研究表明：人行横道倒计时信号造成更多撞车事故
第
LAVAL市公共交通局（STL）决定连续 第二年在其公共汽车上安装摆放自行车用 的支架。这些免费供需要称作公共汽车的 自行车爱好者使用的设施将于今年5月1日起 被安装在拉瓦尔市所有的公共汽车上。 去年夏天，STL在其60路公共汽车上 实行了一项名为CycloBus的试点计划，这些 公共汽车的前端都被安装了用于摆放自行 车的支架。结果，作为将公共交通工具与 自行车这种健康型交通工具完美结合的 手段，该项目在去年大受欢迎。今年，该项 服务将从5月1日起开始，自行车爱好者们可 以在每天早晨5点到晚上9点期间使用这些 支架来安放自己的自行车，以方便自己乘 坐公共汽车，这个时间表将一直持续到8月 17日。在此之后一直到10月底，时间表会有 一定的变化：8月18日到9月18日 每天早晨5点 到晚上8点；9月19日到10月31日：每天早晨6点 30到晚上7点。 如果需要查询CycloBus更多信息，请登 录：http://www.stl.laval.qc.ca/lang/fr/serviceset-tarifs/cyclobus/
4月5日，蒙特利尔市 市民Guy Gauthier驾车 回家途中，在20号高速 公路转往720号高速的 Turcot立交桥上，拍到女 司机在驾驶公共汽车同 时，正在阅读超市的广 告图册。 Guy Gauthier当时完 全不相信自己的眼睛，他 回忆说，他看到这个情 景后非常惊讶，对自己 说： “这不可能”。然后 他的反应是，立刻拿起 手机把他认为不可能的 画面抓拍下来。 Guy Gauthier悲叹道，这太危险了！汽 车正行使在路上，车上有很多乘客，公交司 机应该对乘客的安全负责。而且，公共汽车 旁边还有很多别的车辆，作为司机也应该 对其它的车辆负责。司机的全部注意力都 应该在路上。Guy Gauthier说为了追上公
●FuJi修理厂 Bates
地址：235 Bates, Mont-Royal, Qc H3S 1A1 电话：(514)737-7987，737-7986 传真：(514)737-7805
ܷීᢻνူ КளܫᤀளᏤࠆਖ਼৻ᮎ
www.sinoquebec.com
Кመᬩ ፤ν
8323 Av. Mountain Sights Montréal QC H4P 2B8
នζనҫ ᧙ኃʶ ႐ʽζ͉ ࣛᡋ໗
Ћश ී ᢻ ፤ ν De L Église Auto ˃ˉనҫḬ ዴνႂᡸጆፑԢႂᑧᣃ͇ಉ ዴν྆ෳΘःԢчԁጆፑ ዴνԦҮҮҦጆፑ ዴνҮҦᣀՓԢऄᄧ১ેጆፑ
ႂ ព
ҨМࠈ
GARAGE GUANG XIN
នζፂᖸ ͈ಪМ᥊ శዴອ ᄽនనҫ ྱ͈Ὑ૰ෳNj૰ᣂᑁNj᩠ ˃ˉ፤νὙ ԦҮෳႂᡸԢଌ҃ጆፑNj ҆ᢻԢழՓଌ҃ጆፑNjऄᄧ১ેጆፑNj КᢻႂᡸԢႂ٧ጆፑ
1131 Rue Hickson,Verdun, QC H4G 2L3 ĝ Юᤈ ዚ
