Taxi libre 169 web by Taxi Libre

Editorial

La insensatez Revista profesional de difusión nacional 5ª Época, año XViII nº 169 sindicat del taxi de catalunya Primera revista del taxi de España Fundada el año 1979

Director: Luis Berbel Redacció / Coordinació: Xavi Tedó Col.laboradors: Bartomeu Serra, Ismael Tovar, Francisco Javier Latorre, Antoni Servós, José María Sánchez i Carlos Fernández Romero. Producció: STAC Marina, 82 08018 Barcelona Tel. 93 300 23 14 Fax. 93 485 31 74 Exclusiva de publicitat: DeBarris, sccl C/ Perla, 31, bxos 08012 Barcelona Tel. 93 217 44 10 Laura Catalán. Tel. 625 601 107 Imprimeix: ZUKOY5 C/ Alarcón, 40 08930 Sant Adrià de Besòs Dipòsit legal: B-15564-1987

Revista impresa en paper estucat Creator Star

En alguna ciudad, el matonismo, el populismo, la demagogia rancia, el "calumnia que algo queda", la promesa incumplible, la mentira impúdica, el anonimato cobarde, la amenaza anónima y la basura intelectual se abren paso entre la desesperación por la falta de trabajo y un futuro negro. Algunos compañeros quieren creer en estos nuevos "gurus" de la nada que prometen agua a quien necesita beber y que no se para a pensar que quienes le ofrecen el agua están tapando el pozo desacreditando a quienes reparten la poca que hay de manera honesta. La desesperación está haciendo enloquecer a muchos, se intenta destruir las estructuras al grito de ¡corruptos! ¡Vividores! ¡Acomodados! Y eso suena muy bien a quienes creen que la revolución de estos "aguadores" será la que resuelva la crisis. Nada más lejos de la realidad. Os pido a los taxistas de base, a los que no os llega el dinero para pagar la letra mensual, a los que a duras penas llegáis a fin de mes o ni siquiera llegáis, a los que ya no tenéis más horas para trabajar, os pido que no os dejéis tratar como ovejas por una chusma vociferante que se aprovecha de vuestra desesperación para llevaros por un camino que no os traerá más que miseria. Pondríais vuestro negocio en sus manos para que os lo gestionaran?. No podéis dejaros llevar a un sitio en el que algún día no muy lejano despertareis mucho peor y en manos de indeseables que os habrán timado. Estamos en tiempos de vividores sin escrúpulos que quieren aprovechar la situación actual para labrarse un camino a costa de los de siempre. Estamos en una situación muy peligrosa porque los peores a veces parecen los mejores y el tiempo terminará por despertaros del sueño. Porqué se cuestiona brutalmente a todos los dirigentes del Sector? Porqué ahora? Somos responsables de lo que está ocurriendo? O simplemente algunos aprovechan la situación de enorme dificultad para hacerse con un poder que nunca les hemos otorgado, simplemente porque nunca han demostrado mejores ideas y ahora gritan sin cesar que toda la culpa es de los actuales dirigentes para, en la confusión imponer su ley?. Afortunadamente, somos más los sensatos que los insensatos y por tanto nada está perdido. Los sensatos siempre tendremos un lugar donde trabajar lejos de la insensatez, al menos en Asturias así será porque nunca abandonaremos a nuestra gente a su suerte y en el resto del país haremos lo posible porque también sea así. La razón está de nuestra parte y sabemos que la inmensa mayoría también se dará cuenta y terminará definitivamente con esta locura que campa a sus anchas por todo el país. La editorial de este número es una reflexión del presidente de la Confederación del Taxi de España, José Artemio Ardura, con la que muchos nos sentimos reflejados.

Sumari Entrevista a las taxistas catalanas del libro "Mujer y taxista"

de Mar 13 Lloret acogió la cena del XXIV aniversario de BarnaTaxi 3

ACTUALITAT

El IX Congreso de la CTE apuesta por la continuidad de la junta directiva José Artemio Ardura, reelegido de nuevo como presidente de la Confederación El asturiano José Artemio Ardura ha sido reelegido, para su tercer mandato, como presidente de la Confederación del Taxi de España (CTE) durante el IX Congreso Nacional de la organización celebrado a

El pasado 25 de abril concluyó en Candás (Asturias) el IX Congreso Nacional de la Confederación del Taxi de España ( CTE) al que asistieron delegaciones de Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Comunidad Valenciana, Canarias, Cantabria, Extremadura, Navarra, Madrid, País Vasco y evidentemente Catalunya. Los delegados reeligieron José Artemio Ardura como presidente para que encabeze su tercer mandato. El mantenimiento de la mayoría del anterior equipo directivo refleja la apuesta por la continuidad de los representantes territoriales de la CTE, que muestran así su respaldo al proyecto que inició la junta en el anterior mandato. El presidente del STAC, Luis Berbel, se mantiene como secretario de la CTE , que seguirá teniendo seis vicepresidencias. 4

finales de abril en la localidad asturiana de Candás. El congreso se ha desarrollado en un clima de concordia y unidad de las delegaciones presentes ante los desafios legislativos que se avecinan.

