Vers une autre mobilitĂŠ
Les Actions
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Orientation
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Objectif
Confirmer la priorité des modes alternatifs dans l'aménagement urbain et généraliser le partage de la voirie
Action n°8
Définir une nouvelle politique de stationnement
Les parkings relais en question Du 5 décembre 2011 au 31 janvier 2012, un nouveau parc relais expérimental de 250 places au Parc Expo a été ouvert à l’initiative de la Ville de Caen, des Vitrines de Caen et de Viacités.
Quels objectifs ? Inscrite dans les objectifs du plan de déplacements urbains de l'agglomération caennaise, la définition d'une nouvelle stratégie en matière de stationnement repose sur trois principes majeurs : l'attractivité du centre ville, l'incitation au report modal et la création d'une offre dédiée aux résidents.
Les mesures concrètes - Extension du stationnement payant de 400 places.
Le stationnement gratuit 7 jours /7, des relais bus toutes les 15 mn, les promotions sur le week-end (pass) doivent permettre de tester l'intérêt géographique du site et de libérer des places de stationnement en centre-ville.
- Aménagement d'un parking en enclos, place de la République (120 places). - Création d'un forfait à la journée attractif pour les usagers de la SNCF sur le parking de la rue d'Auge. - Instauration d'un tarif pour les résidents du centre ville à 15 € par mois ou 150 € par an. - Instauration d'un tarif pour les artisans – réparateurs (250 € par an). - Etude pour la mise en place d'un disque vert (véhicules propres) et identification de stationnement à dédier à l'autopartage.
Quels indicateurs de suivi ? - Enquêtes d'occupation, de rotation, de satisfaction - Nombre d'abonnés résidents
- Ouverture au public du parking interne de l'Hôtel de Ville les samedis et dimanches (140 places). - Développer, en lien avec Viacités, l'offre de parkings relais sur le territoire de la ville.
Les partenaires de la Ville Viacités, Les Vitrines de Caen, Vinci
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Objectif
Confirmer la priorité des modes alternatifs dans l'aménagement urbain et généraliser le partage de la voirie
Action n°9
Mettre en place une politique cyclable en lien avec le schéma communautaire
Les chiffres clés du réseau Cyclable caennais Budget 2008 – 2014 : 3,5 Millions d'euros Km de pistes cyclables sur le territoire caennais : 70 km environ Nombre d'arceaux installés : 1 200 Nombre de doubles sens cyclables : 77
Quels indicateurs de suivi ? - Linéaire cyclable
Quels objectifs ? Cette action a un triple objectif : favoriser et sécuriser la pratique du vélo comme mode de transport urbain, améliorer le partage de l'espace entre les modes de transports en faveur des modes doux et en particulier le vélo, mettre en place un réseau cyclable structurant de la ville desservant les pôles d'attractivité de la ville et les communes limitrophes.
Les mesures concrètes Réalisation d'un schéma directeur cyclable - Diagnostic des aménagements existants. Identification des points noirs et des discontinuités du réseau actuel. - Définition d’une typologie d’aménagements conforme à la réglementation et aux préconisations (bandes cyclables, pistes cyclables, zones partagées, doubles sens cyclables…) - Définition du réseau structurant de la ville par la création d’une vingtaine de liaisons nouvelles. Mise en œuvre du programme autour de 5 priorités : - Réaliser chaque année une à deux liaisons inscrite au réseau structurant de la ville. - Rendre le pôle intermodal de la gare parfaitement accessible à vélo. - Déployer des arceaux vélos sur l’ensemble de la ville afin de faciliter le stationnement. - Favoriser le partage de l’espace public par la généralisation des doubles sens cyclables. - Renforcer le jalonnement cyclable sur l’ensemble de la ville.
Les partenaires de la Ville Agglomération Caen la Mer, Conseil Régional de Basse-Normandie, conseils de quartier, Associations d'usagers
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Objectif
Confirmer la priorité des modes alternatifs dans l'aménagement urbain et généraliser le partage de la voirie
Action n°10 Développer les zones de circulation apaisée : vers un code de la rue
La rue n’est jamais uniquement vouée à la circulation : elle accueille d’innombrables usages, activités et fonctions, qui cohabitent plus ou moins aisément.
