Трак Стоп 2012 02 by Radik Sadykoy

Рекламно-информационное издание

2012/2 (138)

, EW S

        

    

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

Åêàòåðèíáóðã Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 2(138) Рекламно-информационное издание

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Àâòîðåìîíò

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü: ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Àâòîøèíû

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â. Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 13

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Ðèíàò Õàìàäóëëèí Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 16

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà Îòäåë ðàññûëêè: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Âîäèòåëü: Àëåêñàíäð Òàðàñîâ Àäðåñ ðåäàêöèè: 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39 Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 233-72-52 Ôàêñ: (343) 233-72-51 E-mail: truck-stop@k66.ru; truck@k66.ru, www.ra-fm.ru Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ» 454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 ôàêñ raxpro@mail.ru icq 251-317-943

EXPO

Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Âûñòàâêè

24 Â ÍÎÌÅÐÅ:

AVIA D120 4X4 ..................................................................................................................

Автобусы OTOKAR с АКПП Aliison .............................................................

МАЗ-МАN нового поколения ..........................................................................

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: 27.02.2012 ã. Âûõîä: 29.02.2012 ã. Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò» ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à Çàêàç ¹ 277 Òèðàæ: 7600 ýêç. Öåíà ñâîáîäíàÿ Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее информацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инструмента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

2012/2

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÑÏÅÖÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

Татарстанские автомобили Ford отправилиськ дилерам 1200 коммерческих автомобилей Ford Transit, собранных на заводе Ford Sollers в Елабуге, отправлено дилерам. Производство Ford Transit на заводе Ford Sollers в Елабуге началось в январе 2012 года. На елабужском заводе собирается Transit с дизельным двигателем Global Puma 2.2 л. мощностью: 100, 125, 155 л.с. Тед Каннис, президент и CEO Ford Sollers: «Transit – не просто коммерческий автомобиль, это бестселлер европейского рынка в этом сегменте. Чрезвычайно важно, что начало сборки в Елабуге такой высокотехнологичной модели, как Transit, стало возможным всего лишь через три месяца после начала операционной деятельности СП Ford Sollers – при стопроцентном соблюдении мировых требований марки Ford к качеству». Каждый автомобиль, собранный в Елабуге, проходит строжайший контроль качества Ford: проверку на герметичность, контроль тормозных систем, регулировку света фар и развала-схождения колес, проверку функциональности оборудования и механических узлов, электронных и электрических систем, сообщает холдинг Ford-Sollers. Марк Симпсон, вице-президент по маркетингу, продажам и сервису Ford Sollers: «В России Ford Transit уже на протяжении нескольких лет является одним из лидеров своего сегмента по продажам среди импортируемых моделей. Наши клиенты выбирают Ford Transit в том числе за безупречное качество и надежность, которые особенно важны для коммерческого автомобиля. С началом российской сборки, я уверен, его лидерство станет еще более неоспоримым. Награда «Золотой Клаксон», которую присудило профессиональное жюри автомобильной газеты этому автомобилю в январе, еще раз доказывает популярность и предпочтения наших клиентов, «проголосовавших» за Ford Transit». В прошлом году продажи Ford Transit выросли практически в два раза по сравнению с 2010 годом. Всего в 2011 году в России было продано 7363 Ford Transit.

2012/2

ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ

т./ф: (343) 233-60-34, 219-63-69 ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ðåïèíà, 32 (òåððèòîðèÿ «ÅÌÓÏ Àâòîñòîÿíêà»)

2012/2

AVIA D120 4X4

AVIA D120 4X4, «ÏÐÎÙÀÉ ÀÑÔÀËÜÒ»!