1131
షበ ڍ-J (VP ;IV 5FM
[IVMJHVP !HNBJM DPN $PUF EF MJFTTF .POU 3PZBM ) 5 #
ঋᤳనҫḬ ঋᤳఝ૰ᣂᑁԢࣰᛥᣂᑁ ঋᤳఝ૰ෳԢෳᬥ ঋᤳఝ૰҆ᢻ ঋᤳఝ૰ଅචክ
Rue Hickson Rue De L'eglise
ࣸˋពNjពNj ᔭనҫ
̃Ӡࣱීᢻ፤ν ፂᰍ࣍ ቩន˝నҫ
514.678.0950 438.877.2612
߶ීᢻ፤νᛠ "VUP 1SP +" ߶ීᢻ፤νᛠ ซб˃ˉීᢻ፤ν࣍నҫḞಪːಪḞនζγnj
ளܘቆុ፤νܫ
Бᬩశ֦ល
ྱѾ͕৻
˃ˉᬩងறԢ፤ν ঋఝ૰ᣂᑁࣰ֖ᛥ
ኃʶ፤νԺ̙ԩ ઈ੭
ᝌ᧕ాڙ ఴᢻᛠ
ࢹͺௐᫍὙֆʶᒯֆ̊ ཁᒯ ཁὋֆН ཁᒯ ཁ #PVM /PUSF %BN
૰ෳḚդБ߶ԢγШḛ
Ձ ᰳᤳ #PVM 4BNTPO
ԦҮবᑞុஞ
Ձ Мᡸ
dž
Ձ ᰳᤳ
ܲ˓Ϣᢻͮ
ႂព
3JWJFSF EFT 1SBJSJFT
ពNjᔭనҫ
#PVM )FOSJ #PVSBTTB 0
ڦڠὙ Curé-Labelle $IPNFEFZ -BWBM ) 7 5
ცኀޱቲ Tom Garage Ӊࣰᛥ
сᭂ࠱˙ẅ ߶Кᛠణ᧗᜵Ṻ ᄉЙпэܫϡ˿ݝẘ
Б߶Кಉ
૰ᑁ ෳ ᩠ ᡐ Ӊෳᬥ ૰ෳ ᡐ ૰ᑁ ᩠ ҆ᢻ ளؤ˃ ܫѕᑟ᩠ એྕᢻढ ᡐ ᡐ
ঋ
૰ᭂᑁ ᡐ
૰ߢ ܷᇩӉ
ଋγᬖ̂ᢻᣙ፤νẘ
ఴᢻᛠథణጻᝌ᧕ా
᱆ӑАซбීᢻ፤ν࣍ Ꮎීڍᢻႂᡸጆፑ˃ࠑྠ
ଋԩ̂γᬖᢻᣙ
Кመνᢻ
ពNjᔭనҫ
ࣸζνᢻᛠ
ීᢻԢႂᡸጆፑ ҆ᢻጆፑḞ১ે ֖ᣀՓጆፑḞᬩԢ፤ν
ႂពὙ Ὑ BVUPEBUPOH !HNBJM DPN
ྱѾ͕৻ ૰ᑁNj᩠
公交车事故-从2010年到2012年 2010年到2012年，涉及公交巴士的总事 故数量减少了32 %。 责任在公交公司司机，涉及行人的事故 占52%（总共65起）。 涉及骑自行车人和公交公司车辆的事 故共23起。 责任在公交公司司机，涉及其它车辆的 事故占26%（总共308起）。 被警方报告的涉及公交公司车辆的大 小事故总共696起。
Rue Cool
阅读全真电子版，体验媒体新时代: www.sinoMontreal.Ca/newspaper
（提供国语服务）
交车拍到照片，他当时的 行驶速度大约是30-40公 里/小时。 蒙特 利尔公 交公司 发言人Amélie Régis看 到Guy Gauthier提供给媒 体的照片时回应说，在任 何 时候，这种 行 为都是 不能允许和容忍的。她保 证，此类行为肯定会受到 惩罚。 目前，公交公司已经 确认了这位女司机的身 份，并将很快跟她见面。 Amélie Régis解释，对于 此类的错误，公交公司必然将进行传唤和 给予纪律处分。按照处理程序，首先由公司
̃ᢻᩘ Jean Talon O.
