W72 issuu

egzemplarz bezpłatny

nr 72 lipiec 2017

WIADOMOŚCI 722017

WOLNY RYNEK, WOLNY WARSZTAT

PLAN TARGÓW

MOTOINTEGRATOR DLA WARSZTATÓW

MASTER MECHANIK WYSTARTOWAŁ

JESTEŚMY SYNERGIĄ

Oferujemy najwyższy standard.

Przede wszystkim dla naszych najlepszych przyjaciół.

MEYLE z kierowców czyni zadowolonych klientów warsztatowych. Z naszymi częściami zawieszenia i układu kierowniczego w jakości HD samochody jeżdżą dłużej. Te części zamienne są w wyniku technicznej optymalizacji i własnej produkcji po prostu lepsze niż części oryginalne i mają cztery lata gwarancji!

Wyższe standardy dla Was i Waszych klientów.

Dalsze informacje na stronie www.meyle.com

SPIS TREŚCI

Szanowni Państwo,

AKTUALNOŚCI 2-22 PROMOCJE 23 SPORT 24-27 MOTOCYKLE 28-29 PRODUKTY 30-47 PORADNIK WARSZTATOWCA

48-51

DOSTAWCY 52-80

W Wiadomościach IC, które trzymacie w rękach, znajdziecie zaproszenia na 16. Targi Inter Cars. Przygotowując to szczególne wydarzenie, największy nacisk kładziemy na profesjonalizm. Organizowane przez naszą spółkę Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów skupiają bowiem profesjonalistów, którzy reprezentują dwa sektory.

Po pierwsze są to właściciele i pracownicy warsztatów samochodowych, po drugie zaś najważniejsi producenci i dostawcy z rynku osobowego i ciężarowego. Pragniemy być tym, kto łączy te dwie strony i umożliwia przepływ informacji na temat nowości produktowych, innowacyjnych technologii i tak potrzebnej wiedzy technicznej. To jednak oczywiście nie wszystkie atrakcje, które jako organizatorzy przewidzieliśmy. O tym, co jeszcze czekać będzie na Państwa podczas tegorocznego wydarzenia, przeczytacie na str. 2-3.

Profesjonalizm to również słowo, o którym nie zapominamy podczas naszych codziennych działań i współpracy z klientami. Wiemy, że i Państwu jest ono szczególnie bliskie. Profesjonalizm w przypadku serwisów to przede wszystkim specjalistyczna i aktualna wiedza ich pracowników, a w efekcie fachowo zrealizowane naprawy. Chcemy Państwu w tym pomóc, dlatego zachęcamy do udziału w najnowszej edycji programu Master Mechanik. O tym, dlaczego warto w nim uczestniczyć, piszemy na str. 5.

DODATKI

• Zaproszenia na 16. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów.

2 egzemplarze Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: Emilia Banasiak, Liliana Lewandowska Współpraca: Damian Dąbrowski, Tomasz Mirowski, Piotr Grzeszczuk, Małgorzata Grzeszczuk, Elżbieta Bilińska, Tomasz Kuźma, Mieszko Cybulski, Małgorzata Grzeszczuk, Tomasz Jobda, Artur Gawiński, Joanna Sokołowska, Fryderyk Smoliński, Tomasz Borek, Eliza Wojciechowska, Agnieszka Pęter, Jerzy Dźwigała, Dominika Dzbik, Rafał Skalski

W tym numerze Wiadomości IC możecie Państwo także przeczytać relacje z niezwykle ważnych dla nas wydarzeń, jakimi były uroczystości inaugurujące działalność Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS. Jego uruchomienie wiąże się z automatyzacją procesów obsługi, poprawą jej jakości i zminimalizowaniem ryzyka pomyłek. Gdybyśmy mieli określić Centrum w dwóch słowach, to byłyby to innowacyjność i, a jakże, profesjonalizm!

Jak zawsze, zachęcamy do przeczytania artykułów na temat nowości asortymentowych i oferty Inter Cars, najważniejszych wydarzeń w naszej spółce oraz porad specjalistów. Mamy nadzieję, że to wydanie dostarczy Państwu zarówno najbardziej aktualnych informacji na temat Inter Cars, jak i wiedzy, która przyda się w Państwa pracy.

Pozdrawiamy, Redakcja Wiadomości IC

Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: Emilia.Banasiak@intercars.eu

Wydanie elektroniczne

Prenumerata, sugestie

1

AKTUALNOŚCI

PROFES

NA NARO UDZIAŁ W TARGACH TO DOSKONAŁA OKAZJA DO BRANŻOWYCH SPOTKAŃ I NIE TYLKO. W TRAKCIE TRWANIA WYDARZENIA, PRZEKAZYWANE SĄ INFORMACJE NA TEMAT NOWOŚCI PRODUKTOWYCH, NOWYCH TECHNOLOGII I WIEDZY TECHNICZNEJ. JEDNAK TO NIE JEDYNE ATRAKCJE, JAKIE PRZEWIDZIAŁ DLA PAŃSTWA INTER CARS.

WWW.TARGI.INTERCARS.COM.PL Po więcej najświeższych informacji na temat targów zapraszamy na:

STREFA ODPOCZYN

https://www.facebook.com/InterCarsSA/ https://www.youtube.com/user/GrupaInterCarsSA

STREFA MOTO MOTOR SHOW

TARGI INTER CARS SĄ WAŻNYM ŹRÓDŁEM INFORMACJI O PREMIERACH NA RYNKU AFTERMARKET TRANSPORT

Stanowczo odradzamy przyjazd samochodem na Stadion PGE Narodowy. Bardzo ograniczona liczba miejsc parkingowych i trudności komunikacyjne w Warszawie z całą pewnością utrudnią parkowanie w okolicy Targów. Rekomendujemy korzystanie z komunikacji miejskiej (metro, tramwaj, autobus, SKM i KM). Samochód można zaparkować w jednym z miejskich parkingów Park+Ride przy stacjach metra oraz kolejowych. Lokalizację parkingów oraz warunki korzystania znajdziecie na stronie ZTM.

2

STREFA INTER CARS MOTOR SHOW

Inter Cars Motor Show to wydarzenie towarzyszące 16. Targom Inter Cars.

Obecność na tej imprezie gwarantuje moc niezapominanych wrażeń i emocji, których dostarczy Państwu ponad 50 zawodników Do dyspozycji odwiedzjących przygotujemy również trybuny oraz park maszyn. Wstęp do Strefy Inter Cars Motor Show jest darmowy dla uczestników targów.

Godziny otwarcia strefy: Sobota 23.09 – 11:00-15:00 Niedziela 24.09 – 11:00 – 15:00

AKTUALNOŚCI

JONALNIE

ODOWYM! STREFA TARGÓW

Strefa 16. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażania warsztatów utworzona zostanie na błoniach PGE Narodowego. To tutaj zgromadzą się wszyscy wystawcy, którzy przygotowali na to wydarzenie wiele ciekawych produktów, nowości, czy też premier. Wstęp do tej strefy możliwy jest za okazaniem zaproszenia targowego.

CZĘŚCI, NARZĘDZIA WARSZTAT Godzinny otwarcia strefy: Piątek 22.09 - 9:00-15:00,

Sobota 23.09 - 9:00 - 16:00, Niedziela 24.09 - 9:00 - 15:00

STREFA TARGI

A NKU

STREFA PARTY ROZTAŃCZONY NARODOWY

STREFA PARTY

CATERING

Dla wszystkich odwiedzających przygotowaliśmy bogate menu oraz korzystny system płacenia.

Korzystając z cateringu podczas 16. Targów będzie można płacić gotówką, kartą kredytową jak również bonami cateringowymi Inter Cars.

23 września 2017 r. zapraszamy na najbardziej roztańczoną imprezę w całej Polsce!

Goście wspólnie z wystawcami 16. Targów będą mieli możliwość uczestniczenia w sobotnim koncercie, który będzie emitowany na żywo w telewizji Polsat. Roztańczony PGE Narodowy to jeden z największych festiwali w Polsce, zrzeszający dziesiątki tysięcy fanów pragnących zabawy na najwyższym poziomie! Na scenie PGE Narodowego zobaczymy: Zenona Martyniuka z zespołem Akcent, zespół Boys, Weekend, After Party, Mig, Defis, Long & Junior, Jorrgus, Exaited, Top Girls, Extazy, Milano i wielu innych!

Wstęp do Strefy Dance możliwy jest po otrzymaniu lub zakupie biletu!

Harmonogram imprezy: • Otwarcie bram: 17:30 • Start transmisji w TV: 20:00 • Zejście z anteny live 23:00 • Zakończenie strefy VIP: 01:00 3

AKTUALNOŚCI

PROFESJONALNIE NA

NARODOWYM! 22-24 września 2017 Błonia PGE Narodowego w Warszawie TARGI.INTERCARS.COM.PL

STREFA STREFA STREFA TARGI MOTO PARTY CZĘŚCI, NARZĘDZIA WARSZTAT

MOTOR SHOW

ROZTAŃCZONY PGE NARODOWY

20 000 m2

200

powierzchni wystawowej

wystawców

Atrakcyjna oferta targowa - Konferencje - Szkolenia - Panele dyskusyjne Bezpośrednie spotkania z producentami - Korzystne rabaty podczas targów - Konkursy Inter Cars Motor Show - Gymkhana Challenge, zawodnicy klasy AWD, RWD, Drift Show, Drift Truck, Stunt, Rally Cross, Moto Cross, FMX, Globe of Speed, Freestyle ATV. Partnerami wydarzenia Inter Cars Motor Show są Castrol i Goodyear.

4

AKTUALNOŚCI

PO RAZ KOLEJNY

STARTUJE MASTER MECHANIK!

NAJWIĘKSZY W POLSCE KONKURS WIEDZY TECHNICZNEJ ONLINE, MASTER MECHANIK, PO RAZ KOLEJNY SPRAWDZI WIEDZĘ I UMIEJĘTNOŚCI PRACOWNIKÓW WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH. FINAŁ IMPREZY ZORGANIZOWANY ZOSTANIE PODCZAS 16. TARGÓW CZĘŚCI ZAMIENNYCHI WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW INTER CARS, KTÓRE ODBĘDĄ SIĘ NA PGE NARODOWYM. Master Mechanik to program dobrze znany klientom Inter Cars. Skierowany jest do właścicieli warsztatów samochodowych i pracujących dla nich mechaników. Ma na celu poszerzenie wiedzy pracowników, co w efekcie przełoży się na poziom świadczonych przez serwis usług.

Zeszłoroczna edycja programu cieszyła się ogromnym zainteresowaniem. Do udziału w niej zgłosiło się ponad tysiąc przedstawicieli warsztatów, którzy rywalizowali w specjalnie przygotowanych dla nich konkurencjach. Wszystko wskazuje na to, że w tym roku liczba zgłoszeń będzie równie duża. Co ciekawe, Inter Cars przygotował dla uczestników kilka zmian i niespodzianek.

NOWOŚCI W TEJ EDYCJI Pierwszą z nich jest odświeżony wygląd strony www.mastermechanik.pl, za pośrednictwem której mechanicy mogą zgłaszać się do udziału w konkursie. Witryna zyskała nowoczesną grafikę i uproszczony sposób logowania do systemu.

Kolejną nowością jest udział w programie czołowych dostawców z rynku Automotive, którzy współpracują z Działem Szkoleń Inter Cars w zakresie przygotowania pytań konkursowych. O poziom merytoryczny zadbają między innymi eksperci z takich firm, jak Bosch, Schaeffler, Motoremo, Elring, ZF czy Mahle. Dzięki ich zaangażowaniu w projekt pojawią się nowe bloki tematyczne i zagadnienia.

Warto również podkreślić, że finał całej rywalizacji odbędzie się na Stadionie PGE Narodowym w Warszawie, podczas 16. Targów Części Zamiennych i Wyposażenia Warsztatów Inter Cars. Dzięki temu konkurs zyska jeszcze większy prestiż.

przycisk, a następnie wypełnić formularz na platformie, wpisując niezbędne dane. Po zakończeniu rejestracji pojawia się informacja o poprawnym zgłoszeniu.

Właściciele warsztatów mogą zgłaszać udział swoich warsztatów w Master Mechanik do 29 sierpnia. Rywalizacja konkursowa zakończy się 10 września, a finaliści zmierzą się na finale podczas 16. Targów Części Zamiennych i Wyposażenia Warsztatów Inter Cars.

O KONKURSIE Głównym celem konkursu Master Mechanik jest diagnoza wiedzy i umiejętności mechaników, potrzebna przy planowaniu przez właściciela rozwoju warsztatu, kierunków zmian i szkoleń. Biorąc pod uwagę dynamikę zmian w zakresie techniki motoryzacyjnej i rynku samochodowego oraz rosnące oczekiwania klientów, poprawa kompetencji mechaników samochodowych staje się koniecznością.

Program Master Mechanik niesie korzyści także dla właścicieli serwisów. Dzięki niemu dowiedzą się oni, jaki poziom wiedzy i umiejętności reprezentują ich pracownicy.

Otrzymają także możliwość uzupełnienia ich braków za pomocą precyzyjnie dobranych szkoleń. O postępach uczestników programu pracodawcy będą informowani na bieżąco.

Co więcej, w sytuacji, gdyby pracownik, który otrzyma tytuł Master Mechanika, odszedł z warsztatu, Inter Cars za darmo wyszkoli z tego samego zakresu jego następcę.

Zgodnie z założeniami programu, uczestnictwo w programie Master Mechanik pomoże warsztatowi zmniejszyć liczbę reklamacji, rozszerzyć zakres usług, pozyskać nowych klientów i zbudować przewagę nad konkurencją.

JAK SIĘ ZAREJESTROWAĆ?

Rywalizacja w konkursie rozpocznie się 10 lipca. To wtedy wystartuje rejestracja mechaników w systemie. Wcześniej jednak właściciel warsztatu powinien zgłosić chęć udziału swojej placówki w zmaganiach Master Mechanik. Ten etap już wystartował.

Aby to zrobić, należy odwiedzić stronę http://www.mastermechanik.pl/. Po wejściu na nią, trzeba kliknąć duży, czerwony

5

AKTUALNOŚCI

DAJ SIĘ DOCENIĆ

WYGRAJ 25 000 ZŁ NA WYPOSAŻENIE WARSZTATU!

KONKURS

W LIPCU RUSZA WAKACYJNA KAMPANIA „DOCEŃ SWOJEGO MECHANIKA” – KONKURS MOTOINTEGRATORA DLA WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH I ICH KLIENTÓW. SERWISY ZAREJESTROWANE NA WWW.MI.EU, DOCENIONE POZYTYWNYMI OPINIAMI KIEROWCÓW, MAJĄ SZANSĘ ZDOBYĆ NAGRODY O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI 50 TYS. ZŁ. NAGRODY TRAFIĄ TAKŻE DO KLIENTÓW WARSZTATÓW. Motointegrator to platforma www, na której klienci znajdą warsztat samochodowy na terenie całej Polski, łatwo umówią wizytę przez internet, a po odebraniu auta – dodadzą opinię o jakości wykonanej usługi. To także narzędzie promocji i komunikacji z klientem dedykowane warsztatom. Dodanie warsztatu do Motointegratora jest darmowe i dostępne bez żadnych ograniczeń dla każdego serwisu w Polsce. Wystarczy zarejestrować się na www.mi.eu i wziąć udział w konkursie z cennymi nagrodami!

bonami na zakupy w sklepie Inter Cars na stronie mogą liczyć na wsparcie rozposklep.intercars.com.pl znawalnej na rynku marki, jaką jest Motointegrator. Dostają możliwość wykorzystania Co zrobić, aby wygrać konkurs? Zachęcać oznaczeń partnerskich w warsztatach oraz swoich klientów do dodania pozytywnych wsparcie marketingowe – materiały informaopinii o wizycie warsztacie na www.mi.eu. cyjne i promocyjne dla swoich klientów.

Zwycięskie serwisy odbiorą nagrody podczas 16. Targów Inter Cars – między 22 a 24 KORZYSTAJ ZA DARMO września na Stadionie Narodowym w War- Do końca roku dostęp do Motointegraszawie. tora jest całkowicie darmowy. W tym czasie Szczegóły i regulamin konkursu „Doceń swo- warsztaty mogą bez opłat wypróbować jego mechanika”, dostępne będą na stronie narzędzie i przekonać się, jak łatwo i skuwww.mi.eu/dajsiedocenic, a także u Przed- tecznie komunikować ofertę klientom przez WEJDŹ DO GRY I ZGARNIJ NAGRODĘ stawicieli Handlowych oraz w Filiach Inter internet. Motointegrator gwarantuje przy Konkurs „Doceń swojego mechanika” star- Cars na terenie całego kraju. tym, że podstawowa obecność na stronie tuje w lipcu 2017 r. i trwa do 10 września. zawsze pozostanie bezpłatna. Więcej inforDOŁĄCZ DO MOTOINTEGRATORA Udział w nim mogą wziąć wszystkie warszmacji na temat oferty oraz formularz rejetaty obecne w Motointegratorze. Serwisy, Kampania konkursowa to tylko jeden stracji nowego warsztatu, dostępne są na które podczas akcji zdobędą opinie powy- z powodów, dla których warto dołączyć do www.mi.eu w zakładce Strefa warsztatu (na żej określonej w regulaminie konkurs strony. Jeśli jesteś mechanikiem i szukasz dole strony). średniej, wygrają jeden z trzech pakietów nowych możliwości rozwoju swojej firmy, Warsztaty będące klientami Inter Cars rówprofesjonalnego wyposażenia recepcji wejdź na www.mi.eu i sprawdź propozycję nież mogą łatwo dodać swój serwis do lub warsztatu (w wysokości: 25 tys. zł, 15 Motointegratora dla warsztatów. Dołącz do Motointegratora - wystarczy zalogować się tys. zł i 10 tys. zł). O nagrody grają także strony, aby docierać z ofertą do większej na stronie My.mi.eu, używając loginu i hasła klienci oceniający warsztaty. Najbardziej liczby klientów, łatwo promować i rekla- do IC Katalogu, a następnie włączyć swoją wartościowe opinie zostaną nagrodzone mować swoje usługi w internecie oraz zdo- wizytówkę widoczną na www.mi.eu (więcałorocznym serwisem auta o wartości 3 bywać pozytywne opinie zadowolonych cej informacji u Przedstawicieli Handlowych tys. zł, kompletem opon Bridgestone lub klientów warsztatu. Serwisy zarejestrowane Inter Cars lub pod nr. infolinii 801 80 20 20).

Daj się

DOCENIC

i wygraj 25 000 zł na wyposażenie recepcji!

Dołącz do www.mi.eu i graj o cenne nagrody. Więcej na www.mi.eu/dajsiedocenic 6

AKTUALNOŚCI

MOTO INTE GRATOR OTWARTY DLA WSZYSTKICH WARSZTATÓW

MOTOINTEGRATOR ZAPRASZA DO WSPÓŁPRACY WSZYSTKIE SERWISY SAMOCHODOWE W POLSCE. REJESTRUJĄC FIRMĘ NA WWW.MI.EU, MOŻESZ BEZ OPŁAT STWORZYĆ STRONĘ SWOJEGO WARSZTATU, PRZEDSTAWIĆ KLIENTOM OFERTĘ I SKUTECZNIE PROMOWAĆ USŁUGI W INTERNECIE.

ofertę stałą i promocyjną warsztatów. Każdy serwis sam decyduje, z jaką promocją chce dotrzeć do klienta lub może dołączyć do akcji przygotowanych przez Motointegrator.

Obsługa strony jest przy tym prosta i intuicyjna. Dodatkowo - warsztaty zarejestrowane na www.mi.eu, stają się partnerem rozpoznawalnej na rynku marki Motointegrator.

Dostają możliwość wykorzystania oznaczeń partnerskich w warsztacie oraz wsparcie marketingowe - materiały informacyjne i promocyjne dla swoich klientów.

DAJ SIĘ ZAUWAŻYĆ Oferta Motointegratora odzwierciedla potrzeby, które często zgłaszają kierowcy poszukujący warsztatu lub rozwiązania problemu z samochodem. Klienci chcą szybko i sprawnie umówić wizytę w dobrym punkcie. Oczekują obiektywnych rekomendacji, wybierają serwisy polecane przez innych.

Dzięki Motointegratorowi mogą w kilku prostych krokach umówić wizytę w warsztacie przez internet, a sprawdzając publikowane opinie, zyskują pewność, że wybierają odpowiedni serwis samochodowy dla swojego auta. Opinie zadowolonych klientów to jednocześnie szansa dla warsztatów na zdobycie atrakcyjnych nagród w konkursie „Doceń swojego mechanika” (więcej informacji na www.mi.eu, w zakładce „Strefa warsztatu”).

KORZYSTAJ BEZ OPŁAT

Do końca roku dostęp do Motointegratora jest całkowicie darmowy. W tym czasie warsztaty mogą bez opłat wypróbować narzędzie i przekonać się, jak łatwo i skutecznie komunikować ofertę klientom Wyszukiwarka warsztatów Motointegrator wystarczy zarejestrować swój serwis na przez internet. W przyszłym roku każdy serdziała jako samodzielna platforma usłu- www.mi.eu lub skontaktować się z Przedsta- wis wybierze odpowiedni dla siebie pakiet gowa. Na początku roku stronę wzbogacono wicielem Handlowym Inter Cars. korzyści – darmowy standard lub płatny o możliwość dodania opinii o wizycie w serpremium. Podstawowa obecności na stronie wisie. Teraz klienci mogą ocenić warsztat, WYKORZYSTAJ SZANSĘ zawsze będzie darmowa, a opłaty za usługi zostawić komentarz na temat wykonanej Oferta Motointegratora to dużo więcej niż dodatkowe - niższe niż w konkurencyjnych usługi i sprawdzić opinie innych kierow- zwykła wizytówka warsztatu z danymi tele- wyszukiwarkach. ców. Kolejny etap rozwoju Motointegratora adresowymi – na www.mi.eu, każdy serwis to otwarcie platformy na wszystkie warsz- ma szansę zaprezentować się na dedykowa- Więcej informacji na temat oferty Motointetaty w Polsce – do strony może dołączyć nej, nowocześnie zaprojektowanej i atrakcyj- gratora oraz formularz rejestracji warsztatu, już każdy warsztat samochodowy. Dostęp nej wizualnie stronie internetowej. Strona udostępniono na www.mi.eu w zakładce do platformy jest całkowicie darmowy, pozwala w prosty sposób komunikować „Strefa warsztatu”.

7

AKTUALNOŚCI

WIELKA BIESIADA W ZAKROCZYMIU

PONAD 2,5 TYS. OSÓB BAWIŁO SIĘ PODCZAS WIELKIEJ BIESIADY, KTÓRA TOWARZYSZYŁA OTWARCIU CENTRUM LOGISTYKI I ROZWOJU ILS. IMPREZA ZOSTAŁA ZORGANIZOWANA DLA KLIENTÓW Z RYNKU WARSZAWSKIEGO, KTÓRZY PRZY OKAZJI ZABAWY MIELI SZANSĘ NA WŁASNE OCZY ZOBACZYĆ I SKOMENTOWAĆ NAJNOWSZĄ INWESTYCJĘ INTER CARS.

IMPONUJE ROZMIAREM I NOWOCZESNOŚCIĄ

W uroczystym otwarciu Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS wzięło udział ok.

2,5 tys. klientów Inter Cars. Goście nie ukrywali, że obiekt imponuje rozmachem, wielkością i wykorzystywanymi technologiami.

- Nie wyobrażałem sobie takiej powierzchni i zaawansowanej technologii. Nigdy nie byłem w tak dużych kompleksach logistycznych, które dostarczają nam części.

Największe wrażenie robi na mnie cała sieć zaawansowanych urządzeń, które zajmują się segregowaniem części i kierowaniem do wysyłki tak, by dojechały one do właściwego klienta – mówił Tomasz Skorupski, właściciel serwisu Automax.

- Bardzo fajnie jest zobaczyć magazyn centralny, widzieć, jak to wszystko działa. Myślę, że w przyszłości będziemy mieć dzięki temu większe pojęcie o tym, co daje nam logistyka.

Widzimy bowiem już od samego początku, jak ten proces wygląda – podkreślał Filip Szelenbaum z firmy Wiking Serwis.

Celem inwestycji Inter Cars było m.in. usprawnienie obsługi. Szanse i korzyści wynikające z funkcjonowania tak nowoczesnego centrum, dostrzegają również sami klienci spółki.

- Nowe Centrum Logistyczne jest przytłaczające. Kiedy człowiek patrzy na tak olbrzymi areał, to nogi się uginają. Wchodząc tu po raz pierwszy, potrzebny jest przewodnik. Nowe technologie, taśmociągi, elektronika – to na pewno usprawni działanie. Mam nadzieję, że dzięki tak dużej powierzchni, będą dostępne nowe brandy i nowe towary w jeszcze większej ilości. Wierzę również, że ta inwestycja pomoże funkcjonować mi, jako zwykłemu warsztatowcowi – zaznaczał Krzysztof Śmigiera, właściciel serwisu Moto Usługi.

- Nowe centrum ILS bardzo mi się podoba.

Pokazuje profesjonalizm firmy Inter Cars. Myślę też, że będzie ono zwiększało zaufanie klientów do nas, serwisów.

8

AKTUALNOŚCI

Widząc bowiem, jak zaawansowany poziom reprezentuje, tak samo popatrzą później na nas, zakładając, że i u nas standard jest równie wysoki – zauważyła Dominika Bajron, przedstawicielka firmy Auto Service Tadeusz Bajron.

BIESIADA BEZ GRANIC

Otwarciu Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS towarzyszyła „Biesiada bez Granic”. Najpierw wszystkich gości powitał Radosław Grześkowiak, Prezes Zarządu Inter Cars Marketing Services.

Następnie Wojciech Aleksandrowicz, Prezes Zarządu ILS Sp. z o.o., przybliżył pokrótce historię powstania Centrum.

Jak podkreślał, wszystko zaczęło się od pomysłu Krzysztofa Oleksowicza, założyciela i byłego Prezesa Zarządu Inter Cars.

W jego realizację zaangażowanych było jednak wiele osób, którym szczególnie dziękowano podczas otwarcia.

Po krótkiej części oficjalnej goście uroczystości zostali zaproszeni już na główną, zabawową część „Biesiady bez Granic”, którą poprowadził Krzysztof Tyniec. W podróż przez świat europejskich i amerykańskich przebojów zabrała ich Orkiestra Zbigniewa Górnego, której towarzyszyli tacy artyści, jak m.in. Rudi Schubert, Elżbieta Zającówna, Władysław Grzywna, Grupa VOX czy Kwartet Rampa. Gwiazdą wieczoru była Małgorzata Ostrowska. Nie było osoby, która przy dźwiękach jej największych hitów stałaby obojętnie.

Było wspólne śpiewanie i tańce. Tłumy szalały również przy muzyce zespołu Young Band.

Jak na prawdziwą biesiadę przystało, uzupełnieniem świetnej zabawy, były stoły uginające się od pysznego jedzenia, na których znaleźć można było zarówno tradycyjne dania, jak i bardziej nowoczesne potrawy.

- Wrażenia z imprezy pozostały wspaniałe.

Ludzie bawili się wśród interesujących gości. Wodzirej grał bawił ślicznie, pociągał tłum. Rewelacja! – komentował imprezę Krzysztof Śmigiera, właściciel serwisu Moto Usługi.

- Jesteśmy po raz pierwszy na imprezie Inter Cars. Wrażenia są bardzo pozytywne.

Zaskoczyła nas miła atmosfera i przede wszystkim wielkość tego obiektu, cała ta automatyka i nowoczesność. Jesteśmy pod ogromnym wrażeniem – zaznaczał Paweł Kurek, jeden z właścicieli PMP Service.

9

AKTUALNOŚCI

Zarząd Inter Cars SA: Piotr Zamora, Krzysztof Soszyński, Tomáš Kaštil, Maciej Oleksowicz, Krzysztof Oleksowicz, Robert Kierzek, Wojciech Twaróg

JESTEŚMY SYNERGIĄ INTER CARS OTWORZYŁ W ZAKROCZYMIU JEDNO Z NAJNOWOCZEŚNIEJSZYCH CENTRÓW LOGISTYCZNYCH. INWESTYCJA POCHŁONĘŁA 200 MLN ZŁ. JEJ URUCHOMIENIE UMOŻLIWI SPÓŁCE DALSZĄ DYNAMICZNĄ EKSPANSJĘ.

W dniu 31 maja odbyło się uroczyste spotkanie, w którym udział wzięli wszyscy strategiczni partnerzy biznesowi spółki. Centrum zapewnia pełną automatyzację najistotniejszych procesów związanych z obsługą dystrybucji produktów zamówionych przez klientów z całego świata. Daje możliwość wysłania niemal 10 milionów paczek rocznie

10

osobowych, ciężarówek i motocykli, dystrybuuje opony, oleje, akumulatory, elementy karoserii i wyposażenie warsztatów. Eksport na koniec 2016 roku stanowił 36 procent całkowitej sprzedaży grupy.

W ciągu czterech lat ma wzrosnąć do 45 procent. Dalszy skokowy rozwój oferty i wzrost skali działania firmy nie byłby możliwy bez inwestycji w logistykę.

- Nasza sieć logistyczna jest przygotowana do ekspansji. Każdego dnia wysyłamy trzysta i spakowania do nich prawie 130 milionów samochodów we wszystkich kierunkach sztuk towarów. Wspomagane będzie powiedział Wojciech Aleksandrowicz, preośmioma regionalnymi centrami dystrybu- zes ILS Sp. z o.o., operatora logistycznego cji, trzema w Polsce i po jednym na Łotwie, Inter Cars. - Kolejne segmenty oferty Inter Ukrainie, na Węgrzech, w Rumunii i w Chor- Cars dynamicznie się rozwijają, wciąż trwa wacji. Inter Cars posiada 462 filialne punkty rozbudowa centrum o następne powierzchdystrybucyjne w całej Europie, w tym 236 nie – dodał. poza Polską. Spółka oferuje części do aut

AKTUALNOŚCI

Uruchomienie centralnego magazynu, który znajduje się na terenie Warmińsko-Mazurskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, pozwoli na optymalizację kosztów logistyki – będą one rosły wolniej niż przychody i marże. Najnowocześniejsze sortery i systemy magazynowe przełożą się na wzrost wydajności spółki. Inwestycja jest korzystna nie tylko z perspektywy Inter Cars, ale i regionu - stworzyła ponad 250 nowych miejsc pracy.

- Raduje mnie, że wraz z zarządem Inter Cars udało nam się połączyć w Specjalnej Strefie Ekonomicznej potrzebę inwestora z potrzebami regionu, w którym powstała ta inwestycja. Dumą napawa mnie świadomość, że otwarcie centrum to nie finał wielkiego przedsięwzięcia, lecz dopiero początek jego wspaniałego rozwoju. A także że właśnie tutaj, w naszym regionie, powstało miejsce, z którego na cały świat trafiać będą produkty rodzimych producentów. Bo wiem, że ponad połowa produktów oferowanych przez Inter Cars pochodzi od krajowych wytwórców i dystrybutorów powiedział Wojciech Fedko, Wiceprezes Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu.

Uroczystemu otwarciu towarzyszyły spotkania partnerów biznesowych spółki – filiantów, właścicieli warsztatów samochodowych, dostawców, przedstawicieli instytucji rządowych i samorządowych, Podczas uroczystości dziesięciu przedstawia także inwestorów i reprezentantów insty- cieli spośród ponad 50 tysięcy współpracutucji finansowych. jących ze spółką w całej Europie warsztatów otrzymało certyfikaty Ambasadora Osobo- Z wielką przyjemnością składam na ręce wych Sieci Warsztatowych w Polsce. Wyróżprzedstawicieli zarządu Grupy Inter Cars ser- niono partnerów zapewniających najwyżdeczne gratulacje i wyrazy uznania. Pełniąc sze standardy usług i kierujących się troską zasłużoną rolę lidera, spółka wyznacza stra- o klienta. tegiczne kierunki rozwoju dla swojej branży.

Kreuje innowacyjne rozwiązania. Wspiera roz- - Dla naszych partnerów sukces Inter Cars stawój polskiej gospodarki, efektywnie działając nowi wartość i element własnego sukcesu – także poza granicami kraju oraz UE - poinfor- powiedział Maciej Oleksowicz, nowy Prezes mował Jerzy Szmit, Podsekretarz Stanu Mini- Zarządu Spółki. - Spotkanie odbywało się pod sterstwa Infrastruktury i Budownictwa. hasłem synergii, która najlepiej definiuje sposób

w jaki Inter Cars postrzega swoją rolę na rynku oraz funkcję uczestnika życia społecznego. Bo synergia to współdziałanie. Połączenie inicjatyw, które dzięki współpracy generują wyższe zyski niż każdy z uczestników biznesowej kooperacji mógłby wypracować samodzielnie – dodał.

Od lewej: Wojciech Aleksandrowicz, Prezes ILS sp. z o.o.; Krzysztof Oleksowicz, założyciel i członek zarządu Inter Cars SA; Paul Zimmermann, członek zarządu Goldbeck sp. z o.o.

11

AKTUALNOŚCI

AMBASADORZY

MARKI INTER CARS

SPOŚRÓD TYSIĘCY WARSZTATÓW WSPÓŁPRACUJĄCYCH Z INTER CARS, DZIESIĘCIU KLIENTÓW, KTÓRYCH HISTORIA JEST WYJĄTKOWO ZWIĄZANA Z FIRMĄ, ZOSTAŁO WYRÓŻNIONYCH TYTUŁEM AMBASADORA INTER CARS. PARTNERÓW WYRÓŻNIONO PODCZAS CEREMONII INAUGURUJĄCEJ OFICJALNE OTWARCIE EUROPEJSKIEGO CENTRUM LOGISTYKI I ROZWOJU ILS. AMBASADORZY OSOBOWYCH SIECI WARSZTATOWYCH

Zdobycie pozycji lidera rynku oraz ciągły rozwój Inter Cars są ściśle związane z rozwojem niezależnych warsztatów samochodowych.

Inwestowanie w przyszłość naszych partnerów biznesowych umożliwia stały rozwój sieci dystrybucji, doskonalenie logistyki oraz ciągły rozwój oferty. Wspólna wymiana wiedzy pomiędzy Inter Cars a warsztatami, umożliwia identyfikowanie i kształtowanie trendów rynkowych, w oparciu o które tworzymy strategię na przyszłe lata.

- Naszą pasją są sprawnie działające samochody. Z tego zamiłowania 27 lat temu narodziła się firma Inter Cars. Wiemy, że jedynym punktem zarówno teraz, jak również w przyszłości, w którym będzie można dokonać skutecznej naprawy samochodu, aby był on źródłem pasji lub też codziennego użytku, są właśnie sprawnie funkcjonujące warsztaty samochodowe – powiedział Robert Kierzek, Wiceprezes Zarządu Inter Cars. Świadomość roli, jaką odgrywają warsztaty samochodowe w funkcjonowaniu grupy Inter Cars, zaowocowała powołaniem ambasadorów firmy. To wyróżnienie ma stanowić podziękowanie za zaangażowanie w rozwój spółki, jak również ma przyczynić się do promocji wyróżnionych serwisów w regionie.

najbliższe lata. Liczymy, że będzie to dla nich dużym wyróżnieniem – mówi Filip Hryniewicki, Dyrektor Sprzedaży Rynku Samochodów Osobowych w Inter Cars.

WYRÓŻNIONE WARSZTATY

Wyróżnionych zostało 10 warsztatów z rynku samochodów osobowych. Ich przedstawiciele odebrali certyfikaty i statuetki podczas konferencji inaugurującej otwarcie Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS, 31 maja.

