Revista InterBuss - Edição 300 - 26/06/2016

O QUE FOI DESTAQUE NA EXPOFORO 2016

6 interbuss 300 A N O S

EDIÇÃO

PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 7 | N° 300 | 26 DE JUNHO DE 2016

FÃS E DONOS DE EMPRESAS

Conheça dois fãs de ônibus que se tornaram proprietários de empresas de transportes TURISMO: CONHEÇA CANCÚN, O PARAÍSO MEXICANO

UMA REVISTA

PARA QUEM QUER

SABER TUDO SOBRE TRANSPORTE

NO BRASIL

E NO MUNDO. TODO DOMINGO,

UMA NOVA EDIÇÃO.

interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA

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NESTA EDIÇÃO A GRANDE MATÉRIA

Quando o fã vira dono de e

Interbuss entrevistou dois entusiastas que viraram donos de empresa SUMÁRIO

6 NOSSA OPINIÃO 7 A IMAGEM MARCANTE 8 TODA SEMANA 14 A GRANDE MATÉRIA 20 TURISMO 24 ADAMO BAZANI 26 PÔSTER 28 DEU NA IMPRENSA O nosso muito obrigado!

A foto que marcou a semana no setor de transportes As notícias mais importantes da semana

O sonho em ser dono na área de transportes

Conheça Cancún - Parte I

Colunistas | Brasil tem cinco projetos em final de concurso

Comil Invictus, por Maicon Igor Barbosa As notas da imprensa especializada

32 6 ANOS DE I 34 GEORGE AN 36 EXPOFORO 2 44 REDE SOCIA 45 MARISA VAN 46 FOTOS DA S 48 O MELHOR D 50 NOVIDADE

Mais um aniversário com o

Colunistas | Os escolares d As fotos da maior feira de

O seu espaço na InterBuss

Colunistas | O transporte e

As melhores fotos de ônib

As melhores fotos publicad

Transurb, do RJ, recebe Ca

ANO 7 | Nº 300 | DOMINGO, 26 DE JUNHO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 21h38 (6ª) EDIÇÃO COM 52 PÁGINAS

empresa

as de transporte

14

2016 ônibus do México

NESSA N. CRUZ

SEMANA bus da semana

DA INTERBUSS das no Portal InterBuss

aio Millennium IV

20

TODA SEMANA

NDRÉ SAVY de ontem e de hoje

em Nova York

Nova seção traz as maravilhas da cidade mexicana de Cancún

Reportagem será publicada em quarto partes

INTERBUSS o melhor conteúdo

AL s

TURISMO

João Pessoa recebe vinte novos ônibus e virão mais

Em julho mais vinte unidades serão entregues à cidade

10

6 ANOS DE INTERBUSS

Revista Interbuss chega ao 6º ano e à edição número 300

Marca histórica é comemorada com novidades

32

EXPOFORO 2016

Confiram as novidades da maior feira mexicana de ônibus

As fotos são de autoria de Eugênio Ilzo, cedidas gentilmente

36

O MELHOR DA INTERBUSS

Reveja as melhores fotos da Galeria de Imagens do Portal

Fotos serão republicadas nesta nova seção semanal

48

EXPEDIENTE

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.

Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.

Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

NOSSA OPINIÃO

Editorial

Seis anos de Interbuss.

Nosso muito obrigado!

Agradecimento. É esta a palavra que temos para deixar a todos vocês, nossos fiéis leitores e seguidores, após seis anos no ar. A Revista InterBuss, que há exatamente um ano entrou em uma nova fase, só tem a agradecer.

Continuamos sendo a publicação com o maior conteúdo do segmento, mantendo uma média de cerca de 100 páginas por mês, muito mais que as demais publicações do mercado que seguem com uma média de 60 a 80 páginas bimestrais. Mesmo com todas as dificuldades que o setor tem enfrentado, seguimos com a periodicidade semanal, atualizando o mercado com as principais notícias e fatos do setor de transporte não só a nível nacional, mas também internacional. Os grandes eventos realizados fora do país também têm seu espaço garantido aqui na Interbuss.

No final do ano completaremos 16 anos de trabalhos realizados nesse segmento. Como muitos se lembram, começamos em dezembro de 2000 com o site Portal SIT Campinas, levando informações sobre o transporte público para o passageiro da cidade de Campinas, já que na época o que havia disponível para o usuário era muito precário ou de pouca confiança. Com o sucesso do site passamos a ampliar nosso conteúdo, incluindo galerias de imagens de ônibus que chegavam de várias partes do país.

Com o passar do tempo nos especializamos em publicação de fotos de ônibus, tornando-se um dos três principais sites do país, com muito prestígio e confiabilidade. Após um reposicionamento no mercado, optamos prosseguir com as fotos, mas também com uma revista virtual em formato de blog, o que aconteceu em meados de 2010. Seis semanas depois já estávamos com o atual formato no ar, levando ao público um material de qualidade e de alta confiança. Já se passaram seis anos e trezentas edições e continuamos publicando o que há de mais importante no setor de transportes, seja positivo ou negativo.

Um dos fatores que nos diferencia das demais publicações é a ausência de publicidade paga. Com isso, garantimos a independência e a isenção de todo o conteúdo. Na mídia especializada é muito comum a publicação de matérias pagas por grandes empresas, o que pode causar um desconforto no momento de se fazer algum relato sincero acerca de fatos sobretudo negativos de alguma empresa, prefeitura, pessoa, etc.

Quanto a isso não temos problemas pois mesmo que haja publicidade na Interbuss (o que é bem raro), os textos seguem sendo publicados com a total isenção quando assim é exigido, ou com opinião independente do lado citado.

Continuem com a gente. Nossa equipe trabalha arduamente para que possamos levar semanalmente o melhor conteúdo sobre transporte público e sem nenhum custo. E aos que já no seguem desde o início ou há menos tempo, mais uma vez, nosso muito obrigado!

A IMAGEM MARCANTE

Caxias do Sul, RS

Quinta-feira, 23 de Junho de 2016

A empresa São José do Tocantins está renovando a sua frota para a linha de Goiânia para Taguatinga com veículos Marcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K440. O veículo estava na fábrica da Marcopolo em Caxias do Sul por volta do começo do mês, e já pode ter saído de lá.

A foto foi publicada no site Blog do Dinomar Miranda.

TODA SEMANA

Bahia

AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES

Avenida Suburbana, toda reformada, é inaugurada

Correio da Bahia | Notícias

Ela não para. Por hora, a Avenida Suburbana recebe mais de cinco mil veículos, dentre eles 190 ônibus do transporte urbano regular e agora, com a entrega de sua requalificação na manhã desta quarta-feira (22), passa a reservar seu canteiro central para quantos ciclistas quiserem desbravar sua nova ciclovia de quase 14 quilômetros.

A requalificação, que custou R$29 milhões, consiste em nove intervenções viárias que prometem dar mais fluidez e segurança aos passantes, principalmente aos seus pedestres, tentando deixar para trás a marca de uma das vias mais perigosas e com o registro de maior número de acidentes.

Sair e chegar da Afrânio Peixoto, como a avenida é oficialmente batizada, ficou mais rápido. Segundo o secretário de Mobilidade (Semob), Fábio Mota, o Centro de Controle Operações permitiu que fossem identificados os gargalos na avenida e com isso, após a atuação nesses pontos, dar maior fluidez e pontualidade na saída dos ônibus.

“De 10 viagens programadas para a Avenida Suburbana, apenas 7 eram realizadas. Agora, depois das obras, as mesmas linhas que só davam 70%, estão dando todas. Melhorou muito. Melhorou o transporte nos pontos, as linhas estão mais fluídas, a qualidade melhorou muito em função dessas obras”, afirmou.

A vendedora Sandra Anunciação, que mora em Paripe e todos os dias precisa atravessar a avenida por volta do meio dia para ir trabalhar no Comércio conta que a viagem ficou mais rápida e agradável. “Até aqueles vermelhinho no meio da pista (a ciclovia) ficou bonito, antes eu gastava mais de uma hora para chegar no trabalho, agora às vezes chego até antes do horário”, conta. E não é apenas quem usava o transporte público que sofria com o trânsito. “O (largo) do Luso era uma bagunça e o que melhorou lá foi terem tirado aqueles retornos que eram colados. As pessoas até deixavam de pegar táxi por causa do engarrafamento”, conta o taxista Antônio Pereira, 49 anos.

Quem chega por Águas de Menino, percebe as mudanças logo ao sair da Baixa do Fiscal, que ganhou um trecho de piso intertravado, característico das últimas requalificações feitas pela prefeitura. No restante da

08 interbuss | 26.06.2016

MUDANÇA A nova Suburbana melhorou a qualidade de vida. Foto: Mauro A. Nassor

A ciclovia é uma das principais comemorações da equipe do prefeito. O auxiliar de serviços gerais Carlos da Silva, 27 anos, percorre na via desde criança de bicicleta. “A gente usa para tudo, para visitar um parente, para ir comprar alguma coisa”, relata. Ele conta que agora está melhor do que antes, quando se aventurava entre os carros, mas mesmo assim se sente inseguro.

“Tem que ficar atento, tem umas partes mais estreitas”, afirma.

Já o instrutor de artes marciais Mucio Santos, 45 anos, parece profissional da bike. Equipado, ele sempre percorrer a Suburbana de bicicleta. Ele lamenta a falta de educação. “As pessoas andam na ciclovia e ainda o pessoal da limpeza acha que pode deixar o carro de mão na faixa, espero que melhore”, afirmou. Ele também se sente inseguro, como Carlos.