El presidente electo, José Artemio Ardura, aprovechó la celebración del congreso para abordar la supresión de la representación de Madrid, hasta la fecha existente en la Ejecutiva Nacional. El máximo representante de la CTE aseguró que la salida de Madrid es una consecuencia directa del mantenimiento del servicio jurídico de la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), servicio jurídico que ha actuado contra los intereses del Sector del Taxi, en todo el territorio Nacional, defendiendo intereses de las empresas de VTC, apoyando la derogación de normas legales apoyadas por la CTE y por tanto posicionándose contra los intereses de los taxistas españoles y madrileños. Una situación que ha provocado que se considere totalmente incompatible el mantenimiento de

esta posición con la pertenencia a la Comisión Ejecutiva Nacional de la CTE de ninguno de los dirigentes de la FPTM en tanto en cuanto no desaparezca su relación profesional con este despacho de abogados. El presidente manifestó su deseo de que la situación pueda normalizarse lo antes posible y reiteró su máximo rerspeto para la base social de la FPTM que no se merece, dijo, no contar con ningún representante en la Ejecutiva Nacional. Artemio remarcó, sin embargo, que el mantenimiento del servicio jurídico de la FPTM a pesar de las múltiples advertencias de la CTE los últimos meses es totalmente inmoral e inaceptable por el gravísimo perjuicio que estan causando al sector con sus demandas ante los tribunales y su doble actividad jurídica trabajando para el taxi y las VTC Esta situación, prosiguió, ha desembocado en una posición unánimamente aceptada de apartar a la FPTM de los órganos de gobierno de la CTE de forma momentánea y en tanto no se corrijan las antedichas cuestiones por una cuestión de confianza y confidencialidad. El congreso sirvió para presentar los informes económicos, de gestión y de la presidencia, que fueron aprobados, en votación, por unanimidad por los delegados del congreso. También

ACTUALITAT fueron aprobadas con el mismo consenso la ponencia económica, sindical y de estatutos. En la ponencia sindical se hace hincapié en la lucha contra el intrusismo profesional, la competencia desleal, la regulación del sector, el mantenimiento en la LOTT del “statu quo” del sector anterior a la Ley Ómnibus en su relación con el subsector de los vehículos VTC, así como la necesidad de legislar con claridad y corrección las actividades desarrolladas por los vehículos privados complementarios sin que invadan el terreno del transporte público. Así mismo se efectuó una declaración de apoyo a las ONG laicas con las que la CTE se compromete aportar, a una de ellas, el 1% de su presupuesto anual. La Confederación reitera su protesta contra la actividad de las

La nueva junta de la Confederación del Taxi de España (CTE) José Artemio Ardura Saturnino Alonso Vega Gabriel Moragues Luis Miguel de Torres Juan Antonio Guardeño Jose Antonio Fernandez Juan Artiles Luis Berbel Luis Fernando Díaz

Presidente Vicepresidente Vicepresidente Vicepresidente Vicepresidente Vicepresidente Vicepresidente Secretario Tesorero

SERVICIO JURÍDICO Y ASESORAMIENTO Arruti y Antúnez Gabinete Jurídico Francisco Esteban Asesor de la Presidencia

entidades financieras que estrangulan el crédito a los autónomos y que contribuyen de esta manera al empobrecimiento de la actividad productiva y de servicios. Al mismo

Asturias Pais Vasco Baleares. Aragón C. Valenciana Andalucía. Canarias Cataluña Asturias Guipúzcoa Madrid

tiempo muestra su apoyo unánime a la sanidad, seguridad, educación y justicia públicas y gratutias como elementos básicos de cohesión social y justicia.

ACTUALITAT Entrevista: Miquel Sádaba, director de FiraTaxi

EL STAC reclama la regulación horaria

La Junta de la Unión Intercomarcal de Barcelona (UIB) del STAC, tras una reunión celebrada el pasado 15 de abril manifiesta lo siguiente: 1. Tres organizaciones del sector que forman parte de la Taula Técnica del Taxi (TTT) se han reunido en diferentes ocasiones y no se ha llegado a ningún tipo de acuerdo en una medida anticrisis de rápida implantación. La última propuesta que el STAC puso sobre la mesa fue añadir 10 horas más al día festivo intersemanal, tal y como están haciendo los compañeros de Valencia y que supone la retirada cada día de 2.000 coches de la calle. 2. Ante esta imposibilidad de llegar a un acuerdo, el STAC ha decidido defender su propuesta que es la Regulación Horaria: 16 horas para todos. Hay que recordar que el STAC ha intentado negociar una salida con diferentes sectores del taxi sin llegar a ningún tipo de acuerdo. 3.El STAC llevaba la propuesta de la Regulación Horaria en el programa que presentó ante los taxistas. Por este motivo, y porque vemos una solución que es viable para reducir la presencia de coches en la calle, el STAC va a iniciar una campaña de sensibilización a 6

todos los taxistas que acabará en una movilización si la Administración no se compromete a poner en marcha la medida. 4. El STAC pide a todos los compañeros que estén a favor de la Regulación Horaria que apoyen a nuestra organización de cara a conseguir el objetivo, y se coloquen la pegatina a favor de la RH. Barcelona, a diferencia de otras ciudades de España, no ha sido capaz de poner en marcha ningún tipo de medida. 5. La Regulación Horaria es una medida para reducir el número de coches en la calle, dándole a cada licencia un límite de horas. El taxista tiene la libertad de organizar su jornada de trabajo. 6. En un plazo razonable, el STAC convocará una manifestación en favor de la medida. Y se informará al sector de la importancia de acudir a defender su futuro que desde nuestro punto de vista es la Regulación Horaria. Descienden de nuevo los vehículos a doble turno El número de asalariados sigue descendiendo aunque de forma lenta o menos deprisa de lo que esperan las

