Boletín PMSV
Nº 04 Mayo 2010
E D I T O R I A L
Iniciamos este mes con un gran acontecimiento, el Gran Premio de Jerez que deberíamos tratar de analizar en aquello que afecta a las conductas de los moteros y la Seguridad Vial.
Con los datos suministrados por los distintos organismos podemos saber que el día 1 desde las 08,30 horas hasta las 19,30 horas 96 personas sufrieron accidentes de tráfico en las carreteras de la provincia de Cádiz, una de ellas, un varón de 40 años de edad de carácter grave con traumatismo craneoencefálico al caer de la motocicleta. En el hospital de Jerez se atendieron a 3 motoristas por caídas, el resto de atenciones fueron por intoxicaciones etílicas. En cuanto al día 2 desde las 08,30 horas hasta las 18,30 horas 15 personas resultaron heridas. A las 07,00 de la mañana se producía el primer accidente entre una motocicleta y un turismo en Chiclana resultando herido de gravedad el motociclista. También otra persona fue ingresada tras sufrir una puñalada. 2 menores resultaron heridos al colisionar con un vehículo. El día 1 en las inmediaciones del circuito el 061 y cruz roja atendieron a 97 personas entre las que se encontraban intoxicaciones etílicas y agresiones. En cuanto al día 2 realizaron 78 asistencias. Los Servicios de Emergencias destacaron la normalidad con la que se ha desarrollando el fin de semana y afirman que la noche del viernes que ha sido una de las más tranquilas de los últimos años. Las imágenes que se ofrecen en los distintos canales de televisión siguen por el mismo camino de siempre, los excesos, en su mayoría jóvenes con motocicletas y ciclomotores de poca potencia sin protecciones de ningún tipo y haciendo locuras en las calles del casco urbano, declaraciones de supuestos moteros que tienen la osadía de ponerse delante de una cámara y decir que controlan. No cabe duda que el GP de Jerez supone para toda la zona un empuje económico al que las máximas autoridades no están dispuestas a renunciar y si tratan de hacerlo, perderán el voto de sus vecinos, máxime teniendo en cuenta estos años de escaseces económicas que todos estamos sufriendo y que todos estos heridos son un granito de arena ante las grandes dunas de moteros responsables que acuden a Jerez. Las autoridades también se manifiestan en el sentido en que son las «scooter» y los ciclomotores, no las motos de gran cilindrada, las que les causan más quebraderos de cabeza. Pero no hay que olvidar que todos estos gastos médicos, policiales, traslados, helicópteros, etc. los sufragamos entre todos y las conductas de unos pocos nos afectan a muchos. Viendo esto, nuestra postura debería ser la de tratar de concienciar y educar a nuestros propios compañeros pero especialmente y con más ahínco a los más jóvenes en todas las delegaciones y aunando esfuerzos para que este trabajo sea más intenso en colegios e institutos de Cádiz. Luchemos amigos para hacerlo posible y para que la sociedad en general no nos meta a todos en el mismo saco. Juan Antonio webmaster@pmsv.org
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¿QUE ES MAS EFECTIVO…, LA EDUCACION? ¿LA FORMACION VIAL? ¿LAS MULTAS Y LOS PUNTOS?
Después de ver con detenimiento el nuevo tríptico “ilustrativo e informativo” sobre la Reforma de la Ley de Trafico… sencillamente me quedo “pasmá” ¡!! Que sí, que muy conciso, muy elaborado publicitariamente hablando, se entiende fácilmente el “mensaje informativo”, pero…. ¿que pretende?, digo realmente… no en sentido figurado… Lo cierto es que yo lo veo más un anuncio de jabón para ropa estropeada, o el preanuncio de las Rebajas de verano, que no un dossier informativo y educacional sobre lo que debería ser la normativa de seguridad vial; así las cosas, igual es + SENCILLO pagar las multas, + FACIL recaudar fondos en menos tiempo, + JUSTO…??? En esta me pierdo, lo reconozco, pero seguiré pensando en posibles respuestas…que no se diga que no “participo” en el experimento. Señor señor.....ale, vamos a seguir gastando los dineritos en publicidad (que como nos sobran), eso si, cual campaña de marketing ahorrativa, o sea, estamos que lo tiramos oigan!! a mas infracciones, más facilidad para PAGARLAS, lo de menos es que SE SIGUEN COMETIENDO, o QUIENES LAS COMETEN. Pero es que aun no se han dado cuenta que los vehículos son “armas” de matar??, que las infraestructuras con pésimo mantenimiento, son “herramientas” de matar??,que puntos le van a quitar a las señales de tráfico en mal estado??,a los carriles mal asfaltados ??, a esas pinturitas con tan mala leche??, uhmmm al estado, a fomento, a la DGT, cuando podremos quitarles puntos?, multarlos?? E incluso enviarles a la cárcel ??, por incitar a delinquir, e incluso por ser coautores en quienes cometen delitos, y lo digo así de claro, ESTO ES VERGONZOSO. INCOHERENCIA “La Reforma de la Ley de Tráfico es un paso para alcanzar nuestro principal objetivo. Conseguir que nuestras carreteras sean cada vez más seguras. Por esta razón hemos cambiado las normas. Hemos cambiado los procedimientos. Hemos cambiado para conducir mejor”. Esto se da de bruces con la facilidad para pagar menos por las infracciones que cometemos, con la rebaja de puntos en acciones que antes tenían una calificación más grave, y con la eliminación de suspensiones temporales. MORALEJA Es muy “Fácil “perder la vida. No es”justo” que te la arrebate otro. Para el infractor siempre será “Sencillo” seguir viviendo. Tiene todos los puntos de la vida. Las víctimas siempre serán las perdedoras, sin posibilidad de recuperar nada de nada.
Ale, ya me he quedado a gustito!!
Mª José Alonso ( PMSV Valencia )
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Atención: ha llegado el momento Hoy 25 de mayo de 2010 ha entrado en vigor la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, muchos son los artículos que se pueden leer en los medios de comunicación tanto a favor como, y de forma masiva, en contra. Tal y como se puede leer en el artículo extraído de la revista Tráfico de este mes y que se reproduce en este boletín, estas reformas “son un paso más para alcanzar el principal objetivo: conseguir que nuestras carreteras sean cada vez más seguras”. No puedo dejar pasar la ocasión de exponer mi opinión personal que como tantas es una más. Parto siempre de la premisa de que, bajo mi opinión, estas reformas no son en modo alguno para conseguir unas carreteras más seguras, sino una forma de recaudación que no deja lugar a dudas, con algunas honrosas salvedades y aciertos. Si ayer teníamos un descuento del 30% al pronto pago, hoy es del 50% en abono inmediato o en el plazo máximo de 20 días finalizando así el expediente sancionador. Por supuesto igual que en los grandes centros comerciales con toda clase de facilidades (en mano, tarjeta, internet, oficina de correos, entidad bancaria…) para efectuar ese pago, porque estamos de rebajas. Pero lo que quiere decir esa finalización de expediente es que si nos acogemos a ella perdemos nuestro derecho a estar en desacuerdo, esa es la letra pequeña de la oferta: “Paga y calla”. Nadie te impide recurrir, pero si lo haces olvídate del descuento. Si no pagas ni recurres ejecutarán la sanción en 30 días, eso es diligencia y rapidez y ya se encargará hacienda de cobrarte. Ya no te valen los compadreos con el cartero amigo que devolvía la notificación por estar “ausente” del domicilio, eso se acabó. Si eres una persona jurídica tendrán en su registro tu dirección “electrónica vial” y si eres un currante normal puedes facilitar voluntariamente tu mail o móvil para que te notifiquen. Entonces dispondrás de una página web especial TESTRA (Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico) que será donde se notifiquen todas las sanciones, ya no saldrás en el Boletín Oficial de la Provincia, ahora saldrás en internet. Ayer te podían exigir el pago en un año, hoy tienen 4 años para intentar que pagues y si no paga el conductor, sin duda pagará el titular del vehículo. No pienses ni por un momento que te puedes ir de rositas si vendes el coche, porque si tienes 4 sanciones graves o muy graves sin pagar no podrás realizar la transferencia. Que sepas que aquellos límites en el rango de velocidades se han terminado “la tolerancia en la velocidad”, puedes circular a 121 Km/h o a 150 Km/h, da lo mismo, son en total 100 € de tasa y será una infracción grave, eso si los puntitos no te los van a quitar a menos que te pongas a 151 Km/h. Y claro que si acudes al marcado de rebajas te supone sólo 50 euros. Estás buscando por internet y encontraste un aparatito en eBay que te vende un chino a un precio regalado y que sirve para inhibir los radares, bueno, allá tu con lo que haces, pero el aparatito al final si te lo encuentran te puede salir por 6.000 euros y al colega del taller que te lo instaló 20.000 euros. De momento en el GPS si puedes instalar los poids que publica la DGT de la ubicación de los radares. Pero OJO no se te ocurra manipular el GPS en marcha y como cuando estás en un atasco o en un semáforo se entiende que estás conduciendo, no se te ocurra tampoco tocar el aparatito. Como te gusta el sonido de tu moto customizada a tope, incluso le hiciste la tontería de taladrar el escape para que tuviese un sonido más “Harley”, incluso la scooter que tienes para desplazarte al trabajo te la trucó un colega amigo un poquillo, le cambió el variador, un poco la carburación, poca cosa. Pues que sepas que hoy eso te puede suponer entre 3.000 a 30.000 euros. Ayer se podían recuperar 4 puntos de la cartilla del economato/racionamiento cuando el calavera de turno perdía todos los de su cartilla, hoy puede recuperar 6, así que no es de extrañar que personas como D. José Miguel Báez, Presidente de CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas) considere la reforma como “positiva para los conductores y para la seguridad vial”. Te recomiendo leer completo el artículo de este mes de mayo que publica la propia DGT a través de la revista Tráfico para conocer completamente lo que cuesta un peine. Comencé diciendo que me parecía una forma de recaudación rápida y digo más, que ha sido redactado con un afán claro recaudatorio. ¿Cómo se puede fijar un baremo de 1 kilómetro sobre el límite para establecer una sanción? No hay ningún aparato ni sistema electrónico que sea 100% fiable y hablo de sistema digital, porque los que tenemos vehículos con sistemas analógicos lo llevamos claro. ¿Son exactos los sistemas de medición de la DGT? No, por mucho informe de revisión y calibración del aparato que nos manden si lo exigimos. Incluso puedo asegurar que esa tolerancia de error ya la preconiza el fabricante del aparato electrónico cuando realiza su venta. Así que esta medida es con un afán recaudatorio claro que no va a influir en la seguridad vial, sólo en nuestros bolsillos porque es una norma de cumplimiento materialmente imposible, ¿o estás seguro, que cuando tu cuentakilómetros marca 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110 y 120 no lo está haciendo realmente a 31, 41, 51, 61, 71, 81, 91, 101, 111 o 121? Y si nos vamos a la ley 3/1985 de metrología la corrección en los radares fijos se encuentra en un 4% para las mediciones de más de 100 Km/h y para los móviles un 7%. Luego para las velocidades inferiores establece una cantidad fija a restar de 4 kilómetros en los radares fijos y 7 kilómetros para los móviles. Claramente la falta de consenso de la casta dirigente ha dado lugar a unos cambios en los que han aumentado las cuantías de las sanciones elevándolas para que la empresa tenga unos mayores beneficios, por el contrario se pierden garantías jurídicas de nosotros, los que no somos casta, simples ciudadanos y si con estas reformas se ha querido aislar y cercar a los infractores no les funcionará porque nos han cercado a todos. Juan Antonio. (Web Máster PMSV)
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Interior prevé un “desplazamiento enorme de motos” este fin de semana y pide “doble prudencia”
El presidente de la FIM presenta ROSA en Jerez
El subsecretario del Ministerio del Interior, Justo Zambrana, advirtió hoy que este fin de semana se prevé un “desplazamiento enorme de motos”, coincidiendo con el Gran Premio de Jerez, y pidió a conductores y motoristas “doble prudencia” en las carreteras.
