Mercedes-Benz Autobuses y Grupo Camiones Vence renuevan el transporte de personal en Baja California Rally TrackSIM Llega a Guadalajara Año 13
No. 61
JUNIO 2022
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Editorial a Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) lleva a cabo Expo Foro Movilidad 2022 “Más de 100 años trasportando a México”, evento que marca el retomar este tipo de eventos que fortalecen a todo el gremio del autotransporte.
La exposición especializada en el transporte y la movilidad de personas más grande de México y América Latina, desde hace más de 30 años, se lleva a cabo con el propósito de promover y reactivar las actividades económicas, sociales, culturales y de crecimiento integral del país. Transportistas, proveedores de servicios, armadoras de vehículos, autoridades y todos quienes estamos vinculados al pasaje y al turismo estaremos presentes. Luego de 14 ediciones con gran éxito, esta edición reunirá nuevamente a fabricantes de autobuses, proveedores, autotransportistas, funcionarios federales y estatales, colaboradores, usuarios y público en general. Mencionamos también realizada, la Expo Proveedores del Transporte y Logística 2022, que recientemente fue llevada a cabo, en Nuevo León, albergando a más de 300 expositores de armadoras de vehículos pesados, fabricantes de remolques y carrocerías, distribuidores de tracto partes y servicios para el sector. Contando con un aforo de 10 mil visitantes que se dieron cita para fortalecer lazos comerciales y reactivar la economía local. Ante los cambios en las cadenas de suministro internacional que generaron problemas en el abastecimiento de semiconductores, incrementos en los precios del acero y del petróleo, entre otros, la industria productora de vehículos pesados ha enfrentado retos importantes. No obstante, quienes integran este sector confían en salir avante de esto, una muestra de ello, es también la realización del 22 Foro Nacional del Transporte de Mercancías y de la Expo Transporte ANPACT 2022, donde vemos una nueva oportunidad de negocios y al mismo tiempo el renacimiento de una industria tras más de dos años de la pandemia que paralizó al mundo.
Gabriel Enrique Montoya Villar Director General gmontoya@naciontransporte.com Rosa María Salas Coordinación Editorial Lilia Flores Medina Arte y Diseño memedina569@gmail.com Valentina Montoya Colaboradores Master.com Administración Web Notaria 20 Asesor Legal Calzada Vallejo No. 1479 Ampliación Progreso Nacional Gustavo A. Madero México, D.F. 07650 Tel: (66) 5516 4086 Búscanos en : www.naciontransporte.com Mail: info@naciontransporte.com Derechos en trámite. Se prohíbe la reproducción total o parcial del material aquí publicado sin previa autorización de los autores. Los contenidos y opiniones aquí vertidos no reflejan necesariamente la opción de Nación Transporte
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3 Nación Transporte 2022
PASAJE
Busca Expo Transporte ANPACT 2022 florecimiento de la industria productora de vehículos * Considerada una de las exposiciones de vehículos pesados más grandes del mundo, en esta edición los organizadores esperan congregar a más de 46 mil visitantes y contarán con la participación de más de 300 expositores internacionales. * Se celebrará del 5 al 7 de octubre en el Centro Expositor de Puebla.
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nte los cambios en las cadenas de suministro internacional que generaron problemas en el abastecimiento de semiconductores, incrementos en los precios del acero y del petróleo, entre otros, la industria productora de vehículos pesados ha enfrentado retos importantes. No obstante, quie nes integran este sector confían en salir avante de esto, y en Expo Transporte ANPACT 2022 ven una nueva oportunidad de negocios y al mismo tiempo el renacimiento de una industria tras más de dos años de la pandemia que paralizó al mundo. Alejandro Osorio Carranza, director de Comunicación y Asuntos Públicos de ANPACT, indicó a Nación Transporte las novedades que tendrán en esta exposición, las tendencias en tecnología, el número de expositores y organismos participantes, así como los ejes que promueve la asociación respecto a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Afirmó que Expo Transporte ANPACT 2022 es una oportunidad de negocio y del florecimiento de la industria, ya que contará con expositores, compradores, proveedores, autoridades y productores que tienen ganas de vender, de conocer las nuevas innovaciones, los vehículos, de poder cerrar operaciones y saber sobre lo último en sustentabilidad, energía, logística, etc. Entre las novedades de esta edición destacan la Sección de Igualdad de Género, la cual busca enarbolar el rol de la mujer en la industria del autotransporte de manera más activa e incluyente. Además, se presentará la plataforma Educat, una herramienta de profesionalización para el autotransporte de carga, en la cual se darán a conocer múltiples opciones de capacitación para fortalecer el negocio de las empresas transportistas. Informó que en esta edición —que se celebra del 5 al 7 de octubre en el Centro Expositor de la ciudad de Puebla— habrá 4 Nación Transporte 2022
