OTODERGI EKIM 2012 by OTODERGİ

OTODERGI www.otodergi.com EKİM 2012 / SAYI 12

Yepyenİ@farklı otomobİl dergİnİz

2012 PARIS

MOTOR SHOW’DAKİ TÜM YENİLİKLER

MERCEDES C COUPE, MERCEDES C SEDAN, PEUGEOT 208, TOYOTA YARIS, SKODA FABIA, KIA CEE’D, HYUNDAI i30

5x5

Borusan Otomotiv tarafýndan ithal edilen Land Rover’lara 3 yýl ya da 100.000 km (hangisi önce dolarsa) olmak üzere özel gara yasal mevzuatýn garanti içinde tüketicilere tanýdýðý diðer seçimlik haklarýn doðumuna neden olmaz. Land Rover yakýt tüketim deðerleri (lt/100 km): Freelander 2 Þehir içi: 13,5 - Þehir dýþý 7,5 - Karma: 9,6 - CO2 emisyonu: 224 g/k Þehir dýþý: 8,1 - Karma: 8,8 - CO2 emisyonu: 230 g/km’dir. Range Rover Þehir içi: 11,5 - Þehir dýþý: 8,2 - Karma: 9,4 - CO2 emisyonu Land Rover Türkiye Distribütörü Borusan Otomotiv

Resimdeki araçlar opsiyonel donaným içermektedir.

www.landrover.com.tr / 0850 252 30 30

anti verilmektedir. Bu özel garanti, yasal garantiyi aþan süre ve km bakýmýndan bedelsiz onarým için olup,

/km’dir. Range Rover Evoque Þehir içi 11,9 - Þehir dýþý 6,9 - Karma 8,7 - CO2 emisyonu: 199 g/km’dir. Discovery 4 Þehir içi: 9,8 u: 253 g/km’dir. Range Rover Sport Þehir içi: 9,8 - Þehir dýþý: 8,1 - Karma: 8,8 - CO2 emisyonu: 230 g/km’dir.

İTALYA’NIN EN PRESTİJLİ OTOMOBİL DERGİSİ QUATTROR

YAZ SAYIS İTALYA’NIN EN PRESTİJLİ OTOMOBİL DERGİSİ QUATTRORUOTE

YAZ SAYISIYLA

İTALYA’NIN

EN PRESTİJLİ OTOMOBİL DERGİSİ

QUATTRORUOTE

BAYİLERDE

FUAR ÖZEL SAYISI KASIM’DA BAYİLERDE

000 EKİM 2012

EDİTÖR

En genç; en tecrübeli… Yani Otodergi! Otodergi sektörün en genç ve en tecrübeli dijital otomobil dergisi. Bu nasıl oluyor mu diyorsunuz?. Öncelikle ilk tecrübesi 12 yıl önce kurulan www.otomobilgazetesi. com ile aynı bünyeden çıkıyor olmasından kaynaklanıyor. İnternet yayıncılığının daha yeni yeni başladığı dönemde www. otomobilgazetesi.com o döneme göre amatörce de olsa internet haberciliğine daha doğrusu otomobil haber portalı olma yolunda temellerini atmıştı. Otodergi ise 4 yıllık bir geçmişe sahip… 4 yıl önce dijital bir otomobil dergisi yapmalıyım diyerek yasal olarak satın aldığım ve adını tescil ettirdiğim Otodergi, www.otodergi.com adresinden yayına girebileceğini zamanı bekledi. Sıradan bir PDF dergisi yapmak istemedim. PDF’i online 2 EKİM 2012

ve internaktif bir teknoloji ile beslemek istedim. Bir çok yabancı dergi örneklerini takibe aldım. Birçoğuyla birlikte ne yapabiliriz diye yazıştım. Neyse 2011’in or tasında hen online okunabilen hem de download edilebilen sistemin olabileceğini öğrendik. Kollarımızı sıvayıp isteyene online, isteyene PDF olsun diyerek Otodergi’nin ilk sayısını çıkar ttık. www.otodergi.com adresinden kolaylıkla ulaşılabilen dergi kısa sürede büyük ilgi gördü. www.otomobilgazetesi.com’un da katkılarıyla kısa sürede binlerce daha sonra da on binlerce kişiyle buluştu. Daha sonra hemen Ipad versiyonunu devreye soktuk. Bir değil 3 dergi grubunda yer almasını sağladık ki; bizi okumayan kalmasın! Kısa sürede o alanda da başarı sağladık. Şimdi

OTODERGI

internet ve Ipad üzerinden on binlerce kişiye ulaşıyoruz. Otomobil sektörü de iyinin, doğrunun ve tecrübelinin yanında yer aldı. Otodergi’yi hem ilanlarıyla hem de çağırdığı lansmanlarla destekledi. Herkese teşekkür ediyorum. Şimdi 1 yılda kazanılan bu büyük başarıyı aynen nasıl başladıysa o şekilde sürdürmek değil amacımız. Otodergi’yi daha büyük teknolojilerle buluşturup yüzbinlerce kişiye hatta milyonlara ulaşmak niyetimiz. Nice yıllara birlikte girmek dileğiyle…

Ahmet ÇELİK

İÇİNDEKİLER

>> 2 EDİTÖR >> 6 HABERLER >> LANSMAN 18 Peugeot 301 >> YENİLİK 22 Michelin 26 Pirelli Scorpion Winter >> PARİS MOTOR SHOW 30 Tüm yenilikler >> TEST 66 Peugeot 208

YAYIN YÖNETMENİ AHMET ÇELİK ahmetcelik@otodergi.com

OTODERGI 70 BMW 3.16i 74 Kia Cee’d&Hyundai i30 80 Skoda Fabia Scout 82 Mercedes C180 Coupe 86 Toyota Yaris Hybrid >> SÖYLEŞİ 90 Murat Günak 92 Alpagut Girgin >> 63 MOTORSPORLARI

WEB TASARIM-UYGULAMA SERDAR ÇALIKOĞLU

YAZI İŞLERİ ALEV ÖNER alev@otodergi.com SİNAN SERTOĞLU sinan@otodergi.com BURAK KAYA burakkaya@otodergi.com

AYDIN YAYLA ayayla@otodergi.com

GÖRSEL YÖNETMEN ZAFER KAYA 4 EKİM 2012

Her hakkı saklıdır. Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

İLETİŞİM info@otodergi.com

KIŞA HAZIRLIK İNDİRİMİ

KIŞA GÖNÜL RAHATLIĞIYLA BAŞLAYIN. Ön Silecek Ön Silecek Arka Silecek Arka Silecek Camsuyu Kauçuk Paspas

Corsa-C, Astra-G Corsa-D, Astra-H, Vectra-C Corsa-C, Astra-G Corsa-D, Astra-H 1 Litre Corsa-D, Astra-H, Zafira-B, Insignia, Astra-J

www.opel.com.tr

29,99 ¨ 49,99 ¨ 19,99 ¨ 14,99 ¨ 8,99 ¨ 79,99 ¨

Opel Yetkili Servis

Kampanyaya katılan Opel Yetkili Servisleri'nde ay sonuna kadar geçerlidir. İşçilik ücreti kampanya kapsamı dışındadır. Fiyatlara KDV dahildir. Fiyatlar modele ve model tipine göre değişiklik gösterebilir.

HABER

HYUNDAI, AVANTAJLI FİYAT VE ÖDEME KOŞULLARIYLA MUTLU MÜŞTERİLER YARATMAYA DEVAM EDİYOR

“New Thinking. New Possibilities – Yeni Yaklaşım. Yeni Olanaklar” anlayışı çerçevesinde ürün yelpazesini her geçen gün daha da geliştiren ve müşteri memnuniyetini her zaman ilk sırada tutan Hyundai, tüm modelleri için sunduğu avantajlardan daha da fazla yararlanılabilmesi için artan ÖTV farkını Kurban Bayramı’na kadar karşılamaya devam ediyor. Maliye Bakanlığı’nın talebi ve Bakanlar Kurulu kararına göre, silindir hacmi 1600cc’den küçük olan araçlarda uygulanan yüzde 37’lik vergi, 21 Eylül’de yüzde 40’a çıkarılmış ve otomobil fiyatlarında zorunlu olarak değişiklik yapılması gündeme gelmişti. Hyundai, müşterilerini ÖTV farkından etkilenmemeleri için Eylül ayı sonuna kadar fiyatlarını değiştirmemiş ve aradaki fiyat farkını üstlenmişti. Hyundai, Eylül ayındaki yoğun talebi karşılamak ve daha fazla müşteri memnuniyeti sağlamak için Ekim ayında da Kurban Bayramı’na kadar fiyatlarına herhangi bir fark yansıtmayacak. Hyundai, ÖTV farkını üstlendiği gibi avantajlı fiyat politikasına da hız kesmeden devam ediyor. Hyundai Kredi avantajları Ekim ayında da devam ederek, müşterilerine büyük kolaylık sağlıyor. Cazip faiz oranlarıyla müşterilerine en uygun finansal çözümler yaratan Hyundai, bu bağlamda ix35, ix20 ve i40 modelleri için katkılı kredi oranını yüzde 0,92 gibi avantajlı bir

6 EKİM 2012

orana çekerek yeni otomobil sahibi olacaklara müthiş fırsatlar yaratıyor. Hyundai Kredi sayesinde diğer modeller için Ekim ayı boyunca 15.000 TL krediye 15 ay vadeyle sadece yüzde 0,99 faizle kredi kullanma fırsatı sunuluyor. Ayrıca modele göre 500 TL ile 5.250 TL arasında değişen takas desteği sağlanıyor. Bu avantajlar doğrultusunda Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda üretilip tüm Avrupa’ya sadece Türkiye’den ihraç edilen i20’ye 28 bin 490 TL’den başlayan fiyatlarla sahip olunabiliyor. Hyundai model yelpazesinde yer alan diğer modellerden yeni i30 ise 42 bin 400 TL’den, Accent Blue 34 bin 300 TL’den, Elantra 42 bin 900 TL’den ve ix35 de 52 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla alınabiliyor.

Hyundai Assan Genel Müdürü Ümit Karaarslan konuyla ilgili olarak “Eylül ayında ÖTV oranlarında yapılan artışın ardından Hyundai olarak ay sonuna kadar artışı fiyatlarımıza yansıtmadık. Artışın ardından tüm Türkiye’deki yetkili satıcılarımızda büyük bir taleple karşılaştık ve Eylül’de 4 bin 363 adetlik satışa ulaştık. Ay boyunca bayilerimizde yaşanan yoğun trafik nedeniyle karşılayamadığımız siparişleri de düşünerek Kurban Bayramı’na kadar cazip koşullarımıza devam ediyoruz ve ÖTV farkını yine fiyatlarımıza yansıtmayacağız. Yeni ve etkileyici Hyundai modellerimizle mutlu müşteriler yaratmaya devam edeceğiz” dedi.

OTODERGI

000

HABER

Yeni Kia cee’d Sportswagon Satışa Sunuldu

ia cee’d ailesinin bir diğer üyesi cee’d Sportswagon, ülkemizde satışa sunuldu. Yeni Kia cee’d Sportswagon, bir önceki versiyon ile karşılaştırıldığında daha sofistike, daha verimli ve daha iyi bir sürüş deneyimi sunuyor. Yeni Kia cee’d Sportswagon, 1,6 lt. 128 ps dizel düz ve/veya otomatik vites seçeneği ile 53,600 TL’den başlayan fiyat etiketiyle Türk tüketicisiyle buluştu. Beş kapılı hatchback cee’d modeli gibi 1,780 mm genişliğe sahip cee’d Sportswagon modeli, hatchback kardeşinden 195 mm daha uzun ( 4,505 mm) ve 15 mm daha yüksek ( 1,485 mm). Beş kapılı hatchback cee’d modeli ile karşılaştırıldığında yeni cee’d Sportswagon’un bagaj kapasitesi, koltuklar dik durumdayken % 39 (528 lt.) ve koltuklar katlanmış durumdayken (1642 lt.) % 25 oranında artırılmıştır. Yeni Kia cee’d Sportswagon, 1,6 lt. CRDI VGT dizel motor ile piyasaya sürülüyor. 1.582 silindir hacmine sahip dizel motor, 4,000 dev/ dak’da 128 ps motor gücü üretirken , 1,9002,750 dev/dak aralığında 260 Nm torka kadar çıkabiliyor. Motorun karma kullanımda ortalama yakıt tüketimi 100 km’de düz vitesli versiyonda 4,5 lt. , otomatik vitesli versiyonda ise

8 EKİM 2012

5,6 lt. olarak belirlenmiş. Hatcback kardeşinde olduğu gibi ceed Sportswagon’da da hem sürücü hem de yolcular için mükemmel bir sürüş deneyimi sunan son teknoloji ürünü çok sayıda güvenlik sistemi ve donanımı standart olarak sunuluyor. Konfor ve kullanım rahatlığı sunan özellikler arasında sürücüye eve kadar aydınlatma sistemi ( escort sistemi), çift bölgeli otomatik klima, değişken direksiyon modu, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, elektrikli, ısıtmalı, katlanabilir yan aynalar, hız sabitleme sistemi (cruise kontrol), soğutmalı torpido gözü, yol bilgisayarı, ön ve arka sis farları, panaromik sunroof, otomatik yanan kısa farlar, yağmur sensörü, 17 inch alaşım jant, bagaj organizatörü ve bagaj içi saklama bölmeleri yer alıyor. Standart olarak sunulan güvenlik özellikleri arasında 6 adet hava yastığı, ESP (Elektronik stabilite programı), VSM (ESP’li araç denge yönetim sistemi), EBD destekli ABS fren sistemi, BAS (acil durum fren destek sistemi), HAC ( yokuşta kalkış destek sistemi ), TCS (patinaj engelleme sistemi) ve ani durmalarda fren ışıklarını aydınlatan ESS (Acil fren sistemi), TPMS (Lastik basınç sensörü) gibi özellikler bulunuyor.

OTODERGI

Jeep Compass ®

Ekim 2012 Peşinat

Ekim 2013 Ödeme

40.250 TL

45.781 TL

000

HABER

Yeni Mercedes-Benz A-Serisi 66.800 TL’lik Fiyatla Türkiye’de!

ercedes-Benz markasının yeni dinamizminin açık bir ifadesi olan yeni A-Serisi, en ince detayına kadar tamamen yenilendi. 1.5 dizel motorunda kullanılacağı yeni A serisinde dizel seçeneğe 68.900 TL’den ulaşılabilecek. Tasarımı ve dinamik ruhu A-Serisi’nin, daha ilk bakışta göze çarpan en belirgin özelliklerini oluşturuyor. A-Serisi’nin heyecan uyandıran sportif dış tasarımı ve yüksek kaliteyi yansıtan iç tasarımı ile kendine özgü karakteri, Mercedes-Benz’in yeni tasarım stratejisini yansıtıyor. Yeni A-Serisi, çok sayıda farklı seçenekle kişiselleştirilebilen temel teknik özelliklerin yanı sıra, müşterinin kişisel zevklerine

10 EKİM 2012

hitap edecek 3 farklı tasarım konsepti ile sunuyor; “Urban”, “Style” ve “AMG Sport”. Mercedes tasarımcıları, yeni A-Serisi ile dikkat çekici spor cizgilere sahip, heyecan uyandıran bir dış tasarım sunuyor. Keskin hatlar ve gerilim yansıtan yüzeyler yeni A-Serisi’nin dış tasarımının karakterini belirliyor. Uzun, sportif ön kısmın tipik özellikleri arasında dikkat çeken ilk nokta, ortasında Mercedes yıldızı bulunan ve yıldızın her iki tarafında çift çıta yer alan karakteristik radyatör ızgarası oluyor. Aracın farlarının dış tasarımı ile içlerindeki aydınlatma elemanlarının işlevlerine göre yerleştirilmeleri de tasarım konseptinin önemli bir parçasını oluşturuyor.

OTODERGI

Motosiklet tutkunlar için istasyonlarmz açld! TÜVTURK Araç Muayene İstasyonlar, İstanbul’daki motosiklet tutkunlar için bir ilki gerçekleştirdi ve sadece motosikletlere hizmet veren muayene istasyonlarn hizmetinize sundu. Yeni istasyonlar sayesinde, ister Avrupa ister Anadolu yakasnda olun motosikletinizin muayenesini hzl ve kolayca yaptrabilirsiniz. Motosiklet en büyük keyiflerinizden biriyse, keyfinizi kaçracak durumlara mahal vermemek için motosikletinizin muayenesini mutlaka yaptrn. Kzltoprak Motosiklet Muayene İstasyonu: Taşköprü Caddesi, İntaş Bloklar, A Blok, No: 30, Zemin Kat, KADIKÖY (Fenerbahçe Stad karşs) Maslak Motosiklet Muayene İstasyonu: Atatürk Oto Sanayi, 2. Ksm, 27. Sokak, No: 1078, MASLAK

TÜVTURK Araç Muayene ‹stasyonlar

000

HABER

Ford’un tüm modelleri, iPad uygulamasında 360 derecelik bakış açısıyla incelenebiliyor

Ford tutkunları, kişisel iPad’lerine AppStore’dan ücretsiz yükleyecekleri uygulamayla ya da Ford satış noktalarında, istedikleri Ford modelinin tüm özelliklerini görebiliyor, renk değiştirebiliyor ve araçla ilgili aradıkları detaylı bilgiye ulaşabiliyorlar. 10 yıldır üst üste Türkiye pazar lideri olan ve sadece otomobil değil bir teknoloji şirketi olarak konumlanan Ford Otosan; mevcut, ye-

nilenen ve yeni modellerini şimdi iPad için hazırlanan bir uygulamayla tanıtıyor. Ford tutkunları bu uygulamayla, araçlar hakkındaki genel bilgilere, renk seçeneklerine ve tüm araç içi özelliklere “virtual reality” deneyimi ile erişebiliyorlar. AppStore’da yerini alan ücretsiz uygulama, Apple iPad üzerinde çalışıyor ve “virtual reality” özelliği ile araca ait tüm detayları 360 derecelik bakış açısıyla kullanıcılara deneyimletiyor. Araçların e-broşürlerinin görüntülenebildiği iPad uygulaması ile kullanıcılar, farklı renk seçeneklerini araçlar üzerinde deneyebiliyor, video ve fotoğraf galerileri sayesinde tüm detayları üç boyutlu olarak inceleme fırsatı buluyor. İstenirse servis randevusu dahi alabilen uygulama ile aynı zamanda araçlar hakkında bilgi talep edip bayilerin kendileri ile temasa geçmesi sağlanabiliyor. Yetkili satıcı detaylarına da ulaşabilen Ford tutkunları, buradan araçların fiyatlarına da ulaşabiliyorlar. Uygulama ayrıca, tüm Ford satış noktalarında Ford tutkunlarını bekliyor. Ford satış noktalarına giden müşteriler, bayide bulunan iPad’lerde de Ford modellerini 360 derecelik bakış açısıyla inceleyebiliyor.

NISSAN PAZAR PAYINI 3,7’YE ÇIKARARAK YILIN SON ÇEYREĞE İDDİALI GİRDİ Nissan Türkiye Eylül ayında binek segmentteki pazar payını 3,7’ye çıkararak yükselişini sürdürmeye devam etti. Büyümesinde önemli rol sahibi olan kampanyalarına da hız kesmeden devam eden Nissan bu ay hem ÖTV farkını müşterisine yansıtmıyor hem de yüzde 0’dan başlayan faizli kredi imkanları sunuyor Binek araç segmentinde yıl boyunca iddiasını koruyan ve bu iddiası ile sürekli yükseliş elde eden Nissan, bu segmentteki pazar payını Eylül ayında 3,7’ye çıkardı. İstikrarlı yükselişi ile 9 aylık dönemde toplam pazarda

12 EKİM 2012

yüzde 3,35’lik paya sahip olan Nissan, yılın son çeyreğinde ilk hedef olarak satış grafiklerini ve pazar payını yükseltecek. Nissan Türkiye’nin büyümesinde önemli rol oynayan tüketici kampanyaları da alım ve ödeme kolaylığı sunmaya devam ediyor. Ekim ayı kampanyalarını açıklayan Nissan, 1600 cc altı otomobillerde meydana gelen ÖTV artışından doğan fiyat farkını ay boyunca fiyatlarına yansıtmayacak. ÖTV artışından etkilenmeyecek olan müşteriler ayrıca yüzde 0 faizden başlayan kredi imkanlarını kullanabilecek.

