OTODERGI TEMMUZ 2013

www.otodergi.com TEMMUZ 2013 / SAYI 21

YEPYENİ@FARKLI OTOMOBİL DERGİNİZ

SUV Karşılaştırması:

AUDI Q3

BMW X1 RANGE ROVER EVOQUE BMW 118I M EDITION, MERCEDES E 250 CDI 4 MATIC, MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN, RANGE ROVER 3.0 TVD6, RENAULT CAPTUR ICON 1.2 TCE 120BG, SMART FORTWO COUPE PULSE

OTODERGİ APP STORE’DA KENDİ UYGULAMASIYLA

YAYINDA!

OTOD OG

art覺k kendi uygulam

DERGI

masıyla ÜCRETSİZ İNDİRİN

EDİTÖR

OTODERGİ yayın grubu büyüyor!

Otodergi’nin de içinde bulunduğu otomobil yayın grubumuzun en büyük mecrası bildiğiniz gibi 13 yıldır yayın hayatını aralıksız sürdüren Otomobilgazetesi.com… 13 yıl önce otomobil haberciliğinde ilk haber portalı olarak amatör bir ruhla yayın hayatına başlayan otomobilgazetesi bu anlamda sektörün en önemli markalarından biri haline geldi. 13 yıl önce profilini çizdiğimiz internet üzerindeki otomobil haberciliği taklitlerimizle daha da büyüdü. İşsiz kalan birçok arkadaşımız Otomobilgazetesi’nin bir benzerini yapmak için kolları sıvadı. Bundan dolayı da hiç gocunmadık ve rahatsız olmadık. Çünkü markamızın gücünü ve etkisini biliyorduk. Şu anda da tablo hemen hemen aynı…

Otodergi; bu anlamdaki ikinci markamız oldu. Otomobil dergiciliğindeki tecrübemizi Otodergi ile aylık dijital yayıncılığa taşıdık. Şimdi web’te ve iPad’de her ay onbinlerce okur ile buluşuyor. iPad üzerinde kendi uygulaması olan “ücretli ve ücretsiz” otomobil dergilerinin bir arada bulunabildiği ilk ve tek otomobil sanal dergi mağazası Otodergi.

Bu otomobil yayıncılığında çok önemli bir kilometre taşıdır. İtalya’nın dev ve efsane otomobil dergisi Quattroruote de bünyemizde Quattroruote Special Türkiye adıyla 3 aylık otomobil dergisi olarak tüm kitapevlerinde satışa sunul4 TEMMUZ 2013

maktadır. Bir yılı aşkın bir süredir istikrarlı yayınını sürdürmektedir. Türkiye’nin 3 ayda bir yayınlanan tek otomobil dergisi olma özelliğini taşımaktadır. Otomobil dergiciliğinde dünyanın en iyi otomobil dergilerinin arasında bululan İtalyan Quattrorute’nin Türkiye’de yayıncı olarak bizimle çalışıyor olması bile Türkiye’deki otomobil yayıncılığı konusundaki gücümüzü göstermektedir.

Otomobilgazetesi, Otodergi ve Quattroruote Special Türkiye çalışmalarımıza geçtiğimiz ay Bugün Tv’deki canlı otomobil programı OTOMOBİL KULÜBÜ’nü de ekledik.

Sunuculuğunu Öykü Cengiz’in yaptığı programın yapımcı editörlüğünü yapmanın heyecanını yaşıyoruz. Sektörün en önemli üst düzey yöneticilerini canlı yayında ağırlamanın ve onları milyonlarca Bugün Tv izleyicisiyle buluşturmanın mutluluğu içindeyiz.

Otomobil Kulübü’nü her Cuma güne saat 17.20’de Bugün Tv ekranlarında izleyebilirsiniz. Geçmiş yayınları ise http://vimeo. com/otowebtv adresinden izlemeniz mümkün... otowebtv de bizim otomobil videolarımızı barındırdığımız şu anda küçük ama ileride çok büyüyecek olan bir başka mecramızı oluşturmaktadır.

Yine Bugün TV’de geçen hafta başlayan klasik otomobil programı Mahir Devran’ın da editörlüğü bizim için bambaşka bir tec-

rübe oluyor. Mahir Devran’ı Pazar günleri saat 22.15’ten itibaren Bugün Tv’de izleyebilirsiniz.

Geçen ay Dünya Gazetesi’nin 50 bin civarındaki abonelerine bedava dağıttığı Dünya Gazetesi Klasik Otomobil Özel Eki’ni diğer tüm çalışmalarımızda bizimle birlikte olan genç arkadaşımız Burak Kaya ile birlikte gerçekleştirdik. Otomobil gazeteciğine; otomobilgazetesi.com gibi rekabetin, hızın ve haberciliğin en üst düzeyde olduğu bir mecrada başlayan Burak Kaya sırasıyla; Otodergi, Quattroruote Special ve Dünya Klasik Otomobil Dergisi gibi mecralardaki çalışmalarıyla sektöre sıfırdan başlayarak hızlı bir giriş yaptı. Kendisini bu kısa süredeki başarılarından dolayı kutluyorum. Otomobil ga-

zeteciliği kariyerimde yetiştirdiğim, “otomobil gazetecisi” olmasını sağladığım onlarca kişiden biri olan Burak Kaya’nın kısa sürede büyük adımlarla önemli yerlere geleceğinden şüphem yok. Önümüzdeki aylarda başka mecralarda sizinle bir araya geleceğiz. Ağustos ayı itibariyle Dünya Gazetesi’nin tüm okurlarına bedava dağıtacağı Otomobil Ekleri ile karşınızda olacağız.

Kısacası otomobil yayıncılığının her kesiminde itibarımız, tecrübemiz ve bilgi birikimimizle en önemlisi anlımızın teriyle doğru bildiğimiz şeyleri yapmaya çalışıyoruz.

Ahmet Çelik Otodergi Yayın Yönetmeni 5

OTODERGI

>> 4 EDİTÖR >> 8 HABERLER >> YENİLİK 20 BMW 5 Serisi 24 Volvo XC90 28 Opel Cascada 32 Mercedes E Serisi 34 Renault Twizy Cargo 35 Mazda 3 36 Audi RS 6 Avant 38 Hyundai Sante Fe

YAYIN YÖNETMENİ Ahmet ÇELİK ahmetcelik@otodergi.com

EDİTÖR Burak KAYA burak@otodergi.com

REDAKSİYON Alev ÖNER alev@otodergi.com

GÖRSEL YÖNETMEN Arzu KAYA arzukaya@otodergi.com FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Umut ORUŞ 6 TEMMUZ 2013

>> KARŞILAŞTIRMA 40 Land Rover Evoque, BMW X1, Audi Q3 >> TEST 46 BMW 118i M Edition 52 Mercedes-Benz E250 CDI 4MATIC 58 MINI John Cooper Works Countryman 64 Range Rover 3.0 TVD6 70 Renault Captur Icon 1.2 TCE 120bg 76 Smart Fortwo Coupe Pulse >> MOTORSPORLARI 82 Almanya GP

WEB TASARIM-UYGULAMA Serdar ÇALIKOĞLU Her hakkı saklıdır.

Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

İLETİŞİM info@otodergi.com

4’ü bir yerde Honda’lar

d n i e r e f ı ğ r s e atlar! d n ı t l A Civic HB 621 TL taksitle

Jazz 656 TL taksitle

CR-V 1.198 TL taksitle

Civic Sedan 628 TL taksitle

Kredi İșlem Aylık Toplam Yıllık Toplam Kredi Tutarı Taksit Tutarı Vade Faiz Oranı Maliyet Oranı Maliyet Oranı Ücreti 10.000 TL 20.000 TL 30.000 TL 40.000 TL

215 430 645 860

60 60 60 60

%0.73 %0.73 %0.73 %0.73

500 TL 500 TL 500 TL 500 TL

%1,06 %0,97 %0,94 %0,92

%12,76 %11,62 %11,24 %11,06

Örnek ödeme planı 14/06/2013 tarihli faiz oranlarına göre hazırlanmıștır ve faiz oranları piyasa koșullarına göre değișiklik gösterebilir.

Kampanya kamsamında uygulanacak faiz oranı 0 km Honda araçlar için geçerlidir. Aylık ve yıllık maliyet oranları hesaplamalarına istihbarat ücreti, kasko ve ferdi kaza sigortası prim bedeli dahil edilmemiștir. İstihbarat ücreti 15 TL olup, sigorta prim bedelleri aracın yașı, modeli, müșteri yașı ve mesleği gibi değerlere göre değișkenlik göstermektedir.

www.honda.com.tr - www.facebook.com/HondaTR

Kampanya 30.06.2013 tarihine kadar geçerli olup, stoklarla sınırlıdır. Kampanya Honda Finans (Honda Türkiye A.Ş. ile anlaşmalı banka ve finans kuruluşları) tarafından kullandırılan krediler için geçerlidir. *Civic Sedan Dream MT modelinin tavsiye edilen perakende satış fiyatı 49.220 TL olup, örnek ödeme planı 20.000 TL nakite göre oluşturulmuştur. **Jazz Joy MT modelinin tavsiye edilen perakende satış fiyatı 40.515TL olup, örnek ödeme planı 10.000 TL nakite göre oluşturulmuştur. ***Civic HB Comfort MT modelinin tavsiye edilen perakende satış fiyatı 48.900 TL olup, örnek ödeme planı 20.000 TL nakite göre oluşturulmuştur. ****CR-V Lifestyle modelinin tavsiye edilen perakende satış fiyatı 95.700 TL olup, örnek ödeme planı 40.000 TL nakite göre oluşturulmuştur. Tavsiye edilen perakende satış fiyatlarına trafik sigortası dahil değildir. İlanda fiyatı verilen modeller ile ilan görselleri arasında farklar bulunabilir.

Vergi, fon ve harçlarda meydana gelebilecek olası değişklikler fiyatlara yansıtılacaktır.

Ayrıntılı bilgi www.honda.com.tr’de!

HABER

Ekranların canlı otomobil programı: OTOMOBİL KULÜBÜ!..

Bugün Tv’de Cuma günleri yenyepi bir otomobil programı başladı. Canlı olarak yayınlanan program sektörün üst düzey yöneticilerini ekrana taşıyor.

Otomobil Kulübü isimli programı Ahmet Çelik hazırlıyor.

8 TEMMUZ 2013

Yapımcı ve editörlüğünü Ahmet Çelik’in yaptığı Otomobil Kulübü’nü Öykü Cengiz sunuyor. Bugün Tv’de Cuma günleri saat 17.20’de canlı olarak yayınlanan Otomobil Kulübü sektörün üst düzey yöneticilerini konuk ediyor.

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, Fiat Marka Müdürü Okan Baş, Hyundai Assan Genel Müdürü Ümit Karaarslan, Volvo Pazarlama Müdürü Ebru Ekşi Akınoğlu, Nissan Türkiye Pazarlama Müdürü Mehmet Akın, Mazda Genel Müdürü Nurkan Yurdakul gibi isimlerin konuk olduğu Otomobil Kulübü ayrıca haber turu bölümüyle de dikkat çekiyor. Haf tanın önemli haberlerinden oluşan Haber Turu ekranlarda canlı olarak yayınlanan tek otomobil haber programı özelliği de taşıyor.

Güncel otomobil haberlerinin, lansman ve tanıtımların yeraldığı haber turu ekranlardaki otomobil haberciliğine de ayrı bir soluk getiriyor.

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar

Hyundai Assan Genel Müdürü Ümit Karaarslan

Mazda Genel Müdürü Nurkan Yurdakul

Nissan Türkiye Pazarlama Müdürü Mehmet Akın

Fiat Marka Müdürü Okan Baş

9

HABER

Ekranların tek klasik otomobil programı:

MAHİR DEVRAN!..

Bugün Tv’de yepyeni bir klasik otomobil programı başladı. Mahir Devran adını taşıyan program Pazar günleri ekrana geliyor.

Sunuculuğu ünlü oyuncu Orhan Kılıç’ın yaptığı Mahir Devran’ın yönetmenliğini Kaan Can Bircan, editörlüğünü de Ahmet Çelik yapıyor.

Her hafta klasik otomobilleri ve onlara can veren insanların öykülerin anlatan Mahir Devran ekranların tek klasik otomobil programı olma özelliğini de taşıyor. Pazar günleri saat 22.15’te yayınlanan Mahir Devran Türkiye yollarında gördüğümüz birçok klasik otomobilin yeniden doğuş öykülerine yer veriyor. Türkiye’deki tüm klasik otomobil derneklerinin etkinliklerine de yer veren Mahir Devran Yeşilçam filmlerinde yer verilen klasik otomobilleri ve oyuncularını da ekrana taşıyor. Atlas Prodüksiyon tarafından gerçekleştirilen Mahir Devran farklı çekimleriyle klasik otomobil programlarından ayrılıyor. Ünlü oyuncu Orhan Kılıç’ın kendine özgü sunumuyla renklenen Mahir Devran, “içinden klasik otomobil geçen otomobil programı” sloganıyla yayın hayatına atılırken farklılığı ile dikkat çekiyor.

10 TEMMUZ 2013

Sunuculuğu ünlü oyuncu Orhan Kılıç’ın yaptığı Mahir Devran’ın yönetmenliğini Kaan Can Bircan, editörlüğünü de Ahmet Çelik yapıyor. Her hafta klasik otomobilleri ve onlara can veren insanların öykülerin anlatan Mahir Devran ekranların tek klasik otomobil programı olma özelliğini de taşıyor.

Pazar günleri saat 22.15’te yayınlanan Mahir Devran Türkiye yollarında gördüğümüz birçok klasik otomobilin yeniden doğuş öykülerine yer veriyor.