más de 300 expositores de países como Alemania, Turquía, Canadá, Portugal, India, Estados Unidos, entre otros. El área de exhibición interior tendrá una superficie de más de 30 mil metros cuadrados y, junto con el área exterior, suman 70 mil metros cuadrados en total. Se instalará una pista de exhibición, en donde el visitante podrá ver in situ el funcionamiento de los vehículos, sus propiedades y desempeño. Hasta finales de mayo, Expo Transporte ANPACT 2022 había vendido el 100% de sus espacios de exposición, por lo que decidió abrir una nueva área de comercialización en el Salón Fuerte de Guadalupe, con aproximadamente 800 metros cuadrados adicionales. Alejandro Osorio precisó que en ediciones pasadas han logrado congregar alrededor de 46 mil personas y en este año su objetivo es rebasar esa cifra durante los tres días de exhibición. Esperan a visitantes nacionales y procedentes de Argentina, Alemania, Brasil, Canadá, Chile, China, Colombia, Corea, España, Estados Unidos, India, Japón, Turquía, entre otros. El ingreso es gratuito y se podrán registrar en www.expotransporte.com Respecto a las medidas de sanitarias que se implementarán en los accesos, Alejandro Osorio afirmó: “Aplicaremos las mejores medidas al momento y en el contexto en el que estemos, tenemos protocolos que incluyen sana distancia, tapetes sanitizantes, gel y control de flujos de gente, dichas medidas las iremos adaptando de acuerdo a las solicitudes del gobierno estatal y el federal. Queremos que la gente se sienta a gusto, protegida y cómoda, que tenga un evento seguro y efectivo”. La exposición contará con la presencia de secretarios y subsecretarios de Estado, así como presentantes de organismos como la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN); la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA); la Asociación Mexicana de Blindajes Automotores (AMIA); la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM); la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos
(CONATRAM), entre otros. Todas realizarán sesiones de trabajo en el marco del evento. Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Respecto a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, que fue aprobada por el Senado de la República en abril, Osorio Carranza afirmó que desde la ANPACT impulsan una renovación de la flota vehicular para generar una movilidad basada en cuatro ejes: incluyente, segura, eficiente y sustentable. Además, la calificó como muy positiva para el país, ya que ésta armoniza las leyes de movilidad a nivel estatal y engloba el esfuerzo y los consensos logrados entre sociedad civil, organizaciones productivas y fuerzas políticas. “Se logró incluir que la modernización del parque vehicular forme parte de los ejes de la ley, ya está escrito en la ley… como un componente fundamental en una movilidad eficiente. No tendremos una movilidad segura, limpia y eficiente con vehículos viejos, solo con vehículos más nuevos, la ley genera condiciones para tenerlo”, explicó. Respecto a que algunos organismos critican la ley, Alejandro Osorio opinó que es un gran avance y aún quedan áreas de oportunidad, pero reconoció que les hubiera gustado ver mayor certeza en los recursos financieros e instrumentos para dotar y generar la renovación vehicular de la flota. Sin embargo, aseguró que se brinda el marco para que se lleve a cabo la renovación vehicular, “toda ley es perfectible, buscaremos seguir avanzando y seguir haciendo grupos de trabajo para todas las áreas de oportunidad…”, concluyó.
Mercedes-Benz Autobuses y Grupo Camiones Vence renuevan el transporte de personal en Baja California
La marca de las Tres Puntas de la mano de Grupo Camiones Vence, entregó 81 unidades a clientes de Tijuana y Mexicali, Baja California.
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ercedes-Benz Autobuses y Camiones Vence realizaron la entrega de 81 unidades a cuatro clientes: Transporte de Personal Especializado y Turística San Carlos en la ciudad de Mexicali, Autotransportes Latinoamericanos y EA Logística en Tijuana, Baja California, con quienes han logrado tener una relación comercial por más de 20 años. Con esta acción, se logrará mejorar la movilidad urbana de la región, al tener un impacto positivo en más de 45 mil usuarios al día, además de mejorar notablemente las emisiones al medio ambiente.