Марка популярных некогда в Советском Союзе чешских среднетоннажников с крылатым названием «Авиа» расширила свой модельный ряд за счет полноприводной версии. А, поскольку пробивать себе место на российском рынке за счет одних только прошлых заслуг, дело безнадежное, братья славяне пытаются завоевать сердца наших перевозчиков, опираясь на функциональность и качество своей продукции. История возрождения знаменитой марки, чуть было не исчезнувшей под руинами экономики стран «СЭВ», могла бы стать поучительной для российского автопрома. Войдя в состав одного из индийских автоконцернов чешское предприятие кроме инвестиций получило и доступ к новым технологиям и машиностроительным мощностям гиганта, и новые, закрытые до того рынки сбыта. Новая AVIA, конечно, мало чем напоминает известный нам из советского прошлого грузовичок, как внешним видом, так и внутренней начинкой. «Спасибо предкам» – многие узлы расположены как на «праворуких японках». Например, топливный бак на правой стороне, а запаска на левой. На дорогах с правосторонним движением это можно отнести к недостаткам, и заправляться бегать далеко, и менять колесо на полосе движения небезопасно. Но зато в Великобритании и Ирландии машину приняли на ура, нам же остается смириться, ведь грузовики на корейской платформе, доставшейся AVIA от прошлого союза с Daewoo, разрабатывались изначально в стране с левосторонним движением, Японии, а переносить зеркально все агрегаты, а не только органы управления, экономически нецелесообразно.

2012/2

Сегодня чешская фирма не только последовательно восстанавливает свои позиции в России, но и успешно выступает на абсолютно новых для себя рынках, например в Южной Америке. Уверенно растет и объем продаж, а спрос в конце 2011-го года даже превысил производственные возможности некоторых партнеров-поставщиков оборудования. Так за весь 2011-й год грузовиков полной массой от 6 до 12 тонн трех модельных рядов D75, D90 и D120 компания AVIA реализовала 600 единиц против 448 в 2010-м, из них в РФ 87 против 16-и, в странах Ближнего Востока и Аргентине 112 против 10-и. В самой Чехии реализовано 155 шасси в 2011-м и 157 в 2010-м. А 165 единиц превратились в американские грузовые электромобили марки Newton. Разумеется, в абсолютных цифрах объемы производства у «Авиа» не назовешь впечатляющими, особенно если вспомнить о рекордных 19 тыс.ед. в 80-х, но, с другой стороны, кто сможет назвать хоть одно российское предприятие, 74 процента продукции которого отправляются на экспорт? У нас даже те скромные поставки в дружественные страны, сохранившиеся еще с советского прошлого, преследуют

цель не получения прибыли, а скорее поддержания имиджа. Правда, чехов можно упрекнуть в том, что в их машинах все заимствовано на стороне, и чертеж, и силовая линия. И в этом ключе новая модель AVIA с полным приводом частично это утверждение опровергает, здесь применены и свои разработки и агрегаты. Полноприводная AVIA базируется на самой тяжелой модели серии D120, максимальной массой 12 тонн. Из пяти вариантов колесных баз взяли только два, самых коротких. Изменено крепление рессорных серег, в результате дорожный

AVIA D120 4X4

просвет вырос на 20 см. Рама лестничного типа из профиля сечением 20,3 на 6,2 см, толщиной 6,5 мм. Силовая линия та же, что и на всех моделях AVIA: двигатель Cummins ISB объемом 4,5 литра, Евро 5, в двух вариантах настроек немного отличающихся по мощности и крутящему моменту. Высокие экологические характеристики достигаются применением нейтрализации с применением раствора мочевины, так что бак для Ad-Blue теперь занимает постоянное место рядом с топливным. КПП модели ZF 6S850, механическая, 6-ступенчатая, полностью синхронизированная. Задний мост Albion или Arwin Meritor, передний – Excalibur Army. Передачи гипоидные, у всех мостов блокировка дифференциалов. Раздаточная коробка как раз патриотическая, Praga 2P150, включение переднего моста принудительное, распределение крутящего момента в отношении 50:50, пониженная передача увеличивает его почти в два раза. Как стандарт предлагают дорожные шины на диск 19,5 дюймов, высокопрофильные внедорожные шины R17,5 доступны в списке дополнительного оснащения в комплекте с защитой радиатора. Пневматические дисковые тормоза