W gronie Ambasadorów znaleźli się: 1. Auto Centrum Piotr Dzięgielewski 2. Bosch Service - Serwis Samochodowy Dorota I Leszek Garnec S.C. 3. F.H.U. A’Bell 4. Coolcar Auto Serwis Sp. z o.o.

5. Vcentrum Sp. z o.o.

6. Patyra Szymon Patyra 7. Han-Big 8. Inter Car Radosław Kurantowicz 9. Dagil 10. Mechanika Pojazdów Zając

- Z firmą Inter Cars współpracuję już od 10 lat. Nasza kooperacja polega nie tylko na zakupie części, ale dotyczy również szkoleń, dzięki - Zależało nam na tym, aby symbolicznie doce- czemu możemy nić szeroką grupę stałych klientów poprzez dalej rozwijać wyróżnienie tych właścicieli warsztatów samo- serwis i być przychodowych, którzy na partnerskich zasadach, g o t o w a n y m i od lat wspólnie z Inter Cars, świadomie kształ- do naprawy tują polski rynek motoryzacyjny. Tytuł Ambasa- coraz to nowdora został przyznany przedstawicielom tych szych samoserwisów, dzięki którym możemy jeszcze lepiej chodów. Tytuł zrozumieć, czego oczekują od nich klienci i jakie Ambasadora to trendy warto uwzględnić, tworząc plany na dla mnie duże

12

wyróżnienie. Mam nadzieję, że nasza współpraca będzie przynosiła kolejne korzyści dla obu stron – powiedział Piotr Dzięgielewski, właściciel Auto Centrum.

- Z Inter Cars współpracujemy od 2001 roku.

Cenimy sobie dostawy kilka razy w ciągu dnia, bonusowanie, różne programy lojalnościowe, z których korzystamy. Wydaje nam się, że Inter Cars jest jedną z nielicznych, jeśli nie jedyną firmą, która tak opiekuje się klientem – podkreślają Dorota i Leszek Garnec, właściciele Bosch Service, dodając - Jest to zaszczyt być w grupie Ambasadorów. Na pewno przełoży się to na naszą dalszą współpracę z Inter Cars.

Jest to też tytuł, którym będziemy chwalić się klientom.

- Bardzo cenię sobie to, że w każdym momencie swojej codziennej pracy mogę liczyć na wsparcie Inter Cars. Trafne jest hasło „Jesteśmy synergią”. Tak właśnie to wszystko odczuwamy.

Dzięki Inter Cars jestem tutaj i cieszę się, że mogę być Ambasadorem marki. Jest to wielkie wyróżnienie – podkreśla Marcin Graczyk, reprezentujący serwis A’Bell, który w spółce zaopatruje się od 15 lat.

We wrześniu, podczas 16 Targów Części Zamiennych, Narzędzi i Wyposażenia Warsztatów Inter Cars, certyfikaty Ambasadorów Sieci Warsztatowych zostaną wręczone klientom reprezentującym rynek ciężarowy.

AKTUALNOŚCI

INTER CARS PIONIEREM ELEKTRONIZACJI USŁUG FINANSOWYCH DLA KLIENTÓW

PROGRAM IC_KATALOG ONLINE TO PODSTAWOWE NARZĘDZIE KOMUNIKACJI Z INTER CARS DLA ODBIORCÓW HURTOWYCH. OPRÓCZ FUNKCJONALNOŚCI ZWIĄZANYCH Z WYSZUKIWANIEM I ZAMAWIANIEM CZĘŚCI, OFERUJE SZEREG MOŻLIWOŚCI UŁATWIAJĄCYCH CODZIENNĄ OBSŁUGĘ FINANSOWĄ.

PŁATNOŚCI ONLINE PRZEZ PRZELEWY24

przedsiębiorców. Od maja 2017 każdy klient Inter Cars ma możliwość przejść ze swoją księgowością na preferencyjnych warunkach do Tax Care, a co za tym idzie skorzystać z przywilejów, takich jak: • automatyczne księgowanie faktur kosztowych z Inter Cars, bez konieczności drukowania i wysyłania księgowej, • integracja z platformą bankową, szybkie i łatwe przelewy za faktury Inter Cars, ZUS i US - są generowane automatycznie, • opieka księgowej wyspecjalizowanej w branży motoryzacyjnej, KSIĘGOWOŚĆ ONLINE WE WSPÓŁPRACY • odbiór dokumentów przez kuriera Z TAX CARE SA w cenie abonamentu, Jest to najnowszy projekt Inter Cars prowa- • reprezentacja w kontaktach z Urzędem dzony wspólnie z Tax Care S.A. – liderem na Skarbowym i ZUS – kontrole skarbowe rynku księgowości online z indywidualną odbywają się w placówce Tax Care, księgową w całej Polsce. Głównym zamie- • dostęp do systemu księgowości rzeniem, jakie nam przyświeca, jest zapewonline - podgląd zaksięgowanych nienie naszym klientom bezpieczeństwa zdarzeń gospodarczych, gotowe FAKTURA ELEKTRONICZNA finansowego związanego z minimalizowaraporty finansowe, Uruchomiona w maju 2016 możliwość niem ryzyka błędów na przykład w Jedno- • możliwość złożenia dokumentów w 110 pobierania faktur w wersji elektronicznej, to litych Plikach Kontrolnych, które od 1 lipca placówkach na terenie całej Polski. odpowiedź na liczne zgłoszenia od naszych 2018r. będą obowiązkowe dla wszystkich klientów oraz potwierdzenie proekologicznego podejścia Inter Cars do biznesu.

Każdy krajowy klient Inter Cars bezpośrednio z poziomu programu IC_Katalog ONLINE może samodzielnie aktywować otrzymywanie wszystkich faktur w formie elektronicznej (pliku .pdf podpisanego certyfikowanym podpisem). Oferujemy szeroki wachlarz możliwości pobierania e-faktur: z poziomu IC_Katalog ONLINE, dedykowanej strony internetowej - IC e-Dokumenty, wiadomości e-mail, która jest wysyłana zawsze po wystawieniu nowej faktury i zawiera link do pobrania dokumentu. W trosce o zapewnienie Nawiązana w 2014 roku współpraca z firmą DialCom24 Sp. z o.o. (operatorem platformy płatności online Przelewy24), zaowocowała uruchomieniem w styczniu 2015 roku możliwości opłacania faktur VAT wystawianych przez Inter Cars bezpośrednio z poziomu IC Katalogu Online i przeglądarki internetowej.

Po dokonaniu płatności w banku zostanie ona zaksięgowana w systemie finansowo-księgowym Inter Cars w ciągu maksymalnie 15 minut (w praktyce poniżej minuty) i odblokowuje limit kredytowy. Co przede wszystkim doceniają nasi klienci, to prostota realizacji zapłaty, szeroki wachlarz dostępnych sposobów płatności, a przede wszystkim szybkość realizacji. W ciągu ponad dwóch lat od uruchomienia usługi skorzystało z niej ponad 5 tys. klientów, którzy zrealizowali przeszło 200 tys. wpłat.

komfortu naszym klientom związanego z obsługą faktur elektronicznych, dostęp do strony internetowej IC e-Dokumenty może mieć również firma księgowa klienta poprzez dedykowany login. Z faktur elektronicznych korzysta na co dzień ponad 2 tys. naszych klientów. W celu zwiększenia tej liczby, w okresie od kwietnia do czerwca 2017 prowadzimy akcję promocyjną „AKTYWUJ DOKUMENTY ELEKTRONICZNE I ZYSKAJ 20 ZŁ W IC CASH”. Szczegóły na naszej stronie internetowej i u przedstawicieli handlowych.

13

AKTUALNOŚCI

PRODUCENCI CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH

PRZYGOTOWUJĄ SIĘ NA ZMIANY

W POŁOWIE MAJA W MIĘDZYNARODOWYM CENTRUM KONGRESOWYM W KATOWICACH ODBYŁA SIĘ DZIEWIĄTA EDYCJA NAJWIĘKSZEGO SPOTKANIA BIZNESOWEGO W EUROPIE CENTRALNEJ. W STU SESJACH TEMATYCZNYCH WZIĘŁO UDZIAŁ PONAD 700 PANELISTÓW, A W CAŁYM TRZYDNIOWYM WYDARZENIU REKORDOWA LICZBA PONAD 9000 GOŚCI.

Naczelnymi kryteriami wyboru kongresowych tematów były ich znaczenie dla gospodarki oraz aktualność, a nawet antycypacja zjawisk i trendów dopiero nabierających znaczenia. Nie mogło zatem zabraknąć sesji poświęconej przemysłowi motoryzacyjnemu, a na niej SDCM, które w tym roku wraz z firmą KPMG zostały oficjalnym partnerem tego wydarzenia.

Podczas omawianego spotkania dyskutowano m.in. nad głównymi trendami w europejskiej motoryzacji. Zgromadzeni na spotkaniu prelegenci zgodzili się, że przemysł i branżę motoryzacyjną czeka w najbliższych latach rewolucja, która zmieni obraz motoryzacji znanej nam od ponad stu lat.

Jak wskazał Alfred Franke, Prezes SDCM, w perspektywie najbliższych 5 lat zmieni się dużo w naszej branży, w ciągu 5 do 10 lat bardzo dużo, zaś w perspektywie 10-15 lat zmiany będą tak znaczące, że można by powiedzieć, iż wszystko będzie wyglądało inaczej. W pierwszej fazie dominować będzie zapewne znaczący wzrost konkurencji i nasili się konsolidacja wśród producentów części motoryzacyjnych. W kolejnym etapie ogromnego znaczenia nabierze przemysł 4.0, cyfryzacja i dostęp do danych, co zasadniczo zmieni m.in. kwestię serwisowania i napraw pojazdów. Według Prezesa Franke to posiadane dane staną się złotem XXI wieku. Z kolei faza, która przyniesie największe zmiany to według niego elektromobilność i pojazdy autonomiczne. Alfred Franke podkreślił, że udział producentów części i komponentów w tym ostatnim procesie jest niezwykle istotny. Już dziś firmy takie jak ZF TRW, Bosch, Valeo rozwijają technologie pojazdów elektrycznych i autonomicznych.

Zaś producenci części motoryzacyjnych często oferują swoje produkty zarówno na aftermarket (IAM), jak również na pierwsze wyposażenie pojazdów (OEM). Dlatego z jednej strony muszą zacieśniać współpracę z producentami samochodów (VM), która z uwagi na zaawansowanie techniczne pojazdów będzie coraz większa, jak również zagwarantować, aby pojazdy wyposażone

14

w ich części mogły być serwisowane na niezależnym rynku motoryzacyjnym.

Alfred Franke przypomniał także, że obecnie wartość rynku części i napraw w Polsce to ponad 31 miliardów złotych. Z uwagi na to, że deska rozdzielcza samochodu stanie się nowym punktem sprzedaży różnych rodzajów produktów oraz usług, i to nie tylko motoryzacyjnych, to wartość tego rynku będzie zapewne gwałtownie rosła. Wartość produkcji części to ponad 70 miliardów złotych. Producenci części motoryzacyjnych tworzą ponad 120 tysięcy miejsc pracy, co w stosunku do wszystkich grup zaangażowanych w branżę jest dużą przewagą, za wyjątkiem niezależnych warsztatów, które tworzą ponad 100 tysięcy miejsc pracy. Wartość produkcji części rośnie co roku około 10%, a to powoduje, że w uproszczeniu co roku w Polsce dzięki producentom części tworzonych jest około 8 tysięcy nowych miejsc pracy, a na ich inwestycje corocznie przeznaczane są setki milionów złotych. Obrazowo mówiąc, wartość polskiego eksportu części motoryzacyjnych jest ponad 3-krotnie większa niż wartość eksportu węgla, a masa eksportowanych części zamiennych to 1 mln ton, czyli tyle co 90 konstrukcji Stadionu Narodowego. Polska jest 12 krajem na świecie pod względem wartości eksportu części motoryzacyjnych. Eksport z Chin jest zaledwie 2-krotnie większy niż z Polski.

Prezes Franke wspomniał również, że producenci części inwestują od 5 do 10% swoich przychodów w prace projektowo badawcze. Zatem szacunkowo w skali Polski są to kwoty na poziomie kilku miliardów złotych rocznie. W Polsce mamy wiele specjalnych ośrodków badawczych utworzonych przez producentów części, np. firmy ZF TRW, Tenneco, Wabco czy Delphi – ta ostatnia firma zatrudnia ponad 1300 polskich inżynierów. Prace rozwojowo-badawcze prowadzone są także przez mniejsze polskie firmy, które stale udoskonalają swoje produkty.

Na poziomie europejskim producenci części wydają rocznie ponad 18 miliardów euro na innowacje. Aby lepiej uzmysłowić sobie skale

tych inwestycji, można wskazać firmę Valeo, która w ciągu roku potrafi zgłosić około 500 wniosków o udzielenie patentu na wynalazek. Z kolei firma Bosch niemal co godzinę składa taki wniosek – w samym 2014 roku zgłosiła ich ponad 4500.

Wielkie inwestycje z jednej strony wzmagają konkurencję, a z drugiej powodują, iż producenci, ograniczając koszty, coraz poważniej ze sobą współpracują. Również różnorodność asortymentowa wymusza kooperację (a nawet konsolidację) między producentami części. Jedna firma nie jest bowiem w stanie produkować tak wiele tysięcy różnych konstrukcji części, np. sprzęgieł. Z tego powodu z jednej strony firmy ze sobą konkurują, a z drugiej ściśle współpracują.

Oprócz sukcesów i inwestycji producentów części motoryzacyjnych Alfred Franke wskazał także, na problemy, z jakimi się borykają.

Badania pokazują, że dla producentów części największym utrudnieniem w rozwoju są następujące kwestie: brak wykwalifikowanego personelu (67% badanych firm), niejasne i niestabilne przepisy prawne (65% badanych firm), rosnące koszty produkcji (52% badanych firm), długi okres oczekiwania na wsparcie publiczne (35% badanych firm).

Podczas sesji nie mogło zabraknąć rozmów dotyczących dalszego losu silników spalinowych, a w szczególności silników Diesla. Rozmawiano o elektromobilności oraz rządowych planach związanych z tym tematem, w tym o projekcie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych.

Jak wskazuje Alfred Franke, bez wątpienia na rynku będziemy obserwować coraz większy udział samochodów elektrycznych. W najbliższych latach spodziewać się można większego znaczenia pojazdów elektrycznych w komunikacji miejskiej, wynajmach krótkoterminowych i współdzielonych pojazdach, niż w segmencie prywatnych samochodów osobowych.

AKTUALNOŚCI

NAJKRÓTSZA DROGA DO TEGO, ABY TWÓJ WARSZTAT ZYSKAŁ

MIANO

NAJLEPSZEGO!

RUSZYŁ KONKURS DLA NIEZALEŻNYCH WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH, ORGANIZOWANY PRZEZ STOWARZYSZENIE DYSTRYBUTORÓW I PRODUCENTÓW CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH (SDCM).

KONKURS „BEZPIECZNY WARSZTAT 2017”

Cieszący się dużym zainteresowaniem konkurs „Warsztat Roku” doczekał się kolejnej, trzeciej edycji pod zmienioną nazwą „Bezpieczny Warsztat”. Czemu bezpieczny?

Powodów jest wiele:

edycji konkursu zostali zaproszeni do wzięcia udziału w II edycji kampanii bezpiecznywarsztat.pl, w ramach której ich warsztaty • niezależne warsztaty samochodowe zostały odwiedzone przez znaną polską oferują usługi najwyższej jakości, dziennikarkę i prezenterkę telewizyjną, Panią zapewniające naprawę pojazdu Dorotę Gardias ( twarz tegorocznej kampanii). pozwalającą na bezpieczne poruszanie Audyty nie są dla nas nowością, jednak się klientów po drogach, ocena dokonana przy współpracy z DEKRA • warunki pracy w warsztatach Polska Sp. z o.o. okazała się dla nas bardzo niezależnych są bezpieczne zarówno dla przydatna. Nacisk położono w niej na całej pracowników, jak i środowiska, o czym procedurze obsługi klienta, od momentu świadczą wyniki zeszłorocznego audytu, przyjmowania auta do naprawy, w tym usta• naprawa w warsztatach niezależnych lenia zakresu prac, rodzaju części zamiennowych pojazdów nie powoduje nych, które mają zostać użyte oraz spodzieutraty gwarancji - od 2004 r. warsztaty należące do sieci serwisowych, wanych kosztów usługi, aż po końcową w Polsce obowiązują przepisy zwane jak i niezrzeszone. Chęć zaangażowania kontrolę i odbiór naprawionego auta. Wykapotocznie GVO, w konkurs zadeklarowały następujące sieci zała, że niektóre elementy funkcjonowania serwisowe: ProfiAuto, Eurowarsztat, Bosch naszego warsztatu można jeszcze poprawić, • naprawa w warsztatach niezależnych Car Service i Auto Crew, Q-service i Perfect co też zrobiliśmy. jest także „bezpieczna” dla portfela Service. Ponadto najlepsze warsztaty wybiekierowców – na 10 polskich kierowców rane są w trzech kategoriach, w zależności – Generalnie polecam wszystkim udział w kontylko 1 korzysta z usług warsztatu od ich wielkości, a obiektywne i w pełni kursie, nawet jeśli tak jak my nie narzeka na autoryzowanego, pozostawiając profesjonalne badania zapewnia firma audy- brak klientów. Można się dzięki temu dowiew nim rocznie kwotę taką, jak ponad torska. Podobnie jak w poprzedniej edycji dzieć, jak warsztat wypada na tle innych i przy 4 kierowców korzystających z usług konkurs „Bezpieczny Warsztat 2017” organi- okazji coś poprawić w jego działaniu – mówi warsztatów niezależnych. zowany jest przy współpracy z DEKRA Polska Jacek Brożek z wrocławskiego serwisu AUTO– Ten konkurs to także przełamywanie ste- Sp. z o.o. W konkursie nie mogą brać udziału -NATUNIN, który zwyciężył w 2016 r. w katereotypów i obalanie mitów. W kampaniach laureaci poprzednich edycji Konkursu. gorii „średni warsztat”. Wtóruje mu pan Rafał reklamowych lansuje się przeważnie serwisy Szymacha z warsztatu Carus Łódź, który zajął autoryzowane, wskazując, że tylko one są ZATEM SZANSE NA SUKCES SĄ WYRÓWNANE III miejsce w kategorii „mały warsztat”. profesjonalne i nowoczesne. Niezależny warsz- I ZALEŻNE OD SAMYCH WARSZTATÓW tat przedstawiany jest natomiast w domyśle Zgłoszenie się do udziału w konkursie zajjako garaż na podwórku, w którym ubrudzeni muje zaledwie kilka minut i polega na amatorzy próbują naprawiać samochody… wypełnieniu formularza aplikacyjnego Tymczasem nasz konkurs dowodzi, że bardzo dostępnego na stronie: sdcm.pl/konkurs/ często niezależne warsztaty, nawet te małe, są bardzo dobrze zarządzane, zatrudniają Audyty zostaną przeprowadzone wśród wysoko wykwalifikowaną kadrę mechaników warsztatów, które zakwalifikują się do II i mechatroników, świadczących usługi naj- etapu konkursu. Będzie to nie tylko okazja wyższej jakości, pozostając przy tym przyjazne do pokazania się na zewnątrz, ale również dla środowiska i portfeli kierowców – mówił do poznania swoich słabych stron i zmopo zakończeniu drugiej edycji Alfred Franke, bilizowania się do pracy nad nimi. Sukces Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Pro- w konkursie może być także elementem ducentów Części Motoryzacyjnych (SDCM). zwiększenia konkurencyjności. Pamiętajmy, że poziom usług świadczonych w tym segMOŻNA TYLKO ZYSKAĆ mencie z roku na rok jest coraz lepszy, co Warto podkreślić, że w udział w konkursie jest wzmacnia konkurencję. W tym miejscu bezpłatny i mogą brać w nim udział zarówno warto wspomnieć, że laureaci ubiegłych

15

AKTUALNOŚCI

I MIĘDZYNARODOWY

FINAŁ KONKURSU

9 UCZESTNIKÓW Z 3 KRAJÓW, WYŁONIONYCH SPOŚRÓD 1100 CHĘTNYCH UCZNIÓW, WZIĘŁO UDZIAŁ W I MIĘDZYNARODOWYM FINALE KONKURSU YOUNG CAR MECHANIC, KTÓRY ODBYŁ SIĘ 15 MAJA W CENTRUM SZKOLENIOWYM INTER CARS. NAJLEPSZYM ZAWODNIKIEM OKAZAŁ SIĘ KĘSTUTIS MOCKUS Z LITWY, KTÓRY W MISTRZOWSKI SPOSÓB PORADZIŁ SOBIE ZE WSZYSTKIMI

klimatyzacji, prawidłowo zbadać bicie boczne tarcz sprzęgła, czy też zdemonto15 maja w Centrum Szkoleniowym Inter Cars wać i zamontować klocki w elektrycznym odbył się Finał I Międzynarodowego Konhamulcu postojowym. Wszystkie stanowiska kursu Young Car Mechanic. Przedsięwzięzostały przygotowane przez ekspertów Inter cie powstało w ramach programu „Młode - Po sukcesie tej koncepcji w Polsce, postanoCars i partnerów. - Od samego początku, kiedy Kadry”, który angażuje młodych pasjonatów wiliśmy poszerzyć formułę o kolejne kraje. Do dowiedzieliśmy się o konkursie, było jasne dla motoryzacji. konkursu dołączyły Litwa i Łotwa, które rozwinas, że weźmiemy w nim udział. Pomysł rywanęły swoje kompetencje w temacie współpracy lizacji idealnie pasuje do tego w jaki sposób - Młode Kadry to inicjatywa stworzona przez ze szkołami zawodowymi. Podczas pierwszej chcemy przekazywać naszą wiedzę przyszłym Inter Cars wspólnie z dostawcami, bazująca edycji uczniowie mają okazję sprawdzić swoje mechanikom. Cała nasza firma od dawna na współpracy ze szkołami. Dostarcza ona nie- umiejętności w prawdziwym warsztacie samoekscytuje się tym wydarzeniem - opowiada

MŁODE KADRY

– Polski, Litwy i Łotwy, którzy w swoich krajach zajęli najlepsze miejsca podczas finałów lokalnych zmagań.

YOUNG CAR MECHANIC TO KONKURS DLA UCZNIÓW SZKÓŁ PONADGIMNAZJALNYCH, UCZESTNICZĄCYCH W PROGRAMIE „MŁODE KADRY”. MA ON NA CELU ODKRYCIE MŁODYCH TALENTÓW W DZIEDZINIE MECHANIKI POJAZDOWEJ. zbędną wiedzą, potrzebną do kształcenia przyszłych pracowników. Jest to tzw. „zawodowa trampolina”, która ma pomóc młodym ludziom w starcie w przyszłe, zawodowe życie – mówi Marta Ciesielska, Manager Projektu.

- Założeniem konkursu jest popularyzacja zawodu mechanika wśród młodzieży, poprzez wykształcenie narzędzi do nauki i pogłębianie pasji. Zależy nam tym, aby znaleźć i zadbać o młode talenty – dodaje Marta Ciesielska.

W pierwszej edycji do udziału w konkursie zaproszeni zostali reprezentanci 3 krajów

chodowym i od praktycznej strony poznać wyzwania, z jakimi będą mieli okazję mierzyć się na co dzień. Mam nadzieję, że będzie to dla nich niesamowite przeżycie – powiedział Sławomir Rybarczyk, Prezes Zarządu Q-Service Truck

Korneliusz Kąkol, Sales Director AIM Poland, ElringKlinger AG. Oprócz tradycyjnych prac związanych z mechaniką samochodową, uczniowie mieli okazję sprawdzić swoje umiejętności w zupełnie innym wymiarze.

Chodziło o to, aby korzystając ze specjalnie przygotowanej w tym celu gry „Car MechaWALKA Z CZASEM I ZADANIAMI nic Simulator”, wypełnić zadania, polegające Organizatorzy wraz z partnerami wydarzena wirtualnych naprawach samochodów. nia przygotowali szereg zadań, które młodzi Przy każdej usterce musieli również rozwiąmechanicy mieli rozwiązać w określonym zać quiz, co wymagało od nich dobrej znajoprzedziale czasowym. Musieli oni m.in. mości branży motoryzacyjnej. właściwie zdiagnozować usterkę układu - Część gry została specjalnie dopasowana do potrzeb Inter Cars. Wdrożyliśmy specjalny system oceny, który pomoże sprawnie ocenić umiejętności uczestników – mówi Krzysztof Kostowski, prezes spółki PlayWay SA, twórcy gry Car Mechanic Simulator.

Warto również podkreślić, iż gra dostępna jest dla wszystkich osób, które chcą sprawdzić swoją wiedzę, dotyczącą mechaniki pojazdów. Zarówno jako aplikacja mobilna, jak i gra na urządzenia stacjonarne.

16

AKTUALNOŚCI

- Już ponad 14 milionów użytkowników na świecie korzysta z naszej gry. Dzięki internetowi możemy dotrzeć do większości graczy na świecie – dodaje Kostowski.

WIELKI FINAŁ

Po ukończeniu wszystkich zadań, uczestnicy ponownie przeszli przez każde stanowisko, tym razem wspólnie i w asyście trenerów.

Chodziło o to, aby rozwiać ewentualne wątpliwości i wskazać poprawne rozwiązanie problemu. Zaraz po tym uczniowie zostali zaproszeni do sali konferencyjnej, w której każdy z nich został obdarowany specjalnym zestawem upominków. Po tej części przyszła pora na wyróżnienie najlepszych zawodników. Zwycięzcą został Litwin, Kęstutis Mockus. Tuż za nim uplasowali się dwaj Łotysze, Audars Karlis Klints i Gunars Filonenko, zajmując odpowiednio 2 i 3 miejsce.

- Muszę przyznać, że nie spodziewałem się, że wygram. To niesamowite uczucie, jestem bardzo podekscytowany. Takie konkursy to znakomita okazja do tego, żeby sprawdzić swoje umiejętności. To także świetna zabawa. Wierzę, że zwycięstwo w tym konkursie pomoże mi w przyszłej karierze -opowiada zwycięzca, Kęstutis Mockus. Oprócz atrakcyjnych nagród, ufundowanych przez sponsorów wydarzenia, finaliści tej edycji odbędą podróż do Stuttgartu, gdzie będę mogli odwiedzić m.in. muzeum Porsche oraz fabrykę Elring. Tam na miejscu przejdą

Od lewej - reprezentanci Łotwy i Litwy

specjalne szkolenie, które pomoże im jeszcze o uczestników z krajów, w których Inter Cars lepiej poznać tajniki motoryzacji. ma swoje filie.

PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ

Jak zapewniają organizatorzy, tego typu wydarzenia i konkursy są istotnym elementem kształcenia przyszłych kadr. Wszystko wskazuje na to, że w następnych latach możemy spodziewać się kolejnych edycji konkursu Young Car Mechanic, które być może zostaną również poszerzone

- Śmiało możemy uznać całą imprezę, za bardzo udane przedsięwzięcie. Takie inicjatywy są bardzo ważne z punktu widzenia całej branży, ponieważ potrzebujemy świeżej krwi. Uczniowie szkół zawodowych i uczelni technicznych są ważnym zapleczem dla warsztatów samochodowych. Bardzo bacznie śledzimy losy absolwentów tych szkół – zapewnia Robert Kierzek, wiceprezes zarządu Inter Cars.

Partnerami strategicznymi są Bosch, Castrol i Grupa Schaeffler. W gronie partnerów wspierających znaleźli się natomiast Denso, Osram, SKF, Mahle, Contitech, NTN i SNR. Fundatorem nagrody głównej jest ErlingKlinger AG. Głównym partnerem konkursu Young Car Mechanic jest PlayWay.

17

AKTUALNOŚCI

MECHANICY ODWIEDZILI FABRYKĘ LAUBER

POD KONIEC KWIETNIA W FABRYCE LAUBER W SŁUPSKU ODBYŁY SIĘ DNI OTWARTE. FREKWENCJA DOPISAŁA I GRUPA MECHANIKÓW ORAZ OSÓB ZWIĄZANYCH Z BRANŻĄ NAPRAW SAMOCHODÓW MIAŁA OKAZJĘ NA ŻYWO ZOBACZYĆ, JAK WYGLĄDA CAŁY PROCES FABRYCZNEJ REGENERACJI CZĘŚCI. Goście rozpoczęli swoją wizytę od zwiedzania części magazynowej fabryki.

W tym miejscu przechowywane są rdzenie zebrane z rynku oraz tak zwane części drobne, które są niezbędne w procesie regeneracji. Specjalny dział w firmie zajmuje się przyjmowaniem i rejestrowaniem rdzeni. Otrzymują one swój unikalny numer, który będzie im towarzyszył już przez cały proces regeneracji. Na poszczególnych jego etapach pracownicy fabryki odznaczają, że dana część przeszła dane czynności, co pozwala mieć większą kontrolę nad jakością. W przypadku, kiedy przytrafiłaby się reklamacja, firma jest w stanie odtworzyć proces regeneracji i sprawdzić, na którym etapie coś mogło pójść nie tak. Praktyka pokazuje jednak, że niestety, ale tak jak z resztą i na całym rynku, większość reklamacji, jaka trafia do Laubera, często spowodowana jest nieprawidłowym montażem części. Dlatego też firma kładzie duży nacisk na szkolenia techniczne dla mechaników.

Po zwiedzeniu części magazynowej wycieczka udała się w kierunku, gdzie odbywa się regeneracja. W słupskiej fabryce

18

pracuje około 120 osób, a powierzchnia produkcyjna wynosi 4,5 tys. m2. Biorąc pod uwagę fabryki producentów części, nie jest to ogromny zakład, jednak na zwiedzających robi dobre wrażenie. W tym miejscu regenerowane są takie części, jak rozruszniki, alternatory, zaciski hamulcowe, przekładnie kierownicze, pompy wspomagania, kompresory klimatyzacji oraz elementy diesla – wtryskiwacze CR oraz pompy wtryskowe. Każda grupa produktowa posiada swoje stacje, a dodatkowo w zakładzie znajduje się także lakiernia.

Rdzenie, które spływają do fabryki z rynku, najpierw zostają zweryfikowane pod kątem ich przydatności do regeneracji.

Każda grupa towarowa ma swoje wymagania, które mogą zdyskwalifikować dany rdzeń. Kolejnym etapem, po zatwierdzeniu i nadaniu unikalnego numeru, zawsze jest dokładne czyszczenie. Służą do tego specjalne narzędzia i myjki. Przykładowo, przekładnie kierownicze czy też rozruszniki po myciu wstępnym są dodatkowo czyszczone za pomocą urządzenia roto wibracyjnego.

Co się kryje pod tą nazwą? Za pomocą wibracji urządzenie to wprawia w ruch znajdujące się w jego korycie kształtki ceramiczne, które szlifują powierzchnię

części. Pozbawiają ją zanieczyszczeń, korozji i wygładzają ją. To jednak nie koniec czyszczenia. Później w trakcie procesu podlegają także myciu ultradźwiękami.

Części regenerowane są wieloetapowo, dzięki czemu regeneracja ta jest kompleksowa. Wszystkie elementy bez wyjątków są testowane na specjalistycznych urządzeniach, które sprawdzają ich jakość i parametry. Szczegółowa kontrola jakości jest tym, co zwróciło szczególną uwagę zwiedzających.

Każda grupa towarowa, zanim zostanie zaplombowana i zapakowana do pudełka, musi odwiedzić swoja stację kontrolną.

Wspomniane przekładnie kierownicze podlegają testom pneumatycznym, których przeprowadzenie nie jest możliwe w warunkach warsztatowej regeneracji. Wybór testowany jest 3-etapowo, na niskim ciśnieniu, na wysokim ciśnieniu oraz w teście ciągłym na średnim ciśnieniu. Służy do tego specjalny tester przekładni kierowniczych, który pozwala wyeliminować ewentualne niedoskonałości (w przypadku regeneracji warsztatowej, niestety, ale zazwyczaj takie usterki wychodzą dopiero po montażu części na samochodzie). Podczas testu w przekładni mierzone są także inne parametry, takie jak przepływ oleju czy jego temperatura. Bardzo restrykcyjnie sprawdzana jest jakość kompresorów klimatyzacji. Firma Lauber, jako jedyna w Polsce, posiada certyfikat DENSO na regenerację tych komponentów. Goście w fabryce na własne oczy mogli zobaczyć, że podczas regeneracji tych produktów używane są podzespoły DENSO, które pracownicy przy nich rozpakowywali z opakowań przed montażem.

Na koniec odwiedzający w sali konferencyjnej wysłuchali informacji technicznych.

Goście zgodnie twierdzili, że wizyta w fabryce nie była czasem straconym i pozwoliła im inaczej spojrzeć na pewne kwestie związane z regeneracją części. Na pewno wiele osób po tym, co zobaczyło w Słupsku, zrozumiało, na czym polega różnica pomiędzy regeneracją fabryczną, a naprawą części w warunkach warsztatowych.

AKTUALNOŚCI

WIELKI PIKNIK

MOTORYZACYJNY W PRUSZCZU GDAŃSKIM PONAD 700 OSÓB ODWIEDZIŁO WIELKI PIKNIK MOTORYZACYJNY, KTÓRY ODBYŁ SIĘ 10 CZERWCA W PRUSZCZU GDAŃSKIM. IMPREZA ZOSTAŁA ZORGANIZOWANA Z OKAZJI OTWARCIA W TYM MIEŚCIE NOWEJ FILII INTER CARS. NA PRZYBYŁYCH GOŚCI CZEKAŁ SZEREG ZABAW I ATRAKCJI, KTÓRE ZOSTAŁY PRZYGOTOWANE SPECJALNIE NA TĘ OKAZJĘ.

NAJWIĘKSZA FILIA NA POMORZU Nowa filia Inter Cars w Pruszczy Gdańskim zlokalizowana została przy ulicy Tczewskiej 22. Imponujący budynek posiada 5300 m2 powierzchni magazynowej oraz 120 m2 przeznaczonych na organizację sprzedaży.

Ponadto wewnątrz znajduje się specjalna strefa, w której zaaranżowano przestrzeń szkoleniową. Przed budynkiem znaleźć można parking, który zaplanowany został na 60 miejsc.

W magazynie praca odbywa się za pomocą specjalnego taśmociągu, który ma za zadanie znacząco ją usprawnić. Ponadto został on wyposażony w terminale radiowe, czyli tzw. pełne radio.

W asortymencie filii znaleźć można wszystkie części do samochodów osobowych, ciężarowych i motocykli, a także niezbędne akcesoria oraz wyposażenie warsztatowe.

Wszystko zostało dokładnie oznaczone, aby odwiedzający klienci nie mieli problemów ze zlokalizowaniem potrzebnych elementów.

WIELKI PIKNIK MOTORYZACYJNY Otwarcie tak imponującej placówki zostało poprzedzone specjalnym wydarzeniem, które odbyło się na jej terenie.

Ponad 700 przybyłych gości miało okazję wspólnie świętować podczas Wielkiego Pikniku Motoryzacyjnego, jaki odbył się 10 czerwca z okazji otwarcia punktu Inter Cars w Pruszczu Gdańskim. Na przybyłych gości czekał szereg atrakcji, wśród których były m.in. pokaz stuntu motocyklowego „Fragment 83”, nauka jazdy samochodem w poślizgu, jazdy testowe motocyklami Ducati, Triumph, Yamaha, Aprilia, Moto Guzzi czy też specjalna strefa zabaw dla dzieci. Ponadto przybyli goście mogli również odwiedzić centrum testowe kasków Inter Motors, posłuchać porad serwisowych dla motocyklistów oraz poznać techniki pierwszej pomocy.