A nova ciclovia de Salvador é uma das maiores do Brasil, mas não a maior. A Ciclovia Rio Pinheiros, na capital paulista, por exemplo, tem 21,5 km. Para Fabrizzio Muller a adoção da ciclovia como algo cultura deve melhorar com o tempo o convívio. “A gente espera paciência das pessoas e que convivam harmonicamente”, afirma. Ele informa que a largura é variável, com trechos de 90 centímetros e outros de até dois metros. Todos, segundos ele, cumprem normas de segurança.

via, o asfalto foi recuperado e ganhou nova sinalização, além de iluminação em LED. Iniciada em setembro do ano passado, a previsão de entrega inicialmente divulgada foi abril desse ano. Segundo o superintendente Fabrizzio Muller (Transaalvador), a obra está concluída, faltando apenas parte do acabamento em trechos pontuais. Por exigir desapropriação, segundo Muller, alguns recuos para paradas dos ônibus nos pontos não foram realizados. Mas a via ganhou novas 16 paradas de ônibus.

Não há, segundo Fabrizzio, previsão de mudanças no limite de velocidade na via, atualmente fixado em 60 km/h. “Essa velocidade nunca foi respeitada, mas o que a gente percebe é que também com as mudanças os motoristas estão andando mais tranquilo, e as lombofaixas (faixas de pedestres elevadas) estão dando maior segurança para o pedestre”, acredita o superintendente.

O prefeito ACM Neto percorreu toda a nova avenida com sua comitiva a bordo de um ônibus de turismo sem teto, vistoriando a obra e recebendo os agradecimentos dos moradores. “São intervenções que vão dar fluidez ao trânsito, feitas de forma planejadas, estudadas tecnicamente e com a inteligência das nossas equipes e de empresas contratadas pra isso. A principal intervenção, que era o maior estrangulamento da via, foi a do Luso”, afirmou o prefeito.

A

Goiás

Motorista surpreende ao ser educado com passageiros

DESTAQUE Motorista chama a atenção ao ser cordial com todos os passageiros. Foto: Reprodução TV Anhanguera va Souza dos Santos gosta da atenção e em uma plantação de tomates. Depois, atG1 Goiás | notícias diz que sempre ele age com educação: “A uou como cortador de cana, vendedor e,

O motorista de ônibus Roberto gente já começa o dia bem”. por fim, motorista de caminhão. Foi nessa Soares Rufino, de 45 anos, surpreende pas- O motorista também faz questão época em que ele cursou a faculdade de sageiros do transporte público pela gen- de esperar passageiros que estão corren- teologia. Quanto se formou, Roberto aitileza e educação, na Região Metropolita- do para chegar ao ponto de ônibus para nda fez pós-graduação em psicologia pasna de Goiânia. Ao cumprimentar todos, o embarcar. “Ele me viu, vê que eu pego o toral. condutor torna o dia dos usuários melhor, ônibus direto aqui e me esperou”, disse a Após essa jornada, há um ano e mesmo com o desconforto da viagem. encarregada Tereza Florência. meio ele começou a trabalhar como mo “Pessoal, bom dia para vocês. Se- Roberto sabe que simples gestos torista de ônibus. “O meu grande sonho jam bem-vindos ao nosso ônibus. Meu podem alegrar o dia dos passageiros. “Um era carregar gente, ser útil para a socienome é Roberto e é um privilégio enorme bom dia ou um boa tarde fazem a dife- dade. Era o que eu queria. Me sinto realter vocês como meus passageiros. Ob- rença na vida da pessoa. Eu não exponho izado porque olha o tamanho da máquirigado pela atenção, uma boa viagem e as minhas dificuldades aqui no serviço e na que eu domino. Carrego a carga mais um ótimo dia para vocês”, diz ao iniciar nem levo as dificuldades do meu serviço valiosa do planeta, que é o ser humano”, a viagem da linha 08, no Terminal Veiga para casa. Eu sou um profissional e as declara.

Jardim, em Aparecida de Goiânia. pessoas precisam de mim. Como elas pre- O objetivo de Roberto é inspi As palavras surpreendem os pas- cisam de mim, eu vou dar o meu melhor”, rar outros motoristas. “Tenho vontade de sageiros. “Geralmente, nem olham no declarou o motorista. chegar numa sala de treinamento e expor rosto da gente”, compara a dona de casa De acordo com o profissional, ele a facilidade que é fazer o que eu faço, enMárcia Maria Taveira. A zeladora Marinal- começou a trabalhar aos 8 anos de idade sinar os outros a serem educados”, deseja.

26.06.2016 |

interbuss 09

TODA SEMANA Paraíba

Frota de João Pessoa recebe vinte novos ônibus Paraíba Total | notícias

A frota de ônibus de João Pessoa ganhou na quarta-feira (23) o incremento de vinte novos veículos zero quilômetro e, no começo de julho, incorporará mais 20 novos ônibus. A apresentação dos ônibus aconteceu na parte da manhã, na Avenida Hilton Souto Maior, em Mangabeira, e contou com a presença do prefeito Luciano Cartaxo, do dirigente da Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana (SemobJP), Carlos Batinga e dos empresários dos consórcios Unitrans e Navegantes responsáveis pela aquisição dos novos ônibus.

Segundo Carlos Batinga, os novos ônibus serão colocados, prioritariamente, nas linhas Circulares, 1500 e 5100 e nas linhas troncais, cujos itinerários são mais longos, a exemplo da 2300, 3200, 1100 e 601. “Além de terem viagens mais longas, pelo percursos que tem que percorrer, essas linhas são as que têm maior fluxo de passageiros, por isso optamos em incluir esses novos ônibus nestes itinerários”, explica Batinga.

O prefeito Luciano Cartaxo, que fez questão de entrar nos ônibus e conferir o diferencial dos veículos, lembrou que a renovação da frota é importante para a cidade sob vários aspectos. “Com ônibus novos, os passageiros tem mais conforto, os operadores trabalham melhor e o transporte público de João Pessoa, que já diferencia pela qualidade, fica ainda mais eficiente”, disse Luciano que, na ocasião, também falou da parceria com as empresas de transporte da capital que vai possibilitar a instalação de 200 novos abrigos de ônibus na cidade. “Isso também é importante para os passageiros de ônibus, pois melhora a qualidade de vida da população”, disse o prefeito.

Os novos veículos contam uma motorização eletrônica, que polui menos o meio ambiente, e são dotados de itens que melhoram a acessibilidade do usuário, além de serem equipados com GPS. Todos eles tem plataforma elevatória para o acesso de cadeirantes, possuem uma cadeira especial – mais larga – destinada a gestantes e obesos, e também têm corrimãos especiais para deficientes visuais e sinal de parada com escrita em Braile. As

10 interbuss | 26.06.2016

NOVOS Mais vinte novos ônibus vão chegar no mês que vem. Foto: Divulgação portas dos novos ônibus abrem e fecham eletronicamente, dando mais segurança para usuário e mais facilidade para o operador, a bancada do motorista e cobrador tem design rodoviário, permitindo uma melhor ergonomia no dia a dia e a roleta teve seu desenho modificado para facilitar o manuseio do cobrador. Os ônibus ainda têm faróis de led e painel e tacográfo digitais.

Com 472 veículos circulantes, que atendem 88 linhas, e uma média de idade muito inferior a da maioria das cidades brasileiras, a frota de João Pessoa tem no consórcio Unitrans, formado pelas empresas Transnacional e Reunidas, um dos principais responsáveis por essa renovação, já que dos 20 veículos entregues hoje, 12 pertencem ao consórcio. Os outros oito veículos se distribuem entre as empresas Santa Maria, São Jorge, Marcos da Silva e Mandacaruense que integram o consórcio Navegantes.

Para o diretor da Unitrans, Alberto Pereira, o programa de renovação da frota

é uma das prioridades. “Mesmo num ano atípico como esse, com o agravamento da crise que atinge todos os setores da economia, fizemos um esforço para adquirir esses novos ônibus para substituir os mais usados. Assim, conseguimos dar mais comodidade e conforto aos nossos passageiros e operadores, mantendo a excelência do sistema de transporte de João Pessoa”, disse Alberto Pereira.

O acordo de renovação da frota da capital firmado entre os dois consórcios operadores e a Prefeitura prevê que até o dia 30 deste mês, todos os veículos com 10 anos de uso (ano 2006) serão retirados de circulação e substituídos por esses novos veículos. “Isso assegura que a idade média de nossa frota seja uma das menores do país, o que eleva a qualidade do serviço prestado à população pessoense”, esclarece o diretor institucional do Sindicato das Empresas de Transportes Urbano (Sintur-JP), Mário Tourinho, que também participou da solenidade de apresentação dos novos ônibus da capital.

Notas Rápidas

Ônibus do Com poucos dias BRT do Rio de operação, novos é alvo de ônibus de Cuiabá já tiroteio

são vandalizados

O Globo | Notícias

Duas pessoas, entre elas um policial militar, que estavam em um carro próximo à estação Mato Alto do BRT, na Zona Oeste do Rio, foram baleadas no início da manhã desta quinta-feira. Um ônibus do BRT que passava pelo local foi atingido pelos disparos e os passageiros entraram em pânico.

O policial, identificado como sargento João Batista Simas Junior, do 40ºBPM (Campo Grande), morreu no local. Há suspeitas de que o crime possa ter ligações com a disputa de território na região por milícias.

O crime aconteceu por volta das 6h30m na Avenida Dom João VI. Dois carros com bandidos teriam fechado o carro do policial e atirado pelo menos 21 vezes.

A pessoa que acompanhava o PM ainda não foi identificada. Ela foi levada para o Hospital Municipal Rocha Faria, em Campo Grande.

Os disparos atingiram o BRT, que teve as janelas quebradas. No momento, no entanto, ninguém estava dentro do veículo.

Em nota, o Consórcio BRT Rio informou que o BRT faria o trajeto Mato Alto-Alvorada, no corredor Transoeste. O veículo já foi recolhido para a garagem e a circulação na via ocorre normalmente.

Policiais da Delegacia de Homicídios investigam o crime. Agentes do 27º BPM (Santa Cruz) realizam buscas na região e reforçam o patrulhamento no local do confronto.

G1 Mato Grosso | Notícias

Os ônibus do transporte coletivo que começaram a circular neste mês em Cuiabá têm sido alvo de vandalismo. As capas dos assentos estão rasgadas, por exemplo. Por causa de problemas como esse, as empresas donas dos veículos chegam a gastar milhares de reais por ano para realizar consertos no lado interno dos coletivos.

