BLUMENAU FECHA CONTRATO COM PIRACICABANA
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 6 | N° 279 | 31 DE JANEIRO DE 2016
CRISE FECHA COMIL EM LORENA
Duzentos funcionarios foram desligados esta semana; Produção ficará concentrada em Erechim SÃO LUÍS/MA RECEBE 79 NOVOS MERCEDES-BENZ
UMA REVISTA
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NESTA EDIÇÃO ADAMO BAZANI
Comil fecha as portas da fábr
Em Lorena, 200 funcionários foram demitidos pela montadora de SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO 7 A IMAGEM MARCANTE 8 TODA SEMANA 14 ADAMO BAZANI 16 PÔSTER 18 DEU NA IMPRENSA Campinas, como sempre, arcaica e ultrapassada
A foto que marcou a semana no setor de transportes
As notícias mais importantes da semana
Colunistas | Comil fecha a fábrica de Lorena e demite 200
Neobus N10, por Sérgio Carvalho
As notas da imprensa especializada
22 GEORGE AN
Colunistas | As placas de d
24 MARISA VAN
Colunistas | O passeio de t
26 REDE SOCIA
O seu espaço na InterBuss
28 FOTOS DA S
As melhores fotos de ônib
30 NOVIDADE
Pássaro Verde adquire doi
ANO 6 | Nº 279 | DOMINGO, 31 DE JANEIRO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 22h17 (6ª) EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS
rica de SP
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22
TODA SEMANA
14
NESSA N. CRUZ trólebus em São Paulo
SEMANA bus da semana
Conheça a lógica das placas de duas letras dos veículos
Mudança para a atual aconteceu ainda nos anos 90
NDRÉ SAVY duas letras nos ônibus
AL s
GEORGE ANDRÉ SAVY
Blumenau fecha contrato com a Viação Piraciabana, de SP
Ônibus velhos já chegaram à cidade catarinense
08
TODA SEMANA
Tarifa de ônibus em Curitiba sobe para R$ 3,70 amanhã
Anúncio foi feito na semana passada pela prefeitura
11
DEU NA IMPRENSA
Hidrovia Tietê-Paraná reinicia suas operações comerciais
Trecho estava paralisado por conta da forte seca de 2015
19
NOVIDADE
Pássaro Verde adquire duas unidades de chassis Volvo
Veículos irão circular nas rotas das cidades históricas
30
EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
A provinciana Campinas quer coibir o moderno Uber A cidade de Campinas, no interior paulista, mostra cada vez mais a sua vocação para província. Com leis arcaicas, políticos ultrapassados e decisões que chegam a ser consideradas uma barbárie, Campinas deixa o seu posto de quase capital do Estado mais rico do país para ser uma cidadezinha típica do interior, com uma paisagem precária e muito coronelismo. Na semana passada o aplicativo Uber começou a prestar serviços na cidade. Oferendo a princípio o serviço Uber X, que é o mais barato e muito mais em conta que o porco serviço de táxis que opera na região. Para variar, a prefeitura da província de Campinas arrumou de última hora cinco equipes para tentar coibir a operação desses veículos na região, o que é um grande absurdo, pois isso atende unicamente o interesse do corrupto sindicato dos taxistas, que tem por de trás pessoas de dentro da EMDEC e alguns vereadores. Por conta dos currais eleitorais que estão dentro da EMDEC e inserido entre os taxistas, o prefeito Jonas Donizette, um dos maiores fracassos políticos dos últimos tempos, determinou que fosse feita rigorosa fiscalização, mesmo com mais de 88% de apoio popular aos serviços do Uber. Provavelmente, essa seja uma sentença de derrota eleitoral dentro de alguns meses, depois do intenso desgaste por conta dos fracassos na esfera do transporte coletivo que começou com um aumento de tarifa. Os serviços de táxi em Campinas, em sua maioria, são precários. Os veículos não são necessariamente velhos, pelo contrário, a grande maioria são carros novos e bem cuidados, porém há muitos profissionais de baixa qualidade. Funcionários ou permissionários, os taxistas de Campinas são muito ruins. Há os que cheiram mal, há os fumantes que empesteiam o carro com o cheiro horrível de fumaça, há também os que são muito mal educados com os passageiros, e isso são coisas que não vemos no Uber. O grande erro da prefeitura é coibir algo que deveria ser de livre arbítrio dos passageiros, pois cada um sabe o benefício e o prejudicial de cada um dos serviços, além do que quase a totalidade dos passageiros de táxis são formados por pessoas mais velhas, clientes fiéis e que obviamente não vão trocar o tradicional pelo novo. É muito mais fácil vermos passageiros de ônibus migrarem para o Uber do que o que usa táxi. Em pesquisa realizada pelos orgãos de imprensa de Campinas, mais de 88% da população é a favor da chegada do Uber na cidade, algo esperado já há muito tempo, mas os taxis, ao invés de melhorar o serviço, preferem brigar para continuar tendo o direito de explorar um serviço mal realizado. Ou seja, querem coibir a livre concorrência para não terem que investir em melhorias, e para piorar, a prefeitura, que deveria estar do lado dos munícipes, apoia os taxistas em decisão meramente política. Se o prefeito Jonas Donizette acha que terá apoio com essa decisão patética, realmente terá, de meia dúzia de taxistas incompetentes, mas terá o veto da maioria da população, para quem, mais uma vez, deu as costas.
A IMAGEM MARCANTE
Blumenau, SC
Terça-feira, 26 de Janeiro de 2016
Os ônbus velhos da Viação Piracicaba que serão usados na operação emergencial de Blumenau já chegaram à cidade. Os veículos estavam à venda pois já estavam desativados de suas cidades de origem e vão substituir uma frota relativamente nova das empresas que foram descredenciadas. A maioria são com duas portas, motor dianteiro e sem cobradores. A foto é de Osvaldo Sagaz, da RBS.
TODA SEMANA
Maranhão
AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES
Deficiente joga cadeira após cobrador negar ajuda G1 MA | Notícias
A cena da recepcionista Maria de Jesus descendo do ônibus jogando a cadeira de rodas e se arrastando para descer do ônibus chocou muita gente. A repercussão do vídeo provocou uma reunião entre representantes da prefeitura de São Luís, dos sindicatos dos empresários e dos rodoviários, da defensoria pública, do conselho da pessoa com deficiência. O encontro durou mais de 2h30, onde ficou decidido que a Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte deve iniciar a partir da próxima semana fiscalizações para saber quantos ônibus possuem elevador e quais estão em funcionamento. “Todos os ônibus só vão circular e sair da garagem depois que os elevadores estiverem funcionando. A fiscalização começa na segunda-feira para que no dia 15 seja realizada uma nova reunião e ter alguma coisa definida a respeito”, afirmou o secretário Canindé Barros. Ficou decidido também que os empresários vão ter de investir em capacitação aos cobradores para evitar situações semelhantes ao registro feito pela cadeirante. Para Maria de Jesus, as promessas são antigas. “A mesma conversa que já escutei várias vezes. Para mim não mudou nada entendeu? Essa reunião, no meu ponto de vista, não valeu em nada”, desabafou. Recomendações O ônibus 43626 da empresa Solemar ficou apreendido no estacionamento da SMTT. A empresa foi multada, mas alega que o elevador está funcionando, normalmente. O secretário Canindé barros disse que entre 75% e 80% da frota tem elevador. Mas os rodoviários afirmam que muitos não estão funcionando. “O sindicato vai se posicionar se não tiver todos os elevadores funcionando. A partir do momento que o trabalhador detectar que o equipamento não está funcionando ele não vai sair nesse carro e aí a gente sabe que vai acarretar em outros problemas como deixar o usuário na rua sem o transporte”, disse Isaías Castelo Branco, presidente do sindicato dos rodoviários do Maranhão.
