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interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 7 | N° 326 | 08 DE JANEIRO DE 2017
DALÇOQUIO: O ROLO
A confusão armada pelo antigo dono, Augusto Dalçoquio (à direita), na venda da empresa para Milton Junior e Laércio Tomé, que seguem brigando TOYOTA APRESENTA NOVO CARRO DO FUTURO
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NESTA EDIÇÃO A GRANDE MATÉRIA
Quem é o dono da Transp. Da
Briga entre sócios coloca possível futuro dono da Itapemirim em br SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO Campinas debocha de seu povo
7
A IMAGEM MARCANTE A foto que marcou a semana no setor de transportes
8 A GRANDE MATÉRIA
Afinal quem é dono da Transportes Dalçoquio?
10 ADAMO BAZANI
Colunistas | Ingleses chegam para concorrer no Brasil
12 PÔSTER
Neobus Mega BRT, por Vo
14 DEU NA IMP
As notas da imprensa espe
16 REDE SOCIA
O seu espaço na InterBuss
18 O MELHOR D
As melhores fotos publicad
22 MARISA VAN
Colunistas | O aumento da
ANO 7 | Nº 326 | DOMINGO, 8 DE JANEIRO DE 2017 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 21h05 (6ª) EDIÇÃO COM 24 PÁGINAS
alçoquio?
riga judicial
08
olvo do Brasil
PRENSA ecializada
AL s
DA INTERBUSS das no Portal InterBuss
NESSA N. CRUZ
as tarifas metropolitanas de SP
O MELHOR DA INTERBUSS
Agora com mais fotos, confira o que já saiu de melhor no site
As melhores fotos já publicadas no antigo Portal InterBuss
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ADAMO BAZANI
Reajuste da tarifa de ônibus da cidade de Mauá é suspensa
Suspensão foi determinada pelo prefeito Átila Jacomussi
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DEU NA IMPRENSA
Toyota apresenta novo tipo de carro para futuro próximo
Modelo foi apresentado durante feira internacional
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REDE SOCIAL
Confira as melhores fotos que foram publicadas no Facebook
As melhores fotos da semana saem aqui na Interbuss!
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EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
Campinas, mais uma vez, debocha da cara do povo A cidade de Campinas conseguiu piorar o que já estava muito ruim. A prefeitura da cidade, sob o comando do radialista Jonas Donizette que foi recentemente reeleito com mais de 65% dos votos, anunciou o reajuste da tarifa do transporte público em mais de 18%, chegando ao absurdo de R$ 4,50, tudo isso por um sistema de transporte falido, fracassdo e com vários problemas. A frota não é renovada desde 2015, a prefeitura autorizou a retirada de vários ônibus das ruas sob a justificativa de que houve queda na demanda, e ainda houve a retirada dos cobradores, o que já tirou um pesado ônus das costas das empresas que continuam reclamando de desequilíbrio financeiro. O mais curioso de tudo isso é que nenhuma empresa quer “largar o osso”. Se o sistema está dando prejuízo, basta sair da cidade, mas vê quem quer sair? Ninguém quer. É mais fácil continuar reclamando, simulando que o sistema está quebrado, que tudo vai se resolvendo aos poucos, com aumento de subsídios, aumentos abusivos de tarifas, fim das integrações gratuitas, e assim por diante. E assim o empresariado continua fazendo suas viagens para o exterior, atrasando salários, investindo em outros ramos enquanto a população sofre com o transporte público decadente e super caro. As prefeituras parecem que têm o rabo preso com as empresas que são meras prestadoras de um serviço que é público. Os serviços são prestados mediante a assinatura de um contrato público onde há várias cláusulas e exigências, ou seja, as empresas sabem o que vão encontrar pela frente e há várias garantias de receita diante disso, até porque se o contrato não for cumprido unilateralmente por parte da prefeitura são cabíveis várias sanções. Se