Wszyscy uczestnicy mieli okazję wspólnie bawić się w trakcie kilku koncertów, podczas których wystąpiły takie gwiazdy jak Mejk, Sonel, Maxel, Impuls oraz Focus.

19

AKTUALNOŚCI

PRZYBYWAJĄ

KOLEJNE FILIE

INTER CARS NIEUSTANNIE UMACNIA SWOJĄ POZYCJĘ NA RYNKU SPRZEDAŻY CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH. W OSTATNIM CZASIE NA MAPIE POLSKI PRZYBYŁO KILKA PUNKTÓW, KTÓRE POSZERZYŁY SZEROKĄ LISTĘ FIRMY. SĄ RÓWNIEŻ TAKIE PLACÓWKI, KTÓRE ZMIENIŁY ADRES. NOWA FILIA TUŻ PRZY SAMEJ GRANICY

Dane kontaktowe:

2 maja w Cieszynie otwarta została nowa filia ul. Bielska 233, 43-400 Cieszyn firmy Inter Cars. Punkt zlokalizowany tuż przy czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 drodze S52 oferuje swoim klientom części do samochodów osobowych, ciężarowych tel. 33 444 88 99 i motocykli. Ponadto w jego asortymencie znajdują się również akcesoria do wcześniej wspominanych pojazdów, a także narzędzia W CZELADZI NA WIOSENNEJ i wyposażenie warsztatowe.

Nowa filia Inter Cars w Czeladzi rozpoczęła swoją działalność na początku kwietnia.

Obiekt składa się z 800 m2 magazynu, 100 m2 Punkt został zlokalizowany na ul. Wiosenpowierzchni biurowych i 100 m2 przeznaczo- nej 31, nieopodal drogi krajowej nr 86. Za nych na salę sprzedaży. Całość tej ostatniej powstaniem tej placówki stoi nieustanna przestrzeni została dokładnie oznacza w taki chęć powiększania udziału rynku sieci. Aby sposób, aby maksymalnie ułatwić cały proces było to możliwe, należało zorganizować zakupowy. Aby zwiększyć komfort klientów, placówkę, która będzie spełniała wszystkie przed budynkiem wydzielony został parking, wymagania swoich klientów. Śmiało można który bez trudu pomieści jednocześnie 14 stwierdzić, że całość została dopięta na aut. Ponadto filia wyposażona została w linię ostatni guzik. call center, która pomoże rozwiać ewentualne wątpliwości kupujących przez telefon.

Asortyment sprzedaży dostępny w tej lokalizacji to części do samochodów osobowych, Warto również zaznaczyć, że cztery razy ciężarowych i motocykli. Ponadto w jego dziennie w pięciu kierunkach z filii wyjeż- ofercie znaleźć można również akcesoria do dżają samochody z dostawami do klientów. wszystkich tych pojazdów, a także narzędzia i wyposażenie warsztatowe. Wszystko zostało rozlokowane na 800 m2 powierzchni magazynowej oraz 100 m2 areału sprzedażowego. Zostało również wydzielone dodatkowe 80 m2 przestrzeni biurowej. Warto wspomnieć też o parkingu, który znajduje się przed budynkiem. Został on tak zaprojektowany, aby w jednym momencie mogło na nim zaparkować aż 30 pojazdów.

Kolejnym elementem zasługującym na wyróżnienie jest możliwość uzyskania potrzebnych informacji poprzez sprawnie funkcjonujące call center, a także realizacja dostaw poprzez cztery trasy kursujące trzech w kierunkach.

Dane kontaktowe: ul. Wiosenna 31, 41-253 Czeladź czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-16.00 tel. 32 775 97 77 INTER MOTORS DOŁĄCZA W PIOTRKOWIE TRYBUNALSKIM I EŁKU

Na mapie Polski pojawiły się dwie nowe placówki sieci Inter Motors. Zostały one dołączone do już istniejących fili Inter Cars w Ełku i Piotrkowie Trybunalskim. Dzięki temu zabiegowi obie te lokalizacje mogą w jeszcze większym stopniu odpowiadać na rosnące potrzeby swoich klientów.

Punkt z Piotrkowa Trybunalskiego uruchomiony został 13 kwietnia w filii zlokalizowanej przy ulicy Dmowskiego 59, znajdującej się nieopodal autostrady A1. Z kolei Inter Motors w Ełku dołączył do obiektu zlokalizowanego przy ulicy Słonecznej 4 i również działa od połowy kwietnia.

Klienci odwiedzający obie placówki znajdą tam wszystkie niezbędne elementy ubioru, części oraz akcesoria, które potrzebne im są do bezpiecznej i satysfakcjonującej jazdy motocyklem.

Dane kontaktowe: Inter Motor Piotrków Trybunalski ul. Dmowskiego 59, 97-300 Piotrków Trybunalski 20

AKTUALNOŚCI

filia w Lubartowie

tel. 44 646 62 02 Inter Motors Ełk, ul. Słoneczna 4, 19-300 Ełk tel. 723 733 034 OD MAJA INTER MOTORS W GLIWICACH

Nowa filia sieci Inter Motors została otwarta 4 maja przy ulicy Chorzowskiej 44 B w Gliwicach. Lokalizacja nie jest przypadkowa, bowiem jest to jedna z głównych ulic łączących to miasto z Zabrzem. Wszystko po to, aby być jak najbliżej swoich klientów i umożliwić im najprostszy dojazd.

nowej fili Inter Cars, która wystartowała 4 maja w Kielcach. Nowa placówka zlokalizowana przy ul. Zagnańskiej 149A, powstała, aby umożliwić lepsze możliwości logistyczne i ekspozycyjne, które pozwolą na jeszcze większe pokrycie rynku na terenie województwa świętokrzyskiego.

Klienci odwiedzający osobiście nową placówkę mają do dyspozycji parking, który może pomieścić 10 aut. Dla osób zainteresowanych możliwością dostawy, kielecki oddział zaplanował 15 tras, które realizowane są codziennie w 5 kierunkach.

Wśród asortymentu dostępnego w tej plaGliwicki oddział Inter Motors składa się z 85 cówce klienci znajdą części do samochodów m2 powierzchni magazynowej oraz 140 m2 osobowych, ciężarowych i motocykli. sali sprzedażowej. Ponadto przed budynkiem znajduje się parking, który został przygotowany na 10 stanowisk.

Obok tak imponującej przestrzeni, nowa placówka dysponuje również areałem 175 m2 przeznaczonych na aranżację pomieszczeń biurowych i 175 m2 sali sprzedaży. Na wyróżnienie zasługuje również fakt, iż przy projektowaniu uwzględniono również specjalną salę, w której klienci mogą korzystać z bogatej oferty szkoleń Inter Cars.

Osoby odwiedzające nowy obiekt znaleźć w nim mogą wszystkie niezbędne części do samochodów osobowych, ciężarowych i motocykli. Dla ich wygody tuż przed budynkiem został stworzony specjalny parking, który bez trudu może pomieścić 20 aut.

Dla usprawnienia pracy wewnątrz magazynu do pracy wykorzystuje się tzw. pełne radio, które znacząco ułatwia komunikacje.

Filia realizuje także dostawy dla swoich klientów - 3 trasy w 9 kierunkach.

Dane kontaktowe: ul. Kolejowa 169, 34-400 Nowy Targ czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-15.00 tel. 18 261 17 10

Wewnątrz obiektu klienci znajdą wszystko to, czego potrzebują, aby móc cieszyć się jazdą na swoich pojazdach, czyli odzież, części oraz akcesoria motocyklowe.

W SKIERNIEWICACH OD MAJA NA ŁOWICKIEJ

Dane kontaktowe: ul. Chorzowska 44B, 44-100 Gliwice czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 32 270 44 67

Dane kontaktowe: ul. Zagnańska 149A, 25-563 Kielce Czynne: pn.-pt. 8:00-18:00, sob.8:00-14:00 tel. 41 314 20 01

Zwiększenie powierzchni magazynowej i chęć ciągłej poprawy standardów to dwa najważniejsze elementy, które były impulsem do przeniesienia fili Inter Cars w Skierniewicach. Nowy obiekt zlokalizowany przy ul. Łowickiej to dobrze znana wszystkim lokalizacja, która została zagospodarowana tuż przy drodze krajowej nr 70.

Nowy obiekt to 550 m2 hali magazynowej, 70 m2 powierzchni sprzedażowej, a także 25 m2, WIĘKSZE MOŻLIWOŚCI W NOWYM TARGU które zostały wykorzystana pod organizację 8 maja w Nowym Targu została otwarta niezbędnej przestrzeni biurowej. Ponadto nowa odsłona lokalnej fili Inter Cars. Dotych- klienci odwiedzający obiekt mają możliwość czasowy obiekt, zlokalizowany przy ul. skorzystania z parkingu, zlokalizowanego OD MAJA 3 POZIOMY W KIELCACH Ludźmierskiej 25a, został przeniesiony na przed budynkiem, który został zaprojekto900 m2 hali magazynowej rozmieszczone na ul. Kolejową 169. Zmiana adresu podyk- wany w taki sposób, aby bez trudu pomie3 poziomach, a do tego 400 m2 powierzchni towana była koniecznością powiększenia ścić 15 aut jednocześnie. przeznaczonej na sprzedaż i 125 m2 prze- powierzchni magazynowej, która obecnie Ciąg dalszy na str. 22 strzeni biurowej - wszystko to wymiary wynosi 1000 m2.

21

AKTUALNOŚCI Co ważne, aby maksymalnie ułatwić cały proces zakupowy wewnątrz budynku, wszystkie elementy wyposażenia i asortymentu zostały specjalnie oznakowane. Filia oferuje pełny asortyment do części samochodowych, ciężarowych i akcesoriów. W ciągu dnia realizowane są łącznie 22 trasy dostawcze, które realizowane są w 6 kierunkach.

Dane kontaktowe: ul. Lipowa 53, 21-100 Lubartów.

Czynne: pn.- pt. 8:00 – 18:00, sob. 8:00 – 14:00 tel. 81 454 63 90 NOWY PUNKT W CENTRUM SŁUBIC

Na początku kwietnia w centrum Słubic otwarty został nowy punkt sieci Inter Cars.

Filia zlokalizowana przy ul. Krótkiej 10 oferuje swoim klientom części do samochodów osobowych, ciężarowych i akcesoria.

Dane kontaktowe ul. Jana Olbrachta 94, 01-102 Warszawa Czynne: pn.-pt. 8:00-18:00, sob. 8:00-14:00 tel.22 417 85 70 WIELKA PRZEPROWADZKA WE WŁOCŁAWKU

Nowo otwarty oddział posiada magazyn o powierzchni 500 m2, 300-metrowe biuro i blisko 180-metrową salę sprzedaży. Co warte podkreślenia, wszystkie pomieszczenia przeznaczone dla klientów są przejrzyście oznakowane, co znacząco ułatwia cały proces zakupów. Ponadto wewnątrz budynku znajduje się specjalnie wydzielone miejsce, przeznaczone do organizacji szkoleń.

Wraz z początkiem kwietnia dotychczas działająca przy ul. Kujawskiej 6 filia we Włocławku zostaje przeniesiona do nowej lokalizacji, znajdującej się przy ul. Zielnej 37/39.

Argumentami przemawiającymi za zmianą adresu były chęć powiększenia powierzchni magazynu, zwiększenie liczby miejsc parkingowych oraz polepszenie jakości dostaw, wykorzystując do tego celu specjalną rampę.

Innym udogodnieniem przeznaczonym dla klientów jest możliwość kontaktu z call center. Filia organizuje również dostawy dla swoich klientów, które poruszają się po 15 trasach w 7 kierunkach.

Nowy obiekt składa się z imponującego dwupoziomowego magazynu, którego łączna powierzchnia wynosi aż 1740 m2.

Oprócz tego budynek posiada także 150 m2 przestrzeni zaaranżowanej na potrzeby organizacji sprzedaży oraz 30 m2 wyodrębnionej na funkcjonowanie biura. Obecnie placówka zatrudnia 30 osób, które staranie dbają o to, aby klienci mogli bez trudu zaopatrzyć się w potrzebne im materiały. Wśród dostępnego asortymentu znaleźć można części do samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli, a także opony i akcesoria.

Elementami, które dodatkowo zasługują na wyróżnienie, są funkcjonujące call center, wdrożona komunikacja radiowa wewnątrz magazynu, a także szeroka realizacja dostaw - 2 trasy po 6 wyjazdów na terenie Włocławka, a także 5 tras po 3 wyjazdy poza granice miasta.

Dane kontaktowe: ul. Łowicka 125, 96-100 Skierniewice Czynne: pn.- pt. 8:00-18:00, sob. 8:00-14:00 Tel. 46 8343460 NOWA FILIA W LUBARTOWIE

Lubartów to kolejna lokalizacja, która znalazła się na szerokiej liście firmy Inter Cars. Filia otwarta została w połowie kwietnia i oferuje swoim klientom produkty do samochodów osobowych i ciężarowych oraz wszystkie niezbędne akcesoria.

Filia posiada 900-metrowy magazyn, który wyposażony został w system komunikacji radiowej. Oprócz tego placówka posiada 74 m2 powierzchni sprzedażowej, która została staranie oznakowana, tworząc tzw. ścieżkę sprzedaży. Ponadto do dyspozycji klientów dostępna jest linia call center.

Dane kontaktowe ul. Krótka 10, 69-100 Słubice czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 95 788 74 80

Punkt zlokalizowany nieopodal obwodnicy miasta posiada 900-metrowy magazyn, a także 400 m2 powierzchni sprzedażowej.

Ponadto do dyspozycji klientów jest również ZMIANA W WARSZAWIE parking, mogący pomieścić jednocześnie 15 Ul. Jana Olbrachta 94 to nowy adres waraut. Obecnie punkt zatrudnia 7 osób. szawskiej filii, która dotychczas funkcjonowała przy ul. Połczyńskiej 10. Zmiana lokaliAby wszystkie prace w magazynie były jak zacji miała na celu powiększenie powierzchni najbardziej efektywne, punkt korzysta z ter- magazynowych. Jest to czytelna odpowiedź minali radiowych. Filia na tą chwilę 5 razy na zmieniające się potrzeby lokalnego rynku, dziennie dowozi towar do klientów na 2 który na tym terenie stawia wyjątkowo wysotrasach. kie wymagania.

Nowy obiekt oznacza duże możliwości. Filia na tą chwilę realizuje 4 trasy dostawa, które dojeżdżają do klientów 5 razy dziennie w kierunku 7 dzielnic – Woli, Śródmieścia, Ursusa, Włoch, Bemowa, Żoliborza i Bielan. Ci, którzy zdecydują się osobiście odwiedzić nową placówkę, mogą komfortowo zaparkować na jednym z 10 miejsc parkingowych, które znajdują się przed budynkiem.

22

Dane kontaktowe: ul. Zielna 37/39, 87-800 Włocławek czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 54 231 64 90

PROMOCJE PRZEDSTAWIAMY WYBRANE PROMOCJE, WIĘCEJ ZNAJDĄ PAŃSTWO NA WWW.INTERCARS.COM.PL ORAZ U PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH.

SPORT

7. RAJD ZAMKOWY

21 MAJA NIEOPODAL BĘDZIŃSKIEGO ZAMKU, ODBYŁ SIĘ 7. RAJD ZAMKOWY. IMPREZA STANOWI RUNDĘ RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW ŚLĄSKA. JEDNĄ ZE STARTUJĄCYCH EKIP BYŁA DRUŻYNA WYSTĘPUJĄCA W BARWACH INTER CARS, KTÓRĄ TWORZYLI ANDRZEJ FILIPEK I ADAM KĘDZIERSKI. 7. Rajd Zamkowy to impreza, która wchodzi w skład Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska. Do tego rocznej edycji zgłosiło się 55 ekip, które wspólnie rywalizowały na dwóch trzykrotnie przejeżdżanych odcinkach specjalnych o łącznej długości 42 km. Wśród wszystkich ekip znalazło się miejsce również dla rajdówki startującej w barwach Inter Cars, którą prowadził Andrzej Filipek, a pilotował go Adam Kędzierski.

do kalendarza nieistniejącego już Rajdowego Pucharu Polski. W sezonie 2005 bazę Zamkowego zlokalizowano w Będzinie, by po czteroletniej przerwie przenieść Rajd do Zawiercia. Po kolejnych czterech sezonach bez Rajdu Zamkowego, organizatorzy reaktywowali tę imprezę. Baza powróciła do Będzina, a zawody wpisano do kalendarza RSMŚl. Starty na trasach Zamkowego mają na swoim koncie m.in. tacy zawodnicy, jak Rajd Zamkowy organizowany jest z prze- dwukrotny Rajdowy Mistrz Europy Kajetan rwami od 2005 roku przez Automobilklub Kajetanowicz, Rajdowy Mistrz Polski WojZamkowy. Pierwsze trzy edycje zawodów ciech Chuchała, a także Łukasz Pieniążek, – w 2005, 2009 i 2010 roku – były zaliczane Jan Chmielewski, Jarek Szeja, Dariusz Poloński czy Aleks Zawada.

RAJD GDAŃSK

BALTIC CUP

FILIP NIVETTE I KAMIL HELLER TRIUMFOWALI PODCZAS RAJDU GDAŃSK, JEDYNEJ SZUTROWEJ RUNDY INTER CARS RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI. KRZYSZTOF OLEKSOWICZ UKOŃCZYŁ RYWALIZACJĘ NA ÓSMYM MIEJSCU. Filip Nivette i Kamil Heller po raz drugi w tym sezonie Inter Cars Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski sięgnęli po komplet punktów. Rajd Gdańsk wygrali we wspaniałym stylu, wcześniej triumfując w aż dziewięciu odcinkach specjalnych.

Rajd Gdańsk, który odbył się w weekend, 26-28 maja 2017 roku, to jedyna szutrowa runda w kalendarzu Inter Cars RSMP. Na jego starcie stawiły się 32 załogi. Rywalizacja rozpoczęła się od pierwszego odcinka specjalnego Kolbudy, który jednak został przerwany po wypadku załogi Mikołaj Kempa/Marcel Grudziński.

24

Ta pętla ostatecznie zakończyła się więc po trzech próbach, po których prowadzili Filip Nivette i Kamil Heller, a za nimi, ze stratą 6,8 s, był Dominik Butvilas. Podczas drugiej pętli tego dnia najistotniejszy okazał się oes nr 7, czyli Szemud. Wówczas Nivette wypracował sobie aż 12,6 sekund przewagi. Do niedzielnego etapu rajdowych zmagań ta załoga przystąpiła więc, mając ponad 25 sekund przewagi nad następnym zespołem. Ten dzień przyniósł im kolejne cztery oesowe zwycięstwa, a także dodatkowe punkty za najlepszy wynik podczas finałowego odcinka Power Stage. W Rajdzie Gdańsk wziął udział również Krzysztof Oleksowicz, któremu na prawym siedzeniu Forda Fiesty R5 towarzyszył Sebastian Sadowiski.

Praktycznie przez cały czas załoga utrzymywała się w pierwszej dziesiątce najlepszych kierowców, a ostatecznie całą rundę zakończyła na ósmym miejscu w klasyfikacji generalnej.

KLASYFIKACJA RAJDU GDAŃSK 1. Filip Nivette i Kamil Heller (Skoda Fabia R5) 1:01:16,0s 2. Dominykas Butvilas i Renatas Vaitkevičius (Skoda Fabia R5) +52,3s 3. Bryan Bouffier i Gilbert Dini (Ford Fiesta) +1:19,1s 4. Jarosław Kołtun i Ireneusz Pleskot (Ford Fiesta R5) +1:36,9s 5. Tomasz Kasperczyk i Damian Syty (Ford Fiesta R5) +2:51,6s 6. Zbigniew Gabryś i Artur Natkaniec (Ford Fiesta R5) +3:03,4s 7. Marcin Gagacki i Marcin Bilski (Ford Fiesta R5) +4:58,3s 8. Krzysztof Oleksowicz i Sebastian Sadowski (Ford Fiesta R5) +7:21,3s 9. Dariusz Topolewski i Paweł Drahan (Mitsubishi Lancer Evo IX) +7:54,0s 10. Kacper Wróblewski i Łukasz Sitek (Peugeot 208 R2) +7:58,0s

SPORT

II RAJD GNOMÓW

IMPREZA ODBYŁA SIĘ W DNIACH 3-4 CZERWCA 2017. BAZĄ RAJDU GNOMÓW BYŁ POŁOŻONY NAD ZALEWEM ROCHNA OŚRODEK WYPOCZYNKOWY, GDZIE CZĘŚĆ ZAŁÓG DOTARŁA JUŻ W PRZEDDZIEŃ ZAWODÓW. Po raz pierwszy formuła imprezy została rozszerzona o etap nocny dla trzech klas.

Początek imprezy odbył się w południe. Na starcie stawiło się 90 załóg, które podzielone zostały na cztery klasy, uwzględniające wyposażenie i skalę trudności. Adventure Light i Hard różniły się od siebie etapem nocnym. Dla pierwszej klasy rajd kończył się na odcinku dziennym, które obie ekipy miały taki sam. W tej klasie startowały załogi, które jechały samochodami seryjnymi i lekko przystosowanymi do jazdy w terenie.

obligatoryjny etap nocny, choć z racji na awarie sprzętu nie wszystkie do niego przystąpiły.

Pomimo upalnej pogody i braku opadów w dniach poprzedzających rajd, organizatorom udało się przygotować takie strefy, gdzie błoto i woda sięgały dużo ponad progi pojazdów i nierzadkim widokiem były podtopione maszyny.

W klasie Wyczyn triumfowały załogi: I miejsce Mariusz Kaleciński/ Mateusz Szokalski, II W klasie Adventure Light świetnym zgra- miejsce Mariusz Sołtysiak/ Jarek Witkowski, niem wykazała się załoga Marcin Gołos/ III miejsce Krzysztof Zieliński/ Darek Stępień.

Natalia Gołos, która zajęła I miejsce. II miej- W najbardziej wymagającej klasie Extrem sce przypadło zespołowi Paweł Ślusarczyk/ bezkonkurencyjni okazali się Michał SzczurAndrzej Matusiak, a III miejsce Piotr Majek/ tek/ Sebastian Klonowski, II miejsce zajęli Michał Majek. W trudniejszej klasie Adven- Radosław Kacprzak/ Bartłomiej Goździk, a III ture Hard triumfowali na I miejscu Paweł Kamil Jabłoński/ Tomasz Sobczak.

Iłkowski/ Adrian Sompolski, na II miejscu Michał Nowak/Krzysztof Belta oraz na III miejscu Jacek Tomczak/ Mirosław Żurowski.

Klasy Wyczyn i Extrem, przygotowane dla doświadczonych załóg, mających sprzęt przystosowany do pokonywania trudnych przeszkód terenowych, w dużej mierze obstawione były przez ekipy legitymujące się znacznym stażem rajdowym. Dwa odcinki specjalne, ponad sto pieczątek do zdobycia i dość wyśrubowane limity czasowe, wymagały wykorzystania maksymalnego potencjału. Obie te klasy miały

WARSZAWSKIE SAFARI 2017

PAWEŁ MOLGO I RAFAŁA MARTONA Z EKIPY NAC RALLY TEAM, ZOSTALI ZWYCIĘZCAMI 38. RAJDU WARSZAWSKIE SAFARI. IMPREZA, KTÓRA ODBYŁA SIĘ W DNIACH 10-11 CZERWCA, SPONSOROWANA BYŁA PRZEZ INTER CARS. Na zgłoszonych zawodników czekały dwa dni zaciętej rywalizacji. Kibice, którzy przybyli oglądać zmagania, mogli być świadkami wielkiego, motoryzacyjnego święta. Zawody były trzecią rundą Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, Pucharu Polski w Rajdach Baja i Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych.

Obsada tegorocznej imprezy od początku zapowiadała

bardzo wysoki poziom sportowy. Wśród zgłoszonych załóg nie zabrakło aktualnych Mistrzów Polski w klasyfikacji generalnej – Miroslava Zapletala i Bartosza Momota.

Najlepszą ekipą okazał się duet Paweł Molgo z Rafałem Martonem, jadący Toyotą Hilux.

Ekipa uzyskała czas 3:16.32. Tuż za nimi znalazł się wspomniany wcześniej duet Miroslav Zapletal i Bartosz Momot, jadący Fordem F-150 Evo oraz Dariusz Jedliński i Piotr Oskwarek, którzy jechali BMW X3.

25

SPORT

INTER CARS

WSPIERA MŁODYCH KOLARZY

INTER CARS JEST SPONSOREM DRUŻYNY KOLARSKIEJ LEGIA INTER CARS. Legia Inter Cars to zespół młodzieżowy, oparty na zespole kolarskim Legia 1928.

Klub ten kontynuuje tradycje sekcji kolarskiej CWKS Legia, założonej m.in. przez medalistę olimpijskiego, Józefa Lange. Do zespołu Legia Inter Cars należą dzieci i młodzież w wieku od 8 do 19 lat. Obecnie grupa liczy ok. 20 osób. Jej członkowie rozwijają swoje umiejętności pod okiem Dariusz Cejnera, wieloletniego trenera. Chłopcy trenują od stycznia 2017 roku. Na swoim koncie mają już liczne starty w zawodach, przede wszystkim uczestnicząc w wyścigach MTB. Starsza grupa przygotowuje się jednak również do jazdy w wyścigach szosowych.

Drużyna regularnie wyjeżdża na obozy treningowe, podczas których szlifuje formę i rozwija swoje umiejętności. – Jestem z trenerem z wieloletnim doświadczeniem.

Moim głównym założeniem jest to, by z tych chłopców zrobić zawodników, którzy będą uczestniczyć w sporcie kwalifikowanym.

Chciałbym przygotować ich do imprez rangi międzynarodowej. Mam nadzieję, że niektórzy z nich wezmą kiedyś udział w Olimpiadzie lub zostaną członkami kadry narodowej – zapowiada trener Dariusz Cejner.

SPONSOREM ZESPOŁU JEST INTER CARS – Od dawna staramy się wspierać inicjatywy sportowe, ze szczególnym uwzględnieniem tych, związanych z rozwojem młodzieży. Bardzo fajnie, że trenerowi Dariuszowi, z którym znamy się od paru lat, udało się zebrać tak ciekawą grupę. Chłopcy mogą trenować dzięki zaangażowaniu wielu osób i instytucji. Cieszę się, że i my możemy dołożyć swoją „cegiełkę” do ich sportowego rozwoju – mówi Robert Kierzek, Wiceprezes Zarządu Inter Cars.

LAJTOWY PUCHAR SAMOCHODÓW TURYSTYCZNYCH

II. RUNDA INTER CARS 4X4

10 CZERWCA W MIEJSCOWOŚCI SIENNICA ODBYŁA SIĘ II RUNDA RAJDU INTER CARS 4X4 - LAJTOWY PUCHAR SAMOCHODÓW TURYSTYCZNYCH. IMPREZA STWORZONA Z MYŚLĄ O PASJONATACH MOTORYZACJI, KTÓRZY PRAGNĄ SPRAWDZIĆ SWOJE UMIEJĘTNOŚCI TURYSTYCE 4X4 I OFFROADU. INTER CARS KOLEJNY ROK Z RZĘDU BYŁ SPONSOREM TYTULARNYM TEGO WYDARZENIA.

zmęczeniu uczestników w przeprawach terenowych, ale również na rodzinnej integracji oraz bliższemu poznaniu pięknych terenów województwa mazowieckiego. W związku z tym na imprezie spotkać można było całe rodziny z dziećmi, dla których na trasie przygotowane zostały specjalne zadania i konkurencje.

W ramach zmagań załogi ze wszystkich Inter Cars 4x4 – Lajtowy Puchar Samocho- imprezy jest dobra zabawa i promocja klas musiały wykonać próby terenowe. dów Turystycznych to impreza tworzona turystyki 4x4, offroadu, a także regionu. Ponadto zawodnicy z klasy Turystyk musieli dla pasjonatów przez pasjonatów. W raj- Impreza rozegrana została w czterech kla- zmierzyć się z próbami sprawnościowymi, dzie biorą udział zawodnicy, którzy czynnie sach - Turystyk, Walka, Proto i Quad. Taki zagadkowymi oraz „Punktem medycznym”, uczestniczcą w rajdach oraz wyprawach, podział miał za zadanie dostosować trasy czyli konkurencją sprawdzającą wiedzę jak również osoby bez doświadczenia, pra- do możliwości aut oraz kierowców. Orga- i umiejętności z zakresu udzielania pierwszej gnące je dopiero zdobyć. Głównym celem nizatorom wydarzenia zależało nie tylko na pomocy przedmedycznej.

26

SPORT

FINAŁ

PUCHARU PREZESA INTER CARS

DRUŻYNA Z RUMUNII PO RAZ KOLEJNY TRIUMFOWAŁA PODCZAS FINAŁU MIĘDZYNARODOWEGO TURNIEJU PIŁKI NOŻNEJ O PUCHAR PREZESA INTER CARS. ROZGRYWKI PO RAZ PIERWSZY BYŁY TRANSMITOWANE NA ŻYWO ZA POŚREDNICTWEM STRONY WWW.IC-TV.PL ORAZ NA STRONIE INTER CARS NA FACEBOOKU. 7 maja na boiskach OSiR na warszawskim Bemowie spotkało się 14 drużyn biorących udział w finale Międzynarodowego Turnieju Piłki Nożnej o Puchar Prezesa Inter Cars. Wśród nich były reprezentacje zagranicznych filii Inter Cars: Chorwacji, Włoch, Rumunii, Łotwy, Litwy i Ukrainy, a także zespoły z Polski: Filia Inter Cars Radom, Filia Inter Cars Piekary Śląskie i Filia Inter Cars Sosnowiec, a także Mann Humel Sp. z o.o., Glob Cars, ILS Sp. z o.o., J&M Logistics i Mahle Polska Sp. z o.o.

PIŁKARSKA RYWALIZACJA Sportowe zmagania rozpoczęły się o godz.

9.00, a skończyły po godz. 16.00. W ramach finału turnieju, najpierw rozegrano fazę grupową. W 3 grupach znalazło się po 5 drużyn.

Mecze rozgrywane były w systemie każdy z każdym. W efekcie do fazy ćwierćfinałowej awansowało 8 zespołów. Po zaciętej rywalizacji w meczach półfinałowych zmierzyli się: Inter Cars Rumunia i Inter Cars Chorwacja (2:2, w karnych 1:2) oraz Filia Inter Cars Sosnowiec i Glob Cars (0:0, w karnych 2:3).

W tzw. „małym finale” Sosnowiec 5:3 zwyciężył z Chorwacją. W meczu o pierwsze miejsce spotkała się Rumunia i Glob Cars. Choć ci pierwsi, jako triumfatorzy trzech poprzednich turniejów, typowani byli w roli faworytów, to i polski zespół nie ustępował im pola. Jednak wynikiem 5:2 wygrali Rumunii i to oni sięgnęli po Puchar Prezesa Inter Cars. Nagrodę tę odebrali z rąk Roberta Kierzka.

– Drugie miejsce nie jest dla nas zaskoczeniem.

Od początku wierzyliśmy w swoje umiejętności i zakładaliśmy zakończenie zmagań przynajmniej w pierwszej piątce. Trzeba jednak przyznać, że mieliśmy do pokonania bardzo ciężką grupę. Na szczęście udało nam się z niej wyjść i dostać się do fazy finałowej. Bardzo ciężko grało nam się z drużyną Rumunii, z którą spotkaliśmy się też na samym początku rozgrywek – mówi z kolei Mariusz Fluder z drużyny Glob Cars. - Na pochwałę zasługuje również organizacja turnieju, która była naprawdę bardzo dobra – dodaje.

Mam nadzieję, że kolejne lata przyniosą jeszcze więcej emocji i wrażeń, a sami zawodnicy będą stale podnosić poprzeczkę coraz wyżej. Śmiało mogę stwierdzić, że w tym roku żadna drużyna nie odstawała poziomem od reszty.

W poprzednich latach zdarzały się wyniki dwucyfrowe, teraz były one rzadkością. Widać było, że zawodnicy zostawiali na boisku bardzo dużo siły i zdrowia. O to w tym wszystko chodziło: o dobrą zabawę i międzynarodową integrację – podkreśla Robert Kierzek, Wiceprezes Inter Cars.

WYRÓŻNIENIA INDYWIDUALNE

Po raz pierwszy w historii finał Międzynarodowego Turnieju Piłki Nożnej o Puchar Prezesa Inter Cars mogli również obejrzeć ci, którym nie udało się wybrać do Warszawy osobiście. Wszystko to dzięki transmisji online, prowadzonej za pośrednictwem strony www.ic-tv.pl oraz na stronie Inter Cars na Facebooku. Transmisji towarzyszył profesjonalny komentarz spikerski - zarówno w języku polskim, jak i w języku angielskim.

Relacja cieszyła się dużym zainteresowaniem widzów, o czym świadczyć mogą np. liczne polubienia i udostępnienia postu z transmisją na Facebooku.

Podczas ceremonii dekoracji wyróżniono również indywidualnych graczy. Najlepszym zawodnikiem został Pascu Dorian Marius z Rumunii. Najlepszym strzelcem okazał się Dima Andrei Ionut, również z Rumunii, mający na swoim koncie 11 goli. Tytuł najlepszego bramkarza uzyskał Matej Barić z Chorwacji. Międzynarodowy Turniej o Puchar Prezesa Inter Cars odbył się już po raz szósty. Tego rodzaju zawody są ewenementem w branży motoryzacyjnej.

– Jestem pod ogromnym wrażeniem poziomu rozgrywek i atmosfery, jaka panowała podczas turnieju.

Jakość sportowa jest z roku na rok coraz lepsza.

TRANSMISJA ONLINE

– Poziom i umiejętności uczestników turnieju są z roku na rok coraz lepsze. Wszystkie drużyny wykonały ogromną pracę, przygotowując się do tych rozgrywek, podobnie jak organizatorzy.

Impreza została przygotowana bardzo profesjonalnie i cieszę się, że mogliśmy wziąć w niej udział – podkreśla Gabriel Pop z Inter Cars Rumunia, dodając - Bardzo trudno jest mi wskazać jedną drużynę, która była dla nas najcięższym przeciwnikiem. Wszystkie zespoły prezentowały naprawdę imponujące umiejętności. Z pewnością jednak w pamięć zapadną nam gracze z Chorwacji, których mieliśmy okazję spotkać w półfinale.

27

MOTOCYKLE

W STAŁYM KONTAKCIE

SZYBKOŚĆ DZIAŁANIA, PROFESJONALNA OBSŁUGA ORAZ WYSOKI POZIOM WIEDZY PRODUKTOWEJ TO PODSTAWA OBSŁUGI KLIENTÓW – SZCZEGÓLNIE KLIENTÓW HURTOWYCH. TAKIE WŁAŚNIE JEST CENTRUM KOMPETENCJI MOTOCYKLOWEJ STWORZONE WIOSNĄ TEGO ROKU W INTER MOTORS. WYSPECJALIZOWANY ZESPÓŁ DORADCÓW ODPOWIADA NA ZAPYTANIA KLIENTÓW W CZASIE RZECZYWISTYM. Za pracę Centrum Kompetencji Motocyklowej odpowiada Łukasz Błachowicz, kierownik handlowy Inter Motors, który wyjaśni sposób działania i zakres obsługi klientów.

Dlaczego Centrum Kompetencji nie jest zwykłą Infolinią?