organizaciones. Los últimos datos lo reflejan. Actualmente existen 2.600 que tienen el vehículo trabajando las 24 horas y suponen 114 menos que en julio del año pasado donde esta cifra se situaba en 2.714 y se puso en marcha, nuevamente, la contingentación del doble turno, objetivo número uno del STAC para ir consiguiendo: “un taxi, un conductor”. A partir de esa fecha volvió a aplicarse en Barcelona y su Área Metropolitana de Barcelona la contingentación del doble turno una de las medidas solicitadas desde hace años por el STAC (Sindicat del Taxi de Catalunya). Este hecho representa que se toma una medida para que no aumenten más los coches a doble turno. Y por otro lado, en la propia ordenanza, ya figura unos mecanismos correctores para ir disminuyendo su número. Los mecanismos correctores son, por un lado, en las transferencias: una licencia que esté a doble turno, y sea transferida perderá la condición del doble turno. Y el nuevo titular solo podrá explotarla con un solo conductor.Lo mismo sucederá con aquellas licencias que tengan más de dos conductores y pierda uno de ellos. Tendrá un mes para sustituirlo, en caso contrario también perderá la condición del doble turno y se situará en el régimen de conductor único. La recuperación de la normativa supone la regulación del doble turno para ir camino hacia un taxi, un conductor. que es, además uno de los objetivos del Sindicat del Taxi de Catalunya. A su vez, en el mes de agosto, el STAC solicitó al IMET la reducción del plazo para sustituir a un asalariado de 30 días a 7 días para hacer más rápida la disminución de los taxis que trabajan las 24 horas.

ACTUALITAT

“El taxi és com un confessionari” Una vintena de dones que fan de taxistes recullen en un llibre les anècdotes que han viscut a l’interior del seu cotxe El segon dia que la Marga Cano sortia amb el seu taxi va aturar-la un jove. Quan va preguntar-li on volia que el portés va veure pel retrovisor com sostenia un martell amb la mà. No va cridar, però es va quedar blanca: "Vaig veure el martell sobre el meu cap". L'angoixa no es va allargar. Afortunadament. "Em va dir no t'espantis, estava aquí darrera". Va ser llavors quan va lligar caps. La nit anterior havien entrat a robar al taller de la flota i havien desaparegut eines i algun lladre es devia deixar el martell a la part del darrera. Sigui com sigui, la Marga no amaga que aquells segons se li van fer eterns: "Em va costar recuperar-me perquè només pensava què em passaria l'endemà". Aquesta és una de les anècdotes que recull el llibre “Mujer y taxista, anécdotas”, en el qual hi ha participat vint-i-quatre taxistes d’arreu de l’Estat i que ha estat editat per Taxisostenible.com. Tot va començar creant una pàgina al facebook on les taxistes anaven penjant anècdotes del dia a dia amb l’objectiu de compartir experiències i entretenir-se. “Va sorgir com una broma” relata la Marga, que va aprofitar una baixa laboral per treure’s el carnet de taxista i ja fa tretze anys que s’hi dedica. L’èxit del fòrum va motivar que una de les companyes proposés plasmar en un llibre totes aquestes històries i que els ingressos es destinessin a fins benèfics. L’interior d’un taxi dóna per molt. “Un dia va pujar una parella al Paral·lel i es van començar a pegar, vaig aturar el taxi i els hi vaig dir que es comportessin”. La treva es va trencar ràpid: “Al cap de poc ja es tornaven a pegar, així 8

que els vaig fer baixar davant d’un guardià urbà perquè seguissin fotentse cops davant seu”. Tampoc s’oblida d’una senyora amb vocació de pitonissa que li va deixar anar que mai aconseguiria la llicència que es volia comprar: Li va dir que primer es casaria, després tindria un fill i es canviaria de pis i que no tindria la llicència. “I segueixo sense tenir-la!” explica ara rient la Marga, que comparteix vehicle amb el seu exmarit. El taxi és també un confessionari. “Hi ha gent que no deixa de parlar pel mòbil, però d’altres t’expliquen coses molt íntimes pensant que ja no et tornaran a veure mai més i casualment te’ls tornes a trobar dos dies més tard” apunta la Marga, que afegeix que “aprens psicologia”. Els principis són complicats Tot i que la presència de dones al volant d’un taxi és cada cop més habitual, la Marga reconeix que “al principi companys de professió em deien que li trèiem la feina als homes, eren pitjor els taxistes que els clients, i també recordo que un agent de la guàrdia urbana em va dir que havia de rentar plats i no conduir”. Ara, però, no té cap dubte a l’hora d’afirmar que “és el

millor que he fet a la vida, el taxi ho és tot per a mi”. Lluny queda el dia que va estrenar-se com a taxista: “Ho vaig passar molt malament, el cotxe em semblava molt gran i em faltaven carrils, era com si no sabés conduir, se'm feia una muntanya girar a la dreta quan anava pel carrer Aragó" confessa la Marga, que no amaga que va arribar plorant a casa després de la primera jornada. També ho va passar malament la Marga Viudes, que es va fer taxista fa 21 anys perquè volia un treball que li donés independència per poder cuidar del seu germà que té síndrome de Down. “Vaig perdre deu quilos les primeres setmanes, vaig començar a l’estiu i en aquella època els cotxes no tenien direcció assistida ni aire condicionat” exposa la Marga, que afegeix irònicament que “després els