ninguém entrou na justiça até agora, concordam que há uma conivência dos dois lados? Diariamente ônibus são retirados de operação e multados por falta de condições. São pneus carecas, campainha e luminárias quebradas, elevadores que não funcionam, e acham que as empresas fazem o pagamento dessas multas? Em Campinas havia o desconto dos valores das multas diretamente do subsídio, o que acabou no governo de quem? Ele mesmo, Jonas Donizette, que continuou pagando os subsídios integrais, mesmo com a enxurrada de multas que as empresas recebem quase que diariamente por conta dos péssimos serviços prestados. E se uma empresa resolve deixar a cidade por falta de condições de operar? O que a prefeitura deve fazer? Contratar uma em caráter emergencial, com contrato provisório de no máximo seis meses, e seguir a vida. Acha que não haverá empresas interessadas? Um monte de empresas vão aparecer interessadas em operar essas linhas que eventualmente poderiam ser abandonadas. Rompimento de contrato? Com tanto conchavo político será que a prefeitura vai cobrar multa de empresa que quiser sair da cidade? São muitas perguntas com respostas que obviamente já sabemos. Tudo continua como está, e a população está impaciente. Um aumento absurdo desse é digno de revolta, mas não pode-se vandalizar, até porque isso vai acabar entrando nas contas do aumento do ano que vem, e assim por diante. Se quebram, pagam. O protesto deve ser contra o governo municipal, que debochou gravemente da cara da população.
A IMAGEM MARCANTE
Vilhena, RO
Terça-feira, 3 de Janeiro de 2017
Um ônibus que presta serviços para um instituto de educação foi incendiado em Vilhena após um ataque a tiros contra um presídio. O veículo estava estacionado na Avenida das Violetas, quando suspeitos arremessaram um coquetel molotov contra uma das janelas do veículo. Cerca de 60% da estrutura do ônibus foi queimada. A foto é de Aline Lopes, do G1.
A GRANDE MATÉRIA
Mercado
Junta Comercial confirm dono da Dalçoquio; Ele a
Empresa de transporte de cargas vive grande batalha judicial entre
Luciano Roncolato | da redação Na semana passada o Portal InterBuss publicou matéria sobre os novos sócios da Viação Itapemirim. Em documento que vazou à imprensa especializada, aparece o senhor Milton Rodrigues Junior, sócio majoritário da Transportes Dalçoquio, que está em recuperação judicial. Após essa divulgação, houve um grande número de comentários questionando essa informação, pois supostamente o dono da Dalçoquio seria outro. Por conta disso, a InterBuss foi atrás da história que envolve a disputa do comando da transportadora e que, de certa forma, agora envolve também a Viação Itapemirim e a Viação Kaissara. Em 20 de março de 2015 o sr. Milton Rodrigues Junior teria fechado a compra da transportadora com o então dono, Augusto Dalçoquio, num negócio sigiloso. Logo após isso foi registrado o novo contrato social da empresa na Junta Comercial de São Paulo. Entre maio e junho do mesmo ano foi feita uma alteração na composição societária da transportadora, sendo admitidos os senhores Laércio Tomé, dono da Transportes Tomé com 30% e o poder de sócio-administrador, e 10% para Claudio Ribeiro da Silva Neto, que é amigo pessoal de Laércio e atua como diretor em uma das suas empresas. Nesse meio tempo Laércio Tomé assumiu o pagamento da Dalçoquio e repassou a Augusto R$ 1,5 milhão em três parcelas, além de tomar posse da empresa em Itajaí. Curiosamente e por um motivo ainda não esclarecido totalmente, o pedido de mudança no contrato social foi cancelado e Laércio e Claudio Neto foram retirados da lista de sócios. O contrato social também foi alterado na Junta Comercial de Santa Catarina. Após isso, uma batalha judicial teve início. Na certidão fornecida pela Junta Comercial do Estado de São Paulo há uma anotação de 11/05/2016 onde há um requerimento de Milton Rodrigues Junior esclarecendo
