jun/jul 19 ñ #37 ñ Distribución gratuita
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La coherencia A Por Isabel García Amuchástegui y ARIEL SABATELLA
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umplimos un año más y lo festejamos pedaleando tanto o más que el primer día. Tener una idea, llevarla a cabo y poder festejar su sexto aniversario en un país tan volátil, nos da la certeza que sin ustedes, los lectores, la revista no sería posible. BAiker es un medio hecho a pulmón y pedal. Cada edición se arma pedaleando y creemos que eso se lee a primera vista. Es un medio para ciclistas hecho por ciclistas, lo que nos llena de orgullo. Brindamos con nuestras caramañolas por estos seis años de coherencia y por mil más.
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jun/jul 19
Hola Vegan 8 // Cannondale CAADX 12 // Accesorios Van Hälen 14 // Imperdibles 16 FMB 18 // Los tipos de bicis 22 // Cicloturismo 26 // Mecánica: orden=eficiencia 30 Test ride 32 // Redes 36 // B Invasión Bicicleta 38 // La Guía 40 // La bici en la piel 46
Revista bimestral | Distribución gratuita | 10.000 ejemplares | Marca registrada Directores: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella. Fotografía: Ariel Sabatella. Diseño editorial: Mariela Marcaccio | rara.avisestudio@gmail.com. Redacción: Isabel García Amuchástegui. Nos ayudaron: Luddite, Diego Andrich y Teresa Komar. Ilustración de tapa: Isabel García Amuchástegui.
Encontranos en
Contacto: hola@laguiabaiker.com | www.laguiabaiker.com | CMy laguiabaiker |6 | 6| |
"La bici te hace estar más presente y consciente"
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ariela, Lorena y Sabrina Raffaelli son tres hermanas nacidas de una familia típica argentina con ascendencia española e italiana. El abuelo materno era carnicero y el paterno criaba gallinas y en las reuniones familiares siempre había asado, milanesas con puré y otros tantos típicos platos argentinos. Casi en el mismo momento de sus vidas estas tres hermanas decidieron cambiar el rumbo de su vida hacia el veganismo.
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Así nació su blog holavegan.com y luego el libro Comida Típica Argentina Vegana, con más de 60 recetas de platos de bodegón en versión vegana. Para esta nota entrevistamos a una de Las Veganas Hermanas, Mariela, a quien conocimos hace mucho por trabajo y luego reencontramos a través de la bici. Sus dos abuelos se movían en bicicleta, era su único medio de transporte. El papá de las hermanas les regaló una bici a los 7 u 8 años de Mariela, la cual usaban siempre hasta que su abuelo materno murió atropellado por un colectivo andando en bicicleta: “A mi mamá le daba terror que andemos en bici”. Así fue como a los 30 Mariela se compró una para usarla como medio de transporte, aunque también viaja bastante en bondi; ama moverse pedaleando: “Me hace llegar a donde sea de mejor humor”. La usa para llevar pedidos de Hola Vegan al pickup point: “es increíble todo lo que entra en las alforjas”, para ir al correo, reuniones informales y encontrarse con gente.
¿Cómo fue tu proceso hacia el veganismo? No fue un proceso, o sí, pero quizás más inconsciente. En realidad era vegetariana sin darme cuenta. Mi abuelo materno era carnicero y desde que murió no pude volver a entrar a una carnicería. Me daba palpitaciones. El olor, las luces negras, la carne sangrienta. Cuando comía asado lo pedía re cocido o si había hamburguesas pedía una milanesa de soja. Venía intentando comer más saludable, comprando más en dietéticas y verdulerías que en el supermercado. Y cuando Loli se hizo vegana y vi el cambio a nivel físico y espiritual pensé que estaría bueno probar. Después de ver un documental de Gary Yourofsky, a llanto limpio, dije: "Listo. Voy a intentar ser vegana por una semana". Y acá estoy, cinco años y pico después. ¿Ves alguna conexión entre la bici como medio de transporte y el veganismo? Seguro. Hay algo de "abrir puertas" que |9|
una vez abiertas no se pueden cerrar. Si te interesa la bici, seguro que te interesan la ecología, el planeta, los animales. Probablemente tengas compostera, separes residuos y tengas alguna mascota o una pequeña huerta en casa. Y si todavía no hiciste nada de eso, es cuestión de tiempo. Creo que la bici te hace estar más presente y ser más consciente y el veganismo también. Va a sonar cursi, pero cuando pedaleás sentís aromas que adentro de un auto o un bondi no olés: jazmines, tilos, tierra mojada, ves la basura en el piso, el solcito colarse entre los árboles, saludás a otro ciclista que te cruzás. Empezás a empatizar con el mundo que te rodea. Y si hay una acción vegana por sobre todas es esa ¡EMPATIZAR! ¿Como surgió Hola Vegan? Lo empezó Loli. Surgió de una conjunción de situaciones: ella estaba apren-
diendo a ser vegana, al tiempo que aprendía a vivir en otro país, pasaba mucho tiempo en su casa y siempre le (nos) gustó comer rico y abundante. Así que Hola Vegan surge como una especie de catarsis. Sabri y yo nos hicimos veganas casi en el mismo momento, sin embargo Hola Vegan empezó a ser un proyecto de las tres un par de años después, cuando Loli estaba ocupándose de demasiados asuntos y Sabri y yo tuvimos claro que queríamos iniciar un proyecto vegano. Lo que pasó entonces fue casi mágico, porque cada una encontró su lugar y potenció el proyecto desde su saber. Así, de a poco, fuimos invirtiendo tiempo, dinero y ganas. Abrimos la tienda online y dimos a luz nuestro primer libro: Comida Típica Argentina Vegana.
