Estudio del Técnico

El motor más usado en la industria es el motor de arranque con un capacitor. El motor de arranque de fase partida con capacitor es un motor con un capacitor añadido al derivado de arranque. El capacitor da la fuerza adicional necesaria cuando el motor tiene que arrancar contra la presión de la bomba; tiene solo un propósito, cuando se enciende la corriente (con el interruptor de arranque cerrado), la corriente pasa por un devanado de arranque, así como por el capacitor. El capacitor, ubicado en la línea, acumula una carga de alto voltaje, esta carga puede ser de varios miles de voltios. A más de 60 veces por segundo esta carga de alto voltaje es depositada en el devanado de arranque. Algo que tiene que ceder, y sin importar la carga que está en la polea del motor, el motor tratará de jalarla o de ponerla en movimiento hasta que el devanado de marcha pueda asumir el movimiento de acción. En la figura 1 presentamos la distribución del acoplamiento con un capacitor añadido al circuito. Cuando el motor alcanza su velocidad de marcha, el devanado de marcha asume el control, y el capacitor y el devanado de arranque se desconectan. El capacitor, simplemente descarga un voltaje tan alto en el devanado de arranque que obliga a la armadura a accionar, empezando a funcionar bajo cargas increíbles. Una vez que el capacitor fue perfeccionado, abrió toda clase de posibilidades en la industria de acondicionadores de aire domésticos los cuales hasta entonces habían estado plagados con problemas en cargas iniciales. El fabricante de estos aparatos tomó este motor de arranque con capacitor y lo selló junto con la bomba dentro del compresor. Este compresor hermético se construyó solamente con un objetivo: la eliminación de escapes por los sellos alrededor del eje del cárter de las bombas convencionales de tipo abierto. Otra parte importante de los motores en los sistemas de refrigeración es el relé de arranque, este relé tomó el lugar de interruptor mecánico, con este relé se pueden quemar los puntos sin ningún efecto visible dentro del compresor. Del mismo modo puede ser reparado sin molestar el soldado hermético del compresor. En breve, podemos decir que el motor de arranque con capacitor fue simplemente puesto en un compresor sellado herméticamente. Se arregló el dispositivo arrancador para que el motor inicie con el capacitor y el relé ubicado fuera del compresor desconecte el devanado de arranque una vez que el motor alcance las 2/3 partes de su velocidad normal. Muchos refrigeradores domésticos tiene pequeñas bombas de 1/6 a 1/9 H.P. que son arrancadores del tipo sin ayuda. El fabricante ha puesto el motor dentro de un compresor herméticamente sellado con un relé remplazando el interruptor centrífugo. Los motores son todavía los mismos, aunque no haya sido soldado dentro de un compresor y el otro continúe siendo el viejo motor convencional, en la figura 2 la presentamos. Para entender el mecanismo de arranque de los motores herméticos presentamos un esquema para poder acelerar el estudio del relé y del capacitor en los motores herméticos. Para entender el esquema hermético, desarrollemos el acoplamiento de los motores de fase partida paso a paso hasta llegar a compresor sellado (figura 3).