11

HABER Audi

SPORT QUATTRO, FRANKURT’A HAZIRLANIYOR 1984 Audi Sport Quattro modelinin 30. yaş gününe aylar kala, ortaya yeni bir varis çıkıyor.

2010 yılında konsept hali ile karşımıza çıkan araç üretim rampasına girecek. Frankurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılması planlanan model oldukça şık ve kaslı tasarımı ile dikkat çekiyor.

2.5 litrelik turbo beslemeli beş silindirli motoru ile 408 HP güç 480 Nm de tork üreten Quattro, bu motorun yanında çift turbolu 4.0 litrelik V8 bir makineye sahip olması bekleniyor. Quattro’nun bu motor ile 0’dan saatte 100 kilometreye 3.4 saniye gibi kısa bir sürede ulaşması mümkün olacak.

Seat

Leon SC, Türkiye’de satışa sunuldu Seat Leon’un 3 kapılı versiyonu olan Leon SC Türkiye’de satışa sunuldu. 5 kapılı versiyonunda olduğu gibi 1.2 lt 105 HP ve 1.4 lt 140 HP benzinli ile 1.6 lt 105 HP dizel motor seçenekleriyle satışa sunulan Leon SC’nin başlangıç fiyatı 48.750 TL olarak belirlendi.

1.2 ve 1.6 lt’lik motor seçenekleri sadece DSG otomatik şanzımanla satılacağını da hatırlatalım. 6 ileri manuel şanzıman ise 1.4 litrelik motor ile satışa sunulacak.

12 TEMMUZ 2013

Mercedes

Mercedes C Serisi’ne Renault motoru...

Uygun fiyatlı ve ekonomik motorlu otomobilleri ile özellikle ülkemizde birçok otomobil severin tercih ettiği Fransız Renault’un 1.6 litrelik dizel dCi motoru yeni Mercedes Benz C Serisi’nde kullanılacak.

Mevcut A 180 CDI modelinde 110 beygir güç üreten 1.5 litrelik dizel Renault motoru kullanan Mercedes-Benz, A 180 gibi giriş seviyesi bir otomobilde başarılı olan Renault motorunu BMW 3 Serisi’ne rakip olan bir modelde kullanmak istemesi ise şaşkınlıkla karşılandı.

1.8 litrelik bir dizel motor üretmek yerine Daimler bünyesindeki Mercedes Benz, BMW 3 Serisi ve Audi A4 gibi modellerin rakibi C Serisi’nde Renault’un en başarılı küçük hacimli motorunu tercih edecek. Fransız otomobil üreticisi Renault’un 1.6 litrelik dCi dizel motoru 130 beygir ve 320 nm tork güç üretirken, bu motor seçeneği Megane, Scenic, Grand Scenic ve Nissan Qashqai modellerinde kullanılıyor. Büyük hacmi ile 2.0 lit-

relik motorların yerini alarak vergi avantajı da sağlayan 1.6 dCi motor, Renault’un ürettiği en karmaşık sisteme sahip olma özelliğini de taşıyor.

Mercedes Benz’in mevcut C 200 CDI modelinde kullandığı 2.0 litrelik dizel motorun yerini alacak 1.6 dCi motor, ilk olarak yalnızca Mercedes Benz tarafından üretilen manuel şanzıman seçeneği ile gelecek. Alman otomobil devi aynı motorun otomatik şanzımanlı versiyonunu ise daha sonra duyuracak.

Renault’un 3484 çalışanlı Cleon fabrikasında üretilecek 1.6 dCi motor ile yalnızca Fransız üreticiye dizel motor üretimi yapan fabrikanın üretim hacmi 2015 yılına kadar 100.000 üniteye çıkacak.

13

HABER

SRT VIPER GT3-R GÜCÜ İLE FARK YARATIYOR SRT Viper ailesi yavaş yavaş yenileniyor. Geçtiğimiz yıl tanıtılan yeni nesil modellerin yanında yer alan yarış versiyonu bu yıl ufak tefek yeniliklerle tekrar bizimle.

Ön sis farlarının yanına eklenen deflektörler, karbon fiber, kevlar ve fiberglas kullanılarak üretilmiş gövde, dev spoiler ve difüzör, ayarlanabilir süspansiyon sistemi, yarış koltuğu, altı noktadan bağlantılı emniyet kemeri, takMercedes

la kafesi ve yangın söndürme sistemine sahip olan otomobilin 8.4 litre hacimli v10 motoru da 680 beygir güç, 868 Nm tork üretebiliyor.

6 ileri vitesli sıralı şanzımanla donatılan aracın ağırlığıysa 1.295 kg.

E-Serisi’nde 1.6 litrelik benzinli motor Mercedes-Benz’in makyajlanan E modellerine bir de 1.6 litrelik versiyon katıldı.Türkiye’de satışa sunulan E180 139.200 TL’den başlayan fiyatlarla satılıyor. 7 ileri otomatik şanzıman ile desteklenen 1.6 litrelik 156 beygir güç üretiyor. E180’e ek olarak yeni E 63 AMG ve E 63 AMG S-Model 4MATIC modelleri de Türkiye’de satışa sunuldu.

14 TEMMUZ 2013

Lamborghini

Cabrera kendini gösterdi!

Honda

Accord Hybrid tanıtıldı!

Bu yıl bir çok yenilik ile karşımıza çıkan Honda, Accord modelinin elektrikli versiyonunu tanıttı.

Accord Hybrid, eski versiyonuna göre oldukça şık tasarlanmış. Elektrikli olması nedeniyle buna uygun bir konsept hazırlayan Honda, aracı teknolojik ve görsel yenilikler ile donatmış. Dış tasarımda dikkat çeken LED farlar, eşsiz alaşım jantlar ve mavi aksanlar ile sarmalanmış sade dış görünümü aracın fark yaratan öğeleri olmuş. İç tasarım da ise göze çarpan en önemli özellik 8

inçlik i-MID ekranı ve çok açılı arka görüş kamerası oluyor. Ana ekrandan ise anlık tüketim bilgilerine ulaşıp hybrid aracınızın tüketim değerlerini kontrol edebiliyorsunuz.

Yeni Accord Hybrid gücünü çift motorlu hibrid sisteminden alırken 2.0 litrelik dört silindirli Atkinson devirli motorun yanı sıra 166 beygirlik elektrik motoru da araca güç veriyor.

Lamborghini’nin Gallardo modeli üzerine oluşturulan Cabrera merakla bekleniyordu. İşte Cabrera! 2003 yılında Lamborghini, bu güne kadar en çok ürettiği modeli Gallardo’yu ortaya çıkarmıştı. 8 yıl sonra Murcielago’nun bir nevi yenilenmesiyle ortaya Aventador modeli çıktı. Ve işte şimdi de sırada Gallardo’nun yenilenmesiyle ortaya çıkan Lamborghini Cabrera var. Cabrera hakkında elde edilen bilgiler arasında V10 5.2 litrelik motorunun 600 HP güç 541 Nm ise tork üreteceği biliniyor. Bunun dışında aracın 1.500 kilogramdan daha az olacağı yine bilgiler arasında. Lamborghini Cabrera, Eylül 2014’te Frankurt Motor Show’da boy gösterecek.

NISSAN JUKE’A YENİ MOTOR Nissan Juke modelinin Avrupa pazarına satılan modeli artık daha verimli bir motora sahip. 1.5 litrelik dCi motor start stop özelliği ile birlikte daha verimli yapısıyla dikkat çekiyor. 1.5 litrelik motor 260 Nm tork değerine ulaşmış. Aracın tork değeri 20 Nm artarken yakıt tüketimi ise 4.2 litreye gerilemiş. Motorun toplam gücü 109 PS olarak kalırken 0-100 Km/s hızlanması 11.2 saniye olarak belirlenmiş.

15

HABER

Skoda

YENİ OCTAVIA’YA TASARIM ÖDÜLÜNÜ KAZANDI Skoda markasının kalbi olarak nitelenen Yeni Octavia, Alman Tasarım Konseyi tarafından düzenlenen 2013 Otomotiv Markaları Yarışması’nın “Exterior Volume Brand” kategorisinde büyük ödülü almaya hak kazandı.

Tasarım yarışmasında ilk defa yer alan bu kategoride, bağımsız jürinin değerlendirmesiyle Octavia’ya birincilik ödülü verildi.

Skoda markasının en çok satan otomobilinin ilk görüşte etkileyen yeni tasarımı, tasarım şefi Jozef Kaban ve ekibi tarafından dizayn edildi. Octavia’nın üçüncü jenerasyonu yeni tasarımıyla birlikte genişliği, işlevselliği, yenilikçi güvenlik ve konfor sistemleri ile yakıt verimliliği gibi birçok özelliği ile dikkat çekiyor. Skoda CEO’su Winfried Vahland, Yeni Octavia’nın “Simply Clever” felsefesinin ürünü pratik özellikleriyle öne çıkan bir otomobil olduğunu belirterek “Yeni Octavia Skoda’ya özgü fiyat/değer oranıyla da etkileyici. Skoda Octavia markamızın kalbi ve şu ana kadar markamızın en çok satan otomobili” dedi.

16 TEMMUZ 2013

Alman Tasarım Konseyi Genel Müdürü Andrej Kupetz, Otomotiv Markaları Yarışması’nda jürinin tüm markalar arasında tasarım değerlendirmesi yaptığını kaydederek, “Otomotiv endüstrisi için bu yarışma çok önemli. Bağımsız jürimiz seçim yaparken tüm kıstasları inceliyor. Markalar uzun süren bir inceleme sonucunda tarafsız bir şekilde değerlendiriliyor. Konseyimiz 9 kategori ile 4 özel kategoride ödül veriyor” şeklinde konuştu.

Alman Tasarım Konseyi tarafından düzenlenen 2013 Otomotiv Markaları Yarışması’nda Yeni Octavia’ya ödülü, 10 Eylül 2013 tarihinde Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda düzenlenecek “Otomotiv Tasarımcıları Gecesi”nde verilecek.

BMW 2 Serisi Coupe 2014’ün Mart ayında satışa sunuluyor!

BMW’nin yeni dinamosu 2 Serisi Coupe 2014’ün Mart ayında satışa sunulacak. Daha önce bir çok kez haberini yaptığımız 2 Serisi Coupe 220d, 218i ve 225i versiyonları ile geliyor. Bunlara daha sonra ise M235i ve M235i

xDrive seçenekleri katılacak. Aracın M2 versiyonları 2015 yılında showroomlardaki yerini alacak. BMW 2 Serisi Coupe’nin M versiyonları 52,700 Euro’dan başlayan fiyatlar ile satılacak. Tabi ki vergiler hariç.

Yeni Clio otomatik şanzımana kavuştu Fransız üretici Renault, Clio modellerinde ilk kez yeni nesil EDC otomatik şanzıman seçeneğine yer verdiği 3 versiyonu satışa sundu. Buna göre Clio modelinin 1.2 litrelik benzinli ve Clio Sport Tourer yine aynı motor versiyonunda otomatik vites seçeneğini ilk kez satışa çıkarmış oldu.

120 beygirlik güç üretebilen EDC otomatik şanzımana sahip 1197 CC gücündeki benzinli motoru 5,2 litrelik ortalama yakıt tüketim değerine ulaşmayı başarıyor. Bildiğiniz gibi, Renault’nun yeni EDC kutusu otomatik vites kutuları ailesine ait. Debriyaj pedalı yok ve vites kumandası otomatik tipte (PRND) ve tek dokunuşlu (+/-) kumanda modu bulunuyor. İdeal aktarmayı seçen bir işlemcinin kumanda ettiği vites geçişleri otomatik ve rahat gerçekleşiyor.

Verimi ve tüketimi optimize etmek amacıyla Renault EDC vites kutusu için « kuru »

çift kavramalı teknolojiyi tercih etmişti.

Renault EDC otomatik şanzımanı iki kavrama içeriyor : Birincisi tek viteslere (1., 3. ve 5.), ikincisi ise çift viteslere (2., 4., 6.) ve geri vitese ayrılmış bulunuyor. Dişliler dört mil üzerinde taşınıyor: İki adet konsantrik birincil mil (her biri bir kavramaya bağlı) ve iki adet ikincil mil. Vites seçimi, aynı manuel vites kutusunda olduğu gibi senkromeçlerle yapılıyor. Bir işlemcinin kumanda ettiği elektrikli iticiler senkromeçlerle kavramaları yönetiyor.

17

HABER

75. yıla özel Jaguar Jaguar’ın 75. yaşını kutlamak amacıyla üç yıl önce tanıtılan süperspor otomobil konsepti C-X75’in, global ekonomik krizden dolayı seri üretime geçmeyeceği açıklansa da bu araç üzerinde yapılan çalışmalar devam ediyor.

Firma, konsepti daha bilinir teknolojilerle donatırken gelecekte üretmeyi planladığı sportif modeller için bir temel oluşturacağını da açıkladı. Fotoğrafları paylaşılan yeni konseptin görünümü fütüristik ilk araçtan biraz daha sade olsa da ana hatlar kendilerini korumuş. Mavi gövde boyası, ve siyaha boyanmış jantlar şık bir görünüm sunarken LED aydınlatma grubu ve büyük difüzör ilk konseptten alınmış. Araca eklenen parçalar arasında geniş yan etekler ve yan aynalar bulunuyor. İç mekanı 3 yıl önce tanıtılan kardeşinden çok daha sade olan aracın direksiyon simidi diğer jaguar modellerinde de kullanılırken orta konsolda Audi R8 rüzgarları esmiş. Ara-

18 TEMMUZ 2013

cın kapıları artık yukarıya doğru açılırken yan camlar da çerçevelere kavuşmuş.