на всех колесах с АБС в сочетании с моторным тормозом позволяют не только уверенно чувствовать себя при движении на подъем и под уклон, но и при буксировке прицепа полной массой до 10 тонн. Подвеска машины состоит из параболических рессор, 2 листа спереди и 3 сзади, и гидравлических амортизаторов двойного действия. Рулевое управление – ZF 8090 с «умной» гидравликой – усилие повышается соразмерно нагрузке, это позволяет, «не потея» выворачивать из глубокой колеи, и, в то же время, не терять остроту управления грузовиком на высоких скоростях. Стандартный набор зеркал рассчитан на кузов шириной до 2,6 м., плюс бордюрное зеркало и «мертвая зона» переднего бампера. Кабина на полноприводной версии изменений не претерпела, но она и так вполне подходит для внедорожника. Сзади она опирается на пружинно-амортизационные стойки, кресло водителя на пневмоподвеске. Ширина ее по крыльям 2,15 метра. Кроме короткой двухдверной для спецверсий предусмотрена 7-местная четырехдверная кабина. Построена она из стальных панелей с двойным цинкованием, и при общей трехлетней гарантии на машину, гарантия от сквозной коррозии кабины – 8 лет. Стандартно она окрашивается в 5 базовых расцветок, но, по желанию заказчика, может быть использован любой фирменный цвет. Еще в списке опций электрическое управление стеклоподъемниками и зеркалами, кондиционер, противотуманные фары, антипробуксовочная система и батареи емкостью по 140 Ач. Однако не для покатушек по бездорожью разрабатывался этот автомобиль, да и сколько-нибудь далеко от дороги не позволят забраться и двускатная задняя ошиновка, и стабилизатор заднего моста, существенно ограничивающий его ходы. AVIA D120 4х4 самый, что ни на есть, коммерческий автомобиль. Кого же он заинтересует не только тем, что раз-два за зиму можно будет обойтись без буксира? Все-таки полный привод это всегда значит: меньше масса перевозимого груза и выше расходы на топливо и обслуживание. Ну и, конечно, необходимо посмотреть, какие машины на шасси повышенной проходимости будут востребованы в реалиях российского рынка, где сено с дальнего луга вывозить

уже не кому и не куда. Поэтому основное внимание дорожной и коммунальной технике на шасси AVIA 4x4. Первый вариант: комбинированная дорожная машина с открытым самосвальным кузовом или сменным кузовом для крюка системы «мультилифт» с передним отвалом. Тут AVIA может конкурировать с отечественным спецавтомобилем «Силант». Например, при обслуживании мостов она может перемещаться между объектами с высокой транспортной скоростью, в кузове можно размещать бункер для песка или бочку для солевого или моющего раствора. Второе применение, где полный привод не помешает, – вывоз мусора, мусоровозы ведь должны ездить по дворам по расписанию, а снегоуборочные машины везде сразу не поспеют. Да и на наших полигонах ТБО высокий дорожный просвет придется только кстати. Минимусоровоз перегружаемого типа итальянской марки Farid Micro S на короткобазном полноприводном шасси AVIA выглядит очень неплохо. Для вакуумной подметальной машины AVIA D120 4х4 подойдет уверенно поддерживаемой низкой скоростью, позволит обойтись без дополнительной установки замедлителя хода. Ну и автоэвакуатор на длиннобазном варианте, иногда автомобиль, улетевший на обочину, лебедкой не вытащишь, и полноприводный эвакуатор можно будет применить в роли тягача. Игорь Варывдин, фото Avia Ashok Leyland Motors s.r.o.

2012/2

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Больше зерна стране! Подмосковный машиностроительный завод «Тонар» в феврале представил сочленённый автопоезд-зерновоз максимального объема Тонар–9540. Новая модификация самосвального автопоезда расширила линейку сцепок Тонар–9540, успешно работающих на перевозке зерна, щебня и угля. За счёт максимальных габаритов (длина - 20 000 мм, ширина – 2550 мм и высота - 4000 мм) объём кузова автопоезда увеличен до 72 кубометров из которых 31,5 куб. М приходится на первую секцию зерновоза и 40,5 куб. м на вторую. Борта самосвального автопоезда выполнены с ребристым профилем и усиленными кониками – для обеспечения необходимой жёсткости. Это в частности позволило инженерам Тонара повысить прочность конструкции кузова, снизив при этом его металлоёмкость. Грузоподъёмность автопоезда, представленного гостям в сцепке с тягачём Тонар – 6428, составляет 57,5 т.