Modérer la vitesse est un des outils les plus efficaces pour résoudre les conflits d’usage et favoriser la mixité entre les modes de déplacement, tout en assurant les conditions de sécurité indispensables. La zone 30, la zone de rencontre et l’aire piétonne sont donc autant d’outils réglementaires pour organiser le partage de l’espace public (source CERTU)
Quels objectifs ? Cette action a pour objectif de favoriser le partage de la voirie en faveur des modes doux, de sécuriser les déplacements des piétons et des vélos dans les quartiers et d'améliorer le cadre de vie des habitants afin de mettre en place, à terme, un code de la rue.
Les mesures concrètes - Diagnostiquer les éléments contextuels à prendre en compte pour la hiérarchisation et l'apaisement des voies. Définir les voies pouvant être apaisées. - Définir les typologies d'apaisement (zones 30, zones de rencontres, aires piétonnes) et les concepts d'aménagements. - Etudier chaque zone potentielle d'apaisement en fonction du diagnostic et des problématiques relevées. - Définir le programme de mise en œuvre.
Les partenaires de la Ville Quels indicateurs de suivi ?
Agglomération Caen la Mer
- Evolution du linéaire de voies apaisées
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Objectif
Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°11
Développer l'aide à l'acquisition de vélos à assistance électrique pour les particuliers
Le thème des déplacements et plus précisément des modes doux est fortement ressorti des ateliers de concertation, illustrant la forte attente des caennais dans ce domaine. Plusieurs collectivités françaises accordent des aides et subventions pour l'achat d'un vélo à assistance électrique : C'est un avantage à la fois individuel mais aussi un bénéfice collectif (réduction de la pollution et du bruit)
Quels objectifs ? Les vélos électriques offrent la possibilité d’augmenter ce potentiel de report grâce à l’électrification qui permet d’accroître la distance parcourue (en moyenne 4 km pour les vélos classiques contre 8 à 10 km pour les vélos à assistance électrique) et de limiter l’effort fourni lors des franchissements de côtes et au démarrage. Afin de développer ce mode de transport et de favoriser les modes actifs, la Ville de Caen envisage d'inciter les caennais à acheter un vélo électrique au travers d'une aide financière.
Les mesures concrètes - Définition des conditions de l'aide et des critères d'attribution (montant de l'aide, plafond, domiciliation, etc). - Mise en place d'un conventionnement avec des commerces de cycles. - Délibération du Conseil Municipal pour accorder une aide financière pour l'acquisition d'un vélo à assistance électrique.
Les partenaires de la Ville Quels indicateurs de suivi ?
Commerces cycles, Conseil Régional de Basse-Normandie, Conseil Général du Calvados, Viacités, ADEME
- Nombre de VAE achetés - Enquête auprès des bénéficiaires
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Objectif
Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°12
Mettre en place une billettique intermodale
Quel partenariat ? La mise en place d’un support unique de mobilité permet aux usagers d’emprunter l’ensemble des modes de transports publics et de vélos en libre service, et d’associer le cas échéant d’autres services de mobilité (auto-partage, stationnement).
Quels objectifs ? L’objectif des différentes Autorités Organisatrices de Transports (AOT) est de promouvoir le développement de services communs aux réseaux de transport et de mobilité bas-normands et de rendre ainsi les transports collectifs et le vélo en libre service plus attractifs. En ce sens, les parties s’entendent pour mettre en place et maintenir l’intermodalité entre leurs différents titres ou supports de transports. Le client possédant un support unique disposera d’un service cohérent, le plus homogène et performant possible entre les réseaux partenaires.