Los autobuses están configurados con motores de última generación BlueTec®5, certificación EURO V y la tecnología alemana que caracteriza a la armadora. Cincuenta y seis (56) de estos buses son OF, los otros veinticinco (25) son MBO 1421; todos con carrocería Godoy y Ayco de sus modelos Caribú G3 Bus, Zigma OF y Zafiro GT 1040 respectivamente. Estás unidades representan innovación al incorporar tecnología con los más altos estándares de calidad que brindará un mejor rendimiento de combustible, mayor visibilidad y radio de giro, por mencionar algunas características. Cabe mencionar que todos los autobuses cumplen con la norma técnica del estado y atienden a los criterios que la autoridad del transporte ha establecido, para preservar el medio ambiente y la seguridad de los pasajeros. “Estas entregas nos brindan la oportunidad de agradecer la confianza en nuestra marca; en este caso a las empresas Transporte de Personal Especializado, Turística San Carlos, Autotransportes Latinoamericanos y EA Logística. De igual forma, nos impulsa a continuar fortaleciendo nuestro compromiso de movilizar a la ciudadanía de Tijuana y Mexicali de manera cómoda y segura, a bordo de vehículos producidos con la mayor calidad e innovación”, comentó Alexandre Nogueira CEO de Daimler Buses México. Mercedes-Benz Autobuses se enorgullece de colaborar de la mano con Camiones Vence, el cual tiene más de 29 años de experiencia en el servicio de transporte de personas, con presencia en los estados de Sinaloa y Baja California. 5 Nación Transporte 2022
Volkswagen Truck & Bus, nueva denominación social de Volkswagen Caminhões e Ônibus en Brasil y MAN Truck & Bus en México El anuncio fue hecho por el presidente y CEO Roberto Cortes en el Capital Markets Day del Grupo Traton en Suecia
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olkswagen Truck & Bus Indústria e Comércio de Veículos Ltda. es la nueva denominación social de Volkswagen Caminhões e Ônibus en Brasil. La empresa también pasa a llamarse Volkswagen Truck & Bus México, S.A. de C.V. El anuncio oficial del cambio fue realizado por el presidente y CEO Roberto Cortes durante el Capital Markets Day del Grupo Traton en Södertälje, Suecia. La noticia coincide con el anuncio de la ampliación de la presencia de la empresa en más mercados, centrándose en las regiones de África Occidental y del Norte, además de evaluar las oportunidades en Oriente Medio. Comercialmente, la empresa seguirá utilizando la marca Volkswagen Caminhões e Ônibus en Brasil y otros países de habla portuguesa. En países de habla hispana como México, se mantendrá como Volkswagen Camiones y Buses. Para los documentos y eventos corporativos, además de algunos mercados de exportación, el nombre adoptado por el fabricante será Volkswagen Truck & Bus. Asimismo, en México la empresa continuará siendo responsable de las marcas de camiones y autobuses Volkswagen y MAN. “El anuncio de estos cambios se produce precisamente cuando buscamos ampliar nuestra presencia global como proveedores de vehículos comerciales y servicios. En colaboración con los importadores, queremos aumentar nuestras ventas en los más de 30 países donde ya operamos; entrar en nuevos mercados como Togo, 6 Nación Transporte 2022
Benín, Burkina Faso, Sudán y Sudán del Sur, en África; y buscar oportunidades en Oriente Medio, como Jordania. Además de incrementar el éxito obtenido en mercados como el filipino, en Asia”, dijo Roberto Cortes. El Capital Markets Day, que reunió a inversores y analistas en un formato híbrido (presencial y online), contó con la presencia de todo el Consejo del grupo, del que también forma parte el ejecutivo brasileño. “Volkswagen Truck & Bus tiene todas las condiciones necesarias para seguir creciendo. Seguiremos invirtiendo cada vez más, trabajando en la eficiencia y las sinergias del grupo para seguir mejorando la rentabilidad", añadió Cortés. Historia de éxito Creada hace 41 años, la empresa inició sus operaciones en Brasil, ofreciendo dos modelos de camiones medianos: el VW 11.130 y el VW 13.130. En la actualidad, mantiene plantas en Brasil y México, una red con cerca de 350 concesionarias en todo el mundo y más de 50 modelos diferentes de camiones y autobuses, que aún pueden adaptarse a las necesidades de los clientes. Además, los equipos de Volkswagen Truck & Bus y las ocho empresas que componen el sistema de producción del Consorcio Modular suman un total de cinco mil colaboradores. Volkswagen Truck & Bus es el actual líder brasileño en ventas de camiones (título que también ganó de 2008 a 2015), según la Asociación Nacional de Vehículos Automotores - ANFAVEA. También ocupa el segundo puesto histórico en el mercado nacional de chasis de autobús, y realiza envíos de productos completos o kits para sus importadores en América Latina, África, Oriente Medio y Asia.
Scania México entrega su nueva generación de chasis a Grupo Flecha Amarilla
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on el objetivo de ofrecer las mejores innovaciones tecnológicas a sus clientes, Scania México entregó a Grupo Flecha Amarilla un autobús con chasis K450 CB4X2 Euro 5. Durante la entrega en el Centro Logístico de Scania México, en el estado de Querétaro, estuvo presente la directiva de Grupo Flecha Amarilla, acompañados por Jorge Navarro, director comercial y de servicios de Scania Buses; Néstor Lara, gerente nacional de flotas corporativas y su equipo de soporte de servicios conformado por el gerente que atiende al grupo, Alejandro Jáuregui. La unidad que se le entregó a Grupo Flecha Amarilla
tendrá un periodo de pruebas en un servicio para traslado de personas para la línea de Primera Plus, en sus principales rutas. Desde hace 15 años, Grupo Flecha Amarilla opera con autobuses Scania, y hace uso de los servicios bajo póliza de mantenimiento. El interés del cliente por probar esta nueva generación de chasis está en la mejora en el rendimiento de combustible, ya que consume al menos 10% menos diésel en comparación con las unidades Scania de la generación anterior. Aunado a ello, este bus tiene un sistema de inyección de alta presión XPI, por lo tanto, genera menos emisiones contaminantes. Adicional a ello, esta unidad ya cuenta con sistema de seguridad ADAS 2.0 que en esta nueva generación presenta mejoras, agregando alerta de punto ciego, y alerta de peatón, mejorando no solo la seguridad de los pasajeros sino también la de su entorno. Con acciones como esta, Scania México reafirma su compromiso con promover una movilidad más sostenible en el país, así como ofrecer una amplia oferta. Con la nueva generación de chasis, la marca apuesta por la innovación, tecnología, seguridad y sustentabilidad ecológica pero también económica de los negocios de sus clientes.
