfhörer ähnlicher) Gehörschutz, zum Teil zusammenfaltbar oder am Schutzhelm montiert • Gehörschutzstöpsel zum einmaligen Gebrauch - Dehnbare Schaumstoffstöpsel zur einmaligen Benutzung, die sich im Ohrkanal ausdehnen und so akustisch dämmen • Wieder verwendbare Gehörschutzstöpsel - Kunststoffstöpsel, meist in Lamellenform, die in den Ohrkanal eingeführt werden, mehrfach aber begrenzt wieder verwendbar • Gehörschutzbügel - Kunststoffbügel mit Formabschluss (z.B. kugelförmig), die mittels Bügeldruck akustisch abschliessen, begrenzt wieder verwendbar • individuell angepasste Gehörschutzschalen (Otoplastiken) - individuell an die Ohranatomie angepasste, mit einem akustischen Filter ausgestattete Gehörschutzschalen, über Jahre verwendbar Mangelnder Tragekomfort, unzureichende Aussenwahrnehmung und eine schwankende Schutzwirkung werden dabei am häufigsten kritisiert. „Ein Gehörschutz der schützt drückt“, derartige Äusserungen hört man daher immer wieder, wenn man mit Arbeitnehmern spricht, die im Lärm arbeiten. Auf Grund ihrer Vorteile beim Tragekomfort und der besseren Aussen-

wahrnehmung steigt der Anteil otoplastischen (d.h. individuell an die Ohrform angepassten) Gehörschutzes international deutlich an. Innovation aus der Schweiz Phonak Earcare Solutions greift auf die langjährige, umfassende Erfahrung im Bereich Hörakustik zurück und setzt für die Herstellung von Gehörschutzschalen jetzt erstmalig ein revolutionäres, voll-digitales Herstellverfahren ein. Dieses eShell genannte Verfahren (Abb. 2) ist seit 5 Jahren im Hörgerätebereich erfolgreich im Einsatz. „Wir wollen mit innovativen Lösungen die Akzeptanz und Wirksamkeit von Gehörschutz in der Industrie deutlich verbessern“, erklärt Stefan Exner, Geschäftsführer der Phonak Communications AG. Dabei werden alle Arbeitsschritte, die eine Beteiligung der Mitarbeiter erfordern, konsequent vor Ort durchgeführt, um den betrieblichen Ablauf nicht zu stören. Bisher war dies trotz aller Vorzüge oft der Hinderungsgrund für einen breiteren Einsatz otoplastischen Gehörschutzes.

Abb. 2 Schalenmodellierung am Computer

Das digitale Herstellverfahren ermöglicht die Produktion absolut passgenauer, sehr leichter Schalen (Abb. 3), die dennoch mechanisch und chemisch extrem robust sind – eine wichtige Voraussetzung für den Einsatz in der Industrie. Die Schalen können nach Aussage des Herstellers sogar ganz einfach in der Waschmaschine bei 60° mit gewaschen werden, teure Spezialreinigungsmittel sind überflüssig. Die Oberfläche ist der Struktur der Haut nachempfunden und daher sehr angenehm, ohne Schweissbildung auch über längere Zeit zu tragen. Nebeneffekt der digitalen Herstellung: identische Kopien der

Händlerverzeichnis Presseinformation Thema Gehörschutzschalen sind bei Verlust oder Beschädigung quasi auf Knopfdruck und damit kostengünstig möglich.

Abb. 3 Serenity in-Situ

Das Produkt Serenity (Abb. 4) gibt es in mehreren Varianten für unterschiedlich laute Umgebungen. Alle Produkte sind vom Berufsgenossenschaftlichen Institut für Arbeitsschutz (BGIA) nach der neuesten EN 352-2 von 2002 zertifiziert. Phonak Earcare Solutions bietet den Serenity Gehörschutz nach einer Pilotphase in der Schweiz seit Januar auch in Deutschland an.

Abb. 4 Gehörschutzschalen Serenity

Phonak earcare solutions Max-Eyth-Strasse 20 • 70736 Fellbach Telefon +49 (0)711 300 38 26 www.phonak-earcare.com info@phonak-earcare.com

Masterkatalog von TVH ist “up to date” >> TVH- Gruppe Thermote&Vanhalst, Leiter im Vertrieb von Gabelstaplerersatzteilen, presentiert seinen neuen Hauptkatalog, auch “bible of the industry” genannt. Etwa 2 Jahre nach der letzten Ausgabe wurde es Zeit für eine Aktualisierung. TVH- “one-stop shop” für Gabelstapler, Ersatzteile und Handhubwagen ist ein belgisches, expandierendes Unternehmen. Seit dem Umzug in die neue Niederlassung in Waregem, ist ein ständig wachsender Marktanteil zu verzeichnen. Das hypermoderne Magazin und der darauf abgestimmt Versand sind, zusamen mit der ständigen Verbesserung und Ausbreitung der Produktpalette, der Grundbaustein für die weiter verstärkte Marktposition. Durch Kunden aus mehr als 162 Ländern zu betreuen, wird TVH weltweit vertreten. Um so dicht wie möglich beim Kunden zu sein, hat TVH ein weltweites Vertriebsnetz aufgebaut mit eigenen Tochtergesellschaften und Filialen. Die Verkaufsteams stehen für die weltweiten Kunden ständig zur Verfügung und dass in wohlgemerkt 31 verschiedenen Sprachen.

Der neue Hauptkatalog ist einzigartig in der Gabelstaplerwelt. Auf den insgesamt 1.726 Seiten werden 22.500 Artikel mit 10.000 Fotos angeboten. Das ist eine, im Vergleich zur vorherigen Ausgabe, wiederum erweiterte Produktpalette. Das Resultat sind nahezu 4kg an Gabelstaplerersatzteilen und Zubehör. Der TVH Hauptkatalog ist eine solide englische Ausgabe, in Farbe, mit deutschem Index, gedruckt in einer Auflage von 15.000 Exemplaren. Abgesehen von dieser Grundversion verfügt TVH ausserdem noch über 25 einzig artige Spezialkataloge, so wie z.B. der Katalog für LPGErsatzteile, Motorteile, Anlasser und Starter, Auspuffzubehör, Lampen für Gabelstapler, Maste und Mastrollen. Kontaktadresse: TVH Forklift Parts nv-sa B-8790 Waregem www.tvh.be

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Händlerauszug „Manitou“ Oskar Baier Gabelstapler u. Transportgeräte Otto-Hahn Straße 3 79395 Neuenburg/Rh. Tel.: 07631-72355 Fax: 07631-72498 i Mail: info@oskar-baier.de Net: www.oskar-baier.de

Hald GmbH-Fördertechnik Gewerbering 1 06333 Hettstedt Tel.: 03476-840330 Fax: 03476-840350 Mail: hald-hettstedt@t-online.de Net: www.hald-hettstedt.de

Gebrüder Steinbock Baumaschinen Vertriebs GmbH Industriestr. 30-32 67269 Grünstadt Tel.: 06359-8907-0 Fax: 06359-8907-40 Mail: info@steinbock-baumaschinen.de Net: www.steinbock-baumaschinen.de

BGU Baugeräte-Union GmbH & Co. Hardtstraße 9 91522 Ansbach-Brodswinden Tel.: 0981-96930-10 Fax: 0981-96930-17 Mail: info@bgu.de Net: www.bgu.de

Michael Hald & Fördertechnik Grunewald OHG Johannes-Kepler-Straße 14 71083 Herrenberg Tel.: 07032-27050 Fax: 07032-270579 Mail: info@hald-grunewald.de Net: www.hald-grunewald.de

Stumpf GmbH u. Co. KG Hauptstr. 26 A-9131 Grafenstein Tel.: 0043 - 4225 - 2274 Fax: 0043 - 4225 - 2274-3 Mail: office.stumpf@aon.at

Bierbauer u. Söhne GmbH & Co.KG Hauptstraße 178 + 297 A-8311 Markt-Hartmannsdorf Tel.: 0043-3114-2224 Fax: 0043-3114-2224-85 Mail: office@bierbauer.at Net: www.bierbauer.at

Huck Fördertechnik GmbH In den Lissen 8 76547 Sinzheim Tel.: 07221-9826-0 Fax: 07221-9826-50 Mail: info@huck-foerdertechnik.de Net: www.huck-foerdertechnik.de

TBF Transport-, Bau und Fördergeräte GmbH Industriegelände 16 18273 Güstrow Tel.: 03843-46490 Fax: 03843-4649-22 Mail: info@tbf-gmbh.de Net: www.tbf-gmbh.de

Domnick + Müller GmbH + Co. KG Max-Planck-Straße 11 61381 Friedrichsdorf Tel.: 06172-9566-0 Fax: 06172-74482 Mail: info@domnick-mueller.de Net: www.domnick-mueller.de

Kirchner + Partner Heben und Fördern GmbH Otto-Schott-Str. 12 99427 Weimar Tel.: 03643-426347 Fax: 03643-426349 Mail: weimar@kirchnerpartner.de Net: www.kirchnerpartner.de

Wolfgang Wagner Bonhoefferstr. 35 73432 Aalen-Ebnat Tel.: 07367-923890 Fax: 07367-923891 Mail: wagner.gabelstapler@freenet.de

Eder GmbH Moorweg 5 83104 Tuntenhausen Tel.: 08067-181-25 Fax: 08067-181-780 Mail: stapler@eder-gmbh.de Net: www.eder-gmbh.de

PFK Gabelstapler GmbH Mathias-Brueggen-Str. 61 50829 Köln Tel.: 0221-956595-0 Fax: 0221-956595-66 Mail: info@pfk.de Net: www.pfk.de

HERBST Förder- und Hebetechnik GmbH Grotrian-Steinweg-Straße 4 38112 Braunschweig Tel.: 0531-310120 Fax: 0531-31012-99 Mail: info@hfh-herbst.de Net: www.hfh-herbst.de

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Thema Händlerverzeichnis Presseinformation

Im Dienst der Walzenfahrer: die neue Alexander DD 95-1 >> Unaufhaltsam scheint der Einzug von Elektronik in die Steuerung von Baumaschinen zu sein. Als Hersteller muss man den schmalen Grat zwischen technologischer Machbarkeit einerseits und einem zuviel des Guten, d.h. der Überforderung des Anwenders andererseits im Auge behalten. Ingersoll Rand hat beim Design der TandemVibrationswalze Alexander DD 95-1 klare Ziele definiert: Der Fahrer kann die Walze nach kürzester Zeit bedienen. Moderne Technologie unterstützt seine Arbeit. Die Walze verdichtet effizient und wirkungsvoll. Der Fahrer soll die Walze in kurzer Zeit kontrollieren können. Dabei hilft ihm das Multifunktions-Grafikdisplay, das, anders als der lange Name suggeriert, nach überaus kurzer Einarbeitung den Befehlen des Fahrers gehorcht. Eindeutige Symbole und eine klare Struktur machen die Bedienung einfach. Das Display ist mittels Can-Bus direkt mit einer zentralen Steuer- und Regeleinheit verbunden – ähnlich wie bei der Elektronischen Steuerung der ABG Titan-Fertiger (EPM). Falls –im Fall der Fälle– ein Fehler auftritt, hilft das System dem Servicetechniker bei der Fehleranalyse. Die Aufmerksamkeit des Fahrers ist im Alltag sicher auf etwas anderes gerichtet: Auf die sehr präzise, elektronisch geregelte Steuerung. die elektronische Steuerung Die elektronisch geregelte Steuerung hat sich in der Praxis als System erwiesen, dass ein ganz ausgesprochen feinfühliges Lenken ermöglicht. Stabiler Geradeauslauf, gleichmäßige Kurvenfahrt und kontrollierter Hundegangversatz sind das Resulat dieser Technik. Nach der Qualiät & Praxistauglichkeit der Lenkung befragt, antwortete uns ein Fahrer: „Einmal die Lenkung einstellen und laufen lassen.“ Die feinfühlige Lenkung wurde von allen Befragten als klarer Vorteil wahrgenommen, besonders beim Arbeiten an kritischen Bereichen (z.B. Bordsteinkanten). Auch beim Ein-

