OTODERGI
I
EKİM 2015 / SAYI 48
www.otodergi.com
OPEL ASTRA
LİDERLİĞE GELİYOR !
ER P Ü 8 S ST TE
YENİLİK
TOYOTA HILUX SYF
44 BMW 2.18i COUPE
SYF
52 SEAT LEON CUPRA
EDİTO REKABET VAR !
alidinc@otodergi.com
Yenilik yağmuru devam ediyor. Bu ay Toyota’nın yeni Hilux modelini test etmek için Sapanca’ya gittik. Anlaşılan hantal kamyonet modası geçmiş. Artık markalar şehir içi konforunu da düşünerek tasarlıyorlar araçları. Bu durumu Hilux’ta fazlasıyla gördüm. Yetenekli mi? Fazlasıyla. Ama alıp yaz-kış, Nişantaşı-Kurtköy binersin o derece. Test etme imkanı bulduğum yeni Hilux’un bu karakterini anlamak zor olmadı. Hedefi sınıfında liderlik. Hatta şöyle söyleyeyim pazar payının yüzde 30’unu hedefliyorlar. 2016’da hedef 5bin satış dedi Ali Haydar Bozkurt. Tabi unutmayalım Mitsubishi de yeni L200’ü piyasaya sürdü, Volkswagen Amarok’u yeni versiyonlarla pekiştirdi. Rekabet olacağı kesin çünkü fiyatlar birbirine yakın.Anlayacağınız pickuplar arasında işler kızışacak. EMİSYON KRİZİ Volkswagen’in başına gelen üzücü ve markanın krizi nasıl yöneteceği merak konusu. Ancak bu durumun Türkiye’yi kesinlikle etkileyeceğini düşünmüyorum. Hatta yeri gelmişken bilmeyen arkadaşlara duyurayım; Doğuş Oto sadece dağıtıcı firma bu durumun onlarla ilgisi yok hatta bu durum Doğuş Oto’yu kısmen mağdur etmiş bile olabilir bilginize. Oldum olası sevdiğim Volkswagen markası bu krizi en kısa sürede atlatacaktır. Umarım bu olay başka markalara da yansımaz ve büyüyen otomotiv endüstrisi sekteye uğramaz. Her ay olduğu gibi Ekim ayının da 7’sinde sizlerle buluştuk. Bu ay ‘‘Macera’’ bölümümüzde Duygu Deniz’in Güney Afrika turuna göz atmalısınız. Sağlıkla kalın.
ALİ DİNÇ 2 EKİM 2015
İÇİNDEKİLER SÖ
R
YLE
BE
HA
NO
Şİ
NO
8
İstanbul’dan Rallikros geçti
18
Söyleşi: Laurens Van Acker YE
NO
H
Frankfurt Otomobil Fuarı’ndan...
NO
UZ
UN TE YOL ST İ
N
Toyota Hilux
TE
ST
4 EKİM 2015
T
Citroen C4 1.6 BlueHDI
NO
36
Mazda 3 ile Yunanistan
T ES
48
26
Opel Astra
K İLİ
YE
32 NO
İK
AB
20 NO
NİL
ER
NO
BMW 1.18i
56
EKİM 2015
OTODERGI
I
NO
Nissan Juke 1.6
64
com.
www.
T TES
İMTİYAZ SAHİBİ Ahmet ÇELİK ahmetcelik@otodergi.com EDİTÖR Ali DİNÇ alidinc@otodergi.com
T
TES
NO
Peugeot 5008 BlueHDI
68
A
R ACE
M
NO
Güney Afrika Turu I
AR
RL
PO
S OR
76
T
MO
NO
Murat Bostancı’nın zaferi
90
MUHABİR Efe ÖNER efeoner@otodergi.com İLETİŞİM Kuşdili Caddesi Efes Çarşısı NO:12/188 Kadıköy/İstanbul
www.otodergi.com info@otodergi.com
Her hakkı saklıdır. Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve illüsrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun meteryalin tamamının yada bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı
EKİM 2015
5
6 EKİM 2015
EKİM 2015
7
HABERLER
İstanbul’da Rallikros rüzgarı esti
FIA Dünya Rallikros Şampiyonası’nın 11. ayağı, 03 - 04 Ekim 2015 tarihleri arasında Türkiye’de ikinci defa Intercity İstanbul Park’ta takipçileriyle buluştu.
İ
ki gün boyunca toplam 25.000 kişinin izlediği FIA Dünya Rallikross Şampiyonası’nın ilk günü olan 03 Ekim Cumartesi, Supercar ve RX Lites kategorileri eleme yarışları Supercar kategorisinde Mattias Ekström, RX Lites kategorisinde ise Thomas Brytesson günü lider kapatmasıyla sona erdi. 04 Ekim Pazar günü devam eden yarışların yarı finalinde, Supercar kategorisinde yarışan 12 ve RX Lites kategorisinde yarışan 10 pilot, tribünleri dolduran binlerce seyircilere heyecan dolu dakikalar yaşattı.
8 EKİM 2015
Eleme usulü ve bol çekişmeli geçen yarı final mücadelesinin ardından finale kalan Supercar ve RX Lites kategori pilotları ödüllerini Intercity Istanbul Park Yönetim Kurulu Başkanı Vural Ak’tan aldı. Supercar kategorisinde birinciliği Timmy Hansen alırken, Andreas Bakkerud ikinci ve Johan Kristoffersson üçüncü oldu. RX Lites kategorisinde ise Thomas Bryntesson podyumun en tepesinde yer alırken onu sırasıyla Kevin Hansen ve Tom Onslow Cole izledi.
EKİM 2015
9
HABERLER
Jaguar F-Pace geliyor !
Jaguar’ın SUV segmentine ilk kez giriş yaptığı modeli F-Pace, 2016’nın ikinci çeyreğinde Borusan Otomotiv Satış Noktaları’nda yerini alacak.
litre 180 bg’deki Ingenium dizel motoru ile Jaguar F-Pace, hem performans hem yakıt ekonomisini bir arada sunuyor. 0’dan 100 km’ye 8.7 saniyede çıkarken , 100’km de ortalama 5.3 litre yakıt tüketiyor. SuperCharged 380bg V6 benzinli motor ise 0’dan 100 km/ sa’e yalnızca 5.1 saniyede ulaşarak heyecan verici bir performans yaşatıyor. Jaguar’ın Hafif Alüminyum Mimarisi kullanılarak geliştirilen yeni F-Pace, kaslı yan çizgileri, çamurluk havalandırmaları ve ayrıştırıcı stop lamba tasarımı ile F-TYPE modelinden esinlenirken, aynı gruba ait olan Land Rover’ın SUV segmentindeki engin tecrübesinden yararlanıyor.
Yeni Jaguar F-Pace; çok yönlü günlük kullanıma uygun oluşu ve aynı zamanda muazzam dinamikleri ile Jaguar markasının performans odağını farklı bir segmente taşıyor. Çeviklik, hızlı tepki ve akıcılığı benzersiz bir tasarım ile birleştirerek premium SUV segmentinde seçenekleri arttırıyor. Jaguar Land Rover fabrikalarında üretilen, 2.0
Mazda’nın sportif konsepti Tokyo’da Mazda, 28 Ekim’de basına, 30 Ekim ve 8 Kasım arasında halka açılacak Tokyo Otomobil Fuarı’nda yeni spor otomobil konseptini açıklayacak. Yeni konsept, modern görünüşüne rağmen Mazda’nın son modelleri otomobil üreticisinin tüm mirasının açıkça vücut bulmuş halini yansıtıyor. Tasarımcılar, firmanın spor otomobil geçmişini bu konseptte mümkün olan en iyi seviye olarak özetliyor. Mazda ayrıca, standının “Hayallerine doğru hızlan” temasıyla uyumlu bir şekilde markanın sürüş keyfine eşsiz yaklaşımını vurguluyor. Özel bir motor sporları sergisinde yarış aracı özelliklerine sahip iki Mazda MX-5 yer alırken firmanın ilk rotary motora sahip seri üretim modeli efsanevi 1967 Mazda Cosmo Sport 110S, Mazda’nın gelenekleşen mühendislik mirasının bir göstergesi olarak yerini alacak. Eylül ayında Frankfurt’ta tanıtımı yapılan crossover SUV konsepti Mazda KOERU da Mazda standında sergilenecek 14 modelden birisi olacak. Tokyo Otomobil Fuarı’nın devamlı bir bölümü olan SMART MOBILITY CITY’de Mazda, yenilikçi insan makine arayüzü, tümyönlü algılama konsepti gibi güvenlik teknolojilerini ve yeni sistemlerini sergileyecek. 10 EKİM 2015
TÜRKİYE SAYISI BAYİLERDE! OTOMOBİL DÜNYASININ TÜM YENİLİKLERİ
8 TL
HABERLER
308 GTI’dan beklenti büyük Peugeot Sport mühendislerinin hazırladığı ve kendisini geliştiren ekibin adını taşıyan 308 GTi by Peugeot Sport, markanın sportif yanını ön plana çıkartıyor. Aracın ön tamponunun üst bölümünde, full LED farlar özel bir panjuru çerçeveliyor. Aynı şekilde, siyah ızgara parlak siyah damalı bir desen ile kaplanmış. Otomobilin karoseri altı farklı renkte tercih edilebiliyor : Yeni ve göz alıcı Ultimate kırmızı, Manyetik mavi, İnci siyah, Tekno gri, Sedefli beyaz ile Fırtına gri. Ayrıca, 308 GTi 270 HP versiyonunda, Ultimate kırmızı ile İnci siyahı buluşturan özel çift renkli gövde seçeneği de sunuluyor. Otomobilin bütünüyle mükemmel uyum içinde olan iç mekanın tasarımı, tüm iç mekanı kaplayan koyu ambiyansıyla son derece sportif bir görüntü oluşturuyor. Kırmızı dikişler gösterge panelini, koltukları, kapı içlerini, vites kolu körüğünü ve üst seviye kalitede
paspasları özgünleştiriyor. Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport kaputunun altında 1.6L THP 270 HP güç ve 330 Nm tork üreten bir motor barındırıyor. Bu motor, 100 kilometrede 6,0L tüketimle sadece 139 g/km, yani bu sınıfta rekor CO2 emisyonu sunuyor.
Volvo XC90 güvenilirliğini yine kanıtladı Volvo Cars’ın yeni XC90’ı, Amerikan Otoyol Güvenliği İçin Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafından Top Safety Pick+ derecesiyle ödüllendirildi. Volvo XC90, önleyici ve koruyucu güvenlik performansıyla ilgili tüm testlerden (çarpışmaya dayanıklılık ve çarpışma engelleme) tam puan aldı. Volvo XC90 ayrıca, bugün yollardaki en güvenli otomobil olduğunun bir diğer ispatı olarak Euro NCAP testlerinden de en üst skorları almıştı. Güvenliğin standart olduğu IIHS çarpışma dayanıklılığı kategorisinde ufak çarpışma, orta düzey çarpışma, yan ve çatı 12 EKİM 2015
gücü, ön sınırlamalar ve koltuklarla ilgili testler yer alıyor. Volvo XC90, tüm bu testlerden en yüksek skorları aldı ve tüm yeni Volvo otomobillerde bulunan City SafetyŞehirde Güvenlik Sistemi sayesinde önden çarpmayı engelleme testinde “superior” skorunu elde etti. Önden çarpmayı engellemede alınan bu “superior” skoru, XC90’ı standart ekipmanla “2015 Top Safety Pick+” ödülünü alan birkaç otomobilden biri yaptı.
Renault’un son süprizi: ALASKAN Renault, Alaskan Konsepti günyüzüne çıkarıyor ve hafif ticari araç pazarındaki iddialı hedeflerini açıklıyor. Renault Grubu, Güney Amerika ve Afrika pazarlarında sahip olduğu güçlü bölgesel pozisyonuna ilave olarak, Global arenada vites yükseltiyor. Hedef, Hafif Ticari Araç pazarındaki bölgesel zirve pozisyonunu, Global arenada da sergilemek…Renault bu hedefine ulaşabilmek amacıyla, küresel Hafif Ticari Araç pazarının üçte birinden fazlasına denk gelen pickup pazarına girmeye karar verdi. Haziran 2015’te Buenos Aires’te Güney Amerika
pazarına yönelik lanse edilen Renault Duster Oroch’un yanı sıra, küresel yeni aracı işaret eden Alaskan pick-up konsepti, ilk gösterimini gerçekleştirdi. Renault, ürün ve pazar politikalarına paralel olarak Hafif Ticari Araç müşterilerine ve kullanıcılarına hizmet verme konusunda küresel
uzmanlığı olan Renault Pro+ hizmetini de lanse ediyor. Kişiye özel ürün ve hizmetler sunmanın yanı sıra, alanında uzman olan Renault Pro+ şebekesi, tanıtımdan satış sonrası servise kadar ticari müşterilere her adımda ayrıcalıklı deneyimler yaşatacak…
En seksi RR
Bugüne kadarki tüm Rolls-Royce’lardan daha çarpıcı ve çekici bir görünüş sunan Dawn; üstü açık, süper lüks otomobil dünyasında yeni bir devri başlatıyor.
Yeni Rolls-Royce Dawn, kendisini izleyeni çarpıcı, ama aynı zamanda klasik Rolls-Royce görünüş ve varlığıyla birlikte zarif bir dış tasarımla selamlıyor. Rolls-Royce’un tasarım dilinin evrimine uyum sağlaması ve son derece modern, dört koltuklu, süper lüks, üstü açık mimarisini kapsaması için, yeni Dawn’ın dış gövdesinin yüzde 80’i yeni tasarlandı. Dawn’a
ilk bindiğinizde aldığınız izlenim, ahşap ile derinin ustalıkla işlenmiş sapanının ortasında bulunan dört ayrı açılır kapanır koltuk... Araç, tam olarak dört kişilik ve nereye oturursanız oturun, konfordan ödün verilmiyor. Aracın kalbinde ise çift-turbo 6.6-litre V12 motor bulunuyor. Bu motor 563 HP güç ve 780 Nm tork üretiyor. EKİM 2015 13
HABERLER
Bajaj Pulsar RS 200 yollarda Bajaj markasının Pulsar RS 200 modeli, Türkiye’de 10 bin 990 TL’lik rekabetçi anahtar teslim fiyatıyla satışta. Bajaj Auto’nun agresif tasarımlı, Sport sınıfındaki modeli Pulsar RS 200, Türkiye’de satışa sunuldu. Pulsar 200 NS modeliyle kısa sürede yüzde 30 pazar payına ulaşarak ülkemizde sınıfının en çok satılan modelin üreticisi Bajaj, yeni modeliyle de bu başarısını sürdürmeyi amaçlıyor. 10 bin 900 TL’lik anahtar teslim satış fiyatı ve sportif tasarımıyla dikkat çeken Bajaj Pulsar RS 200, motosiklet endüstrisinde teknoloji anlamında ilkleri barındırmasıyla da dikkatleri çekiyor. Dünyanın
ilk 3 bujili ateşleme sistemi ve 4 supap teknolojisine sahip Bajaj Pulsar RS 200’ün 24.5 HP’lik, enjeksiyonlu ve sıvı soğutmalı güç ünitesi, daha yüksek hızlara erişebilmeye imkan tanıyor. 6 ileri şanzımanı ve Nitrox şok emicili özel süspansiyon sistemiyle sunduğu sürüş özellikleriyle motosiklet severlerin beğenisini kazanan Bajaj Pulsar RS 200, yüksek performans beklentilerini rahatlıkla karşılayabiliyor.