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que o sr. Laércio Tomé não faz parte da empresa Dalçoquio e que qualquer anotação feita por ele em nome da empresa não deve ter nenhuma validade, porém para o arquivamento do documento, Tomé deve constar como administrador. Duas semanas depois há a informação de que foi impetrado um mandado de segurança contra essa decisão. Já em 10/08/2016 consta um ofício onde Augusto Dalçoquio pede para que Laércio Tomé seja nomeado o único administrador da empresa, de fato. Já em 27/10/2016 sai o aceite da recuperação judicial da Dalçoquio
e a empresa MC Gestão e Representações entra como sócia já que fará a administração da transportadora durante o período de reorganização. Em 2015 há várias anotações indicando erros nas porcentagens e nos endereços das filiais da transportadora, já mostrando que a situação estava bastante bagunçada. Desde então, Milton Rodrigues Junior segue como sócio majoritário e administrador da Transportes Dalçoquio. Agora, surpreendentemente, tem seu nome divulgado entre os novos administradores da Viação Itapemirim. A questão maior de tudo isso é
ma Milton Jr. como assumirá a Itapemirim
e Milton e Laércio Tomé, porém documentalmente Milton é o dono
um contrato de gaveta de posse de Laércio Tomé, onde é informado que com ele assumindo a empresa, a porcentagem de Milton na sociedade seria reduzida, Claudio Neto viraria sócio e os atuais sócios seriam retirados. Como não foi registrado em cartório, Milton alega que esse documento não tem valor legal e que se trata apenas de um pré-contrato de um negócio que acabou não se concretizando. HISTÓRICO SUSPEITO O que mais causou estranheza em relação à Transportes Dalçoquio é que a famigerada disputa entre dois empresários do
setor é por uma empresa com mais de R$ 400 milhões em dívidas e com quase todo o seu patrimônio penhorado. Qual seria o interesse de todos nessa empresa? O valor de venda estava girando em torno de apenas R$ 20 milhões, mais obviamente a transferência de todas as dívidas e problemas. Conforme matéria publicada em nosso site, Milton já tem um grande histórico de confusões e problemas. Em Rondônia anunciou a compra de vários terrenos para a construção de três usinas de biodiesel, porém vários donos das terras denunciaram que receberam cheques
sem fundo ou que não receberam absolutamente nada. Todo esse imbróglio aconteceu em 2008 e foi denunciado no ano seguinte. Agora, Milton quer assumir uma empresa de ônibus que já fez uma baita confusão separando as suas operações entre Itapemirim e Kaissara e fez questão de querer colocar na cabeça da imprensa que uma não tinha nada a ver com a outra, o que obviamente não é verdade. Enquanto isso, no ano passado a Itapemirim transferiu a sede de São Paulo para Vitória e a sociedade continua a mesma. * Com informações do Jornal Diarinho 08.01.2017 |
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COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Volkswagen vai apresentar miniônibus elétrico autônomo
Conceito deve ser revelado no salão de Detroit que ocorre no próximo mês
A Volkswagen deve lançar um miniônibus elétrico em janeiro no salão de Detroit, um dos maiores do setor automotivo. Além de a tração ser elétrica, não emitindo poluentes durante as operações, o veículo será autônomo, não necessitando, portanto, de motorista para ser conduzido. Ainda não há previsão de produção em série deste veículo. De acordo com agências internacionais, o objetivo da montadora é concorrer com o Uber por meio da divisão de serviços de mobilidade Moia. Nos moldes do Uber, o Moia será acionado por meio de aplicativos de celulares. Com o veículo, a Volkswagen quer atuar no transporte coletivo de baixa capacidade.