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satz der Kantenandruckrolle konnte die Lenkung ihre Stärke ausspielen und die Fahrer überzeugen. hohe Verdichtung nicht nur auf der Straße Im Vergleich zum Vorgänger wurde bei der Alexander DD 95-1 die Amplitude um fast ein Drittel erhöht, von 0,44 mm auf 0,64 mm. Davon profitiert auch - mit über 82 kN - die Zentrifugalkraft. Aufgrund der hohen Amplitude lassen sich jetzt große Schichtdicken verdichten und sich die Walze sogar als Unterstützung im Oberbau einsetzen. sparsam und geräuscharm Beim Deutz BF4M 2011 eröffnet der EMR-Controller die Möglichkeit, die abgegebene Leistung des Motors an den tatsächlichen Leistungsbedarf anzupassen. Oberhalb einer Geschwindigkeit von 8 km/h läuft der Motor mit 2500 U/min, darunter mit nur 2100 U/min. Die Reduzierung um 400 U/min spiegelt sich in einer entsprechenden Reduzierung der Schallemissionen und des Kraftstoffverbrauchs wider. Lange Lebensdauer der Lager Der Name „Alexander“ hat Tradition. Das soll so bleiben und die Walze dem Anwender lange Zeit gute Dienste verrichten. Die Vibrations- und Mittenlager sowie die Unwuchtgewichte sind mit Öl und nicht fettgeschmiert. Die Ölschmierung erzielt eine sehr viel längere Lebendauer der Lager und verringert den Wartungsaufwand. Im Bereich des hydraulischen Fahrantriebes gewährt ein Antriebsmotor mit großem Vierpunktlager eine lange Lebensdauer. Die Wartungsarbeiten an der Alexander sind angenehm nicht nur wegen der guten Zugänglichkeit zu den alltäglichen Wartungspunkten (Motoreinfüllstutzen, Tankstutzen, Ölablassschlauch). Auch die Controller für Lenkung und Fahrantrieb sowie die Elektroverteilung

(Sicherung, Relais) sind gut erreichbar. Sie befinden sich, vor Staub und Feuchtigkeit geschützt, in der Fahrerkabine. Zur Fahrerkabine befragt, äußerten sich die Bediener zufrieden über das Raumangebot und über die Sichtfreiheit aus der Kabine. Die Bandagenaußenseiten seien gut zu sehen und sogar im Hundegang bleibe die Walze übersichtlich.

ABG Allgemeine Baumaschinen Gesellschaft mbH Kuhbrückenstr. 18 • D-31785 Hameln Tel: 05151 209-0 • Fax: 05151 209 204 www.ir-agb.com

Händlerverzeichnis Presseinformation Thema

Ein starkes Team. ABG Kundentage bei Ingersoll Rand Bensheim derlassungen (Company Owned Stores) geführt. Bensheim ist in den vergangenen Jahren erfolgreich gewachsen – gegen den insgesamt negativen Trend der deutschen Baubranche. Mit diesem Renommee ist Bensheim der ideale Partner für die Allgemeine Baumaschinen Gesellschaft und ihre hochwertigen Produkte. Herr Kreuder, Verkaufsleiter bei ABG, hatte Kunden aus Süddeutschland zur Präsentation des neuen Straßenfertigers Titan 7820 eingeladen. Mehr als 70 Groß- und Kleinkunden besuchten die Veranstaltungen in Bensheim, Frankfurt, Kaiserslautern, Obernburg und Karlsruhe.

>> Und es gibt sie doch: echte Synergien zwischen den Sparten eines Unternehmens. So wie zwischen Bobcat Bensheim und ABG Hameln, die beide zum Ingersoll Rand Konzern gehören. Bereits seit den 80er Jahren vermietet, verkauft und wartet Baumaschinen Bensheim die Produkte von Bobcat in Deutschland. Seit der Übernahme durch Ingersoll Rand im Mai 2005 sind alle Standorte von Bobcat Bensheim der Ingersoll Rand - Sparte Construction Technologies angegliedert und werden als Werksnie-

Angenehm überrascht waren die Kunden von den niedrigen Geräuschemissionen des neuen Fertigers. Obwohl sein Deutz-Dieselmotor mit 170 kW in jeder Einbausituation hohe Leistungsreserven zur Verfügung stellt, sind die Geräuschemissionen mit einer Betriebsdrehzahl von 1800 U/min im Vergleich zum Vorgänger Titan 326 deutlich reduziert. Auch die Heizdrehzahl des Generators hat ABG vermindert, um 20 % auf 1100 U/min. Großes Interesse weckte die Livevorführung an der Bohle. Herr Kreuder demonstrierte, wie schnell sich die Anbauteile dank dem patentierten hydraulischen Schnellspannsystem anbringen lassen. Das zeitraubende Anschrauben der Anbauteile mit Werkzeugen ist

passé. Der Spannbolzen des Anbauteils wird in die Kupplungsöffnung der Grundbohle eingesetzt und verriegelt. Viele Kunden testeten außerdem die neue Fertigersteuerung EPM II. Das Bedienpult zeigt einen Fertiger in der Draufsicht und die Drucktaster sind an den Stellen platziert, wo die Funktionen stattfinden. Den Großteil der Funktionen erkannten die Kunden dann auch auf Anhieb. Zusäzlich zur ABG-Vorführung nutzten die Besucher die Gelegenheit, sich bei Baumaschinen Bensheim zu informieren, z.B. über das große Bobcat-Programm - Kompaktbagger, Radlader und Anbaugeräte. Bensheim hat außerdem die Erdbauwalzen von Ingersoll Rand (SD 77 und SD 122) in seinen umfassenden Mietpark aufgenommen und bringt so die Maschinen einem schon vorhandenen Kundenkreis näher. Die Bensheimer Servicemitarbeiter sind auf den Maschinen geschult und können im Fall der Fälle wichtige Wartungsarbeiten durchführen. Ebenfalls neu im Programm sind Kompressoren, Generatoren und Lichtmasten. Am Ende waren alle zufrieden. ABG hatte den neuen Fertiger auf dem Gelände des Partners präsentieren können. Baumaschinen Bensheim konnte die Kunden über das große Mietprogramm informieren. Und die Kunden bekamen interessante Vorführungen geboten, die sich aber wegen der klirrenden Kälte jederzeit unterbrechen ließen, um im gemütlichen Stübchen einen heißen Kaffee zu trinken.

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Industriehändler Degener Staplertechnik Vertriebs GmbH Messingweg 12 48308 Senden Tel: 02597-96040 Fax: 02597-6106 Email: lucht@degener-staplertechnik.de Web: www.degener-staplertechnik.de

Schefer Mietstapler GmbH Daimlerstrasse 4 85748 Garching-Hochbrück Tel: +49 89 1499010 Fax: +49 89 14990149 Web: www.schefer-mietstapler.de Email: info@schefer-mietstapler.de

Döllstädter-Gabelstapler-Service GmbH Am Bahnhof 13 99100 Döllstädt Tel: +49 36206 23192 Fax: +49 36206 20334 Email: info@staplerservice.de Web: www.staplerservice.de

STUBE Fördertechnik GmbH Repitzer Weg1 04860 Torgau Tel: +49 3421 904484 Fax: +49 3421 904491

Erwin Ehlers GmbH & Co. KG Hessenstrasse 15 65719 Hofheim Tel: +49 6122 78020 Fax: +49 6122 780255 Web: www.ehlers-stapler.de Email: reinhard@ehlers-stapler.de Johann Winter Foerdertechnik GmbH Adam-Opel-Strasse 16 28237 Bremen Tel: +49 421 64382 0 Fax: +49 421 64382 22 Email: info@winter-bremen.de Web: www.winter-bremen.de Johann Winter Foerdertechnik GmbH - NL Isernhagen Potsdamer Strasse 1 30916 Isernhagen Tel: +49 0511 61694 0 Fax: +49 0511 61694 22 Lenzing GmbH Grenzstrasse 192 46562 Voerde Tel: +49 2855 6055-20 Fax: +49 2855 6055-90 Email: service@lenzing-stapler.de Web: www.lenzing-stapler.de

STUBE GmbH Augsbergweg 11 56626 Andernach Tel: +49 2632 43053 Fax: +49 2632 491998 Email: info@stube-stapler.de Web: www.stube-stapler.de SVS Staplervertrieb und Service GmbH Industriestrasse 21 76287 Rheinstetten Tel: +49 7242 2173 Fax: +49 7242 2171 Waury Fördertechnik GmbH Krennewitzer Strasse 3 03044 Cottbus Tel: +49 355 878410 Fax: +49 355 8784121 Email: info@waury-ft.de Web: www.waury-ft.de Ziegler Gabelstapler GmbH Einsteinring 11 86368 Gersthofen Tel: +49 821 808560 Fax: +49 821 8085620 Email: info@ziegler-gabelstapler.de Web: www.ziegler-gabelstapler.de

Händlerverzeichnis Lagertechnik Thema

Montagelinien zu bringen. Ein neues Hochregallager schafft nun Abhilfe.

Auf der Überholspur Durch ein neues Hochregallager wurden bei Mekra Lang mehrere Hallen frei, in denen früher zahlreiche Regale standen. Nun kann der Hersteller von LKW-Spiegeln die Fläche für neue Großaufträge nutzen, ohne anbauen zu müssen. Die Lageristen gehen kürzere Wege, die Umlaufbestände sinken. Der Hochlauf des automatischen Lagers verlief reibungslos. >> Rund 2,3 Millionen Spiegelsysteme für Nutzfahrzeuge in aller Welt produziert Mekra Lang GmbH & Co. KG in Ergersheim bei Rothenburg ob der Tauber allein an diesem Standort mit 650 bis 700 Mitarbeitern, derzeit im Drei-Schicht-Betrieb. Um die zehn Prozent Zeitarbeiter puffern die Spitzen ab. Etwa 100 Beschäftigte hat Mekra Lang in den vergangenen zwölf Monaten eingestellt. Das Geschäft boomt. Die produzierten Spiegel sind HighTech-Systeme. „Man kann auch mitten in Deutschland wirtschaftlich produzieren“, sagt Volker Tichy, Manager Logistics and Controlling und Mitglied der Geschäftsleitung. „Aber dafür muss man seine Fertigung ständig überdenken, Pro-

zesse straffer organisieren, Marktwünschen schnell entsprechen und die Zeitfresser finden.“ Ein großer Zeitfresser war bis Mitte Juli 2005 die innerbetriebliche Logistik: Für die Versorgung der Montage mit Teilen standen allein vier Hallen voll mit Paletten und Gitterboxen, davon maximal vier übereinander in manuellen Regalen. Manche Mitarbeiter sind mehrere Kilometer am Tag durch den Betrieb gelaufen, geradelt oder auf einem Deichselstapler mitgefahren, um Schrauben und Muttern, Federn, Alu-Druckgussteile, geschäumte Polyurethan-Gehäuse, Kabel oder eben Spiegelglas aus den Regalen zu holen und an die

Auf die 15 im Lager Beschäftigten kommen jetzt neue Anforderungen zu: Warenein- und -ausgänge werden am Computer verbucht, man geht nicht mehr für jede Bestellung aus der Produktion in eine der vier Hallen, sondern fordert die Palette oder Gitterbox über den Lagerverwaltungsrechner an. Vier Kommissionierplätze stehen zur Verfügung, an denen mal zehn, mal 1.000 Federn aus einer Kiste entnommen werden - große Stückzahlen werden freilich gewogen. Diese Arbeiten gehen den Mitarbeitern schon nach knapp einer Woche leicht von der Hand. Für Tichy steht außer Frage, dass die Entscheidung für das Hochregallager richtig war: „Allein die Fläche, die wir gewonnen haben, rechtfertigt die Investition von fast zwei Millionen Euro.“ Außerdem sollen die Vorlaufzeiten sinken, die zwischen Bestellung seitens der Fertigung und Lieferung aus dem Lager vergehen. Früher waren das drei bis vier Tage, inzwischen ist man runter auf zwei, Ziel ist ein halber Tag. „Das erfordert allerdings auch ein vernünftiges Bestellverhalten der Montage“, sagt Tichy. „Die Umlaufbestände, die allein durch Angstbestellungen zustande kommen, müssen noch deutlich sinken.“ Auch so wird gebundenes Kapital aufgelöst und weitere Fläche frei.

