Рекламно-информационное издание
2013/5 (152)
установка тахографов
автотракторная техника, запчасти, ремонт с. 5 Российская техника
Åêàòåðèíáóðã
Надежная техника каждому клиенту
Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 5 (152) Рекламно-информационное издание
Перспективная современная техника – о продукции, которую в Уральском регионе представляет ООО «СтройТранс»
Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó. ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã. Ó÷ðåäèòåëü и издатель: ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф.4 Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Струков Е.В. Îáîçðåâàòåëь: Игорь Варывдин Îотдел приема рекламы: тел. +7-922-600-60-94
с. 8 Карьерная техника
с. 9 Зарубежная техника
Четыре богатыря
Самые популярные тягачи в России
Âåðñòêà: Радик Садыков Êîððåêòóðà: Александра Âàñèëüåâà Àäðåñ ðåäàêöèè: 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф. 4 Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 231-12-13, 231-12-12 сот. 8-922-600-60-94 e-mail: truck-stop@bk.ru www.ra-fm.ru Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ООО «ÈÊÑ ÏÐλ 454091, г. Челябинск, ул. К. Либкнехта, д. 2, оф. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 факс raxpro@mail.ru icq 251-317-943
с. 11 Строительная техника
с. 18 Выставки
Iveco
Российский рынок экскаваторов
Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: 08.05.2013 Âûõîä: 13.05.2013
Компания Iveco приняла участие в выставке «Мир Автобусов-2013»
Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò» ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à Çàêàç ¹ № 241 Òèðàæ: 5200 ýêç. Цена свободная Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ. Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.
с. 14 Автошины
Восстановление шин
В НОМЕРЕ
Российская автотехника....................................3, 5, 10 Масла. Автохимия......................................................10 Дорожно-строительная техника.......................10, 13 Зарубежная техника................................................8, 9 Автошины.............................................................. 14-16 Выставки......................................................................18
620103, Россия Свердловская область г. Екатеринбург ул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2 тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38 e-mail: uralkit96@gmail.com 3455756@bk.ru
www.ural-kit.ru
Ваши выгоды при работе с «УралКит»:
Запчасти на спецтехнику (фронтальные погрузчики)
• Только оригинальные сертифицированные запчасти • Широкий ассортимент • Выгодные цены, обеспеченные многолетним партнерством с мировыми производителями • Опытные консультанты, обладающие технической квалификацией • Налаженная логистика, обеспечивающая поставки в кратчайшие сроки
• Износ деталей • Возникновение неполадок при работе со сложными материалами • Поломки в силу эксплуатационных условий
Двигатели и запчасти для фронтальных погрузчиков: • • • • • •
Weichai Deutz TD226B-6G (WP6G125E22) Yuchai YC6108G (YC6B125-T21) Shanghai Caterpillar (C6121, D6114, SC11, SC9) Weichai WD615 (WD10G) Perkins 1006-6T Cummins NTA855-C360
Все эти проблемы регулярно возникают в процессе строительных и добывающих работ, замедляя работу, создавая высокие аварийные риски и значительно снижая эффективность и прибыльность предприятия. Запчасти на китайскую спецтехнику являются основным направлением деятельности компании «УралКит». Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены запчастей.
Запчасти на китайскую спецтехнику: • Foton (FL936F, FL935E, FL956F, FL958G) • XCMG (LW300F, ZL30G, LW500F) • Mitsuber (ML333N, ML541N) • Lonking (Longgong) CDM 833/855 и другую спецтехнику При отсутствии необходимых запчастей в наличии вы можете оформить приобретение под заказ без наценок и в максимально краткие сроки.
новости
автозапчасти
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ т./ф: (343) 233-60-34, 219-63-69
Впервые в истории мирового тракторостроения многотонный бульдозер ЧЕТРА11 проехал по стальным канатам, натянутым на высоте пять метров.
г. Екатеринбург, ул. Репина, 32 (территория «ЕМУП Автостоянка»)
Бульдозеры ЧЕТРА из «Минуты славы» – гордость Казахстанских железных дорог Бульдозеры ЧЕТРА, продемонстрированные в седьмом сезоне программы «Минута славы шагает по стране» на Первом канале, уже полгода успешно эксплуатируются на Казахстанских железных дорогах. Компания «ЧЕТРА-ВОСТОК», представляющая интересы «Концерна «Тракторные заводы» в Казахстане, осенью 2012 года поставила в АО «Казахстан Темip Жолы» 3 бульдозера ЧЕТРА Т35 с лебедкой. Именно эта техника принимала участие в уникальном трюке, покорившем сердца жюри и зрителей программы «Минута славы шагает по стране». Бульдозер ЧЕТРА Т11 проехал по двум натянутым тросам, которые держали бульдозеры ЧЕТРА Т35 с тяговой лебедкой. Сейчас бульдозеры ЧЕТРА Т35 успешно эксплуатируются на Казахстанских железных дорогах в Карагандинской области. Они пополняют составы восстановительных поездов, участвуют в ликвидации аварий на железных дорогах. По словам начальника восстановительных поездов станции г. Караганда (Казахстан) Кернжебаева С.К. машины ЧЕТРА хорошо показали себя в работе при ликвидации аварии на железной дороге Астана – Караганда, которая произошла из-за схода вагонов грузового поезда. Бульдозеры ЧЕТРА растаскивали сошедшие вагоны, что позволило максимально быстро освободить железнодорожные пути для движения поездов. Также он отметил, что техника отлично справлялась при работе и в зимних суровых климатических условиях, надежно работала при восстановлении железнодорожных путей при температуре воздуха минус 47 градусов.