Vito Ippolito, presidente de la Federación Internacional de Motociclismo, ha presentado ROSA con motivo del Gran Premio de Jerez, un ambicioso proyecto que pretende incrementar de modo eficaz la seguridad en las vías públicas.
Tras inaugurar una reunión de responsables de tráfico y seguridad vial de la UE en Madrid, Zambrana señaló a los medios que el fin de semana del Gran Premio de Jerez siempre es “complejo para el tráfico de moto” y pidió a los moteros que vayan a acudir que “atiendan todas las recomendaciones”.
Dicho proyecto cuenta con la colaboración de instituciones internacionales y nacionales vinculadas a la competición (Federación Internacional de Motociclismo, Dorna, Federación Española de Motociclismo), públicas de carácter nacional (Gobierno de España, Dirección General de Tráfico), y privadas, relacionadas con el mundo de la moto (Asociación Mutua Motera), entre otras. Todas tienen el fin de concienciar al usuario de su vehículo de la necesidad de adoptar comportamientos que impliquen más seguridad para sí y los demás.
Además, el responsable de Interior, aunque reconoció que los motoristas son un colectivo más vulnerable, señaló que igual que ha ocurrido con el resto de vehículos, los accidentes de motoristas “han bajado también mucho”. Así, apuntó que en comparación con otros años en que “bajaban los accidentes de tráfico --en general-- pero no los de moto”, en el último año “han bajado también sensiblemente los accidentes de moto”.
La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) tiene claro que también puede contribuir a lograr este objetivo y, junto a Dorna (entre otras entidades), ha fomentado el que los más importantes pilotos del Mundial de MotoGP inciten a los usuarios de vehículos de cualquier tipo a adoptar comportamientos seguros.
La Dirección General de Tráfico espera la asistencia de 130.000 personas al Circuito de Jerez.
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=295
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=293
Conclusiones de las IX Jornadas Estatales de Educación y Seguridad Vial
La Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes Sin Alcohol y la DGT ponen en marcha la Campaña ‘Un refresco, tu mejor combustible’
Las jornadas se celebraron en el Ayuntamiento Cántabro de Cabezón de la Sal del 14 al 16 de abril, estas son las conclusiones.
Y han hecho este fin de semana, coincidiendo con el Gran Premio de Jerez, el RACE. El objetivo es concienciar a los conductores de que, adoptando sencillas medidas, se puede reducir la siniestralidad en las carreteras.
- A quien enseñar - Qué enseñar - Cuándo enseñar
Según datos de la DGT, el pasado año, los meses de mayo y junio fueron los que registraron un mayor número de motociclistas muertos en accidentes, con más de 280 víctimas mortales.
- Cómo enseñar Del cómo enseñar, se desprende un “con qué enseñar”, que es el que define los recursos que usamos para ello. Debemos elegir unos recursos didácticos acordes y coherentes con los objetivos y las finalidades educativas, y siempre supeditados a ellos, recursos que deben ser evaluados convenientemente.
Muchos estudios revelan que la somnolencia y la fatiga ocupan el cuarto lugar entre las causas que provocan accidentalidad en las carreteras.
Debemos también usar la máxima variabilidad de recursos, tanto personales como experimentales directos, estructurales, bibliográficos o del entorno.
Esta iniciativa se pone en marcha en distintas estaciones de servicio que se encuentran de paso a la prueba de Jerez. La campaña cuenta con la participación de conocidos motoristas.
A la luz de la educación, la multa no es más que un fracaso del sistema.
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=296
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=297
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Cádiz: La Policía busca al conductor que chocó con un motorista
III Concentración Moto Festa Vila das Pontes - A Coruña
La Policía municipal de la localidad gaditana de Chiclana de la Frontera busca al conductor de un turismo que invadió el sentido contrario de la carretera, chocó con una motocicleta y siguió su marcha sin auxiliar al motorista, que está en estado grave en el Hospital de Cádiz. Los hechos sucedieron a las 7.15 horas de ayer cuando el turismo circulaba en la carretera de Fuente Amarga en dirección al centro del municipio y, según un testigo, invadió el sentido contrario de la calzada, alcanzando a una motocicleta. El conductor de la moto perdió el control y salió despedido, mientras el turismo seguía su marcha sin detenerse a auxiliar al motorista, que tuvo que ser trasladado en estado grave al Hospital de Cádiz, según ha informado hoy el ayuntamiento de Chiclana. http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=298
En dos años la Generalitat instalará 150 kilómetros de sistemas de protección motorista
Renueva tu seguridad con el plan renove de Dainese y AGV
El director general de Obras Públicas, Ismael Ferrer, anunció hoy que en los próximos dos años la Generalitat tiene previsto instalar 150 kilómetros de sistemas de protección motociclista en la red autonómica de carreteras.
Dainese lanza una nueva campaña dedicada a todos los que quieren renovar su guardarropa motero, desde el amante de la pista hasta el scooterista urbano. Renueva tu seguridad» es la nueva operación promovida por Dainese y AGV y vehiculada por la marca ILP (Italian Legendary Protection), que nace con el objetivo de incentivar la compra de ropa de moto de última generación, que integre por tanto los sistemas de protección más innovadores, en línea con la normativa europea más actualizada.
Ismael Ferrer realizó estas declaraciones durante la inauguración de la jornada ‘Consideraciones sobre la norma técnica para protección de motociclistas en la Comunitat Valenciana’, que hoy se celebra en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Valencia, según informó la Generalitat en un comunicado.
Del 1 de mayo hasta el 30 de junio de 2010 acercándose a todos los D-store Dainese y a los puntos de venta adheridos Dainese y AGV y entregando tu vieja prenda de vestir de moto o un casco de cualquier marca, obtendrás un descuento del 25% por la compra de un nuevo producto Dainese o AGV del mismo tipo que el entregado.
El director general de Obras Públicas recalcó el “interés” de la Generalitat por “reducir el índice de accidentalidad en los motociclistas”.
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=301
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=300
Reivindicación en la cumbre del Teide Nuestro Delegado por Tenerife, Víctor y unos amigos colaboradores han decidido llevar la reivindicación a la cumbre más alta, el Pico del Teide. Para ello, este fin de semana pasado se desplazaron a 3718 metros después de pasar la noche en el Refugio de Altavista, a 3270 metros. A las 5,30h empezaron a subir hasta lo mas alto de la montaña. A la espera de que amaneciera se pusieron a comentar la experiencia y el precioso paisaje, después de esperar un poco con bastante frió, vieron amanecer y allí sobre las nubes junto a nuestra bandera de la lucha , reivindicaron el cambio de los actuales guardarraíles por los nuevos SPM. Como bien dice nuestro amigo Víctor: En la lucha contra los guardarraíles se puede decir mas claro pero no mas alto. http://www.pmsv.org/index.php?mn=3&idactividad=25
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Plan Integral de Seguridad Vial para Aragón
Durante los meses de marzo y abril PMSV junto a MOTEROS DE ARAGON y AMM han participado en el desarrollo del PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL PARA ARAGON representando los intereses de los motociclistas en los distintos Grupos de Trabajo que se han formado para tal fin y que trataban temas tan diversos como la mejora de las infraestructuras, la recogida de datos en los accidentes, la seguridad de usuarios, peatones y vehículos, el tratamiento de los accidentados o la inclusión de temarios de seguridad vial en la educación primaria y secundaria. En estos grupos estuvieron representados administraciones como la DGT, los distintos departamentos del Gobierno de Aragón implicados en la seguridad vial como Educación o Sanidad, la Universidad de Zaragoza, ayuntamientos de las tres provincias aragonesas y policías locales de varias localidades de la región, así mismo colectivos que van desde los distintos colegios de ingenieros hasta la ONCE. El documento entra ahora en la fase de redacción definitiva antes de ser presentado al gobierno autónomo para su aprobación. Se encuentra abierto a las aportaciones de los ciudadanos a través de la web de participación ciudadana http://aragonparticipa.aragon.es http://www.pmsv.org/index.php?mn=3&idactividad=23
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III Concentración Motera Froilanes 2010 - Vigen del Camino León
II Concentración Motera de Mérida - Badajoz
Blogs de las Delegaciones
Los Blogs o como hace años se los conocía “Cuadernos de bitácora”, son un medio de internet por el que hacer llegar unas ideas, un sentimiento, pensamientos y trabajos a todos los visitantes. Nuestras Delegaciones no se han quedado atrás, así la delegación de Tenerife y de Sevilla quieren informar a los moteros de sus provincias de todas aquellas actividades y noticias relacionadas con las mismas.