Os novos ônibus foram uma exigência da prefeitura de Cuiabá para que as empresas pudessem aumentar o preço das passagens. O acordo foi firmado por meio de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC). A previsão é que até o fim do mês 90 veículos novos com internet móvel e ar-condicionado estejam circulando na capital.

Os reparos provocados por atos de vandalismo já fazem parte da planilha de custos das empresas donas dos ônibus e acabam refletindo esses gastos também na tarifa paga pelos usuários. Uma das companhias, por exemplo, diz que gasta R$ 18,5 mil por mês para consertar peças danificadas pelos passageiros.

Conforme a empresa, são gastos R$ 220 mil por ano de prejuízos. São 6 km

da cordinha do sinal de parada, mais de 100 para-brisas, quase 500 vidros de janela e 1,5 mil lacres da saída de emergência.

“Fora aquele vandalismo que afeta a chaparia que temos que fazer depois [os reparos]. Com isso o custo vai para R$ 22 mil. Pena que esse dinheiro podia ser revertido em benefício do transporte, melhorias. Acaba sendo mal usado porque são coisas que não precisavam acontecer”, disse João Drodsky, gerente operacional.

Os reparos são tantos que, além das oficinas de mecânica e funilaria, a empresa também mantém uma mini tapeçaria. Por mês, são trocados 180 encontos e assentos. Num ano, são mai de 2 mil. “Quem paga é a população. Porque existe uma planilha onde os custos são inseridos. É custo. É como se fosse combustível”, disse Drodsky.

Os novos ônibus estão circulando na capital sem placas por causa de um acordo feito com a Secretaria de Mobilidade Urbana. O acerto foi fechado porque funcionários do Departamento de Trânsito (Trânsito), autarquia responsável pelo emplacamento, estão em greve desde maio para cobrar do estado a reposição da inflação de 2015.

26.06.2016 |

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TODA SEMANA Mercado

ZF inicia produção de nova transmissão dupla de 8DT Transmissão híbrida modular para veículos padrão e de tração nas quatro rodas (AWD) começou a ser produzida na planta alemã de Brandembergo Da ZF | assessoria

Juntamente com os funcionários da ZF, Uwe-Karsten Städter, Membro do Conselho Executivo da Porsche AG para Aquisições, e Dr. Stefan Sommer, CEO da ZF Friedrichshafen AG, celebraram o início oficial da produção da nova transmissão de dupla embreagem com 8 velocidades (8DT) na fábrica de Brandemburgo. Engenheiros da ZF e Porsche desenvolveram um kit de transmissão híbrida modular baseado na nova transmissão de dupla embreagem com 8 velocidades para veículos padrão e de tração nas quatro rodas (AWD). A ZF está investindo mais de 100 milhões de euros na produção altamente flexível do novo sistema de transmissão da planta de Brandembergo.

“A nova transmissão de dupla embreagem com 8 velocidades nos permite oferecer flexibilidade máxima para aplicações esportivas – desde veículos com tração nas quatro rodas (AWD), até híbridos plug-in,” disse o CEO da ZF Dr. Stefan Sommer, durante o início oficial da produção. “Além do novo kit de transmissão modular, as técnicas e processos de produção de última geração aqui em Brandemburgo fazem com que essa vasta gama de opções seja possível.”

A ZF desenvolve e produz transmissões manuais e de dupla embreagem para carros de passeio também na planta de Brandemburgo. Na planta, cerca de 1.200 funcionários produzem mais de 600 sistemas de transmissão por dia. O local tem produzido transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades desde 2008, e a primeira transmissão manual com 7 velocidades saiu da linha de produção em 2012.

Grupo ZF – A ZF é líder mundial em sistemas de transmissão e tecnologia de chassis, além de tecnologia de segurança ativa e passiva. Após a aquisição da TRW Automotive em 15 de maio de 2015, a ZF passou a operar aproximadamente 230 unidades em cerca de 40 países. A previsão é que o Grupo, que conta com aproximadamente 138.000 colaboradores, tenha atingido em 2015 um faturamento entre 29 e 30 bilhões de euros (estimativa). A ZF é um dos três maiores fornecedores mundiais da indústria automobilística.

12 interbuss | 26.06.2016

Mercado

AMD entrega mais treze micro-ônibus em Recife

As unidades foram entregues para a Cooperativa União dos Profissionais do Ramo de Transporte Coletivo de Passageiros, Similares e Serviços de Pernambuco

Da AMD | assessoria

A AMD Encarroçadora vendeu mais 13 modelos de carroceria Solum com chassi 9.160 OD e dois modelos Alamo com chassi 15.190 para a Cooperativa da União dos Profissionais do Ramo de Transporte Coletivo de Passageiros, Similares e de Serviços (COOPERUNE), de Pernambuco. Os ônibus foram comercializados em parceria entre a AMD e duas concessionárias da região, a Veneza Diesel e a Novo Mundo.

Com os novos modelos, a Cooperativa renova a frota, que totaliza 41 novos ônibus fabricados pela AMD. Em novembro do ano passado, a COOPER-UNE adquiriu 14 micro-ônibus Volksbus com carroceria Solum e em fevereiro deste ano, outros 11 midibus Alamo e um micro-ônibus Solum.

A nova frota atende a necessidade do cliente e oferece maior conforto para os passageiros. A expectativa é a de que a empresa renove todo o efetivo para atender as diversas linhas municipais do transporte público para a população local.

Os modelos Solum contam com carroceria para 25 lugares e são equipados com elevador para acesso aos portadores de

necessidades especiais, cinto de segurança retrátil três pontos, amplo espaço interno, poltronas ergonômicas com apoios de cabeça, câmera e sensor de ré, iluminação interna que permite sensação aconchegante com tecnologia em LED.

Os micros utilizam os chassis Volkbsbus 9.160 OD, são equipados com motor Cummins ISF de 3,8 litros, caixa de transmissão ZF 5S 420 de cinco marchas e itens que acentuam o conforto do condutor e passageiros, como o sistema de troca de marchas por cabos e embreagem servoassistida, que proporcionam maior precisão nos engates e menor esforço ao motorista. Além disso, o painel de instrumentos incorpora uma série de itens que facilitam a condução durante o percurso.

Já os modelos do Alamo sobre o chassi Volksbus 15.190 OD com motor dianteiro são ideais para o transporte urbano. Equipados com motor MAN D08 de 4 cilindros, os modelos incorporam nova embreagem com 395 mm de diâmetro e caixa de transmissão ZF 6S 1010 de 6 velocidades com servo assistência e transmissão por cabos, o que garante maior conforto e durabilidade de todo o conjunto.

Custo-benefício - A vantagem de se

utilizar o chassi com motorização dianteira se deve ao seu excelente desempenho em solos difíceis, uma característica frequente nas principais cidades brasileiras. A manutenção deste tipo de ônibus tem um custo mais baixo, o que atrai os empresários do setor.

As novas carrocerias são equipadas com elevador para acesso aos portadores de necessidades especiais, janelas laterais com vidros temperados fume, piso de chapa de alumínio, amplo espaço interno, poltronas ergonômicas com apoios de cabeça, sistema de campainha por botão e sem fio e ainda iluminação interna com tecnologia em LED, poltrona do motorista com regulagem total de altura e movimento lateral, raseiro e frontal, cinto de segurança retrátil três pontos, escapamento traseiro embutido, câmera e sensor de ré.

A AMD Encarrocadora e Implementadora tem sede em Caxias do Sul, é uma das empresas do Grupo Diniz, além de outras empresas que atuam em diferentes segmentos como concessionárias de caminhões e ônibus MAN, limpeza urbana, coleta e destinação de resíduos, construção pesada, locação de equipamentos, de imóveis e corretagem de seguros.

26.06.2016 |

interbuss 13

A GRANDE MATÉRIA

Quando o ho realização de Entusiastas Empresários

Da Redação | interbuss

Quando a pessoa gosta de uma coisa, principalmente quando é criança ou adolescente, o que ela mais deseja é poder trabalhar naquilo. Essa paixão pode mudar de acordo com o tempo ou nem sempre realizamos o sonho de trabalhar com o que gostamos. Entre os entusiastas do setor de transportes não é diferente. Muitos colecionam fotos, materiais, passagens e outros itens que remetem à paixão por ônibus, assim

14 interbuss | 26.06.2016

como existem os apaixonados por carros, por aviões, por marcas de cigarro, por selos, por moedas, entre vários outros itens colecionáveis.

Entre os entusiastas do setor de transportes há uma grande parcela que tem o desejo de trabalhar na área, seja como motorista, seja como cobrador, ou como fiscal, ou qualquer outra função que o deixe próximo ao que gosta.

E quando há a possibilidade de ser dono de sua própria empresa de transportes? A Interbuss entrevistou dois entusiastas do

setor que viraram donos de seus próprios negócios e estão em franco crescimento.

Paulo Roberto Mendes é dono da PRM Turismo, localizada na cidade de Sorocaba. Sempre presente em eventos do hobby, Paulo contou para nós um pouco de sua história. E em Campinas, Cezar Medina é dono da Medina Transportes, empresa que criou após muito fermentar essa ideia e leva-la adiante. Cezar também conversou conosco e falou sobre o setor. Confiram as entrevistas nas próximas páginas.

obby vira a e um sonho

Muitos entusiastas do transporte têm o sonho de se tornar um profissional do ramo. E quando abre a possibilidade de ser dono de sua própria empresa de transporte? Conheça dois deles nesta matéria especial

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A GRANDE MATÉRIA

Paulo Roberto Mendes PRM Turismo Interbuss - Quando e como começou sua paixão por ônibus?

PRM - Muito criança, quando perdíamos o trem para São Roque e minha família optava em ir de ônibus. Essa paixão foi confirmada quando aos nove anos conheci Aparecida do Norte; à bordo de um O.321 da São Jorge de Tatuí.

