MOTORISTA ABANDONA ÔNIBUS DURANTE TRAJETO
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 7 | N° 314 | 2 DE OUTUBRO DE 2016
MAIORIA ACEITA DAR ESPAÇO PARA ÔNIBUS NAS RUAS
Trocar o lugar do carro particular nas ruas para os ônibus e bicicletas é aceito pela maioria da população AMD FORNECE MICROS PARA A PONTE ORCA ZÔO
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NESTA EDIÇÃO TODA SEMANA
Maioria aceita dar espaço à
Ceder espaço nas ruas para ônibus e bicicletas é a opinião da maioria SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO 7 A IMAGEM MARCANTE 8 TODA SEMANA 14 ADAMO BAZANI 16 PÔSTER 18 DEU NA IMPRENSA Vote consciente!
A foto que marcou a semana no setor de transportes
As notícias mais importantes da semana
Colunistas | Mercedes-Benz otimiza o superarticulado
Caio Gabriela, por Caio
As notas da imprensa especializada
22 MARISA VAN 24 REDE SOCIA 25 MEIO AMBIE 26 CARROS 28 O MELHOR D 30 VIAGENS Colunistas | O terminal de
O seu espaço na InterBuss
ZF faz componentes para
Mahle melhora seus filtros
As melhores fotos publicad
Confira dicas para viajar co
ANO 7 | Nº 314 | DOMINGO, 2 DE OUTUBRO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 20h09 (5ª) EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS
à ônibus
a dos brasileiros
ENTE veículos elétricos
s para carros
DA INTERBUSS das no Portal InterBuss
om seus filhos de carro
O terminal de Santana de Parnaíba após a reforma
Veja na coluna de Marisa Vanessa N. Cruz
22
TODA SEMANA
08
NESSA N. CRUZ Santana de Parnaíba
AL s
VIAGENS & MEMÓRIA
Motorista discute com passageiro e abandona ônibus
Incidente aconteceu na cidade de Belo Horizonte
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TODA SEMANA
AMD entrega novos micros para a Ponte Orca Zoológico
Novos veículos vão circular na cidade de São Paulo
13
NOSSO TRANSPORTE
Expresso Guarará desiste de operar em Santo André
Dezenas de empresas foram convidadas para substituí-la
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DEU NA IMPRENSA
ABC Transportes treina seus motoristas com simulador
Equipamento de treinamento é um dos mais modernos
19
EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
Hoje é dia de eleições. Vote consciente! Hoje é um dia muito importante para todo o Brasil. Milhões de eleitores vão às urnas escolher novos prefeitos municipais e vereadores para as Câmaras locais. Muita gente prefere votar em qualquer candidato, ou votar no candidato que está à frente nas pesquisas, ou simplesmente anular seu voto. Todas essas atitudes colaboram para um sistema político cada vez mais corrupto e longe da realidade do povo. O Tribunal Superior Eleitoral e os cartórios regionais possuem sistemas extremamente detalhados com tudo o que os candidatos possuem, se há processos sendo movidos contra eles e tudo o que é possível saber sobre suas vidas financeiras. Mesmo assim, apenas um número irrisório de eleitores procuram se interar do que o seu candidato escolhido faz ou deixa de fazer. O problema é o que acontece depois: todo mundo reclama que ninguém faz nada, que os políticos não prestam, mas se esquecem que eles são eleitos pelo povo. Eles chegam ao poder através do voto que todos dão naquele momento bastante ligeiro na urna eletrônica. A maior frustração nas eleições municipais é em relação às Câmaras de Vereadores, que costumam gastar milhões de reais para dar títulos a pessoas que não merecem, nomes de ruas e projetos quase sempre estapafúrdios. Para piorar, candidatos a uma dessas vagas costumam prometer o que está muito longe de sua alçada, como determinadas obras e outras coisas que são exclusivamente missão do poder Executivo. Como o eleitor costuma ser pouco instruído em sua maioria, os candidatos agem de má-fé e querem apenas abocanhar um punhado de votos para ganhar um dinheiro fácil às custas da população. Essas eleições municipais são muito importantes sobretudo no que diz respeito às questões do transporte público, que em sua maioria é responsabilidade das prefeituras. Justamente por isso, é muito importante ver o que os candidatos à prefeito estão prometendo para seus eleitores, se obras foram feitas e se serão continuadas, se serão feitas novas obras, como ficou a renovação da frota, valor de tarifa, se prefeitos que tentam a re-eleição fizeram o que prometeram nas eleições anteriores, se vereadores aprovaram projetos que beneficiam a população em geral, se a mobilidade urbana é uma das prioridades tanto de prefeitos quanto dos postulantes à Câmara, etc. Muitos vereadores Brasil afora passaram o tempo todo defendendo a classe dos taxistas em detrimento aos aplicativos de transporte cada vez mais populares, e agora aparecem na tela da sua televisão, na maior cara-de-pau, pedindo votos, como se nada tivesse acontecido. Por isso é muito importante seguir os candidatos e verificar suas propostas mais a fundo, sobretudo os que já estão no poder e vale muito a pena verificar o que eles fizeram durante o seu mandato. O voto em branco ou nulo não vai resolver o problema de nenhum eleitor e de nenhuma cidade, afinal algum candidato será eleito e ele vai fazer o que os outros quiserem ou defender os interesses próprios, sendo que estava na suas mãos a opção de escolher outra pessoa, que poderia ser um político muito melhor. Por tudo isso, não vote em qualquer um, não tenha medo em demorar para votar, não deixe de comparecer. Faça valer o seu poder de voto e escolha o candidato que tenha as melhores propostas. A decisão é sua.
A IMAGEM MARCANTE
Indaiatuba, SP
Quinta-feira, 29 de Setembro de 2016
Um ônibus que teve problemas elétricos na Estrada da Cana Verde, em Indaiatuba, pegou fogo e ficou totalmente destruído. Todos os passageiros desceram do veículo quando o motorista notou algo de errado e ninguém ficou ferido. O veículo é da Viação Indaiatubana. A foto é reprodução da EPTV.