Genera a partir de un 10% de ahorro de combustible, con respecto a la generación anterior. 7 Nación Transporte 2022
Necesario apostar a la tecnificación del transporte: AMTM Necesario pensar en nuevas formas de operar, nuevas tecnologías y formas de asociarse
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nvertir en transporte público es una prioridad en México y en América Latina, ya que hacia el 2025 en esta región los gases de efecto invernadero van a aumentar en más del 13% comparado con 2005, advirtió Mohamed Mezghan, secretario general de la Unión Internacional deTransporte Público (UITP), durante la inauguración del 13º Congreso Internacional de Transporte (13CIT). El especialista añadió que, sin embargo, en esta misma zona el uso del automóvil va en aumento en comparación con el uso del transporte público, a pesar de que el 70% de la población utiliza éste último como forma de traslado cotidiana. Por su parte y también durante su participación en la inauguración del 13CIT, que se realizó 27 y 28 de abril, Jesús Padilla Zenteno, presidente fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), dijo que después de estos dos años de pandemia, estamos obligados a reinventarnos, ha estado a prueba nuestra capacidad de resiliencia, el mundo está a prueba y el transporte público no es la excepción, comentó.
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Tenemos que apostar a la tecnificación del transporte, agregó, y sostuvo que en la actualidad: “Tenemos un reto importante hacia adelante y la AMTM es un aliado en estos esfuerzos, porque podemos comunicar de manera importante a los actores de la movilidad, las autoridades, los proveedores, los consultores, la academia y los transportistas, todos juntos, trabajando en favor del usuario”.
Por su parte, Nicolás Rosales Pallares, actual presidente de la AMTM, consideró que hoy más que nunca es necesario redoblar esfuerzos y pensar en nuevas formas de operar, con nuevas tecnologías, nuevas formas de asociarse y nuevos modelos de negocios, porque los modelos tradicionales en el transporte público empiezan a estar desgastados, y es imprescindible la participación y alianza de las autoridades, operadores de transporte, instituciones financieras y la inPrincipal promotor de este encuen- dustria del sector. tro que cumple su decimotercer año, Jesús Padilla reconoció el valor de la nueva Ley Agregó que es necesario considede Movilidad, recientemente aprobada por rar que, a pesar de este panorama tan nelegisladores, porque es una esperanza para gativo, el transporte público ha demostrado todos los mexicanos; qué bueno que en los lo imprescindible que es para el desarrollo gobiernos de la república hoy la movilidad es equilibrado de las ciudades, para la calidad un actor sustantivo y aparece casi siempre de vida, inclusión social, para la calidad del entre los primeros tres elementos de la agen- aire y hasta para la competitividad económida más importante de cada gobierno y ahí ca, entre otros temas. estamos obligados todos a incidir”. Ha llegado el momento de idear soEn ese sentido, sostuvo que con la luciones visionarias e impulsar políticas que revolución tecnológica impulsada durante la promuevan una urbanización inclusiva, sospandemia, la industria está obligada a que tenible, resiliente e inteligente, protegiendo “cada día tengamos acceso a mejores vehí- los derechos de los ciudadanos en aras de culos, a mejores herramientas de control, por la prosperidad y el bienestar, implementando lo que hoy tenemos que apostar a la tecnifi- sistemas de transporte sustentables y sostecación del transporte”. nibles, que mejoren la calidad de vida de las personas, finalizó Rosales Pallares.
CARGA-PASAJE
RALLY TrackSIM LLEGA A GUADALAJARA
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umado a los esfuerzos en materia de seguridad vial por parte de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), se dio inicio formalmente al proyecto TrackSIM en Guadalajara, la ceremonia protocolaria del proyecto se llevó a cabo en las Instalaciones de Grupo Modelo de la entidad. Diversas autoridades, y asociaciones civiles se dieron cita para conocer el aula virtual móvil de capacitación que recorrerá la entidad las siguientes semanas. El TrackSIM es un simulador virtual con tecnología de última generación instalado en un camión de carga para coadyuvar en la capacitación, evaluación y desarrollo de las habilidades los operadores del transporte de carga y para promover las redes de aprendizaje sobre las acciones que los gobiernos o instituciones desarrollan en pro de la seguridad vial. Para la ANTP esta iniciativa es innovadora ya que genera espacios de diálogo para acercar al transporte de carga con el resto de los usuarios de la vialidad, construir agendas de trabajo que, lejos de prohibir o restringir busquen ordenar y mejorar la convivencia en las vialidades. Al TrackSIM, al igual que en San Luis Potosí y Monterrey, se unió la Guardia Nacional, quienes han apoyado diversas iniciativas de la ANTP en materia de seguridad vial. Consideraron fundamental seguir capacitando y profesionalizando a los operadores del autotransporte, tanto del servicio público federal, como de flotas privadas. Por su parte, Ernesto Rubio Avalos, Director General del Centro SCT Jalisco, señaló que la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), se une a los esfuerzos de la industria privada y la sociedad civil para poder integrar los mecanismos necesarios para combatir el índice de accidentes en México. Alma Chávez Guth, de Víctimas de la Violencia Vial, felicitó que la industria esté preocupada y ocupada por tener un transporte más capacitado y profesionalizado. Dijo que las empresas de transporte son de suma importancia en el país, que muchos ciudadanos no están conscientes de lo que hay detrás, para tener los insumos en nuestras casas, finalmente señaló que todos somos parte del problema, pero también parte de la solución.