50’nci yıla özel üretim Aston Martin, James Bond ile işbirliğinin 50’nci yılını, sınırlı sayıda ürettiği DB9 GT Bond Edition ile kutluyor. Dünya üzerinde yalnız 150 örneği bulunacak olan yüksek çekiciliğe sahip model, yakın zamanda tanıtılmış olan DB9 GT’u temel aldı. DB9’un verebileceğinin en iyisini vermek üzere tasarlanan DB9 GT, dünya klasmanında muhteşem bir dolaşma keyfi ve el yapımı üstünlük sunuyor. DB9 GT Bond Edition, içinde ve dışında ince ve şık tarz seçimleriyle kendini farklılaştırıyor. 547 HP güç ve 620 Nm tork üreten 6.0 litrelik V12 motorlu grand tourer, çok özel Spectre Silver
14 EKİM 2015
boyaya ve önde ve arkada gümüş Aston Martin rozetlerine sahip ve dışarıda ustaca gizlenmiş “007 Bond Edition” işaretini taşıyor. İç kısımda ise DB9 GT Bond Edition, tanıdık 007 logosunun bulunduğu çok özel pervaz plakaları, 2+2’nin arka koltuk bölmesinde tabanca namlusu işlemesi ve yeni modelin AMi II dokunmatik Aston Martin bilgi-eğlence sisteminin ekranında Bond Edition’a has bir ekran belirmesiyle James Bond’a yaptığı ustaca atıfları sürdürüyor.
Borusan Oto ve Shell’den işbirliği
Borusan Oto, Shell&Turcas ile yeni bir işbirliği başlattı. Borusan Oto yetkili servis ağında Shell tarafından üretilen BMW ve MINI markalı modeller için yeni motor yağları kullanılmaya başlandı. İşbirliğine ilişkin anlaşmayı, Borusan Oto İstinye’de gerçekleştirilen törenle Borusan Oto Genel Müdürü Uğur Sakarya ve Shell&Turcas Madeni Yağlar Genel Müdürü Seyfettin Uzunçakmak imzaladı. İşbirliği kapsamında ayrıca Borusan Otomotiv de tüm yetkili servis ağında Shell tarafından üretilen BMW ve MINI markalı motor yağlarının kullanılmasını tavsiye edecek. İmza töreninde konuşan Borusan Oto Genel Müdürü Uğur Sakarya, Shell PurePlus teknolojisiyle BMW mühendisleri tarafından
üretilen yağın yüzde 20 verimlilik özelliğine sahip olduğunu belirtti. Shell & Turcas Madeni Yağlar Genel Müdürü Seyfettin Uzunçakmak da, “Shell&Turcas olarak BMW ile Shell arasındaki küresel işbirliğini, Borusan Oto ile yaptığımız anlaşma ile Türkiye otomotiv sektörüne taşıdık” dedi. Shell’in PurePlus teknolojisi ile üretilen yüksek performanslı motor yağları, BMW’nin dünya genelinde 3 bin 500’ün üzerinde sayıdaki servis noktasında müşterilerin kullanımına sunuldu.
Nissan’dan yeni tür SUV: GRIPZ Mazda, Tokyo Otomobil Fuarı’nda yeni spor otomobil konseptini açıklayacak. Avrupalı ve Japon tasarımcılar tarafından şekillendirilen Nissan Gripz Concept, markanın crossover, dört çekişli otomobiller ve spor otomobiller konusundaki uzmanlığını yeni nesil için elektrikli motor teknolojisiyle bir arada sunulmasını da simgeliyor. Nissan Gripz Concept, Pure Drive e-Power isimli elektrikli araç teknolojisini baz alan bir hibrit sistemle donatıldı. Verimli bir içten yanmalı motor, Nissan Leaf’ te de görev yapan elektrikli motora güç vermek için kullanılıyor. Gripz’de de tıpkı Sway’de olduğu gibi V-motion ön ızgara, bumerang formlu ön ve arka
aydınlatma elemanları, akan tavan ve kıvrımlı c sütununa yer verilmiş. Konseptin şasisini oluşturan karbon kafesin üstünü etkileyici gövde panelleri bir zırh gibi kaplıyor. Dört kapılı konseptin ön kapıları dışa doğru kayıp yukarı doğru kanat şeklinde açılırken arkadaki küçük kapılar da ters yöne doğru açılarak B sütununun olmaması sayesinde konseptin kabinine girişi kolaylaşıyor. EKİM 2015 15
HABERLER
Yeni Superb, tek depoyla 1780 km yaptı ! Skoda’nın baştan aşağıya yenilediği üçüncü jenerasyon Superb, yakıt verimliliği anlamında da dikkatleri üzerine topluyor. 120 bg güç üreten 1.6 lt TDI dizel motorla ve 6 ileri manuel şanzımanla donatılan Superb GreenLine, sedan ve station versiyonlarına sahip. Çevrecilik standartlarını yeniden belirleyen Superb GreenLine’da, standart versiyondaki gibi start-stop ve fren enerji geri kazanım sistemi de yer alıyor. Superb GreenLine’da standart modelden farklı olarak daha uzun vites oranları ve SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemi yer alıyor. Bununla birlikte
gövdede, şaside ve gövde altında aerodinamik olarak geliştirmeler kaydedildi. Standart Superb’den 15 mm daha alçak olan GreenLine versiyonu hem sedan hem station karoserde özel bir spoyler barındırıyor. Bu sayede rüzgar direnci önemli ölçüde düşürülerek sedanda 0,263 ve Combi versiyonda 0,275’e indirildi. Yuvarlanma direncini düşürmek için 16 inç jantlarla sunulan araçlarda, 17 inç opsiyonu da sunuluyor. Tüm bu özelliklerle birlikte Skoda Superb Greenline versiyonu, dolu depoyla 1780 km’den daha fazla yol yapabiliyor.
Ssangyong Tivoli 5 yıldızı kaptı SsangYong’un crossover modeli Tivoli, Korean NCAP tarafından kategorisinin en güvenlikli otomobili seçilerek 5 yıldız almaya hak kazandı.
SsangYong’un kompakt SUV modeli Tivoli, KNCAP testlerinde 100 üzerinden 91,9 puan alarak sınıfında rekor kırdı. Tivoli; çarpışma testi, yolcu koruma, sürüş performansı ve kaza önleme testlerini başarılı bir şekilde tamamladı. Tivoli, ön ve yan çarpışma testlerinden de en iyi skoru alarak güvenirliliğini kanıtlamış oldu. Tivoli’nin gövde yapısının %71,4’ü yüksek mukavemetli çelik, % 71,4’ün %40’ı ultra mukavemetli ve sertleştirilmiş çelikten imal
16 EKİM 2015
edilmiştir. Sınıfının en yüksek oranda çelik kullanılan aracı olan Tivoli’nin, güvenli bir araç olma özelliği de resmi olarak tescillendi. Ayrıca Tivoli, yarı katlanır koltukları ile 15. Ergonomik Tasarım Ödülleri’nde en prestijli Büyük Ödül’e layık görüldü. Aynı zamanda SK Encar ve medya kuruluşlarınca yapılan anket çalışmalarıyla 2015’in ilk yarısının en iyi otomobili seçildi. Tivoli, heyecanla beklenen 1,6 dizel otomatik veya manuel vites seçeneğiyle satışa sunuluyor.
BOSCH’tan çığır açacak yeni bataryalar Bosch, elektrikli otomobiller için üretimi beş yıl gibi kısa bir süre içerisinde başlayacak olan yeni bir batarya teknolojisini görücüye çıkartıyor. Yeni katı halli hücrelerle Bosch, 2020 yılı itibarıyla enerji yoğunluğunu iki kattan fazla arttırma ve aynı zamanda maliyetleri çok daha fazla düşürme potansiyelini görüyor. Bugün 150 kilometrelik bir sürüş mesafesine sahip olan bir elektrikli otomobil, yeniden şarj olmaya gerek duymadan ve daha düşük bir maliyetle 300 kilometreden fazla seyahat edebilecek. Bosch, bugüne kadar elektromobilite ile ilgili 30 üretim projesi gerçekleştirdi. Bununla birlikte mühendisler, teknolojiye daha fazla incelik katma konusunda çalışmalar yürütüyor ve bunu yaparken, elektromobiliteyi daha pratik bir önerme haline getiriyor. Sonuç olarak şirket, 2025 yılı itibarıyla dünya genelinde üretilen tüm yeni otomobillerin yaklaşık yüzde 15’inin en
azından bir hibrit güç aktarma mekanizmasına sahip olacağını öngörüyor. Avrupa’da, tüm yeni otomobillerin üçte birinden fazlası elektrikle çalışacak ve bunların büyük bir kısmı plug-in hibrit olacak.
Extreme Sailing Series, İstanbul’daydı Extreme Sailing Series’in 7. durağı olan İstanbul’da kazanan Umman’ın The Wave Muscat takımı oldu. Bu yıl 9. sezonunu , bir sezon boyunca sekiz farklı ülkede sahne alan Extreme Sailing Series 7. durağında İstanbul’daydı. Asya ve Avrupa’nın kesiştiği noktada açılan yelkenler, İstanbul Boğazı’nda muhteşem görüntülerin
ortaya çıkmasını sağladı. 1-4 Ekim arasında gerçekleşen yarışların son gününe Umman’ın The Wave Muscat takımı damga vurdu. Ekip, böylelikle genel sıralamadaki Extreme Sailing Series 2015 şampiyonluğunu garantiledi. Cuma günü büyük bir şanssızlık yaşayarak yelkenin kırılmasıyla yarış dışında kalan Avusturyalı Red Bull Sailing takımı da büyük bir geri dönüşe imza attı. Olimpik şampiyonlar Roman Hagara ve Hans Peter Steinacher’ın komutasındaki takım, talihsizliklere rağmen cumartesi günü çıktıkları üç yarışta ikinci sırada yer alarak, genel sıralamada şampiyonluk şansı kalmasa da ilk 3’teki yerini korudu. Extreme Sailing Series, sezonu 10-13 Aralık’ta Sidney’de yapılacak yarışlarla kapatacak. EKİM 2015 17
FRANKFURT OTOMOBİL FUARI / SÖYLEŞİ
Laurens Van Acker:
Satın almada birinci neden tasarımdır ! Frankfurt Otomobil Fuarı’nda özel bir röportaj yapma şansını elde ettiğimiz Renault’nun Tasarım Başkan Yardımcısı Laurens Van den Acker önemli ve samimi açıklamalarda bulundu. İşte sorularımız ve ünlü tasarımcının yanıtları... pazarlarda görünürlüğünüzü kaybedebiliyorsunuz, bunu logoyla sağlayabiliyorsunuz.” OTODERGİ: “Megane’de çok büyük değişiklikler oluyor, kasada değişiklikler oluyor. Ufak sınıfa baktığımızda Golf’te çok fazla radikal değişiklikler olmuyor, aynı şekilde devam ediyor. Neden bu kadar çok değişiklik yapılıyor?”