TODA SEMANA
Nacional
AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES
74% aceitam dar espaço de carro à ônibus nas ruas Exame | notícias A maioria dos brasileiros (74%) é a favor de ações que reduzam o espaço do veículo particular nas ruas se o motivo for dedicar esse espaço para ciclovias, corredores de ônibus e calçadas, apontou pesquisa sobre mobilidade urbana encomendada pelo Greenpeace ao Instituto Datafolha. A pesquisa foi realizada com 2.098 entrevistados de 16 anos ou mais, em 132 municípios de todas as regiões do país. Inicialmente, a pesquisa consultou a população sobre três medidas, em perguntas separadas, que desestimulariam o uso do carro. Aquela que teve maior aceitação foi a de redução do número de vagas para carros nas ruas, que teve o apoio de 47% da população. Uma fatia de 41% foi contrária à medida, 9% são indiferentes e 3% não responderam. A segunda questão foi sobre a redução do número de faixas para carro nas vias, que apresentou tendência inversa: 40% foram a favor da medida e 49%, contra. A parcela de indiferentes é de 8%, e 4% não souberam opinar. O fechamento de determinas ruas para carros, que corresponde à terceira pergunta, foi a questão que teve maior resistência entre os brasileiros: 36% a favor, 52% contra a medida, e os demais indiferentes (8%) ou não responderam (3%). Após essas questões apresentadas, a pesquisa consultou os entrevistados sobre o motivo para que houvesse a redução do espaço para carros particulares e, somente então, veio a maior aceitação, com 74%. “Primeiro perguntamos para as pessoas o que elas achavam de cada uma dessas três medidas e em seguida perguntamos para as pessoas se, [por meio] dessas medidas de redução, fosse dado espaço para esses outros meios de transporte, se ela era contra ou a favor. A diferença é que a primeira vez perguntamos só com a medida em si. Mas quando explicamos que isso vai ser usado para dar espaço para outros modos de transporte, as pessoas são a favor”, explicou Vitor Leal, da campanha de Mobilidade Urbana do Greenpeace. De acordo com ele, as pessoas tendem a concordar com a redução do espaço para os carros quando enxergam um bene-
08 interbuss | 02.10.2016
fício para os outros modelos de transporte. No início, segundo Leal, as pessoas veem essas medidas como uma perda, porque estão tirando espaço do carro, mas depois conseguem ver o benefício de se fazer isso. Segundo ele, é necessário a abertura de diálogo entre o governante e a população para esclarecer a questão. “Uma das coisas que vemos que é importante a partir desse cenário é que o poder público precisa dialogar mais com a sociedade, explicando melhor para que servem as coisas e não tirar o espaço sem explicar o que está acontecendo. Fazer uma discussão dizendo olha, vamos colocar mais corredores de ônibus, isso significa que vai ter menos pistas para os carros, mas isso vai diminuir o trânsito, isso vai garantir um transporte de qualidade”, disse. Preferências Questionados sobre qual meio de transporte seria escolhido para circular na cidade, se houvesse infraestrutura adequada, o ônibus seria a escolha de 42% dos entrevistados, seguido por carro (23%) e bicicleta (21%) – na prática, os dois últimos estão empatados pela margem de erro de dois pontos da pesquisa. Para Leal, foi uma grande surpresa perceber que as pessoas valorizam o transporte público. “São dados importantes para vermos que há uma valorização do transporte público e aí entendemos que o poder público não está respondendo adequadamente a isso, porque boa parte dos investimentos vai para espaços para o automóvel”, disse. “O que está faltando então é as pessoas sentirem que é possível: um ônibus de qualidade, uma tarifa justa, ônibus que não poluam tanto e que não façam tanto barulho, ciclovias, infraestrutura para bicicleta e para pedestre. As pessoas escolhem
o carro muitas vezes porque sentem que os outros meios de transporte não tem qualidade suficiente”, acrescentou. Ele ressalta que boa parte da discussão dos candidatos à eleição na capital paulista se dá em torno da redução de velocidade nas vias, especialmente as Marginais Tietê e Pinheiros, no entanto, não é um tema que atinge a maior parte da população. “É um tema que importa para uma parcela pequena da população, que é a que usa carro e que vai para a marginal e que é contra [a redução de velocidade]”. “O que fica claro para mim é que as pessoas estão interessadas em como garantir a mobilidade delas e, se significa tirar espaço do carro para dar para outros modos de transporte, isso é ótimo, mas continuamos vendo os discursos de candidatos do Brasil inteiro que continuam falando só para quem anda de carro e, de vez em quando, falam um pouco sobre ônibus de um jeito genérico”, avaliou. “Eu gosto de chegar logo” O músico Daniel Daibem, 43, mora na Consolação, região central da capital paulista, e escolheu utilizar ônibus e andar a pé para se locomover pela cidade. “Hoje a minha resposta seria irônica para a pergunta ‘por que você prefere o ônibus e não o carro?’. Porque eu gosto de chegar logo. É uma resposta que podemos dar nos últimos três anos por causa dos corredores”, disse. Os motivos para essa decisão incluem a economia do ônibus em relação ao carro particular e a possibilidade de realizar outras tarefas enquanto está sendo conduzido, como falar ao telefone, mandar e-mail e trabalhar. Ele utiliza aplicativos de celular que o ajudam a se organizar. Por meio deles, Daniel pode consultar que linhas de ônibus o levam para cada destino e ainda para saber a que distância está o ônibus que ele pretende pegar. Sobre o congestionamento caótico da capital paulista, ele dá uma dica. “Hora do rush não é hora de entrar no trânsito. Hora do rush é hora de fazer inglês, hora de ir na terapia, hora de tomar sorvete, hora de fazer qualquer coisa, menos entrar no trânsito. [As pessoas] poderiam ter essa iniciativa de se organizar, de não se enfiar no trânsito”.
A
Minas Gerais
Motorista bate boca e abandona ônibus em BH
ABANDONO Motorista conversa com cobrador e passageiro após abandonar o ônibus em Belo Horizonte. Foto: Paula Meireles abatido. “Fiquei de coração partido por ele. “Os trabalhadores já passam 8 horas Estado de Minas | notícias Parecia que estava muito para baixo, des- dirigindo nesse trânsito caótico, expostos a Um motorista da linha SC-02A (Pra- motivado, apesar de estar calmo enquanto conflitos com outros motoristas e usuários. ça Sete/Santa Casa) abandonou o ônibus as pessoas tentavam convencê-lo a voltar”, Agora, aos fins de semana, têm de trabalhar como cobradores, aumentando ainda mais com os passageiros e o trocador na Savassi, lembra. De acordo com Patrícia, o veículo sua carga. Se já estava ruim, agora isso deve Região Centro-Sul de BH, na manhã desta estava cheio, com cerca de 30 passageiros. piorar”, afirma. De acordo com o diretor do quarta-feira. Depois de ter discutido com uma “Tinha gente de tudo quanto é jeito no ôni- sindicato, membros da entidade estão propassageira insatisfeita, o motorista desceu bus: mãe com filho de colo, idoso, estudante, curando o trabalhador para lhe dar assistêndo veículo no ponto da Avenida Getúlio Var- trabalhador. Mas as pessoas, apesar da pres- cia, mas ele ainda não foi encontrado. sa, davam razão ao motorista”, afirma. A vendedora da loja em frente ao gas, antes da esquina com a Rua Alagoas. Outra vendedora que trabalha em ponto onde o ônibus circular foi abandona Era por volta das 9h20 quando Paula Duarte, de 40 anos, vendedora de uma frente ao ponto diz que achou que o ônibus do afirma já ter presenciado um motorista de boutique de roupas em frente ao ponto da tinha enguiçado. “Está ficando cada vez mais linha metropolitana passando dificuldades Getúlio Vargas viu a confusão. “Estava che- frequente esse tipo de atitude. Nós, pas- por ter de trabalhar como cobrador também. gando na loja e os passageiros queriam con- sageiros, estamos ficando com medo de um “Minha mãe e eu estávamos indo do Barreiro vencer o motorista a voltar para o ônibus, motorista desses nos abandonar no meio do para Ibirité e o motorista não conseguia nem dizendo que ele tinha razão e que a passage- caminho ou até sofrer um acidente antes de dirigir nem trocar o dinheiro dos passageiros. Levamos mais de 2 horas e ela perdeu o comira que tinha brigado com ele estava errada, parar”, disse Adriana Márcia Barbosa, de 44. promisso”, disse