En su oportunidad, Germán Leyva, Coordinador Nacional de Seguridad de Grupo Modelo, dijo que “En Grupo Modelo hemos tenido grandes avances, pero sabemos que tenemos una oportunidad única para seguir sumando esfuerzos a favor de la seguridad vial. Para nosotros lo más importante son las personas y su seguridad, por eso trabajamos en innovación tecnológica para nuestra flotilla, prevención de consumo de alcohol al conducir y a través de alianzas para generar un mayor impacto con iniciativas como TrackSIM”. Jonadab Martínez García, Director General de Seguridad Vial del Estado de Jalisco, mencionó la importancia de la entrada en vigor la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, dijo que las puertas de la dependencia que representa, están abiertas para sumar esfuerzos y continuar con las mejoras en seguridad vial. Por último, Diego Monraz Villaseñor, Secretario de Transporte del Estado de Jalisco, agregó que el gobierno de Jalisco está comprometido con los temas de movilidad y seguridad vial y aseguró que la mejor manera de seguir salvando vidas es invirtiendo en tecnología, capacitación y culturización en materia de seguridad vial. De igual forma, destacó los esfuerzos de las empresas generadoras de mercancías y usuarias del transporte de carga y dio por iniciados los trabajos del TrackSIM en la entidad. La ceremonia contó con la presencia de José Cedano Rubio, Subdirector de Transporte del Centro SCT Jalisco, Jorge Sánchez Asesor General de la Dirección General de Autotransporte Federal, Julio Cesar Hurtado Luna, Secretario de la Comisión de Movilidad y Transporte del Congreso del Estado de Jalisco, Oscar Vásquez Llamas, Vocal de la Comisión de Movilidad y Transporte del Congreso del Estado de Jalisco, Susana De la Rosa Hernández, Vocal de la Comisión de Movilidad y Transporte del Congreso del Estado de Jalisco, Lorena Torres Ramos Directora General del Instituto de Formación para el Trabajo del Estado de Jalisco y María del Carmen de Canacar Región Occidente.
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Lanza Daimler Truck México su solución DriveCOACH *Integra un sistema llamado “Machine Vision” que, aunado a la inteligencia artificial, permite determinar si un evento requiere una acción por parte del operador. Estará disponible en el mercado a partir del 1 de junio.
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on el objetivo de lograr cero accidentes en el transporte carretero en México, tener mayor cercanía con el operador y mantener un alto nivel de eficiencia, Daimler Truck México lanzó DriveCOACH, un sistema de seguridad que, combinado con los sistemas ya existentes instalados en los camiones de la armadora, va a maximizar el ecosistema de la cabina, otorgando mayor protección al conductor. En entrevista con Nación Transporte, San Caraballo, director de Postventa en Daimler Truck México, compartió que la compañía está “casada” con el compromiso de lograr cero accidentes en México y para ello dijo que siguen buscando diferentes tecnologías y componentes que les permitan llegar a esa meta. “Hablemos del rendimiento y la confianza que podemos traer no solo al ope10 Nación Transporte 2022
rador, sino a las flotas, con esta tecnología no solo está la cámara, sino también la mancuerna con componentes y tecnologías ya existentes en nuestros camiones como es Active Drive Assist, Detroit Assurance y Enlace Freightliner, el cual nos va a maximizar ese ecosistema que ya existe en nuestra cabina, asegurando la seguridad y mayor eficiencia de nuestras unidades”, explicó San Caraballo. DriveCOACH integra un sistema llamado “Machine Vision” que, aunado a la inteligencia artificial, permite determinar si un evento requiere una acción por parte del operador. Se lanzó a los medios el 28 de abril y a partir del 1 de junio los clientes de la firma podrán acceder a diferentes talleres para instalar esta solución y se empezará a comercializar a través de su red de distribuidores. México es el primer país en Latinoamérica en el que se presenta. San Caraballo aseguró que la solución, además de la colaboración de proveedores, tiene más de 10 millones de horas de pruebas y se dio a conocer en diversas flotas en México y en Estados Unidos, quienes proporcionaron el feed back necesario para mejorar la tecnología previo a su lanzamiento. El directivo de Daimler Truck México aseguró que esta tecnología estará disponible con toda unidad nueva como una opción dentro del diferente espectro y adicionalmente el cliente podrían tener acceso desde un producto postventa con los modelos Cascadia Clásico, el Cascadia nuevo y el camión Freightliner M2, por medio de la red de distribuidores. Incluso, dijo, el “hombre camión”, también lo podrá instalar en sus unidades y no requiere de un plan de financiamiento adi-
cional.
