>>>sport
Supermoto Kup nacija Bugarska
Na ovogodišnjem Kupu nacija u supermotu Hrvatska reprezentacija se plasirala na izvrsno 10. Mjesto, što je hvale vrijedan rezultat i do sada najbolji plasman naših vozača na jednom ovako prestižnom natjecanju. U vrlo jakoj konkurenciji Viktor Bolšec je u klasi S1 zauzeo izvrsno 4. mjesto, čime je samo potvrdio svoju visoku vrijednost u međunarodnim razmjerima. Najviše su iznenadili domaćini, Bugari, a najveći tragičari bili su Talijani, inače dotadašnji favoriti i prošlogodišnji pobjednici
Kockasti među top 10 Piše: Boris Metikoš
K
ako kod nas ništa ne može proći bez nekih većih ili manjih problema, i naša supermoto reprezentacija prošla je trnovit put do ovogodišnjeg Kupa nacija. Naime, zbog globalne krize i svima nam dobro znane recesije gotovo se do zadnje sekunde nije znalo hoće li se ili ne uspjeti osigurati financijska podrška potrebna za putovanje i nastup „kockastih“ na jednoj od najznačajnijih supermoto utrka u sezoni, barem što se nastupa reprezentacije tiče. Na kraju, nakon nebrojenih poziva i kontakata sa sponzorima, koji su - ruku na srce - svi neslavno završili, HMS je uspio namaknuti minimalna potrebna sredstva, tako da su vozači ipak dobili „zeleno“ svjetlo za nastup i to samo nekoliko dana prije polaska. Zbog nedostatka vremena o nekim zajedničkim pripremama nije bilo ni govora, a jedva su se stigli izraditi i brojevi s državnim obilježjima te majice sa šahovnicom, koje su vozači nosili preko kombinezona, kako bi bili prepoznatljivi.
Obzirom da su financije bile maksimalno „nategnute“, otpala je solucija i o minimalnoj pratnji i potpori, jer im se nisu mogli osigurati niti putni troškovi, tako da su se naši dečki na kraju ipak sami otisnuli do svog gotovo 13 sati i preko 1.000 km udaljenog odredišta u Bugarskoj. Za utjehu, i druge reprezentacije, barem one iz Zapadne Europe, nisu ništa bolje prošle. Staza “Dolna Mitropolia“ nalazi se svega 5 km od grada Plevena i smještena je tik do istoimene zračne luke, tako da nije bilo bojazni da će natjecanje biti otkazano zbog prekomjerne buke. Ipak, mjerenje buke na motociklima bilo je obvezno za sve sudionike i, naravno, mjereno vrlo rigorozno. U krugovima boljih poznavatelja supermota spomenuta staza glasi za jedan od najboljih, najinovativnijih ali i tehnički najzahtjevnijih supermoto poligona današnjice. Naime, specifičnost “Dolne Mitropolie“ je sama njena izvedba, koja cestovni dio staze kombinira sa svim čudima motocross elemenata (mali skokovi, „rifljače“,
Jurica Cebović (48), Tihomir Kotarski (47) i Viktor Bolšec (46) 118
MOTO PULS
br. 103/11.-12./2009.
UkUpni poreDak
1. Njemačka 2. Bugarska 3. Finska 4. italia 5. Češka 6. Slovenia 7. švedska 8. španjolska Junior 9. Austria 10. Hrvatska 11. estonia 12. španjolska 13. Latvia 14. Rumunjska 15. Turska 16. Bugarska Junior
30 32 42 47 49 55 59 73 76 79 80 86 109 112 112 123
Postolje - 1. Njemačka, 2. Bugarska, 3. Finska
„stolovi“, vezani skokovi, „bande“) u jednu jedinstvenu, potpuno asfaltiranu cjelinu ukupne dužine 1720 m i minimalne širine 10 m. Iako će neki možda misliti kako ovakva konfiguracija staze pruža prednost onima koji se nešto bolje snalaze u cestovnoj tehnici, istina je sasvim suprotna. Naime, asfaltna podloga na skokovima i svim drugim neravninama zahtijeva gotovo savršenu motocross tehniku te stopostotnu preciznost prilikom postavljanja motocikla na doskoku, jer - za razliku od zemljane podloge - asfalt ne prašta ni najmanja odstupanja od idealne putanje. Po riječima vozača, samu vožnju je otežavao i vrlo sklizak asfalt, koji je prevladavao gotovo cijelom stazom, osim upravo na idealnim linijama, na kojima je dobar „grip“ bio zasluga isključivo naknadno dorađivane podloge (ili kako bismo mi to narodno rekli: „zakrpama“). No, kako je bilo svima, tako je bilo i nama, jedino što je mogućnost pretjecanja bila ograničena na svega 2 m širine staze, jer nitko nije htio riskirati pad izlazeći izvan okvira tzv. „sigurne zone“. Hrvatska reprezentacija je nastupila u sastavu Viktor Bolšec – S1 (do 450 ccm), Tihomir Kotarski – S2 (preko 450 ccm) i Jurica Cebović – S Open (Open). U skladu s velikim međuna-
rodnim iskustvom i značajnim rezultatima ostvarenim u međunarodnoj i svjetskoj konkurenciji najviše se očekivalo upravo od Viktora Bolšeca, inače prošlogodišnjeg pobjednika i trenutačno vodećeg u austrijskom prvenstvu.
Da je bilo i malo sreće
Već na prvim, neslužbenim treninzima Viktor (Honda) je izvrsnim vremenima odmah opravdao svoj renome, ali i povjerenje koje su mu ukazali od timski kolege, Savez i domaći supermoto fanovi. No, tada je uslijedio i onaj naš tradicionalni nedostatak barem malo sreće, koja „prati hrabre“, kako to narod kaže. Hrabrosti nam nije nedostajalo jer Viktor se na kvalifikacijskom treningu odmah upustio u borbu za 2. ili u najgorem slučaju 3. startnu poziciju za samu utrku. No, zbog velike podrške domicilnih navijača i vožnje na samoj granici svojih mogućnosti, bugarski reprezentativac Angel Karanyotov (KTM) radi grešku u „uklizavanju“ u zavoj, udara u našeg vozača i ruši ga na pod. Viki se odmah diže i nastavlja vožnju, ali u tom minimalnom prekidu gubi značajan broj pozicija tako da na kraju prvu utrku starta sa 10. pozicije. U prvoj utrci dana, u kojoj su zajednički vozili klasa S1 i S2, Viktor Bolšec