Двигатели
«ЧЕТРА» – торговая марка российской техники промышленного, коммунального, дорожностроительного и лесозаготовительного назначения, выпускаемой предприятиями холдинга «Концерн «Тракторные заводы». ООО «ЧЕТРА – Восток» – специализированная компания «Концерна «Тракторные заводы» по поставкам и сервисному обслуживанию техники под брендами ЧЕТРА и АГРОМАШ, а также запасных частей на рынки стран Средней Азии и Закавказья. «Концерн «Тракторные заводы» - машиностроительно-индустриальный холдинг, являющийся одним из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственнотехнологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. В управлении машиностроительного холдинга находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 10 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине. Производственная деятельность «Концерна «Тракторные заводы» представлена пятью направлениями: промышленное машиностроение, железнодорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение специального назначения, запасные части и ОЕМ-компоненты. Холдинг занимает лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена его продукция: горнодобывающая отрасль, дорожное и инфраструктурное строительство, нефтегазовый сектор, транспортная и оборонная отрасли, сельское хозяйство. Техника, произведенная на предприятиях «Концерн «Тракторные заводы» эксплуатируется более чем в 40 странах мира.
6
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
ЯМЗ 236М2-0 без КПП ЯМЗ 236М2-1 без КПП ЯМЗ 236М2-4 без КПП ЯМЗ 238М2-0 без КПП ЯМЗ 238М2-5 без КПП ЯМЗ 238М2-6 без КПП ЯМЗ 238Д1 без КПП ЯМЗ 238НД3-1 без КПП ЯМЗ 7511.10-06 без КПП
Цена с НДС
322900 322900 325960 364480 364480 366900 490950 436000 590470
российская техника
Надежная техника – каждому клиенту!
Перспективная современная техника – о продукции, которую в Уральском регионе представляет ООО «СтройТранс», иначе и не скажешь. Компания вот уже несколько лет успешно реализует автокраны производства Клинцовского и Галичского заводов, предлагая не только продажу, но и удобный сервис от дружественной компании «Трак». О выгодных условиях приобретения грузоподъемной техники и новых ее возможностях рассказывает директор «СтройТранс» Константин Харин. Наши друзья и партнеры Наша компания существует с 2008 года, поставку автокранов осуществляем с 2012 года, а наши коллеги из компании «Трак» имеют 20-летний опыт их сервисного обслуживания. Мы являемся дилерами двух российских заводов, поэтому мы помогаем клиентам выбирать необходимые им краны и доставляем их. Наша компания ориентирована на весь Урало-Сибирский регион, включающий Свердловскую, Тюменскую области, а также Пермский край. Преимущество в том, что мы помогаем клиентам получать качественный сервис на технику. Отсюда прямая выгода: клиент заказал кран, мы пригнали его, провели предпродажную подготовку и тут же, в соседнем кабинете, помогли заключить договор на сервисное обслуживание с компанией ООО «Трак». Все его сотрудники – специалисты с многолетним стажем в области эксплуатации и обслуживания кранов. Предлагаемая нами методика работы успешна с точки зрения эконо-
Директор ООО «СтройТранс» Константин Харин, его компания дорожит каждым клиентом
мики: мы сосредоточены на продажах, ремонтники — на сервисе. Мы работаем вместе, но четко разделяем обязанности. Кстати, «Трак» признан заводами одним из лучших сервисных центров в стране по оперативности выполнения задания, качественному ведению документооборота. Это говорит о компетентности сотрудников и их опыте. В России несколько крупных заводов по производству кранов — в Иваново, Галиче, Клинцах, Челябинске. Мы работаем с Клинцами и Галичем, то есть с продукцией, чьи бренды завоеваны временем. Ее конкурентные преимущества — высокое качество, контроль узлов и агрегатов на всех этапах производства. Они ежемесячно выпускают бюллетень с исчерпывающей информацией о том, какие изменения произошли с их продукцией. Люди, которые эксплуатируют краны, имеют право знать даже о мельчайших изменениях. И это одно из преимуществ работы с этими заводами. Мы бываем на заводах в Клинцах и Галиче и видим, как модернизируются №152 • Май 2013 • ТракСтоп
7
российская техника
эти предприятия, как приобретается новое оборудование и внедряются новые технологии. Там идут в ногу со временем. Применяют плазменные установки, сварочные аппараты с высокой эффективностью, оборудование позволяющее производить стрелы новейшего гексагонального сечения. К слову сказать, выгодная особенность таких стрел состоит в высокой прочности при минимальном весе и большой длине. Словом, на заводе ведут работу по постоянному совершенствованию своей продукции. Клинцовские краны запроектированы в третьем тысячелетии. На них установлено современное европейское оборудование: гидравлические системы итальянского производства, высокопрочные шведские стали, способные принимать те формы, которые необходимы конструкции крана. За годы своей работы мы помогли приобрести грузоподъемные механизмы компаниям Стройтэк, РСУ-37, Атомстройкомплекс, ОАО «АМЗ «Вентпром», УКСКаменскстрой и другим. Все они – наши друзья и партнеры.