- To dobre pytanie. Oczywiście nasi doradcy odbierają telefony od klientów zarówno hurtowych, jak i detalicznych oraz odpowiadają na korespondencję e-mail. Różnica jednak polega na tym, że zostali dokładnie przeszkoleni z zakresu naszej oferty odzieżowo-akcesoryjnej oraz technicznej i eksploatacyjnej. Ponadto pracujemy w tym samym budynku, co całe biuro Inter Motors i dzięki temu eksperci z Centrum Kompetencji mogą w każdej chwili wyjaśnić nawet najbardziej skomplikowane pytanie po konsultacji z odpowiednim brand menagerem.

Jakie inne zadania stoją przez Centrum Kompetencji?

Łukasz Błachowicz, kierownik handlowy Inter Motors

Inter Motors posiada w swojej ofercie 20 dostawców odzieży i akcesoriów oraz 60 dostawców części zamiennych eksploatacyjnych oraz środków smarnych.

W „drzewie” części zamiennych katalogowych jest ponad 100.000 unikalnych indeksów. Zadaniem Centrum Kompetencji Motocyklowej jest właśnie ułatwienie poruszania się w tym ogromie numerów katalogowych, przypisów i specyfikacji. Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 8.00-18.00, a w soboty 8.00-13.00.

Zachęcamy do kontaktu pod numerami telefonu 801 88 20 88 lub (22) 511 30 00.

W nim znajdują się wszelkie informacje o towarze, tj. stanach i dostępności w tym również w poszczególnych filiach, możliwości zamówień indywidualnych, czasie dostawy towaru, na który oczekujemy oraz wszelkich cech i danych techniczny produktu, które wprowadzone są do systemu. To jednak nie wszystko korzystamy również ze wszelkich platform zamówieniowych udostępnianych przez Czy to jedyne różnice? naszych dostawców. To niezwykle ważne, - Nie jedyne, bo pracownicy z Centrum Kom- ponieważ już w czasie rozmowy z naszym petencji właściwie nie rozstają się naszym doradcą, klient może zdecydować o dedysystemem magazynowo-sprzedażowym. kowanym dla niego zamówieniu.

28

Raz nabyta wiedza nie wystarczy.

Czy zespół Centrum Kompetencji Motocyklowej przechodzi regularne szkolenia?

- Tak. Stworzyliśmy zespół, z którego jestem bardzo zadowolony. Obecnie jest to siedmioosobowa ekipa, która w niedalekiej już przyszłości może zostać powiększona.

Inwestujemy w wiedzę i szkolenia. To niezbędny element w naszej pracy. Korzystamy zarówno z prezentacji i szkoleń wewnętrznych przygotowywanych przez naszych kolegów brand menagerów, jak również z dedykowanych szkoleń organizowanych dla nas przez szkoleniowców i specjalistów produktowi naszych dostawców.

- Analizujemy również potrzeby rynku. Każdy sygnał o braku w ofercie przekazywany jest do odpowiednich zespołów produktowych, które na tej podstawie mogą również uzupełniać swój asortyment. To jednak nie wszystko. Jesteśmy również skutecznym łącznikiem pomiędzy naszymi terenowymi opiekunami rynku, a klientami hurtowymi.

Kolejnym krokiem, który postawimy w niedalekiej przyszłości, będzie włączenie Centrum Kompetencji Motocyklowej w system obsługi handlowej ośmiu rynków zagranicznych, na których obecnie tworzone są podstawy pod budowę sieci Inter Motors.

MOTOCYKLE

DZIEWIĘĆ NOWYCH SKLEPÓW W SIECI!

DYNAMICZNY ROZWÓJ ZAPOCZĄTKOWANY NOWYM WIOSENNYM OTWARCIEM - INTER MOTORS 2.0 REALIZOWANY JEST PEŁNĄ PARĄ!

Do pierwszych dni lipca uruchomionych zostało 9 nowych sklepów, w miastach: Kraków ul. Zakopiańska, Ełk, Piotrków Trybunalski, Łódź, ul. Drewnowska, Gdańsk, Nowy Targ, Łomianki k. Warszawy, Toruń i w Stargardzie. Do wszystkich nowych filii trafia najnowszy pakiet wyposażenia

wewnętrznego. W najbliższym czasie do sieci dołączy oddział przy ul. Modlińskiej w Warszawie, który będzie czwartym sklepem w aglomeracji warszawskiej, a już niebawem megastore w Katowicach. To jednak nie koniec tegorocznej inwestycji w rozwój sieci. Obecnie trwają intensywne

prace nad utworzeniem oddziałów w Kaliszu, Poznaniu, Gorzowie Wielkopolskim, Opolu i Zielonej Górze.

Poza inwestycjami w sieć naziemną realizowany jest również program rozwoju sprzedaży elektronicznej. Obecnie w sieci Inter Motors jest już 35 sklepów stacjonarnych!

DOBRA PROMOCJA

NA DOBRE CZĘŚCI! Doskonale znane i cenione elementy układu hamulcowego od włoskiego Ferodo dostępne są w promocji, w której za symboliczną złotówkę netto, każdy klient hurtowy może dokupić oryginalną stylową koszulkę lub rękawiczki warsztatowe. Taki gadżet oferowany jest do każdych 400 zł netto wydanych na produkty Ferodo. Promocja trwa do

31 sierpnia 2017 roku lub do wcześniejszego wyczerpania zapasów koszulek i rękawiczek.

Przypominamy również o wysokiej dostępności najnowszych linii produktowych: klocków hamulcowych Eco-Friction, szczęk hamulcowych Eco-Friction, które są nowością oraz nowych tarcz hamulcowych do motocykli off-road z serii MXR.

29

PRODUKTY

AKCESORIA DO MOTORSPORU HISTORIA FIRMY ZACZĘŁA SIĘ W 1985 R., GDY JEAN-PIERRE SOULIÉ ZAŁOŻYŁ FIRMĘ GT2I, KTÓRA ODNIOSŁA DUŻY SUKCES W BRANŻY MOTORSPORTU. PÓŹNIEJ – W 1997 R. JEAN-PIERRE SOULIÉ, PRAKTYKUJĄCY SPORTY MOTOROWE OD 1969 R., POSTANOWIŁ ZAŁOŻYĆ WŁASNĄ MARKĘ AKCESORIÓW DO MOTORSPORTU – TAK POWSTAŁO RRS. Założeniem firmy RRS od początku była sprzedaż dobrej jakości produktów po jak najniższych cenach. W tym celu obniżono koszty związane z kolorowymi opakowaniami, papierowymi katalogami, a także wyeliminowano pośredników, zamawiając duże ilości towarów - wszystko oczywiście

w najlepszej jakości i z potrzebnymi homologacjami. W ofercie firmy RRS można znaleźć m.in.: pasy bezpieczeństwa z homologacją FIA, kierownice rajdowe, hydrauliczne ręczne, korektory siły hamowania, lampki i podstopnice dla pilotów, otuliny klatki bezpieczeństwa i wiele innych .

SYSTEMY GAŚNICZE

Systemy gaśnice mogą uratować życie w przypadku zapalenia się auta w czasie jazdy. Zamontowany odpowiednio w aucie rajdowym lub wyścigowym daje gwarancję bezpieczeństwa kierowcy lub załogi podczas każdych zawodów.

KIEROWNICE

Występuje wiele rodzajów oraz rozmiarów kierownic sportowych wykonanych z różnych materiałów, tak aby dostosować kierownicę do własnych potrzeb. Celem kierownic sportowych jest funkcjonalność i wysoka pewność kontroli nad pojazdem w szybkiej jeździe. Najczęściej występują w ciemnych barwach, dzięki czemu wkomponowują się w surowe wnętrze samochodu rajdowego lub wyścigowego, nie odwracając nadmiernie uwagi kierowcy skupionego na drodze.

30

INNE AKCESORIA

W ofercie RRS jest wiele innych akcesoriów przydatnych w motorsporcie, m.in. elementy układów hamulcowych, elementy mocujące fotele oraz pasy bezpieczeństwa, akcesoria dla pilotów rajdowych, bielizna i odzież homologowana, kaski, itp.

PASY

Celem sportowych pasów bezpieczeństwa jest utrzymanie kierowcy i ewentualnie pilota (w rajdach) w fotelach w momencie wypadku.

Dodatkowo ich konstrukcja i sposób montażu pozwalają kierowcy lepiej „czuć” auto przy jeździe na zakrętach i w poślizgu.

PRODUKTY

NAJLEPSZY PRZYJACIEL KIEROWCY MEYLE JEST ZNANA JAKO KONSTRUKTOR I PRODUCENT WYSOKIEJ JAKOŚCI CZĘŚCI ZAMIENNYCH DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH, TRANSPORTERÓW I POJAZDÓW UŻYTKOWYCH DLA NIEZALEŻNEGO RYNKU CZĘŚCI ZAMIENNYCH. WSZYSTKIE CZĘŚCI MEYLE SĄ PRODUKOWANE WE WŁASNYCH ZAKŁADACH WYTWÓRCZYCH (CERTYFIKOWANYCH WEDŁUG NORMY ISO/ TS 16949 – POZIOM OE) ORAZ U WYBRANYCH PARTNERÓW MIĘDZYNARODOWEJ SIECI PRODUKCYJNEJ. Zespół inżynierów na całym świecie towarzyszy procesom produkcyjnym - od wytworzenia narzędzi do produkcji, aż po wysyłkę gotowych części. Ze względu na takie inżynierskie know-how i obszerny asortyment w grupach produktowych części układu kierowniczego i zawieszenia, firma MEYLE AG jest także uznana jako International Preferred ATR Supplier (IPAS). Klienci ATR mogą nie tylko otrzymywać wysokiej jakości części MEYLE-ORIGINAL od specjalisty w sprawach zawieszenia i układu kierowniczego, ale także korzystać z rozległych profitów w postaci usług serwisowych oraz czterech lat gwarancji, jakie są udzielane na wszystkie części MEYLE-HD. Wyjątkowa na rynku części zamiennych linia produkcyjna MEYLE‑HD liczy około tysiąca części z własnej produkcji, które te w porównaniu do części

oryginalnych zostały technicznie ulepszone i dlatego charakteryzują się dłuższą żywotnością.

Ponad tysiąc współpracowników na całym świecie stara się o to, aby klienci z ponad 120 krajów otrzymywali swoje zamówienia jak najszybszą drogą oraz aby obszerne informacje o wszystkich produktach oraz ofertach szkoleniowych zawsze były dostępne.

Części MEYLE z grupy produktowej zawieszenie i układ kierowniczy oraz łożysk kół i przegubów równobieżnych są dostępne od ręki w Inter Cars.

31

PRODUKTY

WSZYSTKO NA

TEMAT ZWROTNIC

POWSZECHNIE UWAŻA SIĘ, ŻE ZWROTNICA KOŁA JEST ELEMENTEM, KTÓRY KOŃCZY SWÓJ ŻYWOT WRAZ Z AUTEM, A JEGO WYMIANA KONIECZNA JEST JEDYNIE W PRZYPADKU NADMIERNEGO SKORODOWANIA, ZNISZCZENIA W WYNIKU WYPADKU, UDERZENIA ZAWIESZENIEM O NIERÓWNOŚĆ DROGI LUB W PRZYPADKU BRAKU MOŻLIWOŚCI WYMONTOWANIA ŁOŻYSKA KOŁA ZE ZWROTNICY. Nie są to jednak jedyne powody, dla których zachodzi potrzeba wymiany tego elementu.

Powodem do wymiany zwrotnicy jest chociażby brak należytej ostrożności podczas wymiany klocków hamulcowych. Krzywo wkręcona prowadnica zacisku powoduje uszkodzenie gwintu w zwrotnicy i konieczność jej wymiany.

W przypadku zwrotnic aluminiowych, popularnych zwłaszcza w samochodach marki Audi, bardzo często dochodzi do uszkodzenia zwrotnicy podczas wymiany części eksploatacyjnych mechanizmu zwrotniczego.

Podwodów jest kilka. Brak możliwości odkręcenia górnej śruby mocującej wahacze lub zbyt mocne jej dokręcenie po ich wymianie, skutkuje pęknięciem tego jakże ważnego bezpieczeństwa elementu zawieszenia.

dodanych ok. 100 rodzajów zwrotnic, przeznaczonych do takich pojazdów jak Ford, Opel, Peugeot, Renault oraz Fiat. W planach na 2018 rok planowane jest również rozszerzenie asortymentu o zwrotnice do pojazdów japońskich i koreańskich.

Trochę informacji o prawidłowym doborze zwrotnic. Do każdej pozycji przypisany jest numer oryginału (OE), znajdujący się w zakładce „Zamienniki”>„Inne kody” Katalogu on-line, co znacznie ułatwia prawidłowy dobór części, ponieważ w wielu przypadkach do jednego modelu samochodu występuje kilka rodzajów zwrotnic. W przypadku pojazdów z grupy VAG, niektóre pozycje zostały uzupełnione także o numery PR. Są one stosowane w grupie VAG od 1999 roku. Składają się z trzech znaków, np.: „1LB” lub „1KD”. W wielu przypadkach nawet mając model, rocznik i numer VIN samochodu, tylko podanie numeru PR wskaże odpowiednią część w sposób jednoznaczny. Numery PR są zapisane na naklejce w bagażniku i/lub w książce serwisowej danego auta. Dodatkowo możliwie najdokładniej dopracowane zostały informacje dodatkowe w Katalogu on-line, aby umożliwić prawidłowy dobór części. Po wybraniu/wyszukaniu zwrotnicy, w zakładce „Szczegóły”, można podejrzeć różnego rodzaju ograniczenia np.: rozmiar tarczy hamulcowej, średnica otworu mocowania sworznia wahacza, liczbę otworów mocowania piasty, ograniczenia daty produkcji od/do, itp.

Czym w takim razie jest zwrotnica z technicznego punktu widzenia? Zwrotnica koła jest elementem zawieszenia, odpowiedzialnym za prowadzenie koła samochodu w pozycji przewidzianej przez zawieszenie i układ kierowniczy. W zależności od konstrukcji samochodu, jej dolna część połączona jest z wahaczem poprzecznym, natomiast do górnej części przymocowana jest dolna część kolumny McPhersona lub górny wahacz.

W przypadku kół przednich, do zwrotnicy przymocowany jest zarówno układ kierowniczy, za pomocą końcówek kierowniczych, jak również osadzone jest w niej łożysko koła lub przykręcona jest do niej jego piasta. Ceny zwrotnic oryginalnych w ASO nie należą do najniższych, dlatego duża część kierowców decyduje się na zakup elementów używanych, co znacznie obniża koszty naprawy.

Nie zawsze jednak jest to dobry wybór, np. ze względu na brak możliwości sprawdzenia Elementy zawieszenia proczęści przed zakupem pod kątem jej prawi- ducenta FORTUNE LINE, dłowych właściwości jezdnych. wytwarzane w zakładach produkcyjnych zajmująDlatego Inter Cars SA, wychodząc naprze- cych się wyrobem kompociw oczekiwaniom warsztatów, aby mogły nentów przeznaczonych montować sprawdzone i nowe części swoim na tzw. „pierwszy montaż”, klientom, wprowadza do oferty zwrotnice charakteryzuje bardzo producenta FORTUNE LINE w korzystnych korzystny stosunek jakości do ceny. Wiecenach. W pierwszej kolejności wprowa- loletnie doświadczenie w produkcji części dzono do oferty zwrotnice z grupy VAG, w połączeniu z użyciem najnowocześniejnatomiast do końca roku 2017 zostanie szych technologii oraz złożonym procesom

32

kontroli jakości, powodują, że produkty FORTUNE LINE są dobrze rozpoznawalne i cenione na niezależnym rynku części zamiennych.

PRODUKTY

Strefa komfortu www.fortuneline.eu 33

PRODUKTY

NASZ CEL

TO ROZWÓJ OFERTY Piotr Grzeszczuk

DZIAŁ ROZWOJU PRODUKTU TO BARDZO ISTOTNA KOMÓRKA FIRMY INTER CARS SA. DO JEGO NAJWAŻNIEJSZYCH OBOWIĄZKÓW NALEŻY STAŁE POSZUKIWANIE I POSZERZANIE OFERTY O PRODUKTY, KTÓRE POWINNY TRAFIĆ DO SZEROKIEGO ASORTYMENTU OFEROWANYCH CZĘŚCI. W związku ze stałym rozwojem, w kwiet- • indeks IC AJU10132420 - Uszczelka głowicy cylindrów (1,4mm) MITSUBISHI niu 2015 roku stworzony został program, CANTER (FE5, FE6) 6.GENERATION, którego celem jest utrzymywanie kontaktu CANTER 3.9D 08.96z warsztatami, głównie poprzez systematyczne wizyty w serwisach wraz z przed- • indeks IC AJU50321300 - Kompletny stawicielem handlowym z danego rejonu. zestaw uszczelek silnika SUBARU IMPREZA Dzięki nim pozyskiwane są cenne informa2.5 WRX STi 09.05cje, które następnie analizowane są pod • indeks IC AJU57070700 kątem rozwoju i dostosowywania oferty do - Zestaw uszczelniaczy potrzeb konkretnej firmy. trzonka zaworu (kod silnika SHY1) MAZDA 6, KIERUNEK WARSZTAT CX-5 2.2D 04.12Przedstawiciel handlowy wybiera klientów i firmy, które mają zostać odwiedzone. Oczywiście AJUSA również Kieruje się tu wiedzą, doświadczeniem obejmuje swoją ofertą proi fachowością danego serwisu. Odwiedzane dukty dedykowane do osolokalizacje to serwisy, które już wcześniej bowych aut europejskich. Na sugerowały braki w naszej ofercie. Tak zbie- szczególne zwrócenie uwagi rane informacje pozwoliły stworzyć bazę zasługuje tu dostępność tematów, linii towarowych i producentów. w ofercie przewodów smaroWłaściciele i pracownicy warsztatów wskazy- wania turbosprężarki: wali miejsca w asortymencie, gdzie dostrze- • indeks IC AJUOP10010 gali braki oraz sugerowali, co można zrobić, AUDI A3; SEAT CORDOBA, aby oferta stawała się kompletna i wyprzeCORDOBA VARIO, IBIZA dzała konkurencję.

III; SKODA OCTAVIA; VW BORA, GOLF IV, POLO, Sukcesem tych działań jest wprowadzenie POLO CLASSIC 1.9D 09.96348 pozycji do oferty Inter Cars SA. Są to 06.06 zarówno części zamienne dostawców, jak • indeks IC AJUOP10023 również pozycje oryginalne, często bardzo VOLVO S40 II, S80 II, V50, potrzebne, aby wykonać kompleksowy przeV70 III 1.6D 01.05gląd lub naprawę auta.

• indeks IC AJUOP10115 OPEL ASTRA H, ASTRA H GTC, SIGNUM, NOWOŚCI Z WARSZTATÓW VECTRA C, VECTRA C GTS, ZAFIRA B; SAAB Poniżej prezentujemy pozycje i linie towa9-3 1.9D 04.04rowe, które zostały wprowadzone do oferty: • klocek hamulcowy kpl. przód TOYOTA MR 2 II 2.0 12.89-05.00 (indeks IC GDB877), • zestaw sprzęgła SUBARU IMPREZA (GD, GG) 2.0T WRX STi 11.01-04.02 (indeks IC FJK2027), • chłodnica silnika LAND ROVER DISCOVERY I 2.5D 10.89-10.98 (indeks IC NRF 53149).

Warto zauważyć, że dzięki zebranym informacjom w sprawie zgłaszanego zapotrzebowania, doprowadzono do wprowadzenia do oferty IC również nowych producentów, takich jak np. AJUSA – producent uszczelek, w którego ofercie znajdziecie produkty mające między innymi szerokie zastosowanie do aut azjatyckich. Obecnie w sprzedaży na stanie znajduje się 1376 referencji, np.:

34

• indeks IC AJUOP10121 - BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 1 (F20), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93), 5 (E60), 5 (E61), 5 (F10, F18), 5 GRAN TURISMO (F07), X3 (E83) 2.0D 11.03W zakresie amortyzacji pojazdu wprowadzona została czarna, seryjna linia produktów marki BILSTEIN. Do tej pory w ofercie obecne były jedynie serie dedykowane do tuningu i motorsportu. Jednak ich wysoka jakość i nieposzlakowana opinia, zdobyły również szczególny posłuch wśród warsztatowców. Stąd sugerowana oddolnymi oczekiwaniami klientów decyzja o poszerzenie oferty amortyzacji rynku samochodów osobowych o produkty BILSTEIN, których obecnie w sprzedaży na stanie znajduje się 413 referencji, m.in.:

• PORSCHE MACAN 3.0/3.0D/3.6 02.14(indeks IC 19-243160, 19-243177), • BMW 3 (E90) 4X4 2.0D/2.5/3.0 01.05(indeks IC 22-214294), • JAGUAR XK 3.5/4.2 03.06-07.14 (indeks IC 24-114455).

Dzięki wykonanym objazdom warsztatowym pozyskano bardzo cenną wiedzę na temat luk w ofercie, a tym samym dowiedziano się m.in. o zapotrzebowaniu na regenerowane belki zawieszenia tylnej osi, z szczególnym skupieniem się na samochodach francuskich marek. Dzięki szybkiej reakcji pracownika działu DRP pozyskano dostawce produkującego regenerowane belki zawieszenia i wprowadzono je pod brandem FORTUNA LINE, gdzie na dzień dzisiejszy w aktualnej ofercie obecnych jest aż 40 pozycji z zastosowaniem do takich aut, jak: • RENAULT KANGOO, KANGOO EXPRESS 1.2-1.9D 08.97- (indeks IC FZB028), • RENAULT LAGUNA I 1.6-3.0 11.93-03.01 - (indeks IC FZB032), • RENAULT SCENIC I 1.4-2.0 09.99-09.03 (indeks IC FZB034), • CITROEN BERLINGO; PEUGEOT PARTNER, PARTNERSPACE 1.1-Electric 04.96- (indeks IC FZB002), • PEUGEOT 206, 206 SW 1.1-2.0D 07.02(indeks IC FZB010).

WŁAŚCIWY KIERUNEK

Dostrzegamy, jak korzystnie wpływa na rozwój firmy bezpośredni kontakt z warsztatami. Przekłada się to na dostępność nowych produktów oraz zaspokojenie oczekiwań zaopatrujących się u nas klientów. Bardzo dziękujemy kierownikom filii i ich przedstawicielom handlowym, którzy poświecili nam sporo czasu i pomogli nam rozwijać naszą oferty. Zapewniamy, że nie ustajemy w poszukiwaniach i jesteśmy otwarci na nowe propozycje!

PRODUKTY

CORTECO

®

EKSPERTYZA I INNOWACYJNOŚĆ W ZAKRESIE KONTROLI WIBRACJI Tomasz Mirowski

Przyjemność z jazdy, maksymalny komfort w kabinie, niski poziom hałasu i brak wibracji.

Zbyt często jest to tylko marzenie. Dlaczego?

Z jednej strony powierzchnia drogi nie jest wystarczająca równa i ma wpływ zarówno na jakość podróży, jak i na samą konstrukcję pojazdu, a z drugiej strony elementy kontroli wibracji jako części zamienne są często niedowartościowane podczas wymiany. Mają one zdolność do tłumienia hałasu i wibracji, ale ludzie często ignorują ich skuteczność, tłumacząc, że wiek i przebieg samochodu usprawiedliwia nadmierny hałas, pomijając fakt wpływu tych elementów na bezpieczeństwo jazdy.

firmy możemy znaleźć poduszki silnika oraz skrzyni biegów do najnowszych aut, a także tych 10- i 15-letnich firmy CORTECO. Przykładowymi artykułami, których możemy szukać m.in. w IC Katalogu on-line lub na stronie WWW.MOTOINTERGRATOR.PL są:

Poduszka silnika przód L MERCEDES S (W222, V222, X222) 3.0D/3.0H 05.13-

• CO49357939 – poduszka silnika przeznaczona do BMW 6 (F12), 7 (F01) • CO49363435 – poduszka silnika hydrauliczna przeznaczona do MERCEDESA S (W222)

Realizując dzisiejsze proekologiczne wyzwania producentów samochodów, Grupa Freudenberg wprowadza do poduszek silnika rozwiązania, które z jednej strony zapewniają wytrzyZawieszenie samochodu to koła lub opony, małość konstrukcji i najwyższe parametry które są tylko nieznacznie niewyważone tłumienia, z drugiej zaś strony poprzez redukmogą powodować zauważalne drgania cję masy o ok. 40% wpływają na zmniejszenie podwozia. Na przedniej osi w pewnych zużycia paliwa i emisje spalin to atmosfery. zakresach prędkościach prowadzi do niebezpiecznych drgań kierownicy i kół (efekt Układ napędowy (elastyczne koła pasowe shimmy). Tych wibracji można uniknąć wału korbowego). Są one wykorzystywane stosując starannie zaprojektowane tuleje do przeniesienia napędu z wału korbowego hydraulicze. Wykonane tradycyjną metodą poprzez pasek wielorowkowy na pozostałe tuleje metalowo - gumowe, nie osiągają elementy osprzętu silnika. Przed nimi kłatakiego samego stopnia tłumienia. W ofercie dzione są też bardzo różnorodne wymaINTER CARS znajdziemy silentblocki wahaczy gania: przeniesienie napędu, redukcja lub przednich, tylnych oraz silentblocki resorów. znaczące zmniejszenie drgań skrętnych Przykładowe indeksy tulei, które możemy w układzie wału korbowego, niedokładności znaleźć w ofercie firmy to: montażu pozostałych elementów układu, odporność na korozję, odporność na prze• CO49367512 – przeznaczony m.in. ciążenia, odporność termiczna (w czasie do Jaguara S-TYPE, XF „elastycznej” pracy wytwarzana jest duża • CO21653155 – przeznaczony ilość ciepła) i wiele innych. Oprócz najwiękdo Fiata Doblo szego wyboru elastycznych kół w jakości • CO80004527 – przeznaczony oryginalnej, Corteco dostarcza zestawy wraz do Mercedesa S (W221) z kompletem elementów montażowych (śruby, podkładki, itd.), których zastosowanie Zawieszenie silnika i skrzyni biegów. Naj- zapewnia poprawną technologicznie jakość ważniejsze jest to, co jest w środku, a nie to, wymiany koła pasowego i całego układu. co widać na zewnątrz. Materiał, z którego wykonana jest poduszka, a w szczególności Należy podkreślić, że śruby nie mogą być mieszanka kauczuku – elastomer, musi mieć ponownie użyte po wymianie koła pasoodpowiednio dopasowane właściwości tłu- wego, ponieważ: ich wymiana jest warunmiące i musi być dokładnie dopasowany kiem koniecznym dla uzyskania m.in. gwado konkretnego zastosowania. Moc silnika rancji. Śruby używane do montażu koła różna o 10% dla podobnej jednostki zmie- pasowego dokręcone są wysokim momennia charakterystykę, co w efekcie prowadzi tem, tuż nad ich zakresem elastyczności, co do powstania odmiennej części zamiennej. powoduje trwałe odkształcenia i rozciągnięPoduszki silnika zapewniają dwie funkcje: cia ich struktury. nośną dla ciężaru całej jednostki oraz elastyczną w celu wytłumienia drgań. Zastoso- Wychodząc naprzeciw zapotrzebowaniu wanie gorszej jakości poduszek powoduje rynku motoryzacyjnego, firma INTER CARS podwyższony poziom drgań, co skutkuje posiada w ofercie szeroki program kół pasozarówno zmniejszeniem komfortu jazdy wych firmy CORTECO. i przyśpieszonym zmęczeniem pasażerów oraz zwiększonymi wychyłami silnika. To Przykłady kół bez zestawu śrub: z kolei prowadzi do przyśpieszonego zuży- • CO80001159 – przeznaczone do grupy cia i uszkodzenia urządzeń napędzanych samochodów z koncernu FIAT i OPEL przez silnik. Firma INTER CARS współpra• CO80001103 – przeznaczone do aut cuje z najlepszymi oraz pierwszomontażoBMW z silnikiem 3.0 D wymi dostawcami. Dlatego też w ofercie

Poduszka silnika L BMW 5 (F07, F10, F18), 7 (F01, F02, F03, F04) 3.0D 09.09-

Koło pasowe wału korbowego ze śrubami montażowymi FORD MONDEO III, TRANSIT; JAGUAR X-TYPE, X-TYPE ESTATE 2.0D/2.2D 08.0012.09

Koło pasowe wału korbowego BMW 1 (F20), 3 (F30); CITROEN BERLINGO, C3, C4, DS3; MINI, CLUBMAN, CLUBVAN, COUNTRYMAN, PACEMAN; PEUGEOT 207, 308, 3008, 5008, RCZ, PARTNER 1.4/1.6 02.06-

Przykłady kół wraz ze śrubami montażowymi: • CO80004868 – zdjęcie i przeznaczenie tego koła zamieszczono poniżej.

• CO80004333 – przeznaczone do aut z grupy VAG Corteco jest również zaangażowane w ekologię. Jako pierwsza wprowadziła i oferuje szeroki asortyment kół opracowany specjalnie do realizacji w układy Start&Stop., przez co przyczynia się redukcji emisji CO2 i zużycia paliwa. Dla tych układów jest zwiększona liczba cykli uruchamiania i zatrzymywania silnika (w porównaniu do tradycyjnych pojazdów). Średnio tradycyjne koła pasowe muszą wytrzymać 50.000 do 70.000 uruchomień, system Start&Stop zwiększa tę liczbę o ponad 10 razy. Wpływa to w sposób oczywisty na wymagania jakościowe.

35

PRODUKTY

RÓŻNICE

FABRYCZNA REGENERACJA A NAPRAWA WARSZTATOWA

ABY ZROZUMIEĆ RÓŻNICĘ POMIĘDZY FABRYCZNĄ REGENERACJĄ PRZEKŁADNI KIEROWNICZEJ, A NAPRAWĄ WARSZTATOWĄ WARTO PRZEŚLEDZIĆ, JAK WYGLĄDA KROK PO KROKU PROCES REGENERACJI. Rozpoczyna go mycie wstępne rdzenia.

W urządzeniu natryskowym z czterdziestoma dyszami usuwany jest nagromadzony nagar oraz błoto. Następnie demontowane są osłony i końcówki drążków, olej zostaje wypłukany, a otwory przekładni zabezpieczone. W kolejnym etapie przekładnia jest czyszczona za pomocą urządzenia rota-wibracyjnego. Za pomocą wibracji urządzenie to wprawia w ruch znajdujące się w jego korycie kształtki ceramiczne, które szlifują powierzchnię części. Pozbawiają ją zanieczyszczeń i korozji, a także wygładzają. W kolejnym etapie przekładnia podlega demontażowi właściwemu oraz kolejnemu myciu, tym razem ultradźwiękami. To rozwiązanie doskonale czyści trudno dostępne miejsca w rdzeniu.

Następnie części składowe przekładni są regenerowane. Szlifowanie listew odbywa się na urządzeniu taśmowym ze specjalnie dobraną gradacją taśmy. Proces odbywa się dwuetapowo – najpierw szlifowanie wstępne, a później polerowanie wykańczające. Granica obróbki listwy nie może

przekraczać 54 mikronów oraz nie są dopuszczalne najmniejsze ślady korozji oraz nierówności powierzchni. Prostoliniowość listwy oraz bicie kontrolowane jest czujnikiem zegarowym na specjalnie wykonanych w tym celu przyrządach.

Zawsze przy fabrycznej regeneracji przekładni kierowniczych w fabryce Lauber, stosowane są nowe elementy takie jak kit przekładni oraz osłony. Pozostałe podzespoły wymieniane są według zużycia. Montaż przekładni kierowniczych odbywa się w specjalnie przygotowanym pomieszczeniu nadciśnieniowym z 3-krotną wymianą powietrza na godzinę. Przed przystąpieniem do montażu każda przekładnia jeszcze raz przechodzi proces mycia ultradźwiękowego, co jest elementem kluczowym dla zapewnienia jakości wyrobu gotowego.

W kolejnym etapie dochodzimy do najważniejszego punktu, czyli testu jakości.

Jest to punkt, który szczególnie wyróżnia produkty fabrycznie regenerowane od

tych naprawianych w warunkach warsztatowych, gdzie nie sposób jest sprawdzić ich jakości przed montażem w samochodzie. Wszystkie przekładnie kierownicze w fabryce Lauber w Słupsku podlegają testom pneumatycznym i hydraulicznym.

Wybór testowany jest 3-etapowo, na niskim i wysokim ciśnieniu oraz w teście ciągłym na średnim ciśnieniu. Służy do tego specjalny tester przekładni kierowniczych, który pozwala wyeliminować ewentualne niedoskonałości. Niestety w przypadku regeneracji warsztatowej, zazwyczaj takie usterki wychodzą dopiero po montażu części na samochodzie. Podczas testu w przekładni mierzone są także inne parametry, takie jak przepływ oleju czy jego temperatura.

Na sam koniec montowane są osłony przekładni, do których służą, tak ważne dla utrzymania wysokiej jakości i gwarancji, wspomniane już wcześniej opaski z tworzywa sztucznego. Opatentowane rozwiązanie składa się z gładkiej taśmy, która jest blokowana przez wtłaczany w nią bolec wzmacniany włóknem szklanym. Takie rozwiązanie zapewnia bardzo pewne, odporne na wibracje mocowanie oraz jest bardziej odporne na zrywanie niż tradycyjna opaska metalowa stosowana przy półosiach napędowych.

TYCH OPASEK NIE NALEŻY ZDEJMOWAĆ Firma Lauber oferuje fabrycznie regenerowane przekładnie kierownicze objęte 25-miesięczną gwarancją. Aby jej nie stracić, trzeba pamiętać o tym, aby podczas ich montażu nie popełnić prostego błędu.

- Oferowane przez naszą firmę fabrycznie regenerowane przekładnie kierownicze, dostępne w sieci sprzedaży Inter Cars, cieszą się coraz większym zainteresowaniem. Obserwujemy duże wzrosty sprzedaży. Oprócz dobrej jakości

36

PRODUKTY jesteśmy w stanie zaoferować także dobrą cenę na te produkty. Średnio jest ona zazwyczaj zaledwie o około 25% wyższa niż w przypadku produktów podlegających regeneracji warsztatowej. Należy jednak zauważyć, że nasze fabrycznie regenerowane przekładnie podlegają kompleksowej regeneracji, a nie tylko wybiórczej naprawie. Ponadto poddajemy nasze produkty szczegółowym testom. Dzięki temu, montując je w samochodach możemy być pewni ich jakości. Zwracamy jednak uwagę na to, żeby podczas montażu, nie zdejmować opasek i nie rozbierać przekładni – mówi Grzegorz Nowaczyk z firmy Lauber.

Przekładnie kierownicze Lauber mają bowiem charakterystyczne białe opaski na osłonach. Ich zerwanie na potrzeby montażu skutkuje utratą gwarancji. Dlaczego te elementy są takie ważne i bezwzględnie nie należy w nie ingerować?

- Zastosowane opaski niemieckiej produkcji Hellermann Tyton w procesie regeneracji przekładni kierowniczych gwarantują najwyższą jakość zachowania szczelności pomiędzy osłoną gumową a korpusem przekładni. Prawidłowo zaciśnięta i odpowiednia opaska skutecznie powstrzymuje dostanie się do układu wody oraz cząsteczek stałych, takich jak kurz, opiłki metalu czy inne zanieczyszczania. Jeśli takie zanieczyszczenia dostałyby się do układu, w późniejszej eksploatacji przekładni mogłoby to skutkować wyciekiem płynu, korozją listwy zębatej oraz zatarciem tulei prowadzącej – tłumaczy Dawid Kowalewicz, Dyrektor Produkcji w Lauber.