Adriana Barbosa. mas ele não quis”, conta. O Sindicato das Empresas de Trans O motorista ainda não foi identifi- Jornada estressante De acordo com o diretor de comu- porte de Passageiros de Belo Horizonte cado nem pelo sindicato dos trabalhadores nicação do Sindicato dos Trabalhadores do (Setra-BH) informou que ainda apura o que nem pelo das empresas de ônibus. De acordo com as testemunhas, Transporte Rodoviário de Belo Horizonte ocorreu com a empresa Viação Getúlio Varum ônibus da mesma linha que passou (STTRBH), José Márcio Ferreira, fatos como gas que gerencia a linha SC-02A. A BHTrans depois embarcou os passageiros e outro esse voltarão a ocorrer devido às jornadas de informou que aguarda informações do Setramotorista foi ao local para tirar o veículo trabalho estarem cada vez mais estressantes BH para saber se abre um procedimento e inpara os motoristas. Segundo Ferreira, 30% formou que aguarda também reclamações abandonado. A vendedora que viu a confusão dos profissionais têm problemas de saúde ou denúncias de usuários para a abertura conta que o motorista é um senhor que principalmente de cunho emocional, stress e de um inquérito. A PMMG informou não ter havido ocorrência sobre o fato. aparenta ser de idade e que estava muito depressão, segundo dados do INSS. 02.10.2016 |
interbuss 09
TODA SEMANA Pernambuco
Assaltantes de ônibus fazem selfie e são presos em Recife G1 Pernambuco | notícias Um casal suspeito de assaltos a ônibus em três cidades do Grande Recife tirou uma selfie em um coletivo. Essa foto passou a ser compartilhada em redes sociais, entre motoristas e cobradores, e ajudou a alertar os funcionários para o perigo da dupla. A mulher, de 26 anos, e o homem, de 19 anos, acabaram sendo detidos na quarta feira (21). Os detalhes foram divulgados pela Polícia Civil em coletiva nesta segundafeira (26). A polícia identificou os assaltantes por meio de depoimentos de vítimas e imagens das câmeras de segurança dos ônibus assaltados. A mulher vendia pipoca nos terminais de integração e o homem atuava como pedinte. A polícia ainda não sabe se essa era uma estratégia para entrar nos coletivos sem chamar a atenção. As abordagens aconteciam em Olinda, próximo ao complexo de Salgadinho, em Paulista, e no Centro do Recife. O casal foi preso em casa, no bairro do Prado, Zona Oeste do Recife, por meio de um mandado de prisão. Nenhum dos dois assumiu ter participado dos assaltos. “Eles não confessaram os crimes que foram investigados pela polícia. Mas o jovem admitiu ter feito mais de 20 assaltos quando era menor de idade”, explicou o delegado Joel Venâncio. O rapaz tem passagem pela unidade da Fundação de Atendimento Socioeducativo ( Funase) do Cabo de Santo Agostinho, no Grande Recife, de onde foi liberado há cinco meses. Além do casal, pelo menos outras duas pessoas também se envolveram nos assaltos investigados pela polícia, mas ainda não foram reconhecidas. O homem foi encaminhado para o Centro de Triagem Professor Everardo Luna (Cotel), em Abreu e Lima, e a mulher foi levada para a Colônia Penal Feminina, na Zona Oeste do Recife. Boa Viagem A polícia também divulgou, nesta segunda, a prisão de um homem de 24 anos, suspeito de assaltar um ônibus no bairro de Boa Viagem, Zona Sul do Recife. A ocorrência foi registrada em um coletivo que fazia a linha PE-15/Boa Viagem, na noite de quintafeira (15), na Avenida Domingos Ferreira.
10 interbuss | 02.10.2016
BURRICE A foto publicada em uma rede social foi a senha para a polícia. Foto: Repr. O assaltante simulou que estava a Secretaria de Defesa Social (SDS) regisarmado e abordou passageiros do ônibus. trou, oficialmente, 506 assaltos a ônibus no Após receber denúncias, policiais con- Grande Recife. Isso representa um aumento seguiram interceptar o veículo e prenderam de 38,2% em relação ao mesmo período, de em flagrante o suspeito, que já tinha pas- janeiro a junho de 2015, quando o estado sagem por outros roubos. Ele foi recolhido notificou 366 ocorrências. Em todo o ano para o Cotel, em Abreu e Lima, no Grande passado, a polícia contabilizou 799 casos. Recife. Diante da onda de assaltos a ônibus, a Polícia Militar de Pernambuco inforOnda de assaltos mou que vem realizando a Operação Trans A polícia criou uma força-tarefa porte Seguro em alguns pontos da RMR. De e está atuando nos focos de assalto, que janeiro a junho de 2016, foram realizadas são os locais onde há maior incidência do 15.969 abordagens, resultando na apreencrime e nos quais o tipo de investida dos são de seis armas de fogo, nove armas brancriminosos é semelhante. Para identificar cas e 35 pessoas encaminhadas à delegacia. os suspeitos, a Polícia Civil está atuando em Já a Polícia Civil disse que vem parceria com o Grande Recife Consórcio de priorizando, através da Diretoria Integrada Transporte, colhendo imagens das câmeras Metropolitana, os inquéritos policiais que de segurança. apuram roubos contra coletivos e seus pas No primeiro semestre de 2016, sageiros.
Notas Rápidas
Campina Grande ganha aplicativo com horários de ônibus
Moradores querem faixa exclusiva na Rodv. Raposo Tavares
G1 Paraíba | Notícias
Começou a funcionar oficialmente nesta terça-feira (27), em Campina Grande, o aplicativo “BoraBus”, que disponibiliza aos passageiros de transporte público as informações em tempo real sobre pontos mais próximos, linhas disponíveis e tempo de chegada dos ônibus nas paradas. O aplicativo pode ser encontrado na Play Store ou AppStore e está disponível nas plataformas Android e iOS. O aplicativo foi lançado pela Superintendência de Trânsito e Transportes Públicos (STTP) e pelo Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros (SITRANS) com uma apresentação técnica sobre o funcionamento do aplicativo. O serviço foi anunciado no mês de junho e estava sob teste de um grupo de técnicos do Sitrans e STTP. Paralelamente, foi desenvolvida uma campanha nas redes sociais, convidando a população para participar desse processo, sugerindo o nome do aplicativo. Para utilizar o aplicativo, primeiro é preciso que o usuário acesse a loja de aplicativo no celular e faça o download gratuito da ferramenta. Feito isso, o usuário deve fazer um cadastro do perfil e então vai poder acessá-lo. Em seguida, basta informar o CPF e a senha cadastrada para utilizar o aplicativo. Na tela inicial da ferramenta, é possível escolher entre duas opções: “localizeme”, para os usuários que já estão em alguma parada de ônibus; ou “ver no mapa”, para quem não está em nenhuma parada e quer saber onde está a parada mais próxima de determinada região. No mapa, os pontos são representados por um ícone redondo com um símbolo de um ônibus. Ao abrir uma das paradas no mapa ou ao clicar em “localize-me”, o usuário vai ser levado a uma tela que mostra exatamente quais os ônibus que passam naquele ponto escolhido. Na mesma tela, é possível ver qual o destino final do ônibus e por qual corredor de trânsito ele segue. Também é possível ver a previsão de determinada linha, basta que o usuário escolha entre as linhas que passam na parada.
Ondda | Notícias Os corredores de ônibus de São Paulo fizeram muito sucesso. Por isso, moradores de outros municípios da Grande SP começaram a organizar um movimento para que o governo crie faixas exclusivas de ônibus nas rodovia que chegam e saem da capital paulista. É o que ocorre, por exemplo, com o corredor de ônibus que vai da estação Morumbi da CPTM até Diadema. Foi criado um abaixo-assinado no change.org pelo usuário “Faixa na Raposo” que será entregue ao ARTES, ao DER/sp e ao DNIT. Veja o texto na íntegra: Como o transporte público coletivo é a única solução para a mobilidade e por terem prioridade sobre o transporte indi-
vidual motorizado (Política Nacional de Mobilidade Urbana – art. 6ºII da Lei 12.587/12), solicitamo-lhes que criem as faixas exclusivas em todas as rodovias e vias de acesso, dentro da Região Metropolitana de São Paulo, resolvendo o problema das pessoas, que ficam diária e inutilmente retidas nestas. Não é possível que 21,2 milhões de pessoas, dos 39 municípios da RMSP sofram restrições em sua mobilidade, de manhã e a tarde, dentro ou fora de seus municípios. Contamos com o bom senso dos responsáveis (DER/sp, ARTESP, DENIT e secretários municipais), e a facilidade no cumprimento da lei, para solução deste grave problema de mobilidade e não precisarmos apelar ao judiciário, para tanto.