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Thema Händlerverzeichnis Verdichtung

Äußerste Flexibilität

Leistung hoch 3 Der DPU 100-70 Koppelsatz von WACKER setzt neue Standards in punkto Sicherheit, Leistung und Produktivität

Die Maschinen können je nach den aktuellen Anforderungen und Arbeitsbedingungen (statische Belastung des Bauwerks, beengte Verhältnisse) und der benötigten Flächenleistung einzeln, im Zweier- oder Dreiergespann eingesetzt werden. Der Umbau erfolgt dabei mit wenigen Handgriffen und kann auf der Baustelle ohne technische Vorkenntnisse durchgeführt werden, da die Maschinen weder hydraulisch noch elektrisch verbunden sind. In wenigen Minuten kann die Maschine auf ihre neuen Umgebungsverhältnisse angepasst werden.

Höchste Produktivität >> Gekoppelte Platten sind vor allem beim Bahntrassen- und Straßenbau eine etablierte Lösung. Der neue Koppelsatz von WACKER unterstreicht durch seine Stärken die Vorzüge dieser Einsatzart. Er verbindet die Leistung einer Walze mit der Manövrierfähigkeit einer Vibrationsplatte und bietet zudem höchste Sicherheit für den Bediener. Unter der Bezeichung RCS 2/3 arbeitet der Koppelsatz wahlweise mit zwei oder drei gekoppelten Exemplaren der 100-70, der stärksten Maschine ihrer Klasse. Natürlich können die Maschinen –schnell und unkompliziert entkoppelt– auch einzeln betreben werden. Gerade dort, wo große Walzen nicht oder nur unwirtschaftlich eingesetzt werden können, spielt der Koppelsatz seine Stärken aus.

Maximale Sicherheit Der RCS 2/3 setzt neue Standards bei der Bedienersicherheit. Dank der bewährten WACKER Infrarot-Fernsteuerung, die von der deutschen Bau-Berufsgenossenschaft 2004 mit dem „EuroTest-Preis für herausragende Leistungen“ ausgezeichnet wurde, befindet sich der Bediener

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nicht nur außerhalb der Gefahrenzone, sondern ist auch nicht mehr der üblichen Staub-, Lärm- und Vibrationsbelastung ausgesetzt. Hand-Arm- und Körpervibrationen werden durch die Fernsteuerung völlig ausgeschaltet. Insbesondere bei Arbeiten im Straßen-, Gleisund Dammbau kann der Bediener einen sicheren Standort einnehmen und ist nicht mehr den unmittelbaren Gefahren (vorbeifahrende Züge, Absturz vom Damm etc.) ausgesetzt. Durch diese Eigenschaften ist der Koppelsatz eine der sichersten Lösungen zur leistungsstarken Flächenverdichtung.

Als Einzelgerät ist die DPU 100-70 ohnehin die stärkste Vibrationsplatte auf dem Markt. Die Kombination dieser Kraft entwickelt im Dreierverbund die erstaunliche Leistung eines 7,5 t Walzenzuges. So lassen sich große Flächen besonders kostengünstig verdichten. Und an statisch kritischen Bauabschnitten kann trotz Verzicht auf eine Walze mit höchster Verdichtungskraft gearbeitet werden. Weiterer PlusPunkt: Der Koppelsatz passt sich den Bodenverhältnissen flexibel an und gleicht Fehlstellen besser aus als eine starre Bandage.

Händlerverzeichnis Verdichtung Thema

Ammann übergibt 116 Verdichtungsmaschinen an Frauenrath-Gruppe: Wir haben den richtigen Partner gewählt! „Frauenrath baut....Ihre Zukunft!“ lautet das Motto der mittelständischen Firmengruppe in Heinsberg, nahe der holländischen Grenze, und in Bretnig/Sachsen. Mit gleichem Leistungsspektrum an beiden Standorten ist Frauenrath ein hochinteressanter Partner im Bereich Verdichtungstechnik. Primär deckt die Firmengruppe die Schwerpunkte Straßenbau, Kanalbau, Schlüsselfertigbau, Landschaftsbau, Zaunbau und Projektentwicklung sowie andere Dienstleistungsbereiche ab. Warum ab sofort auf allen Stampfern und Rüttelplatten „Ammann“ steht, schildert dieser Bericht. >> Welche Beweggründe veranlassen einen Mittelständler dazu, in dieser keinesfalls einfachen Zeit den gesamten Verdichtungsmaschinenpark – bisher ein Mix aus fünf verschiedenen Herstellern – auszutauschen? „Für uns standen neben der modernen Technik vor allem wirtschaftliche Aspekte im Vordergrund“, erläutert der geschäftsführende Gesellschafter Gereon Frauenrath die getroffene Entscheidung. „Einmal verhandeln, einmal abschließen, ein Systemlieferant, ein kompetenter Ansprechpartner für vier Jahre.“ Trotz eigener Werkstätte entschied sich das Unternehmen, für alle 116 gekauften AmmannMaschinen eine Full-Service-Vereinbarung abzuschließen. Die Vorteile überzeugen: Sie reichen von der zuverlässigen Kalkulation der Einsatzkosten über den hohen Werterhalt durch regelmäßige Inspektionen bis hin zur

kostenlosen Reparatur im Schadensfall und zur Bereitstellung von Überbrückungsmaschinen. Zur Übergabe der 47 Stampfer des Typs AVS 68-4 und der 69 Rüttelplatten unterschiedlicher Größe kam Ammann-Geschäftsführer Volker Dammann persönlich nach Heinsberg. Er überbrachte Grüße des Präsidenten der Ammann-Gruppe, Johann N. Schneider-Ammann, sowie ein passendes Geschenk aus der Schweiz. Volker Dammann dankte zugleich im Namen seiner Mitarbeiter und stellte u.a. fest: „116 Verdichter an einen Mittelständler auszuliefern, ist selbst für uns keine alltägliche Sache. Verantwortlich für diesen Abschluss auf der Ammann-Seite ist mein Gesamtvertriebsleiter für Deutschland, Martin Philipp. Beim Studium des Frauenrath-Leitbil-

- (v.l.n.r.) Toni Oellers (MTA....); Theo Leesmeister (Fa. Grenzland...); Martin Philipp (Gesamtvertriebsleiter...); Volker Dammann (Geschäftsführer Ammann....); Gereon Frauenrath (Geschäftsführer...); Helmut Kremers (Kundendienstleiter...); Carsten Peddingshaus (Gebietsverkaufsleiter...) und Dieter Scheuß (Werkstattleiter...)

des stellte ich einige Gemeinsamkeiten fest: Dieses Haus ist weit über 100 Jahre alt; wir sind als Schweizer Hersteller seit 1869 im Markt. Sie, Herr Frauenrath, rechnen für dieses Jahr nicht mit besseren Preisen, müssen also die Produktivität verbessern. Dies trifft auch für uns zu. Ihre Anstrengungen in dieser Richtung zu unterstützen, ist zumindest für die nächsten vier Jahre unsere Aufgabe – wir sind verantwortlich für die Mobilität!“ Nach der Übergabe beantwortete Gereon Frauenrath noch einige Fragen zur aktuellen Lage und zur Zukunft der Firmengruppe: „Die Auftragslage ist in allen Bereichen zufriedenstellend; die Ertragslage im Bauhauptgewerbe leider nach wie vor nicht. Frauenrath hat dabei noch das Glück, auf vielen Beinen zu stehen. Wir sind von Heinsberg in Nordrhein-Westfalen in einem Umkreis von ca.120 km und von Bretnig aus in ca. 120 km um Dresden tätig. In der Gruppe arbeiten momentan rund 450 Mitarbeiter; der Umsatz liegt bei knapp 100 Mio. Euro. Innerhalb unserer Dienstleistungspalette sind alle Schlüsselpositionen mit eigenen Mitarbeitern besetzt. Wir bilden in 12 Berufen aus und haben eine Ausbildungsquote von weit über 10 %. Ein relativ junger Bereich ist für uns die Public Private Partnership (PPP). Frauenrath hat sehr früh mit PPP-Projekten begonnen, weil wir hier für uns interessante Chancen für die Zukunft sehen.“ Auf die Frage nach seiner Entscheidung pro Ammann konkretisiert Gereon Frauenrath: „Diese haben wir gerne getroffen. Gott sei Dank verfügen wir über ein detailliertes Rechnungswesen, das uns für jede Maschine die genauen Werkstattkosten liefert. Auf dieser Basis konkretisierten wir dann auch die Auftragsvergabe an Ammann in Hennef. Unser Ziel ist es, pro Jahr einen nicht unbedeutenden Betrag einzusparen – durch neue Maschinen und durch den Full-ServiceVertrag. Ich bin sicher, wir haben dafür den richtigen Partner gewählt.“ AMMANN Verdichtung GmbH   Postfach 11 63 • D-53758 Hennef Tel. +49 (0) 22 42-88 02-0   Fax +49 (0) 22 42-88 02-59   www.ammann-verdichtung.de

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Die technischen Highlights. Kabine Ger‰ umige Kabine mit bester Rundumsicht und niedriger Bauhˆ he. Individuell einstellbarer Arbeitsplatz. Einhebelsteuerung f¸ r Fahrtrichtungswahl und Vibrationseinheit. Durch Verwendung spezieller Kabinenlager werden Vibrationen ged‰ mpft. Durch besonders geformte Scheiben wird der Ger‰ uschpegel gesenkt.

Vorderrahmen und Bandage F¸ r maximale Stabilit‰ t ist der komplette Vorderrahmen ñ mit Ausnahme der Quertr‰ ger ñ geschweifl t. Abstreifer vorne und hinten entfernen bei feuchten und bindigen Bˆ den aufgenommenes Material. Die Glattbandage kann mit optionalen Stampffufl segmenten ausgestattet, die Walzeneinheit problemlos ohne Hebewerkzeug demontiert werden.Vorderrahmen und Bandage dienen zugleich als statische Last.

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1120 10800 kg 28,57 kg /cm 1,8 / 0,8 mm 28 / 36 Hz 235 / 150 kN 97 kW (132 PS)

Dienstgewicht Statische Linienlast Amplituden Frequenz Zentrifugalkraft Motorleistung

7150 kg 23,53 kg/cm 1,8 / 0,8 mm 30 / 40 Hz 132 / 103 kN 61,5 kW (84 PS)

Dienstgewicht

7150 kg 23,53 kg/cm 1,8 / 0,8 mm 30 / 40 Hz 132 / 103 kN 61,5 kW (84 PS)

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1130 11800 kg 30,00 kg /cm 1,8 / 0,8 mm 30 / 38 Hz 249 / 177 kN 97 kW (132 PS)

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Amplitud Frequenz Zentrifug Motorleis

1140 12800 kg 34,80 kg/cm 1,8 / 0,8 mm 30 / 38 Hz 270 / 188 kN 106 kW (144 PS)

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Unsere Modelle und ihre Mafl arbeit in jeder Hinsicht. No-Spin-Achse

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7150 kg 53 kg /cm / 0,8 mm 0 / 40 Hz / 103 kN W (84 PS)

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10800 kg Dienstgewicht 28,57 kg /cm Statische Linienlast 1,8 / 0,8 mm Amplituden 28 / 36 Hz Frequenz Knickpendelgelenk 235 / 150 kN Zentrifugalkraft 249 / 177 kN 97 kW (132 PS) Motorleistung Knickpendel- 97 kW (132 PS) Robustes, wartungsfreies

gelenk.Vorder- und Hinterwagen laufen in einer Spur.Tiefliegender Schwerpunkt und hervorragende Manˆ vrierf‰ higkeit.