CMY

OTODERGI

000

HABER

VW Amarok Otomatik Türkiye’de

olkswagen’in Pick up sınıfındaki ilk aracı olan Amarok, şimdi otomatik şanzımanlı seçeneğiyle Türkiye’de. 2,0 litrelik turbo dizel motora sahip Amarok Otomatik, 180 PS’lik gücü, sürekli 4 tekerlekten çekiş özelliği ve sınıfında tek olan 8 ileri otomatik şanzımanıyla son derece iddialı. Volkswagen Ticari Araç, Amarok modelinin otomatik şanzımanlı seçeneğini satışa sundu. Volkswagen markasının ve Avrupalı bir üreticinin Pick up sınıfında ürettiği ilk araç olma özelliğine sahip Amarok’un otomatik şanzımanlı versiyonu, 2,0 TDI 180 PS’lik motorla, Highline donanım seviyesinde ve 75 bin 680 TL anahtar teslim fiyatla alınabiliyor. Sunduğu üstün performans, güvenlik ve konfor özelliklerinin yanısıra, sınıfında bir ilk olma özeliğine sahip 8 ileri otomatik şanzımanıyla fark yaratan Amarok Otomatik, manuel versiyonda olduğu gibi verimli, güçlü ve konforlu bir sürüşü garanti ediyor. Volkswagen’in motor teknoloji-

16 EKİM 2012

sinin güçlü ve verimli örneklerinden biri olan 2 litrelik Common Rail Turbo dizel enjeksiyon (TDI) sistemi, çift turbonun işlevi bakımından Transporter ve Crafter modellerindekiyle aynı olmakla birlikte, Amarok’un montaj konumuna göre yapısal değişiklikler içeriyor. Amarok Otomatik, 1.750 devirde 420 Nm’lik muazzam bir tork değeri sunarken, ortalama 8,2 litre yakıt tüketimi değeriyle de sınıfının en etkileyici değerlerine imza atıyor. Volkswagen Amarok Otomatik’te kullanılan Torsen arazi şanzımanı, Amarok için yeniden tasarlandı ve üretildi. Amarok için geliştirilen bu 8 ileri tam otomatik şanzıman, yeni teknoloji sayesinde DSG şanzımanda olduğu gibi daha seri, daha sarsıntısız ve daha tasarruflu vites geçişleri sağlıyor. 4Motion, sürekli 4 tekerlekten çekiş sağlarken, ön ve arka akstaki çekiş gücüne göre tork dağılımını 60:40 – 20:80 aralığında ayarlayan şanzıman, normal şartlarda güç 40:60 şeklinde bir dağılımla çalışıyor.

OTODERGI

Opel Mokka 52.249 TL fiyatla bayilerde

pel’in, Corsa platformu üzerine geliştirdiği küçük SUV’u Mokka, 1.4 lt 140 beygir ve 1.6 lt 115 beygir motor seçenekleriyle Türkiye pazarına sunuldu. Enjoy ve Cosmo donanım seçenekleri bulunan Mokka’nın fiyatı 52.249 TL’den

başlıyor. Trafik İşareti Tespit Sistemi, Ön Çarpışma Uyarısı ve Kör Nokta Uyarısı gibi güvenlik sistemlerini getiren Opel Eye Kamera, sunroof, navigasyon, ergonomik spor deri koltuklar Mokka ile sunulan opsiyoneller arasında.

Hyundai i30 CW

yundai’nin Avrupalı tüketici için özel olarak Avrupa’da geliştirdiği ve ilk çıktığı günden bu yana çeşitli ödüller kazanan i30’un cross wagon versiyonunun ülkemizdeki satışına başlandı. 53.200 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu! Beş kapılı hatchback modelinin yüksek kalitesi ve değerini, çekici tasarımını, verimli motorlarını ve başarılı sürüş keyfini taşıyan araç, özellikle geniş bagaj bölümüyle Türk tüketicilerin de ihtiyacını karşılayacak. Yeni i30, satışa sunulduğu Mart ayından itibaren hatchback karoseriyle 60 bin adetten fazla satış rakamına ulaştı ve bu yıl içinde Avrupa’da en çok tercih edilen Hyun-

dai modeli oldu. Sportif özellikleri ve dinamik boyutları sayesinde güven veren bir görünüme kavuşan Yeni i30 cesur duruşu ile rakiplerinden ayrılıyor.

LANSMAN Peugeot 301

Dışı güçlü, İçİ c Yeni Peugeot 301, uluslararası pazarlara yönelik kompakt bir sedan. Otomobil, sınıfında iç mekan genişliği ve sağlamlığıyla referans noktası olabilir. Peugeot’nun bu yeni otomobilini Antalya’da kullandık…

arkanın tüm dünyada satış hacmi açısından zamanla en önemli modellerinden biri olacak Peugeot 301, hem duygulara hitap eden hem de dayanıklılık sergileyen güçlü karakterli tasarımı ve modern görünüşü ile Peugeot’nun en yeni tasarım kodlarını üzerinde barındırıyor. 301’in tasarımcıları Peugeot Markası’nın yeni kimliğini simgeleyen konsept otomobil SR1’den geniş ölçüde esinlenmişler. Dolayısıyla aracın çizgileri güçlü ve dinamik… Bunlar aynı zamanda otomobilin cömert, sağlam ve kalite imajına katkıda bulunuyorlar. 301, panjur tasarımı ve kaputun burnunun altında konumlandırılmış marka logosu ile yeni Peugeot stilinin bütün genlerine sahip. Bu marka stili 508’de olduğu gibi, ucunda ön plana çıkarılan Aslan amblemi ile kaputu işleyen hatların hareket noktasını teşkil ediyor. Aracın içinde de, 301’in karakterini ve kişiliğini güçlendirilen bu yalın çizgileri buluyoruz. Sadelik, şıklık ve sağlamlık iç tasarımın parolaları. Buna göre torpido paneli iki büyük yuvarlak kadrandan oluşan bir gösterge tablosu, tipik olarak Peugeot tasarımını çağrıştıran üç kollu direksiyon simidi ve V şeklinde orta konsol ile birlikte sürücüye

18 EKİM 2012

OTODERGI

cรถmert

LANSMAN Peugeot 301 yönelik bir kokpit gibi tasarlanmış. Peugeot 301’in iç mekanında hakim olan ilk izlenim genişlik. Gerek önde oturan yolcular için, gerekse arkada oturan yolcular için oturma alanı genişliği kendi pazar segmentinde referans oluşturuyor. Bu sonucu elde etmek için, tasarımcılar 301 üretiminde kullanılan platformun boyutlarını azami derecede optimize etmişler. Arka yolcu dizi ile nominal konumundaki sürücü koltuğu arasındaki uzunluk, arka diz mesafesi azami şekilde ileri itilmiş sürücü koltuğu ile 260 mm’ye kadar çıkabiliyor. Bu rekor alan, özellikle arka yolcularla ilgili olarak müşterilerin büyük bir beklentisini karşılayacak. 301’in bagaj hacmi de iç mekan genişliği ile aynı oranda bir genişlik sunuyor. Sonuçta sınıfının en cömert yaşam alanını sunan yeni Peugeot 301 hedeflediği yeni müşteri kitlesini fethetmek için büyük kozlara sahip. Peugeot yürüyen aksamlarının kalitesi bakımından genel kabul gören bir markadır. Yeni 301 umduğumuzdan çok daha üst düzeyde dinamik sürüş özellikleri gösterdi. Ön takım Mc Pherson tipinde ve arka takım deforme olabilen bir kirişle donatılırken, son nesil Peugeot modellerde sunulan süspansiyon sistemleri yeni 301’de de kullanılmış (208, 308, 3008, vs.). Buna göre 301 yolun engebelerini mükemmel şekilde süzüyor.

Sinan Sertoğlu

20 EKİM 2012

Kasa tutuşu ve kabin konforu, otomobil çukurlarla dolu son derece bozuk yollardayken bile en üst düzeyde… Bu başarılı yürüyen aksam ile birleşen elektrik destekli direksiyon sistemi otomobilin hızı ne olursa olsun hassas sürüş duyumları sağlıyor. 301 modern tasarımlı kompakt bir sedan. Dolayısıyla en yeni güvenlik donanımlarını içeriyor. Ülkelere ve motor seçeneklerine göre, yeni Peugeot 301 ESP, ABS, EBD, EBA (acil fren yardımı) veya ani bir frenajda otomatik yanan flaşörlerle geliyor. Aynı şekilde, 301 ile sayıları 4’e varan hava yastığı (ön hava yastıkları ve öndeki sürücü ve yolcu için kafa/ göğüs yan hava yastıkları) ile aktif ön gergili ön emniyet kemerleri sunulabiliyor. Peugeot 301 son nesil motorlarla donatıldı. Performans ile düşük yakıt tüketimini bir araya getiren benzinli ve dizel motorlar 72 HP ilâ 115 HP arasında değişen güçleriyle ve manuel, robotize ve otomatik vites kutularıyla hedef pazarların beklentilerini karşılıyorlar. 301, 208 modelinden sonra, yeni 3 silindirli benzinli Euro 5 (1.2 l V Ti) motor gamından yararlanan Peugeot gamının ikinci modeli. Dünyada en çok üretilen dizel motor bu araçta en son Euro5 uyumlu tanımı ile mevcut. Azami 92 HP güç ve düşük devirlerden itibaren 230 Nm tork geliştiren (1 750 d/d’da) motor sadece 112 g/km CO2 emisyonu ile 4.3 l/100 km karma tüketim değerleri sergiliyor. Hem tutumlu ve hem de performanslı olan bu motor 5 ileri manuel vites kutusu ile sunuluyor. 301’in felsefesi, satıldığı her pazarın koşullarına en iyi şekilde adapte olmak. Araç ülkemizde ilk olarak AutoShow 2012’de tanıtılacak ve satışa sunulacak. Access, Active ve Allure olmak üzere 3 farklı donanım seviyesiyle satılacak aracın anahtar teslim başlangıç fiyatı 29.900 TL olacak. 301 için olumlu yönler oldukça fazlayken, direksiyonun derinlik ayarının olmaması ve iç mekanda bazı ergonomi sorunları olması göz ardı edilebilecek detaylar gibi duruyor. <<

OTODERGI

YENİLİK

Michelin Pazarlama Direktörü Sertan Akçagöz:

Lastİkte etİketleme uygulamasını desteklİyoruz

astikte etiketleme uygulaması tam olarak ne zaman uygulamaya geçiyor? Avrupa ülkeleri ile birlikte ülkemizde de 1 Kasım 2012 tarihinden itibaren lastikte etiketleme uygulaması başlıyor. Geçtiğimiz Temmuz ayından itibaren üretilen her lastikte etiket uygulaması bulunacak. Uygulamanın amacı nedir? Lastikte performansın geliştirilmesi amacıyla başlatılan ve zorunlu hale getirilen bir uygulama olacak. Bu uygulama sayesinde üreticiler lastikte en iyi performans dengesini yakalamak amacıyla rekabet içinde olurken, kullanıcılarda lastikleri hakkında en doğru ve tarafsız bilgilere sahip olmuş olacaklar. Etiketleme uygulamasında hangi kriterler olacak? Sizce bu kriterler ” iyi bir lastik” için yeterli midir? Yakıt tüketimi, lastik dış ses gürültüsü ve ıslak zeminde fren mesafesi’ gibi lastik performans, güvenlik ve çevreyi etkileyen kriterler etiketlemede kullanılacak. Ancak sadece 3 performans dengesi ile bir lastiğin iyi lastik olarak değerlendirilmesi doğru olmayabilir. İyi bir lastik için önemli olan kullanım ömrü, kuru zeminde frenleme mesafesi ve dayanıklılık gibi kriterlerinin değerlendirme için önemli olduğunu düşünüyoruz. Örneğin ıslak zeminde fren mesafesi iyi olan bir lastik kuru zeminde kötü fren mesafesi ile ne kadar güvenlik sağlayabilir tartışılmalıdır. Üç performans kriteri nelerdir?

22 EKİM 2012

Yolla temas halindeyken ve dolayısıyla bileşenleri ısınırken, direksiyonun her manevrasıyla lastik, yükün altında deforme olur. Bu biriken ısıyı azaltmak, yakıt tüketimini ve nihayetinde sera gazlarının emisyonunu azaltmayı sağlar. Bir aracın ilerlemesine engel teşkil eden güce ‘yuvarlanma direnci’ adı verilir ve kat edilmiş belirli bir mesafede kullanılan enerji miktarıyla ölçülür. Bu yuvarlanma direncinin üstesinden gelmek amacıyla, lastikler bir aracın yakıt tüketiminin yüzde 20’sini kullanır. Bu sebeple yuvarlanma direncini azaltmak; karayolu ulaşımındaki enerji verimini gözle görülür biçimde artırmaya yardımcı olmanın yanı sıra karbon salımını azaltır ve sürücülerin benzin masrafını düşürmesine yardımcı olur. Bir lastiğin derecesi bir test makinesinde ölçülür ve yuvarlanma direnci katsayısını belirler. Yakıt tasarrufu, makineyle ölçülen yuvarlanma direncinin test boyunca taşınan yüke bölünmesiyle ortaya çıkan bir katsayı olarak ifade edilir. Yeni etikette bu, elektrikli ev aletlerinde veya yeni araçlarda olduğu gibi Avrupa Birliği tarafından belirlenen standart enerji verimliliği piktogramının altında bir renk skalasının üzerinde yer alan bir harfle belirtilecek. Farklarıyla beraber yedi verimlilik sınıfı A ile G arasında değişiyor ve belirli bir araç için tam takım A sınıfı lastikler, tam takım G sınıfı lastiklere göre yüzde 7.5’e kadar daha az yakıt tüketimi ve bununla doğru orantılı olarak karbon salımı tasarrufu sağlı-

OTODERGI

yor. Bu da yılda yaklaşık 80 litre yakıt tasarrufuna eşittir. Islak zeminde fren mesafesi Fren mesafesi standart prosedüre göre, yani derecelendirilmiş lastiğin standartta tanımlanmış referans lastikle karşılaştırılmasıyla ölçülür. İki mesafe arasındaki oran (test edilen lastik/referans lastik) lastiğin etiket üzerindeki ıslak zeminde yol tutuşunu belirler. Yuvarlanma direnci gibi ıslak zeminde yol tutuşu A (en yüksek) ile G (en düşük) arasında olmak üzere yedi verimlilik sınıfıyla ifade edilir. Sonuçların araca ve mevcut hava koşullarına bağlı olarak değişebildiği gibi; sınıflar arasındaki fark, tam takım A sınıfı lastiklere sahip bir aracın fren mesafesinin tam takım G sınıf lastiklere sahip bir aracın fren mesafesinden yüzde 30’a kadar daha kısa olabilmesine sebep olmaktadır. Bu, 80 km/s›ten tam olarak durana kadar fren yapan bir araç için yaklaşık 18 metre* anlamına gelmektedir. Ancak, güvenlik sadece ıslak zeminde yol

tutuşu ile ölçülmemelidir.. Michelin’in stratejisi her sürüş koşulunda, kuru ve ıslak yolda, düz ve kıvrımlı yollarda güvenliği sağlayacak lastikler tasarlamaya ve üretmeye odaklanmıştır. Unutulmamalıdır ki; trafik kazalarının %70’i kuru zeminde gerçekleşmektedir. Etiketleme uygulamasında performans, güvenlik ama neden lastik dış ses gürültüsü? Lastikler büyük ölçüde rahatsız edici bir unsur olan trafik gürültüsüne katkıda bulunduğu için aslında ses gürültüsünün de AB kriterlerine uygun seviyede olması gerekliliğinden dolayı etiketleme uygulamasında bulunuyor. İlk başta da söylediğim gibi etiketleme uygulamasının asıl amacı en iyi performansı sağlayan lastiği üretmek, bundan dolayı da lastik dış ses gürültüsü etiketleme uygulamasında yer alıyor. Etiket sembolü nedir? Ve AB kriteri ne kadar? Lastik dış ses gürültüsü aracın içerisinde-

YENİLİK ki sürücünün algıladığı gürültü seviyesinden ziyade lastiğin dışarıdaki yuvarlanma sesini gösteriyor. Ölçülen değer desibel (dB) olarak belirtiliyor ve gürültü seviyesinin AB standartlarıyla ilişkisine bağlı olarak bir, iki veya üç siyah dalga olarak sembolize ediliyor. Üç dalga, lastiğin gürültüsünün mevcut limitle aynı seviyede olduğunu, iki dalga lastiğin mevcut limitin 3 dB1 altında olduğunu veya düzenlemedeki standartların iki katı sessiz olduğunu ve bir dalga lastiğin mevcut limitin 6db1 altında olduğunu veya düzenlemedeki durumu belirtiyor. Lastikte etiketleme pazara neler getirecek? Lastiklerde bir sınıflandırma olacağı için, lastikte etiketleme uygulaması tüketicileri bilgilendirmesi açısından faydalı olacak. Burada lastik üreticilerine daha düşük yuvarlanma direncine sahip lastik üretmek için büyük görevler düşüyor. Michelin, bunu hiçbir zorunluluk yokken ve daha yeşil lastik konsepti oluşmamışken, 1992 yılında ‘’Energy Saver’’ lastikleri ile düşük yuvarlanma dirençli lastikleri üretti. Michelin olarak, lastikte etiketleme uygulamasını son derece önemsiyor ve tüketicileri, lastikleri hakkında bilinçlendirmesi ve bütün lastiklerin aynı olmadığını göstermesi açısından destekliyoruz. Bunun yanı sıra Michelin, performans bütünlüğü sağlayabilecek en kaliteli ve pazara referans olabilecek lastikleri üretmek için milyonlarca Euro’luk AR-GE yatırımlarına devam ediyoruz. Neden Kullanım Ömrü? Tüketicilerin satın alabilecekleri çesitli lastikler arasında kilometre ömrü anlamında büyük bir fark mevcut. Örnek vermek gerekirse; aynı ebattaki lastikler arasındaki kilometre ömrü iki katına kadar farklılık çıkabilir.. Bu nedenle iyi ve kaliteli bir lastiğin kullanım ömrünün de önemli olduğunu unutmamalıyız. Kilometre ömrü dışarıdan bakıldığında basit bir kavrammış gibi gözükse de aslında hammade kullanımı ve lastiğin çevreye etkisi bakımından büyük önem taşır. Lastikte bulunan 3 kriterden iki tanesinin de çevreye yönelik

24 EKİM 2012

olduğunu düşünürseniz, kullanım ömrü de bulunması gereken bilgiler arasında olmalıdır. Performans dengesini nasıl ölçebiliriz? Lastiğin toplam performansı, bütün bu kriterlerin ortalaması olarak değerlendirilebilir. Sadece sessiz ama yakıt tüketimi yüksek olan bir lastik iyi bir lastik olarak adlandırılamayacağı gibi, ıslak zeminde fren mesafesi kısa olan ama kuru zeminde fren mesafesi uzun olan bir lastik de “güvenli” bir lastik olarak adlandırılamayacaktır. Michelin lastikleri, bu performans dengesinde en kaliteli ve pazara referans olabilecek lastikleri ürettiği için kullanıcılar tarafından tercih edilen bir marka olmuştur” Lastikte etiketleme bir sembol mü olacak yoksa lastik üzerinde bir etiket olacak mı? Michelin tarafından desteklenen bu geniş çaplı girişim, tüketicilere, hem kendileri hem de toplum için lastiklerinin gerçek güvenlik ve çevresel etkisine daha etkili bir yaklaşım sağlayacak anahtar bilgiler sunacak. Düzenlemenin en önemli noktası ise, dünyada ilk kez lastiğin yakıt tüketimine ait verilerin gösterilmesini gerektiren bir düzenleme olması. Etiket, kullanıcıların elektrikli ev aletleri üzerinde görmeye alışkın olduğu türden etiketlere benzeyecek ve lastiğin derecesini üç performans etkeni çerçevesinde gösterecek. Michelin lastiklerinin etiket dereceleri nasıl? Michelin’in 2010’dan bu yana sunduğu tüm yaz lastiği serileri, güvenlikle ilgili bir etken olan ‘ıslak zeminde frenleme”de en üst seviye olan A derecesine layık görüldü. Bu yaz piyasaya çıkarılacak olan Michelin Energy Saver + serisi, ıslak zeminde frenleme konusunda A sınıfında yer alıyor. Michelin Primacy 3 ise, ıslak zeminde frenlemede A derecesine layık görüldü. Michelin Pilot Super Sport ve Michelin Pilot Sport 3 ıslak zeminde frenlemede A sınıfında yer alıyor. Lastikler hangi testlerden sonra derecelendiriliyor?