Jovem briga com namorada, joga carro em ônibus e morre
Diário dos Campos | Notícias
O motorista de um Fiat Palio, com placas de Ponta Grossa, morreu depois de bater o veículo de frente com um ônibus do transporte coletivo. O acidente aconteceu no início da tarde desta quinta-feira (29), na avenida Ana Rita, na Vila Coronel Cláudio. O condutor do Palio foi identificado como Leandro Lopes Souza, 21 anos. Segundo o motorista do ônibus, que fazia a linha Coronel Cláudio - Princesa, Jota Soares, o condutor do Palio jogou o veículo contra o ônibus. Colegas da vítima que es-
tavam no local disseram que ele brigou com a namorada e estava bastante alterado. Soares ainda freou e tentou tirar o ônibus para a direita, mas não conseguiu evitar a colisão. Três pessoas que estavam no coletivo tiveram ferimentos leves. Duas delas, Joana da Silva Costa, 68 anos, e Helena Paula da Silva, 48 anos, foram atendidas pelo Sistema Integrado de Atendimento ao Trauma em Emergência (Siate) e levadas ao Pronto Socorro Municipal. A Polícia Militar aguardava a chegada da Polícia Científica para os levantamentos do acidente. O corpo será levado ao Instituto Médico-Legal (IML) de Ponta Grossa. 02.10.2016 |
interbuss 11
TODA SEMANA Renovação
Princesa dos Campos com mais Marcopolo Viaggio 900
Quinze unidades foram adquiridas pela empresa paranaense. As unidades foram encarroçadas com o chassi Volvo B270F e possuem 52 poltronas
Da Marcopolo | assessoria A Expresso Princesa dos Campos, uma das mais importantes operadoras de transporte do Sul-Sudeste do País, recebeu 15 novos ônibus Marcopolo Viaggio 900. As unidades foram adquiridas dentro do processo de renovação de frota da companhia e serão utilizadas em rotas intermunicipais e interestaduais. Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo, os novos ônibus adquiridos pela Princesa dos Campos permitem ampliar o conforto e segurança para os passageiros. “São veículos de última geração que possuem os mais modernos e sofisticados equipamentos. Têm como diferencial carroceria com 14 metros de comprimento e motor dianteiro, que aumenta a capacidade de poltronas (de 48 para 52 passageiros) e melhora o conforto para o usuário. A Princesa dos Campos já possui mais de 20 ônibus Marcopolo com essas características”,
12 interbuss | 02.10.2016
destaca o executivo. Os ônibus Marcopolo Viaggio 900 fornecidos à Princesa dos Campos são equipados com 52 poltronas do tipo Executivo Soft e cinto de segurança retrátil de dois pontos. Para maior conforto dos passageiros, o modelo conta vidros colados, sistema de ar-condicionado, assoalho com revestimento amadeirado e 26 tomadas com entrada USB para carregamento de equipamentos eletrônico distribuídas em cada par de poltronas. “Outro destaque são as poltronas do modelo Executivo Soft, com cinto retrátil que proporcionam maior segurança e comodidade em viagens de médias distâncias”. Com 14.000 mm de comprimento, o Marcopolo Viaggio 900 é equipado com chassi Volvo B 270F Euro V, freios a disco, computador de bordo e sistema multiplex. Com moderno desenho da Geração 7 de ônibus rodoviários da Marcopolo, o modelo foi desenvolvido para oferecer o mais elevado padrão disponível no mercado de ônibus
intermunicipais. O Marcopolo Viaggio 900 possui tecnologia de alto padrão e oferece grande conforto aos usuários. O veículo tem menor custo operacional e fácil manutenção, com componentes e peças disponíveis em toda a rede Marcopolo. Internamente, o Viaggio 900 conta com iluminação interna indireta mais forte e uniforme, sem perda do conforto visual. O projeto proporciona um ambiente aconchegante e ao mesmo tempo funcional, de acordo com a aplicação e o serviço. O veículo possui ainda luzes de leitura em LEDs e as saídas individuais de ventilação bem como as teclas dos porta-focus. Com mais de 80 anos de história, a Princesa dos Campos é uma das mais importantes companhias de transporte do SulSudeste do País. Em todas as suas linhas, a empresa percorre por ano quase 30 milhões quilômetros e realiza a entrega de 1,6 milhões de encomendas por ano, com média de 890 mil passageiros transportados por mês.
Mercado
AMD entrega três novos micros para a Ponte Orca Os veículos serão usados para o transporte até o Jardim Zoológico de São Paulo, que é feito por operadores autônomos da EMTU desde o Metrô Jabaquara
Da AMD | assessoria Mais três micro-ônibus Solum, fabricados pela AMD, passam a integrar a frota da EMTU/SP (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo) para o programa de transporte público que facilita o acesso dos passageiros ao zoológico da Capital. Conhecida como Ponte Orca Zoo, o itinerário da linha liga o Terminal Metropolitano Jabaquara ao Zoológico de São Paulo. As novas unidades foram comercializadas pela Apta Caminhões e Ônibus. Os novos modelos Solum contam com carroceria para 25 lugares e são equipados com ar condicionado, elevador para acesso aos portadores de necessidades especiais, cinto de segurança retrátil três pontos, amplo espaço interno, poltronas ergonômicas com apoios de cabeça, câmera e sensor de ré, iluminação interna que permite sensação aconchegante com tecnologia em LED. Os micros utilizam os chassis Volkbsbus 9.160 OD, levam motor Cummins ISF de 3,8 litros, caixa de transmissão ZF 5S 420 de cinco marchas e itens que acentuam o conforto do condutor e passageiros. Além disso, o painel de instrumentos incorpora uma série de itens que facilitam a condução durante o percurso. Os ônibus são atrativos e estão envelopados com adesivos de temas do zoológico. INFORMAÇÕES E SERVIÇOS Zoológico de São Paulo O Zoológico de São Paulo é um passeio para toda a família. Entre elefantes, leões, tucanos e cobras, reúne aproximadamente 3 200 animais espalhados em 824 529 metros quadrados de Mata Atlântica. Bilheteria ZOOTUR: Ingresso + Transporte No Terminal Metropolitano Jabaquara linhas especiais de micro-ônibus ligam o terminal à Fundação Parque Zoológico de São Paulo. Informações sobre a programação do Zoo e preços dos ingressos em http:// www.zoologico.com.br/visitas-e-ingressos/ ingressos/zoologico/
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COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Mercedes-Benz lança nova versão de superarticulado para 220 passageiros Diferença está no sistema da captação de ar do motor, que possibilita maior aproveitamento do espaço interno
A Mercedes-Benz apresentou no salão de veículos comerciais IAA de Hanover, uma nova configuração de ônibus superarticulado, que já opera em testes nos corredores BRTs no Rio de Janeiro. Segundo a empresa o novo O-500 MDA possui maior capacidade de passageiros, podendo transportar 220 pessoas. O comprimento continua com 23 metros. O modelo anterior tinha capacidade para até 200 pessoas. De acordo com a Mercedes-Benz, o segredo está na nova posição da captação de ar para o motor do veículo. A nova configuração permitiu maior aproveitamento do espaço interno, principalmente na parte da traseira do ônibus. Assim, agora, o salão de passageiros conta com 48 assentos, sendo um assento para cadeirante, e espaço para 175 pessoas em pé, segundo a montadora.