7150 kg Dienstgewicht 10800 kg 2-stufiges Vibrationssystem mit hoher 53 kg Verdichtungsleistung. /cm Statische Linienlast 28,57 kg /cm 2 Frequenzen / 0,8 mm Amplituden 1,8 / 0,8 mm und Amplituden zur Tiefen- und Ober0 / 40fl‰Hz Frequenz ausw‰ hlbar. Grofl e, 28 / 36 Hz chenverdichtung / 103 im kN÷ lbad geschmierte Zentrifugalkraft 235 / 150 kN Aufl enlager W (84 garantieren PS) Motorleistung lange Inspektionsintervalle.97 kW (132 PS)

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Bei allen ATLAS Walzenz¸ gen serien1070 m‰ fl ig. Differentialsperre permanent im 11800 kg Eingriff, um beste Traktion im Gel‰ nde 30,00 kg zu/cm erreichen. Selbstst‰ ndige Entsperrung 1,8 / 0,8bei mm Kurvenfahrt mit unterschiedlichen 30 / 38 R‰ Hz derdrehzahlen. Mafl arbeit in jeder Hinsicht.

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Dienstgewicht Statische Linienlast Amplituden Frequenz Zentrifugalkraft Motorleistung

11800 kg 30,00 kg /cm 1,8 / 0,8 mm 30 / 38 Hz 249 / 177 kN 97 kW (132 PS)

15500 kg 44,50 kg /cm 2,0 / 0,85 mm 28 / 38 Hz 292 / 228 kN 116 kW (158 PS)

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Unsere Modelle und ihre

1070

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Dienstgewicht Statische Linienlast Amplituden Frequenz Zentrifugalkraft Motorleistung

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7150 kg 23,53 kg/cm 1,8 / 0,8 mm 30 / 40 Hz 132 / 103 kN 61,5 kW (84 PS)

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Thema Verdichtung Händlerverzeichnis

funktion bei allen Modellen und hoher schwingender Masse, welche für maximale und kosteneffektive Verdichtung unerlässlich ist. Das JCB Vibromax Prinzip der minimierten Wartung ist auch bei den Walzenzügen realisiert, so dass das Zentralgelenk keiner Wartung bedarf. Selbstverständlich kann auch Verdichtungsmesser für die flächendeckende Verdichtung in der großzügig dimensionierten und geräuschgedämmten Kabine installiert werden.

Komplette Produktpalette von JCB Vibromax wird der Öffentlichkeit vorgestellt >> JCB Vibromax bietet mehr als 60 Erd- und Asphaltverdichter hoher Leistung, welche die Anforderungen der Unternehmer in der Verdichtung weltweit erfüllen. Diese Maschinen aus deutscher Produktion sind bereits weltweit für ihre hohen Leistungen, Zuverlässigkeit und innovative Funktionen bekannt und werden durch den unübertroffenen Service des JCB Händlernetzes unterstützt. JCB Vibromax bietet Verdichter mit acht unterschiedlichen Konstruktionsmerkmalen: • • • • • • • •

Vibrationswalzenzüge Tandem-Vibrationswalzen Stampfer Vorlaufende Vibrationsplatten Reversierbare Vibrationsplatten Handgeführte Duplexwalzen Mehrzweckverdichter / Grabenwalzen Anhänge-Vibrationswalzen

Steve Gardener, Managing Director von JCB Vibromax, sagte dazu: „Wir haben eine umfassende Produktplatte, um alle Anforderungen, welche heute an unsere Kunden bei der Verdichtung von Böden gestellt werden, mit modernen Hochleistungsverdichtern zu erfüllen. JCB Vibromax Maschinen haben eine lange Tradition, die auf Qualität und Innovation aufbaut, und sie bieten optimale, wirtschaftliche Lösungen für den Unternehmer.

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Vibrationswalzenzüge der Serie VM Diese JCB Vibromax Walzenzugreihe besteht heute aus 14 Modellen. Moderne, zeitgemäße Konstruktion, niedrige Betriebskosten, Zuverlässigkeit und eine hohe Verdichtungsleistung, bei Betriebsgewichten, die von 4,6 bis 19,8 Tonnen reichen, sind ausschlaggebende Eigenschaften aller Walzenzüge. Sie profitieren von höchster Steigfähigkeit durch eine Antischlupfregelung, als Standard-

Alle Modelle, sind mit Stampffußbandagen lieferbar, die Versionen der Glattmantelbandagen können unaufwendig mit PD Schalen ausgerüstet werden. Zwei schaltbare Frequenzen und Amplituden sind auf die Eigenresonanz der natürlichen Böden abgestimmt und garantieren hierdurch eine best mögliche Verdichtungsleistung in allen Einsatzgebieten. Tandem-Vibrationswalzen der Serie VMT Acht Tandem-Vibrationswalzen, teilweise mit Seitenversatz der Bandage runden das Programm für die Asphaltverdichtung ab. Die ausgezeichnete Kombination aus statischem Gewicht, Fliehkraft, Amplitude und schneller Walzgeschwindigkeit lässt die Modelle eine breite Vielfalt an Verdichtungsaufgaben in breit gefächerten Einsatzbereichen meistern. Die leichteren Modelle haben ihre Einsatzgebiete bei Ausbesserungsarbeiten, Höfe, Zufahrtsstraßen, Wohnstraßen, die schwereren Modelle finden Anwendung beim Bau von Parkplätzen, Autobahnen und Flughäfen. Die meisten Modelle können in Abhängigkeit von der Anwendung und Kundenwünschen, auch als so genannte Kombi – Maschinen geliefert werden. Stampfer der Serie VMR JCB Vibromax bietet zwei wartungsarme Stampfer für hohe Produktivität an. Der VMR60 und VMR75 erfüllt alle An-

forderungen, welche an einen Stampfer gestellt werden, mit Betriebsgewichten von 60 bzw. 73 kg und eine Arbeitsbreite von 280 mm. Beide Modelle, haben einen niedrigen Schwerpunkt und generieren bei Betrieb eine Vorwärtskomponente, wodurch sich die Stampfer leicht handhaben lassen. Eine Viersäulenführung von Ober- zu Unterteil machen diese Bauelemente gegeneinander verdrehfest. Beide Stampfer sind mit sparsamen Benzinmotoren ausgestattet. Vibrationsplatten der Serie VMF Mit vier Modellen ist die Serie VMF für einfache und effektive Verdichtung von Asphalt, körnigem Boden und anderen ungebundenen Materialien ausgelegt. Die Maschinen werden von Diesel- oder Benzinmotoren angetrieben (modellabhängig) und haben Arbeitsbreiten von 350 bis 500 mm. Sie sind für eine breite Auswahl an Verdichtungsaufgaben geeignet. Für Asphaltarbeiten können alle Modelle mit Wasserberieselung ausgestattet werden. Für leichten Transport ist der Führungsbügel bei VMF 70 und 90 abnehmbar. Reversierbare Vibrationsplatten der Serie VMP JCB Vibromax bietet eine acht Modelle starke Serie mit reversierbaren Vibrationsplatten, die sich für jede Art von Verdichtungsanwendung eignen. Alle Geräte werden hydrostatisch betätigt und sind für die effektive Verdichtung

von körnigem Boden und bindigen Materialien ausgelegt. Die reversierende und stationäre Funktion ermöglicht Verdichten unter beengten Platzverhältnissen, wenn Wenden für ein nicht reversierbares Gerät schwierig oder sogar unmöglich ist. Alle VMP-Modelle besitzen hohe Verdichtungs- und Flächenleistung für die härtesten Aufgaben. Besonders ausgewuchtete und isolierte Führungsbügel schützen den Bediener vor Hand-/Armschwingungen. Die Betriebsgewichte reichen von 80 bis 913 kg und Arbeitsbreiten von 325 bis 1100 mm. Handgeführte Duplexwalzen der Serie VMD Die Serie mit Doppelvibrationswalzen sind für geringe Wartung, hohe Produktivität und einfache Instandhaltung konzipiert. Jedes Modell besitzt eine Wasserberieselung für die Asphaltverdichtung. Die Wassertanks sind aus Edelstahl (V2A) und damit vor Rost geschützt. Sie sind ebenfalls ideal auf körnigen Materialien, nicht bindigen und bindigen Böden. Die Erregerwellenlager sind lebensdauergeschmiert. Es gibt drei Modelle in den Gewichtsklassen von 600 kg, 800 kg und 1.135 kg. Die Bandagen aller Maschinen werden hydraulisch angetrieben und bieten ausgezeichnete Traktion.

Händlerverzeichnis Verdichtung Thema dellen: VM 1500 M und VM 1500 F. Sie wurden speziell für maximale Leistung und Produktivität für eine Vielzahl von Boden-, Graben- und Flächenverdichtungsarbeiten konzipiert. Gesteuert werden die Maschinen über den Vierbandagenantrieb. Die VM 1500 F wird mit einer Fernsteuerung geliefert, welche den Einsatz auch in Gräben erlaubt, ohne den Bediener zu gefährden. Das lebensdauergeschmierte, zentral montierte Excentersystem erzeugt eine hohe Verdichtungsleistung und garantiert optimale Tiefenwirkung. Anhänge-Vibrationswalzen der Serie VM Die JCB Vibromax VM501 und VM 651 sind kostengünstige Anhängewalzen hoher Leistung, die auf größeren Verdichtungsstellen eingesetzt werden, an denen die Verdichtung schrittweise erfolgen muss. Die Vibrationswelle ist hydraulisch angetrieben, die Funktion zum Ein- und Ausschalten der Vibration wird vom Zugfahrzeug gesteuert.

Mehrzweckverdichter der Serie VM Diese Grabenwalzen gibt es in zwei Mo-

JCB Vibromax eine Erfolgsstory >> Nachdem im September 2005 der deutsche Hersteller von Verdichtungsmaschinen, mit Sitz nahe Leipzig, formal von JCB übernommen wurde, sind erhebliche Produktionssteigerungen durch eine weitere Ausdehnung der Produktion in allen Bereichen erzielt worden. Die eingeleiteten Veränderungen stellen sicher, dass die erhebliche Nachfrage nach JCB Vibromax Verdichtungsmaschinen durch kurze Lieferzeiten abgedeckt werden können. In der Zwischenzeit, ist die neue Generation von Verdichtungsplatten in verschiedenen Märkten vorgestellt worden. Der Start für einen weltweiten Vertrieb aller JCB Vibro-

max Produkte findet auf der Intermat in Paris, im April 2006 statt. Die ersten JCB Vibromax Maschine rollten bereits, mit steigender Stückzahl, im September 2005 in neuem Design aus der Produktion. Weitere Maßnahmen im Produktionsbereich werden den Maschinenausstoß erheblich über das Maß von bisher von der Fabrik produzierten 2.500 Maschinen pro Jahr steigern. Steve Gardener, der Geschäftsführer von JCB Vibromax erklärte: „ Die ersten Monate haben bereits das große Potential bewiesen, welches in dem Vertieb der Maschinen durch das JCB Händlernetz und seinen unübertroffenen Service vorhanden ist. Die hohe Qualität der Maschinen und der selbsverständliche Wille der Produktionsmittarbeiter, qualifizierte Arbeit zu leisten , ist ein wesentlicher Wert im Unternehmen. Tatsächlich bin ich sehr erfreut über die bisherigen Fortschritte und den Erfolg der neuen

Plattengeneration“. Die Historie der JCB Vibromax Maschinen geht zurück bis in das Jahr 1880, als vom deutschen Patentamt weltweit das erste Patent für eine „Vorrichtung zur dynamischen Bodenverdichtung“ des damals in Düsseldorf ansässigen Unternehmens erteilt wurde. Langjährige Erfahrung in der Konstruktion von Maschinen hoher Qualität und ein ausgereifter Produktionsprozess, drücken sich heute in einer umfangreichen Produktpalette, aus welche weltweit JCB Vibromax einen exzellenten Ruf verschafft haben. Das Unternehmen ist entsprechend DIN / ISO 9001 zertifiziert und unterhält einen entsprechenden QualitätsManagement Prozess. JCB Vibromax GmbH Erkrather Straße 343 • 40231 Düsseldorf Tel.: 0211 – 98 66 3 Fax: 0211 – 9866 555 www.jcb.com

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Thema Händlerverzeichnis Presseinformation Bodenklassen. Während einer Pilotbohrung wechseln die Bodenverhältnisse häufig und oft muss der Bohrkopf mehrmals gewechselt werden. Mit dem neuen R.A.T.T. Bohrkopf sind keine zusätzlichen Werkzeugwechsel nötig. Unter Verwendung des neuen Universalbohrkopfes sind der Spüldruck im Bohrkanal, die Reibung und das für die Bohrung nötige Drehmoment wesentlich geringer.