Como você ficou sabendo e conheceu outras pessoas que também gostavam de ônibus?

Foi no final dos anos 80, através da revista Eu Rodo; quando iniciei troca de correspondências com amigos até de outros estados. E era bem mais gratificante que hoje, pois qualquer foto que se recebesse, por mais mal tirada que fosse, era um presente de ouro. O custo de se fotografar era alto, então todo material recebido através do Correio era muito valorizado. Na era digital não há o mesmo sabor.

Quando surgiu a ideia de ter a sua própria empresa de ônibus?

Desde os dez anos de idade, sempre desenhava ônibus com nomes de empresas próprias, os ônibus de brinquedo ganhavam vida; com pintura padronizada, prefixos, escala e agenda de serviços. Eu e meu irmão transformávamos o quintal de casa numa mini cidade e ali cumpríamos até tabela de horário.

Como começou a atuar na área de transportes?

Aos 14 anos organizei minha primeira excursão. Depois de ter trabalhado dez anos em setores administrativos da indústria, fui fazer parte da equipe técnica da URBES de Sorocaba; foi quando a paixão pelo assunto se juntou à oportunidade de profissionaliza-lo. Passei um ano no planejamento das mudanças do TC da cidade e paralelamente pude realizar o sonho de todo colecionar, ter o seu próprio ônibus, mesmo que 50%.

Como foi o início de sua empresa?

Em 1989 eu tinha 25% de uma empresa com dois monoblocos, um O326 ano 68 e um O362 ano 72. Era difícil, o Decreto que regulamentava o fretamento no estado de São Paulo tinha acabado de ser publicado e não era fácil convencer clientes a confiar numa empresa de apenas dois veículos.

Trabalhamos inicialmente para a saudosa Empresa de Ônibus Luis Fioravante e aos poucos conquistamos clientes

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próprios. Dois anos depois sai dessa sociedade acreditando numa nova parceria, desta vez com um também entusiasta por ônibus. As dificuldades surgiram, tínhamos apenas um ônibus e nessa ocasião eu dependia 100% dessa empreita; foi quando parti para a carreira solo dando inicio à PRM. O monobloco O.362 foi substituído por um Ciferal Líder O.355/6 ano 74 da Viação Bonavita e de lá para cá não parei mais.

Hoje você está com quantos ônibus em sua empresa?

Nossa empresa possui hoje 23 veículos.

Em relação a carrocerias e chassis, assunto que sempre gera muito debate entre busólogos, para você, o que conta mais, o mercado ou a paixão?

Um pouco de cada, mas a paixão não pode ser confundida. É preciso muita prudência, assim como em qualquer outro ramo de atividade.

De que adianta investir tudo o que tem comprando o modelo de ônibus dos sonhos, se o mesmo é inadequado à sua operação?

Desde quando começou, qual foi o melhor momento de sua empresa e por quê?

Foi em 2010, quando pudemos investir em veículos novos e confirmar nosso lugar no mercado, entre empresas tradicionais.

Quais são seus planos para o futuro?

Uma sede própria, frota e renovação planejadas.

O que poderia deixar de mensagens aos busólogos que também querem atuar na área de transportes, ou até se tornarem empresários?

Que não se atropelem na paixão. Que independente de gostarem de ônibus e querer atuar numa empresa de transportes; devem estudar e focar uma profissão. Não pensem que o fato de gostar e saber tudo sobre ônibus, possa lhe dar prioridade numa entrevista ou seleção.

Trabalho é trabalho e hobby é hobby. Toda empresa precisa além de bons motoristas, de bons mecânicos, até mesmo um bom advogado ou um bom profissional de marketing... Então foquem uma profissão, se especializem nela e não permitam que apaguem os seus sonhos.

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A GRANDE MATÉRIA

Cezar Medina Medina Transportes Interbuss - Quando e como começou sua paixão por ônibus?

Cezar - Não me lembro exatamente quando mas desde criança. Meu pai (Valdemar José Medina) trabalhava na linha de produção dos monoblocos da Mercedes-Benz em Campinas, fazendo a parte de tapeçaria (fixação de teto, laterais, luminárias, bagageiros, bancos, passadeira) dos monoblocos, ele gostava muito de trabalhar na Mercedes e gostava do que fazia, me trazia relatos do dia a dia na fábrica, detalhes da produção dos ônibus, me contou que as vezes ele pegava alguns ônibus prontos e até chassis para dar umas voltas dentro da fábrica, uma vez me levou pra ver a entrega de uns monoblocos que a Viação Penha comprou, na oportunidade o monobloco O400RSD e foi onde fui adquirindo gosto por ônibus.

Como você ficou sabendo e conheceu outras pessoas que também gostavam de ônibus?

Através da internet, resolvi pesquisar fotos dos ônibus urbanos de Campinas para desenha-los e acabei encontrando o site do Luciano Roncolato e através do site (comentários nas fotos) conheci outras pessoas.

Quando surgiu a ideia de ter a sua própria empresa de transporte?

No final de 2006, meu pai já com uma certa idade, não conseguia mais arrumar emprego, então juntou uma pequena quantia e comprou uma van ano 1998 escolar velhinha mas bem conservada, eu ainda não tinha idade pra dirigir, continuei trabalhando em outras áreas, os dias de minha folga eu ia fazer a linha com ele abrindo a porta para os alunos, assim que eu estava apto a dirigir (2008), comprei uma outra van ano 2003 escolar , onde resolvemos abrir a empresa visando melhores oportunidades no futuro.

Como começou a atuar na área de transportes?

Comecei no transporte escolar por achar mais acessível, mas sempre visando atuar na área de fretamento e turismo.

Como foi o início de sua empresa?

Como todo começo foi difícil, primeiro que não tí-

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nhamos experiência, segundo porque os recursos sempre foram poucos, duas vans financiadas, uma delas muito problemática, mas não desistimos, muitas vezes nem sobrava salário no fim do mês, a prioridade era a manutenção da van, pois ela não podia parar, quando quebrava pagávamos taxis para levar os alunos, mas nunca deixamos de levar ninguém e fomos assim até 2012, vendemos as duas vans escolares, e pegamos uma zero km para fazer fretamento, foi onde tudo começou a melhorar mas ainda considero que estamos no início.

Hoje você está com quantos veículos em sua empresa?

Hoje temos 4 vans executivas Sprinter da MercedesBenz.

Em relação a veículos (modelos, chassis, motores, etc), assunto que sempre gera muito debate entre busólogos, para você, o que conta mais, o mercado ou a paixão? É importante observar o mercado, mas o que conta mais para mim é a paixão, sou apaixonado pela minha pequena frota, converso com cada uma delas (Risos).

Desde quando começou, qual foi o melhor momento de sua empresa e por que?

Em 2012 com a mudança para o fretamento foi muito bom, mas esse ano 2016, apesar da crise está sendo o melhor ano até agora da empresa, temos conseguido novas parcerias significativas e isso se deve ao fato do trabalho sério feito com paixão.

Quais são seus planos para o futuro?

Nosso plano é ter uma frota composta por ônibus, micro-ônibus e vans com uma boa estrutura para guardar e fazer as manutenções nos veículos, realizar serviços de fretamento e turismo para todo o Brasil e ser referência no ramo de atuação.

O que poderia deixar de mensagens aos busólogos que também querem atuar na área de transportes, ou até se tornarem empresários?

Digo que lutem bravamente por seus objetivos, não de ouvidos a pessoas negativas, para dar certo depende única e exclusivamente de você.

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TURISMO

As maravilha do turism

Considerado um dos paraísos do Caribe, a jovem cidade de Cancún, localizada no litoral mexicano, atrai milhões de turistas todos os anos. Nesta matéria especial, dividida em quatro partes, vamos trazer para vocês o que há de melhor por lá e começaremos por sua história, que é bastante recente.

A história de Cancún começou apenas no final dos anos 60. A região era formada apenas por praias e grandes dunas mas tinha um espetacular potencial turístico, princi-

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palmente por estar próximo às diversas ruínas mente abandonadas.

Em 1969 a Infratur (Fundo de Promoç do estatal Banco do México, começou a fazer a ocupação no município de Benito Juárez (tamb jetivo de desenvolver o turismo na região e ligar

Em quatro partes, veja dicas de turismo pelo caribe mexicano, um dos lugares mais belos do mundo e construído especialmente para turistas

as mo por

do império maia, que encontravam-se pratica-

ção de Infraestrutura Turística), que fazia parte as primeiras sondagens no trecho de terra sem bém conhecida como Puerto Juárez), com o obr Puerto Juárez à ilha, além da construção de um

aeroporto local.

As construções começaram em 1970 exatamente nessa faixa de cerca de 26km de terra. O local passou a receber hotéis das maiores redes internacionais, além de infraestrutura completa. Também passaram a receber melhorias as ruínas maias das cidades mais próximas, para que ficassem adequadas ao recebimento de turistas. A partir de 1975 a nova cidade começava a ganhar forma: era a Zona Hotelera surgindo como um dos maiores 26.06.2016 |

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TURISMO

pólos turísticos do mundo.

Com o passar do tempo, mais e mais redes internacionais de hotéis foram se instalando nessa faixa de terra, que foi ganhando melhorias. O desenvolvimento da região ficou por conta da Fonatur (Fundo Nacional de Fomento ao Turismo), que substituiu a Infratur e faz investimentos de melhorias em várias outras cidades mexicanas com o objetivo de alavancar o turismo e atrair cada vez mais recursos dos turistas.