Kaputu altında da büyük yenilikler olan C-X75 artık dört yerine iki elektrik motoruna sahip. Toplam 390 beygir güç üretebilen bu ünitelerin yanında hem turbo hem de kompresör beslemeye sahip bir de 4 silindirli motor yer alıyor. 500 beygir güç üretebilen bu üniteyle birlikte karma gücü yaklaşık 850 beygir olan aracın 0’dan 100 km/s sürate ulaşması yaklaşık 3 saniye sürerken maksimum süratin 355 km/s civarında olduğu tahmin ediliyor. Bu arada konseptin sadece elektrik enerjisi kullanarak ulaşabildiği menzil de 65 km.

Bugatti

Seneye en hızlı hali ile geliyor!

Bugatti’den sızan habere göre, seneye piyasaya sürülecek Veyron otomobiller 1,500 HP ve 450.6 km/s hıza çıkabilecek. Bu yeni fantezi Veyron, oldukça hızlı olacak. Eğer bir perspektif koymak gerekirse, şuan ki Veyron Supersport’a göre 200 kg daha hafif olarak üretilecek aracın V16 motoru 1,184 beygir güç üretecek.

Elektrikli motorun katkısı ile bu güç muazzam bir seviyeye geçerek 1,500 HP gibi bir veri elde edecek.

450.6 km/h maksimum hıza ulaşan bu yeni Buggatti için alıcıların 5.8 milyon Euro gibi bir rakamı gözden çıkartması gerekiyor.

Honda

Kendi enerjisini üretiyor Honda’nın dünya genelindeki karbon emisyonunu azaltma hedefine Türkiye fabrikası, çatısına kurduğu güneş panelleri ile enerji üretmeye başlayarak katkı sağlıyor.

“Blue Skies For Our Children – Çocuklarımız için Mavi Bir Gökyüzü” sloganıyla 1970’lerden bugüne çevreyle dost teknolojiler geliştirmeye devam eden Honda, üretimde karbon emisyonunun düşürülmesinden yakıt hücreli (hidrojen ile çalışan) araçlara kadar geniş bir yelpazede çalışmalarını sürdürüyor. Özellikle karbon emisyonunun düşürülmesi konusunda AEE Ateş Renewables ile ortaklaşa gerçekleştirilen proje kapsamında Honda, aktif olarak kullanmadığı çatılarını, hem gelir getiren bir enerji üretim tesisine dönüştürdü hem de karbon emisyon hedeflerine önemli bir katkıda bulundu. Honda, bu sayede yılda 124858 kwh (bir evin 50 yıllık enerji tüketimine denk) elektrik enerjisi elde etmeyi hedefliyor.

Dr. Thomas Sedran Chevrolet ve Cadillac Avrupa’nın yeni başkanı Dr. Thomas Sedran, 1 Temmuz 2013’ten itibaren geçerli olmak üzere Chevrolet Avrupa’nın Başkanı ve Genel Müdürü olarak atandı.

Sedran, 1 Nisan 2012’den bu yana Opel/Vauxhall’da Operasyonlar, İş Geliştirme ve Kurumsal Stratejiden sorumlu İdare Kurulu üyeliğini yürütüyordu.

Yeni atamayla ilgili açıklama yapan GM’in Global Üretimden Sorumlu Başkan Yardımcısı ve Uluslararası Operasyonlardan Sorumlu Başkanı Tim Lee, “Otomotiv sektöründe 20 yılı aşkın tecrübesiyle, Dr. Thomas Sedran Chevrolet ve Cadillac’ın Avrupa’daki başarısını sürdürmesi için faaliyetlerimizi ve uzun dönemli stratejimizi yönlendirmede kilit rol oynayacak. Kendisine Opel/Vauxhall’deki başarılı çalışmalarından ve Chevrolet ve Cadillac’ın Avrupa’daki operasyonlarını yönetecek olmasından dolayı teşekkür ediyoruz.” dedi.

Dr. Thomas Sedran da yeni göreviyle ilgili olarak, “GM’in global iki dev markası Chevrolet ve Cadillac’ı Avrupa’da yönetecek olmaktan dolayı heyecan duyuyorum. Chevrolet geçtiğimiz üç yılda 15 yeni ve yenilenmiş modeli pazara sundu. Yakın zaman önce pazara sunduğu Trax ve çok yakında pazara sunulacak olan Corvette Stingray ile Chevrolet sektörde en yeni portföylerden birine sahip olmuş oacak. Cadillac, ATS’in bize yeni müşteri kazandırma fırsatı sunması sayesinde yeni segmentlere de girecek.” dedi.

19

YENİLİK

Dinamik, konforl

Tam anlamıyla sürüş keyfini arttırmak üzere tasarlanan dinamizmi, konforu, verimliliği, estetik çekiciliği ve yenilikleriyle BMW 5 Serisi premium segmentin en çok satan modellerinden biri haline geldi. İstikrarlı bir şekilde dünya genelinde yükselen satış rakamları otomobilin kendi sınıfında liderliğinin kanıtı.

20 TEMMUZ 2013

lu ve รงekici

YENI BMW 5 SERISI 21

YENİLİK

M

evcut jenerasyonun lansmanından itibaren, dünya genelinde bir milyondan fazla BMW 5 Serisi Sedan, BMW 5 Serisi Touring ve lüks karakteriyle segment içinde eşsiz bir statüye sahip olan BMW 5 Serisi Gran Turismo satıldı. Şimdi, bu etkileyici başarı öyküsünde yeni bir sayfa açılıyor. BMW ConnectedDrive teknolojisinin yanı sıra, otomobillerin tasarımında da hassas değişiklikler, yeni motor çeşitleri ve mevcut donanım aralığına yapılan yenilikçi ilavelerin tümü BMW 5 Serisi ailesinin çekiciliğini bir adım daha ileriye taşıyor.

Hassas değişiklikler, tasarımın sportif karakterini ortaya çıkarıyor. BMW böbrek ızgaranın ve yeniden tasarlanmış alt hava girişlerinin çerçevesine eklenen çizgiler, yeni BMW 5 Serisi Sedan ve yeni BMW 5 Serisi Touring’in sportif görünümünü pekiştiriyor. Her iki modelde de ince, keskin bir şekilde biçimlendirilen

22 TEMMUZ 2013

ve bu yüzden çok daha çarpıcı olan stop lambaları ile birlikte tamponda da yer alan ek bir kıvrım, arka tasarımın ön plana çıkarılan genişliğini vurguluyor. İşlevsellik ve premium çekicilik yeni bir seviyeye taşınıyor. Yeni ayrıntılar, yeni BMW 5 Serisi’nin işlevselliğine sağladığı katkının yanı sıra iç tasarımın yarattığı premium etkiyi daha zarif kılıyor.

Standart olarak bulunan iDrive işletim sisteminin Control Display’i, şimdi Sedan ve Touring’te krom şeritle çevrelenmiş.

Tüm bunlara ek olarak, bu modellerin saklama bölmeleri ve merkez konsolda yer alan bardak tutucularının kapasitesi de artırılmış.

Yenilenen arka bölüm, yeni BMW 5 Serisi Gran Turismo’nun bagaj kapasitesini 60 litre artırarak 500 litreye çıkarıyor. Tüm BMW 5 Serisi modellerinin yeni dış tasarım renkleri, hafif alaşım jantları, döşeme renkleri ve iç kaplama unsurları,

otomobillerin cazibesini artırarak daha fazla kişiselleştirme olanağı sunmayı da başarıyor.

Motorlar; sürüş keyfinin standartlarını belirliyor ve verimlilik için yeni yöntemler yaratıyor. Daha hızlı, daha ekonomik, daha temiz; BMW 5 Serisi’nin tüm modelleri, optimize edilmiş bir dizi ayrıntı içeriyor. Böylece sportif yeteneklerden taviz verilmeden, özellikle bazı durumlarda yakıt tüketimi önemli miktarda azaltmayı başarıyor. Ek olarak, bazı modeller daha yüksek performans da sağlayabiliyor. Bunun yanı sıra tüm motor çeşitleri, Eylül 2014’te yürürlüğe girmesi beklenen EU6 egzoz gazı standardının gerekliliklerini karşılayacak şekilde tasarlanmış. Bu amaçla dizel modellerde nitrojen oksit düzeyini azaltan BMW BluePerformance teknolojisi standart olarak yer alıyor.

Yeni BMW 5 Serisi ailesinin piyasaya sunulması, motor yelpazesindeki genişlemenin de habercisi. Örneğin BMW 518d, yeni giriş seviyesi modeli olarak aileye ekleniyor. BMW TwinPower Turbo tekno-

lojisine ve 143 bg’ye sahip dört silindirli dizel motor, hem yeni BMW 5 Serisi Sedan, hem de yeni BMW 5 Serisi Touring için sunuluyor. BMW 518d Sedan AB test döngüsünde 100 kilometrede ortalama 4,5 litrelik yakıt tüketimi ve kilometre başına 119 gram CO2 emisyonu ile BMW 520d Sedan’da da olduğu gibi etkileyici bir performans ortaya koyuyor. BMW 520d xDrive şimdi hem Sedan, hem de Touring modellerinde mevcut. Böylece, akıllı dört çeker sistemine sahip model sayısı BMW 5 Serisi Touring için yediye, BMW 5 Serisi Sedan için sekize çıkıyor.

Yeni BMW 5 Serisi Gran Turismo’nun dört motor çeşidi de, xDrive ile birlikte sunulabiliyor.

23

YENİLİK Volvo

Yeni XC90’da güvenlik üst seviyede!

2014 yılı sonunda pazara sunulacak Volvo XC90 ile birlikte bir dizi kullanıcı dostu güvenlik ve destek teknolojilerini ortaya koyacak.

G

elecek nesil Volvo XC90’ın yeni teknolojileri, bu yaz aylarında uluslararası medya temsilcileri tarafından test edilecek. Yeni teknolojiler arasında: Karanlıkta Yaya Algılama Algılama ve otomatik fren teknolojisinin yeni boyutu; karanlıkta sürüşlerde daha efektif şekilde çalışan bir başka dünya ilki ile birlikte geliyor. Yeni teknoloji; diğer araçlar, yayalar ve bisikletliler için algılama ve otomatik fren içeriyor.

24 TEMMUZ 2013

Direksiyon yönlendirme destekli yol kenarı ve bariyer algılama Bu teknoloji, otomobilin yolun dışına doğru hareketlendiğini algılıyor ve aracın tekrar yola geri dönebilmesi için direksiyona tork uyguluyor. Fiziksel yolun bittiğini izleyebilmek ve algılamak dünyada bir ilk. Bu teknoloji, aynı zamanda yan işaretleri olmayan yollarda da çalışabiliyor.

Direksiyon yönlendirme destekli ve mesafe kontrollü hız sabitleyici Bu

Direksiyon yönlendirme destekli yol kenarı ve bariyer algılama BU TEKNOLOJİ, OTOMOBİLİN YOLUN DIŞINA DOĞRU HAREKETLENDİĞİNİ ALGILIYOR VE ARACIN TEKRAR YOLA GERİ DÖNEBİLMESİ İÇİN DİREKSİYONA TORK UYGULUYOR. FİZİKSEL YOLUN BİTTİĞİNİ İZLEYEBİLMEK VE ALGILAMAK DÜNYADA BIR İLK. BU TEKNOLOJİ, AYNI ZAMANDA YAN İŞARETLERİ OLMAYAN YOLLARDA DA ÇALIŞABİLİYOR.

Karanlıkta Yaya Algılama KARANLIKTA SÜRÜŞLERDE DAHA EFEKTİF ŞEKİLDE ÇALIŞAN BİR BAŞKA DÜNYA İLKİ İLE BİRLİKTE GELİYOR. YENİ TEKNOLOJİ; DİĞER ARAÇLAR, YAYALAR VE BİSİKLETLİLER İÇİN ALGILAMA VE OTOMATİK FREN İÇERİYOR. 25

YENİLİK

HAYVANLAR İÇİN ÇARPIŞMA ÖNLEME DÜNYADA BİR İLK ÖZELLİĞİ TAŞIYOR. BU TEKNOLOJİ, GÜN IŞIĞINDA VE KARANLIKTA HAYVANLARI ALGILAMA VE TAM OTOMATİK FRENLEMEYİ İÇERİYOR. HAYVAN ALGILAMA SİSTEMİ, 2014 YILI SONUNDA PAZARA SUNULACAK TAMAMEN YENİ VOLVO XC90’DA TANITILDIKTAN SONRA YENİ NESİL TÜM MODELLERE ENTEGRE EDİLECEK.

teknoloji, sürücünün şeritte kalmasına ve trafik ritmini takip etmesine yardımcı olur. Yeni sistem, otomatik olarak öndeki aracı takip edebilme özelliği de sunuyor. “İlk XC90 2002 yılında tanıtıldığında, bir dünya ilki olarak takla önleyici sistemin de içinde bulunduğu önemli güvenlik özelliklerine sahipti. Otomobil 26 TEMMUZ 2013

güvenliğindeki liderliğimizi bir kez daha vurgulamak adına yeni nesil XC90’da da bir dizi yeni sistemi, tanıtacağız. kazaları önlemek ve daha konforlu sürüşlere olanak tanımak için otonom direksiyona sahip ilk Volvo’yu tanıtıyoruz,” diyor Volvo Car Group Kıdemli Güvenlik Danışmanı Thomas Broberg.

Hayvanlar için çarpışma önleme dünyada bir ilk özelliği taşıyor. Bu teknoloji, gün ışığında ve karanlıkta hayvanları algılama ve tam otomatik frenlemeyi içeriyor. Hayvan Algılama sistemi, 2014 yılı sonunda pazara sunulacak tamamen yeni Volvo XC90’da tanıtıldıktan sonra yeni nesil tüm modellere entegre edilecek.