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É o segundo conceito de veículo plug-in da Volkswagen. O primeiro foi lançado em setembro no salão de Paris e se tratou de um hatchback elétrico no estilo do Golf. O miniônibus terá o mesmo conceito do carro de Paris com base no novo Modular Electric Drive Kit – MEB. Uma das características do veículo é que o volante se retrai para dentro do painel ao toque do motorista, enquanto é acionado o modo autônomo. Assim, haverá a possibilidade da condução convencional e da autônoma. A condução autônoma se dará com o auxílio de sensores que detectam obstáculos e barreiras na via, sejam móveis ou fixos, e também por câmeras que permitem com que os ocupantes do miniônibus ten-
ham uma visão geral do entorno do veículo. A Volkswagen apresentou um teaser anunciando o modelo, mas sem grandes revelações sobre a carroceria. Hoje a Volkswagen está presente no serviço de transportes coletivos de baixa capacidade na Europa com o minibus VW Transporter a diesel, que deve ser substituído por modelos elétricos. Após o escândalo da adulteração de sensores que indicam a emissão de poluição nos veículos diesel, a Volkswagen acelerou os estudos para produção de veículos elétricos. São desenvolvidas 30 versões a bateria de diversos portes e o objetivo da Volkswagen é que em 2025, venda 3,2 milhões de unidades elétricas, aproximadamente 25% de sua participação global.
Tarifa de ônibus em Mauá não será mais reajustada, por enquanto
Vale-Transporte também tem preço reduzido
O novo prefeito de Mauá, Átila Jacomussi, revogou o decreto do prefeito derrotado nas eleições que tentava se manter no cargo, Donisete Braga, sobre o reajuste das passagens de transporte público. Com isso, a tarifa de ônibus em Mauá volta para R$ 3,80 e não terá reajuste até o novo prefeito ter em mãos estudos sobre os custos dos serviços prestados pela empresa Suzantur, que detém os serviços municipais com exclusividade. O vale-transporte que iria para R$ 5,00 volta para R$ 4,50. A justiça já havia determinado o adiamento do aumento para R$ 4,20 até o dia 7 porque a antiga administração Donisete Braga não havia avisado os passageiros a tempo. Os aumentos nas principais cidades da Grande São Paulo são os seguintes: – Osasco: de R$ 3,80 para R$ 4,20 – a partir de 30.12.2016 – Araçariguama: de R$ 3,80 para R$ 4,20 – a partir de 30.12.2016 – Francisco Morato: de R$ 3,70 para R$ 4,10 – partir de 30.12.2016 – Carapicuíba: de R$ 3,80 para R$ 4,20 – partir de 30.12.2016 – Barueri: de R$ 3,80 para R$ 4,20 – a partir de 31.12.2016 – Itapevi: de R$ 3,80 para R$ 4,20 – a partir de 31.12.2016 – São Caetano do Sul: de R$ 3,70 para R$ 4,10 – a partir de 31.12.2016 – Jandira: R$ 4,00 – Mauá: de R$ 3,80 para R$ 4,20 e o valetransporte de R$ 4,50 para R$ 5,00 – a partir de 31.12.2016 (por determinação judicial, o aumento foi adiado para 07/01/2017 – medida foi tomada pelo prefeito Donisete Braga, derrotado nas eleições e que não conseguiu continuar no cargo. Não houve comunicação adequada ao passageiro. No dia 04.01.17, o novo prefeito, Átila Jacomussi revogou o aumento. – Cotia: de R$ 3,60 para R$ 4,00 – a partir de 02.02.2017 – Santo André: de R$ 3,80 para R$ 4,20 e o vale-transporte de R$ 4,50 para R$ 5,00 – a partir de 03.01.2017 - Corredor Metropolitano ABD (Metra): de R$ 4,00 para R$ 4,30. Acaba a integração gratuita com os ônibus da Benfica e MobiBrasil (Terminais Piraporinha e Diadema) e da capital paulista (Terminal São Mateus) – a partir de 08.01.17 ÔNIBUS MUNICIPAL DE SÃO PAULO, TREM E
