Canal Interoceánico de Colombia a nivel del mar (vía Atrato-Truando) En 1855 el Ingeniero Civil William Kennish descubrió el estuario de Paracuchichi (que el llamo Kelly Inlet, en honor del patrocinador de la expedición). Hoy se llama Coriche, en el Municipio de Jurado, Departamento del Choco, en la costa del Pacifico a 7* de Latitud Norte. En ese sitio se encuentra la parte mas baja de la Serranía del Baudo. Kennish recomendó la construcción de dos túneles de 4.8 kilómetros de largo para cruzar esta masa de basalto que se interpone entre el Océano y los valles del río Truando y del Río Atrato, el 4* mas caudaloso del mundo. En 1964 y en 1984 El Congreso de la República de Colombia promulgo leyes por las cuales se ordenaba la construcción del Canal de Colombia. Las dos leyes caducaron sin haber hecho nada. En 2013 no hay un anteproyecto para hacer esa construcción de un canal a nivel, sin esclusas, en territorio no sísmico, para buques post-Panama-Plux de 250.000 toneladas. Esperamos que los Ingenieros Civiles de Colombia, los estudiantes de Ingeniería, Las facultades de Ingeniería y la Escuela de Ingenieros Militares de Colombia hagan el anteproyecto basados en la Exploración de Kennish y en el mapa topográfico
escala 1:25.000 del Instituto Codazzvíai levantado en 1964.
Geográfico
Agustín
Especificaciones Se necesita un canal de doble vía para buques PostPanama-Plux de 250.000 toneladas, 150 m de ancho mínimo, (paso de dos buques de 397 m de largo, 62 metros de manga, 28 m de profundidad con vía férrea eléctrica, trocha estándar y carretera paralelas. El Canal de Colombia tiene 172 km: 92 del Atrato, el cuarto río mas caudaloso del mundo, 54 del río Truando y 26 de la Serranía del Baudó. Puerto de aguas profundas en Desembocadura del río Atrato: Santa María La Antigua del Darién. Dragar la boca principal y cerrar otras bocas. Rectificar el curso del río Atrato al Norte de Río Sucio y eventualmente canalizarlo para suspender las inundaciones. Puerto de aguas profundas estuario de Coriche, Municipio de Jurado, 7* Latitud Norte, Océano Pacifico, nombre: Nueva Granada Puerto fluvial en Río Sucio, desembocadura del río Truando en el Atrato. es el sitio mas alto del canal 47 m sobre el nivel del mar. Hay necesidad de elevar el nivel de la ciudad 8 metros sobre el nivel del río para prevenir inundaciones. Desde este sitio se puede llevar el Ferrocarril hacia el Oriente por un túnel para el ferrocarril y para la Carretera Panamericana para
comunicarse con el resto del país. Hay necesidad de crear un Río Nuevo utilizando el cauce del Río Truando y dragando hasta 28 m de profundidad para llevar las aguas hacia el Pacifico a través del corte a tajo abierto de la Serranía del Baudó. La corriente del canal es de 3.2 km por hora. La marea del Atlántico sube un metro en el Atrato. La Marea del Pacífico sube 4.20 metros y puede llegar por el Río Nuevo hasta los lagos del Atrato. Los estudios hidráulicos fueron hechos por la Comisión Mixta EU-Colombia 1949. Hay mas de dos centenares de artículos, libros y estudios sobre el Canal de Colombia, esta la descripción del trayecto en el libro de Kennish de 1855, no hay Compañía del Canal de Colombia CANALCOL (una entidad mixta semejante a Ecopetrol), no hay anteproyecto de un negocio de una gran rentabilidad que puede acabar con la miseria en Colombia. Solo se necesita un propósito nacional, la máxima prioridad para el Canal de Colombia. El Canal de Panamá cumplirá 100 años de servicio en 2014. A pesar de la ampliación y de la construcción de una cuarta esclusa, no permitirá el paso de buques Post Panamá Plux. Daniel Ortega aprobó la ley 800 en Julio de 2012, consiguió 40 mil millones de dólares de financiación en Septiembre de 2012 y en Enero de 2013 adjudico el contrato para el proyecto a la Compañía Real Holandesa. En Julio de 2013, la cedió Asamblea de Nicaragua,