Боремся за выгоду заказчика Мы не просто продаем автокран, но и советуем клиенту, что взять лучше. Сначала вместе с заказчиком выясняем: для каких видов работ приобретается кран, на каких объектах он будет работать? Объясняем тонкости эксплуатации того или иного автомобильного крана. И нередко во время беседы люди понимают, что им требуется совсем другой кран, а не тот, который они планировали приобрести. Мы предлагаем товар, который клиенту нужнее, помогая ему экономить средства. Мы не навязываем предлагаемые нашим предприятием марки автомобильных кранов, но при этом рассказываем о конкурентных преимуществах реализуемых нами моделей. Стараемся помочь - чем можем. Спрашиваем: Для каких целей нужен кран? Физическое или юридическое лицо приобретает его? Какие виды работ будет
8
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
Сотрудничество компании «Трак» (слева – ее директор Сергей Худяков) и ООО «СтройТранс» позволяет заказчикам не переживать о сервисном обслуживании автокранов
выполнять кран? Знает ли клиент, сколько времени займет постановка на учет? Где географически будет проводиться работа на оборудовании? При каких погодных и природных условиях? Как будет обслуживаться техника? Когда заказчик определился с моделью, начинаем оформление заказа. Некоторые модели, имеющие устойчивый спрос, изготавливаются на заводе в течение одного или двух месяцев. Но и здесь мы идем навстречу — велика вероятность, что необходимая вам техника уже есть у нас на складе. Мы постоянно приобретаем краны для нужд покупателя, чтобы срок от момента заказа до получения был сокращен до минимума. На складе «СтройТранс» всегда есть несколько единиц самой востребованной техники. Долго на месте она не стоит: пока мы получаем одну машину, другая уже уходит к покупателю, третья выходит к нам с завода, четвертая в перегоне, пятая – в
стадии предпродажной подготовки. Словом, мы делаем все, чтобы клиентам было выгодно иметь с нами дело, и они оценили оперативность работы. В день передачи автокрана покупателю мы знакомим его со всеми техническими характеристиками, новшествами данной модели, особенностями эксплуатации. Личностный подход позволяет нам иметь преимущество в конкурентной среде. На кране, по желанию заказчика, может быть установлено дополнительное оборудование: дополнительные автономные отопители, произведена дополнительная термоизоляция кабин шасси и крана, установлена спутниковая система мониторинга и т.д. В случае, если что-то вышло из строя, сервисный центр всегда готов принять клиента, определить причину поломки, согласовать с заводом ремонт. Основные агрегаты, детали, узлы — все есть на складе, поэтому ремонт не займет много времени. Отмечу, что автомобильные краны устанавливаются на шасси различного назначения: на полноприводном (вездеходном) шасси и на неполноприводном (шоссейном) . Автокраны на шасси с полным приводом покупают те, кто будет работать на бездорожье — при коттеджном строительстве, при строительстве промышленных зданий, в глубинке, где нет дорог, скажем, на севере Свердловской области. Если эксплуатироваться кран будет в условиях города, то и краны берут на неполноприводном шасси.
Старую технику – в зачет новой В этом году мы запустили новую для подобной техники услугу — trade-in. Объясню: мы готовы рассматривать варианты приобретения старой техники, которая работала по 3-8 лет, в счет покупки новой. Со специалистами компании «Трак» мы выезжаем к таким клиентам, осматриваем и оцениваем состояние предлагаемого
надежная техника – каждому клиенту автокрана. Если его состояние нас устраивает, то мы принимаем этот кран в зачет поставки нового. Trade-in мы запустили в январе 2012 года и намерены его активно развивать. С этой целью ООО «Трак» увеличивает свои производственные мощности по ремонту автокранов, строится новый цех, который позволит иметь им сразу несколько ремонтных мест. К тому же с наращиванием объема продаж увеличится необходимость предпродажной подготовки, что потребует и площадей, и квалифицированных людей. Эти вопросы мы с коллегами успешно решаем. В наших ближайших планах — начать реализацию автогидроподъемников, в которых нуждается рынок. Сейчас мы определяемся с заводом-производителем качественной техники, с бесперебойным наличием запасных частей и обязательным обучением специалистов «Трака» на заводе, чтобы предоставлять клиенту грамотное сервисное обслуживание. Мы не можем себе позволить продавать товар без сервиса.
Китайские разработки – российскому рынку! Наконец, учитывая пожелания клиентов, в ближайшем будущем мы намерены заняться реализацией техники китайского производства. Учитывая, как активен китайский производитель, она имеет все
шансы стать конкурентом нашей технике. Специалисты, конечно, понимают, что у китайских кранов, в сравнении с нашими, проработавшими 10-15 и более лет, нет вторичного рынка. Однако они выигрывают по цене. При этом у большинства дилеров нет собственных сервисных центров, в то время как наши коллеги из компании «Трак» смогут ее качественно обслуживать. Они намерены обучить своих специалистов на одном из китайских крановых заводов, чтобы иметь представление о том, как развивать рынок, как ремонтировать технику.
Тем, кто разбирается в «немцах» Нашим постоянным клиентам, а также всем строительным организациям мы рады предложить также уникальный гусеничный кран RDK-36. Многие строители раньше использовали немецкий кран РДК-25. Он устарел, поэтому в Германии спроектировали новый надежный кран. Первый из этой серии мы уже доставили в Екатеринбург по заказу компании Атомстройкомплекс. Смонтировали, наладили приборы безопасности и все системы, необходимые для работы. Эту машину удобно использовать при нулевых циклах, на стадии фундамента. Она работает в условиях минимальных требований к стройплощадке, основные ее отличия от конкурентов— грузоподъемность до 36 тонн, длина стрелы до 40 метров, а с маневровым гуськом до 50
метров. На кране установлен двигатель Deutz и электродвигатель, поэтому он может работать и от электричества, что для строителей очень важно. Еще одна особенность крана — ходовое устройство выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками. Это позволяет иметь небольшой габарит при транспортировке и увеличенный размер опорной площади при выполнении крановых операций. Кран удобен и в перевозке, его высота в транспортном положении составляет 3,09 метра, что позволяет укладываться в транспортный габарит по высоте в 4 метра при перевозке на трейлере с типовой высотой платформы в 900мм. Обращайтесь к нам - будем рады помочь каждому клиенту!