http://pmsvtenerife.blogspot.com
http://pmsvsevilla.blogspot.com
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7ª Concentració Motera Roquetes Terres de L’Ebre - Tarragona
XII + I Concentración Motera Serranitos 2010 - Fregenal de la Sierra - Badajoz
La AMM anuncia nuevas movilizaciones y acciones por los expedientes contra Juan Carlos Toribio
Investigadores del I3A trabajan en la creación de quitamiedos inteligentes con mayor capacidad protectora
La Asociación Mutua Motera considera que ‘el acoso y persecución de la Guardia Civil a Juan Carlos Toribio se encuentra fuera de cualquier concepto ético y moral’. De hecho, el último expediente abierto contra el agente y miembro de la asociación es ‘por hacer reclamaciones o peticiones con publicidad a través de los medios de comunicación social’. Aquí, la sanción podría ser de dos meses de empleo y sueldo. En este sentido, la AMM anuncia nuevas movilizaciones y acciones por la que, consideran, es una ‘persecución’ contra Toribio por realizar investigaciones y denunciar aquellos estados de la vía que pueden perjudicar a la seguridad vial. Tras la reunión mantenida el 4 de marzo entre el Presidente de la Asociación Mutua Motera y el General Jefe de la Agrupación de Tráfico, la Guardia Civil lograba desconvocar más del 95 % de la acción de queja ante los cuarteles, del 6 de marzo. A pesar de todo, en el Cuartel de Fraga se presentaron más de 60 quejas que han sido contestadas ‘no ajustándose, en la mayor parte de las ocasiones, al contenido de las quejas’, según la asociación. http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=304
El grupo de investigación de Nuevas Tecnologías en Vehículos y Seguridad Vial (VEHI-VIAL) del Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón (I3A), dependiente de la Universidad de Zaragoza, trabaja en la creación de quitamiedos inteligentes que permitan mejorar su capacidad de proteger, especialmente a motoristas, en caso de accidente. Según informó el responsable del proyecto Smart RRS, Juan José Alba, en declaraciones a Europa Press, el objetivo del mismo --que se inició en noviembre de 2008 y se extenderá hasta finales de 2011 con un presupuesto de alrededor de seis millones de euros--, es “idear un sistema que proteja a los usuarios más vulnerables: los motoristas, actuando sobre las barreras” con la colocación de sensores primarios y terciarios. El equipo de investigadores trabaja en mejorar la capacidad de proteger de las barreras en caso de impacto al motorista, pero también en incrementar la rapidez en las asistencias, a través de la colocación de sensores que detecten el impacto y la gravedad. “Los sensores generan una llamada dirigida a la Policía, el 112 o el Servicio de Conservación en Carretera para que puedan acudir lo antes posible”, explicó. Por otro lado, su objetivo es además contribuir a evitar el accidente, con la colocación de otros sensores “que detecten lluvia, nieve o hielo o retenciones en la carretera, y envíen el mensaje a los paneles informativos”.
9 http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=303
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La PMSV invitada en el Proyecto Europeo ROSA Nuestro Delegado de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial por Sevilla, Eduardo acudió el pasado viernes 30 como invitado a la presentación del Proyecto Europeo ROSA (ROad SAfety), una iniciativa para reducir la siniestralidad de los motociclistas en la Unión Europea. El Proyecto ROSA, co-financiado por la Comisión Europea, tiene por objetivo fundamental reducir la siniestralidad de los motociclistas europeos mediante la elaboración y difusión de un “Manual de Buenas Prácticas”. El Consorcio establecido para desarrollar el proyecto está formado por: la “Real Federación Motociclista Española” (RFME), la empresa que gestiona comercialmente el Campeonato del Mundo de MotoGP “DORNA Sports S.L.”, la European Union Road Federation” (ERF), la “Federaçao de Motociclismo de Portugal” (FMP), el club italiano “Coordinamento Motociclisti” (CM), la “Asociación Mutua Motera” (AMM) y el Centro de Investigación en Transporte y Energía “Fundación “CIDAUT” con sede en Boecillo (Valladolid). Esta iniciativa cuenta con la colaboración de la “Dirección General de Tráfico” (DGT), “MotoGP” y “Buckler 0,0 Conducción Responsable”. El acto de presentación del proyecto ROSA ha tenido lugar en las instalaciones del circuito de Jerez el pasado viernes día 30 a las 11 horas y ha contado con la intervención de Cristina Marolda, oficial de la unidad de Políticas de Seguridad Vial de la “DG Mobility Transport” de la Comisión Europea; Aurora Cedenilla, subdirectora general de Formación de la Dirección General de Tráfico; Vito Ippolito, presidente de la Federación Internacional de Motociclismo; Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna Sports S.L.; Alex Crivillé, primer piloto español campeón del mundo en 500 cc y colaborador del Proyecto ROSA y Andrés Pérez Rubio, representante oficial del Proyecto ROSA. El “Manual de Buenas Prácticas”, resultado del Proyecto ROSA, constará de seis epígrafes: Infraestructura, Vehículo, Factor Humano, Protección (Indumentaria) del Motociclista, Políticas de las Administraciones y Formación-Educación, y con esta amplia y variada perspectiva se llevarán a cabo las siguientes actuaciones: Evaluar y analizar las distintas iniciativas que en materia de mejora de la seguridad de los motociclistas se han puesto en práctica hasta la fecha en los países de la Unión Europea; recabar la opinión de aficionados y personas relacionadas con el sector de la motocicleta y organizar diversas “sesiones de trabajo” con expertos aprovechando la celebración de los Grandes Premios de Motociclismo del Campeonato del Mundo de MotoGP durante este año 2010. Reivindicando que la carretera es un lugar donde todos tenemos que esforzarnos para lograr que sea un espacio de convivencia, el Proyecto ROSA, se identifica con la frase “En carretera, convivir es sobrevivir” y por esta razón está dirigido no sólo a los motociclistas, sino también se considera fundamental implicar al resto de usuarios de las vías, a las entidades y organismos encargados de las infraestructuras de carreteras, gestión y regulación del tráfico así como a los fabricantes de vehículos y equipamientos. http://www.pmsv.org/index.php?mn=3&idactividad=24 11
2º Encuentro Motero Alhama de Granada
III Motoalmuerzo Soplones 2010 - Cadalso de los Vidrios Madrid
Málaga: Instalan quitamiedos en la carretera a Nerja
“Los Desparramaos” piden la retirada de los guardarraíles, que mutilaron a un socio El club de motoristas ‘Los Desparramaos’, de Añover de Tajo (Toledo), se concentrará mañana en el municipio para acudir después hasta la vecina Villasequilla -en las inmediaciones de la N-400- y protestar por la presencia en zonas sin peligro de guardarraíles, que en enero mutilaron a uno de los socios, Isidoro, que perdió una pierna y un brazo en un accidente, dice el club, que de no estar los guardarraíles apenas habría supuesto un «quemazón» en la pierna, como indica José Serrano, uno de los miembros.
Durante el día de hoy se han instalado nuevos sistemas de protección anti-salida, guardarraíles o quitamiedos, en las curvas más pronunciadas de la carretera que une Frigiliana con Nerja. Esta acción ha sido llevada a cabo por el Ministerio de Fomento en varias carreteras provinciales, siendo la que une nuestro municipio con la localidad vecina una de ellas por el volumen de tráfico que soporta.
De esta forma, ‘Los Desparramaos’, que cuenta con una docena de socios, se solidarizan con Isidoro, de más de 40 años, casado y con un hijo, al que la vida, comentó Serrano, le ha cambiado como de la noche al día tras el suceso. Por ello, tras la ruta a Villasequilla, los participantes, que sólo tendrán que abonar una cuota de suscripción de diez euros, volverán a Añover, donde se celebrará una comida cuyos beneficios serán para Isidoro, que acudirá al evento, como avanzó Serrano.
Los quitamiedos que se están instalando son del tipo que el Ministerio de Fomento pactó hace un año con las asociaciones de motoristas para no poner en peligro su integridad física en caso de caídas. http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=306
El accidente de Isidoro tuvo lugar el 18 de enero, el mismo día en que éste cumplía sus 45 años, de los cuales los siete u ocho últimos formaba parte del club, con cuyos socios salía de vez en cuando, sin haber tenido nunca ningún percance, hasta ese fatídico día en que fruto de la colisión con el guardarraíl le tuvieron que ser amputados una pierna y un brazo, pese a que «sólo iba a 60 ó 70». En este sentido, Serrano quiso pedir a las administraciones que suplan estos guardarraíles por otros de seguridad que eviten situaciones como la de Isidoro, no en vano, apuntó, se encuentran hasta en rectas, cuando lo lógico es que estuvieran en precipicios o curvas peligrosas. http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=307
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Se insta al Gobierno a realizar modificaciones en Seguridad Vial
XVI Concentración de Motos El Carmen 2010 - Veguellina de Orbigo - León
La Comisión de Seguridad Vial del Congreso ha aprobado una proposición no de ley en la que se insta al Gobierno a que estudie la ampliación del plazo para la entrada en vigor de la norma que elevada la edad mínima para conducir ciclomotores a los 15 años. Sin embargo, otros como la asociación P(A) T reivindican que la edad debería aumentarse a los 16 años. Asimismo, desde el Congreso piden que los vehículos de emergencia lleven señales de color azul y no naranja y que en los ayuntamientos se creen zonas avanzadas en los semáforos para la parada de las motocicletas. En este sentido, la Comisión pide al Gobierno que analice la conveniencia de ampliar el plazo de entrada en vigor de la norma que eleva de los 14 a los 15 años la edad mínima para conducir ciclomotores. Su entrada en vigor está prevista para el próximo 1 de septiembre, sin embargo, se insta a que se aplace. http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=308
El grupo VEHI-VIAL del I3A organiza una jornada técnica sobre un proyecto europeo para crear barreras inteligentes para carreteras Dar mayor protección en carretera para los usuarios más vulnerables, como son los motociclistas, ciclistas y peatones. Este es uno de los objetivos del proyecto Smart RRS, que reúne a universidades, empresas y centros de investigación de toda Europa, coordinados por el Grupo de Investigación en Nuevas Tecnologías en Vehículos y Seguridad Vial (VEHI-VIAL), perteneciente al Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón (I3A), perteneciente a la Universidad de Zaragoza.
Murcia: Un nuevo radar anti-velocidad que se puede poner en la parte trasera de los vehículos El delegado del Gobierno, Rafael González Tovar, ha presentado hoy un nuevo radar para controlar la velocidad de los vehículos que se puede instalar tanto en el arcén, como en las medianas o en la parte trasera del coche policial y que mide desde que el conductor aparece en su mirilla. El nuevo cinamómetro se va a colocar en tres coches que la Jefatura Provincial de Tráfico tiene rotando entre los 19 municipios que hasta ahora tenían convenio con la Delegación, aunque en breve se firmará otro acuerdo para extender su control al resto de localidades de la Región.
Para dar a conocer los detalles de este proyecto, las entidades y empresas involucradas han organizado mañana miércoles una jornada técnica, en la sede de uno de los socios, IDIADA Automotive Technology, en L’Albornar perteneciente al municipio de Santa Oliva, en Tarragona.