OTODERGI Lastik üreticileri, düzenleyici prosedür ve standartlara uygun olarak performans testlerini gerçekleştirmeden sorumlu olacaklar. Yuvarlanma direnci, bir laboratuarda makinelerle ölçülür. Lastik üreticileri tarafından kullanılan farklı standartlardaki laboratuarları ve UTAC ve TÜV SÜD Automotive gibi bağımsız test kuruluşlarını karşılaştırmak ve eşit duruma getirmek üzere bir prosedür uygulamaya konacak. Islak zeminde yol tutuşu; referans lastikle karşılaştırma yapılarak bir araçta veya test treylerinde ve dış ortamdaki bir pistte ölçülür. Testler, aynı standartlara sahip yol üzerinde ve aynı su ağırlığı ile (araba lastikleri için 1.0 mm ±0.5 mm) yürütülür. Ortam sıcaklıkları yaz lastiklerinde 5° ve 35°C ve kış lastiklerinde 2° ve 20°C arasında olmak üzere lastik kategorisine göre değişiyor. Mevcut kullanımın daha doğru yansıtılması amacıyla Michelin, testleri Avrupa iklimini daha çok yansıtan sıcaklıklarda, 7°C ve yaz lastiklerinde ise 20°C’de uygulamayı seçiyor. Dış gürültü, açık havada yanından geçme yöntemi ile ölçülmektedir. Gürültü temel olarak hızla bağlantılı olduğundan test; belirlenmiş hava koşullarının (rüzgâr hızı, ısı vb.) dikkatli bir biçimde dengelendiği bir zeminde 80 km/s hızda gerçekleştirilir. Lastik seçerken başka neler önemlidir? Sınıflandırma iyi bir başlangıçtır ancak aşağıdaki üç farklı performans faktörü de sizin için aynı derecede önemlidir: Uzun lastik ömrü: Uzun ömürlü bir lastik, uzun vadede size daha ucuza mal olabilir. Diğer bir lastikle karşılaştırıldığında, doğru lastik size bir yıldan fazla ekstra sürüş sağlayabilir. Michelin olarak; dikkate alınması gereken bütün performanslara sahip lastikleri almanızı öneririz. 120 yıldan fazla bir süredir, mühendislerimiz etikette listelenen üç faktörle birlikte bu diğer önemli performans faktörlerine sahip lastikleri mükemmelleştirmek için çalışmaktadır.Michelin’in hiçbir şeyden fedakarlık etmeden performans faktörlerinde en uygun dengeye sahip lastikleri ürettiğimizi garanti edebiliriz. <<

YENİLİK

Pirelli, Scorpion Winter’ı satışa sundu! Dünyanın önde gelen lastik üreticilerinden Pirelli, Scorpion ailesine bir yeni üye daha ekledi. Yeni Scorpion Winter kış lastiği fren mesafesini en aza indirirken, üstün yol tutuş özellikleriyle de sürüş keyfini arttırıyor. Sonbahar ve kış mevsimlerinin zorlu koşullarında fren performansı ve viraj kabiliyeti ile güvenliği garanti eden Scorpion Winter, Eylül ayı itibariyle Türkiye’de pazara sunuldu. 26 EKİM 2012

OTODERGI

irelli’nin yüksek performanslı SUV ( 4x4) ve crossover araçlar için geliştirilen yeni Scorpion Winter kış lastikleri Rusya’nın St. Petersburg kentine yaklaşık 80 kilometre mesafede bulunan Igora Park’ta tanıtıldı. Pireli Scorpion Winter gelişmiş yol tutuş teknolojisi ile sonbahar ve kış mevsimlerinin zorlu hava koşullarında yüksek güvenlik sunuyor. Orta ve Kuzey Avrupa ülkelerinin sert kış iklimine uygun olarak tasarlanan Scorpion Winter, Pirelli mühendisleri tarafından zorlu kış koşullarında üstün güvenlik, yol tutuş ve sürüş keyfi sunmak üzere özel olarak geliştirildi. Pirelli’nin Formula 1’deki deneyimlerinden yararlanılarak geliştirilen Scorpion Winter, yenilikçi bileşenleri, tasarımı ve entegre

üretim süreci ile ayrıca dikkat çekiyor. Bu da Scorpion Winter’ı AMG, Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Porsche, Volkswagen ve Volvo gibi dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinin kış lastiği tercihi olmasını sağlıyor. Pirelli’nin tüm premium ürünlerinde olduğu gibi Scorpion Winter lastikleri de özellikle Porsche ve Volkwagen gibi önemli otomobil üreticileri ile işbirliğinde geliştirildi. Böylece Scorpion Winter önde gelen otomobillerin en yeni çekiş kontrolleri ve ABS sistemleri ile en iyi şekilde çalışıyor. Yeni Scorpion Winter lastikleri aynı zamanda son yıllarda önemli bir büyüme kaydeden SUV pazarına yönelik olarak geliştirildi. Otomovi sektörünün dünya çapında karşı karşıya kaldıüı ekonomik küçül-

YENİLİK

meye rağmen, SUV (4x4) satışları özellikle son 3 yılda artış gösteren bir trend izlemekte. SUV araç satışlarının 2008-2015 yılları arasındaki satış artışının 1.42 milyondan 2.23 milyona çıkması beklenirken, lastik sektöründe de bu artışın yansıyacağı ve şu anda yılda 12,7 milyon adet olan SUV lastik pazarının 4,3 milyonunu kış lastikleri oluşturuyor ve bu da SUV pazarının %34’ü anlamına geliyor ve önümüzdeki dönemde hızla büyümesi bekleniyor. Pirelli Scorpion Winter Kış Lastiğinin Doğuş Hikâyesi Pireli Scorpion Winter üç yıllık geliştirme süreci boyunca farklı coğrafya, iklim ve yol koşullarında test edildi. Bu testlerden biri de İspanya’nın Idiada bölgesinde +8 derece ile -32 derece arasında değişen hava sıcaklıklarında 300.000 km’yi bulan testler oluşturuyordu. MIRS (Modüler Entegre Robotize sistem) süreci kullanılarak 16 ile 21 inç aralığında değişen ölçülerde üretilen ve run flat versiyonu da bulunan Scorpion Winter Eylül ayı itibariyle Türk tüketicisi ile buluştu. Yenilikçi Taban Deseni ve Bileşenler

Rakamlarla Scorpion Winter

Scorpion Winter’ın sunduğı önemli güvenlik kriterleri: çekiş gücü, fren mesafesi ve viraj alma kabiliyeti ve artırılmış yol tutuştan oluşturuyor. Karda fren mesafesi (50-0 hız) -10% Karda çekiş (10-40 hız) +%9 Islak zeminde fren mesafesi (80-0 hız)- 2,5 metre Kuru zeminde fren mesafesi (100-0 hız)- 1,7 metre Pirelli Scorpion Winter, karlı zeminde %10 daha kısa mesafesine ve %9 artırılmış çekiş gücüne sahiptir. Pirelli Scorpion Winter azaltılmış dönme direnci ile daha düşük yakıt tüketimi, daha az iç ve dış ses ve daha uzun ömürü garanti etmektedir. Scorpion Winter, yakıt tüketiminde %4 tasaruurf sağlarken, dış seste de daha önceki lastiklere göre 3 desibel daha sessiz olma özelliğine sahip.

28 EKİM 2012

Pirelli, yeni Scorpion Winter’ın taban desenini İskandinavya, Orta Avrupa ve Yeni Zelanda gibi ülkelerde gerçekleştirdiği birçok zorlu testin ardından geliştirdi. Yeni Pirelli Scorpion Winter, performansını optimize eden üç önemli unsurla öne çıkıyor. Bunlardan ilki V- şeklindeki taban deseni; bu taban deseni ile kar ve suyun dışarıya atılması kolaylaşıyor ki bu da daha etkin bir yol tutuş anlamına geliyor. V şeklindeki oluklar aynı zamanda yanal ve uzunlamasına kuvvetler arasında denge sağlayarak şerit değişimi ve dönüşlerde konfor sunuyor. V şeklindeki taban deseni aynı zamanda yokuşlarda ve virajlarda mükemmel yol tutuş, etkin çekiş ve stabilite sunuyor. Bir diğer unsur yeni Pireli Scorpion Winter’ın yapısında polimer kullanılıyor olması. Üçüncüsü ise etkin yol tutuş ve azalan yuvarlanma direnci sağlayan içyapısı. Merkezi iskeletin her iki yanında fazla suyu atmak üzere bulunan iki ya da dörtlü kanalıyla yeni Scorpion Winter’daki kanal sayısı lastiğin büyüklüğüne göre de değişkenlik gösteriyor. Pirelli Scorpion Winter 215 ile 255 arasında değişen farklı taban genişliklerinde üretiliyor. 255’e kadar olan ölçülerde iki kanal yer alırken 265 taban genişliğine sahip lastikte ise dört kanal yer alıyor. Pirelli Scorpion Winter kış lastikleri sunduğu tırtıl blokları ve olukları sayesinde spor otomobillerdeki en kritik parametreler arasında yer alan

OTODERGI

fren koşullarında stabilite ve kontrol olanağı sunarken, yokuş aşağı inerken köşelerde otomobilin daha iyi tutunmasına yardımcı oluyor Yeni Scorpion Winter’ın en önemli özelliklerinden biri de desenin altında yatan iç kemer. Yumuşak ve esnek tasarımıyla bu yapı lastiğin temas parçasının azami düzeye çıkmasına ve yol tutuşunu maksimum düzeye çıkarmasına olanak sağlıyor. Scorpion Winter’ın içyapısı özellikle lastiğin genel ağırlığını düşürürken aynı zamanda sürüş anında net bir geri bildirimle sürüş keyfini ve güvenliğini arttırıyor. KEN BLOCK, PIRELLI’NIN KIŞ YARIŞ LASTİKLERİNİ TEST ETTİ Amerikalı pilot ve “GYMKHANA” yıldızı Ken Block, Rusya’nın St. Petersburg kentinde

Pirelli’nin çivili kış yarış lastiklerini kar üzerinde test etti. Pirelli’nin Igora Park’ta yeni kış lastiklerini tanıttığı etkinliğe konuk olan Ken Block sıra dışı sürüş stili ile izleyenlere adeta görsel bir şölen sundu. Dünyanın en popüler pilotlarından biri olan ve daha çok sıra dışı sürüş stili ve abartılı gösterileriyle ün yapan Ken Block, Pirelli’nin yeni kış lastikleri tanıtım etkinliği kapsamında St. Petersbug’un kayak merkezi İgora Park’ta Ford WRC aracı ile Pirelli’nin çivili kış yarış lastiği Sottozero’yu test ederek, izleyenlere heyecanlı görsel bir şölen sundu. Ralli pilotu da olan ve Dünya Ralli Şampiyonası’nda da yarışan Ken Block aynı zamanda GYMKHANA yıldızı olma özelliğiyle de öne çıkıyor. Pirelli’nin kış lastikleri tanıtım etkinliği için Rusya’nın kuzeyinde bulunan St. Petersburg’a gelen Ken Block, kayak merkezi Igora Park’ta kar üstünde heyecanlı bir gösteri gerçekleştirdi. Doğru lastiğin performansa ve güvenliğe olan etkisini gözler önüne sermek için gerçekleştirilen gösteri için dünyanın en zorlu zemini ile tüm dünyada ün yapmış Ken Block tarzı bir araya gelince ortaya benzerine ender rastlanan görüntüler çıktı. Testte 2008-2010 yılları arasında Pirelli’nin tek resmi lastik tedarikçisi olarak destek verdiği Dünya Ralli Şampiyonasında kullanılan lastiklerle aynı aileden olan Winter Sottozero kullanıldı. <<

2012 PARIS MOTOR SHOW Tüm yenilikleri

chevrolet

UV segmentinin yaratıcısı Chevrolet, modern ve çekici iç ve dış tasarım sahip yeni Chevrolet Trax ile üstün güvenlik standartları sunuyor. Chevrolet Spark, yeni tasarımıyla konforda fark yaratıyor. 1.478 lt’lik geniş bagaj hacmi ve güvenli sürüş özelliklerine sahip Chevrolet Cruze Station Wagon, showroomlarda yerini almaya başlıyor. Bu yıl, küçük SUV modeli Trax’ın dünya lansmanını gerçekleştirmesinin yanı sıra, 2011 yılının başından bu yana geçen 18 aylık sürede 10 yeni modelini de piyasaya süren Amerika’nın ikonik markası Chevrolet, 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda Avrupalı müşterilerine birçok yeniliği bir arada sunuyor.

30 EKİM 2012

OTODERGI

CITROËN

ITROEN, Paris Otomobil Fuarı’nda sergilediği yenilikleriyle kendi evinde fark yaratarak uluslararası pazara daha fazla yönelme düşüncesinin ilk örneklerini sundu. İlk kez Paris’te medya mensuplarının karşısına çıkan yeni sedanı C-Elysée’ın yanı sıra DS serisinin özel serileri CITROEN standında yer aldı. Ayrıca segmentindeki tek 5 kişilik cabrio araç olan DS3 CABRIO da Paris Otomobil Fuarı’ndaki CITROEN yeniliklerinden biri… Paris Otomobil Fuarı’nın son sürpriz ise tamamen elektrikli model olan DS 3 ELECTRUM oldu. CITROEN, sahip olduğu Marka değerleri; cesaret, yaratıcılık ve teknolojiyi harmanlayarak oluşturduğu yeni modeller ile bu yılki Paris Otomobil Fuarında da göz kamaştırdı. Sahip olduğu değerlerin her biri markanın rekabet karşısında ön sıralarda yer alma, pazardaki konumunu sağlamlaştırma, geliştirdiği teknoloji ve yenilikleri ile uluslararası alanlarda daha fazla söz sahibi olma hedeflerini gösteriyor. CITROEN, fuarda, dünya genelinde satışına ilk kez Türkiye pazarında başlanacak olan yeni sedanı C-Elysée ve uzakdoğu pazarı için tasarlanan C4 L modellerini basın günlerine özel olarak beğeniye sundu. Sadece basın gününde incelenebilen C-Elysée’in ilk kez tüketiciler ile buluşması ise 14. Uluslararası İstanbul Otomobil Fuarı’nda gerçekleşecek. Paris Otomobil Fuarı’nda DS serisini oluşturan üç modelin versiyonlarının yanı sıra, serinin yeni üyesi DS3 CABRIO da sergilendi. C Zero ile elektrikli araçlar konusunda deneyimini artıran Citroen , elektrikli otomobillerin de heyecan verici sürüşler sağlayabileceğini DS 3 ELECTRUM ile ispatlıyor. Marka Citroen C4 L ve C-Elysée gibi iki zarif modelinin lansmanıyla uluslararası gelişimini hızlandırıyor. Citroën’in uluslararası ekibinin sahip olduğu uzmanlık bilgisiyle Fransa’da tasarlanan iki model de Markanın stil, teknoloji, geliştirme ve kalite konularındaki ince teknik bilgi birikimini bünyesinde barındırıyor. Citroën, 1 Kasım’da ilk kez Türkiye pazarında satışa sunacağı yeni sedanı C-Elysée ile pazara yeni bir soluk getirmeye hazırlanıyor.

32 EKİM 2012

OTODERGI

DACIA

acia’nın yeniden doğuşunun simgesi Logan’ın lansmanından sekiz yıl sonra, marka Paris Otomobil Fuarı’nda yeni modellerinin ilk gösterimini gerçekleştiriyor: Yeni Logan : Şık aile sedanı, Yeni Sandero : 5 koltuklu geniş, ferah ve kompakt hatchback, Yeni Sandero Stepway : kendine özgü tasarımı ile maceraperest. Yeni Dacia Logan ülkelere göre 2012 yılı sonundan itibaren satışa sunulacak. Yeni Sandero 7.900 euro’dan, Yeni Sandero Stepway ise 10.590 euro’dan başlayan fiyatlarla Fransa’da satışa sunuluyor. Yeni Sandero Türkiye’de 2013 yılının ilk çeyreğinde pazara sunuluyor olacak. Yeni Logan ve Sandero’da Renault grubunun mekanik mükemmelliğinin yeni sembolü olan TCe 90 motor kullanılıyor. Dacia’nın yeni modellerinde teknolojik ekipmanlar göz dolduruyor: Plug&Radio ve MEDIA NAV mültimedya sistemi dış dünya ile bağlantı kurmayı sağlıyor. Dacia’nın üç yeni modelinde ilk donanım seviyesinden itibaren, standart olarak ön sürücü ve yolcu hava yastıkları ile aynı zamanda ESP bulunuyor. Ayrıca hız limitörü-sabitleyici ve arka park yardımı da mevcut donanımlar arasında yer alıyor. Dacia ürün yelpazesi, yepyeni modellerin eklenmesiyle genişliyor ve yenileniyor. Dacia yepyeni modeli Lodgy ile MPV segmentine iddialı bir giriş yapıyor. Lodgy, ikinci el MPV müşterisi ailelere yepyeni, çok yönlü ve uygun fiyatlı bir araca geçiş yapma imkanı sunuyor. Dacia markasının diğer yeni modelleri: sınıfının en iyisi olan kullanışlı özellikleri sayesinde hem esnafların hem de ticaretle uğraşanların gözdesi haline gelecek Dacia Dokker ve Dokker Van. Lodg ve Dokker & Dokker Van Türkiye’de Şubat 2013’te satışa sunuluyor olacak. Yeni Logan, Yeni Sandero ve Sandero Stepway ile, Dacia tasarımı daha çekici hale geldi.