ООО «СтройТранс» 620141, г. Екатеринбург, ул. Тагильская, 125, офис 2 Тел.: 8 (343) 370 54 44 Эл. адрес: hsl66@mail.ru www.stroytrans66.ru
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
9
карьерная техника
Четыре богатыря
К самым большим карьерным самосвалам относятся Liebherr, БелАЗ, Caterpillar и Terex. Все они могут быть задействованы для работ в австралийском руднике Super Pit в Калгурли.
В
изуально, этот рудник имеет вид кратера. Его длина 3,5 км, ширина - 1,5 км. Воронка уходит вглубь на 360 метров. Огромные карьерные самосвалы по бесконечному серпантину дороги медленно спускаются вглубь, чтобы забрать оттуда золотую руду и поднять ее на поверхность. Руда на Super Pit добывается карьерным методом, грузовиками и погрузчиками.
”
За все то время, пока существует рудник, один из самых крупных в мире, наверх было поднято около 295 млн. кубометров породы золота. Являясь и без того большим, рудник продолжает расти. Уже запланировано, что глубина рудника будет более 500 метров, длина дойдет до 3,9 км, а в ширину рудник станет 1,6 км. Несмотря на столь смелые планы, такая перспектива на
Caterpillar 797B, карьерный самосвал, имеет массу 623 690 кг. За раз такой гигант перевозит 345 тонн груза. С учетом полной массы, Caterpillar 797B является самым тяжелым в мире автомобилем.
10
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
самом деле весьма близка. Рудник живет круглыми сутками. Днем рудник озаряет солнце, ночью – свет прожекторов. Если смотреть на рудник ночью, то он весьма напоминает съемки фантастического боевика с воинами и космическими пришельцами. Машины, работающие на руднике, в основном принадлежат компании Kalgoorlie Consolidated Gold Mines (KCGM), которая и ведет здесь добычу золота. Работа водителя здесь длится без передышки 12 часов. При всем этом жизнь рудника наблюдают туристы со специальной смотровой площадки. Туристов здесь сотни, они съезжаются со всего мира. Но здесь и впрямь есть чему полюбоваться: только диаметр колеса грузовика составляет 2 человеческих роста. Рядом с таким гигантом популярное легковое авто Опель Зафира кажется игрушечной, так что на эту машину лучше смотреть в автосалоне, где все «равны». По цене Opel Zafira Family во много раз дешевле чем карьерный самосвал. Расположение кабины водителя находится на высоте 4-этажного дома. Со смотровой площадки, однако, кажется,
что внизу – только маленькие машинки. Вблизи все выглядит более впечатляюще. Например, Caterpillar 797B, карьерный самосвал, имеет массу 623 690
кг. За раз такой гигант перевозит 345 тонн груза. С учетом полной массы, Caterpillar 797B является самым тяжелым в мире автомобилем. CAT 797B – единственный из самосвалов, использующий традиционную трансмиссию. У него есть коробка передач и подвод крутящего момента к колесам через главную передачу. Terex, БелАЗ и Liebherr также используют трансмиссию, только дизельэлектрическую.
Самые популярные тягачи в России
Самые популярные тягачи в России
Покупка седельного тягача в России, как правило, начинается с выяснения самой популярной марки и модели. Эту логику понять не сложно: если все ездят на этой машине, значит, она действительно хорошая. Тем более что для распространенных моделей проще подобрать запчасти.
Е
сли принять за аксиому, что наши КамАЗы и МАЗы и так самые лучшие, то в рейтинг грузовиков-иностранцев попадут следующие марки. Прежде всего, это тягачи MAN. Дилерская сеть этого немецкого концерна развита настолько хорошо, что машины их встречаются буквально через одного. И это неудивительно, ведь по всей стране находится почти 50 станций технического обслуживания грузовиков MAN. И вот долгожданные новости из Санкт-Петербурга: в 2012 году там, наконец-то, открылся завод, на котором будут собирать седельные тягачи под знаком немецкого качества. Серия TGA словно специально была создана для России, так как прекрасно себя чувствует на
не очень качественных дорогах и в суровых климатических условиях. Согласитесь, это то, что нужно для нашей страны. Пользуются спросом не только новые машины, но и 90х годов выпуска - немецкой сборке и годы не страшны. Другая не менее популярная у дальнобойщиков марка грузовика - Volvo и его линейка FH. Собирают их у нас, в Калуге. Автопарк этой фирмы в нашей стране насчитывает около 60 тысяч единиц спецтехники, в том числе и тягачей. Машины этой марки выбирают за их высокую надежность и безопасность. Конечно, стоимость их нельзя назвать низкой, зато можно с уверенностью заявить, что каждый евро в их цене окупится за годы эксплуатации. Широкий модельный ряд позволяет выбрать мощный грузовик с 16-литровым двигателем или средний движок на 9 литров. Для коротких расстояний предпочтительны машины линейки Вольво FM. Шведская фирма Скания находится на третьем месте по популярности среди иностранных грузовиков на просторах нашей родины. Особенно востребована серия R. Она практически не изменилась с
тех пор, как стала выпускаться, а было это в 80х годах прошлого века! Однако интерес к ней все не пропадает. Это можно объяснить высокой надежностью и отличными показателями в эксплуатации. Специально для РФ был сконструирована серия GRIFFIN, которая хорошо себя показала в перевозках на огромные расстояния внутри страны. Не хуже на наших дорогах показывают себя и голландские машины фирмы DAF. Их известность продиктована призовыми местами на ралли «Париж-Дакар», поэтому конкуренция Вольво, Мана и Сканьи им пока не страшна. Единственный минус – дилерских центров в России значительно меньше, чем у тех же Вольво. Однако настоящих поклонников DAF это не останавливает.