ACTUALITAT he recuperat i més”. Aquells anys no hi havia els avenços d’ara. “La primera carrera la vaig fer al meu barri, al PobleSec, però a la segona ja em vaig perdre perquè llavors no existien els tom toms”. La situació més esperpèntica que ha viscut la va viure un dia que va pujar un home amb una polaroid, li va fer una foto i li va donar. “No em va donar temps de dir-li res perquè a la següent cantonada va baixar”. També va participar en una versió sui generis del popular programa de TV3 “Qui corre vola”. En aquest cas, però, qui anava al darrera era una dona que volia arribar a l’aeroport abans que el seu home i la seva amant agafessin l’avió. “Em va dir que m’esperés, que aconseguiria parar l’avió, però va venir desconsolada al cap d’una estona, plorant perquè no havia pogut fer res”. Comparteix amb la seva companya que molta gent es deixa anar al taxi: “És com un confessionari perquè saben que no ho explicaràs a ningú i el fet de ser dona fa que la gent s’obri més”. La primera carrera, gratuïta Hi ha una tradició entre els taxistes que estableix que la primera carrera l’has de regalar per tenir sort en el futur. La Susana Amor ho va fer de manera obligada. “Va ser desastrós” sentencia la taxista, que venia de

passar la ITV a Badalona i a la Zona Franca la van parar dos homes que li van demanar que els portés al dipòsit municipal de vehicles. D’allà no es van endur el cotxe sinó un ordinador que tenien al maleter. Llavors van iniciar un tour que els va portar fins al Baix Llobregat: “Anaven de botiga en botiga per vendre l’ordinador perquè em van dir que necessitaven vendre’l per pagar-me”. L’enèsim cop que els va veure sortir d’una botiga amb l’ordinador sota el braç els hi va dir que ja en tenia prou. “No pujava molt, potser uns 50 euros, però els vaig demanar que baixessin perquè allò era un presa de pèl”. No es van

queixar. Després d’aquell accidentat debut, la Susana ja no va agafar més clients fins a la tarda: “Vaig anar a dinar per calmar-me”. Aquella mateixa setmana una noia li va dir que la portés a urgències perquè es trobava molt malament: “No sabia si estava embarassada i en el cas que ho estigués si tenir-lo, li vaig deixar el meu telèfon perquè em truqués, però no ho va fer”. Ho atribueix a què el taxista és un psicòleg amb pacients que només hi van un cop: “Són històries curtes, es desafoguen perquè no et coneixen i després cadascú farà la seva, amb l’avantatge que és més barat que anar a un professional”.

STAC

Els cursos d'anglès, tot un èxit

"Cada cop tenim més clients de fora que no pas d'aquí". D'aquesta manera, Roberto Casajuana justifica perquè fa quatre anys que fa classes d'anglès a l'STAC. Quan es va fer taxista ara fa set anys va constatar que saber anglès era important i amb la crisi, encara més. En Roberto explica que "abans tenia alguns coneixements d'anglès, però amb prou feines m'entenia amb el client i ara he millorat molt i puc mantenir una petita conversa". Tot i així, té molt clar que pensa continuar

fent classes: "Continuaré perquè cada vegada serà més necessari l'anglès". A diferència d'altres companys, aquest taxista de 47 anys que fa el nivell 2, no va a classes el dia que té festa sinó quan treballa: "m'ho prenc com una part del treball perquè si ho fas el dia que fas festa al final prioritzes la família". Les nocions que ha adquirit ja li són profitoses:"Sovint quedo amb els clients per a la tornada perquè ja em coneixen". Per tot plegat, en

Roberto ho recomana a la resta de companys: "Han de canviar de xip, ja no es treballa com fa deu anys, ens hem d'especialitzar perquè la crisi és més forta aquí". Que l'anglès pot ser un gran avantatge ho confirma en José Luis Fernández, que ja està al nivell 3 després de set anys fent classes. Té clients anglesos que viuen a Barcelona que ja són fixes: "Se sorprenen perquè em comenten que sóc el primer taxista que es troben que parla perfectament en anglès i només per això ja em truquen per demanar-me que els porti". Els turistes que pujen al seu vehicle també acostumen a demanarli el telèfon perquè agraeixen que no hi hagi barreres idiomàtiques. "Abans el xapurrejava, però no podia tenir grans converses" admet en José Luis, que també revela que "et deixen propines perquè se senten més protegits". Tot i que les administracions han deixat de subvencionar aquests cursos, el taxista considera que "el preu està molt bé perquè el sindicat aporta el 50% del cost i només hem de pagar 60 euros cada tres mesos

STAC Local i fem tres hores a la setmana". Com remarca la coordinadora dels cursos, Rosa Hinojosa, "la retirada de les subvencions aquest curs no ha provocat que la gent es deixi d'apuntar i ja tenim una vuitantena d'alumnes, que tenen clar que saber anglès els permetrà augmentar els ingressos". Més carreres amb l'anglès En Josep Maria Albert va començar classes ara fa un mes perquè "sé quatre paraules en anglès, però a la que el turista em diu alguna cosa em perdo". Conscient que avui dia tothom parla aquesta llengua, creu que saber-ne li seria de profit: "T'adones que se'ls hi entenguessis millor faries més carreres, que els fidelitzaries per anar-los a buscar un altre dia i tal i com estan les coses va bé aprofitar tots els recursos". Perquè com sosté en Josep Maria "els turistes busquen conversa, et pregunten pel Barça, per Catalunya o pels llocs més interessants per visitar". A l'espera de poder posar en pràctica tot el què ha après aquest estiu, de moment utilitza el llibre de conversa que els ha facilitat el professor d'anglès per deixar anar les primeres frases en anglès". El professor nadiu d'anglès, en Maurice A. Gómez, assenyala que

l'objectiu dels cursos és "que els taxistes sigui tan cosmopolites com ho és la ciutat". La predisposició és més que bona: "Estan molt motivats, es passen el dia estudiant, fins i tot hem creat un grup al WhatsApp en anglès per parlar durant la setmana". Les classes tenen una finalitat pràctica: "Fem molta comprensió oral perquè a alguns l'anglès els hi sona igual que el rus o el xinès, és un exercici d'humilitat". En Maurice subratlla que els ensenya "vocabulari i expressions útils, però també gramàtica perquè sàpiguen construir una frase i no s'ho aprenguin de

memòria". També els posa cançons perquè les cantin: "Em pensava que es tallarien, però els encanta, és el millor exercici perquè si has de repetir una frase 25 vegades, el segon cop ja t'avorreixes". Els viatges de finals de curs que fan a Anglaterra, Irlanda o Escòcia els serveix per practicar in situ la llengua dels Beatles. El professor lloa aquesta iniciativa: "Els que estan al nivell 3 poden agafar turistes de creuers i fer-los un tour per la ciutat aprofitant que coneixen la seva història". En temps de crisi, reiventar-se o morir. This is the question.