Tovar ha explicado en su presentación que el radar, que funciona tanto de día como de noche, tiene una cámara digital que emite dos haces de luz separados, y que el primero mide cuando el coche cruza el primer haz y el segundo 40 centímetros después, para, a continuación, hacer la media y conocer la velocidad a la que circulaba.
En esta jornada se recordarán los problemas que se quieren resolver con este proyecto, así como sus objetivos fundamentales, como son el desarrollo de un nuevo sistema de contención inteligente que reduzca las muertes y heridas causadas por accidentes de tráfico, y la integración de sistemas de sensores para ofrecer mayor seguridad a los usuarios en carretera, de forma que puedan prevenirse accidentes, alertar a los servicios de emergencia para mejorar sus tiempos de respuesta y acudir más rápidamente al lugar de los accidentes.
Este nuevo aparato, que controla hasta tres carriles a la vez, tiene una capacidad de almacenamiento de 5.000 fotografías en su disco duro y una autonomía de funcionamiento de más de cinco horas. http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=310
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=309
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3ª Matinal Benéfica Rakkana 2010 - Requena - Valencia
La alta velocidad de los usuarios de moto es un mito En una jornada técnica del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico se ha presentado el estudio SAFETYNET. Según él, los motoristas corremos menos que los conductores de turismos y furgonetas. Dicho estudio se ha hecho para averiguar y mostrar cuánto corre un conductor español cuando nada se lo impide; es lo que se denomina “velocidad de flujo libre en la red viaria española”. Se han hecho mediciones de día y de noche en diferentes tipos de vehículos, y en distintos escenarios. Y entre los vehículos ligeros (motos, turismos y furgonetas), de día los usuarios de motos han ido a una velocidad media inferior a la legal, mientras que los conductores de turismos y furgonetas han superado la velocidad máxima legal en tres de los cuatro escenarios. No sólo eso: la velocidad de los usuarios de motos ha sido considerablemente inferior a la de los de turismos y furgonetas en entre un 7 y un 20%. http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=311
Los impuestos de las motocicletas Circulación, matriculación e IVA son los impuestos que deben pagar las motocicletas. Pero no todas abonan lo mismo: la variación en las emisiones de CO2, el lugar donde se inscriban y la antigüedad del vehículo marcan diferencias en los montos finales. Además, es posible ahorrar en uno de estos impuestos. Cabe la posibilidad de darse de baja en el de circulación durante el invierno, siempre que no se utilice la moto. Impuesto de matriculación, en función del CO2 A mediados de 2007 se reestructuró el impuesto de matriculación de los vehículos a motor, en función de las emisiones de CO2 de cada vehículo. Hasta hace poco más de siete meses, los cambios habían dado la espalda a las motocicletas. Pero desde octubre de 2009, la ley ha establecido un nuevo baremo de emisiones. Ello ha implicado un incremento en la actividad del sector de dos ruedas y un ahorro en uno de los tributos que deben abonar estos vehículos. La nueva escala eleva de 80 a 100 gramos de CO2 por kilómetro recorrido el límite a partir del cual se paga impuesto de matriculación. De esta manera, las motos de más de 100 caballos de potencia -que pagaban un 14,75%- han pasado a abonar un 5%, en función de la relación peso/potencia. Esta variable ha propiciado que sólo una mínima porción de las motos con más de 100 caballos pague el tipo máximo. Es un número reducido de vehículos estimado en un 5%, de tipo deportivo, que engloba las motos náuticas y los quads. Impuesto de circulación El impuesto de circulación es otro de los tributos que deben abonar los propietarios de una motocicleta. En España, este impuesto resulta muy variable de un lugar a otro: una motocicleta de 600 cc que en Melilla abona 15,15 euros por este concepto, en San Sebastián paga 66,64 euros, un 340% más. Estas diferencias y los denominados “paraísos impositivos” favorecen que las flotas de renting/sharing inscriban los vehículos en un ayuntamiento que cobra poco, aunque circulen en otro. La baja temporal: una variable de ahorro Las motos son un vehículo estacionario para numerosos usuarios, que sólo las utilizan durante la época de buen tiempo. Quienes estén en esta situación cuentan con la posibilidad de recurrir a la baja temporaria en el impuesto de circulación. Esto implica un ahorro en el monto anual por este concepto, así como en el seguro del vehículo, ya que también se pagará de manera proporcional. Puedes leer el artículo completo en: http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=316
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La Fiscalía de Andalucía, Ceuta y Melilla ha presentado un informe memoria con las actividades realizadas en materia de Seguridad Vial en el ejercicio 2009
Informe correspondiente al año 2009 de la Red de Fiscales de Seguridad Vial ANEXO A LA MEMORIA ANUAL Páginas 18 y 19 APLICACIÓN DEL ART. 385 CP. El bien jurídico protegido son las condiciones de seguridad de las vías, de las infraestructuras y de los elementos relacionados con ellas en cuanto inciden en la seguridad de la circulación. El tipo penal del art. 385.1 CP es aplicable a particulares (sean conductores, peatones, vecinos o personas que actúan desde la vía o fuera de ella) y la conducta penada estaría constituida, a modo ejemplificativo y atendiendo a la jurisprudencia de Audiencias, por actos como: arrojar piedras u otros objetos a la calzada desde fuera de ella o circulando en la misma, colocar obstáculos de toda índole (como tal sería el propio vehículo de noche y sin luces), derramar o arrojar combustible, arena o gases tóxicos o contaminantes (ya se generen circulando o en actos tales como incendios no autorizados cuyo humo afecte a la vía). Por otro lado se encuentran los atentados a la señalización descritos en el tipo y los ataques a otros elementos de las infraestructuras distintos a la vía; entendiendo respecto de la cláusula “por cualquier otro medio” que habrá de interpretarse analógicamente al resto de los supuestos recogidos en el tipo en el sentido de cualquier procedimiento que sea capaz de provocar un grave riesgo para el tráfico. Así, por ejemplo, la emisión sobre las vías de perturbaciones electromagnéticas, ruidos, gases y otros contaminantes o humos derivados de la incineración de vertederos, quema de rastrojos o vegetación próxima a la calzada (art. 10.5 de la R.D.L. 339/1990, de 2 de marzo por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, 6.1 y 7.4 del Real Decreto 13/1992 de 17 de Enero, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación). El tipo del art 385.2 CP es de comisión por omisión, aplicable en primer lugar a los particulares que hayan alterado fortuita o imprudentemente la seguridad de la vía e incumplan su deber de restablecerla (art. 10.3 de la LSV). También es de aplicación a funcionarios, concesionarios, contratistas y responsables de empresas de construcción, mantenimiento o señalización, siendo preciso acreditar respecto de ellos deberes de cuidado nacidos de la ley, contrato o concesión, que se encuentren dentro de sus cometidos y que les sean exigibles. Entre otros preceptos habrá de acudirse al art. 48 del Reglamento General de la Ley de Carreteras, arts. 57 y 58 de la LSV y en los arts. 139 a 142 del Reglamento General de Circulación. La conducta típica consiste en tener conocimiento de la alteración en las condiciones de seguridad de la vía y no hacer nada por su restablecimiento incumpliendo los aludidos deberes. Por ello es susceptible de abarcar, además del obligado restablecimiento de la seguridad mediante la
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correspondiente retirada de obstáculos o sustancias, los casos en los que los defectos se encuentren en la misma vía o en los elementos que le están vinculados, así comprendería supuestos tales como muy deficientes trazados o estado de la carretera y casos de inexistente señalización de puntos con alta concentración de accidentes y obras. Es preciso, en uno y otro caso, actuar con sujeción al principio de intervención mínima y sólo en el caso de graves incumplimientos. Ambas modalidades típicas de comisión y omisión requieren la creación de un grave riesgo para la circulación traducido en un incremento sustancial e inmediato de las probabilidades de que se produzcan accidentes. Con los anteriores razonamientos habrán de darse las pertinentes instrucciones a la policía judicial y comunicar a la autoridad administrativa los criterios de remisión a la jurisdicción penal.
LA OMISIÓN DEL DEBER DE SOCORRO. Existe una inmediata correlación de los delitos de omisión del deber de socorro a víctimas de accidentes de tráfico con los delitos contra la seguridad vial derivada no sólo de la conexidad material, sino también por la protección de los mismos bienes jurídicos, que no son otros que la vida o la integridad física, siendo preciso exigir una eficaz aplicación de los tipos penales de los art. 195 y 196 del CP ya que, además de satisfacerse los fines de prevención general, las víctimas de accidentes podrán tener la confianza de recibir una efectiva asistencia por parte de todos los implicados en el tráfico viario, desde los viandantes que presencian el accidente hasta el conductor causante pasando por los agentes públicos y servicios sanitarios. Así, tal y como nos dice la STS 16/5/02, el tipo básico puede ser cometido por cualquier persona que tenga conocimiento del accidente y no solo por aquel que por sus conocimientos técnicos pudiera ser de mayor utilidad. De conformidad con reiterada doctrina jurisprudencial (entre otras SSTS 23-9-91, 25-10-93 y 11-11-2004) el conductor que presencia o tiene conocimiento de un accidente debe comprobar que ya se está prestando la asistencia adecuada y ello porque sobre el autor o implicado pesan deberes personalísimos (SAP Alicante 16-6-2008) de mayor entidad, fundados en el principio de injerencia o proximidad social que exigen detenerse, personarse en el lugar y estar disponible para prestar la ayuda que le sea exigible. Por otro lado nuestro Código Penal también incrementa la exigencia a los profesionales sanitarios, basada en sus deberes normativos, sancionándose en el art. 196 del Código Penal la conducta de inactividad al originar riesgo grave para la salud de las personas. Debe tenerse en cuenta que en los casos de condición de técnico en medicina la prestación de auxilio es exigible aún en el caso de un inmediato y previo fallecimiento a fin de constatar cuanto menos si las labores de reanimación pudieran resultar útiles, tal y como expresa la STS 28/1/08. Los retrasos de estos servicios en acudir al lugar pudieran llegar a ser delictivos en función de las concretas circunstancias, exigibilidad (según los medios disponibles en cada caso) y tardanza en llegar al lugar.
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Por último hay que recordar que, para cuando no concurran los presupuestos de los mencionados artículos del Código Penal, puede ser sancionable la omisión del deber de socorro desde el punto de vista administrativo, según lo dispuesto en el art. 51.1º de la Ley de Tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial como en el art. 129.1º y 2º del Reglamento General de la Circulación. Ha de operarse con el principio de intervención mínima, contactando con los servicios del 112 y entidades implicadas en la materia para posteriormente, con conocimiento de las situaciones que se plantean, dar las oportunas instrucciones a la policía judicial de conformidad con lo expuesto. Sevilla 12 de marzo de 2010 El Fiscal Delegado de Seguridad Vial para Andalucía, Ceuta y Melilla.