Sıfıra doğru Volvo Car Group; düzenlediği medya etkinliğinde, 2020 yılına kadar yeni model bir Volvo otomobilde ölüm ya da yaralanmayla sonuçlanan hiçbir kazanın gerçekleşmemesi yolundaki ’sıfıra doğru’ vizyonu doğrultusunda geliştirdiği diğer özellikleri de tanıttı.

Otomobilden otomobile (Car 2 Car) iletişim sayesinde, birbirleriyle ve trafik çevresiyle irtibat sağlayabilen araçlar, fantastik olanaklar ortaya koyabilir. Önemli bilgilerin paylaşılması ve veri alışverişi, daha konforlu ve güvenli bir sürüş ortamı yaratır.

Bu teknoloji, yol işaretleri ve trafik ışıkları gibi yol altyapısı içindeki vericiler ile araçlar arasındaki iletişime dayanmaktadır.

Kendi kendine park eden otomobil!

Otonom park özelliği, sürücüyü zaman alan boş park alanı bulma ve park etme derdinden kurtaran bir teknoloji konsepti. Sürücü aracını otopark girişinde bırakıyor, otomobil park edilecek bölgeyi buluyor ve kendi kendine park ediyor.

Otonom sürüş özelliğini diğer nesneleri algılama ve otomatik fren yapma özellikleriyle birleştirmesi, otomobilin otoparktaki diğer araçlar ve yayalarla güvenli bir şekilde etkileşim içinde olmasına imkân sağlıyor. Hız ve fren, park ortamına sorunsuz entegrasyon için uyarlanmış. Thomas Broberg, “Bizim yaklaşımımız, otonom sürüşlü otomobillerin, otonom olmayan araçlar ve korunmasız yol kullanıcılarının bulunduğu ortamlarda güvenle hareket etmesi gerektiği ilkesine dayalı,” diyor.

27

YENİLİK

Opel

Cascada, Türkiye’ye merhaba dedi

İlk kez Opel’in yeni convertible Cascada modeliyle sunulan ve ürün yelpazesindeki diğer orta sınıf ve kompakt modellerde de kullanılacak olan yeni nesil 1.6 SIDI Turbo ECOTEC motor yüksek torku, sakin çalışma karakteri ve düşük tüketimiyle beğeni topluyor.

O

pel bayilerinde satışa sunulan yeni dört mevsim cabrio modeli Cascada, zarif, uzatılmış bir siluete ve yüksek kaliteli bir kumaş tavana sahip, dört kişilik bir otomobil. Opel’in model yelpazesinin son üyesi olan Cascada, yalnızca boyutlarıyla (uzunluk: yaklaşık 4.696 mm; genişlik: 2.020 mm, aynalar dahil) değil aynı zamanda cazibesi, üst sınıf teknolojiler ve sunduğu pek çok özellikle de rakiplerinden ayrılan bir orta sınıf cabrio.

Opel Cascada’nın, burulma direnci rijiditesi oldukça etkileyici, gelişmiş HiPerStrut ön süspansiyon (ilk olarak yüksek performanslı Insignia OPC için geliştirilmiştir) ve FlexRide adaptif sönümleme sistemiyle keskin bir sürüş deneyimi sunuyor.

28 TEMMUZ 2013

50 km/s’e kadar olan hızlarda sürüş esnasında veya araç park halindeyken uzaktan kumanda vasıtasıyla tek bir dokunuşla 17 saniyede açılan üst sınıf kumaş tavanı sayesinde tüm yolcular açık havada otomobille yolculuk yapmanın keyfine varabiliyorlar.

Elektrikli emniyet kemeri uzatıcılar, elektrikli Kolay Giriş Sistemi, özel napa deri döşeme, havalandırmalı ergonomik tasarımlı koltuklar ve görünmez güvenlik sistemleri gibi gerçek anlamda üst sınıf özellikler, hayatı konforlu ve güvenli hale getirmek üzere bir araya getirilmişlerdir.

Geniş duruşu ve Opel’e özgü, heykelsi biçimlerin akıcı sürekliliğiyle Cascada’nın tasarımı, göz kamaştırıcı ve mazide kalmış

bir çağa ait “Grandes Routières”in klasik ve modası geçmeyen zarafetini yansıtıyor. Açık hava sürüşü için tavanı açık halde Cascada, kesinlikle düzgün bir profile sahip. Hızlı ve zarif biçimde eğimlenen A direklerinin ardında, bu pürüzsüz silueti bozacak hiçbir görünür tavan örtüsü ya da devrilme koruması yok. Bu basit hatlara bir

miktar görsel canlılık katacak şekilde, alt gövde kısmındaki ince bir Opel bıçak çizgisi, gövdeyi saran arka lambalara uzanan keskin bir kıvrıma yansıyor. Nazikçe yukarı kıvrılan bel çizgisi, zarif biçimde kokpite uzanan bir krom şeritle vurgulanıyor. Bu şerit, tavanla gövde arasındaki sınırı akıcı ve zarif biçimde belirliyor.

29

YENİLİK

Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik

“Cascada’nın gövdesine bu canlılığı, onu tüm diğer cabrio otomobillerden farklı kılması için ekledik,” diyor Opel Baş Tasarımcısı Malcolm Ward. “Ve çoğu cabrio otomobil yalnızca tavanı açık halde şık görünüp tavanları kapatıldığında biçimsiz görünürken, Cascada her zaman zarif bir görüntüye sahip. Tavan kapalıyken bile kusursuz, kesintisiz bir profili var.”

Amaca yönelik olarak zarif biçimde tasarlanmış bombeli motor kaputu, cesur krom uygulamalarına sahip derin bir ızgaradan geriye doğru uzanıyor. Sis lambaları, krom insertlerle görsel olarak vurgulanan ters çevrilmiş “köpek balığı yüzgeci” elemanlara yerleştirilmiştir. Hem farların içinde bulunan ve LED teknolojisini kullanan gündüz farları hem de arka lambalar, Opel’in imzası haline gelen kanat biçimini taşıyorlar. Arka taraftaki yeni nesil 3D homojen LED modüller, üst sınıf otomobillere özgü keskin, yoğun bir aydınlatma sağlıyorlar. Bagaj kapağına yerleştirilen aydınlatma ünitelerini bağlayan belirgin bir krom çubuk, ön taraftaki cesur krom trimi yansıtıyor.

Mühendislik dehası kumaş tavan, konforlu ve çarpıcı iç mekan Cascada’nın kumaş tavan sisteminde, 30 TEMMUZ 2013

prestijli üst sınıf cabrio otomobillerin tedarikçilerinden seçilmiş en yüksek kalitede malzemeler ve mühendislik çözümleri kullanılıyor. Cascada’nın yapısında ağırlığını sınırlayan magnezyum parçalar kullanılıyor ve arka cam penceresi, bugüne dek yalnızca lüks roadster otomobillerde mevcut bir uygulama seviyesiyle, kumaşla neredeyse kusursuz biçimde birleşiyor.

Cascada’nın üst sınıf kumaş tavanı ayrıca dış ve iç astarlar arasına yerleştirilen özel bir polyester muflon tabakasının sağladığı üstün akustik ve termal yalıtım özelliklerine sahip.

Cascada’nın kabini ince, elle işlenmiş detaylarla vurgulanan çarpıcı ve sportif tasarım unsurlarına sahiptir. Kanat şeklindeki gösterge paneli (yumuşak, Morrocana sarılı yüzeylerinde otantik dikişler bulunuyor) kapılara uzanarak ön yolcuları dinamik biçimde sarıyor. Tüm koltuklar zengin zengin biçimde işlenmiş olup, zarif kabartmalı kumaşlar ve derilerle sunuluyorlar. Üst düzey AGR belgeli ergonomik koltuklar, zengin kumaş veya iki farklı deri döşemeye sahiptir: siyah, perforeli döşeme daha sportif bir görüntü sağlarken yumuşak, gösterişli ve sıcak Napa deri konfor ve lüks görüntüsü veriyor. Koltuk ısıtma doğal olarak her iki ön koltukta da

mevcut; deri koltuklar ayrıca ısı yansıtma korumasına ve bir havalandırma sistemine de sahip: sıcak, güneşli günlerde, ön yolcu konforunu optimize etmek üzere deliklerden temiz hava çekiliyor.

Cascada aynı zamanda yalnızca üst sınıf ve lüks cabrio otomobillerde mevcut özellikler de sunuyor: elektrikli emniyet kemeri uzatıcılar ön emniyet kemeri tokasını kolayca erişilebilecek bir noktaya getirmek üzere bir teleskopik koldan faydalanırken, elektrikli bir Kolay Giriş Sistemi arka koltuğa erişimi büyük ölçüde kolaylaştırıyor ve arka koltukta yolculuk edenler için daha fazla diz mesafesi sunuyor.

Opel Cascada, dört mevsim günlük kullanım için konforlu ve kullanışlı ve bir cabrio için oldukça cömert bir saklama ve depolama kapasitesine sahip. Sürücünün etrafında pek çok kullanışlı, geniş saklama alanı bulunmakta: kapıda, gösterge panelinde ve altında, Elektrikli Park Freni (üst sınıf Cosmo donanımında standart) sayesinde orta konsolda; tam da saklama alanına en çok ihtiyaç duyduğunuz yerlerde.

Yeni nesil Doğrudan Püskürtmeli 1.6 SIDI Turbo ECOTEC benzinli motor Lansmanda Cascada’nın 1.6 SIDI Turbo ECOTEC benzinli motoru ve tasarruflu 121 kW/165 bg’lik 2.0 CDTI, 6 ileri otomatik şanzımana sahip motoru test edildi.

1.6 SIDI orta sınıf, doğrudan püskürtmeli ünite, ilk kez Opel’in bu yeni convertible modeliyle sahneye çıkan ve ürün yelpazesindeki diğer orta sınıf ve kompakt modellerde de kullanılacak olan tümüyle yeni nesil motor yelpazesinin bir parçası. 1.6 SIDI Turbo ECOTEC motor, güç ve tork üretiminin yanı sıra çoğunlukla gezinti için kullanılan bir cabrio otomobile mükemmel biçimde uyan bir inceliğe sahip. 4.250 ila 6.000 devir arasında 125kW/170bg güç ve bir overboost işlevi sayesinde 280 Nm’ye kadar tork üretiyor; bu rakam, bu güç kategorisindeki bir 1.6 Turbo motor için en iyi tork değeri. Bu motor, Start/Stop sistemli, 6 ileri otomatik şanzımana sahip. 1.6 SIDI Turbo ECOTEC motor aynı zamanda performans (son hız 222 km/s ve 0-100 km/s ivmelenme 9.6 saniye) ve yakıt ekonomisi (6.3 litre/100 km, 148 gr/km CO2) arasında mükemmel bir denge sunuyor.

Tasarruflu 121 kW/165 bg’lik 2.0 CDTI, 6 ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle sunuluyor. Bu motor, overboost devreye girdiğinde 350 Nm’ye kadar tork üretebiliyor.

Cascada, Opel’in ürün yelpazesinde yeni nesil düşük sürtünmeli 6 ileri otomatik şanzımanın kullanıldığı ilk model. Daha sportif bir sürüş deneyimi için manuel vites değişimine imkan tanıyan bir Active Select fonksiyonuna sahip.

31

YENİLİK

32 TEMMUZ 2013

Mercedes

E Serisi Coupe ve Cabriolet satışa sunuldu Mercedes-Benz’in E Serisi’ndeki kapsamlı makyaj operasyonundan nasibini alan E Serisi Coupe ve Cabrio, Türkiye pazarına merhaba derken, tasarımın yanında motor seçeneklerinde de değişiklik yapılmış.

Alman markanın üst orta sınıf temsilcisi E Serisi’nin coupe ve cabrio versiyonları makyajlı yüzleriyle satışa sunuldu. Makyajlı birlikte artık sedan ve station kardeşlerinden farklı farlara sahip olan sportif E’lerin başlangıç fiyatları E 250 Coupe’de 186 bin 300 TL iken, E 250 Cabrio’daysa 205 bin TL. Daha önce E 250 versiyonlarında görev yapan 204 HP gücündeki 1.8 lt’lik benzinli ünitenin yerini yeni bir 2.0 lt’lik benzinli turbo seçenek almış. 211 HP gücündeki yeni motorun dışında makyajla birlikte E Coupe ve Cabrio’da pek çok yeni konfor ve güvenlik donanımı da eklenmiş.

33

YENİLİK

TWIZY CARGO GENİŞ ALANI İLE DİKKAT ÇEKİYOR Twizy ailesi, yük taşımak için tasarlanan yepyeni bir versiyon olan Twizy Cargo ile genişliyor. Geniş bagaj ve bagaj kapısı arka kısmın dikkat çekici unsurları arasında. Twizy Cargo, elektrik motorlu hafif ticari araçlara akıllı ve eğlenceli bir bakış açısı getiriyor.

A

vrupa’nın en çok satan elektrik motorlu aracı olan Twizy her zamanki gibi yine bütün bakışları üzerinde topluyor. Aracın sahip olduğu özellikler hafif ticari araç kullanıcıları tarafından çok benimsendi; Twizy müşterilerinin %60’ı şirketler. Kullanımı çok rahat ve kolay olan Twizy, sıfır bakım maliyetiyle ticari araç kullanıcıları için en ideal ortak.

Yepyeni bir Twizy…

Twizy Cargo, Renault Tech tarafından Renault Sport Technologies ile ortaklaşa çalışma sonucu ortaya çıkan Twizy Cargo %100 pratik bir araç. Araç, 90° açılabilen arka kapısı ile erişilen 180 lt. (75 kg) kapasiteli su geçirmez bagaj gibi müthiş bir avantaj sunuyor. Twizy’nin Cargo versiyonu, arka yolcu koltuğunu kaldırarak elde edildi. Bu versiyonda da ön koltuk hareket edebiliyor ve ön kapıda, kontak anahtarı ile çalışan bir kilitleme sistemi mevcut.