Cena de gala por el XXIV Los días 20 y 21 de abril se celebró una cena en el Hotel Evenia Olympic Resort de Lloret de Mar para celebrar el 24 aniversario de Barnataxi y el 41 del STAC. Asistieron algo más de 200 personas entre taxistas y familiares. También estuvieron presentes Pere Padrosa, director general de Transports de la Generalitat, Eduard Ràmia, gerente del IMET y José Artemio Ardura Valdés, presidente de la CTE. Esta cena fue también algo especial ya que se hizo un llamamiento a todos los jubilados para que acudieran al evento y lo hicieron, con una presencia muy representativa (14 y sus familias correspondientes). A todos ellos, el presidente del STAC, Luis Berbel, les pidió que su presencia "fuera más latente en el STAC porque tienen un valor incalculable”. Manifestó su gozo de contar con un grupo tan relevante de jubilados y les pidió su ayuda para hacer la segunda edición de libro que habla de la Historia del STAC y del Taxi. En el transcurso de la cena, se sortearon premios para todos los asistentes, gracias al gran número de firmas comerciales y empresas

aniversario de Barnataxi que colaboraron con la fiesta y a las que se les agradeció su participación. Los regalos fueron desde la instalación de un depósito de gas, un pintado de coche entero, un tapizado de los asientos del vehículo, diferentes cenas cedidas por distintos restaurantes (Salamanca-New Londres y otros), baterías, jamones y un largo etcétera de obsequios. Luis Berbel agradeció, además de a todos los asistentes y a las autoridades presentes así como al presidente de la CTE, la asistencia del representante de la Asociación Provincial de Lleida, organización recién incorporada al STAC. Recordó precisamente que hacía un año, aproximadamente, de la anterior fiesta y que se fijó un reto, ganar las elecciones en el Área Metropolitana de Barcelona, que se consiguió. Anunció, precisamente, la celebración del congreso del STAC los próximos días 1, 2 y 3 de noviembre donde la organización “se fijará nuevos retos” para seguir creciendo y mejorando la vida de los taxistas.

actualitat

El STAC exige cambiar y ampliar la parada de la Vall de Hebrón Los taxistas se concentraron este mes de abril en el Hospital de la Vall d’Hebron en una marcha lenta por sus instalaciones para reclamar su ampliación. Esta petición se ha realizado en las diferentes reuniones que se ha mantenido con la dirección del centro sanitario, sin que haya habido una respuesta satisfactoria.Esta parada ha sufrido diferentes cambios en los últimos años que han afectado la capacidad, el sentido de circulación y su ubicación. Actualmente no se puede ofrecer un servicio en óptimas condiciones a los usuarios del hospital porque la capacidad de la parada es de diez plazas. Un número de taxis insuficiente para poder atender de forma debida y con garantías al gran volumen de personas que se mueve todos los días en el hospital de referencia de Catalunya. El STAC solicita que se amplíe la parada señalizando como tal la rampa de subida desde el parking en el lado izquierdo. La anchura de paso está totalmente garantizada, pues estando ya vehículos parados en esta zona, los camiones de reparto pasan perfectamente. El

El passat 11 d’abril l’STAC es va reunir amb l’IMET per parlar de parades a Barcelona: Ampliacions de parades: - Parada de la Clínica Delfos de l’Av. Vallcarca. - Parada de l’Hospital Sant Pau al carrer Sant Quintí. - Parada del carrer Balmes amb la plaça J. Folguera. - Parada del carrer Capità Arenes amb Manuel de Falla. -Parada de l’hotel ME al carrer Lope de Vega. - Parada de l’Estació del Nord al carrer Ali Bei. - Parada de l’Hotel Constanza al carrer Déu i Mata. Reubicacions: - Parada de la Fundació Puigvert al

sindicato también solicita que la parada se traslade donde estacionan las motos, junto a la cafetería. El aparcamiento de las motos pasaría a la que ahora ocupan los taxis. De esta forma los usuarios (muchos de ellos mayores y con movilidad reducida) tendrían un mejor acceso a los taxis, pues la cabecera de la parada estaría situada junto a la puerta principal del hospital.

carrer Cartagena. - Parada de Renfe Arc de Triomf a l’Av. Vilanova. - Parada al Cr. Comerç amb Pg. del Born. Passar a 24 h. i tocant el Pg. del Born. - Parada hotel AC Barcelona al Pg Taulat. Creació noves parades: - Parada a Gas Natural al carrer Pinzón amb l’Av. Litoral. - Parada a la Rbla. Onze de Setembre amb el carrer Gran de Sant Andreu. - Parada al carrer Capità Arenes amb Pg. Manel Girona. Creació de noves parades nocturnes: - Restaurant Botafumeiro al carrer Gran de Gràcia. - Carrer Ganduxer amb Bori i Fontestà.