Curso nacional de carteles de seguridad vial - Cambados - Pontevedra
Desde el Ayuntamiento de Cambados (Pontevedra) junto con DGT, con mucho esfuerzo e ilusión, convocamos un concurso nacional de carteles con un premio de 500 euros y dos accesit de 200 euros. El nombre VELA (VELocidad y Alcohol -principales causas presentes en accidentes de tráfico– Buscamos la imagen para ilustrar un proyecto de seguridad vial y poder obtener imágenes sobre como la gente ve la VELocidad y Alcohol en la conducción. Si deseáis que os mandemos las bases del concurso, pedirla a: educacionvialadultos@dgt.es http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=317
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El PP dice que la Ley de Tráfico está hecha “para que funcionen los radares y no la seguridad vial”
Sevilla: Un buen ejemplo de la fiscalía para todas las ciudades El fiscal de Seguridad Vial, Luis Carlos Rodríguez León, requiere un estudio de ubicación de contenedores a la empresa pública para buscar la mejor localización sin perjudicar a los peatones y conductores.
El portavoz del PP en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, Federico Souvirón, manifestó hoy que la nueva Ley de Tráfico, que entra en vigor mañana, está hecha “para que funcionen los radares y no la seguridad vial”. En declaraciones a Europa Press, criticó que “se utilice el nombre de la seguridad vial para convertir el derecho sancionador de tráfico en un reglamento de recaudación rápido de multas”. “En nombre de la seguridad vial se intenta restar garantías y derechos a los ciudadanos y no nos parece adecuado”, añadió.
La Fiscalía de Seguridad Vial de Sevilla ha requerido a la empresa pública de limpieza (Lipasam) la realización de un estudio sobre la ubicación actual de los 22.000 contenedores de basura que hay en la ciudad para tratar de mejorar su localización y evitar que se produzcan accidentes de tráfico.
Asimismo, calificó de “falacia” pensar que “la inseguridad vial se resuelve exclusivamente atacando al ciudadano y haciendo descansar todo su peso en el conductor”. En este sentido, lamentó que la entrada en vigor de esta ley coincida con la reducción de la inversión en carreteras anunciada por el ministro de Fomento, José Blanco, y acusó al Gobierno de “desatender su parte de responsabilidad”.
El fiscal explicó que la idea consiste, en primer lugar, en detectar aquellos contenedores que están ubicados en intersecciones de calles y junto a pasos de cebra que pueden afectar a la visibilidad tanto de los peatones como de los conductores. A continuación, una vez que se disponga de la información necesaria, habrá que “modificar la ubicación de esos contenedores para que no estorben”.
Con todo, Souvirón dijo que “se atropella los derechos constitucionales del conductor” y reconoció que “echa de menos” normas que aborden la eliminación de puntos negros o la coordinación de una forma más eficaz de los servicios de emergencia.
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=318
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=319
La Delegación de la PMSV de Ciudad Real apoya el deporte base
IV Reunión Motera Villa de Cantillana - Sevilla
La cantera del equipo campeón de balonmano de Europa, mas concretamente los equipos alevines e infantiles del B.M. Ciudad Real se benefician del patrocinio de la PMSV a cambio de unos cursillos básicos de seguridad vial sobre bicicletas y peatones. Estos jóvenes entre 10 y 14 años han participado de un curso básico sobre la seguridad vial a cambio de que la plataforma motera participara en la ayuda económica para la participación del Torneo Internacional de Balonmano de la Ciudad de Granollers que tendrá lugar entre los días 24 y 28 de junio.
http://www.pmsv.org/index.php?mn=3&idactividad=27
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Pere Navarro niega que la nueva ley quiera recaudar e insta a comparar datos
Navarra: Moto Club Box de Azagra
El director de la DGT, Pere Navarro, ha negado hoy el afán recaudatorio de la nueva Ley de Tráfico, que entró en vigor ayer, y ha explicado que no merece la pena “perder el tiempo con este debate” porque se publicarán unas listas con la recaudación mensual para que se pueda comparar con años anteriores. Así lo ha manifestado Navarro en una jornada de presentación de la nueva Ley de Seguridad Vial en Madrid, organizada por la Fundación Abertis, en la que también ha destacado que con esta nueva normativa “lo que se ahorra la Administración, lo comparte con los ciudadanos”, ya que buena parte de los recaudado se reinvertirá en seguridad vial.
la solidaridad.
Su filosofía hoy es la misma que empujó su fundación en 1991: fomentar el deporte de la moto para disfrutar y enterrar la fama de “locos en la conducción y acelerador a fondo” que les persigue. El calificativo que mejor los define:
Sus saludos en carretera son “uves” de victoria (símbolo que dibujan con los dedos de su mano) y los obstáculos en la calzada los marcan en ruta con la pierna izquierda. Constituyen dos ejemplos del lenguaje motero, un “idioma” que estrecha lazos entre ellos y mantiene el carácter solidario que todos defienden. El Moto Club Box de Azagra no se erige como una excepción y así lo corrobora su actual presidente, David Sola Gutiérrez.
El director de la DGT, que ha resaltado una y otra vez la importancia del nuevo procedimiento sancionador, también ha respondido a los que han criticado el pronto pago de las multas comparando la medida con los juicios rápidos, en los que, ha dicho, “si uno está conforme, le rebajan un 30% de la pena”. El presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, Emilio Olabarría, también ha criticado esta iniciativa del pronto pago y ha dicho que con esta iniciativa no se protege a los ciudadanos, sino que “se juega a favor” de la Administración.
Lo suyo fueron sólo heridas superficiales, pero otros compañeros no han tenido tanta suerte. Hace dos años murió Isidro León Manero y el año pasado falleció Elena Sola Muro, la entonces presidenta del moto club.
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=322
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=324
Los temas de Tráfico arrasan en Facebook Con más o menos seguidores, los grupos sobre Tráfico en redes sociales como Facebook proliferan. En prseguridad vial hemos querido indagar y descubrir el papel de la Dirección General de Tráfico (DGT) en dicha red. Y es que hay que tener en cuenta que Facebook cuenta con más de 8 millones de usuarios sólo en España, buena parte de ellos conductores que quieren mostrar su opinión acerca de temas como las multas, los guardarrailes o los límites de velocidad. Hemos encontrado algunas páginas como ‘DGT. No podemos conducir por ti (estamos contando billetes)’ o grupos como ‘Yo también hago test en Facebook cuando debería hacer los de la DGT’. Sólo con la palabra ‘DGT’ se encuentran 304 grupos. Ponemos la palabra ‘guardarrailes’ y nos salen 63 grupos. Si la palabra a buscar pasa a ser ‘Pere Navarro’, la búsqueda es de 53, la mayoría de ellos pidiendo la dimisión del director general de Tráfico. Sin embargo, si lo sustituimos por el término ‘radares’, encontramos 322. Los guardarrailes también son protagonistas en Facebook. Hemos encontrado grupos como ‘Faltas tú, todos contra los guardarrailes’, con nada menos que 60.449 miembros; y otros como ‘Guardarrailes asesinos’, con 3.000; y ‘Yo también digo no a los guardarrailes asesinos’, 12.884. No podía faltar la PMSV dentro de esta Red Social así que para entrar y unirte puedes pulsar sobre la imagen:
http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=325
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Esos coches oficiales
Juan Antonio Usparitza, Presidente y Fundador de la Dya El doctor Usparitza lleva 44 años entregado a la DYA en cuerpo y alma. No piensa retirarse a pesar de que, a sus 91 años, haya superado con creces la edad de jubilación. Tiene miedo de que fracase la DYA por falta de ayudas, de voluntarios... “y porque no tengo sucesor”. A pesar de que todavía se encuentra convaleciente de una delicada operación, el doctor Usparitza acude diariamente a su despacho de la sede central de la DYA en Bilbao. Las graves enfermedades que ha padecido en los últimos años, un linfoma y un carcinoma de vejiga, es lo único que le ha impedido cumplir con sus obligaciones en la Asociación que creó en 1966. “Estoy muy enviciado con esto”, reconoce. Hablando de motoristas, ellos piden que se mejore los guardarraíles. Sí, pero para llegar a los guardarraíles hay que salirse de la carreteras. Y el que se sale de la calzada es que lleva una velocidad superior a la que marca el código de la circulación. Lo que tienen que hacer es bajar la velocidad. http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=326
El cachondeo de Valentino y Lorenzo Con motivo del Gran Premio de Estados Unidos del Campeonato del Mundo de MotoGP en el circuito de Laguna Seca que se celebra el 25 de julio, el equipo Fiat Yamaha ha puesto en marcha un concurso para que dos de sus admiradores puedan colocar su cara en la Yamaha M de Valentino Rossi o Jorge Lorenzo. Bueno, la cara no, una foto de su cara. El equipo Fiat Yamaha ha creado una web especial para que se puedan subir las fotos a partir del 1 de junio. De momento, se pueden ver a los dos pilotos del equipo junto a una cuenta atrás. Por el momento no sabemos cuáles serán los requisitos del concurso pero seguramente buscarán una foto graciosa similar a la que Valentino Rossi usó en el pasado en su casco Y tú, ¿Te animas? Puedes subirla desde este enlace: http://m1lagunaseca.fiatyamahateam.fiat.it
Hace un par de años fue el coche de Pere Navarro y ahora es el del Presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, el que ha sido “cazado” a mayor velocidad de la permitida. En este caso la diferencia entre la velocidad máxima permitida y la del vehículo es mucho mayor. El coche oficial fue cazado esta misma semana por una autovía de la propia Comunidad Autónoma a 170 km/h mientras trasladaba al citado presidente a una de sus múltiples citas de su agenda. Conducía el chófer habitual pero ha sido el propio Presidente quien se ha nombrado, en parte, responsable de la infracción debido a la abultada agenda que debe cumplir. No voy a entrar ahora mismo en si es una falsa disculpa o la causa real. ¿Cuál es el tema que puede surgir de esta cuestión? Lo primero que se me ocurre es que probablemente el coche oficial ha sido registrado por un radar por casualidad y que también es probable que otros coches oficiales estén circulando muchas veces de forma indebida pero simplemente no han sido “cazados”. Está claro que no deben saltarse las normas como el resto de nosotros pero es conveniente analizar otros aspectos del asunto más allá de los legales. Leer el resto del artículo: http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=327
Asturias: Las reinas del asfalto llegan a los cien La asociación de moteras Ladi Ryder, la única femenina de España, celebra su segundo aniversario tras superar el centenar de adhesiones en su foro de internet. A Nadya Pillado el corazón se le pone a mil por hora cuando acelera con su Honda Shadow 750 entre las piernas. Le pasa desde niña cada vez que se sube a una moto. Por eso, hace dos años decidió crear Ladi Ryder, un foro de internet abierto a todas las mujeres asturianas que les gusta recorrer kilómetros sobre dos ruedas. Desde hace medio año, este colectivo con doce integrantes y más de un centenar de simpatizantes, se constituyó en asociación, la primera de estas características en España. Ayer celebraron en un lagar de la zona rural su segundo aniversario en compañía de varios grupos de amigos moteros procedentes de Cantabria y Burgos. Entre bollos preñaos y culinos de sidra, las «ladi ryders» pasaron la tarde a escasos metros de sus máquinas, perfectamente alineadas en uno de los extremos del aparcamiento del negocio hostelero.