Компания Duvelsdorf Handelsgesellschaft mbh начнет производство сельскохозяйственной техники на Украине Германская компания Duvelsdorf Handelsgesellschaft mbh намерена открыть предприятие по изготовлению сельскохозяйственной техники в Хмельницком до 1 июля 2012 года. В конце декабря 2011 компания приобрела часть производственного цеха ОАО «Термопластавтомат» в Хмельницком площадью около 4 тыс. кв. м. Кроме того, ранее в Хмельницком было зарегистрировано ООО «Дювельсдорф Украина». Сейчас предприятие занимается получением всех необходимых разрешений для начала производства. Компания намерена запустить производство до 1 июля, а до этого времени будет заниматься реконструкцией и техническим оснащением производственных площадей. Немцы готовы вложить в развитие своего предприятия в Хмельницком около 500 тыс. евро. Компания планирует, что со временем она сможет ежегодно производить продукцию на сумму 2-3 млн евро. Помимо этого, на новом предприятии будет создано около 100 рабочих мест. На данном этапе компания-инвестор ориентируется на потребителей за пределами страны. Duvelsdorf Handelsgesellschaft mbh занимается изготовлением оборудования для сельскохозяйственной промышленности, а именно: кормушек для скота, борон, навесного оборудования, монтажных платформ для работ на высоте, погрузчиков, буров и другого оборудования.

2012/2

ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/2

10 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

АВТОБУСЫ OTOKAR С ÀÊÏÏ ALLISON

Автобусный парк BURULAS покупает еще 18 автобусов OTOKAR, оснащенных коробкой передач T280R Allison Transmission. 45 таких автобусов, приобретенных BURULAS ранее, уже на протяжении двух лет подтверждают свою экономическую эффективность и надежность.

Allison Transmission, крупнейший мировой производитель автоматических коробок передач для коммерческого транспорта, в том числе гибридных силовых установок, продолжает наращивать свое присутствие на турецком рынке общественного транспорта. Автобусный парк BURULAS в г. Бурса («Bursa Ulasim Toplu Tasima Isletmeciligi») сделал заказ на 18 новых автобусов Doruk 215LE, произведенных компанией OTOKAR, c трансмиссией Allison T280R, доведя общее количество автобусов с трансмиссиями Allison до 63. В автобусном парке уже имеются 45 таких автобусов, которые на протяжении двух лет доказывают свою экономическую эффективность. «Бурса является быстроразвивающимся городом и промышленным центром с растущим населением. Мы уверены, что жители Бурсы заслуживают самого лучшего

2012/2

качества обслуживания во всех сегментах, включая городской транспорт. Качество продукции Allison Transmission всегда соответствует нашим высоким ожиданиям», — говорит г-н Левент Фидансой (Levent Fidansoy), генеральный директор автобусного парка BURULAS. «Allison поддерживает систему городского транспорта г. Бурсы благодаря своей надежной и высококачественной продукции». Производимые Allison для применения в секторе общественного транспорта трансмиссии T280R серии Torqmatic® представляют собой идеальное решение для городских и туристических автобусов, оснащенных двигателями мощностью 260 л.с., масса которых не превышает 24 тонны. Трансмиссии серии Torqmatic® предназначены для городских автобусов, оснащенных двигателями мощностью 400 л.с., с полной массой, не превышающей 29 тонн, а также туристических автобусов, оснащенных двигателями мощностью 550 л.с. Все модели трансмиссий серии Torqmatic® имеют шесть передач переднего хода и одну — заднего, а также по желанию покупателя опционально оснащаются встроенным замедлителем. Гидравлический замедлитель, дополняя тормозную систему автобуса, обеспечивает безопасность и снижает эксплуатационные расходы. Усовершенствованная тормозная система управления блокировкой гидротрансформатора обеспечивает превосходное качество переключения передач, оптимальные комфортные условия для пассажиров и экономию топлива.

