Revista taxi 204 def by IMET

204

TAXI CONSULTA 5 de maig de 2016

Pàg. 9

Pàg. 4

Pàg. 10

Candidatures admeses i llocs de votació

Ara és el vostre moment

Programes i propostes de les candidatures

TAXI 204.indd 1

15/4/16 12:49

Metròpolis Barcelona

on la sostenibilitat és la base per a les persones 4.800

habitatges de promoció pública

5 milions

d’euros Fons de per evitar els talls d’energia i aigua a les llars metropolitanes

52 % del territori per a

espais lliures o naturals

1.500

Gairebé km de carrils i vies per a bicicletes

200

Més de equipaments per a la gestió de l’aigua

400.000

Més de persones beneficiàries de la tarifació social per facilitar l’accés al servei de transports públics metropolitans

75 instal·lacions

i equipaments per al tractament de residus

278.665

MWh generats d’energies renovables per cogeneració

30 milions

en projectes de foment de la reindustrialització. Creació de nous llocs de treball en 236 polígons industrials

69.370 participants 2.533 activitats educatives

Més de en

i de dinamització de l’AMB (2014-2015)

Més de organitzacions concessionàries o contractistes de l’AMB redueixen la petjada de carboni i són auditades per la ISO 14064

10.523

El % dels taxis metropolitans circulen amb energies i tecnologies eficients

Fem una metròpolis sostenible en tots els sentits i per a tothom A l’AMB tenim un compromís amb la sostenibilitat del medi ambient de l’àrea metropolitana de Barcelona. Per això treballem per la qualitat de l’aire i de l’aigua, gestionem els residus per convertir-los en un recurs, fomentem els transports públics, impulsem les energies renovables, fem front

al canvi climàtic, eduquem per a un territori més sostenible... Per a la sostenibilitat dels 3,2 milions de persones que hi viuen, treballen i estudien, impulsem la creació d’ocupació amb unes retribucions adequades, la reindustrialització, l’habitatge social, l’ensenyament, la recerca...

www.amb.cat TAXI 204.indd 2

15/4/16 12:49

ÍNDEX TAXI

Edita Institut Metropolità del Taxi carrer 62, núm. 18 Zona Franca 08040 Barcelona Telèfon: 932 235 151 Fax: 932 234 124 revista-taxi@amb.cat Consell de Redacció M. Teresa Carrillo Pilar Molina P. Rocío Terán Direcció Periodística P. Rocío Terán Publicitat Telèfon: 935 069 646 Assessoria Lingüística Anna Canals Disseny Gràfic i Maquetació Oficina de Disseny de l’AMB Estudi Gràfic El Prat Fotografía Ramon Josa Arxiu revista Taxi Tiratge 13.400 exemplars de difusió gratuïta i domiciliada a tots els professionals taxistes, empreses, institucions i personalitats vinculats al sector del taxi. Impressió Gramagraf, SCCL Carrer de Corders, 22-28 08911 Badalona Dipòsit legal: B. 27.521-1983 La revista Taxi no es fa responsable de l’opinió expressada en els articles signats. La responsabilitat és únicament dels autors. Els articles no signats són atribuïbles a la redacció. La revista Taxi es reserva el dret de publicar, de resumir o d’extractar els articles, les opinions i/o les col·laboracions. Avís jurídic important El contingut dels articles de redacció de la revista Taxi no té efectes vinculants per a l’Institut Metropolità del Taxi; té exclusivament caràcter de mera informació general. Per a més precisió, i amb fins jurídics, cal consultar i seguir els texts legals i normatius corresponents. El contenido de los artículos de redacción de la revista Taxi carece de efectos vinculantes para el Institut Metropolità del Taxi, teniendo exclusivamente carácter de mera información general. Para mayor precisión y con fines jurídicos es preciso consultar y estar a lo que resulte de los textos legales y normativos correspondientes. Abril-Juny 2016

Índex 4

EDITORIAL Ara és el vostre moment

IMET 5 Normes de la Consulta al sector del taxi per renovar la Taula Tècnica 9 Candidatures admeses i punts de votació 10 11 12 13 14 15

PROGRAMA I PROPOSTES Persones físiques titulars d’una o dues llicències de taxi Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) Asociación Profesional Elite Taxi Gremio Unión de Taxistas (GUT) Associació Catalana d’Empresaris del Taxi (ACET) Cooperativa de la Industria del Taxi (SCCL) Agrupació Taxi Companys (ATC)

Persones jurídiques titulars de llicència de taxis i persones físiques titulars de tres o més llicències 16 Asociación Empresarial del Taxi (AET) Conductors no titulars de llicència 17 Alberto Álvarez Vega Juan Clar Catalina 18 Jenny Belinda Alayo Castañeda Saad Mukhtar Tarar NOTÍCIES 26 El taxi s'apropa a les escoles 27 Requisits lingüístics per obtenir la Credencial de taxista 28 Tràmits "online" MOTOR 34 Més taxis eficients i sostenibles 37 Un set places per al taxi OBJECTES PERDUTS 38 El rebut de taxi d’impressora, peça necessària per recuperar un objecte oblidat en un taxi TAXI SOLIDARITAT 40 Entrevista: José Antonio Jiménez Prado, taxista ÀLBUM 42 L’Àlbum del Taxi

TAXI EDITORIAL

Ara és el vostre moment I som on som, més val saber-ho i dir-ho... Tot està per fer i tot és possible. Miquel Martí i Pol

Realmente soy un soñador práctico; mis sueños no son bagatelas en el aire. Lo que yo quiero es convertir mis sueños en realidad. Mahatma Gandhi

Tienes que confiar en algo, tu instinto, el destino, la vida, el karma, lo que sea. Esta forma de actuar nunca me ha dejado tirado, y ha marcado la diferencia en mi vida. Steve Jobs

Que tenen en comú les persones que van dir aquestes frases? Que tots tres varen ser uns lluitadors vitals per a aconseguir els seus objectius. Cada un tenia una meta, un objectiu diferent, però va lluitar fins al final per obtenir-lo. El seu valor i la seva força els va portar a ser capdavanters i líders en el seu camp. Ara és el vostre moment: l’Administració necessita un col·lectiu fort i unit per poder defensar el sector del taxi fins al final. Tots i cadascun de vosaltres teniu uns objectius a la vida; probablement els uns, diferents dels altres, però n’hi ha un de comú per al qual convé lluitar: un servei del taxi de la Barcelona metropolitana de qualitat i que pugui ser un referent dels serveis de transport privats d’interès públic a nivell mundial. És per això que cal participar. En aquesta revista hem incorporat els programes de cada una de les associacions que es presenten a la consulta per a escollir els representants del sector a la Taula Tècnica del Taxi. Tots hem de poder opinar i, per tant, és molt recomanable que aquesta taula sumi totes les sensibilitats i opinions del col·lectiu. Com tots sabeu, la Taula Tècnica no és un òrgan de decisió, és un òrgan de debat, on es tracten i es debaten tots els aspectes relacionats amb la quotidianitat del servei i es formulen propostes tendents a la millora de la qualitat del servei del taxi. Us animem, doncs, a escollir els vostres representants. El dia 5 de maig aneu a votar a una de les cinc localitzacions que hem disposat a l’àrea metropolitana. No deixeu passar aquesta oportunitat d’escollir els vostres interlocutors. El taxi és de tots!

TAXI 204.indd 4

15/4/16 12:49

CONSULTA 5 MAIG TAXI

Normes de la consulta al sector del taxi per renovar la Taula Tècnica La darrera consulta celebrada per escollir els representants del col·lectiu professional del servei del taxi als efectes de la seva relació amb l’Administració, va tenir lloc el 3 de maig de 2012. Els representants escollits, d’acord amb les bases de la consulta, són els que participen en les reunions de la Taula Tècnica. La Taula Tècnica no és un òrgan de decisió, és un òrgan de debat, on es tracten i debaten tots aquells aspectes relacionats amb la quotidianitat del servei i es formulen propostes tendents a la millora de la qualitat del servei del taxi. Els representants escollits no cobren dietes i no tenen cap tipus de tracte de favor pel fet de participar en les reunions de la Taula. L’obligatorietat d’unes eleccions en el sector del taxi no està regulat per Llei, però aquesta Administració sempre ha cregut necessari convocar-les per salut democràtica. En les consultes anteriors no s’hi van incorporar els assalariats perquè es considerava que ells ja tenien les seves eleccions en l’entorn de les relacions laborals. Inicialment era el sector d’autònoms que les reivindicava perquè mai les havien fet. I també perquè en aquells moments aquest conjunt de taxistes assalariats no pujava més de 200 persones. Avui en dia, i donades les circumstàncies de la societat i també del sector, és

molt important que aquesta salut democràtica s’ampliï a tots aquells que treballen en el taxi. En l’actualitat hi ha 3.800 persones que formen part d’aquest col· lectiu (familiars i assalariats) i no són titulars de llicència. A la Taula Tècnica no volem decidir sobre qüestions que pertanyen al món de les relacions laborals. No és ni el nostre objectiu ni la nostra competència. Però sí que volem que els conductors que no són titulars de llicència i que formen part del col·lectiu de taxistes també puguin donar la seva opinió sobre temes que els afecten. El sector del taxi té per davant en aquests moments assolir un conjunt de reptes que faran necessària la unitat de tots els taxistes. I taxistes ho són tots, tant els titulars com els no titulars. Tots fan servir les parades, tenen conflictes en els hotels, pateixen l’intrusisme, s’estan a la zona d’espera de l’aeroport, etc. Poder participar en les millores d’aquests aspectes ha de ser un dret de tots els taxistes, independentment de si són titulars o no. És, per tant, voluntat de l’IMET defensar l’espai de participació que representa la Taula Tècnica, en el benentès que aquesta Taula, com ja s’ha dit abans, no entrarà a tractar aspectes laborals que afectin els treballadors. I en tot cas, l’IMET sempre es reserva el dret de tractar amb només una part

de la Taula Tècnica aquells aspectes que puguin afectar notablement els drets patrimonials dels titulars de la llicència. Dit això, informem que el Consell d’Administració de l’IMET del passat dia 22 de gener va aprovar les Normes de la Consulta que se celebrarà el 5 de maig, d’acord amb la normativa que es descriu a continuació: L’Àrea Metropolitana de Barcelona, a raó de les seves competències en matèria d’ordenació del sector del taxi, instrumenta diversos mecanismes de participació dels professionals d’aquesta activitat en la presa de decisions i en la implantació d’accions per afavorir el millor servei als ciutadans. Aquesta participació en les relacions amb l’AMB s’estructura mitjançant les associacions i les organitzacions sindicals més representatives del sector, i també mitjançant la presència de representants dels conductors no titulars de llicències. Amb aquesta finalitat, l’AMB planteja formular una consulta als taxistes, per tal que escullin o determinin les associacions i les organitzacions sindicals més representatives. Per tant, les eleccions no comporten la determinació de les persones físiques que actuaran en representació del sector (llevat del cas dels conductors no titulars de llicència), sinó la identificació del nivell de representativitat de cada associació en el sector, a efectes de la integració dels respectius representants en els òrgans de participació. La consulta se celebrarà el 5 de maig de 2016 i es regirà per les normes següents:

1.- Electors Seran electors tots els titulars de llicència d’autotaxi, que estiguin en ple exercici dels seus drets i tots els conductors no titulars de llicència. 5

TAXI 204.indd 5

15/4/16 12:49

L’Institut Metropolità del Taxi tancarà el cens d’electors el dia 30 d’abril i hi estaran inclosos: - Totes les persones que en aquesta data siguin titulars de llicència. - Tots els conductors no titulars de llicència amb la Credencial vigent. Hauran d’estar en actiu o haver treballat un mínim de quinze dies els tres mesos anteriors. - L’IMET elaborarà el cens d’electors de les persones jurídiques. El cens electoral es podrà consultar en un indret de lliure accés de la seu de l’IMET, a partir de l’endemà del seu tancament.

2.- Sistema electoral L’objecte d’aquestes normes és regular la consulta que permeti determinar la composició de la representació de les diferents organitzacions del sector del taxi. a) Els electors hauran d’utilitzar una d’aquestes tres paperetes de votació:

que vulguin representar les persones jurídiques titulars de llicència, ordenades alfabèticament i amb el nom de tres representants com a màxim, que hauran de ser administradors en actiu de l’empresa. Paperetes del grup 3. S’escollirà en la votació entres aquelles persones físiques conductors no titulars de llicència que hagin obtingut el suport de 25 signatures, tal com s’especifica en el punt 3 d’aquesta normativa. La seva elecció serà per llistes obertes i consistirà a triar dues persones d’entre tota la llista. Les paperetes de cadascun dels tres grups es dipositaran en la mesa corresponent al grup respectiu. b) Seran representants a efectes de les relacions amb l’IMET: PERSONES FÍSIQUES - Aquelles candidatures de les organitzacions que vulguin representar les persones físiques titulars de llicència i que obtinguin el 10% o més dels vots vàlids emesos.

Paperetes del grup 1. S’escollirà en la votació entre totes les organitzacions que vulguin representar les persones físiques titulars de llicència, ordenades alfabèticament i amb el nom de tres representants com a màxim, que hauran de ser titulars de llicència en actiu.

Per tant, no es tindran en compte, a efectes de representació, aquelles candidatures que no hagin obtingut almenys el 10% dels vots vàlids emesos en el conjunt de les meses electorals.

Paperetes del grup 2. S’escollirà en la votació entre totes les organitzacions

- Aquella candidatura de les organitzacions que vulguin representar les perso-

nes jurídiques titulars de llicència i que obtingui més vots. CONDUCTORS NO TITULARS DE LLICÈNCIA - Les dues persones que hagin obtingut el major nombre de vots vàlids emesos en el conjunt de les meses.

3.- Presentació de candidatures. Requisits Podran presentar candidatures tots els sindicats, gremis i associacions professionals legalment constituïts en el moment de l’aprovació d’aquestes normes. Hauran d’aportar original o còpia autenticada dels documents següents: - Acta de constitució. - Estatuts. - Acord de la Junta per concórrer a la consulta. - Acord de la Junta per determinar els representants. - Acord de les respectives Juntes en les candidatures de coalicions electorals. - Les candidatures de conductors no titulars de llicència s’hauran de presentar amb el suport de 25 signatures de conductors no titulars i identificar-se amb nom i cognoms, número de DNI i número de Credencial (hauran d’estar en actiu o haver treballat un mínim de quinze dies els tres mesos anteriors).