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i holavegan.com | y @holavegan
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cannondale caadx
Elegante y versátil U
na bicicleta ideal para múltiples usos y todo tipo de aventura, desde salidas y carreras sobre calles de tierra hasta para trasladarse por la ciudad. Basada en un cuadro ligero construido en aleación de aluminio SmartFormed C2, de conducción suave y con la misma tracción, ajuste y manejabilidad que su hermana mayor, la Cannondale SuperX. Con el exclusivo diseño OutFront, que brinda gran estabilidad en terrenos técnicos y con baches, manteniendo la agilidad y rapidez de la conducción. Además, su frente cónico aporta precisión, robustez y bajo peso. Posee espacio suficiente para albergar
neumáticos anchos (35 mm), pese a tener vainas cortas, lo que le da tracción, velocidad y confort en casi cualquier tipo de terreno. Su nuevo diseño de mi-
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Novedadesp Ficha técnica
s Cuadro CAADX Disc, SmartForm C2 de aluminio BB30.s Horquilla Cannondale CAADX
Disc de carbono, 1-1/4 a 1-1/8”. s Transmisión 2x10 con pata de cambio Shimano Tiagra GS. s Frenos a disco mecánicos Promax Decoder R. s Cubiertas Schwalbe Rapid Rob, K-Guard, 700 x 35c. s Asiento Cannondale Stage CX. s Cintas Cannondale con gel. s Portasilla, manubrio y stem Cannondale C4.
crosuspensión Speed Save consiste en la forma perfilada y plana de las vainas que absorbe los impactos, asegurando mayor comodidad, tracción y control. Con anclaje de frenos a disco trasero
Flat Mount, fácil de ajustar y superligero, y anclaje desmontable para guardabarros en las vainas. p i www. 10x.com.ar
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van hälen
Accesorios para entendidos V an Hälen es una marca joven que llega desde el viejo continente al mundo del ciclista para quedarse. La idea es abastecer a las personas que pasan la vida en dos ruedas con toda su alta variedad de productos, ya que cuenta con luces de 800 a 50 lúmenes de potencia, candados de gran variedad, infladores, timbres y bocinas eléctricas, y bolsos con distintos tipos de anclajes y medidas. Los productos Van Hälen se adaptan a todo tipo de ciclistas y garantizan calidad a buen precio. p
i info@aries-comercial.com
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La luz trasera Mini se recarga vía USB. Tiene 3 modos de iluminación. Hasta 50 lúmenes de potencia y 4 hs de duración de batería. Sistema de montaje universal. Precio: $768 Linterna recargable vía USB. Con montaje al manubrio. 350 lúmenes de potencia. 4 modos de iluminación. 2 hs de carga y 12 hs de duración máxima de la batería. Resistente al agua. Precio: $903
El Grey Pump es un inflador de mano de alta presión. Con cuerpo de aluminio y base de plástico. Con cabezal dual adaptable a válvulas Schrader, Dunlop y Presta. Infla hasta 160 PSI / 11 Bar. Precio: $1043
Novedadesp
Vanbordó es un candado plegable de barras de acero con recubrimiento suave. Sistema de apertura con llave. Con soporte para anclar al tubo del asiento. Nivel de seguridad medio. Precio: $1107
El Boy Bell es un timbre de bicicleta para niños con montaje en el manubrio, de la línea Van Hälen Kids. Precio: $112
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Imperdibles El paquete de luces Specialized Stix Sport Combo permite mejorar tu seguridad de día y de noche. Incluye una brillante luz delantera y una trasera. Tienen seis modos de luz, que van desde fuerte y constante a tintineante y brillante. Tienen haces de luz en ángulos amplios para verse desde varias direcciones y se cargan vía USB. Precio: $2.260. www.specialized.com/ar Futy es la nueva bici de aprendizaje de Futura. Super ligera, ya que tiene cuadro, portasilla y manubrio de aluminio. Con ruedas de goma eva y cierre rápido en portasilla y manubrio. Muy segura gracias a su diseño. Viene en rosa, violeta, rojo, negro y celeste. Con un práctico packaging. Desde $2.999. www.futuraonline.com.ar