21 http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=330
NOVEDADES Baúl Shad SH37 El nuevo modelo SH37 de Shad, nos propone una maleta con unas medidas más contenidas que su hermano mayor el SH46, eso sí con una estética más marcada que en este último. En esta ocasión se ha querido dar protagonismo al logo de “SHAD “, gracias a la tecnología KROMEX, así como al grafismo de adhesivos, para dar como resultado una imagen más moderna, sin perder la funcionalidad, objeto del producto. El remozado que ha sufrido su versión anterior tiene como punto de partida el gran éxito de demanda que tuvo la versión anterior. Con la misma capacidad de 37 litros, encontraremos un aliado perfecto en nuestras necesidades de transporte y donde caben dos cascos modelo jet o bien un casco integral, así como todo lo que se nos ocurra o que necesitemos llevar en nuestras rutas o desplazamientos. La principal novedad radica en la posibilidad de intercambiar las tapas, a los gustos de los usuarios, con una amplia variedad de colores como: negro, azul, plata, titanio, granate y negro metal. Sus medidas son de 31 cm de alto; 41 cm de largo y 40 cm de ancho, e incluye en su interior una pletina estándar y un juego de tornillos. Puedes complementar tu maleta con un kit de luces de freno y un respaldo, si piensas en la comodidad de tu acompañante. Tiene un precio de 102,08 euros (IVA incluido), frente a los 129,92 euros del modelo con más capacidad, la SH46.
NZI Astron 600 Jr El Astron 600 Jr cuenta con todas las características de calidad propias de un casco NZI de tallaje adulto: carcasa externa ligera de fibra de vidrio con relleno protector de impactos multi-densidad, cierre rápido micrométrico y pantalla 3-D, homologado “mist retardant”, ventilaciones. Su tallaje infantil (S 50-51 y L 52-53) hace de él un candidato perfecto para un diseño colorido y alegre como es el de Chupa Chups. Un casco infantil que ofrece las máximas garantías de seguridad con el estilo inconfundible de los cascos Chupa Chups fabricados por NZI con un precio recientemente revisado a la baja de 133,40 euros en versión decorada y 116 euros en versión lisa.
Bolsa para GPS Kappa TK 741 Tanto para scooters, como para motos, gracias a sus tiras de velcro este soporte te permitirá llevar tu GPS habitual, sin necesidad de pensar en comprar un costoso GPS dedicado. Sus acabados en nylon con insercciones de eco-piel, así como sus cremalleras termoselladas, dan a la bolsa la impermeabilidad y protección necesarias para que viajes sin preocupaciones ante los cambios meteorológicos. El producto está pensado en proporcionarte la mejor visibilidad, gracias a su amplia ventanilla transparente. Sus generosas dimensiones, confieren a la funda la compatibilidad con la práctica totalidad de navegadores del mercado o también si decides utilizarla con tu teléfono, PDA, smartphone, etc. Una vez alcanzado tu destino la funda se convierte en una cómoda bandolera, con la posibilidad de sujetarse a la cintura, incrementando la versatilidad de uso y transporte. La Funda para GPS TK 741 se vende a un precio de 32 euros (IVA incluido).
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Guantes de verano Mac Adam Radian L a firma Mac Adam es consciente de que ir protegido en moto no sólo significa llevar casco y chaqueta, por lo que ofrece una gran variedad de guantes de verano para el motorista. Entre ellos, destacan los guantes Radian, confeccionados en cuero de cabra y de vaca con zonas perforadas para favorecer la transpirabilidad. Además de completar el look de la moto, los guantes de Mac Adam son un accesorio imprescindible para garantizar la seguridad del conductor, de ahí la colocación de protecciones de piel por toda la prenda. Cuenta con doble protección rígida en los nudillos y refuerzos contra la abrasión en los dedos y palma de la mano en caso de caída. Con puños cortos para evitar la sensación de calor en las manos durante esta época del año, se cierran mediante una tira de velcro. Su tejido liviano y los flejes en los dedos facilitan el movimiento. Los guantes Radian se comercializan en blanco y negro y en las tallas de la 7 a la 12. Su precio recomendado es de 50 euros IVA incluido.
Chaqueta Mac Adam Altea: verano en clave de mujer La firma francesa da protagonismo a la ropa de moto para la mujer con esta chaqueta corta ideal para las épocas más calurosas, ya que está provista de un forro interior ventilado que ejerce las funciones de termodifusor. Pensada para la mujer urbana, la cazadora de moto Altea está fabricada en algodón con el Sistema Mac Perl, el cual aporta una membrana estanca que repele el agua. Además, ofrece bolsillos de ventilación por cremallera en la parte frontal y en los brazos. Pero no son los únicos bolsillos de la chaqueta, también cuenta con otros de almacenaje: dos interiores y cuatro exteriores, estos últimos se ajustan con botones. Esta prenda se cierra mediante una cremallera central y tiene fuelles de holgura en los laterales que contribuyen a su comodidad y flexibilidad. Asimismo, está diseñada con un cuello de talle alto modelable según las necesidades de cada momento. Las protecciones homologadas CE se encargan de la seguridad en codos y hombros. La Altea también ofrece la opción de llevar una espaldera de la marca Knox, para lo que posee un bolsillo dorsal reservado. Mac Adam refuerza la seguridad de la chaqueta incluyendo zonas reflectantes que se hacen visibles durante la noche. Este modelo se encuentra disponible en color beige y en las tallas de la 36 a la 48. Su precio recomendado es de 120 euros IVA incluido.
Givi T469 Las T469 están realizadas en poliéster 1680D recubierto de PVC, con aplicaciones en Lorica, ideales para motos naked y sport. Dimensiones: 160>260×450×280cm (altura x anchura x profundidad) Funda impermeable para la lluvia. Tiras reflectantes. Bolsillos externos. Capacidad de 20 a 32 litros. Precio 126,50 euros.
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La Ley de Tráfico introduce cambios para mejorar la seguridad
Nuevos tiempos, nuevas reglas ● Se actualizan las infracciones y se reducen, de 27 a 20, las que restan puntos ● Cambia la tabla de sanciones por velocidad ● Con el procedimiento sancionador abreviado habrá 50% de descuento ● Se podrán recibir las notificaciones por e-mail o en el móvil ● Si el cartero no le entrega la multa, bastará con que se publique en la web de Tráfico ● Con cuatro sanciones graves o muy graves pendientes, no se podrá hacer ningún trámite con el vehículo 24
La reforma de la Ley busca mayor seguridad en calles y carreteras.
Pagar las multas antes de 20 días costará la mitad y se reducen de 27 a 20 las infracciones que restan puntos, pero será más dificil eludir las responsabilidades. Estas son algunas novedades de la reforma de la Ley de Seguridad Vial, que contempla sistemas electrónicos para agilizar la notificación de las multas y supone un paso adelante para mejorar la seguridad.
J. I. R. Fotos: Paul Alan PUTNAM Infografía: Dlirios
E
l 25 de mayo ha entrado en vigor la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, un paso más para alcanzar el principal objetivo: conseguir que nuestras carreteras sean cada vez más seguras. Precisamente, el eslogan de la campaña que ha puesto en marcha la DGT (Dirección Ge-
neral de Tráfico) para explicar a los ciudadanos el contenido de la reforma y por qué se ha llevado a cabo es “Cambiamos para mejorar”. La reforma, que modifica y amplía el articulado de la Ley para adaptarlo a la realidad actual del tráfico, trata por un lado de minimizar el tiempo que transcurre entre la infracción y la sanción, con el fin de dotar al procedimiento de un carácter pedagógico y eficaz; evitar la impunidad de algunos conductores infractores, sobre todo en el ámbito municipal (de los 15 millones de expedientes sancionadores anuales, más
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Quién es responsable
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El infractor, con las siguientes matizaciones: ● El conductor de una motocicleta, si el acompañante no usa casco; y el conductor de un vehículo por la no utilización de los sistemas de retención infantil. ● El padre, que se hará cargo de la sanción pecuniaria del conductor menor. ● El conductor habitual de un vehículo, inscrito como tal en el Registro de Vehículos, si no se ha identificado al conductor. ● En los vehículos de alquiler, el arrendatario, salvo que acredite que era otro el conductor.
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Ante la multa, dos procedimientos
ABREVIADO. Si se paga en 20 días naturales y no se presentan alegaciones: ● Descuento del 50% del importe de la multa.
● No se pueden formular alegaciones y finaliza el procedimiento. ● La sanción no se computa como antecedente, salvo que tenga pérdida de puntos. ORDINARIO. Notificada la denuncia, se pueden presentar alegaciones, pero no hay descuentos.
● Si no se ha producido la detención del vehículo, debe identificarse al conductor en 15 días naturales. ● Si no hay alegaciones ni se paga, la sanción se hace firme a los 30 días y pasa a vía ejecutiva (Hacienda).
Manipular el navegador mientras se coduce se considera una infracción grave.
de 11 millones corresponden a ayuntamientos), y facilitar el acceso electrónico de los ciudadanos en lo que a materia de tráfico y sanciones se refiere.
QUÉ HA ENTRADO EN VIGOR Desde el pasado 25 de noviembre de 2009 (al día siguiente de la publicación de la Ley en el BOE) se redujeron, de 27 a 20, las infracciones que conllevan pérdida de puntos y se eliminaron las suspensiones temporales de permisos de conducir por una infracción grave o muy grave. Dicho de otra forma, solamente se retira el permiso de conducción cuando se agota el saldo de puntos, pero también por sentencia judicial en caso de delito de tráfico.