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
11
дорожно-строительная
ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã, òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443 e-mail: nista2004@bk.ru
12
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
новости
Российский рынок экскаваторов
На сегодняшний день модельный ряд экскаваторов, представленных на российском рынке, 7 моделей массой от 4 до 36 тонн. Важной особенностью всех экскаваторов LiuGong является их высокая производительность, которая достигается в свою очередь за счет высокопроизводительной гидравлической системы. Система с 4-мя насосами позволяет независимо функционировать рабочей и ходовой гидросистемам. Таким образом, при движении на скорости экскаватор может выполнять навесным оборудованием сразу нескольких операций: одновременное перемещение стрелы, рукояти и ковша. Предусмотрены дополнительные гидравлические выходы для подключения различного навесного оборудования, например, гидравлического молота. Особенность экскаваторов LiuGong – мощные и при этом экономичные двигателя Cummins, с низким уровнем расхода топлива, шума, вибрации и выбросов. Они соответствуют стандартам Tier 2 (США) для немагистральных транспортных средств. Эргономичность – также достоинство экскаваторов серии CLG. Это параметр, которому сегодняшний покупатель не уделяет должного внимания, хотя эргономичность – это в первую очередь удобство и эффективность работы оператора, которая не менее значима, чем технические характеристики машины. Например, экскаватор обладает высокой производительностью,
хорошими техническими характеристиками, но оператор, отработав на нем 30 мин., устает от шума, пыли, неудобных рабочих органов, некомфортной температуры в кабине. Из-за этого снижается работоспособность человека, что сводит на нет все технические преимущества управляемой им машины. В целях повышения комфортабельности рабочего места оператора в кабине экскаваторов предусмотрены: 1. Кондиционер большой емкости с хладагентом. Не содержит фтора, имеет двойные вентиляционные отверстия и микропроцессор, контролирующий внутреннюю температуру. 2. Амортизаторная резиновая подушка в основании двигателя уменьшает вибра-
цию двигателя, а специальные амортизирующие опоры кабины обеспечивают низкий уровень шума внутри кабины. 3. Большая площадь остекления кабины обеспечивает широкий обзор во время работы. 4. Регулируемое кресло на пневматической подвеске уменьшает утомляемость оператора. 5. Органы управления расположены максимально удобно, что позволяет оператору сосредоточиться на управлении. Высокочувствительный джойстик обеспечивает простоту управления и точный контроль за движением стрелы и ковша экскаватора. 6. Аудиосистема. Продолжая рассказ о достоинствах этой техники, надо отметить и гидравлическое управление рабочим оборудованием экскаватора. Преимуществом такой системы является отсутствие управляющей электроники, которая не всегда надежна из-за ее сложности. Легкий доступ к узлам по достоинству оценят специалисты сервисного обслуживания. Для максимального сокращения времени простоя во время технического обслуживания все важнейшие системы и узлы легкодоступны с уровня земли, что обеспечивает быстроту и удобство при их осмотре. Широкая номенклатура навесного и дополнительного оборудования позволяет расширить спектр производительных возможностей экскаватора. №152 • Май 2013 • ТракСтоп
13
дорожно-строительная
ЭБП-17. Техника широких возможностей
Компания «СмолТра», производитель спецтехники на базе тракторов МТЗ и СМТ, представляет новую модель экскаватора бульдозера-погрузчика ЭБП-17. Это самая последняя разработка компании со значительно улучшенными характеристиками комфорта и производительности. ЭБП-17 создан на базе нового трактора СМТ собственного производства. В его разработке принимали участие лучшие специалисты и признанные конструкторы из Италии. Новый трактор получил современный и надежный атмосферный дизельный двигатель мощностью 80 л.с., разработанный компанией Ricardo (Великобритания) для техники FIAT. Импортные свечи накала и антифриз позволяют эксплуатировать двигатель при низких температурах. Гарантированный запуск возможен при температуре до -30 градусов по Цельсию. Дизайн и конструкция кабины – наша собственная разработка. Она обеспечивает великолепную обзорность, комфорт и эргономику на уровне лучших импортных аналогов, обладает повышенной тепло- и шумоизоляцией. На крыше устанавливается система обдува с фильтрацией, эффективно очищающей воздух от пыли. Трактор оснащается яркими светодиодными фарами. По сравнению с традиционными лампами накаливания светодиодные фары обладают рядом преимуществ: огромный срок службы, низкое энергопотребление, способность работать при сверхнизких температурах и нечувствительность к ударным нагрузкам и вибрациям, что делает их идеальными для применения на специальной технике. Характеристики гидравлической системы – один из самых важных параметров для эффективной работы техники. Вся «гидравлика» ЭБП-17 – итальянского производства Hidrocontrol (аналогичная устанавливается на технику JCB, мирового лидера в производстве экскаваторов). Гидроцилиндры имеют увеличенный диа-
14
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
метр: 125 мм у стрелы и рукояти, 90 мм – у ковша, тогда как у большинства производителей этот параметр не превышает 110 мм и 80 мм соответственно. Это значит, что наша техника способна выдержать большие нагрузки при высокой надежности. При этом в гидросистеме используется масло отечественного производства, что позволяет сэкономить время на его поиски и средства при покупке. Усиленные элементы погрузочного оборудования дают возможность использовать ковши шириной до 2,3 метра и объемом 0,92 кубических метра, а специальная конструкция позволяет смещать ось копания экскаваторного оборудования на 600 мм в обе стороны. Давление в гидросистеме ЭБП-17 - 18 МПа. Гидрораспределитель погрузочного оборудования позволяет совершать до 3 технологических операций, а экскаваторного оборудования - до 4-х технологических операций одновременно. Высокопроизводительный и очень надежный гидронасос чешского производства обеспечивает скорость работы погрузочным оборудованием в 2 раза выше, чем у любых экскаваторов сделанных на базе тракторов МТЗ. Управление передним погрузочным оборудованием осуществляется одним джойстиком. На тракторе СМТ установлен передний мост балочного типа разработанный компанией Carraro для тракторов FIAT и выдерживает динамическую нагрузку до 2000 кг. При этом на ЭБП-17 установлены колеса