Playera Schisano rodado 29. Diseño confort para la ciudad. Cuadro de acero, 14 velocidades, transmisión Shimano Tourney. Frenos v-brake. Ruedas con llantas doble pared, cubiertas Innova Pro con pico de auto y pedales de plataforma de aluminio. Precio: $17.900. | 16 |
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foro mundial de la bicicleta
Un evento ciudadano a favor de la movilidad sostenible A Por jimena pérez marchetta
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Era septiembre de 2018 y varios argentinos habíamos creado un grupo de whatsapp llamado FMB8. Así empezaba la arenga virtual; nos pasábamos precios de pasajes, consejos sobre cómo conseguir una bici en Quito e información para postular una ponencia. Foto: F. Pepe Guimarães F14 Fotografía/FMB8
l 8º Foro Mundial de la Bicicleta (FMB) se realizó en Quito, Ecuador, del 24 al 28 de abril, pero estaba en marcha desde hace dos años y se perfilaba como un nuevo punto de encuentro para algunos de los integrantes de Argentina en Bici (ABi).
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Casi en paralelo nació otro grupo con el nombre FMB10: empezábamos a dar forma a un sueño que teníamos, hacer un FMB en Argentina, y la oportunidad para conseguirlo era en la asamblea del Foro en Quito. ABi estaba por cumplir tres años y, luego de haber organizado dos Foros nacionales (y en proceso de un tercero), sentíamos cierta confianza y madurez para hacerlo. Fue así que luego de elegir una ciudad y durante meses de llamadas telefónicas y reuniones virtuales empezamos a darle forma a lo que sería la postulación de Rosario 2021. Llegamos a Quito y nos encontramos con una ciudad hermosa, rica en cultura, con comidas que despertaban nuestros sentidos y personas inmensurablemente amorosas. Durante seis días participamos de diversas actividades que incluían ponencias, talleres, pedaleadas e intervenciones urbanas. Y si bien teníamos planeado asistir al Foro para continuar nuestra capacitación, nuestras expectativas estaban centra-
das en la postulación que se daría el último día durante la asamblea general. La noche anterior nos quedamos hasta las 4 de la mañana redactando el discurso, ensayando, diseñando la presentación y ultimando detalles para que se pudiera reflejar cuál era el Foro que queríamos ofrecer para el 2021. Eran las 15 del 29 de abril y más de 250 personas de distintas nacionalidades esperábamos para el inicio de la asamblea. Las ciudades que se postulaban eran: Culiacán (México), Bogotá (Colombia) y Rosario (Argentina). Nuestra propuesta se centró en que desde 2016 las sedes habían sido grandes ciudades capitales. Nosotros apostamos por una ciudad intermedia, que presenta desafíos distintos a los de una grande. Además, propusimos incorporar muchas de las metas de nuestros foros nacionales: incluir a los niños, asegurar la accesibilidad universal, considerar necesidades alimenticias de las personas que asisten, generar más espacios de construcción y reflexión,
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Foto: F. Pepe Guimarães F14 Fotografía/FMB8
desde las infinitas perspectivas que cada persona aporta. La construcción de espacios de reflexión desde la ciudadanía organizada es un refugio en tiempos de desesperanza. Nada está perdido si hacemos cada día lo que amamos y todo es ganancia si lo hacemos junto a otras personas.