Les mesures concrètes Quels indicateurs de suivi ? -Signature de la convention de partenariat -Signature du groupement de commande -Validation du choix de scénario tarifaire en municipalité -Fonctionnement de la billettique
- Mise en place d'une convention de partenariat actant les objectifs communs des 4 Autorités Organisatrices de Transports (AOT) : la région Basse-Normandie, le Conseil Général du Calvados, Viacités et la Ville de Caen. Cette convention prévoit entre autre, de définir des principes tarifaires communs applicables sur le territoire bas-normand. - Lancement d'un groupement de commande pour le recrutement d'une Assistance à Maîtrise d'Ouvrage pour aider à la mise en place de la billettique intermodale. Un des objectifs sera de favoriser, en lien avec le pôle de compétitivité TES (Transactions Electroniques Sécurisées), le déploiement d'un système de billettique sans contact compatible, carte, téléphonie mobile et autres. - Modifications des systèmes billettiques actuels des 4 réseaux concernés. - Définition du visuel du support intermodale en lien avec les autres AOT.
Les partenaires de la Ville Viacités, Etat, Conseil Régional de Basse-Normandie, Conseil Général du Calvados
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Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°13
Créer une maison du vélo
Les chiffres du vélo en France - 25 millions de Français sont des usagers réguliers. -30 à 36% des Français déclarent utiliser le vélo comme moyen de déplacement. - 5% pratiquent quotidiennement. - 10 millions de Français déclarent faire du vélo occasionnellement. - 2.85 % des déplacements se font à vélo.
Enquête auprès des cyclistes caennais Une enquête conduite entre le 13 Avril et le 12 Mai 2011 par la ville de Caen a permis d'interroger 206 cyclistes sur le territoire de Caen. A la question : Quels services vous seraient utiles pour développer votre pratique du vélo, les personnes interrogées placent en priorité parmi 10 propositions la création d'un atelier d'aide à la réparation et la maintenance du vélo, la mise en place de stations de gonflage et la mise en place de services de location de moyenne et longue durée.
Quels objectifs ? La création d'une maison du vélo a pour objectif de fédérer l'ensemble des acteurs (AOT, associations, collectivités, citoyens) autour d'un lieu permanent d'informations, d'animations, de prévention, de partage et de services auprès des cyclistes.
Les mesures concrètes La réflexion est engagée pour implanter à proximité de la gare de Caen une maison du vélo qui comprendrait notamment les services suivants : - Un stationnement de vélos abrité et sécurisé en gare de Caen. - Un service de location de vélos de moyenne et longue durée en complément de V'éol. - Un service d'aide à la maintenance, à la réparation et au marquage de vélo. - Une "vélo-école" permettant de se familiariser à la pratique du vélo pour les déplacements personnels et professionnels. - Des animations autour du vélo (organisation de conférences, colloques, balades pédagogiques, bourse annuelle du vélo d'occasion).
Les partenaires de la Ville Conseil Régional de Basse-Normandie, Viacités, ADEME, Associations d'usagers et de services autour du vélo, Caen la Mer, Conseil Général du Calvados, SNCF
Quels indicateurs de suivi ? - Nombre d'actions développées par la Maison du Vélo
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Objectif
Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°14
Appuyer et développer les plans de mobilité scolaire
PEDIBUS MARCHONS VERS L'ECOLE ! Viacités présente la marche à suivre Pour aller à l'école à pied. Un pédibus fonctionne comme un bus : Lignes, arrêts, terminus, conducteurs mais avec cette particularité : le moteur est constitué des pieds des parents et des enfants ! Un pédibus est un groupe d'écoliers conduit par des adultes bénévoles qui effectue à pied le trajet de la maison à l'école.
Quels objectifs ? Cette action doit permettre de favoriser les modes de déplacements actifs auprès des enfants et des parents sur les temps scolaires. L'objectif est de conforter les lignes de pédibus expérimentales ainsi que d'en développer des nouvelles.
Les mesures concrètes Un groupe de travail a été mis en place en 2011 à l'initiative de Viacités. Les grands étapes pour la mise en œuvre d'un pédibus : - Appel à candidature juin 2011. - Opération d'information et de sensibilisation "Marchons vers l'école". - Diagnostic des déplacements domicile-école des enfants. - Détermination des lignes de ramassage pédestre. - Réalisation d'aménagements, passages piétons, barrières de sécurité… - Lancement d'une semaine expérimentale. - Pérennisation des lignes de pédibus.