Tomasz Kamiński

PROFIL TO POLSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO, KTÓRE POWSTAŁO W 1984 ROKU. FIRMA OD POCZĄTKU SWOJEGO ISTNIENIA ZAJMUJE SIĘ PRODUKCJĄ OPON BIEŻNIKOWANYCH. W ofercie firmy znaleźć można przede wszystkim opony do samochodów osobowych, dostawczych i terenowych w najbardziej typowych rozmiarach od 13 do 19 cali. Marka posiada również w swojej ofercie także opony do moto sportu, typu Slick z homologacją

drogową XR-01, w rozmiarach: 15”, 16”, 17” i 18” o wzmocnionych ściankach bocznych.

Produkt nadaje się do jazdy na torze wyścigowym i odcinkach specjalnych w rajdach zarówno na poziomie amatorskim, jak i zawodowym. Opony te mogą być wykorzystywane także na ¼ mili. Dzięki odpowiedniemu ukształtowaniu nacięć bieżnika, firmie udało się zmaksymalizować powierzchnię przylegania opony do podłoża w zakręcie. Wzór pozwala na bardzo łatwe dostosowanie jej do różnych warunków pogodowych poprzez odpowiednie „docięcie”.

Opona o wzmocnionej ściance bocznej posiada zwiększoną wytrzymałość na uszkodzenia. Dzięki

swojej konstrukcji reakcja na kierownicę jest znacznie polepszona. Zalecana jest do dyscyplin, w których wymagana jest duża wytrzymałość mechaniczna opony ze względu na nierówną nawierzchnię, kosztem niewielkiego zwiększenia wagi.

Produkcja opon Profil odbywa się na urządzeniach renomowanych firm z przemysłu oponiarskiego. Firma zaopatruje się w półprodukty u europejskich producentów surowców. Profil rygorystycznie przestrzega kontroli jakości (od 2012 r. funkcjonuje Dział Kontroli Jakości) oraz przeprowadza szereg testów przed i po wytworzeniu opony. Pełna oferta dostępna jest w sieci Inter Cars.

OPONY WYSTĘPUJĄ W TRZECH PODSTAWOWYCH MIESZANKACH: S - miękka, M - średnia, H - twarda Ale także na specjalne zamówienie: SS – super miękka, SH - super twarda

37

PRODUKTY

ZMIENNA GEOMETRIA TURBOSPRĘŻAREK

MITSUBISHI W SILNIKACH BENZYNOWYCH SYSTEMY BITURBO (MAŁA I DUŻA TURBOSPRĘŻARKA) ZOSTAŁ ZAPROJEKTOWANY TAK, BY UMOŻLIWIĆ EFEKTYWNE WYKORZYSTANIE SPALIN NA POZIOMIE KAŻDEJ PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA. Zastosowanie jednej turbosprężarki ze zmienną geometrią łączy zalety obu tych turbosprężarek. Takie rozwiązanie powoduje, że ilość spalin napędzających wirnik turbiny nie jest stała, ale czynnie dopasowywana do intensywności jazdy w danym momencie.

Zalety płynące z zastosowania takiego rozwiązania, to zdecydowanie szybsza reakcja silnika na naciśnięcie pedału gazu oraz wyeliminowanie nielubianego przez kierowców efektu turbodziury.

Podczas pracy silnika na poziomie niskich prędkości obrotowych, a tym samym niskiej energii generowanej przez turbinę, łopatki kartridża zmiennej geometrii są przymknięte do poziomu minimalnego przepływu spalin.

Ta faza pracy zmiennej geometrii charakteryzuje efektywność działania małej turbosprężarki. Jednakże, aby obsłużyć maksymalny przepływ powietrza potrzebny silnikowi przy intensywnej pracy na poziomie wysokich prędkości obrotowych, potrzebna jest duża turbosprężarka. Wypracowanie tych samych osiągów przez mniejszą turbinę jest możliwe dzięki otwarciu łopatek zmiennej geometrii do poziomu maksymalnego przepływu spalin. Skutkuje to zwiększeniem ilości spalin napędzających wirnik turbiny. Pomiędzy skrajnie otwartą a zamkniętą pozycją ustawienia łopatek zmiennej geometrii, sterowanie kątem otwarcia jest stale regulowane od początku do końca pracy silnika po to, aby w każdej chwili generować optymalną wydajność.

instalacja turbin VG (Varial Geometry) w przemyśle motoryzacyjnym jest nowością. Jednym z wyzwań, któremu musieli stawić czoła projektanci, była panująca w silnikach benzynowych temperatura znacznie przewyższająca tą z silników Diesla. I właśnie ta temperatura była barierą trudną do pokonania przez lata. Konieczne było wyszukanie nowego materiału do zbudowania zmiennej geometrii obsługującej silniki benzynowe, który jednocześnie byłby akceptowany cenowo. Lata badań oraz testów dostarczyły materiał, którego szukano. Od tego momentu holenderski oddział firmy Mitsubishi Turbochargers oferuje projekt zaawansowanej technologii zmiennej geometrii w turbosprężarkach przeznaczonych do samochodów z silnikami benzynowymi.

Poziom zaawansowania technologii zmiennej geometrii w turbosprężarkach do silników benzynowych niemal w pełni wyklucza możliwość skopiowania tego podzespołu.

Wyspecjalizowane tworzywo znoszące ekstremalne temperatury pracy nie może zostać skopiowane bez zdobytej przez lata wiedzy.

W związku z umocnieniem się ustaw regulujących normy emisji spalin w Europie w ciągu najbliższych kilku lat możemy spodziewać się szybko wzrastającej liczby samochodów benzynowych wyposażonych w turbosprężarkę ze zmienną geometrią.

Czekając na turbiny VG dla silników benzyTurbiny ze zmienną geometrią są apliko- nowych, prezentujemy listę najpopularniejwane w silnikach wysokoprężnych od ponad szych turbin VG dla silników Diesla produk15 lat. Jeżeli chodzi o silniki benzynowe, cji Mitsubishi.

Part Number 49135-05895 49335-00585 49335-01003 49335-00644 49131-06007 49135-07312 49335-01102 49477-01610 49335-01014 49135-07302 38

Turbosprężarki VG Mitsubishi do silników Diesla Aplikacja BMW N47OL / N47D2 130kW/350Nm BMW N47TUEOL Mitsubishi Motors 4N13NP BMW N47 TUE OL Isuzu-Poland P702DTH (Z17DTH) Hyundai Motor Company D4EB-V Euro4 [MT] Mitsubishi Motors 4N 13NP GM-Korea FAM Z Mitsubishi Motors 4N14 Hyundai Motor Company D4EB Euro3 [MT]

Pojemność (L) 2 2 1.8 2.0 1.7 2.2 1.8 2.2 2.3 2.2

PRODUKTY

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ FILTRACJI

FILTRY LPG CERTOOLS

PLANUJESZ MAJÓWKĘ, WAKACJE, DŁUŻSZY WEEKEND Z RODZINĄ? SPRAWDŹ PRZED DROGĄ STAN SWOJEJ INSTALACJI LPG! W SZCZEGÓLNOŚCI FILTRÓW FAZY CIEKŁEJ I LOTNEJ GAZU! ZANIECZYSZCZONY ZŁĄ JAKOŚCIĄ PALIWA LPG FILTR, JEST JEDNYM Z NAJISTOTNIEJSZYCH, A ZARAZEM NAJMOCNIEJ BAGATELIZOWANYCH CZYNNIKÓW NEGATYWNIE WPŁYWAJĄCYCH NA SPRAWNOŚĆ DZIAŁANIA NASZEJ INSTALACJI. SYSTEMATYKA WYMIANY FILTRA

WARTO WYMIENIAĆ W WARSZTACIE

LEPIEJ ZAPOBIEGAĆ NIŻ KOSZTOWNIE NAPRAWIAĆ

Jedną z najważniejszych czynności, którą powinien mieć na uwadze każdy właściciel auta, w którym zamontowana została instalacja LPG, jest wymiana filtrów paliwa gazowego. Należy pamiętać, że dzielą się one na dwa rodzaje: filtry fazy ciekłej oraz fazy lotnej. Niestety częstokroć jakość gazu na stacjach nie jest najwyższej jakości i w dużej mierze ten właśnie czynnik wpływa na awaryjność podzespołów instalacji.

Dlatego musimy pamiętać, aby kontrolować zanieczyszczenie filtrów regularnie i zgodnie z zaleceniami producenta instalacji gazowej. Zwyczajowo każdy producent powinien zamieszczać informację dla użytkowników aut, w których zastosowano ichniejszą instalację przystosowującą do zasilania gazem, w jakim przedziale czasowym lub po jakim przebiegu należy dokonać wymiany filtrów. Zazwyczaj przegląd wykonuje się po przejechaniu 10.000 -15.000 km lub po okresie 12 miesięcy.

Wymiana filtrów powinna zostać przeprowadzona przez wyspecjalizowany warsztat posiadający uprawnienia ITS, co pozwoli mieć pewność, że instalacja gazowa będzie działała potem bez zastrzeżeń. Ponadto należy wziąć pod uwagę, iż wyspecjalizowane warsztaty wyposażone są w odpowiednie narzędzia tj. detektor gazu oraz analizator spalin, gwarantujące użytkownikom bezpieczeństwo jazdy. Nieregularne wymienianie filtrów LPG może przekładać się na pogorszenie pracy silnika np. falujące obroty, brak dynamiki, mniejsze osiągi czy nieprawidłową pracę jednostki napędowej. Nie wolno nam zapominać, że gaz zawiera związki chemiczne, które oddziałując na wkład filtracyjny, mogą doprowadzić do jego całkowitego zapchania, a co za tym idzie uszkodzeniem znacznie bardziej kosztownych elementów instalacji gazowej, jak np. reduktor czy wtryskiwacze.

Elementy te są bowiem niezwykle wrażliwe na zanieczyszczenia.

Fakt, który w szczególności powinien przemawiać do właścicieli samochodów z instalacją gazową, to nieporównywalnie niższe koszty wymiany filtrów w stosunku do kupna nowych zespołów wtryskiwaczy czy reduktora. Co więcej, w ofercie producenta filtrów i akcesoriów LPG Certools, są zarówno jednorazowe filtry puszkowe (np.

LPG F-781-12-12/BUL, LPG F-779-C-12-12), jak i te wielokrotnego użytku (LPG F-779-B12-2X12), gdzie wystarczy jedynie regularnie wymieniać stosowny wkład. CICh ceny wahają się od kilu do kilkudziesięciu złotych, co zdaje się wręcz śmieszną kwotą w kontekście zakupu np. listwy wtryskowej. Dlatego bardzo ważną czynnością jest wymiana filtrów w odpowiednim czasie, według zaleceń producenta instalacji gazowej, gdyż filtr zatrzymuje najbardziej szkodliwe frakcje oleiste. Warto pamiętać, iż każde zaniedbanie wymiany filtrów LPG niestety wpływa negatywnie na kondycję silnika.

NOWOŚCI

NADWOZIOWE

PONAD 2 500 NOWYCH CZĘŚCI KAROSERYJNYCH W OFERCIE INTER CARS W I kwartale 2017 roku oferta firmy Inter Cars została wzbogacona o ponad 2 500 nowych referencji części nadwoziowych do popularnych samochodów, w większości do modeli nowej generacji.

zarówno części do samochodów europejskich i azjatyckich, jak i amerykańskich.

Wśród nowości warto wyróżnić elementy karoserii do coraz bardziej popularnych na naszym rynku, usportowionych modeli - Mercedes AMG oraz BMW M-Pakiet, Systematycznie rozszerzana oferta została które charakteryzują się atrakcyjną wzbogacona przede wszystkim o następu- i aerodynamiczną stylizacją wizualną. n jące elementy z zakresu części nadwozia: Uzupełnieniem nowości jest również szeroka gama części nadwozia w sektorze • zderzaki i ich elementy: spojlery, atrapy, pojazdów SUV i Crossover, które dostępne listwy, mocowania, są już w ofercie większości marek, a ich • wzmocnienia i absorbery zderzaków, popularność dynamicznie rośnie. Oprócz wyżej wymienionych elementów nadwozia, • błotniki przednie i tylne, oferta poszerzona została także o mniejsze, • pokrywy silnika, ozdobne elementy, jak np. chromowane • pasy przednie i tylne oraz ich elementy, ramki atrap i halogenów czy listewki chro• atrapy oraz listwy podreflektorowe, mowane zderzaków. Lista nowości nie omi• listwy nadwozia. nęła również aktualnych faceliftingów aut.

Lista wprowadzonych nowości obejmuje Wszystkie wprowadzone do oferty nowości

nadwoziowe posiadają jakość kategorii PJ lub PC (Centro Zaragoza, Thatcham, TÜV).

Oferta Inter Cars w zakresie części potrzebnych do napraw pokolizyjnych i powypadkowych została tym samym mocno rozbudowana i jest systematycznie rozszerzana.

Warto w tym miejscu wspomnieć także o uruchomionym w ostatnim czasie nowoczesnym 4-poziomowym magazynie części karoseryjnych, którego łączna powierzchna magazynowa 20 000 m2. Zastosowane w nim innowacyjne rozwiązania technologiczne nie tylko znacznie zwiększyły wydajność przepływu towarów, ale także zminimalizowały ryzyko uszkodzeń, trudnych w składowaniu i dużych gabarytowo części karoseryjnych.

39

PRODUKTY

NOWOCZESNE UKŁADY WYDECHOWE Z FILTREM CZĄSTEK STAŁYCH

– KILKA INFORMACJI EKSPLOATACYJNYCH ORAZ DIAGNOSTYCZNYCH W poprzednich numerach wiadomości omawiane były tendencje rozwoju układów wydechowych po zastosowania w nich filtrów cząstek stałych oraz to, jak dzięki temu zmienił się tradycyjny układ wydechowy.

Analizowane były również nowe elementy wprowadzone do układu, stanowiące jego integralną część, czyli czujniki ciśnienia i temperatury spalin oraz działanie samego filtra DPF z procesami jego regeneracji włącznie.

od 2018 roku wprowadzenie filtrów cząstek stałych w samochodach z silnikami benzynowymi (GPF) spowodują, że coraz więcej użytkowników zetknie się z problemami związanymi z ich eksploatacją. Dlatego też przedstawiamy poniżej kilka istotnych uwag z zakresu eksploatacji oraz diagnostyki, których przestrzeganie pozwoli na zwiększenie świadomości użytkowników, ograniczenie kosztów ewentualnych napraw oraz eliminację błędów popełnianych często podczas Wspomnę tylko, że aby spełnić wymagania napraw tych układów. norm EURO 5 i EURO 6, do układów wydechowych w jednostkach z silnikiem wyso- Czynniki wpływające na żywotność DPF: koprężnym wprowadzono filtry cząstek • styl jazdy i warunków, w jakich stałych, ponieważ sam katalizator okazał eksploatowany jest pojazd (jazda na niskich obrotach i krótkich odcinkach, się być niewystarczający. Zmienił się więc gwałtowne przyspieszanie) - sadza nie i sam układ wydechowy, ponieważ tłumik wypala się z powodu niewystarczającej przedni, a coraz częściej i środkowy zastąpiły temperatury i dawki powietrza, DPF i katalizator lub jeden element spełniający rolę wyżej wymienionych. Pojawiły się • stan techniczny silnika (duży przebieg), również czujniki temperatury oraz ciśnienia • stan techniczny elementów powiązanych ściśle z DPF, takich jak czujniki spalin przekazujące dane do jednostki ECU temperatury spalin, czujniki różnicowe w pojeździe, które, sterując dostarczaną ciśnienia spalin, sondy lambda i przewody dawką paliwa, chronią układ przed przegrzaciśnieniowe (szczelność układu) niem i zapewniają wymaganą temperaturę uszkodzone dostarczają błędne dane w procesie regeneracji DPF. do ECU.

TSA92572 - Czujnik temperatury spalin (dł.:680mm, il. przew.:7, przed turbo) AUDI A3; SEAT, IBIZA, LEON; SKODA OCTAVIA, SUPERB, YETI; VW BEETLE, CADY III, GOLF VI, PASSAT, TIGUAN, TOURAN 1.6/2.0TDI 02.04-

regeneracji – na podstawie danych gromadzonych w ECU ta dawka jest odpowiednio zmieniana, zapewniając optymalne warunki wypalania sadzy.

Aby eksploatacja pojazdu wyposażonego w DPF była jak najmniej kosztowna, przedstawiamy poniżej kilka uwag dotyczących Prawidłowa, długa i bezawaryjna praca Wszystkie w/w czynniki mają wpływ na jego eksploatacji: układu wydechowego z DPF jest wypad- prawidłową i długą pracę DPF, poniekową wielu czynników, a coraz większa waż mają bezpośredni wpływ na dawkę 1. Jednym z najniebezpieczniejszych zjapowszechność ich stosowania i planowane paliwa dostarczaną do DPF w procesie jego wisk, będących skutkiem ubocznym pracy filtra cząstek stałych, jest rozrzedzenie oleju silnikowego paliwem. Pogarsza to BM11043H - Filtr jego własności smarne i prowadzi do Cząstek Stałych DPF z katalizatorem MAZDA szybkiego zużycia m.in. turbosprężarki.

5 2.0 Turbo Diesel Żeby to ograniczyć, warto często zmieniać (RF7J silnik; cat i DPF komplet) od 2005 roku olej (nawet co 10 tys. km) oraz stosować się do zaleceń producenta dotyczących stylu jazdy.

2. Przyczyną sygnalizacji awarii filtra cząstek stałych może być uszkodzenie jakiegoś elementu z nim powiązanym. Komputer ocenia stopień wypełnienia filtra sadzą na podstawie odczytów z sondy lambda oraz czujników temperatury spalin i różnicy ciśnień. Uszkodzenie każdego z tych urządzeń może spowodować przejście silnika w tryb awaryjny przez dostarczenie błędnych danych do ECU – nie zawsze oznacza to konieczność wymiany DPF.

40

PRODUKTY

3. Wymiana filtra cząstek stałych oraz każdego elementu z nim powiązanych musi wiązać się z zapisem odpowiednich informacji w komputerze (m.in. o stopniu napełnienia). Nieprzeprowadzenie adaptacji (reset błędów) każdego wymienianego elementu spowoduje, że nowy DPF będzie się szybko zapychał, ponieważ ECU, sterując dawką paliwa bierze pod uwagę wcześniejsze dostarczone do niego dane.

Sama wymiana elementów bez ich adaptacji jest więc niewystarczająca.

4. Zwiększone zużycie paliwa jest typowym efektem częstego wypalania filtra cząstek stałych, np. podczas jazdy miejskiej. Jeśli chwilowe zużycie jest wysokie, może to świadczyć o tym, że filtr właśnie przechodzi fazę regeneracji i nie należy wyłączać auta, aby umożliwić zakończenie procesu.

• WALKER (tłumik, rura, katalizator, DPF i montaż) – początek indeksu WALK… • ASMET (tłumik, rura i katalizator) – początek indeksu ASM… • EBERSPAECHER (tłumik, rura, katalizator i montaż) – początek indeksu EBE….

• BM CATALYSTS (rura, DPF, katalizator i przewody ciśnieniowe) – początek indeksu BM….

• JMJ (rura, katalizator i złącza elastyczne) – początek indeksu JMJ… • 4Max (tłumik, rura i montaż) – początek 6. W przypadku DPF tzw. mokrych, gdzie do indeksu 0219-…. wypalania sadzy stosowany są dodatki • NGK (czujniki temperatury spalin) – Eloys, obniżające temperaturę wypalania początek indeksu TSA…. sadzy z 600 do 450°C należy kontrolować • MEAT&DORIA (czujniki temperatury ich stan w zbiorniku i ciśnienia spalin) – początek indeksu MD…, Obecna oferta IC w segmencie układ wydechowy obejmuje tłumiki, DPF, katalizatory, W węższym zakresie oferujemy również nieelementy montażowe (wieszaki, obejmy, które referencje od producentów: Bosch, łączniki itd.) oraz czujniki ciśnienia i tempera- DENSO, FEBI, VDO, VEMO. Sytuacja jest jedtury spalin. Naszymi dostawcami są: nak dynamiczna i szerokość oferty ciągle się powiększa.

• BOSAL (tłumik, rura, katalizator, DPF i montaż) – początek indeksu BOS….

5. Nieprawidłowości w pracy DPF’a lub rozpoczęcie jego samo regeneracji mogą być różnie sygnalizowane w zależności od modelu auta. W niektórych modelach informuje o tym komputer, który wyświetla stosowną informację, a w innych używana jest do tego celu lampka z symbolem filtra lub świec żarowych – w zależności od informacji może świecić na stałe lub pulsować (warto to sprawdzić w instrukcji).

TAK

CZY SILNIK TRACI MOC?

CZY PALI SIĘ KONTROLKA DPF?

FILTR DPF MOŻE NIE WYMAGAĆ WYMIANY, SPRAWDŹ INNĄ PRZYCZYNĘ

NIE

CZY PALI SIĘ KONTROLKA DPF?

TAK CZY ŻARZY SIĘ KONTROLKA ŚWIEC ŻAROWYCH?

TAK TAK DPF NIE ZREGENEROWAŁ SIĘ PODCZAS JAZDY I KONIECZNA JEST PRZEPROWADZENIE REGENERACJI WYMUSZONEJ

NIE

PODŁĄCZYĆ TESTER I ODCZYTAĆ KODY BŁĘDÓW I ZDIAGNOZOWAC PRZYCZYNY ICH WYSTĄPIENIA

TAK

TAK TAK

FILTR DPF MOŻE NIE WYMAGAĆ WYMIANY, SPRAWDŹ INNĄ PRZYCZYNĘ USUNĄĆ WSZYSTKIE BŁĘDY I ROZPOCZĄĆ REGENREACJĘ DPF

REGENERACJA NIEUDANA

USUNĄĆ USTERKĘ POWODUJĄCĄ BLOKOWANIE, ZAMONTOWAĆ NOWY I URUCHOMIĆ SILNIK DO TEMPERATURY EKSPLOATACYJNEJ A NASTĘPNIE SPRAWDZIĆ SZCZELNOŚĆ SYSTEMU JEŻELI INSTRUKCJA PRODUCENTA BYŁA PRZESTRZEGANA I WSZYSTKIE BŁĘDY ZOSTAŁY USUNIĘTE, DPF POWINIEN PRACOWAĆ PRAWIDŁOWO TAK JAK O.E.

REGENERACJA UDANA

0 281 006 082 - Czujnik ciśnienia spalin VW GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 08-, SKODA FABIA1.6, 1.9 TDI, OCTAVIA 2.0 TDI 10-, SEAT IBIZA V (6J5) 09-

Wszystkie elementy układów wydechowych można łatwo znaleźć w naszym IC KATALOGU, używając jednego z poniższych kryteriów wyszukiwania: • po indeksie lub numerze OE z poziomu strony głównej, • po typie pojazdu – wybór marki i modelu, a następnie grupy towarowej w naszym przypadku Silnik, a następnie Układ Wydechowy. Z tego poziomu możemy podejrzeć, jak wygląda kompletny układ wydechowy i jego elementy (zakładka Układ wydechowy), a wybierając jeden z jego elementów poprzez wejście w towary powiązane również jego zamienniki, klikając w zakładkę Zamienniki, • za pomocą kodu AZTEC z dowodu rejestracyjnego pojazdu po zeskanowaniu, którego wchodzimy od razu w konkretny model, • trwają prace umożliwiające wyszukiwanie części po numerze VIN pojazdu.

Szczegółowe informacje o funkcjonalnościach IC KATALOGU można znaleźć, klikając zakładkę POMOC z poziomu strony startowej, a następnie wybrać odpowiednią kategorię.

ZRESETOWAĆ ECU ZGODNIE Z INSTRUKCJĄ PRODUCENTA I ROZPOCZĄĆ REGENERACJĘ JEŚLI JEST WYMAGANA

NIEPRZESTRZEGANIE INSTRUKCJI PRODUCENTA JEST POWODEM ZABLOKOWANIE NOWEGO DPF BEZ MOŻLIWOSCI JEGO REGENERACJI

Na poniższym schemacie przedstawiono graficznie sposób diagnozy będącej odpowiedzią na pytanie, czy DPF wymaga wymiany czy nie. Pokazuje też niezbędne czynności, jakie należy wykonać przy jego wymianie.

Stosując się do powyższych zaleceń, układ z filtrem cząstek stałych powinien działać prawidłowo.

41

PRODUKTY

SYSTEMY

HOLOWNICZE ZWIĘKSZ POTENCJAŁ SWOJEGO SAMOCHODU, ZAMONTUJ HAK HOLOWNICZY I KORZYSTAJ Z NOWYCH MOŻLIWOŚCI.

Hak holowniczy to przydane, dodatkowe wyposażenie w każdym samochodzie, które sprawia, że nasz pojazd staje się bardziej wszechstronny i praktyczny w codziennej eksploatacji. Hak to idealne rozwiązanie dla przedsiębiorców świadczących usługi, którzy z charakteru wykonywanej pracy muszą być mobilni. Często potrzebują przetransportować sprzęt i różnego rodzaju materiały w odległe miejsca. Haki holownicze znajdują również szerokie zastosowanie w rekreacji i turystyce. Stają się nieodzowne dla miłośników caravaningu, aby wyjazd na camping był samą przyjemnością. Podobnie jest z amatorami wycieczek rowerowych oraz sportów wodnych. Transport rowerów, motorówki czy skutera wodnego staje się nieograniczony. Możemy się udać praktycznie w każde miejsce i w pełni korzystać z uroków bogactwa natury.

Z CZEGO SIĘ SKŁADA KOMPLETNY ZESPÓL HOLOWNICZY? Podstawą jest hak holowniczy składający się z wielu elementów niezbędnych do kompleksowego zamontowania go w danym modelu samochodu. Wyróżniamy zaczepy z kulami przykręcanymi na śruby lub wypinanymi (szybko demontowalnymi), gdzie montaż i demontaż odbywa się bez jakichkolwiek narzędzi. Dwa najpopularniejsze systemy kul wypinanych to wypinanie pionowe lub poziome. W tych systemach kula mocowana jest do gniazda za pomocą specjalnie zaprojektowanego sworznia ryglującego. Montaż polega na wsunięciu kuli do gniazda, po czym następuje automatyczne jej zatrzaśnięcie. Do demontażu kuli wystarczy obrócenie pokrętła tak, aby kula została odblokowana.

Systemy tego typu wyposażone są w zabezpieczenie przed kradzieżą w postaci zamka z kluczykiem. Dodatkowo, w przypadku systemów pionowych, zaczep po wypięciu kuli jest niewidoczny i nie ma wpływu na wygląd samochodu.

wymaga ingerencji elektryka, który wpina odpowiednie przewody w instalacje elektryczną pojazdu. Zaletą tego typu jest niska cena zakupu. Zupełnie inaczej przebiega montaż wiązki dedykowanej, tutaj na końcu splotu przewodów znajduje się jedna lub kilka kości, które idealnie pasują do fabrycznie przygotowanych złączy przez producenta samochodu. Idąc z duchem czasu i wychodząc naprzeciw wymaganiom nabywców, zawansowanie technologiczne nowo produkowanych samochodów jest dużo wyższe. Zastosowanie systemów diagnozujących instalację elektryczną pojazdu, systemy bezpieczeństwa, np. T-ESP (system stabilizacji toru jazdy samochodu z przyczepą), oświetlenie ledowe, wymagają zastosowania dodatkowych modułów współpracujących z komputerem pojazdu.

Naszą ofertę oparliśmy na dwóch renomowanych producentach Steinhof oraz Bosal.

Wybór był nieprzypadkowy, postawiliśmy na producentów, którzy nieustannie inwestują w rozwój, stosują nowe technologie produkcyjne z wykorzystaniem robotów i automatów spawalniczych, co przekłada się na wysoką jakość finalnego produktu spełniającego europejskie normy bezpieczeństwa oraz jakości. W zależności od preferencji naszych nabywców jesteśmy w stanie zaproponować zarówno proste konstrukcje z kulą mocowaną na śruby, jak i bardziej złożone z kulą wypinaną. Nasza oferta zawiera również szeroką gamę akcesoriów. Mam tu na myśli gniazda, wtyczki, adaptery, zaczepy i szereg innych elementów znajdujących zastosowanie w systemach holowniczych.

Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą.

• Przykładowe indeksy w ofercie Inter Cars:

• Haki holownicze: Bosal- BOS027-802, BOS051-473; Steinhof- STS-406, STR-128 Drugim elementem jest wiązka elektryczna, pozwalająca przenieść sygnały świetlne • Wiązki elektryczne: Bosal- BOS030z tyłu pojazdu na ciągnioną przyczepę. Roz059, BOS025-048; Steinhof- STSMP-4P, różniamy tu dwa podstawowe typy wiązek, ST736329 uniwersalną i dedykowaną, które w zależności od potrzeb wyposażone są w 7- lub 13- • Akcesoria holownicze: Bosal- BOS024-464, BOS022-504; Steinhof- STGN-7, STZK-01 biegunowe przyłącza. Zestaw uniwersalny

42

Steinhof - polski producent z Tarnowa, którego początki działalności sięgają roku 1960.

Ojciec obecnego właściciela założył Zakład Rzemieślniczy. Od tamtej pory zakład nieustannie się rozwijał i z małego przedsiębiorstwa przeobraził się w dużą firmę produkcyjną, która jest dobrze znaną na rynku polskim i europejskim. Dbałość o nieustanne uzupełnianie oferty o haki do nowych modeli pojawiających się na rynku sprawia, że są liderami w tym segmencie produktów.

Gwarancją jakości wytwarzanych produktów

PRODUKTY jest dostosowanie norm produkcyjnych do wymagań i standardów międzynarodowych w oparciu o System Zarządzania Jakością ISO 9001:2008, potwierdzony certyfikatem TUV CERT. Dodatkowo haki przechodzą regularne badania na zgodność z wymaganiami Regulaminu Nr 55 EKG ONZ. Wynikiem tych badań jest uzyskanie certyfikatów homologacji E20 oraz e20 otrzymanych z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji.

Bosal - założona w 1923 roku w Alkmaar grupa BOSAL jest spółką zarejestrowaną w Holandii, a swoją główną siedzibę posiada w Lummen w Belgii. Roczny obrót Grupy przekracza 700 milionów €. Grupa BOSAL zatrudnia ponad 4900 osób w 29 fabrykach i 18 centrach dystrybucyjnych. Jednym z działów Grupy BOSAL jest ACPS (Automotive Carrier and Protection System), który jest największym europejskim dostawcą haków do samochodów osobowych i lekkich dostawczych, zarówno w segmencie OE, jak i dla rynku IAM. Bosal dysponuje szeroką ofertą ponad 1700 stałych i odłączanych haków holowniczych. Ich specyfikacje techniczne oparte są na technologii OE, która gwarantuje pewny i łatwy montaż oraz niezawodność w eksploatacji. Ofertę tą dopełnia pełen zakres dedykowanych i uniwersalnych zestawów elektronicznych oraz urządzeń do ich testowania, które gwarantują zgodność z najnowszymi technologiami elektronicznymi stosowanymi w samochodach. Produkty Grupy BOSAL poddawane są szczegółowym testom i certyfikowane zgodnie z unijnymi dyrektywami.

Kilka ciekawostek: • Nie ma haków uniwersalnych, każdy projektuje się indywidualnie zgodnie z wytycznymi producenta danego modelu samochodu.

• Wszystkie elementy składowe zestawu podlegają badaniu wytrzymałościowemu jako zmontowany zespół, zastąpienie jakiegokolwiek elementu innym może spowodować awarię stwarzając duże zagrożenie podczas eksploatacji.

• Kula haka podlega normalnemu zużyciu, nie mam tu na myśli ewentualnych

uszkodzeń powstałych podczas wypadków czy stłuczek, ale naturalne ścieranie się materiału. Średnica kuli jest znormalizowana i wynosi od 49,61 do 50 mm. Starcie się materiału do granicy zużycia, tj. 49,61 mm bezwarunkowo kwalifikuje ją do wymiany na nową, gdyż powstaje niebezpieczeństwo wypięcia się zaczepu przyczepy.

• Nie każdy samochód jest przystosowany do montażu haka holowniczego, przykładem może być choćby Daewoo Tico i Matiz.

Hutchinson - RCS 314 397 696 - 01/15.

Cisza i komfort, doskonałe połączenie!

Transmisja i Części Antywibracyjne

• Hutchinson, jako dostawca OE Transmisji i Części Antywibracyjnych, wykorzystuje swoją wiedzę (know how) do opracowania produktów dla rynku części zamiennych.

• Europejska Marka, z pięcioma zakładami w Polsce.

• Instrukcja montażu dostępna online.

43

PRODUKTY

DWUMASOWY ZAWRÓT GŁOWY CZYLI O KOLE DWUMASOWYM SŁÓW KILKA OBECNOŚĆ KOŁA DWUMASOWEGO W AUCIE MA KLUCZOWE ZNACZENIE DLA PRACY SILNIKA, JEDNAK KOSZTY NAPRAWY TEGO PODZESPOŁU, W PORÓWNANIU Z INNYMI ELEMENTAMI, POTRAFIĄ BYĆ ZNACZĄCE. Cykliczna praca silnika generuje drgania w układzie napędowym. Efektem może być pogorszenie komfortu jazdy, hałas, grzechotanie skrzyni biegów, czy wibracje związane ze zmianą siły wysprzęglania. W celu pochłonięcia drgań generowanych przez silnik, skonstruowano koło dwumasowe. Jego zadaniem jest wyżej wspomniane tłumienie drgań, dzięki czemu uzyskano mniejsze obciążenie m.in. układu korbowo-tłokowego, zmniejszenie drgań na małych obrotach silnika, zniwelowanie występujących szarpnięć w momencie załączania sprzęgła, wydłużenie czasu użytkowania skrzyni biegów i synchronizatorów.

Restrykcyjne normy spalin, również wpłynęły na coraz częstsze stosowanie kół dwumasowych. Występują one już nie tylko w autach z silnikami diesla, ale można je spotkać również w autach napędzanych benzyną. Często przez klientów zadawane jest pytanie, ile kilometrów powinno służyć koło dwumasowe? Niestety na to pytanie, nie ma jednoznacznej odpowiedzi.

Jego żywotność uzależniona jest od sposobu jego eksploatacji.

JAK EKSPLOATOWAĆ KOŁO DWUMASOWE

Koła dwumasowe źle znoszą jazdę z niskimi obrotami przy wysokim biegu. Duże straty przynosi również nieodpowiednie operowanie sprzęgłem. Jego szybkie puszczanie w celu agresywnego ruszenia przyczynia się do krótszej pracy koła. Różna kompresja na poszczególnych cylindrach, czy źle działające wtryskiwacze, zwiększają poziom drgań, co również obciąża koło dwumasowe.

W skład standardowego koła dwumasowe wchodzi: • Masa pierwotna, to element koła przykręcony w silniku do wału korbowego. Na obwodzie znajduje się wieniec koła zamachowego, służący do rozruchu silnika.

• Sprężyny łukowe, to najbardziej obciążony element w kole dwumasowym. Umiejscowione pomiędzy dwoma masami-pierwotną i wtórną.

• Łożysko ślizgowe lub kulkowe łożysko promieniowe - łączy dwie oddzielne masy pierwotną i wtórną. Dzięki zastosowaniu łożyska mogą one przemieszczać się względem siebie.

• Tarcza zbierakowa, to element mocowany za pomocą nitu do masy wtórnej.

Przekazywany jest na nią moment obrotowy silnika.