Ксения Лепеха

Allison Transmission Europe B.V. Aгентство Meдиa Сeрвиc, тeл: +7 (495) 638-0891

11 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

ÃÐÓÇÎÂÈÊÈ ÌÀÇ-ÌÀÍ ÍÎÂÎÃÎ ÏÎÊÎËÅÍÈß Флагман модельного ряда – седельный тягач МАЗ-МАН 642548 (49) в конце декабря 2011 года получил одобрение типа транспортного средства в Российской Федерации. По утверждению маркетологов предприятия, эта модель седельного тягача имеет наибольшие перспективы, в том числе и на российском рынке. Как заявил директор СП ЗАО «МАЗМАН» Александр Картынник: «К концу 2011 года мы практически завершили переход на производство грузовиков нового поколения. Теперь наши машины полностью «проходные на Россию» поскольку соот-

ветствуют актуальным и перспективным требованиям технического регламента по экологии. Мы решили не зависеть от продления или не продления сроков действия разрешительных документов на старые модели экологического класса 3 (Евро-3) и разработали и освоили в производстве новые модели, соответствующие нормам от «Евро-3» до «Евро-5». Как пояснил директор, на сегодняшний день в модельном ряду предприятия более 20 моделей и модификаций современных грузовиков, основу которого составляют седельные тягачи, самосвалы и шасси. «Главное отличие наших грузовиков – низкие эксплуатационные расходы в сравнении с аналогичными машинами других производителей, что подтверждается письменными отзывами от эксплуатирующих организаций» - заявил Александр Картынник. Конструкторы предприятия создали машины с меньшей снаряженной массой за счет оригинальных технических решений и применения новых материалов. В качестве примера специалисты предприятия приводят кронштейн крепления передней подвески и кабины, который стал легче на 26 килограмм. В целом

же экономия в весе составляет сотни килограмм. В сочетании с экономичными дизельными двигателями MAN серий D08 и D20 это дает значительный эффект в эксплуатации. На прошедшей в конце января 2012 года итоговой коллеги Министерства транспорта и коммуникаций РБ СП ЗАО «МАЗ-МАН» показало транспортникам две новые модели – самосвал колесной формулы 6х4 и седельный тягач («Евро-5») в исполнении для перевозки опасных грузов с гидрооборудованием. ЕЛЕНА ГОРШКОВА

2012/2

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÂÒÎØÈÍÛ

Новые двигатели Cummins отвечают последним нормам по выбросам На предстоящей международной выставке машин, оборудования и технологий для строительства Intermat 2012 (Париж), компания Cummins представит линейку своих двигателей мощностью от 75 до 675 л.с., соблюдают экологические требования EU Stage IV и US Tier 4 Final. Для соответствия новым строгим нормам по выхлопам была усовершенствована система каталитической нейтрализации отработавших газов SCR. Помимо этого, применяется технология нового поколения Cummins Compact Catalyst (CCC), сокращающая количество твердых частиц при выбросах. В рамках выставки будет показан мощный двигатель Cummins QSX15, вырабатывающий 675 л.с. (503 кВт) и оборудованный системой рециркуляции отработавших газов EGR, фильтром твердых частиц, системой избирательной каталитической нейтрализации отработавших газов SCR. Также будет представлена модель Cummins QSB6.7 мощностью 231 кВт (310 л.с.), оснащенная системой рециркуляции отработавших газов с водяным охлаждением, системой Cummins Compact Catalyst и сертифицированная в соответствии с требованиями EU Stage IIIB/US Tier 4 Interim. По словам представителей производителя, новая линейка двигателей отличается высокой топливной экономичностью, которая по сравнению с моделями Tier III увеличена на 8%, а по сравнению с Stage IIIB и Tier 4 Interim – на 3%. Эти двигатели являются наиболее производительными из всех моторов когда-либо выпущенных Cummins для строительной техники.

Scania продолжит давать пятилетнюю гарантию Скандинавы решили увеличить срок действия акции «продленная Гарантия на силовую линию грузовых автомобилей Scania» до конца года. Пятилетняя гарантия на двигатель, коробку передач и задний мост автомобилей Scania, оформляемая бесплатно в 2011 году компанией «Скания-Русь» в честь столетия поставки первого грузовика этой марки в Россию, так полюбилась клиентам, что фирма решила продолжить выдавать её до 31 декабря 2012 года. Напомним, что каждый покупатель новой техники Scania сможет бесплатно заключить соглашение о продленной гарантии на силовые агрегаты его автомобиля сроком до 5-ти лет. Условия акции распространяются на грузовики общей массой менее 45 т для магистральных перевозок, на грузовые развозные автомобили, а также на междугородные и туристические автобусы Scania OmniExpress и Higer.

