Nós, os Velhos do Metropolitano by SitiodoLivro.pt

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Fernando Santos e Silva

NĂ&#x201C;S, os VELHOS do Metropolitano DE OUTUBRO DE 2013 A JANEIRO DE 2016

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FICHA TÉCNICA edição: edições Ex-Libris ® (Chancela Sítio do Livro) título: Nós, os Velhos do Metropolitano – de outubro de 2013 a janeiro de 2016 autor: Fernando Santos e Silva (santos.silva45@hotmail.com) capa: Patrícia Andrade paginação: Alda Teixeira 1.ª Edição Lisboa, maio 2016 isbn: 978-989-8714-71-8 depósito legal: 407573/16 © Fernando Santos e Silva

publicação e comercialização:

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Em memória da Piedade, doce amiga com quem conversei sobre os nossos netos e sobre música, e dos colegas que morreram sem o conforto de ver reposto o pagamento dos complementos das suas pensões, ou que pela degradação da sua saúde já disso não se aperceberam.

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ÍNDICE

PREFÁCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 – Complementos de reforma quinta-feira, 24 de outubro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 – No metropolitano, em 1 de novembro de 2013 sábado, 2 de novembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 – A armadilha da pobreza segunda-feira, 4 de novembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 – A manifestação pelos complementos de reforma segunda-feira, 11 de novembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 – Para si, a privatização dos CTT domingo, 24 de novembro de 2013. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 – Ainda os complementos de reforma e o art.73 da lei OE 2104 segunda-feira, 25 de novembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 – Problemas de Energia em Portugal – Olhos nos olhos, programa da TVI terça-feira, 26 de novembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 – Mais uma vez chamo a atenção dos senhores governantes – o desastre de São José de Rio Preto quinta-feira, 28 de novembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 – Sugestão à senhora ministra das Finanças para reforço do orçamento de Estado para 2014 quinta-feira, 28 de novembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 – 3 de dezembro, dia internacional das pessoas com deficiência terça-feira, 3 de dezembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 – Cartas ao diretor – as greves no Metro