PERSONES JURÍDIQUES

4.- Lloc i termini de presentació Les candidatures hauran de ser formalitzades per instància dirigida al gerent de l’IMET, a la seu d’aquest organisme, abans d’esgotar-se el termini de deu dies naturals a partir de la publicació d’aquestes normes.

5.- Proclamació de candidatures vàlides La Gerència de l’IMET notificarà als sindicats, gremis, associacions professionals i candidatures individuals dels conductors l’acceptació o denegació de les candidatures presentades en un termini de tres dies naturals, després que s’hagi esgotat el termini de presentació. Aquesta resolució podrà ser impugnada en el termini de tres dies naturals davant la Junta Electoral, qui decidirà sobre la impugnació plantejada. 6

TAXI 204.indd 6

15/4/16 12:49

AF_S&S

Nou TOYOTA Prius+

SIEMPRE MEJOR

On tots els avantatges del Prius es fan més grans.

135 MALETER DE GRAN CAPACITAT

CANVI AUTOMÀTICO (e-CVT)

ENTRADA I SORTIDA SENSE CLAU

COST DE MANTENIMENT MÍNIM

CONDICIONS EXCLUSIVES DE POSVENDA

POTÈNCIA

41 CONSUM BAIX

FUNCIÓ ELÈCTRICA

Gamma Prius+: Consum mitjà (l/100 km): 4,1 - 4,4. Emissions CO2 (g/Km): 96 - 101. * Per a acabat ECO.

TAXI 204.indd 7 AF_S&S_TOYOTA_210X295+5_PRIUS+_TAXIBARCELONA_M_CAT.indd 1

15/4/16 12:49 13/4/16 11:17

Així mateix, es disposarà la col·locació de les candidatures admeses en un indret d’accés públic a la seu de l’IMET i al portal web per a la seva consulta.

6.- Campanya Les candidatures admeses podran desenvolupar activitats per donar a conèixer els mèrits dels seus membres i el seu programa. Aquestes activitats mai han de ser susceptibles de repercutir en el funcionament del servei o de la normalitat ciutadana. En el cas d’incomplir-se aquest requisit, la Junta Electoral podrà notificar a una candidatura la seva desqualificació amb independència de les mesures i sancions previstes pel Reglament Metropolità del Taxi i de les que siguin competència d’altres autoritats. La campanya s’iniciarà el dia 18 d’abril de 2016 i conclourà a les 24:00 hores del dia 4 de maig de 2016.

7.- Votacions a) Data i horari: Les votacions se celebraran el dia 5 de maig de 2016. L’horari de votació serà de les 09:00 a les 20:00 hores. L’IMET promourà que els llocs de votació siguin prou coneguts per tots els electors i candidatures. b) Meses de votació Es constituiran cinc llocs de votació amb les meses corresponents i necessàries repartides pel territori metropolità. La gerent de l’IMET determinarà el lloc de la seva ubicació, i cadascuna estarà presidida per un funcionari de l’Administració metropolitana que actuarà per designació de la gerent de l’IMET, a fi de garantir el funcionament correcte de la mesa. Les persones jurídiques tindran un sol lloc de votació. Les candidatures admeses podran designar interventors que presentaran les seves credencials al president de la mesa. Aquest, un cop comprovada la validesa de les credencials, les admetrà i les incorporarà a l’acta com a membres de la mesa, i hi farà constar l’hora en què se’n produeixi la incorporació. L’IMET té la responsabilitat de proveir les meses de paperetes normalitzades per a la votació, amb nombre suficient per al desenvolupament de les votacions.

8.- Escrutinis En tancar-se els col·legis a l’hora prevista, el president de cada mesa donarà per acabades les votacions i procedirà a anunciar als presents l’inici de l’escrutini. Aquest serà públic per a aquelles persones que reuneixin la condició d’electors. El president procedirà a obrir una urna i anirà extraient-ne les paperetes, i anunciarà en veu alta els vots obtinguts. Una vegada finalitzat l’escrutini i el recompte, el president proclamarà els resultats obtinguts per cada candidatura i signarà l’acta, i invitarà els interventors a signar-la. Es lliurarà còpia de les actes a tots els interventors que les demanin, a la seu de l’IMET.

9.- Junta Electoral La Junta Electoral estarà formada per tres membres: el secretari de l’AMB, que en serà el president, un representant de la Conselleria d’Empresa i Ocupació i un altre de la Direcció General de Transports i Mobilitat. La Junta Electoral serà competent per resoldre els conflictes sobre l’acceptació o denegació de candidatures, les derivades de la campanya electoral, de les paperetes electorals, de la composició de les meses i el seu funcionament i qualsevol aspecte no expressament regulat, que pugui presentar-se en tot el procés de la consulta electoral, la qual tindrà en compte les analogies amb les normes i els costums electorals generals. La Junta Electoral podrà anul·lar el resultat d’una mesa si es produeixen situacions que facin impossible l’exercici del dret al vot o si es detecten irregularitats en l’emissió del vot.

Així mateix, es farà càrrec de les actes, urnes i paperetes, i signarà als presidents de les meses un rebut on consti el moment de recepció i les incidències, en cas d’existir-ne. Les actes, urnes i paperetes seran lliurades immediatament pel president de la mesa a l’IMET, on estarà ubicada la Junta Electoral.

10.- Proclamació de resultats provisionals La Junta Electoral proclamarà els resultats provisionals de les votacions, i els notificarà a les candidatures admeses en el termini dels dos dies següents al de la celebració de la consulta.

11.- Reclamacions i proclamació de resultats definitius Les candidatures admeses podran efectuar reclamacions pel que fa als resultats provisionals proclamats per la Junta Electoral, en el termini de vuit dies naturals des de la seva notificació. Les reclamacions s’hauran de plantejar formalment a la seu de l’IMET, i s’adreçaran a la Junta Electoral. Les reclamacions inclouran les al·legacions corresponents i les proves oportunes. La Junta Electoral comunicarà a les candidatures interessades la seva decisió abans de quinze dies des de la fi del termini de presentació de reclamacions i declararà definitius els resultats. La proclamació definitiva dels resultats de la consulta serà feta pel president de l’IMET.

12.- Vigència dels resultats de la consulta als efectes de la participació davant l’Administració La vigència dels resultats de la present consulta és de quatre anys, des de la data de la seva celebració.

13.- Normes complementàries En tot allò que no estigui expressament regulat en la present normativa, es tindrà en compte, per analogia, les normes i costums electorals generals.

TAXI 204.indd 8

15/4/16 12:49

REPORTATGE IMET TAXI

Candidatures admeses Les candidatures presentades i admeses per a participar en la consulta que se celebrarà el 5 de maig proper, conforme a les Normes aprovades pel Consell d'Administració de l'IMET el 22 de gener passat, són les següents: Meses de PERSONES FÍSIQUES titulars d’una o dues llicències de taxi: • Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) • Asociación Profesional Elite Taxi • Gremio Unión de Taxistas (GUT) • Associació Catalana d’Empresaris del Taxi (ACET) • Cooperativa de la Industria del Taxi, S.C.C.L. • Agrupació Taxi Companys (ATC)

Meses de PERSONES JURÍDIQUES titulars de llicències de taxi i PERSONES FÍSIQUES titulars de tres o més llicències de taxi: • Asociación Empresarial del Taxi (AET)

Meses de CONDUCTORS NO TITULARS DE LLICÈNCIES: • Alberto Álvarez Vega • Juan Clar Catalina • Luzia de Jesús Moura Dos Santos • Jenny Belinda Alayo Castañeda • Saad Mukhtar Tarar

No hi ha hagut cap impugnació a la Resolució que va acceptar les candidatures presentades per a la Consulta al sector del taxi del 5 de maig proper, d'acord amb les Normes aprovades pel Consell d'Administració de l'IMET, en data 22 de gener, i la Campanya s'iniciarà el dia 18 d'abril de 2016 i conclourà a les 24:00 hores del dia 4 de maig de 2016.

PUNTS DE VOTACIÓ Àrea Metropolitana de Barcelona* Edifici A Carrer 62, núm 16-18 Zona Franca Aeroport del Prat Terminal 1 Bar zona d'espera Aeroport del Prat Terminal 2 Bar zona d'espera

Estació de Sants Parada de taxis Plaça de Joan Peiró ITV Badalona (Costat caseta pintor) Carrer Indústria, 427 Badalona

HORARI DE LA CONSULTA De 09:00 a 20:00 hores

MÉS INFORMACIÓ taxi.amb.cat www.taxibarcelona.cat * Només podran votar a la seu de l'AMB les PERSONES JURÍDIQUES titulars de llicències de taxi i PERSONES FÍSIQUES titulars de tres o més llicències de taxi

TAXI 204.indd 9

15/4/16 12:49

TAXI PROGRAMES I PROPOSTES PERSONES FÍSIQUES TITULARS D'UNA O DUES LLICÈNCIES DE TAXI

Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) CANDIDATS

José María Sánchez Baena

Garanteix el teu futur: no més cotxes a doble torn i regulació horària

Luis Berbel Salcedo

Carlos Fernández Romero

L'STAC és una organització de taxistes autònoms; va néixer el 1972 en la lluita contra els arrendaments de llicència i va ser legalitzada el 1977. L'STAC va guanyar la consulta celebrada el 2012, el nivell de compliment dels nostres objectius des de llavors ha estat altament satisfactori. El restabliment de la CONTINGENTACIÓ DEL DOBLE TORN ha suposat l'adopció a Barcelona d'una mesura contra la crisi del sector i que no creixin més els cotxes a doble torn. Un altre dels assoliments ha estat el CALENDARI LABORAL, que es va iniciar amb quatre dies dels festius intersetmanals i ara ja són deu, i el repartiment de la Setmana Santa entre parells i senars per conciliar el treball amb la vida familiar. Hem aconseguit un pla contra l'intrusisme amb l'aprovació de la LLEI D'IMMOBILITZACIÓ DE VEHICLES PIRATES i es va incrementar el valor de les multes fins a 6.000 euros. Impulsem la Plataforma Contra l'Intrusisme (PCI). Tenim un 20% més de parades, algunes d'elles serveixen per eradicar les comissions als hotels. S'han incrementat els quilòmetres de carril taxi. Publicitat en les portes. Vehicles de 7 places.

El STAC es una organización de taxistas autónomos; nació en 1972 en la lucha contra los arrendamientos de licencia y fue legalizada en 1977. El STAC ganó la consulta realizada en el 2012, el nivel de cumplimiento de nuestros objetivos desde entonces ha sido altamente satisfactorio. El restablecimiento de la CONTINGENTACIÓN DEL DOBLE TURNO ha supuesto la adopción en Barcelona de una medida contra la crisis del sector y que no crezcan más los coches a doble turno. Otro de los logros ha sido el CALENDARIO LABORAL, que se inició con cuatro días de los festivos intersemanales y ahora ya son diez, y el reparto de la Semana Santa entre pares e impares para conciliar el trabajo con la vida familiar. Hemos conseguido un plan contra el intrusismo con la aprobación de la LEY DE INMOVILIZACIÓN DE VEHÍCULOS PIRATAS y se incrementó el valor de las multas hasta 6.000 euros. Impulsamos la Plataforma Contra el Intrusismo (PCI). Tenemos un 20% más de paradas, algunas de ellas sirven para erradicar las comisiones a los hoteles. Se han incrementado los kilómetros de carril taxi. Publicidad en las puertas. Vehículos de 7 plazas.

PRINCIPALS PROPOSTES 1. Regulació Horària. 16 hores per a totes les llicències. 2. Contingentació del doble torn. Buscar mecanismes per reduir els vehicles doblats a excepció de familiars de primer grau. 3. Exigir a l'Ajuntament que cada nou hotel tingui una parada. 4. Més controls de l'intrusisme a les zones calentes. Millorar la formació de Guàrdia Urbana i Mossos en el transport de viatgers. 5. Una App per al sector, gestionada pel col·lectiu. 6. Utilització dels diners sobrants del Pla de Viabilitat per a promoció del taxi. 7. Reestructuració del sistema tarifari, més claredat de cara a l'usuari i més competitius amb la resta de transports de viatgers. 8. Treballar pel taxi compartit. 9. Incrementar els quilòmetres de carril taxi i girs exclusius. 10. Utilitzar zones verdes i blaves. 11. Eradicar l'arrendament de llicències. 12. Exigir a la Generalitat un distintiu obligatori per a VTC i VT. 13. Ampliar el nombre de places en el taxi. 14. Transport sanitari. 15. Jubilació anticipada. 16. Modificar el sistema del 112, per abaratir costos. 17. Barrera a l'Aeroport per a l'accés de les VTC. 18. Participació de la Taula Tècnica del Taxi en la negociació del conveni col·lectiu dels assalariats. PRINCIPALES PROPUESTAS 1. Regulación Horaria. 16 horas para todas las licencias. 2. Contingentación del doble turno. Buscar mecanismos para reducir los vehículos doblados a excepción de familiares de primer grado. 3. Exigir al Ayuntamiento que cada nuevo hotel tenga una parada. 4. Más controles del intrusismo en las zonas calientes. Mejorar la formación de Guardia Urbana y Mossos en el transporte de viajeros. 5. Una app para el sector, gestionada por el colectivo. 6. Utilización del dinero sobrante del Plan de Viabilidad para promoción del taxi. 7. Reestructuración del sistema tarifario, más claridad de cara al usuario y más competitivos con el resto de transportes de viajeros. 8. Trabajar por el taxi compartido. 9. Incrementar los kilómetros de carril taxi y giros exclusivos. 10. Utilizar zonas verdes y azules. 11. Erradicar el arrendamiento de licencias. 12. Exigir a la Generalitat un distintivo obligatorio para VTC y VT. 13. Ampliar el número de plazas en el taxi. 14. Transporte sanitario. 15. Jubilación anticipada. 16. Modificar el sistema del 112, para abaratar costos. 17. Barrera en el Aeropuerto para el acceso de las VTC. 18. Participación de la Taula Tècnica del Taxi en la negociación del convenio colectivo de los asalariados.

El contingut dels programes i de les propostes que es relacionen en aquestes pàgines és responsabilitat de cada una de les organitzacions o de les persones que es presenten a la Consulta del 5 de maig.

TAXI 204.indd 10

15/4/16 12:49

PROGRAMES I PROPOSTES PERSONES FÍSIQUES TITULARS D'UNA O DUES LLICÈNCIES DE TAXI / TAXI

Asociación Profesional Elite Taxi Por y para el TAXI CANDIDATS Des d’Elite Taxi sempre hem tingut clars els nostres

PRINCIPALS PROPOSTES

principis, basats a defensar

el sector fent servir tots els mitjans de què disposem. Hem

organitzat

mobilit-

zacions, protestes, hem tingut reunions amb els or-

2. L’àrea metropolitana de Barcelona sols per als taxis de Barcelona 3. Continuar amb la lluita contra l’intrusisme existent 4.