2012/2

ШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ www.pkfst.ru ( 343 ) 214-87-18, 214-81-43

ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/2

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

ÏÅÐÂÛÅ ÎÁÐÀÇÖÛ ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÀ «ÀÃÐÎÌÀØ-85 ÒÊÝ» ÂËÀÄÈÌÈÐÑÊÈÉ ÌÎÒÎÐÎ-ÒÐÀÊÒÎÐÍÛÉ ÇÀÂÎÄ ÂÛÏÓÑÒÈË ÏÅÐÂÛÅ ÎÏÛÒÍÛÅ ÎÁÐÀÇÖÛ ÍÎÂÎÃÎ ÊÎÌÏÀÊÒÍÎÃÎ ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÀ ÑÎ ÑÌÅÙÀÅÌÎÉ ÎÑÜÞ ÊÎÏÀÍÈß, ÂÛÏÓÙÅÍÍÎÃÎ ÍÀ ÁÀÇÅ ÍÀÄÅÆÍÎÃÎ ÊÎËÅÑÍÎÃÎ ÒÐÀÊÒÎÐÀ «ÀÃÐÎÌÀØ-85ÒÊ». ÃËÀÂÍÎÉ ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÜÞ ÌÎÄÅËÈ ßÂËßÅÒÑß ÍÀËÈ×ÈÅ ÑÌÅÙÀÅÌÎÉ ÑÒÐÅËÛ. ÏÎÄÎÁÍÎÅ ÊÎÍÑÒÐÓÊÒÎÐÑÊÎÅ ÐÅØÅÍÈÅ ÄÅËÀÅÒ ÝÒÓ ÌÀØÈÍÓ ÌÀÊÑÈÌÀËÜÍÎ ÓÍÈÂÅÐÑÀËÜÍÎÉ. Высокопроизводительный экскаватор «Агромаш-85ТКЭ», разработанный специалистами Владимирского моторо-тракторного завода отличается от аналогов, предлагаемых другими производителями высокой точностью и плавностью управления рабочими органами, высокой производительностью и экономичностью. Согласно типовой конструкции, новый «Агромаш» имеет погрузчик в передней части и экскаватор в задней. Конструкторское исполнение данной модели предусматривает простоту технического обслуживания и надежность эксплуатации. Смещаемая стрела, установленная на «Агромаш-85ТКЭ», значительно расширяет его возможности: помимо рытья ям и траншей новый экскаватор способен работать и там, где ограничен подъезд к одной из сторон - например, вскапывание траншей вдоль зданий и сооружений. Значительно уменьшает габариты нового бульдозера и облегчает процесс его транспортировки, так называемый «складной бок» – стрела поворачивается и складывается боком. Агромаш-85 ТКЭ обладает гидравлическим типом управления рабочими органами, сделанным на базе итальянского гидравлического оборудования. Во-первых, такое конструкторское решение увеличивает скорость работы, благодаря мощному насосу, а во-вторых - значительно увели-

2012/2

чивает точность и плавность хода ковша экскаватора. «Колесный экскаватор-погрузчик «Агромаш-85ТКЭ» не имеет аналогов среди линейки экскаваторной техники российского производства. Специально для экскаватора марки «Агромаш» конструкторами Концерна была разработана кабина, увеличенная на 200 миллиметров. Кроме того, по некоторым показателям отечественный «Агромаш» превосходит своего Белорусского собрата: «Агромаш85ТКЭ» обладает мощностью большей на 5 л.с.», - отметил главный конструктор Владимирского моторо-тракторного завода Сергей Юрьевич Руссинковский. Разработка специалистов «Концерна «Тракторные заводы» оснащена надежным четырехтактным четырехцилиндровым дизелем Д145Т с турбонаддувом. Мощность двигателя – 85 лошадиных сил. Вес модели

составляет около 4 тонн, объем переднего ковша – не менее 0,8 куб.м., а объем ковша обратной лопаты – 0,35 – 0,5 куб.м., в то время как транспортная скорость движения экскаватора составляет 30 км. ч. Экскаватор-погрузчик «Агромаш85ТКЭ» может быть использован в городском коммунальном хозяйстве, на производственных и строительных площадках. Эта компактная машина предназначена для выполнения работ на земляных грунтах, погрузочно-разгрузочных работах, транспортирования сыпучих материалов и штучных грузов на небольшие расстояния, очистки проезжей части улиц, площадей, дорог и тротуаров с твердым покрытием от сыпучих материалов, мусора и свежевыпавшего снега.