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sexta-feira, 6 de dezembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12 – Não há mesmo dinheiro? ou medidas para o equilíbrio orçamental terça-feira, 17 de dezembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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13 – Empresas públicas gastam 368 milhões em suplementos segunda-feira, 23 de dezembro de 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 – Carta de um leitor segunda-feira, 6 de janeiro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 – Eu, reformado do metropolitano 6 de janeiro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 – Bilhete postal para a senhora ministra das finanças segunda-feira, 27 de janeiro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 – Nós, reformados, acusamos este governo quinta-feira, 6 de fevereiro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 – O gabinete exiguo no ministério da Economia domingo, 9 de fevereiro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 – Comentários à privatização/concessão do metropolitano de Lisboa quarta-feira, 26 de fevereiro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 – subway-life, desenhos, de António Gonçalves quarta-feira, 26 de fevereiro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 – Contraluz no metropolitano segunda-feira, 24 de março de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 – Não, não está tudo bem – Notícias dos reformados do metropolitano sexta-feira, 28 de março de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 – Mobilidade urbana em Lisboa segunda-feira, 26 de maio de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 – Organização e financiamento de transportes urbanos, 3.ª sessão promovida pela CML quarta-feira, 4 de junho de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 – Novas do corte dos complementos de reforma quarta-feira, 4 de junho de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 – Ultima sessão do debate sobre a mobilidade e transportes em Lisboa terça-feira, 24 de junho de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 – como é diferente em Portugal... quinta-feira, 26 de junho de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 – Meu caro colega reformado, a quem também cortaram o complemento de reforma terça-feira, 1 de julho de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 – O admirável mundo dos transportes em julho de 2014 quinta-feira, 17 de julho de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 – Agora, que o XIX governo se congratula quinta-feira, 4 de setembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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31 – Discurso de Roosevelt em 1933, respostas sobranceiras da senhora ministra no Parlamento em 4 de setembro de 2014 e o sorriso de Draghi no mesmo dia sexta-feira, 5 de setembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 – Fala de Fricka para Wotan segunda-feira, 8 de setembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 – No equinócio do outono de 2014, ainda os complementos de reforma sexta-feira, 3 de outubro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 – Agora, trabalhos forçados e corrupção sábado, 1 de novembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 – Agora, o Mein Kampf dos financeiros sábado, 1 de novembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 – Senhor secretário de Estado domingo, 9 de novembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 – O autocarro de Mangualde – mininovela surrealista em que dois universos diferentes partilham breves momentos, em mais uma manifestação de reformados do metropolitano domingo, 16 de novembro de 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 – Sugestão para uma greve terça-feira, 18 de novembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 – ciclo de conferências Portugal 2020 segunda-feira, 24 de novembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 – Os metropolitanos na literatura – Rio de Janeiro terça-feira, 25 de novembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 – Os metropolitanos na literatura – “Underground”, de Haruki Murakami quarta-feira, 26 de novembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 – Angola, Angola sábado, 29 de novembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 – Dívidas domingo, 30 de novembro de 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 – 55 anos de metropolitano segunda-feira, 29 de dezembro de 2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 – Teoria do transporte de passageiros – miniensaio domingo, 4 de janeiro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 – O fim da linha – os fundos comunitários domingo, 18 de janeiro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 – Olhos nos olhos na TVI24, em 26 de janeiro de 2015 terça-feira, 27 de janeiro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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48 – Os reformados do metropolitano de Lisboa em janeiro de 2015 quinta-feira, 29 de janeiro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 – Poema dos bons governantes e dos bons gestores, datado dos dias de hoje quarta-feira, 4 de fevereiro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 – Juncker: “On a violé la dignité du peuple et particulièrement en Grèce... des erreurs ont été commises” quinta-feira, 19 de fevereiro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 – Macbeth no São Carlos de Lisboa, em fevereiro e março de 2015 – Patria opressa segunda-feira, 2 de março de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 – A cimeira energética em Madrid em março de 2015 quarta-feira, 4 de março de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 – As árvores da avenida Rio de Janeiro, a fala de governante e os reformados do metropolitano quarta-feira, 25 de março de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 – A privatização/subconcessão do metropolitano de Lisboa em março de 2015 quinta-feira, 26 de março de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 – Aos trabalhadores do metropolitano de Lisboa, poucos dias antes do 25 de abril de 2015 domingo, 19 de abril de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 – Manifestação contra a subconcessão das empresas públicas de transporte em 22 de abril de 2015 quinta-feira, 23 de abril de 2015. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 – greves da TAP e do metro sábado, 2 de maio de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 – A barca do inferno e as greves do metro e carris

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terça-feira, 5 de maio de 201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

59 – Indemnizações compensatórias e subconcessão do metro de Lisboa domingo, 17 de maio de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 – Rápido cálculo à maneira de Fermi para estimar o preço da subconcessão segunda-feira, 18 de maio de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 – a rapariga do tuk tuk sábado, 30 de maio de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 – Privatizações e atropelos – o caso dos torniquetes do metro do Porto quinta-feira, 4 de junho de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 – A indignidade da entrega da exploração do metro à Avanza/ADO sexta-feira, 19 de junho de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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64 – Greve no metro quinta-feira, 25 de junho de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 – Contas da subconcessão do metro de Lisboa sábado, 27 de junho de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 – Recordando o acidente de Hatfield na Inglaterra pós-privatização da British Rail segunda-feira, 29 de junho de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 – Algumas privatizações em julho de 2015 quinta-feira, 9 de julho de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 – Decisores – o inexperiente Sérgio Monteiro domingo, 16 de agosto de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 – Os decisores – hipócritas e especialistas de ressemantização terça-feira, 25 de agosto de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 – Mobilidade elétrica

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sexta-feira, 11 de setembro de 2015. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246