Cuestionado de si el mercado mexicano de autotransporte está preparado para utilizar una herramienta como DriveCOACH, San Caraballo consideró que como cualquier otro mercado, el cambio es difícil y toma tiempo, pero la función de Daimler Truck México es contar con toda una red de distribuidores listos para dar capacitación y asesoramiento al cliente, así como el equipo de postventa, disponible dentro de toda la República mexicana. “Seguimos trabajando con una red de distribuidores que está motivada con la marca, sigue dando la proveeduría con los clientes. Uno de los objetivos en nuestra red de distribuidores es lo que hablamos de 24 horas, significa que para cada unidad que falle en el mercado, nuestro compromiso es tratar de regresar esa unidad en 24 horas o menos, ese objetivo hoy nos marca un 60%, ¿cómo vamos?, ligeramente abajo, un 58%, pero tenemos la confianza de que llegaremos al 60%”, confió el ejecutivo. En el primer trimestre Daimler Truck México tuvo un crecimiento de más del 40% en comparación con el mismo periodo de 2021. En postventa, la firma tiene la visión a largo plazo de duplicar el negocio de sus socios, dealers y distribuidores. “El mercado mexicano es sumamente interesante, no solamente constituye un negocio de flotas, medianas (o de) hombre camión, todos tienen esa ambición de seguir creciendo sus respectivos negocios y por qué no acompañarlos con un producto, con la cercanía en las diferentes tiendas”, concluyó San Caraballo.
Kenworth y DAF unidos para ratificar la capacidad del KW55 para conectar las ciudades mexicanas
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as tendencias en el autotransporte han mostrado un repunte en el segmento de vehículos para entregas de tipo “última milla” a nivel mundial y México no ha sido la excepción. Por ello, Kenworth, líder en el segmento de tractocamiones por más de 60 años en nuestro país, ha relanzado en su oferta de producto el nuevo modelo KW55, un camión cabina sobre motor sumamente versátil, diseñado para operar tanto dentro de la ciudad, así como en largos recorridos entre ciudades. Antes de ser comercializadas en México por Kenworth, estas unidades tienen su origen en diseño y manufactura en el Reino Unido a través de DAF, la marca hermana de Kenworth, por lo que ambas armadoras han estrechado lazos para conocer las necesidades de los transportistas mexicanos dedicados a las diferentes aplicaciones del segmento de rango medio. Así fue como el equipo de Ventas de Camiones liderado por Tonathiu Venegas, Director de Ventas de Kenworth Mexicana , Miguel Oliveros, Director de Planeación de Producto de Kenworth Mexicana y Johan Doensen, Gerente de Área para África Occidental, México y Latinoamérica en DAF, dirigieron un programa de sesiones teóricas de producto bajo el formato de recorridos técnicos y pruebas de manejo dirigidas a prospectos de compra de los concesionarios de Kenworth Metropolitanos y Kenworth de CDMX, ambas con matriz en el Estado de México; Kenworth del Centro, con base en León, Guanajuato; Kenworth de Jalisco con base en Zapopan, Jalisco y Tractocamiones Kenworth de Monterrey, con sede en Apodaca, Nuevo León. De esta forma, se demostró fehacientemente la versatilidad y calidad del producto a los asistentes. A diferencia de un camión con cabina convencional, el KW55 está diseñado para un trabajo de distribución más intensivo en zonas congestionadas y urbanas o con
poco espacio de maniobra, gracias al ángulo de corte de la dirección de hasta 52 grados que proporciona uno de los radios de giro más competitivos entre las unidades en este segmento (8.5 metros). “El proceso de comercialización se compone de dos etapas para este año. En la primera de ellas correspondiente a este trimestre, se colocaron 100 unidades en la Red de Concesionarios Kenworth en diferentes regiones del país. Para este año esperamos acercarnos a las 350 ofreciendo un esquema de entrega inmediata para los clientes”, dijo Tonathiu Venegas, Director de Ventas de Kenworth Mexicana. Además, agregó: “Nuestro compromiso está en entregar calidad mundial en manufactura de PACCAR Inc. con DAF, combinado con el soporte postventa de Kenworth en México, por lo que nos encontramos capacitando a nuestro equipo constantemente”. El directivo destacó que se ha logrado establecer buena sinergia entre las diferentes divisiones de PACCAR México como PACCAR Financial, PacLease Mexicana y PACCAR Parts así como con las áreas de postventa de la Red de Concesionarios. Por su parte, Johan Doensen, comentó que el DAF LF55, como se comercializa el KW55 en Europa, fue introducido en 2020 en Australia, y que en ese mismo periodo obtuvo, junto a otros modelos como el XF el galardón como “Mejor en su Clase” en la entrega de los “Good Design Awards” de dicho país, y que a su vez es la ceremonia más prestigiosa para diseño e innovación a nivel internacional, con orígenes desde 1958, por lo que DAF tiene la expectativa que el KW55 será bien recibido por el mercado mexicano dado sus altos estándares de calidad, durabilidad, seguridad y comodidad. Durante las sesiones se instruyó a los grupos con las bondades de este producto, el cual cuenta con un largo de bastidor de 7 metros, una capacidad de carga disponible de hasta 11.5 toneladas y que con su configuración de ejes 4x2, resulta beneficioso en aplicaciones de caja seca, caja refrigerada o plataforma, por mencionar algunas, lo cual resulta adecuado para una amplia gama de giros transportistas como el segmento de especializados, servicios internos de logística y reparto en tiendas, paquetería, pymes del transporte, entre otros. 11 Nación Transporte 2022