Benzersiz şehir otomobili olan Twizy, hafif ticari modele dönüşen versiyonu Twizy Cargo ile kurye, kargo firmalarını hedefliyor. Twizy Cargo da kişisel34 TEMMUZ 2013

leştirilme özelliğine sahip. Bu kompakt araç, güvenlik açısından da alışılagelmiş bir otomobilin tüm özelliklerini taşıyor: koruyucu bir kabin, 4 noktalı emniyet kemeri ve hava yastığı.

Marifetli bagaj Twizy Cargo, Renault tarafından dönüştürülen bir araç olduğu için müşteriler KDV’yi satın alma fiyatından düşebilir ve pilini kiralayabilir (aylık 50’dan € başlayan fiyatlarla. Bu, şirketler için çok avantajlı bir fırsat. Müşteriler aynı zamanda diğer Twizy versiyonları ile aynı garanti şartlarından yararlanabiliyor (otomobil için iki yıl sınırsız kilometre; güç aktarma organları için üç yıl). Akıllı Twizy Cargo her yere park edebilme özelliğinin yanı sıra temiz, kolay ve ekonomik teslimatlar için gereken her özelliğe sahip.

Twizy Cargo, arka koltukların yerine gelen 180 lt. / 75 kg kapasiteli bir bagaj. Kilitli kapı kullanarak arkadan yükleme imkanı Twizy Cargo 45 versiyonu 8,080€ (KDV dahil), Twizy Cargo ise 8,780€’dan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

MAZDA 3 TANITILDI Mazda’nın C segmentinde yer alan modeli 3 yenilendi. Basın tanıtımı birkaç ülkede eşzamanlı olarak yapılan aracın İstanbul tanıtımı Sait Halim Paşa yalısındaydı. Görkemli bir organizasyonla tanıtılan aracın yanında, hazırlanan sahnede ünlü isimler de bulunuyordu.

M

arkanın Kodo tasarım anlayışının bir ürünü olan Mazda3’ün güçlü görünen hatları Mazda6’da da aynen görülebiliyor. Büyük bir ön panjur, inceltilmiş farlar, farların üst kısmına kadar giren krom şerit ve yumuşak dalgalara sahip yan hatlar ilk bakışta dikkat çekiyor. Hatchback modelin arka kısmına geçildiğinde ineltilmiş LED stoplar, Mitsubishi Lancer’ın hatchback versiyonlarında olduğu gibi hafif kambur tasarımlı bagaj kapağı, çift egzoz çıkışı, spoiler ve dar tutulmuş arka camın dinamik bir görünüm yarattığı görülebiliyor. 4.460 mm boya sahip olan aracın genişliği, 1.795, yüksekliği 1.450 ve aks mesafesi 2.700 mm olarak açıklandı. Yeni Mazda3’ün bagaj hacmiyse 350 litre. İç mekanında sade bir şıklık göze çarpan araçta sportif dokunuşlar da bol bol bulunuyor. Üç kollu direksiyon simidi, üç parçaya bölünmüş gösterge paneli, metal görünümlü ve piyano siyahı kaplamalarla dinamik bir görünüme sahip olan yaşam alanında orta konsolun üzerinde yer alan sabit ekran, heads-up display ile Avrupalı rakiplerindeki gibi şekillenen ve vites konsoluna alınan eğlence/bilgi sistemi kumandası dikkat çekiyor.

Elektronik yardımcılar konusunda da oldukça cömert olan otomobilde ön engel uyarısı, akıllı fren desteği, radarlı hız sabitleme, kör nokta uarısı, otomatik uzun far kontrolü, yokuş kalkış desteği, direk-

siyonel farlar ve şeritte kalma yardımcısı bu sistemlerden bazıları. Kaputu altında Avrupa ve Amerika’yı mutlu edecek motor seçenekleri bulunan Mazda, diğer Japon üreticiler gibi aşırı beslemeye sahip ünitelerden uzak durmaya devam ediyor. Turbo beslemeye sahip tek motoru 150 beygir güç, 380 Nm tork üretebilen 2.2 litre hacimli Diesel ünite olan aracın Türkiye’nin saçma vergi sisteminde bu motorla satılması zaten mümkün değil. Benzinli seçenekleri 1.5 litre hacimli bir motorla başlayan otomobil bu ünitenin 100 ve 120 beygir güç üretebilen versiyonlarını üretse de Türkiye’de yüksek güç çıkışlı model satılacak. 2 litre hacimli motorun 120 ve 165 beygir güç üretebilen modelleri Avrupa için, 155 beygir gücündeki versiyonu da Amerika için sunulurken bu kıta için 185 beygir güç üretebilen 2.5 litre hacimli bir motor da bulunuyor.

35

YENİLİK

Audi

Yeni RS 6 Avant Türkiye’de satışta!

Günlük kullanım imkanı ve sportif sürüş zevki için 560 HP güç ve 700 Nm torku birleştiren Audi RS 6 Avant, Audi Yetkili Satıcıları’nda yerini aldı.

B

ir önceki modele göre 100 kilogram daha hafif olan Yeni RS 6 Avant, yüzde 30 daha az yakıt tüketimine de sahip. Yeni RS 6 Avant’ın kalbinde 560 hp güç ve 700 Nm tork üreten, direkt enjeksiyonlu çift turbolu 4.0 TFSI V8 motor bulunuyor.

Araç 0’dan 100 km/s’lik hıza sadece 3,9 saniyede ivmeleniyor. 250 km/s olan aracın maksimum hızı, RS 6 Dinamik Paket ile 280 km/s’ye ve hatta RS 6 Dinamik Paket Plus ile 305 km/s’ye çıkabiliyor. Ortalama yakıt tüketimi önceki modele göre yüzde 30 azalan RS6 Avant, 100 km mesafede 9,8 litre yakıt tüketiyor. Audi RS 6 Avant’ın gövdesi ileri teknoloji çelik ve yaklaşık yüzde 20 oranında alüminyum içeriyor. Audi’nin hafif yapı uzmanlığı sayesinde bu en üst seviyedeki model, bir öncekine göre yaklaşık 100 kg daha hafif. Gövde yine de yüksek seviyede kaza güvenliği ve burulma direnci konularından ödün vermiyor.

Sportif iç tasarım RS - tavan spoyleri, sportif arka difüzör ve RS modellere özgü oval egzoz çıkışla36 TEMMUZ 2013

rı- sayesinde Yeni RS 6 Avant’ın bu model serisinin en üst sportif modeli olduğunu hemen fark ettiriyor. Aracın iç mekanına sportif siyah hakim. Opsiyonel olarak siyah egzoz çıkışlı ve özel sese sahip RS Sport egzoz sistemi de sipariş edilebiliyor.

Mat alüminyum veya karbon gibi iki tasarım paketi ile aracı daha fazla kişiselleştirmek mümkün. LED far ve LED stoplar standart olarak yer alıyor.

RS’e özgü sportif üç kollu deri direksiyonun alt kısmı düz ve bilerek kalın bırakılmış ele oturan kalınlıkta bir forma sahip. Alüminyum veya piyano black görünümlü dekoratif parçaların yanı sıra aydınlatmalı RS 6 yazılı kapı eşiği kaplaması ve dekoratif karbon parçalar görünümü daha da belirginleştiriyor. Vücudu saracak ergonomide kalın yan kısımlara ve entegre koltuk başlıklarına sahip sportif RS koltukları standart olarak sunuluyor. Koltukların kaplamasında Alcantara ve deri birlikte kullanılıyor. Koltukların orta bölümünde kullanılan baklava desenli kapitone tasarım zarafeti daha da vurguluyor.

Quattro sürüş Yeni RS 6 Avant Cylinder On Demand (COD - Silindir yönetimi) sistemi, kısmi yük durumuna göre sekiz silindirin dördünü kapatarak maksimum verimlilik sağlıyor.

Sportif sekiz ileri tiptronic vitesin yardımıyla 4.0 TFSI’ın gücü geliştirilmiş merkezi diferansiyele sahip dört tekerlekten çekiş sistemi quattro’ya aktarılıyor. Arzu edildiğinde Audi, gücün aktif bir şekilde arka tekerlekler arası dağıtımı için quattro’yu spor diferansiyel ile donatabiliyor.

Zengin standart donanımlar Yeni RS 6 Avant için standart donanımda yer alan bir başka donanım da RS uyarlamalı havalı süspansiyon. Sönümleme kontrolü iyi ayarlanmış süspansiyon araç gövdesini 20 milimetre kadar alçaltıyor. Bu özellik, spor diferansiyel ve aracın hızına göre direksiyon oranını ayarlayan dinamik direksiyonu da kontrol eden Audi drive select sistemi tarafından yönetiliyor.

Standart donanımda ayrıca LED ön farlar,

dört bölgeli tam otomatik klima, S Spor ön koltuklar, MMI Touch dahil MMI işletim sistemi, Bluetooth arayüzü, uyarlanabilir spor süspansiyon, geri görüş kamerası ve uzun far asistanı bulunuyor.

Geniş opsionel donanım paketleri Türkiye’de satışa sunulan yeni RS6 Avant’ın opsiyonel donanım paketleri sürüş keyfini daha da ileriye taşıyor. Carbon Stil Paketi’nde parlak siyah single frame çerçeve, mat siyah tavan rayları, parlak siyah kapı çerçeveleri, karbon görünümlü ön tampon arası blade, karbon görünümlü yanal hava girişleri, arka difüzör üzerinden geçen karbon görünümlü çıta bulunuyor. RS6 Dinamik Paket’te ise dinamik direksiyon yer alıyor. Bu pakette sunulan spor diferansiyelli quattro ve spor süspansiyon plus (DRC) maksimum hızlanmayı saatte 280 kilometreye çıkarıyor. RS 6 Dinamik Paket Plus’ta ise RS 6 Dinamik Paket’e ek olarak Seramik frenler ve 305 kilometreye hız limiti sunuluyor.

37

YENİLİK

Santa Fe gün sayıyor Hyundai

Hyundai’nin popüler SUV modeli Santa FE, Türkiye için gün sayıyor.

M

odellerindeki zengin donanım seviyeleriyle Türk tüketicisinin en çok ilgi gösterdiği markalardan birisi olan Hyundai’nin Türkiye’de üretilen yeni i20 modeli ve küçük sedan segmentinin başarılı temsilcisi Accent Blue’nun, 2013 yazını yepyeni donanımlar ve özelliklerle karşıladığını belirten Karaarslan, şunları kaydetti: “Yeni Hyundai i20, artık daha çok ke38 TEMMUZ 2013

yif veren donanımları sunarken Accent Blue da ailelerin konforu ve rahat etmeleri için birtakım değişiklikleri beraberinde getiriyor. Hem şık bir dış tasarıma hem de kullanışlı ve modern bir iç mekana sahip olan i20, özellikle genç kullanıcıların ve genç ailelerin ilgisini çekmeye devam ediyor. Daha fazla donanım ve daha estetik özelliklerle donatılan i20, sadece pratik bir kullanım değil aynı zamanda yüksek

teknoloji, beş yıldızlı güvenlik ve segmentinde standartları belirleyen unsurlar vadediyor.” Ümit Karaarslan, toplam 4 farklı donanım seviyesine sahip olan i20’de 1,2 litre ve 1,4 litrelik benzinli motorlar ile 1,4 litrelik dizel motor seçeneklerinin yer aldığını belirterek, Hyundai i20 fiyatlarının haziran ayına özel olarak 30 bin 400 liradan başladığını ifade ettti.

Hyundai’nin popüler SUV modeli Santa FE’nin, Türkiye için gün saydığını dile getiren Karaarslan, «Çok kısa bir süre içinde showroomlardaki yerini alacak olan Santa Fe, Hyundai markasının akıcı tasarım anlayışı ile tamamen yeniden yorumlanırken, hem iç dizaynı hem de dış tasarımı ile tüm dikkatleri üzerine çekiyor. Yeni Santa Fe, geliştirilmiş özellikleriyle SUV-D segmentine yeni bir soluk getirmeye hazırlanıyor» dedi.

Yeni Santa FE’nin Türkiye için özel olarak geliştirilen 2,0 litre hacmindeki dizel

motor ile haziran ayı sonundan itibaren ithal edilmeye başlanacağı bilgisini veren Karaarslan, «Bir süredir yaşadığımız döviz kurundaki hareketlerden dolayı fiyatlarımızı da birkaç gün içinde belirlemiş ve sizlerle paylaşmış olacağız. Şu anda çok volatil bir dönemden geçiyoruz. Bir süre daha böyle devam edebilir bu volatil dönem ama bir süre içinde daha sağlıklı bir fiyat açıklamak için çalışmalarımız sürüyor» değerlendirmesinde bulundu.

“SANTA FE, AKICI TASARIM ANLAYIŞI İLE TAMAMEN YENİDEN YORUMLANIRKEN, HEM İÇ DİZAYNI HEM DE DIŞ TASARIMI İLE TÜM DİKKATLERİ ÜZERİNE ÇEKİYOR.”

39

KARŞILAŞTIRMA

SUV’LARI

Land Rover Evoque, BMW X1, Audi Q3

KAPI

40 TEMMUZ 2013

OTODERGI

RIN

PIŞMASI

8 ileri otomatik BMW X1, Audi Q3’e meydan okuyor. Ama ikisi de önce lüks ve karizmatik Land Rover Evoque ile yüzleşmek zorundalar.