71 – Intervenção política em período eleitoral sábado, 12 de setembro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 – O futuro do metropolitano de Lisboa terça-feira, 15 de setembro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 – Connecting Europe Facility – Energy, em julho de 2015 segunda-feira, 5 de outubro de 2015. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 – Ainda os reformados do metropolitano e a manifestação com esperança e ternura quarta-feira, 28 de outubro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 – A saída do senhor secretário de Estado dos transportes, Sérgio Monteiro, economista sábado, 31 de outubro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 – Os reformados do metro na manifestação do dia 10 de novembro de 2015 quarta-feira, 11 de novembro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 – Dois anos depois do acidente de Bretigny segunda-feira, 16 de novembro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 – Muito estimado senhor presidente do grupo Volkswagen sexta-feira, 20 de novembro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 – Finalmente, os arrogantes dos XIX e XX governos cessaram funções sexta-feira, 27 de novembro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 – Túneis em Portugal terça-feira, 1 de dezembro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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81 – Metro de Lisboa, 56 anos de operação quarta-feira, 30 de dezembro de 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 – Diálogo de reformados do metro no solstício de inverno segunda-feira, 4 de janeiro de 2016 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 – Atualidade no nosso mundo dos transportes na primeira semana de janeiro sexta-feira, 8 de janeiro de 2016 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 – No jardim novo do Parlamento com os reformados do metro terça-feira, 19 de janeiro de 2016 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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POSFÁCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303

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PREFÁCIO

Velhos, ó meus queridos velhos, saltem-me para os joelhos; vamos brincar? alexandre o’neill

Quando fores velha, grisalha, vencida pelo sono, dormitando junto à lareira, toma este livro, lê-o devagar, e sonha com o doce olhar que outrora tiveram os teus olhos e as suas sombras profundas; william yeats

“Nós, os velhos do metropolitano, de outubro de 2013 a janeiro de 2016”, é um conjunto de notas, comentários e impressões, registados no blogue pessoal do autor, sobre o grupo de reformados do metropolitano de Lisboa e da Carris que ao longo de 24 meses se viu privado de uma parte significativa das suas pensões e se foi manifestando contra as decisões do XIX governo e do tribunal constitucional responsáveis por essa privação. De uma forma desproporcionada em comparação com a maioria dos seus concidadãos e concidadãs, por no esforço de reequilíbrio financeiro a que o país se viu obrigado, a percentagem da redução dos seus rendimen-

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tos ser superior, e por ser uma população diminuída pela sua idade, essa decisão revelou grande insensibilidade, agravada pela campanha de descrédito, desencadeada pelos partidos do XIX governo perante a opinião pública, de um grupo de profissionais qualificados que na sua vida útil projetaram, construíram, mantiveram e operaram um sistema de transporte urbano de qualidade. E que naturalmente não mereciam isso. Não estranhe ainda o leitor, indulgente e paciente, o autor ter incluído algumas notas de natureza técnica própria das disciplinas em que trabalhou e outras sobre temas laterais, que ele tem a ingenuidade de acreditar que poderão ajudar a compreender questões de importância para o país e o seu desenvolvimento, como por exemplo a problemática das concessões e privatizações, da situação económica e financeira, das ligações energéticas à Europa. “Nós, os velhos do metropolitano” é um livro político, não é neutral, não só como consequência da agressão cometida pelo XIX governo, mas porque a política deste foi de estrangulamento do estado social, a pretexto do cumprimento de regras ideológicas de académicos como Haiek e Friedman e do consenso de Washington. Em oposição a essa ideologia, sem querer esquecer as suas razões, que existem sempre por pior que seja a ideologia, e sem querer ofender as opções políticas de alguns leitores ou leitoras, deveria antes o XIX governo ter analisado a reação das grandes economias a situações de depressão. Todos os registos históricos e atuais mostram que o comportamento da economia da união europeia foi e tem sido comparativamente o mais negativo. É hoje uma evidência que não foi por os cidadãos e as cidadãs e os beneficiários da segurança social “viverem acima das suas possibilidades” que os juros e as dívidas dos estados atingiram níveis insustentáveis, mas porque os decisores económicos e financeiros da união europeia escolheram a pior opção, a austeridade que impediu o crescimento e estimulou o desemprego. Vivemos afinal abaixo das nossas potencialidades, com o PIB real predominantemente abaixo do PIB potencial. Foram feitas as necessárias adaptações de género narrativo para preservar o anonimato das personagens, exceto em ações dos sindicatos, dos XIX e XXI governos, ou de participantes em emissões televisivas.