34 EKİM 2012

OTODERGI

ofaş’ın Bursa’daki fabrikasında üretilerek dünyanın birçok ülkesine ihraç edilen ve hafif ticari araç sınıfında yeni bir konseptin doğmasına öncülük eden Fiat Fiorino Trekking modelinin “Nitro” adı verilen özel serisi, 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Bursa’da üretilen Türk işçisinin ve mühendisinin eseri olan Fiat Fiorino Trekking’in “Nitro” özel serisinde, Fiat’ın snowboard üreticisi ABD’li Nitro şirketiyle yaptığı işbirliğinin ürünü olan özel donanımlar ön plana çıkıyor. Mevcut modelin kompakt ve modern tasarım hatlarını taşıyan Fiat Fiorino Trekking Nitro, “outdoor” konseptini ve sportif özellikleri ön plana çıkartan Nitro Kit barları ve 490 litrelik tavan bagaj kutusunun yanı sıra 15 inçlik alaşım jantları, “Nitro-Fiat Free Style” gövde çıkartmaları ve “Road Warriors” snowboard özellikleriyle dikkatleri üzerine çekiyor. 2009 yılından bu yana Fiat ile Nitro arasında devam eden işbirliğinin yeni aşamasını temsil eden Fiat Fiorino Trekking Nitro, Ekim ayından itibaren Fransa, İtalya, İsviçre, Avusturya ve Almanya gibi kayak sporunun yaygın olduğu ülkelerde satışa sunulacak. Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasında üretilen ve “2009 Yılın Ticari Aracı” ödülü dahil olmak üzere uluslararası birçok ödüle layık görülen Fiat Fiorino’nun “Nitro” adı verilen yeni özel serisi, 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. Türk mühendis ve işçisinin imzasını taşıyan Fiat Fiorino Trekking’in “Nitro” özel serisi, Fiat’ın 2009 yılından bu yana ABD’li spor malzemeleri üreticisi Nitro ile yaptığı işbirliğinin yeni adımını temsil ediyor.

36 EKİM 2012

FIAT

OTODERGI

Süper Panda Fiat’ın ilk olarak 1980 yılında üretmeye başladığı ve ekonomik mini şehir otomobilleri alanında yepyeni bir sayfa açarak 30 yılı aşkındır sınıfının lideri konumunu koruyan Fiat Panda modelinin mini bir SUV rolünü üstlenen dört tekerlekten çekişli versiyonu, 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda resmen tanıtıldı. 3. nesil yeni Fiat Panda temel alınarak geliştirilen Fiat Panda 4x4, elektronik diferansiyel kilidiyle desteklenen sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi, arazi şartlarına uygun süspansiyon sistemi ve tasarımsal özelliklerinin yanı sıra 85 HP güç üreten 0.9 litrelik TwinAir turbo benzinli ve 75 HP güç üreten 1.3 litrelik Multijet turbo dizel motor seçenekleriyle yollara çıkacak. 2004 yılında COTY jürisi tarafından “Yılın Otomobili” seçilerek 30 yılı aşkın süredir ulaştığı 6.5 milyon adeti aşan satış başarısını ödülle taçlandıran Fiat Panda’nın yeni neslinin dört tekerlekten çekişli versiyonu, aynı zamanda mini sınıfta yer alan otomobiller içinde 4x4 özelliğine sahip yegane model unvana sahip olmasıyla da ön plana çıkıyor. İlk olarak 1980 yılında üretimine başlanan ve Fiat’ın mini sınıfta kendi başına bir marka haline gelen efsane modeli Fiat Panda’nın 3. neslinin dört tekerlekten çekişli versiyonunun dünya tanıtımı, 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirildi.

FORD

nümüzdeki iki yıl içerisinde satışa sunulacak yeni altı modelini Paris Otomobil Fuarı’nda sergileyen Ford; ileri teknoloji, yüksek güvenlik, fonksiyonellik ve çevreci motorlara sahip araçlarıyla rekabet çıtasını yükseltmeye devam ediyor. One Ford stratejisi doğrultusunda global ürünlerle otomotivde çıtayı yükselten Ford, 29 Eylül-14 Ekim tarihleri arasında ziyaretçilere açılacak olan Paris Otomobil Fuarı’nda sergilediği yeni 6 modeliyle ileri teknoloji, yüksek kalite, düşük yakıt tüketimi ve fonksiyonelliği erişilebilir kılmaya devam ediyor. Paris’te sergilenen Yeni B-MAX, Yeni Kuga, Yeni Fiesta, Yeni Tourneo Connect, Yeni EcoSport ve Yeni Mondeo modelleri, önümüzdeki iki yılda Türkiye’de de satışa sunulacak.

38 EKİM 2012

OTODERGI

Aykut Özüner: “Yeni modellerle otomobil segmentindeki yükselişimizi sürdüreceğiz”

ürkiye pazarında da yer alacak olan bu modellerle otomobil segmentindeki yükselişlerini sürdüreceklerini belirten Ford Otosan Pazarlama, Satış ve Satış Sonrası Genel Müdür Yardımcısı Aykut Özüner, “Türkiye toplam pazarında son 10 yıldaki aralıksız liderliğimizi 2012 yılının ilk 8 ayında da sürdürüyoruz. Ford ticari araçların segmentlerindeki başarısına paralel olarak yeni binek otomobillerimizin devreye girmesiyle burada da yükselişimizi sürdüreceğiz. 2011 yılında satışa sunduğumuz Yeni Focus ve Yeni C-MAX ürünlerimizle müşterilerimize gelişmiş teknoloji, düşük yakıt tüketimi, yüksek kalite ve ileri seviyede güvenliğe sahip ürünler sunduk. Binek otomobil pazarında ulaştığımız rakamlar, One Ford stratejisi doğrultusunda geliştirilen global ürünlerin Türk otomobilseverler tarafından kabul gördüğünü kanıtlıyor,” dedi.

HYUNDAI

yundai, üç kapılı sportif model ile i30 ailesini genişletti. Hyundai’nin C-segmentindeki ilk üç kapılı otomobili Paris’te gün ışığına çıktı İç ve dış tasarımdaki değişiklikler, üç kapılı i30’un farkını ortaya koyuyor Kompakt sınıfın en iddialı üyelerinden birisi olan yeni Hyundai i30, satışına başlandığı Mart ayından bu yana tüm Avrupa’da olduğu gibi ülkemizde de ilgi odağı olmayı başardı. Yeni nesil i30 ailesinin üçüncü üyesi olan üç kapılı sportif versiyon, yeni çizgilerden oluşan ön kısmıyla beraber dinamik tasarımı ve akıcı hatlarıyla öne çıkıyor. Beş kapılı i30 hatchback ve i30 Wagon gibi Avrupalı müşteriler için Avrupa’da tasarlanarak üretilen üç kapılı i30, markanın modern premium felsefesini başarıyla sürdürüyor. Hyundai, Dünya Ralli Şampiyonası’na dönmeye hazırlanıyor. Ralliye hazır model Yeni i20 platformunda geliştirildi ve Paris’te sergilendi. Uzun süreli strateji gereği tüm gelişim Avrupa’da Hyundai’nin kendi bünyesindeki WRC takımı tarafından yapılacak Dünyanın en prestijli otomobil markalarından birisi olan Hyundai, kendisi gibi dünyaca ünlü Dünya Ralli Şampiyonası’na (World Rally Championship) tekrar geri dönmenin heyecanını yaşıyor. Dünyanın en saygın ve en zorlu motorsporları organizasyonlarından biri olan WRC’de yarışan otomobiller de, en az yarışlar kadar zorlayıcı parkurlar ve değişik hava şartları için özel olarak üretiliyorlar.

40 EKİM 2012

OTODERGI

KIA

ia, Paris Uluslararası Otomobil Fuarı’nda, 3.100 m²’lik standında toplam 32 farklı modelini sergiliyor. Kia, fuarda yeni Carens ve yeni pro_cee’d’in dünya prömiyerini, Optima Hibrid ve makyajlı Sorento’nun Avrupa prömiyerini gerçekleştirdi. Yeni Carens... Kia’nın kompakt MPV modeli Carens, yeni yüzünü Paris Otomobil Fuarında gösteriyor.. Tepeden tırnağa yenilenen yeni Carens, modern ve dinamik ailelerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlandı ve üretildi. Tamamen yeni bir platform üzerinde üretilen araç, üstün bir aerodinamiği, modern tasarımı, uzun dingil mesafesi ve yedi koltuğa kadar kapasite imkanları ile zarif ve geniş bir kullanım imkanı sağlıyor. Yeni pro_cee’d... Yeni Carens’in yanı sıra, Kia standında dünya prömiyerini gerçekleştiren bir başka model pro_ cee’d oldu. Yeni pro_cee’d, bir önceki modele popülerliğini kazandıran sportif görünümü daha da ileriye taşıyor. Kia’nın Baş Tasarım Başkanı Peter Schreyer konuya ilişkin şunları söylüyor; “Bu araç, tepeden tırnağa duygu ve enerji taşıyor. İlk bakışta bile bu araca sadece sahip olmak istediğinizi değil, aynı zamanda kullanmak ve içinde olmak istediğinizi de hissediyorsunuz. Kia, şu anda kendine özgü bir tasarım macerası yaşıyor ve yeni pro_cee’d bu ileriye yönelik yolculuğa öncülük ediyor.” 2013 yılı ilk çeyreğinde satışa sunulacak olan yeni pro_cee’d, 4.310 mm toplam uzunluk, 1.780 mm genişlik ve 2.650 mm dingil mesafesi ile 5 kapı hatcback kardeşiyle aynı boyutlara sahip. Bu iki yeni modelin yanı sıra Avrupa lansmanı gerçekleştiren iki farklı model de bulunuyor. Tamamen yeni 2.4 lt. 192 ps GDI motor seçeneğine sahip yenilenen Sorento ve eşsiz bir performans ve ekonomi karışımı vadeden yeni 2.0 litre Optima Hybrid benzinli.

42 EKİM 2012

OTODERGI

MASERATI

talyan lüks ve prestijli spor otomobil üreticisi Maserati’nin dört koltuklu ve katlanabilir tavanlı modeli GranCabrio’nun 460 HP’lik “MC” versiyonu, ilk kez 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Sadece 300 adet üretilen Maserati GranTurismo MC Stradale’nin elde ettiği başarı sonrasında geliştirilen 4.7 litrelik V8 motorlu ve MC Auto Shift otomatik şanzımanlı Maserati GranCabrio MC, İtalyan markanın yarış deneyimlerinden gelen yüksek performans ve sportif özelliklerini taşımasıyla dikkat çekiyor. İtalyan lüks spor otomobil üreticisi Maserati’nin GranCabrio adını verdiği ve göz alıcı tasarımıyla dikkat çeken katlanabilir tavanlı modelinin en güçlü ve sportif versiyonu, 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda resmen tanıtıldı. 460 HP güç üreten 4.7 litre V8 motorla ve MC Auto Shift otomatik şanzımanla kombine edilen Maserati GranCabrio MC, 289 km/s’lik son hıza erişirken, 0-100 km/s hızlanmasını 4.9 sn’de tamamlayabiliyor. Sadece 300 adet üretilen 450 HP’lik Maserati Gran Turismo MC Stradale’nin başarısından esinlenerek geliştirilen Maserati GranCabrio MC, görsel açıdan diğer Maserati GranCabrio versiyonlarından 48 mm daha uzun olmasıyla dikkat çekerken, tasarımsal farklılıklar barındırmasıyla da ön plana çıkıyor. GranTurismo MC Stradale’den esinlenilen ve aerodinamik yapıyı en uygun hale getirme amacıyla tasarlanmış ve LED teknolojili farlarla desteklenen farklı bir ön yüze sahip olan GranCabrio MC’nin arka bölümünde ise daha büyük bir spoyler yer alıyor.

44 EKİM 2012

OTODERGI

NISSAN

issan TeRRa Konsept ile mükemmel tasarım ve yenilikçiliğin sınırlarını çiziyor. Juke Nismo’dan, Pivo 3’e, Micra Elle’den 370Z ye uzanan ürün gamı Paris Motor Show’da yer aldı. Nissan Paris Motor Show’da teknoloji ve yenilikçi tasarımını koyu çizgilerle sundu.. Nissan detaylı ve başarılı ürün gamı ile markanın gelecekte var olacağı yerin ipuçlarını veriyor. Nissan’ın yenilikçilik ve yeni yeknolojileri hayata geçirme stratejisi ve bu konudaki kararlılığı müşterileri cezbedici bir özelliği. 2011 yılında elde edilen ve 2010 yılının %25 üzerindeki başarılı satış performansı sonrasında Nissan şüphesiz 2012 yılında da başarılarına devam edecek. Avrupa’da pazarın zorlu koşullarına rağmen Nissan’ın ürün çeşitliliği ve mevcut modellerin ortaya koyduğu başarı ile Nissan sürekli bir büyüme gerçekleştirildi. Temmuz ayı rakamlarına bakıldığında bir önceki yıla kıyasla %5 lik bir satış artışı yaşanırken İngiltere, İspanya ve Rusya’da büyük yatırımlara devam edildi. TeRRa Konspet, dünyada ilk kez Paris’te sergileniyor olacak. 0 emisyon TeRRa modeli 4 kişilik oturma kapasitesi ve göz alıcı tasarımı ile Nissan standının merkezinde yer alacak. Hidrojen yakıt hücreli TeRRa aynı zamanda 4x4 kapasitesi ile 0 emisyon araçların sadece şehir ortamlarında değil aynı zamanda zorlu arazi şartlarında da var olacağının bir kanıtı. 0 emisyon alanında Nissan Leaf ile hali hazırda lider olan Nissan, TeRRa ile tasarım, yenilikçilik ve mühendisliği bir adım öteye taşıdı. TeRRa’da şaft yükseltisi olmadığı için, 4 yolcuda rahat oturma poziyonu sayesinde kolay bir biçimde aracın dışını görebiliyor. Bunlara ek olarak TeRRa’da yeni yüzeysel materyaller, sürücü bölümündeki ekran ve

46 EKİM 2012

enformasyon sistemlerinde uygulanan çıkarılabilir ve taşınabilir teknoloji ile tasarım ve yenilikçiliğe farklı bir boyut getiriyor. Nissan Standında güçlü Juke Nismo, Londra merkezli dünyanın en büyük klüplerinden Ministry of Sound işbirlikteliği ile tasarlanan Juke Ministry of Sound, Qashqai’nin yenilikçi ve kullanıcı dostu 360 derece çevre görüş teknolojisine sahip, Cross Over segmentine sıradışı bir yenilik getiren Qashqai modeli, Yeni ve kullanıcı dostu teknolojilerle bezenmiş 0 emisyon konsept Pivo 3, Stil ve tarzın teknoloji ile bütünleştiği Micra Elle, performans, heyecan kriterlerinde Nissan Spor Otomobil mirasının temsilcisi yenilenen 370Z Coupe ve Roadster Nissan standında yerini alıyor.

OTODERGI

Nissan Türkiye Genel Müdür Yardımcısı İmkim Sancaktaroğlu; Satışlarımızdan memnunuz!

uarda görüştüğümüz Nissan Türkiye Genel Müdür Yardımcısı İlkim Sancaktaroğlu satışlarında 20 bin hedefini ve sadece binek pazarında yüzde 3.6’lık bir oranı yakaladıkları için satışlardan mutlu olduklarını söyledi. Yavaş yavaş da olsa filo satışlarındaki yerini aldıklarını söyleyen İlkim Sancaktaroğlu önümüzdeki yıl Nissan Juke Nismo’yu Türkiye’ye getireceklerini söyledi. Nissan Juke Nismo Kasım ayındaki fuarda da sergilenecek.

OPEL

DAM, 1.2 lt 70 hp ve 1.4 lt 100 hp’lik motor seçenekleri ve ADAM JAM, ADAM GLAM, ADAM SLAM isimli 3 modeli ile 2013 ilk çeyrek sonunda Türkiye pazarına girecek. ADAM’ın, üstün kişiselleştirme özellikleri sayesinde, Türkiye’de 500 adetlik satış hedefine ulaşması bekleniyor. Opel’in şehirli otomobili ADAM’ın dünya prömiyeri Paris Motorshow’da yapıldı . Modanın başkenti Paris’te dünyanın karşısına çıkan ADAM’ın tamamen kişiselleştirilebilir olmasına olanak tanıyan özellikleri vurgulanıyor. ADAM, 1.2 lt 70 hp ve 1.4 lt 100 hp’lik motor seçenekleri ve ADAM JAM, ADAM GLAM, ADAM SLAM isimli 3 modeli ile 2013

48 EKİM 2012

ilk çeyrek sonunda Türkiye pazarına girecek. ADAM’ın, üstün kişiselleştirme özellikleri sayesinde, Türkiye’de 500 adetlik satış hedefine ulaşması bekleniyor. Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik, “ADAM’ın sunduğu neredeyse sınırsız kişiselleştirme imkanı bizim için modernizm ve özgürlük anlamına geliyor. Bu özellikleriyle özellikle genç sürücülere ulaşmayı hedefliyoruz” diyor. ADAM, maksimum 185 km/s’lik hıza ulaşabiliyor. Tüm motorları ecoFLEX ve opsiyonel start&stop teknolojisi ile birlikte geliyor. Yakıt tüketimi 100 km’de 5.0 lt ve karbondioksit salınımı 118 g/km (1.2 70 hp motor seçeneği ile). ADAM, MacPherson ön gergileri, 15” – 18” tekerlek-

OTODERGI

Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik 2013 ilk çeyrekte Türkiye’de

aris Fuarı’nda görüştüğümüz Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik, ADAM’ın 1.2 lt 70 hp ve 1.4 lt 100 hp’lik motor seçenekleri ve ADAM JAM, ADAM GLAM, ADAM SLAM isimli 3 modeli ile 2013 ilk çeyrek sonunda Türkiye pazarına gireceğini söyledi. Özcan Keklik ADAM’ın, üstün kişiselleştirme özellikleri sayesinde, Türkiye’de 500 adetlik satış hedefine ulaşması beklendiğini de sözlerine ekledi. ADAM, Kasım ayında gerçekleştirecek olan Auto Show’da da sergilenecek.

leri, CITY mod ile gelen Elektrikli Direksiyonu, otomatik olarak park eden Yeni nesil Park Asistanı ile geliyor. 3.70 m boyu ile 3 kapılı 4 koltuklu ADAM, fuarda bulunan konfigüratör ile ziyaretçilere üst sınıfa özgü teknolojik yenilikleri ve neredeyse sınırsız kişiselleştirme imkanı ile tanıtılıyor. Tasarım Özellikleri: Geniş ön ızgara, kanat şekilli krom çıta ve vurgulu Opel amblemi Astra ailesinden tanıdık birer tasarım öğesi. Kapı altlarında bulunan bıçak çizgisi ve kapı kolları etrafında dolanan karakteristik şok dalgası da GTC’den tanıdık. A segmentinde ilk kez, hem ön farlar

hem de arka lambalar enerji tasarruflu LED teknolojisi ile sunuluyor. ADAM 3 model seçeneği ve neredeyse sınırsız kişiselleştirme olanağı ile geliyor. Onlarca gövde rengi, jant tasarımı, aydınlatma seçenekleri ve dekorları ile hiçbir ADAM bir diğerine benzemiyor. ADAM’ın 3 model seçeneği 3 farklı karakter yaratıyor. · Güçlü hatları ile tarz sahibi ADAM JAM, moda meraklılarına · Zarif ve sitilize ADAM GLAM rafine zevkleri olanlara · Oldukça erkeksi ADAM SLAM de sportif ve sosyallere hitap ediyor.