dar diversidad étnica y equidad de género en las disertaciones. Todo eso, sumado a un gran valor que tiene la ciudad de Rosario en cuanto a movilidad, que es un sistema de bicicletas públicas de gran calidad, lo que permite que todos dispongan de una bici para moverse. La presentación fue sólida y se pudo transmitir el trabajo colaborativo de un equipo, lo que nos permitió la confianza para que la asamblea decidiera que Argentina sea sede del Foro 2021. Queremos seguir apostando al trabajo colectivo, enriqueciendo este proceso | 20 |
un poco de historia
El Foro Mundial de la Bicicleta (FMB) es el evento ciudadano internacional más importante a favor de la movilidad sostenible. Este espacio es diseñado y organizado por personas y agrupaciones de la sociedad civil de distintos países. El FMB nació de un incidente nefasto. El 25 de febrero del 2011, durante un paseo en bicicleta por Porto Alegre (Brasil), un conductor de automóvil atropelló intencionalmente a 20 ciclistas. Las personas que presenciaron este atentado decidieron darle un giro positivo a este hecho creando el Foro.
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Los tipos de bici y su uso ideal Paseo /play era (urba na)
Ple ga ble (ur ban a)
Diseñada para trasladarse por la ciudad. Proporcionan confort por sobre velocidad y son para todo tipo de usuarios, sobre todo las de paseo de caño horizontal bajo. Suelen traer accesorios urbanos imprescindibles como guardabarros, cubrecadena y portapaquetes. Posición: erguida, confortable. Mantenimiento: medio/bajo. Trayectos: cortos a medios. Rodado: 26 o 28 (para usuarios de estatura >1,67 m) Velocidades: ninguna o pocas, las cuales bastan para la ciudad. Posibilidad de carga: canasto y/o portapaquetes. Tipo de camino: asfalto. Características adicionales: sus repuestos son baratos. Su hermana es: la bicicleta inglesa.
Diseñada para trasladarse en la ciudad. Ideal para combinar con transporte públ ico o llevar en el auto, también para entrarla en una oficina, ascensor o guardarla en casas muy pequ eñas. Posición: erguida. Mantenimiento: medio/baj o. Trayectos: cortos a medios. Rodado: 16, 20 y 24 . Velocidades: de 6 a 20, las cuales bastan para la ciudad. Posibilidad de carga: porta paquetes, rack delantero. Tipo de camino: asfalto. Portabilidad: alta.
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Esta nota es ideal para saber qué bicicleta comprarte según el uso que le vas a dar. Que no te vendan gato por liebre.
biciCleta eléctrica (urbana) HÍBR IDA / GRAV EL
Diseñada para trasladarse en la ciudad. Ideal para llegar rápido sin transpirar y para animarse a distancias más largas. Posición: erguida. Mantenimiento: medio. Trayectos: cortos y largos. Rodado: 26 o 28 (para usuarios de estatura >1,67 m) Velocidades: 6 a 11. Posibilidad de carga: canasto y/o portapaquetes. Tipo de camino: asfalto. Su hermana es: la bici de paseo.
arse por Una bicicleta muy vérsatil, apta para traslad la ciudad, hacer cicloturismo y ejercitarse. Postura: semi deportiva. Mantenimiento: medio. Trayectos: cortos a largos. >1,67 m) Rodado: 28 (para usuarios de estatura
Velocidades: de 8 a 27. Posibilidad de carga: portapaquetes. Tipo de camino: asfalto y tierra. ruta, Su hermana es: de una gravel la bici de a, ya que aunque la posición es mucho más agresiv fitness prioriza la postura aerodinámica. La bicicleta también es un tipo de híbrida.
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FIXIE / SINGL ESPE ED
MOUNTAIN BIKE
y ágil Diseñada para trasladarse de forma rápida por la ciudad. able. confort Postura: deportiva, agresiva, poco Mantenimiento: bajo. Trayectos: cortos a medios. >1,67 m). Rodado: 28 (para usuarios de estatura Velocidades: monomarcha. los casos Posibilidad de carga: en la mayoría de ninguna. Tipo de camino: asfalto. la Su hermana es: la bici de ruta. Comparten postura aunque ésta tiene velocidades y mayor mantenimiento.
Diseñada para caminos montañosos o accidentados en un entorno natual. Postura: deportiva. Mantenimiento: medio/alto. Trayectos: cortos a largos. Rodado: 26, 27.5, 29 (para usuarios de estatura >1,68 m). Velocidades: 10 a 27. Posibilidad de carga: en algunos casos trae anclaje para portapaquetes. Tipo de camino: tierra, montaña. Sus hermanas son: las híbridas del estilo más mountain.