идентичные МТЗ, что облегчает поиск и покупку при их износе или повреждении. Кроме того, на СМТ используются гидравлические тормоза, в отличии от морально устаревших механических установленных на МТЗ. При покраске элементов ЭБП-17 применяются высококачественные износостойкие эмали, повышающие коррозийную стойкость металлоконструкций. Цветовая схема может быть выполнена с учетом любых пожеланий заказчика. Для большей надежности мы производим оцинковку отдельных элементов конструкции: трубопроводов гидросистемы, гидроцилиндров, пальцев, шайб и т.д. ЭБП-17 - это многофункциональная машина, которая может успешно осуществлять целый ряд работ: добыча и погрузка материалов, рытье и засыпка траншей и котлованов глубиной до 4,3-х метров, бурение скважин на глубину до 3,5-х метров. Экскаваторы-погрузчики на базе тракторов СМТ обладая практически всеми достоинствами аналогичной импортной техники, находятся в ценовой категории машин изготовленных в России и странах СНГ на базе тракторов «Беларус», по системе «эффективность-стоимость» превосходят абсолютно все импортные и отечественные аналоги. Вся гамма техники изготовленная на базе тракторов СМТ широко применяются во всех регионах России и уже давно зарекомендовали себя, как мощная, функциональная и надежная техника. Она обладает высокой маневренностью и проходимостью, имеет надежную конструкцию, простую в ремонте и обслуживании. Компания «СмолТра» гарантирует высокую производительность и надежность ЭБП-17 и готова работать с клиентом на любых взаимовыгодных условиях.
Дилером в Уральском регионе является ООО Торговый Дом Спецтехника (351) 729-20-55, 729-20-62
ЭБП-17. Техника широких возможностей
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
15
автошины
Восстановление шин!
В настоящее время актуальной темой является восстановление шин. Обычно нет необходимости приобретать совершенно новую резину, если ваша, хоть и изношенная, но нет никаких значительных повреждений каркаса шины. Каркас является главным элементом шины. Стоимость его обычно составляет около 60 процентов от стоимости шины, а сам протектор около 7 процентов. Долговечность каркаса шины в 3 раза больше чем у протектора, следовательно, после того, как износился протектор, шину необходимо восстановить, наложив при этом новый протектор.
Р
еставрация шины может воспроизводиться как нарезкой, так и наваркой протектора шины. Для начала рассмотрим нарезку протектора. Нарезка протектора шин осуществляется двумя методами «холодным» и «горячим». Восстановление шины этими способами должно проходить со строгим соблюдением правил безопасности и одновременно должен производиться анализ состояния шины во время каждой из стадии ремонта. На сегодняшний день шины настолько востребованы, что почти каждая вторая шина, которая используется в Европе и США это восстановленная шина.
Наварка шин. Метод холодной наварки состоит в следующем: вначале шина должна быть хорошо отчищена от прежнего протектора, приобретая после этого шероховатую поверхность, после этого уже на каркас накладываем
16
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
протекторную ленту, которая потом приклеивается к самому каркасу шины в автоклаве при воздействии на нее давления и температуры. Преимущество такой наварки шины состоит в том, что восстановленную шину можно потом восстанавливать 2–3 раза, но все зависит от того, в каком состоянии находится каркас шины. Температура приклеивания (или вулканизации) шины способом холодной наварки обычно не выше 110 градусов Цельсия, а горячий метод должен выполняться при 150 градусах Цельсия. Но такая очень высокая температура может негативно сказаться на сцепление резины с металлическим брекером каркаса, а это может привести к преждевременной поломке шины. На сегодняшний день холодная наварка шин это очень востребованный и распространенный метод наварки. При восстановлении холодным способом шины вполне
может хватить приблизительно на 70 тыс. км., если при этом соблюдать строгие правила эксплуатации для колес автомобилей грузового типа. Если протектор восстанавливают в третий или в четвертый раз, то вероятный километраж не должен изменяться в меньшую сторону. Стоимость восстановления шины способом холодной
наварки приблизительно в 3 - 4 раза ниже цены нового колеса. По своим технологическим и качественным характеристикам
”
На сегодняшний день холодная наварка шин это очень востребованный и распространенный метод наварки.
Восстановление шин методом «Холодной наварки»
автошины реставрированная шина почти ничем не уступает той же новой шине. Для наварки протектора горячим методом обычно применяется сырая резина, такая же, как и для новых шин. Вначале производится высокотехноло-
”
Каждая вторая шина, которая используется в Европе и США это восстановленная шина.
гичная проверка каркаса шины, так сказать, его «шерохование». Все обнаруженные при сканировании подозрительные участки проверяются, проходят обработку, а потом ремонтируются, чтобы повысить надежность шин. После этой процедуры лента сырой резины должна быть намотана на экструдерной станции по окружности всего каркаса шины. Компьютерная технология в наши дни может обеспечить точность в нанесении сырой резины по окружности всей шины. Это дает замечательную сбалансированность готовой продукции. Шины приклеиваются в прессформах
таким же образом, как и новые шины. В них при высокой температуре в 150 градусов и давлении в 26 bar начинает происходить формировка рисунка протектора, а также его вулканизация. Впоследствии получаем продукт, который соответствует по надежности и внешнему виду новым шинам. Преимущества реставрации: меньше тратится ресурсов, экономия времени и денег у потребителя, положительный эффект для экологии и т. д.