METRÔ: (a partir de 08.01.017) – Tarifa Comum (CPTM, Metrô ou Ônibus SPTrans): R$ 3,80 – sem aumento. – Tarifa Integrada Ônibus SPTrans + Metrô/ CPTM: de R$ 5,92 para R$ 6,80 –aumento de 14,8% – Bilhete Único Diário Simples – só ônibus ou só Metrô/CPTM (indicado para mais de 4 viagens em 24h): de R$ 10 para R$ 15 – aumento de 50% – Bilhete Único Diário Integrado – ônibus + Metrô/CPTM (indicado para mais de 4 viagens em 24h): de R$ 16 para R$ 20 – – Bilhete Único Semanal Simples: Será extinto – Bilhete Único Semanal Integrado: Será extinto – Bilhete Único Mensal Simples – só ônibus ou só Metrô/CPTM (sugerido para mais de 50 viagens): de R$ 140 para R$ 190 – – aumento de 35% – Bilhete Único Mensal Integrado – ônibus + Metrô/CPTM (sugerido para mais de 44 viagens) : de R$ 260 para R$ 300 – aumento de 30% O desconto do bilhete Fidelidade, por sua vez, será de até 10,5%, de acordo com o número de viagens. O mesmo percentual será aplicado aos bilhetes Madrugador (Metrô, das 4h40 às 6h15; e CPTM, das 4h40 às 5h35); e Da Hora (das 9h às 10h, nas linhas 8, 9 e 5), ambos fixados em R$ 3,40. EMTU A partir de 08.01.17 com aumentos entre 6,10% e 7,18%, de acordo com a área operacional. Área 1 – Consórcio Intervias Municípios: Juquitiba, São Lourenço da Serra, Embu-Guaçu, Itapecerica da Serra, Embu, Taboão da Serra, Vargem Grande Paulista e Cotia Reajuste médio: 6,65% Área 2 – Consórcio Anhanguera
Municípios: Cajamar, Caieiras, Itapevi, Jandira, Carapicuíba, Osasco, Barueri, Santana de Parnaíba, Pirapora do Bom Jesus, Francisco Morato e Franco da Rocha Reajuste médio: 6,58% Área 3 – Consórcio Internorte Municípios: Guarulhos, Arujá, Mairiporã e Santa Isabel Reajuste médio: 7,18% Área 4 – Consórcio Unileste Principais municípios: Ferraz de Vasconcelos, Itaquaquecetuba, Poá, Mogi das Cruzes, Guararema, Biritiba Mirim, Salesópolis e Suzano Reajuste médio: 6,64% ÁREA DE PERMISSÃO – MUNICÍPIOS DO ABC O percentual médio do reajuste na Área 5 será de 6,10% e leva em consideração o custos dos insumos do transporte como mão de obra e combustível. Municípios: Diadema, São Caetano do Sul, São Bernardo do Campo, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra Terminam as integrações gratuitas em: haverá cobrança de integrações nos terminais que antes eram gratuitas. A transferência entre os trólebus do Corredor Metropolitano ABD para os ônibus municipais cada cidade também terão cobrança no Terminal Piraporinha, Terminal Diadema (MobiBrasil e Benfica) e Terminal São Mateus (SPTrans). A transferência custará R$ 1,00. Passará a ser cobrada também a integração nos Terminais Capão Redondo e Campo Limpo. O valor da integração entre Metrô e as 12 linhas metropolitanas que têm ponto final no Terminal Capão Redondo e as cinco linhas do Terminal Campo Limpo será de R$ 1,12. O valor atual da tarifa destas linhas intermunicipais não sofrerá reajuste, segundo a EMTU. 08.01.2017 |
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CHAILANDER BORGES Irizar PB Expresso Nordeste, em São Paulo/SP
DEU NA IMPRENSA
Transpo Online
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Ford F150 e Transit terão versões híbridas até 2020 Do site | notícias A Ford confirmou hoje o seu plano de lançar 13 novos veículos elétricos globais nos próximos cinco anos, incluindo versões híbridas da picape F-150, uma van Transit Custom híbrida “plug-in” na Europa, do Mustang híbrido nos Estados Unidos e um utilitário esportivo totalmente elétrico com uma autonomia estimada de pelo menos 480 km para o mercado global. A montadora anunciou também o plano de investir US$ 700 milhões na expansão da sua fábrica de Flat Rock, em Michigan, para a produção de veículos autônomos e elétricos de alta tecnologia, juntamente com o Mustang e o Lincoln Continental, criando 700 novos empregos diretos. Essas ações são parte do investimento de US$ 4,5 bilhões que a marca fará em veículos elétricos até 2020, para oferecer aos clientes maior economia de combustível, capacidade e potência em toda a sua linha global. Elas também estão integradas ao plano de expansão da Ford para ser uma empresa automotiva e de mobilidade, incluindo a liderança