Forbrugeren må acceptere slid

AF ADAM PADE · FOTO: SHUTTERSTOCK JURA · Hvis en fejl opstår som følge af slid og ælde, så er det ikke altid, der er tale om en mangel i købelovens forstand, siger ny Højesteretsdom.

Bad luck! Sådan lød Højesterets konklusion – sådan omtrent – i en nylig dom, der ikke gav køber medhold i en sag med baggrund i købelovens formodningsregel: Er en defekt ifølge en sagkyndig opstået som følge af slid og ælde, så kan der ikke være tale om en mangel.

Historien bag handler om en privat forbruger, der købte en aldersstegen, 17 år gammel båd. En måneds tid efter overtagelsen – altså inden for formodningsperioden på de seks måneder – tog forbrugeren ud af at sejle. Allerede under denne første tur gik det galt: Der kom voldsom røg ud fra bagbords motors udstødningssystem. Der måtte bestemt være tale om en fejl, der var til stede, inden båden blev leveret, mente forbrugeren og gik i byretten med sagen. En skønsmand vurderede, at årsagen til den voldsomme varmeudvikling var manglende køling forårsaget af slidte manifolde; dele med en typisk levetid på 8-10 år.

Byretten gav køber medhold og mente altså, at sælger ikke havde løftet bevisbyrden for, at skaden ikke var til stede ved leveringstidspunktet.

Heldigvis besluttede sælger ikke at give op og ankede sagen til Landsretten. Her fik han medhold: Manifolden var en sliddel, og defekten lå inden for det, køber kunne forvente, hed det.

Så blev det Højesterets tur, og godt det samme, for så kan retsafgørelsen ikke blive mere endelig og dermed blive til lærdom for os andre.

Højesteret hæfter sig ved, at ”køberen i almindelighed må afstemme sine forventninger efter blandt andet salgsgenstandens alder og tidligere brug, og at køberen herunder ikke kan påberåbe sig forhold, som er en følge af sædvanligt slid og ælde.”

I Dansk Bilbrancheråd noterer juridisk chef, Johanne Berner, at Højesteret overlader risikoen for tilfældige hændelser til køber. Med det udvides rummet for at kunne afvise krav under formodningsreglen. Dermed bliver det heller ikke i samme grad verdens undergang, hvis den kommende købelov forlænger formodningsreglen fra 6 til 12 måneder.

Det betyder selvfølgelig ikke, at defekte sliddele aldrig kan være omfattet af formodningsregel. »Men hvis en uvildig ekstern sagkyndig vurderer, at det, der er defekt, er en sliddel, som umiddelbart ikke har et unormalt slid-forløb, så vil sliddele altså fremover i visse tilfælde kunne gøres gældende som værende tilfældigt opståede,« lyder det fra Johanne Berner.

n

Dieselskrotordningen:

færre AF ADAM PADE

MILJØ · Der opstod ikke lange køer af aldersstegne dieselbiler, da der blev åbnet for den forhøjede skrotordning for dieselbiler i starten af april.

Noget tyder på, at der blev ryddet så grundigt op i baghaverne sidst, at det nu er biler med nummerplader på, der indleveres til ophug efter reglerne om den forhøjede skrotpræmie for dieselbiler fra før 2006.

Regeringens pulje til skrotning af ældre dieselbiler blev åbnet den 6. april, og ordningen løber, til puljen på de knap 100 millioner kroner er brugt, eller i hvert fald året ud.

Et rundspørge blandt DAG’s medlemmer tegner et nuanceret billede af trafikken på pladserne de første dage efter åbningen af puljen.

Ken Pedersen, Edderup Autoophug mellem Randers Aalborg, oplevede ingen kø af biler i dagene efter den 6. april.

»Det er slet ikke så voldsomt, som da den forhøjede skrotpræmie blev indført første gang i 2019. Enten er de biler, der er omfattet af ordningen, for gode, eller de er allerede taget af markedet. Der er mange fine biler blandt dem, vi får ind – også biler, vi har lidt kunder til,« fortæller Ken Pedersen.

Ole Andersen, Ørbæk Autogenbrug på Fyn, modtog hele 36 ældre dieselbiler i den første uge efter åbningen af puljen. »Men efter den første uge blev der meget stille. Det er helt anderledes end første gang. Jeg tror, puljen holder længere denne gang,« lyder det fra Ørbæk.

Den første pulje blev tømt få måneder efter, den blev åbnet, hvilket var en udfordring for autogenbrugerne at forklare forbrugerne.

Fra Hørning Autolager melder Birger Grøn Nielsen om bare seks-syv ældre dieselbiler i den første uge.

DAG’s formand, Søren Lundfold, Tørring Autolager, havde hele 20 biler at gå i gang med på puljens førstedag.

FRA 407 TIL C3 »Men mange havde stillet biler herude, inden puljen åbnede – og det var alt fra Peugeot 407 til Citroën C3. Og der var ikke tale om de gamle kasser, som vi tog imod sidst,« konstaterer Søren Lundfold.

I Knanstrup i det nordvestsjællandske tog Morten Hansen imod omkring 20 biler de første puljedage. »Men det var ingenting mod den første runde af den forhøjede skrotpræmie i ’19. Da fik vi 100 biler ind de første dage – de holdt i kø helt ud til vejen,« husker Morten Hansen. Han mener i øvrigt, at den forhøjede skrotningsgodtgørelse som princip skulle gælde for de samme køretøjer, som ikke må bevæge sig ind i storbyernes miljøzoner. Her er der udsigt til strammere krav i de kommende år.

Bilbranchen under DI vurderer med baggrund i de hidtidige erfaringer, at den nuværende pulje vil være brugt op på 80 dage og 35.000 biler.

I starten af maj var 23 procent af puljen udbetalt. n