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on cinco tractocamiones EST-A 6x4, con capacidad de arrastre de 46 toneladas, los que se incorporan a la flota de Maverick, empresa que desde hace 18 años se dedica al transporte de carga general en la república mexicana, estas unidades les ayudarán a cumplir su promesa de marca, tener equipo de primer nivel para brindar el mejor servicio a sus clientes. Cuatro de estos tractos serán destinados para completar operaciones locales y uno más será para recorridos foráneos. La empresa logística con cobertura nacional destaca que uno de los motivadores para concretar su compra fue por la confianza de saber que el motor con el que se equipan los EST-A es Cummins, por lo tanto, es garantía que se puede cumplir con el soporte de este por parte de las dos marcas, FOTON y Cummins en todo el país. Además, fue el mismo dueño de la empresa quien operó una de las unidades en un trayecto de la CDMX a su base en Tultitlán, Estado de México, para comprobar la seguridad, la ergonomía y el confort de manejo que le ofrecía FOTON.
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El servicio postventa que Transportes refrigerados Maverick ha recibido por parte del distribuidor FOTON ubicado Tlalnepantla, también fue un factor que incentivo la elección por la marca oriental premium. La actitud de servicio es una filosofía que ya se implementa en cada uno de los puntos de servicio de FOTON en México, esto ayuda a mantener la lealtad de los clientes con la marca.
CANACAR y Nuevo León alistan nuevo plan de formación de conductores Profesionalización, seguridad e infraestructura carretera y reactivación, los tópicos de Expo Proveedores del Transporte y Logística 2022.
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l vicepresidente de la Región Noreste de CANACAR, Antonio Demetrio Tamez Salazar, informó que, en conjunto con el Gobierno de Nuevo León, se está gestando un nuevo esquema de formación de conductores del autotransporte de carga basados en el sistema educativo local. En su discurso inaugural de la Expo Proveedores del Transporte y Logística 2022, el también empresario transportista reveló que el déficit de operadores crece a ritmos sin precedentes, y para ello, se propuso al Gobernador Samuel García un plan de estudios específico para el autotransporte de carga que pueda impartirse en los Centros Educativos del estado, explorar la disponibilidad de becas para los alumnos y destinar mayores recursos para dotar de herramientas de última generación a los Centros de Capacitación. La propuesta está llamada a convertirse en un nuevo modelo de Semilleros de Conductores en Nuevo León, en donde CANACAR buscará garantizar la inserción al trabajo de las personas. En su turno, José Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional de CANACAR, reiteró que la organización y el sector transporte son aliados de la entidad.
“Podemos ayudarles a resolver los desafíos de este importante estado como la escasez del agua, la recuperación de empleos, la reactivación de las cadenas de suministro y aminorar los impactos negativos de la crisis migratoria”, dijo. Del mismo modo, los directivos de CANACAR fueron claros al externar su preocupación ante el incremento en la incidencia delictiva contra el transporte de carga que se origina y pasa por Nuevo León. “Señor Gobernador, queremos ofrecerle todo nuestro respaldo y apoyo para mejorar la seguridad e infraestructura carretera y cuidar a nuestros operadores” coincidieron Medrano y Tamez. En su mensaje, Blanca Estela Aburto, titular del Centro SICT en Nuevo León, reconoció el dinamismo y aportación del autotransporte de carga en la entidad. Afirmó que, para el beneficio de las industrias y la población se realizan trabajos importantes de modernización carretera. Por otro lado, Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Truck México, aprovechó el espacio para develar su nueva Tienda Móvil
de Refacciones, con el ánimo de mantener la cercanía con sus clientes, además de exhibir su poderío tecnológico y conceptual de soluciones para el transporte. En el protocolo inaugural también participaron José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, distinguidos empresarios del autotransporte de carga de todo el país, así como delegados de la institución transportista; además de Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, ANPACT. La Expo Proveedores del Transporte y Logística 2022 se realiza del 18 al 20 de mayo de 2022 en Cintermex, Nuevo León y alberga a más de 300 expositores de armadoras de vehículos pesados, fabricantes de remolques y carrocerías, distribuidores de tracto partes y servicios para el sector transporte. Se espera un aforo de 10 mil visitantes que se darán cita para fortalecer lazos comerciales y reactivar la economía local.
