Especial Por: Andrés Barragán C.
C
ambiar el aceite de motor es una tarea muy importante, que contando con las herramientas y el conocimiento necesario es muy fácil de realizar. En muchas ocasiones hemos escuchado sobre el caso del daño en la rosca donde va el tapón de vaciado, que por lo general sucede por un exceso de fuerza al apretarlo, o por suciedad en las roscas. En ese caso la pieza deja de ajustar correctamente produciendo fugas de aceite, o se afloja hasta caer. En la mayoría de las motocicletas de Yamaha de alto cilindraje, este tipo de daños no es un gran dolor de cabeza como se cree: a diferencia de otras motos el cárter no forma parte de la carcaza del motor, por lo que para su reparación no se requiere desmontarlo ni desarmar completamente la caja de cambios. Si se repara esta pieza con el motor armado le entrarán residuos de soldadura o limadura, que van a causar daños internos graves. Vamos a describir el procedimiento de diagnóstico y reparación para una Fazer 600 del año 2009. Primero, hay que desmontar los colectores de escape, retirando los tornillos que aseguran las abrazaderas a la culata. Luego, se afloja la abrazadera que une los colectores al catalizador en la parte central del sistema de escape. Con la ayuda de una llave allen de 5mm, se quitan los tornillos que sostienen el cárter en la parte inferior teniendo especial cuidado con el indicador del nivel de aceite. Al desmontar el cárter lo más posible es que la junta o empaque se dañe; aun cuando no sea así, lo mejor es remplazarlo por uno nuevo. Con el cárter desmontado hay que evaluar el tipo de daño y posible solución.
El cambio de aceite debe hacerse con cuidado, siguiendo las instrucciones. Una mala operación puede averiar el cárter de su moto. 48
PubliMotos Julio
Con la ayuda de una llave Allen se aflojan todos los tornillos que aseguran la tapa del carter a la carcaza del motor.
Para poder retirar los colectores es necesario aflojar la abrazadera que los asegura al catalizador.