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Consejos para viajar en invierno
Foto: Fede Araujo | C Viajando en bicicleta (traveling by bicycle)
A Por diego andrich*
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i este verano hiciste tus primeros kilómetros de cicloturismo, empieza el frío, te parece que el próximo verano te queda muy lejos y no tenés intenciones de colgar la bici, podemos darte un par de tips para que sigas sumando kilómetros, experiencias e historias.
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Vestirse por capas Vestirnos con el sistema “piel de cebolla”, por capas, implica salir de casa con tres capas de ropa. La primera debe ser una remera ajustada al cuerpo, de algún tejido como el dry-fit , es decir que no contenga algodón (ya que éste retiene la humedad), así la transpiración no quedará en el cuerpo sino que será absorbida y evaporada. La segunda capa, que no tiene por qué ser ajustada al cuerpo, debe tener el mismo principio que la anterior (sin algodón); lo ideal es un micro polar. Éste sirve para contener el calor que nosotros mismos generamos y secar la transpiración. Sobre estas dos capas irá un rompevientos que, cuanto más respirable sea, mejor. Ahora bien, esta manera de vestirse tiene detalles sumamente importantes que si no se cumplen
terminaremos mojados por nuestra propia transpiración. Cada prenda tiene que ir “jugando” con la ventilación, ya sea abriendo o cerrando cierres o sacándote y poniéndote el rompeviento. El fundamento es no seguir transpirando para que el sistema dé abasto secando la transpiración que ya generamos. Este mismo concepto de “piel de cebolla” se aplica para las manos, hay unos guantes muy finos, de liner, que se pueden poner por debajo de los guantes de ciclismo y, en caso extremo, hasta podemos ponernos unos de polar por encima. La mayor cantidad de calor se pierde por la cabeza, por lo que nunca está de más un gorro de lana y/o sintético por debajo del casco, que es lo primero a sacarse cuando entramos en calor. Los guantes y medias no generan calor, lo que lo hace es el movimiento, por eso hay que mover los dedos | 27 |
de manos y pies seguido. En cuanto a la noche, si no tenés una bolsa de dormir acorde a las temperaturas de la época, una bolsa Vivac (es como una bolsa de plástico muy pequeña y liviana que refracta el calor corporal, es impermeable y rompeviento) puede ser un complemento útil, incluso durmiendo dentro de una carpa. Viajar en bici es un placer Es fundamental entender que viajar en bici es un placer, o al menos eso buscamos, por eso hay que descartar variantes que puedan hacer que nuestro viaje sea tortuoso. s Si no te gusta dormir en carpa en invierno y preferís un hotel calentito, está perfecto.
s A la hora de planificar cuántos kiló-
metros querés hacer por día, tené en cuenta que en invierno los días son más cortos, por lo que la cantidad de horas de pedaleo son menos. s Recordá que la vivencia es para vos, y por ende lo importante es dónde vos quieras ir y al ritmo que vos te sientas bien, siempre habrá alguien que haga algo más “alocado”. Se consciente que “subir de categoría” implica una preparación, ya sea física, de conocimiento así como de nivel de equipamiento. s Asesorate, informate sobre el lugar a viajar y date tiempo para una buena planificación, que es la base del éxito a la hora de encarar una nueva aventura. s Disfrutá y poné siempre en uso el sentido común, que es el mejor compañero de viaje.