价格合理
管理人员约见司机，并向她重申公交公司各 项工作要求和规章。 Amélie Régis还强调，集中全部精力 驾驶的重要性，一直是公交公司对司机培 训的一部分。事实上，不专心驾驶是培训 新司机时就讲到的主题，而且在后续的培 训中也被不断地重复。
编辑/绿卿
"VUP 1SJY ᢻᛠ
FUJI 汽车修理厂 □车身整形处理 ■喷漆、喷油 □汽车配件 ■拖车服务 □汽车修理全科 ■防锈处理
字路口，都是那些行人流量较大，特别是 老人和孩子出现较多的地点。 Magesan 承认，自己在驾车通过路口 时，也经常会看一下倒计时信号装置，以便 确定是通过路口还是停车等候。他想知 道，如果十字路口的倒计时信号装置车辆 驾驶员看不到，而只有行人能够看到的话， 是不是这些倒计时信号能够更好地发挥作 用。现在的问题是，车辆驾驶人员和行人均 能看到这些倒计时信号，如此一来，很多驾 车人就会在倒计时快要结束时超速，以便 躲开红灯。也许，如果倒计时信号只能被行 人看到的话，就可以解决整个问题，就可以 在确保行人安全的情况下，不会出现太多的 车辆交通事故。
Boul.St-Laurent
一 鸣
2013年4月19日第539期
本 版 责 任 编 辑
相撞的结果。Magesan指出，倒计时信号的 影响，可能根据路口类型的不同而发生变 化。如果把十字路口进行分类的话人们就 可以发现，那些从历史数据来看，在过去 是比较安全的路口，在安装了倒计时信号 之后，反而会变得更加危险；相反，过去看 起来比较危险的路口，安装了倒计时信号 后，实际上却变得比以前安全了。 多伦多交通当局在城市的每一个十字 路口都安装了倒计时信号，而卡尔加里却只 在某些路口安装了类似装置。卡尔加里市政 府曾经向加拿大交通协会（Transportation Association of Canada）征询过相关的指导 方针，以便确定安装倒计时信号的地点。 在很大程度上，选择安装倒计时信号的十
蒙特利尔公交车司机开车时看广告
LAVAL市公交车 继续安装使用自行车支架
Wilderton
蒙 城 车 事
见惯的倒计时信号装置是在2006年11月率 先在多伦多引入的。两位研究人员估计， 行人倒计时信号每个月会减少大约五起车 辆与行人之间的碰撞事故，但是，同没有 安装倒计时信号的路口相比，这些安装了 倒计时信号的路口，虽然车辆与行人之间 的碰撞事故减少，但每月却会多发生22起 车辆与车辆相撞的事故。 Magesan在进行这项研究时，还是多伦 多大学的博士生。现在，他在卡尔加里大学 担任助理教授。Magesan在接受记者采访时 表示，他怀疑当车辆驾驶员看到倒计时信 号时，有可能会加速通过路口，从而避免马 上就要出现的红灯信号。但是，车辆驾驶员 的这种加速，极有可能会带来与另一辆车
Cote des neiges
版
安装 在人行横道 边 上的倒计时装 置，其原本的意图是为了让行人了解，还 剩余多长的时间，能够允许他们横穿道 路。但是，一项最新的研究结果表明，这 种装置实际上却可能会导致更多的事故 发生。这是两名加拿大研究人员刚刚完 成的一项研究。该研究表明，尽管这些 倒计时装置在设计之初是为了确保行人 的安全，然而它却会导致更多的车辆相 撞事故，因为驾驶人员有可能会利用这 些装置来避免红灯。 在2004年到2008年期间，研究人员 Arvind Magesan和Sacha Kapoor对多伦多 1,794个路口进行了调查。他们之所以在 多伦多展开这项研究，是因为现在司空
Boul.Decarie
38
编辑/子砚
)JDLTPO 7FSEVO ) ( -
.FUTPܷ
នζ˝ఴ
ڦڠẓ ( %V 1BDJGJRVF -BDIJOF ) 4 3 ႂពẓ ពNjᔭ̓ึ ẓ