Mantenir informat el taxista

que per aconseguir alguna

Controlar les economies col·laboratives

cosa hem d’obrir les vies

6. Continuïtat contra la mala praxi en el taxi

ganismes públics. Creiem

Oliver Contel Aguilera Xavier Jara Ramis Jorge Ramírez del Corral

Pàgina web de control

que facin falta. El nostre premi és millorar i dignificar el taxi de Barcelona i, per

això, som totalment altruistes. Tant si som a la Taula Tècnica del Taxi com si no, continuarem defensant el taxi i, per això, el nostre programa està basat en coses que volem fer i coses

Credencial per punts

8. Modernització del sector 9.

Control de l’accés a la professió

10. Publicitat i promoció del taxi

que ja estem portant a terme. PRINCIPALES PROPUESTAS

Desde Elite Taxi siempre hemos tenido claros nuestros principios, basados en la defensa del sector usando todos los medios de que disponemos. Hemos convocado movilizaciones,

Página web de control

protestas; hemos tenido reuniones con los organismos públi-

2. El área metropolitana de Barcelona solo para los taxis de Barcelona

cos. Creemos que para conseguir algo debemos abrir las vías

3. Continuar la lucha contra el intrusismo existente

que haga falta. Nuestro premio es mejorar y dignificar al taxi de Barcelona, y por ello somos totalmente altruistas. Estemos

4. Mantener informado al taxista

o no estemos en la Taula Tècnica del Taxi seguiremos defen-

5. Controlar las economías colaborativas

diendo el taxi y por eso nuestro programa está basado en cosas que queremos hacer y cosas que ya estamos llevando a cabo.

6. Continuidad contra la mala praxis en el taxi 7.

Credencial por puntos

8. Modernización del sector 9. Controlar el acceso a la profesión 10. Publicidad y promoción del taxi

TAXI 204.indd 11

15/4/16 12:49

TAXI PROGRAMES I PROPOSTES PERSONES FÍSIQUES TITULARS D'UNA O DUES LLICÈNCIES DE TAXI

Gremio Unión de Taxistas (GUT) Reconversió del sector! CANDIDATS

Bernardo Rodríguez Cancio

Jose Luis Fernandez Blanco

Jorge Quero Manrique

El 5 de maig, l'Àrea Metropolitana i l’Institut Metropolità del Taxi ens convoquen a unes votacions per escollir els representants del col·lectiu professional del servei del taxi als efectes de la seva relació amb I'Administració. Els representants escollits, d'acord amb les bases de la consulta, són els que participaran en las reunions de la Taula Tècnica del Taxi (TTT). Primera novetat: L’IMET va reconèixer que el nombre d'assalariats no superava els 200 i, a continuació, es va constatar que actualment hi ha 3.800 persones que formen part d'aquest col·lectiu, ja que ens van afegint assalariats i familiars per justificar la introducció dels assalariats en la TTT. Una pregunta: Poden votar els familiars? Com poden justificar aquest salt de cotxes a doble torn aplicant la disposició VI del BOPB de 8 d'abril de 2011, renovable anualment, sobre limitació de la contractació de nous assalariats? D’altra banda, els representants legítims dels assalariats són les persones que han signat el Conveni Col·lectiu de Treballadors de les empreses d'autotaxi, o sigui: CCOO, UGT, que ja assistien a anteriors TTT, i per la part empresarial o patronal signen AET, STAB, ABEAT. Les flotes? (BOPB 3 de febrer de 2.015). Repàs als fets anteriors de TTT i els seus representants. 1 de febrer de 2012. El president de l’IMET i el vicepresident, amb deu associacions del taxi, signen un acord per celebrar una consulta el 22 de febrer de 2012 sobre torns rotatius de regulació horària, amb taxímetre, un dia de festa més, etc. Fixen com a data per a les eleccions del sector el 24 de maig del 2012 03 de maig de 2012. Resultat de les votacions: són escollits STAC - UTAM - CMT - Taxi Companys. Total de vots emesos: 3.186 titulars de llicències. L’IMET sol·licita a la Taula Tècnica temps per fer un estudi sobre I’aplicació dels torns que van sortir a la votació. 16 de maig de 2012. Informe de l’IMET de 35 pàgines sobre l'aplicació dels torns per justificar que el torn nocturn d'assalariats cobrarien per recaptació un 31% menys que els del matí i tarda, i no seria rendible, així que van fer desaparèixer aquest torn perquè havia estat secret i la TTT ho va consentir. 26 de setembre de 2012. Torns de 8 del matí a 8 de la tarda i de 8 de la tarda a 8 del matí; lliure de 24:00 a les 6:00 hores. Norma complementària i torns T-1, T-2, T-3, T-4 (BOPB 28-12-2012). 09 gener 2013. A la seu de l’IMET reunits STAC, CMT, Taxi Companys, AEAT, UGT. Petició signada per suspendre la Norma Complementària V relativa als torns de treball per no complir els objectius per als quals va ser aprovada. Crear una comissió de treball per explorar noves fórmules destinades a solucionar els greus problemes estructurals que pateix el sector del taxi. Han passat tres anys i encara segueixen estudiant la solució... O s'inventen una anomenada cooperativa, una app per al sector, a veure si així els tornen a votar?

PRINCIPALS PROPOSTES 1. Reconversió del sector: Pagada per les admistracions culpables de concedir les llicències (últimes 40 Parlament de Catalunya, 28/2/2012) . 2. Intrusisme. Anul·lació de l'Ordre del Departament de Política Territorial i Obres Públiques d'1/8/1986 (DOGC Nº 740 de 15-9-1986) que permet encotxar en port i aeroport a taxis de fora de l'àrea. 3. Legalitat d'assalariats: Respecte de les jornades de 40 h setmanals, segons conveni. Posar horari de la jornada en la Credencial del taxista. 4. Tarifes: Han de reflectir el 100% de les despeses (assegurança, combustible, vehicles, autònoms o Seguretat Social etc.). Aconseguir subvencions com la resta de transports, per equilibrar despeses i ingressos. 5. Parades: Sol·licitar mínim una parada en hotels de l'àrea. Participació de la TTT en adjudicació, modificació o anul·lació de parades. Acceleració de microparades. 6. Carrils i girs: Per millorar la viabilitat circulatòria i la prestació de servei a l'usuari aconseguir els mateixos carrils i girs que el bus. Traslladar carrils reservats per a bicicletes al costat esquerre per facilitar l'encotxament. 7. Informació i publicitat: Personificada en terminals de l'aeroport, estacions de Renfe i marítimes. 8. Jubilació: Concertar conveni amb la Seguretat Social per obtenir una jubilació als 60 anys amb pensions dignes. 9. Modernitzar el sector: Crear una única emissora i una app a l'àrea metropolitana i posteriorment a Catalunya. PRINCIPALES PROPUESTAS 1. Reconversión del sector: Pagada por las admistraciones culpables de conceder las licencias (últimas 40 Parlamento de Catalunya, 28/2/2012) . 2. Intrusismo. Anulación de la Orden del Departamento de Política Territorial i Obras Publicas de 1/8/1986 (DOGC Nº 740 de 15-9-1986) que permite enconchar en puerto y aeropuerto a taxis de fuera del área. 3. Legalidad de asalariados: Respeto de las jornadas de 40 h semanales, según convenio. Poner horario de la jornada en la Credencial del taxista. 4. Tarifas: Tienen que reflejar el 100% de los gastos (seguro, combustible, vehículos, autónomos o Seguridad Social etc.). Conseguir subvenciones como el resto de transportes, para equilibrar gastos e ingresos. 5. Paradas: Solicitar mínimo una parada en hoteles del área. Participación de la TTT en adjudicación, modificación o anulación de paradas. Aceleración de microparadas. 6. Carriles y giros: Para mejorar la viabilidad circulatoria y la prestación de servicio al usuario conseguir los mismos carriles y giros que el bus. Trasladar carriles reservados para bicicletas al lado izquierdo para facilitar el encochamiento al taxi. 7. Información y publicidad: Personificada en terminales del aeropuerto, estaciones de Renfe y marítimas. 8. Jubilación: Concertar convenio con la Seguridad Social para obtener una jubilación a los 60 años con pensiones dignas. 9. Modernizar el sector: Crear una única emisora y una app en el área metropolitana y posteriormente en Catalunya.

TAXI 204.indd 12

15/4/16 12:49

PROGRAMES I PROPOSTES PERSONES FÍSIQUES TITULARS D'UNA O DUES LLICÈNCIES DE TAXI / TAXI

Associació Catalana d’Empresaris del Taxi (ACET) Tots junts ho farem possible, pel taxi, pels taxistes i sense complexos CANDIDATS

Francesc López López

Mohammad Abid Mahfooz

David Fernández Rodríguez

Avui mateix tenim una notícia del Diari Expansión que diu: “Competencia interpondrá un recurso contra la norma de Fomento que blinda a los taxistas frente a los vehículos con conductor, porque restringe la unidad de mercado” (16 marzo 2016). Davant les intromissions que estem patint per part de lobbies internacionals amb infinitat de recursos i que volen entrar en el nostre sector, per acabar amb els nostres patrimonis empresarials, us demanem el vot a la nostra candidatura ACET Escola del Taxi / Aula Tècnica del Taxi 22@. Lluitem junts amb serietat i honestedat. La nostra situació no difereix en res de la del país, grans reptes i nous espais polítics. Volem aportar aquest canvi però al nostre sector. Ens hem de desfer dels “sindicats” o patronals històrics que no hi han aportat res de nou, només enfrontaments crònics perjudicant la realitat diària del taxi. Necessitem gent nova, fresca, amb ganes de lluitar i sense compromisos adquirits amb les diferents administracions. Nosaltres oferim la unitat dels autònoms i de les petites empreses del sector. Sense oblidar pactar amb els grans empresaris. També portem a la nostra candidatura un paquistanès que aportarà unió i lluita per assolir junts aquest repte que s’aproxima. Estem radicalment en contra de les actuacions agressives i a favor de la lluita on toca; al carrer pressionant les administracions i, per suposat, als Jutjats. Si sortim escollits demanarem a l’IMET i a la Generalitat (administracions que ens tenen totalment intervinguts) que ens defensin amb totes les garanties democràtiques i sense recança econòmica. Tampoc oblidem que a l'àrea metropolitana de Barcelona sobren uns 2.500 taxis. Demanarem un pla a l’IMT i a l’adjudicatari de les llicències per tal d’equilibrar l’oferta i la demanda i, si cal, retirar les llicències sobreres. Per últim, estem a favor de les noves tecnologies per incrementar la nostra seguretat i la dels vostres passatgers (càmeres interiors), així com per augmentar la demanda del servei (tpv, app, etc.).

Hoy mismo tenemos una noticia en el Diario Expansión que dice: “Competencia interpondrá un recurso contra la norma de Fomento que blinda a los taxistas frente a los vehículos con conductor, porque restringe la unidad de mercado” (16 marzo 2016). Ante las intromisiones que estamos padeciendo por parte de los lobbies internacionales con infinidad de recursos y que quieren entrar en nuestro sector para acabar con nuestros patrimonios empresariales, os pedimos el voto a nuestra candidatura ACET Escola del Taxi / Aula Tècnica del Taxi 22@. Luchamos juntos con seriedad y honestidad. Nuestra situación no difiere en nada de la del país, grandes retos y nuevos espacios políticos. Queremos aportar este cambio pero a nuestro sector. Nos hemos de deshacer de los sindicatos o patronales históricas que no han aportado nada de nuevo, solo enfrentamientos crónicos perjudicando la realidad diaria del taxi. Necesitamos gente nueva, fresca, con ganas de luchar y sin compromisos adquiridos con las diferentes administraciones. Nosotros ofrecemos la unidad de los autónomos y de las pequeñas empresas del sector. Sin olvidar pactar con los grandes empresarios. También llevamos en nuestra candidatura a un pakistaní que aportará la unión y la lucha para alcanzar juntos este reto que se aproxima. Estamos radicalmente en contra de las actuaciones agresivas y a favor de lucha donde toca; en la calle presionando a las administraciones y, por supuesto, en los juzgados. Si salimos escogidos, pediremos al IMET y a la Generalitat (administraciones que nos tienen totalmente intervenidos) que nos defiendan con todas las garantías democráticas y sin “recelo” económico. Tampoco olvidamos que en el área metropolitana de Barcelona sobran 2.500 taxis. Solicitaremos un plan al IMET y al adjudicatario de las mismas para equilibrar la oferta y la demanda y, si es necesario, retirar las licencias sobrantes. Por último, estamos a favor de las nuevas tecnologías para incrementar nuestra seguridad y la de los pasajeros (cámaras interiores), así como incrementar la demanda del servicio (tpy, app, etc.).

TAXI PROGRAMES I PROPOSTES PERSONES FÍSIQUES TITULARS D'UNA O DUES LLICÈNCIES DE TAXI

Cooperativa de la Industria del Taxi SCCL Con la llegada de uno (UBER) más nos necesitamos todos CANDIDATS

Antonio Carmona Gil

Juan Ramón Peña Amaro

Salvador González Nieto

L’eslògan de COOPERATIVA és eloqüent: hi ha la necessitat de prendre mesures per part de les organitzacions del sector per actuar “junts” contra les empreses de mediació de fora. El Consell Rector ha intentat col·laborar amb altres organitzacions sense resultats. D’aquí la candidatura que es presenta. Tot i haver estat admesa la candidatura, les organitzacions van sol·licitar que fos retirada, exposant que la seva actuació en l’activitat ha de ser de caràcter econòmic. Analitzada la petició, COOPERATIVA va acordar retirar la candidatura a canvi de crear una plataforma amb les organitzacions contra UBER i en defensa de l’activitat. El 7 d’abril ens vam reunir i es continuarà fins a arribar a un acord d’interès per a tots. Establert l’acord, COOPERATIVA retirarà la candidatura, els punts s’exposaran en un escrit per a coneixement de tots, reconegut per les organitzacions que acceptin les propostes. En el supòsit que alguna organització no accepti formar causa comú contra les empreses de fora, la seva actuació serà reconeguda i el seu comportament es prendrà en consideració, també en el supòsit que no accepti donar suport a COOPERATIVA en aquesta etapa. Atenent al fet que els punts del programa s’han establert pel seu interès general, COOPERATIVA defensarà la FUNDACIÓ. Els companys es queixen que amb l’IMET comentem temes de circulació. No és cert. Si cada grup hi acudeix pel seu compte, no es resoldran ni problemes generals ni del taxi.