*Cicloviajero y dueño de la tienda especializada en cicloturismo: Tierra de Biciviajeros. C Tierra de Biciviajeros – Tienda | 28 |
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REFLEXIONES DE TALLER
Orden = Eficiencia
A Por ludDite
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xiste, entre quienes hacen mecánica en cualquiera tipo de rubro, la idea del desorden como evidencia unívoca del hecho del trabajo. En internet, la ventana a la reflexión en este siglo, participo de algunos es-
pacios virtuales relacionados con la bici y las herramientas en general. Muchas veces -por no decir todas- la reacción general ante la foto de un banco de trabajo ordenado y limpio o un pañol organizado es la misma: "Si tiene tiempo
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Santiago Oliver, me tocó limpiar el baño. Tarea que nos turnábamos para hacer cada lunes antes de empezar la jornada. Cuando terminé, él entró al baño y me señaló: "Hay un pelo en la tapa del inodoro". Yo me reí y le dije que no lo había visto, pero que no era grave y que el resto del baño estaba impecable. A lo que me respondió: "Si vos dejás detalles sin revisar en el baño cuando te toca limpiarlo ¿cómo puedo saber si las bolillas de la maza en una bici que reparaste están revisadas y los conos ajustados como corresponde?". Ustedes dirán: "¡Qué pesado!", pero la realidad es que esa cagada a pedos me sirvió para entender la mecánica y el trabajo como algo integrador. No hay un todo y aparte detalles, sino que el todo ES la suma de los detalles. Entonces el espacio de trabajo se convierte en una extensión del trabajo en sí, en el que no hay lugar para la dejadez y sus excusas. i green_anarchy@hotmail.com
15-4199-4844 C/tallerLuditte
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Mecánicap
de limpiar es porque está al pedo" o "El que tiene todo desordenado es porque tiene trabajo". Como si hubiese una correlación incuestionable entre una cosa y otra. Mi razonamiento es el inverso: dudo de la calidad del trabajo de quien es incapaz de mantener un ordenamiento de su espacio laboral. Si un elemento de trabajo tiene un lugar de reposo, la tarea a desempeñar será más eficiente. Es una verdad matemática. Si el camino en línea recta de un punto A a un punto B es el más rápido, siendo que A es la mano de quien está trabajando y B la herramienta; tener que revolver una mesa de trabajo para encontrar a B redunda en una pérdida de tiempo, esfuerzo, y, consecuentemente, en un laburo hecho con pocas ganas. El cuidado y la atención al servicio del orden y la limpieza del espacio que habitamos, sea el laboral o cualquier otro, son parte indivisible del trabajo bien realizado. Hace unos años, trabajando en el taller de mi amigo y mentor en mecánica,
Una e-bike de Philco puesta a prueba A Por Isabel garcía
L
a e-bike de paseo de Philco es una bicicleta urbana, muy confortable por la postura erguida que permite su configuración, apta para hombres y mujeres, incluso para uso compartido dentro de una familia, ya que al ser rodado 26 se adapta a un rango bastante amplio de estaturas de usuarios. El cuadro está construido en aluminio y su diseño unisex, de caño diagonal bajo, resulta muy cómodo para bajar y subir de la bici.
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sobra tanto para pedalear sin asistencia o con la mínima. Respecto de la transmisión, el único punto negativo es el shifter, el cual no nos resultó muy cómodo, pero es algo fácil y económico de cambiar si pretendemos algo más sofisticado. Los neumáticos son confortables y de un ancho ideal para transitar por la ciudad. Las llantas son de aluminio de doble pared, lo que las hace resistentes. La probamos en empedrados y realmente no se transmite casi la vibración al usuario. También es muy confortable su asiento, bien ancho y acolchado, el ideal para este tipo de bicicleta. Los frenos son v-brake, sistema que resulta el equilibrio perfecto entre
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Test ridep
Al ser eléctrica, resulta ideal para personas que no se animan a pedalear distancias medias/largas, también para los que quieren un plus de velocidad sin cansarse mucho y sobre todo para los que no se animan a ir a trabajar en bici porque llegan transpirados por el esfuerzo. Realmente uno puede pedalear más de 10 kilómetros haciendo poco esfuerzo. La mayor ayuda que brinda la asistencia al pedaleo es la de romper la inercia inicial, que es la que más nos cansa y nos hace transpirar. La asistencia corta a los 25 km/h, tal cual lo ordenan las normas IRAM 40020/60020. Probamos la e-bike con todos los niveles de asistencia e incluso sin ella, lo cual nos sorprendió, ya que la bici no se siente para nada “pesada”, pese a tener un poco más de peso respecto a las bicis sin asistencia de esta clase, debido al motor, el cual se aloja en el centro de la rueda trasera, y la batería. Además, al tener 6 velocidades (Shimano), tenemos un rango de relaciones de
potencia de frenado, simplicidad en el mantenimiento y economía en los repuestos, y tienen un muy buen poder de frenado. En cuanto a la batería, de ion de litio, trae una llave de bloqueo que funciona como una especie de cortacorriente. Philco asegura que la misma ofrece más de 40 kilómetros de autonomía y así es; la probamos más de 55 kilómetros, casi siempre en el mayor nivel de asistencia, y la batería seguía suministrando energía. Está equipada con un cómodo manubrio de paseo en el que se aloja un dispositivo para prender/apagar la asistencia y elegir el nivel de la misma, que también nos indica el nivel de carga de la batería. Y como debe ser en una bici
urbana, trae guardabarros metálicos, cubrecadena y portapaquetes. En suma, se trata de una bicicleta cómoda, ideal para usuarios que quieren moverse por la ciudad de forma rápida y sin hacer mucho esfuerzo y realmente accesible a nivel económico en comparación con otras e-bikes (39.000 pesos), con buenas prestaciones para la gama y con posibilidades de hacer pequeños upgrades de componentes a largo plazo sin hacer grandes inversiones. Por el momento, Philco ofrece dos modelos de e-bike, ambas disponibles en en www.philco.com.ar y en su tienda oficial de Mercado Libre. Tienen 6 meses de garantía y una amplia red de servicio técnico en todo el país.