Technische Daten Vermeer D20x22 Horizontalbohranlage: Bohranlage Länge 521 cm Breite 122 cm Höhe 229 cm Gewicht (inkl. Bohrgestänge) 5.062 kg

Vermeer D20x22 Horizontalbohranlage Die Vorschub- und Rückzugskraft

Betriebsdaten Max. Drehmoment: 2.982 Nm bei 138 U/min. 1.898 Nm bei 200 U/min. Effektive Vorschub- und Rückzugskraft: 9.071 kg

von 9.071 kg sowie eine Stellfläche von nur 6,4 m2 unterscheiden die neue D20x22 von den Konkurrenzmodellen. >> Das mittelgroße Vermeer D20x22 Navigator Horizontalbohrsystem ist die ideale Anlage für kleine bis mittlere Bohrprojekte. Mit der geringen Stellfläche kann die D20x22 leicht manövriert werden. Für Längsverlegungen sowie Straßen-, Fluss- und Bachquerungen ist die D20x22 hervorragend geeignet.

einer regulierbaren Spülungspumpe, deren maximale Förderleistung 95 l pro Minute beträgt, bietet die D20x22 ein großes Potential für umfangreiche Bohrvorhaben.

Angetrieben von einem 63 kW (85 PS) Caterpillar Motor verfügt die D20x22 über ein maximales Drehmoment von 2.983 Nm. Mit einer Vorschub- und Rückzugskraft von 9.071 kg arbeitet die Horizontalbohranlage selbst unter schwierigsten Bodenbedingungen und mit großen Räumern. In Kombination mit

Unter Verwendung des neu entwickelten R.A.T.T. Bohrkopfes können mit der D20x22 Felsbohrungen durchgeführt werden. Ob weicher Boden, Kies, Geröll oder Fels, der neue Universalbohrkopf bewältigt die verschiedensten

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R.A.T.T. Bohrkopf für Felsbohrungen:

Suspensionssystem (an Bord) Maximale Förderleistung: 94,6 l/min. Maximaler Spüldruck: 51,7 bar Antrieb Motor: Leistung:

CAT 3054 Diesel-Motor 63,4 kW (85 PS) bei 2.544 U/min.

Bohrgestänge Typ: FIRESTICK ® I Einzellänge: 3m Durchmesser: 5,4 cm Gewicht pro Bohrstange: 26,8 kg Biegeradius: 31,1 m FIRESTICK Basisgestänge (an Bord): 109,7 m Füllmengen Hydrauliköl: 89 l Motoröl inklusive Filter: 9l Kraftstoff: 94,6 l

Händlerverzeichnis Presseinformation Thema R.A.T.T. Bohrkopf für Felsbohrungen: Separates Steuergerät mit entsprechender Software zur Steuerung des Bohrkopfes direkt vom Bohrgerät aus. Maximales Drehmoment des Bohrmeißels 2.400 Nm, die maximale Schubkraft entspricht der maximalen Schubkraft der D20x24.

Name: Alter: Titel: Familienstand:

Die neue Spitze von Vermeer

Konrad Schied 51 Jahre Diplom Ingenieur verheiratet, 2 Kinder

Beruflicher Werdegang: Länge einschließlich Bohrmeißel: 1,8 m Durchmesser 4“ – 100 mm Abwinklung 2° Biegeradius 33 m • Universelles Sondengehäuse zur Aufnahme einer Sonde • Standardausrüstung „milled tooth roller“ oder • optional 4 3/4“ TCI • 2 7/8 API Verbindung • Hex collar, splinelook oder API-Verbindung Technische Änderungen vorbehalten.

Vermeer Deutschland GmbH Puscherstraße 9 • 90411 Nürnberg Tel.: 0911 / 54014-0 Fax: 0911 / 54014-99 info@vermeer.de • http.//www.vermeer.de

• ab 2006-02-01 Geschäftsführer Vermeer Deutschland GmbH • seit 1987 in der deutschen Baumaschinenindustrie tätig, zuletzt als Director Key Customers bei Volvo Construction Equipment. Firmen: Dresser; Furukawa; O&K Orenstein und Koppel; Zeppelin Baumaschinen Power Systems; Volvo Construction Equipment Tätigkeiten: Versuchsingenieur, Produktspezialist, Produktmanager, Leiter Product Support, Vertriebsingenieur, Business Development Manager Europe, Director Key Customers

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Gelände in der Hoppestr.9 wird für neue Verwendung vorbereitet serienmäßig mit einer patentierten, wartungsfreien pneumatischen Staubsperre ausgerüstet. Die Beton- und Stahlschere Typ VC22FT mit einem Dienstgewicht von ca. 2500 kg, einer Maulöffnungsweite von 895 mm und 530 mm langen Stahlschneidemessern kann universal eingesetzt werden. Das Brechen von Betonkonstruktionen oder Schneiden von Stahlträgern und Kabeln ist für diese Schere selbstverständlich. Der Betonpulverisierer

Mit gewaltiger Brechkraft zerschneidet die FRD Beton- und Stahlschere Vc22FT die Gebäude.

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>> Das Gebäude der De Telmmobilien GmbH in der Hoppestr. 9 in Regensburg wird nicht mehr benötigt und stand leer. Die ATU Holding hat den gesamten Komplex gekauft. Unter ihrer Regie entsteht nun auf dem im Zentrum von Regensburg gelegenen Gelände eine neue moderne Wohnanlage mit Tiefgarage. Doch zuvor müssen die alten Gebäude und Kellergeschosse weichen. Auf dem 35.000 qm großem Gelände an der Hoppestr. wird alles abgeräumt. Die Firma T-E-L GmbH aus Burglengenfeld ist mit Abbrucharbeiten beauftragt. Innerhalb acht Wochen werden insgesamt ca. 35.000 m3 umbauter Raum rückgebaut und 10.000m³ Erde bewegt. Das gebrochene Material wird recycled und für den Straßenbau wiederverwertet. Für den Abbruch der Gebäude die zum großen Teil aus stark armiertem Stahlbeton hergestellt wurden, hat Bauleiter Roland Werner eine FRD Beton- und Stahlschere Typ VC22FT und einen FRD Betonpulverisierer Typ VS22FT im Einsatz. Die Fundamente und großen Betonteile werden mit einem Hydraulikhammer rückgebaut. Der F22 bringt bei einem Dienstgewicht von 1570 kg eine Schlagenergie von 4572 Joules. Der Hammer ist

Vs22FT mit einem Dienstgewicht von 1780 kg und einer Brechkraft (mitte) von 920 kN wird zum Herauslösen der Moniereisen aus dem Beton eingesetzt. Die herausgelösten Eisenteile können als Schrott im Stahlwerk eingeschmolzen werden, neuer Stahl entsteht. Die Firma T-E-L GmbH kann durch Ihre professionelle Arbeitsweise den größten Teil des Abbruchmateriales weiterverarbeiten, Deponieplatz wird nicht benötigt. Bauleiter Roland Werner äußert sich sehr zufrieden mit der Leistung der FRD Produkte. Als betreuender Händler sorgt Z + P Baumaschinen Service GmbH, für einen schnellen und kompetenten Service der FRD Produkte.

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Neuer Hydraulikhammer der schweren Reihe zur Intermat 2006 Mit dem HB 2500 bringt Atlas Copco Construction Tools GmbH einen neuen Hydraulikhammer der schweren Reihe in den Markt. In dem Gerät findet der Anwender erstmals alle selbst entwickelten Features des Hauses für den Betrieb von Produktionsgeräten - und zwar nahezu alle serienmäßig. >> Mit 2500 kg gehört der HB 2500 zur schweren Reihe der Hydraulikhämmer von Atlas Copco. Er passt an Trägergeräte von 29-43 t.

kraft und steuert die Energierückgewinnung. - DustProtector II (optional): eine Kombination mehrerer Abstreifer verhindert das Eindringen von abrasivem Gesteinsstaub und Fremdkörpern in das Hammerunterteil. - ContiLube ® II: automatische Schmiereinrichtung gewährleistet eine optimale Schmierung des Hammers.

Seine Serien-Ausstattung ist umfangreich: - StartSelect-System: Anlauf- und Abschaltverhalten des Hammers kann an die jeweiligen Einsatzbedingungen angepasst werden - PowerAdapt: bei überhöhtem Öldruck schaltet der Hammer sich automatisch ab. Dies verhindert Ausfallzeiten und ist vor allem dann sinnvoll, wenn der Hammer an unterschiedlichen Trägergeräten benutzt wird. - AutoControl: sorgt für das optimale Verhältnis zwischen Schlagenergie und Schlagfrequenz und damit für maximale Schlagleistung. AutoControl reduziert die Leerschlag-

Einsatzgebiete des neuen Hydraulikhammers sind: Abbrucharbeiten aller Art, Graben- und Kanalbau, Fundamentierungen, Unterwassereinsätze, Direktgewinnung, Sekundärzerkleinerung und vieles mehr. Einen seiner Testeinsätze absolvierte der HB 2500 in Nickenich. Die Firma Wortig GmbH Erdarbeiten, Neuwied, setzt den Hammer dort für das Knäppern von Basaltlava ein. Weitere Informationen finden Sie unter www.atlascopco.com.

Der neue Star in der 25-Tonnen-Klasse: INDECO HP 3500 W >> Hydraulikhammer auszuwählen ist ein schwieriges Unterfangen. Viel mehr Faktoren als nur der Preis fließen in die Entscheidungsfindung ein. Denn ein Hammer muss Produktivität bieten, er muss das Trägergerät schonen, die Auflagen erfüllen und vor allem leicht wartbar sein. In der 25t-Klasse scheint die Entscheidung besonders schwer zu fallen, denn der Hammer muss eine maximale Leistung bei sehr unterschiedlichen Anforderungen erreichen. Der Gerätepark von Albin Thaler in Südtirol muss den härtesten Ansprüchen gerecht werden – sein neuer Hammer musste nicht nur leistungsfähig sein, er sollte auch universal einsetzbar sein, durfte den Bagger auf schwierigem Untergrund nur wenig belasten und musste vor allem geräuscharm, leicht wartbar und schlank im Aufbau sein. Die Entscheidung fiel dem Südtiroler Unternehmer leicht, denn der Indeco HP 3500 W der LST ist wie gemacht für den Einsatz im harten Dolomitgestein. Seine herausragende Eigenschaft ist das von Indeco erfundene und

bekannte „intelligente Schlagsystem“. Dies ist in der Lage, Kraft und Geschwindigkeit automatisch an das zu bearbeitende Material anzupassen. Auch Trägergerät und Fahrer profitieren davon, denn durch die automatische Anpassung sinkt deren Belastung erheblich. Durch das Doppeldämpfungssystem wird diese Belastung weiter verringert: Ein hydraulisches Innensystem gewährleistet im Zusammenspiel mit einem mechanischem Außensystem eine Allseitendämpfung, die nur äußerst wenig Belastung weitergibt. Dadurch wird die Gesamtproduktivität erhöht, Gerät und Fahrer geschont. Und auch die anderen Anforderungen konnte der Hammer so gut wie kein anderer erfüllen. Der HP 3500 W ist einer der geräuschärmsten Hämmer auf dem Markt, da am gesamten Gehäuse schallisolierende Materialen angebracht sind. Die schlank proportionierte Struktur lässt sich besonders flexibel an schmalen Stellen, im Tunnelbau oder anderen engen und tiefen Stellen, anwenden. Durch die auswechselbare

„Quick-Change“-Meisselbuchse entfallen lange Reparaturzeiten, falls einmal Probleme auftauchen sollten – dabei kann er auf die Erfahrung des Indeco-Generalimporteurs LST zählen. Zusammen mit den speziellen IndecoMeißeln, einem niedrigen Gewicht und dem robusten Gehäuse gab es für Thaler keine Alternative. Der HP 3500 W bewährt sich jetzt beim harten Einsatz in den Dolomiten, beim Straßenbau, im Abbruch und im Grabenbau als unermüdlicher Partner – mittlerweile seit anderthalb Jahren mit großen Erfolg.