El eslogan de COOPERATIVA es elocuente: manifiesta la necesidad de tomar medidas por las organizaciones del sector para actuar "unidos” contra las empresas de mediación de fuera. El Consejo Rector ha intentado colaborar con otras organizaciones, sin resultado. De ahí, la candidatura que se presenta. A pesar de haber sido admitida la candidatura, organizaciones del sector nos han solicitado que sea retirada, exponiendo que su actuación en la actividad ha de ser de carácter económico. Analizada la petición, COOPERATIVA ha acordado retirar la candidatura, a cambio de crear una plataforma con las organizaciones contra UBER y en defensa de la actividad. El 7 de abril nos reunimos y se continuará hasta llegar a un acuerdo de interés para todos. Establecido el acuerdo, COOPERATIVA retirará la candidatura, cuyos puntos se expondrán en un escrito para conocimiento de todos, reconocido por las organizaciones que acepten las propuestas. En el supuesto de que alguna organización no acepte formar causa común contra las empresas de fuera, será reconocida su actuación y, en alguna medida, su comportamiento se tomará en consideración, también en el supuesto de que no acepte apoyar a COOPERATIVA en esta etapa. Atendiendo a que los puntos del programa se han establecido por ser de interés general, COOPERATIVA defenderá la FUNDACIÓN. Los compañeros se quejan de que con el IMET comentamos temas de circulación. No es cierto. Si cada grupo acude por su cuenta, no se resolverán ni problemas generales ni del taxi.

PRINCIPALS PROPOSTES 1. Creació d’un Web Oficial del Taxi de Barcelona per publicitar el nostre producte a nivell mundial. 2. Adquisició de vehicles i manteniment tant a nivell tècnic com jurídic. 3. Sol·licitar a l’Autoritat Portuària clarificació de la informació de l’arribada i la sortida de vaixells de totes les estacions (nombre de pasatgers que arriben i surten). Hem fet un pas enrere en la informació. 4. COOPERATIVA sol·licitarà una estació d’ITV per revisar els taxis. 5. Intrusisme. Incrementar les dotacions de la Guàrdia Urbana, de Mossos i d’inspectors de transports de la Generalitat. 6. Comissions en hotels, planificar un projecte privat el resultat del qual serà presentat al Jutjat. 7. Circulació i infraccions. En especial els punts i la suspensió del permís de conduir, acudir a qui correspongui perquè els professionals accedeixin amb prioritat als cursos per al permís de conduir. 8. Crear una fundació per atendre les necessitats de companys que pateixin un sinistre o un atracament en persona o en el vehicle. PRINCIPALES PROPUESTAS 1. Creación de una Web Oficial del Taxi de Barcelona, para publicitar nuestro producto a nivel mundial. 2. Adquisición de vehículos y mantenimiento tanto a nivel técnico como jurídico. 3. Solicitar a la Autoritat Portuària clarificación de la información de llegada y salida de barcos de todas las estaciones (número de pasajeros que desembarcan y que embarcan). Hemos retrocedido en la información. 4. COOPERATIVA solicitará una estación de ITV para revisar los taxis. 5. Intrusismo. Aumentar las dotaciones de Guardia Urbana, Mossos e inspectores de transportes de la Generalitat. 6. Comisiones en hoteles, planificar un proyecto privado cuyo resultado será presentado en el Juzgado. 7. Circulación e infracciones. En especial los puntos y la suspensión del permiso de conducir, acudir a quien corresponda para que los profesionales accedan con prioridad a los cursos para el permiso de conducir. 8. Crear una fundación para atender las necesidades de compañeros que padezcan un siniestro o atraco, en su persona o en el vehículo.

TAXI 204.indd 14

15/4/16 12:49

PROGRAMES I PROPOSTES PERSONES FÍSIQUES TITULARS D'UNA O DUES LLICÈNCIES DE TAXI / TAXI

Agrupació Taxi Companys (ATC) Honestedat, experiència, transparència i unitat CANDIDATS

PRINCIPALS PROPOSTES 1. Promoció i suport a la cooperativa i app del sector. 2. Reconversió i pla de viabilitat. 3. Promoció taxi a l’aeroport, Port-Fira, estacions, plaça de Catalunya agències de viatge i turisme, pàgina web internacional i punts d’informació i venda. 4. Finestra Única, per solucionar problemes en un únic lloc.

Pedro García Ramírez

Ana María García Cabezas

Jordi Vilalta Viscarri

L’associació Agrupació Taxi Companys va néixer per la decepció del taxista davant la manca de resposta d’altres associacions i sindicats del sector, la greu crisi, retallada del poder adquisitiu, increment dels nostres costos i hores de treball, etc. En la legislació anterior, hem impulsat i participat en totes les mobilitzacions que hem cregut raonables i hem advocat per la modernització del col·lectiu com a mitjà imprescindible per poder competir davant tant intrusisme que s'ha desenvolupat en els darrers anys, tant legal com il·legal. Hem lluitat per la unitat del sector dins i fora de la Taula Tècnica; hem presentat projectes imprescindibles per a la nostra supervivència (app del sector, cooperativa, punts informatius, etc.); hem fet un gran treball i hem obtingut bons fruits d’una forma honesta, sense trepitjar a ningú però sense cedir a cap imposició. Encara ens queda molt per fer; és per això que tornarem a presentar-nos a aquestes eleccions per a continuar treballant en interès del sector i en defensa del patrimoni del taxista. Per això demanem la vostra confiança i suport, per seguir endavant en la lluita. Per un taxi amb futur - JUNTS PODEM

La asociación Agrupació Taxi Companys nació por la decepción del taxista ante la falta de respuesta de otras asociaciones y sindicatos del sector, la grave crisis, recorte del poder adquisitivo, aumento de nuestros costes y horas trabajo, etc. En la legislación anterior, hemos impulsado y participado en todas las movilizaciones que hemos creído razonables y hemos abogado por la modernización del colectivo como medio imprescindible para poder competir ante tanto intrusismo que se ha desarrollado en los últimos años, tanto legal como ilegal. Hemos luchado por la unidad del sector dentro y fuera de la Taula Tècnica del Taxi, hemos presentado proyectos imprescindibles para nuestra supervivencia (app del sector, cooperativa, puntos informativos, etc.); hemos hecho un gran trabajo y obtenido buenos frutos, de una forma honesta, sin pisar a nadie pero sin ceder a ninguna imposición. Aún queda mucho por hacer; es por ello que volvemos a presentarnos a estas elecciones para seguir trabajando en interés del sector y en defensa del patrimonio del taxista. Por ello pedimos vuestra confianza y apoyo, para seguir adelante en la lucha. Por un taxi con futuro - JUNTOS PODEMOS

5. Establir sistema tarifari per corones i preu fix aeroport centre i viceversa. 6. Lluita contra l’intrusisme en les seves facetes (pirates, apps, il·legals, economia col·laborativa disfressada, etc.) 7. Totes les llicències amb els mateixos drets i obligacions. Quantificar els cotxes a doble torn (màxim 15%), crear llistes que de forma rotativa supleixin les baixes. 8. Aparcament zones blaves i verdes (això està en procés). 9. Control d’accés a zona VTC d’aeroport per barrera. 10. Taxi sanitari. 11. Més carrils bus-taxi, girs... Situar el carril bici a l’esquerra. 12. Implantació de més punts de recàrrega per a taxis elèctrics. 13. Eliminar l'obligació del 112. 14. Més parades estratègiques: 1 hotel, 1 parada. 15. Major seguretat per al taxista davant de la Guàrdia Urbana, Mossos d’Esquadra, multes, impagaments, etc. PRINCIPALES PROPUESTAS 1. Promoción y apoyo a la cooperativa y app del sector. 2. Reconversión y plan de viabilidad. 3. Promoción taxi en aeropuerto, Port-Fira, estaciones, plaza de Catalunya, agencias de viajes y turismo, página web internacional y puntos de información y venta. 4. Ventanilla Única, para solventar problemas en un único lugar. 5. Establecer sistema tarifario por coronas y precio fijo aeropuerto, centro y viceversa. 6. Lucha contra el intrusismo en sus facetas (piratas, apps ilegales, economía colaborativa disfrazada, etc.). 7. Todas las licencias con los mismos derechos y obligaciones. Cuantificar los coches a doble turno (máximo 15%), crear unas listas que de forma rotativa suplan las bajas. 8. Aparcamiento zonas azul y verde (esto está en proceso). 9. Control de acceso zona VTC de aeropuerto por barrera. 10. Taxi Sanitario. 11. Mas carriles bus-taxi, giros... Situar carril bici a la izquierda. 12. Implantación de más puntos de recarga para taxis eléctricos. 13. Eliminar la obligación del 112. 14. Más paradas estratégicas: 1 hotel, 1 parada. 15. Mayor seguridad para el taxista ante la Guàrdia Urbana, Mossos, multas, impagos, etc.

TAXI 204.indd 15

15/4/16 12:49

TAXI PROGRAMES I PROPOSTES PERSONES JURÍDIQUES TITULARS DE LLICÈNCIES DE TAXI I PERSONES FÍSIQUES TITULARS DE TRES O MÉS LLICÈNCIES

Asociación Empresarial del Taxi (AET) CANDIDATOS La AET se presenta un vez más a las próximas elecciones del 5 de mayo.

Carmen de Tienda García Miguel Ángel Cazcarra Palacio Juan Fuentes Bergadá

La situación actual del sector, como hemos venido augurando, es muy preocupante. El valor de las licencias se ve amenazado por nuevos operadores que, actuando al margen de la legalidad, pretenden quitarnos nuestros derechos. El taxi debe modificar actitudes populistas y encarar la realidad con propuestas acordes con los tiempos actuales. De otro modo, nos veremos abocados a ser un servicio caduco y condenado a la desaparición.

PRINCIPALES PROPUESTAS 1. Modificación urgente del sistema tarifario para hacerlo transparente. 2. Eliminación drástica de suplementos. 3. Regulación específica para el sector empresarial. 4. Unión sectorial para frenar legislativamente el avance de las mal llamadas “economías colaborativas”. 5. Exigir al IMET actuaciones radicales para eliminar los taxis piratas y cualquier tipo de actividad ilegal. 6. Aumento del número de convocatorias anuales para la obtención de la credencial de taxista. 7. Eliminación de festivos y turnos obligatorios. 8. Agilizar trámites y esperas en las inspecciones de ITV.

SEGUEIX TOTA L’ACTUALITAT taxi.amb.cat Català, castellà i anglès

Revista Taxi Des del 1982

Butlletí electrònic Taxi al dia

twitter @AMBtaxi

imetinfo@amb.cat

PROGRAMES I PROPOSTES CONDUCTORS NO TITULARS DE LLICÈNCIES TAXI

CANDIDAT: Alberto Álvarez Vega - TITO

También somos taxistas

El dia 5 de maig els taxistes assalariats i familiars col·laboradors, per primera vegada en la història del taxi metropolità, seran cridats a les urnes. La candidatura que aquí presento dedicarà tot el seu esforç i entrega contra tots aquells que no respectin els drets dels treballadors en exercici d’un abús de la seva posició dominant. El resultat d’aquestes millores té com a objectiu beneficiar l’assalariat familiar i propietari de llicència; encara que això serà sol possible amb tot el vostre suport. Els darrers anys, els explotadors i/o especuladors s’han apropiat d’aquest sector manejant-lo al seu antull i en benefici propi, perjudicant tant assalariats, com els familiars i els autònoms. La meva intenció és, a més, millorar el dia a dia de tots. És combatre amb els mitjans que siguin necessaris les males praxis dins del sector, un dels grans reptes a assolir. Per tot això, el 5 de maig comptem amb el teu suport!

El día 5 de mayo los taxistas asalariados y familiares colaboradores, por primera vez en la historia del taxi metropolitano, serán llamados a las urnas. La candidatura que aquí presento dedicará todo su esfuerzo y entrega hacia todos aquellos que no respetan los derechos de los trabajadores en ejercicio de un abuso de su posición dominante. El resultado de estas mejoras tiene como objetivo beneficiar al asalariado, familiar y propietario de licencia; aunque esto solo será posible con todo vuestro apoyo. En los últimos años los explotadores y/o especuladores se han adueñado de este sector manejándolo a su antojo y en su propio beneficio, perjudicando tanto a asalariados como a familiares y autónomos. Mi intención, además de mejorar el día a día de todos, es combatir con los medios que sean necesarios las malas praxis dentro del sector, uno de los grandes retos a lograr. Por todo ello, el 5 de mayo ¡contamos con tu apoyo!

PRINCIPALS PROPOSTES 1. Promoure la defensa dels interessos dels taxistes assalariats davant l’explotació i/o especulació laboral. 2. Lluitar contra l’intrusisme laboral dins del sector. 3. Formalitzar i fomentar els mecanismes necessaris per al compliment de la Llei. 4. Millorar les condicions laborals i vetllar pel respecte dels drets dels treballadors del taxi de l’AMB.

PRINCIPALES PROPUESTAS 1. Promover la defensa de los intereses de los taxistas asalariados frente a la explotación y/o especulación laboral. 2. Luchar contra el intrusismo laboral dentro del sector. 3. Formalizar y fomentar los mecanismos necesarios para el cumplimiento de la ley. 4. Mejorar las condiciones laborales y velar por el respeto de los derechos de los trabajadores del taxi del AMB.

CANDIDAT: Juan Clar Catalina El proper 5 de maig tindrà lloc la consulta de representants del sector del taxi davant l’Institut Metropolità del Taxi i no podem fer més que alegrar-nos que, per primera vegada, familiars i assalariats tinguem veu. Fins ara no era així i, encara que la major part pertany als autònoms, sembla lògic que es normalitzi una situació anòmala. Des de la perspectiva dels assalariats i els familiars hem de manifestar les nostres inquietuds en tot el que tingui a veure amb la competència de l’Institut Metropolità del Taxi. I, de resultar escollit, brindaré la meva representació per canalitzar les legítimes aspiracions que ens afecten. A dia d’avui, no resulta lògic que s’estableixin festius intersetmanals que ÚNICAMENT perjudiquen els familiars i els assalariats, ja que els autònoms poden ampliar les seves jornades dels dies anterior i posterior al festiu. Tots podem veure-ho i comprovar-ho. No hem de permetre l’establiment de mesures i la modificació de les actuals que únicament ens perjudiquin a nosaltres. Encara que siguem un col·lectiu minoritari, al voltant dels 2.800 membres, l’exercici de l’autoritat ha de ser respectuós amb tothom. Els sistema de parades, la seva substitució, ampliació i revisió estarà entre els nostres objectius. La intervenció en el sistema tarifari ha de ser decisiva de cara a afrontar els reptes que poden posar en perill la nostra activitat. Entenc que la nostra participació és necessària per al futur del taxi de l’àrea metropolitana de Barcelona. Per això necessito el suport de familiars i assalariats per a obtenir la representació requerida.