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“Nosso novo superarticulado fará ainda mais diferença no mercado, oferecendo 10% de aumento no número de passageiros em relação ao O 500 MDA do atual portfólio, mantendo-se o mesmo comprimento total de 23 metros do veículo com apenas uma articulação … Ou seja, as empresas poderão transportar mais passageiros, otimizando a sua rentabilidade operacional, sem ocupar mais espaço nos corredores e faixas exclusivas do BRT e de outros sistemas, nos quais já tem uma imagem consolidada de eficiência, agilidade e conforto” – disse, em nota, o vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Roberto Leoncini. Desde o lançamento, foram vendidos em torno de mil unidades do superarticulado. A nova versão, segundo o executivo, foi testada nas Olimpíadas e vai ser
apresentada em feira de transportes no Rio de Janeiro. “Este novo superarticulado já opera, em fase de testes, no maior BRT do Brasil, do Rio de Janeiro, que foi utilizado por 11,7 milhões de pessoas durante os Jogos Olímpicos, entre 5 e 21 de agosto, e que é o principal legado de mobilidade urbana para a população da cidade e para o grande número de turistas que a visitam anualmente … O novo O 500 MDA superarticulado para mais de 220 passageiros será atração da marca na FetransRio 2016, a maior feira do segmento de ônibus no Brasil, que será realizada em novembro na cidade do Rio de Janeiro” No BRT do Rio de Janeiro, onde o novo veículo encontra-se em teste, já são 245 articulados e superarticulados Mercedes-Benz em circulação pelos corredores.
SATrans convida 26 empresas de ônibus para substituição da Expresso Guarará
Apenas uma deve ser escolhida. Contrato emergencial será de seis meses. Guarará deve entregar os serviços no próximo dia 7
A SATrans – Santo André Transportes, gerenciadora dos serviços de ônibus na cidade do ABC Paulista, confirmou, em nota enviada ao Diário do Transporte, na tarde desta quinta-feira, 29 de setembro, que convidou 26 empresas de ônibus que possam estar interessadas em substituir a Expresso Guarará, que opera 15 linhas municipais na região da Vila Luzita e até o centro da cidade. As linhas que seguem para a região central figuram entre as de maior demanda da cidade. A Expresso Guarará possui 84 ônibus que realizavam mais de 4,5 mil viagens diariamente e atendem a cerca de 50 mil pessoas por dia. O contrato emergencial será de 180 dias. A Expresso Guarará deve operar na cidade de Santo André até o próximo dia 7 de outubro. Na nota a gerenciadora explica também que será feita uma avaliação das propostas.
A SATrans, empresa que administra o transporte público municipal, esclarece que foram convidadas 26 empresas para participarem do processo de contrato emergencial, que terá duração de até 180 dias. Após finalização do processo de seleção será lavrado o contrato. Tão logo tenhamos a empresa contratada emergencialmente, a SATrans dará conhecimento à população por meio de seus canais oficiais, bem como a Prefeitura de Santo André. Durante todo este processo, a SATrans mantém as informações em seus canais de atendimento e fará ainda o comunicado dentro dos ônibus da empresa e em locais de grande movimentação. As respostas devem ser encaminhadas pelas empresas interessadas até segunda-feira dia, 3 de outubro. A Expresso Guarará deixa de prestar serviços na cidade após 16 anos de concessão no sistema do terminal de Vila Luzita por problemas financeiros. A situação foi agravada após a
morte do fundador Sebastião Passarelli, em 2014. Em outubro do ano passado até abril deste ano, esteve como administrador da Guarará, o empresário Claudinei Brogliato, da Suzantur-Mauá, uma das empresas cotada para assumir os serviços. Segundo a SATrans, a relação das empresas convidadas não pode ser divulgada para que não haja eventuais composições antecipadas e prejuízo à contratação emergencial. A Viação São José de Transportes pertencente ao mesmo grupo, também deve deixar de prestar serviço nas linhas intermunicipais, entre Santo André e São Caetano do Sul. A EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos informou que as três linhas intermunicipais serão operadas por outra empresa a partir deste sábado. Uma das viações cotadas para assumir os serviços metropolitanos é a TransBus, de São Bernardo do Campo. 02.10.2016 |
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Caio Gabriela Articulado Auto Viação Americana - AVA, em Botucatu/SP
DEU NA IMPRENSA
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Iveco apresenta o novo Stralis no IAA em Hannover Do site | notícias A Iveco participa da 66ª edição do Salão Internacional de Veículos Comerciais (IAA), evento da indústria de veículos comerciais realizado em Hannover (Alemanha), apresentando uma série de novos produtos e inovações em um estande com mais de 2.500 metros quadrados de área. Entre as novidades está o novo Stralis, o Concept Truck para viagens longas, modelos da nova linha Daily Euro 6, o novo Eurocargo, caminhões pesados para missões on e off-road, ônibus e veículos especiais. No centro do pavilhão da Iveco estará o novo Stralis, em seu lançamento ao público internacional após a apresentação oficial em Madri, no último mês de junho. O novo Stralis alcançou uma notável redução de TCO (custo total de propriedade) e de emissões de CO2. A linha com três versões do veículo foi desenvolvida com o objetivo de oferecer a melhor solução para missões regionais e de curta distância, inclusive o transporte de mercadorias perigosas. Os visitantes poderão conhecer também o Concept Truck da Iveco, projetado para viagens longas, oferece um transporte totalmente sustentável e validado por mais de 25 patentes. Já o novo Daily Euro 6 é o primeiro veículo comercial leve que torna a conectividade a bordo uma verdadeira ferramenta de trabalho profissional graças à aplicação exclusiva Daily Business Up. Por meio da nova aplicação, qualquer Smartphone ou Tablet pode formar uma interface com o veículo. Com base na força, versatilidade, rendimento e durabilidade herdados da família anterior, o novo Daily Euro 6 apresenta novas funcionalidades que permitem aumentar ainda mais seus benefícios, melhorar o conforto, oferecer uma conectividade única e reduzir o custo de operação. O novo Eurocargo, “o caminhão que as cidades gostam”, também estará no estande da marca. A linha do Eurocargo ganhou o prêmio International Truck of the Year 2016 e conta com uma novidade. A Iveco apresentará a versão ML160 (16t), em conformidade com a norma Euro VI C, com suspensão pneumática integral e movida a gás natural veicular (GNV). O novo Eurocar-
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go ML160 Full Air cumpre os regulamentos Euro VI C, que entrarão em vigor em 31 de dezembro de 2016, graças ao sistema HISRC patenteado pela Iveco, a única tecnologia com Filtro de Partículas Passivo (DFP). Trata-se do único veículo da categoria (7 a 19 toneladas) que incorpora um sistema antiemissões único, a fim de realizar uma recirculação dos gases do escapamento. Também serão expostos três “Emotional Trucks”, versões do novo Stralis
XP dedicadas à Ferrari, à equipe do Dakar Petronas De Rooy Iveco e à equipe Schwabentruck de competição de caminhões. Essas versões são uma homenagem à parceria da Iveco com os grandes nomes do mundo do esporte. A personalização dos veículos foi projetada e realizada pela Equipe de Design da CNH Industrial, que dispensou atenção especial à personalização dos veículos, respeitando as cores e gráficos de cada uma das colaboradoras.