08 interbuss | 31.01.2016
ABSURDO Recepcionista teve que se arrastar para descer do ônibus. Foto: Reprodução Relembre o caso na. Maria de Jesus relatou ao G1 que o el Nas imagens registradas por celu- evador não funcionava e que é recorrente a lar é possível ver o momento em que a mul- inoperância dos equipamentos. “Fiz o vídeo her é obrigada a jogar a cadeira do coletivo para mostrar que os elevadores funcionam porque a plataforma do ônibus não funcio- como enfeite dentro dos ônibus”, revelou.
A
Nacional
Alta absurda de tarifa em 2015 ainda é reflexo de 2013 UOL | notícias Usuários do transporte de público de 16 das 27 capitais do país amargaram, nos últimos meses, reajustes no preço da tarifa de ônibus urbano acima da inflação oficial (IPCA). Levantamento feito pelo UOL analisou os últimos aumentos concedidos pelas prefeituras -- apenas Porto Velho não teve reajuste de tarifa de 2014 para cá. Para o cálculo, a reportagem considerou a inflação do período entre o penúltimo e último reajuste da tarifa. Há casos como Palmas e São Paulo, onde os aumentos só foram menores que a inflação porque o poder público concedeu ou ampliou subsídios que aliviaram o bolso do usuário do transporte. Segundo as empresas, as altas têm como principal explicação recompor os preços congelados pelos protestos de 2013 -- que teriam pressionados prefeitos a negarem reajustes. Os preços das passagens são definidos pelas prefeituras e têm como base as planilhas de custos apresentadas pelas empresas. O percentual avalia a alta nos valores de itens dos insumos, salários, depreciação dos veículos e demanda de passageiros. Não há data fixa de reajuste comum entre as cidades. A maioria das capitais reajusta a tarifa logo no início do ano. Outras cidades, como Recife e Maceió, por exemplo, aprovaram reajustes --acima da inflação-- no decorrer deste mês. Outras capitais estão definindo novas tarifas, de acordo com suas datas-base. Uma exceção aos reajustes anuais foi Belo Horizonte, que em 13 meses teve três alterações. Em dezembro de 2014, a passagem urbana passou a custar R$ 3,10, subindo novamente em agosto para R$ 3,40 por conta de uma revisão contratual. O reajuste chegou a ser suspenso pela Justiça em setembro, mas foi confirmado em outubro. Este mês, a passagem subiu para R$ 3,70. Já a passagem intermunicipal não teve reajuste no meio do ano e subiu de R$ 3,95 para R$ 4,45. Segundo a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos, o preço médio das passagens de ônibus urbano no país hoje é R$ 3,04. Há cidades, como Brasília, Recife e Belo Horizonte, onde não
ALTA Protestos de hoje visam manter conquista de 2013. Foto: Pinterest há um só preço de passagem: há valores Segundo as empresas, em alguns diferentes de acordo com trajetos. Ou como casos, as empresas afirmam que aumenSão Paulo, que há tarifas para integração tam o valor acima da inflação por conta das com outros sistemas de transportes. chamadas revisões quadrianuais. “As cidades que já fizeram licitação, Protestos represaram valor alguns contratos preveem reajustes anuais Segundo o presidente da asso- com base numa forma paramétrica, com ciação, Otávio Cunha, o principal fator que uma cesta de índices. Mas a cada quatro explica o reajuste acima da inflação nas anos é feita uma revisão da planilha, e leva capitais é o represamento de valores da em consideração a demanda, a defasagem tarifa causados após a onda de protestos de passada, e isso pode se justificar aumentos 2013. “Houve uma pressão exercida sobre os um pouco maiores do que a inflação”, diz. prefeitos, e os reajustes corretos não foram dados. Em 2013 não teve aumento, e em Protestos legais 2014 só houve no segundo semestre, e há Sobre os protestos contra os um descompasso daquele represamento de reajustes, Cunha diz que eles são uma fortarifa que está se refletindo até hoje”, explica. ma importante de chamar a atenção para Além do “congelamento” de 2013, o transporte público. Em São Paulo, por os empresários alegam também outro fator exemplo, uma série de protestos critica o novo: a redução de usuários do transporte. reajuste de 8,6% na tarifa. “É um outro fenômeno ocorrendo agora. “A gente acha absolutamente legal, Em valores médios, caiu 6% de setembro todo mundo tem o direito. O que a gente para cá”, diz, citando que o motivo da queda lamenta são as depredações, que não se ainda está sendo estudado pelas empresas. justificam. Quando há esses movimentos há “Normalmente em períodos de uma oportunidade de explicar à população crise nós mantemos um certo equilíbrio, e o o porquê da necessidade dos reajustes. O número de passageiro não se altera; em al- que a gente pode tirar de ensinamento em guns casos há até aumento de pessoas que momentos como esse é que, se nós quisermigram do transporte individual para o pú- mos um transporte público de qualidade, é blico. Mas dessa vez ocorreu essa redução, preciso que a tarifa não seja a única finane precisamos entender melhor o que está ciadora. Precisamos inserir a subvenção, acontecendo.” como em São Paulo”, afirmou. 31.01.2016 |
interbuss 09
TODA SEMANA Santa Catarina
Funcionários do Consórcio Siga já foram demitidos G1 Santa Catarina | Notícias As empresas que formavam o Consórcio Siga, que teve o contrato rompido com a prefeitura, iniciaram as rescisões com os trabalhadores. O objetivo é que essa mão de obra seja usada na Viação Piracicabana, que vai começar o serviço de transporte emergencial a partir de segunda-feira (1º), como mostrou o RBS Notícias. Rodovel e Verde Vale já começaram a demitir os funcionários. Já a Nossa Senhora da Glória inicialmente esperava reverter o rompimento do contrato do consórcio na Justiça. Porém, no fim da tarde desta quarta-feira (27), a empresa voltou atrás e disse que vai reincidir o contrato dos trabalhadores a partir de sexta (29). “Nós estamos orientando todos os trabalhadores da empresa que assim desejarem que procurem o setor de recursos humanos”, informou o advogado do Consórcio Siga, Antonio Carlos Marchiori. O presidente do Sindicato dos Empregados nas Empresas Permissionárias no Transporte Coletivo Urbano (Sindetranscol), Ari Germer, disse que não foi informado sobre a decisão da empresa Glória de demitir os funcionários. Assembleias e ação coletiva Nesta quarta, com a autorização do Ministério Público do Trabalho, o presidente do sindicato foi até a sede da Nossa Senhora da Glória pegar as carteiras de trabalho que ainda estavam na empresa. Sem esperança de um acordo, o sindicato chamou os trabalhadores para duas assembleias na tarde desta quarta e propôs uma rescisão indireta, quando o empregado pede o fim do contrato por causa de alguma irregularidade cometida pelos patrões. Todos eles disseram sim à proposta. A ideia agora é entrar com uma ação coletiva na Justiça contra a empresa . A Glória tem cerca de 950 colaboradores. Sem eles, a Viação Piracicabana vai ter dificuldade para operar o serviço na cidade. “A gente quer trabalhar, mas, para isso, tem que organizar o documento. Sem documento, ninguém vai”, afirmou o motorista Vilmar dos Santos.