Normalitzar una situació anòmala El próximo cinco de mayo tendrá lugar la consulta de representantes del sector del taxi ante el Institut Metropolità del Taxi y nos podemos felicitar porque, por primera vez, familiares y asalariados tendremos voz. Hasta ahora no era así, y aunque la mayoría pertenece a los autónomos, parece lógico que se normalice una situación anómala. Desde la perspectiva de los asalariados y familiares, tenemos que manifestar nuestras inquietudes en todo cuanto tenga que ver con la competencia del Institut Metropolità del Taxi. Y, de resultar elegido, brindaré mi representación para canalizar las legítimas aspiraciones que nos conciernen. A día de hoy, no resulta lógico que se establezcan festivos intersemanales que SOLO perjudican a familiares y asalariados, ya que los autónomos pueden ampliar sus jornadas los días anterior y posterior al festivo. Todos podemos verlo y comprobarlo. No debemos permitir el establecimiento de medidas y modificación de las actuales que solo nos perjudiquen a nosotros. Aunque seamos un colectivo minoritario, en torno a los 2.800 miembros, el ejercicio de la autoridad debe ser respetuoso con todos. El sistema de paradas, su sustitución, ampliación y revisión estará entre nuestros objetivos. La intervención en el sistema tarifario debe ser decisiva de cara a afrontar los retos que pueden poner en peligro nuestra actividad. Entiendo que nuestra participación es necesaria para el futuro del taxi en el área metropolitana de Barcelona. Para ello necesito el apoyo de familiares y asalariados para obtener la representación requerida.

TAXI 204.indd 17

15/4/16 12:49

TAXI PROGRAMES REPORTATGE I PROPOSTES CONDUCTORS NO TITULARS DE LLICÈNCIES

Fes valer el teu vot

CANDIDATA: Jenny Belinda Alayo Castañeda Tinc l’honor de presentar-me com a candidata de CONDUCTOR NO TITULAR DE LLICÈNCIA, a la consulta del 5 de maig, per raons diverses: • M’agrada la meva professió i penso que ser TAXISTA va més enllà d’un simple treball rutinari. • Sento la necessitat de fer sentir la veu i defensar els drets dels treballadors, emparada en l'experiència adquirida com a associada i col·laboradora de l’Agrupació Taxi Companys. • Som un col·lectiu amb un valor i un compromís moral moltes vegades oblidat, i desitgem recordar que transportem vides, suportem dures jornades de treball, que la conciliació familiar és motiu suficient per creure que qui exerceix aquesta professió ha de ser escoltat i valorat. • Com a dona i dona de família, una de les meves primeres propostes serà demanar més seguretat, així com disposar de serveis com els que tenen els autobusos. • Em comprometo a treballar amb honestedat, lleialtat, transparència i serietat per millorar les nostres condicions laborals, que han anat en detriment dels treballadors en aquests últims anys de crisi i us convido a lluitar junts. • Com a CONDUCTORA NO TITULAR DE LLICÈNCIA animo tots els assalariats i familiars col·laboradors perquè exerceixin el seu vot, aprofitant aquesta primera ocasió que se'ns brinda de ser representats. No oblidem que estem vivint temps difícils i som part d'aquest col·lectiu. Quan la tirania es fa llei, la rebel·lió és un dret. Fes valer el teu vot. VOTA

CANDIDAT: Saad Mukhtar Tarar

Tengo el honor de presentarme como candidata de CONDUCTOR NO TITULAR DE LICENCIA a las elecciones del 5 de mayo, por diversas razones: • Me gusta y apasiona mi profesión y pienso que ser TAXISTA va más allá de un simple trabajo rutinario. • Siento la necesidad de llevar la voz y defender los derechos de los trabajadores, amparada en la experiencia adquirida como asociada y colaboradora de la Agrupació Taxi Companys. • Somos un colectivo con un valor y un compromiso moral muchas veces olvidado, y deseamos recordar que transportamos vidas, realizamos duras jornadas de trabajo, que la conciliación familiar es motivo suficiente para creer que quien ejerce esta profesión deber ser escuchado y valorado. • Como mujer y madre de familia, una de mis propuestas será pedir mayor seguridad, así como la disposición de servicios como tienen los autobuses. • Me comprometo a trabajar con honestidad, lealtad, transparencia y seriedad para mejorar nuestras condiciones laborales, que han ido en detrimento de los trabajadores en estos últimos años de crisis. Y os invito a luchar juntos. • Como Conductora No Titular animo a todos los asalariados y familiares colaboradores, a que ejerzan su voto, aprovechando esta primera ocasión que se nos brinda de ser representados. No olvidemos que estamos en tiempos difíciles y somos parte de este colectivo. Cuando la tiranía se hace ley, la rebelión es un derecho. Haz valer tu voto. VOTA

NO a l'explotació laboral i mercat col·laboratiu

Per primera vegada en el sector del taxi de Barcelona, els treballadors tindran l’oportunitat d’escollir el seu propi representant. Agraeixo a l’IMET la iniciativa i, a la vegada, presento la meva candidatura per representar les veus dels treballadors, la qual cosa m’enorgulleix i, a la vegada, em sento agraït pel suport de totes aquestes persones que han fet possible la meva representació. Jo com a Saad Mukhtar Tarar porto 8 anys en el sector del taxi per la qual cosa conec amb profunditat tots els assumptes relacionats amb els treballadors i les problemàtiques que tenen que fer davant el dia a dia dels taxistes. Soc defensor de l’app del sector, ja que gràcies a això les comissions cobrades fins ara han estat eliminades. La meva candidatura està plena de drets per als taxistes. Sóc un gran defensor d’acabar amb l’explotació laboral, intrusisme, mercat col·laboratiu, pirateria, etc. Amb la meva elecció aquest serà el meu camí, el camí de tot el sector no representat fins ara, És la meva promesa que acabar amb totes aquestes injustícies serà el meu objectiu principal. També enfocaré els meus esforços en la creació de l’IMET com a FINESTRETA ÚNICA, en millorar el conveni de treballadors, en crear un servei d’excelència i en millorar la formació en idiomes, a través de cursos formatius per als treballadors nous. Sóc ferm defensor que els propietaris han de tenir el dret a triar el conductor que vegin més oportú i no únicament els familiars com indica la normativa en vigor ja que és una discriminació cap als altres taxistes. Hem d’aconseguir la igualtat.

Por primera vez en el sector de taxi de Barcelona los trabajadores tendrán la oportunidad de elegir a sus propios representantes. Agradezco al IMT la iniciativa y a la vez presento mi candidatura para representar las voces de los trabajadores, lo que me enorgullece y a la vez me siento agradecido por el apoyo de todas esas personas que han hecho posible mi representación. Yo, Saad Mukhtar Tarar, llevo ocho años en el sector del taxi, por lo que conozco en profundidad todos los asuntos relacionados con los trabajadores y las problemáticas a las que tienen que hacer frente día a día los taxistas. Soy defensor de las apps del sector, ya que gracias a ellas las comisiones cobradas hasta el momento han sido eliminadas. Mi candidatura está repleta de derechos para los taxistas. Soy un gran defensor de acabar con la explotación laboral, el intrusismo, el mercado colaborativo, la piratería, etc. Con mi elección este será mi camino, el camino de todo el sector no representado hasta ahora, es mi promesa que acabar con todas estas injusticias; será mi objetivo principal. También enfocaré mis esfuerzos en la aceptación del IMT como VENTANILLA ÚNICA, en mejorar el convenio de los trabajadores, en crear un servicio de excelencia y mejor formación en idiomas a través de cursos formativos para los trabajadores nuevos. Soy firme defensor de que los propietarios deben tener derecho a elegir al conductor que consideren más oportuno y no solo a los familiares como indica la normativa en vigor, ya que es una discriminación hacía los otros taxistas. Debemos conseguir la igualdad.

La candidata Luzia de Jesús Moura Dos Santos no va presentar, a l’hora de tancament d’aquesta edició, ni el seu programa ni les seves propostes. El contingut dels programes i de les propostes que es relacionen en aquestes pàgines és responsabilitat de cada una de les organitzacions o de les persones que es presenten a la Consulta del 5 de maig.

MOBILE TAXI

TAXI 204.indd 19

15/4/16 12:49

TAXI NOTICES

L’IMET impulsa unes sessions de treball amb les policies locals dels municipis metropolitans per apropar l’organització i la gestió del servei de taxi L’Institut Metropolità del Taxi ha preparat un pla de treball anual per tal d’oferir unes sessions de treball a les policies locals dels diferents municipis metropolitans per donar a conèixer l’organització del servei de taxi, així com les normatives que s’apliquen per assegurar i garantir-ne la qualitat i la professionalitat.

La primera sessió de treball es va fer el 7 d’abril passat als policies locals del Prat de Llobregat. La sessió va estar presentada per l’inspector de l’IMET Xavier Margenats Planas. L’inspector en cap de la Policia Local del Prat, Ramon Dosaigües Santasusana, va expressar el seu agraïment per la jornada formativa i va agrair la implicació

en l’exposició. Va ressaltar la valoració positiva de tots els assistents a aquesta primera trobada. Aquesta presa de contacte amb les diferents policies locals permetrà un treball conjunt per incidir en un millor coneixement mutu, en la millora de la tasca de vigilància que porta l’IMET, així com dels criteris de control de la qualitat de funcionament del servei del taxi.

Revisions

147 taxistes tenen pendent la revisió metropolitana de 2015 A 31 de desembre de 2015, els taxistes relacionats en la llista d’aquesta pàgina no van passar la revisió metropolitana. Us recordem que és una de les obligacions que el taxista ha de complir (Art. 32 del Reglament Metropolità, de juliol de 2004)

i, amb la qual, els ciutadans i les ciutadanes tenen la garantia que el vehicle sol·licitat per fer un desplaçament amb taxi és apte per fer-lo, i que té en vigor l’assegurança i la documentació que l’acredita per a treballar en el servei de taxi de l’AMB.

Llicències que no han passat la revisió: 40

1507

2635

3630

5013

6192

7342

8235

9348

10223

155

1508

2641

3693

5056

6361

7360

8338

9354

10295

285

1617

2658

3762

5113

6482

7400

8430

9611

10328

308

1738

2828

3798

5120

6693

7453

8559

9681

10390

316

1819

2846

3868

5222

6739

7472

8585

9739

10572

341

1847

2920

4047

5327

6779

7474

8622

9743

10627

591

1852

2928

4224

5403

6822

7530

8624

9826

10635

879

1918

3000

4433

5588

6889

7549

8703

9869

10669

1219

2034

3001

4436

5742

6911

7604

8770

10006

10746

1258

2067

3253

4570

5771

6931

7659

8836

10012

10772

1316

2363

3287

4622

5803

6970

7800

8839

10107

10812

1330

2458

3386

4693

5829

7048

7800

9138

10129

10829

1395

2494

3469

4773

5858

7077

8052

9254

10131

1427

2497

3535

4959

5957

7183

8072

9276

10134

1428

2588

3614

4961

6139

7340

8078

9321

10159

TAXI 204.indd 20

15/4/16 12:49 Premsa 19

NOTICIES TAXI

Banco de Sabadell, S.A. es troba adherit al Fons Espanyol de Garantia de Dipòsits d’Entitats de Crèdit. La quantitat màxima garantida actualment pel fons esmentat és de 100.000 euros per dipositant.

Treballem en PRO dels taxistes de l’Àrea Metropolitana de Barcelona. I ho fem amb una oferta exclusiva en el seu TPV Mòbil Contactless: Si permet el pagament amb targeta al seu vehicle, a més de poder donar un servei més ràpid i més còmode als seus clients, vostè també es podrà sentir més segur perquè evitarà manipular o custodiar diners en efectiu al seu vehicle i, a més, podrà prevenir i reduir els riscos en cas de robatori o pèrdua. Li presentem la nostra solució de pagament mòbil que li permetrà disposar de tots aquests avantatges:

0,10e 0e Comissió per operació

Manteniment

· Terminal GPRS de mida reduïda i amb carregador per al seu vehicle. · Incorpora targeta SIM de telefonia. · Permet el cobrament amb targeta de banda magnètica i pagaments contactless. · Fàcil instal·lació plug&play. · Lliurament del terminal directament al domicili indicat pel taxista. I també li oferim el Compte Expansió Negocis PRO, amb avantatges diferencials, sense comissions d’administració i manteniment.(1) Informi’s sobre els nostres productes adaptats al col·lectiu taxista trucant al 902 383 666 o en qualsevol oficina de Banc Sabadell.

Les condicions esmentades anteriorment del Compte Expansió Negocis PRO es mantindran mentre es compleixin els requisits establerts en el contracte. Actualment, com a mínim, s’ha de complir un dels requisits següents: un càrrec en concepte d’emissió de nòmina, un càrrec en concepte d’assegurances socials, un càrrec en concepte d’impostos o dos càrrecs en concepte de rebuts. Aquests requisits són de compliment mensual; si al tercer mes no es compleixen aquestes condicions, automàticament el Compte Expansió Negocis PRO passarà a ser un Compte Professional. (1) Rendibilitat: 0% TAE. Oferta vàlida fins al 31/12/2016.

Ser on siguis 21

TAXI195x264.indd 204.indd 21 Premsa 1

15/4/16 12:49 04/04/16 12:58

Auto Fuber TAXI REPORTATGE

Badajoz, 52 08005 Barcelona 22@ Tel. 93 485 00 49

info@autofuber.com www.autofuber.com

Servei de REPARACIONS IMMEDIAT

2.0

REPAREM TOTES LES MARQUES MECÀNICA, XAPA i PINTURA TREBALLEM AMB TOTES LES ASSEGURADORES

GARANTIA DE 2 ANYS EN TOTES LES REPARACIONS FINANCIEM TOTA LA REPARACIÓ 6 MESOS SENSE INTERESSOS FINALITZACIÓ DE L’OFERTA DE FINANCIACIÓ 30/06/2016

PROMOCIONS 2016 NOVETAT! HORARIS:

PER AL TAXI

*O Es

KIT DE DISTRIBUCIÓ + MÀ D’OBRA

• 1.9 TDI i 2.0 TDI des de 285€ + IVA • 1.6 GLP des de 205€ + IVA • 1.6 i 2.0 (COMMON-RAIL) des de 344€ + IVA

PROMOCIÓ! No tanquem al migdia Horari: 7:00 a 20:00 h Dissabtes 7:00 a 14:00 h No cerramos al mediodía Horario:227:00 a 20:00 h Sábados 7:00 a 14:00 h TAXI 204.indd 22

40% DE DESCOMPTE EN FRENS

• DISC DE FRE • PASTILLES DE FRE • LÍQUID DE FRE

Auto Fuber al servei del TAXI

Tr 15/4/16 12:49

m m

Auto Fuber

Badajoz, 52 08005 Barcelona REPORTATGE TAXI22@ Tel. 93 485 00 49 www.autofuber.com

NOU SEAT LEON ST 2.0 TDI 110 CV CR

(4,9 L/100 Km)

016

per

12.670 €*

Finançament segons necessitats

IVA no inclòs

Vàlid fins al 30/04/2016

Sense entrada: Vehicle, Taxímetre, Assegurança, etc.