Les partenaires de la Ville Viacités, ADEME, Agence Régionale de Santé, Inspection Académique
Quels indicateurs de suivi ? -Nombre d'écoles engagées -Nombre d'enfants -Nombre d'accompagnateurs
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Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°15
Développer une SCIC (Société Coopérative d'Intérêt Collectif) d'autopartage sur la Ville de Caen via une démarche partenariale
Qu'est-ce que l'autopartage ? C'est un service de location de voitures de courte durée, en libre service avec un accès aux véhicules simple et rapide. Quels sont les avantages de l'autopartage? - alternative à la propriété d'un véhicule - encourage l'intermodalité - indépendance (pour les non propriétaires de véhicule) - paiement du déplacement effectué.
Quels indicateurs de suivi ?
Quels objectifs ? Les acteurs de la mobilité, dont la Ville de Caen souhaitent développer des services innovants et favoriser de nouveaux modes de déplacements urbains. L'autopartage doit trouver sa place dans le bouquet de la mobilité urbaine, complémentaire des transports collectifs et des modes actifs.
Les mesures concrètes Initié par des sociétés coopératives ou géré par les services de grands groupes, l'autopartage se développe sous des formes variées. Service collectif entre particuliers ou professionnels, l'autopartage vise différents publics. Parce qu'il est le maillon manquant de l'offre de mobilité caennaise, l'autopartage fait l'objet d'une réflexion engagée par la Ville de Caen et Viacités afin de créer un service sur le territoire caennais. - Identification de 4 zones d'accueil d'autopartage dans le cadre de la nouvelle politique de stationnement. - Organisation d'une journée de sensibilisation destinée aux acteurs du territoire en présence de responsables de service d'autopartage à travers la France. - Définition des conditions de la mise en œuvre d'un service d'autopartage au moyen de la création d'un comité de pilotage animé par la Ville de Caen et Viacités.
Les partenaires de la Ville Viacités, Ville de Caen, ADEME, Acteurs de la mobilité
- Nombre de véhicules utilisés
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Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°16
Promouvoir et développer les activités hippomobiles
Les Jeux Equestres Mondiaux de 2014 sont une occasion de montrer l'intérêt de l'utilisation des chevaux, au cœur de la ville.
Quels sont les atouts des chevaux ? Suivant l'utilisation, il est capable de se montrer efficace, économique tout en ayant un impact limité sur l'environnement. L'utilisation de véhicules hippomobiles est en train de se développer au sein de plusieurs agglomérations comme Saint Pierre sur Dives ou Thury-Harcourt. La Région Basse-Normandie souhaite aujourd'hui répondre au besoin de formation de cochers d'attelages amenés à circuler en milieu urbain. Cette formation est dispensée par le Haras du Pin pour tous les apports théoriques et techniques, et sur l'hippodrome de Deauville-Clairefontaine pour les mises en situation. L'implication de Caen, capitale régionale, est un atout majeur de développement de cette filière.
Quels objectifs ? Cette action consiste à expérimenter l’utilisation de véhicules hippomobiles en centre ville et dans les quartiers, répondre à certaines activités municipales, et préserver l'environnement. Ce projet fait l'objet d'une fiche action dans le cadre du projet territorial des Jeux Equestres Mondiaux 2014.