44

• Masa wtórna, to drugi element koła, łączący koło dwumasowe ze skrzynią biegów. Otwory wentylacyjne zapewniają lepsze odprowadzanie ciepła. Masa wtórna pomaga zwiększyć moment bezwładności po stronie skrzyni biegów.

• Prowadnice - pełnią one funkcję ochronną oraz prowadzą sprężyny po odpowiedniej ścieżce.

ZUŻYTE KOŁO DWUMASOWE Podczas wymiany koła dwumasowego należy sprawdzić również stan układu sprzęgłowego. Zużyte koło dwumasowe powoduje uszkodzenie nowego sprzęgła.

Konkretne dwumasowe koło zamachowe jest przeznaczone do danego silnika i skrzyni biegów. Przy dopasowywaniu koła dwumasowego polecane jest rozkodowanie numeru VIN i uzyskanie numeru OE. Należy również zwrócić uwagę na dodatkowe informacje umieszczane w katalogach. Niektóre z kół dwumasowych współpracują tylko z określonymi numerami zestawów sprzęgłowych. Producenci zabraniają także rozkładnia dwumasowego koła na części.

Niedopuszczalna jest również jakakolwiek obróbka w celu naprawy powierzchni trących ani żadna „modyfikacja” koła. Często jednak słyszymy o regeneracji koła dwumasowego przez wyspecjalizowane warsztaty.

Regeneracja w 100% efektywna może być przeprowadzona przy użyciu oryginalnych komponentów wchodzących w skład koła dwumasowego. Najczulszym elementem koła dwumasowego są sprężyny łukowe. Ich zadaniem jest niwelowanie drgań wywoływanych przez jednostkę napędową. Z uwagi na większe wibracje niż zakłada producent, może dojść do awarii układu wtryskowego.

Usterka objawia się charakterystycznym „klekotaniem” przy uruchamianiu i na biegu jałowym oraz stukami przy dodawaniu i odejmowaniu gazu. Dodatkowo może występować szarpanie podczas przechodzenia z niskich prędkości obrotowych.

Należy pamiętać, że żywotność regenerowanych kół dwumasowych w zależności od zastosowanych komponentów ulega skróceniu. Warto wówczas porównać cenę nowego koła dwumasowego z kołem regenerowanym, przy uwzględnieniu ryzyka jakiemu poddajemy auto.

OFERTA KÓŁ DWUMASOWECYCH INTER CARS

Szeroko rozbudowana oferta kół dwumasowych Inter Cars obejmuje takich producentów jak: SACHS, LUK, VALEO, AISIN, EXEDY. Pod nazwą marki własnej NEXUS, możemy znaleźć zestawy z kołem sztywnym oraz zestawy sprzęgieł. Oferujemy również składanie zamówień ekspresowych towarów, pochodzących z magazynów centralnych dostawców, z którymi współpracujemy. Koszty transportu zamówień ekspresowych uzależnione są między innymi od wagi oraz lokalizacji magazynu centralnego dostawcy. Standardowy czas oczekiwania wynosi maksymalnie 3 dni.

Zazwyczaj jednak, towar potrafi dotrzeć do klienta już następnego dnia. Wszelkie informacje na temat katalogu online oraz materiałów szkoleniowych obejmujących wprowadzoną funkcjonalność można znaleźć na stronie intercars.com.pl/pl/oprogramowanie/ic-katalog-online/ . Katalog online zapewnia m.in. łatwe i szybkie wyszukanie części, sprawne zamówienie przez internet, KOSZTY ZAKUPU NOWEGO KOŁA stworzenie wyceny naprawy (bazując na DWUMASOWEGO danych czasu napraw), szybki dostęp do Koszty nowych kół dwumasowych wahają dokumentów elektronicznych. Z zakresu się od 500 zł brutto aż do 8000 zł brutto wymiany kół dwumasowych i zestawów (podane ceny są cenami detalicznymi). Ceny sprzęgieł wraz z dostawcami zostały opracote ulegają zmianie w zależności od rabato- wane szkolenia produktowo-techniczne. wania. Dodatkowym atutem jest udzielana gwarancja. Często w internecie można zna- Terminarze szkoleń można znaleźć na stronie leźć oferty regeneracji kół dwumasowych. Inter Cars intercars.com.pl/pl/szkolenia

PRODUKTY

NIEZAWODNY ROZRZĄD ŁAŃCUCHOWY JAK WYTŁUMACZYĆ CZĘSTE PROBLEMY W NOWYCH AUTACH Z SILNIKAMI STAROWANYMI ŁAŃCUCHAMI ROZRZĄDU? ODPOWIEDZI NA TO PYTANIE JEST WIELE. W obecnie produkowanych samochodach zastosowanie łańcucha rozrządu oraz napędu paskowego dzieli się mniej więcej po połowie. Niektórzy producenci, tacy jak BMW i Mercedes, pozostają wierni napędowi łańcuchowemu. Również wielu azjatyckich producentów samochodów wykorzystuje to rozwiązanie. Także w silnikach o mniejszych pojemnościach takich marek jak Opel, VW czy Smart oraz w autach o napędzie hybrydowym, stosowane są łańcuchowe napędy rozrządu.

Patrząc na szybkość rozwoju motoryzacji, liczba wprowadzanych modeli oraz ich przypadłości, można już tylko wspominać czasy, w których łańcuch rozrządu był bezobsługowym dobrodziejstwem. Tak szybko, jak zmieniają się samochody, zmiany przechodzą również jednostki napędowe. Zaostrzające się normy emisji spalin wymuszają na konstruktorach projektowanie nowych silników o mniejszych pojemnościach, bez uszczerbku na ich mocy. Aby osiągnąć te cele, niemal wszystkie silniki wyposażone są w turbosprężarki. Powoduje to podniesienie momentu obrotowego i takim przypadku lepiej sprawdza się łańcuch niż standardowy pasek rozrządu.

Obecnie można spotkać modele, w których rozciągają się one dużo wcześniej, bo już po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów.

Najszybciej przekonują się o tym kierowcy, którzy nie przywiązują zbyt dużej wagi do okresowych przeglądów pojazdów, bagatelizują wymiany oleju lub za bardzo wieżą w długowieczną formułę long life, która sprawdza się głównie podczas eksploatacji aut w trasie. Nie od dziś jest wiadomo, że łańcuch jest o wiele trwalszy i wytrzymalszy od paska wykonanego z najnowszych materiałów. Najsłabszym elementem całego układu jest hydrauliczny napinacz łańcucha, który ma za zadanie utrzymanie optymalnego napięcia łańcucha. Niezależnie od warunków pracy, czy to podczas przyspieszania lub hamowania silnikiem, pracując w temperaturze ponad 100° naciąg powinien być zawsze optymalny.

Aby tak się działo, bardzo ważne jest

odpowiednie ciśnienie oleju w układzie, Istnieje też opinia wśród wielu doświadczoa to z kolei zależy od jego poziomu, jakości nych mechaników, że lepiej częściej wymieć i częstotliwości wymian. olej silnikowy niż za szybko doprowadzić silnik do stanu wymagającego kosztownej Wielu kierowców, którzy niezbyt często zaglą- naprawy. Jeżeli już dojdzie do momentu, dali pod maskę, aby sprawdzić poziom oleju że wymiana rozrządu łańcuchowego jest w silniku, musiało uszczuplić swój portfel konieczna, należy ją zrobić ze szczególną o kilkaset złotych, wymieniając przedwcze- starannością i wymienić wszystkie współśnie rozrząd, a są to koszty nieporównywal- pracujące ze sobą elementy. Moment ten nie większe. Mylne jest bowiem przekona- pomoże nam określić mechanik podczas nie, że tylko stare i wyeksploatowane silniki okresowego przeglądu auta, ale i sam włanadmiernie zużywają olej. W nowoczesnych, ściciel - wsłuchując się w prace silnika, jest wysilonych jednostkach konstruktorzy, w stanie zauważyć różnice w jego pracy. chcąc zredukować tarcie „odchudzają” konstrukcje pierścieni tłokowych, stosują oleje Niepokojące sygnały to hałasowanie łańo niższej lepkości co powoduje spalanie oleju cucha słyszalne głównie na biegu jałoprzez silnik i konieczność jego uzupełniania. wym, gdy ciśnienie oleju jest niskie. SpaPoziom oleju powinien być sprawdzany dek mocy oraz nierówna praca na biegu przez użytkownika regularnie w ustalonych jałowym świadczą o zmianie faz rozrządu, odstępach czasowych lub przebiegach które często są spowodowane rozciąauta, w zależności od sposobu korzystania gnięciem się łańcucha. Zużycie napinacza z samochodu. Należy pamiętać też o tym, natomiast można określić dopiero po jego że różnica pomiędzy minimalnym a mak- zdemontowaniu. Trudne do zdiagnozowasymalnym poziomem oleju nie powinna nia, bo wymagające użycia specjalistyczwyrządzić katastrofalnych skutków dla sil- nego testera diagnostycznego są sygnały nika, to dla samego napinacza tolerancja ta błędów wysyłane przez czujnik położejest już dużo mniejsza i najlepiej utrzymywać nia wałka rozrządu lub czujnik położenia poziom oleju w jego górnym zakresie. Ważną wału korbowego. Kontroli przy użycia rzeczą jest też to, kiedy sprawdzamy poziom testera powinno się dokonywać po każoleju. Czynność tę powinno się wykonywać dorazowym zaświeceniu się lampki „check kilka minut po zakończonej podróży na roz- engine”. grzanym do temperatury roboczej silniku, gdy cały olej ścieknie do miski olejowej.

Biorąc pod uwagę różnorodność kompletacji zestawów rozrządu, należy wybrać Jak we wszystkich naczyniach połączonych zestaw jak najbardziej bogatym skłakażdy element ma znaczenie, a więc również dzie, aby wymienić wszystkie możliwe jakość oleju. Olej silnikowy może szybciej elementy, dzięki którym udało nam się tracić swoje właściwości w zależności od niejednokrotnie pokonać setki tysięcy sposobu eksploatacji samochodu. Dłuższe kilometrów. Oczywiście wymianą należy interwały wymian sprawdzają się w przy- przeprowadzić zgodnie z instrukcją serpadku użytkowania auta w trasie, gdy silnik wisową zalecaną przez producenta auta pracuje w optymalnych warunkach. W przy- i, jeżeli jest taka konieczność, przy użyciu padku użytkowania auta w miejskich kor- specjalistycznych narzędzi… kach lub na krótkich dystansach, gdzie często silnik bywa zbyt słabo rozgrzany, olej jest Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom szybciej degradowany przez skraplającą się rynku, Inter Cars przygotował szeroką wodę i paliwo przenikające z komór spalania. ofertę łańcuchowych zestawów rozrządów Następnie olejem tym jest smarowany i napi- do popularnych aut europejskich oraz nany łańcuch rozrządu, co ma także wpływ azjatyckich pochodzących od renomona pozostałe wrażliwe elementy silnika, jak wanych dostawców SKF, SWAG, FEBI, INA, chociażby turbosprężarkę.

DAYCO, OSK, MOTIVE.

45

PRODUKTY

R1234YF

NOWY CZYNNIK CORAZ BLIŻEJ

ZGODNIE Z MOCĄ UNIJNEJ DYREKTYWY 2006/40/EG, ZWANĄ „DYREKTYWĄ MAC” („MOBILE AIR CONDITIONING”), OD 1 STYCZNIA 2017 ROKU KAŻDY SAMOCHÓD ZJEŻDŻAJĄCY Z LINII PRODUKCYJNEJ MUSI BYĆ WYPOSAŻONY W UKŁAD KLIMATYZACJI ZAWIERAJĄCY CZYNNIK CHŁODNICZY R1234YF. Podyktowane jest to zapisem ww. dyrektywy, który mówi, że mobilne układy klimatyzacji muszą zawierać czynnik chłodniczy o wskaźniku GWP (ang. Global Warming Potential) niższym niż 150. Podyktowane jest to zminimalizowaniem wpływu stosowanego gazu na powiększanie zjawiska globalnego ocieplenia. W praktyce oznacza to całkowitą eliminację dotychczas stosowanego czynnika R134a (którego GWP wynosi 1430), z nowo produkowanych pojazdów. Wyjątkiem są auta wyprodukowane przed 1 stycznia 2017, w których znaleźć można jeszcze układy z czynnikiem R134a.

Wg szacunków jednego z producentów nowego czynnika, firmy Honeywell, globalna liczba samochodów wyposażonych w ten gaz osiągnie 50 milionów wraz z końcem 2017 roku. Warto także zauważyć, że wg. danych CEPiKu liczba nowych samochodów zarejestrowanych w Polsce w 2017 osiągnęła już ponad 600 tys. Nie da się ukryć, że park samochodowy o takiej wielkości oznacza dla serwisów zajmujących się Ponieważ R1234yf charakteryzuje się wła- obsługą układów klimatyzaściwościami bardzo zbliżonymi do dotych- cji realną potrzebę nabywaczas stosowanego gazu, jego wydajność nia wiedzy na ten temat, a w pozostaje na takim samym poziomie - tym niedalekiej przyszłości przysamym komfort użytkowania klimatyzacji stosowanie usług do obsługi pozostanie na niezmienionym poziomie. nowego czynnika i wyposaJedyną różnicą jest palność nowego gazu, żenie warsztatu w niezbędny która określana jest jako „lekka”. Wg pro- sprzęt obsługowy. ducentów parametr ten może być jednak skutecznie kontrolowany, na wszystkich Więcej informacji na poziomach obsługi - poprzez odpowiednie www.wszystkodlawarsztatu.pl wyposażenie i procedury.

46

PRODUKTY

AUTODATA ON-LINE BIKE

JUŻ PO POLSKU!

WARSZTATY, KTÓRYCH USŁUGI OPIERAJĄ SIĘ NA NAPRAWIE I OBSŁUDZE MOTOCYKLI OTRZYMUJĄ DO DYSPOZYCJI JEDNĄ Z NAJLEPSZYCH BAZ DANYCH MECHANICZNYCH NA ŚWIECIE. AUTODATA ON-LINE BIKE JEST JUŻ DOSTĘPNA W JĘZYKU POLSKIM. Inter Cars jako oficjalny dystrybutor produktów Autodata w Polsce, prezentuje oprogramowanie zawierające unikatowy zestaw danych do naprawy o obsługi motocykli.

Autodata BIKE zawiera m.in. momenty dokręcania, regulacje silnika i emisji spalin, ilości i rodzaje środków smarujących, wartości regulacyjne gaźników i innych podzespołów, czasy napraw, kody usterek.

Dla wszystkich zainteresowanych klientów oferujemy 14-dniowe, bezpłatne wersje DEMO w celu sprawdzenia możliwości programu.

Więcej informacji u przedstawicieli i doradców Inter Cars

SYSTEM DIAGNOSTYCZNY CDIF/3 Poznaj nowoczesny, funkcjonalny i przyjazny tester diagnostyczny, który wyznacza nowe standardy na rynku diagnozy samochodowej.

DO KAŻDEGO NOWEGO ZESTAWU CDIF/3: TABLET + POWERBANK GRATIS! Rozpoczynamy nową promocję - do każdego nowego zestawu CDIF/3 lub CDIF/3 EXPERT dodajemy tablet oraz pojemny powerbank, który pozwala pracować na tablecie w miejscach, gdzie nie ma dostępu do ładowarki.

Czym jest powerbank?

To niewielki, przenośny akumulator przeznaczony do ładowania baterii urządzeń mobilnych.

Nasz akumulator pozwala na czterokrotne naładowanie urządzenia typu tablet!

Parametry powerbanku: Pojemność Wyjście Wejście Napięcie

10000 mAh 5V 1A, 5V 2,1A DC 5V 2,1A 3,7 Volt

Zwiększ zasięg swojego warsztatu!

Tablet dodawany do zestawów jest rekomendowany do pracy z CDIF/3 i został przetestowany w warunkach warsztatowych. Jego rozmiar idealnie sprawdza się zarówno w diagnozie szeregowej, jak i analizie pomiarów oscyloskopowych.

Tablet o minimalnych parametrach: Procesor System Pamięć RAM Pamięć wbudowana

MTK8321 Quad core 1,3 GHz, Android 5.1 Lollipop, 1 GB, 8 GB,

Promocja trwa do 31 sierpnia 2017 lub do wyczerpania zapasów

CHCESZ POZNAĆ SZCZEGÓŁY? Sprawdź na naszej stronie: lub napisz do nas:

www.cdif3.com info@cdif3.com

47

PORADNIK WARSZTATOWCA

IC_KATALOG ONLINE

JAK SZUKAĆ?

Dominika Dzbik

OLEJE Kiedy klikniesz w ikonę Oleje i środki smarne, pojawi się okno, w którym będziesz mógł wybrać – czy szukasz oleju, czy środków smarnych.

Wystarczy, że zawęzisz wyniki wyszukiwania, np. oleju, do parametrów takich jak: producent i klasa lepkości i klikniesz „szukaj”.

System przefiltruje i pokaże tylko oleje z wybranymi parametrami, które możesz dodać do koszyka lub oferty.

48

PORADNIK WARSZTATOWCA

OPONY I FELGI Jedną z możliwości jest skorzystanie z dedykowanej dla opon i felg wyszukiwarki Opony i felgi z menu głównego.

Zostaniemy przekierowani do menu z trzema głównymi zakładkami: Opony, Felgi (ta zakładka pozwala zdefiniować, czy mają być szukane aluminiowe bądź stalowe felgi) oraz Akcesoria oponiarskie.

Aby odnaleźć odpowiednie opony, najlepiej wybrać przeznaczenie, klikając w odpowiednią ikonę.

Podczas wyszukiwania powinniśmy podać co najmniej dwa parametry interesujących nas opon. Podanie jak największej liczby parametrów pozwoli zawęzić listę wyników. Do dyspozycji mamy wiele parametrów wyszukiwania, m.in. szerokość, profil, średnica. Dla różnych rodzajów pojazdów można zdefiniować bardziej precyzyjne parametry, jak np. przyczepność na mokrym, technologię jazdy po przebiciu lub rodzaj dętki. Kryteria te ulegają automatycznemu zawężeniu, co dodatkowo usprawnia proces wyszukiwania.

Dodatkowo możliwe jest stosowanie multiwyboru, czyli na przykład wybranie na raz kilka interesujących nas marek opon w jednym wyszukiwaniu lub wybranie więcej niż jednego profilu z rozwijanej listy.

Warto dodać, że wyszukiwarka umożliwia również wyszukiwanie, podając rozmiar w formacie 1956515 lub podając kod producenta. Wyszukiwanie tekstowe w obrębie wyników pozwala zawęzić liczbę produktów.

Dla opon istnieje możliwość sortowania wyników po producencie oraz po cenie.

W wynikach wyszukiwania możemy kliknąć na podgląd opony i zobaczyć, jak dana opona wygląda.

Możemy także wyszukać opony, ustalając najpierw typ pojazdu, dla którego opon szukamy. Przechodzimy do katalogu i wybieramy interesujący nas typ pojazdu.

Następnie po wybraniu typu pojazdu można zamiast grup towarowych wybrać zakładkę Opony. Po kliknięciu w nią zostaną zaprezentowane możliwe rodzaje opon dla naszego samochodu. Kliknięcie interesującej nas opcji spowoduje wyświetlenie odpowiednich wyników.

49

PORADNIK WARSZTATOWCA

SEZON SHOW CAR W PEŁNI!

OD PONAD CZTERECH MIESIĘCY DWIE CIĘŻARÓWKI SHOW CAR (CZERWONA I CZARNA) ODWIEDZAJĄ ODDZIAŁY INTER CARS W CAŁEJ POLSCE. Podczas wizyt ciężarówek na filiach klienci mają możliwość bezpłatnego uczestnictwa w atrakcyjnych szkoleniach technicznych. W tym roku poza szkoleniami oferowanymi przez dostawców, pojawiły się także szkolenia prowadzone przez Naszych trenerów technicznych oraz pracowników INTER CARS prezentujących Projekty działające w Naszej organizacji, jak na przykład BIO-SERVICE – Warsztat przyjazny środowisku. W obecnym sezonie swoje szkolenia oferują między innymi tacy dostawcy jak: BOSCH, NISSENS, FEBI SWAG, DENSO, CONTiTECH czy ELRING. Liczne szkolenia proponuje także współpracująca od wielu lat z INTER CARS, firma szkoleniowa BETiS. Pod koniec maja do tourne po Polsce dołączyła trzecia, srebrna, ciężarówka zwana Show Truckiem. Szkolenia odbywające się w Show Trucku są dedykowane klientom z rynku ciężarowego. Tutaj uczestnicy mogą wybierać z bogatej oferty szkoleń przygotowanej przez dostawców ciężarowych oraz trenerów technicznych INTER CARS.

Partnerami Projektu w tym roku są między innymi: FEBI, BOSCH, MANN FILTER, Pico Technology, ZF, MAHLE, HENGST czy ELRING. W tym sezonie prezentacje odbywające się w mobilnych salach szkoleniowych cieszą się bardzo dużym powodzeniem i możemy pochwalić się liczną frekwencją na większości szkoleń. Mamy nadzieję, że przełoży się ona na zainteresowanie pełnowymiarowymi szkoleniami organizowanymi przez Dział Szkoleń INTER CARS na filiach w całej Polsce.

Do tej pory zostało zrealizowanych blisko 100 szkoleń dla klientów z rynku osobowego oraz 25 z rynku ciężarowego. Ciężarówki odwiedziły już ponad 20 lokalizacji a do końca bieżącego roku Projekt Show Car zamierza dotrzeć do prawie 35 kolejnych miejscowości w Polsce !

Show Car nie pojawił się jeszcze w Twojej okolicy ? Śledź na bieżąco trasę ciężarówek na showcar.intercars.com.pl/ oraz na FB www.facebook.com/pg/SzkoleniaInterCars/

OCZYSZCZANIE SEPARATORÓW

WARSZTATY SAMOCHODOWE, KTÓRE POSIADAJĄ SEPARATORY, NA PEWNO WIEDZĄ, CO TO JEST I JAKIE PROCESY W NIM ZACHODZĄ. JEDNAKŻE DLA OSÓB, KTÓRE JESZCZE NIE MIAŁY STYCZNOŚCI Z TYM URZĄDZENIEM, NA POCZĄTEK KILKA SŁÓW WYJAŚNIAJĄCYCH. Separator to urządzenie służące do gromadzenia zanieczyszczeń płynnych oraz oczyszczania ścieków przed wprowadzeniem ich do sieci kanalizacyjnej. Stosujemy go wszędzie tam, gdzie występuje konieczność oczyszczania wód z substancji ropopochodnych i zawiesin, np. auto myjnie, warsztaty samochodowe czy parkingi. Dzięki temu zbierające się ścieki, które przepływają przez separator są mechanicznie oczyszczane i nie zanieczyszczają środowiska, a pozostający w separatorach osad i zanieczyszczenia należy regularnie usuwać.

50

Jednocześnie informujemy, że zgodnie z art.

62 ustawy Prawo Budowlane (Dz.U. 1994 nr 89 poz. 414) czyszczenie separatorów oraz ich przegląd należą do ustawowych obowiązków podmiotów, do których należą np. warsztaty. Ich częstotliwość powinna zostać wskazana w wydanym pozwoleniu wodnoprawnym, wydanym dla danego obiektu.

nawet bardzo gęstych osadów i pozwala na wyczyszczenie każdego rodzaju separatora.

BIO SERVICE, poszerzając swoją ofertę, wprowadził kompleksową usługę czyszczenia separatorów i osadników substancji ropopochodnych. Firmy, które w ramach BIO SERVICE współpracują z warsztatami, posiadają zaplecze logistyczne, a także wszystkie niezbędne certyfikaty i zezwolenia, które są wymagane przy wykonywaniu tego typu prac. Po wykonaniu usługi wydadzą również właściwe dokumenty, takie jak protokół wykonania prac serwisowych oraz kartę przekazania odpadu.

Jeżeli jesteście Państwo zainteresowani naszą usługą, zapraszamy na stronę internetową www.bio-service.pl, gdzie znajduje się szczegółowa oferta oraz formularz zgłoszeniowy (zakładka Formularze Zgłoszeniowe/ Czyszczenie Separatorów).

Czyszczenie odbywa się za pomocą specjalistycznych maszyn i samochodów ze Więcej szczegółów znajdziecie Państwo specjalnym wyposażeniem, m. in. z silnymi również pod numerem telefonu pompami ssącymi, co pozwala na zasysanie 22 714 15 85.

PORADNIK WARSZTATOWCA

KLIENCI OCZEKUJĄ

USŁUG WYSOKIEJ JAKOŚCI

O HISTORII SWOJEGO WARSZTATU, PLANACH NA PRZYSZŁOŚĆ I ROSNĄCYCH OCZEKIWANIACH KLIENTÓW OPOWIADA WŁAŚCICIEL SERWISU CAREXPERT, PRZEMYSŁAW GAIK. JAKA JEST HISTORIA POWSTANIA FIRMY

Nasza firma powstała w 1991 roku, założył ją mój ojciec. Pierwotnie firma zajmowała się importem pojazdów używanych z Holandii.

Następnie zmiany na rynku motoryzacyjnym skłoniły nas do stopniowego rozszerzania działalności, więc staliśmy się serwisem oponiarskim, a kolejnym etapem stała się kompleksowa obsługa układów zawieszenia pojazdu. Wraz z rozwojem wyposażenia warsztatowego, staliśmy się jedną z pierwszym firm w okolicy, która wykonywała profesjonalną usługę pomiaru i regulacji geometrii kół. Około 10 lat temu zaczęliśmy inwestować w wyposażenie do obsługi silników diesla i układów paliwowych, do dziś jesteśmy w tym specjalistami. Naszą ofertę kierujemy głównie do klientów indywidualnych i jako firma obsługujemy już drugie pokolenie klientów. Kierujemy ofertę do klientów posiadających pojazdy między 3 a 8 rokiem eksploatacji, którzy nie są już zobligowani do serwisowania swoich pojazdów w stacjach autoryzowanych.

CZY SPECJALIZUJE SIĘ PAN W KONKRETNYCH NAPRAWACH? Naszą specjalizację określiłbym jako pełną obsługę eksploatacyjną pojazdu. Oferujemy usługę na poziomie porównywalnym do stacji autoryzowanych wykonywaną zgodnie ze sztuką mechaniczną. Jedyną różnicą jest cena, gdyż jest ona niższa o około 30% w porównaniu do ASO. Korzystamy z licencjonowanego oprogramowania, które zawiera zarówno czasy napraw jak i całą procedurę wykonania danej usługi, w celu zapewnienia najwyższej jakości obsługi pojazdu.

DLACZEGO WARTO SERWISOWAĆ U PANA SWÓJ POJAZD? Klienci poszukują usługi wysokiej jakości.

Oczekują od serwisu przede wszystkim rzetelnej informacji na temat zakresu usługi, która będzie przeprowadzona w ich pojeździe. Głównym argumentem, który przemawia za wyborem naszego serwisu jest rzetelna wycena usługi, szczegółowy zakres oraz czas jej wykonania. Klientów przekonuje również fakt, że wszystkie naprawy w naszym serwisie są wykonywane zgodnie z zasadami sztuki mechanicznej. Dokładamy wszelkich starań, aby materiały oraz sprzęt

wykorzystywane podczas obsługi pojazdu były wysokiej jakości przy jednoczesnym niższym koszcie jej wykonania w porównaniu do stacji autoryzowanych.

JAKIE SĄ NAJWAŻNIEJSZE KORZYŚCI WYNIKAJĄCE Z PRZYNALEŻNOŚCI DO SIECI Q-SERVICE WG PANA? Korzyści z przynależności do sieci Q-Service jest wiele. Myślę, że taką podstawową wartością dla kogoś, kto zastanawia się czy dołączyć do sieci Q-Service, jest fakt rozpoznawalności brandu w całej Polsce.

Warto podkreślić, że sieć na rynku obecna jest już 20 lat. Osobiście doświadczam tego na co dzień, gdy klienci przejezdni, z całej Polski, którym przydarzy się jakaś awaria w moim regionie, wybierają świadomie sieć serwisów Q-Service, gdyż w ich mieście lub regionie często korzystają już z usług warsztatu należącego do naszej sieci. Są jednocześnie już przekonani do jakości wykonywanych usług oraz rzetelności przeprowadzanych napraw, co przekłada się na pozyskanie i utrzymanie klienta bez względu na to, gdzie w danej chwili się znajduje.

Kolejnym bardzo ważnym elementem jest dostęp do szkoleń w atrakcyjnych cenach.

Ja, jako właściciel firmy, kładę bardzo duży nacisk na szkolenie swojej kadry mechaników. Pozwala nam to nieustannie podnosić kwalifikacje, nawet nasz główny mechanik, który pracuje z nami już 17 lat, chętnie bierze udział w szkoleniach, gdyż dzięki nim aktualizuje swoją wiedzę i zawsze dowiaduje się czegoś nowego, co przekłada się w efekcie na profesjonalizm wykonywania usług oferowanych przez nasz serwis.

CZY PLANUJE PAN W NAJBLIŻSZEJ PRZYSZŁOŚCI ROZSZERZENIE SWOJEGO ZAKRESU USŁUG O NOWOCZESNE GAŁĘZIE MECHANIKI POJAZDOWEJ? Rozważanym przeze mnie kierunkiem rozwoju jest obsługa pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Myślę, że te serwisy, które pozyskają odpowiednie uprawnienia i wiedzę w tym zakresie będą rozwijać się bardzo dynamicznie. My już pierwsze szkolenia w tym zakresie mamy za sobą i możliwe, że będzie to nasz kierunek rozwoju.

51

DOSTAWCY

EWOLUCJA KONSTRUKCJI Ewolucja konstrukcji ŚWIECY świecy zapłonowej ZAPŁONOWEJ

Zmianę w budowie świecy zapłonowej najlepiej przedstawić na przykładzie.

W VW Golf II z lat 1983-1992 z silnikiem 1,6 l o mocy 70 KM stosowano świecę WR8LTC+ (0 242 229 658). Posiadała ona dużą szerokość – rozmiar gwintu M14 oraz klucza 20,8 mm. Wysoka wartość cieplna 8 była dopasowana do mało wysilonego silnika (32 kW z 1 litra pojemności). Elektrody świecy wykonano ze stopu niklu, przy czym zastosowano 3 elektrody masowe dla zwiększenia żywotności świecy. Nie stosowano zwiększających żywotność metali szlachetnych - platyny ani irydu. Odstęp elektrod wynosił 1,0 mm.

52

VII produkowanym od roku Z kolei w VW Golf od 2012 z silnikiem 1.4 VII TSI produkowanym o mocy 2012 KM z silnikiem 1.4TSI o mocy 122 KM zasto122 zastosowano świesowano świecę Y5KPP332S (0 241 145 515). cę Y5KPP332S (0241145515).

Została ona względem poprzednich rozwiąZostała ona względem pozań zwężona i wysmuklona. Przez dziesięprzednich rozwiązań zwężona ciolecia rozmiar gwintu zmienił się z M14 na i M12, wysmuklona. dziesięcioa klucza – zPrzez 20,8 na 16 mm. Wysmuklelecia rozmiar gwintu zmieniłdosiępowiększenie świecy wynika z dążenia znia M14 na M12, a klucza – z 20,8 kanałów średnicy kanałów dolotowych, płynu chłodniczego i zaworów, na 16 mm.

Wysmuklenie świecyco umożliwia uzyskanie większej mocy silnika. Turwynika z dążenia do powiększebodoładowanie i zwiększone zawirowanie nia średnicy kanałów dolotomieszanki sprawiło, że silnik jest dwukrotnie wych, kanałów płynu chłodnibardziej wysilony (64 kW z 1 litra pojemnoczego i zaworów, co umożliwia ści). Stąd świeca musi odprowadzać więcej ciepła i wartość cieplną zmieniono na 5.

uzyskanie większej mocy silnika. Turbodoładowanie i zwiększone zawirowanie mieszanki sprawiło, że silnik jest dwukrotnie bardziej wysilony (64 kW z litra pojemności). Świeca musi więc odprowadzać więcej ciepła. Wartość cieplną zmieniono na 5. Do wykonania elektrod zastosowano platynę, która zwiększyła żywotność świecy w wydatnie wysilonym silniku. Ze względu na zwiększoną gęstość ładunku w doładowanej jednostce napędowej odstęp elektrod zmniejszono do 0,7 mm.

Inne rozwiązania, które rozpowszechniły się w ostatnich latach Do wwykonania elektrod zastosowano konstrukcji świec, to długi platynę, która(26,5 zwiększyła żywotność świecy gwint mm wobec 19 mm w wydatnie silniku. do Ze prowzględu niegdyś),wysilonym iryd stosowany na zwiększoną gęstość ładunku w doładodukcji elektrod (wzrost żywotwanej jednostce napędowej, odstęp elekności), zwężona końcówka elektrod zmniejszono do 0,7 mm. Inne rozwiązaczy też nia,trody któreśrodkowej, rozpowszechniły się sztywna wśród świec podkładka (dla tozachowania w ostatnich latach, długi gwint usta(26,5 mm lonej19pozycji świecyiryd w stosowany silnikach do wobec mm niegdyś), produkcji elektrod (wzrost żywotności), z wtryskiem bezpośrednim).

Przy-zwężona końcówka czy też szłość świec toelektrody rozmiarśrodkowej, gwintu M10 sztywna podkładka (dla zachowania ustalo– spotykany dotychczas w świenejcach pozycji świecy w silnikach z wtryskiem żarowych. bezpośrednim). Przyszłość świec to rozmiar Jacek Pudło gwintu M10 – spotykany dotychczas w świecach żarowych.

Nr Bosch

Kod typu

Nr krótki

Przykładowe zastosowania

0242235666

FR7DC+

+8

Peugeot 206 1.1 • Astra F 1.4 (LPG) • Renault Clio II 1.4

0242235668

FR7LDC+

+7

Audi A4 B5 1.6 • Škoda Octavia 1.6 • BMW 316i E36 • VW Golf IV 1.6

0242229654

FLR8LDCU+

+9

Opel Astra F 1.6 • Opel Corsa B 1.2 • Audi A4 B6 2.0

0242240593

FR6DC+

+13

Citroen C3 1.1 (LPG) • VW Golf IV 1.6 (LPG) • Škoda Octavia 1.6 (LPG)

0242236565

FR7HC+

+51

Seat Ibiza 1.2 • Škoda Octavia 1.6 • VW Polo 1.2

0242135515

YR7DC+

+41

Chevrolet Aveo 1.2 • Fiat Panda 1.1 • Fiat Linea 1.4

0242229785

HR8MCV+

+39

Ford Fiesta 1.6 • Ford Focus I 1.4 • Ford Escort 1.6

0242236544

FR7KPP33U+

+38

Mercedes C180 W203 • Nissan Primera P11 2.0 • Honda Accord CF 2.0 Citroën C3 1.6 • Citroën Xsara 1.6 • Peugeot 206 1.6

0242229797

FR8SC+

+42

0242235664

WR7LTC+

+2

0242229699

FQR8LEU2

0242240653

FR6KI332S

VW Golf III 1.6 • VW Passat 1.8 • Seat Cordoba 1.6 Opel Astra G 1.6 • Opel Agila 1.2 • Opel Corsa D 1.0 BMW 316i E36 (LPG) • Citroën C3 1.4 (LPG) • Fiat Bravo 1.6 (LPG)

ArTyKuł SponSoroWAny

SILNIKI BENZYNOWE SĄ WCIĄŻ ROZWIJANE. JESZCZE W VW GOLF II Z SILNIKA 1,6 Silniki benzynowe są wciąż rozwijane. Jeszcze w Volkswagenie UZYSKIWANO Golfie II z silnika 1,6 uzyskiwano moc 70 KM. W Golfie VII 701.4 KM. zMOC silnikiem TSI jest to już 122 KM. Wraz z konstrukcją silnika W VWsię GOLF VII świecy zapłonowej. zmieniła też budowa Z SILNIKIEM Zmianę w budowie świecy zapło- z litra pojemności). Elektrody świecy 1.4 TSI JESTjest TO przedstawić wykonano ze stopu niklu, przy czym nowej najlepiej na przykładzie. W Volkswagenie zastosowano trzy elektrody masowe JUŻ 122 KM. Golfie II z lat 1983–1992 z silnikiem dla zwiększenia żywotności świeWRAZ 1,6 l o mocyZ 70CAŁĄ KM stosowano świe- cy. Nie stosowano zwiększającę WR8LTC+ (0242229658). Posiadała cych żywotność metali szlachetKONSTRUKCJĄ ona dużą szerokość – rozmiar gwin- nych – platyny ani irydu. Odstęp tu M14 oraz klucza 20,8 mm. Wysoka elektrod wynosił 1,0 mm.