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Cartaz da UITP para promoção do transporte coletivo

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País desenvolvido não é aquele em que pobre anda de carro, é aquele em que rico anda de transporte coletivo cartaz numa manifestação no Brasil, em agosto de 2013

Poupe a sua cidade, use o transporte público. cartaz da UITP

Um secretário de transportes precisa de pensar imediatamente em medidas para se reduzir o uso do carro. Mas muitos pensam exatamente o contrário. Deﬁnem meios de aumentar o uso dos veículos Enrique Peñalosa, ex prefeito de Bogotá

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1 – Complementos de reforma quinta-feira, 24 de outubro de 2013

Meu senhor, tende piedade dos que andam de bonde E sonham no longo percurso com automóveis, apartamentos... Mas tende piedade também dos que andam de automóvel Quando enfrentam a cidade movediça de sonâmbulos, na direção. ……………………………………………………………… Não esqueçais também em vossa piedade os pobres que enriqueceram E para quem o suicídio ainda é a mais doce solução Mas tende realmente piedade dos ricos que empobreceram E tornam-se heróicos e à santa pobreza dão um ar de grandeza. O desespero da Piedade, vinicius de morais

Alexandre Soares dos Santos, no programa Olhos nos olhos da TVI24 de 21 de outubro de 2013, disse que o peso do fator trabalho na sua fábrica de margarina era, antes de 1974, 5%; depois da revolução de abril subiu para 10%, e agora é novamente 5%. Penso que isso se deve a salários baixos (compensados com alguma politica social por parte do grupo empresarial), mas principalmente ao fator de automatização que sobe a produtividade. Se o peso do trabalho baixa, seria justo referir o pagamento da TSU não ao volume dos salários mas sim ao valor acrescentado bruto produzido pela empresa. Mesmo empresas de pessoal intensivo (interno ou por outsourcing) como o metropolitano de Lisboa, têm um peso do fator trabalho que não atinge 50%. Feitas as contas para todo o país, chega-se à conclusão que 75% dos impostos são pagos pelos rendimentos do trabalho, que são 48% do rendimento total, e 25% dos impostos são pagos pelos rendimentos do capital, que absorvem 52% do rendimento total.

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Pode portanto afirmar-se que esta é uma situação de iniquidade, agravada por fazer recair sobre o fator trabalho o maior peso da austeridade. A iniquidade não é boa conselheira, e já se fala no parlamento europeu (cujas eleições são cruciais para a mudança de politica) que não basta pôr nos tratados que o défice público não pode ultrapassar 3% do PIB e a divida publica 60%. É preciso pôr também os indicadores de desigualdade de Gini, do desemprego e da pobreza. Falaremos então de equidade quando o pagamento dos impostos pelo trabalho e pelo capital forem proporcionais, quando a taxa de pobreza, o índice de Gini e a taxa de desemprego baixarem (os políticos da corrente dominante continuam a ocultar que faz parte da sua estratégia um desemprego elevado para controlar o nível de preços). Entretanto, observemos: •

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O sistema previdencial da CGA não é de repartição (em que só os ativos descontam para as pensões dos reformados) porque o Estado não pagou ao longo da carreira dos reformados as contribuições equivalentes à TSU que as empresas privadas pagam. Isto é, capitalizou (ou beneficiou com esse capital grupos privados, o que configura crime de peculato?). Ao longo dos anos, a segurança social foi sendo superavitaria, apesar de ir buscar dinheiro em função dos salários pagos pelas empresas e não em função do valor acrescentado que elas produziram (o que daria muito mais dinheiro). Se foi superavitaria (deixou este ano de o ser com a contenção orçamental, mais do que com a diminuição dos empregados) isso significa que ao longo das carreiras dos atuais reformados foram sendo pagas as reformas dos reformados de então com as contribuições dos reformados de agora, sobrando porem dinheiro (apesar de vir da segurança social o dinheiro para pagar a assistência em acidentes e hospitalar de todos os cidadãos, no ativo em empresas privadas e publicas, ou reformados da segurança social ou da CGA). Esse superavit seria naturalmente passível de ser investido em capitalização. E de facto foi, mas o fundo de capitalização, criado em 1991 e chamado Fundo de Estabilização Financeira da Segurança Social, é muito reduzido (em 2008 valia 5% do PIB; agora 8 mil milhões de euros? que só chega para pagar 9 meses de reformas?) e os fundos de