Hoje, Cancún é dividida basicamente em quatro partes, mas “turisticamente” divulga-se internacionalmente apenas duas delas: a Zona Hotelera, que é

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a faixa de terra comentada acima e desenvolvida a partir dos anos 70. Ela reúne quase todos os hotéis e resorts da cidade e é onde estão concentradas as praias, parte delas particulares para os hóspedes e outra parte públicas. A principal delas é a Playa Delfines, que é também uma das mais frequentadas e bem estruturadas. É nela que está localizada o Mirante de Cancún, que é um painel de concreto com as letras que foram o nome da cidade com o mar caribenho ao fundo. Nesse mirante costuma-se formar filas durante todo o dia por parte dos turistas que buscam fazer fotos ao lado do letreiro; a Zona Central, que concentra parte dos su-

permercados, estabelecimentos comerciais, o terminal rodoviário da cidade e restaurantes típicos; a região do Aeroporto, que fica afastada do Centro mas próxima ao final da faixa da Zona Hotelera, com um acesso estratégico; e a Zona Industrial, onde está a maior parte das casas de quem mora em Cancún, além de indústrias, escolas, outros supermercados, etc.

Nas cidades ao redor de Cancún existem ilhas e parques arqueológicos que são um verdadeiro convite à história não só mexicana, mas também ao desenvolvimento de toda a América Latina. Em Isla Mujeres, cuja balsa sai da Zona Hotelera de Cancún,

A EVOLUÇÃO Em poucos anos a faixa de terra que não tinha absolutamente nada foi toda ocupada por hotéis e comércios especializados para turistas. Ao lado esquerdo, fotos de Cancún no início dos anos 70, antes da ocupação. Acima, foto do mesmo local feita em 2007, já todao ocupado. As fotos são do site Aclarando, e acima é de autoria de Rafael Rivera. é possível nadar junto com golfinhos e apreciar a natureza da melhor forma possível.

Seguindo para o sul é possível conhecer Isla Cozumel, para onde é necessário também pegar uma balsa. Várias atrações turísticas ligadas à natureza são atrativos aos visitantes. Na cidade de Tulum, que fica a pouco mais de 2 horas de Cancún, é possível conhecer as ruínas maias no Parque Arqueológico de Tulum, além de poder nadar nas águas limpas do mar caribenho. Do outro lado estão outros parques arqueológicos que também vamos apresentar nas próximas matérias especiais.

Para quem busca mais diversão,

além da vida noturna de Cancún, pode visitar um dos cinco parques temáticos que existem ao redor da cidade, ou todos eles.

Existem inúmeras agências que levam os turistas aos parques. O principal deles é Xcaret, que leva o visitante a incríveis experiências com a natureza. Xel-Há convida o visitante a nadar num fantástico parque aquático. Xplor faz com que o visitante tenha incríveis aventuras por cavernas e esportes radicais. Xenotes é um verdadeiro oásis da natureza e por fim, Xoximilco leva o visitante a uma viagem pela história, pelas culturas e gastronomia mexicana.

Vai para Cancún? Reserve pelo

menos uma semana para sua viagem, e ainda parecerá pouco pela quantidade coisas que há para fazer por lá. É uma experiência única. Financeiramente falando, a região é para todos os bolsos. Há hotéis muito bons e com excelentes preços, além dos resorts luxuosos e caríssimos. Vai sair por lá? Há opções caras e baratas. Tudo é questão de uma programação prévia. Nesta série especial esperamos poder lhe ajudar a se programar para fazer uma excelente viagem. Nas próximas três matérias especiais da seção de Turismo, vamos trazer até vocês, de forma detalhada, tudo o que Cancún pode lhes oferecer. Acompanhem as datas.

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COLUNAS

NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com

Cinco cidades brasileiras são finalistas de prêmio internacional de inovações urbanas

As cidades de Barueri-SP, Corumbá-MS, Curitiba-PR, Rio de Janeiro-RJ e São Paulo-SP estão entre as finalistas do concurso internacional Mayors Challenge de 2016, que procura reunir experiências e projetos que possam auxiliar as outras cidades a superar problemas urbanos e melhorar a qualidade de vida dos moradores.

O anúncio foi feito pela entidade organizadora do concurso, a Bloomberg Philanthropies, nesta segunda-feira, 20 de junho de 2016.

Em nota divulgada pela assessoria de imprensa do evento, o ex-prefeito de Nova Iorque e fundador da entidade, Michael R. Bloomberg, disse que as boas práticas destas cidades devem ser reproduzidas em outros municípios.

“Recebemos uma quantidade tão grande de boas ideias para este Mayors Challenge que escolher apenas 20 finalistas já foi, por si, um grande desafio. Essas ideias realmente captam a diversidade da região e a criatividade e compromisso de seus líderes e cidadãos em melhorar as cidades.

Cada uma delas tem potencial de melhorar as vidas dos residentes locais e, caso funcionem, de serem largamente difundidas. Estamos animados para trabalhar com todas as finalistas em suas propostas e ver as cidades vitoriosas darem orna-las realidade.”

No final, o evento vai escolher cinco iniciativas. O primeiro prêmio é de US$ 5 milhões e os outros quatro prêmios são US$ 1 milhão cada.

Curitiba se destacou em relação à inclusão de pessoas com deficiência e pela inovação da mobilidade urbana por meio da implantação dos corredores de ônibus BRT. Já o destaque de São Paulo foi a proposta de integração por meios eletrônicos entre demanda e oferta de produtos agrícolas oriundos da periferia da cidade. Na cidade de Barueri, o destaque foi o aumento ao acesso do mercado de trabalho a pessoas com deficiência e capacitação de mão de obra e a cidade do Rio de Janeiro teve como destaque um projeto de integração de saúde pública para as crianças. Foram 290 projetos inscritos. Os vencedores serão anunciados no final do ano.

Os desafios são: 1. Assunção, Paraguai – Dados: Acabar com

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a lacuna de dados socioeconômicos da cidade com a realização de pesquisa liderada por cidadãos para reunir informações demográficas que possam informar e medir o impacto das decisões políticas pela primeira vez.

2. Barueri, Brasil – Inclusão social para pessoas com deficiência/desenvolvimento de mão de obra: Aumentar o acesso ao mercado de trabalho para pessoas com deficiência com a criação de uma rede física e virtual para melhorar a capacitação para o trabalho, analisar as condições dos locais de trabalho e prestar assistência técnica aos empregadores e candidatos a emprego.

3. Bogotá, Colômbia – Educação: Duas vezes ao dia, a cidade aproveitará todos os meios de transporte, instalações públicas, voluntários e história cultural da cidade para melhorar e encurtar os longos de deslocamento escolar diários para as crianças.

4. Cabo Haitiano, Haiti – Soluções para resíduos/ meio-ambiente: Reduzir o desmatamento e a destruição do mangue com a criação de biodigestores comunitários, que são recipientes fechados que decompõem os resíduos orgânicos e os transformam em energia renovável.

5. Caracas, Venezuela – Inclusão social para pessoas com deficiência/mobilidade: Recrutar voluntários para conduzir as pessoas com deficiência motora de e para pontos de transporte público e fornecer assistência durante seus deslocamentos, permitindo o acesso à educação, cultura, saúde, emprego e cidadania produtiva a um segmento vulnerável da população.

6. Corumbá, Brasil – Meio-ambiente/desenvolvimento econômico: Combater o aumento da degradação ambiental causado pelo descarte inadequado de minério, um subproduto da mineração, transformando os resíduos em materiais úteis para construção.

7. Curitiba, Brasil – Inclusão social para pessoas com deficiência/mobilidade: Com base em sua história de inovação no trânsito,

melhorar a mobilidade das pessoas com deficiência por meio da integração de serviços de transporte mais inclusivos e introdução de rotas mais eficientes.

8. Estación Central, Chile – Inclusão social para imigrantes / empreendedorismo: Promover a inclusão social conectando imigrantes a novas ideias de negócios com assistência técnica, espaço de escritório e empresários locais que procuram sócios para criar nova startups.

9. Godoy Cruz, Argentina – Soluções para resíduos: Evitar a eliminação ilegal de resíduos em canais, uma característica essencial do sistema de irrigação da cidade, colocando sensores para monitorar e identificar o local exato onde as infrações ocorrem.

10. Guadalajara, México – Transparência/ eficiência governamental: Combate à corrupção ao simplificar os requisitos legais para projetos de construção por meio de um novo aplicativo georreferenciado que mapeia publicamente os nomes, planos, licenças e pagamentos de empresas, acelerando o tempo de processamento e aumentando a transparência.

11. Kingston, Jamaica – Desemprego juvenil/desenvolvimento de mão de obra: Combater o desemprego juvenil arraigado por meio de uma plataforma digital móvel que incentiva os jovens a explorar, criar e acessar oportunidades de carreira em vários setores, especialmente do setor musical e cultural da Jamaica, com base em seus pontos fortes e interesses.

12. Medellín, Colômbia – Segurança pública/fortalecimento financeiro: Reduzir a demanda por empréstimos ilegais que financiam o crime organizado por meio da criação de cooperativas de crédito nos bairros que ofereçam empréstimos comerciais a juros baixos e conexões para empregos.

13. Milagro, Equador – Sustentabilidade ambiental: Incentivar a preparação para emergências em crianças com a criação de uma rede coordenada e formada por alunos que promova uma preparação mais adequada para condições meteorológicas

Ao todo, 20 cidades foram selecionadas por apresentarem iniciativas em relação a transportes, saúde, educação, meio ambiente e oportunidades sociais adversas e desastres naturais.

14. Pudahuel, Chile – Educação: Conectar cidadãos aposentados que desejem fazer trabalho voluntário a famílias que necessitem cuidado para suas crianças após o horário escolar, a fim de reduzir o isolamento social de idosos e fornecer um serviço vital para as famílias.

Rio de Janeiro testa pagamento de tarifa de ônibus com pulseira e adesivos

Experiência vai durar aproximadamente três meses

15. Rio de Janeiro, Brasil – Saúde pública: Melhorar os padrões e resultados da assistência de saúde das crianças por meio da eliminação de silos e integração de dados entre as agências para promover a saúde e o bem-estar das crianças de zero a seis anos.

16. Santiago (Comuna), Chile – Saúde pública: Criar desafios em toda a cidade, incentivar grupos comunitários a trabalhar em conjunto para reduzir a obesidade; as comunidades ganham pontos que podem usar para financiar infraestrutura cívica e de lazer local.