PEUGEOT

eugeot, yeni mimarisiyle göze çarpan standında, tekrar atağa geçişinde kullanacağı en önemli kozlarını sergiliyor. Peugeot, ağırlıklı olarak yeni 208’e yer vererek gamda yükseliş ve otomobil keyfini garanti etme politikasını tekrar vurguluyor. Onyx konsepti aracılığıyla super otomobiller konusunda deneyimini bir kez daha kanıtlıyor; Peugeot 301 ve 2008 Concept ile uluslararası büyüme stratejisini hızlandırdığını teyit ediyor. Peugeot, Paris Otomobil Fuarı’ndaki 3900 m2’lik standında 40 adet seri üretim ve konsept otomobil sergiliyor. Bunlar arasında tam 10 adet Yeni Peugeot 208 yer alıyor. Batı Avrupa’da yılın 2. çeyreğinde piyasaya sunulan bu model, Ağustos sonu itibariyle, daha uluslararası piyasalara sürülmeden önce bile, 103 000’den fazla müşteri kazanmış bulunuyor. Paris Otomobil Fuarı’nda örtüsü açılacak olan 208 Type R5, stantta Peugeot’nun sportif genlerini hatırlatıyor. Cenevre Fuarı’nda konsept olarak tanıtılan 208 XY ve 208 GTi, Paris Otomobil Fuarı’nda, piyasaya sürülmelerinden altı ay önce, nihai tasarımlarıyla sergileniyorlar. Paris Otomobil Fuarı’nın ziyaretçileri, Peugeot standında yeni RCZ ile tanışabiliyorlar. RCZ R Concept, mat siyah ve bakır rengiyle Paris Otomobil Fuarı’nda ilk defa görücüye çıkıyor. Peugeot’nun üç HYbrid4 modeli de, tam hibrit dizel çekiş zincirlerinde gerçekleştirilen teknolojik ve çevresel ilerleme sayesinde, gam yükselişi stratejisinin içinde yer alıyorlar. Son olarak Peugeot standında Marka’nın köklü süper otomobiller geleneği çerçevesinde, Onyx ziyaretçilere hayaller kurdurmaktan geri kalmıyor. Peugeot son olarak Paris Otomobil Fuarı’nda basın mensuplarına özel olarak, uluslararası büyüme stratejisinin hızlandırılmasındaki en önemli iki kozunu tanıtıyor: Peugeot 301 ve 2008 Concept.

50 EKİM 2012

OTODERGI

PORCHE

orsche, Paris Motorshow’da iki yeni Carrera 991 modeli ve konsept aracının dünya tanıtımını yapıyor... Porsche, dünyanın en önemli otomobil fuarlarından Paris Motorshow’da, 2012 yılı başında yenilenen efsanevi 911 Carrera modelinin beklenen 4 çekişli versiyonları 991 Carrera 4, 991 Carrera 4S ve konsept aracı Panamera Sport Turismo modellerinin dünya lansmanını gerçekleştirecek. Porsche’nin fuarda ilk kez sergileyeceği, bugüne kadar geliştirdiği en güçlü dizel modeli olan 382 hp motor gücündeki Cayenne S Diesel de bir diğer kozu olacak. 2012 yılı başında yenilenen efsanevi 911 Carrera modeli 991 Carrera 4 Coupe ve Cabriolet, 991 Carrera 4S Coupe ve Cabriolet seçenekleri ile pazara sunulacaktır. Carrera 4 ve Carrera 4S modelleri ilk bakışta 44 mm. daha geniş arka alanı sayesinde daha güçlü ve mükemmel görünümü ile dikkat çekiyor. Ayrıca yeni arka stop lambaları, eski modele kıyasla 65 kg.’a kadar daha hafif yapısı yeni modelleri eskilerden ayıran en belirgin özellikleri arasında yer alıyor. 3.4 litre, 5 hp artırılmış 350 hp gücündeki motorlu ve opsiyonel PDK şanzıman ile donatılmış yeni 991 Carrera 4 modeli, 0’dan 100 km/sn’e hızlanmasını 4,7 saniyede tamamlıyor ve maksimum 283 kilometre hız yapabiliyor. Eski modeline göre %16 yakıt tasarrufu ile 100 kilometrede sadece 8,6 litre yakıt tüketiyor. Carrera 4S modeli ise, 3.8 litre, 15 hp. artırılmış 400 hp gücündeki motoruyla 0’dan 100 km/sn.’e hızlanmasını 4.3 saniyede tamamlarken, maksimum 297 kilometre hıza çıkabiliyor. Carrera 4S modeli PDK şanzıman ile donatıldığında 100 kilometrede ortalama 9,1 litre yakıt tüketiyor ve eski modeline kıyasla %14 yakıt tasarrufu sağlıyor. 991 Carrera 4 ve 4S modellerinde standart olarak Porsche Traction Management (PTM, Porsche Yol Tutuş Yönetimi) sistemi bulunuyor. Bu sayede araçlar, her türlü yol ve hava koşullarında dinamizm, maksimum yol tutuşu, sürüş keyfi ve güvenliği garanti ediyor. Performans, verimlilik, sportiflik, güç, tasarruf gibi birçok özellik biraraya toplanmış 991 Carrera 4 modelleri Kasım ayından itibaren Türkiye’de satışa sunulacak.

52 EKİM 2012

OTODERGI

SEAT

EAT’ın yeni logosuyla pazara sunacağı ilk model olan Leon ve Marka’nın sedan sınıfındaki iddialı temsilcisi Toledo, tamamen yenilenmiş halleriyle Paris Autoshow’da otomotiv tutkunlarıyla buluşuyor. Dünyanın en önemli otomobil fuarları arasında yer alan Paris Autoshow’da SEAT, iki önemli modeli; Leon ve Toledo’nun tamamen yenilenmiş nesillerini otomobil severlerle buluşturuyor. Yeni SEAT Leon, Marka’nın Paris Fuarı’ndaki en önemli modellerinden; Baştan aşağı tamamen yenilenen Leon, aracın sürüş destek sistemleri, bilgieğlence sistemi, şasisi ve çekişinde fark yaratan ileri teknolojileriyle öne çıkıyor. İkinci nesil Yeni Leon’da sunulan 5 benzinli ve 2 dizel motorlar da, güçlü dinamikleri olağanüstü verimlilikle birleştiriyor.

54 EKİM 2012

Dinamik ve kendinden emin karakteri sayesinde özgüvenli bir duruş sergileyen Yeni SEAT Leon tam LED farların sunulduğu bu sınıftaki tek model olmasıyla da dikkat çekiyor. Volkswagen Grubu’nun MQB platformu kullanılarak üretilen bir önceki nesle göre 90 kilo daha hafif. Start/Stop sisteminin de bulunduğu araçta, yakıt tüketimi de bir önceki nesle göre hatırı sayılır bir şekilde düştü. Yeni Leon, daha kompakt bir dış kısmı daha ferah bir iç mekânla birleştiriyor. Yüksek kaliteli malzemeler ile işçilik seviyesi, Leon’u doğrudan rekabet alanının en önlerine yerleştiriyor. Yeni Leon 5 kapı, 3 kapı ve sportif stationwagon versiyonları olmak üzere geniş bir gövde seçenekleri ile segmentinde payını yükseltmeyi hedefliyor.

OTODERGI

SKODA

koda, markayı daha ileriye taşıyacak ve gelişme stratejisinin önemli oyuncusu olacak yeni otomobili Rapid’i Paris’te görücüye çıkardı. Yeni kompakt model, Ekim ayından itibaren Avrupa’da, 2013 yılının başında da Türkiye’de satışa sunulacak. Skoda markasının geleceğini temsil eden ve büyüme hedeflerinin en önemli temsilcisi olan Rapid, 27 Eylül-14 Ekim tarihleri arasında düzenlenen 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda gövde gösterisi yapıyor. Paris’te dünya lansmanı gerçekleştirilen Skoda’nın yeni kompakt sedanı Rapid, markanın devam eden uluslararası model atağının kritik oyuncusu olarak kabul ediliyor. Ekim ayından itibaren kademeli olarak Avrupa pazarlarında satılmaya başlanacak Skoda Rapid, Aralık ayında ön satışına başlanarak, 2013 yılı başından

itibaren Türkiye yollarına çıkacak. Rapid, yeni bir model olmanın yanı sıra Skoda’nın bundan sonraki model atağının da ateşleyicisi konumunda. Bu yepyeni sedan, fuarda Skoda standının odak noktası olacak. Skoda’nın model yelpazesinde Fabia ile Octavia arasında konumlandırılacak Rapid, aynı zamanda markanın bundan sonraki yeni modellerinde de kullanılacak yeni tasarım dilinin de ilk örneği. Sert hatlı ve sportif bir görünüme sahip otomobilin ön tasarımında, farlar ile sis lambalarının uyumlu tasarımları dikkat çekici. Izgaradaysa, Skoda’nın yenilenen amblemini gururla taşıyor. Rapid’in yan profiliyse, araca coupe tarzı bir silüet kazandırıyor. Stop lambalarının iç kısmının “C” harfi şeklindeki tasarımıysa, onun bir Skoda olduğunu vurguluyor.

TOYOTA

oyota, C Segmentindeki Ürün Atağını Paris Motor Show’da Sergiledi! Tutkulu ve heyecan verici modeller üretme kararlılığını ürünlerine yansıtan Toyota, C segmentinde Yeni Auris ve station wagon versiyonu Yeni Auris Touring Sports ile birlikte daha sportif bir görünüşle Yenilenen Verso’yu Paris’te beğenilere sundu. Toyota, C- hatchback modeli Auris’in Avrupa için tasarlanan yeni neslini ilk kez Paris Motor Show’da otomobil meraklılarının beğenisine sundu. Yeni Auris Touring Sports bagaj kapasitesi, tasarımı ve dinamik yapısıyla Paris’te öne çıkan Toyota modelleri arasındaki yerini aldı. Hibrit versiyonu ile C segmentindeki ilk hibrit wagon otomobil olan Yeni Auris Touring Sports’un dünya lansmanı da Paris’te gerçekleştirildi. Hatchback versiyonuna göre 285 mm daha uzun olan Yeni Auris Touring Sports, bu oranda genişleyen bagaj hacmine sahip. Yeni Auris Touring Sports’da yeni bagaj kapağı ve tampon tasarımı ile bagaj yükleme alanı hatchback versiyonuna göre 80 mm daha aşağıda yer alıyor ve arka stop lambaları da tasarıma dinamizm katıyor. Kapsamlı bir değişimden geçerek yeni Auris ve Auris Touring Sports’dan izlenimlere sahip olan Yenilenen Verso, Toyota’nın “Keen Look - Keskin bakış” ve “Under Priority - Öncelikli” yeni tasarım anlayışını mükemmel bir şekilde yansıtıyor. C-Sedan İsmi Açıklandı: Corolla Toyota, Adapazarı Fabrikası’nda üretilecek olan C segmentindeki sedan modelin ismini Paris Motor Show’da “Corolla” olarak açıkladı. Corolla’nın 11’nci jenerasyonu 150 milyon Euro yatırımla 2013 yılının ikinci yarısından itibaren Adapazarı’nda üretilecek. Toyota Corolla, 1994-2006 yılları arasında da Adapazarı fabrikasında üretilmişti.

56 EKİM 2012

OTODERGI

Türk Mühendis Mehmet Kılıç Verso’şu anlattı!

oyota Yeni Verso’yu bir Türk mühendis Mehmet Kılıç yarattı. Toyota’nın Adapazarı Fabrikası’ndan 30 kişilik bir Türk ekibinin de bulunduğu toplam 150 kişilik bir kadronun başında bulunan Mehmet Kılıç tarafından ortaya çıkarılan Yeni Verso 26 ayda tamamlandı. Toyota’nın başarılı Türk Mühendisi Mehmet Kılıç, Toyota’nın önümüzdeki 24 ay içinde 20 yeni ürün projesi geliştireceğini de söyledi. Haziran 1978, Belçika doğumlu ve Evli, iki çocuk babası olan Mehmet Kılıç, Toyota’da kariyerine başlamadan önce, Belçika’da bir başka araç üreticisinde yaklaşık 3 sene, Üretim mühendisi olarak görev yaptı. Son 10 yıldan günümüze, Toyota Araştırma-Geliştirme, Avrupa merkezinde görev yapmaktadır. Mehmet Kılıç Toyota organizasyonu içerisinde bu göreve tayin edilen “Japon olmayan, Avrupalı ve Türk” ilk kişi ünvanına sahip. Mehmet Kılıç, bu görevini yaklaşık 2 yıldır, Brüksel›de bulunan Toyota Motor Europe AraştırmaGeliştirme merkezinde sürdürmektedir.

VOLVO

olvo Car Corporation V40 R-Design’ı sundu! Çarpıcı ‘Rebel Blue’ rengiyle lansmanı yapılan yeni Volvo V40 R-Design, gerçekten şık ve dinamik görünüme sahip, dikkat çekici bir otomobil isteyenler için mükemmel bir seçim. Hızlı şeritte yaşam vaadi; sürücü odaklı kabin ve 254 HP’ye ulaşan güç sunan, yoğun, atak sürüş deneyimiyle destekleniyor. Volvo Cars Ürün Stratejisi ve Model Ailesi Yönetimi Kıdemli Başkan Yardımcısı Lex Kerssemakers; “V40 R-Design, hayata ek tatlar katan şeylere tutku duyan, performans isteyen kişilerden ilham alınarak tasarlandı. Ayrıntılara gösterilen büyük titizlik, hem çarpıcı tasarımda hem de atak, hassas performans özelliklerinde görülüyor” dedi. Dikkatleri üzerine çeken gövde, otomobile kendi damgalarını vurmak isteyen müşteriler için özel olarak geliştirildi. Bu benzersiz R-Design ön tasarımda ipeksi metal çerçeveli parlak bir ızgara bulunuyor. Sportif duruş ayrıca difüzör, ipeksi metal kaplamalı ayrıntılar ve çift egzoz borusuyla daha da güçlendiriliyor. Beş kollu elmas kesim jantlar (17 ya da 18 inç) şık, dinamik görünümü tamamlıyor. Rebel Blue rengin yanında V40 R-Design müşterilerine altı gövde rengi seçeneği daha sunuluyor. Yeni V40’taki interaktif gösterge tablosu hem medyadan hem de müşterilerden şu ana kadar çok olumlu tepkiler aldı. Farklı düzenlemelere ve fonksiyonlara sahip üç farklı mod (Elegance, Eco ve Performance) arasında geçiş yapılabilme özelliği V40 R-Design›da da sunuluyor. Ama buradaki bütün modlar aynı parlak mavi renkte gösteriliyor. Lex Kerssemakers, «Kabinde, yeni nesil R-Design koltuklar ve iç ayrıntılar, yeni V40›ın ayırt edici İskandinav tasarımı havasını vurguluyor. R-Design, aktif sürüşü seven, kişisel, çarpıcı tasarımdan hoşlanan müşterilere hitap ediyor. Her bir ayrıntının istedikleri bireysel, rafine ifadeye katkıda bulunmasını sağlamak için bu müşterilerle çok konuştuk,» dedi.

58 EKİM 2012

OTODERGI

VOLKSWAGEN

olkswagen, 29 Eylül’de kapılarını açacak olan Paris Autoshow’da Golf modelinin yedinci neslinin dünya prömiyerini gerçekleştiriyor. 1974 yılında pazara sunulmasıyla birlikte yeni bir sınıfın oluşmasını sağlayan ve bugüne kadar 30 milyon adede yakın bir satış rakamına ulaşan Golf modelinin yedinci nesli Paris Autoshow’da tutkunlarıyla buluşuyor. Daha güvenli, daha konforlu ve boyutları itibarıyla bir önceki nesle göre daha geniş olmasına karşın, 100 kg daha hafif olan Yeni Golf, silindir yönetimi “ACT” teknolojisine sahip 140 PS’lik motoruyla 100 km’de sağladığı 4,8 litrelik yakıt tüketimi değeriyle, bir önceki nesilden yüzde 23 oranında daha tasarruflu. Volkswagen’in bir devrim niteliğindeki MQB (Modular Transverse Matrix) platformu üzerinde yeniden tasarlanan Golf 7, yeni multimedya sistemleri, gelişmiş sürüş destek sistemleri, yeni iç ve dış tasarımıyla segmentinin standartlarını yeniden belirliyor. Bir önceki versiyona göre daha geniş olan aracın bagajı Golf 6’ya göre 30 litre daha geniş. Ayrıca Yeni Golf’te Çoklu Çarpışma Fren Sistemi (Multi Collision Braking) gibi güvenlik sistemleri standart olarak sunuluyor. Yeni Golf, 105 PS ve 140 PS motor gücü arasında değişen farklı TDI ve TSI motor seçenekleriyle sunuluyor. Tüm motor versiyonları standart olarak “Start/ Stop” ve “Fren Enerjisi Geri Kazanımı” gibi etkili BlueMotion teknolojileriyle donatılan Golf, düşük yakıt tüketimi ve karbon salınımı sayesinde çevre dostu yolculukların yapılmasını sağlıyor. Yeni Golf’ün 105 PS’lik dizel motor seçeneği, 100 km’de 3,8 litrelik yakıt tüketimi ve km’de 99 gr’lık CO2 emisyonu değeriyle sıradışı bir performans ortaya koyarak yakıt tüketimi konusunda da iddialı olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Volkswagen Paris’te, Golf’ün yanında şehir içi aracı up!ın birçok versiyonunu, CC ve Beetle ile bir çok R modeli gibi toplam 22 aracı sergiliyor. İhtişamlı Volkswagen standı « hyperdrive», 90 metre uzunluğunda ve 2 bin 763 metrekare alanı kaplıyor. 100 kilometre kablo ve 138 ton çeliğin kullanıldığı stant, 125 TIR ile taşındı.