Нарезка шин Теперь рассмотрим второй способ реставрации шин это с помощью нарезки. Во-первых, нарезанная шина это уже восстановленная или новая шина, на которой всего лишь был произведен или реконструирован вновь рисунок протектора, только с погружением в толщу уже на более большую глубину, чем ранее было у протектора. Дополнительный слой каучука (4 мм) дает возможность существенно увеличить продолжительность службы шины. Во время нарезки шины следует использовать только специальное проверенное оборудование,
Накладываем на каркас протекторную ленту
Реставрации шин с помощью нарезки
Автоклав
которое оснащено горячими электрическими лезвиями. Сам процесс нарезки шин должен осуществляться только профессиональными операторами. Если нарезка протектора шин проходит согласно требованиям и правилам, то теоретически шину вполне можно использовать на любой оси. Но все-таки предпочтительней установка шины на ось прицепа. Сохранение установленного минимума толщины каучука, который должен находиться ниже глубины протектора, является для всех обязательным, чтобы избежать повреждений металлического пояса шин от камней и их перфораций, что может сказаться на его прочности и приведет к ржавению. Шины, сильно поврежденные или неравномерно изношенные, уже не смогут нарезаться. Есть возможность их нарезать только после про-
18
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
цедуры восстановления протектора. Ни при каких условиях не должна восстанавливаться и нарезаться уже полностью изношенная шина. Строго рекомендуется, чтобы вначале нарезки глубина протектора была хотя бы не менее 3 или 6 мм. Очень важно подобрать определенную глубину лезвия для нарезки. Рассчитывается этот параметр так: Измеряется остаточная глубина протектора шины в поверхностной точке. Потом лезвие на режущей части инструмента должны установить на глубину, которая равна сумме максимальной глубины нарезки и минимальной остаточной глубины протектора шины (примерно 3 или 4 мм). Если шина неравномерно изношена, но всетаки вы решаетесь ее нарезать, то вам следует следить за тем, чтобы остаточная толщина каучука между стальным кожухом и самой глубокой точкой была, хотя бы не менее 2 или 3 мм. Нарезка и наварка протектора шин - достаточно сложный процесс и его стоит доверять специальным операторам. Зинченко Владимир Александрович
товары и цены
техника, агрегаты, запчасти
цена розн.
город
телефон
поставщик
ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 7 т
1 950 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный. Масса 10 т
2 200 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т
2 200 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 13 т
2 400 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т
3 400 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т
2 100 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. Масса 13 т
2 600 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т
2 500 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг
450 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т
1 500 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т
720 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный)
383 500
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт
423 620
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт
470 820
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт
506 220
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
Наименование, характеристика
Тракторные агрегаты и запчасти Насос шестеренчатый НШ 10У-3
575
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Насос шестеренчатый НШ 32У-3
979
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Насос шестеренчатый НШ 50У-3
1025
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Насос шестеренчатый НШ 100А-3
3825
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444
4325
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50)
от 100
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Гидроцилиндры на сельхозтехнику
от 2050
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно)
от 100
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно)
от 30
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно)
от 25
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
19
выставки
Компания Iveco приняла участие в выставке «Мир Автобусов-2013» Компания Iveco приняла участие в международном фестивале «Мир автобусов», организованным ГУП МО «Мострансавто» при поддержке «Группы ГАЗ», который прошел в Коломне с 24 по 26 апреля 2013 года. Участники и посетители выставки получили возможность ознакомиться с последними новинками и достижениями в области междугородних перевозок. В этом году программа мероприятия была расширена рядом научно-практических конференций и мастер-классов. На стенде Iveco были представлены четыре модели международных автобусов: Magelys Pro 12.8M, Arway 12M, Crossway 12M и Feniks FBI83PR. Флагманский Magelys Pro оснащен двигателем Cursor 10 производства FPT Industrial (Евро-5) объемом 10,3 л и мощностью 380 л.с. Стоит отметить, что для заказа в России доступна еще более мощная, 450-сильная версия. На ходу Magelys Pro демонстрирует качества, присущие туристическому автобусу премиум-класса, легко «проглатывая» неровности дороги и обеспечивая отличную плавность хода. Вибрации на холостом ходу практически незаметны, да и сам двигатель Iveco F3A Cursor 10 работает бесшумно даже на предельных оборотах. Определить, что двигатель раскручен до 3000 об/мин, скорее можно по тахометру: в салоне по-прежнему удивительно тихо. Следует отметить,
20
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
что конструкция подвески – спереди установлены две пневмобаллонные рессоры и телескопических амортизатора, а сзади целых четыре – не только предусматривает высокую плавность
хода, но и заметно снижает крены даже в крутых поворотах. На стенде также были представлены две модели междугороднего автобуса класса М3 Iveco Crossway и