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Bici Urbana: reviews de bicis y mucho más H
oy en día hay una gran variedad de tipos de bicicletas y el usuario se siente un poco perdido a la hora de elegir qué bici comprarse. Por eso es que Martín Villalba, de la bicicletería Bici Urbana, ubicada en el barrio porteño de Belgrano, se puso manos a la obra, con el fin de ayudar a sus posibles clientes a conocer lo disponible en el mercado y saber cómo elegir su próxima bici. Empezaron haciéndolo de forma escrita a través de su web, con excelentes resultados, pero hace un tiempo decidieron generar reviews en formato de videos para su canal de YouTube. La iniciativa surgió tras la demanda de algunos clientes que a través de Instagram les pedían que conservaran los videos que subían en sus historias.
¿Qué es lo que se puede ver en su canal? Información general para el ciclista, apuntando más al ciclista urbano, a quien se inicia, porque suele ser el que menos sabe. Nos enfocamos en ese público pero lo ideal es que el canal tenga mucha info, incluso para los que ya tienen conocimientos sobre la bici. Ahora estamos por lanzar unos videos sobre gravel; ya hicimos una intro hablando de su origen y la idea es explicar más. ¿Tus seguidores fueron modificando la forma de hacer los videos? El ida y vuelta viene muy bien, la gente opina o pide información ¡y hasta a veces nos corrigen! Hay mucho feedback.
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Redesp La cuenta de YouTube es bastante nueva pero tiene muchas visitas, lo que nos permite hacer un seguimiento de los videos y gustos de la gente. Mediante las redes vamos haciendo un tanteo, preguntando a los usuarios sus intereses o qué temas quieren que tratemos, así podemos darle respuestas a sus necesidades.
¿Qué es lo próximo en el canal? El canal es muy nuevo. La idea es arrancar con un video semanal, todos los domingos. Ahora estamos en proceso de mejorar la calidad, profesionalizar el contenido, hacer un formato “más YouTube”. Pasar del video casero a algo con más personalidad y marca propia que la gente pueda reconocer. Lo interesante es abrir el abanico para que distintos tipos de usuarios puedan encontrar información diversa.
w Bici Urbana | y bici_urbana | biciurbana.com.ar
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Radio sobre ruedas II B Invasión Bicicleta es un programa de radio sobre ciclismo urbano y estilos de vida sustentables. Conducido por Clarisa Arregger y Matías Avallone, con Caro Huffmann y Mariana Cagnoli como columnistas, Eric “Waio” Andrijasevich en la producción y Yanina Cantoli en las redes sociales. El programa se emite en vivo por eqradio.net los lunes a las 20. Se pueden escuchar episodios anteriores en binvasionbicicleta.com.ar. El ciclo comenzó en el año 2014 en Ra-
dio LK de la mano de Andrés Kilstein. En 2015 y 2016 se emitió en Radio Colmena con un nuevo equipo y desde el 2017 se emite por EQ Radio, en donde además se amplió el enfoque del programa. ¿Qué relación tienen con la bici? La usamos como medio de transporte y de modo recreativo. Nos da libertad para movernos sin las ataduras de los otros medios, especialmente en una ciudad tan congestionada como Buenos Aires.
