60
زاوية خاصة
طيران اإلمارات: صافي األرباح 2.26 :2013 - 2012
مليار ريال قطري طيران االتحاد: صافي األرباح
:2012 153
مليون ريال قطري الخطوط الجوية البريطانية: صافي األرباح :2012
.
1 7
مليار ريال قطري سوف تحقق شركة الخطوط الجوية العالميةglobal airlinesفي العام 2013أرباحا صافية تصل إلى 38.6
مليار ريال قطري من دخل يبلغ 2.5تريليون ريال قطري
يونيــو 2013
الشمالية .مع ذلك سجلت مجموعة معا .يعمد الناس عادة إلى إهمال شركات الطيران الدولية خسارة هذه الحقيقة ،ولكن معظم أرباح بمقدار 4.8مليار ريال قطري البريطانية قد أتى من هذا النوع من ( 1.3مليار دوالر أميركي) في التحالف الذي استطعنا من خالله أن العام 2012بعد أن بددت إضرابات نجعل البريطانية واآليبيرية تعمالن اآليبيرية أرباح البريطانية وقامت معا». المجموعة بتخفيض قيمة أصول الشركة اإلسبانية .بالرغم من ذلك رفع مستوى التصنيف استطاعت البريطانية أن تحقق وضح وولش أن التصنيف المشترك ربحا بلغ 1.7مليار ريال قطري لطرفي االندماج ساهم في الحصول ( 454مليون دوالر أميركي) في على صفقات أفضل مثل ما حدث عام واحد مكنها من االستمرار .في مجال التأمين ومشتريات قال“:وولش إن االندماج سوف الطائرات .ثم قال« :لقد استطعنا أن يساعد الشركتين على التكيف نوفر الماليين في بند التأمين عن مع حالة الركود التي يعاني منها طريق التفاوض كشركة واحدة االقتصاد العالمي” .إذن بناء على بدال عن اثنتين .تقوم المفاوضات هذه األرقام الحديثة كيف كان مع شركات صناعة الطائرات على أساس تصنيف الشركة أداء الشركتين بعد االندماج؟ قال وولش« :أعتقد أن الناس يميلون المشترية لذلك نستطيع الحصول إلى قياس األمور بمعايير قصيرة على تخفيضات أكبر عندما نطلب المدى عكس ما تفعله مجموعة عددا أكبر من الطائرات». شركات الطيران الدولية التي واصل وولش حديثه قائال« :ال تنظر إلى المدى البعيد .إن مجالنا يتوجب علينا أن نقلق من ناحية من النوع الذي يحتاج إلى تقوية االستمرار في النمو في نفس الوقت وقد بدأنا بالفعل نرى فوائد التقوية الذي نباشر فيه العمل المشترك على المستوى الدولي .لقد كانت عندما نضع في االعتبار تباين معدل صناعة النقل الجوي التجاري تعاني النمو بين الشركتين .البريطانية في من ضعف شديد في الربحية ،وضع اقتصادي أفضل من اآليبيرية. ويعود ذلك بصفة أساسية إلى شدة وفي المقابل المملكة المتحدة تشرذمها حيث يوجد الكثير من ضعيفة اقتصاديا إلى درجة كبيرة شركات الخطوط الجوية الصغيرة ولكن سوق لندن الذي يمثل المقر وجميعها يجتهد لينال نصيبه من الرئيسي للبريطانية يعمل بقوة السوق ،والقليل جدا منها لديه نظرة استثنائية .لذلك بالرغم من أن المملكة المتحدة قد سجلت فترات بعيدة المدى إلى قضية الربح». واستطرد قائال« :ما نراه اآلن هو فصلية متعاقبة من النمو السلبي لم أن هذه الصناعة قد بدأت تُرشِّد تشهد سوق لندن أي تراجع .وهذه أسلوب عملها وبدأنا نحصل على هي الهيكلية التي جعلنا البريطانية المزيد والمزيد من حاالت التقوية تستخدمها لالستفادة من أية وذلك يعتبر من الناحية الهيكلية فرص متوفرة مع عزلها في نفس أكثر أهمية للقطاع .لذلك فإننا الوقت عن أية مشاكل تعاني منها نسير في االتجاه الصحيح وأشعر اآليبيرية ،والعكس أيضا صحيح. بالمزيد من الثقة على المدى البعيد أما إسبانيا فإنها سوف تتعافى على في الدمج الذي حدث بين البريطانية المدى المنظور حسب الدالئل التي بين أيدينا». واآليبيرية». ثم قال« :أعتقد أن هناك شيئا هذا بالتأكيد شيء تعول عليه يجري إغفاله دائما عندما ننظر مجموعة شركات الطيران الدولية في األداء المالي ألي شركة من إلى حد كبير ،خاصة أنها قد الشركات .ذلك الشيء هو أن جزءا استحوذت مؤخرا بقيمة 582مليون كبيرا وهاما من النتائج اإليجابية ريال قطري ( 160مليون دوالر يُخلق في العادة بواسطة التحالفات أميركي) على شركة الخطوط التي تتم بجمع هذه الشركات الجوية اإلسبانية فولينج Vueling
التي تقدم خدماتها للجمهور بأسعار مخفضة .سوف تتعاون فولينج وآيبيريا حيثما كان ذلك ممكنا، كما قال وولش ،من خالل تبادل الرحالت والمسافرين حيث تقوم شركة آيبيريا إكسبريس Ibe- ria Expresالتي أنشئت في العام 2012لتعمل بتكلفة تصل إل ــى % 40من تكلفة تشغيل الشركة األم دون احتساب قيمة الوقود بدور الشركة األكبر تحت الشركة األم. استطرد وولش قائال« :نحن نخطط للمحافظة على المستوى الحالي من أعمال وهيكلية إدارة فولينج ومكانتها الراسخة في برشلونة. سوف تستفيد هذه الشركة من القوة المالية التي تتمتع بها المجموعة .ونحن في حالة ترقب دائمة للفرص المتاحة لالستحواذ على المزيد من شركات الخطوط الجوية .وكنا دائما نقول إذا ظهرت الفرصة المناسبة إننا جاهزون من الناحية الهيكلية والبنيوية للمنافسة .خارج هذا النطاق سوف نسعى إلنشاء بعض المشروعات المشتركة .فحيث ال نستطيع أن نقدم خدمات التقوية ننظر ما إذا كان باإلمكان العمل مع شركات الطيران األخرى في مشاريع مشتركة وهذا أيضا يمثل وجها آخر للنجاح في هذا القطاع». يحاول وولش أن يعرض صورة متفائلة بعيدة المدى لمستقبل اندماج شركتي الخطوط الجوية البريطانية واآليبيرية .ولكن مجلس إدارة مجموعة شركات الطيران الدولية يريد نجاحات قصيرة األمد أيضا .وقد ألقي باللوم بصورة قاطعة على وولش عن الخسارات الكبيرة التي تكبدتها المجموعة في العام .2012كان الراتب األساسي للرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية (وولش) 4.6 مليون ريال قطري ( 1.28مليون دوالر أميركي) ،فقرر مجلس اإلدارة عدم منحه عالوة بسبب هذه الخسارات .المفارقة هنا أن راتب كيث وليامز Keith Williams الرئيس التنفيذي الحالي للشركة قد ارتفع بنسبة % 40ليصل إلى 7.9