10 interbuss | 31.01.2016
CHEGARAM Ônibus da Piracicabana já chegaram. Terminais seguem vazios. Fotos: RBS TV Como o presidente do Sindetranscol não foi informado da resolução da empresa Glória de demitir os funcionários, por enquanto está mantida a decisão de entrar com uma ação coletiva dos funcionários. Transporte alternativo até segunda Começaram a circular em Blumenau vans, micro-ônibus e ônibus autorizados para fazer o transporte alternativo na cidade. Os veículos irão operar entre 6h e 20h e a tarifa máxima é de R$ 4. Confira as rotas aqui. Ônibus chegam à cidade Começaram a chegar a Blumenau, no Vale do Itajaí, nesta terça-feira (26) os
ônibus da empresa contratada em caráter emergencial pela prefeitura para fazer o transporte público na cidade. Desde sábado (23), o município está sem transporte coletivo, pois, a administração municipal rompeu o contrato com o Consórcio Siga, que operava o serviço. Os primeiros veículos estão estacionados na garagem da empresa Nossa Senhora da Penha, que, segundo a prefeitura, pertencem ao mesmo grupo da nova empresa. A assessoria da prefeitura não informou quantos ônibus já estão na cidade, nem quais o procedimentos da administração nos próximos dias antes de o transporte entrar em operação, na próxima segunda-feira (1º).
Notas Rápidas
Criança é Tarifa em Curitiba vai eletrocutada a R$ 3,70 amanhã em catraca do BRT no RJ
G1 Paraná | Notícias Folha Online | Notícias Uma criança recebeu uma descarga elétrica ao tentar passar por uma roleta da estação de ônibus do BRT em Madureira, na zona norte do Rio, no fim da tarde desta quartafeira (27). De acordo com a Secretaria Municipal de Saúde do Rio divulgado nesta manhã, Kaíque Diego de Araújo Cardoso, 4, está em coma induzido no centro de terapia intensiva (CTI) pediátrico do Albert Schweitzer, hospital público situado a 15 quilômetros de distância do local do acidente. Seu estado de saúde foi classificado como grave. Em entrevista à TV Globo, a avó do garoto disse que, ao encostar na roleta da estação, o menino foi eletrocutado e ficou preso ao equipamento. Ele estava ao lado da avó e da mãe, que tentou soltálo da roleta e também recebeu um choque elétrico. Ainda segundo relato da avó, Kaíque sofreu uma parada cardíaca, mas conseguiu ser reanimado por médicos de uma maternidade situada em frente à estação do BRT em Madureira. Em nota, a Secretaria Municipal de Transportes do Rio lamentou o acidente na estação e informou que o Consórcio BRT (responsável pela gestão desta rede de ônibus) foi “notificado a esclarecer as causas do problema”, assim como “prestar toda a assistência necessária à vítima e sua família”. O Consórcio BRT Rio informou que está colaborando com as autoridades e “adotando todos os procedimentos necessários para o esclarecimento e solução do caso”. A origem do problema ainda não foi identificada, segundo comunicado do BRT Rio.
A Prefeitura de Curitiba informou nesta sexta-feira (29) que as passagens de ônibus urbanos vão subir para R$ 3,70. O aumento é de 40 centavos em relação ao preço atual - 12,1% - e entra em vigor a partir de segunda-feira (1º). Também sobem os preços do Circular Centro e a tarifa domingueira - para R$ 2,50 - e a Linha Turismo - para R$ 40,00. Segundo Roberto Gregório, presidente da Urbanização de Curitiba (Urbs), responsável pelo gerenciamento do transporte coletivo na capital, o aumento é necessário para o “equilíbrio financeiro do sistema”. Além disso, segundo Gregório, com o aumento fica garantida a manutenção da integração com o transporte metropolitano. “Este valor assegura a continuidade da integração com a região metropolitana. Todos os meses a Prefeitura de Curitiba vem desembolsando R$ 7,5 milhões para garantir que os passageiros da região metropolitana desembarquem nos terminais da capital e estações tubo pagando uma só passagem”, afirmou Roberto Gregório. Contribuiu para o aumento, de acordo com o presidente da Urbs, o aumento da tarifa técnica - que é o custo real de cada passagem e é repassado diretamente para as empresas concessionárias de serviço. A tarifa técnica subiu, segundo Gregório, por conta da inflação e do reajuste anual de salários dos trabalhadores do transporte coletivo. “O reajuste está dentro dos parâmetros inflacionários e é muito inferior a outras tarifas públicas. Luz subiu 70% em um ano. Água, 20%”, defendeu o presidente da Urbs. Ainda segundo a Urbs, cerca de 30% dos usuários de ônibus de Curitiba pagam a passagem com recursos próprios, en-
quanto 55% recebem vale-transporte e 15% são isentos. Greve No dia 12 de janeiro, os motoristas e cobradores de ônibus entraram em greve por conta de atrasos nos pagamentos de salários por diversas empresas do transporte coletivo de Curitiba. Segundo a categoria, os atrasos têm sido sistemáticos e em formato de rodízio entre as empresas, razão pela qual o sindicato da categoria pediu à Justiça, também nesta sexta, o bloqueio dos repasses financeiros para as empresas, como forma de garantir que os salários sejam pagos em dia. As empresas têm alegado que os atrasos nos pagamentos ocorrem porque o valor da tarifa técnica estava defasado, e cobravam da Urbs a atualização do valor - que ocorreu nesta sexta. “As empresas buscam na Justiça uma tarifa maior. Temos usado todos os instrumentos legais disponíveis para evitar”, afirmou o presidente da Urbs no anúncio do reajuste. Recarga Excepcionalmente, o posto de atendimento da Urbs na Rodoviária de Curitiba abrirá no sábado (30) para fazer a recarga de créditos nos cartões-transporte com o valor de R$ 3,30. O horário de funcionamento será das 8h30 às 16h. A recarga pode ser feita também em 23 bancas e estabelecimentos conveniados. Também é possível fazer a compra dos créditos no valor atual pela internet, no site da Urbs, desde que o boleto para pagamento seja emitido até as 23h59 de domingo (31), e que o pagamento seja feito dentro do prazo de vencimento - que é de sete dias. O limite do cartão-transporte é de 220 passagens. 31.01.2016 |
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TODA SEMANA Mercado
RCR Locadora compra 21 micros Marcopolo Senior
Novos veículos serão usados para o fretamento rodoviário que ligará os funcionários do porto do Pecém, no Ceará, para a cidade de Fortaleza
Da Marcopolo | assessoria A RCR Locação Ltda., operadora de transporte de fretamento e turismo de Recife, Pernambuco, adquiriu 21 unidades do micro-ônibus Marcopolo Senior Turismo. Os veículos serão utilizados para o fretamento rodoviário de Fortaleza para o Porto do Pecém, no Ceará. A RCR é um cliente Marcopolo que adota configurações personalizadas para o melhor atendimento à demanda dos seus clientes. “A operadora de transporte procura dotar a sua frota com ônibus de diferentes tamanhos. O Senior é um veículo de dimensões menores, que proporciona maior agilidade, com acabamento e requinte de um rodoviário”, explica Belmir Contin, da Polobus, um dos representantes Marcopolo na região. Com 9.155 mm de comprimento, o Senior Turismo possui capacidade para transportar 22 passageiros sentados em
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poltronas do modelo Executiva Soft 910. Equipado com chassi Mercedes-Benz LO 916, conta com sistema de ar-condicionado, monitor LCD, DVD, sanitário e iluminação externa em LEDs. O Senior foi desenvolvido
para proporcionar ao frotista o menor custo operacional e facilidade de reposição de componentes de manutenção periódica entre os modelos comercializados nos mercados nacional e internacional.