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ABC Transportes capacita motorista com simulador
Do site | notícias Com foco em eficiência e valorização profissional, a ABC Transportes está promovendo um programa de capacitação e atualização técnica para todo o quadro de motoristas. Até 30 de setembro, os funcionários passarão por um treinamento operacional, ministrado por meio de um sistema de simuladores de última geração. Inédita, a iniciativa tem como objetivo aprimorar as técnicas operacionais dos motoristas que atuam no transporte coletivo de Taubaté e região, contribuindo para o crescimento profissional e também para melhorias na qualidade do serviço prestado
à população. “As pessoas são componentes muito importantes para a empresa, pois atuam na linha de frente, diretamente com o usuário do transporte. A valorização e capacitação profissional são essenciais para o aprimoramento do serviço. Assim, além dos colaboradores, os usuários também são os grandes beneficiados do processo”, afirma Manoel Adair, diretor executivo da ABC Transportes. Durante o treinamento, é possível criar situações de alerta, em diversas condições climáticas, a fim de proporcionar um aprendizado experiencial ao motorista. O simulador Navig dispõe de módulos de
direção econômica e defensiva e conta com um sistema de mensuração de resultados, realizado nos meses seguintes ao final do treinamento. Navig – A ABC Transportes é a primeira empresa a promover o treinamento com os simuladores Navig para motoristas do sistema de transporte coletivo urbano no Brasil. Os equipamentos de realidade virtual são capazes de gerar réplicas fiéis de diversos modelos de ônibus rodantes. De acordo com a empresa, os treinamentos efetuados são altamente eficazes, seguros, de baixo custo e ecoeficientes, pois não geram emissão de poluentes. 02.10.2016 |
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Artigo: A hora agora é dos planejamentos Do site | por Frank Sowade Frank Sowade: “Horizonte para um planejamento é, no mínimo, de 3 a 5 anos.” Superado o impasse político com a definição do presidente da República, cumprimos uma etapa importante para que o Brasil entre novamente na rota do desenvolvimento. Isso é muito bom. Neste primeiro momento assistimos o aumento gradativo da confiança do mercado em relação ao futuro do País. Recuperamos o ânimo de que precisávamos para apostar na retomada, mas sabemos que há muito a fazer até que o Brasil comece novamente a subir a ladeira para o crescimento econômico. Com a economia convalescente e necessitada como nunca de investimentos para recobrar o ritmo ascendente, a palavra que não quer calar na mente do setor produtivo brasileiro é previsibilidade. No que toca à atividade industrial, em particular a da mobilidade, sabemos que o horizonte para um planejamento é de no mínimo de 3 a 5 anos. E o que temos que se possa nomear “norte” para os negócios daqui para frente? Só consigo me lembrar do InovarAuto, que nos últimos anos estabeleceu parâmetros para a eficiência energética dos nossos veículos e incentivou o local content no Brasil. O programa termina em 2017. O que virá depois? O que sabemos por ora é que o Brasil tem prioridades nas áreas fiscal, trabalhista, previdenciária, entre outras, que fazem das reformas algo mais que urgente. Sim, precisamos passar o País a limpo, e transformá-lo em um lugar atrativo para o investimento produtivo, a inovação e a tecnologia. Acredito em uma política industrial horizontal e integrada à atividade comercial, à inovação, ao emprego, à proteção do ambiente e da saúde, que crie condições para a competitividade brasileira. Uma política orientada para acelerar a adaptação da indústria às mudanças estruturais que, espero, venham. Que favoreça a cooperação entre empresas para mais eficiência nos negócios e que propicie a melhor exploração do potencial industrial brasileiro de inovação, pesquisa e desenvolvimento tecnológico.
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Os instrumentos da política industrial devem observar também as práticas que regem o mundo corporativo, a fim de gerar condições que permitam aos empresários e às empresas tomarem iniciativas, explorar ideias e aproveitar as oportunidades. Sobretudo, uma política industrial deve considerar necessidades e características específicas dos diferentes setores econômicos. O cenário atual requer mapeamento e diagnóstico dos pontos fortes e fracos da economia em geral, e da indústria em particular, a fim de que iniciativas e políti-
cas setoriais e intersetoriais possam ser desencadeadas para a competitividade que tanto perseguimos. Com o mínimo de previsibilidade tudo poderia ser mais fácil. A indústria brasileira e a engenharia, treinadas na adversidade da falta de regras de médio e longo prazo, se provaram competentes para fazer o Brasil figurar entre os primeiros cinco maiores fabricantes mundiais de veículos. Continuamos determinados a ajudar o País a crescer, mas agora precisamos mesmo é de previsibilidade! * Frank Sowade é presidente da SAE BRASIL
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Ford é unica montadora na Virada da Mobilidade
Do site | notícias
Oferecer formas inteligentes de locomoção com ações e experimentos de mobilidade ao redor do mundo faz parte da meta da Ford de participar do crescente negócio de serviços de mobilidade e transporte, um mercado, que já movimenta US$5,4 trilhões anualmente. Por isso, a montadora participa da “Virada da Mobilidade de São Paulo”, realizada esta semana, com o objetivo de contribuir para o debate de soluções dos desafios contemporâneos de mobilidade. A iniciativa da empresa no evento da capital paulista é única no setor automotivo. A marca esteve presente em diversos momentos do programa, entre eles o Desafio Multimodal e fóruns de discussão. “Sabemos que o uso do automóvel é um dos principais desafios da mobilidade e queremos participar ativamente da proposta de soluções. Acreditamos que essa solução não está pronta nem é única, mas, com certeza, a Ford fará parte dela”, afirma Luciano Driemeier, gerente de Estratégia do Produto da Ford América do Sul. Para levar o tema ao público, a empresa montou um miniplanetário na zona sul de São Paulo. O filme com projeção de cinema 360 graus abordou os desafios de deslocamento das grandes cidades e as iniciativas mundiais da Ford na área da mobilidade urbana. Também foi exposto no local o modelo Ford Fusion Hybrid 2017, primeiro carro híbrido de volume do Brasil. Essa tecnologia combina um motor elétrico a bateria e um motor a gasolina, um novo recurso voltado à sustentabilidade. A participação da Ford na Virada da Mobilidade é parte do plano Ford Smart Mobility, que visa a transformar o modelo de negócios da empresa para atuar como fabricante de veículos e empresa de mobilidade. Nesse sentido, a Ford já desenvolveu várias outras ações, como o FordPass, uma plataforma inovadora de serviços que já foi lançada nos EUA e será expandida globalmente; e as redes de compartilhamento de carros Ford Carsharing, com 176 estações na Alemanha, o GoDrive, em Londres, e o CarAmigo, primeiro serviço de
aluguel de automóveis entre particulares na Bélgica. A empresa também anunciou investimentos em empresas de tecnologia e start-ups, como a Pivotal (software baseado na nuvem), Velodyne (sensores LiDAR), SAIPS (aprendizado de máquina) e Civil Maps (mapeamento 3D de alta resolução), e lançou recentemente um programa de parceria com grandes cidades do mundo, chamado City Solutions, para desenvolver novas soluções de mobilidade. Ele foi iniciado em San Francisco, nos EUA, com investimentos em duas empresas: a Chariot, de vans sob demanda, e a Motivate, de compartilhamento de bicicletas. Ações no Brasil – O plano global de
inovação da Ford inclui várias ações no Brasil. Desde 2013, é a única empresa automotiva a participar da Campus Party e este ano apoiou também a sua edição no Nordeste, em Recife. O Desafio São Paulo de Mobilidade, realizado em 2015, foi outra iniciativa inovadora da empresa, convidando desenvolvedores a criar aplicativos para melhorar o trânsito na cidade com a integração de diferentes meios de transporte. A Ford iniciou também uma experiência de compartilhamento de frota na sua fábrica em São Bernardo do Campo, SP. Esse projeto-piloto permite aos empregados alugar carros da empresa durante os fins de semana e feriados. 02.10.2016 |
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COLUNAS
VIAGENS & MEMÓRIA
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
Santana de Parnaíba e a revitalização do Terminal de Ônibus
Santana de Parnaíba é um município localizado na região Oeste da Grande São Paulo, com fácil acesso a partir do Trevo de Barueri (saída 26B) na rodovia Castello Branco, e também no Trevo de Cajamar na Rodovia Anhanguera. E para quem vem do interior, utilize a saída 44 da Castello. A cidade faz parte da rota dos romeiros até a vizinha Pirapora do Bom Jesus. Desde o dia 13 de novembro de
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2015, a cidade conta com um novo terminal de ônibus, com cobertura e melhor infraestrutrura, trazendo mais segurança aos usuários. Este terminal abriga linhas municipais e intermunicipais, de passagem ao terminal ou fazendo ponto final no local. As empresas Osasco, Caieiras, ETT Carapicuíba e Urubupungá fazem o serviço intermunicipal, enquanto a Osasco e Urubupungá, o serviço municipal.