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Incrementos de 28.3 y 19.7% en la venta al menudeo de vehículos pesados en abril y su acumulado 2022, respectivamente
a venta del distribuidor al público en general (menudeo) de vehículos pesados durante el cuarto mes de 2022 alcanzó las 3 mil 275 unidades, un avance de 28.3% en comparación al mismo abril del año pasado, es decir 722 automotores adicionales, expuso el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y retomado por la AMDA. Con este mes de abril de 2022 se registró la cuarta tasa anual positiva del año y la novena consecutiva desde agosto de 2021. “No obstante el nivel registrado, éste aún se posiciona 14.4% por debajo de similar mes en 2019, mejor año en ventas de la historia reciente”, afirmó Guillermo Rosales Zárate. El presidente ejecutivo de la AMDA argumentó que en el mes de referencia, la venta total al menudeo presentó una reducción de -2.1% respecto al mes inmediato anterior; este desempeño representó la venta de 69 unidades menos con respecto al mes de marzo de este año.
Por segmentos, en abril todos los segmentos tuvieron resultados positivos contra el mismo mes de 2021: Total Carga tuvo un crecimiento de 22.4% con 514 unidades adicionales, mientras que Total Pasajeros observó un avance de 79.4%, una venta de 208 más. “Estos dos segmentos dan un total de 3 mil 210 unidades comercializadas en el cuarto mes de este año pero sin incluir autobuses foráneos, ya que éstos son comercializados directamente por las armadoras al cliente. Se trata de una diferencia de apenas 65 unidades”, acotó el vocero de los distribuidores. Sobre la venta al menudeo enero-abril de 2022, la variación fue de 19.7% con 11 mil 801 automotores pesados, mil 944 más en comparación al mismo periodo del año pasado. En cifras acumuladas, se registraron ventas al menudeo por 11,801 unidades, esto fue 14.6% inferior con respecto a 2019. “En cifras acumuladas, las ventas al menudeo acumuladas volvieron a ubicarse 14.6% por debajo de 2019”, puntualizó el presidente ejecutivo de la AMDA. Para concluir, Rosales Zárate comentó que en cifras acumuladas para los segmentos de Total Carga y Total Pasajeros también registraron avances de 20 y 17.5%, respectivamente, es decir una venta de mil 727 unidades adicionales de carga y 217 más de pasaje.
CRECEN VENTAS AL MAYOREO DE VEHÍCULOS PESADOS 46.5% DURANTE ABRIL
• Exportaciones registraron un crecimiento de 14.7% durante abril. • Existe una desincronización en las cadenas de suministro que afecta la oferta y dificulta que se complete la recuperación económica: Miguel Elizalde.
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a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que durante el mes de abril, las ventas de vehículos pesados al mayoreo alcanzaron las 3,370 unidades, cifra que comparada con las 2,301 comercializadas durante el mismo mes de 2021, representa un incremento de 46.5%. De enero abril de 2022, las ventas acumuladas al mayoreo sumaron un total de 12,155 unidades que comparadas con las 8,847 unidades vendidas durante el mismo periodo de 2021, significan un crecimiento de 37.4%. En lo que respecta a exportación, ANPACT dio a conocer que las unidades exportadas durante los cuatro primeros meses del año sumaron 50,330 unidades, cifra que significa un crecimiento del 13.1% respecto a 14 Nación Transporte 2022
las comercializadas en el primer cuatrimestre de 2021. En el mes de abril, se registró un total de 12,183 unidades exportadas, que frente a las 10,619 exportadas en el mismo mes de 2021, representa un aumento de 14.7%. En el mes de abril se produjo un total de 15,358 vehículos pesados mientras que en el mismo mes de 2021 fueron 12,767, lo que representa un crecimiento de 20.3%. La producción de vehículos pesados durante los primeros cuatro meses del año sumó un total de 60,470 unidades, resultando en un crecimiento de 17.1% respecto al mismo periodo del año anterior, en el que se produjeron un total de 51,649 unidades. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, señaló al respecto que “el incremento en las ventas del mercado interno, que más que a una cuestión estructural, obedece a una demanda acumulada que ha sido detonada por el mayor dinamismo en la economía en un momento en que la pande-
mia va disminuyendo.” “La reactivación económica –agregó- no ha terminado de concretarse, ya que la industria aún enfrenta el reto de la desincronización de las cadenas de suministro a nivel global. La fabricación de algunos componentes de la industria no se encuentra en sincronía. El justo a tiempo (just in time) que caracterizó a la industria automotriz global durante décadas, no se está cumpliendo, lo cual ha creado retrasos en la entrega de productos terminados.” “La cadena de valor de la industria del autotransporte sigue demandando transportes más eficientes, productivos, limpios y seguros. ANPACT y nuestros asociados seguimos trabajando para alcanzar la plena reactivación, en un entorno complejo caracterizado por la inseguridad, la falta de operadores, la inflación creciente, la carta porte y la sobrerregulación, así como otros retos nacionales y globales.”, finalizó Elizalde.