Mercado
Sistema de navegação holográfica chega aos EUA Os Estados Unidos são o primeiro mercado comercial a receber dois dispositivos de telemática que aplica tecnologia aeroespacial na terra
Da Orange BS | assessoria Os Estados Unidos são o primeiro mercado comercial a receber dois dispositivos inovadores de telemática que aplicam tecnologia aeroespacial em navegação terrestre. O WayRay Navion é um sistema de navegação de realidade aumentada que projeta imagens holográficas do GPS e notificações de direção no para-brisas do carro, o primeiro de sua categoria para o mercado automotivo. O WayRay Element é um rastreador inteligente que pode ser conectado à entrada de diagnósticos de qualquer automóvel para monitorar o desempenho do condutor, segurança e eficiência do combustível. As soluções chegam como cortesia da WayRay, uma startup suíça dedicada ao avanço da telemática em carros conectados, e da Orange Business Services, operadora global de telecom e integradora de soluções de TI dedicada a serviços B2B. A Orange Business Services fornece conectividade sem fio e gerenciamento de serviços para toda a frota americana da WayRay. Isso permite que os carros que utilizam o WayRay Navion e WayRay Element possam receber, enviar, acompanhar e mostrar dados. O escopo da rede internacional da Orange garante acesso e qualidade de serviços 24x7 em qualquer lugar dos EUA, com uma opção que permite a
WayRay fácil expansão para outras regiões do mundo, como Ásia e Europa. “Esses dispositivos representam um grande salto no conceito de carros conectados”, disse Vitaly Ponomarev, Fundador e CEO da WayRay. “Nós adaptamos pesquisa e desenvolvimento aeroespacial de ponta em realidade aumentada e análises em dispositivos comerciais de fácil utilização e, graças a Orange Business Services, podemos atender qualquer automóvel nos Estados Unidos. Isso é inovação real que pode mudar a maneira como os carros são conduzidos nos EUA, salvar vidas e nos deixar um passo mais próximo de automóveis independentes, sem necessidade de motorista“. O WayRay Navion traz pela primeira vez a verdadeira realidade aumentada para dirigir sem a necessidade de óculos ou capacete que poderia prejudicar o campo de visão. Um pequeno mini projetor, que se encaixa no topo de qualquer painel, projeta uma imagem holográfica sobre o para-brisa do carro. A imagem se sobrepõe à estrada real com a linha de percurso virtual - o que ajuda os motoristas a não voltar os olhos ao para-brisa ou distrair-se olhando para seu GPS integrado. O dispositivo utiliza controle por gestos e voz para uma experiência de condução sem esforços. O WayRay Element é essencialmente “vestível para o seu carro”. Ele se co-
necta na entrada de diagnóstico a bordo de qualquer modelo de carro, a partir de 1992, para acompanhar o desempenho do condutor, histórico de viagem, custos, consumo de combustível, localização e a performance geral do automóvel. Esta informação é toda visualizada e acessível por meio de smartphones, tablets ou computadores. Incorporado aos dispositivos, é um app instrutor automático de direção que analisa os dados para oferecer passos para melhorar as habilidades de direção. “A ampla infraestrutura de telecomunicações e experiência M2M da Orange Business Services permitiram à WayRay fornecer suas inovações em carros conectados para os motoristas americanos”, disse AnneSophie Lotgering, vice-presidente sênior, Europa, Russia & CIS da Orange Business Services. “Estamos orgulhosos por sermos pioneiros com a tecnologia WayRay, que redefine a experiência de dirigir”. A Orange Business Services provou experiência no mercado de carros conectados, fornecendo conectividade fixa e móvel para fabricantes e fornecedores líderes de automóveis, como a Tesla Motors, Renault Group e PSA Peugeot Citroën. As soluções de carros conectados da Orange combinam segurança, navegação, entretenimento e facilidade de viagem em uma experiência rica e abrangente para o motorista. 31.01.2016 |
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COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Ônibus de 40 metros de comprimento pode ser alternativa para sistemas de maior capacidade
Se você acha que os ônibus biarticulados que servem cidades como São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba, de 28 metros de comprimento são gigantes, então você precisa conhecer o Hybrid Road Train, chamado de trem da estrada e que foi apresentado nas Filipinas. O veículo tem 40 metros de comprimento e pode transportar em torno de 300 passageiros por vez. São quatro articulações e cinco “carros”. A velocidade é de 50 quilômetros
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Veículo elétrico híbrido possui velocidade média de 50 quilômetros por hora. Testes foram apresentados nas Filipinas
por hora e o projeto foi desenvolvido pelo DOST – Departament of Science e Technology’s das Filipinas. O veículo foi apresentado oficialmente em junho de 2015 e são realizados testes. Na quinta-feira, 14 de janeiro de 2016, houve um princípio de incêndio, que assustou os passageiros no veículo, mas ninguém ficou ferido. O ônibus-trem é apresentado como alternativa aos altos custos da expansão do metrô de Manilla, com eficiência
semelhante ao sistema de trilhos. As autoridades estimam que o sistema com o ônibus gigante pode transportar 640 mil pessoas por dia. O veículo é elétrico-híbrido, possuindo um motor combustível que gera energia para o motor elétrico. Acompanhe a matéria da TV Filipina sobre o veículo: <iframe width=”420” height=”315” src=”https://www.youtube. com/embed/VblBmH8eeJs” frameborder=”0” allowfullscreen></iframe>
Comil fecha fábrica de Lorena Por causa da redução das vendas e produção de ônibus, devido à crise econômica e à restrição de financiamentos, a fabricante de carrocerias Comil anunciou nesta quinta feira, dia 28 de janeiro de 2016, que encerrou a produção de ônibus urbanos na fábrica de Lorena, no interior de São Paulo. Aproximadamente 200 trabalhadores devem ser demitidos. Outros funcionários vão ser mantidos para o momento de transição dos negócios e conservação do patrimônio. A Prefeitura de Lorena, em nota, informou que os incentivos fiscais adotados para implantação da empresa, que tem sede Erechim, no Rio Grande do Sul, foram legais e que o poder público fez de tudo para que a empresa se mantivesse no interior paulista. As operações da encarroçadora continuam na sede gaúcha. A Comil funcionava em Lorena aproximadamente há 2 anos Confira a nota da encarroçadora: “A COMIL ÔNIBUS S.A. anunciou hoje a paralisação das atividades de fabricação da sua Planta Industrial de Lorena, necessária devido à crise sem precedentes do mercado do ônibus no país que, associados a outros fatores políticos, sociais e econômicos, reduziram o mercado interno de ônibus em 16% em 2014 e 45% em 2015, somando mais de 50% nos últimos dois anos, agravado por forte redução nos preços praticados no mercado de carrocerias e sem perspectivas de retomada do mercado a médio prazo. Ao longo dos últimos meses a Companhia, Funcionários e Entidade Sindical adotaram diversas ações na tentativa de superar ou minimizar o forte impacto da instabilidade econômica objetivando manter a atividade industrial. Infelizmente, estas ações, associadas aquelas adotadas na unidade matriz, não foram suficientes para compensar a brutal queda no mercado de ônibus e a consequente redução no volume de produção, tornando insustentável a continuidade das atividades industriais da planta de Lorena. Ao longo de 2015, a Prefeitura envidou esforços para auxiliar a Comil a buscar soluções para reduzir o impacto desta forte crise que estamos enfrentando. Porém, em