ÑÅËÜÕÎÇÒÅÕÍÈÊÀ

Àãðîìàøõîëäèíã ïðåäñòàâèë îáíîâëåííóþ âåðñèþ êîìáàéíà «Åíèñåé-950» Компания ООО «Агромашхолдинг» запускает продажи модернизированного, высокопроизводительного зерноуборочного комбайна «Енисей-950».

Мощный, 185-сильный комбайн, предназначенный для полей средней и высокой урожайности. Обладая увеличенным бункером и улучшенной системой очистки зерна, данный комбайн уже стал одним из наиболее востребованных на рынке зерноуборочной техники России и ближнего зарубежья. Самоходный колесный зерноуборочный комбайн «Енисей-950» призван помочь местным аграриям в уборке зерновых, зернобобовых и крупяных культур, кукурузы, подсолнечника, сои и прочих культур. По данным сравнительных испытаний, прошедших летом 2011 года, выпускаемые модификации комбайна «Енисей 950» соответствуют всем требованиям российского рынка и последним достижениям в технике. Комбайн, представленный «Концерном «Тракторные заводы» оснащен одно-барабанной, бильной системой обмолота. Молотильный барабан оснащен механизмом обратной прокрутки, что исключает забивание молотилки, что очень важное преимущество для регионов с повышенной влажностью почв. Имея запас мощности зерноуборочный комбайн «Енисей-950» позволяет сократить потери времени на технологические установки за счет применения увеличенного бункера в объемом 5 куб. м увеличенной емкости топливного бака – в 300 литров. Площадь решет, установленных в комбайне, составляет 3,6 кв.м., благодаря чему осуществляется более быстрая и качественная очистка зерна. Комбайн также комплектуется жатвенными частями шириной захвата 5,0 ; 6,0 или 7,0 метров для уборки зерновых колосовых культур прямым комбайнированием; подборщиком для подбора зерновых колосовых культур из валков; измельчителем, копнителем или капотом для уборки незерновой части урожая. Кормоуборочный комбайн оснащен моторной установкой на базе экономичного 185-сильного двигателя Д-442-59И и ЯМЗ-236ДК5. «Максимальная производительность комбайна «Енисей 950» составляет 9,5 т/час. Обновленный комбайн, разработанный отечественными специалистами оснащен шинами высокой проходимости, камнеуловителем с подпружиненными решетками для защиты МСУ, усиленным мостом колес МВГ-12.

Эксплуатационная масса комбайна с жаткой для уборки трав шириной захвата 6 м. составляет 10524 кг, что значительно превосходит показатели комбайнов других производителей. При сравнительном анализе технологических показателей с аналогом, производства ООО «Ростсельмаш» комбайны семейства «Енисей» являются самыми экономически эффективными для агротехнических условий большей части посевных территорий России. Сельскохозяйственная техника «Енисей» давно является оптимальным выбором для аграриев России и стран СНГ. Кормоуборочный комбайн «Енисей-950» – это не просто обновленная модель надежного и зарекомендовавшего себя комбайна отечественного производства, это попытка ввести в эксплуатацию качественный комбайн, который будет превосходить по качеству и надежности современные модели, предлагаемые на рынке сельскохозяйственной техники.

молотильный барабан бильного типа

навесное оборудование для зерноуборочного комбайна: жатка, кукурузоуборочная приставка, платформа-подборщик.