60 EKİM 2012

OTODERGI

SONUÇLARDAN MEMNUNUZ Kia Motors Avrupa Pazarlama ve Ürün Planlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Benny Oeyen ile Kia’nın gelişimini konuştuk.

vrupa’da işler çok iyi gitmiyor. Pek çok marka zorluk içindeyken işlerin iyi gittiği markaların başında Kia geliyor. Bu başarıyı neye bağlıyorsunuz? 2012 yılı bizim için gerçekten çok iyi geçiyor. Avrupa’da bu yıl pazar %8 oranında daraldı. Biz ise Kia olarak payımızı %23 oranında artırdık. Güzel ve yeniliklerin yoğun olarak yaşandığı bir yıl geçiriyoruz. Çok kısa süre içinde önemli modellerimizi yeniledik. Paranın karşılığını veren , iyi tasarım, yüksek kalite... Bunlar bizim öne çıkardığımız ve son yıllarda bizi başarıya taşıyan değerlerimiz. Tüm bunların yanında gerçekten para harcıyoruz , markaya yatırım yapıyoruz. Bir süre öncesine kadar marka algısı konusunda sıkıntılarımız vardı. Kia markası Avrupa’da bilinmiyordu, bunun için sponsorluklara yüklendik. UEFA

62 EKİM 2012

ve FIFA ile uzun soluklu sponsorluk anlaşmaları yaptık. Marka imajına büyük katkısı oldu. Bunun yanında Avustralya Açık Tenis Turnuvasına sponsoruz. Yine Rafeal Nadal ile güzel giden bir sponsorluğumuz var ve inanın bana Refael , İspanyada , milli kahraman olarak kabul ediliyor.Bunun yanısıra reklamlarımızın çok yönlü olmasına dikkat ediyoruz. Yazılı basında, televizyonda ve digital yayınlara entegere edilebilir reklam kampyanyaları oluşturuyoruz. Geçtiğimiz hafta da çok önemli bir reklam ödülü sahibi olduk. Effie ödülünün sahibi olduk ki dünyada ilk kez Koreli bir marka bu ödüle layık görüldü. Bu da bizim doğru yolda olduğumuzu gösteriyor. Kia modellerinin tasarım ve teknoloji anlamında hızla yol aldığını görüyoruz. Öte yandan Hyundai ile marka imajı, mar-

OTODERGI ka algısı konusunda farklılıklar gösteriyorsunuz. Bunu nasıl değerlendiyorsunuz? Aslında Hyundai, biraz daha tutucu bir çizgide ilerliyor. Biz ise konumlamamızı daha spor ve genç bir marka olarak yapıyoruz. Hyundai ile stratejilerimiz çok farklı. Özellikle de tasarımlarımızla bu algının oluşacağını düşünüyoruz. İki markanın tasarım çizgileri tamamen farklı ve pazarda iki rakip olarak mücadele ediyorlar. Kia gamında yeni gibi yenilikler var? Varolmadığınız segmentlere girmeyi planlıyor musunuz? Yeniliklerimiz çok. Paris’te 3 kapılı koupe pro_ceed modelimizin ve genç aileleler için tasarladığımız Carens modelimizin dünya lansmanlarını gerçekleştiriyoruz. Bu iki yeni modelin de eklenmesiyle artık ürün gamımız tamamlandı diyebiliriz. Geçtiğimiz 12 ay içinde büyük model yenilikleri yaşadık. A segmetindeki Picanto modelimizin lansmanı ile başladık. Sonrasında B segment Rio modelimiz yenilendi. . Bu sene başında Optima ile devam ettik. Sonrasında Nisan ve Mayıs aylarında 5 kapı cee›d modelimiz yeniden yaratıldı. Ve bunu cee›d Sportywagon ve procee›d takip etti. Carens›in de yenilenmesiyle ürün gamımız neredeyse tamamen yenilendi. Şöyle düşünüyoruz, 10 yıl öncesine kadar çok basit tasarımlara sahip hatta bence komik olarak nitelendirebileceğimz araçlar üretiyorduk. Ve bunları çok düşük fiyatlara satıyorduk. Dacia gibiydik diyebilirim. Ama bunu değiştirmek istedik. Tasarıma yoğunlaştık , güzel tasarımlar yarattık. İnanın bu işin kolay tarafı. Marka imajını değiştirmek daha uzun süren bir süreç. Şimdi artık tüketiciyle aramızda bağ oluşturacak modellere ihtiyacımız var. Bunu yapmak için birkaç farklı yol var. Bir yol , mevcut bir aracı almak , üzerinde oynamak, belki güçlü bir motor yerleştirmek , bunu cee›d ile yapıyoruz, GT özelliklerine sahip 200 beygirin üzerinde motor hacime sahip bir ceed geliştiriyoruz. Bunun yanı sıra bir cabrio araç ya da sport coupe bir model geliştirebilirsiniz.. Biz bunu geçen sene Franfurtta sergilediğimiz GT modelimiz

ile gerçekleştirdik. Şimdi her ne kadar plan aşamasında olsa da , Kia’nın daha önce çok etkin olmadığı spor segmentte bir yenilik ile varolmayı planlıyoruz. Geçtiğimiz yıl lanse ettiğimiz konsept modelimizi GT büyük beğeniyle karşılandı . % 100 diyemesem de bu modelin piyasaya sürülmesi planlarımız arasında. Biraz da müşteri araştırmalarından bahsedelim. Yakın zamanda bir araştırma yaptırdınız mı ? Avrupalı müşteri Kia markasını neden tercih ediyor? Düzenli olarak müşteri araştırmaları yaptırıyoruz ve çıkan sonuçları çok önemsiyoruz. Araştıma sonuçları son yıllarda güyük değişiklik arzediyor. Gördüğümüz müşteri profilimizin son yıllarda tamamen değiştiği. Önceden daha ileri yaşlı ve alım gücü düşük bir müşteri profilinden bahsederken şimdi çok daha genç bir kitlemiz var, ve bu kitleyi diğer markalardan çalarak kazandık. Japon ve Fransız markalarından bize doğru bir geliş var. Ana akım markalardan bize bir kayış var. hatta bazı modellerimiz söz konusu olduğunda örneğin Sportage modelimiz, Volkwagen ve Audi müşterilerinden bize gelenler var. Türkiye’’de otomotiv sektörü birkaç gün önce yapılan ÖTV zammının şokunu yaşıyor. Türkiyede Avrupa ülkelerine kıyasla çok yüksek vergiler ödeniyor. Vergilendirme sistemi nasıl olmalı sizce? Ülkenizde otomobilden alınan verginin %130’un üzerinde olması çok şaşırtıcı bulduğumu itiraf etmeliyim. Çok fazla yorum yapmak istemiyorum , söyleyebileceğim tek şey, bu kadar yüksek vergi oranlarının otomotiv pazarını ve otomobil alımlarını önemli ölçüde baltalayacağıdır. Otomobil bir ihtiyaçtır ve karşılanması gerekir, . Ayrıca vergilendirmeyi motor hacimlerine göre yapmak artık demode bir yöntem. Vergi oranları, CO2 ve emisyon ölçümlemerine göre yapılmalı .Yüksek hacimli ama düşük emisyonu olan bir aracın düşük hacimli ama emisyon seviyesi yüksek bir araca göre daha yüksek oranda v e r g i lendirilmesi hiç mantıklı değil, bunun tam tersi olmalı. Günümüz teknolojilerinde motor hacmi artık hiçbir şey ifade etmiyor. <<

Adapazarı fabrİkasında kapasİteyİ arttırıyoruz!

Geçen hafta Paris’te 113’üncüsü gerçekleştirilen Paris Otomobil Fuarı’nda Türk Gazetecilerin sorularını yanıtlayan Toyota Avrupa Başkanı Didier Leroy Corolla’yu Adapazar fabrikasında üreteceklerini söyledi.

aris Otomobil Fuarı’nda Türk gazetecilerin sorularını yanıtlayan Toyota Avrupa Başkanı Didier Leroy, “Adapazarı fabrikasının da tam kapasiteye kavuşması bizim için büyük önem taşıyordu. İngiltere fabrikasını Auris’in üretim üssü yapmaya karar verdik. Bunun için Türkiye pazarına da uygun bir model olmasını istedik ve sedan modelimiz Corolla’yı seçtik. Şayet Toyota’nın Adapazarı’nda üretimi için onay alamasaydık, zor durumda kalırdık” dedi. Avrupa’daki fabrikalarının tam kapasiteye ulaşması için titiz bir çalışma yaptıklarını hatırlatan Leroy, Corolla için Japonya’daki merkezden onay alma sürecinde heyecanlandıklarını da dile getirdi. Yenilenen Verso ve Corolla’nın da devreye girmesiyle birlikte Adapazarı tesislerinin yüzde 100 kapasiteyle ulaşacağını belirten Leroy, “Hatta satışlar umduğumuz gibi gider ve araç hedef pazarlarda ilgi görürse, o zaman fabrikayı yüzde 100 kapasiteyle, hatta bunun da üzerinde bir performansla çalıştırmış olacağız” dedi. Türk Mühendis Mehmet Kılıç tarafından

64 EKİM 2012

tasarlanan yeni Verso modeli ve Corolla’nın yanında Adapazarı’nda bir başka modeli üretmeyi şimdilik düşünmediklerini söyleyen Leroy, “Önemli olan bu iki modelle fabrikanın tam kapasitesini korumak” açıklamasını yaptı. Herkes fabrika kapatırken biz kapasite arttırıyoruz!

OTODERGI

Leroy rakipleri hakkında da “herkes fabrika kapatırken biz kapasite arttırıyoruz” dedi. Corolla ile birlikte Türkiye’deki yan sanayi firmalarından daha fazla parça almak istediklerini de ifade ederek, “Amacımız Türkiye’de yerli katkıyı artırmak. Zaten Avrupa stratejimizde, tesislere daha fazla sorumluluklar veriyoruz. Buradaki Ar-Ge birimimiz, yerli te-

darikçilerle daha fazla yerlileştirme için mühendislik çalışmaları yapacak” diye konuştu. Leroy, Türkiye’de Verso ya da yeni Corolla’nın hibrit versiyonunu üretmelerinin mümkün olup olmayacağına ilişkin sorumuz üzerine de “Şayet Türkiye’de hibrit araçlara bir teşvik ya da vergi desteği olursa bunu elbette düşünebiliriz.” dedi. <<

TEST Peugeot 208 ACTIVE 1.4e-HDi 68HP Auto5R Stop&Start

66 EKİM 2012

OTODERGI

Yenİden Doğuş Tasarım, estetik ve tarz yerinde. İç mekan yenilikçi, küçük direksiyon keyifli. Peugeot’nun en son atılımı yeni 208 ile 800 km yol yaptık. Sürüş dinamiklerini ve neler vaat ettiğini sizler için inceledik…

eugeot, 208’i “Yeniden Doğuş” sloganıyla piyasaya sürdü ve aslına bakarsanız hiç de haksız sayılmazlar. Çünkü Peugeot 208, markanın yeni tasarım dilini artık iyice pekiştiriyor. Kompakt ve çevik duruyor. Yolda dikkat çekici ve özellikle gençlerin ilgisi bir hayli fazla. Güçlü radyatör ızgarası, LED gündüz farları, bumerang şeklindeki stop lambaları ve bütün detayları modern ve bir o kadar sportif görünüyor. Yeni 208’in iç mekanı dış tasarımının vaat ettiği yenilikçiliği daha da artırmış. Yalın, akıcı ve kesinlikle çağdaş. Bu dizayn kodları sayesinde cömert iç boyutlara ulaşılıyor ve rahatlık duygusu artıyor. Peugeot uzmanları 208’de farklı bir sürüş deneyimi yakalayabilmek adına iç mekanı tamamen yeniden yaratma cesaretini göstermişler. Tamamen yeniden tasarlanmış olan sürüş konumu, küçük direksiyon simidi ve göz hizasında gösterge paneli ile birlikte, 208’in kullanımı çok farklı. Rahat, sezgisel ve dolayısıyla daha güvenli... Bu segment bir otomobile göre yaşam rahatlığı gayet iyi. Ancak küçük eşya gözleri yine de az. Ön panelde

TEST Peugeot 208 ACTIVE 1.4e-HDi 68HP Auto5R Stop&Start

TEKNİK VERİLER Model Peugeot 208 ACTIVE 1.4e-HDi 68HP Auto5R Stop&Start Motor 4 silindirli, 1397 cc, turbo dizel Beygir Gücü 68 HP/ 4000 Tork 160 Nm 1750 d/d Sürüş önden çekişli Şanzıman 5 ileri yarı otomatik Maksimum hız 165 km/s 0-100 km/s hızlanma 16.2 sn Ortalama tüketim 3.4 lt/100 km Co2 emisyonu 87 g/km Lastikler 185/65 R 15 Boş ağırlık 1580 kg Uzunluk/genişlik/yükseklik 3962/ 1829 / 1460 Bagaj Hacmi 286 lt Yakıt deposu 50 lt Fiyat 45.860 TL Sonuç + Tasarım, direksiyon - Performans, şanzıman

ergonomik olarak konumlandırılmış bir dokunmatik ekran yer alıyor. Sürücü böylece farklı fonksiyonlara erişebiliyor: Radyo fonksiyonlarının grafiksel olarak gösterilmesi, USB bağlantısı ve Audio Streaming özelliği ile müzik aktarımı, Bluetooth ve iPod/iPhone entegrasyonu. Yalnız bu sistemin kullanımı alışkanlık gerektiriyor. Ve özellikle yüksek hızlarda dikkat dağıtıcı olabiliyor. Sürüş genel olarak rahat ve konforlu. 208, iyi yol tutan bir yapı sergiliyor. “Active” donanımda ESP e-Hdi motor seçeneğiyle geliyor. Baz versiyondaysa ESP’nin standart olarak sunulmaması büyük eksiklik. Direksiyon ele iyi oturuyor. Ve hisli yapısıyla övgüyü hak ediyor. Ancak sürüş keyfini etkileyen iki önemli sorundan

68 EKİM 2012

bahsetmeliyiz. İlki fazla yumuşak koltuklar. İlk başta rahat gelse de trafikte zaman geçirdikçe yumuşak koltuklar rahatsız edici olabiliyor. İkinci sorun ise Auto 5R şanzıman. 5 ileri yarı otomatik şanzıman, kararsız, yığılıyor ve performansı olumsuz etkiliyor. 1.4 litrelik 68 beygirlik turbo dizel motor bu şanzımanla birlikte gerekli performansını açığa çıkartmakta zorlanıyor. Direksiyondan da kumandalı manuel kullanımda ise yığılma hissi bir nebze olsun azalıyor. Sonuçta 208, tasarımı, kalite hissi ve farklı sürüş pozisyonuyla takdiri hak ediyor. Ancak yarı otomatik şanzıman yerine manuel şanzımanlı versiyonları tercih etmelisiniz. En azından şimdilik… <<

OTODERGI

TEST BMW 316i

Doğru Seçİm

BMW 3 Serisi’ne giriş seviyesi olan 316i, Twinpower turbo motoruyla keyifli ve çekici bir otomobil. 70 EKİM 2012

OTODERGI

TEST BMW 316i

MW 316i her anlamda yeterli bir araç. Eskiden 316i atmosferik motoruyla ne yazık ki performans açısından büyük hayal kırıklığıydı. Sadece performans mı? Otomatik şanzıman ile beraber yakıt tüketimi de fırlayıp gidiyordu. Ancak artık devir değişti. Yeni BMW 316i, turbo beslemeli motoru ve 8 ileri otomatik şanzımanıyla beraber lüks segmentte mükemmel bir alternatif olarak göze çarpıyor. Tasarrufun en dinamik ve konforlu yolu; 8 ileri otomatik şanzıman sadece inanılmaz derecede yumuşak geçiş sağlamakla ve yüksek hızlarda arka plan gürültüsünü azaltmakla kalmıyor, yakıt tüketimini de önemli oranda düşürüyor. Vites, giriş düzeyi motorlar dahil tüm motorlarla sunuluyor. Verimlilik esas alınarak geliştirilen BMW Twinpower Turbo motor, BMW 316i’nin ortalamada 5.8 litre yakıt tüketmesini sağlarken 136 beygir güç ile 220 Nm tork değerlerine imza atıyor. 100 km/s hıza ulaşmak için 9.2 saniye yeterli. Otomobilin size sunduğu performans hissi beklentinizin de ötesinde. Direksiyon yönlendirmesi kusursuz... Süspansiyon sistemi konforlu ve sportif kullanımla da başa çıkabiliyor. 8 ileri otomatik şanzıman, joystick vites ile sarsıntısız konforlu yolculuklar sunarken, seri ve ekonomik bir sürüş sağlıyor. 3 farklı sürüş modunun standart olarak sunulduğu BMW 316i’de Auto Start/ Stop fonksiyonu standart. Ayrıca i-drive butonu ile tüm ayarlar elinizin altındayken 6,5” büyüklüğündeki ekrandan tüm fonksiyonları gözünüzü yoldan ayırmadan görebiliyorsunuz. Sürüş Deneyimi Kontrolü’nü Sport moduna ayarlayarak motor ve sürüş dinamiklerinin size güçlendirilmiş bir sportif sürüş stili kazandırarak daha doğrudan tepki vermesini sağlayabiliyorsunuz. Ancak kendinizi turbonun sihrine kaptırırsanız, yakıt tüketiminin yükseleceğini söyleyelim. Sonuçta BMW 316i, yeterli performansı, kalitesi ve tarzıyla iyi bir seçenek. Üstelik baz

72 EKİM 2012

versiyonu 90 bin TL civarında. Ancak bu versiyon yeterli gelmeyebilir. Daha çok donanım için BMW’nin klasikleşmiş kalın opsiyon listesiyle fiyat 100 bin TL bandını aşacaktır. <<

TEKNİK VERİLER Model BMW 316i Motor 4 silindirli, 1598 cc, benzinli turbo beslemeli Beygir Gücü 136 HP/ 4350 Tork 220 Nm 1350 d/d Sürüş arkadan itişli Şanzıman 8 ileri otomatik Maksimum hız 210 km/s 0-100 km/s hızlanma 9.2 sn Ortalama tüketim 5.8 lt/100 km Co2 emisyonu 134 g/km Boş ağırlık 1480 kg Uzunluk/genişlik/yükseklik 4624 / 1811 / 1429 Bagaj Hacmi 480 lt Yakıt deposu 60 lt Fiyat 95.290 TL Sonuç + Konfor, motor - Pahalı opsiyon listesi

OTODERGI

TEST Hyundai i30 1.6 GDI STYLE, Kia Cee’d Concept

Genlerİ aynı, gör Hyundai i30 ve Kia Cee’d aynı genlere sahip iki farklı otomobil. Tasarımları birbirinden farklı, motorları ve platformları aynı. Üstelik sürüş dinamikleri de birbirine yakın. Hangisi daha avantajlı? Cevabını aradık…

74 EKİM 2012

OTODERGI

rünüşlerİ farklı 75

TEST Hyundai i30 1.6 GDI STYLE, Kia Cee’d Concept

ia Cee’d ve Hyundai i30’un yeni jenerasyonları Golf ve Focus gibi segmentin ağır topları karşısında oldukça iddialı. Olmamaları için de bir sebep yok aslında. İki otomobil de tasarım olarak oldukça çekici ve sürüş dinamikleri oldukça iyi. Ayrıca bu iki otomobilin donanım-fiyat ilişkisine göz attığımızda oldukça zengin bir liste ile karşılaşıyoruz. Makul fiyata kalite ve yüksek donanım seviyesi… Cee’d ve i30 aynı şaseyi, motoru, şanzımanları kullanılıyorlar. Bunca ortak nokta arasında tasarımlarının birbirinden farklı olması iyi olmuş diyebiliriz. Yeni Kia Ceed… Kesinlikle çarpıcı, ilgi uyandıran ve sportif bir hatchback. Yeni Hyundai i30’un da kalabalıktan ayrışmak, kendini hemen fark ettirmek için üstün bir estetik anlayışla tasarlandığı ortada. İki otomobilin de iç mekanları birbirinden farklı. Cee’d’in iç mekanı için sanki biraz daha uğraşılmış ve özenilmiş. Bagaj hacimleri birbirine yakın.