Actualización de infracciones Aparcar en una plaza para discapacitados pasa de leve a grave, lo mismo que manipular el navegador en marcha. Se introduce la obligación de tener la matrícula legible y se multará si se usan sprays, pañuelos y otros sistemas para ocultarla al radar. El titular del vehículo es responsable de que quien coge su coche disponga del correspondiente permiso.
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Se permite el estacionamiento de bicicletas y ciclomotores en las aceras, de acuerdo con lo que establezcan las ordenanzas municipales. Utilizar sistemas de detección de radares o inhibidores pasa de 2 puntos a 6 puntos y multa de 6.000 euros (quienes los instalen o comercialicen, hast a 20.000 26 euros).
Quienes acumulen cuatro sanciones graves o muy graves sin pagar, no podrán hacer ningún trámite con su vehículo
Sin embargo, la mayor parte del contenido de la reforma acaba de entrar en vigor el 25 de mayo. No obstante, otros aspectos relacionados con la Dirección Electrónica Vial para personas jurídicas (DEV) y el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) cobrarán vigencia el 25 de noviembre de este año, mientras que para el 25 de mayo de 2012 todos los ayuntamientos deberán volcar sus datos de multas a la DGT a través de la Administración Electrónica. Así pues, a partir de ahora, programar el navegador mientras se conduce o circular con la matrícula ilegible se consideran infracciones graves; y se incorpora como nueva infracción el hecho de que el titular de un vehículo permita que sea conducido por alguien que nunca ha obtenido la correspondiente autorización de conducción. Igualmente, se tipifican como
6.000 euros por llevar anti-radares El uso de anti-radares para eludir la vigilancia y control de la velocidad resulta muy poco rentable. Ha pasado de multarse con 150 euros y pérdida de 2 puntos, a considerarse una infracción muy grave, con una sanción de 6.000 euros y pérdida de 6 puntos. Aproximadamente 3.000 conductores fueron denunciados el último año por la instalación de estos dispositivos cuyo importe, incluida su instalación, puede oscilar entre 1.000 y 4.000 euros. Precisamente, la reforma también pone el foco de atención en los talleres que lo instalan: se considerará infracción muy grave, con multas que oscilarán entre 3.000 y 30.000 euros. La misma que se aplicará por realizar otras actividades industriales que pongan en servicio la seguridad vial, como trucar motos. No obstante, conviene aclarar que no se consideran anti-radares los GPS que tienen memorizada la localización de los radares (que puede verse en www.dgt.es) y avisan al aproximarse a ellos.
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Intentar burlar los radares saldrá caro.
Sanciones con importe fijo
infracciones muy graves la conducción con aparatos que inhiban o interfieran los radares (se pasa de 150 a 6.000 euros de multa), así como la conducta de aquellas empresas que realicen actividades industriales contrarias a la seguridad vial, como la instalación de dichos aparatos, cuya sanción será de hasta 20.000 euros. Y, también a partir de ahora, circular en bicicleta por la noche sin elementos reflectantes y sin usar el alumbrado reglamentario se consideran infracciones leves. Por otra parte, los talleres podrán llevar al desguace los vehículos si los propietarios no recogen ni pagan la reparación, transcurrido un mes desde que se lo ha notificado Tráfico.
● Salvo las infracciones leves, cuya cuantía será hasta 100 euros (antes hasta 90), las demás serán fijas: las graves, 200 euros (antes de 91 a 300); y las muy graves, 500 (antes de 301 a 500). ● En ninguna infracción se aplicará la suspensión temporal del permiso y se deroga la imposibilidad de obtener el permiso en dos años por conducir sin disponer del mismo. ● No identificar al conductor tiene el doble de multa en las leves y el triple en graves y muy graves.
DESCUENTO O RECURSO
● Utilizar anti-radares, costará 6.000 euros y 6 puntos. ● Trucar motos o instalar anti-radares, de 3.000 a 30.000 €.
Se elimina la suspensión temporal del carné.
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Se introduce un nuevo procedimiento abreviado, elevándose el descuento de la sanción del 30% al 50% del importe para aquellos conductores que decidan finalizar con el expediente sancionador y paguen en el plazo de 20 días. Para ello, se dan todo tipo de facilidades: se puede pagar en la carretera y con tarjeta de crédito,
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Cómo se notifica la multa
Se introduce la notificación electrónica, sustituyéndose el domicilio físico por la Dirección Electrónica Vial, que supone el envío de un correo electrónico, incluso un aviso al móvil (ya hay 25.000 adheridos); es obligatoria para las empresas titulares Tablón de vehículos Edictal y voluntaria Sanciones para los demás.
Se amplían de 4 a 6 los puntos que se pueden conseguir en los cursos de recuperación de puntos.
El propietario del vehículo es responsable de que quien coge su coche disponga del correspondiente permiso
dando por finalizado el expediente, pero también por Internet o por entidad bancaria. Por supuesto, quienes lo deseen podrán recurrir, aunque no podrán acogerse a este descuento. En todo caso, se acortan los plazos. Hasta ahora se tardaba entre cinco meses y dos años para que una resolución se hiciera firme, mientras que con la nueva ley el expediente finalizará en menos de cinco me-
Qué hacer si no está de acuerdo Si se ha optado por formular alegaciones a una denuncia, la resolución sancionadora puede anular la sanción o bien confirmarla y, en su caso, se procederá a la retirada de los puntos.
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Contra esa resolución se puede interponer recurso de reposición, aunque no se suspende su ejecución.
Desaparece el recurso de alzada, con lo que finaliza la vía administrativa; por ello, si no hay resolución expresa en el plazo de un mes, se puede recurrir en vía contencioso administrativa.
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Las notificaciones se realizarán dos veces en papel (por correo postal), antes de remitirlas al Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA), web que sustituye a los boletines oficiales.
ses. En este aspecto, se sustituye el recurso de alzada por el de reposición, más acorde con el hecho de que el 95% de las denuncias se confirman a favor de la Administración; así, los puntos serán firmes y se anotarán en el Registro de Conductores al día siguiente de notificarse la resolución sancionadora. Además, para aquellos infractores que ni pagan ni presentan alegaciones, la reforma castiga su inactividad, de manera que la Administración ejecutará la sanción en el plazo de 30 días desde que se comete la infracción. Para evitar que el procedimiento dependa del cartero y de la entrega con acuse de recibo, se ha introducido la notificación electrónica: a las personas jurídicas se les asignará una Dirección Electrónica Vial, mientras que para los particulares es voluntario. Así, las notificaciones se realizarán dos veces en papel antes de su remisión al Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA). Se trata de una web certificada, de nueva creación, donde se notificarán todas las sanciones, que sustituye los actuales edictos que se publican en los Boletines Oficiales de la Provincia o
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Por qué se inmovilizará un vehículo
!
● Se podrá proceder a la inmovilización del vehículo: por circular en moto sin casco; sin seguro; sin permiso; con anti-radar; bajo los efectos de alcohol o drogas, o por negarse a las pruebas; por excederse en los tiempos de conducción (profesionales) o no cumplir los descansos obligatorios; por una ocupación excesiva del vehículo (50%); por superar los niveles reglamentarios de gases, humos y ruido; por manipulación de los instrumentos de control. ● Si se acumula sin pagar cuatro sanciones firmes graves o muy graves, no podrá realizar ningún trámite con el vehículo, excepto la baja temporal o definitiva.
de la Comunidad, lo que suponían cierta inseguridad para el infractor ya que, habitualmente, no tenía constancia de su publicación.
CONTRA LA IMPUNIDAD
Ejecución de las sanciones Programar el navegador en marcha o circular con la matrícula ilegible son infracciones graves (200 €)
Para evitar la impunidad, se amplía de uno a cuatro años el período para exigir el pago y se establece la responsabilidad subsidiaria del titular para las multas que no pague el conductor. Además, con cuatro sanciones graves o muy graves sin pagar, el titular del vehículo no podrán realizar la transferencia del mismo, aunque sí la baja. La ley se hace también más exigente con la Administración y la obliga a enviar la notificación de las infracciones en plazos más reducidos, que pasan de doce a seis meses, contados desde el día de la infracción. Por último, se crea un Registro Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico y se establece que el importe de las sanciones económicas se destine íntegramente a la financiación de actuaciones y servicios en materia de seguridad vial, a la prevención de accidentes de tráfico y para la ayuda a las víctimas. ◆
8
Por negarse a las pruebas de alcohol, podrán inmovilizar su vehículo.
● La Administración dispone de más plazo para perseguir a quienes no pagan las sanciones: se pasa de uno a 4 años. ● Los impagos los tramita Hacienda, como ya venía realizando, mediante la aplicación de la Ley General Tributaria, que implica la posibilidad de embargo de cuentas o bienes. ● Se establece
la responsabilidad subsidiaria del titular del vehículo respecto a la cuantía económica de la multa, con las siguientes excepciones: por robo del vehículo; cuando el titular es una empresa de alquiler; cuando el vehículo tenga designado un arrendatario a largo plazo o, cuando tenga designado un conductor habitual.
€
Las multas 29 se pueden pagar en carretera mediante tarjeta de crédito.
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Tabla de infracciones de velocidad Límite Km/h
EXCESOS DE VELOCIDAD
Multa
Puntos
€
4
40
50
60
70
80
90
31 50
41 60
51 70
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GRAVE
MUY GRAVE
Los puntos que se restan con la nueva ley Conceptos
De 0,25 mg/l a 0,50 mg/l (profesionales y noveles, más de 0,15 a 0,30 mg/l). DROGAS. Conducir bajo sus efectos. PRUEBAS ALCOHOLEMIA. Negarse a las pruebas de alcohol o drogas. TEMERIDAD. Conducir de forma temeraria, en sentido contrario al establecido o participar en carreras. ANTI-RADARES. Utilizar sistemas de detección de radares o inhibidores para eludir la vigilancia del tráfico. PROFESIONALES. Exceder más del 50% los tiempos de conducción o los de descanso. TACÓGRAFO. Alterar el normal funcionamiento del tacógrafo o del limitador de velocidad. PERMISO ADECUADO. Conducir un vehículo con un permiso no adecuado. ARROJAR OBJETOS a la vía o alrededores que puedan producir incendios, accidentes u obstaculizar.
Puntos
Conceptos
6 4 6
Puntos
PRIORIDAD. Saltarse un stop, un semáforo, un ceda el paso o no respetr la prioridad de paso.
4
ADELANTAMIENTO sin visibilidad e incumplir las disposiciones poniendo en peligro a otros.
4
PONER EN PELIGRO A CICLISTAS en los adelantamientos o entorpeciendo a los mismos.
4 3 4 4 4
CAMBIAR DE SENTIDO incumpliendo las normas.
