MADRID PLATAFORMA LOGISTICA
cional. Albergará una terminal ferroviaria intermodal, instalaciones para los distintos operadores logísticos, servicios complementarios y una zona logística asociada al aeropuerto. Además de la Plataforma Intermodal se prevén 9 centros logísticos nuevos, interconectados por la red de carreteras con un total unas 2.000 hectáreas de superficie, cuyo objetivo es racionalizar la cadena de distribución.
Madrid cuenta con diversas infraestructuras y transportes intermodales muy próximas entre sí, lo que potencia las sinergias entre ellas y su articulación conjunta como plataforma logística - que se extiende más allá de 24,3 millones de metros- para fomentar la intermodalidad en el transporte. Todos ellos configuran el verdadero pulmón logístico de la Comunidad.
Pionero en logística ¿Qué es MPL? Más de siete años en la recámara, gestando su organización y filosifia convierten a Madrid Plataforma Logística(MPL) es una herramienta eficaz de promoción logística regiojnal. Impulsada por las Administraciones de la Comunidad de Madrid, con lo participación de los agentes más relevantes del sector logístico, tanto públicos como privados, MPL tiene la finalidad de convertir Madrid en la mayor plataforma logística del Sur de Europa, con conexiones al Norte de África e Iberoamérica. Entre los objetivos de MPL se encuentran los de articular la coordinación de todos los miembros de la comunidad logística de Madrid, identificar áreas de mejora para incrementar la competitividad del sector, y establecer planes de actuación a medio o largo plazo en relación con el desarrollo de las infraestructuras y la formación de las personas.
El Centro de Transportes de Coslada(CTC): es una sociedad de titularidad pública que tiene por objeto social la construcción, gestión y explotación de un Centro de Transportes en el municipio de Coslada. Sus socios son la Comunidad de Madrid a través del IMADE (Instituto Madrileño de Desarrollo), la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Madrid y el Ayuntamiento de Coslada. El CTC nació con tres objetivos fundamentales, potenciar el papel logístico de la capital española, mejorar la posición de la economía madrileña, y, el objetivo por excelencia, convertir la Comunidad de Madrid en la Plataforma Logística más importante del sur de Europa. La sociedad realiza sus actividades en el marco de unas líneas de negocio muy bien definidas. Para empezar, promociona, desarrolla y comercializa infraestructuras para la ubicación de empresas logísticas, la primera fase de 1.079.000 m2 ya está terminada, y, actualmente,
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se encuentran tramitando la Ampliación del Centro de Transportes sobre una superficie bruta de aproximadamente 168.000 m2. Por otra parte, gestiona tanto los Contratos de Servicios y Mantenimiento del CTC como las instalaciones( que en estos momentos se componen de dos edificios régimen de alquiler, el Centro de Servicios Locales y el Centro de Empresas de Base Tecnológica, cuyo objetivo fundamental es facilitar a las Empresas de nueva creación se lanzamiento a través del pago de una renta baja). Y, por último, el Centro de Transportes de Coslada colabora estrechamente con las actividades de la Asociación Madrid Plataforma Logística.
La apuesta ferroviaria Por otro lado se situa el Centro Logístico de Vicálvaro se encuentra situado en el centro del triágulo que forman las estaciones de RENFE de Vicálvaro, San Fernando y O´donnell. Es una estación dedicada exclusivamente al movimiento de vagones, clasificación, ordenación y formación de trenes, que se encuentra en plena transformación hacia el concepto de “terminal prestadora de servicios al ferrocarril“. La terminal de Vicálvaro, ubicada al sureste de Madrid, se configura como la cuarta columna de la red ferroviaria de la comunidad. La citada estación ocupa un espacio útil de 56 hectáreas, aunque se extiende sobre una superficie de 90 hectáreas.Para adaptarse a las necesidades del ferrocarril de la Comunidad de Madrid, la instalación está acometiendo una gran transformación, pasando de ser una mera estación de clasificación de trenes a ser una terminal que también presta servicios a los mismos, como carga, descarga y almacenaje. Otra de las infraestructuras destacadas en Madrid es la terminal de Abroñigal y su estación de apoyo para la clasificación, Santa Catalina, constituyen el centro logístico de contenedores de RENFE en Madrid. Su superficie es de 204.000 m² y cuenta con dos vías para recepción y expedición de trenes, ocho vías bajo pórtico y cuatro fuera de pórtico para la carga y descarga de contenedores. Las playas de manipulación ocupan una superficie de 90.000 m² con una capacidad de estocaje de 3.000 TEUs. En esta terminal se gestionan una media diaria de 15 trenes de salida y 15 de llegada. Y por último, el Centro de Almacenamiento, Distribución, Servicios e Industria (CADSI),ocupa una superficie de 217 hectáreas al sur de Madrid.
ntermodalidad aérea La gran apuesta de AENA para el desarrollo de la carga aérea fue el Centro de Carga Aérea Madrid-Barajas, gestionado por CLASA. Hablamos de la mayor concentración de empresas del entorno del negocio de la carga aérea en España. En la actualidad más de 200 compañías del sector, entre transitarios, aerolíneas, agentes de handling, courier e integradores, ocupan sus 32,5 hectáreas. Ubicado en el sur del recinto aeropor48 I Monográfico
El Centro de Transportes de MADRID El Centro de Transportes de Madrid es el decano de la Comunidad Madrileña y el pionero en España, vecino de Mercamadrid, está orientado a la pequeña y mediana empresa del transporte. Sus 34 hectáreas de superficie prestan desde 1991 un servicio insustituible a este tipo de empresas y al intenso tráfico diario de Mercamadrid. El CTM es una plataforma modelo de la iniciativa pública y de la gestión y explotación privada. El Centro de Transportes de Madrid cuenta con una extensión total de 338.000 m², de los que 71.000 corresponden a naves de almacenamiento que se encuentran ocupadas en su totalidad. La principal característica de CTM es su emplazamiento, que se puede considerar estratégico si atendemos a su cercanía al centro de Madrid y a las principales vías de circunvalación y salida de la capital, así como a la vecindad con la plataforma alimentaria de Mercamadrid que genera diariamente un movimiento de 8.000 toneladas.
tuario prevé ampliaciones sucesivas de 80 hectáreas en instalaciones de primera y segunda línea. El Aeropuerto de Madrid-Barajas ostenta la supremacía de la carga aérea en España con 375.617 toneladas, un 54 por ciento del total del tráfico de la red de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en 2004. En el concierto internacional, Madrid-Barajas es el octavo aeropuerto de Europa. La posición dominante del recinto madrileño en el ranking español y su crecimiento constante, se fundamenta en su carácter hub intercontinental de Iberia y, como resultado de ello, aglutina el 25 por ciento de los vuelos directos entre la Unión Europea y América Latina y Caribe.
El mercado de España Mercamadrid abastece a más de 9 millones de habitantes y es a su vez el gran mercado físico de los productos perecederos. Reúne, por tanto, a los Mercados Centrales de Pescados y Frutas y Hortalizas de Madrid, como al Mercado de Carnes, a empresas polivalentes especializadas en el sector alimentario, y a un amplio rango de empresas de servicios: frío industrial, conservación, logística, transportes, manipulación, etc. Este mercado de mercados, se ha consolidado como el mayor mercado de europeo de alimentación perecedera. Dispone de 176 hectáreas al servicio de las setecientas empresas instaladas en su superficie. Mercamadrid registra una afluencia media de 15.000 vehículos diarios, y 18.000 compradores de un radio de influencia que supera los 400 kilómetros. Monográfico I 49