* Oferta especial recomanada per a SEAT LEÓN ST 2.0 TDI 110 cv. Reference, per a vehicles en Stock. Estalvi promocional inclòs, condicionat a oferta de finançament de VW Finance i pla Pive inclòs, segons condicions Govern.

LEON - TOLEDO - ALHAMBRA Tres vehicles que són el present i el futur del TAXI

NOU SEAT TOLEDO 1.6 TDI 115 CV CR (4 L/100 Km)

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI 150 CV (6 L/100 Km)

Tràmits de Matriculació Gratuïts - Màxima taxació del seu Taxi usat TAXI 204.indd 23

15/4/16 12:49

TAXI NOTÍCIES

La Generalitat de Catalunya subvencionarà la compra de vehicles nous elèctrics i de baixes emissions El Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya ha publicat les bases reguladores de subvencions per al foment de l'adquisició de vehicles elèctrics i de baixes emissions destinades al servei de taxi. Aquestes subvencions estan destinades únicament a la compra de vehicles nous elèctrics i de baixes emissions. Aquest tipus de subvenció no es podrà sol·licitar si es tracta d’un vehicle d'aquestes característiques derivat d'una transmissió.

• Els híbrids amb emissions inferiors o iguals a 60 mg NOX /km (Euro 5 o superior) • Aquells que facin servir com a font d'energia GLP i gas natural, o bifuel, amb motor de benzina L'import de les subvencions i els terminis de presentació de les sol·licituds es donaran a conèixer en les convocatòries respectives que encara no s'han fet públiques.

Més informació sobre aquestes bases: Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOG). Núm. 7083 – 21.03.2016 D’altra banda, el moment en què aquesta convocatòria es publiqui l’IMET informarà, a través del portal web taxi.amb.cat, i enviant un correu electrònic a aquells/es taxistes que hagin facilitat el seu e-mail.

Se subvencionaran els vehicles de categoria M1 (vehicles de vuit places com a màxim, exclosa la del conductor), dissenyats per al transport de passatgers. Els vehicles subvencionables seran: • Els elèctrics purs • Els elèctrics d'autonomia estesa • Els híbrids endollables amb una autonomia elèctrica mínima de 40 km

Parada de taxi de la plaça de J. F. Kennedy, dos trams provisionals La parada de taxis propera a la plaça de J.F. Kennedy romandrà dividida en dos trams, de 6:00 h a 23:00 h, durant aproximadament quatre mesos. PRIMER TRAM La capçalera de la parada, amb tres vehicles, conforma el primer tram de la parada i està situada en el carrer de Balmes, 443 (on actualment es troben dues reserves PMR i contenidors). SEGON TRAM El final o segon tram, amb capacitat per a dos vehicles, està situada en el xamfrà actualment senyalitzat al carrer de Balmes, 449 amb Passeig de Sant Gervasi.

Tot i que la senyalització d'aquest segon tram es va fer per mantenir la visibilitat de la parada de taxi i disposar d'una capacitat de vehicles òptima durant l'horari diürn, el manteniment d'aquesta senyalització està condicionada a que no es produeixi una sobreocupació de la parada que dificulti la mobilitat en la zona. La parada de taxi retornarà a la senyalització i funcionament anterior quan les modificacions previstes en la zona per-

metin el trasllat de la parada d'autobús del passeig de Sant Gervasi. Entenent les dificultats que es van produir durant alguns dies de març pels canvis produïts en la zona, agraïm la participació i la col·laboració dels professionals i representants del sector per tal de millorar el servei de taxi d'aquesta parada fins que el normal funcionament es pugui restablir.

TAXI 204.indd 24

15/4/16 12:49

REPORTAT NOTÍCIES TAXI

Comença una segona edició del curs Online English for Taxi Drivers El 18 d’abril es va iniciar la segona edició del curs Online English for Taxi Drivers. És la primera vegada que es posa a disposició de tot el col·lectiu un curs d’aquestes característiques, ja que en tractar-se d’un curs tipus MOOC (Masive Open Online Course), el taxista que ho desitgi pot seguir-lo de forma autònoma i al seu ritme a través del seu smartphone, d'una tauleta o de l'ordinador personal. Online English for Taxi Drivers és un curs gratuït per a tots els taxistes de l'àrea metropolitana de Barcelona. La seva particularitat radica en el fet que es desenvolupa totalment en línia i està estructurat i pensat en la realitat quotidiana del taxista; facilita l'aprenentatge i l'adquisició d'eines bàsiques de comunicació en la llengua anglesa, avui imprescindible per al treball quotidià del taxista. El curs durarà sis setmanes, no s’exigeixen coneixements previs i està estructurat en cinc blocs pedagògics amb 20 lliçons per a la preparació de les quals es va comptar amb l’experiència de les tres institucions que promouen aquest projecte: Barcelona Activa, Turisme de Barcelona i l’Institut Metropolità del Taxi.

D'esquerra a dreta: Jordi Roca, director de Formació de Barcelona Activa; M. Teresa Carrillo, gerent de l'IMET; Joan Torrella, director de Turisme de l'Ajuntament de Barcelona i Jordi William Carnes, president de Turisme de Barcelona

Bona valoració de la prova pilot La valoració dels taxistes del curs pilot que va finalitzar el febrer passat és molt positiva. Els 20 taxis que van seguir el curs amb més hores dedicades i amb les millors puntuacions van rebre el 30 de març passat el seus certificats en un acte al qual van assistir Jordi William Carnes, president de Turisme de Barcelona; M. Teresa Carrillo, gerent de l'IMET; Jordi Roca, director de Formació de Barcelona Activa i Joan Torrella, director de Turisme de l'Ajuntament de Barcelona. A aquestes mateixes persones, per deferència de Turisme de Barcelona, se’ls van lliurar uns premis que van consistir en entrades a diferents punts turístics de la ciutat. La resta de participants rebran el certificat de participació en el curs els propers dies. Al curs pilot es van inscriure un total de 250 taxistes, dels quals 120 el van seguir amb normalitat. El seguiment és, segons els responsables de la plataforma, molt alt i molt satisfactori en tractar-se d’un curs en línia.

Aquesta oferta formativa, que està dirigida de forma tan específica al taxi, és fruit d'un conveni signat per Barcelona Activa, Turisme de Barcelona i l'Institut Metropolità del Taxi i es finança amb els Fons de Foment del Turisme, que provenen de la recaptació que fa Barcelona de l'impost sobre les estades en establiments turístics.

Diploma

Assistents al lliurament de certificacions

TAXI 204.indd 25

15/4/16 12:49

TAXI NOTÍCIES

El taxi s’apropa a les escoles Un projecte de promoció de la imatge del taxi L'Institut Metropolità del Taxi ha iniciat un projecte de promoció del taxi a les escoles de Barcelona i àrea metropolitana atès l'interès que manifesten molts centres educatius a conèixer la història i el funcionament del sector del taxi. L'IMET entén que aquest apropament és molt positiu com a element pedagògic per a les noves generacions i bo per a impulsar i promocionar la imatge del sector.

Alumnes de 5è curs de l’Escola Octavio Paz amb la seva mestra

En aquest marc, a petició de l'Escola Octavio Paz de Barcelona, el 30 de març es va presentar el taxi als alumnes de 5è d'aquest centre educatiu perquè aquest any treballen els colors de Barcelona, entre els quals destaca el del taxi. El material pedagògic utilitzat per a aquesta presentació va ser preparat per l'IMET amb la col·laboració del dibuixant Biè. Les escoles, els taxistes en general o els pares taxistes interessats a fer una presentació del taxi amb aquest material a les escoles o a la classe dels seus fills, poden enviar un correu electrònic a l'adreça següent: imetinfo@amb.cat

Els alumnes dibuixen el model de taxi preferit.

El taxi es presenta als nens amb els dibuixos de Biè.

TAXI 204.indd 26

15/4/16 12:49

NOTÍCIES TAXI

Requisits lingüístics per obtenir la Credencial de taxista PERSONES ESTRANGERES (que només disposen de NIE): a) Procedents de països amb idioma diferent als oficials a Catalunya: • Original de la Certificació Lingüística B1 (MECR) o superior d’un del dos idiomes oficials a Catalunya, i • Original de la Certificació Lingüística A2 (MECR) o superior de l’altre idioma oficial a Catalunya.

Les persones estrangeres que hagin cursat i acabat els ensenyaments oficials reglats següents, podran convalidar els seus títols oficials presentant els originals dels Diplomes i/o Llibres d’Escolaritat més el NIE original a l’IMET. • Graduat ESO • Batxillerat

• Titulacions universitàries • Haver superat la prova per a l’accés a la Universitat de més grans de 25 anys • Haver superat la prova per a l’accés a cicles formatius (mitjà i superior) • Títol universitari que acrediti coneixement de l’espanyol i català.

b) Procedents de països amb idioma espanyol: • Original de la Certificació Lingüística A2 (MECR) o superior de català. Les acreditacions originals de les certificacions lingüístiques exigides s’hauran d’obtenir en els centres acreditats per l’Institut Cervantes, Normalització Lingüística, Escoles Oficials d’Idiomes de Catalunya i en els centres de formació oficials. Els originals d'aquestes certificacions hauran de ser presentats, juntament amb el NIE, dues setmanes abans del primer dia d'inscripció a l’IMET.

TAXI 204.indd 27

15/4/16 12:49

TAXI NOTÍCIES

Tràmits online

Procediment administratiu per tal d’accedir a la tramitació online de l’Institut Metropolità del Taxi, per aplicació de la Llei 11/2007 de 22 de juny d’accés a la gestió telemàtica. Finalitat del procediment. Règim d’accés. Obligacions derivades de la llei de protecció de dades L’Institut Metropolità del Taxi vol promoure l’ús de tècniques i de mitjans informàtics o telemàtics per a l’exercici de les seves funcions i, al mateix temps, permetre als titulars de llicències de taxi o als seus representants, en exercici dels seus drets i en compliment de les seves obligacions, relacionar-se amb aquest organisme fent ús dels mitjans esmentats. 1.- Amb l’aprovació d’aquest procediment i la seva entrada en vigor, no s’acceptaran tràmits presencials en nom d’altres persones; només se n’acceptaran de titulars d’una o de dues llicències. Tampoc se n’acceptaran d’aquells titulars que hagin demanat l’accés als tràmits online, amb l’excepció d’aquells titulars que hagin causat baixa del procediment de tramitació online de forma temporal. 2.- L’accés al procediment de tramitació online, sense perjudici d’altres sistemes que poguessin establir-se en un futur, requereix de certificat digital. El titulars o representants tenen dret a obtenir de l’Institut Metropolità del Taxi un codi d’actuació per poder fer els tràmits. 3.- El sistema que suporta aquest procediment disposa de mesures tècniques i organitzatives que garanteixen la seguretat de les dades facilitades, la seva noalteració, pèrdua, tractament indegut o accés no autoritzat. 4.- L’Institut Metropolità del Taxi podrà modificar, amb previ coneixement del titular de la llicència o representant, les condicions d’accés i de seguretat amb la finalitat de garantir la confidencialitat i integritat de la informació i més seguretat. 5.- L’Institut Metropolità del Taxi i el titular de la llicència o representant estan obligats a complir els requisits que per

al tractament automatitzat de dades de caràcter personal s’exigeixen en la Llei Orgànica 15/1999, de 13 de desembre, de protecció de dades de caràcter personal i en la seva normativa de desenvolupament. Accediran al sistema d’aquest procediment exclusivament les persones autoritzades per l’Institut Metropolità del Taxi, que seran advertides del caràcter d’informació confidencial i reservada del sistema.

Representativitat dels titulars de llicència 6.- La representació per efectuar tràmits online a l’Institut Metropolità del Taxi esdevindrà per la condició de: - Ser advocat en exercici identificant-se amb el número de col·legiat: sota la seva responsabilitat haurà de designar la persona del seu despatx que farà les gestions online. - Ser gestor en exercici identificant-se amb el número de gestor: sota la seva responsabilitat haurà de designar la persona de la seva gestoria que farà les gestions online. - Administrador de les persones jurí-

diques titulars de llicència quan vulguin fer directament els tràmits online de les seves llicències. - Ser representant designat pels sindicats o associacions professionals del sector, que hagin obtingut representació a la Taula Tècnica del Taxi. Aquesta representació que només podrà exercir-se per als seus afiliats o socis haurà d’identificar-se mitjançant acord de la Junta, Assemblea o òrgan similar. 7.- Els representants estan obligats a: - Signar un contracte de representació entre el taxista (sigui persona física o jurídica) i el representant. - Presentar el document d’afiliació del taxista al que representen en el supòsit de sindicats o associacions professionals. - Guardar els documents necessaris per donar d’alta o baixa un treballador en una llicència de taxi: contracte de treball, alta de la Seguretat Social i IDC de la Seguretat Social. - Guardar els documents necessaris per efectuar els tràmits online que en el futur estableixi l’Institut Metropolità del Taxi en una llicència de taxi.

NOTÍCIES TAXI

- Donar de baixa els representats que ho requereixin. - Donar de baixa els operadors amb codi d’actuació amb l’Institut Metropolità del Taxi quan deixin l’activitat. L’arxiu dels documents guardats podrà estar en suport digital o en suport paper. Les carpetes d’arxiu s’identificaran sempre amb el número de registre de l’operació. Aquests documents hauran d’estar a disposició de l’Institut Metropolità del Taxi en qualsevol moment que els requereixi.