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Además, queriendo o no, “nos sale el activismo” todo el tiempo. En nuestro entorno siempre somos los referentes cuando surge alguna inquietud relacionada a la bici. También estamos muy activos en nuestras redes sociales. ¿Cómo se prepara un programa? Tratamos de hacer un balance entre temas de actualidad y las cosas que nos gustan, personajes que tengan historias interesantes o sean especialistas en cuestiones que tocamos en el programa. Todos tenemos la libertad de proponer temas o invitados, y es Eric quien se mueve como un pulpo para contactar a quienes finalmente entrevistamos. La idea siempre es lograr un programa en el que nos sintamos a gusto con el contenido y disfrutemos, y por qué no, aprendamos de las charlas con los invitados. ¿Aparte de la radio hacen otras movidas? Clarisa lleva adelante la cuenta de Ins-
tagram Bike&Morfi, en donde comparte recetas y salidas gastronómicas en bici. Además participamos de distintos eventos o iniciativas que surgen en el mundo del ciclismo. ¿Lo mejor que les dio el programa? Hacer radio para nosotros es un hobby que pudimos concretar. Y qué mejor que hablando de un tema que nos apasiona, como el ciclismo urbano. Nos permitió conocer mucha gente e historias apasionantes, enriquecernos del conocimiento de otros y el aporte de los oyentes, que muchas veces complementan con algún dato clave nuestras columnas o entrevistas. Y el caso de Clarisa es realmente especial, ya que le permitió conocer a quien hoy es su marido, quien era oyente del programa
i Lunes a las 20 hs en eqradio.net
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binvasionbicicleta.com.ar
Av. Nazca 1303 • 3973-7209 / 4582-0116 victorianbike@hotmail.com
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CUADRISTAS Orlando Mercuri: Av. de los Constituyentes 5658, 4572-8840, C Mercuri cuadrista.
ENCUENTROS / CURSOS / actividades / grupos Asociación de Ciclistas Urbanos: acu.org.ar Bicicletas Plegables: C Bicicletas Urbanas Plegables en Argentina. Club Retro Aurorita: C Club Retro Aurorita. | 42 |
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Cursos de Mecánica Maldonado BikeTech: 155377-1711, animalbikedeciudad@gmail.com. Bike Polo Buenos Aires: C Buenos Aires Bike Polo. Masa Crítica BA: 1º domingo del mes 16 hs; noches de luna llena 21 hs, en el Obelisco. Taller Popular de Ciclomecánica La Expericleta: C La Expericleta. Argentina en Bici: C Argentina en Bici. Pedalea como una pibx: C Pedaleá como una piba.
Programas de radio Baires en Bici: sábados 14 hs en AM 1110, bairesenbici.com. Bicivilizados radio: martes 17 A 19 hs en radiocolmena.com, bicivilizados.org. B Invasión Bicicleta: lunes 20 hs en eqradio.net, C B Invasión Bicicleta. El Ciclista Urbano: viernes 18 hs en FM 102.3, frecuencia.102.3.mardelplata, C El Ciclista Urbano
ESPACIOS BICIFRIENDLY
Café Vinilo: Gorriti 3780, Palermo. H8 Crisol: Freire 1502, Colegiales | Gorriti 5996, Palermo | Av Libertador 4984, Belgrano | Av Congreso 1602, Núñez. L8 Cusic: El Salvador 6016, Palermo. H El Bohemio: Donado 1802, Villa Urquiza.L Fifí Almacén: Gorriti 4812, Palermo.L8 Il Ballo del Mattone: Gorriti 5737, Palermo. L8 Konex: Sarmiento 3151, Abasto. 4864-3200. H La Huella: Guardia Vieja 3802, Almagro. L Latentte: Thames 1891, Palermo. L Moremore: El Salvador 5721, Palermo. L Ninina: Gorriti 4738, Palermo.L8 Rayuela Bar: Artigas 3199, Agronomía. L Restaurante Museo Evita: J. M. Gutiérrez 3926, Palermo. L San Bernardo: Av Corrientes 5436, V. Crespo. H Soria: Gorriti 5151, Palermo. L Sullivans: Borges 1702, Palermo. L8 Tadrón Teatro: Niceto Vega 4802, Palermo. L Tea Connection: teaconnection.com.ar. L8 Vivero Plantas al Natural: Santo Tomé 2700, Agronomía. 10% descuento. 8H
L Bicicletero HDejan entrar la bici 8 Promo o descuento por ir en bici
Para figurar en la guía escribinos a hola@laguiabaiker.com
Almacén Purista: Ramírez de Velazco 701, Villa Crespo. L8 | 44 |
MAPAS DE CICLOVÍAS Y BICISENDAS
Rosario
Santa Fe
Buenos Aires
Accedé a los mapas de ciclovías y bicisendas, estaciones de bicis compartidas, estacionamientos y bicicleterías, escaneando los siguientes códigos QR.
MECÁNICA INTEGRAL Y ARMADO 15.4199.4844 | C Taller de bicicletas Luddite | 45 |
LA BICI
"Vivo de la bici desde los 15, me apasiona. He corrido descenso, ruta y XC. El del tatuaje soy yo en una carrera en Río Ceballos. Pronto se viene otro tatuaje de bici." Sebastián Martínez (40)
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