Funcionários foram demitidos e prefeitura diz não poder fazer mais nada
ÔNIBUS DA BUSSCAR Leilão pode ter participação de donos de empresa de ônibus. Foto: César Ônibus virtude de todo o contexto não há mais que fez. Será mantido alguns funcionários para possamos fazer e nem o poder público de realizar as atividades de transição e conserLorena. vação do patrimônio. A Companhia lamenta se somar a A Comil reafirma o seu comprooutras empresas que, diante deste cenário, misso com o mercado nestes mais de 30 também encerraram atividades e fecharam anos de atividade e reforça que a Planta estabelecimentos, especialmente con- de Erechim, que conta com capacidade de siderando o elevado investimento feito na produção de 4.000 ônibus/ano, segue operegião. rando, produzindo todos os modelos de Embora todas as dificuldades carrocerias e atendendo todas as demandas decorrentes, a Companhia está envidando do mercado interno e externo. todos os esforços para minimizar os impac- A Companhia desde já expressa o tos decorrentes da decisão ora comunicada infinito agradecimento pela dedicação de e garantir o cumprimento de todos os de- seus funcionários, e apoio da comunidade veres trabalhistas e sociais, como sempre o e administração pública local.” 31.01.2016 |
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SÉRGIO CARVALHO Neobus New Road N10 Expresso de Prata, em Jundiaí/SP
DEU NA IMPRENSA
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
MAN melhora seu desempenho no México
Do site | notícias O ano de 2015 foi bom para a MAN Truck & Bus México, subsidiária da MAN Latin America, tendo conquistado crescimento de 22% no mercado de ônibus sobre o desempenho de 2014, o que também representa um crescimento de 11.6% para 13.3% de participação total neste segmento. A montadora também comemora a liderança
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no mercado de micro-ônibus, pelo 5º ano consecutivo, com 59% de participação. No período foram comercializados 1.140 ônibus. “O crescimento nas vendas se deu principalmente à oferta de produtos oferecida pela montadora, que abrange mais de 80% das necessidades do setor”, disse Ricardo Melesio, diretor Comercial da MAN México. Um dos destaques deste desem-
penho é o modelo 15.190 OD, que se tornou um dos mais vendidos do mercado, em um segmento que representa 74% do total das vendas. “Nossa expectativa para este ano é alcançar 15% de participação no mercado de ônibus com o desenvolvimento de novos produtos e alternativas para os clientes, e assim continuar oferecendo modelos de transporte de acordo com as normas governamentais do país”, complementa Melesio.
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Após seca, Hidrovia Tietê-Paraná é reativada Do site | notícias A navegação na Hidrovia TietêParaná – que estava interrompida desde maio de 2014 em decorrência da seca que assolou o Estado de São Paulo e deixou os reservatórios de Três Irmãos e Ilha Solteira com baixíssimo nível de água – foi reativada no trecho entre o km 99,5 do reservatório de Três Irmãos e a eclusa inferior de Nova Avanhandava. A hidrovia beneficia diretamente a logística entre os Estados de São Paulo, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais e Paraná. Para Duarte Nogueira, secretário de Logística e Transportes do Governo do Estado de São Paulo, a retomada da navegação proporcionará condições de recuperar o transporte de milhões de toneladas de cargas, reduzir o prejuízo – já que esse tipo de transporte apresenta custos operacionais inferiores a outros modais – da interrupção durante esses 20 meses, recuperar no mínimo 1.600 mil empregos e aumentar capacidade de exportação do Estado paulista. “Além disso, a hidrovia oferece vantagens logísticas ao contribuir para reduzir o tráfego nas estradas”, disse. A navegação no trecho foi reativada nesta quarta-feira, dia 27 de janeiro de 2016, com o calado de 2,80 metros, estabelecido pelo Departamento Hidroviário a partir da manutenção da cota dos reservatórios definida em 325,94 metros pelo Operador Nacional do Sistema (ONS), órgão federal responsável pelo setor energético. A retomada da navegação ocorre pelo aumento do volume de chuva deste verão, bem como pelas operações para transferência de água dos reservatórios localizados à montante de Três Irmãos e Ilha Solteira, desde agosto de 2015. A Hidrovia Tietê-Paraná ocupa importante papel no escoamento de cargas, além de ser um dos principais corredores de exportação do Brasil. De 2006 a 2013, a quantidade de cargas cresceu de cerca de 3,9 milhões de toneladas para 6,3 milhões de toneladas. Alguns dos principais produtos transportados são: milho, soja, óleo, madeira, carvão, cana de açúcar e adubo. Com a reativação da passagem de cargas de longo percurso, a projeção de
movimentação na hidrovia, em 2016, é superar o montante de 6,3 milhões de toneladas de cargas registrado em 2013. Para o ano de 2017, a expectativa é de que essa quantidade suba para 7 milhões de toneladas, segundo o Departamento Hidroviário, vinculado à Secretaria de Logística e Transportes do Estado de São Paulo. A suspensão da navegação do trecho, em Buritama, atingiu as cargas de longo percurso vindas de São Simão (GO) e Três Lagoas (MS), que compreendem soja, milho, celulose e madeira. No restante do no trecho paulista da hidrovia houve navegação de cana de açúcar e areia. No ano em que o ponto foi interrompido, em maio de 2014, foram movimentados 4,6 milhões de toneladas de cargas. Já em 2015, o movimento registrado foi de 4,5 milhões de toneladas. Hidrovia Tietê-Paraná – Possui 2.400 quilômetros de extensão, sendo 1.600 quilômetros localizados no Rio Paraná, ad-
ministrado pela Ahrana – Administração da Hidrovia do Paraná (ligada ao Ministério dos Transportes), e 800 quilômetros no rio Tietê, sob responsabilidade do Departamento Hidroviário do Estado de São Paulo. A hidrovia integra um grande sistema de transporte multimodal, abrangendo os Estados de São Paulo, Paraná, Mato Grosso do Sul, Goiás e Minas Gerais e interliga áreas de produção aos portos marítimos e serve os principais centros do Mercosul. Atualmente, o Departamento Hidroviário executa o Programa de Modernização da Hidrovia Tietê-Paraná, que prevê investimentos da ordem de R$ 1,5 bilhão, conforme convênio assinado entre o Estado e o Governo Federal, em 2011. Do total, R$ 900 milhões são provenientes da União e R$ 600 milhões do Tesouro do Estado. O programa tem como objetivo realizar melhorias e modernização no trecho paulista da hidrovia. 31.01.2016 |