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pensões que habilidosamente têm sido transferidos de grandes empresas para o Estado só têm agravado as contas da segurança social, em vez de reforçar o fundo financeiro de apoio. Esse superavit podia ainda ter sido aplicado nos certificados de reforma facultativos de compaticipação individual até 6%, cuja existência foi sistematicamente ocultada aos ativos que descontavam, pelo que o seu montante é insignificante. Assistiu-se ao longo dos anos à paranoia (do que não pode acusar-se o XIX governo, embora o governo da mesma cor entre 2003 e 2005 procedesse da mesma forma) de convencer as pessoas a reformarem-se cedo. As contas das empresas, nomeadamente as publicas, ficavam assim aliviadas embora se sobrecarregasse a segurança social (o que não era problema porque era superavitaria). Neste contexto surgiram os complementos de reforma (que no metropolitano de Lisboa acabaram para quem fosse admitido depois de 2005). Para a empresa, para cada trabalhador reformado antecipadamente, dum lado da balança está a soma: •

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do produto do valor anual médio do complemento da reforma Cr pela diferença entre a idade final de expetativa de vida e a idade de reforma antecipada (Iev – Ira); com o produto do valor acrescentado anual do trabalhador Va pela diferença entre a idade da reforma e a idade da reforma antecipada (Ir – Ira), isto é, o valor do que a empresa perdeu;

do outro lado está o que poupa: •

(Ir – Ira) x V, sendo V o vencimento anual (Cr x (Iev – Ira))+ (Va x (Ir – Ira)) < (Ir – Ira) x V

Daqui se conclui que só no caso do vencimento ser muito mais elevado do que o valor acrescentado ou em caso de morte prematura é que compensava pagar o complemento de reforma. Então a natureza do complemento de reforma tem de ser outra, que será, em princípio, a equivalência ao pagamento de uma TSU não à segurança social, mas que permite à segurança social requerer à empresa uma contribuição menor (por outras palavras, mudando repentinamente de um sistema com complemento de reforma para outro sem complemento, é natural que as contribuições para a TSU das empresas subam,e que na equação acima, o termo do complemento

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de reforma Cr x (Iev – Ira) será substituído por um termo com o aumento da contribuição para a TSU. Na verdade, o efeito perverso é ser elevado o valor Ir – Ira pelo que se põe a hipótese de um regresso parcial ao trabalho dos reformados por antecipação com prestação de trabalho em horário reduzido em condições especiais de prestação de aconselhamento ou pareceres em alternativa ao corte dos complementos. No entanto, dado que a maioria das contratações dos reformados que agora sofrem os cortes dos complementos de reforma foram feitas numa altura em que nas empresas públicas o vencimento era muito inferior ao das empresas privadas, quer ao nível de licenciados, quer ao nível operário, e essa “regalia” foi usada como compensação dessa inferioridade salarial, parece defensável considerar que a sua extinção viola o princípio da segurança contratual. É interessante o testemunho da associação APRE, que referiu o comentário de um jurídico alemão, Emmerich Krausse, não se sabe se apócrifo, que qualificou ironicamente esta invenção dos governantes portugueses de quebrar um contrato como a mais notável invenção dos portugueses desde o astrolábio náutico. Considerando que a quebra contratual se justifica em casos de “force majeure”, teríamos de estender essa quebra aos contratos das PPP e dos contratos de equilíbrio financeiro das redes energéticas, sendo certo que, a ser aplicada, dispensaria a austeridade no caso dos cortes dos complementos de reforma, dentro dos critérios de equidade de repartir igualmente pelo trabalho e pelo capital os sacrifícios. Relativamente aos complementos de reforma, que a lei do orçamento suspende no caso das empresas públicas com resultados líquidos operacionais negativos, importa definir o que são resultados líquidos. Considere-se o saldo operacional Sop=Rop – Dop sendo Rop e Dop a receita e a despesa operacional total A receita operacional total será igual a Rop = Rov + Ric