cedió por un lapso de 100 años el Canal a la República Popular China) El Canal de Nicaragua tiene el problema de 28 esclusas y esta sobre dos fallas tectónicas que han destruido a Managua en 1931 y 1972. Como se podría cruzar la Serranía de Baudo? El paso mas bajo de la Serranía del Baudo, descubierto por Kennish en 1853 en el Océano Pacifico esta localizado a 7* de latitud Norte. Aun cuando no se han hecho estudios de suelos, la geología de la zona corresponde a rocas ígneas de tipo basalto. 1. En 1855 el Ingeniero W Kennish propuso dos túneles de 4.8 km de largo. En esa época Alfredo Nobel no había inventado la dinamita y se habrían hecho a pico y pala como se excavaron las minas de Gales, país de origen de Kennish o las minas de Zipaquirá explotadas desde tiempo de los Chibchas. . 2. En el Túnel del Gotardo I se usaron los Jumbos con numerosas perforadoras hidráulicas que trepanan las rocas para colocar explosivos. Estas maquinas se han perfeccionado y ahora se manejan a control remoto y se usan nuevos explosivos (Furukawa, RODRIGUEZ Y LONDONO S.A. FRD Furukawa Rock Drilling Co. LTD Av Cll 22 No 34-63 BOGOTA COLOMBIA; Sandvik HEFIMEC Ltda. Carrera 62 No. 14-86, Bogotá . En los años 70 el Túnel del Gotardo I se perforo por los dos extremos y por el centro hasta llegar al sitio exacto para perforar en otros dos frentes, tiene 10 kilómetros
de largo, En 1926, la asamblea de Antioquia contrato la construcción del túnel de la Quiebra para comunicar a Medellín con Puerto Berrio. 3. Hay megatrepanos de 7 metros de diámetro que se usan para hacer túneles (Robbins Co, Miguel del Corral, Bogotá) 4. Existe una maquinas especial para cortar basalto hecha por Vermeer, T1655 de1200 hp 28" 180 Sr M Boccardo, Bogotá 5. Hay una patente de EEUU del Sr Martin A Stuart # 8220965 de Julio de 2012 para un Láser de alta Energía: "Los sistemas con rayos de 1 MW, tienen la capacidad de vaporizar 2,5 cm de diámetro a través de 10 metros de roca por segundo. Esto permitiría hacer a un túnel de un orificio de diámetro de 16 metros a través de 100 metros de roca en un período de cinco horas de tiempo. (los niveles de velocidad se incrementarán en proporción directa con cada correspondiente megawatio de aumento)". Stuart, Martin A. (Burbank, CA, EE.UU.) Actualmente el Láser mas "potente es de la Fuerza Aérea de los EEUU con 150 KW, La Marina de este país tiene uno de 100 KW que acaba de usar para destruir balas de cañón o de mortero, aviones sin piloto, misiles y barcos pequeños.
La Comisión del Canal Interoceánico de los EEUU en 1970 propuso la energía nuclear, lo cual no fue aceptado. Se espera que los Ingenieros Colombianos demuestren su capacidad, su creatividad y energía haciendo el anteproyecto de construcción del Canal de Colombia
Diseños 1. Diseño de los puertos marítimos de aguas profundas: Santa María Antigua del Darién en la desembocadura del caño principal del Atrato y Nueva Granada en el estuario de Coriche (Paracuchichi según Kennish) http://www.youtube.com/watch?v=GiUYT5gmcFE 2. Diseño del puerto fluvial de Rio Sucio, elevar el piso 8 metros con basalto de Baudo y arena del rio 3. Diseño del Rio Atrato, dragado de la boca principal, cierre de las otras bocas, regularización del canal, 4. Diseño del Río Truando, cambio de dirección NE a SO. 5. Diseño del Corte a tajo abierto de la Serranía del Baudo 6. Diseño de los seis campamentos propuestos por Kennish. Hospitales de segundo nivel en Rio Sucio, Santa María la Nueva del Darién y Nieva Granada. Buques para
alojamiento temporal de trabajadores en Atrato 7. Diseño del ferrocarril paralelo al canal: Ferrocarril eléctrico de doble vía, trocha estándar de 1,435 mm, con rieles 60 kg/m, durmientes de concreto sobre poliuretano, soldados. 8. El Canal debe ser lo mas recto posible con curvas menores de 5.000 m de radio, para los buques actuales La anchura debe ser dos veces la maga del buque mas grande mas 9 metros para que haya 3 metros de separación entre buques y las dos orillas cuando se crucen. Las Profundidades debe ser un metro mas de la cala de los buques actuales (28 metros) Las márgenes deben protegerse con una capa de rocas de 30 cm de espesor un metro por encima y por debajo del borde con el agua. El fondo del canal debe protegerse con rocas para evitar los remolinos de arena El Canal y sus dos extremos deben dragarse continuamente para mantener la profundidad Referencias Liria Montañés J:CANALES HIDRAULICOS: PROYECTO, CONSTRUCCION, GESTION Y MODERNIZACION -Liria Montañés J: Programa Canvar, un modelo matemático para simular el funcionamiento de hidráulico de un canal. Rev Riesgos Drenajes 21: 1996, MARÍN CORDOVA CA, MENJÍVAR MJ, ZAVALETA LINARES
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