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Grupo Eddie Stobart fecha compra de dois mil Scania
Do site | notícias Recentemente, a Scania acertou a maior venda de caminhões de sua história na Europa. Isso porque, o Grupo Eddie Stobart confirmou o pedido de 2.000 unidades que serão entregues em um período de dois anos, a partir de março de 2016. O contrato inclui os modelos G-Series e R-Series, com cabinas Highline e motores Euro 6 de 410 e 450 hp. A empresa, que atua nas áreas de infraestrutura, energia e aviação, fortalece os laços com a montadora sueca, considerando que a Stobart já havie fechado outros
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três grandes acordos em anos anteriores: em 2010, comprou 1.000; em 2012, mais 1.000 unidades foram adquiridas e; em 2014, foram mais 1.500 veículos. “A Scania é, há muito tempo, a principal marca de nossa frota, e estamos muito satisfeitos por mais uma vez a marca se comprometer a atender às necessidades de nossas operações”, afirma William Stobart, presidente Executivo do Grupo Eddie Stobart. A montadora informa que a maior parte dos veículos será fornecida em um contrato de aluguel de 36 meses (leasing operacional), que contempla também o licenciamento do caminhão, todos os even-
tuais reparos, além do programa de manutenção. Essa operação envolve diversos concessionários da Scania na Grã-Bretanha, os quais ficarão responsáveis pela entrega dos veículos e também por toda a assistência técnica da nova frota. “Estamos impressionados com a economia operacional da Scania durante a vida útil do veículo e com o desempenho dos modelos com motores Euro 6. Esses fatores, juntamente com os níveis consistentes de serviços prestados pela rede de concessionárias da marca, são as razões para fecharmos esse novo negócio”, finaliza Stobart.
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Governo Federal confirma a duplicação da BR-304 no RN Do site | notícias No dia 21 de janeiro, foi confirmada a ordem de serviço para a duplicação da BR-304, no trecho do Rio Grande do Norte. As obras serão iniciadas durante o primeiro trimestre deste ano e contemplarão a duplicação da pista, a construção de viadutos e pontes no trecho conhecido por Reta Tabajara, em Macaíba, a abertura de marginais situadas entre o Viaduto Trampolim da Vitória, em Parnamirim, e o entroncamento com a BR-226. O contrato assinado entre o Governo Federal e a empreiteira Ivaí Engenharia de Obras S.A, na sede do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), prevê o investimento de R$ 237,5 mi
lhões para a duplicação de 26,7 quilômetros da rodovia através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Após a conclusão das obras na região, a expectativa é de crescimento da economia local, em virtude
das melhorias de acesso ao polo industrial na cidade de Macaíba, além da redução no número de acidentes, diminuição do tempo de viagem e a criação de um novo posto policial da PRF (Polícia Rodoviária Federal).
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São Luís/MA recebe 79 ônibus com chassis MB OF-1721 e 1724 Do site | notícias
Recentemente, 79 chassis dos modelos OF 1721 e OF 1724 da MercedesBenz foram comercializados para seis empresas dos estados do Rio Grande do Norte e Maranhão. Do total, 50 unidades do OF 1721 foram para as empresas Cidade do Natal, Oceano, Reunidas e Transflor, que operam no transporte público de Natal. Os outros 20 do OF 1724 foram para as empresas TransPremium e TransRequinte, de São Luís. A Viação Primor, tabém da capital maranhense, comprou nove chassis OF 1724 com suspensão pneumática, destinados para renovação de frota do serviço urbano. “Os governos municipais estão se mobilizando para oferecer um transporte público de melhor qualidade. A reorganização do transporte urbano passa pela implantação de novas linhas e de sistemas integrados. Isso também vem acontecendo em Natal e São Luís, capitais onde nossa marca mantém expressiva participação de mercado de 42%, sendo que na capital maranhense somos os líderes locais”, analisa Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. 31.01.2016 |
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COLUNAS
HISTÓRIA EM ÔNIBUS GEORGE ANDRÉ SAVY | escritorpiloto@gmail.com
As placas de duas letras dos ônibus A chegada das placas de três letras para os veículos no início dos anos 90 coincidiu com o período em que o computador já atendia várias empresas no país, e ainda naquela década chegaria a internet e o equipamento se tornaria popular. Dessa forma, hoje encontramos facilmente vasta informação sobre o método utilizado para a distribuição das combinações das letras em todos os estados da nação. Por outro lado, nada se encontra sobre os métodos das combinações das placas anteriores, de duas letras, implantadas no início da década de 70, a não ser algumas imagens de colecionadores de placas. Por ter registrado através de observações e anotações no período de 1978 a 1983, faço um breve relato sobre essas combinações aos leitores da revista. Cada estado possuía sua forma de fazer as combinações de letras para as placas amarelas (de particulares), brancas (oficiais) e vermelhas (empresas de ônibus, caminhões e táxis), ou seja, tinha autonomia. As combinações repetiam de estado para estado, ocorrendo os dublês de um para outro. A maior parte das capitais optou por pegar as iniciais com a letra A. Assim, tínhamos carros com placas AA a AZ nas cidades de São Paulo, Salvador, Belo Horizonte, Brasília, etc. São Paulo, maior cidade do país e com a maior frota, as placas amarelas foram selecionadas de AA até FZ. A letra G ficou para as placas oficiais, tanto da capital como cidades do interior. E a inicial H para os táxis, de HA até HR. HS e HT eram reservadas para veículos especiais, como os de testes (que eram na cor verde). HW, HX, HY e HZ eram as combinações para os ônibus da capital paulista. E a inicial I em diante para os caminhões. Cidades da região metropolitana: iniciais com as letras N e O. E interior, de P até Z. Portanto, o Estado de São Paulo ficou dividido em regiões para cada letra inicial: P região de Araçatuba, Q região de Bauru, R região de Campinas, S também região de Campinas e região de Jundiaí até Bragança Paulista, T região de Presidente Prudente, V região de Ribeirão Preto, W litoral, X Vale do Paraíba, Y região de São José do Rio Preto e Z região de Sorocaba e sul do estado. A letra U inicialmente não foi usada em nenhum estado brasileiro, começou a ser usada com o esgotamento das combinações dentro do estado paulista como forma de evitar os dublês internos.