OTODERGİ: “Renault, global oyuncu olma yolunda ilerliyor. Her otomobilde bulunan büyük logoların global oyuncu olmayla alakalı bir mesajı veya ilgisi var mı?” ACKER: “Öncekinden çok daha büyük bir logoyu öne koymamızın iki tane sebebi var: Birincisi sembolik bir gösterge olması. Kendine güveni ve ben buradayım demeyi ifade ediyor. Çünkü daha önce logo, kaputa gömülmüştü ve 18 EKİM 2015
görünmüyordu. Otomobili gördüğünüz zaman hangi marka olduğunu anlayamıyordunuz. Diğer sebep ise, söylediğiniz gibi global bir oyuncu oluyorsanız eğer çok küçük Pazar payına sahip pazarlarda da yer alma zorunluluğunuz var. Ve görünür olabilmeniz için pazarlarda en az dörtbeş civarı bir Pazar payına sahip olmanız gerekiyor. Örneğin, bu söylediğim pazar payının altında olan Hindistan, Çin gibi çok büyük
ACKER: “Bunun da iki sebebi var; ilki beş yıl önce Renault’a geldiğim zaman yönetim bana yeni bir sayfa açmamı söyledi. Çünkü o dönemde marka imajı yavaş yavaş düşmeye başlıyordu ve bu da fark ediliyordu. Bu sübjektif bir varsayımdır, gözlemdir benim için… Sonrasında ekiple birlikte bir toplantı yaptık ve otomobilin çok daha çekici bir hale gelmesine birlikte karar verdik. İkinci sebep ise geçmişten bugüne baktığımızda çok ciddi, büyük bir adım var. Bütün otomobillerde gördüğünüz bir gelişim var. Bu gelişime ayak uydurmak için, her fazda böyle bir değişiklik yapmak istiyoruz. Dediğimiz gibi, madem
Renault markasıyla ilgili farklı, yeni bir sayfa açtık ve bir yol aldık, her jenerasyonda yani her fazda, otomobilin her değişikliğinde bunu göstermek ve adımı ileriye taşımak istiyoruz. Bakıyoruz ki yeni faz, iyi bir başarı sağlıyor. Ardından gelecek fazın da onun yakaladığı başarıyı yakalaması için bir değişikliği hak ettiğini düşünüyoruz. “ OTODERGİ: “Beş yıl önceki imaj düşüklüğü kasaları mı bağlıyor? “ ACKER: “Tasarım, birçok unsurun bir araya gelmesinden kaynaklanıyor. Ama gerçekten bence bir otomobilin tasarımı öncelikle çok büyük bir rol oynuyor. Satın alma sebeplerine baktığımızda çoğunlukla birinci neden tasarım, dizayndır. Tabii ki tek sebep değil, bunun yanı sıra müşteri memnuniyeti, sadakat ve fiyat gibi unsurlar da devreye giriyor. Fransa’da o zaman Renault markası, satın alma sebeplerinde tasarımın üçüncü sıraya düştüğü bir yerdeydi. Yani bu da gösteriyordu ki insanlar, tasarım için değil birincisi fiyat için ya da sadakatten
dolayı Renault’u seçiyorlardı. Clio ile Captur’un dizaynı ya da tasarımı ortaya çıktıktan sonra ve araçlar piyasaya sunulduktan sonra yıl yıl tasarımın yükseldiğini gördük. 2014’e geldiğimizde yapılan araştırmalarda tasarım birinci sıraya yerleşmiş oldu.” OTODERGİ: “Tasarımın fazları nelerdir? Mesela yeni Megane tasarımı ne zaman tamamlandı, noktalandı, bitti? Beş yıl sonra piyasaya çıkacak olan bir modelin tasarımı nasıl öngörülüyor? Teknoloji ve dijital ortam sürekli değişiyor, ki bugün Megane’de olduğu gibi ortada dijital bir ekran var. Tasarımla teknolojiyi nasıl ayak uydurtuyorlar?” ACKER: “Çok iyi bir soru bu… Aşağı yukarı bir otomobilin ortaya çıkma süreci 4 yıl. Bir yıl araştırmalar sürüyor. Grafik çalışmalar, sosyolojik eğilimler çalışılıyor. Ardından hangi bölgelere göre, güvenlik vs. çalışılıyor. Müşterilerimizin sonraki aşamalardaki ihtiyaçları neden olacak gelecekte… Ondan sonra bir kılavuz, el kitabı çıkartılıyor önümüze. Ama bu her anlamda, yani teknolojik anlamda da,
mühendislik anlamında da önümüzde bir kılavuz oluyor. Bir sene boyunca da çizim çalışmaları yapılıyor. Ortaya 15-20 taslak çalışma çıkıyor. En sonunda da birine karar veriliyor. Bu çalışmalar esnasında otomobil, gitgide daha gerçek haline dönüşüyor. 2 yıl da sanayileşme süreci yani üretim aşamasındaki süreçler alıyor. Yani bu dışarıda gördüğünüz otomobil 2-2.5 yıllık bir otomobil aslında. Mesela bir örnek vereyim size: 2009 yılında Clio’yu yaptığımızda 7 inçlik ekranında insanlar uğraşıyorlardı, neden yapamıyoruz, neden ekranda kaydıramıyorum diye. Çünkü o zaman bu teknoloji yoktu. Çok zor bir şey bu, teknolojiyi yakalamak. Teknolojiyi yakalamak için elimizden geleni yapıyoruz, ama her zaman mümkün olmuyor maalesef. Şunu da söyleyebilirim; gurur duyduğum bir şey bu: Espace’de, Talisman’da ve ayrıca Megane’de şu anda bulunan ekranlarda hem kaydırma yapabiliyorsunuz hem de büyütebiliyorsunuz. Biz bunu yaptık, diğer rakiplerin hiçbirinde bu yok.”
EKİM 2015 19
FRANKFURT OTOMOBİL FUARI Bosch’un mobilite çözümleri Frankfurt’taydı
Frankfurt’ta gerçekleştirilen Uluslararası Otomobil Fuarı’nda (IAA), Bosch Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Volkmar Denner şunları söyledi: “Bosch, otomotiv sektöründe hızla yayılan dönüşümde öncü bir rol oynuyor. Otonom, elektrifikasyon ve bağlanabilirlik - Bosch, her üç alanda da daha şimdiden başarılı”. Mobilite Çözümleri sektörü, 2015 yılında yüzde 10 civarında bir satış büyümesi bekliyor. Bu oranın, kur oranı etkileri düzenlendikten sonra yüzde 5 olması bekleniyor. Aynı dönemde, global araç üretimi çok az bir oranda artış gösterecek. Bosch’un başarısının nedenlerinden bir tanesi, etkin yanma teknolojisi. Teknoloji ve hizmet tedarikçisi bu sene, yüzde 15 daha fazla benzinli direkt enjeksiyon sistemi ve yüzde 10 daha fazla yüksek basınçlı dizel enjeksiyon sistemi satacak. İster özel veya ticari araç, ister multimodal taşımacılık ürünleri, filo yönetimi veya akıllı taşımacılık altyapısı olsun Bosch, eksiksiz mobilite çözümleri sunmak üzere araç teknolojisini, veri bulutunu ve hizmetleri bir araya getirir. Gelecekte, bu çözümlerin müşterileri arasında Tesla, Google, motosiklet üreticileri ve araç paylaşım sağlayıcıları gibi yeni pazar oyuncuları da yer alacak. Bosch, sigortacılar, önde gelen şirketler ve diğer filo operatörleri ile daha şimdiden spesifik projeler üzerinde çalışmalar yürütüyor.
İbrahim Aybar: Dacia Ağustos ayında 5. oldu!
1. olduğunu belirten Aybar Dacia’nın temel ürün gamına ilk kez Easy-R yarı otomatik vites Dacia’nın 8 ayda 27 bin adetlik kutusun katıldığınıda belirtti. satışın üstüne çıktığını söyleyen Dacia Duster Edition 2016 İbrahim Aybar, Dacia’nın versiyonu yepyeni Altay Yeşili Türkiye’de Ağustos ayında 5. gövde rengini ve yeni döşemeler sırada yer aldığını ve birçok önemli markayı geride bıraktığını içeriyor. Bu yeni versiyonda, elmas görünümlü siyah jantlar, söyledi. Toplam satışlarda 8. MEDIA-NAV Evolution navigasyon sırada yer alan Dacia’nın ve multimedya sistemi ve ilk kez Dünyada ve Türkiye’de önemli olarak geri görüş kamerası yer satış başarılarına imza attığını alıyor. Dacia Duster Edition 2016 belirten İbrahim Aybar Dacia ile birlikte yeni bir limited-edition Türkiye’’nin satışlarını olan “Urban Explorer” da Fransa’dan sonra arttıran 2. ülkenin Türkiye olduğunu belirtti. sunulacak. Dacia, yenilenmesinin üzerinden geçen 10 yıllık sürede Renault ve Dacia olarak yüzde 16.1 oranında artış gösterdiklerini 3,5 milyondan fazla araç satarak otomobil dünyasında kilit oyuncu belirten Aybar Dacia’nın ise konumuna geldi. 2015 yılının ilk yüzde 56 oranında bir artış yarısında markanın satışları gösterdiğini sözlerine ekledi. Loddy’nin segmentinde geçen ay yüzde 10.1 arttı. 20 EKİM 2015
Kia’nın tüm yenilikleri Frankfurt’taydı
Kia, dünyanın en büyük otomobil fuarı Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Yeni Sportage ve Yeni Optima modelleri ile boy gösterdi. Yeni Kia Sportage dünya genelinde Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkarken, bu yılın başlarında ilk kez tanıtılan Optima ise Avrupa modeliyle görücüye çıktı. Kia fuarda, bu yeni iki modelin yanı sıra cee’d modelini ve markanın en son geliştirdiği güç aktarma teknolojilerini de sergiledi. Bu teknolojiler arasında, 1,0 litrelik yeni T-GDI (turbo gaz doğrudan enjeksiyonlu) motor ve markanın yeni geliştirilen yedi vitesli DCT (çift kavramalı şanzımanlı) teknolojileri yer aldı.
Mazda Koeru sahneye çıktı
Dünya prömiyeri Frankfurt’ta gerçekleşen Koeru’nun kararlı gözler, alçak kabin ve 21 inç tekerlekler üzerindeki gösterişli genişliği, hem içte hem dışta premium düzey ince işçilikle gerçekten mükemmel bir bütün oluşturuyor. Geliştirilmiş KODO formları, mükemmel aerodinamiğin yanında yüksek hız stabilitesi sunarken Mazda’nın SKYACTIV Teknolojisi, oldukça etkili sürücü odaklı güç aktarım organları ve süspansiyonun yanında yol tutuşu ve güvenliği iyileştiren ustalıkla oluşturulmuş sağlam gövde ve şasiden meydana geliyor. Mazda’nın IAA standında aynı zamanda, özel olarak geliştirilmiş aksesuarlarla tamamlanan Yeni Mazda MX-5 roadster da sergilendi. Bu aksesuarlar arasında, sağlam ancak ultra hafif karbon yapı içindeki bagaj kapağına monte edilmiş uzay çağını hatırlatan bagaj taşıyıcı ve asimetrik elmas kesim görüntülü eşsiz 17 inç alaşım jantlar özellikle dikkat çekiyor. Fuarda ayrıca Haziran ayında Avrupa’da görücüye çıkan CX-3’de yer aldı. EKİM 2015 21
FRANKFURT OTOMOBİL FUARI
Peugeot’un Frankfurt şovu! Fuarda konuştuğumuz Peugeot Otomotiv Pazarlama A.Ş. Pazarlama Direktörlüğü görevine Mehmet Akın fuarda 308 GT I, 308 R Hybrid ve konsept elektrikli araçları Fractal’ı sergilediklerini açıkladı. 8 ayda 3.8 pazar payı elde ettiklerini söyleyen Akın, yıl sonunda bu rakamın yüzde 4 olmasını hedeflediklerini belirtti. Toplam 22.530 araç sattıklarını da sözlerine ekleyen Akın makyajlanan 208’in satışlarına Eylül ayından itibaren hız vereceklerini de söyledi. Geçen yıla oranla bu dönemde yüzde 76 büyüdüklerini söyleyen Akın 2015 Türkiye toplam satış öngörülerinin de 920 bin civarında olacağını belirtti. Tivoli, dizel- otomatik kombiniyle geliyor
Frankfurt otomobil fuarında görüştüğümüz SsangYong Türkiye Distribütörü Şahsuvaroğlu Dış Ticaret Genel Müdür Yardımcısı Yunus Şahsuvaroğlu Tivoli’nin dizel otomatik versiyonunun Eylül ayında geleceğini söyledi. Şahsuvaroğlu ayrıca 4 ayda 350 Tivoli sattıklarını, hedeflerinin de yıl sonuna kadar 800 adet Tivoli satmak olduğunu belirtti. 8 ayda toplam 700 adet araç sattıklarını söyleyen Şahsuvaroğlu, yıl sonuna kadar 1250 adet araç satacaklarını ve geçen yıla oranla % 20 büyüme göstereceklerini söyledi. Tivoli’nin “abisi” olarak anılan Tivoli XLV’nin lansmanı yapılan fuarda bu aracın 2016 yılının Mart ayında Türkiye’ye geleceği belirtildi. 22 EKİM 2015
İzmitli i20 ailesinin en yeni üyesi fuardaydı
Şehir içinde macera ruhunu yaşatacak olan yeni B-segmenti crossover modeli olan i20 Active, hatchback ve coupe gövdeye sahip kardeşlerine göre maceraperest ve etkileyici outdoor tasarımıyla farklılık yaratıyor. “Aktif lifestyle” tasarım anlayışı doğrultusunda hazırlanan otomobilin, özellikle i20 hatchback’in yüksek kaliteye sahip geniş, pratik ve kullanışlı kabiniyle birlikte şehir içinde dinamizmi yaşamak isteyen kullanıcıların kalbini çalması bekleniyor.Yeni i20 Active ile birlikte tüm ailede ilk
kez kullanılmaya başlayacak olan Turbo beslemeli 1.0 litre hacimli benzinli motor da Frankfurt’ta dünyaya tanıtıldı. Tam 120 HP maksimum güce sahip olan bu 3 silindirli motor, 6 ileri manuel şanzıman ile hem yüksek performans sunuyor hem de 100 km’deki 5,0 litre ortalama tüketimiyle ekonomiyi arayanlara cevap veriyor. Kasım ayında İzmit Fabrikası’nda üretilmeye başlayacak olan i20 Active, Türkiye pazarı gibi 40’tan farklı ülkeye de ülkemizden gönderilecek ve ülke ekonomisine büyük bir katkı sağlamaya devam edecek. EKİM 2015 23
FRANKFURT OTOMOBİL FUARI Ford’un SUV atağı Frankfurt’ta sergilendi
Şık ve sofistike tasarımıyla Avrupa’ya özel olarak tasarlanan Ford Edge, optimize edilen yakıt tüketimi ve 149 g/km’lik CO2 emisyon değeriyle pazara giriş yapıyor. Edge, 2.0 litre TDCi dizel motor ile 180 PS ve 210 PS olmak üzere iki farklı güç seçeneğinde sunuluyor. Ford Kuga ilk defa SYNC 2 gelişmiş bağlantı sistemi ile Frankfurt’ta otomobil severlerin karşısına çıktı. 5 inçten 8 inçe çıkartılan ekran boyutuyla sunulan bu sistem sayesinde sürücü kolayca telefonunu, eğlence elemanlarını, klimayı, navigasyon sistemlerini basit günlük dil ile kullanabilecek ve geri vitese geçildiğinde arka kamera sayesinde kolayca park edebilecek. Ford EcoSport da yenilenen iç mekanıyla çağdaş ve daha kaliteli bir görünüme kavuştu. EcoSport, tamamı Euro 6 normlarına göre tasarlanan 3 motor seçeneği ile sunuluyor. 95 PS güç üretebilen 1.5 litre TDCi motor 100 km’de 4,4 litrelik yakıt tüketimi ile dikkat çekiyor. Bunun yanı sıra 5,4 litrelik tüketime sahip 125 PS’lik 1.0 litre EcoBoost ve 100 km’de 6,3 litrelik yakıt tüketimi sunan 1.5 litrelik Ti-VCT benzinli motora sahip.