76 EKİM 2012

Cee’d ve i30’da son teknoloji ürünü çok sayıda güvenlik sistemi ve donanımı standart olarak sunuluyor. Konfor ve kullanım rahatlığı sunan özellikler arasında sürücüye eve kadar eşlik eden otomatik far kapama, çift bölgeli otomatik klima, değişken direksiyon modu, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, elektrikli, ısıtmalı, katlanabilir yan aynalar, hız sabitleme sistemi (cruise kontrol), soğutmalı torpido gözü, yol bilgisayarı, panaromik sunroof, viraja duyarlı farlar, LED gündüz farları, otomatik yanan kısa farlar, yağmur sensörü, 17 inch alaşım jant yer alıyor. Standart olarak sunulan güvenlik özellikleri arasında 6 adet hava yastığı, ESP (Elektronik stabilite programı), VSM (ESP’li araç denge yönetim sistemi), EBD destekli ABS fren sistemi, BAS (acil durum fren destek sistemi), HAC ( yokuşta kalkış destek sistemi ), TCS (patinaj engelleme sistemi) ve ani durmalarda fren ışıklarını aydınlatan ESS (Acil fren sistemi)

OTODERGI

gibi özellikler bulunuyor. Hangi tasarıma daha yakın durulacağı kişiye göre değişebilir. Gelin motor kaputu altına göz atalım. Yeni Kia Cee’d, 1,6 lt. benzinli 135 HP DCT otomatik vites ve 1.6 lt. 128 HP dizel düz ve/veya otomatik vites seçeneği ile satılıyor. Aynı motorların kullanıldığı i30’da ayrıca benzinli manuel şanzımanda geliyor. Benzinli motorlar da performans ve ekonomiyi en iyi şekilde sunuyor. Yeni nesil “Gamma” serisi 1.6 litre GDI motor, güç ve tork üretimini maksimuma çıkarırken yakıt tüketimini ve emisyon miktarını minimuma düşüren teknik yönden gelişmiş ‘direkt enjeksiyon’ özelliğine sahip. 1591 cc hacmindeki bu motor, 6300 d/d’de 135 HP maksimum güç ve 4850 d/d’de 164 Nm maksimum tork üretiyor. Gelelim iki otomobilin benzinli-otomatik versiyonlarının farklılığına. Yeni Kia Cee’d, 135 HP’lik 1.6 litre benzinli motorla birlikte çift kavramalı debriyaj sistemine sahip yüksek verimlilikteki 6

ileri vitesli yeni DCT otomatik şanzıman ile çok daha konforlu… Sürüş keyfini daha üst seviyelere çıkaran DCT otomatik şanzıman ile Yeni Cee’d, düşük yakıt tüketimi ve CO2 salımıyla çok daha çevreci... DCT şanzıman yumuşak, hızlı ve sessiz vites değişimleri ile sürüş konforunu en üst düzeye çıkarıyor. Aynı vites sayısına sahip bir otomatik şanzımana kıyasla yakıt tüketimini yüzde 12 oranında azaltarak, aynı zamanda 0-100 km hızlanmaya 10.8 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Şanzıman millerinin biri 2., 4., 6. ve geri vites için diğeri ise 1., 3. ve 5. vites için kullanılıyor. Paralel şekilde çalışan bu iki milden biri bir sonraki vitesin geçişini hazırlarken diğer mil hali hazırda geçirilmiş olarak aracın hareket etmesini sağlıyor. Şanzıman Kontrol Ünitesi tarafından kontrol edilen elektrik motorlu aktivatörler vites geçişlerini ve debriyaj kavramasını gerçekleştirerek, süratli ve kusursuz vites geçişleri sağlıyor ve normal

TEST Hyundai i30 1.6 GDI STYLE, Kia Cee’d Concept

HYUNDAI i30

(tork konvertörlü) otomatik şanzımanlara kıyasla minimum verim kaybı ile tork iletimini kesilmeden gerçekleştiriyor. DCT, düz şanzımanın düşük maliyeti (ekonomikliği) ile otomatik şanzımanın kolaylığını birleştiriyor. Kia Motors’un geliştirdiği DCT şanzıman 0.04 saniyelik vites değişim hızı ile geliştirilmiş yakıt ekonomisi ve sürüş performansı sağlıyor. İşte bu şanzıman sayesinde benzinli Cee’d, i30’a göre daha avantajlı. Çünkü halen benzinli i30’da klasik otomatik şanzıman kullanılıyor ve bu yakıt tüketimini olumsuz etkiliyor. Ayrıca 2013’de i30 da DCT şanzımana kavuşacak. Cee’d ve i30, Kia ve Hyundai’nin Avrupa’nın önde gelen otomotiv markaları arasındaki yerlerini daha da sağlamlaştıracaktır. Tasarımları tamamen farklı olsa da kalpleri bir... Sürüş dinamikleri de birbirine çok yakın. Şanzıman farkıyla Cee’d daha performanslı. İki modeli de, C segmentinde otomobil arayışında olanların gözden kaçırmaması gerekiyor. <<

78 EKİM 2012

TEKNİK VERİLER Model Hyundai i30 1.6 GDI STYLE Motor 4 silindirli, 1591 cc, benzinli Beygir Gücü 135 HP/ 6300 Tork 164 Nm 4850 d/d Sürüş önden çekişli Şanzıman 6 ileri otomatik Maksimum hız 195 km/s 0-100 km/s hızlanma 11.0 sn Ortalama tüketim 6.7 lt/100 km Co2 emisyonu 157 g/km Lastikler 205/55 R 16 Boş ağırlık 1300 kg Uzunluk/genişlik/yükseklik 4300 / 1780 / 1470 Bagaj Hacmi 378 lt Yakıt deposu 53 lt Fiyat 51.100 TL Sonuç + Tasarım, kalite hissi - Şanzıman

OTODERGI

TEKNİK VERİLER Model Kia Cee’d Concept Motor 4 silindirli, 1591 cc, benzinli Beygir Gücü 135 HP/ 6300 Tork 164 Nm 4850 d/d Sürüş önden çekişli Şanzıman 6 ileri otomatik (DCT) Maksimum hız 195 km/s 0-100 km/s hızlanma 10.8 sn Ortalama tüketim 6.1 lt/100 km Co2 emisyonu 140 g/km Lastikler 205/55 R 16 Boş ağırlık 1301 kg Uzunluk/genişlik/yükseklik 4310 / 1780 / 1470 Bagaj Hacmi 480 lt Yakıt deposu 53 lt Fiyat 51.100 TL Sonuç + Tasarım, şanzıman - Yalıtım

KIA CEE’D

TEST Skoda Fabia Scout 1.6 TDI 90 HP

İyİ aİle otomobİlİ

Skoda’nın kompakt sınıftaki otomobili Fabia Combi üzerine geliştirilen Fabia Combi Scout, bir yandan kullanışlı aile otomobili özellikleriyle dikkati çekerken diğer yandan da özel koruyucu gövde parçalarıyla farklı bir görünüm sunuyor.

ygun fiyatıyla ihtiyaçlarınızı belli bir yönden karşılayan sıradan bir otomobil satın aldınız. Sunduğu alışılagelmiş tasarım ve basit donanımlar her kontağı çevirişinizde size “keşke başka bir seçenek daha olsaydı...” dedirten bir zoraki yolculuk başlangıcını hissedebilirsiniz. İşte bu konuda Skoda yepyeni bir çözüm sunuyor: Fabia Combi Scout. Sıradan görünmüyor. Ve üstelik VW ailesinden tanıdık birçok materyale sahip. Kaputun altında

80 EKİM 2012

tutumlu ve güçlü bir motor yatıyor. İç mekan geniş ve bagaj hacmi üç çocuklu aileleri bile tatmin edecek düzeyde. Fabia Combi Scout, arka koltukların katlanmasıyla 1460 litreye ulaşabilen yükleme hacmine sahip. Skoda son dönemde yenilikleriyle adından sıkça söz ettirmeye başladı (yeni Rapid ve Citigo). Skoda Fabia Scout ise tutumlu, makul kaliteden vazgeçmeyen ve sık sık şehir dışı gezintilerini hedefleyenler için ideal bir seçe-

OTODERGI

nek. Otomobil, “cross country” tasarım elemanlarıyla ilk bakışta diğer Fabia versiyonlarından ayrılıyor. Koyu gri tonlu ön ve arka tamponlar alt bileşenlerini oluşturan gümüş difüzörlerle ön ve arka görünümde sportifliği pekiştirirken, aracın çamurlukları dahil tüm yan yüzeylerinde yer alan plastik kaplamalar aracın görünümünü güçlendirmiş. 16 inç boyutundaki jantlarda araca sportiflik katmış. İç mekan konforu sade bir tasarımla birleşmiş. Daha özel olabilirdi belki ancak yine de sürücü odaklı ve kumanda kullanım karmaşası yok. 3 kollu çok fonksiyonlu deri di-

reksiyon simidi ve paslanmaz çelikten pedallar, Scout döşeme seçeneği ve paspaslar ise ayırt edici tasarım detayları… Ön kol dayama ünitesi, klimatronik klima ve cruise control aracın göze çarpan konfor odaklı donanımlarından sadece birkaçı. Scout, Skoda’nın geleneksel sağlamlığını ve ağırlığını taşıdığını sürüş esnasında hissettirmeyi başarıyor. Yaşam alanının genişliğiyse konforlu yolculukların bir habercisi adeta. 4 silindirli common-rail enjeksiyon sistemine sahip 1.6 lt’lik TDI CR dizel motor, 90 HP’lik gücü ve 230 Nm’lik torkuyla sürücüsüne performanslı bir kullanım sağlıyor. Motor alt devirlerde cansızken daima yüksek devir istiyor. 5 ileri manuel şanzımanla donatılan Fabia 1.6 TDI CR, 0-100 km/s hızlanmasını 12.6 saniyede tamamlarken, 176 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Sunduğu performansın yanında yakıt ekonomisiyle ön plana çıkan Fabia 1.6 TDI CR, 100 km’de sadece 4.2 lt’lik ortalama yakıt tüketimiyle kullanıcısına büyük avantaj sağlıyor. Sürücü ve ön yolcu hava yastıkları ile birlikte yan hava yastıkları ve ABS fren sistemi aracın temel güvenlik özelliklerini oluştururken, ESP, ne yazık ki bu otomobilde sunulmuyor. Yol tutuş da fazlasını vaat emiyor. <<

TEKNİK VERİLER Model Skoda Fabia Scout 1.6 TDI 90 HP Motor 4 silindirli, 1598 cc, turbo dizel Beygir Gücü 90 HP/ 4200 Tork 230 Nm 1500-2500 d/d Sürüş önden çekişli Şanzıman 5 ileri yarı manuel Maksimum hız 176 km/s 0-100 km/s hızlanma 12.6 sn Ortalama tüketim 4.2 lt/100 km Co2 emisyonu 109 g/km Lastikler 205/45 R 16 Boş ağırlık 1130 kg Uzunluk/genişlik/yükseklik 4275/ 1658 / 1542 Bagaj Hacmi 480 lt Yakıt deposu 50 lt Fiyat 43.500 TL Sonuç + Motor - İç mekan daha özel olabilirdi

TEST Mercedes C180 Coupe

Görünüm her şeydİr! Verimliliği yeni 1.6 lt motorundan, performansı 7G-TRONIC PLUS şanzımanından, teknolojisi ECO Start/Stop özelliğinden. C 180 Coupe, genç sürücüler için pahalı ama güzel bir seçim…

82 EKİM 2012

OTODERGI

TEST Mercedes C180 Coupe

ercedes, pahalı C250 Coupe’den sonra C Serisi’nde düşük motor seçeneğini gözüne kestirenler için C180 Coupe’yi seçenekler arasına yerleştirdi bile. Ancak fiyatı sedan kardeşinden daha pahalı ve daha çok gençlere hitap ediyor. Etkileyici dış görünümünü sadelik ve kaliteli iç tasarımla birleştiren otomobilde, ilk gözümüze çarpan kırmızı rengin ona çok yakıştığı… Arka kapıları olmayan C 180 Coupe’nin sülueti sportif ve şık duruyor. Ön tampon da klasik Mercedes amblemi tamamlayıcı etken ve bi-xenon farlar açıldığında sanki sizin için farklı bir dünyanın kapılarını açıyor gibi hissediyorsunuz. Kokpit sedan kardeşiyle aynı… Sürücü koltuğuna geçip gaza bastıktan sonra makul performans hissiyle karşılaşıyoruz. Direkt enjeksiyonlu, turbo beslemeli motor 156 HP güç ve 250 Nm tork üretiyor. 4 silindirli motorların en yeni neslinin önemli bir hedefi var: Daha az yakıt tüketimi ile daha fazla güç ve performans sağlamak. Aralarında direkt benzin enjeksi-

84 EKİM 2012

yonunun da olduğu BlueEFFICIENCY teknolojileri ve başka iyileştirmeler sayesinde bu hedefe kolaylıkla ulaşılmış, yani bu motorlar önemli ölçüde daha az yakıta ihtiyaç duyuyor. C 180 BlueEFFICIENCY 100 km/s hıza sadece 8.9 saniyede çıkıyor. 7 ileri otomatik şanzıman başarılı ve her devirde doğru vitesi bulmakta zorlanmıyor. Daha fazla performans için paraya kıyarsanız, C250 daha tatmin edici olabilir. Koltukların yanal destekleri başarılı ve sizi bir yarışçı edasıyle sarıp sarmalıyor. Sürüş hissi sedan kardeşine göre biraz daha sert. Ancak düz yolda konfor yerinde. Yol tutuş gayet iyi ve bu otomobil size keyifli ve gerektiğinde seri olunabilecek bir yolculuğu vaat ediyor. İki sürüş seçeneği ile sunulan C180 Coupe, “Sport” ve “Ekonomik” seçenekleri ile isteğinize göre şekilleniyor. Şehrin ışıltılı caddelerinde C 180 Coupe tüm bakışları üzerinize topluyor. Pardon kendi üzerine topluyor. Arka koltukların diz mesafesi başarılı ancak baş mesafesi sınırlı. Göstergele-

OTODERGI

rin ortasındaki renkli bilgi ekranı C 180 Coupe’de de bulunuyor. Eco Gösterge ile sürüş tarzınızı takip edebiliyor, gaza daha dikkatli basmak adına kendinizi telkin edebiliyorsunuz. Sedan kardeşinden daha pahalı ancak kesinlikle daha tarz. Aradaki 10 bin TL’lik farkı vermek size kalmış… Ancak bizce çok fazla… <<

TEKNİK VERİLER Model Mercedes C180 Coupe Sport Motor Sıralı 4 silindirli turbo beslemeli benzinli Beygir Gücü 156 HP/ 5300 d/d Tork 250 Nm 1250 - 40000 d/d Sürüş Arkadan itişli Şanzıman 7 ileri otomatik Maksimum hız 225 km/s 0-100 km/s hızlanma 8.9 sn Ortalama tüketim 6.5 lt/100 km Co2 emisyonu 150 g/km Lastikler 195/60 R 16 Boş ağırlık 1500 kg Uzunluk/genişlik/yükseklik 4590/ 1770 / 1406 Bagaj Hacmi 450 lt Yakıt deposu 67 lt Fiyat 123.026 TL Sonuç + Tasarım, kalite - Kumanda karmaşası

TEST Toyota Yaris Hybrid

Çevrecİ ve sessİz

Dünyada 4 milyon adedin üzerindeki satışıyla hibrit teknolojisinin lideri Toyota, B segmentindeki ilk hibrit otomobil olan Yaris Hybrid modelini, Türkiye’de pazara sundu.

evir ekonomi devri! Üstelik dünyanın en pahalı benzinin kullanıldığı Türkiye’de ekonomi yapmak her geçen gün daha da zorlaşıyor. Yüksek yakıt giderleriyle baş edebilmek adına tüketiciler yeni arayışlara yöneliyorlar. Dizel motorlar haliyle benzinli motorlara göre yakıt tüketimi, tutumluluk yarışında daha öndeler. Toyota ise Yaris Hybrid ile şehir içinde en düşük yakıt tüketimi iddiasında. Hem elektrik hem benzinli motora sahip Yaris Hybrid, iki motorun bir arada en verimli şekilde çalışması, enerji tasarrufu sağlayan kendi kendini şarj edebilme teknolojisi, yakıt ekonomisi, düşük kullanım maliyeti, çevreci, sessiz ve keyifli sürüş deneyimi özellikleri ile modern şehirlinin ideal otomobili ünvanı peşinde. 0 emisyonlu elektrikli sürüş imkanı sunan Toyota Yaris Hybrid ile hibrit teknolojisi Türk halkı için de erişilebilir hale geldi. Şehir içi yakıt tüketimi sadece 3.4 lt/100km olan ve benzinli kompakt hibrit sistemiyle toplam 100 beygir güç

86 EKİM 2012

(elektrik motoru 60 HP (45 kw) ve 1.5 lt benzinli motor 75 HP) sunan Yaris Hybrid, segmentinde başarılı performans ve yakıt tüketimi dengesiyle dikkat çekiyor. Otomobil, 0-100 km’ye 11.8 saniyede çıkarak, 165 km/s’lik hıza ulaşabiliyor. Yaris, 0-50 km’ye ise 4 saniyede çıkarak dur-kalk trafiği için sıkı bir hızlanmaya sahip. Yeni Yaris’in DNA’larını taşıyan Yaris Hybrid, cesur ve sportif dış tasarımı ile Toyota’nın ayırt edici yeni tasarım anlayışını yansıtıyor. Geniş iç mekanı ve Toyota Touch multimedya ekranı Yaris Hybrid’i dinamik ve üstün teknolojili bir şehir otomobili olarak öne çıkarırken tam otomatik e-CVT şanzıman teknolojisi ile konfor da üst düzeye taşınıyor. Hibrit modeline özgü gündüz yanan LED farlar ve arka LED stop lambaları çok şık duruyor. Sportif ön ızgara ve tampon, yine önde hibrit özelliğine vurgu yapan mavi ışıklı Toyota logosu ve arkada yer alan mavi hibrit rozeti Yaris Hybrid’in kardeşlerinden farklı yönleri.

OTODERGI

TEST Toyota Yaris Hybrid Cool ve Spirit olmak üzere iki versiyon ile sunulan Yaris Hybrid’in kokpit tasarımında yeterli donanım kalitesi dikkat çekerken, plastik kalitesi daha iyi olmalıydı diye düşünüyoruz. Merkezi konsola bağlı Toyota Touch ekranında yer alan mavi renkteki hibrit enerji monitörü ile birlikte, ön kapı döşemelerinde özel mavi dikişler, hibrit vurgulu mavi vites topuzu, mavi dikişli yarı deri döşemeler ve yine mavi renkle işlenmiş direksiyon simidi ve el freni de dışarıda olduğu kadar içeride de keyifli bir atmosfer yaratıyor. Yaris Hybrid’in yeni Yaris’e göre boyu önden 20 mm uzayarak 3 bin 905 mm oldu. Yeni kompakt pil arka koltuk arkasına yerleştirilerek iç mekan genişliğinden ödün vermeyen Yaris Hybrid, segmentinin en geniş iç mekana sahip araçlarından biri olmaya devam ediyor. Yaris Hybrid, yeni Yaris’le aynı şekilde 4.7 m’lik sınıf lideri dönüş yarıçapı ile şehirler için mükemmel manevra kabiliyeti sunmaya devam ederken, aerodinamik standartları yükselterek 0,286 cd sürtünme katsayı ile dikkat çekiyor. Otomobil şehir trafiğinde elektrikli motorun devrede olmasıyla çok sessiz. 1.5 lt benzinli motor ve daha kompakt elektrik motoruna eşlik eden tam otomatik e-CVT (Elektronik sürekli değişken şanzıman) teknolojisi sessiz elektrikli sürüş özelliklerini destekliyor. Otomobilin özellikle direksiyon hissini çok beğendik. Direksiyon simidi etli, ele sıkı oturuyor ve yönlendirmede başarılı. Yaris Hybrid, standart olarak sunulan VSC (Araç Denge Kontrol sistemi), 7 Hava yastığı, HAC (Yokuş kalkış destek sistemi) başta olmak üzere güvenlik sistemleri ile de dikkat çekiyor. Sadece içten yanmalı motora sahip araçlara oranla Yaris Hybrid, bakım masraflarında da ekonomik. Hibrit teknolojisi sayesinde Yaris Hybrid’de debriyaj pedalı, debriyaj plakası, vites kutusu, marş motoru, V-kayışı ve triger kayışı bulunmuyor ve böylece bu parçalara ait herhangi bir bakım masrafı oluşmuyor. Diğer yandan, Yaris Hybrid’de frenleme esnasında devreye giren ve gün içerisinde yapılan frenlemenin yüzde 60’ını oluşturan regenerative (enerji geri dönüşümü sağlayan) frenleme sistemiyle fren balataları 2 kat daha uzun süre dayanıyor ve kullanım maliyetlerinde de hibrit ekonomisini tekrar ortaya koyuyor. Sonuçta bu otomobil fiyatını hak ediyor ve satın almaya değer. Ülkemizde ise çevreci otomobillere ne yazık ki fazla bir önem verilmiyor ve vergi teşviğinden bile yararlanılmıyor. <<

88 EKİM 2012

TEKNİK VERİLER Model Toyota Yaris Hybrid Motor 4 silindirli, 1496 cc, benzinli ve 45 kw elektrik motoru Beygir Gücü Benzinli motor 75 HP 4800 d/d, elektrik motoru 60 HP Tork Benzinli motor 111 Nm 3600 d/d, elektrikli motor 169 Nm Sürüş önden çekişli Şanzıman CVT şanzıman Maksimum hız 165 km/s 0-100 km/s hızlanma 11.8 sn Ortalama tüketim 3.7 lt/100 km Co2 emisyonu 85 g/km Boş ağırlık 1100 kg Bagaj Hacmi 286 lt Fiyat 43.500 TL Sonuç + Yakıt tüketimi, EV modunda sessizliği - Malzeme kalitesi

OTODERGI

SÖYLEŞİ Otomobil tasarımcısı Murat Günak

Türkİye’nİn yerlİ otomobİlİ olması lazım!