6 6 6
MARCHAR HACIA ATRÁS en autopistas y autovías. AGENTES. No respetar las señales de los Agentes que regulan la circulación. DISTANCIA. No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede.
(antes 2)
6 6 4 4
(antes 3)
USAR NAVEGADORES en marcha y otros dispositivos (móvil, cascos...) que disminuyan la atención.
3
PROTECCIÓN. No usar cinturón, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección.
3 4 2a6
PERMISO SUSPENDIDO. Conducir con el permiso suspendido o con un vehículo de uso prohibido . VELOCIDAD. La resta de puntos dependerá del exceso.
Infracciones que ya no restan puntos
Entre paréntesis puntos que restaban
Parar o estacionar en los carriles destinados para el transporte público urbano (2).
Circular por autopistas o autovías con vehículos con los que esté expresamente prohibido (4). Conducir con un exceso del 50% o más del número de plazas autorizadas (4). Parar o estacionar en curvas, cambios de rasante, túneles, pasos inferiores, o intersecciones (2).
Infracciones que se añaden
Infracciones que aumentan los puntos
ALCOHOL. Conducir con : Más de 0,50 mg/l en aire espirado (profesionales y noveles, más de 0,30 mg/l).
100 110 120
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Circular sin alumbrado cuando sea obligatorio o hacer mal uso del mismo (2). Llevar a un menor de 12 años como pasajero de motocicletas o ciclomotores (2).
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Conducir de forma negligente creando riesgo (4).
No sólo SV: Comics sobre motos Joe Bar Team, conclusión: podíamos estar hablando hasta el infinito de estos comics, hay muchos sitios en internet donde descargárselos y leerlos gratuitamente, pero sinceramente creo que no merece la pena, es mucho más emocionante leerlos pasando hoja a hoja y fijándose en todos sus detalles y aunque ya los tengas vistos, si los vuelves a coger te reirás de nuevo. Una obra imprescindible para tu biblioteca y un legado que dejar a tus hijos, los comics del Joe Bar Team de su padre. Después de hablar del “summum” en cuanto a comics moteros, parece que no queda más que decir, en español hay muy pocos, algunos de los que se pueden encontrar son: Lorenzo’s Land de Jorge Lorenzo. Con guión de Jorge Lorenzo y Héctor Martín, dibujo de Estudio Fénix (guión gráfico de Albert Xiqués, dibujo a lápiz de Xiqués y Roger Tallada, tinta de Paco Cavero y Andrea, color de José Luis Expósito, Ismael Ferrer y Cavero, portada de Sergio Sandoval). Publicado por la editorial Panini en abril de 2008. La historia se inicia con un Jorge Lorenzo que tras sufrir una grave caída, ha perdido la memoria, y no recuerda quién es y a qué se dedica. En su búsqueda para recuperar la identidad olvidada, prácticará (o hará el amago de practicar) diferentes profesiones (tenista, boxeador, actor, futbolista o presentador de un programa de entrevistas en televisión) y se encontrará con varios personajes famosos a lo largo de su periplo. Así, en el cómic aparecen de forma breve personajes famosos como Rafa Nadal, Sylvester Stallone, Eto’o, Puyol, Risto Mejide, el torero José Tomás o los periodistas Lorenzo Milá y Ernest Riveras (además de otras cameos brevísimas, sin ni siquiera díalogos, como Iniesta, Bojan o Bisbal). En declaraciones recogidas por Eurosport, el propio Lorenzo comenta que el cómic parte de un detalle autobiográfico, la grave caída que sufrió en 2008 y las dudas que le surgieron durante su recuperación: “Tenía miedo, me sentía frustrado, con dudas existenciales. No veía el sentido de seguir compitiendo a pesar de que tenía contrato y era mi trabajo. Luego me fui a Mallorca y me di cuenta de que soy piloto”. El piloto también explica que “pensé en hacerlo fantasioso, pero siempre me han gustado más las películas de relaciones personales, las más realistas; he intentado crear un ‘popurri’ de mis sueños, como ser jugador del Barcelona o jugar una final de Roland Garros”. El cómic se presenta a priori como una réplica española al reciente y exitoso cómic Cuarentayseis que dibujó Milo Manara protagonizado por el también motorista Valentino Rossi y que publicó en España la misma Panini Cómics (con la diferencia que el de Rossi y viniendo de la mano de Milo Manara, es erótico). Realizado desde Italia por autores italianos, el cómic tuvo un considerable repercusión mediática y comercial gracias a la fama del piloto, y ahora se intenta repetir la jugada con un producto similar hecho desde España. Como curiosidad, el título del cómic hace alusión al nombre de la bandera que Jorge Lorenzo exhibe en pista en las celebraciones de sus victorias y que aparece en la misma portada del álbum. El álbum incluye 42 pgs de historieta, una página de introducción (donde Lorenzo comenta que 300 de Frank Miller es uno de sus cómics favoritos, que le ha servido de “inspiración en los últimos dos años”) y otra de despedida/agradecimientos escritas por Jorge Lorenzo y un prólogo de Carmelo Ezpeta, consejero delegado de Dorna.
Quarantasei de Milo Manara y Valentino Rossi. Siendo Milo Manara dibujante erótico, este comic es subido de tono, Valentino, chicas, motos y más chicas. Cuenta cómo Valentino lucha contra una red que quiere hacer un clon de él. Por sus páginas pasarán muchas personas famosas como Jim Morrison, Steve McQueen o Enzo Ferrari. Y en la última carrera derrotara a Billy Fox que llevará el numero 3 (El de Max Biaggi). Las ventas del comic y el merchandising le supusieron unos 30 millones de euros. También posteriormente en el año 2008 se empezó a crear un juego para móvil basado en este comic. Para adultos.
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La Guía del Motero. El comic más divertido sobre el mundo de la moto – de Juan Carlos Ramis y Joaquín Cera. Editado por Medialive S.L. en el 2009. Con tiras cómicas y gags sobre todo lo que rodea este mundo: deportivas japonesas, competición Moto GP, moto cross, etc.
Rocki Luke. Barrio Oeste – de varios autores, con una introdución de Morris. Publicado por Ediciones B en noviembre de 1991. Un comic un poco raro que parodia a Lucky Luke.
Jeremiah. Trois motos... ou quatre – de Hermann Huppen. Desde 1979 a 2008 Huppen ha publicado 28 comics de la serie Jeremiah, este titulado en español “Tres motos o cuatro” corresponde al tomo 17 y se puede encontrar en español. Cuenta la historia del viajar errante por una tierra devastada de Jeremías y Kurdy, en un mundo destruido por la locura humana donde se hace prevalecer la ley del más fuerte. Es un comic para adultos.
Y para de contar, porque en español poco más hay y si alguno de los lectores de este boletín sabe de otras publicaciones, le agradecería que me lo comunicara.
Como ya dije cuando empecé esta serie de artículos, la mayoría de las publicaciones se encuentran en francés vamos a repasarlas sin entrar en muchos detalles: Même pas peeur... – de SATO. Tomos, 1, 2, 3. Este autor ha sacado al mercado 3 tomos, el primero en el año 2007, el segundo en 2008 y el tercero en noviembre de 2009. Además de gran cantidad de viñetas profesionales tanto para moto clubs, cartelería, etc. Últimamente también ha sacado otro tipo de productos como relojes, camisetas, etc.
Continuará...
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Conocimientos Moteros. Soluciones al crucigrama del boletín del mes de Abril Amigo lector, ¿Qué tal te fue con el crucigrama? ¿Diste con todas las respuestas? No te preocupes, aquí van las soluciones: HORIZONTALES 1.- Palabra inglesa que define la aceleración de la moto frenando con el freno delantero haciendo girar la rueda y soltando humo: BURNOUT 4.- Neumáticos de competición sin dibujo: SLICKS 6.- En lenguaje motero, moto muy gorda y potente: PEPINO 8.- Coloquialmente, forma de llamar a las motocicletas japonesas: JAPO 11.- Apelativo cariñoso para las motos fabricadas por Suzuki: SUZY 12.- Elemento que se encarga de transmitir los giros del cigüeñal del motor a la rueda motriz: CADENA 13.- Topes anticaída: PELACRASH 15.- Palabra inglesa por la que se conoce al motero: BIKER 16.- Parte baja del carenado: QUILLA 17.- Indicativo de como se conoce a una motocicleta de carácter racing: RR 18.- Coloquialmente, motero que prefiere circular por tierra a hacerlo por asfalto: ASUSTACONEJOS 24.- Tejido especial con resistencia a la abrasión: CORDURA 26.- Casco que no sirve para nada y que utilizan algunos incoscientes: CALIMERO 28.- Dícese del que está pensando continuamente en cambiar de moto: MELON 29.- Saludo prohibido por ley al cruzarse dos moteros: RAFAGAS 30.- Moto de tres ruedas: TRIKE 31.- Asociación a nivel nacional que lucha por la seguridad vial en todas las vias: PMSV 32.- Persona que va en la parte trasera de nuestra moto y eterno sufridor: PAQUETE VERTICALES 2.- Alquiler de un circuito por un grupo: TANDA 3.- Engranaje que transmite la fuerza de la caja de cambios a la rueda trasera a través de la cadena: PIÑON 5.- El que rasca en las curvas de lo rápido que va: LIJADO 7.- Concentración invernal en el centro de Europa: ELEFANTES 9.- La mayor concentración motera invernal española: PINGUINOS 10.- Brusca sacudida que da la moto cuando al derrapar con la moto inclinada la rueda trasera toma de repente adherencia: CULEBRA 12.- Animación de algunas concentraciones que consiste en despedazar un coche con las manos o con lo que se tenga a mano: CARCRAS 13.- Dícese del que conduce rígido sin moverse en la moto al tomar las curvas: PUERRO 14.- Parte trasera de la moto sobre la que se sienta el acompañante: COLIN 16.- Moto de cuatro ruedas: QUAD 19.- Saludo legal entre los moteros cuando se cruzan en carretera: UVES 20.- Situación en la que se encuentran los Delegados y amigos de la Palataforma cuando se reunen: ENCUENTRO 21.- Sitio mítico para los moteros, la meca mototurística a la que todos quisieramos ir alguna vez: CABO NORTE 22.- Soporte central sobre el que descansa la moto cuando está aparcada: CABALLETE 23.- En sentido figurado, motero que va muy deprisa: FOLLAO 25.- El que da a todo el mundo consejos de conducción, pero que no sabe nada de nada: BOCAZAS 26.- Tipo de motocicletas en las que sus dueños hacen modificaciones: CUSTOM 27.- Tipo de moto que está desnuda, sin carenado: NAKED
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