em veículos elétricos e autônomos e a criação de novas soluções de mobilidade. “À medida que mais e mais consumidores em todo o mundo se interessam por veículos elétricos, a Ford está empenhada em ser líder no fornecimento de uma ampla gama de veículos, serviços e soluções que tornem a vida das pessoas melhor”, disse Mark Fields, presidente da Ford mundial. “Os investimentos e a expansão da nossa linha refletem nossa visão de que a oferta global de veículos elétricos excederá os veículos a gasolina nos próximos 15 anos”. A Ford está concentrando o plano de veículos elétricos em suas áreas fortes — eletrificando seus veículos comerciais, caminhões, SUVs e esportivos mais populares e de alto volume para torná-los ainda mais eficientes, econômicos e divertidos de dirigir. Os sete veículos elétricos globais anunciados hoje pela Ford incluem: • Um SUV elétrico completamente novo para 2020, projetado com uma autonomia estimada de pelo menos 480 km, a ser produzido na fábrica de Flat Rock para a Améri-
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ca do Norte, Europa e Ásia; • Um veículo autônomo de alto volume, projetado para uso comercial em sistemas de carona e compartilhamento, começando na América do Norte, com estreia em 2021; • Uma versão híbrida da picape líder de vendas F-150, em 2020, para a América do Norte e Oriente Médio; • Uma versão híbrida do Mustang com potência de um V8 e ainda mais torque final, com lançamento em 2020 na América do Norte; • Uma versão híbrida “plug-in” da Transit,
disponível em 2019 na Europa; e • Dois novos veículos policiais híbridos de perseguição. Além disso, a Ford anunciou que a sua linha global de utilitários será a primeira da marca a ter híbridos equipados com motores EcoBoost, com melhor desempenho e economia de combustível. A empresa também planeja ser igualmente agressiva no desenvolvimento global de serviços e soluções de veículos elétricos, incluindo o gerenciamento de frotas, planejamento de rotas e soluções telemáticas.
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Toyota apresenta novo carro para futuro próximo Do site | notícias A Toyota apresentou ontem no CES – Consumer Electronics Show de 2017, em Las Vegas, o Concept-i, inovador carro conceito que prioriza as pessoas. O Concept-i foi criado em torno da filosofia do “calor cinético”, uma teoria que prega que a tecnologia de mobilidade deve ser acolhedora e, acima de tudo, divertida. O veículo foi desenhado pela CALTY Design Research, em Newport Beach; aliada à tecnologia de usabilidade desenvolvida pelo Innovation Hub, em São Francisco – laboratórios de desenvolvimento de tecnologia da Toyota, localizados na Califórnia, EUA. Como resultado, o carro conceito foi criado com foco na construção de uma experiência de usuário imersiva. Além disso, o Concepti traz um avançado sistema de Inteligência Artificial (IA) que antecipa as necessidades dos motoristas. “Na Toyota, reconhecemos que a questão em relação aos veículos do futuro não é se eles serão ou não equipados com tecnologias automatizadas ou conectadas”, diz Bob Carter, vice-presidente sênior de operações automotivas da Toyota. “Para nós, o futuro é sobre a experiência das pessoas que se envolvem com esses veículos. Com o Concept-i e o poder da Inteligência Artificial, acreditamos que o carro do futuro poderá interagir com a vida do motorista”. Relação íntima – O coração do Concept-i é uma IA poderosa, que aprende com o motorista e constrói um relacionamento com ele. Mais do que apenas seguir padrões de caminhos e horários, o carro foi projetado para aprender com as emoções dos passageiros, mapeando os melhores caminhos por onde o motorista viaja. Essa combinação dá ao Concept-i uma capacidade excepcional de melhorar a qualidade de vida de seus usuários. Além disso, o conceito traz uma avançada tecnologia de direção autônoma que, aliada à IA, melhora a segurança da condução – combinando estímulos visuais e táticos que diminuem o tempo de resposta do veículo. Os motoristas terão as opções de direção automática ou manual, de acordo com suas preferências, ao mesmo tempo em que o Concept-i monitora con-