41

KARŞILAŞTIRMA

Land Rover Evoque, BMW X1, Audi Q3

C

rossover veya SUV. Aslında çok fark yok. Geniş ama çok da devasa olmayan bir 4x4 otomobil isteyenlerin eğer Dakar ’da yarışmaya niyetleri yoksa en önemli alternatifleri X1, Q3 ve Evoque. Üçü de iki çocuklu bir aile için lüks seçenekler. Çünkü sadece opsiyonel donanımlarına ödeyeceğiniz rakamlar ile ortalama bir otomobil ekstradan satın alabilirsiniz. Ne yazık ki Almanlar hiçbir şeyi hediye etmiyorlar ve opsiyonları baz fiyatın üstüne bindiriyorlar. İngiliz ise snobluğunu burada da

42 TEMMUZ 2013

ortaya koyuyor. Çünkü İngiliz biliyor ki lüks Land Rover ’lara ilgi duymayan biri bile, mini Range Rover Evoque’u görünce ona hayranlıkla bakmaktan kendini alamıyor.

Audi’nin S-tronic şanzımanı, hızlı çift kavramasıyla yeniden yapılandırıldı. Evoque ise en sportif alman rakipleri karşısında önemli bir tercih. Özellikle limitlerde kullanıldığında ağırlaşıyor ve dayanıklılığıyla olumlu puanlar alıyor. Üçünün de sürüş pozisyonları mükemmel. Üç otomobili de sürücüsünü çok sahipleniyor. BMW en sportif

OTODERGI

olanı… Bu yüzden bir SUV’a göre en alçak oturma pozisyonu onda. Asfalttan fazla yüksekte değil. Konsol fazla değişmedi. iDrive’ın ergonomisi devam ediyor. Ancak dokunulduğunda sert plastikler hayal kırıklığına uğratıyor.

Audi Q3’te bir soğukluk hissediliyor ama stil anlamında bir hatası yok. Açılıp kapanabilen bilgi ekranı mükemmel konumlandırılmış. MMI sistemi de halen rahat kullanılıyor. En iyisini Evoque yapıyor. 8 inç’lik dokunmatik ekran bütün fonksiyonları

efektif bir şekilde kontrol edebilmeyi sağlıyor. Deri kaplamalar çok şık duruyor. “Terrain Response” özelliği bize çölde de gidebileceğimizi hatırlatıyor. En geniş arka koltuklar BMW’de ve üç yetişkin rahatça yolculuk edebiliyor. Ama diğer iki rakibinde mevcut olan arka klima kontrol seçeneğinin bulunmaması aleyhine…

Performans açısından BMW’nin Audi üzerinde bir zafer kazandığı görülüyor. Pist turlarını bir tarafa bırakırsak, BMW X1, iki rakibinin de daha önünde. X1’in alçak ol-

43

KARŞILAŞTIRMA

Land Rover Evoque, BMW X1, Audi Q3

ması aerodinamik avantajlar katıyor. Ayrıca X1, Evoque’a göre 150 kg daha hafif. Ayrıca BMW’nin 4 silindirli 184 beygirlik turbo dizeli, 8 ileri otomatik şanzımanla buluşunca mükemmel bir sürüş keyfi ortaya çıkıyor.

Hızlanma verileri de BMW’nin lehine. Sayılar bir kenara bırakılırsa çok keyifli, güvenli ve konforlu üç otomobil ile beraberiz. Seçim yaparken, tüketim, fren mesafesi gibi özellikler yerine heyecanlar öne çıkıyor. Yol üzerinde yaptığımız ilk testten itibaren, BMW X1’in harikulade dengesi bizi gerçekten etkiledi. BMW belki en konforlu değil, ama yol üzerinde en akıcısı. Q3’ün viraj performası başarılı. Kompakt bir araç, ses-

44 TEMMUZ 2013

siz, kaliteli ve sürücüsüne mutlak bir güven duygusu veriyor. Yerden yüksek yapısına rağmen sürüş dinamikleri negatif etkilenmiyor. X1’e göre direksiyonu daha hafif ve daha az sportif. Ve Audi Q3 üretim kalitesiyle beraber problemsiz bir araç. Evoque ise tamamen başka bir dünya. Sürücü konumu bir Hummer ’da oturuyormuş gibi. Bir Range’in bütün lükslerine sahip. Motoru çok kuvvetli itiyor ve atak. Ama Q3’ün hafifliği ve X1’in çevikliği yok. Son olarak 20 inç’lik jantlarına rağmen Evoque sürüş esnasında konfordan ödün vermiyor. Ve asfalttan uzak en heyecanlı maceralar Evoque ile yaşanıyor.

OTODERGI

AUDI’NİN S-TRONIC ŞANZIMANI, HIZLI ÇİFT KAVRAMASIYLA YENİDEN YAPILANDIRILDI. EVOQUE İSE EN SPORTİF ALMAN RAKİPLERİ KARŞISINDA ÖNEMLİ BİR TERCİH. ÖZELLİKLE LİMİTLERDE KULLANILDIĞINDA AĞIRLAŞIYOR VE DAYANIKLILIĞIYLA OLUMLU PUANLAR ALIYOR. ÜÇÜNÜN DE SÜRÜŞ POZİSYONLARI MÜKEMMEL.

45

TEST

BMW 118i M Edition

ÇOK DAHA

SPORTİF

Kalp atışlarını hızlandıran görüntüsüyle BMW 118i M Edition rakiplerini karşılamaya hazır.

46 TEMMUZ 2013

OTODERGI

47

TEST

BMW 118i M Edition

B

MW, Mart ayında “Herkesin iyi 1 nedeni var” sloganı altında 1 Serisi otomobillere edition paketlerini Türkiye pazarına sunmuştu. Black, Connected ve M Edition olmak üzere üç farklı versiyonunu gördüğümüz bu paketler aslında BMW’nin 1 Serisi’ndeki yenilik boşluğunu doldurma amacı güdüyordu. 1 Serisi’lerinin 116i versiyonları için tasarlanan Black ve Connected paketlerine ek olarak sunulan M Edition ise yalnızca 118i versiyonuna düşünüldü. Bu M Edition versiyonu daha güçlü, daha sportif ve daha atak olmayı başarabildi mi? Bizce her şey tam kıvamında olmuş. Daha güçlü olmak dışında...

Hiç şüphesiz ki BMW 1 Serisi’nin sürüş dinamizmi konusunda segmentinde bir rakibi yoktur. Kompakt hatchback sınıfında tek arkadan itişli otomobil olması onu bu konuda bir adım öne çıkarıyor. Bu özelliğini daha da öne çıkarmayı hedefleyen BMW 1 Serisi, M Edition ile oldukça renklenmiş.

Etkileyici dış tasarım M edition BMW 1’e çok şey katmış. Bize makul fiyatlı bir rüya otomobili yansıtıyor.

Geliştirilmiş ön yüz otomobilde ilk dikkat çeken unsur. Ön ve arka tamponlarla yan çıtalarda M paketine ait aerodinamik ve kendine has tasarımlar mevcut, ayrıca ön hava girişleri ve böbrek ızgara da çok daha agresif. Aracın kaslı duruşunu da unutmamak gerekiyor.

Yine geliştirilmiş çamurluklar ve marşpiyeller aracın ön ve arka tasarımındaki sportif çizgilerle birleştiğinde BMW 1 Serisi M Edition kendini tamamlıyor. Aracın sırt kısmında bulunan köpek balığı anten ise şık ve sportif bir 48 TEMMUZ 2013

OTODERGI

49

TEST

BMW 118i M Edition

detay olarak yerini almış. Bu kadar yenilenmiş ve sportif bir BMW 1 ile caddelerin tozunu attırmak ve bakışları üzerinize çekmek hiç de zor olmuyor. İç mekanda sportif detaylar dikkat çekiyor BMW 1 Serisi M Edition’nın ismindeki ilizyon aracın dış tasarımında olduğu kadar kabinde de beklentileri yükseltiyor. Haliyle bu paketin izleri iç mekanda da oldukça fazla göze çarpıyor. Alcantara koltuklar ve mavi işlemeli kapı içleri en dikkat çekici öğeler diyebilirim. Özellikle işçilik BMW’nin kalitesini yansıtıyor. Araç içerisi ise oldukça ferah. İçerideki sportif görünüm, ferah iç mekan ile birleşince BMW 118i M Edition tadından yenmiyor.

50 TEMMUZ 2013

Tanıdık motor ve sürüş BMW 118i M Edition, 1.6 litrelik twinpower turbo motoru ile bizi daha önce de olduğu gibi etkilemeyi başardı. Araç, 170 beygir güç ve 250Nm tork ile bu gövde için harikulade bir motora sahip. BMW’nin etkileyici 8 ileri oranlı otomatik şanzımanı ile birleşince ise tam bir performans canavarı oluyor. Daha önceki versiyonlardan da bildiğimiz bu motorun dinamizmi konusunda belki bir veya iki rakip karşısına çıkabilir ancak M Edition ile gelen spor süspansiyon BMW 118i’yi çok değiştirmiş. Bu süspansiyon spor olmasına rağmen şehrin içerisinde oldukça rahat ve dinamik bir sürüş sunuyor ki bu da sizi etkileyen temel öğe olmayı başarıyor. Özellikle

OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER kasislerde beklediğiniz sertlik kesinlikle yok. Yumuşak geçişler ve aracın 10 mm yere yakın olması daha iyi yol tutuşu ve konforlu yolculuk sunuyor. Sürüş sırasında BMW 118i’nin tepkileri oldukça net. Ayrıca tüm BMW modellerinde olduğu gibi sürüşle ilgili ayarlar tercihe göre tek düğme ile değiştirilebiliyor. ECO PRO modunda otomobil yakıt tüketimini önceliğe alarak adeta kimlik değiştirip bir yakıt cimrisine dönüşüyor.

Comfort modundaysa spor ve verimliliğin tam bir dengesini sunabiliyor. Sport modu, vitesleri çok üst oranlarda değiştirmeye başlıyor ve gaz pedalının hassasiyeti tam olarak motora yansıyor. Böylesine bir araç “makul rüya otomobil” olabilir mi? Bizim açımızdan sorun yok.

MODEL BMW 118i M Edition Motor 4 silindirli 1598cc Beygir Gücü 170HP Tork 250 Nm Sürüş Arkadan itişli Şanzıman 8 ileri otomatik Maksimum hız 225 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.2 sn Ortalama tüketim 5.6 lt/100 km Co2 emisyonu 131 g/km Boş ağırlık 1390 kg Bagaj Hacmi 360 lt Yakıt deposu 52 lt Fiyat 42.000 Euro Sonuç + Dinamik sürüş, sportif tasarım

51

TEST

Mercedes E 250 CDI 4 MATIC

Mercedes-Benz’ in yeni tasarım dili daha genç ve daha taze olup şık detay çözümleri ile güçlü vurgular oluşturuyor. Daha ilk bakışta yeni E-Serisi’nin benzersiz bir Mercedes olduğu açık…

52 TEMMUZ 2013

OTODERGI

DAHA ŞIK

&GENÇ

53

TEST

Mercedes E 250 CDI 4 MATIC

R

adyatörün çevresinde son bulan kama biçimli motor kaputu ve tek parça şeklinde dökülmüş gibi duran yeni tasarım farları ile yeni E-Serisi’nin önü daha bir akıcı... Standart donanımdaki LED farlar estetik ile güvenliği birleştirirken otomobil artık kesinlikle daha agresif ve sportif görünüyor. Yandan bakıldığında geriye doğru yükselen ve arka kapıdaki bir karakter çizgisiyle güçlendirilmiş olan ve otomobile ileri doğru dinamik bir atılım veren çizgiler dikkat çekiyor. Uzun dingil mesafesi ve kısa çıkıntılar tipik sedan otomobil orantıları oluşturuyor. Arka lambalar LED teknolojisine ve kısmen LED fiber optik teknolojisine sahip.

İç mekan hem dinamik hem şık Araca biner binmez özel bir yerde olduğunuzu hemen anlıyorsunuz. Yeni E-Serisi azami ölçüde bireyselleştirme olanakları ile birlikte şık iç mekan donanımları sunuyor ve kendinizi rahat ve sakin hissetmenizi çok kolaylaştırıyor. Tabi ki bu, ek donanımlar, yüklü opsiyon fiyat listesi anlamına geliyor. Orta konsolun üzerindeki analog saat, otomobilin geçmişine bir saygı… İç mekan ambiyansı ve kalite hissi markanın adına yakışır seviyede. Otomobilin içine oturup yola koyulduğunuz andan itibaren Alman işçiliğinin ne düzeyde olduğunu daha iyi anlıyorsunuz.

Mercedes-Benz mühendisleri üç güç kademesine sahip dört silindirli dizel motorla ataklık, çalışma sükuneti, tüketim değerleri ve emisyon düzeyleri konularında olağanüstü sonuçlar elde etmiş. Test aracımız E 250 CDI’ın 2143 cc’lik motoru 150 beygir gücünde ve 500 Nm ‘lik bir tork değeri söz konusu. Otomobilin gaz tepkileri, ivmelenmesi mükemmel… Sürücüsüne hissettirdikleri de takdire şayan. Asla gecikme yok.

54 TEMMUZ 2013

OTODERGI

55

TEST

Mercedes E 250 CDI 4 MATIC

7G-TRONIC PLUS otomatik şanzıman ise, ikna edici şekilde azaltılmış bir yakıt tüketimi düzeyi, hassas vites geçişleri ve azaltılmış ses özellikleri sunuyor. Otomobil sürücüsüyle uyum içerisinde ilerliyor. Peki 4 MATIC ne ifade ediyor? 4 MATIC sürekli tüm tekerlerden çekiş sistemi, bozuk zeminli yollarda ve olumsuz hava koşullarında bile güçlü şekilde kalkış ve hızlanma sağlıyor. 4 MATIC sistemi daima aktif ve devreye girmek için herhangi bir tepki süresi gerekmiyor.

E 250 CDI’ın en son teknolojik donanım ve güvenlik ekipmanlarıyla geliyor. Klas duruyor.