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sendo Rov as receitas de vendas de passes (de acordo com fórmula de repartição proporcional aos passageiros.km transportados), bilhetes e outras receitas, como prestação de serviços a outras empresas (projetos e consultoria, no caso da FERCONSULT pelo menos na proporção da colaboração com o metropolitano) ; Ric as indemnizações compensatórias calculadas para cobrirem o diferencial entre o preço de custo de produção e a receita de venda, sendo o cálculo do custo de produção a média dos custos de produção das redes homólogas europeias). A despesa operacional será igual a: Dop = Dt – Dinv – Dj – (Va-Rop) sendo Dt a despesa total da empresa; Dinv os custos de investimento, amortizações e depreciações, Dj o valor dos juros dos investimentos e empréstimos para aquisições; Va será o valor acrescentado correspondente à produção, calculado como percentagem da contribuição para o valor acrescentado das empresas do fator trabalho transportado pelo metro, eventualmente estimado em 30%. Reconhecendo-se que os cálculos rigorosos exigem investigação profunda e morosa, não parece que seja razoável proceder de supetão aos cortes dos complementos de reforma, sem apresentação de um plano de transição ou alternativo, pelo que parece justo suspendê-los com uma providência cautelar. Talvez simplifique substituir os cálculos dos resultados líquidos a partir da indemnização compensatória e do valor acrescentado por um cálculo equivalente ao do versement transport em uso em França para financiar os transportes coletivos ds áreas metropolitanas – as empresas são taxadas entre 0,5 a 1% sobre os salários dos seus empregados. No entanto, do ponto de vista teórico, parece-me mais correto utilizar o valor acrescentado.

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2 – No metropolitano, em 1 de novembro de 2013 sábado, 2 de novembro de 2013

No metropolitano, ao fim da tarde, com a carruagem quase cheia, cerca de um quarto dos passageiros, quer estivessem sentados, quer de pé, utilizavam os seus telemóveis, uns conversando, outros digitando mensagens, jogando ou simplesmente deambulando pelos menus. Não será apenas o conforto de as pessoas se sentirem ligadas a outros, por mais insignificante que seja o que têm a dizer, ou a uma realidade que lhes é exterior. É gerado um retorno que preenche os centros de prazer cerebrais dos utilizadores. No fundo, o mesmo objetivo que eu tento, sem recorrer ao telemóvel, mas observando o que me rodeia numa carruagem de metro. Há outro fator que condiciona o comportamento dos utilizadores de telemóveis. A condução de um automóvel provoca no automobilista uma perceção subconsciente de que está a desenvolver uma atividade produtiva, para mais exigente e complexa. Essa perceção é uma recompensa tranquilizadora, nos mesmos centros cerebrais, para quem cumpriu uma atividade útil na comunidade produtiva. Do mesmo modo, manipular computadores, mesmo em atividades lúdicas, ou telemóveis, cria a perceção, ilusória, de domínio de tecnologias complexas e de recompensa de um esforço também ilusoriamente produtivo. Tudo valorizado subconscientemente pela noção de vantagem e superioridade comparativa relativamente à maioria dos cidadãos que não utiliza os telemóveis de 4.ª geração. Conduzir um automóvel ou extrair de um telemóvel todas as suas possibilidades exige esforço e é considerado parte do trabalho produtivo nacional. Assim nos iludimos sobre a natureza do verdadeiro trabalho produtivo. De bens transacionáveis, sujeitos à concorrência, e de interesse para a exportação, ou para a substituição de importações. O vulto que ocupava o canto esquerdo do meu campo de visão destaca-se do magote de passageiros à chegada à estação.

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Um casaco de pele, comprido, até ao chão, puído, deixando ver umas botas também de pele e desgastadas. Uma gola de pelo de coelho. Uma mala preta, igualmente longe dos seus dias de glória. O aspeto é insólito e contrasta com quem usa agora esta toilete, outrora elegante e talvez usada por alguma frívola mas piedosa frequentadora do Rock in House, do Strumps, ou do Lux. A senhora não terá ainda 50 anos, mas a face é enrugada e sofrida, o cabelo escorrido e desalinhado. Não parece fingir a miséria. Dedicar-se-á, quando não pede esmola no metropolitano, a arrumar carros, a recolher papel, a levantar comida dos programas europeus de ajuda alimentar. Aproveita a redução do ruído da paragem para apelar à caridade dos passageiros, que precisa de alimentar três filhinhas que se não fossem elas já se teria suicidado. Será que alguns dos rostos que se fecham ao apelo recordam entrevistas de oferta de trabalho de 200 euros por mês a tempo inteiro? Sinto a raiva crescer como um líquido a subir por dentro. De impotência contra a política dominante de desvalorização do trabalho de uns e da supressão da responsabilidade social da comunidade organizada relativamente aos doentes, aos que sofreram limitações físicas, ou psicológicas, aos que não tiveram pais com capacidade financeira e cultural que lhes garantisse a educação para uma ocupação em atividades rentáveis. Indigno-me contra o estabelecido pelas grandes instituições financeiras e politicas da união europeia que preferem os indicadores financeiros aos indicadores de bem estar e de igualdade dos cidadãos. Devíamos estar a produzir, que até o nível do PIB é inferior ao possível. O comboio vai cheio mas o comboio a seguir só vai aparecer daqui a 6 minutos. Há espaço no intervalo para maior produção. Devia haver mais passageiros a transportar, devia haver mais empregos. É aí que está a causa dos males. Não está em quem recusa empregos de 200€ a tempo inteiro nem em quem pede esmola no metropolitano. Mas os mecanismos formais da democracia são em si mesmos limitadores duma mudança do estado das coisas. Para o bem e para o mal, com intervenção racional e eficiente ou não de grupos de cidadãos ou de militantes partidários descontentes com a gestão das suas direções, ou apenas por efeito das leis invisíveis e intangíveis que