Falando sobre o serviço municipal: seu número das linhas começa com 800. Mas... na década de 2010 começaram a aparecer linhas da EMTU começando com 800 também. E aí? Quando denominaram os números das linhas municipais, talvez nos anos 80 ou 90, ninguém ia pensar que a EMTU teria linhas 800. Mas até hoje, ainda bem que nenhum número da linha municipal tem
alguma coincidência com algum número da linha intermunicipal de passagem na cidade. Seu número das linhas, operada pela Urubupungá, é numerado de 10 em 10, do 810 até o 870, inclusive a 804 (Jardim Isaura – Alphaville 3) operada em conjunto com a Viação Osasco. Já o número das linhas da Viação Osasco é numerado de 1 em 1, do 800 até
o 804 e o 806, sendo que a 810 (Jardim Isaura – Empresarial Tamboré) é operada em conjunto com a Urubupungá. E ainda, Santana de Parnaíba tem sua “nova” linha seletiva metropolitana, a 827, que sai do próprio terminal de ônibus, passa por Alphaville, e em direção ao Metrô Paraíso. São quatro partidas diárias no sentido São Paulo e cinco partidas diárias no sentido Santana. Quer dizer, não é bem
uma linha nova... a linha já foi chamada de 378BI1 por um tempo. Fora do terminal urbano da cidade, o município tem linhas intermunicipais partindo de Alphaville, já na parte de Santana de Parnaíba. Por exemplo, a linha 313 sai de Alphaville 12 e vai até o distrito de Amador Bueno, na divisa de Itapevi com São Roque. E também sai linhas da carapicuibana Del Rey, e da BBTT. 02.10.2016 |
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MEIO AMBIENTE
Poluição
ZF faz veículos comerciais eletrificados e zera poluente Objetivo da ampla linha de produtos e serviços da ZF é promover a eletrificação de veículos comerciais para zerar a emissão de poluentes Da ZF | assessoria Com uma ampla linha de produtos e serviços, a ZF Friedrichshafen AG promove a eletrificação de veículos comerciais. O foco está nas soluções para acionamentos totalmente elétricos de veículos urbanos e nas aplicações híbridas para o transporte de longa distância. Os mais recentes desenvolvimentos são um sistema de tração central puramente elétrico, que pode ser implementado em diversos conceitos de ônibus e caminhões de distribuição que circulam nos centros urbanos, e um acionamento elétrico perto da roda para caminhões de distribuição pesados. O motor elétrico instalado perto da roda foi apresentado em caráter inédito no Urban eTruck da Mercedes-Benz e se baseia em uma tecnologia já aplicada no eixo elétrico tipo pórtico AVE 130 para ônibus urbanos. Além disso, a linha de produtos da marca contém soluções híbridas, como a transmissão TraXon Hybrid para caminhões pesados. A maior integração das soluções de eletromobilidade também favorece o mercado de veículos comerciais. Por isso, a ZF aproveitou a tecnologia do acionamento elétrico do eixo de automóveis e a adequou para veículos comerciais leves. Potentes motores a diesel de elevado torque continuam sendo indispensáveis para muitos modelos de veículos comerciais. Contudo, nesse segmento, a eletrificação tem forte potencial, pois o driveline híbrido ou totalmente elétrico já se revela atualmente a melhor alternativa para algumas aplicações e em determinados mercados regionais. “Hoje em dia, muitos veículos comerciais com quilometragem diária restrita já poderiam estar circulando no modo puramente elétrico”, afirma Fredrik Staedtler, responsável pela Divisão de Tecnologia para Veículos Comerciais da ZF. A solução é imprescindível em grandes metrópoles da Europa e da Ásia, em que as atuais regulamentações relativas à emissão de poluentes são bem rigorosas. Além disso, a tecnologia é essencial aos veículos de frotas, frequentemente escalados para voltar às suas bases depois da operação. À noite, após o retorno à garagem
ou terminal de carga e descarga, as baterias poderiam ser facilmente recarregadas. Ônibus e caminhões totalmente elétricos circulam sem emitir poluentes Complementando sua ampla linha de soluções de eletromobilidade, a ZF desenvolveu um sistema de tração central puramente elétrico, sobretudo para mover ônibus urbanos e caminhões de distribuição sem emissão de poluentes. O sistema de tração central é especialmente adequado para veículos com driveline semelhante ao dos modelos convencionais atualmente utilizados, o que facilita a integração nos conceitos de veículos modernos. A opção de poder ser combinado com eixos de acionamento direto e com eixos convencionais de piso baixo faz com que esse sistema central possa ser aplicado tanto no segmento de ônibus do tipo low entry, como também em todos os modelos com piso rebaixado. O bem-sucedido eixo elétrico tipo pórtico AVE 130 é outra solução ideal para ônibus com piso baixo, já que oferece vantagens na redução do peso, sem contar que permite realizar arquiteturas mais flexíveis com livre estruturação do interior do veículo. Acionamentos híbridos para caminhões e ônibus A ZF desenvolveu um produto especialmente para aplicações híbridas em veículos comerciais pesados. A TraXon Hybrid possui um motor elétrico alojado entre o motor de combustão e a transmissão. Esse sistema híbrido paralelo viabiliza a implementação
de todas as funcionalidades híbridas em um caminhão de 40 toneladas. Uma característica atrativa para muitas aplicações é que no modo de geração, o módulo híbrido também pode auxiliar na alimentação de energia elétrica de outras unidades – como no transporte frigorífico. A ZF montou a TraXon Hybrid em seu Innovation Truck 2016, que, sobretudo com vista às futuras operações no terminal de carga e descarga, já faz manobras de modo autônomo e totalmente elétrico. Além das aplicações em caminhões, a TraXon Hybrid também foca os ônibus rodoviários, que podem ser beneficiados com as mesmas vantagens do acionamento híbrido. Veículos comerciais leves: sinergia com as soluções para carros de passeio As soluções de eletromobilidade da ZF para veículos comerciais leves provêm da expertise da marca do segmento de automóveis. Um acionamento central elétrico do eixo de automóveis que entrará em série em 2018 foi adequado pela ZF para aplicação em veículos comerciais leves e caminhões de entrega. O motor elétrico, a transmissão de uma velocidade de dois estágios com diferencial e a unidade eletrônica formam um conjunto altamente integrado e compacto. Em termos de potência, o sistema que chega a alcançar 150 kW também pode ser utilizado em veículos comerciais leves. “Encontrar sinergias entre carro de passeio e veículo comercial sempre foi uma grande vantagem da ZF, o que também abrange a nossa estratégia de eletrificação”, ressalta Staedtler. 02.10.2016 |
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CARROS
Peças
Mahle apresenta filtro mais eficiente para downsizing
Nova geração de filtros automotivos que apresenta inovações inclusive no desenho da peça, já equipa modelo que contém a nova tecnologia empregada Da Mahle | assessoria