tinuamente a atenção do motorista e as condições da estrada. O objetivo do novo veículo é auxiliar o motorista a trafegar em condições cada vez menos perigosas. Tecnologia mais humana – Para garantir que a tecnologia permaneça acolhedora e acessível, os designers do laboratório CALTY construíram o Concept-i de dentro para fora, pensando primeiro na interface do usuário, a IA apelidada de “Yui”. Yui foi desenhada para se relacionar com diferentes culturas ao redor do globo. O painel central é o foco de Yui dentro do veículo, mas seu interior com linhas fluídas que abraçam todos os ocupantes também foi projetado para aumentar a capacidade de comunicação da Inteligência Artificial. Yui usa luz, sons e até o toque para se comunicar com todos a bordo. Na verdade, o Concept-i tenta evitar mostrar seus avisos e informações apenas na tela principal do console central. A
comunicação do motorista com Yui é feita por meio de luzes coloridas e pequenas projeções, que são posicionadas de acordo com a mensagem que está sendo passada. Luzes acenderão na coluna lateral para chamar a atenção do motorista, se outro veículo estiver no ponto cego do retrovisor, por exemplo. Essa nova tecnologia ajudará o motorista a manter sua total atenção na estrada. O Concept-i também foi desenvolvido para reagir com o mundo ao seu redor. Yui aparece nos painéis exteriores da porta para cumprimentar motoristas de outros veículos e pedestres, na medida em que eles se aproximam. A traseira do carro também é interativa e avisa aos outros motoristas da estrada sobre a direção da próxima curva, ou mesmo se existe um perigo potencial à frente. A parte dianteira sinaliza se o Concept-i está na direção automatizada ou manual. 08.01.2017 |
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AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK
Junior Almeida | Neobus New Road N10
Junior Almeida | Marcopolo Viale
Rodrigo Gomes | Marcopolo Paradiso G6 1200
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José Franca Neto | Caio Millennium Fase II
Janderson Brandt | Marcopolo Senior
Carlos Bernardes | Caio Apache Vip Fase IV
Mateus C. Barbosa | Comil Invictus 1200 JosĂŠ Franca Neto | Caio Millennium Fase III
Rodrigo Gomes | Tecnobus Tribus Fase IV
Rodrigo Gomes | Busscar Vissta Buss
Rafael Delazari | Busscar Jum Buss 360
JĂşnior Roberto | Marcopolo Torino
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O MELHOR DA INTERBUSS
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA
Adivaldo Almeida Mascarello Gran Via Volksbus 17 230 EOD | Barão de Mauá
Adivaldo Almeida Mascarello Gran Via Volksbus 17 230 EOD | EAOSA
Adrianno Sakamoto Busscar Panorâmico DD MBB O-400RSD | Pássaro Marron
Adrianno Sakamoto Busscar Jum Buss 360 Scania K113TL | Brujula
Aislan Nascimento Caio Apache Vip MBB OF-1417 | Itamarati
Ailton Florêncio Caio Mondego MBB O-500UA | Transppass
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S JÁ TAL INTERBUSS
Adivaldo Almeida Mascarello Gran Via Volksbus 17 230 EOD | EAOSA
Adrianno Sakamoto Ciferal GLS Bus Volvo B58E | EAOSA
Adriano Minervino Busscar El Buss 320 MBB OF-1722 | Sertaneja
Adriano Minervino Caio Millennium Volvo B7R | Paranapuan
Alex Fiori Busscar Urbanus MBB OF-1318 | São Raphael
Alex Fiori Marcopolo Paradiso G6 1350 MBB O-500RSD | Planalto 08.01.2017 |
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O MELHOR DA INTERBUSS
Alicio Ferreira Dias Marcopolo Paradiso G6 1350 Volvo B12R | Princesa dos Campos
Alyson Frank Ehlert Ferreira Marcopolo Paradiso G6 1550LD MBB O-500RSD | Brasil Sul