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governam todos os fenómenos físicos de conjuntos de entidades e das suas interações de variáveis múltiplas, cujos ciclos ora manifestam uma alternância negativa, mas depois positiva, havemos de melhorar, não graças aos dirigentes, mas apesar deles.

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3 – A armadilha da pobreza segunda-feira, 4 de novembro de 2013

O gráfico pretende ilustrar, não demonstrar, porque não existem leis universais de aplicação sem consideração das especificidades do caso em estudo, especialmente em economia, as hipóteses de um investimento seguido de reinvestimento, quando o objetivo é aumentar a riqueza. O gráfico fica aqui em intenção, obviamente falhada devido à minha pouca audiência, dos funcionários da troika e seus seguidores domésticos. Nas escolas em que eles estudaram, e nos seus eficientes países, a lei dos rendimentos decrescentes parece só aplicar-se a partir de um certo nível de riqueza. Infelizmente, a experiência de entidades amigas da pobreza como o FMI, permitiu completar a curva com uma primeira parte, como se pode ver no gráfico, que é a zona da armadilha da pobreza. Armadilha significa que, uma vez lá, não se pode sair sem ajuda do exterior. Só que no caso vertente, a ajuda tem sido de empurrar a economia portuguesa no sentido descendente da curva, através das medidas de austeridade (ou de arrefecimento da economia). De tal modo foi o empurrão, que através dos cortes sistemáticos de despesa se ultrapassou o ponto de separação entre os rendimentos crescentes e a armadilha da pobreza. Quando a dimensão do sistema económico e dos recursos utilizados o justifica, um investimento bem dimensionado provoca retorno compensador, especialmente após reinvestimento. É o que a curva ilustra com o investimento de A2, que depois de reinvestido trouxe um retorno B2>A2 (seguir a reta dos 45º). Se porém para o mesmo sistema se continuarem a aumentar os recursos sem outras medidas (claro, claro, aumentando a produtividade), o rendimento decresce e não haverá retorno obtendo-se B3. No caso da armadilha da pobreza a situação é deprimente. Por mais que se invista, o resultado é ficar-se mais pobre. Só parece portanto viável a solução de investimento com fundos comunitários (QEE – quadro estratégico europeu para 2014-2020) que levem a

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economia a ultrapassar o ponto de separação entre a pobreza e os rendimentos crescentes. Se quisermos utilizar a fórmula saldo orçamental = investimento-poupanças+exportações-importações dir-se-á que os fundos comunitários poderiam contabilizar-se nas exportações (juntamente com as exportações propriamente ditas), enquanto é imprescindível reduzir as importações (por exemplo com taxas de CO2 como já defendido pelo próprio ministro do ambiente) e as poupanças através da sua aplicação em investimento. Mas repito, isso só dará resultado se a economia, através dos fundos comunitários, for “puxada” para a zona dos rendimentos crescentes e se, naturalmente, os projetos para esses investimentos (obviamente para infraestruturas de produção de energias renováveis e de eficiência energética como transporte ferroviário e maritimo) forem bem feitos. Apoio de consultoria escandinava, precisa-se, condição aparentemente sine qua non. Salvo melhor opinião, claro.