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Neuentwicklung der Firma HKS

ARDEN-EQUIPMENT MEHRZWECKSCHEREN

Mehr Flexibilität

18,0 - 27,0 to Einsatzgewicht

Verschrottung leicht gemacht

CU 2700 für Bagger von

HKS Abbruch- und Schrottscheren

26,0 - 37,0 to Einsatzgewicht

Serie XS mit 360° Rotation >> Neben den bewährten Abbruch- und Schrottscheren der Serie DS, ausgestattet mit einem Schwenkbereich von 180° für robusten Einsatz, wird mit der Neuentwicklung der Serie XS eine zusätzliche Generation von Schrottscheren mit 360° Rotation angeboten. Beide Serien DS und XS gewähren, dass die Schere schnell und zielgenau in jede notwendige Arbeitsposition angesteuert werden können. Die zusätzliche Serie XS von Abbruch- und Schrottscheren ist in 5 Modellen von 1.200 kg bis 5.100 erhältlich. Mehr Leistung, weniger Eigengewicht und eine 360° Rotation sind die wesentlichen Merkmale der Abbruch- und Schrottscheren der Serie XS.

Die Abbruch- und Schrottscheren der Serie XS sind wertvolle Helfer auf Abbruchbaustellen und Schrottplätzen. Sie werden gewinnbringend eingesetzt beim Abbruch von Stahlkonstruktionen, bei der Verschrottung von Kraftfahrzeugen, Eisenbahnwaggons, Schiffen und Tanks, beim Zerteilen von großen Fahrzeugreifen, bei der Aufbereitung von Industrie- und Mischschrott, beim Schneiden von Kabel, Stahlseilen, Beton und Betonarmierung. Weitere Informationen erhalten Sie vom Hersteller.

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CU 2000 für Bagger von

Besonders auch für Trägergeräte mit Longfront-Ausrüstungen geeignet. >> Arden-Equipment hat das Angebot der seit dem Jahr 2003 erfolgreich in den Markt eingeführten Mehrzweckscheren (Multiprozessoren) modifiziert und bietet die Mehrzweckscheren CU 2000 und CU 2700 für Bagger von 18,0 bis 37,0 to Einsatzgewicht an. Das besondere Merkmal dieser Scheren ist das echte (patentierte) Kieferschnellwechselsystem. Beim Wechseln der Kiefer wird das Sicherungssystem betätig und nur die beiden Zylinderbolzen entfernt. Der Hauptbolzen und die beiden Zylinder verbleiben im Scherenkörper. Das heisst, dass der neue zu wechselnde Kiefer wiederum nur mit den beiden Bolzen an die im Scherenkörper befindlichen 2 Zylinder verbunden wird.(Bei beiden Zylindern sind die Kolbenstangen komplett gegen Beschädigung geschützt). Dann wiederum das Sicherungssystem betätigt - fertig - der nächste Arbeitsgang kann beginnen. Der Kieferwechsel dauert nur ca. 20 Minuten. Da jeder der Kiefer mit einem eigenen Standfuss geliefert wird, ist zusätzlich die Verschmutzung und Beschädigung der Anschlüsse der Arbeitsgeräte ausgeschlossen. Die Scheren sind hydraulisch in beide Richtungen endlos drehbar , 2 Drehmotore sorgen für ein schnelles und präzises Ausrichten des Anbaugerätes. Ein zusätzlicher Geschwindigkeitsventil (Option) ist lieferbar. Der vorgela-

gerte Hauptbolzen und das Führungssystem, welches beide Kieferhälften der Schere während des gesamten Schneidevorgangs unterstütz, gewährleistet eine exakte, scharfe Schnittlinie des Materials. Die max. Schneidkraft der Schere CU 2000 beträgt 318 Tonnen, die max. Schneidkraft der Schere CU 2700 beträgt 380 Tonnen. www.ardenequipment.com

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>> Erfolg hat, wer Marktnischen erkennt. Eine solche wird ausgefüllt durch den Meccanica Breganzese Anbau-Backen-Brecher; der in Deutschland durch Schwienbacher vertrieben wird. Dieses spezielle Anbaugerät für Bagger spielt seine Vorteile im Einsatz vor Ort aus. Schnell montiert, lässt sich das Gerät außeror dentlich variabel einsetzen. Der bei kleineren Abbruchmaßnahmen anfallende Bauschutt kann just in time gebrochen und unmittelbar

wieder zur Verfüllung eingesetzt werden. Das bissstarkeAnbau gerät ist prädestiniert für den innerstädti schen Einsatz und für sehr beengte Baustellen. Bei nur geringer Staubentwicklung dank niedriger Fallhöhe zerkleinert der Anbau-Backen-Brecher jedes Material bis zu einer bestimmten Größe, ganz gleich ob es sich um bewehrten Beton, Mauerwerk, oder Naturstein handelt. Ein Plus des Gerätes ist seine Flexibi lität bei einfacher Montage, da es wie ein Hydraulikhammer anzubauen ist. Treten Verstopfungen auf, wird das Brechgut einfach ausgekippt und neu aufgenommen. Die Brecherbacken des Anbaugerätes aus Mangan-Stahlguss können umgedreht und nach ca. 2500 Bh ausgewechselt werden. Ein integriertes Schutz-System sorgt dafür, dass im

Falle von Störungen, wenn bspw. ein Eisenstück zwischen die Backen gerät, der Ölfluss unterbrochen wird, sich der Antrieb abstellt und der Baggerfahrer die Möglichkeit hat, den Löffel auszukippen. Umfang, Form, Gewicht und Anbausystem erlauben eine rasche Nutzung des Backen-Brecher-Löffels genau dort, wo gebrochen werden soll.

Derzeit stehen mit den Modellen BF 90.3, BF 120.4 und BF 70.2 drei Typen für Trägergeräte ab 15, 22 und 33 t Betriebsgewicht zur Verfügung. Kurzentschlossene Interessenten Gummiketten Gummiketten profitierenBaggerlöffel davon, dass der deutsche Partner Baggerlöf Ersatzteile Ersatz des Herstellers noch bis zum Jahresende Alurampen Al 2005 attraktive Sonderpreise für die Modelle Diamantwerkzeug anbietet. Tel. (0 70 42 Tel. (0 70 42) 10 28-08 • Fax -11 www.sat-rock.de

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DEUTZ auf der Intermat 2006

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Neue Kompaktmotoren von DEUTZ im Leistungsbereich von 9 bis 53 kW für Baumaschinen >> Auf der Intermat 2006 wird die DEUTZ AG, Köln, erstmals die neuen Motoren der Baureihen 2008 und 2009 in Frankreich vorstellen. Die Serienproduktion dieser Motoren lief 2005 in Köln an. Die Motoren wurden auf die äußerst hohen Anforderungen an Antriebe von Baumaschinen sowie von Pumpen und Generatoren ausgelegt. Dabei wurde größter Wert sowohl auf deren Leistung als auch auf Kompaktheit und Zuverlässigkeit gelegt. Die Motoren der Baureihe 2008 werden mit drei oder vier Zylindern als Saugmotoren geliefert. Sie haben eine Bohrung von 76 mm und einen Hub von 86 mm, entsprechend einem Hubraum pro Zylinder von 0,39 Litern. Ihre Maximalleistung beträgt 20 bzw. 27 kW und ist bei einer Drehzahl von 3000 min-1 verfügbar. Im Dauerbetrieb steht eine maximale Leistung von 18 bzw. 24 kW zur Verfügung. Das maximale Drehmoment beträgt 71 bzw. 92 Nm und liegt bei einer Drehzahl von 2000 min-1. Die Motoren der Baureihe 2009 werden ebenfalls mit drei oder vier Zylindern als Saugmotoren geliefert. Darüber hinaus steht der Vierzylindermotor mit Abgasturboaufladung zur Verfügung. Die maximale Leistung dieser Motoren reicht von 28 bis 53 kW bei einer Drehzahl von 3000 min-1. Für den Dau-

erbetrieb sind Leistungen zwischen 25 und 45 kW nutzbar. Das maximale Drehmoment der Saugmotoren beträgt 104 bzw. 143 Nm, das des aufgeladenen Motors 210 Nm, und liegt bei 2000 min-1. Die Motoren dieser Baureihe haben eine Bohrung und einen Hub von jeweils 90 mm, entsprechend einem Hubvolumen pro Zylinder von 0,57 Litern. Die wassergekühlten Motoren beider Baureihen zeichnen sich durch eine hohe Verfügbarkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Darüber hinaus sind sie für den Einsatz mit extremen Schräglagen geeignet. Ihre gute Kaltstartfähigkeit sichert den Einsatz auch bei extremen klimatischen Bedingungen. Neben dem Hauptabtrieb auf der Schwungradseite, für axiale oder radiale Anschlüsse, stehen am vorderen Räderkasten optional zwei Kraftabnahmen zur Verfügung. Ein Komponentensystem mit vielen unterschiedlichen peripheren Anbauteilen gewährleistet eine optimale Adaption der Motoren.

2009

2011

Die DEUTZ-Motoren der Baureihen 2008 und 2009 erfüllen die Abgasvorschriften gemäß EU-RL 97/68 Stufe 3A sowie die Grenzwerte USEPA Nonroad Tier 3.

2012

Technikvorstand bleibt bis 2010 bei DEUTZ >> Der Aufsichtsrat der DEUTZ AG hat den Vertrag von Karl Huebser, Vorstandsmitglied für den Bereich Technik, bis zum 31. Mai 2010 verlängert. Damit setzt der Aufsichtsrat auf eine weitere erfolgreiche Zusammenarbeit mit Karl Huebser bei der Weiterentwicklung der DEUTZ Motorenpalette. Dr. Michael Endres, Vorsitzender des Aufsichtsrats: „Herr Huebser hat in den letz-

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2013

ten Jahren maßgeblich dazu beigetragen, dass DEUTZ heute wieder ein profitables Unternehmen mit einer hervorragenden Produktpalette ist. Nun kann das Unternehmen diesen erfolgreichen Kurs fortsetzen.“ Karl Huebser (60) kam im August 2001 zu DEUTZ. Zuvor war er Vorsitzender der Geschäftsführung der AUDI Hungaria Motor Kft. in Györ/Ungarn.

2015

mawev inserate

16.01.2006

9:08 Uhr

Seite 1

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Baumaschinen 6. Internationale Baumaschinen- und BaufahrzeugeDemonstrations-Schau

30. MĂ¤rz â&#x20AC;&#x201C; 2. April 2006

Wirtschaftspark Enns/Hafen www.mawev.at

Thema Händlerverzeichnis Presseinformation

Fit for Function

ZF auf der Intermat ZF wird auf der Intermat vom 24.04. bis 29.04.06 in der Halle 5B / Stand K 021 seine Produkthighlights unter dem Motto Fit for Function präsentieren.

Gangwechselbefehle, führen zu einem gleich bleibend sanften Gangwechsel und ermöglichen schnelle und exakte Reaktion auf Lastwechsel.

Technik im System: >> Als größter unabhängiger Spezialist für Antriebs- und Fahrwerktechnik setzt ZF stets neue Technologietrends. Die Neuentwicklungen der ZF Ingenieure reichen dabei von der Komponente über das System bis hin zum kompletten Antriebsstrang. Dabei haben die Entwickler immer die Funktion des Fahrzeugs und den Fahrzeugbediener im Focus. D. h. alle Entwicklungen werden stets unter den Gesichtspunkten „Fit for Function“ geprüft und weiter verfolgt. Fit for Function zeigt ZF durch

Technik in der Komponente, Technik im System und Technik im Antriebsstrang.

Technik in der Komponente: Ausgestellt werden Wandler, Kupplung, Radkopf und neu konstruierte Schaltelemente mit Rotationsdruckausgleich (RPC = Rotational Pressure Compensation). Diese Innovation verbessert das Ansprechverhalten der Ergopower-Getriebe deutlich. Die neuen Schaltelemente bewirken eine schnelle Reaktion auf

ZF entwickelt innovative Systemgetriebe, die einen hohen Mehrwert für jede Baumaschine darstellen.