17. São Paulo, Brasil – Desenvolvimento econômico: Criar uma troca online que conecte a crescente demanda local de restaurantes, mercados e escolas por produtos agrícolas fabricados localmente com agricultores na periferia da cidade que estejam em dificuldades, resolvendo uma falha de mercado.

18. Tlalnepantla de Baz, México – Coesão social: Publicar e promover um catálogo municipal de boas ações, um esforço para resolver a apatia cívica generalizada, envolvendo os cidadãos em atos como ajudar os idosos e melhorar o ambiente local.

19. Tuxtla Gutiérrez, México – Anticorrupção: Combater a corrupção e melhorar a eficiência por meio da simplificação da prestação de serviços para transações públicas e permitir aos usuários monitorar a atividade dos funcionários públicos com um novo aplicativo móvel.

20. Valdivia, Chile – Empreendedorismo: Direcionar a pesquisa acadêmica promissora para problemas práticos e ajudar a economia local, testando ideias brilhantes de universidades locais em mercados reais com um novo laboratório móvel.

A RioCard, responsável pela bilhetagem eletrônica do Rio de Janeiro, testa um sistema pelo qual pulseiras e adesivos colocados em qualquer superfície lisa sejam utilizados para pagamento de tarifas de transportes coletivos.

Um dos objetivos é facilitar o dia a dia de quem, por exemplo, não transporta bolsas, pochetes e carteiras para guardar os cartões, a exemplo das pessoas que vão à praia levando apenas poucos objetos. Também pode ajudar as pessoas que acabam esquecendo ou perdendo os atuais os cartões habitualmente.

Os materiais são à prova d’água.

A pulseira e o adesivo contam com o protocolo Mifare. A carga e recarga

destes meios se dá por aproximação das máquinas do RioCard que estão nos terminais, ônibus, barcas, metrô e trens.

Para segurança, os acessórios não são conectados à internet e não seria possível comprar os créditos utilizando os pontos de recargas no comércio.

Mas a compra do crédito pode ser feita pela internet.

O passageiro poderá fazer a transação no site Recarga Fácil ou por aplicativo do Banco Itaú. Depois do pagamento, basta encostar a pulseira ou o adesivo nas máquinas dos ônibus e terminais para ter a transferência do crédito.

Não há prazo para a tecnologia ser implantada após os testes.

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MAICON IGOR BARBOSA Comil Invictus Expresso Brasileiro, em Mogi Guaรงu/SP

DEU NA IMPRENSA

Transpo Online

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Turkish Airlines lança promoção para econômica Do site | notícias

A Turkish Airlines acaba de lançar promoção para passageiros da Classe Econômica. Passagens para Buenos Aires estão disponíveis a partir de US$ 99, assim como são oferecidas tarifas exclusivas para Europa, Ásia, Oriente Médio e Norte da África.

Bilhetes para a capital argentina podem ser emitidos até dia 01/09 com permanência de viagem máxima de 7 dias. Para os demais destinos, o prazo final de emissão é dia 21 de junho, com possibilidade de embarque entre o dia 21 de julho e o dia 10 de dezembro.

Roma, na Itália, apresenta tarifas a partir de US$ 449. Madri e Barcelona, na Espanha, a partir de US$ 549.

No Oriente Médio, voos para Dubai são encontrados a partir de US$ 641, para Tel Aviv, a partir de US$ 689 e para Beirute por US$ 829. Passagens para Bangkok, na Tailândia, podem ser adquiridas a partir de US$ 639 e para Xangai, na China, a partir de US$ 695.

Os preços são referentes à ida e volta, com saídas de Guarulhos (GRU), não incluem taxas e estão sujeitos à disponibilidade e alterações sem prévio aviso. Mais informações podem ser encontradas nos sites: www.turkishairlines.com /www.flyturkish. com.br ou pelo telefone (11) 3371-9600.

A Turkish Airlines não é popular no Brasil, mas é considerada ‘A Melhor Companhia Aérea da Europa’ pela quinta vez consecutiva e a ‘4ª Melhor Companhia Aérea do Mundo’, de acordo com o ranking 2015 da consultoria inglesa Skytrax.

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Transpo Online

Lançado o maior navio quebra-gelos do mundo

Do site | notícias

O maior e mais potente navio quebra-gelo do mundo – o Arktika – foi lançado ao mar este final de semana, em São Petersburgo, na Rússia. Encomendado pela estatal russa de energia nuclear, a Rosatom, foi construído no Estaleiro Báltico (Baltiysky Zavod).

O CEO da Rosatom, Sergey Kirienko, classificou o evento como uma grande vitória. “Seguimos o cronograma e pro-

duzimos um navio de ponta que possui parâmetros e capacidades técnicas nunca implementados em nossos projetos anteriores. Esta embarcação significa novas e reais oportunidades para o nosso país”, ressaltou.

Os navios quebra-gelos são fundamentais para a Rússia, pois possibilitam a exploração de áreas geladas. Essas embarcações são movidas a propulsão nuclear, o que potencializa o desempenho nas águas do Ártico e em outras regiões de

difícil acesso devido à baixa temperatura.

Além disso, também podem ser utilizados para rebocar navios e outras embarcações e realizar operações de salvamento.

O navio irá apoiar o trabalho de navegação na rota do Mar do Norte, que envolve a entrega de hidrocarbonetos para os mercados da Ásia e do ​Pacífico. O Arktika já está na rampa de lançamento, mas esse não é o fim do projeto. O segundo quebra-gelo desta série terá sua quilha instalada já em setembro deste ano.

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DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Carreta de auxílio à desabrigados é lançado Do site | notícias

Com o objetivo de ajudar as pessoas afetadas por desastres naturais, a Agência Adventista de Desenvolvimento e Recursos Assistenciais (ADRA Brasil) adaptou um caminhão para dar suporte ao socorro junto às comunidades afetadas durante os primeiros dias após ocorrência de desastres naturais.

Produzida pela Truckvan, a unidade móvel tem, aproximadamente, 45 m² de área útil e está dividida em três compartimentos: o primeiro será usado para o preparo de alimentação quente, o segundo para a lavagem e secagem de roupas e o terceiro para a realização de apoio psicológico.

No espaço destinado ao preparo da alimentação, o caminhão tem capacidade de providenciar 15 mil refeições rápidas por dia. A comida será doada no período da manhã, almoço e jantar. “Ter uma alimentação quente e nutritiva preparada com carinho faz uma grande diferença quando você acaba de passar por uma situação, em que muitas vezes, perdeu tudo, ou quase tudo,” afirma o diretor de programas da ADRA Brasil, Paulo de Tarso.

O espaço para lavagem e secagem de roupas tem capacidade para atender 64 famílias por dia, deixando a terceira ala do veículo destina a profissionais para dar apoio psicológico aos desabrigados, com média prevista de atendimento de até 10 famílias diariamente.

Brasil é 10º. em desastres naturais – O Brasil é a única nação das Américas que está na lista dos 10 países com maior número de pessoas afetadas por desastres, entre os anos de 1995 e 2015, segundo relatório publicado pelo Escritório das Nações Unidas para a Redução de Desastres (UNISDR) e o Centro de Pesquisas de Epidemiologia em Desastres (Cred).

Nessas duas décadas, 51 milhões de brasileiros foram impactados por catástrofes. Mais de um em cada cinco municípios brasileiros (quase 22% deles) estiveram em situação de emergência ou calamidade pública reconhecida pelo governo federal em 2015.

A ocorrência de desastres naturais no Brasil aumentou 268% na década de 2000 em comparação com os 10 anos ante-

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riores, segundo o chefe do Centro Nacional de Gerenciamento de Riscos e Desastres (Cenad), Rafael Schadeck. Entre os principais desastres com aumento de incidência, estão os que mais geram vítimas fatais, como inundações e movimentos de massa.

Inauguração

A inauguração do caminhão será realizada em 28 de junho, às 13h, no Centro de Exposição da cidade de Monte Sião, em Minas Gerais. No evento ocorrerá uma simulação das capacidades do caminhão. Serão doados 200 kits de alimentação para famí-

lias em situação de vulnerabilidade social da cidade, será servida uma degustação da alimentação a ser disponibilizada durante uma resposta a emergência e realizada a lavagem e secagem de roupas de um centro de reabilitação de dependentes químicos.

Estarão presentes no evento o prefeito de Monte Sião, João Paulo Ribeiro, o presidente da Igreja Adventista para oito países Sul-americanos, Erton Kohler, o presidente da ADRA Internacional, Jonathan Duffy, o diretor da ADRA Sul Américana, Paulo Lopes, e o diretor da ADRA Brasil, Jefferson Kern, entre outras autoridades.

Transpo Online

Pet Truck comercializa produtos para cães e gatos nas ruas do país Do site | notícias

A Ultima, empresa especializada na fabricação de alimentos para animais, lançou o primeiro Pet Truck, com o objetivo de promover os produtos da marca, refeições exclusivamente para cães e gatos. Produzido pela Truckvan, o Pet Truck já distribuiu gratuitamente mais de 30 mil amostras de toda a linha em diversas ações desde novembro do ano passado.

Segundo a diretora de marketing da marca Ultima, Marina Crocomo, as ações são realizadas em lugares próximos aos pontos de venda e onde há grande incidência de cães e gatos. “Conseguimos impulsionar em 70% as vendas da marca”, explica a executiva.

Para o sócio da Truckvan, Alcides Braga, as unidades móveis são boas alternativas para os empreendedores que querem inovar para superar os efeitos da grave crise econômica que afeta o País.

“Além de ir até o cliente, propor-

cionando comodidade e uma interação mais direta com o consumidor final, a unidade móvel serve como um outdoor

ambulante, expondo a marca da empresa para diversos lugares e públicos diferentes”, finaliza Braga.

Transpo Online

Mineradora vai leiloar 48 veículos através de site na internet; Veja Do site | notícias

A Mineração Rio do Norte (MRN), maior produtora brasileira de bauxita, realizará, por meio do site Superbid (www.superbid.net), leilão com 48 veículos, incluindo carros de passeio, caminhões e tratores.