Referência – A economia dos pobres, A.Banerjee e Esther Duflo, ed.Círculo Leitores

Ver ainda, a propósito da problemática dos cortes: http://fcsseratostenes.blogspot.pt/2012/11/exercicio-de-surrealismo.html

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4 – A manifestação pelos complementos de reforma segunda-feira, 11 de novembro de 2013

Chegada ao Terreiro do Paço; nesta perspetiva é visível a quebra da linha das varandas; o assentamento do torreão poente é anterior à construção e reparação do túnel do metropolitano, com reforço dos terrenos com estacas de betão armado; no entanto, deverá continuar a monitorizar-se a instrumentação instalada, desconhecendo-se se ela é feita

Em frente do ministério das Finanças

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Cartaz distribuído durante a manifestação

Dei por mim a lembrar-me de Galileu, ou melhor, da minha professora de filosofia a contar como Galileu, em prisão domiciliária por ter desafiado a teologia geocêntrica dominante, se maravilhava como podia sentir prazer apesar de preso enquanto meditava nas duas novas ciências do tratado que haveria de publicar como fundamento da física experimental. Assim também me senti no meio dos colegas que encontrei na reunião de reformados com as suas pensões complementares de reforma em risco de serem suprimidas pela lei do orçamento para 2014. Estamos presos na armadilha de um governo incapaz de compreender o funcionamento das coisas e incapaz de sentir o que as pessoas sentem. Mas o reencontro com antigos colegas é também um fator de contentamento. De forma análoga ao que sentia Galileu, alegro-me ao ver o grupo quase completo a quem demos aulas para que fizessem o seu exame do antigo 1.º ciclo e progredissem nas carreiras. Ou o mestre das oficinas de material circulante com quem percorremos noites atrás de noites em ensaios para colocar o sistema de marcha automática em funcionamento na linha vermelha. Ou o mestre serralheiro que no seu último dia de trabalho, empurrado para a reforma antecipada, foi reparar a avaria de um motor de agulha, um

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parafuso deixado mal apertado pela empresa fornecedora, que paralisou a exploração no próprio dia da inauguração do prolongamento para Odivelas, depois dos senhores ministros se terem retirado, muito contentes e ignorantes, como sempre. Talvez algum governo peça desculpa mais tarde aos reformados a quem querem cortar os complementos de reforma, como a Igreja católica pediu três séculos depois da condenação de Galileu. Mas de momento, os conselheiros de imagem do XIX governo exploram as diferenças entre as pensões dos reformados do metropolitano e as da maioria da população. Por isso a senhora que se senta ao meu lado num dos bancos da praça de Camões, enquanto se forma a manifestação de protesto do setor dos transportes contra a lei orçamento de 2014, protesta: “sou viúva e a minha pensão de sobrevivência vai ser cortada e é muito mais pequena do que os complementos que os senhores recebem, e ainda por cima fazem greve”. Não vou contrariar a senhora, não gosto de arreliar ninguém, não lhe vou dizer que a asfixia que o governo pratica contra grupos a que chama “privilegiados” acaba sempre por se repercutir em todos os outros escalões da sociedade, como se fosse o efeito de um multiplicador económico através dos mecanismos da procura interna. Por cada euro que se corta no rendimento de uns, mais do que isso acaba por se refletir no rendimento de outros. Arreliada anda a senhora com o aumento da renda da casa e da eletricidade, que não vai poder repercutir ao hóspede a quem alugou um quarto. Tão pouco lhe vou dizer que o nivelamento social se deve fazer por cima, não por baixo, e que a desigualdade de distribuição da riqueza tem mais a origem nas fontes do poder financeiro e económico do que nos reformados do metropolitano, como se prova com a cada vez maior concentração de riqueza em cada vez menos. Mas o problema é real. Como ganhar o apoio da população para as lutas dos trabalhadores do metro? como conseguir que os incómodos e desconforto que as greves provocam na população sejam menores do que a solidariedade de todos contra um governo que os magoa e que não tem politicas de emprego e de investimento? Volto-me para o meu amigo delegado sindical mas ele só me diz que já está marcado um programa de luta contra o governo através de greves em todos os setores. Contraproponho “Está bem, não há dúvida que o atual governo é um obstáculo ao bem estar da população, mas vamos fazer greves que não pre-

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