Iveco на выставке «Мир Автобусов-2013» его люксовая модификация Arway. Они оснащены дизельными двигателями Tector производства FPT Industrial объемом 5,9 л (EEV) и мощностью 264 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Тяги, развиваемой 6-цилиндровым Tector, вполне достаточно для безопасного передвижения на междугородних направлениях. По желанию автобусы можно укомплектовать и более мощными двигателями Cursor 8 (330 и 380 л.с.). Безопасность также обеспечивают системы ABS и ASR, передние и задние дисковые тормоза и электромагнитный ретардер Telma Light, который экономит ресурс тормозных элементов и способствует более плавному замедлению. Arway имеет более богатую комплектацию и оснащен откидным креслом для гида с трехточечным ремнем безопасности, а также необходимым оборудованием для проведения экскурсий. На обеих моделях установлены мягкие кресла повышенной комфортности, трехточечные ремни безопасности на незащищенных местах, шторки на травмобезопасных боковых окнах, CD/DVD-плееры и два 17-дюймовых монитора. Объем багажного отделения составляет от 8 до 9 м3. Водителя тоже не оставили без внимания: кресло имеет подогрев, рулевое колесо регулируется по высоте и углу наклона, а цифровой тахограф рассчитан на двоих водителей. Среди новинок следует отметить небольшой 8-метровый автобус Feniks FBI83PR класса М3, построенный на базе шасси Iveco Daily с полной массой 7 т и оснащенного дизельным двигателем 3,0 л мощностью 146 л.с. Он рассчитан на 29 сидячих мест и вмещает до 47 пассажиров. Кузов обшит алюминиевыми плитами. Передние и задние панели, а также бампера и крылья изготовлены из полиэфирного стекловолокна. Входная дверь с электрическим приводом имеет ширину 800 мм. Пассажирский салон отапливается с помощью автономной установки мощностью 16 кВт. Дополнительно можно заказать комфортные сиденья Smartline 3025 с ремнями безопасности для междугородних рейсов. Сегодня Iveco предлагает на российском рынке несколько моделей, имеющих устойчивый спрос: междугородние автобусы Crossway (стандартный или низкопольный), туристический автобус Evadys и туристический автобус особо большого класса Magelys Pro. Интерес у транспортных предприятий вызывает
и модель междугороднего автобуса Arway, более комфортабельного по сравнению с Crossway. Вместе с тем, более дорогие версии тоже обретают популярность: в прошлом году компания «Автолайн» приобрела четыре туристических автобуса Magelys Pro для трансфера пассажиров до аэропорта Домодедово. На сегодняшний день полноценную техническую поддержку автобусов Iveco осуществляет несколько официальных сервисных станций: «Автоуниверсал-Трак» (г. Сургут), «Автотехтрейд» (г. Екатеринбург) и «Питертракцентр» (г. Санкт-Петербург), АТТКОМ (г. Москва) и ИЛАР-Авто (г. Москва). Автобусы Iveco, поставляемые в Россию, имеют специальное климатическое исполнение «Север», которое включает такие опции, как: тепловая изоляция боков, трубопроводов системы охлаждения и входных ступеней; двойное застекление; противоскользящее покрытие пола; усиленные обдув стекол водителя и еще целый ряд полезных доработок.
Генеральный директор ООО «Ивеко Руссия» Альфредо Дэррико прокомментировал: «С этого года мы продолжаем продавать все автобусы Irisbus под объединенным брендом Iveco Irisbus. Этот шаг является логическим продолжением стратегии, принятой еще в прошлом году. Тогда мы начали осущес твлять импорт автобусов Irisbus, сохранив при этом полномочия старейшего в России импортера Karex. На выставке «Мир автобусов» в Коломне мы решили представить актуальный модельный ряд, который пользуется устойчивым спросом у российских перевозчиков. Мы также рады предложить вниманию посетителей выставки модель пригородного автобуса Feniks, построенного в Сербии на базе 7-тонной шасси Iveco Daily. Автобусы подобного класса под маркой «Неман» выпускает также белорусское предприятие «Лидские автобусы», несколько экземпляров уже были поставлены в Россию».
Iveco
Компания Iveco, входящая в состав FIAT Industrial, разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны. В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 странах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.com ООО «Ивеко Руссия» – дочерняя компания Iveco S.p.A., производителя широкой гаммы легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей. В России Iveco работает с 1975 года. Партнерская сеть компании насчитывает 40 центров продаж и 42 сервисных станции. С 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru
Москва, 26 марта 2013 г.
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
21
выcтавки
CEMMS.URAL 2013 и RCIExpo.URAL 2013 на одной площадке 9-11 апреля 2013 года в Екатеринбурге, в МВЦ «Екатеринбург-Экспо» состоялось главное событие Урала в сфере строительной техники и дорожного строительства - 13-я Международная специализированная выставка «СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА, ОБОРУДОВАНИЕ И СЕРВИС. УРАЛ/CEMMS.Ural-2013» и 3-ю Международная специализированная выставка-форум «ДОРОГИ УРАЛА: ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ» /RCIExpo. Ural 2013. CEMMS.Ural 2013 и RCIExpo.Ural 2013 - это крупнейшие в Уральском регионе проекты, имеющие уникальный формат, сочетающий в себе выставочную экспозицию, демонстрацию техники и межрегиональную конференцию. В выставке приняли участие около 100 компаний, мировых лидеров по производству и продаже техники, предлагающие широкий ряд оборудования для строительной отрасли. Выставки проведены при официальной поддержке Правительства Свердловской области, Администрации Екатеринбурга, Союза машиностроительных предприятий Свердловской области, Союза строителей Свердловской области. CEMMS.URAL 2013 и RCIExpo.URAL 2013 на одной площадке – это самый масштабный проект на Урале, в рамках которого соединяются две смежные и неразрывно связанные между собой отрасли. И состоялся он на одной из крупнейших в России площадок для проведения мероприятий международного уровня.
22
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
фотоотчет
спецпредложение
ПРЕДПРИЯТИЕ
«НОТУС»
ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ
МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ 2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ
е ж о т а Работ ается начин лки! с веша ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!
Оснащение: В каждом отделении две полки, крючок, палка для вешалок, два окна вентиляции. Габариты шкафа 1780х710х385.
По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу
620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС» Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49
26
№152 • Май 2013 • ТракСтоп
качественно надежно быстро
г. Челябинск, проспект Ленина, 23, офис, 10
(351) 266-22-20 (21, 23), 266-22-52 (53)
г. Берёзовский, Западная промзона (территория ООО «БРМЗ»)
+7-932-015-43-03, +7-904-804-51-86
(34369) 4-60-89 e-ьail: vigma66@list.ru