São oferecidas 26 caminhonetes Mitsubishi L200 4×4 GL (2011/2011 e 2011/2012), oito tratores de esteira (Caterpillar D11 1998 e 2005, Caterpillar D10 2004 e Komatsu D475A 2008), quatro automóveis Fiat Doblô Adventure 1.8 (2010/2011 e 2011/2012), três automóveis Fiat Palio Fire Economy 2011/2012, três caminhões basculante Volvo FM 440 8X4R 2011/2011, um caminhão fora de estrada Caterpillar 768C 4X4 1998, um caminhão VW 26.220 Euro3 2006/2006, um caminhão bombeiro Mercedes Benz LAK 1418 1999/1999 e uma ambulância Mercedes Benz Engerauto ATL 1995/1995.

Todos os veículos, que serão ofertados por meio de lotes individuais, ficarão expostos na sede da MRN, localizada em Porto Trombetas, distrito do município de Oriximiná (PA). O prazo para visitação vai até 19/7, para tratores e caminhões, e até 20/7, para veículos de passeio e caminhonetes. Interessados em agendar visita devem procurar Marcel ou Francion por meio dos

telefones (93) 3549-7806/7684 e (93) 992038704.

Os tratores poderão ser arrematados por pessoas físicas com idade mínima de 18 anos, de qualquer lugar do país. Demais veículos e equipamentos só poderão ser arrematados por pessoas físicas residentes e domiciliadas no Pará. O leilão será encerrado no dia 20/7.

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6 ANOS DE INTERBUSS

Seis anos e 300 edições dep Interbuss segue líder de co

Luciano Roncolato |

revista@portalinterbuss.com.br

A Interbuss chega ao seu tricentenário justamente no dia em que completa seis anos de circulação semanal ininterrupta e totalmente gratuita. E como de praxe, esta edição traz novidades para os leitores (leia logo mais abaixo).

Com uma média oscilando entre 24 e 32 páginas semanais, a Interbuss é a maior publicação brasileira do mercado. A periodicidade semanal garante que as informações

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cheguem aos leitores de forma mais rápida e atualizada, ao contrário de outras publicações que vão às ruas com notícias desatualizadas. Os textos analíticos e as colunas também fazem parte desse conjunto que é levado gratuitamente a milhares de leitores todos os domingos.

No ano passado a Interbuss passou por uma série de mudanças, incluindo um novo projeto gráfico que foi desenvolvido pela sua própria equipe ao longo de dois meses. Uma série de novas seções e a remodelação das já existentes deixaram a publicação

mais dinâmica e moderna, aproximando-se de grandes revistas que estão no mercado há muito mais tempo e que gozam de grande prestígio.

O número de leitores da Interbuss cresceu ao longo deste ano de 2016. Contando apenas as edições da semana, são mais de 1500 downloads mensais, além das leituras online que acontecem através das redes sociais e do site do Issuu, a plataforma que usamos desde o ano passado para o armazenamento das publicações. Todo o acervo já está disponível para download gratuito. O

epois, a onteúdo

Revista continua sendo a maior fornecedora de conteúdo noticioso para o setor de transportes do país, com um layout totalmente atual lançado há exatamente um ano. E o que é melhor: tudo gratuito.

Abaixo, as capas das edições de estreia dos layouts

público leitor também está bastante diversificado. Além de entusiastas da área de transportes, empresários, gestores, advogados, funcionários do setor, entre outros têm cada vez mais acessado o site e lido as edições.

Novidades

Nesta edição comemorativa a Interbuss traz algumas novidades para seus leitores. A seção As Fotos da Semana será substituída pela As Melhores do Portal InterBuss. Com um acervo de milhares de fotos enviadas ao longo de mais de cinco anos pe-

los entusiastas de todo o país e alguns lugares do mundo, optou-se por publicar o que já há no acervo ao invés de buscar em sites especializados, já que nem sempre há fotos suficientes para publicação. Nesta edição estão publicadas as duas seções, mas a partir da próxima semana a primeira será extinta.

Já a seção Rede Social será reduzida, ficando apenas com as melhores fotos da semana coletadas nas redes sociais.

Com a saída de José Euvilásio do time de colunistas para que possa se dedicar aos estudos com mais afinco, ficou uma

lacuna que a partir desta edição passa a ser preenchida pela seção Turismo, que está de volta. Agora, as publicações ficarão da seguinte forma: continua uma semana sim e uma semana não com Marisa Vanessa, uma semana com George André Savy (mensal) e uma semana com a seção de Turismo (também mensal). Como esta edição é especial, todas as colunas e seções estão publicadas. A seção de Turismo fez muito sucesso durante o período em que foi publicada, trazendo relatos de viagens para várias partes do Brasil e do mundo.

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COLUNAS

HISTÓRIA EM ÔNIBUS GEORGE ANDRÉ SAVY | escritorpiloto@gmail.com

Escolares no embalo das denúncias

50 anos atrás ônibus para transporte de estudantes era “luxo”. Poucos colégios particulares e escolas católicas possuíam seus próprios ônibus para transporte de alunos. Nos bairros afastados, periféricos, rurais, se não havia ônibus de linha urbana ou intermunicipal, era na caminhada para se chegar à escola.

Ou então usando os célebres caminhões “paus de arara”. Aquela realidade mudou com o passar das décadas. Pouco a pouco os ônibus escolares se espalharam por todo o país. Só nos últimos cinco anos mais de 40 mil ônibus foram adquiridos por prefeituras para transporte gratuito de estudantes em áreas rurais e bairros isolados, distantes do perímetro urbano.

Em outra situação, ônibus são alugados para o transporte escolar, feito com veículos de empresas urbanas e de fretamento.

Tudo para garantir a segurança dos alunos e também a frequência às aulas. Mas aquilo que parecia estar dentro dos “conformes”, surpreendeu o cidadão paulista recentemente em reportagem feita numa pequena cidade da região de Sorocaba.

Alguns ônibus escolares estavam sendo usados para transporte de funcionários da prefeitura para suas casas no horário de almoço. Mesmo que naquele horário o veículo não esteja sendo usado para o transporte de alunos, existe uma portaria que proíbe que o ônibus seja destinado a qualquer outra função que não seja o transporte dos estudantes de casa para a escola e vice-versa ou atividades externas ligadas à escola, como viagem de caráter pedagógico, cultural ou esportivo previsto no plano da unidade de ensino. Os ônibus comprados para esse fim recebem inclusive uma pintura padrão. No caso da cidade denunciada na reportagem, a prefeitura ousou mudar a pintura do ônibus, retirando a identidade “escolar”. A repercussão foi extremamente negativa e alertou para uma prática que, lamentavelmente, pode ser comum em muitos outros municípios. O desvio de função de veículos destinados à educação se dá tanto pela falta de fiscalização das autoridades competentes como pelo desconhecimento popular à restrição do uso. É sabido que no Brasil toda e qualquer denúncia só surte efeito a partir de um número considerável de pessoas denunciando ou quando da presença de uma emissora de televisão.

O fato também levanta uma questão primordial relacionada a frequên-

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cia de utilização destes veículos. Podem e devem ser usados para trabalhos a campo dos estudantes, o que raramente se presencia. As aulas externas não são comuns no Brasil. Primeiro porque as grades curriculares não contemplam tais atividades paralelas. Em segundo lugar, quando a atividade paralela vence este obstáculo,

esbarra em outro, que é o custo. Se o veículo vai rodar mais, mais gasto com combustível (neste caso seria contabilizado, já no caso de levar os funcionários da prefeitura certamente não). Além da burocracia característica no poder público, os procedimentos financeiros transitam por caminhos obscuros. Tal como ocorre

com demais veículos do poder público (ambulâncias principalmente), são “problemas” operacionais, técnicos ou de manutenção. Não teve motorista para aquele dia. Problema mecânico que retém o veículo por dias, semanas, meses parado.

Somando isto a outros detalhes que não convém citar neste momento, o leitor já

pode ter uma boa noção de que o mundo dos ônibus escolares pelo interior de nosso país guarda problemas de magnitude bem maior em comparação ao que normalmente vemos no cotidiano do transporte público em linhas urbanas e suburbanas. Nunca tivemos a consciência dessa realidade justamente por serem veículos

em sua maioria do poder público e não de particulares... e a imprensa em muitos municípios estar ligada a esse poder público. Quiçá o caso mostrado na região de Sorocaba seja a primeira porta aberta para a comunidade prestar mais atenção ao transporte de nossos estudantes.

• Agradecemos a Valdir Cruz pela foto.