Dünyaca ünlü otomobil tasarımcısı Murat Günak Paris Motor Show’da sorularımızı yanıtladı.

todergi: “Şu anda neler yapıyorsunuz?” Günak: “Şu anda Mia’nın tasarım ve marka stratejisi olarak çalışmalarımı sürdürüyorum. 2009 yılında Cenevre’de elimizle yaptığımız tek bir araç olarak gösterdiğimiz Mia 2012 yılında başta Fransa olmak üzere Avrupa ülkeselerinde toplam 1000 adet satıldı. Bu bence çok büyük bir başarıdır. Otodergi: “Sizin Türkiye Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan ile bir görüşmeniz olmuştu. Neler konuşuldu ve sonrasında neler oldu öğrenebilir miyiz?” Günak: Sayın Başbakan ile 2009 yılının başında görüştük. Benden elektrikli otomobil üzerine çalışmamı istedi. Sonra bu çalışmaları başka arkadaşlarına delege etti. Ancak şu anda o görüşmeler birden kesildi. Otomobil üretmek

90 EKİM 2012

çok kompleks bir iş. Bunu yapmamız lazım. Şu an bir Türk markası yok. Fiat, Renault çalışmalarını dışarılara çekiyorlar. Bence Türkiye’nin yerli otomobili olması lazım. Bunların da ikisinin elektrikli olması lazım. Ben Başbakan ile tam 4 saat görüştüm. Benim sunduğum araç 2 kapılıydı. Bana 4 kapılı olan modelini yapmamı önerdi. Devletin bu tür işleri ve endüstriyi desteklemesi çok güzel bir şey. Türkiye ekonomisi güçlü ve istiklarlı bu işi başarabilir. Yeter ki, bu konudaki çalışmalar durmasın ve devam etsin. Otodergi: “Peki Mia Türkiye’ye gelebilir mi?” Günak: “Gelir tabii ki neden gelmesin. Ama bu konuda birinin öncülük etmesi gerekiyor. Bana Türkiye’den birçok ilk girişimi başarmış olan işadamı Mehmet Emin Karamehmet ile

OTODERGI görüşmem tavsiye ediliyor. Fırsatını bulursam görüşmek isterim. Türkiye’nin mutlaka kendi markasının olmsasına inanıyorum. Çok genç bir nüfus var Türkiye’de çok büyük bir potansiyel var. Devletin, işadamlarının ve otomotiv sektörünün destekleyeceği ortam bir çalışma ile Türkiye’de otomotiv sektörü ve yerli otomobil projesi çok büyük başarılara imza atabilir. Ben buna inanıyorum. Mia’nın başarısı ortada henüz işin başında 1000 adet sattık. Bence bunun başarının altının çizilmesi gerekiyor. MURAT GÜNAK KİMDİR: Otomobil tasarımcısı Murat Günak, 9 Ağustos 1957 tarihinde İstanbul’da doğdu. Liseyi Hückelhoven ve Warburg okullarinda okuduktan sonra, Kunsthochschule Kassel Sanat Okulu’nun Endüstriyel Dizayn Bölümü’nü bitirdi. Daha sonra Londoner Royal College of Art da Master of Automotive Design derecesi aldı. Mezun olduktan sonra Peugeot, Mercedes, Volkswagen gibi çeşitli firmalarda çalıştı. Çalıştığı Firmalar ve tasarladığı otomobiller? - Ford şirketinde tasarımcı olarak çalışan Murat Günak,Renault ‘un tasarım şefi Patrick Le Quament’in de katkılarıyla girdiği dünyaca ünlü tasarımcılar yetiştiren RCA ( Royal Collage of Art ) yı bitirerek 1980 yılında MercedesBenz’in tasarım merkezinde göreve başlıyor . Mercedes-Benz firmasında şu andaki güncel C serisinin halefi olan C serisinin tasarımını yaptı. Tabiyki yarattığı bu C klas otomobil tasarımı Mercedesin A ve SLK modelleri içinde ilham kaynağı olduğu söyleniyor. - 1994 yılında da Peugeot’ya geçti ve bu firmada da kısa zaman kalmasına rağmen birçok tasarıma imza attı. Bu otomobillerden herkezce bilinen en önemlisi Peugeot 206.Peugeot, bu model ile efsanevi 205 model serisini yeniden eski günlerine getirmeyi amaçlamıştı ve bunu Murat Günak ın tasarladığı 206 ile oldukça sükseli bir biçimde başardı… İlk olarak 1997 yılında cenevre otomobil fuarında konsept olarak sergilendi .Bu otomobil piyasaya çıktığında gerçektende büyük bir yankı uyandırdı çeşitli

ödüller ( en çok da tasarımı bakımından ) kazanan bu otomobilin esas anası olan 206 coupe & cabrio modeli de artık ülkemiz yollarında tüm zerafetiyle dolaşmakta… 206 temeli üzerinde escapade konsept otomobilini tasarladı bu otomobil daha ziyade arazi kullanımına yönelik olarak tasarlandı . 206 modelinden önce elektrikli bir arazi konsepti olan Touareg modelinin tasarımından da sorumlu olan Murat Günak şuan piyasayda olan 607 modelinin de dizaynırlığını yaptı.Murat Günak Peugeot da görevli olduğu süre içinde şuanda güncel 307 modelinin de tasarım denemelerinde bulunmuş olduğunu hatta güncel 307 modelinin Murat Günak’ın çalışmalarının ve ekibiyle birlikte hazırladıkları maketlerin bir türevi olduğu bilinmektedir. - Mercedes e geri dönen Murat Günak ,Mercedes in aşırı lüks sınıf için ve Bugatti EB-118 modeline rakip olması için yaptığı Maybach modelinin coupe versiyonunun tasarımından da sorumlu olduğunu bilinmekte. Günak yaptığı bir röportajında Mercedes SLA modelini rüyasında biçimlendirdiğini belirtmiş.Murat Günak en son olarak Mercedes te C serisinin Sport Coupe modelini 270 kişiden oluşan tasarım ekibiyle beraber tasarladı. - Volkswagen Grubu’nun tasarımdan sorumlu başkanlığına getirildi. Geçen yıl DaimlerChrysler’den Volkswagen’e transfer olan Günak, VW Grubu’nun 36 yıldır tasarım yönetimini elinde tutan 63 yaşındaki Dr. Hartmut Warkuss’un yerine geçti. 46 yaşındaki Günak, artık VW çatısı altındaki tüm markaların tasarım çalışmalarından sorumlu kişi oldu. Murat Günak, geçen yıl Nisan ayında VW Grubu’na transfer olduğunda Volkswagen, Skoda ve Bentley marka grubunun tasarım yönetimini gerçekleştiriyor ve Grup Tasarım Başkanı Dr. Hartmunt Warkuss’a bağlı olarak çalışıyordu. Şimdi ise tüm VW Grubu markalarından sorumlu olacak. Murat Günak bu görevini de noktaladıktan sonra elektrikli otomobil Mia’yı tasarladı ve piyasaya çıkarttı. Halen marka stratejisti ve şirket hissedarı olarak çalışıyor. <<

SÖYLEŞİ Opel Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Alpagut Girgin

Satış sonrası artık satış öncesİ anlamına gelİyor! Opel Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Alpegut Girgin ile özel bir röportaj yaptık. Satış sonrasının önemi, incelikleri ve rakamsal tüm bilgileri öğrendik. Bir çok ilki gerçekleştiren satış sonrası hizmetler departmanı çok yakında Opel markalı Kasko hizmetini de hayata sokmaya hazırlanıyor.

pel Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Alpagut Girgin Türkiye pazarında 10 yaşa kadar 350 bin adet Opel araç bulunduğunu belirtiyor. “Yıllık yedek parça satışımızın cirosu 200 milyon TL” diyen Girgin “2008’den bu yana bütçemizin yüzde 30’unu sistemsel yatırımlara harcıyoruz . Servis danış-

92 EKİM 2012

manı sayımız Türkiye genelinde 400’ün üzerinde. Servise randevulu gelen müşteri oranı Opel’de yüzde 55 üzerinde. Bu da Türkiye pazarında oldukça iyi bir değer anlamına geliyor.” açıklamasında bulunuyor. “Yılda yaklaşık 850-900 bin araca iş emri açıyoruz.” diyen Girgin “Bu da, yetkili servis-

OTODERGI

lerimize yılda ortalama 650 bin araç girdiği anlamına geliyor. (bir aracın birden fazla geleceğini hesap ederek) diyor. Satış sonrası gelirleri bayilerinin tüm giderlerinin yüzde 75-85 oranını karşıladığını belirten Alpagut Girgin, satışta düşük kar marjlarıyla çalışan bayilerin ayakta kalmasını sağlayan önemli bir değerin satış sonrası hizmetler olduğunun altını çiziyor. Tüm Opel servislerinde yıllık 3 milyon lt yağ tüketimi söz konusu olduğu bilgisini veren Girgin “Servis memnuniyeti, alım kararını etkileyen çok önemli bir kriter. İyi hizmet oranı satın alma kararını yüzde 75 ‹lere kadar çekiyor.” diyor. 7 yıldır bu konuda yoğun bir yatırım yapıldığını belirten Girgin “Tüm Türkiye’deki bayilerimizde aynı sistem uygulanıyor. Servisyen full kapasite çalışıyor. Birçok ilki hizmete sokan bir markayız. İlk markalı kasko ve ilk yol yardımını biz hizmete soktuk. Kasım ayında Opel markalı Kasko hizmetini hayata geçireceğiz. Tüketiciler için büyük avantajlar sağlayacak bu hizmetimize çok güveniyoruz. “ açıklamasına bulundu. Türkiye’deki tüketicilerin yüzde 55’inin henüz randevu alarak servise geldiğine dikkat çeken Alpagut Girgin, bu rakamın İskandilav ülkelerinde yüzde 95 oranlarına çıktığını da sözlerine ekliyor.

Opel’in Türkiye’de 350 bin adetlik bir otomobil pakı olduğunu söyleyen Girgin 300 bin kullanıcısının Clup kartının olduğunu da bunun da bir rekor olduğunu sözlerine ekliyor. Girgin, ilk chipli kartı da Opel satış sonrasının hizmete soktuğunu söylüyor. <<

MOTORSPORLARI aaaaaaa

Yağız Avcı Doğu Avrup lİderlİğİnİ sürdürüyo

Doğu Avrupa Kupası’nda mücadele eden Castrol Ford Team Türkiye pilotu Yağız Avcı, 27-30 Eylül tarihlerinde Bulgaristan’da gerçekleştirilen Sliven Rallisi’nde elde ettiği genel klasman 5’inciliği ile Doğu Avrupa Kupası’ndaki liderliğini sürdürdü ve birinciliğini büyük ölçüde garantiledi. Genç pilotun kupayı kaldırması, yapılacağı henüz kesinleşmemiş olan Sırbistan Rallisi’nin sonucuna bağlı. 94 EKİM 2012

OTODERGI

pa Kupası’nda or

MOTORSPORLARI aaaaaaa

eni sezona yeni ve yüksek hedeflerle başlayan Castrol Ford Team Türkiye, genç ve yetenekli pilotları ile takım tarihine yeni başarılar eklemek üzere. Yalta Rallisi’nden IRC zaferiyle dönen ekip, yine IRC’ye de puan veren Sliven Rallisi’nde elde ettiği genel klasman beşinciliğiyle şampiyonaya çok yaklaştı. 27-30 Eylül tarihlerinde koşulan ralli sonrasında Fiesta S2000 pilotu Yağız Avcı, co-pilotu Bahadır Gücenmez ile birlikte 2012 Doğu Avrupa Kupası birinciliğini büyük ölçüde garantilediler. Fiesta R2 ile yarışan Murat Bostancı ise co-pilotu Onur Vatansever ile birlikte genel klasman yedinciliğiyle iki çeker klasmanında zafere yaklaştı. Bulgaristan’ın Sliven kentinde gerçekleştirilen ralli, 27-30 Eylül tarihleri arasında koşuldu. Üç gün süren rallinin ilk gününe seyirci özel etabıyla başlandı. Toplam 13 özel etabın koşulduğu rallide ekipler ikinci gün 8, üçüncü gün de 4 etabı geride bıraktı. 197 km’si özel etap olmak üzere 408 km’nin kat edildiği Sliven Rallisi, 30 Eylül Pazar günü saat 15.00’te sona erdi. Yağız, zirveye oynamaya devam ediyor Doğu Avrupa Kupası kapsamında Avrupa’da 4 yarışa katılan Castrol Ford Team Türkiye, aynı zamanda iki IRC yarışında da mücadele etmiş oldu. İlk IRC yarışları olan Yalta Rallisi’nde podyumun en üst basamağına çıkmayı başaran Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisi, ikinci IRC yarışlarında da yine zirveye oynadı. Yarışın ilk gününü lider tamamlayan ekip, temkinli ve sonuç odaklı pilotajları ile ikinci gün servis alanına beşinci sırada döndüler. Avcı-Gücenmez ikilisi, üçüncü gün performanslarını koruyarak Doğu

96 EKİM 2012

Avrupa Kupası liderliğini finişe ulaştırdılar. Ralli dünyasının yeni gözdesi olan Avcı, sürdürdüğü performans ile gelecekte de uluslararası ralli arenasında var olmayı sürdüreceğinin işaretini verdi. Fiesta R2 ile yarışan Murat Bostancı-Onur Vatansever ikilisi, Yalta Rallisi’ndeki performanslarını aşarak, Sliven Rallisi’ni genel klasman yedincisi olarak tamamladılar. İki çeker klasmanı üçüncüsü ekip, Sınıf 6 birincisi oldu.

OTODERGI

Serdar Bostancı: “Hedefimize emin adımlarla ilerliyoruz” Yalta Rallisi’nde elde ettiği birincilikle dikkatleri üzerine çeken Yağız’ın Doğu Avrupa Kupası birinciliğine yaklaşmasından gurur duyduklarını ifade eden Castrol Ford Team Türkiye Takım Direktörü Serdar Bostancı, “Bu yıl pilot, co-pilot ve araçlarımızla Doğu Avrupa Kupası birinciliğine ulaşabileceğimizi herkese gösterdik. Yalta Rallisi’nde elde et-

tiğimiz zafer bize büyük moral verdi. Takım ve pilotlarımızın geleceğine yön vereceğine inandığım Doğu Avrupa Kupası’nda zafere ulaşacak olmamız sürpriz değil; daha büyük hedefler belirlemenin ilk adımı. Takımımız ERC’nin de ötesinde olan IRC’de bile zafer elde edebilecek güçte. Bizi tüm süreçlerde destekleyen ve yalnız bırakmayan büyük Castrol Ford Team ailesini ve tüm sponsorlarımıza teşekkürlerimi iletiyorum” dedi. <<

KASIM 2011 > Download 9.250 > Online 12.550 > İPad > Toplam 21.800

ARALIK 2011 > Download 15.500 > Online 14.500 > İPad 3.500 (1 dergi platformundan) > Toplam 33.500

OCAK 2012 > Download 19.780 > Online 15.680 > İPad 10.110 (3 Dergi Platfıormunda) > Toplam 45.570

MAYIS 2012 > Download 30.900 > Online 24.000 > İPad 60.240 > Toplam 115.140

HAZİRAN 2012 > Download 31.500 > Online 24.750 > İPad 65.560 > Toplam 121.810

TEMMUZ 2012 > Download 33.750 > Online 25.700 > İPad 77.468 > Toplam 136.918

Otodergi 12. Özel sayı Otodergi’nin 12. Özel yaş sayısıyla birlikmteyiz. www. otodergi.com adresinden yayına başladığında birçok ilki de dijital otomobil dergiciliğine getirmiş oldu. Hem online okunabilen, hem download edilebilen hem de Ipar üzerinden okunabilen Otodergi bu 3 önemli platformdan kısa sürede binlerce okura ulaşma başarısını da gösterdi. Geçen yıl Kasım ayında ilk sayısını çıkarttığımız Otodergi’nin 12. Özel yaş sayısıyla karşınızdayız. Otodergi henüz 1 yaşına basıyor ama tecrübesi çok bü-

yük! Otodergi ismini tam 5 yıl önce yasal olarak alıp tescil ettirdiğimizde PDF dergiler yeni yeni çıkıyordu. İsteseydik hemen bir PDF dergi yapabilirdik. Ancak doğrusunu isterseniz canımız onu istemedi. Biraz daha araştıralım ve internet sayfası tabanlı bir diergi yaratalım dedik. Bunun üzerine özellikle yurtdışı kaynaklarını takibe aldık. Hem online okunabilen hem de istenirse download edilebilen bir sistem olabileceğini görünce bu konuya yoğunlaştık. İnternet denen şey sürekli geliştiği ve yenilendiği için 4-5

ŞUBAT 2012 > Download 27.500 > Online 18.750 > İPad 20.150 > Toplam 66.400

MART 2012 > Download 28.580 > Online 20.450 > İPad 42.700 > Toplam 91.730

NİSAN 2012 > Download 30.580 > Online 23.750 > İPad 52.400 > Toplam 106.730

OTODERGI www.otodergi.com

YepYenİ@farklı otomobİl dergİnİz

EKİM 2012 / SAYI 12

OTODERGI OG

2012 PARIS MOTOR SHOW’DAKİ TÜM YENİLİKLER

MERCEDES C COUPE, MERCEDES C SEDAN, PEUGEOT 208, TOYOTA YARIS, SKODA FABIA, KIA CEE’D, HYUNDAI I30

AĞUSTOS 2012 > Download 35.000 > Online 27.750 > İPad 82.550 > Toplam 145.300

EYLÜL 2012 > Download 35.550 > Online 30.150 > İPad 90.150 > Toplam 155.850

yıl sonrasının planlarını yapmak üzere yola çıktık. Oysa PDF dergi yapmak çocuk oyuncağıydı bizim için. Ve sistemi geliştirdik… www.otodergi.com adresinden hem onluine okunabilen hem de istenirse download edilebilen sistemi geçen yıl yapabileceğimiz bir ortam bulduk. 2011 yılının Ekim ayında bu sistemi işleterek dijital otomobil dergiciliğinde önemli bir ilke imza attık. Kısa bir süre sonra da hemen IPAD platformlarındaki yerimi aldık. Orada da bir platformda kalmadık. Tam 3 önemli dergi platformunda yerimizi aldık ki kısa sürede onbinleri bulalım diye… Bulduk da… Otodergi özellikle

EKİM 2012 > Download > Online > İPad > Toplam

IPAD üzerinde Turkcell Dergilik, Vodafone Vread ve Dmags gibi dergi platformlarında kısa sürede 90 bini aşkın kişiyle buluşuyor. Online okunan, download edilen ve Ipad üzerinden de ulaşabileceğiniz bir dergiyi yapmak bizim kısa süreli bir hayalimizde ve hemen gerçekleşti. Şimdi hedeflerimiz daha büyük. Otodergi’nin PDF teknolojisini daha da geliştirmek ve değiştirmek hedefimiz. Yıllar yılı size tek düze PDF dergi sunacak kadar sığ görüşlü değiliz. İnternet denen ortamın sürekli geliştiği bir ortamda bambaşka bir yenilik ve teknoloji ile en kısa sürede karşınızda olacağız.