2012/2

ÍÎÂÎÑÒÈ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Комбайны Ростсельмаш меняют цвет Изменен дизайн двух моделей техники Ростсельмаш - зерноуборочного комбайна VECTOR и кормоуборочного DON 680M. С февраля главными цветами в их дизайне вместо серых оттенков стали красный и белый. Таким образом, можно говорить о единой цветовой стилистике уборочных машин Ростсельмаш. «Красный, белый, серый являются корпоративными цветами Ростсельмаш. Однако, если дизайн первых машин современного модельного ряда, начиная с 2004 года, включал в себя различные оттенки серого колера, то все новые машины изначально разрабатываются с учетом последних тенденций и пожеланий клиентов, которым нравятся более сочные цвета. Сегодня красно-белый колер стал основополагающим в дизайне техники Ростсельмаш», - отметил директор по маркетингу Заур Дышеков. Из серийных моделей первым в красно-белую гамму был переведен комбайн ACROS, а с февраля цвет поменяли еще две машины. Что конкретно изменилось в их внешнем виде? Прежде всего, это щиты капотирования VECTOR и капот DON 680M. На кормоуборочном комбайне изменен цвет силосопровода (белый вместо темно-красного) и даже жатка ЖР4000 (темно-красная вместо темно-серой). Диски колес обеих машин, как и на остальных, теперь будут белыми, а не красными. В меньшей степени, но изменения колера затронули и комбайн NIVA. Этот комбайн также будет комплектоваться белыми дисками, а щиты капотов теперь красятся в темно-серые цвета вместо светло-серых.

Владельцы техники ЧЕТРА могут воспользоваться дополнительной скидкой на запчасти 115 сертификатов было выдано покупателям техники ЧЕТРА в рамках акции «Бульдозер на ходу». Эти сертификаты дают возможность получить скидку на запасные части для ходовых систем новых бульдозеров и трубоукладчиков. Участники совместной акции, которую проводят торговосервисные компании «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» и «ЧЕТРА – Промышленные машины», могут воспользоваться скидкой до 31 марта 2012. В рамках проводимой акции покупателям бульдозеров и трубоукладчиков ЧЕТРА Т-9, Т-11, Т-15, Т-20, Т-25, Т-35 вручались сертификаты на получение скидки на дополнительные комплекты ходовых систем, аналогичные установленным на приобретенных бульдозерах. В комплекты запчастей входят гусеницы, опорные и поддерживающие катки, натяжные колеса, сегменты, болты и гайки. «Покупая бульдозеры ЧЕТРА, наши клиенты уверены, что «Концерн «Тракторные заводы» предлагает качественную технику, полноценное сервисное обслуживание и комплексное снабжение запасными частями в течение всего жизненного цикла наших машин» - отмечает глава компании «ЧЕТРА – Промышленные машины» Виктор Четвериков. По словам руководителя «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» Сергея Пацко: «Покупатели бульдозеров и трубоукладчиков ЧЕТРА пользуются сертификатами на получение скидки на полнокомплектные ходовые системы. В феврале 2012 года дополнительные комплекты запчастей в рамках акции «Бульдозер на ходу» были отправлены в Центральный, Сибирский и Дальневосточный Федеральные округа».

2012/2

ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/2

ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/2

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/2

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/2

ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тн длина стрелы-14 (21) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. Гусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт.

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

АВТОКРАНЫ -

2 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 840 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 190 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 490 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 200 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 735 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 400 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 600 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 550 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 980 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 690 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 000 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

8 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

9 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

12 900 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

договор.

договор. от 13 750 000

Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка

1 500 00

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

560 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

510 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

145 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

85 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2012/2

ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. Вибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. Уплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. Бандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. Подогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт.

2012/2

650 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

680 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

710 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 090 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 290 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 335 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 060 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 420 000 140 000 85 000

Екатерин. Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка Ивановская Марка

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИК А

Каток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т.

1 830 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ07

1 870 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Каток дорожн. самоходн. двухвальц. вибрационный ДМ 10В 10 т.

2 100 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ10

2 100 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 13В 13 т.

2 350 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ13

2 350 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р

2 100 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный ДМ 62

2 380 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Комбинированный каток ДМ 58 14 т

2 400 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный грунтовый ДМ62ZIMA

2 670 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный двухвальцовый ДМ47

1 000 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный двухвальцовый ДМ63

1 950 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ64

1 950 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

1 670 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Пневмошинный ДМ65

ТРАК ТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

Насос шестеренчатый НШ 10У-3

575