Toyota, Frankfurt’ta 3 prömiyer yaptı
Dünyanın ilk seri üretim hibrit otomobili olarak 1997 yılında lanse edilen ve 18 yılda 3,5 milyon adedi aşan bir satış başarısına imza atan Toyota Prius’un 4. neslinin dünya prömiyeri Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirildi. Prius’un bir önceki neslinde yüzde 38,5 ile oldukça verimli olan benzinli motorunun değeri, 24 EKİM 2015
Yeni Prius ile birlikte dünyanın en iyi benzinli motor değeri olan yüzde 40’a ulaştı. Toyota, 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda C-HR Konsept 2’nin dünya prömiyerini de gerçekleştirdi. Hibrit teknolojisiyle donatılan C-HR’ın seri üretim modelinin 2016 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenmesi planlanıyor. İlk olarak 1994 yılında satışa sunulan C-SUV segmentinin yaratıcısı RAV4,
Frankfurt Motor Show’da tanıtılan Toyota’nın ilk hibrit SUV’u ile Avrupa’daki C-SUV rekabetini farklı bir boyuta taşıyacak. Yeni RAV4 Hybrid, 4x2 ve 4x4 olmak üzere iki farklı çekiş sistemiyle satışa sunuluyor. 0-100 km/s hızlanmasını 8.7 saniyede tamamlayan RAV4 Hybrid 4.9 lt/100 km’lik sınıf lideri tüketim değeri ve 115 g/km’lik CO2 salınımı ile son derece tutumlu ve çevreci bir özellikler
Yeni Renault Megane Sedan ne zaman çıkacak?
Frankfurt Otomobil Fuarı’nda bir grup gazeteci ile birlikte görüştüğümüz Renault’nun Tasarım Başkan Yardımcısı Laurens Van den Acker önemli ve samimi açıklamalarda bulundu. Bu açıklamaların tamamını daha sonra Otodergi ve Otomobilgazetesi.com’dan okuyabileceksiniz. Ancak görüşmenin içinden Türk otomobil meraklılarının merakla beklediği 2 soruyu hemen açıklamak istedik. Acker, Renault Megane Sedan ve 3 kapının önümüzdeki yıl ortaya çıkacağının müjdesini verdi.
taşıyor. Ayrıca Toyota’nın otomotiv dünyasında yeni bir çağ başlatan ve bir otomobilden beklenen konforu ile sürüş keyfini fazlasıyla sunan hidrojen yakıt hücreli otomobili Mirai, fuarın en ilgi çekici modellerinin başında geldi. Toyota’nın küçük sınıftaki başarılı temsilcisi Yaris de Frankfurt Otomobil Fuarı’nda; yeni donanım seviyesi, yeni renkler ve yeni çift-renk versiyonuyla yer aldı. EKİM 2015 25
YENİLİK
OPEL ASTRA
OPEL ASTRA O BİR HARİKA ! Yeni Opel Astra’nın Avrupa basın lansmanı bu hafta başında Bratislava’da gerçekleştirildi. Viyana-Bratislava arası kullandığımız yeni Opel Astra motor performansları, teknolojik özellikler, ve özellikle de baştan sona yenilenen far sitemi ile tam not aldı. İşte Bratislava’da kullandığımız yeni Opel Astra izlenimlerimiz ve tüm bilgiler.
26 EKİM 2015
EKİM 2015 27
YENİLİK
Y
OPEL ASTRA
eni Astra, sınıfının en güçlü 1.6 litre 136 beygirlik dizel motor ve otomatik şanzıman seçeneği ile sunulacak. Otomatik Dizel motorun yanı sıra 105 beygirlik 1.0 litre üç silindirli ECOTEC benzinli motor ve 1.4 litrelik 150 beygirlik ECOTEC benzinli motor manual şanzıman seçeneği de yer alacak. 1.4 litrelik motorun otomatik şanzıman seçeneği ise 2016 yılının ilk çeyreğinde Yeni Astra’da Türkiye pazarında olacak. Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik”Yeni Astra ve Yeni Astra Sports Tourer’in Dünya Lansmanını Eylül ayındaki Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirdik. Sahip olduğu özelliklerle Opel’i ve kompakt sınıfın çıtasını yukarıya çekiyor.
28 EKİM 2015
Yeni Astra çok daha verimli, çok daha hafif ve çok konforlu bir yapıya sahip. Yeni Jenerasyon Astra’nın üst segment modellerimizin teknolojileri ve yardım sistemleri ile otomobil severlerin ilgilisini çekecek. Kompakt sınıf geleneğimizin en güçlü temsilcisini küçük hacimden yüksek güç üretebilen, verimliliği, performansı ve doğa dostu özelliklere sahip motorlar ile piyasaya sunacağız. Dizel otomatik şanzımanın katılmasıyla birlikte düşük yakıt tüketimini ve sürüş konforunu en yeni modelimizde otomobil severlere sunmuş olacağız. Keklik, Kasım ayında Türkiye’de yollara çıkacak Yeni Astra modeli ile 2016 yılında 15 binin üzerinde satışa ulaşma yanında segment liderliğini de
hedeflediklerini ifade etti. Bir soru üzerinde Keklik “General Motors CEO’su Mary Barra’nın Frankfurt Otomobil Fuarında dile getirdiği üzere Opel markamız ile model ve motor atağımızı hızlandıracağız. 2016 yılından 2020 yılına kadar, 1 elektrikli otomobil ve Insignia modelimiz ile birlikte ikinci amiral gemisi dahil olmak üzere pazarlara 29 yeni otomobili sunacağız”dedi.
Özcan Keklik Opel Türkiye Genel Müdürü
Tasarım ve teknoloji anlamında bir önceki nesline göre çok daha geliştirilen Opel Astra oldukça dikkat çekici görünüyor.
YENİ OPEL ASTRA’NIN MOTOR SEÇENEKLERİ Yeni Astra düşük hacimden yüksek güç üreten, yüksek sürüş performansı sağlayan, oldukça sessiz çalışan karakterine, düşük yakıt tüketimine ve düşük CO2 emisyon değerlerine sahip çevreci yeni nesil motorlar ile sunulacak;
Yeni Astra, Kasım ayından itibaren Enjoy, Business, Dynamic ve Excellence olmak üzere dört farklı donanım seviyesi ile Türkiye pazarında satışa çıkacak.
• Sınıfının en güçlü 1.6 litrelik 136 beygirlik dizel motoru sağladığı performansı yalnızca 3.9 litre /100 km yakıt tüketimi ve 103 g/km CO2 salımıyla elde ediyor(Manuel vites - Ortalama tüketim değerleridir), • 1.4 litre 150 beygirlik benzinli ECOTEC motor; 5.5 litre /100 km yakıt tüketimine ve 128 g/km CO2 salıma sahip, • 1.0 litre 105 beygirlik ECOTEC motor 4.4 litre /100 km yakıt tüketimi ve 102 g/km CO2 salımı elde ediyor (Manuel vites - Ortalama tüketim değerleridir). EKİM 2015 29
YENİLİK
OPEL ASTRA
Yeni Astra’nın 200kg hafifleyen gövdesi, atletik tasarımı, üst segment otomobillerde görmeye alışık olduğumuz özellikleri: LedMatrix far teknolojisi, masajlı koltuk gibi. Tasarım ve Teknoloji Boyutlarının daha küçük olmasına rağmen hem iç genişliği hem de sağladığı konfor ile dikkat çeken Astra önceki modellerden 200 kilograma kadar daha hafif. Yeni mimari sadece daha hafif bir yapı sunmakla kalmıyor, aynı zamanda beraberinde daha atak ve konforlu bir sürüşü de getiriyor. Güvenlik ve sürücü desteği bakımından da zengin özellikleri ile ön plana çıkan Yeni Astra’da; şerit ihlali uyarı sistemi, trafik işareti tespit sistemi, gelişmiş park pilotu ve kör nokta uyarı sistemi, sürücü ve arka koltuklarda ısıtılabilir koltuklar, havalandırma, masaj fonksiyonu gibi özellikleri de bünyesinde barındırıyor. Soğutmalı, masaj fonksiyonlu,
30 EKİM 2015
genişlik ayarlı deri koltuklar Yeni Astra’da opsiyonel olarak sunulacak. IntelliLink bilgi-eğlence sistemi, tüm modellerde standart olarak sunulması otomobil severlerin konfor ve sürüş performansını arttıracak. Aks mesafesi 20 mm artırılmış ve arka koltuk yolcuları 35 mm daha fazla ayak
mesafesinin keyfini sürerken kokpitteki düğmelerin sayısı azaltılıp bu fonksiyonlar dokunmatik ekrana taşındı. Böylece kullanıcı dostu ve ergonomik bir kokpit elde edildi. Opel, aydınlatma teknolojisindeki öncü rolünü devam ettiriyor. Geleneksel farlara kıyasla daha güçlü bir aydınlatma sağlayan, uzun
Opel, tarihçesi boyunca bugüne kadar 24 milyonun üzerinde üretilen ve Türkiye’de 330 binin üzerinde satış rakamına ulaşan Astra ile 2016 yılında 15 binin üzerinde satışa ulaşmayı ve segment liderliğini hedefliyor.
ömürlü, uzun farda diğer sürücüleri rahatsız etmeyen sürüş sunan IntelliLux LedMatrix far teknolojisi ilk kez kompakt sınıfta Yeni Astra’da sunulacak. Geleceğin akıllı aydınlatma sistemi olarak lanse edilen IntelliLux LED 8 solda ve 8 sağda olmak üzere toplam 16 LED bölmesinden oluşuyor. Aydınlatma uzunluğunu ve ışık dağılımını otomatik ve sürekli olarak her trafik koşuluna göre ayarlıyor. Daima uzun huzmede kalarak diğer sürücülerin gözlerini kamaştırmadan sürüş gerçekleştirmesini sağlıyor. İşlem sırasında, Opel Eye ön kamera ile birlikte çalışır. 80 km/sa. sürüş hızındayken, sürücüler yolun kenarındaki cisimleri, normal halojen veya
ksenon kısa farlar ile yaklaşık 30 ila 40 metre önce algılar. Kamera, karşıdan gelen veya öndeki trafikte bulunan ışık kaynaklarını algılar, ilgili bölgeye ışık yollayan LED’leri devre dışı bırakır. Yolun diğer kısmı ve çevresi parlak bir şekilde aydınlatılır. Çift ızgara ve farlarla bütünleşen krom ön panjur kadar bölünmüş C sütunu da akıcı ve dinamik bir görünümü beraberinde getiren detaylar. 4,37 metre uzunluğu ile önceki nesilden 5 cm kadar daha kısa ve 1,48 metre yüksekliği ile önceki nesilden 2,5 cm daha alçak olan yeni Astra aerodinamik iyileştirmelerin de etkisiyle 0,285’lik rüzgâr sürtünme katsayısıyla oldukça iddialı bir değere imza atıyor.
OTODERGİ adına Opel Astra basın lansmanına Genel Yayın Yönetmenimiz Ahmet Çelik katıldı. Yeni Opel Astra ile Viyana’da bir araya gelen Ahmet Çelik, araç ile Viyana-Bratislava arası uzun bir test sürüşü gerçekleştirdi...
EKİM 2015 31
YENİLİK
TOYOTA HILUX
Yeni TOYOTA 4x4 yetenekleri ile Land Cruiser seviyesine yakın olan, şehir yollarına başarıyla uyum gösteren ve aynı zamanda güçlü offroad sürüş performansını da kaybetmeyen yeni Toyota Hilux, 78.750 TL’den başlayan fiyatlarla bayiilerdeki yerini aldı.
32 EKİM 2015
HILUX
HER YOLA GELİYOR !
EKİM 2015 33
YENİLİK
TOYOTA HILUX
Önceki jenerasyona göre 70 mm daha uzun (5,330 mm), 20 mm daha geniş (1,855 mm) ve 35 mm daha alçak (1,815 mm) olan Yeni Hilux, daha fazla taşıma kapasitesiyle de dikkat çekiyor.
İ
lk kez 1968 yılında satışa sunulan, 16 milyondan daha fazla satış adetlerine ulaşan ve Avrupa pazarında yüzde 23,5’lük pay ile en çok satan pick-up ünvanını da elinde bulunduran Toyota Hilux, 78.750 TL’den başlayan fiyatlarla bayiilerdeki yerini aldı. Toyota’nın “Keen LookKeskin Bakış” tasarım dilini yansıtan ızgara ve farlar, güçlü bir görünüme sahip sis farlarını barındıran tampon ve “Under Priority- Öncelikli” tasarım felsefesiyle oluşturulan alt
34 EKİM 2015
ızgara, Yeni Hilux’a şık ve güçlü bir görünüm kazandırmış. Büyütülmüş logo, yeni krom ızgara tasarımı ve güçlü duruşu tamamlayan çamurlukların yanı sıra 12 beyaz LED’e sahip Gündüz Sürüş Farları, Yeni Hilux’ı çok daha dikkat çekici bir pick-up haline getiriyor. Profilde yer alan çizgiler aracın güçlü duruşunu desteklerken, hem önde hem de arkadaki tamponlar araca daha iyi off-road yetenekleri kazandıracak şekilde tasarlanmış. Yeni Hilux’ın
akıcı dış tasarımı, yeni çelik arka tampon ve stop grubuyla tamamlanıyor. Yenilikçi bir kabin Yeni Hilux’un orta konsolunda 7 inç’lik tablet tarzı dokunmatik multimedya ekran yer alıyor. Premium seviyesinde kolayca kullanılabilen bu dokunmatik ekran, daha rahat kullanım için ön koltuklara daha yakın olacak şekilde konumlandırılmış. Sürücünün önünde yer alan yeni hız ve devir saati
göstergelerinin ortasında ise renkli 4.2 inç’lik TFT çok fonksiyonlu bir ekran bulunuyor. Direksiyonda yer alan düğmeler sayesinde hızlı ve kolayca yönetilebilen bu ekran, en gerekli sürüş bilgilerini sürücüye yansıtıyor. Kabin içinde huzur Tamamen yenilenen Hilux’ın kabini de eski jenerasyona göre daha geniş ve daha konforlu koltuklara sahip. Yeni kabin tasarımı, bir otomobil rahatlığı getirirken, baş ve diz mesafesi artırılan Hilux’ın arka koltukları da daha konforlu olacak şekilde geliştirildi. Hafif malzemeden yapılan arka koltukları 60:40 oranında katlamak mümkün oluyor. Yepyeni motorlar Yeni Hilux, iki motor seçeneği ile satışa sunuluyor. Yeni 2.4 D-4D dizel motor 150 bg güç/400 Nm tork üretirken, 2.8 D-4D dizel motor ise 177 bg güç/450 Nm tork güç üretiyor. Yerini aldıkları daha büyük güç ünitelerine göre yakıt
verimliliği yüzde 9 oranında artırılan motorlarla donatılan Yeni Hilux, dört çeker sürüş özelliğine sahip 2.4 D-4D motorunun 7.3 lt/ 100 km tüketim ortalamasıyla ne kadar verimli olduğunu da kanıtlıyor. 2.4 D-4D motora sahip Hilux, 6 ileri manuel şanzıman ile sunulurken, yeni 2.8 D-4D ise dört tekerlekten çekiş ve yeni 6 ileri Süper ECT (Elektronik kontrollü şanzıman) otomatik vites kutusuyla donatılmış. Ayrıca tüm Hilux modellerinde, ECO ve POWER olmak üzere iki farklı sürüş modunda tercih yapılabiliyor. ECO modu hızlanma, ısıtma ve soğutma ayarlarını değiştirerek yakıt tasarrufu sağlarken, POWER modu sürücüye daha keskin gaz tepkileri sunuyor. Yeni güvenlik önlemleri ve sağlamlaştırılan şasi ve gövdesiyle sürücülerine ve yolcularına güven aşılayan yeni Toyota Hilux’un 4x2 versiyonları 78.750 TL’den, 4x4 versiyonları da 99.750 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.