Anderson Aparecido de Marchi Neobus Mega MBB OF-1418 | Transcorp
Anderson Aparecido de Marchi Ciferal Citmax MBB OF-1417 | Turb Ribeirão Preto
Anderson Ribeiro Busscar Urbanuss Pluss MBB O-500MA | Viação Boa Vista
Anderson Ribeiro Busscar Urbanuss MBB OF-1417 | Limeirense
20 interbuss | 08.01.2017
Chailander Borges Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Saritur
Danilo Alexandre Mascarello Gran Via MBB OF-1418 | Solemar
André Luiz Jorge Rodrigues Aguiar Irizar Century MBB O-400RSD | Transbrasiliana
André Luiz Jorge Rodrigues Aguiar Caio Apache Vip MBB OF-1722M | Expresso Miracema
André Aguirra Taioqui Marcopolo Torino GV MBB OF-1620 | Grande Londrina
André Aguirra Taioqui Comil Galleggiante Volvo B58 | Londrinense Turismo 08.01.2017 |
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COLUNAS
VIAGENS & MEMÓRIA
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
Congelamento das passagens de ônibus: vale a pena?
Este ano de 2017 começou com o congelamento do reajuste das passagens de ônibus em diversas cidades do país. Isto teve como início a disputa acirrada de candidatos a prefeito espalhados pelo Brasil, prometendo na campanha eleitoral o não aumento do preço da tarifa. A promessa de não aumentar a passagem foi copiada por inúmeros candidatos a prefeitos de diversas cidades como “isca para atrair votos”, prometendo manter o preço. Daí, se o prefeito daquela cidade ganhou a eleição, logo terá que cumprir essa promessa. Numa cidade complexa como São Paulo, o prefeito eleito fez de tudo para manter o preço da passagem do ônibus a R$ 3,80. O governador do estado fez o mesmo com as passagens do metrô e trens da CPTM, mas peraí... eu não me lembro dessa promessa de campanha do governador em 2014 congelando as tarifas em 2017: talvez seria para congratular o novo prefeito que é do mesmo partido do governador. Essas duas esferas tiveram de reduzir desconto em integrações entre ônibus e trilhos, e o mais agravante: retirar as integrações gratuitas EMTU/Metrô em Campo Limpo e Capão Redondo, e ônibus/Metra em Diadema e no bairro de São Mateus, cuja data foi adiada para este dia 22. Sinceramente, o congelamento das passagens de ônibus, inclusive de metrô e trem, chegou a ser nocivo e perigoso para a arrecadação pública, cortando verbas onde não deve para aplicar em aumento de subsídios nos transportes. Para não acontecer esse desequilíbrio financeiro, deveria era continuar com o aumento anual das passagens acompanhando a inflação vigente, pois quem sabe as integrações gratuitas poderiam continuar. Espero que o congelamento das passagens de ônibus não seja trauma dos protestos realizados em anos anteriores contra o aumento da tarifa, pois como todos os produtos e serviços sofrem reajuste anual, as passagens de ônibus também deveriam acompanhar. Outra questão que eu estou levantando é que em 2016 quase não teve renovação de frota em São Paulo, o que resumiu em uma empresa só renovando em centenas de ônibus com ar condicionado enquanto outras tiveram de comprar ônibus usados e sem ar condicionado direto da empresa que mais renovou a frota, mas é claro que houve algumas exceções. Mas será que houve tanta queda de
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passageiros para diminuir a receita? O que explica, no meu ponto de vista, é o aumento abusivo de juros para o financiamento desses veículos, o que fizeram muitas empresas ou adiarem a renovação da frota, ou comprarem menos ônibus. E se teve queda de passageiros, teve pouca coisa, mas não
muita com o intuito de “quebrar empresas”. Este ano e em 2018, muitos ônibus terão prazo de validade expirados para circulação. Vamos aguardar se haverá renovação agressiva de frota ou não, e se haverá uma possível ajuda do governo federal para reduzir esses juros.
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