Hızlı gidiyor, özellikle otoyol sürüşlerinde sanki yolda akıyor. 200 bin TL’yi aşan fiyatı yüksek vergi yükü sorununu bir kez daha önümüze getiriyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL MERCEDES-BENZ E250 CDI 4MATIC Motor 4 silindirli 2143cc Beygir Gücü 205HP Tork 500 Nm Sürüş Dört tekerlekten çekiş Şanzıman 7 ileri oranlı otomatik Maksimum hız 238 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.9 sn Ortalama tüketim 5.5 lt/100 km Co2 emisyonu 143 g/km Fiyat 227.425 TL Sonuç + Dinamik sürüş, lüks detaylar - Fiyat

56 TEMMUZ 2013

OTODERGI

57

TEST

MINI John Cooper Works Countryman

218 HP gücü ile ailenin en hızlısı ile tanışın John Cooper Works Countryman...

58 TEMMUZ 2013

OTODERGI

59

TEST

MINI John Cooper Works Countryman

B

ir otomobil ne kadar değişime uğrayabilir? MINI, belki bu sorunun yanıtını vermiyor ama alışıla gelmiş çizgisini bozmadan yenilik yaratan en önemli üreticilerden birisi olduğunu kesin olarak gösteriyor. İlk MINI’den bu yana aynı çizgide seyretmesi ona olan bağlılığı arttıran en önemli aktör. Son yıllarda ise Paceman ve Countryman modelleri ile tarzını yansıtan ve bir de buna John Cooper dokunuşunu ekleyen MINI, etkileyici tarzını pekiştirmeyi başarıyor. Bu ay konuğumuz olan John Cooper Works Countryman’de bize bütün bu detayları bir bakışta anlatmayı başardı.

Eğlenceli ve sportif tasarımı göz alıcı MINI’nin daimi özelliği yuvarlak hatları ve eğlenceli tasarımı olmuştur. MINI, JCW Countryman ile bu özellikleri bir gömlek üste taşımayı başarmış. Modelin modifiye kolu John Cooper Works ile eğlenceli ve dinamik bir görünüm kazanan Countryman, ön yüzünde aynı olmasına rağmen sportif detaylar ile farkını ortaya koyuyor. Sert ve oval çizgilerin harmanlandığı tasarıma kırmızı renkteki stickerlar eşlik ediyor. Kaputun üzerinde bulunan mızrak şeklindeki bu stickerlar araca agresif ve şeytani bir detay eklemiş. Yuvarlak farları ve geniş ızgarası ile ön yüzünü tamamlayan JCW Countryman, yine ön ızgara üzerinde JCW imzasını taşıyor. Aracın yan bölümlerinde spor marşpiyeller dikkat çekiyor.

Geniş hava girişlerine sahip bu marşpiyeller aynı zamanda aracın yan bölümündeki sportif detay olarak gözden kaçmıyor. Bütün bu tasarımın son halkası ise arka bölümde toplanıyor. Ön kaputun üzerinden başlayan sticker arkada düz bir şekilde bagaj kapağı üzerinde son buluyor. Şık bir detay olarak nitelendirebileceğimiz John Cooper Works imzası yine arka bölümde de unutulmamış. Çift çıkışlı egzozlar ise dış tasarıma nokta koyan en önemli sportif detay olmuş.

60 TEMMUZ 2013

Geniş iç mekan Spor bir otomobilden beklentiler genelde motor ve agresif dış tasarım oluyor. Peki ya iç mekan? Spor bir direksiyon simidi, etkileyici bir ön konsol... Eğer bunlar sizin için yeterli değil ise John Cooper Works Countryman size daha fazlasını sunabilir. Geniş bir iç mekan, spor ama konforlu koltuklar ve gözlerinizi açacak bir detay dünyası... JCW Countryman tam anlamıyla bir uçak kokpiti. Her tuş ve aparat tıpkı bir uçaktaymış hissi yaratıyor. Özellikle el freni tasarımı sizi bu düşünceye iten en büyük öğe. İlk anda MINI’nin klasikleşmiş tasarımı yüzümüze vursa da biraz dikkatli gözlerle bakıldığında aynı tasarımın üzerinde bir çok yenilik görüyoruz. Tıpkı dış tasarımda olduğu gibi iç tasa-

OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL MINI JOHN COOPER

WORKS COUNTRYMAN Motor 4 silindirli 1598cc Beygir Gücü 218HP Tork 270-300 Nm Sürüş ALL4 dört çeker Şanzıman 6 ileri otomatik Maksimum hız 225 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.0 sn Ortalama tüketim 7.4. lt/100 km Co2 emisyonu 172 g/km Boş ağırlık 1480 kg Bagaj Hacmi 450 lt Yakıt deposu 47 lt Fiyat 102..777 TL Sonuç + Dinamik sürüş, tasarım - Tek motor seçeneği

000

61

rımda da siyah üzerine kırmızı renkler ilgi çekiyor. Kullanışlı bir çok cep aracın iç mekanını sarıyor. Bütün tuşlar ve kontrol üniteleri kolay ulaşılabilir durumda.

Ergonomi sıkıntısı yok. Aracın orta konsolunda bulunan büyük gösterge paneli yine MINI’nin klasik tasarım dilinin bir öğesi olarak yerini almış. Araç içerisi oldukça ferah. Arka koltuklarda diz ve baş mesafesi sorun teşkil etmiyor. 5 kişi rahatça yolculuk yapabiliyorsunuz. İç mekanda tıpkı dış tasarımda olduğu gibi John Cooper Works çizgilerini görmek mümkün. Direksiyon simidi, koltuklar ve kapı girişlerinde JCW imzaları yine yerini almış. Şık, spor ve geniş iç mekanı ile John Cooper Works bu konuda rakipsiz.

Ailenin en güçlü motoru En son nesil twin-scroll turbo şarjlı motora sahip JCW Countryman yalnızca direkt benzin enjeksiyonunu değil, aynı zamanda BMW Group’un VALVETRONIC teknolojisini temel alan değişken valf yönetim özelliğini de içeriyor. MINI John Cooper Works Countryman’de kullanılan 1,6 litrelik dört silindirli motor maksimum 218 bg güce ve 280 Nm aza62 TEMMUZ 2013

mi tork değerine sahip ve bu değer kısa süreli takviye fonksiyonu kullanılarak 300 Nm değerine kadar artabiliyor bu da aracı oldukça kuvvetli bir hale getiriyor.

MINI ailesinin en güçlü versiyonu olmasına şaşırmamak gerekiyor.

Ailenin en güçlü motorunun büyük bir getirisi var. Aracın atak duruşu JCW Countryman’in motoru ile çok iyi kombine olmuş. Gaz tepkileri kusursuz. MINI John Cooper Works Countryman, bu ultra spor otomobil ailesinin sahip olduğu olağanüstü motor gücünü dört tekerleği aracılığıyla yol yüzeyine aktaran ilk üyesi olma özelliğine sahip olması onu ayıran bir diğer özellik. ALL4 dört çeker sistemi, motor gücünü elektromanyetik merkezi diferansiyel aracılığıyla ön ve arka akslara kesintisiz bir biçimde dağıtıyor. Bu da aracın tıpkı MINI’nin bu araçtaki amacı gibi size yollarda karting heyecanı yaşatıyor. Her türlü yol koşullarına adapte olabilen JCW Countryman’in motoru düşük devirlerde sessiz kalırken, 3500 d/d gibi parlamaya başlıyor. Kulaklarınızın pasını silen vızıltı ise 4500 d/d sonra ortaya çıkıyor.

OTODERGI

63

TEST

Range Rover 3.0 TVD6

KIŞKIRTICI RANGE 64 TEMMUZ 2013

OTODERGI

Şimdiye kadar üretilen en yetenekli ve lüks Range Rover...

ROVER

65

TEST

Range Rover 3.0 TVD6

66 TEMMUZ 2013

OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL RANGE ROVER 3.0 TDV6 Motor 6 silindirli 2993cc Beygir Gücü 258HP/ 4000 d/d Tork 600 Nm/ 2000 d/d Şanzıman 8 ileri otomatik Maksimum hız 209 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.9 sn Ortalama tüketim 7.5 lt/100 km Co2 emisyonu 131 g/km Fiyat 585.836 TL Sonuç + İşçilik, konfor - Fiyat

67

TEST

Range Rover 3.0 TVD6

Y

ıllar boyu süren değişimler Range Rover’ı şehrin en lüks caddelerinde ilerleyen ve en şık restoranların önünde görebileceğiniz bir statü simgesi haline getirdi. Nitekim bu yaratık her geçen jenerasyonunda 4x4 arazi özelliklerini de geliştirmeyi başardı. Biz onu bu sefer çamurlu çiftlik yollarında değil.

Hem caddelerde hem de girilmesi zor arazi koşullarında kullandık. Baş edilmesi zor doğa koşullarına karşın Range Rover yolda adeta durdurulamaz edası ile ilerliyor. Değişim büyük.

Dördüncü nesil Range Rover, öncesine göre daha şık, biraz daha uzun ve alçak bir tasarıma kavuşmuş. 42 yıllık geçmişe sahip modelde yapılan en önemli değişiklik, yeni tamamen alüminyum momokok şasini kullanılması. Aracın boş ağırlığı önceki jenerasyonuna göre 420 kg daha az. Azalan ağırlığı sayesinde yeni Range, 3.0l litre biturbo dizel motora daha kolay uyum sağlıyor. 258 beygir güç belki az görülebilir ama eskilerin dediği gibi bir beygir fazlasındansa bir kilo eksik daha iyidir.

0’dan 100 km/s hıza 7.9 saniye ulaşıyor ve bunu yaparken sizi şakına uğratmayı da unutmuyor. Özellikle virajlı yollarda yeni Range artık daha güvenli ve daha rahat hareket ediyor. Yine de yön değiştirirken biraz zorluk yaşıyor ancak bu yolculuğu eğlenceli hale getiriyor. Övgüyü hak eden süspansiyonların elektronik sistemi, amortisörlerin cevabını sürücüye anında iletiyor.

Araç 90 cm derinlikteki sulardan kolaylıkla geçebiliyor ki büyük ihtimalle siz bunu denemeyeceksiniz. Asfalt yol sürüşünde Porsche Cayenne mükemmelliğinde olmasak da asfalttan çıkınca Range Rover, Alman rakibinden öcünü alıyor.

Yeni süspansiyon yapısı, çok daha lüks sürüş konforu ve zarafeti destekliyor. Saşırtıcı olan ise yeni Range Rover’ın yolculuk esnasındaki sessizliği. Kesinlikle dışarıdan bir ses almıyorsunuz. Bu da size daha huzurlu bir yolculuk sunuyor.

68 TEMMUZ 2013

OTODERGI

69

TEST

Renault Captur 1.2 TCE

70 TEMMUZ 2013

OTODERGI

Keşfetmekten yola çıkarsak. Belki de Captur ile değil de “Captur’u keşfetmek” terimi daha uygun olur.

Tabii ki daha sonra böyle bir crossover ile yeni yerlere adımınızı atmak konusunda yine Renault Captur sizin en önemli asistanınız olacak.

Farklı tasarımı ile

ŞEHRE MEYDAN OKUYOR 71

TEST

Renault Captur 1.2 TCE

R

enault’un B segmentine yeni Clio ile adımı aslında Fransız üreticinin bu segmentteki daimi varlığını ortaya koyan en büyük kanıt oldu. Buna rağmen; Renault yeni tasarım anlayışını, yenilik ve teknoloji ile harmanlayarak elde ettiği genel başarıyı bir adım daha üste taşımayı hedefledi. Nitekim Captur’da bu yoldaki en büyük öğelerden biri olarak yerini aldı. Captur aslında ana hatları itibariyle Clio ile benzerlikler taşıyor. Aslında bu çok normal. Clio

72 TEMMUZ 2013

üzerine temel alınan bir Crossover. Eğer Clio’nun Türkiye pazarındaki başarısını düşünürsek Captur’de onun varisi olmaya aday gibi duruyor.

Farklı tasarım Renault Captur özellikle farklı tasarımı ile dikkat çekiyor. Aracın dış tasarımında kullanılan kontrast renkler belki de Captur’un en büyük avantajı. Kompakt görünümlü aracın yan kısım-

OTODERGI

larında kullanılan bombeli hatlar ve alt kısımda Clio modelinden tanıdığımız farklı renkteki kontör çizgisi araca dinamik bir görünüm katmayı başarmış. Hem dinamik hem de eğlenceli tasarımı ön böbrek ızgaradan arka bölümdeki bitiş noktasına kadar her yerde kendini hissettiriyor.

Captur’a ön taraftan bakıldığında görüdüğümüz tablo bizi Renault Clio’nun yükseltilmiş bir versiyonuna bakıyormuşuz gibi hissettiriyor. Bu bir handikap gibi görünse de aracın detayları kesinlikle bu açığı kapatmayı başarıyor. Captur’ün tavanında bulunan sticker desenleri ise en bü-

73

TEST

Renault Captur 1.2 TCE

yük rakibi MINI Countryman’e meydan okuduğunun en büyük göstergesi. Büyük tekerlekler ve jantlar ise aracın sağlamlığına ve sportif yapısına dikkat çekiyor.