EKİM 2015 35
UZUN YOL TESTİ
MAZDA 3 HATCHBACK
MAZDA 3 İLE
2 BİN KİLOMET
Zaman zaman gerçekleştirdiğimiz “uzun yol testi”ne bu ay “Mazda 3 ile Yunanistan’a Yolculuk”la devam ediyoruz. İşte yaklaşık 2 bin kilometre yol yaptığımız uzun yol testinde otomobil ve Yunanistan izlenimlerimiz …
36 EKİM 2015
TRE
EKİM 2015 37
UZUN YOL TESTİ
B
u kez Mazda 3 hatcback ile Yunanistan’a Yolculuk yaptık. 4 kişilik bir aile olarak yaptığımız yolculuk sırasında bizi öncelikle geniş bagaj hacminin fazlasıyla memnun ettiğini baştan söylemeliyim. İstanbul’dan başladığımız yolculuk İpsala’dan başladı. Önce Thassos Adası’na gittik. 3 günlük ada turundan sonra Selanik’e geçtik. Selanik’e geçip de Atatürk’ün evine gitmemek olmazdı. Yılda 60 bin ziyaretçinin gezdiği Atatürk’ün evinde gezimizi tamamlayıp Halkidiki’ye doğru uzandık. Yol ve diğer ayrıntılara girmeden önce genel hatlarıyla Mazda 3 ile yaptığımız 2 bin kilometreyi aşan yolculuğumuzda bizi etkileyen özelliklerin başında; yakıt
38 EKİM 2015
MAZDA 3 HATCHBACK
ekonomisi, sessizliği, geniş iç hacmi, sürücüyü yormayan rahat kullanım özelliklerinin geldiğini söyleyebiliriz. Mazda 3 ile teknik ayrıntıları yazının sonunda size aktaracağız. Şimdi gelelim İstanbul-Thassos-Selanik ve Halkidiki yolculuğumuzun “turistik” ayrıntılarına… Yunanistan’a otomobil ile gideceksiniz önce triptik belgesi de denilen araç sigortasını yaptırmış olmalısınız. Bunu İstanbul’dan yaptırabileceğiniz gibi İpsala Kapısından’da kısa sürede alabilirsiniz. İkinci önemli detay da uluslararası ehliyet almanız gerekiyor. Bu uygulama sadece Yunanistan’a girerken yapılıyor. 1 yıllık ehliyet için yaklaşık 400 TL ödemek zorundasınız. 1 yıl sonra yarısı
kadar bir ücretle bu ehliyeti yenileyebiliyorsunuz. Bu nedenle bu gereksiz ehliyeti sakın bir yere atmayın! İpsala Gümrük Kapısı’ndan kısa sayılabilecek bir zamanda geçtikten sonra tabelaları izleyerek Thassos’a doğru yolumuza devam ediyoruz. Hemen söyleyelim yollar çok boş ve çok rahat. Thassos’a feribotla geçliyor. İster daha yakın olan Keramothi’den isterseniz de daha ileriden Kavala’dan geçebilirsiniz. İpsala-Keramothi arası ise 2 saat sürüyor. 1 saat arayla kalkan feribotlar da Thassos Adası’na götürüyor. Feribot yolculuğu kalkması durması derken yaklaşık 45 dakika sürüyor. Büyük bir Alana sahip olan
bu bakir denebilecek kadar boş adanın çevresi 102 km. Ada’nın deniz kenarında üç ana merkezi var: Limenas, Limeneria ve Pathos. 3 ana merkeze de nefis plajlarla tanışmanız mümkün. Ada genelinde yiyecek içecek fiyatları birbiri ile çok yakın. Elbetteki bu adada yenebilecek en güzel şeylerin başında deniz mahsulleri, kızartmalar, musakka, Grek salad, cacık gibi yiyecekler geliyor. Kısa bir fiyat bilgisi vermek gerekirse kalamar, ahtapot ve midyelerin porsiyonu 5-8 euro arasında değişiyor. Thassos’un virajlı yollarında gezerken nefis doğa ve plaj manzaralarına tabi ki de deniz ürünlerinden oluşan
menüye doyuyoruz. Thassos’dan Selanik’e Thassos’dan bu kez Kavala feribotuna binip 50 dakikada Kavala’ya geçiyoruz. KavalaSelanik arası ise yaklaşık 1,5 saat sürüyor. Selanik’te soluğu Atatürk’ün evinde alıyoruz. Restore edilen ve Müze haline getirilen Evi yılda 60 bin yerli/yabancı turist geziyor. Heyecan ve mutlulukla gezimizi tamamladıktan ve Atamız’ın mumyasıyla hatıra fotoğrafları çektirip yolumuza devam ediyoruz. Selanik’ten Halkidiki’ye uzanıyor yolumuz. Bir saatlik bir yolculuk sonrasında 3 yarımada’dan oluşan Halkidiki’ye ulaşıyoruz. Önce dikkatimizi Neo Mudanya yani Yeni Mudanya
adı verilen sahil kasabası dikkatimizi çekiyor. Halkidiki üç yarımadadan oluşuyor; Kassandra , Sitonija ve Atos . 3 Yarımada’da da nefis plajlar bulunuyor. Boş, sakin ve 80’li yılların İstanbul’unu andiron mütevazi yaşam biçimiyle Halkidiki çocuklu aileler için güzel bir seçenek. Otomobili ile buraya gideceklere önerimiz 3 yarımadayı da gezmeleri ve birbirinden güzel plajları keşfetmeleri. Halkidik-İpsala Sınır Kapısı yolculuğumuzu ise otobandan 3,5 saatte tamamlıyoruz. Eğer bayram, sömestr gibi özel günlerde bu rotayı yaparsanız trafiğe yakalanmayacağınız gibi gümrükten de sorunsuz geçebilirsiniz.
EKİM 2015 39
UZUN YOL TESTİ
Bir de özellikle Almanya’dan Türkiye’ye giriş yapan gurbetçilerin yoğun olduğu günleri önceden öğrenmenizde fayda var. Ama biz Mazda 3 ile bu 2 bin kilometreyi bulan rotada çok rahat bir seyahat gerçekleştirdik. Herkese tavsiye ederiz… Şimdi gelelim Mazda 3’ün teknik özelliklerine: Mazda 3 oldu olası kendine baktıran tasarımlara sahip bir otomobil olmuştur. 90’lı yılların ortalarında üretilen Mazda 3 hala heyecan verici sayılabilir hele ki kırmızı renge sahipse. KODO tasarım adıyla Mazda 3 geçtiğimiz yıl komple yenilendi. Araçta kullanılan oval hatlar ile dış görünüşüne bakıldığında kendine has çekiciliğini elden 40 EKİM 2015
MAZDA 3 HATCHBACK
bırakmadığını görüyoruz. Bu felsefeye LED destekli Xenon ön farların verdiği görüntü çok ciddi anlamda yardımcı oluyor. Mazda 6’dan da hatırladığımız geniş ön ızgara Mazda 3’te de kullanılmış. Ön tamponun sivri bir şekilde yere uzanışı, sis farları çevresindeki siyah plastikler, arka bagaj kapağı üzerindeki spoyler, arka tampondaki siyah difüzor ve korm egzos çıkışı sportif ve şık görünümün en büyük mimarları olmuşlar. Mazda’nın sunduğu 2 farklı jant seçeneği olmasına ragmen test aracımızda kullandığımız çok kollu alaşım jantlar bu otomobil için ideal görünüyor. İç mekan anlatılmaz yaşanır desek yanlış olmaz. Malzeme ve kullanılabilirlik açısandan kusursuz bir kabine sahip
Mazda 3’ün elektronik ve sürücü dostu özellikleriyle de karşılaşmaya hazır olun. 3 kollu bir spor bir direksyona ve yine görsel açıdan sportif görünümlü gösterge paneline sahip. Direksyiondan elinizi hiç ayırmadan neredeyse aracın tüm fonksiyonlarını kontrol edebiliyorsunuz. Head-Up display sistemi ile aracın hızını, hız sabitleyicisini ve diğer farklı özelliklerini göz hizanızda bulunan şeffaf cam üzerinde görebiliyorsunuz bu şekilde de gözünüzü yoldan ayırmanıza gerek kalmıyor. Ayrıca yine aynı sistem üzerinden kontrol edebildiğiniz Mazda 3’ün adaptive curise control sistemi sürücüye belki de en büyük yardımı yapıyor. Öndeki aracın hızına göre hızlanıp yavaşlayan araçta sizin sadece
EKİM 2015 41
UZUN YOL TESTİ
MAZDA 3 HATCHBACK
Selanik’te Atamız’ın evini ziyaret ettik.
direksiyonu kontrol etmeniz yeterli. Araçta fonksiyonel Multimedya sistemi büyük bir ekranın içerisine yerleştirilmiş. BOSE ses siteminin desteğiyle oldukça yüksek ve kaliteli ses çıkartma imkanına sahipsiniz. Yeni bazı Audi modellerinden hatırladığımız gibi aracın multimedya sisteminin kontrol tuşları vitesin bulunduğu bölüme konumlandırılmış. Ses açma/kapama tuşu ise vitesin sağ tarafına yerleştirilmiş. Sportif koltuklar ve uzun yol lar için ideal olduğunu söyleyebiliriz. Ön hacim yeterli seviyede. Arka bölümde oturan yolcuların sayısı 2’yi geçmez ise daha konforlu bir yolculuk geçirebilirler. 42 EKİM 2015
1.5 litrelik Skyactive-G isimli motor 120 beygirlik bir güç üretiyor. 150 nm tork değerine sahip Mazda 3 0-100 km/s hızlanmasını 11.7 saniyede tamamlıyor. Maksimum hızı ise 181 km/s. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim değeri 5.5 lt. Biz de testimiz sırasında 6.2 lt’lik bir değer elde ettik. Sportif kullanıma izin veren orta sertlikteki süspansiyonlar konfordan biraz kısıyor. Ancak virajlarda verdiği güven ve direksiyon hissi mutlu edici seviyelerde. Uzun yol testimizde kullandığımız Mazda 3 1.5 Skyactive-G 65.500 TL’lik fiyata sahip.
EKİM 2015 43
TEST
BMW 2.18i Coupe
BMW 2.18i Coupe; Her Hali Başka Güzel
Geçtiğimiz ay Cabrio versiyonu ile test sürüşü gerçekleştirdiğimiz BMW’nin yeni 2.18i modelinin bu kez Coupe’si ile beraberiz. Her tipi başka bir şıklıkta olan 2 serisi modellerinin bu hali de yine geniş bir kitleye hitap ediyor. 44 EKİM 2015
BMW 2.18i Cabrio 144bin TL’lik fiyat etiketine sahip.
EKİM 2015 45
TEST BMW 2.18i Coupe
BMW 2.18İ Coupe şehir içinde rahat kullanımı ve boyutlarıyla ideal.
B
oyutlarıyla yerini aldığı 1 serisi Coupe modelinden daha orantılı bir görünüm sunan aracın yan kısmında arka bagaj kapağından ön çamurluklara kadar uzanan keskin hatlar oldukça çekici. Şehirli bir görünüme sahip aracın, diğer M paketli donanımlara sahip versiyonlara göre daha ağır başlı bir görünümü var. LED gündüz farları da son derece şık görünüyor. 2 serisini, BMW’nin diğer birbirine yakın tasarımlara sahip araçlarından ayrıştırmak hiç zor değil. 2.18 Coupe’ye inerken de binerken de kendinizi aracı dışardan bir süre izlerken yakalayabilirsiniz
46 EKİM 2015
kendinizi. Onun kendine has bir havası var. Kabinde her zaman olduğu gibi iyi bir işçilikle karşılaşıyoruz. BMW’nin klasikleşmiş kadranı tam karşınızda duruyor. Bunun haricinde yine orta konsolda BMW’nin son yıllarda kullandığı araç bilgi ve multimedya ekranı yerini almış. Taba renkli koltuklar kaliteyi yukarıya taşıyor. Alçak sürüş pozisyonu, sportif koltuklar ve direksiyon, BMW’nin sportif sürüşe önem verdiğini gösteren detaylardan bir kaçı olarak göze çarpıyor. Arka koltuklar da küçük boyutlu iki kişinin
uzun süreli olmamak kaydıyla yolculuk edebileceği büyüklükte. Motor kaputunun altında 1.5 lt’lik ünite yatıyor. Bu motor 136 beygir güç ve 220 Nm tork üretiyor. Performans anlamında oldukça yeterli ve keyifli bir performans alabiliyorsunuz. 0-100 km hızlanmasını 9.2 sn’de tamamlayan aracın maksimum hızı ise 205 km/s. Ekonomik sayılacak veriler sunan aracın fabrika tüketim değeri 100km’de ortalama 5.2 lt. Daha çok şehir içinde kullandığımız araç ile testimiz sırasında 7.5 lt’lik bir değer elde ettik ve tatmin olduk.