- Carrer Urgell amb València. - Sala Razzmataz a Almogàvers. Creació noves parades als hotels: - Husa Barcelona de Casp amb Pau Claris - Regina, Pl. Catalunya i Pulitzer al carrer Bergara. - Granados i América a Provença amb Enric Granados. - Catalonia Aragon i Albèniz a Aragó amb Corunya. - Open Barcelona a Viladomat amb Diputació. - Sansi Diputació a Balmes amb Diputació. - Sant Moritz al Cr. Diputació amb el Cr. Pau Claris. - Universal a l’Av. Paral·lel amb Rda. Sant Pau. - Hesperia del Mar al Cr. Espronceda amb el Pg. Garcia i Fària.

ESTAT

Los taxis de Málaga piden el fín del pago de comisiones a recepcionistas de hotel Dos taxistas de la Málaga han recogido 756 firmas de compañeros para pedir el cese inmediato de los supuestos pagos de comisiones que conductores de Taxi Unión realizan a los recepcionistas de los principales hoteles de la ciudad para acaparar los servicios de esos establecimientos. Los denunciantes aseguran en un escrito que la comisión es de 1,5 euros por llamada y a espaldas de las direcciones de los hoteles, aunque creen que podría ser bastante mayor para el trayecto hasta el aeropuerto. El Ayuntamiento de Málaga ha puesto el caso en manos de Hacienda por si hubiese alguna anomalía de tipo fiscal, ya que consideran que no hay delito. Los hechos, según los responsables de la campaña, se remontan a finales de los años noventa, cuando varios taxistas se escindieron de la entonces reciente Asociación Unifi-

cada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat) para fundar Taxi Unión.

estat

Barajas estrena un simulador de tarifas

Las más de 15.700 licencias de taxi de Madrid gozan desde el pasado mes de abril de unas oficinas abiertas en el aeropuerto madrileño de Barajas para que los usuarios puedan informarse del servicio, y hasta calcular, mediante un simulador de tarifas, cuánto puede costar el viaje hasta su destino. La iniciativa ha partido de la Sociedad Cooperativa de Autotaxi de Madrid (SCAT). Los stands informativos estarán en el vestíbulo de llegadas de la T-1 y en la T-4, y en ellos se atenderá en varios idiomas a quienes estén interesados por este medio de transporte. El presidente de la sociedad SCAT, Carlos Herrera, y

la alcaldesa de la capital de España, Ana Botella, presentaron las nuevas oficinas, que estarán abiertas a diario de las siete de la mañana a las once de la noche. En ellas, se encontrarán con el simulador de tarifas, que permite al usuario calcular el importe aproximado de un trayecto con origen en el aeropuerto hasta cualquier punto de Madrid, Toledo, Segovia o Ávila, entre otros lugares. Hasta podrán imprimir un ticket informativo con el precio estimado. Una iniciativa que los taxistas del Área Metropolitana de Barcelona quieren ahora exportar al aeropuerto del Prat para promocionar el taxi entre los turistas.

Osona renova la direcció La Unió Intercomarcal de Vic i Osona ha renovat el seu secretariat i ha escollit José María Enciso com a nou president. Els altres noms que composen la direcció local són Josep Arumí, Carles Sala, Toni Bosch, Andreu Durán i Justo Vilacorta. En un procés electoral que s'ha realitzat durant el primer trimestre d'aquest any, només s'ha presentat una candidatura d'integració entre membres que ja formaven part de l'antiga direcció de l'organització a la comarca i taxistes que porten poc temps a l'ofici, però tenen ganes de canviar la situació. Entre els objectius que s'ha plantejat la nova Intercomarcal d' Osona és lluitar contra l'intrusisme al mateix municipi de Vic on no es respecta la prioritat dels taxistes de Vic, segons han manifestat els mateixos taxistes. El primer pas ha estat enviar cartes als diferents ajuntaments on els seus taxistes fan pràctiques irregulars d'encotxar fora del seu municipi. Després d'aquesta primera iniciativa, els nous interlocutors sol·licitaran una reunió amb els responsables de la Guàrdia Urbana perquè intervenguin en el conflicte. Si fan cas omís, els taxistes acudiran al Ple municipal per denunciar aquesta injusta situació.

STAC

Memòria anual de l'Assemblea de Girona Assistència a la taula de mobilitat: L'STAC hi ha comparegut per defensar els interessos dels taxistes com frenar el futur carril bici que passava al costat de la parada de correus i que comportava problemes de seguretat per la seva proximitat. Reunió per millorar els convenis de riscos laborals: Reunió amb MDT Companyia que va oferir els seus serveis als nostres afiliats a un preu menor. Creació conjunta del projecte d’ordenança municipal per l’ajuntament: L'STAC ha presentat dos cops un projecte d’ordenança municipal d’autotaxis que s’adequï a la Llei del taxi de 2003. Aquesta ordenança ha tingut en compte la opinió de tots el sectors representatius del taxi. Reunió amb l’ajuntament per tractar l’esborrany de la nova ordenança municipal: Es debat la jurisprudència entre les sancions per part de l’ajuntament i la radio emisora TAXI GIRONA. Es parla amb tècnics de l’ajuntament per formalitzar la TAULA DEL TAXI DE GIRONA i implementar-la a la nova

ordenança de tal manera que sigui un òrgan consultiu de referència. Reunió amb Catsalut per les noves condicions de transport sanitari, que tindrà un volum similar al dels últims anys. Els preus seran: .Preu quilòmetre recorregut: 0.58€ .Preu hora d’espera: 16.00€ .Preu per fraccio cada 15 min: 4.00€ S’aplicarà un suplement de 3.25€ en els serveis realitzats en dies laborables en horari nocturn (de 20:00 a 8:00) i en dissabtes i festius. Servei urbà individual: 10.50€ Servei urbà col·lectiu 12€ Des de l'STAC Girona ens reafirmem en la nostra voluntat d'augmentar el número de serveis a la demarcació. Constatem que la tendència es reduïr serveis, tot i que a Girona decreix percentualment menys que a d’altres indrets amb preus no tan baixos. Reunió Mossos d’esquadra per controlar l’intrusisme amb la possibilitat de provar el sistema 112 implementat en els aparells GOBOX. Es decideix continuar les reunions amb els Mossos cada 6 mesos, però si algun tema ho requereix, avançar-les.