Les mesures concrètes - Mise en place d'un attelage au bénéfice de la propreté de la ville. Un véhicule hippomobile a été expérimenté pour la collecte des corbeilles de propreté de l'hyper-centre du 22 novembre au 21 décembre 2011. Ce ramassage complémentaire a pour objectif de diversifier les modes de collecte et de communiquer sur les prochains Jeux Equestres Mondiaux. Cette action pourrait être reconduite en 2012. - Mise en place d'un attelage pour animer, communiquer et informer. Un véhicule hippomobile est envisagé d'une part pour communiquer sur les Jeux Equestres Mondiaux et d'autre part pour informer les habitants des quartiers sur les thématiques du développement durable et de la protection de l'environnement. - Organisation de déplacements scolaires hippomobiles au bénéfice des enfants scolarisés au sein des écoles des quartiers Folie –Couvrechef , Saint-Jean Eudes, Pierre Heuzé et du collège Henri Brunet. - Organisation d'éco-balades, découverte de la faune et la flore de la prairie et de la Vallée de l'Orne à destination du grand public. - S'appuyer sur les Jeux Equestres Mondiaux pour favoriser l'émergence d'emplois de jeunes caennais sans qualification.
Quels indicateurs de suivi ? - Résultats de l'expérimentation - Nombre de déplacements scolaires et d'éco-balades organisés. Effectif concernés. - Nombre d'emplois créés pour de jeunes caennais sans qualification
Les partenaires de la Ville Conseil Régional de Basse-Normandie, Fédération Française d'Equitation, GIP Normandie 2014, Etat, associations et clubs équestres, La Mission locale, associations locales d'études et d'initiation à l'environnement, Le Haras du Pin
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Objectif
Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°17
Contribuer à lever les freins psychologiques et matériels à la mobilité des jeunes
D'après un article publié par la MEFAC en mai 2011 "Point de conjecture, le marché de l'emploi sur Caen-la-Mer au 31.12.2010": - "En 2009, parmi les 5 268 jeunes suivis par la Mission Locale (jeunes de moins de 26 ans) : - 6 jeunes sur 10 se déplacent en transports en commun et près d’1/4 en automobile.
Quels objectifs ? La levée des freins psychologiques et matériels à la mobilité des jeunes, notamment pour favoriser leur accès à l'emploi, constitue un objectif prioritaire du projet jeunesse de la Ville. En lien avec l'ensemble des partenaires ressources, il a pour objectif de : - Contribuer à une meilleure connaissance de l'offre de transport existante, accompagner les jeunes dans son utilisation. - Contribuer à mutualiser les outils existants dans une volonté de coordination au service de la jeunesse. - Promouvoir et soutenir les modes de transports alternatifs et solidaires. - Accompagner les jeunes dans l’accès aux dispositifs tarifaires existants, contribuer à lever les freins à la mobilité d'ordres tarifaires et financiers.
Les mesures concrètes - Réalisation d'un diagnostic global de la jeunesse caennaise âgée de 16 à 30 ans.
- Plus de la moitié des jeunes accompagnés par la Mission Locale n’ont pas de permis de conduire. - Pour 2/3 des jeunes accompagnés par la Mission Locale, le périmètre de mobilité se limite (au plus large) à la ville : le frein semble alors davantage de l’ordre de la mobilité psychologique".
Quels indicateurs de suivi ? - Construction d'un outil de pilotage global de suivi des actions du projet jeunesse - Construction d'outils d'évaluation pour chaque action conçue.
- A partir de ce diagnostic, dégagement des grandes finalités du projet jeunesse et des thématiques prioritaires retenues dans un premier temps : l'emploi et la mobilité. - Création des instances de coordination du projet basées sur un comité de pilotage et un comité technique. - Amorce de construction des objectifs généraux et opérationnels du projet. Sur cette base, création de groupes internes dont un portant sur l'axe mobilité, piloté par la conseillère en mobilité Ville de Caen. - Organisation d'un temps fort de concertation et de réflexion interpartenariale sur la politique jeunesse le 17 juin 2011 : concertation autour des objectifs généraux et opérationnels du projet, impulsion de l'investissement des partenaires au sein des groupes de travail. Elargissement du groupe mobilité et construction d'un travail en complémentarité avec le groupe constitué par la MEFAC portant sur le sujet. - Construction de fiches actions avec chiffrage.
Les partenaires de la Ville Viacités, La MEFAC et son groupe Mobilité, Mission Locale, INFREP, Service d'Action Préventive, Association Velisol, CRIJ, URHAJ etc.
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