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Prosseguindo o conhecimento dentro do Estado de São Paulo; já sabemos das letras iniciais para cada região. Agora tem a forma de distribuição da segunda letra para cada tipo de veículo. Da letra A até a O, era para as placas dos carros; P, Q e R caminhões particulares. S, T e V caminhões de empresas, W e X ônibus e Y e Z para táxis. Por isso quando vemos fotos de ônibus de empresas do interior do estado dos anos 70, normalmente as placas têm na segunda letra W ou X. Assim temos: Campinas RW, Itapira RX, Jundiaí SX, Bauru QW, Presidente Prudente TW, Araçatuba PW, São José do Rio Preto YW, Ribeirão Preto VW, Franca VW, Araraquara VX, São Carlos VX, Limeira SW, Americana RW, Indaiatuba RX, Valinhos RX, Itu ZW, Sorocaba ZW, Avaré ZX, Santos WW, São José dos Campos XW, etc. A divisão por cidades ficava por conta do número inicial. Então as placas SX 1700 até 2099 pertenciam a Serra Negra. Jundiaí era de SX 2300 até 3999. Itatiba SX 6600 a 7099. Campinas RW 0001 a 5199. Americana RW 8500 a 9899. Quando esgotava, pegava-se combinações com as iniciais J, K, L e M que foram reservadas no estado paulista justamente para preencher quando do esgotamento das primeiras combinações. Mas como a frota de veículos particulares cresceu rapidamente, em pouco tempo estavam esgotadas as combinações iniciadas por estas quatro letras acima, e a solução foi pegar combinações existentes na capital para o emplacamento no interior. Tivemos, portanto, AY para os ônibus em Campinas (combinação da placa dos veículos particulares da capital) e DS para Jundiaí (também da combinação das placas de veículos particulares da capital). Agora um detalhe importante, estas novas combinações para as placas dos ônibus também atendia o segmento de caminhões, tanto particulares (placa amarela) como de empresas (placa vermelha). Estas combinações surgiram logo no início dos anos 80. No decorrer dos anos veio a JQ para Campinas e por fim a CZ, combinação esta que teve em muitas cidades do interior (Jundiaí, Atibaia, Caieiras, Itararé, Presidente Prudente...) Até a chegada das placas de três letras no início da década de 90, já estava dando muita confusão no estado devido aos dublês de placas do interior e da capital, sem falar também de um estado para outro.
Na capital São Paulo foi estreada a letra U no estado. Com o esgotamento das placas de ônibus HZ, a última selecionada, começou a placa HU, isso por volta do ano de 1979. Esgotada em pouco tempo, foi pega a HR que ainda não tinha sido usada pelos táxis. No decorrer dos anos 80, veio na sequência YA, YB e YC, sendo que também foi adotada uma prática exis-
tente para as placas dos ônibus do Rio de Janeiro; utilizar as placas que foram dadas baixas. No Rio capital, havia rotatividade das placas XM e XN, só essas combinações eram usadas para os ônibus. Quando um veículo era vendido ou dado perda total, aquela mesma combinação da placa ia para um veículo novo. Dessa forma tivemos até o início dos anos 90, algumas
placas HYe HZ em ônibus novos na capital paulista. Cada estado possuía sua maneira de trabalhar as combinações das placas de duas letras. Em Minas Gerais, diferente da fórmula inicial feita no Estado de São Paulo, determinada combinação era para todas as placas amarelas e vermelhas. Por exemplo, a combinação KG era para todas
as placas vermelhas de cidades do sul do estado (região de Pouso Alegre). Ônibus, caminhões e táxis eram KG em cidades como Extrema, Cambuí, Pouso Alegre, Bom Repouso e outras. Este levantamento foi feito a partir de pesquisa própria a campo. Não é encontrada nenhuma pesquisa semelhante postada na internet até o momento. 31.01.2016 |
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COLUNAS
VIAGENS & MEMÓRIA
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
O 11º passeio turístico de trólebus em São Paulo
O passeio turístico de trólebus entrou na sua 11ª edição, fazendo parte do calendário de festividades do aniversário de São Paulo desde 2006. Até 2013, o Movimento Respira São Paulo organizava o evento junto com a SPTuris, órgão de turismo da Prefeitura de São Paulo. Incentivou a empresa parceira Metra a participar levando seus veículos não poluentes mas infelizmente, neste ano de 2016, a Metra não foi convidada, segundo sua assessoria de imprensa. Fila
Às 12h08, entrei na fila para o em-
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barque ao passeio turístico, que iniciava na lateral do Páteo do Colégio contornando toda a esquerda em volta da Secretaria de Justiça, passando em frente ao Solar da Marquesa de Santos e pela Casa da Imagem de São Paulo até retornar paralelamente ao ponto inicial da fila uma hora depois. Durante esse tempo, enfrentei um misto de sol forte e vinte minutos de chuva moderada. Em seguida, entramos em um trecho de fila mais organizado, separados por grades de ferro. E eu com o guarda-sol armado, já que o sol estava muito quente. E nas duas ou três últimas etapas da fila,
entrei em um trecho coberto até que, às 13h55, quase uma hora e cinquenta minutos depois, eu embarquei no trólebus 4 1517, um Caio Millennium BRT sobre chassi Scania K270 6x2 sem número de ordem afixado à dianteira do veículo, o que tudo indica que poderia ser um carro reserva. Começou o passeio. A guia turística, Karina, inicialmente desejou boas vindas e, também, mandou bater palmas pelo aniversário de 462 anos da cidade. O veículo elétrico iniciou o percurso partindo do Largo do Colégio, percorrendo a Rua Boa Vista. Contornamos o Largo de São Bento e entramos na rua Líbero Badaró,
SÃO PAULO FESTIVA Ao lado, o veículo movido a bateria, produzido pela encarroçadora BYD, e abaixo, o trólebus do passeio.
caminho que leva até o charmoso Viaduto do Chá. De lá, contornamos o Theatro Municipal, cruzamos a Av. Ipiranga com a Av. São João, a Praça da República, até passarmos frente ao Edifício Itália, um dos prédios mais altos da cidade, localizado na Av. São Luiz. Em seguida, viramos à esquerda na Rua Coronel Xavier de Toledo, a rua da Biblioteca Mario de Andrade, referência na capital. De lá, voltamos ao Viaduto do Chá, no sentido oposto, agora em direção ao Largo São Francisco, a Praça da Sé, a Praça João Mendes até o encerramento do pas-
seio, na Rua Venceslau Brás, esquina com a Praça da Sé. O trajeto durou 45 minutos, e para quem não conhece toda a história da cidade, eu recomendo o passeio. E há fila preferencial, para quem é elegível. Destaque O destaque vai para dois veículos movidos à bateria, fabricados pela BYD. O primeiro, em testes pela Gato Preto, identificado pelo prefixo 1 2003, é um modelo e-Bus sobre chassi Spartan K2. O segundo, em testes pela Himalaia, é um modelo Lancaster sobre chassi montado em 6x2.