Reunió amb els Mossos per controlar l’intrusisme a la província, sobretot en aquells pobles que no disposin de policia. Es crea una llista de taxistes per tractar d’aprop la problemàtica amb les diferents comissaries sense passar per la comissaria central de Girona. Reunio ajuntament de Girona. Compromís amb l’ajuntament de la creació de la taula del taxi. Pactem periodicitat i competències. 3 simulacres 112 amb els aparells GOBOX: Per diferents problemes dels aparells GOBOX ens veiem forçats a fer tres simulacres 112. Quedem descontents de la celeritat policial, però rebem el compromís de millorar. Assistència a l’executiva de l'STAC. Reunió amb els Mossos, que ens expliquen els passos que segueix una emergència d’un taxista amb els aparells homologats pel 112. A la central veiem com funcionen els sistemes dels cossos de seguretat. Reunió amb els Mossos d’Esquadra. Explicació del funcionament dels ta-

Anuncia't a truca'ns i t'informarem

625 601 107 18

LOCAL xímetres i els seus suplements. Reunió amb l'ICS de Girona capital. Per tal d’aconseguir un servei nocturn de transport de metges. Arribem a un acord en el preu i condicions. Transició de gestoria de la intercomarcal de Girona. Formar part activa de la Comissió Gestora de Radio Taxi Girona per l’afer de malversació de fons: Quasi tota l’executiva de STAC Girona es fica de ple a la comissió gestora de Radio Taxi Girona per aclarir la situació econòmica amb l’ajut del tresorer del sindicat Fernando Pardo, que presenta una auditoria dels comptes de l’emissora, del president Luis Berbel i de l’advocat del sindicat, David. La investigació dura cinc mesos d’intens treball per part de tots. Es presenten els resultats en junta extraordinària i s’ajuda a la transició de junta. Assessorament d’afiliats a Girona, Platja d’Aro, Lloret, La Jonquera, Palamós, Banyoles, Blanes o Olot. Reunió amb l’ajuntament de Salt, que ens posa al corrent de les bones relacions amb l’ajuntament de Girona i el compromís de presentar una ordenança municipal compartida entre

Salt-Girona-Sarrià de Ter. Aconseguim que s’obri una nova parada al centre comercial l’Espai Gironès. Reunió amb el regidor de mobilitat i el Defensor del Poble de Girona, que s’ofereixen per aclarir la situació de Taxi Girona perquè no afecti el servei. Comissió Territorial del Taxi de la província de Girona. Es tracten entre d’altres els següents punts: • Prioritzar l’aeroport de Girona amb una campanya d’estiu contra l’intrusisme. S'acorda que els cossos policials de trànsit acudeixin a qualsevol demarcació on hi hagi una evidència clara de transgresió

de la normativa. • Petició de l’ajuntament de les Planes d’Hostoles per la creació de les dues primeres llicències de taxi al municipi. L'STAC hi vota negativament i en sortir negativa la votació , es denega la creació d’aquestes llicències. Es veu amb bons ulls passar la proposta de no crear noves llicències arreu de Catalunya al Consell Català del Taxi. • Prestació coordinada de serveis de taxi en municipis que no en tenen. • Requisits per a canvi de vehicle amb ampliació de places. • Condicions per a la càrrega intermèdia de passatgers amb el mateix destí una vegada iniciat el servei.

OBJECTIUS

• Assolir control total sobre la feina sindical que desenvolupem. • Mantenir línia directa amb els cossos de seguretat. • Crear l’ordenança municipal de l’ajuntament de Girona que reguli el transport en taxi. • Frenar taxes municipals abusives. • Col·laborar estretament amb d’altres intercomarcals d’STAC. • Consolidar l’intercomarcal de Girona com a força de referencia. • Mantenir la nostre posició a tots els òrgans consultius de la província. • Millorar prestacions en els serveis de gestió i assessorament als nostres afiliats. • Ampliar el nombre d’afiliats. • Crear nous delegats sindicals a la provincia, encarregats de transmetrens totes les qüestions referents a la seva zona i així guanyar eficacia.

ESTAT

L'STAC demana el mateix tracte per a tots els taxistes de Vilafranca L’STAC ha enviat un escrit a l’ajuntament de Vilafranca del Penedès intervenint en la problemàtica que s’està donant a la població amb un telèfon. L’intenció d’aquest ajuntament és la senyalització a la parada de l’Estacio de Renfe d’un espai publicitari amb el número de telèfon d’un taxista en concret. Això ha creat mal ambient entre els companys perquè ja disposen d’un telèfon que dóna servei a tots els taxistes. El president de l'STAC, Luis Berbel, ha dirigit el següent escrit a l’ajuntament: “Distingit Sr. Regull, Els taxistes de Vilafranca del Penedès, en la seva totalitat, estan en contra de la nova senyalització que està prevista instal·lar a la parada de taxis de l’estació de Renfe on es vol ubicar el número de telèfon mòbil d’un taxista particular, a més del ja existent. Aquest número dóna servei a tot el col·lectiu i és impropi posar el contacte d’un taxista en concret, primer tenint en compte el perjudici que es pot donar al servei ja que aquest telèfon només el pot atendre una persona i per altra banda,

la competència deslleial a la resta de companys. No seria lògic que tots els taxistes de Vilafranca publiquéssin els seus telèfons a la senyal de l’esmentada parada. Per tant, sol·licitem que sigui desautoritzada l’esmentada petició i només es col·loqui un número de telèfon, l’actual, que serveix per a tot el col·lectiu de taxistes.