Adhesió a les normes del procediment 8.- Els interessats sol·licitaran per escrit el codi d’entrada als tràmits online, identificant-se segons els criteris de l’apartat 6 en el cas de ser representants.

persones físiques o jurídiques que incompleixin qualsevol de les obligacions i dels compromisos derivats d’aquest o que l’utilitzin amb finalitats diferents. L’exclusió requereix únicament la comunicació a la persona física o jurídica i determinarà l’aplicació immediata de l’exclusió. En aquests casos i, en funció del tipus de mal ús o falsificació, l’Institut Metropolità del Taxi remetrà als seus serveis jurídics el fet en qüestió per si fos motiu de falta o delicte.

Baixa del sistema d’accés al procediment 9.- Els representants que deixin de fer els tràmits online del procediment causaran baixa del sistema.

Les persones designades pels representants que deixin de fer els tràmits online del procediment per sortida de l’empresa o altres motius causaran baixa del sistema. Quan el representant principal vulgui donar-se de baixa de l’accés als tràmits online ho haurà de sol·licitar per escrit. Quan les persones actuants que tenen el codi d’actuació per a efectuar els tràmits online marxin de l’empresa o siguin baixa per alguna raó, hauran de ser donades de baixa de forma immediata com a actuants dels tràmits online davant l’Institut Metropolità del Taxi a petició del representant principal. L’incompliment d’aquestes baixes comportarà l’exclusió immediata en els termes previstos en l’apartat 8. Barcelona, 8 d’abril de 2016

L’Institut Metropolità del Taxi acceptarà o no la sol·licitud, en funció de si reuneixen o no les condicions establertes en l’apartat 6, en el cas de ser representants. A partir de l’autorització de l’Institut Metropolità del Taxi i de l’entrega a l’interessat del codi d’actuació, el titular i el representant estan obligats al compliment dels criteris d’actuació previstos en aquest procediment administratiu. L’Institut Metropolità del Taxi podrà excloure del sistema de tràmits online les

taxi credito

TAXI 204.indd 29

15/4/16 12:49

TAXI NOTÍCIES

El Port de Barcelona rebrà uns 2,6 milions de creueristes el 2016, xifra similar a la del 2011 Aquests passatgers arribaran en les 750 escales de creuers de les 40 navilieres que operen en les Estacions del Port de Barcelona.

de les naus Koningsdam i Oosterdam, d'Holland America; el Mein Schiff 4 i el Mein Schiff 5, de l'alemanya TUI; i el Jewel of the Seas, de Royal Caribbean.

El Moll Adossat rebrà aquest any 14 vaixells en primera escala i té previst rebre més passatgers de turnaround (aquells que inicien i finalitzen el seu itinerari a la capital catalana), en línia amb el creixement experimentat per aquesta tipologia de creueristes el 2015, quan van augmentar un 11,5%. Aquests passatgers són els que deixen una aportació més gran a l'economia de la ciutat i de l'entorn. Un estudi d'impacte econòmic de l'activitat de creuers del Port de Barcelona presentat l'any passat per la Universitat de Barcelona, assenyala que el creuerista de turnaround que pernocta a la ciutat fa una despesa diària mitjana de 202 euros.

Dies de màxima afluència

D'altra banda, la presència del Norwegian Epic (la nau més gran de Norwegian Cruise Line) a Barcelona durant els mesos d'hivern contribuirà a incrementar el volum de creueristes que visiten la capital catalana fora de temporada. Aquest vaixell se suma a les naus de companyies com Costa i MSC, que porten anys oferint rutes de creuer a l'hivern des de Barcelona, fet que permet trencar l'estacionalitat associada a aquest trànsit. Entre les tendències per a aquest any també s'observa una presència de vaixells de creuer de luxe o de gamma alta més gran al Port de Barcelona. Entre aquests destaquen el Viking Ocean i Viking Seas, de Viking Cruises; el Sirena, d'Oceania Cruises, que serà inaugurat a la capital catalana el 27 d'abril; Le Lyrial, de la francesa Ponant; i el Seven Seas Explorer, el nou vaixell de la companyia Regent Seven Seas. Les navilieres aposten per posicionar a Barcelona els seus millors vaixells o els més nous, com es demostra amb l'arribada

Tres diumenges seran els dies de més afluència de creueristes al Port de Barcelona durant el 2016: l'11 de setembre, amb 8 escales i 31.217 passatgers; el 19 de juny, amb 5 escales i 27.990 creueristes; i el 22 de maig, amb 6 escales i 27.830 passatgers. El cap de setmana amb més volum de passatgers serà el de l’1 al 3 de juliol, amb un total de 62.166 creueristes previstos. A més, el Port de la nostra ciutat rebrà 14 vaixells de creuer en primera escala, alguns dels quals són nous al mercat. Es tracta, per ordre d'arribada, dels vaixells Koningsdam, Mein Schiff 4, Viking Ocean, Sirena, Jewel of the Seas, Carnival Vista, Oosterdam, Harmony of the Seas, Thomson Discovery, Seven Seas Explorer, Mein Schiff 5, Norwegian Star, Le Lyrial i Viking Seas. Inici de les obres de la Terminal E de creuers El 2016 també està previst l'inici d'obres de la nova Terminal E de creuers, que serà construïda i gestionada per Carnival Corporation. Amb una inversió de 30 milions d'euros, el primer operador de creuers del món aixecarà al Port de Barcelona la terminal de creuers més gran d'Europa, amb 10.000 metres quadrats. Serà la segona terminal de Carnival a la capital catalana (actualment gestiona també Palacruceros) i la setena del Port de Barcelona. Font: Port de Barcelona

TAXI 204.indd 30

15/4/16 12:49

NOTÍCIES TAXI

Activitats a la muntanya de Montjuïc generadores de demanda de taxi MAIG 2016

Acte

Dates

Equipament

1/05

Fira de Barcelona

Saló del Còmic

5-8/05

Fira de Barcelona

Biocultura

5-8/05

Fira de Barcelona

Congrés de la Societat Espanyola de Reumatologia

18-21/05

Fira de Barcelona

Denim Première Vision

18-19/05

Fira de Barcelona

20/05

Palau Sant Jordi

21-22/05

Fira de Barcelona

22/05

Palau Sant Jordi

Adele

24-25/05

Palau Sant Jordi

Coldplay

26-27/05

Estadi Olímpic

Ral·li Autobusos Clàssics

28-29/05

Avinguda de M. Cristina

Acte

Dates

Observacions

Bizbarcelona

1-2/06

Fira de Barcelona

Monster Jam

4/06

Estadi Olímpic

7-9/06

Fira de Barcelona

Bcn-San Sebastian non stop

10/06

Recorregut. Afectacions al trànsit

5 Seconds of Summer

10/06

Palau Sant Jordi

Amaral

11/06

Sant Jordi Club

Inauguració Open Camp

16/06

Estadi Olímpic

Sónar de Dia

16-18/06

Fira de Barcelona

In(3D)ustry

21-23/06

Fira de Barcelona

Pentatonix

22/06

Sant Jordi Club

El gusto es nuestro

28/06

Palau Sant Jordi

Dates

Observacions

1-31/07

Diversos espais

Alejandro Sanz

8/07

Palau Sant Jordi

Desfilada Pride Barcelona

9/07

Sortida Avinguda de M. Cristina. Afectacions al trànsit

21/07

Palau Sant Jordi

Barcelona Bridal Fashion Week: Professional Trade Fair

Malú Bebés&Mamás Queen + Adam Lambert

JUNY 2016

SIL

JULIOL 2016

Acte Festival Grec

Rihanna

TAXI 204.indd 31

15/4/16 12:49

TAXI NOTÍCIES

El gos pigall té, per llei, lliure accés al transport públic i al taxi El taxi és un servei públic vital per a les persones cegues. Amb ell poden accedir a qualsevol lloc amb les millors garanties de rapidesa i seguretat. Poden desplaçar-se per anar a treballar, al metge o sortir a un teatre o a un restaurant exactament igual que qualsevol altre client del taxi.

sona cega. Segons la Llei catalana de gossos d’assistència 19/2009, tenen lliure accés a qualsevol espai públic i a qualsevol mitjà de transport. L’ONCE agraeix l’ajut que es presta des del sector del taxi a les persones cegues que van acompanyades d’un gos guia.

El gos pigall • És un acompanyant amb salut. • Té molta higiene. • Segueix controls veterinaris regulars. • Està ensinistrat. • Té, per llei, un accés lliure a qualsevol espai públic o mitjà de transport.

Unes 200 persones cegues a Catalunya, un centenar llarg a la província de Barcelona, viatgen acompanyats d’un gos guia. Un acompanyant ben educat Un gos guia està molt ben educat, camina sempre al costat del seu amo i quan puja al taxi es posa sempre als seus peus. És un animal amb salut i molta higiene perquè obligatòriament ha de fer controls veterinaris regulars. La majoria provenen de la Fundació ONCE del Perro Guia (www.once.es/perrosguia), on tots han estat ensinistrats per instructors per fer la seva feina de manera excel·lent. Un gos pigall no és un animal de companyia qualsevol. Són els ulls d’una per-

Continuen les obres a l’Estació de Sants fins al juliol El servei de taxi no perd places de la graella i guanya zona de desencotxament al passeig de Sant Antoni Adif continua les obres de l’ampliació de la sala d’embarcament de l’Estació de Sants, que implica desplaçar la façana 9,80 metres cap a la plaça Joan Peiró. Aquesta ampliació afecta la zona d’encotxament dels taxistes. Per aquest motiu, l’Ajuntament, conjuntament amb Adif, va dibuixar una proposta de la reurbanització de l’espai entre l’Estació i la plaça de Joan Peiró per garantir la menor afectació.

continus i l’interior de l’Estació. L’afectació final per al taxi serà la pèrdua d’una plaça de taxi, però en canvi, el servei ha guanyat una zona de desencotxament al passeig de Sant Antoni. D’altra banda, es produirà també una

ampliació de la vorera al gual de pas de vianants per accedir a la zona d’encotxament de taxis, el desplaçament de la zona d’encotxament i la ubicació d’una marquesina contínua per tal que els taxistes en espera puguin aixoplugar-se de la pluja.

Les obres, com ja es va publicar en el número anterior d’aquesta publicació, van començar abans de Nadal; tot i que les feines grans es van iniciar a principi de gener, la previsió és que finalitzin a final de juliol. La primera fase va comportar una situació més desfavorable per al taxi, ja que implicava la pèrdua de 32 places de la graella, però aquestes places ara ja s’han recuperat. Les fases posteriors no implicaran l’afectació ni la pèrdua de places de taxis, ja que s’està treballant la zona de la vorera, els vials de serveis

Recordeu que el desencotxament s’ha de fer sempre a la nova zona habilitada, passeig de Sant Antoni (zona exterior de la graella, davant de la capçalera de la parada).

TAXI 204.indd 32

15/4/16 12:49

NOTÍCIES TAXI

El bucle magnètic Un sistema adaptable al taxi que millora l’audició dels passatgers amb discapacitat auditiva En el marc de millorar el benestar i la qualitat de vida de les persones, Catalunya està integrant de forma progressiva lleis i normes europees i nacionals relacionades amb l’accessibilitat de les persones amb discapacitat i/o dificultat per a la interacció amb el seu entorn. Aquesta normalització de la vida de les persones també s’està introduint en el transport públic i, més específicament, en els vehicles. Des de l’ONCE i ILUNION (grup empresarial d’ONCE i la seva Fundació) hi ha un interès específic perquè els termes d’accessibilitat estiguin integrats en un transport com el taxi, que, com tots sabem, és un transport preferent per a les persones amb mobilitat reduïda o d’altres discapacitats de tipus sensorial. Les propostes en aquesta línia es faran realitat a curt termini. Ara, ILUNION

dóna suport i garanteix la possibilitat d’incorporar el bucle magnètic en els vehicles en general i, en el taxi, en particular.

Què és el bucle magnètic? El bucle magnètic és un sistema de llaç d’inducció que transmet un senyal d’àudio directament a un audiòfon, eliminant-ne el soroll de fons, així com la reverberació i altres distorsions que redueixen la qualitat del so. Amb aquest sistema, instal·lat per exemple en un vehicle taxi, el passatger amb una discapacitat auditiva podria rebre amb nitidesa les converses del seu voltant, les indicacions del taxista, etc., sense cap interferència ni soroll de fons. El bucle magnètic està instal·lat avui en comerços, teatres, cinemes o punts de reunió susceptibles de generar un so-

roll ambiental que sovint impedeix a la persona amb discapacitat auditiva sentir amb nitidesa allò que li interessa o necessita sentir. L'ONCE i la seva Fundació, a través d’ILUNION, està donant suport a la incorporació d’aquest dispositiu en els taxis perquè entén que és un element que millora la comunicació amb les persones amb discapacitat auditiva i, com és obvi, dóna un plus a la qualitat i a l’eficiència d’un servei com el taxi, tan íntimament lligat al transport de persones. La instal·lació dels bucles magnètics és versàtil i adaptable a qualsevol ambient, també en el vehicle taxi. Encara que és molt poc conegut a Espanya, als Estats Units, i concretament a Nova York, el nou model de taxis Nissan NV200 ja l’incorpora.

CMY

Més informació: Javier Camacho Pizarro ( jcamacho@ilunion.com - Tel. 617 342 768) 33

TAXI MOTOR

Més taxis eficients i sostenibles Durant el primer trimestre del 2016, els taxistes han continuant apostant pels vehicles eficients a l’hora de renovar els seus vehicles. Respecte a les dades de final d’any, baixa la compra de vehicles amb dièsel o d’altres combustibles tradicionals i puja de forma progressiva la dels vehicles híbrids i elèctrics, encara

que aquests últims de forma més lenta. L’IMET ha autoritzat en aquest període tres vehicles nous, el compacte Citroën N Gran C4 Picasso; el monovolum, Fiat Doblo, i el Nissan Leaf 30 km, una berlina elèctrica.