Die neue HL Getriebereihe umfasst drei Leistungsklassen. Das verfügbare Antriebsdrehmoment erstreckt sich dabei von 550 Nm bis 950 Nm.

Durch die elektronische Steuerung ZF-Ergocontrol werden die Komponenten zu einem funktionierendem System verbunden. Die Abstimmung auf den jeweiligen Einsatz der Arbeitsmaschinen erfolgt durch die Software.

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Hier werden verschiedene Getriebesysteme der ZF gezeigt. Neben TC Tronic und AS Tronic, Ergopower und Ecomix zählt die neue Radlader-Achsgeneration der Reihe Multitrac zu den absoluten Highlights der Messe. Diese neuen Achstypen MT-L 3065 II und 3075 II sind modular aufgebaut und eignen sich für Radlader bis 12,2 bzw. 14,1 to Leergewicht. Die Achsen mit geschliffenen Verzahnungen stehen für hohe Lebensdauer, exzellentem Wirkungsgrad und niedriger Geräuschemission. Die mehrteilige Achsbrückenstruktur ermöglicht verschiedene Flanschmaße in Kombination mit Federblattaufhängung oder

Händlerverzeichnis Presseinformation Thema tung erreicht. Automatische Nachstellung der Bremsen, Freigabe von UTTO Ölen, Vermeidung von Einstellvorgängen und eine einfache Zugänglichkeit von Komponenten machen Reparaturen schnell und einfach möglich. Die beiden Achsen bieten folgende Optionen: • Hydraulische schaltbare 100 % Differenzialsperre • Automatische Zuschaltung der Differenzialsperre über ein Differenzialmanagement • Anbau einer SAHR Parkbremse am Achsantrieb

Technik im Antriebsstrang:

Diese neuen Achstypen MT-L 3065 II und 3075 II sind modular aufgebaut und eignen sich für Radlader bis 12,2 bzw. 14,1 to Leergewicht.

zentraler bzw. übermittiger Pendelung. Durch Wheel Speed Brakes, Zylinderrollenlagerung im Planetentrieb und die optional erhältliche hydraulisch schaltbare 100 % Differenzialsperre wird eine Reduzierung der Verlustleis-

Immer noch im Trend liegen die so genannten Kompaktmaschinen. Die Anforderungslisten reichen von Flexibiltät, Wirtschaftlichkeit, Mobilität, Wendigkeit bis hin zur Unverwüstlichkeit. Gerade in diesem Bereich zeigt sich, wer mit den verschiedenartigen Funktionen umgehen und sie lösen kann. Für ZF kein Problem. Mit den Antriebsstranglösungen für Baggerlader und Telehandler unterstreicht ZF seinen Anspruch „Fit for Function“. ________________ Über ZF ZF ist ein weltweit führender Automobilzulieferkonzern in der Antriebs- und Fahrwerktechnik mit rund 54.500 Mitarbeitern an 125 Standorten in 26 Ländern. Der Konzern erwirtschaftete im Jahr 2005 voraussichtlich einen Umsatz von 10,7 Milliarden Euro. ZF liegt damit in der Rangliste der größten Automobilzu-

Mit der neu entwickelten, präzise aufeinander abgestimmten Achsund Getriebereihe festigt ZF ihre Systemkompetenz im Mobilbagger.

Die ZF-Achsen Multisteer und Multitrac, hier mit direkt angeflanschtem HL-Getriebe und Drehwerksantrieb.

lieferer Deutschlands an dritter Stelle. Auf der Weltrangliste der Automobilzulieferer ist ZF unter den 15 größten Unternehmen. Der Unternehmensbereich ArbeitsmaschinenAntriebstechnik und Achssysteme der ZF hat sich auf die Entwicklung und Herstellung von Getrieben und Achsen für Landund Baumaschinen sowie Achssysteme für Busse und Lkw spezialisiert. Der Unternehmensbereich erwirtschaftete 2005 mit 6.550 Mitarbeitern voraussichtlich einen Umsatz von 1,49 Milliarden Euro. ZF Passau GmbH Herr Hein Donaustraße 25-71 94030 Passau Telefon/Phone +49 851/ 494-2480 Telefax/Fax +49 851/494-2190 www.zf.com

ZF-Antriebssysteme für Radlader, aufgebaut auf ein leistungsfähiges System.

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Thema Händlerverzeichnis Presseinformation

Goldhofer auf der Mawev Show

• ein Sattelanhänger Typ STZ-L 6 Dieser 6-achsige Sattelanhänger verfügt über eine technische Nutzlast von ca. 74 Tonnen und hat eine Ladefläche von 10.800 mm, die sich um weitere 6.800 mm ausziehen lässt. • einen Sattelanhänger Typ STZ-VL 4 Mehr als 50 Tonnen technische Nutzlast bietet dieses 4-Achs-Fahrzeug seinem Kunden. Das lange Flachbett mit einer Ladehöhe von nur 300 mm, läßt sich noch um 4.400 mm teleskopieren. Das 4-Achsfahrwerk verfügt über eine Kesselmulde, um auch großvolumige Behälter transportieren zu können.

Die Goldhofer AG Memmingen präsentiert auf der Mawev Show einen Querschnitt aus ihrem bewährten Fahrzeugprogramm. >> Memmingen: Kontinuität, Verlässlichkeit, innovative Ideen repräsentieren den Stellenwert des Unternehmens mit Weltmarktniveau auf dem nach wie vor hart umkämpften Spezialtransportmarkt. Vorstand Stefan Fuchs: „Wir wollen auf der Messe unseren Anspruch als weltweit erfolgreiches Spitzenunternehmen im internationalen Spezialfahrzeugbau untermauern“. Österreich ist für Goldhofer ein wichtiger Markt. Deshalb präsentiert sich das Memminger Unternehmen gleich mit fünf Fahrzeugen auf einer 500qm großen Standfläche.

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• Eine Schwerlastkombination Typ STHP 10 THP/UT Mit dieser Schwerlastkombination präsentiert Goldhofer einen Renner auf dem europäischen Markt der Schwerlastindustrie. Die THP/UT Kombination ist mit luftdruckbetätigter Scheibenbremse ausgerüstet. Die minimale Ladehöhe beträgt nur 770 mm.

• mechanische und hydraulische

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Ausgestellt werden voraussichtlich • ein Tiefladeanhänger Typ TU-3 und Typ TU-4 Diese Fahrzeuge gehören zur Grundausstattung eines jeden Baubetriebes. Der TU 3 bietet durch seine einfache und marktgerechte Grundausstattung eine Nutzlast von ca. 24 Tonnen. Der TU 4 demonstriert mit seiner umfangreichen Zusatzausrüstung die vielfältigsten Einsatzmöglichkeiten dieser Fahrzeuge. So ermöglicht z.B. der Einsatz von Radmulden die Reduzierung der Ladehöhe von hohen Arbeitsmaschinen.

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Mit dieser Produktpalette manifestiert die Goldhofer AG auf der Mawev Show wiederum die ehrgeizigen Unternehmensziele zielorientiert nach dem neuen Unternehmensleitbild „Gold-hofer – die Lösungskompetenz für spezielle Transportaufgaben“. Auf dem rund 100.000 m² großen Be-triebsgelände in Memmingen arbeiten hierfür etwa 480 hochqualifizierte Mitarbeiter. Sie fertigen Fahrzeuge für einen Nutz-lastbereich von 6 bis 10.000 t. Bis dato wurden mehr als 28.000 Fahrzeuge in über 70 Länder der Erde geliefert, die für den wirtschaftlichen Einsatz der Goldhofer-Produktpalette zeugen.

Händlerverzeichnis Presseinformation Thema

Hoch hinaus mit Kramer! Erste Kramer Teleskopen werden der Öffentlichkeit präsentiert ÜBERLINGEN. Die Kramer Werke GmbH aus Überlingen stellt die ersten Modelle einer komplett neuen Produktreihe, den Teleskopen vor. Nach gut einem Jahr intensiver Forschungs- und Entwicklungsarbeiten stehen die brandneuen Maschinen nun kurz vor der Markteinführung. >> Das Geheimnis ist gelüftet: Kramer wird neben den seit Jahrzehnten bewährten allradgelenkten Radladern nun auch Teleskopen produzieren. Geplant sind sieben Modelle, die zwischen 6 und 17 Metern Stapelhöhe erreichen. Die ersten beiden Kramer Teleskopen (6 m und 7 m) werden an der Feier zum 80jährigen Kramerjubiläum vom 16.-18. September in Überlingen vorgestellt. „Da wir über einen sehr großen Erfahrungsschatz im Bereich der Technologie Allradlenkung verfügen und zusätzlich Know-How im Gebiet Teleradlader , passt das Produkt Teleskop optimal in unser Angebotsrepertoire“, erklärt Karl Friedrich Hauri, Geschäftsfüh-

rer der Kramer Werke GmbH die Entscheidung für die Entwicklung. Die Kramer-gelben Teleskopen werden in der Baubranche größtenteils über das bestehende Kramer Vertriebsnetz in Europa abgesetzt. Für die landwirtschaftliche Vertriebsschiene hat Kramer mit der Claas KgaA aus Harsewinkel einen starken Partner gefunden, der die Teleskopen in der Landwirtschaft als grün weiße Claas Maschinen vertreibt und über eine Minderheitenbeteiligung unternehmerisch eingebunden wurde. Diese Kooperation bringt für beide Seiten enorme Vorteile. Kramer rechnet in den nächsten Jahren mit einem Umsatzplus von 100%, wovon die Teleskopen einen Anteil von über

40% ausmachen werden. „Wenn die gesamte Teleskop Reihe gefertigt wird, werden unsere derzeitigen Produktionshallen nicht mehr ausreichen. Mittelfristig wird ein Werksneubau im Raum Überlingen anstehen“, berichtet Martin Buyle, Geschäftsführer bei Kramer. Auch Claas Geschäftsführer für Vertrieb und Services, Lothar Kriszun schaut sehr positiv in die Zukunft: „Die Radlader von Kramer sind technologisch führend.

Wir haben mittlerweile sehr viel Erfahrung mit Teleskopen und wissen worauf es gerade in der Landwirtschaft ankommt. Neben den entscheidenden technischen Vorteilen ist die Zuverlässigkeit Trumpf, und da wird uns und unseren Kunden das Know-how von Kramer zugute kommen.“

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Thema Händlerverzeichnis Schreitbagger

Neuer SchreitMobil-Bagger in der 7-Tonnen-Klasse Unter dem Modellnamen S1-4 präsentiert der Schreitbaggerhersteller Kaiser AG Fahrzeugwerk aus dem Fürstentum Liechtenstein der Öffentlichkeit sein neues Baggermodell. Gewichtsmässig rangiert das Spezialgerät in der 7-Tonnen-Klasse und verfügt über zahlreiche Neuerungen.

Kabinenverbreiterung erzielt wurde. Eine neue Heizungsluftführung rundet das Innenraumkonzept ab.

Zukunft >> Bei dem KAISER S1-4 handelt es sich um eine ausgereifte Modellpflege des Vorgängers. «Äusserlich hat sich die Allzweckmaschine nicht wesentlich verändert, die neuen Features stecken vor allem unter der Haube», sagt André Bieri, Bagger-Entwicklungsleiter der Kaiser AG. Dabei denkt er an das neue Hydraulik- sowie das tropentaugliche Kühlsystem.

Technik Durch das Hydrauliksystem LUDV (Lastunabhängige Durchflussverteilung) kann der Baggerpilot die erforderlichen Arbeitsbewegungen nicht nur schnell durchführen, sondern auch feinfühlig ansteuern. Auch der Fahrantrieb zeigt dank LUDV eine ausgezeichnete Performance.

ge Lebensdauer der Hydraulikkomponenten, wie Dichtungen, Schläuche und O-Ringe zur Folge. Durch die Neuanordnung und –gestaltung der beiden Systeme konnte auch eine bessere Service- und Wartungszugänglichkeit realisiert werden. Mit einer neu konstruierten längeren Radlafette verfügt das Schreitbaggermodell S1-4 über eine bisher unerreichte Standfestigkeit. Vor allem bei Arbeiten in steilem Gelände ist dieses Feature von höchster Wichtigkeit. Das Dieseltankvolumen von gesamt 220 Litern bietet dem Baggerprofi enorme Kraftstoffreserven, die wesentlich längere Tankintervalle ermöglichen. Nützlich ist der grosse Tankinhalt bei Einsätzen in unwegsamen und abgelegenen Gebieten.