stac

La bombolla de les llicències A Terrassa hem passat de 271.719 serveis anuals el 2007 a 132.617 l'any passat. Durant els últims cinc anys hem conegut la pitjor recessió que el sector recordava, hem patit la creació de dues noves llicències per part de l’Ajuntament que no volien o no sabien veure la gravetat de la situació (i varen ser dos gràcies a la pressió feta pel col·lectiu i l’ajut del STAC perquè en un primer moment l’administració en volia crear quatre). Hem vist com set companys rapinyaires fotien el camp per tal de crear una nova empresa de taxis a la ciutat i poder repartir-se la millor part del pastís. L’aparició de noves plataformes (una de les quals té com a representant un membre de la FCT) s’ha entrat en una guerra de preus que només perjudica el sector. Dia a dia veiem la degradació de les parades de taxi, n’hi ha algunes que ja quasi ni es distingeixen perquè la

pintura del terra ha desaparegut i quan anem a una reunió amb l’ajuntament a l’àrea de mobilitat ens pregunten què opinem de les moto taxis! En quin món viuen? "Us heu d’innovar!" ens diuen. I què creieu? Que estem badant? La cooperativa Tele Taxi Terrassa s’ha adherit com a membre fundadora a l’empresa Servitaxi Vallès, fet que ha possibilitat que les despeses de gestió de trucades hagin baixat considerablement. Hem arribat a acords amb diferents locals d’oci de la ciutat per poder dinamitzar el sector. Constantment fem campanyes de publicitat intentant ser presents als esdeveniments que tenen lloc a la ciutat (fires, mostres culturals, etc.). Hem creat un equip dedicat a la fidelització dels clients de la cooperativa. Facturació personalitzada a les empreses. Seguiment dels abonats. Recollides personalitzades als aeroports i ports de Catalunya. Un equip de companys/es realitzen una gran

tasca buscant abonats (mai havíem tingut tants com ara). L’intercanvi de serveis amb diferents empreses de taxis de Catalunya creix dia a dia. Però la realitat s’imposa i la greu crisi que afecta el país ens està castigant molt i molt fort. Tothom parla de la bombolla inmobiliària, però i la bombolla de les llicències? A Terrassa tenim companys que van pagar el doble de l’últim traspàs. I els companys que es volen jubilar no troben compradors. Si no hi ha crèdit no hi ha compradors. Voldria aprofitar aquesta oportunitat per tenir un breu record pel nostre company Josep Maria Capella que ens va deixar fa uns mesos. Com van les coses per Terrassa? Anem tirant. I vosaltres?

Nueva APP de Barnataxi

a través de tu Smartphone. Cuando necesites pedir el taxi, entras en la aplicación, ésta detecta por posicionamiento GPS donde te encuentras y solicita tu aprobación. Si no es del todo la correcta la puedes corregir colocándote en el mapa de forma manual. Cuando el sistema encuentra el taxi, la aplicación móvil te enviará un aviso de que el taxi está llegando. En todo momento puedes hablar con una operadora para cualquier duda que tengas. Es el sistema más rápido para solicitar un taxi.

Radio Taxi Central Catalunya (RTCC) acaba de presentar una APP para smartphone con sistema Android donde cada una de las emisoras que está adscrita a su call center, como Barnataxi, tendrá la APP personalizada de su emisora de radio taxi. Esta aplicación también se ha diseñado para PC. Las primeras aplicaciones se van a poner en marcha en las emisoras del AMB y después en el resto de emisoras. La idea es que estés donde estés, pueda el usuario pedir el taxi

Antoni Servós, delegat de l’STAC a Terrassa.

stac

Transports abre quince expedientes a la empresa Aleman Eventos El STAC denunció el pasado mes de marzo a la empresa por operar de forma ilegal La Direcció General de Transports de la Generalitat de Catalunya ha abierto quince expedientes, alguno de ellos en la fase de resolución, contra la empresa Aleman Eventos que opera de forma ilegal en el Port Olimpic de Barcelona y cuyas prácticas han sido denunciadas por el Sindicat del Taxi de Catalunya el 2 de marzo del 2012. Este anuncio fue realizado por la subdirección de Transports tras las reiteradas peticiones por parte de nuestra organización sobre la situación de los expedientes. La mayoría de ellos lleva consigo una multa que se mueve alrededor de los 1.500 euros y estan en

vía de resolución. A finales de diciembre, en una inspección realizada por Guardia Urbana e Institut Metropolità del Taxi (IMET), se pudo constatar la existencia, según una noticia publicada en El Periódico el 26 de diciembre, "de una empresa que busca clientes en la zona del frente marítimo para trasladarlos en sus furgonetas a locales nocturnos que luego les pagarán una comisión". El STAC ya advirtió en marzo sobre la actividad de una compañía que, bajo el nombre de Aleman Eventos, se dedicaba a captar turistas "para llevarlos a locales de alterne". Así lo hizo saber a la Generalitat,

que pocas semanas después, a través de una carta firmada por el subdirector general de Ordenació i Inspecció, Josep M. Fortuny i Olivé, adelantaba que se estaban llevando a cabo las actuaciones necesarias para la comprobación de los hechos denunciados.