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EXPOFORO 2016

Tradicional feira de ônibu expõe as grandes novida

Nos dias 2,3 e 4 de abril foi realizada na Cidade do México a Expoforo 2016, uma feira ex da Irizar com várias configurações de chassis, entre eles Scania, MAN, Mercedes-Benz e o presente pela primeira vez com estande próprio já que suas operações por lá é por conta como o MP180 MX Scania K440IB 6x2*,MP 105 MX com chassi Volvo B410R e o Torino com modelos nos estandes das outras montadoras como Scania e Volvo. A Neobus esteve pre nia K360IB4x2 ,N10 340 Scania K250IB 4x2 e um Thunder + com chassi Volkswagen 9.160 a Volvo esteve presente com dois de seus novos modelos: o 9800 sendo um com 3 eixos e o culado 7300. A MAN expôs um I8 chassi RR2 6x2,um DD Ayats chassi MAN RR4,um Neobus seus modelos de chassis já encarroçados com um Marcopolo MP 135 MX K440IB6x2* 15 m e um Ayco K280 4x2 a Gá Natural Veicular.A Busscar de Colombia esteve presente com do Plus S Scania K280IB 4x2NB. A Mercedes-Benz esteve presente com vários modelos de cha copolo Boxer, Beccar e Busscar Urbanuss Pluss Tour DD. Masa, Isuzu, Ayats e Beccar era estiveram presentes na feira. Dois admiradores de Ônibus rompendo fronteiras pelo que ela passa e ai é tarde. As fotos e a descrição dos veículos são de Eugênio Ilzo, a quem agr 36 interbuss | 26.06.2016

us na Cidade do México ades do mercado local

xclusivamente para o mercado mexicano de ônibus. Entre os lançamentos estavam o I8 o Integral que é um ônibus com carroceria e chassis Irizar.A Marcopolo também esteve a da Joint Venture com a Mercedes-Benz. Ela apresentou vários modelos em seu estande m chassi Mercedes-Benz feito em parceria com a Mercedes.Também haviam outros esente com os modelos New Road N10S 380 com chassi Scania K440IB6x2*,N10360 Scaalém de um Mega BRT no estande da Scania e outro Mega BRT na Mercedes-Benz.A outro com dois eixos, além de um Marcopolo MP 60 BRS MX Hybrid B215RH e seu bi-artis N10340 Volkswagen 17.230 e um 17.280 OT movido a Gás Natural. A Scania estava com metros,um I8 K360IB4x2,um Ayats Scania K280IB 4x2,Neobus Mega BRT Scania F360HA ois modelos Busstar DD Scania K440IB6x2,Busstar 360 Scania K360IB 4x2 e um Urbanus assis com variadas carrocerias como o Irizar I8 OC 500 RF 2543 15 metros, Irizar I6, Marentres outras marcas presentes na feira. Os entusiastas Eugênio Ilzo e William Rufino e gostam de fazer. Quando uma oportunidade aparece temos que ir atrás pois depois radecemos pelo envio do excelente material. Confiram as fotos nas próximas 6 páginas.

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EXPOFORO 2016 IRIZAR

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NEOBUS

MASA

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EXPOFORO 2016 MARCOPOLO

VOLVO

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HISTÓRICOS

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EXPOFORO 2016 BUSSCAR

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Agradecemos ao amigo Eugênio Ilzo pelo envio do material.

Por motivos técnicos, optamos pela publicação apenas agora, apesar do material ter sido enviado logo após o final da feira.

MAN, KRONOS E BECCAR

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REDE SOCIAL

O SEU ESPAÇO AQUI NA INTERBUSS

AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK

Danilo Vitorino | Marcopolo Viale MBB OF-1722M Tôni Cristian | Marcopolo Andare Class MBB OH-1628

José Franca Neto | Marcopolo Paradiso G6 1350 MBB O-400RSD

Eduardo Oliveira | Marcopolo Torino MBB OF-1722M

Rafael Xarão | Busscar Jum Buss 360 MBB O-500RS

Manuel Felipe | Busscar Vissta Buss HI Volvo B12R

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COLUNAS

VIAGENS & MEMÓRIA

MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com

Um pouco do sistema de transportes em Nova York

Para esta edição especial, saio um pouco do Brasil e falarei sobre o sistema de transportes em Nova York.

Nem preciso dizer onde está localizada esta cidade, certo? Uma das metrópoles mais visitadas e admiradas por turistas em todo o mundo tem um completo sistema de ônibus e metrô, além do bilhete Metrocard que descreverei a seguir. Ônibus

Os ônibus em Nova York são identificados pela pintura branca com faixa azul. Os números de suas linhas são identificados com uma letra e número de um a três algarismos.

Cada letra corresponde a um distrito de origem, sendo que M = Manhattan, B = Brooklin, Q = Queens, S = Staten Island, Bx = Bronx, X = Express Service... (o mais correto é chamarmos os distritos de condados, comum nos EUA).

Por exemplo: Linha M20 (Lincoln Center – South Ferry). Lincoln Center fica em Manhattan, por isso a letra M. Depois o seu número.

Ao pegar o ônibus, deverá embarcar com o cartão Metrocard, ou com moedas, pagando U$ 2,75. O embarque é pela porta dianteira, e o desembarque é feito pelas portas dianteira e traseira. Só lembrando que a porta traseira não abre automaticamente. Basta aguardar a luz verde ao redor da porta acender, e em seguida abrir a porta manualmente para desembarcar.

MetroCard

Desde 2015, a passagem de ônibus custa U$ 2,75 (25 cents de aumento na tarifa).

Esta tecnologia existe desde 1994 e pode ser adquirido nas estações do metrô ou em pontos estratégicos da cidade.

Somente o bilhete, sem créditos, é adquirido por apenas um dólar. Após a compra, você pode escolher, na máquina, o tipo de bilhete a ser escolhido: simples, mediante carregamento prévio e é descontado uma tarifa de U$ 2,75 para cada utilização, ou ilimitado por período, escolhendo 7 ou 30 dias de uso pagando um preço fixo. Após a escolha, não é permitido mudar o tipo de bilhete de simples para ilimitado ou vice-versa. Para outro tipo de bilhete, deverá adquirir um novo Metrocard.

Escolhi o bilhete ilimitado por 7 dias, pagando 31 dólares além de U$ 1 pelo próprio bilhete. Bom para turistas e passageiros diários, e por mim, aprovei. Na prática, comprei o bilhete no dia 9, e a validade, que deveria ser para o dia 15, mostrava como dia 14. Estranho...

NY Um dos ônibus locais, um ponto de parada e no destaque, o cartão Metrocard.

Terminais de ônibus way. E encontrei outros terminais também em

Em Nova York não foi difícil achar South Ferry, com conexão para a balsa para algum terminal de transferência ônibus- Staten Island, e em Coney Island, point para metrô ou ônibus-ônibus. No bairro Jamaica, diversões e praias. no Queens, há um pequeno terminal que E por último, a malha metroviária de recebe ônibus até do sistema Nice (Nassau Nova York é muito mais abrangente do que Inter-County Express) que recebe passage- em qualquer cidade brasileira. Mas lá não tem iros vindos da cidade de Nassau, a leste de intervalos menores de dois minutos quanto às Nova York. linhas de São Paulo, mas tendo em qualquer

Nos ônibus vindos de Nassau, não ponto de Nova York já está bem melhor. existe ônibus municipal ou intermunicipal, Bom, espero que gostaram do meu pois o máximo que eles levam para Nova York pequeno relato. Foi para quebrar um pouco o é até uma estação de metrô mais próxima, gelo e também para sair um pouco do ambicomo o citado em Jamaica ou em Far Rocka- ente brasileiro.

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FOTOS DA SEMANA

SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADO

João Victor Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Unesul

Douglas Andrez Comil Campione HD MBB O-500RSD | Via Luxo

Douglas Andrez Marcopolo Paradiso GV 1450 Scania K124 | Vilanova Turismo

Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K380 | AS Turismo

Douglas Andrez Comil Campione Scania K124 | Transbrasiliana

Douglas Andrez Cobrasma CX201 Volvo B10M | Alpha Tur

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S OS NA SEMANA SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br

Rayllander Almeida Caio Vitória Scania F113HL | Vaztur

Fábio Henrique Marcopolo Paradiso G6 1550LD MBB O-500RSD | Univale

Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K340 | Goianésia

Rayllander Almeida Busscar Urbanuss Pluss Volvo B10M | Veneza

Rayllander Almeida Volare W9 Fly | Ventura

João Victor Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RSD | Unesul

o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde!

ENVIE SUA FOTO! Envie 26.06.2016 |

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O MELHOR DA INTERBUSS

Wesley Araújo Marcopolo Viaggio G7 1050 Scania K340 | AVA - A.V.Americana

Adriano Minervino Marcopolo Viaggio G6 1050 MBB OF-1722M | Viação Itaúna

Andrey Mayrink Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS | UTIL

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UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA

Carlos Júnior Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B9R | Expresso São Luiz

Douglas Andrez Caio Top Bus Volvo B12M | Metrobus Goiânia

Diego Almeida Caio Millennium Scania K240 | Viação Santa Brígida

S JÁ TAL INTERBUSS

Edson Campos Marcopolo Viale MBB O-500MA | Viação Campos Gerais

Eduardo Oliveira Monobloco MBB O-400RSD | Viação Itapemirim

Fábio Araújo Pinto Comil Campione MBB O-500RS | Transfurtado

Flávio Eduardo Neobus Spectrum Road Volksbus 17 230 EOD | Transpiauí

Emerson Dorneles Comil Campione Scania K124 | Burkletur

Emerson H. Silvério Monobloco MBB O-400RSE | Nilson Tur 26.06.2016 |

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NOVIDADE

Mercado

Transurb, do RJ, recebe unidades do Millennium

Os veículos são com piso baixo, ar condicionado e capacidade total para 81 passageiros; O modelo é da quarta geração do sucesso da Caio, o Millennium

Da Caio Induscar | assessoria

A Transurb, empresa de ônibus do Grupo Jacob Barata, que opera na cidade do Rio de Janeiro, está recebendo encomenda do ônibus Millennium, versão piso baixo, da Caio Induscar.

O Millennium, urbano de motor traseiro que está em sua quarta geração, destaca-se pelo design moderno, com linhas limpas e arrojadas. O excelente custo-benefício do modelo também é resultado de seu novo design, que permite com

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que vários itens sejam intercambiáveis com outros modelos da marca, otimizando a reposição de peças.

Com o objetivo de proporcionar mais conforto aos usuários, os veículos adquiridos possuem ar condicionado, poltronas ergonômicas, com encosto de cabeça e suspensão pneumática.

Para garantir total acessibilidade, com segurança e comodidade, as unidades contam com porta tipo envolvente, rampa para acesso de portadores de necessidades especiais e assentos para usuários com mo-

bilidade reduzida e idosos.

Com 12,70 metros de comprimento, os Millennium possuem capacidade para transportar 40 passageiros sentados, incluindo portador de necessidades especiais, e lotação total de 81 pessoas.

Faz parte da missão da Caio Induscar contribuir para o avanço do Sistema de Transporte Público, atendendo às necessidades de cada cliente. Produzir carrocerias que ofereçam conforto e bem-estar aos usuários, é o que move nossa empresa há 70 anos.

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