IL mio WRC Di Andreas Mikkelsen
VwMotorsportPhoto
Ciao a tutti! Ero impaziente di correre in Argentina, una delle gare che conosco bene dalle due edizioni precedenti; nel 2012 avevo lottato a lungo con Sébastien Ogier con le Škoda Fabia Super 2000, prima della rottura di un ammortizzatore mentre invece l'anno scorso avevamo tirato un po' troppo cercando di fare buoni tempi, riuscendo comunque ad arrivare a punti. Mi piacciono le prove speciali sudamericane, con il fondo sabbioso. Quest'anno già dalle ricognizioni ci siamo resi conto di quanto le piogge avessero danneggiato il fondo delle speciali, rendendole molto dure per le vetture ed obbligando alla ricerca del giusto compromesso tra l'attacco e la salvaguardia del mezzo. Purtroppo siamo stati
VwMotorsportPhoto
sfortunati; verso la fine della prima tappa, dopo una giornata corsa ad un buon ritmo pur senza prendere rischi, la cinghia dell'alternatore ci ha costretti allo stop. Con i cinque minuti di penalità presi, il massimo a cui potevamo am-
bia. Alla fine siamo estremamente soddisfatti di quanto raggiunto. Finalmente mi sento in sintonia con la macchina, e riesco a tirare senza avere l'impressione di esagerare. Mantenere un ritmo costante è importante, anche grazie al-
bire era risalire al quarto posto. Ci siamo riusciti, recuperando molto del distacco dal terzo, pur stando attenti specialmente nella prova lunga della seconda tappa e la domenica nelle ultime prove insidiose sul fango e nella neb-
l'aiuto degli split (rilevazioni dei tempi intermedi ndr) che permettono di calcare il ritmo su quello degli avversari. In questo caso probabilmente la cosa è servita più a Kris Meeke [arrivato terzo in Argentina davanti ad Andreas ndr] che ha potuto gestire il suo vantaggio su di noi fino al traguardo. Ma, ripeto, sono soddisfatto di come stanno andando le cose. La Sardegna è una gara verso la quale ho sensazioni contrastanti: anche se non ho ancora visto tutto il percorso, non posso dire che le speciali dell'isola siano del tipo che prediligo, con tanti cambi di ritmo e di larghezza di carreg-