BMW 2.18i Coupe ile keyifli yolculuklar yapmak mümkün. Şehir içinde kendinizi iyi ve rahat hissedeceğiniz bir otomobil olduğunu söyleyebiliriz. BMW 2.18i Coupe 113.000 TL’lik başlangıç fiyatına sahip. BMW 2.18 Coupe
Motor Beygir gücü Tork Şanzıman Maksimum hız 0-100 km/s hız. Ortalama tük. Bagaj hacmi Fiyat:
3 Silindirli 1499 cc Benzin 136 HP @ 4500-6000 d/d 220 Nm @ 1250 d/d 8 ileri ZF otomatik 205 km/s 9.6 sn 5.3 Lt / 100 km 335 lt 128.487 TL EKİM 2015 47
TEST
CITROEN C4 1.6 BLUEHDI
CITROEN C4 1.6 BLUEHDI Beklenen An Geldi ! lll
Citroen’in sedan modeli C4 küçük bir makyaj operasyonundan geçti. Ancak araçtaki asıl yenilik kaputun altında…
C
lll
itroen’in 2004’te tanıtımını yaptığı ve 2010’da ikinci neslini piyasaya sürdüğü C segmenti modeli C4, geçirdiği makyaj operasyonu sonrasında karşımızda… Yenilenen C4’ün dış tasarımındaki en önemli yenilik değişen far grubu. Küçültülen farlari daha keskin bakışlara ve daha da önemlisi LED teknolojisine kavuşmuş. Böylelikle C4 daha oturaklı bir görünüme kavuşmuş. Aracın arka tarafında ise en büyük değişimi bagaj kapağında daha fazla incelerek bumeranga daha çok benzeyen ve 3D görünümüne sahip olan stop lambası grubu yaşamış. Ayrıca model, selefine göre 34 cm yükselerek 1523 cm yüksekliğe ulaşmış. Aracın diğer boyutlarında değişiklik yaşanmamış. Aracın içine geçtiğimizde ise, ikinci nesildeki şık tasarımın
48 EKİM 2015
EKİM 2015 49
TEST CITROEN C4 1.6 BLUEHDI
daha da iyileştirilmesi gözümüze ilk çarpan detay oldu. Orta konsoldaki 7 inçlik dokunmatik ekranı, yenilenen radyo düğmeleri, arttırılan malzeme kalitesi ve yeni vites koluyla C4 oldukça güzel bir kokpite sahip. Önceki nesilde kullanılan büyük çaplı direksiyon simidi sabit tutulurken, gösterge grubunda da yeni küçük dijital oynamalar yapılmış. Arka tarafında iyi diz ve baş mesafesi sunan C4, 380 litrelik bagaj hacmiyle de sınıfının ortalama değerlerinden birine sahip. Şimdi gelelim asıl yeniliğe, yani yeni dizel- otomatik motora… Aslında bu yeni motoru Peugeot modellerinde inceleme fırsatı bulmuştuk. Ancak Citroen C4’te eski dizel- otomatikle yenisini daha rahat karşılaştırma imkanımız oldu, çünkü aradaki fark çok fazla... 3500 d/d’de 120 HP güç ve 1750 d/d’de 300 Nm tork üreten bu motor, EAT6 tam otomatik şanzımanla kombine
50 EKİM 2015
ediliyor. Önceki dizel- otomatik versiyonda kullanılan otomatikleştirilmiş şanzımana göre vites geçişleri çok daha sarsıntısız ve sessiz hale gelen C4’ün sürüşü artık çok zevkli. 0-100 km/s hızlanmasını 11.1 saniyede tamamlayan bu motor, maksimum 192 km/s hıza çıkabiliyor ve fabrika değerlerine göre 3.9l/ 100 km’lik bir yakıt tüketimine sahip. Tamam bu değer çok uç olabilir ama performanslı kullanımlarımızda 6 litre civarı, ekonomik kullanımlarımızda ise 5 litrenin altına indirebildiğimiz yakıt tüketim değerinin bizi çok mutlu ettiğini söylemeliyiz. Darbe emiş gücü oldukça iyi olan C4, yol tutuşunda da başarılı bir grafik çiziyor. Hisli direksiyonu ve hızlıca devreye giren ESP sistemi ile de sürücüsünü tedirgin etmiyor. Sonuç olarak yeni Citroen C4 karşımıza, hem makyajlı haliyle daha sportif, hem de yeni BlueHDI motoruyla sürüş kalitesi daha da arttırılmış bir model olarak çıktı. Citroen C4’ün başlangıç fiyatı 68.531 TL. Ancak BlueHDI motor istiyorsanız bu fiyat 77.090 TL’ye çıkıyor.
Citroen C4 BlueHDI
Motor Beygir gücü Tork Şanzıman Maksimum hız 0-100 km/s hız. Ortalama tük. Bagaj hacmi Fiyat:
4 Silindirli 1560 cc Dizel 120 HP @ 3500 d/d 300 Nm @ 1750 d/d 6 ileri otomatik 192 km/s 11.1 sn 3.9 Lt / 100 km 380 lt 77.90 TL EKİM 2015 51
TEST
SEAT LEON CUPRA 280
SEAT LEON CUPRA:
52 EKİM 2015
KANATLANDIRIR !
Seat Leon Cupra’nın önceki 265 beygirlik versiyonu rafa kalktı ve yerini 280 beygir güce sahip, ‘’Cupra 280’’ versiyonuna bıraktı. Kanatlanıp uçacakmış hissi veren Cupra 280, 144.000 TL’lik başlangıç fiyatına sahip.
EKİM 2015 53
TEST SEAT LEON CUPRA 280
K
eskin hatlı yeni Seat modelleri gibi Leon Cupra da kendine yaraşır bir tasarıma sahip. Aracın ön görünümü oldukça hırçın ve iddialı. Farların içinde şerit halinde yerini almış LED aydınlatmalar en dikkat çekici özelliklerin başında geliyor. Petekli ön ızgara ve üzerindeki Cupra logosu klasikleşmiş bir detay olarak göze çarpıyor. Keskin hat ön farların sivri kısmından arkaya kadar uzanıyor. Bu sadece sportif bir görünüm değil aerodinamizmin bir parçası. Lansman rengiyle test ettiğimiz aracın daha çarpıcı renk seçenekleri de mevcut. Yan dikiz aynaları ve
54 EKİM 2015
tavanın siyah olması da sportif görünüme yardımcı oluyor. Arka bölümde camın üzerindeki abartı olmayan spoyler şık bir görünüme sahip. Çift egsoz çıkışı ve kırmızı kaliperler diğer yarışçı ruhlu detaylar… Kabinde bizi siyah deri ve yanları aracın gövde rengine benzer koltuklar bekliyor. Oturumun oldukça alçak ve sportif olduğunu söyleyelim. Bu spor araçlar için kesinlikle önemli ve olması gereken bir detay. Konsollar ve kadran içinde kullanılan kırmızı ışık tonları Seat’ın klasikleşmiş bir özelliği. Ancak kapı içlerindeki kırmızı gizli aydınlatmalar gerçekten harika.
Navigasyon özelliği içeren multimedya sistemi kullanışlı. ‘’Seat Sound’’ teknolojisinin kullanıldığı test aracımızda etkili bir ses sistemi var. Opsiyonel olan bu sistem şiddetle tavsiye edilir. Arka diz mesafesi ortalamanın ne üstünde ne altında. Kendi segmenti için normal seviyelerde diyebiliriz ancak bir önceki Leon modelinin biraz daha geniş diz mesafesi olduğunu da söyleyelim. Leon Cupra’nın kalbinde 2.0 lirelik TSI motor yer alıyor ve bu motor tam 280 beygir gücü üretiyor. 350 Nm tork değerine sahip bu motorun 6 ileri DSG şanzıman ile
harmanlanmış. Düz vites seçeneği bulunan aracı DSG ile kullanmanın keyfi bambaşka. Önden çeker Leon Cupra’nın maksimum hızı 250 km/s ve 0-100km/s hızlanması 5.8 saniye . Ancak bu değerin oluşmasına en büyük yardımı launch control yani kalkış sistemi yapıyor. Sadece ESC sistemi tamamen kapalıyken ve şanzımanı manuel vites değiştirme pozisyonuna aldığınız zaman devreye giren bu sistem oldukça etkileyici. Ekonomik kullanımlarda fabrika verilerine göre verilen 6.4 litrelik değeri tutturabiliyorsunuz. Yüksek performanslı kullanımlarda bu
değer 100km’de 11.3 litrelere çıkılabiliyor ki 280 beygir gücündeki bir otomobil için hiç fena sayılmaz. Yeni Leon Cupra Türkiye’nin kalitesiz asfaltında pek fazla karakterini yansıtamamış olsa da biz onu çok iyi anladık. Yüksek süratlerde ne kadar dengeli viraj kabiliyeti olduğunu ve kusursuz frenleri ilk dikkatimizi çeken özellikler. Güç anlamıda gerçekten kullanıcıyı heyecanlandırmaya oldukça
yeterli bir otomobil olduğunu söyleyelim. Orta konsolda bulunan Cupra logolu tuşa basarak sürüş profilinizi değiştirebiliyorsunuz. Bu özelliği aktif hale getirdiğinizde aracın sesindeki değişimi duyabilirsiniz ve DSG şanzımanın en iyi performansını vereceğinden hiç şüpheniz olmasın. Leon Cupra Türkiye’de 144bin TL’lik başlangıç fiyatıyla satışa sunuldu…
Seat Leon Cupra
Motor Beygir gücü Tork Şanzıman Maksimum hız 0-100 km/s hız. Ortalama tük. Bagaj hacmi Fiyat:
4 Silindirli 1984 cc Benzin 280 HP @ 5300-6600 d/d 350 Nm @ 1700-5300 d/d 6 ileri DSG otomatik 250 km/s 5.8 sn 6.6 Lt / 100 km 380 lt 144.000 TL EKİM 2015 55
TEST
BMW 1.18i
BMW 1.18i:
İçindeki sportiflik dışına da yansımış
aki modeli d ın ıf ın s k c a b BMW, hatch Geçtiğimiz ı. d a jl a y k a m i olan 1 serisin versiyonunu lu r o t o m l e sayılarda diz da benzinli y a u b ın c a r a test ettiğimiz celiyoruz. in u n u n o iy s r e v 56 EKİM 2015
EKİM 2015 57
TEST BMW 1.18i
8 ileri otomatik şanzımanı da, kullandığımız her BMW’de olduğu gibi, yine çok iyi işler çıkartan araç, yola tutunmada da sınıfının en iyilerinden.
B
MW’nin 2007’de ilk kez piyasaya çıkan ve ilk neslinde Convertible ve Coupe seçenekleri de bulunan 1 serisinin makyajlı hali ilk kez bu yılın başlarında karşımıza çıkmıştı. Peki otomobilde neler değişti? Otomobile dışardan
58 EKİM 2015
bakıldığı zaman, yapılan markajı önde de arkada da rahatça görebiliyoruz. Ön tarafta uzatılan burun yapısı ve küçülen ama daha derli toplu bir yapıya sahip olan börek şeklindeki ızgara grubu buradaki en temel değişimler. Arka tarafta ise uzatılan stop lambası grubu hemen
dikkati çekiyor. Genel olarak daha keskin ve sportif hatlara kavuşan 1 serisi, 4329 mm uzunluğa, 1765 mm genişliğe, 1421 mm yüksekliğe ve 2690 mm aks mesafesine sahip. Otomobilin içine geçtiğimizde ise bizi, artık markanın hemen hemen her modelinde gördüğümüz kokpit karşılıyor. Açıkçası BMW, bundan birkaç yıl önce daha üst segmentlerde kullandığı bu kokpit yapısını bütün modellerine yaydı ve üst segmentlerin içinde de değişime gitmedi. Artık çok alıştığımız bu konsolda, ergonomik açıdan ne kadar iyi olsa da, değişime gidilmesi gerekiyor. Sürücü için ayrılan alan ve malzeme kalitesi oldukça iyi. Ancak arka tarafındaki diz ve
baş mesafesi kısıtlı olan otomobilde arkada uzun yolculuklar yapmak yorucu olabilir. Aracın sunduğu 360 litrelik bagaj hacmi sınıfının iyilerinden. BMW, 1 serisini makyajlarken motor gamında da birkaç değişiklik yaptı. Model hala 3 benzinli ve tek dizel motora sahip, ancak bu motorların hacimleri artık daha küçük. Test aracımızda da benzinli seçeneklerin arasındaki en zayıf motor olan 1.5 litrelik benzinli ünite yer alıyor. 4500- 6000 d/d arasında 136 HP güç ve 1250- 4300 d/d arasında, ki bu kadar büyük bir aralık oldukça iyi, 220 Nm tork sunan bu motor, 0-100 km/s hızlanmasını 10.3 saniyede tamamlıyor ve maksimum 210 km/s hıza kadar çıkabiliyor.
Yakıt tüketimi konusunda zaten başarısını daha önceden de kanıtlamış olan modelin fabrika verilerine göre ortalama yakıt tüketimi 4.8l/100 km. Biz testimizde sakin kullanımlarda 6 litre civarı değerler yakalarken performanslı kullanımlarda 8 litreye yakın rakamlar elde ettik.
BMW 1 serisinin sürüş özelliklerine gelecek olursak, modelin artan aks mesafesi konfora oldukça iyi bir etki yapmış. Aracın darbe emişleri çok başarılı. Sonuç olarak, BMW 1 serisi genel hatlarıyla oldukça başarılı bir otomobil. ,BMW 1 serisinin başlangıç fiyatı 99.374 TL.
BMW 1.18i
Motor Beygir gücü Tork Şanzıman Maksimum hız 0-100 km/s hız. Ortalama tük. Bagaj hacmi Fiyat:
3 Silindirli 1499 cc Benzin 136 HP @ 4500-6000 d/d 220 Nm @ 1250 d/d 8 ileri ZF otomatik 210 km/s 10.3 sn 4.8 Lt / 100 km 360 lt 99.374 TL
EKİM 2015 59
TEST
PEUGEOT PARTNER TEPEE
PEUGEOT PARTNER TEPEE YU
O B E L İ A
Peugeot’un ortanca ticarisi Partner Tepee yenilenen haliyle konuğumuz…
60 EKİM 2015
EKİM 2015 61
TEST PEUGEOT PARTNER TEPEE
LED gündüz farları Partner’i kesinlikle birkaç adım öne taşıyor.