SILNIKA ZMIENIŁA SIĘ TEŻ wartość cieplna – 8 – była dopasowaBUDOWA ŚWIECY ZAPŁONOWEJ. na do mało wysilonego silnika (32 kW Z kolei w Volkswagenie Golfie

DOSTAWCY

Sprawdzone w sporcie motorowym: świece zapłonowe Bosch

Świece zapłonowe Bosch stosowane są w wielu seriach wyścigowych (m.in. Le Mans, Formuła 1, czy Deutsche Tourenwagen Masters – DTM).

Długotrwała jazda przy najwyższych obrotach silnika to wyzwanie, któremu stawiają czoło świece zapłonowe Bosch. Technika sprawdzona na torze zdaje egzamin również w samochodach osobowych podczas codziennej eksploatacji. Bosch dostarcza bowiem licznym renomowanym producentom samochodów osobowych świece zapłonowe na pierwszy montaż (OE). www.motobosch.pl

53

DOSTAWCY

SPECJALISTA OD TRUDNYCH WYZWAŃ

OLEJ CASTROL GTX ULTRACLEAN STWORZONO,

BY POMÓC SILNIKOM SAMOCHODÓW SPROSTAĆ WYZWANIOM, JAKIE STAWIA PRZED NIMI WSPÓŁCZESNY ŚWIAT. Z TEGO ZADANIA WYWIĄZUJE SIĘ LEPIEJ, NIŻ MOŻNA

BY OCZEKIWAĆ.

Dzisiejsze samochody nie mają łatwego życia. Ich silniki pracują w coraz trudniejszych warunkach. Ciężkie ładunki, długa jazda autostradami, holowanie czy długie okresy pracy na biegu jałowym w korkach albo podczas czekania na rodzinę – to wszystko nie służy silnikom. Do tego paliwa oferowane na stacjach benzynowych często mają różną jakość. To wszystko sprawia, że silniki nagrzewają się do wysokich temperatur, a poziom zanieczyszczeń ze spalonego i niespalonego paliwa gromadzących się w oleju wzrasta. Efektem jest powstawanie szlamu, który może skrócić żywotność silnika.

silnik przed dalszym tworzeniem się tych zanieczyszczeń. Olej zapewnia nawet o 50% lepszą ochronę przed szlamem, niż jest to określone w surowych normach branżowych. Potwierdzają to testy, którym poddano ten produkt.

TEST SEKWENCYJNY VG

Test sekwencyjny VG przewidziany jest w normach API SN i ILSAC GF-5 LEPSZA OCHRONA dotyczących olejów Odpowiedzią na te problemy jest nowy olej silnikowych. PrzeproCastrol GTX Ultraclean. Syntetyczna techno- wadza się go przy logia zastosowana w tym oleju rozbija czą- użyciu paliwa o własteczki szlamu i usuwa je z oleju, chroniąc ściwościach wspomagających tworzenie szlamu, w stopniowo zwiększanej temperaturze w celu przyspieszenia powstawania osadów. Test doskonale więc odzwierciedla jazdę w trudnych warunkach.

Symulacja powstawania szlamu podczas testu sekwencyjnego VG dla Castrol GTX Ultraclean (strona lewa) oraz dopuszczonego przez test oleju SL (strona prawa)

TEST TEOST

OLEJ REFERENCYJNY (API SL 10W-40)

Formuła oleju Castrol GTX Ultraclean została poddana przewidzianemu normą ILSAC GF-5 testowi utleniania TEOST 33C, podczas którego stymuluje się tworzenie osadów w oleju silnikowym w wysokich temperaturach. Olej Castrol GTX Ultraclean uzyskał znakomite wyniki, lepsze o co najmniej 25% od wartości granicznych podanych w normie ILSAC GF-5.

35

OSADY WYSOKOTEMPERATUROWE

30 25

25%

20

MNIEJ W STOSUNKU DO WARTOŚCI GRANICZNEJ ZGODNEJ Z GF-5

15 10 5 0

CASTROL GTX ULTRACLEAN 10W-40

54

WARTOŚĆ GRANICZNA ZGODNA Z GF-5

CASTROL GTX ULTRACLEAN

Olej Castrol GTX Ultraclean 10W-40 A3/B4 Specyfikacje produktu: • SAE 10W-40 • ACEA A3/B3, A3/B4 • API SL/CF • Aprobata MB 229.1 • VW 501 01/ 505 00 • Zgodny ze specyfikacją Fiat 9.55535-D2/G2 Może być stosowany w silnikach*: • Fiat • Hyundai/Kia • Mercedes-Benz • SEAT • ŠKODA • Volkswagen * wymagających takiego poziomu jakości

DOSTAWCY

576.251

7 x 12,3 x 2

CU

A

20x

232.930

Audi, Seat, Sˇkoda, Volkswagen

Delphi

7 x 13,6 x 1,6

CU

A

20x

027.130

Ford

Delphi

7 x 13,8 x 1,85

CU

A

20x

006.990

Citroen, Ford, Renault

Bosch, Denso

www.elring.pl Elring-Service-Hotline

7,07 x 14,9 x 2,1

CU

A

20x

456.810

Fiat, Opel, PSA

VDO, Continental

+49 71 23 724-799

7,1 x 15 x 1,56

CU

D

20x

924.867

Mercedes-Benz

Bosch

+49 71 23 724-798

7,1 x 15 x 1,76

CU

D

20x

199.360

Mercedes-Benz

Bosch

7,1 x 15 x 1,96

CU

D

20x

199.340

Mercedes-Benz

Bosch

A

20x

182.350

Ford, PSA

Bosch, VDO

20x

173.190

Audi, Seat, Sˇkoda, Volkswagen

Bosch

20x

331.680

Audi, BMW, Ford, Nissan, Opel, PSA, Seat, Sˇkoda, Volkswagen

Delphi

7,2 x 16 x 1,5

CU

7,2/7,7 x 13 x 1,5

CU

7,3 x 14,9 x 3

CU

A

7,3 x 16 x 2

CU

A

20x

569.370

Fiat, Opel, PSA

Bosch

7,3 x 16 x 3

CU

PR

20x

688.120

Toyota

Bosch

7,5 x 15,4 x 2,5

CU

A

20x

027.140

Ford, Mazda, PSA

VDO, Continental

7,5 x 16,92 x 3,54

CU ZNN

PR

20x

298.790

Toyota

Denso

7,6 x 15 x 1,53

CU

A

20x

293.140

BMW, Fiat, Opel

Bosch

7/7,7 x 12,3 x 2,46

CU

A

20x

426.780

Audi, Seat, Sˇkoda, Volkswagen

VDO, Continental

7/7,7 x 15 x 2

CU

A

20x

572.260

Ford, Opel, PSA, Renault

Bosch

PR

20x

499.501

Opel

Bosch, Denso

7,9 x 15,5/16,7 x 1/2 CU

A

D

CU

Kupfer | Copper | Cuivre | Cobre | Rame | 剸

ZNN

Verzinnt | Tin plated | Étamé | Estañado | Estañado | éˆËÌÍo‚aÌÌ˚È

service@elring.de

PR

55

DOSTAWCY

ŚWIET(L)NA MODERNIZACJA VW GOLFA VI WG OSRAM

DOBRA WIADOMOŚĆ DLA WŁAŚCICIELI SZÓSTEJ GENERACJI VW GOLFA – DZIĘKI FIRMIE OSRAM MOGĄ UNOWOCZEŚNIĆ WYGLĄD SWOJEGO SAMOCHODU, ZWIĘKSZAJĄC PRZY TYM BEZPIECZEŃSTWO. TO WSZYSTKO ZAPEWNI WPROWADZANY WŁAŚNIE NA RYNEK RETROFIT ŚWIATEŁ PRZEDNICH – REFLEKTORY LEDRIVING XENARC GOLF VI. NOWOŚĆ JEST DOSTĘPNA W TRZECH WERSJACH: BLACK, GTI ORAZ CHROME I JEST – W PRZECIWIEŃSTWIE DO SAMODZIELNYCH PRZERÓBEK – ZGODNA Z PRZEPISAMI. LEDriving Xenarc pozwolą zastąpić lampy halogenowe reflektorami ksenonowymi w zgodzie z obowiązującym prawem. To w pełni legalna modyfikacja samochodu, ze wszystkimi wymaganymi certyfikatami i homologacjami.

nie potrzebuje żadnych dodatkowych kabli, ani modyfikacji instalacji elektrycznej samochodu.

LEDriving Xenarc to nie tylko zmiana technologii świateł głównych. Niejako „przy okazji” użytkownicy Golfów VI zyskają Reflektory generują do 110% więcej świa- także światła do jazdy dziennej w technotła niż oryginalnie montowane oświetlenie logii LED, na tego typu źródłach oparte są halogenowe, co zapewnia lepszą widocz- także kierunkowskazy i światła pozycyjne. ność na drodze i wyższy poziom bezpie- Jednolita linia świateł do jazdy dziennej czeństwa. Dzięki zastosowaniu palników bez widocznych pojedynczych punktów ksenonowych Xenarc Original D8S o mocy świetlnych (light guide) o chłodnej barwie 25 W nie ma wymogu montażu systemu 6000 K nadaje reflektorom dynamiczny samopoziomowania i spryskiwaczy, i nowoczesny wygląd, co pozwoli odświea gotowy do założenia zestaw plug&play żyć także samo auto.

56

DOSTAWCY www.osram.pl/ultralife

Światło jest ponadczasowe Ciesz się jakością, przez długi czas

ULTRA LIFE, XENARC® ULTRA LIFE Pod względem trwałości źródła światła ULTRA LIFE firmy OSRAM nie mają sobie równych. Zarówno żarówki halogenowe, jak i lampy ksenonowe ULTRA LIFE są dostępne w najbardziej popularnych typach, warto zatem zadbać o trwałość, a tym samym spokojną jazdę przez długi czas.

XENARC® ULTRA LIFE – – – –

10-letnia gwarancja 1 ) Nawet 10-krotnie dłuższa trwałość 2 ) Do 300 000 km przebiegu 3 ) Dłuższa trwałość i dłuższe odstępy pomiędzy wymianami – Dostępne w wersji D1S, D2S, D3S, D4S

ULTRA LIFE – – – –

4-letnia gwarancja 1) Nawet 4-krotnie dłuższa trwałość 2 ) Do 100 000 km przebiegu 3 ) Dłuższa trwałość i dłuższe odstępy pomiędzy wymianami – Nowoczesny design ze srebrną osłonką żarnika (H4/H7/H11) – atrakcyjny wygląd szczególnie w przypadku przezroczystych kloszy reflektorów – Dostępne w wersji H1, H4, H7, H11, P21W, PY21W, P21/5W, W5W, R5W, R10W, C5W, H6W, HY21W

1) 4. rok gwarancji w przypadku rejestracji online. Szczegółowe warunki oraz rejestracja na stronie www.osram.pl/gwarancja-am 2) W porównaniu ze standardowymi źródłami światła 3) Przy założeniu rocznego przebiegu 14 259 km i 60% czasu włączonych świateł

57

DOSTAWCY

WYMIANA KOMPONENTÓW ROZRZĄDU

CITROËN SAXO (S0, S1) 1,4 L. VTS O KODZIE SILNIKA KFX, KFW (TU3JP) Z WYKORZYSTANIEM ZESTAWU ROZRZĄDU CT607WP1.

Citroën Saxo napędzany silnikiem 1.4 l VTS jest popularnym samochodem rodzinnym. Charakteryzuje się dobrą dynamiką jazdy oraz niskim zużyciem paliwa. Napęd rozrządu w opisywanym silniku jest realizowany za pomocą paska rozrządu.

Podczas jego wymiany mogą powstawać istotne błędy wynikające z nieprawidłowego montażu. Aby operacja ta przebiegła bezproblemowo, eksperci ContiTech Power Transmission Group przedstawiają szczegółową instrukcję, w której krok po kroku wyjaśniają procedurę prawidłowej wymiany paska z użyciem zestawu paska rozrządu CT607WP1.

Producent zaleca wymianę paska rozrządu i, jeśli to konieczne, wymianę co 120 tys. km lub 10 lat (wg procedury nr 10489).

Czas wymiany to około 1,6 godziny.

Wskazówka: W celu uniknięcia zbędnych kosztów oraz ewentualnych uszkodzeń należy wraz z paskiem rozrządu wymienić pasek wielorowkowy na nowy, szczególnie gdy w trakcie wymiany został wymontowany.

Prawidłowy montaż wymaga zastosowania następujących narzędzi specjalnych.

Narzędzia można znaleźć w zestawie ContiTech Tool Box V03: 1. blokada koła zamachowego OE (4507-T.A), Tool Box V03/2, 2. trzpień blokujący do koła rozrządu OE (4507-T.B), Tool Box V03/7, 3. klucz czworokątny, 4. przyrząd do pomiaru naprężenia paska - ContiTech BTT HZ. Prace przygotowawcze: • Zidentyfikować pojazd przy użyciu kodu silnika.

• Odłączyć akumulator pojazdu.

• Nie obracać wału korbowego lub wałka rozrządu, gdy pasek rozrządu został ściągnięty.

• Obracać silnik w normalnym kierunku obrotów (w prawo), o ile nie podano inaczej.

• Obracać silnik TYLKO kołem zębatym wału korbowego, a nie innymi kołami zębatymi.

• Wszystkie prace przeprowadzać tylko na zimnym silniku.

Unikać kontaktu paska z wszelkimi substancjami mogącymi uszkodzić jego strukturę, np. olej silnikowy czy płyn chłodniczy.

• Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania.

2. Poluzować nakrętkę rolki napinającej oraz pasek rozrządu.

3. Zdjąć pasek rozrządu.

Montaż 1. Zamontować wszystkie nowe komponenty zestawu rozrządu. Pozostałe elementy, tj. koła rozrządu czy koło wału korbowego sprawdzić pod kątem ewentualnych uszkodzeń.

2. Zakładanie paska rozpocząć od koła wału korbowego i następnie przez koło rozrządu, pompę wody, kończąc na rolce napinającej (fot. 6 i 7). Należy przestrzegać strzałek kierunkowych. Należy zwrócić szczególną uwagę podczas zakładania, aby pasek rozrządu nie uległ załamaniu.

Pasek rozrządu musi być napięty na odcinkach pomiędzy kołami zębatymi.

fot. 2

3. Pasek rozrządu należy wstępnie delikatnie napiąć. W tym celu należy za pomocą klucza czworokątnego obrócić rolkę napinającą w przeciwnym kierunku do ruchu wskazówek zegara i dokręcić nakrętkę rolki napinającej.

4. Usunąć blokady koła zamachowego oraz koła rozrządu.

5. Napiąć pasek, używając przyrządu pomiarowego BTT Hz oraz zachowując wartości nastawcze oraz miejsce pomiaru wskazane w książce ustawień (rys. 8). Śrubę rolki napinającej poluzować i umieścić w niej klucz czworokątny.

Głowicę pomiarową BTT Hz ustawić w określonej pozycji w odległości około 1-2 cm od paska. Badanie należy wykonać tylko jednym z dwóch umieszczonych w głowicy mikrofonów (fot.9). Inaczej wynik będzie niepoprawny (fot.10). W celu pomiaru należy przy zbliżonej głowicy szarpnąć pasek rozrządu, wprowadzając go w drgania, po czym odczytać wartości w Hz na wyświetlaczu BTT Hz (fot.11). W przypadku opisanego modelu silnika wartość pomiaru powinna wynosić między 61 a 66 Hz (fot.12).

W przypadku, gdy wartość różni się od prawidłowej, należy rolkę napinającą obrócić odwrotnie do wskazówek zegara do momentu, gdy zadana wartość zostanie osiągnięta.

fot. 3

fot. 4

fot. 6

fot. 5

fot. 7

6. Po prawidłowym ustawieniu wartości napięcia należy dokręcić nakrętkę rolki napinającej i obrócić wałem korbowym 4 razy zgodnie z obrotami silnika.

7. Ustawić znaki odniesienia w położenie GMP 1 cylindra.

8. Pozostały montaż prowadzimy w odwrotnej kolejności do demontażu i jak w pkt 2 i 3. Otwór w kole wałka rozrządu musi pokrywać się z otworem w bloku silnika, ustawienie w pozycji około godz. 14 (fot.2), tak aby blokada OE (4507T.B), Tool Box V03/7 dała się osadzić (fot.3).

rys. 8

UWAGA: Przed odłączeniem akumulatora zapisać lub zapamiętać kod radia.

9. Sprawdzić położenie wału korbowego. Zablokować koło Zdemontować następujące elementy: akumulator, górną i dolną zamachowe za pomocą blokady OE (4507-T.A), Tool Box osłonę silnika, koło pasowe wału korbowego (fot.1).

V03/2, umieszczając ją ponad obudową filtra oleju w kołnierzu koła zamachowego (fot. 4 i 5). Blokada musi być Demontaż umiejscowiona w otworze koła zamachowego.

1. Ustawić znaki odniesienia w położenie GMP 1 cylindra.

10. Sprawdzić ponownie wartość napięcia paska. Wartość musi

fot. 9

fot. 10

Sprawdzić położenie wału korbowego. Zablokować koło zama- 13. Wymianę oryginalnego zestawu ContiTech odnotować na chowe za pomocą blokady OE (4507-T.A), Tool Box V03/2, dołączonej do zestawu naklejce, którą powinniśmy nakleić umieszczając ją ponad obudową filtra oleju w kołnierzu koła w widocznym miejscu komory silnika (fot. 13). zamachowego (fot. 4 i 5). Blokada musi być umiejscowiona w otworze koła zamachowego.

Uruchomić próbnie silnik bądź wykonać jazdę kontrolną.

fot. 12

fot. 13

oscylować w granicach 61-66 Hz (fot.12), dokładne ustaKoło wałka rozrządu musi być ustawione zgodnie z otworem (w wienia jak w punkcie 5. pozycji godz. 14) oraz musi pokrywać się z otworem w głowicy cylindrów (fot. 2), tak aby blokada OE (4507-T.B), Tool Box 11. Nakrętkę rolki napinającej ostatecznie dokręcić.

V03/7 mogła zostać w nim osadzona (fot. 3).

12. Montaż prowadzimy w odwrotnej kolejności do demontażu.

58

fot. 1

fot. 11

DOSTAWCY

Przedstawiamy Państwu !

Wszelkie informacje elektronicznie.

R Na naszym portalu internetowym R www.contitech.de/pic R po wprowadzeniu oznaczenia produktu R uzyskuje się dostęp do charakterystyki produktu

www.contitech.de/aam-pl

R Na Państwa urządzeniu mobilnym (niezależnie od systemu, bez konieczności instalacji) R po zeskanowaniu kodu QR z opakowania produktu R pojawiają się szczegółowe informacje o produkcie

Our Drive – Your Success.

Wiodąca pozycja ContiTech Power Transmission Group na rynku pierwszego montażu tworzy swoistą platformę dla międzynarodowego rynku części zamiennych.

ContiTech Antriebssysteme GmbH Hannover, ContiTechGermany Antriebssysteme GmbH aam@ptg.contitech.de Hannover, Germany www.contitech.pl aam@ptg.contitech.de

www.contitech.pl

59

DOSTAWCY

NOWE NARZĘDZIE OD NISSENS

Prosty i intuicyjny design sprawia, że jest ono łatwe w obsłudze podczas codziennej pracy mechaników.

FIRMA NISSENS STWORZYŁA NARZĘDZIE ONLINE POZWALAJĄCE NA SPRAWDZENIE ILOŚCI GAZU I OLEJU W SAMOCHODOWYCH UKŁADACH KLIMATYZACJI. Pragnąc wesprzeć rynek posprzedażowy, firma Nissens opracowała narzędzie online do szybkiego sprawdzania ilości gazu i oleju w dowolnym samochodowym układzie klimatyzacji. Narzędzie to powstało w celu zapewniania rynkowi pposprzedażowemu najlepszej wiedzy oraz rozwiązań technicznych i stanowi rozszerzenie programu szkoleniowego Nissens (Nissens Training Concept).

Aby zapewnić prawidłowe napełnienie układu klimatyzacji oraz dobranie odpowiedniego oleju sprężarkowego dla dowolnego modelu samochodu, firma Nissens stworzyła dostępną online bazę danych. Zawierająca informacje o 80 markach i ponad 2500 modelach samochodów baza danych jest bezpłatna i dostosowana do użytku na komputerach, tabletach oraz smartfonach.

Narzędzie to jest naturalnym rozwinięciem zaangażowania Nissens na rzecz wspierania i rozwijania rynku posprzedażowy, w którym czynnikiem napędowym jest „Koncepcja Szkoleniowa Nissens”. Jacob W. Smedegaard, Marketing & Communications Manager firmy Nissens, objaśnia:

– Ponieważ jesteśmy jednym z wiodących producentów rozwiązań w zakresie układów chłodzenia silnika i klimatyzacji dla niezależnego rynku posprzedażowego, naszym obowiązkiem jest edukowanie i wspieranie rynku, który obsługujemy. Wzrost poziomu wiedzy i dostępności materiałów technicznych na rynku posprzedażowym przekłada się w dłuższej perspektywie na rozwój sprzedaży, bowiem rynek posprzedażowy będzie wówczas silniejszy, a mechanicy będą w stanie skuteczniej serwisować układy klimatyzacji, jednocześnie oszczędzając czas i pieniądze.

WAŻNIEJSZE NIŻ KIEDYKOLWIEK WCZEŚNIEJ

napełnienie wpływa na smarowanie sprężarki i ogranicza prawidłowy odbiór ciepła, zaś przepełnienie układu prowadzi do zbyt wysokiego ciśnienia roboczego, a tym samym wzrostu temperatury, powodując przeciążenie i przegrzanie sprężarki. Innym problemem jest stosowanie nieprawidłowego typu i nieprawidłowej ilości oleju. Do każdej sprężarki przypisany jest dedykowany typ oleju o specyficznej formule i lepkości i tylko taki środek smarny może być w danej sprężarce stosowany. W przeciwnym razie sprężarka może ulec awarii.

Dzięki nowemu narzędziu firmy Nissens mechanicy mają teraz natychmiastowy dostęp do informacji o prawidłowych ilościach czynnika i oleju. Baza danych obejmuje nie tylko samochody europejskie, lecz także samochody pochodzące ze Stanów Zjednoczonych i Azji. Co więcej, opracowany przez Nissens schemat układu klimatyzacji zawiera wskazówki dotyczące modeli samochodów wyposażonych w układy klimatyzacji wykorzystujące najnowszy czynnik chłodniczy R1234yf. Baza danych będzie stale poszerzana o nowe modele aut.

Stosowanie olejów uniwersalnych, mieszanie olejów lub dodawanie do układu klimatyzacji nieprawidłowych rodzajów olejów to jedne z najczęstszych przyczyn usterek sprężarek.

Układy klimatyzacji stają się coraz bardziej skomplikowane, co stało się jeszcze bardziej widoczne po wprowadzeniu nowego czynnika chłodniczego R1234yf. Nieprawidłowe napełnienie układu to jedna z przyczyn uste- Baza danych jest dostępna bezpłatnie na rek sprężarek klimatyzacji. Niedostateczne stronie www.nissens.com/ac-fillings

KLUCZOWE KOMPONENTY SAMOCHODOWYCH UKŁADÓW KLIMATYZACJI

WENTYLATOR CHŁODNICY +500 MODELI W OFERCIE 1.500 NUMERÓW OE

NAGRZEWNICA

SKRAPLACZ

+450 MODELI W OFERCIE 780 NUMERÓW OE

1.200 MODELI W OFERCIE 3.100 NUMERÓW OE

SPRĘŻARKA A/C

+400 MODELI W OFERCIE 2.000 NUMERÓW OE

PAROWNIK

+100 MODELI W OFERCIE 280 NUMERÓW OE

NAJSZERSZA OFERTA NA RYNKU

60

OSUSZACZ / ZASOBNIK DMUCHAWA KABINOWA

+150 MODELI W OFERCIE 500 NUMERÓW OE

+270 MODELI W OFERCIE 800 NUMERÓW OE

DOSTAWCY

Rodzina AISIN stale rośnie.

Twoje możliwości również.

W ciągu ostatnich kilku lat AISIN stworzył swoją główną gamę produktową sprzęgieł, jednocześnie rozwijając i inne linie. Rozwojowi towarzyszył postęp technologiczny oraz zwiększenie możliwości produkcyjnych. Celem grupy AISIN jest pokonanie wszelkich ograniczeń technologicznych w swoich grupach produktowych.

Jako światowy lider w produkcji na pierwszy montaż, AISIN musiał zintensyfikować i zdywersyfikować swoją obecność na rynku wtórnym. Poszerzanie naszej oferty produktowej i jej kompatybilność oparte są o te same wartości jakościowe, które oferujemy na rynku OE dla największych producentów samochodów. Produkty AISIN to gwarancja bezpieczeństwa, jakości wykonania i działania oraz komfortu.

Więcej informacji na temat rodziny AISIN znajdziesz na: internetowej AISIN Europe Aftermarket

> stronie

http://www.be.aisin-europe.com > Katalog

elektroniczny AISIN

http://www.aisincatalogue.com

■

Sprzęgło

■

Układ chłodzenia

■

Silnik

■

Układ hamulcowy

■

Układ napędowy

■

Elementy nadwozia NOWOŚĆ

DĄŻENIE DO PERFEKCJI 61

DOSTAWCY

GDZIE TOTAL TESTUJE OLEJE

SILNIKOWE?

W ZAKOŃCZONYM NIEDAWNO RAJDZIE DAKAR HISTORYCZNY TRIUMF ŚWIĘCIŁY AŻ TRZY ZAŁOGI JADĄCE PEUGEOTAMI 3008DKR. SUKCES TEN NIE BYŁBY MOŻLIWY BEZ ŚWIETNIE PRZYGOTOWANYCH SAMOCHODÓW, W KTÓRYCH ISTOTNĄ ROLĘ ODGRYWAŁ OLEJ SILNIKOWY Z RODZINY TOTAL QUARTZ. Od lat wszelkie sporty motorowe cieszą się ogromną popularnością na całym świecie.

Wśród nich jest kilka imprez, które zyskały status ikony, a ich nazwy budzą emocje nawet wśród osób nie interesujących się tym na co dzień. Bez wątpienia takim przykładem jest Rajd Dakar.

Samochody osobowe biorące udział w Rajdzie Dakar, choć bazują na wersjach cywilnych, poddawane są modyfikacjom według określonych specyfikacji. Wszak mają do pokonania w niespełna dwa tygodnie prawie 10 tys. kilometrów po bezdrożach i pustyniach, w skrajnych temperaturach otoczenia, pokonując przy tym na pełnej prędkości wzniesienia dochodzące do 5 tys. metrów nad poziomem morza.

ze strony kierowców. I, co mnie osobiście cieszy, dotyczy to także Polski - dodaje Ewa Kalinowska, Dyrektor Marketingu i Badań Rynkowych w Total Polska.

Skuteczną ochronę silników Peugeotów 3008DKR w Rajdzie Dakar zapewnił olej Total z rodziny Quartz. Podobnie jak samochodu, tak też i jego skład musiał zostać zmodyfikowany, pod kątem ekstremalnych obciążeń jednostki napędowej. Zmiany dotyczyły przede wszystkim dodatków, które w wyższym stopniu musiały zapobiec tarciu, a tym samym zużyciu współpracujących ze sobą elementów i jednocześnie zapewnić efektywność chłodzenia. W olejach wyczynowych jest to prostsze do uzyskania, bo

W Rajdzie Dakar stosowany był olej Total Quartz o lepkości 0W40 lub 5W40 - o wyborze decydują mechanicy, którzy przed każdym startem uwzględniają warunki drogowe i pogodowe, jakie będą panować na danym etapie. W „mniej” wymagających rajdach z reguły używany jest olej o lepkości 0W30, zaś w wyścigach Formuły 1 może mieć nawet 0W20.

Dalsze doświadczenia z wyczynowymi olejami Total Quartz prowadzone będą w tym sezonie, na nie mniej prestiżowej imprezie, jaką bez wątpienia jest WRC. Takie działania przyspieszają prace inżynierów Total nad udoskonalaniem olejów, które za pośrednictwem m.in. warsztatów trafią do silników „cywilnych” samochodów.

„Przez ponad dwie dekady Total aktywnie wspierał Rajd Dakar jako dostawca paliw do wszystkich, łącznie z logistyką, biorących w nim udział pojazdów. Od ubiegłego sezonu zdecydowaliśmy się na mocniejszą współpracę z marką Peugeot. Dzięki temu nasi inżynierowie mogli uczestniczyć w pracach nad dostosowaniem jednostek napędowych do modelu 2008DKR, a następnie do 3008DKR. Już na tym etapie bezcennym wkładem Total okazało się nasze wieloletnie doświadczenie w produkcji olejów silnikowych i przekładniowych” Ostatecznie pod maską Peugeotów 3008DKR znalazł się podwójnie doładowany silnik wysokoprężny V6 o pojemności 3 litrów, w którym moment dostępny w dolnym zakresie obrotów. O słuszności dokonanego przez zespół inżynierów wyboru najdobitniej świadczy fakt, że w tegorocznym Rajdzie Dakar trzy pierwsze miejsca w kategorii samochodów osobowych zajęły załogi teamu Peugeot Total!

nie trzeba szukać kompromisu z dodatkami wydłużającymi jego żywotność czy odporność na zanieczyszczenia. Po prostu po przejechaniu każdego odcinka olej jest wymieniany na nowy. O ile jednak Peugeot 3008DKR od „cywilnego” 3008 różni – Już przed rokiem załoga teamu Peu- się praktycznie wszystkim geot Total triumfowała w Rajdzie Dakar, z wyjątkiem linii nadwoco wymiernie przełożyło się na pozycję zia, o tyle olejowi Total stosomarki Total na rynku olejowym. W tym wanemu w czasie Dakaru jest roku już całe podium należało do nas, co o wiele bliżej do tego, który kupuje potwierdza, że poprzednie zwycięstwo nie kierowca na stacji benzynowej niż było przypadkiem. Sukces ten cieszy nas u mechanika. Świadczy o tym chociażby podwójnie. Z jednej strony potwierdził cena - litr wyczynowego oleju kosztuje wysoką jakość naszych olejów, z drugiej już „tylko” ok. 100 zł. zauważamy wzrost zainteresowania nimi

62

– Photo credit: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

DOSTAWCY

ZWYCIĘSTWO BEZ GRANIC Aby pozostać na szczycie klasyfikacji najtrudniejszego rajdu świata, zespół PEUGEOT TOTAL wraz ze swoimi zwycięzcami Stéphane’em Peterhanselem, Sébastienem Loebem oraz Cyrilem Desprès w mistrzowskim stylu osiągnęli ponadprzeciętne wyniki w ekstremalnych warunkach. Wspaniałe potrójne zwycięstwo w Rajdzie Dakar 2017 z nowym Peugeot 3008 DKR zostało osiągnięte dzięki TOTAL QUARTZ – olejowi silnikowemu, który zapewnia doskonałą ochronę i wydajność na dłużej.

Sprawdzony w trudnych warunkach, dostępny dla Ciebie. www.total.com.pl

Dołącz do Adama Klimka Pierwsza platforma dla mechaników www.teamtotal.pl

Zachowaj młodość silnika na dłużej 63

DOSTAWCY

WYMIANA PASKA

ROZRZĄDU W VW POLO NINIEJSZY ARTYKUŁ DOTYCZY VW POLO Z SILNIKIEM BBZ (1400 CM3, 16V) Z 2004 R. Silnik BBZ to 16 zaworowy silnik benzynowy o pojemności 1.4 litra stosowany w wielu modelach produkowanych przez koncern VW. Niezależnie od wersji instrukcja wymiany paska rozrządu jest zbliżona, różnice, jakie mogą występować, to demontaż i montaż dodatkowych elementów, znajdujących się w komorze silnika.

Zalecenie producenta odnośnie wymiany paska rozrządu to pierwsza kontrola po 90 tys. kilometrów niezależnie od upływu czasu, a później kontrola co 30 tys. kilometrów, co oznacza, że trzeba bardzo uważnie dokonywać kontroli układu rozrządu. W przypadku elementów układu osprzętu producenci samochodów nie rekomendują żadnych konkretnych terminów. Firma Schaeffler zaleca jednak, aby skontrolować wszystkie elementy i w przypadku ich zużycia wymienić na nowe podczas wymiany całego układu rozrządu.

Po właściwym montażu paska krótkiego można przejść do montażu większego paska.

Wstępnie należy zamontować napinacz tak, aby w wycięciu w podstawie napinacza znajdowała się śruba obudowy pompy oleju.

Po demontażu wszystkich części należy wymienić pompę wody i wtedy można rozpocząć montaż nowych części. Pierwsza czynność to zamontowanie krótkiego paska rozrządu wraz z napinaczem paska. Tutaj należy zwrócić szczególną uwagę na montaż napinacza paska. W trakcie montażu trzeba tak ustawić napinacz, żeby zagięta część podstawy oparła się o otwór zaślepiony brokiem znajdujący się w głowicy. Napięcie paska rozrządu zaczyna się od wstępnego ustaRozwiązanie z użyciem dwóch wałków rozrządu wienia mimośrodu napinacza przy użyciu klucza w głowicy powoduje, że jest to silnik kolizyjny, imbusowego na godzinę 6, przekręcając zgodnie zatem w przypadku awarii paska rozrządu ryzyko z ruchem wskazówek zegara. jego uszkodzenia jednostki napędowej jest bardzo wysokie. Dodatkowo należy zwrócić uwagę, iż silnik wyposażony jest w dwa paski rozrządu.

Długi służy do synchronizacji wału korbowego z kołem wałka rozrządu pracującego w układzie dolotowym, krótki odpowiada za przeniesienie napędu na wałek pracujący w układzie wydechowym. Nowy pasek rozrządu należy zakładać w silniku, którego temperatura jest równa temperaturze otoczenia. Silnik należy zawsze obracać w kierunku normalnego trybu pracy, chyba że w instrukcji montażu producenta podano inaczej. W drugiej fazie należy przekręcić mimośród napiNależy zawsze przestrzegać zalecanych wartości nacza przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, momentów dokręcania. Zgodnie z zalecaniami tak aby wskazówka napięcia pokryła się ze wskaźproducenta, podczas wymiany paska rozrządu nikiem na podstawie napinacza. należy również wymienić wszystkie elementy współpracujące z paskiem, czyli napinacz, rolki prowadzące, pompę wody i elementy mocujące, tj. śruby, szpilki czy nakrętki.