ENERGIES I TECNOLOGIES ALTERNATIVES EN EL TAXI

Gas natural 25

Elèctrics 25

GLP 608 Híbrids 2.432

Concepte

Nre. vehicles

Gasoil

7.315

Híbrids

2.432

GLP

608

Gas natural

Elèctrics

Gasoil 7.315

TAXI 204.indd 34

15/4/16 12:49

MOTOR TAXI

VEHICLES NOUS APLICATS A LLICÈNCIES 1r TRIMESTRE DE 2016

Marca i model

LES 18 MARQUES I MODELS MÉS ESCOLLITS DEL PARC DE TAXIS

Nombre de vehicles

Marca i model

Quantitat

Percentatge

Seat Toledo 12

Toyota Prius 09

2.231

21,24

Volkswagen Caddy 2015

Seat Altea XL

1.620

15,44

Toyota Prius Plus

Skoda Octavia 05

1.018

9,70

Toyota Prius 09

Skoda Octavia

805

7,67

Citroën C Elysée

Skoda Rapid

573

5,46

Seat Toledo 12

569

5,42

Volkswagen Caddy

333

3,17

Opel Zafira

296

2,82

Skoda Rapid

Seat León

Citroën C4 Picasso

Peugeot 5008

Dacia Lodgy

Mercedes 212

Ssangyong Rodius

Fiat Scudo

Seat Alhambra 10

Peugeot 407

Volkswagen Caravelle

Mercedes Clase V Mercedes Vito Total

Peugeot 5008

284

2,71

Dacia Lodgy

279

2,66

Seat Alhambra

224

2,13

Seat Toledo 04

174

1,66

Mercedes 2012

168

1,6

Toyota Prius Plus

168

1,60

Seat Toledo 04

167

1,59

Seat Toledo 99

153

1,46

Fiat Scudo

118

1,12

Toyota Prius

100

0,95

Altres

1.212

11,60

323

Total

10.492

100,00

TAXI IMET

Trets més importants dels vehicles nous i variants autoritzades per a taxi durant el primer trimestre de 2016 NOVES VARIANTS NISSAN LEAF ELÈCTRIC Increment de l’autonomia: 250 km Denominació comercial: Nissan Leaf 30 Kw Nombre de places: 5 places NGRAND C4 PICASSO Compacte Capacitat del maleter: 645 dm3 davant els 537 dm3 del C4 Picasso Canvi automàtic o manual de 100, 120 i 150 CV RENAULT MEGANE SCENIC Familiar 5 places 110 i 130 CV

VEHICLES NOUS FIAT DOBLO Monovolum per a persones amb mobilitat reduïda (PMR) 5 places Disponible amb Gas natural, 120 CV FORD CONNECT Monovolum per a persones amb mobilitat reduïda (PMR) 7 places Canvi manual - 100 i 120 CV

Vehicles en perspectiva de ser autoritzats Volkswagen Caravelle

Eurotaxi / 7 places

Dacia Lodgy

GLP Euro 6

Peugeot 508

Berlina/familiar

Citroën Ngrand C4 Picasso

Gas natural

Mercedes Clase V i Vito

Eurotaxi

MOTOR TAXI

Un set places per al taxi Des de juliol de 2015, el nou Ssangyong Rodius 2.2 eXdi és un vehicle autoritzat per al servei de taxi. El model autoritzat és de set places, amb canvi de marxes manual i automàtic. La versió escollida per a taxi correspon al model Premium que disposa d’un ampli habitacle amb set còmodes places, totes amb cotes d’espai adequades per als passatgers i per al conductor. El model autoritzat ofereix el nou motor D22T que compleix amb la normativa Euro 6 i proporciona una potència de 178 CV a 4.000 rpm. Estan disponibles dues variants: una, amb una caixa manual de sis velocitats, i l’altra, amb una caixa de canvis automàtica seqüencial de 7 velocitats i uns consums de 8,9 l, pel que fa al manual, 9,2 l l’automàtic en recorregut urbà. Són destacables els 875 l de capacitat del maleter, però les files dels seients

ajustables en distància permeten disposar de més espai al maleter, útil quan els passatgers porten molt equipatge. Entre les seves prestacions destaca el climatitzador automàtic, amb una regulació independent per a les places de darrere; un navegador amb pantalla tàctil de set polzades i comandament d’àudio des del volant. També disposa d’un sistema d’ajuda a l’aparcament amb càmera de visió posterior i control automàtic de la velocitat, entre d’altres. Pel que fa als elements de seguretat, el Ssangyong Rodius té doble airbag frontal i airbags laterals, ESP (control elec-

trònic d’estabilitat), distribuïdor electrònic de frenada amb ABS i assistència a la frenada, així com un sistema de control de pressió de pneumàtics. El Ssangyong Rodius ofereix al conductor espais portaobjectes en diferents parts del vehicle i preses de corrent de 12 volts.

TAXI OBJECTES PERDUTS

El rebut de taxi d’impressora, peça necessària per recuperar un objecte oblidat en un taxi El primer trimestre de l’any, 1.195 usuaris/àries van reclamar la pèrdua d’un mòbil en un taxi i quaranta-nou taxistes van comunicar haver-los trobat en el seu taxi. Aquests primers mesos del 2016 es van caracteritzar també per l’oblit de la documentació, amb una xifra també significativa en relació als objectes reclamats. El Servei d’Objectes Perduts va atendre la trucada de 3.625 persones reclamant la pèrdua d’un objecte personal en els taxis de l’àrea. Una de les raons per les quals els usuaris no troben els objectes reclamats és per la manca de dades del taxista. Pot ser per no tenir el rebut reglamentari o perquè el taxista li va donar el model de rebut que no és d’impressora i que, com ja tothom ha de saber, està prohibit. Per millorar el Servei d’Objectes Perduts i, en definitiva, la imatge i la consideració del servei de taxi, recordem una vegada més que, després d’un servei, s’ha d’estendre el rebut d’impressora als usuaris com a comprovant del recorregut realitzat. El taxista que dóna al client un rebut no autoritzat pot rebre una sanció d’entre 250,01 fins a 1.250 euros.

CONSELLS 3Si trobeu un objecte en telèfon: 902 101 564

u immediatament al el vostre taxi, truque

seient de darrere del de mirar sempre el

3Tingueu la precaució provar que el vostre client/a no s’hi hagi vostre vehicle per com personal! deixat cap objecte

que d’impressora abans el rebut reglamentari

3Avanceu-vos a lliurarani! el client/a us el dem

AGRAÏMENTS ESPECIALS Una usuària de taxi agraeix al taxista amb la llicència 3777 la devolució d’un moneder que es va deixar quan es va desplaçar des de l’Hospital de Sant Joan de Déu fins al carrer Numància / carrer de Tarragona. El taxista es va desplaçar expressament al domicili de la usuària per tornar-li el moneder que s’hi havia deixat oblidat. Barcelona Un usuari estranger dóna les gràcies al taxista amb la llicència 8022 per la devolució d’una jaqueta oblidada en el seu taxi el 24 de febrer. Només voldria transmetre el meu agraïment al personal del Servei d’Objectes Perduts que em va ajudar a trobar el mòbil que m’havia deixat en un taxi. Enhorabona per la feina feta. Usuari - Barcelona

Els objectes trobats en el taxi han de ser dipositats a l’Oficina de Troballes de l’Ajuntament de Barcelona (Horari: De dilluns a divendres, de 09:00 a 14:00 h. Tots els dies atenció telefònica de 00:00 a 24:00 h). També es poden lliurar a les Oficines d’Atenció Ciutadana dels districtes municipals o a la Guàrdia Urbana.

TAXI 204.indd 38

15/4/16 12:49

OBJECTES PERDUTS TAXI

Objectes perduts primer trimestre 2016 Concepte

Nombre

Percentatge

Objectes perduts amb llicència

1.098

29,8%

Objectes perduts sense llicència

2.587

70,2%

Total

3.685

100%

Objectes perduts gestionats amb llicència

Objectes perduts gestionats amb llicència Concepte

Nombre

Percentatge

Objecte retornat

585

53,28%

Taxista no ha trobat l'objecte

399

36,34%

Taxista no localitzat

8,38%

Objecte no localitzat

0,91%

Pendent

1,09%

1.098

100%

Total

Objectes perduts gestionats sense llicència Concepte

Nombre

Percentatge

Objecte retornat

119

4,6%

Taxista no ha trobat l’objecte

Taxista no ha trobat l'objecte

1,89%

Taxista no localitzat

0,77%

Canvi retornat

Objecte no localitzat

2.392

92,46%

Objecte no localitzat

0,27%

Pendent

2.587

100%

Objecte retornat

Pendent Total

TAXI 204.indd 39

15/4/16 12:49

TAXI SOLIDARITAT

Entrevista a:

José Antonio Jiménez Prado, taxista José Antonio Pérez és taxista des de l’any 2013. Una sobtada malaltia de la seva filla el va portar a plantejar-se un repte: Si, a través del crowdfunding solidari “Mi grano de arena” aconseguia 3.000 euros per a donar-los a l’Hospital Sant Joan de Déu per a la investigació de la Diabetis Infantil, participaria com a corredor en el Matagalls-Montserrat 2016. A l’hora de tancament d’aquesta edició el seu repte va per bon camí. Parlem amb ell perquè ens expliqui els motius d’aquesta iniciativa que parla del gran cor de les persones senzilles. Per què la teva ajuda tan directa a l’Hospital Sant Joan de Déu? L’Hospital de Sant Joan de Déu és un centre de referència per a l’estudi i el desenvolupament en medicina infantil. Ara ho he viscut de molt de prop amb la diabetis de la meva filla Alba i la investigació fa que la vida de les persones, en aquest cas, dels nens i nenes, sigui millor.

“Els taxistes i les taxistes som persones solidàries. Treballem amb persones i ens agrada estar en contacte amb el dia a dia de la nostra ciutat i la seva gent.” La meva ajuda sorgeix després que van diagnosticar a l’Alba diabetis 1. Tota la família ens vam sentir molt acompanyats per les persones que formen part l’equip Sant Joan de Déu. En quin moment et vas marcar el repte de participar en el MatagallsMontserrat 2016? Després de l’alta de la meva filla. Volia aportar un granet de sorra i, entre les múltiples coses que se’m van ocórrer, vaig pensar en la MatagallsMontserrat. És un repte dur, així que em vaig proposar que hi participaria si aconseguia recaptar 3.000 euros.

José Antonio Jiménez, amb el seu taxi.

Alba, filla de José Antonio, i motor de la seva iniciativa.

TAXI 204.indd 40

15/4/16 12:49

SOLIDARITAT TAXI

Amb qui participaràs en la MatagallsMontserrat 2016? Amb dos bons amics. Qui et va assessorar per poder participar en un crowdfunding? L’Hospital Sant Joan de Déu. Els vaig comentar que volia fer alguna cosa per a recaptar diners i em van dir que la plataforma «Mi grano de Arena» era un crowdfunding solidari per a recaptar diners i que donava garanties. Quants diners necessites recaptar per poder marcar el teu objectiu? Quan em vaig marcar el repte, em vaig proposar arribar fins als 3.000 euros i la veritat és que la resposta està sent molt bona. Què ha de fer la persona que vulgui col·laborar amb la teva causa? Accedir al web www.migranodearena. org i cercar el repte “Matagalls-Montserrat 2016.” També he obert una pàgina de Facebook: Caminando por la diabetes, on explicaré com va el repte i altres accions que vagin sortint.

Ens trobaràs a c.Marina, 82 Truca’ns al 93 551 93 68

Com a pare afectat per la malaltia de la teva filla, quins passos calen per millorar la vida d’aquests malalts? Sobretot, aprendre molt. En la família, fins que l’Alba no li van diagnosticar la diabetis no sabíem gaire què era; ara comencem a conèixer-la i, sobretot, ella mateixa és una experta. Una cosa que ens ha quedat clara és que l’Alba no és diabètica, sinó que té diabetis. Es necessiten recursos econòmics per a la investigació. L’estudi de la diabetis és el que portarà la solució d’aquesta malaltia. T’has plantejat alguna altra acció similar més per a més endavant? Conec molta gent i m’estan plantejant nous projectes. Segur que en faré més i us mantindré informats. Tens alguna relació amb els Taxistes Solidaris que des de fa molt temps col·laboren amb l’Hospital Sant Joan de Déu?

Conec l’Àngel, li vaig presentar el meu projecte i la idea li va agradar molt. Em va donar molts ànims per a seguir endavant. Conec també altres companys que col·laboren amb iniciatives solidàries.

“Una cosa que ens ha quedat clara és que l’Alba no és diabètica, sinó que té diabetis.” Demana la col·laboració de tots els teus companys i de totes aquelles persones que llegeixin aquesta entrevista… Els taxistes i les taxistes som persones solidàries. Treballem amb persones i ens agrada estar en contacte amb el dia a dia de la nostra ciutat i la seva gent. Així que us animo que entreu al Facebook i en el repte, i que hi col·laboreu fent una aportació (cada persona el que pugui) o simplement fent difusió de la iniciativa. Gràcies a totes les persones i bona carrera!

08018 – Barcelona

TAXI 204.indd 41

15/4/16 12:49

TAXI ÀLBUM REPORTATGE

Hanna M .

Eva

L’Àlbum del taxi Dibuixos fets pels alumnes i alumnes de 5è de l’Escola Octavio Paz de Barcelona com a exercici de la visita que l’IMET va fer al centre educatiu per participar en una classe sobre els colors de Barcelona. Agraïm a tots els alumnes i les alumes, a la professora i al centre l’interès pel taxi i per la bona acollida rebuda.

Carla Prada

César Delgado Jeremy

Iker

Yaqi

J úlia Si vas de viatge o vius moments especials amb el teu taxi, fes una fotografia, envia’ns-la a l’adreça electrònica imetinfo@amb.cat i la publicarem en aquesta secció. 42

TAXI 204.indd 42

15/4/16 12:50

EN SERVEI NORMAL I SITUACIÓ DE LLIURE HEU D’ESTACIONAR PREFERENTMENT EN LES PARADES. NO PODEU ADMETRE PASSATGE A MENYS DE

50 M.

D’UNA PARADA.

RESPECTEU EL CODI ÈTIC NO ESCRIT DE LES BONES MANERES, MARCA D’IDENTITAT DEL TAXI DE BARCELONA!

POD RE I PRESTEU SERVEI PER TRAJE INNE U SER SANCIONATS S CTES O ITINER ARIS CESSA RIS O INADEQUATS. AVANCEU-VOS A ESTENDRE EL REBUT DEL TAXI IMPRÈS DESPRÉS D’UN SERVEI, ABANS QUE L’USUARI US EL DEMANI. ESTÀ PROHIBIDA LA PRESTACIÓ DEL SERVEI AMB SAMARRETES O PANTALONS ESPORTIUS CURTS, O AMB UN CALÇAT QUE PUGUI SUPOSAR UN PROBLEMA PER A LA SEGURETAT VIAL DURANT LA CONDUCCIÓ.

www.amb.cat/taxi

TAXI 204.indd 43

15/4/16 12:50

La ruta

A LA TEVA MIDA

Vols saber quant et costarà el trajecte

ABANS DE PUJAR AL TAXI?

Descarrega-te-la! ¡Descárgatela! Download the App!

Doncs baixa’t aquesta app!

www.amb.cat/taxi TAXI 204.indd 44

15/4/16 12:50