Aracın iç bölümü de dış tasarımda gördüğümüz renkli ve eğlenceli temayı bize sunmayı başarıyor. İç kısım, dış tasarım ile uyum içerisinde

74 TEMMUZ 2013

dans ediyor. Portakal renginin hakim olduğu dış tasarım gibi iç bölümde de yine aynı renk hakim. İnce düşünülmüş işçilik ilk bakışta göze çarpıyor. Kullanışlı cepler tüm Renault modellerinde olduğu gibi yine Captur’de de yerini almış. Aracın torpido gözü genişliği ise adeta bir devrim niteliğinde tasarlanmış. 11 litre hacimli bu torpi-

OTODERGI

do gözü aslında bir çekmece anımsatıyor. Aracın 2.60 metrelik dingil mesafesi araç içerisini geniş tutmasına rağmen; arka koltuklarda 1.80 cm bir insana yeteri kadar diz mesafesi sunmuyor. Arka koltukların arkasında cep yerine kullanılan ip şeritler bulunuyor. Büyük dergi veya dosyaları saklamaya imkan sağlıyor ama yine burada ip

şeritlerin tutamayacağı eşyaları kullanamıyorsunuz. Belki de torpido gözünün genişliği bu noktada devreye giriyor ve arka koltuk ceplerine koyacağınız eşyaları torpido gözüne yerleştirebiliyorsunuz.

Motor ve sürüş Renault Captur çok büyük bir otomobil olmasa da 1180 kg ağırlığı ile orta seviye de olduğunu söyleyebiliriz. Böyle bir araca yakışan motor göreceli olabilir ama test aracımızın 1.2 litrelik turbo motoru bize oldukça yeterli geldi. 120 beygir güç üreten bu motor Captur’u yeterli bir seviyede tutmayı başarıyor. Bu motor 6 ileri çift kavramalı EDC şanzımandan aldığı güçle ilerliyor. Aracın sürüş dinamikleri bizi tatmin etmeyi başardı .Gaz tepkileri net. Direksiyon simidi ise oldukça yumuşak ve şehir trafiğine çok iyi uyum sağlıyor. Araç içerisindeki sürüş konforu ve kalitesi ise üst seviyede kendinizi lüks bir SUV sürüyor gibi hissediyorsunuz. Yani Renault Captur tam da şehir için tasarlanmış bir crossover ve yıldızlı pekiyi hak ediyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL RENAULT CAPTUR ICON 1.2 TCE 120BG Motor 4 silindirli 1192cc Beygir Gücü 170HP Tork 190 Nm Sürüş Önden çekişli Şanzıman 6 ileri otomatik Maksimum hız 192 km/s 0-100 km/s hızlanma 10.9 sn Ortalama tüketim 5.4 lt/100 km Co2 emisyonu 125 g/km Boş ağırlık 1180 kg Bagaj Hacmi 377 lt Yakıt deposu 45 lt Fiyat 51.990 TL Sonuç + Tasarım - Arka koltuk diz mesafesi, sert plastik malzeme

75

TEST

Smart Fortwo Coupe Pulse

76 TEMMUZ 2013

OTODERGI

Şehir için harika bir fikir. Özellikle park yeri bulmak hiç bu kadar eğlenceli ve stressiz olmamıştı. Fiyatı daha makul olabilirdi. Otomatikleştirilmiş 5 ileri manuel şanzıman ise kullanım alışkanlığı gerektiriyor.

77

TEST

Smart Fortwo Coupe Pulse

S

mart Fortwo gittikçe daha yoğun olan şehir trafiğinde daha fazla hareketlilik için olağanüstü bir araç. Şehirlerimizde gittikçe daha da azalan yerden sadece daha akılcı bir şekilde yararlanan iki kişilik bir otomobil... Şehir trafiğinde ortalama olarak sadece bir ya da 2 kişi taşıyan bir otomobile arka koltuk sırası gerekir mi? Motor, otomobilin arkasına yerleştirilebildiği takdirde kaput bir yer israfı değil mi? Şehir içi kullanım için debriyaj pedalı gerçekten gerekir mi? Yenilikçi bir güvenlik konsepti sadece 2.69 metre uzunluğundaki bir araçta ideal koruma sunabiliyorsa büyüklük, güvenlik için gerçekten bir ölçü müdür?

Smart Fortwo ile park etmek için hemen bir sürü yeni yer bulacaksınız zira en küçük park yeri bile aniden yeteri kadar büyük hale gelebiliyor. Otomobilin en sıra dışı yönü de zaten bu. Aynı zamanda aracın içindeyken şaşırtıcı bir ferahlık hissinin ve yaptığınız alışveriş ile eşyalarınızı almakta hiçbir sorun çıkarmayan makul bir bagajın keyfini çıkaracaksınız. Buna ilaveten yükseltilmiş koltuk konumları trafik durumunu daha net bir şekilde görmenizi sağlıyor. Smart ile A noktasından B noktasına gitmek daha az stresli. Bu aynı zamanda sadece 8.75 metrelik olağanüstü küçük dönme çapı sayesinde... Bunun dışında Smart Fortwo, bir debriyaja ihtiyaç göstermeksizin ilerliyor. Yani otomobil otomatikleştirilmiş 5 ileri manuel şanzıman ile geliyor. Aracı isterseniz otomatik vites rahatlığıyla, isterseniz ellerinizi direksiyondan ayırmadan üç kollu deri spor direksiyon simidindeki vites değiştirme mandallarıyla vites değiştirerek kullanabilirsiniz. Şanzıman ise ne yazık ki konforu bir miktar olumsuz etkiliyor. Tam otomatik modda şanzıman vites değiştirirken kararsız kalabiliyor. Bazen gereksiz vites artırıyor ya da azaltıyor. Fortwo, bozuk zeminlerden bir miktar etkileniyor. Oto-

78 TEMMUZ 2013

OTODERGI

79

TEST

Smart Fortwo Coupe Pulse

yol sürüşlerinde fazla tedirginlik yaratmıyor. Direksiyon biraz ağır.

Fren pedalıysa sert ve farklı bir yapıda. Düzgün asfalt sürüşlerinde bir sorun yok. Yol tutuş konusunda Smart iddialı. Arkadan itiş sayesinde sürüş kimi zaman heyecan verici hal alabiliyor.

999 cc, 71 beygir gücündeki ekonomik motor 92 Nm tork değerine sahip. Bu değer az görünse de Smart canlı sürüşlere izin veriyor. Düşük ağırlık performansı olumlu etkiliyor. Ağırlık azlığı kısmen kaliteli polikarbondan yapılmış gövde panellerinden kaynaklanıyor. Özellikle hafif bu gövde panelleri fevkalade bir güç/ağırlık oranı elde edilerek performansın iyileşmesini ve yakıt tüketiminin azalmasını sağlıyor. 100 km/s hıza ulaşmak için Smart, 13.7 saniyeye ihtiyaç duyuyor.

Sonuçta Smart Fortwo, kült bir şehir otomobili. Özellikle Avrupa’nın büyük şehirlerinde çok 80 TEMMUZ 2013

tercih ediliyor. 42 bin TL fiyat etiketi yüksek. Sürüş zevkli. Karizma yerinde. Ancak şanzımanın kararsız vites değişimleri sürücüyü yorabiliyor. İç mekan sıkıcı değil, işlevsel…

Smart küçük gövde yapısının yol tutuşa yansıyacak dezavantajlarını yok etmek için çok sert bir süspansiyon sistemine sahip…

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL SMART FORTWO COUPE PULSE Motor 3 silindirli 999 cc, benzinli Beygir Gücü 71HP Tork 92 Nm Sürüş Arkadan itişli Şanzıman 5 ileri otomatikleştirilmiş Maksimum hız 145 km/s 0-100 km/s hızlanma 13.3 sn Ortalama tüketim 4.7 lt/100 km Fiyat 39.050 TL Sonuç + Eğlenceli tasarım, park kolaylığı - Yol konforu, fiyat

OTODERGI

81

VETTE

MOTORSPORLARI Almanya Grand Prix

KENDİ EVİNDE

82 TEMMUZ 2013

EL

OTODERGI

KAZANDI

Özellikle ikinci bölümde Lotus pilotları ve Vettel arasında muhteşem bir çekişmeye sahne olan 2013 Almanya GP›de kazanan Sebastian Vettel oldu.

83

MOTORSPORLARI Almanya Grand Prix

S

ebastian Vettel, Kimi Raikkonen ve Romain Grosjean’ın büyük baskısına direnerek elde ettiği bu zaferle kariyerinde ilk kez kendi evinde yarışkazanmayı da başarmış oldu. Yarışın start anında pole›den başlayan Lewis Hamilton, süper bir çıkış yapan Red Bull’lara karşılık vermeyip 3. sıraya gerilerken, Vettel ve Webber ilk viraja ilk iki sırada girmeyi başardılar. İlk pit stoplara kadar takım arkadaşının gerisinde ikinci sıradaki yerini koruyan Webber, pit stop esnasında lastiği tam olarak takılmadan pitten ayrılınca araçtan ayrılan lastik bir kameramanın ve Lotus pit ekibinin üzerine doğru savruldu. Lastiğin çarptığı kameraman hastaneye kaldırılırken, hayati bir tehlike olmadığı gelen ‘resmi olmayan’ haberler arasında.

Bu hata üzerine Webber en geriye düşerken, yarış ilerledikçe Hamilton’un lastik aşınmasıyla ilgili problemleri de artmaya başladı. Öte yan-

84 TEMMUZ 2013

dan Lotus ikilisi yarış ilerledikçe çok daha rekabetçi ve lastikleri koruyan bir noktaya geldiler. İlk seride 13 tur tamamlayıp herkesten uzun süre pistte kalan Grosjean, bu sayede 5. sıradan 2.’liğe yükseldi. Bu bölümde bir ara Vettel ile farkı hızla kapatan Grosjean, rakibiyle farkı ancak 2s’ye indirebildi. Yarışın tam orta noktasında Marussia›dan Jules Bianchi’nin aracının motoru iflas ederken, güvenlik aracının piste girmesiyle stratejiler bir kez daha değişmiş oldu.

Motoru yanan Marussia’nın pilotu aracı terk ettikten sonra geri geri pistin ortasından geçmesi de yarışın ilginç enstantanelerinden biriydi. Ardından ön sırada ilk pite gelen Grosjean olurken, hemen ertesi turda pite gelen Vettel, rakibinin önünde yer almayı başardı. Raikkonen pite gelen takım arkadaşı Grosjean ve rakibi Vettel’den 10 tur daha sonra pite gelirken, takım emriyle Grosjean’ın yol verdiği Fin pilot Vettel’i

OTODERGI

yakalamayı başardı. Ancak Dünya Şampiyonu Fin pilot, bir diğer şampiyon rakibini yalnızca 1s ile adeta elinden kaçırarak 2.likle yetinmek zorunda kaldı. Grosjean da benzer bir direnişi Alonso›ya göstererek 3. sırayla sezonunun ilk podyumunu elde etmeyi bildi. Alonso’nun takım arkadaşı Felipe Massa ise yarışın 4. turunda spin atarak yarış dışı kaldı. Hamilton yarışı 5. sırada tamamlarken, Button son turda eski takım arkadaşına geçilerek 6. sırada yer aldı. Pitte yaşadığı sorunun ardından yarışa son sırada geri dönen Mark Webber ise Sergio Perez›in hemen önünde 7. sırada yer almayı başardı.

Nico Rosberg ise son bölümde 11. sıradan 9. sıraya yükselerek yarışı vatandaşı Nico Hulkenberg›in hemen önünde tamamladı. Yarışa altıncı sıradan başlayan Daniel Ricciardo ise yarış içinde gerileyerek iki Force India›nın arasında Almanya GP’yi 12. sırada tamamladı.

2013 ALMANYA GP YARIŞ SONUCU: Vettel Raikkonen 3 Grosjean 4 Alonso 5 Hamilton 6 Button 7 Webber 8 Perez 9 Rosberg 10 Hulkenberg 11 Di Resta 12 Ricciardo 13 Sutil 14 Gutierrez 15 Maldonado 16 Bottas 17 Pic 18 van der Garde 19 Chilton DNF. Vergne DNF. Bianchi DNF. Massa 1

2

Red Bull-Renault Lotus-Renault Lotus-Renault Ferrari Mercedes McLaren-Mercedes Red Bull-Renault McLaren-Mercedes Mercedes Sauber-Ferrari Force India-Mercedes Toro Rosso-Ferrari Force India-Mercedes Sauber-Ferrari Williams-Renault Williams-Renault Caterham-Renault Caterham-Renault Marussia-Cosworth Toro Rosso-Ferrari Marussia-Cosworth Ferrari

Kenan Sofuoğlu İmola’da kazandı Sezonun yedinci yarışında temsilcimiz Kenan Sofuoğlu İmola’da damalı bayrağı ilk sırada görerek Sam Lowes ile olan puan farkını 34’e indirmeyi başardı.

Yarışa şampiyona lider Sam Lowes’un hemenyanında ikinci sırada başlayan Kenan Sofuoğlu, Sam Lowes’un kötü startını iyi değerlendirdi veüstün bir performans göstererek podyumun enüst basamağına geri döndü.

Valentin Debise’in teknik bir sorunla pist yüzeyiniyakıtla kaplamasından dolayı kırmızı bayrakladurdurulan yarışta, Kenan Sofuoğlu yeniden startalan yarışta rakiplerine geçiş şansı tanımadı. Kötü bir startla geriye düşen Sam Lowes, son turun son virajında takım arkadaşı Vladimir Leonov’u geçerek yarışı ikinci sırada noktaladı ve puan farkının çok fazla kapanmasını engelledi. Serinin bir sonraki yarışı Rusya’nın Moskova Raceway pistinde yapılacak. Temsilcimiz geçtiğimiz sene burada yarışı kazanmayı başarmıştı.

85

YAZ SAYISIY

k ü y ü b n e n ı n ’ a y İtal i s i g r e d l i b o m o t o SPECIAL

YLA BAYİLERDE...

TEMMUZ 2013 SAYISI ŞİMDİ iPAD’DE Uygulamayı indirmek için App Store’da “Otodergi” yazarak arayabilir veya yandaki QR kodu ile kolayca ulaşabilirsiniz.

:)

Agustos sayısında görüşmek üzere...