P
eugeot’un 1997’den bu yana ürettiği ticari modeli Partner’e, 2007’de tanıtılan üçüncü neslinde Tepee adı eklenmişti. Dördüncü neslinde de ismi değişmeyen modelin dış görünümü artık çok daha sportif görünüyor. Radyatör ızgarası büyütülen ve aslan sembolünün buranın ortasına geldiği yeni Partner Tepee’de far grubu da büyütülmüş. İç mekanında büyük değişiklikler barındırmayan modelin en önemli yeniliği konsol ortasında bulunan 7 inçlik dokunmatik ekran.
62 EKİM 2015
Markanın diğer modellerinden aşina olduğumuz bu ekran oldukça işlevsel. 675 litrelik bagaj hacmi de sınıf ortalamalarından. 2 farklı motorla satışa sunulan Partner Tepee’nin en güçlüsü olan 115 HP güç ve 240 Nm tork üreten ünitesi test konuğumuz… Sadece 5 ileri manuel şanzımanla satışa sunulan modelin sürüşü bir ticari araca göre oldukça keyifli. Fabrika verilerine göre 5.5 litrelik karma yakıt tüketimine sahip olan modelde biz de 6.4 litrelik bir değer elde ettik.
Peugeot Partner Tepee 675 litrelik bagaj hacmine sahip. Sökülebilen arka 3 bağımsız koltuk ile birlikte bu değer 3000 litreye çıkabiliyor.
Sadece ticari anlamda değil geniş aileler için de oldukça konforlu bir otomobil. Uzun yolda sürücüye yardımcı oldukça yardımcı olduğunu söyleyebiliriz. Tek tek katlanabilen arka koltukların ne kadar kullanışlı ve avantajlı olduğunu ancak kullandıktan sonra anlayabilirsiniz. Yeni Partner Tepee’nin başlangıç fiyatı 50.525 TL.
Peugeot Partner
Motor Beygir gücü Tork Şanzıman Maksimum hız 0-100 km/s hız. Ortalama tük. Bagaj hacmi Fiyat:
4 Silindirli 1560 cc Dizel 115 HP @ 3600 d/d 240 Nm @ 1500 d/d 5 ileri manuel 172 km/s 12.3 sn 5.5 Lt / 100 km 675 lt 50.525 TL EKİM 2015 63
TEST
NISSAN JUKE 1.6 PREMIUM EDITION
Nissan Juke 1.6 Premium Edition:
64 EKİM 2015
SARIŞIN BOMBA Bu ay dergimize konuk ettiğimiz Juke, ilk nesli gibi kişiselleştirilebilme özellikleriyle ön plana çıkıyor. Nissan Juke gerçek bir şehirli.
EKİM 2015 65
TEST NISSAN JUKE 1.6 PREMIUM EDITION
Ö
nceki nesline göre Juke’nin üst far grubu biraz daha genişlemiş. Aracın sinyal lambaları da yan aynalara eklenmiş. Araçtaki en büyük değişim ise ön ve arka çamurluklarda gerçekleşmiş. Buralara eklenen krom detaylar, aracın daha sportif bir görünüme sahip olmasını sağlamış. Arka sis farları yuvarlağa dönen araçta buradaki yeni detaylar da araca daha sert bir mizaç vermiş. Ayrıca ön tarafta bulunan yuvarlak farların da çevreleri artık renklendirilebiliyor. Bu da aracın eğlenceli yönünü ortaya çıkarmış. Nissan Juke 4135 mm uzunluğa, 1765 mm genişliğe ve 1565 mm yüksekliğe sahip. Yani önceki nesliyle ölçüleri aynı... 18
66 EKİM 2015
inçlik alüminyum alaşımlı jantların da araca çok yakıştığını söylemeliyiz. Juke’nin içine geçtiğimizde ise bizi cıvıl cıvıl bir iç mekan karşılıyor. Aracımızın rengine uygun bir orta konsol, koltuklar ve dikişler... Nissan, Juke’nin Special Edition versiyonlarında, iç mekanda kırmızı, beyaz, siyah ve sarı olmak üzere dört farklı konsept sunuyor. Konsol her ne kadar renkli olsa da burada ve kapı kollarında büyük oranda sert plastik madde kullanılmış. Bu da kalite algısının düşmesine neden oluyor. Konsolun ergonomisi iyi, buradaki ve direksiyon üzerindeki düğmelerle herşeyi rahatça kontrol edebiliyorsunuz. Orta konsoldaki 7 inçlik ekrandan yol haritasını, radyo ayarlarını ve telefonunuzu
kumanda edebiliyorsunuz. Bu ekranın altına da küçük bir ekran yerleştirilmiş. Buradan da aracın tork, performans, lastik basınçları ve yakıt ekonomisi değerlerini görmeniz mümkün. Kabin içine rüzgar ve lastik sesi pek girmiyor. Aracın içindeki ses sistemi çok iyi. Ses yarıda iken bile kapıları sallıyor. Arka koltuklardaki diz ve baş mesafesi fena değil. %40 arttırılarak 354 litreye çıkarılan bagaj hacmi koltuklar katlandığında 797 litreye kadar çıkıyor. Bu da sınıfı için çok iyi bir değer. Nissan, Juke için üç farklı motor seçeneği sunuyor: 1.2 litrelik turbo beslemeli ve 1.6 litrelik benzinli üniteler ve 1.5 litrelik dizel ünite. Bizim test aracımız 1.6 litrelik en güçlü üniteye sahip. Bu motor 117
beygir gücüne ve 158 Nm torka sahip ve CVT otomatik şanzımanla kombineli. Alt devirlerde güçsüz kalan motor devir arttıkça kendine geliyor. Yokuşlarda D modu biraz sarsıntı yaşatıyor. Eğer yavaş gidecekseniz veya trafikte arkaya kaçırmadan kalkmak istiyorsanız böyle durumlarda vitesteki L modunu kullanmanızı öneririm. Araç, üç farklı sürüş moduna sahip: Normal, Sport ve Eco. Normal modda gaz tepkileri biraz geç ve vites geçişleri biraz sorunlu. Eco modda ise motor
gaz tepkilerini iyice aza indiriyor ve en azami yakıt tüketiminde seyahat etmenizi sağlıyor. Sport modunda ise vites geçişleri 60007000 devire kadar çıkıyor. Gaza basmayı sevenler, Sport modundan memnun kalacaklardır. Aracın 0-100 km/s hızlanması 11.5 saniyede gerçekleşiyor. Yüksek süratli sürüşlerde kabin biraz sallanıyor bu da araca güveni azaltıyor. Ancak yol tutuşun iyi düzeyde olduğunu söyleyebilirim. Yakıt tüketimi konusuna gelirsek, Nissan’ın fabrika değerleri karma tüketimi 6.3 litre olarak açıklamış. Bu, ulaşılması çok zor bir rakam. Biz testimizde 8.7 litrelik bir tüketim değeri
elde ettik. Kullanım şekline göre çok değişken olan bu rakamı azaltmak veya çoğaltmak sürücünün elinde. Nissan, Juke de önceliğini eğlenceye vermiş. Bu yüzden bu araçta Qashqai’deki veya X-Trail’deki kadar fazla güvenlik önlemi bulunmuyor. Opsiyonel olarak Nissan Güvenlik Kalkanı teknolojileri, çevre ve geri görüş kameraları satın alınabiliyor. Sonuç olarak Nissan Juke, yenilenmiş haliyle beğenimizi kazandı. Aracın içindeki ses sistemi ve iç hacminden memnun kalmamıza rağmen Nissan’ın aracın motorunu güçlendirmesi gerektiğini söyleyebiliriz.
Nissan Juke 1.6
Motor Beygir gücü Tork Şanzıman Maksimum hız 0-100 km/s hız. Ortalama tük. Bagaj hacmi Fiyat:
4 Silindirli 1598 cc Benzin 117 HP @ 6000 d/d 158 Nm @ 4000 d/d 6 ileri CVT otomatik 170 km/s 11.5 sn 6.3 Lt / 100 km 354 lt 60.990 TL EKİM 2015 67
TEST
PEUGEOT 5008 BLUEHDI EAT6
PEUGEOT 5008 BLUEHDI EAT6 :
İŞLEM TAMAM ! lll
Peugeot’un yeni BlueHDI motoru ve EAT6 şanzımanı artık MPV modeli 5008’de de kullanılıyor. lll
68 EKİM 2015
EKİM 2015 69
TEST PEUGEOT 5008 BLUEHDI EAT6
P
eugeot ailesinin en büyük ferdi 5008 önceki versiyonuna göre ufak farklılıklarla karşımıza çıktı. Ön far grubunda daha keskin bir tasarıma gidilmiş. Bunun haricinde bir önceki modelden pek bir farkı yok. İç mekan da geniş cam tavan araca inanılmaz bir ferahlık katıyor. 7 koltuklu 5008 ile uzun yolculuklar yapmak gerçekten büyük keyif. Ön koltuk kafalıklarına multimedya ekranları yerleştirilmiş. Geniş diz mesafesi bulunan arka bölümün eğlenceli bir alan olduğunu söyleyebiliriz. Bağımsız koltuklar sayesinde bagaj hacmi 823 litreden 2506 litreye kadar çıkartılabiliyor. Peugeot’un yeni AISIN üretimi 6 ileri otomatik şanzımanını 308 ve 3008’den sonra markanın en büyük binek modeli olan 5008’de de kullanma şansı yakaladık. O ana kadarki deneyimlerimizde bu şanzımanın iyi iş yaptığını görmüştük, ancak 5008 gibi büyük ve ağır bir araçta da aynı işlevselliği sunabilecek miydi?
70 EKİM 2015
Yanıtımız evet. Bu şanzıman her modele kolayca uyum sağlayabiliyor. Vites geçişleri sarsıntısız, pek kararsızlık yaşamıyor, rampa çıkarken sürücüsünü zorlayacak veya tedirgin edecek hareketlerde bulunmuyor. Ekonomik mi, ona da evet. Fabrika değerleri 4.3 l/100 km gibi bir rakam veriyor, biz de testimizde 5.3 litrelik bir değer elde ettik ve bu değer çok az daha düşürülebilir. Peugeot 5008’de artık sadece bu motorşanzıman ikilisini sunuyor ve Peugeot 5008 BlueHDI, 98.000 TL başlangıç fiyatına sahip.
Peugeot 5008
Motor Beygir gücü Tork Şanzıman Maksimum hız 0-100 km/s hız. Ortalama tük. Bagaj hacmi Fiyat:
4 Silindirli 1560 cc Dizel 120 HP @ 3400 d/d 300 Nm @ 1750 d/d 6 ileri EAT6 otomatik 183 km/s 12.8 sn 4.3 Lt / 100 km 823 lt 98.000 TL
EKİM 2015 71
TEST
TOYOTA AURIS 1.6 VALVEMATIC MULTI S
TOYOTA AURIS
72 EKİM 2015
1.6 VALVEMATIC İYOR ! M R E MULTI S ÖDÜN V İ L A K
N E D TE
Toyota ’nın en çok tercih edilen modellerinden Auris, yenilenen haliyle Japon markanın yeni tasarım dilini çok iyi yansıtıyor. EKİM 2015 73
TEST TOYOTA AURIS 1.6 VALVEMATIC MULTI S
2
006’da Toyota’nın en çok satan modeli Corolla’nın hatchback versiyonunun yerini alan ve iyi satış rakamları yakalayan Auris’in ikinci nesliyle 2012 senesinde tanışmıştık. Aradan geçen üç yılın ardından Toyota, yeni bir tasarım dili oluşturdu. Şu anda ülkemizde bu yeni dilin iki örneğini görmek mümkün: Auris ve Avensis. Yenilenen Auris, artık Avensis modelinin hatchack versiyonu gibi duruyor. İki model de birbirlerine oldukça fazla benziyorlar. Auris’in dışında dikkat çeken ilk detay aracın uzatılan burnu. Araç bu haline ek olarak yenilenen kroma çitalarla donatılan ön panjuru, ortadaki Toyota logosu ve LED teknolojisine kavuşan far grubuyla oldukça dikkat çekiyor. Arka tarafındaki küçük spoyleri korunan modelde kroma arka çita, LED stop lambalar ve yana yatırılan reflektörler dikkat çeken değişimler. Genel olarak hatlarını koruyan araç, bu haliyle çok daha modern bir görüntüye sahip. Yeni Auris, 4330 mm uzunluğa, 1760 mm genişliğe, 1475 mm yüksekliğe ve 2600 mm aks mesaesine sahip. İç mekana geçtiğimizde de bizi birçok yeni öğe karşılıyor. Gösterge grubu daha renki bir hal alan ve daha içeri gömülen araçta orta
74 EKİM 2015
konsoldaki ekranın düğmeleri dokunmatik hale getirilmiş. Orta konsoldaki düğmelerine de mavi aydınlatma konulan yeni Auris, böylece içeride de modern bir görüntü yakalamayı başarabilmiş. Ancak, ekranın ve düğmelerin açısı, aracın önceki neslinde olduğu gibi yine sürücüye bakmıyor ve bu da sürücünün bu düğmeleri kullanırken zaman zaman eğilmesine yol açıyor. Arka tarafında da iyi bir yaşam alanı sunan Auris, cam tavanıyla da ferah bir yapıya sahip. Araç 360 litrelik bagaj hacmine sahip. İçerideki kaliteli malzeme yapısını da koruyan Auris, bu konuda sınıfının en iyilerinden… Kaputunun altında yeni bir motor bulunmayan Auris’in 1.6 litrelik benzinli ünitesi konuğumuzdu. 132 HP güç ve 160 Nm tork üreten bu modelin en güçlü motoru, opsiyonel olarak 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik CVT şanzımanla satın alınabiliyor. Test konuğumuz gibi otomatik
şanzımanlı versiyon, 0-100 km/s hızlanmasını 11.1 saniyede tamamlıyor ve 190 km/s hıza kadar çıkabiliyor. Fabrika değerlerine göre ortalama 6.1l/ 100 km’lik yakıt tüketimine sahip olan araçla en ekonomik kullanımlarda bile 7.8 litrenin altına inemedik. Performanslı kullanımlarda ise çift haneleri gördük. Süspansiyon sistemi iyi olan araç, darbe emilimlerinde oldukça başarılı bir görüntü çiziyor. Yalıtım konusunda da oldukça başarılı bir iş çıkartan Toyota mühendisleri, aracın içindekilere rahat bir sürüş sunuyor. Yol tutuş konusunda da başarılı bir grafik çizen Auris, sınırlarda önden kaymasına rağmen devreye giren ESP sistemi ve hisli direksiyonuyla durumu rahatça toparlıyor. Sonuç olarak yeni Toyota Auris, modernleşen iç ve dış tasarımı, konforlu yapısı ve ferah iç hacmiyle beğenimizi kazanan bir araç oldu.