Contando os dois acima, foram 16 veículos, o mesmo número desde 2014. Uma pena que o segundo destaque ficou ausente a maioria do trajeto, sendo substituído por um diesel (Millennium BRT MBB O-500U) prefixo 3 9406 da empresa Expandir. Comparando com o passeio de 2014 (2015 eu estava ausente), as filas voltaram, e fiquei quase 1h50 conforme relatei acima. Espero que no próximo evento, em 2017, aumente ainda mais o número de veículos para este passeio, e desejo que a Metra volte a ser convidada para este evento. 31.01.2016 |
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REDE SOCIAL
O SEU ESPAÇO AQUI NA INTERBUSS
AS MELHORES DO FACEBOOK
Thiago Souza | Comil Campione DD MBB O-500RSD
Ricardo Xarão | Comil Campione HD Vo
José Franca | Mascarello Gran Via Volksbus 17 210 EOD
DEU O QUE FALAR
A cassação do Consórcio Siga na cidade de Blumenau/SC
A notícia mais comentada da semana passada, sem sombra de dúvida, foi a cassação do Consórcio Siga, que operava o transporte público de Blumenau, após uma intervenção na empresa Nossa Senhora da Glória. A intervenção chegou à conclusão que não seria mais possível recuperação e por isso a prefeitura local optou pela cassação da concessão. O assunto deu o que falar nas redes sociais. 26 interbuss | 31.01.2016
Weiller Alves | Busscar Vissta Buss LO M
A pintura dos ôni foram circular em
Os vários ônibus do grupo Constantino algum tempo e que foram todos pintad falar na semana passada nas redes so em transporte. Os veículos foram retira grupo no estado de São Paulo e já estã devem começar a rodar a partir de am
DICA DE COMUNIDADE
Viciados em Miniaturas
https://www.facebook.com/groups/578842168858320/
Volvo B420R
Grupo criado para postagens de fotos e informações sobre miniaturas de veículos de todos os tipos. Nele é possível verificar lançamentos e coleções de todos. O grupo é público e não necessita de autorização prévia para acessar.
A FOTO DA SEMANA
Sérgio Aparecido Lopes Thamco Scorpion Volvo B58 | Belo Horizonte
MBB O-500R
ibus que m Blumenau
o que estavam à venda há dos de branco deram o que ociais e nos sites especializados ados de várioas empresas do ão na região de Blumenau, onde manhã.
Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais. Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites. 31.01.2016 |
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FOTOS DA SEMANA
SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADO
Rafael Caldas Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K400 | Pedra Azul
Rafael Caldas Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Águia Branca
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G6 1550LD MBB O-400RSD | Xavante
Rafael Caldas Busscar Jum Buss 360 Scania K420 | Gontijo
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K400 | Athenas Turismo
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B450R | Catedral
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S OS NA SEMANA SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
Rafael Caldas Marcopolo Audace MBB OF-1724 | Brasileiro
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K420 | Matriz
Rayllander Almeida Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Planalto
Douglas Andrez Caio Apache Vip Volksbus 17 230 EOD | Araguarina
Rafael Caldas Busscar Jum Buss 360 Scania K124 | São Geraldo
Douglas Andrez Irizar New Century MBB O-500RSD | Lopes Tur
o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! ENVIE SUA FOTO! Envie 31.01.2016 |
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NOVIDADE
Minas Gerais
Pássaro Verde adquire duas unidades de Volvo
Os dois ônibus adquiridos pela empresa mineira têm chassis B340R 4x2 e irão circular na rota que liga a capital Belo Horizonte à cidade histórica de Ouro Preto
Da Volvo | assessoria A Pássaro Verde, uma das empresas do Grupo GA Brasil, está colocando dois ônibus Volvo na rota de Belo Horizonte a Ouro Preto, uma das cidades históricas de Minas Gerais. O modelo é o B340R 4x2, reconhecido no mercado pelo conforto e economia de combustível. A rota é bastante movimenta, com muitas curvas e trechos acidentados, exigindo o máximo dos veículos. Cada um deles faz duas viagens e rodam 460 km por dia, considerando o trajeto de ida e volta. “Indicamos este modelo para a Pássaro Verde por oferecer um excelente desempenho em rotas com uma topografia acidentada, características das estradas de Minas Gerais.”, afirma Marco Portes, gerente regional de vendas da Volvo Bus Latin America. A rota Belo Horizonte – Ouro Preto é um rota turística, por onde passam milhares de pessoas todos os anos para visitar as cidades históricas de Minas. Ouro Preto possui um rico patrimônio arquitetônico e foi tombada como Patrimônio Cultural da Humanidade pela Unesco. “É importante que rotas como esta, que transportam não apenas turistas
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brasileiros, mas de todo o mundo, ofereça veículos confortáveis e seguros”, destaca João Figueiredo, gerente de ônibus da Treviso, concessionária Volvo na região. O B340R é ideal para o transporte rodoviário de curtas e médias distâncias, e rotas em que veículo faz várias viagens por dia. Os veículos da Passaro Verde são equipados com uma série de itens que garantem a segurança da operação, como freio motor com 390 cv de potência, freio a disco EBS 5, e o controle eletrônico de estabilidade ESP. O ESP é um sistema de segurança ativo que diminui o risco de derrapagens nas curvas e reduz o risco de acidentes e tombamentos. Já a caixa de câmbio I-Shift que equipa os chassis Volvo, oferece um grande resultado operacional, uma vez que diminui o consumo de combustível e o desgaste das peças, gerando assim um baixo custo operacional. Além disso, o equipamento garante mais conforto tanto para o motorista, como para os passageiros, que não sentem as passagens de marcha. Outro diferencial é a matéria prima utilizada na confecção do chassi, um tipo de aço especial, que garante leveza e robustez ao modelo. É o chassi mais leve do mercado, com até 400 kg a menos que seus
cocorrentes. Pós venda A Volvo possui em seu portfolio, planos de manutenção que se adequam a operação dos clientes, garantindo assim alta disponibilidade do veículo e a tranquilidade da operadora de transporte, ao cobrir toda a manutenção preventiva, corretiva, peças e mão de obra. Junto com sua rede de concessionários, a marca enfatiza que, ao contratar um plano de manutenção o operador planeja melhor seus custos de operação, previne paradas inesperadas e tem mais tempo para se dedicar à gestão do negócio. Pássaro Verde O Grupo GA. Brasil é composto por dez empresas com atuação no transporte de passageiros, cargas, concessionárias automotivas e encomendas expressas. As operações da companhia incluem ainda turismo e transporte aéreo de executivos. As empresas do segmento de transporte comercial (carga e passageiro) do grupo transportam, por ano, cerca de 70 milhões de passageiros em uma frota de 920 veículos; e cerca 2 milhões de quilos de carga com 240 caminhões.
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