SHIPPING MARCH 2012 GREEK:Layout 1
6/19/12
4:26 PM
Page 55
REPORTAGE
Η ΚΡΙΣΗ ΦΕΡΝΕΙ…ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ! Μέσα στο 2011 οι Έλληνες παρήγγειλαν 119 πλοία Έ χ ε ι διαπιστωθεί, στο πέρασµα του χρόνου, ότι οι Έλληνες εφοπλιστές δεν άφησαν καµιά ευκαιρία να πάει χαµένη, ρισκάροντας να επενδύσουν µέσα σε µεγάλες ή µικρότερες κρίσεις της αγοράς. Έτσι και τώρα, µε την παγκόσµια οικονοµική ύφεση να «τροµάζει» τους επενδυτές, οι συµπατριώτες µας επιχειρηµατίες της θάλασσας, προχώρησαν, µέσα στο 2011, σε παραγγελίες 119 πλοίων, συνολικής χωρητικότητας 10.193.482 dwt, που θα κοστίσουν 12.032.000.000 δολάρια! Για την κατασκευή των πλοίων αυτών, οι Έλληνες εφοπλιστές απευθύνθηκαν αποκλειστικά σε ναυπηγεία της Κορέας και της Κίνας, πιστοποιώντας τους ισχυρότατους δεσµούς µε τα ναυπηγεία της Άπω Ανατολής αλλά και δείχνοντας ότι η συνεργασία µε την Κίνα αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον, αφού έχουν εµπλακεί ενεργώς (Καθιστοί από αρ.) Suo Haichuan Αντιπρόεδρος BΟC/Ningxia, ∆ηµήτριος Νένες Dryships Inc, Ke Changwei οι κινεζικές τράπεζες. Η China Development Bank υπέγραψε Αντιπρόεδρος CDB/Ningxia, Liu Jian Γενικός ∆ιευθυντής BoC/Zhejiang (Όρθιοι από αρ.) Nigel Ward Norton Rose, Γιώργος Ξηραδάκης XRTC, Zhao Yaozhong ∆ιοικητής CDB/Ningxia, δανειακή σύµβαση µε την Dryships, την Wang Yongtang Υποδιοικητής BΟC/Ningxia) εισηγµένη στη Wall Street εταιρεία του Γ. Οικονόµου. Το δάνειο, που φθάνει τα 120 εκ. δολάρια, τις Τράπεζες αλλά και της προσεκτικής και επίµονης συνερκαλύπτει µερικώς τη χρηµατοδότηση τριών πλοίων γασίας των τραπεζικών στελεχών της CDB στη Ningxia και (206.000 dwt το καθένα), τα οποία θα παραδοθούν το στο Πεκίνο». 2013-14 από τα κινεζικά ναυπηγεία Shanghai JiangnanΌπως αναφέρουν τα στοιχεία της XRTC, οι Έλληνες Changxing. εφοπλιστές, µέσα στο 2011, υπέγραψαν συµβόλαια για τη H ανωτέρω συµφωνία, αποτελεί το πρώτο βήµα του ναυπήγηση 119 πλοίων, αξίας άνω των 12 δισ. δολαρίων, χρηµατοδοτικού προγράµµατος, ύψους 5 δισ. δολαρίων, συνολικής χωρητικότητας µεγαλύτερης των 10 εκ. τόνων. που ανακοινώθηκε από τον πρωθυπουργό της Κίνας Wen Το 2010, οι συµπατριώτες µας είχαν παραγγείλει 204 Jiabao, τον Οκτώβριο του 2010, αφού είχε προηγηθεί η πλοία, αξίας 9,7 δισ. δολαρίων, µε προτίµηση στα dry cargo. ελληνο-κινεζική προσέγγιση από την κυβέρνηση του Κώστα Στις αρχές του 2011, πραγµατοποιήθηκε στροφή προς τα Καραµανλή. Τα πλοία θα πιστοποιηθούν από τον container ships και αµέσως το ενδιαφέρον στράφηκε στα Αµερικανικό και τον Κινεζικό Νηογνώµονα. ∆ιοργανώτρια πλοία LNG. Το 43% των πλοίων που παραγγέλθηκαν το του δανείου είναι η China Dev. Bank και η Bank of China. 2011, ανήκουν στην τελευταία κατηγορία. Χαρακτηριστικό Σύµβουλος στην ολοκλήρωση της συµφωνίας ήταν η XRTC είναι το ότι για τα φορτηγά πλοία οι εφοπλιστές συνεργάτου Γιώργου Ξηραδάκη, ο οποίος δήλωσε στον Τύπο τα σθηκαν µε ναυπηγεία της Κίνας, ενώ τα LNG, ακριβότερα εξής: και πλέον πολύπλοκα στην κατασκευή, τα εµπιστεύθηκαν «Είναι το πρώτο δάνειο για το νέο χρηµατοδοτικό σχήµα στους Κορεάτες. στήριξης των Ελλήνων, που γίνεται µε τη µορφή κοινοπραΓια το 2012 αναµένεται αύξηση του στόλου µεταφοράς κτικού δανείου µεταξύ δυο κινεζικών Τραπεζών και χωρίς ξηρού φορτίου κατά 12% και για τα container ships κατά την εµπλοκή δυτικής ή ιαπωνικής τράπεζας. Η ολοκλήρωσή 8%. Για τα δεξαµενόπλοια, αναµένεται αύξηση περίπου 7% του αποτελεί σηµαντικό βήµα για την επίτευξη του στόχου και για τα πλοία µεταφοράς αργού πετρελαίου, αύξηση 3%. της κινεζικής κυβερνήσεως να καλύψει το κενό ναυτιλιακών Η κατάσταση αυτή έχει ήδη προκαλέσει πτώση στους χρηµατοδοτήσεων προς την διεθνή και την ελληνική αγορά, ναύλους, αλλά όλα δείχνουν ότι οι υγιείς εταιρείες και τα ενισχύοντας ταυτόχρονα την ναυπηγική βιοµηχανία. Το νέο νεότευκτα, θα κερδίσουν την εµπιστοσύνη των ναυλωτών δάνειο είναι αποτέλεσµα της µακροχρόνιας και εποικοδοµηκαι θα αφήσουν πίσω τους όσους δεν πρόλαβαν τον εκσυγτικής συνεργασίας του οµίλου Cardiff του κ. Οικονόµου µε χρονισµό. Κάθε κρίση, έχει κερδισµένους, αλλά και θύµατα! SHIPPING MARCH 2012 55