Filtros de ar nem sempre recebem a atenção devida na manutenção do carro, apesar de serem importantíssimos para garantir a qualidade do ar que entra no motor, o seu desempenho, a sua durabilidade, e até a economia do consumo de combustível. Notadamente nos novos motores com tecnologia downsizing, que em função do turbocompressor e da injeção direta necessitam eficiência superior na retenção da aspiração de corpos estranhos para dentro do motor. Em função da evolução que vem sendo observada pela indústria automobilística, o Centro Tecnológico da MAHLE Metal Leve, em Jundiaí, SP, desenvolveu uma nova linha de filtros que já está sendo aplicada em alguns dos mais modernos motores downsizing à disposição do mercado brasileiro. Ao contrário da maioria das unidades em uso nos nossos automóveis, o novo filtro MAHLE recebeu conformação arredondada. Com o novo desenho se conseguiu uma área de material filtrante maior e mais aberta, o que garante uma separação de impurezas mais eficiente e vida mais longa para o componente. Isso significa que ele terá maior capacidade de reter material contaminante que a maioria dos modelos até atingir a quilometragem recomendada para a sua substituição. Com esse formato ele também ocupa menor espaço sob o capô do carro. Existem outros modelos circulares no mercado, mas nenhum com a tecnologia que foi utilizada nesse novo filtro. Uma das características que tornam o novo filtro ideal para os motores mais avançados é o fato dele ter recebido uma “grade” interna em material plástico, que entre outras atribuições tem a função de direcionar o ar que passa pelo seu interior. Projetada especialmente para causar um efeito de turbilhonamento no ar que passa pelo material filtrante, essa grade conta com aletas que laminam o ar e o direcionam de forma correta para o processo de combustão no motor. Isso foi fundamental
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por que esses motores vêm equipados com sensores que medem a vazão do ar que entra no seu interior. A “leitura” da quantidade do ar que é introduzido determina quanto combustível deve ser injetado para que seja realizada uma perfeita combustão. Outra função dessa grade é proporcionar estabilidade ao filtro, impedindo que ele altere seu formato. Como a sucção do ar que entra no motor é muito alta, essa estrutura interna evita que o material filtrante possa colapsar e interferir na sua eficiência de filtragem. Uma vantagem adicional do novo filtro é ter uma menor área externa nas suas extremidades, o que facilita a perfeita vedação das suas bordas impedindo que qualquer ar sem filtragem possa ser admitido pelo motor. Sobre o Tech Center de Jundiaí
A unidade brasileira do Centro de Tecnologia da MAHLE, um dos dez existentes ao redor do mundo, é fruto de investimentos da ordem de R$ 100 milhões. O Tech Center de Jundiaí trabalha com o desenvolvimento de todos os produtos do portfólio global da MAHLE e é o responsável mundial pelas linhas de anéis de pistão e filtros para aplicações com combustíveis alternativos. Em suas instalações trabalham 297 colaboradores entre técnicos, graduados, pós-graduados, mestres e doutores. Está instalado em uma área de proteção ambiental permanente de 125 mil m2, e seu principal foco é o desenvolvimento de componentes e soluções tecnológicas para motores de combustão interna, visando à redução de atrito, de emissões e do consumo de combustível.
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03.07.2016 |
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O MELHOR DA INTERBUSS
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA
Adriano Minervino Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RSD | Itapemirim
César Castro Comil Svelto MBB OF-1722 | Eucatur Manaus
Antonio Carlos Lima Comil Svelto MBB OF-1722 | Santa Cruz
Carlos Gustavo P. Gomes Busscar Vissta Buss MBB O-400RSD | Itapemirim
Caio Márcio Busscar Jum Buss 360 Volvo B12B | Gontijo
Caio César de Freitas Lopes Marcopolo Paradiso GV 1150 Scania K113 | Expresso Industrial
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S JÁ TAL INTERBUSS
Emerson Henrique Silvério Marcopolo Paradiso GV 1150 Volvo B58 | Expresso de Prata
Flávio Eduardo da Silva Santos Busscar Panorâmico DD Scania K380 | Samistur
Douglas Andrez Tavares Rezende Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K380 | Kaoma Turismo
Douglas Andrez Tavares Rezende Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K380 | Kaoma Turismo
Diego Batista Marcopolo Paradiso G71200 MBB O-500RS | VB Transportes
Fernando Martins Antunes Marcopolo Viale MBB OF-1722 | Viação Boa Vista 02.10.2016 |
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VIAGENS
Dicas
Confira dicas para viajar de carro com seus filhos
Locadora Hertz dá dicas de como fazer uma viagem tranquila e sem problemas com filhos de qualquer idade no carro particular ou da família Da Hertz | assessoria Viajar de carro com crianças pode parecer um desafio, principalmente para pais de primeira viagem. Mas há muitas maneiras de deixar o percurso mais tranquilo e mais agradável, tornando as férias absolutamente inesquecíveis. Confira as dicas que a Hertz preparou para quem vai cair na estrada com os pequenos. 1 – Prepare-se Faça uma lista com tudo o que você pode precisar no caminho. Isso inclui água, alimentos e fraldas limpas, mas também trocador portátil, sacos plásticos para se desfazer do lixo, produtos de higiene, repelentes, filtro solar e remédios. Lembrese que tudo isso precisa estar à mão! Vale a pena pensar em maneiras de deixar a criança o mais confortável possível, evitando que o sol bata em seu rosto e levando cobertor e travesseiro. 2 – Planeje Pense bem no percurso que será feito e se planeje. Não faça as malas de última hora e garanta que tudo o que você precisa para a viagem e o caminho em si foi colocado na bagagem. Tente também viajar em um horário em que seu filho esteja acostumado a dormir ou cochilar. Ao alugar um veículo, a Hertz sugere optar por um modelo que comportará a família com conforto, incluindo um porta-malas com capacidade para todos os itens dos viajantes. 3 – Pense nos recursos que podem te ajudar As crianças precisam ter a cadeirinha apropriada para a sua idade e peso, que devem ser instaladas sempre no banco de trás. Crianças de até um ano devem utilizar o bebê conforto voltado para trás (nesse caso, é possível instalar um espelho no banco para ver o rosto do bebê); entre 1 e 4 anos, é necessário usar a cadeirinha virada para frente; dos 4 ao 7, é obrigatório o uso de um assento de elevação. Outros recursos interessantes são os suportes para pescoço e protetores de cinto de segurança. Além
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disso, é possível proteger o rosto do bebê com um tapa-sol com ventosa. 4 – Segurança em primeiro lugar As crianças precisam do assento infantil para andar de carro, e isso não muda na estrada. Nada de deixar que ela se deite para dormir mais confortavelmente ou de trocar a fralda e amamentar com o carro em movimento. Além disso, quem se dedica a cuidar dos pequenos não pode dirigir. O motorista deve ficar atento à estrada e deixar que outra pessoa dê atenção aos viajantes mirins no banco de trás. 5 – Entenda o ritmo do pequeno viajante É inocência pensar que todos os membros da família estarão preparados para passar o mesmo período dentro do carro. É importante fazer paradas estratégicas a cada duas ou três horas para que todos estiquem as pernas e usem o banheiro. O ritmo das crianças é diferente dos adultos, por isso lembre-se de ser compreensivo e paciente. 6 – Divirta-se
Dentro do carro, os pequenos podem se entediar fácil, mas você pode evitar isso. Livros de história e passatempo são a opção mais comum, mas também é interessante preparar uma playlist com músicas que eles gostam, levar algum tipo de videogame portátil e fazer jogos das antigas – procurar formas em nuvens, brincar de “continue a história” ou criar brincadeiras com os carros que passam. Seja criativo e boa viagem! Sobre a Hertz Brasil A locadora de veículos Hertz está no Brasil desde 1995. Com 98 lojas em 69 cidades brasileiras, a empresa conta com mais de 20.000 veículos em sua frota, divididos em 12 categorias criadas para atender às necessidades dos mais distintos perfis de clientes. Conta com o Hertz Gold Plus Rewards, programa de fidelidade internacional, e também trabalha com terceirização de frota e locações corporativas. A Hertz Brasil é parte da Hertz Global, que também opera marcas como Dollar e Thrifty em cerca de 150 países.
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