Kabine

MAWEV Stand P18

Neu beim Kühlsystem ist der grosse hydraulisch angetriebene Windflügel, der sowohl auf konventionelle Art kühlt als auch wesentlich dazu beiträgt, den Lärmpegel tief zu halten und die warme Luft optimal aus dem Maschineninnenraum abzuführen. Dies hat eine lan-

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Auf die Kabine - als direkte Arbeitsumgebung des Baggerpiloten - haben die Ingenieure grosses Augenmerk gelegt. Ergebnis ist ein neues Raumgefühl, das dank verschiedenen ergonomischen Anpassungen sowie einer

Kaiser stellt sich proaktiv den kommenden Anforderungen des Marktes und bietet sowohl Partikelfilter als auch Klimaanlage als Option an. Auch beim Zubehör bietet der Baggerhersteller eine breite Palette an nützlichen Accessoires sowie Anbaugeräten an. Das Liechtensteinische Traditionsunternehmen ist überzeugt, mit dem Modell S1-4 ein Produkt vorzustellen, das in seiner Klasse einzigartig ist, bezüglich seinen Produktmerkmalen, Qualität und Design.

Händlerverzeichnis Dumper Thema

Kraftvoller 6 Tonnen Dumper mit hydrostatischem Fahrantrieb >> Der für qualitativ hochwertige Muldenkipper bekannte Dumperhersteller Bergmann Maschinenbau hat das bewährte DumperLieferprogramm um einen Muldenkipper mit einer Nutzlast von 6 to erweitert. Bei der Entwicklung des Dumpers vom Typ 2060 hat sich der Familienbetrieb aus Meppen im Emsland stark an den Anforderungen der Kunden orientiert und aufgrund der einfacheren Bedienung den Antriebsstrang mit einem Hydrostaten statt mit einem Wandler ausgerüstet. Die Leistungsdaten des Dumpers überzeugen den Fachmann sofort; bei einer Nutzlast von 6.000 kg im Baustellenverkehr, einem Muldeninhalt von 3,5 m³ und einer installierten Motorleistung von fast 80 PS werden alle Er-

wartungen der Kunden mehr als erfüllt. Dass Sicherheitsaspekten größte Bedeutung beigemessen wird, ist für die Bergmann Konstrukteure eine Selbstverständlichkeit, optional lieferbare geprüfte ROPS Bügel, Rückfahrwarnsignale oder Rundumleuchten gehören bei Bergmann zum Standard. So werden bereits in der Konstruktionsphase alle sicherheitsrelevanten Bauteile aufs Schärfste geprüft. Alle Bergmann Dumper werden in enger Zusammenarbeit mit der Berufsgenossenschaft Tiefbau einer Baumusterprüfung nach europäischer Norm unterzogen, bevor die Serienfertigung beginnt. Ein ansprechendes Design, die Berücksichtigung sicherheitsrelevanter Vorschriften und

Kraftvoll und sicher fährt der neue Bergmann Dumper 2060 Rundkipper mit seinem hydrostatischen Fahrantrieb durch jedes Gelände.

erstklassige Komponenten, wie Kubota Dieselmotore, ZF Antriebsachsen und Fahrantriebe aus dem Hause Sauer Danfoss sind Garanten für eine hohe Wirtschaftlichkeit und eine lange Nutzungsdauer der Bergmann Dumper.

Der neue Dumper 1601 von Neuson setzt Maßstäbe >> Stillstand kostet Zeit und nicht zuletzt auch Geld. Das hat Neuson besonders berücksichtigt und bringt neuerlich ein Novum auf den Markt: den Neuson Dumper 1601 mit hydrostatischen Fahrantrieb.

Lenkrad lassen und sich vollständig auf das Arbeiten mit dem Gerät konzentrieren. Dies bedeutet einen großen Vorteil beispielsweise für Mietparks oder oft wechselnden Fahrern.

Durch den Vorderradantrieb ist der 1601, mit einer Nutzlast von 1500 kg die kostengünstige Alternative zum allradgetriebenen 1501. Erhältlich mit Frontkippmulde oder optional mit Hochkippmulde. Diese bietet sich, mit einer Ausschütthöhe von 1450 mm, speziell zur Beladung von Containern an. Somit ist der Dumper 1601 der ideale Partner für jeden Einsatz.

Da beim 1601 kein mechanischer Antriebsstrang, wie zum Beispiel Getriebe, Kupplung, Antriebswellen usw., vorhanden ist, ist der Fahrantrieb nahezu verschleißfrei und die Wartungskosten reduzieren sich auf ein Minimum.

Durch den Einsatz eines hydrostatischen Fahrantriebs ist das Gerät besonders einfach zu bedienen, denn das Hydrauliksystem wählt immer selbständig die ideale Übersetzung. Dadurch ist kein Schalten bzw. Kuppeln notwendig. Der Fahrer kann beide Hände am

Die großzügig dimensionierte Fahrerplattform mit einfachem Aufstieg von beiden Seiten sowie die sehr gute Rundumsicht erleichtern dem Fahrer seine Arbeit. Die Sicherheit garantiert ein starker Überrollbügel (ROPS), der zu Transportzwecken und bei niedrigen Durchfahrten nach hinten abgeklappt werden kann.

Das Design aller Maschinen ist aus einem Guss, dass sich nicht nur optisch von vielen Wettbewerbern abhebt, sondern auch in der Funktion Maßstäbe setzt. Daher hat Neuson heute die perfekten Dumper mit modernstem Design am Markt.

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Der TKL-S ist lieferbar mit 21,1 oder 26,8 PS Motor, mit 1- oder 3-Radantrieb, mit festen oder hydraulisch einfahrbaren Beinen. Hubmasten sind bis 1500 kg Hubkraft lieferbar und mit einer maximalen Hubhöhe von 2800 mm, sowie mit Seitenschub und verschiedenen Gabellängen.

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Dieser 3-Rad-angetriebene Mitnahmegabelstapler ist, trotz seiner bescheidenen Abmessungen, zu beeindruckenden Leistungen in der Lage, speziell im Gelände und auf unebenen Straßen. Ein breites Hubmastenprogramm mit Scheren und ausschiebbaren Gabeln, bis 2500 kg Hubkraft und einer Hubhöhe bis 3600 mm komplettieren den TKL - L.

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Thema Händlerverzeichnis Weltneuheit - INTERMAT

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Turmdrehkran-Weltpremiere: Die EC‑B Flat‑Top‑Baureihe von Liebherr >> Auf der INTERMAT 2006 präsentiert Liebherr erstmals die neuen EC‑B Flat-Top Turmdrehkrane. Diese Baureihe spitzenloser Krane umfasst 13 komplett neu konstruierte Typen von 50 bis 280 mt, die wahlweise in Litronic‑ und FR.tronic-Ausrüstung erhältlich sind und zahlreiche nützliche Innovationen bieten.

schallgedämmten und wärmeisolierten Vollsichtkanzel bietet ungehinderte Sicht zur Last. Jede Last kann so optimal positioniert werden. Die Steuerpulte für alle Funktionen sind im Sitz integriert und in ihrer Position vielfach verstellbar. Optional kann eine Klimaanlage und das elektronische Monitorsystem EMS eingebaut werden.

Innovativer Kompaktkopf Zentrale Einheit der EC‑B Baureihe ist nun ein neu entwickelter Kompaktkopf, in dem das Hubwerk, das Drehwerk, die komplette Kugeldrehkranz-Auflage, der Schaltschrank sowie die Krankabine integriert sind. Die Höhe dieses Kompaktkopfes beträgt beispielsweise beim 71 EC‑B 5 lediglich 2,51 m bei einem Gesamtgewicht von 3,3 Tonnen und ist deshalb stehend in jedem LKW transportierbar.

Erweiterung des modularen Konzepts Die Flat-Top-Krane der Baureihe EC‑B sind im modularen Konzept konstruiert. Dadurch ist die Kompatibilität der Turmsysteme innerhalb der Baureihe gewährleistet. Die Ausleger sind so konzipiert, dass viele ihrer Segmente innerhalb der einzelnen Kranfamilien kombinierbar sind. Auch kurze Auslegerlängen sind für die neuen EC‑B‑Krane kein Problem. Eine weitere Neuheit im modularen Konzept ist die neu gestaltete Krankabine, die für sämtliche EC‑B‑Krane einheitlich verwendbar ist und mit Schnellverschlüssen an- bzw. abgebolzt wird. Der bequeme Arbeitsplatz in der

Um bei Kraneinsätzen ohne Krankabine Krandaten über die Funkfernsteuerung ablesen zu können, arbeiten die mit FR.tronic ausgestatteten Geräte der EC-B-Reihe mit einem aus schließlich auf FU-Technologie basierenden Schaltschrank-Konzept.

Wesentlich schnellere und leichtere Montage Die gesamte Konstruktion der neuen EC‑B Flat-Top‑Krane wurde auf einfache, schnelle Montage ausgelegt. Der am Boden vormontierte Ausleger wird mit einem Autokranhub montiert. Neu gestaltet ist auch der Gegenausleger, dessen Vormontage in wenigen Schritten ebenfalls am Boden erfolgt. Die klappbar ausgeführten Geländer sind durch einfaches Umklappen schnell installiert. Um die Montage weiter zu erleichtern sind außerdem sämtliche Bolzen an den Türmen in Bolzenmagazinen integriert. Auch die neuen Hilfsböcke für die Positionierung der Gegenausleger-Abspannung tragen zur Erleichterung der Montage bei. Die Abspannungen sind so bereits punktgenau in Montageposition. Für den Hub mit dem Autokran sind zur Vereinfachung der Montage spezielle Anschlaglaschen angebracht. Schnellverschlüsse erleichtern das Anbolzen von Ausleger und Gegenausleger erheblich.

Neue Hubseil-Einscherung und Auslegerverbolzung Eine weitere Innovation der EC-B-Baureihe ist die Hubseil-Einscherung. Das Hubseil wird le diglich über eine Seilrolle am Gegenausleger umgelenkt und kann so einfach und schnell von einem Monteur eingeschert werden. So kann ein Monteur das Hubseil einscheren während ein anderer gleichzeitig die Gegengewichtsplatten mit dem Autokran einsetzt.

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BG .: . AB BG .:. . ABG . . ABG .:. AB BG .:. ABG .:. ABG .:. .:. ABG .:. A ABG .:. ABG .:. ABG .: .:. ABG .:. A ABG .:. ABG .:. ABG .: G B G A B G .:. ABG .: . A A .: . . .: .: G G B . G BG .:. A . ABG .: G .:. AB . ABG .:. ABG .:. BG .:. AB .:. ABG .:. A ABG .:. ABG .:. ABG .: G .:. ABG .: . ABG .:. AB BG .:. ABG .:. ABG .:. :. ABG .:. A B .: G A B G . A .: B . A .: G . B .A .: G . ABG .:. ABG .:. G .:. ABG .: ABG .:. AB .:. ABG .:. A ABGThema . ABG .:. A . B .: G .: G A B G B . G A .: B A B . G .:. ABG .: . A .: A .: . . .: G .: G Händlerverzeichnis B BG BG .: ABG .:. BG .:. A BG .:. AB BG .:. ABG .:. ABG .:. A Baumaschinen-Gesellschaft, .:. ABG .:.Germany .:. ABG .:. A A .:. ABG .:. A G .:. ABGKuhbruckenstr. GHameln, .:. ABG .:. A 18, G 31785 B .:. ABG .:. A G .:. ABG .:. ABGAllgemeine G B A B A . . A .: .: . .: G G B G BG .:. A G .:. AB BG .:. AB . ABG .:. .:. AB G .:. AB .:. ABG .:. A G .:. ABG .:. ABG .:. A G .:. ABG .: ABG .:. AB BG .:. ABG . ABG .:. AB . B .: G .: A B G . 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