Yenilenen Auris, 54.800 TL’den başlayan fiyatlarıyla oldukça iyi bir seçenek. Toyota Auris 1.6
Motor Beygir gücü Tork Şanzıman Maksimum hız 0-100 km/s hız. Ortalama tük. Bagaj hacmi Fiyat:
4 Silindirli 1598 cc Benzin 132 HP 160 Nm 6 ileri CVT otomatik 190 km/s 11.1 sn 6.1 Lt / 100 km 360 lt 82.100 TL
EKİM 2015 75
MACERA
AFRİKA TURU
MACERA DOLU
Castrol Türkiye Marka ve İletişim Müdürü Duygu Deniz’in Güney Afrika’da yaşadığı “Garden Route”gezisini onun kaleminden aktarıyoruz. Macera, heyecan ve adrenalinin fotoğraflara yansıdığı bu ilginç macera rotasını OTODERGİ okurlarıyla paylaştığı için Duygu Deniz’e ayrıca teşekkür ediyoruz. İşte Duygu Deniz’in kaleminden duygu dolu fotoğraflarla macera dolu Güney Afrika turu!
76 EKİM 2015
GÜNEY AFRİKA
EKİM 2015 77
MACERA
AFRİKA TURU
N
e için yaşıyoruz?.. “Aslında ne kadar yaşayabiliyoruz”? Nasıl yaşıyoruz? Aldığımız nefes “gerçek” mi? İçimize siniyor mu? Hayal kuruyor muyuz? Gerçekleşir mi? Neden olmasın?? Her şey hayal kurmakla başlamıyor mu zaten? Bir hayalim vardı.. Bir süredir içimde tuttuğum.. Hayatıma son dönemde giren motosiklet tutkusu ile beraber bu hayalimi birleştirmeye karar verdim. Yaşadığımı, aldığım her nefesi hissettirecek, hatta daha gitmeden heyecandan ayaklarımı yerden kesen bir deneyime hazırdım artık; Güney Afrika’da motosiklet turu.. Tabi ki bu konuda tartışmasız isim yapmış, 7 senedir Güney Afrika’da yaşayan, hem Afrika aşığı hem de motosiklet “master”ı Sarper Sesli’den başkasını düşünmedim bu hayalimi gerçekleştirmede bana yardımcı olması için.. Sarper’in müthiş pozitif enerjisi, tecrübesi, baştan çıkarıcı lezzetteki rotası, her detayı tek tek düşünüp planladığı keyifli ve kusursuz organizasyonu hayatım boyunca unutamayacağım bir deneyim yaşamama sebep olacaktı... Hayatımın en doğru kararı ve en müthiş tecrübesine doğru... 9 gece 10 gün boyunca süren, dünyanın en iyi motosiklet rotalarından birisi olarak kabul edilen Garden Route turumuzda büyük beyaz köpekbalığı dalışı, kafesli timsah dalışı, dünyanın en yüksek bungee köprüsünden Bungee Jumping (216m!) ve Afrika’nın büyüleyici hayvanlarını yakından görebildiğimiz vahşi doğada yapılan safari turumuzla 100km’si offroad olmak üzere toplam 2.700 km boyunca unutulmayacak anılar biriktirme şansımız oldu. Motosikletlerimiz sayesinde muhteşem güzellikteki rotamızın tadını hakkıyla çıkarıp doğayla, hayvanlarla, eşsiz gün batımıyla,
Şimdi, çektiğim fotoğraflarla bu deneyimimi bir parça da olsa size aktarmaya çalışacağım..
78 EKİM 2015
Aynı uçaktan inip birbirini hiç tanımayan ama daha sonra “Kral devre” lakabı ile anılacak ekip olarak ilk dakikalardan itibaren maceraya hazırdık..
İlk gün tanışma ve kaynaşma yemeğinden sonra ikinci günün sabahında özenle isimlerimizin yazıldığı “Ride The Earth” etiketlerin yer aldığı BMW motosikletlerimizi teslim alıp Cape Town’dan Ümit Burnu’na doğru yola çıktık. “Ride the Earth”... Çok sevdim bunu! EKİM 2015 79
MACERA
AFRİKA TURU
Yol boyunca her durduğumuz yerdeki manzara karşısında soluğumuz kesiliyor cennetin tanımını tekrar tekrar yapmaya başlıyorduk..
Ümit Burnu.. Afrika kıtasının en güneybatı ucu.. (bilinenin aksine en uç noktası değil!..)
Kahve molası için sevimli deve kuşlarının olduğu yemyeşil bir doğadayız.. Deve kuşları o kadar müthiş ki ellerimizle beslerken kafasına bir öpücük kondurmamak için zor tutuyorum kendimi :) 80 EKİM 2015
Yemek hırsızı :) Bir yerde yiyecek birşeyler varsa asla pas geçmiyorlar.. Bir turistin çantasındaki elmanın kokusunu alıp amacına ulaşan bir babun.. Rotamızda yol alırken de bol bol selamlaştık babunlarla..
Rotamız üzerindeki Simon’s Town’daki Boulders Beach’de penguenleri görünce aklımız başımızdan gidiyor, terapideyiz sanki.. izlemeye doyamıyoruz! Alıp kucaklasak ya! EKİM 2015 81
MACERA
AFRİKA TURU
Valizlerimiz her sabah olduğu gibi hazır ve artçı aracımız dünyanın en şeker Land Rover Defender’ına yüklendi. Büyük beyaz köpekbalıkları ile buluşmamız.. 6,5 m’lik boyutlara varan büyük beyazlar bizi fazla bekletmeden tüm ihtişamı ile karşımıza çıkıyor.. Kafes içinde daldığımızda onlarla neredeyse burun buruna geldik.. Müthiş keyifliydi.. Uzanıp en azından “arkasından” seveyim diye geçti içimden ama kısa sürede kendime geldim..!
Rotamız boyunca çok keyifli duraklarımız oldu. Napier’deki cafe de bunlardan bir tanesi...
82 EKİM 2015
Off-road’a girmeden önce biraz antrenman :)
Hint Okyanus’u ile Atlas Okyanus’unun birleştiği, Afrika’nın en uç noktası olan Cape Agulhas’dayız. (bilinenin aksine Afrika kıtasının en uç noktası aslında Cape Agulhas). Büyüleyici... Yine başlıyoruz cennetin tanımını düşünmeye..
Off-road zamanı.. Sarper ekibe kısa bir briefing verdikten sonra doğa ile baş başa kaldığımız 100 km’lik off-road’umuz başlıyor.. Toza toprağa karışmanın tadına varıyoruz..
EKİM 2015 83
MACERA
AFRİKA TURU
Kynsna’daki fil parkında ihtişamlı fillerle karşı karşıyayız... İlk defa bir file dokundum, bindim ve bir fili besledim :) Büyüleyici...
Dünyanın en yüksek bungee köprüsünün olduğu yere geldik (Bloukrans Bridge- 216m)... Birileri bungee jumping mi dedi? Hayır! “İmkansız yapmam, 10 yıl önce olsaydı yapardım” diyen ben ortamın enerjisi ile müthiş gaza gelip doğanın kucağına atlamak, doğayı iliklerime kadar hissedip adrenalinimin tavan yapması için daha fazla karşı koymuyorum. Ve havada süzülüyorum! Şükrediyorum. İçmeden sarhoş oluyorum, dans etmeye başlıyorum, motosiklet kullanışım bile değişiyor! Artık bana hiçbir şey olmaz! :) Her gün atlayabilirim! 84 EKİM 2015
Yasemin kokuları eşliğinde seyahat ediyoruz.. Yok yok, cennet bu sefer buraya taşındı galiba... Kendimizden geçiyoruz!... Aynı kokuları içimize çekebileceğimiz butik otelimizdeyiz... Addo Elephant Park’tayız... Afrika’nın vahşi doğasında yapacağımız safari öncesi minik meleklere rastlıyoruz :) Bir süre aralarında kalmak istiyorum.. Mutluluk saçılıyor etrafa... Müthiş enerjileri var... Hepsini tek tek sevmek istiyorum! :)
Hayvanların hepsini çok çok seviyorum ama kedilerin yeri benim için çok ayrı... Çita, aslan ve leoparın da olduğu özel bir vahşi kedi çiftliğindeyiz... Bakmaya doyamıyorum... EKİM 2015 85
MACERA
AFRİKA TURU
Graff Reinette’de “Valley of Desolation”dayız... Virajlı yollarda harika bir tırmanış sonrası motosikletleri bırakıp biraz da yürüyoruz.. Harika bir manzara... Meditasyon zamanı :)
Kafesli timsah dalışı.. 86 EKİM 2015
Oudtshoorn’daki Cango Wild Life’dayız. Çitayla kavuşma anı! En özel anlarımdan biri... Çok mutluyum! :)
Yemek hırsızı :) Bir yerde yiyecek birşeyler varsa asla pas geçmiyorlar.. Bir turistin çantasındaki elmanın kokusunu alıp amacına ulaşan bir babun.. Rotamızda yol alırken de bol bol selamlaştık babunlarla..
Cape Town’a dönerken “enteresan” bir kafede mola veriyoruz... Issız yolda kafeye dikkat çekmenin bir yolu olarak “sex shop” ibaresi kullanılmış ancak içeri girdiğimizde bunun akıllıca yapılan bir taktik olduğunu görüyoruz. İşin aslı buradan geçen herkesin bir kıyafetini (genellikle iç çamaşırını! :) ) notuyla birlikte asarak iz bırakması geleneği.. Bizim neyimiz eksik? Biz de kendi tasarladığımız bir t-shirt ile izimizi bıraktık tabii ki... EKİM 2015 87
MACERA
AFRİKA TURU
Dönüş yolunda motosikletin virajlardaki dansına eşlik ediyorum.. Müthiş bir keyif.. Dönüyoruz diye üzülmeye başlıyorum.. Sonra diyorum ki; “bu daha başlangıç”!..
88 EKİM 2015
Artık farklı bir insanım.. Ayaklarım hala yere basmıyor sanki, “başka” bakıyorum artık.. Yaşadığımı hissediyorum.. Daha da fazlasını yaşamak istiyorum.. Afrika’yı çok sevdim! Büyülendim! Afrika’nın enerjisi, doğası, dokusu, hayvanları, kokuları, gün batımı motosiklet eşliğinde müthiş güzel geldi .. Yeniden doğduğumu hissediyorum.. Teşekkürler Sarper Sesli! Teşekkürler Mama Africa.. Teşekkürler evren, doğa, herkes… İlk fırsatta yine.. Sevgi ile, doğa ile, huzurla kalın.. DUYGU DENİZ
EKİM 2015 89
MOTORSPORLARI
Murat Bostancı
Castrol Ford Team Türkiye takımı pilotları Murat Bostancı – Onur Vatansever ikilisi, nefes nefese geçen Hırvatistan Rallisi’ni ilk sırada bitirerek Avrupa Ralli Kupası’nı ülkemize getirdi.
90 EKİM 2015
Tarih Yazd覺 !
EK襤M 2015 91
MOTORSPORLARI
C
astrol Ford Team Türkiye, Avrupa Ralli Kupası’nda (ERT) Türkiye’yi temsil ettiği beş yarışın tamamını kazanarak Türkiye motor sporları tarihinde bir ilki gerçekleştirdi. 2-3 Ekim tarihlerinde düzenlenen Hırvatistan Rallisi’nde ilk sırayı alan takımın şampiyon pilotları Murat Bostancı – Onur Vatansever ikilisi, nefes nefese geçen yarışın ardından ralli dünyasının UEFA Kupası olarak nitelendirilen Avrupa Ralli Kupası’nı ülkemize getiren ilk sporcular oldular. 92 EKİM 2015
Avrupa Ralli Kupasında hedefledikleri şampiyonluğa ulaştıkları için büyük mutluluk duyduklarını söyleyen Murat Bostancı, “Avrupa Ralli Kupası’nın her yarışında tempoyu yükselttik, her koşulda liderliğimizi korumayı başardık ve takım stratejimizi eksiksiz uygulayarak Türkiye’ye ilk Avrupa Ralli Kupasını getirdik. Ben, Onur ve tüm takım her şeyimizi ortaya koyarak Hırvatistan Rallisi sonrasında bitime 3 yarış kala kupayı kazandık.” dedi. Murat Bostancı - Onur
Vatansever ikilisi, Hırvatistan Rallisi’nin son ayağına en yakın rakiplerinin 30 saniye önünde girerlerken, Castrol Ford Team Türkiye Takım Direktörü Serdar Bostancı’nın öngörüsüyle önemli bir stratejik adım atıldı. Son 3 etap öncesinde yağmur lastikleri ve yağmur ayarlarıyla yarışa devam eden Murat Bostancı ve Onur Vatansever, ilk kez yarıştıkları parkurda hava koşullarını çok iyi bilen diğer yerel pilotlara büyük üstünlük sağladılar. Aniden başlayan yağış sonrasında büyük zorluklar yaşayan diğer takımlarla
aralarındaki farkı 5 dakikaya kadar çıkararak tarihi bir farkla yarışı kazandılar. Hırvatistan’da her olasılığı değerlendirerek alternatif stratejiler geliştirdiklerini ifade eden Castrol Ford Team Türkiye Direktörü Serdar Bostancı da: “Avrupa arenasında her bölgenin en zorlu ve tahmin
edilemez pilotlarıyla yarıştık ve her olasılığa uygun bir hareket planı kurguladık. Hırvatistan Rallisi’nde de yağış olasılığının artmasıyla kritik bir karar verdik ve tüm rakiplerimizin hazırlıksız yakalandığı bir anda arayı iyice açarak Türkiye motor sporları tarihinin en büyük başarısına ulaştık. Normalde
yarışı kazanmaktan çok kupayı kazanmaya odaklı bir stratejimiz vardı ancak takımımızda ve pilotlarımızda kazanma ruhu en üst düzeyde. Yılların deneyimi ve özverili çalışmamızın yanında azmimizle Avrupa Ralli Kupası’nı genç pilotlarımızla ilk kez kazanmaktan büyük gurur ve mutluluk duyuyoruz.”
EKİM 2015 93
TÜRKİYE SAYISI BAYİLERDE! OTOMOBİL DÜNYASININ TÜM YENİLİKLERİ
8 TL