Przystępując do wymiany rozrządu, należy zdemontować prawe przednie koło oraz osłonę silnika. Kolejne czynności to demontaż łapy silnika, paska osprzętu i górnej osłony rozrządu. Należy ustawić wał korbowy w położeniu GMP pierwszego cylindra tak, aby znak na kole pasowym wału korbowego pokrył się ze znakiem na osłonie rozrządu.

1- mimośród napinacza

Następnie należy zablokować koła wałków rozrządu przy użyciu narzędzia specjalnego.

64

Przy użyciu klucza imbusowego przeciwnie do ruchu wskazówek zegara należy wstępnie ustawić otwór na klucz imbusowy na godzinę 10. Dopiero teraz można rozpocząć montaż paska w następującej kolejności: pompa wody, napinacz, koło wału korbowego, rolka prowadząca i koło wałka rozrządu. Po tej operacji zgodnie z ruchem wskazówek zegara należy ustawić wskazówkę napięcia, żeby pokryła się ze wskaźnikiem w podstawie napinacza.

Należy ponownie dokręcić śrubę momentem 20 Nm. Tak jak w przypadku paska krótkiego zachowanie procedury montażu i właściwego momentu zabezpieczy warsztat przed możliwym uszkodzeniem napinacza paska długiego.Końcowym etapem montażu będzie wykonanie dwóch obrotów silnikiem w kierunku zgodnym z kierunkiem jego działania i ponowne sprawdzenie przy użyciu blokady 2- wskazówka poprawności montażu zestawu rozrządu.

3- wskaźnik napięcia napinacza Trzeba sprawdzić, czy narzędzie specjalne swo4- śruba napinacza bodnie przechodzi przez otwory od kół zębaPo właściwym ustawieniu napinacza należy tych wałków rozrządu oraz czy znak na kole dokręcić śrubę momentem 20 Nm. Procedura wału korbowego pokrywa się ze znakiem na napięcia paska rozrządu oraz moment dokręce- obudowie. Zdjęte części należy zamontować nia śruby napinacza są bardzo ważne. w odwrotnej kolejności. Należy zawsze zwracać uwagę na momenty dokręcania wszystNiezastosowanie tej procedury może spowo- kich śrub odkręconych podczas demontażu. dować napięcie napinacza w niewłaściwym kie- Należy również uzupełnić płyn chłodniczy, runku, uszkodzenie gwintu w głowicy co może dokonać odpowietrzenia układu chłodniczego być przyczyną pęknięcia śruby lub poluzowania i wykonać jazdę próbną. napinacza (na zdjęciu poniżej przykład śladów wytarcia podstawy napinacza z powodu zasto- Więcej informacji i filmów instruktażowych sowania niewłaściwego momentu dokręcenia). można znaleźć na stronie www.repxpert.pl

DOSTAWCY

PERFEKCYJNE POŁĄCZENIE. Wykorzystaj nasze know-how w naprawach układów łańcucha rozrządu.

INA oferuje kompletne zestawy i pojedyncze komponenty dostosowane do potrzeb warsztatów.

Z nowym narzędziem specjalnym dla układów łańcucha rozrządu naprawa staje się prosta jak nigdy wcześniej. Dzięki temu zaoszczędzisz czas i pieniądze – perfekcyjne połączenie.

Dodatkowe informacje: www.schaeffler-aftermarket.pl www.repxpert.pl

65

DOSTAWCY

TEST SPRĘŻAREK KLIMATYZACJI

ORYGINAŁ CZY TANIA PODRÓBKA?

PRODUCENCI TANICH CZĘŚCI CZĘSTO SĄ ANONIMOWI, A OFEROWANE PRZEZ NICH CENY MOGĄ BYĆ NAWET O 40-50% NIŻSZE OD PRODUKTÓW MARKOWYCH. NIERZADKO – PRZYNAJMNIEJ NA PIERWSZY RZUT OKA – PRODUKTY TE SĄ ŁUDZĄCO PODOBNE DO ORYGINALNYCH. DENSO przeprowadziło testy porównawcze, w których analizowano wydajność i odporność sprężarek klimatyzacji. Testom porównawczym poddano części produkowane przez DENSO oraz importowane, tanie chińskie zamienniki, które nazwano „obiektem próby”.

PRÓBA TEMPA OBNIŻENIA TEMPERATURY Jednym z testów była próba tempa obniżenia temperatury, która polega na włączeniu klimatyzacji i kontroli czasu obniżania temperatury z wartości początkowej do wartości zadanej oraz określenie czasu niezbędnego do obniżenia temperatury do wartości zadanej. Warunki testu: • temperatura początkowa: 30°C, • temperatura zadana: 10°C, • wilgotność względna: 50%, • obciążenie słoneczne: 0,81 W/m2 (prędkość pojazdu 40 km/h).

Test porównawczy obydwu sprężarek został wykonany przy zachowaniu identycznych warunków zewnętrznych, tj. ten sam samochód oraz te same, oryginalne podzespoły układu klimatyzacji (w tym skraplacz, parownik i zawór rozprężny).

200 godzinach. Po tym czasie oryginalne urządzenie DENSO nie wykazało żadnych Kolejną próbą była próba trwałości polega- uszkodzeń, mimo że pracowało niemal trzy jąca na bezustannym włączaniu i wyłącza- razy dłużej niż sprężarka będąca obiektem niu sprężarki, która jest uruchamiana na 25 próby. W rezultacie przerwano próby spręsekund, wyłączana na 5 sekund i ponow- żarki DENSO, nie osiągając punktu, w którym nie włączana. Badanie ma na celu stwier- uległaby uszkodzeniu.

Oryginalne sprężarki DENSO pozwoliły na dzenie, przez ile godzin sprężarka będzie obniżenie temperatury do wartości zada- w stanie wytrzymać bezustanne włączanie Uszkodzenie sprężarki powoduje koniecznej w ciągu 10 minut, podczas gdy obiekt i wyłączanie, zanim ulegnie uszkodzeniu. ność wymiany nie tylko kompresora, ale próby zdołał obniżyć temperaturę do war- Warunki testu: też i innych elementów układu klimatytości zadanej dopiero po 25 minutach. • wysoka temperatura otoczenia: 45°C, zacji, generując koszty niewspółmiernie Oryginalna sprężarka DENSO wykazała wysokie do ceny sprężarki (uszkodzenie, • wysokie obciążenie słoneczne, 150% (2,5 razy) wyższą wydajność od chińktóre nastąpiło podczas obiegu czyn• sprężarki działające skiego obiektu próby. nika). Można też wysunąć wiele wniosków w warunkach niekorzystnych, z faktu, że chińska sprężarka uległa uszkoNależy zwrócić uwagę na kilka problemów, • obieg układu klimatyzacji napełniony dzeniu już po 75 godzinach. Świadczy to które pojawiły się podczas testowania chińnadmierną ilością czynnika chłodniczego o zastosowaniu do produkcji podzesposkiej sprężarki, np. na problemy związane łów sprężarki materiałów o znacznie gor(niewłaściwa proporcja czynnika i oleju z nieskutecznym uszczelnieniem zaworów, szej jakości niż w przypadku oryginalnych sprężarkowego) , niską jakością wykończenia powierzchni, • Strona niskiego ciśnienia: 1,8 bar; strona sprężarek DENSO. występowaniem pęknięć wewnętrznych wysokiego ciśnienia: 35 bar, elementów sprężarki po relatywnie krótZastosowanie gorszej jakości materia• temperatura czynnika w stanie gazowym łów znacząco redukuje koszt produkcji kim czasie eksploatacji, dużym momentem po stronie wysokiego ciśnienia: 150°C, obrotowym wskutek zwiększonego tarcia i pozwala na znaczne obniżenie finalnej wewnętrznego i oporu współpracujących • prędkość obrotowa wału sprężarki: 4500 ceny produktu, ale skutkuje licznymi uszkoobr./min, części, co powodowało znacznie wyższe dzeniami wielu elementów sprężarki, które zużycie paliwa. Niezaprzeczalnie chiń- • cykle pracy: 25 s (włączony), 5 s są w zasadzie niemożliwe do naprawy. ska sprężarka w celu uzyskania zadanych Zostały one uszeregowane pod względem (wyłączony), 120 cykli/h. parametrów pracy musi pracować ponad ważności (trzy pierwsze można uznać za dwa razy ciężej od oryginalnego urządze- Sprężarki niskiej jakości, które były obiek- poważne) i są to m.in. uszkodzenia tarczy nia. Dodatkowo z czasem jej wydajność tem próby, ulegały uszkodzeniu średnio wychylnej, wału głównego sprężarki, tłogwałtownie obniża się, co powoduje suk- po 75 godzinach pracy. W przypadku sprę- ków, płyty zaworowej, łożyska oporowego, cesywny wzrost zużycia paliwa. żarki DENSO próba została przerwana po przedniej obudowy sprężarki.

66

PRÓBA TRWAŁOŚCI

DOSTAWCY

Sprawdź nas • Idealne dopasowanie do specyfikacji

pojazdu • Wysoka jakość, niska ilość reklamacji • Program dla rynku wtórnego

zapewniający 100% jakości OE • Wiodący na rynku producent

Zamienniki części samochodowych powinny pasować równie dobrze, jak oryginalne, a ich instalacja powinna być prosta i bezproblemowa. Ponieważ komponenty DENSO idealnie spełniają te warunki, nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze sprężarki klimatyzacji, które działają optymalnie nawet w ekstremalnych temperaturach. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

www.denso-am.pl 67

DOSTAWCY

WPŁYW PRZEBIEGU POJAZDU NA ZMIANĘ

WŁAŚCIWOŚCI PŁYNU ATF

Głównym czynnikiem wpływającym na starzenie się płynu ATF i utratę jego parametrów jest utlenianie się. Zachodzi ono w skutek działania tlenu zawartego w powietrzu, ponieważ bardzo łatwo reaguje on ze składnikami zawartymi w płynie ATF. W efekcie utleniania powstaje bardzo wiele innych związków takich jak kwasy, żywice, asfalteny, karbeny, karboidy. Szybkość i intensywność utleniania oraz charakter powstających związków zależne są od składu chemicznego płynu ATF, czasu kontaktu z powietrzem oraz od temperatury. W naturalnych warunkach (otoczenia) oleje praktycznie nie utleniają się. Utlenianie i rozkład termiczny rozpoczyna się od ok. 70°C, najszybciej zachodzi on w temperaturze ok 150°C. W poprawnie działających układach temperatura skrzyni biegów utrzymywana jest na poziomie 80-90°C. Statystycznie takie warunki panują przez ok. 80% czasu eksploatacji pojazdu.

W utrudnionych warunkach zwiększonego obciążenia temperatura może osiągać 130140°C, a powyżej 145°C skrzynia rozłącza napęd aby zabezpieczyć podzespoły przed przegrzaniem. Temperatura rzędu 300-400°C

68

występuje punktowo i chwilowo pomiędzy tarczkami ciernymi sprzęgieł i hamulców podczas zmiany przełożeń. W nowszych, bardziej wysilonych skrzyniach biegów skonfigurowanych z silnikami o dużej mocy temperatura ta może sięgać nawet 600°C, co powoduje natychmiastowe spalanie i karbonizację oleju. Zatem stwierdzić można, że przez cały czas eksploatacji pojazdu zachodzą opisane powyżej procesy utleniania oleju, które zyskują na sile i prędkości jeśli samochód użytkowany jest wyjątkowo intensywnie.

W pierwszej fazie następuje spadek lepkości płynu który w pewnym zakresie jest kompensowany zdolnościami adaptacyjnymi skrzyni. Następnie następuje pogorszenie właściwości smarujących powodujące powstawanie drobnych opiłków, z czasem wzrasta tez ilość produktów utleniania. Zanieczyszczenia te powodują ponowne zwiększenie lepkości jednakże wpływają one negatywnie na smarowanie podzespołów skrzyni biegów (tworzą coś w rodzaju pasty ciernej) doprowadzając do przyspieszonego jej uszkodzenia.

DOSTAWCY

69

DOSTAWCY

ELEKTRYCZNE

POMPY WODY FEBI BILSTEIN

WIĘKSZA WYDAJNOŚĆ, NIŻSZA EMISJA Dla ochrony przed przegrzaniem i termicznymi odkształceniami w prawie wszys- tkich silnikach spalinowych blok i głowica cylindrów są chłodzone przepływającą przez nie cieczą.

Zasada działania wyda- je się być prosta, tzn. czynnik chłodzący przepompowywany przez blok silnika ab- sorbuje ciepło. Zanim trafi z powrotem do silnika płyn przepływa przez chłodnicę. Następnie cały cykl jest powtarzany.

Pro- ces rozgrzewania/chłodzenia regulowany jest termostatem, co pozwala na utrzyma- nie stałej temperatury.

Pompa wody – podobnie jak inne elementy osprzętu dodatkowego (np. pompa wspomagania, alternator, czy sprężarka klima- tyzacji) – napędzana jest mechanicznie przez wał korbowy lub wałek rozrządu za pośrednictwem paska. Największą wadą tego rozwiązania jest stały pobór mocy sil- nika, a to zmniejsza jego osiągi, zwiększa spalanie paliwa oraz emisję spalin. Dlatego też producenci samochodów opracowali alternatywne sposoby napędu i sterowania podzespołów przy jedno- czesnej poprawie wydajności i ekono- miki eksploatacji pojazdów. Do takich rozwiązań należy m.in. elektryczne wspo- maganie układu kierowniczego, czy też elektryczna sprężarka klimatyzacji.

W roku 2004 firma BMW wprowadziła elek- tronicznie sterowane i napędzane pompy wody.

Ponieważ w przeciwieństwie do mechanicznie napędzanych można nimi w pełni sterować, elektroniczne pompy wody charakteryzują się wieloma zaletami: Zmienna prędkość pracy: pompa może pracować z każdą prędkością – w zależności od zapotrzebowania wyznaczanego przez komputer sterujący silnika. Elastyczne dostosowanie do warunków pracy: przy zimnym silniku przepływ jest mniejszy, co pozwala na szybsze osiągnięcie temperatury roboczej. Na- tomiast w celu szybkiego schłodzenia rozgrzanego silnika przepływ może zostać zwiększony. Niezależna praca: pompa może pracować również przy unieruchomionym silniku spalinowym. Dzięki temu silnik może być chłodzony równomiernie – co eliminuje ryzyko miejscowego przegrzewania.

Szczególnie nadają się do pojazdów wyposażonych w układ start & stop lub samochodów hybrydowych. Dzięki tym zaletom silniki wyposażone w elektronicznie sterowane i napędzane pompy wody są wydajniejsze i charakteryzują się wyraźnie niższym poziomem emisji. Ponieważ elektroniczna pompa wody może zostać zamontowana praktycznie w każdym miejscu komory silnikowej, poz- wala na zdecydowanie większe

70

możliwości przy projektowaniu silnika i samochodu. Jeżeli ciecz chłodząca wpływa na środku silnika (rysunek 1), krzyżowy przepływ pozwala uniknąć miejscowego przegrzewania. Tym samym wszystkie cylindry chłodzone są wydajnie i równomiernie. Natomiast napędzane paskiem pompy wody montowane są z jednej strony silnika (rysunek 2). Tym samym lepiej chłodzone są cylindry położone w pobliżu pompy wody.

MOŻLIWOŚĆ AUTODIAGNOSTYKI

Elektryczna pompa wody sterowana jest przez komputer silnika. W sposób ciągły kontroluje on obciążenie silnika, tryb pracy oraz sygnały pochodzące od czujników temperatury, a tym samym określa zapotrzebowanie na chłodzenie w danym momencie. Ponadto pompa elektryczna posiada możliwość autodiagnostyki.

Przy pomocy złącza diagnostycznego pojazdu po podłączeniu odpowiedniego testera mogą zostać odczytane kody błędów oraz aktualne parametry pracy przy uruchomionym silniku. Przykładowo mogą to być niewłaściwe obroty pompy, nadmier- na temperatura, zbyt wysokie lub zbyt niskie napięcie, blokada układu, utrata cieczy chłodzącej lub zapowietrzenie układu.

BUDOWA POMPY WODY • • • • •

Pompa ma złącze czteroprzewodowe: zasilanie prądem, masa, komunikacja LAN (Local Area Network) modulowany sygnał wyjściowy z modułu sterującego silnik (modulacja szerokości impulsów MSI)

montaż. W prze- ciwnym razie pompa może się zablokować powodując przegrzanie, a nawet uszkod- zenie silnika. Jeżeli doszło do wyschnięcia pompy, przed podłączeniem przewodów układu chłodzenia należy ręcznie obrócić wirnik pompy. W ten sposób można się upewnić, że nie jest ona uszkodzona. Następnie niezwłocznie należy napełnić układ płynem chłodzącym. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, by złącze elektryczne było czyste i suche, połączenia nie były uszkodzone. Przy wymianie lub ponownym montażu pompy wody należy koniecznie zastosować nowe, aluminio- we śruby mocujące, które muszą zostać dokręcone momentem wskazanym przez producenta pojazdu.

NAPEŁNIANIE UKŁADU CHŁODZENIA

Jeżeli po wymianie pompy wody układ zostanie ponownie napełniony cieczą chłodzącą, należy go odpowietrzyć. W tym celu śruby odpowietrzające muszą pozostać tak długo odkręcone, aż płyn chłodzący będzie wolny od pęcherzyków powietrza. Wtedy śruby należy dokręcić i zamontować korek zbiornika wyrównaw- czego płynu chłodzącego. Procedura odpowietrzania wymaga przeprowadzenia nastę-

pujących kroków: • Do akumulatora pojazdu podłączyć zewnętrzne źródło zasilania.

• Włączyć zapłon pojazdu.

• Ogrzewanie ustawić na maksymalną temperaturę, a dmuchawę nawiewu na najniższą prędkość.

• Na dziesięć sekund wcisnąć do oporu pedał gazu. Nie należy uruchamiać silnika.

• Naciśnięcie pedału gazu aktywuje elektryczną pompę wody. Rozpoczyna się proces odpowietrzania, który trwa ok. 12 minut. W tym czasie nie należy uruchamiać silnika.

• W zbiorniku wyrównawczym uzupełnić ciecz chłodzącą przekraczając o 100 ml poziom maksymalny.

• Następnie należy sprawdzić układ chłodzenia pod kątem szczelności.

Parametry pracującego na mokro, bezszczotkowego silnika elektrycznego sterowane są modułem elektronicznym, który znajduje się Jeżeli układ musi zostać ponownie odpowiepod pokrywą zespołu pompy wody. trzony – na przykład w przy- padku wycieków – komputer sterownika sil- nika należy całkowiWSKAZÓWKI OBSŁUGOWE cie odłączyć (wyłączyć zapłon, a klucz stacyjki W przypadku prac obsługowych (np. przy wyciągnąć na ok. trzy minuty). Operacja musi wymianie cieczy chłodzącej) należy zwró- być tak długo powtarzana, aż układ chłodzenia cić uwagę na to, by pompa nie pracowała będzie funkcjonował poprawnie. na sucho. Zdemontowana pompa podczas przechowywania powin- na być wypełniona Cała oferta pomp wody dostępna jest na cieczą chłodzącą, co pozwoli na jej ponowny stronie: www.partsfinder.bilsteingroup.com

DOSTAWCY

71

DOSTAWCY

INSTRUKCJA MONTAŻOWA KYB

PEUGEOT 407- PRZÓD

Peugeot 407 jest dość popularnym samochodem jeżdżącym po drogach Europy i nie tylko.

Z przeprowadzonych badań wynika jednak, że stosunkowo rzadko dokonuje się wymiany amortyzatorów w tym pojeździe. Być może dlatego, iż wymiana amortyzatorów i sprężyn zawieszenia w przedniej osi w modelu Peugeot

9. Zdemontuj wycieraczki, zdejmij gumową uszczelkę pokrywy silnika i zdejmij osłonę podszybia. Teraz można odkręcić 3 śruby mocujące zestaw montażowy górnego mocowania (przytrzymaj amortyzator jedną ręką aby nie upadł) W tej chwili nie odkręcaj jeszcze nakrętki górnej amortyzatora.

407 (05.04-) nie jest taka prosta jak mogłoby się wydawać – głównie ze względu na ograniczony dostęp oraz dodatkowe czynności montażowe, które należy wykonać. Zalecany czas wymiany amortyzatora na jedną stronę w tym pojeździe wynosi 1,5 godziny.

Poniżej czynności jakie należy wykonać podczas demontażu i montażu kolumny amortyzatora w samochodzie Peugeot 407 1. Zdemontuj koło.

7. Zdemontuj 2 wsporniki piasty koła.

2. Zdejmij zawleczkę wraz z zabezpieczeniem i odkręć nakrętkę półosi napędowej.

3. Zabezpiecz i odpowiednio zamocuj półoś napędową tak aby nie opadła i nie uszkodziła się. Zabezpieczy to również przed uszkodzeniem przegub homokinetyczny. Podczas tej czynności oś powinna być podparta.

4. Odkręć śrubę mocującą dolny wahacz.

5. Odkręć końcówkę drążka kierowniczego.

8. Wyjmij półoś napędową z piasty koła.

10. Wyciągnij kolumnę amortyzatora od dołu i umieść właściwie w odpowiednim ściskaczu do sprężyn (najlepiej w kolumnowym ściskaczu hydraulicznym z bramką zabezpieczającą). Zdemontuj wszystkie elementy i sprawdż dokładnie ich stan techniczny. Wraz z nowym amortyzatorem zaleca się wymianę elementów współpracujących: zestawu montażowego górnego mocowania, zestawu osłonowo-ochronnego oraz sprężyny zawieszenia. Umieść nowy amortyzator KYB, sprężynę zawieszenia, zestaw montażowy górnego mocowania, oraz zestaw osłonowo ochronny w kolumnowym ściskaczu hydraulicznym z bramką zabezpieczającą i zmontuj całą kolumnę. Pamiętaj o odpowiedniej kolejności i pozycji montażowej wszystkich elementów. Nie używaj narzędzi typu żaba do przytrzymania tłoczyska podczas dokręcania, gdyż może ona uszkodzić powierzchnię chromową i doprowadzić do wycieku oleju i uszkodzenia amortyzatora. Używaj tylko odpowiednich narzędzi przeznaczonych do tego celu.

Zmontowaną kolumnę należy włożyć od dołu. Wszystkie pozostałe czynności montażowe wykonuj w odwrotnej kolejności jak przy demontażu.

UWAGA! Łatwiej jest użyć specjalistycznego narzędzia ale można użyć również zwykłych popularnych narzędzi.

6. Odkręć łącznik stabilizatora (górna śruba łącznika stabilizatora służy również do mocowania dolnej tulei amortyzatora).

UWAGA! Teraz będzie wystarczająco dużo miejsca aby móc wyciągnąć amortyzator od dołu.

72

KYB zaleca wykonanie geometrii układu zawieszenia po każdej wymianie amortyzatorów w samochodzie. Zawsze wymieniać amortyzatory i sprężyny zawieszenia parami w obrębie jednej osi.

Aby zobaczyć film jak dokładnie dokonać wymiany amortyzatorów w przedniej osi w samochodzie Peugeot 407, należy kliknąć na załączony link i wybrać odpowiedni pojazd www.youtube.com/ KYBEurope. www.kyb-europe.com

DOSTAWCY

73

DOSTAWCY

K4P i FullPack DMF – dwa rozwiązania – jeden dostawca

W zgodzie z własną strategią Ponieważ naszą strategią jest dostarczanie najlepszej i najszerszej oferty w segmencie dwumasowych kół zamachowych DKZ, Valeo jako jedyne na rynku oferuje kompleksową ofertę do najpopularniejszych modeli samochodów.

Jako leader w produkcji sprzęgieł OE, mając pełność świadomość zalet zarówno DKZ jak i K4P, pozwoliliśmy sobie uelastycznić naszą strategię, nie opierając się tylko na jednym rozwiązaniu.

Teraz to Ty decydujesz, zostać z DKZ, czy zamienić na sztywne koło montując sprzęgło K4P.

Ty decydujesz – my dostarczamy!

VALEO FullPACK DMF

VALEO KIT4P

lub nie jest przekonany

– Zestaw DKZ za zestaw DKZ

74

dla vanów i taksówek

DOSTAWCY

75

DOSTAWCY

AMORTYZATORY MONROE OESPECTRUM ®

®

DLA KLIENTÓW PREFERUJĄCYCH NAJWYŻSZY STANDARD JAZDY Frankfurt, Niemcy, 13 września 2016 – Tenneco zaprezentowało w dniu dzisiejszym kompleksową ofertę amortyzatorów zamiennych w zaawansowanej technologii – dla klientów którzy od swoich pojazdów oczekują najwyższej jakości parametrów jazdy w szerokiej gamie sytuacji na drodze. Ta nowa seria amortyzatorów premium – Monroe® OESpectrum®– ma w ofercie wprowadzoną po raz pierwszy dla tej marki pięcioletnią gwarancję produktową oraz ograniczoną gwarancję działania.

i dyrektor generalny Tenneco Europe Aftermarket (Rynek wtórny).

“Wybierając tę zaawansowaną technologię, nasi partnerzy na rynku wtórnym będą w stanie oferować najwyższej klasy jazdę.

Opatentowana technologia zaworów Monroe R-TECH Rebound Valving Technology wykorzystuje dwa zestawy precyzyjnie skalibrowanych dysków oddzielonych mimośrodkowym „dyskiem spiralnym” w celu eliminacji niechcianych nagłych zmian siły tłumienia. Bardziej precyzyjne przejście Amortyzatory Monroe OESpectrum wyposa- pomiędzy fazami kontroli tej siły pomaga żone zostały w opatentowaną, rewolucyjną zapewnić bardziej systematyczne parametry technologię zaworów odbicia R-TECH®2 kontroli w czasie bardziej zróżnicowanych Rebound Valving Technology™, która zapew- sytuacji i warunków na drodze. nia natychmiastową reakcję na zmieniające się warunki jazdy, co skutkuje doskonałą Pozostałe ulepszenia, w które wyposażono przyczepnością, bardziej płynną jazdą, jednostki Monroe OESpectrum to wysokiej a także zwiększeniem panowania i pewnosći klasy powłoka chromowa na pręcie tłoczykierowcy nad samochodem. Technologię tę ska, nowa uszczelka oleju o zaawansowapołączyliśmy z nowym zaworem sterującym nym projekcie, zawór odbijający wewnętrzny wysokiej prędkości Tenneco - Impact Control w wielu jednostkach; nowa ochrona przeciw Valve. To z kolei, pomaga każdej jednostce tarciu tłoka, a także wysokiej jakości formułę OESpectrum zapewnić wyjątkową kombina- oleju półsyntetycznego. cję światowej klasy kontroli oraz zredukowanego hałasu, wibracji oraz twardości.

Podobnie jak pozostałe produkty nowej gamy, amortyzatory Monroe OESpectrum “Amortyzatory Monroe OESpectrum umoż- dostarczane są w wysokiej jakości koloroliwiają warsztatom oraz technikom wyeli- wym opakowaniu, atrakcyjnym dla klienminowanie powszechnego dotychczas tów dbających o jakość. Nowe opakowanie kompromisu pomiędzy precyzyjną kon- zostało opracowane w taki sposób, aby lepiej trolą samochodu a niechcianą twardością chronić przed ewentualnymi uszkodzeniami jazdy”, wyjaśnia Bruce Ronning, wiceprezes w czasie transportu i obsługi.

®

76

O FIRMIE TENNECO Tenneco to warta 8,2 miliardów dolarów globalna firma produkcyjna z siedzibą główną w Lake Forest, w stanie llinois w USA, zatrudniająca około 30 tysięcy pracowników na całym świecie. Tenneco jest jednym z największych na świecie projektantów, wytwórców oraz sprzedawców produktów związanych z kontrolą emisji spalin oraz systemów kontroli jazdy na rynku części oryginalnych oraz zamiennych dla pojazdów. Głowne marki Tenneco to: Monroe®, Walker®, XNOx™ oraz Clevite® Elastomer. www.tenneco.com

Monroe® OESpectrum® shocks TAKE CONTROL Aby dowiedzieć sie więcej o nowych, rewolucyjnych amortyzatorach Monroe OESpectrum, zapraszamy do odwiedzenia hali 4.0, stanowisko C11 na targach Automechanika Frankfurt bądź do kontaktu z przedstawicielem Monroe. Dodatkowe informacje znajdą Państwo na stronie www.monroe-oespectrum.com.

DOSTAWCY

Źródło: Audi 2016©

REWOLUCYJNY AMORTYZATOR

5-L AT GWARANCJA Limited warranty.

Terms and Conditions apply.

PRZEJMIJ KONTROLĘ

Available on www.MONROE-OESPECTRUM.com

Ograniczona gwarancja. Zgodnie z obowiązującymi warunkami. Informacje na www.monroe-oespectrum.com

Zamów amortyzatory Monroe® już dziś.

Skontaktuj się z Twoim przedstawicielem po szczegóły. www.monroe-oespectrum.com 77

DOSTAWCY

OŚWIETLENIE X-TREMEULTINON LED PHILIPS

PRZYSZŁOŚĆ NADESZŁA DZIŚ!

WAŻNA WIADOMOŚĆ DLA WSZYSTKICH ENTUZJASTÓW SPORTÓW MOTOROWYCH! WYJĄTKOWA PREMIERA W BRANŻY OŚWIETLENIA SAMOCHODOWEGO: DO SPRZEDAŻY W POLSCE TRAFIA PEŁEN ASORTYMENT PRODUKTÓW RETROFITOWYCH LED MARKI PHILIPS. Dzięki nowoczesnym źródłom LED można zarówno poprawić wydajność oświetlenia, jak również zadbać o nowoczesny i świeży wygląd pojazdu. Retrofity Philips X-tremeUltinon LED, które zastępują żarówki H4 i H7, zapewniają aż o 200% jaśniejsze światło (w porównaniu z minimum określonym przepisami), umożliwiając bezpieczniejszą, sportową jazdę w nocy. Z kolei źródła oświetlenia sygnalizacyjnego, pozwalają na wysyłanie szybkich i jasnych sygnałów.

Lampy Philips X-tremeUltinon LED sprawiają, że jazda jest przyjemniejsza dzięki niezrównanym parametrom strumienia światła. Temperatura barwowa 6500K – określana jako „arktycznie biała” – sprawi także, że samochód w jednej chwili zyskuje stylowy, nowoczesny, a nawet luksusowy wygląd.

na wysoką temperaturę, lampy Philips X-tremeUltinon LED mogą być eksploatowane nawet przez 12 lat. Tak długi okres żywotności oznacza, że w czasie dalszej eksploatacji samochodu nie będą wymagały już wymiany – kierowca po prostu szybciej kupi nowszy samochód.

Lampy Philips X-tremeUltinon LED wykorzystują również technologię SafeBeam. Diody LUXEON umieszczone są w lampie dokładnie w tym samym miejscu, gdzie w żarówce halogenowej znajduje się żarnik. Dzięki temu lampy Philips X-tremeUltinon LED współpracują z optyką reflektora, co oznacza, że możliwe jest prawidłowe ustawienie świateł przednich, z wyraźną granicą odcięcia cienia.

Z kolei lampy LED T10 (światła pozycyjne, oświetlenie wnętrza) są wyposażone w system odprowadzania ciepła CeraLight, wykorzystujący ceramiczne elementy do zwiększenia odporności na temperaturę i wstrząsy.

PEŁNY ASORTYMENT LAMP LED ZASTĘPUJĄCYCH OŚWIETLENIE HALOGENOWE

Od lamp do reflektorów przednich, poprzez sygnalizację po oświetlenie wewnętrzne – retrofity LED marki Philips umożliwiają – Nowe lampy X-tremeUltinon LED zapewniają poprawienie wydajności i odświeżenie stylu potężne i jasne oświetlenie oraz precyzyjne para- wszystkich świateł w samochodzie. Jaśniejsze metry wiązki światła w połączeniu z nowocze- oświetlenie wnętrza samochodu to większa snym stylem. Ponieważ gama obejmuje nie tylko wygoda i lepszy wygląd auta. Intensywnie Retrofit to określenie części zamiennej, zastę- źródła światła reflektorów głównych, ale także jasne światła zewnętrzne zapewniają wyraźpującej oryginalne wyposażenie samo- lampy świateł pozycyjnych, stop, kierunkowska- niejszą sygnalizację manewrów: dotyczy to chodu, do konstrukcji której wykorzystano zów, a nawet podświetlenia tablicy rejestracyj- zwłaszcza natychmiast włączających się świateł technologie nowocześniejsze niż użyte nej, w obecnej chwili możliwa jest modernizacja stop, dzięki którym nagłe hamowanie staje się w oryginale. Rolą retrofitu jest unowocześnie- całego oświetlenia w samochodach wykorzysty- bezpieczniejsze. nie już istniejącego auta. W przypadku Philips wanych w sporcie – mówi Tarek Hamed, Marke- – Innowacyjne światła X-tremeUltinon LED X-tremeUltinon LED sprawdzona technologia ting Manager CE firmy Lumileds, producenta to najnowocześniejszy produkt pozwalający diod LUXEON współpracuje teraz z optyką oświetlenia marki Philips. na poprawę wydajności świateł samochodu. reflektora halogenowego samochodu. SilniejZnając nasze ponad stuletnie doświadczenie szy strumień białego światła zwiększa kontrast NAJNOWOCZEŚNIEJSZA TECHNOLOGIA LED w motoryzacji, użytkownicy mają świadomość, ZAPEWNIAJĄCA INTELIGENTNE OŚWIETLENIE oświetlonych obiektów i poprawia widoczże Philips symbolizuje jakość, której można ność. Kierowca ma więcej czasu na reakcję, Oświetlenie LED wytwarza wysoką tempera- zaufać. Podobnie jak wszystkie produkty Philips, turę, którą należy kontrolować.

Technologie przez co prowadzenie samochodu staje się lampy X-tremeUltinon są najlepsze w swojej klasie Philips AirFlux (dla retrofitów H4) i AirCool bezpieczniejsze i bardziej efektywne. i wyznaczają nowy standard oświetlenia samo(dla retrofitów H7) tworzą inteligentny syschodowego – zapewniają zaawansowany system zarządzania temperaturą, który odprotem oświetlenia LED dla bezpieczniejszej, bezprowadza ciepło generowane przez elementy blemowej i lepszej jazdy – mówi Tarek Hamed. oświetlenia. Dzięki zwiększonej odporności

Dostępne produkty Lampy X-tremeUltinon LED zastępujące żarówki halogenowe: • H4, H7 (wkrótce na rynku), H8/H11/H16 (stosowane w lampach przeciwmgielnych) Sygnalizacja zewnętrzna X-tremeUltinon LED zastępująca żarówki: • P21, P21/5W, W21W Oświetlenie wewnętrzne X-tremeUltinon LED zastępujące żarówki: • T10, Festoon (średnice 30/38/43 mm) 78

DOSTAWCY

79

DOSTAWCY

ZAMIENNIKI LEPSZE OD CZĘŚCI OE?

DZIĘKI ZMIANOM KONSTRUKCYJNYM TO MOŻLIWE Wśród mechaników panuje przekonanie, że najbardziej niezawodne i trwałe części trafiają wyłącznie na pierwszy montaż. Rzeczywistość wygląda jednak inaczej. Renomowani producenci części stawiają sobie wysokie wymagania – chcą oferować produkty o tej samej lub wręcz wyższej jakości od tych, które trafiają do fabryk najlepszych marek samochodowych na świecie. W tym celu wyszukują słabe punkty części OE, a następnie wprowadzają własne modyfikacje poprawiające trwałość elementu lub skracające czas montażu. Wydłużony spaw, przeprojektowany kształt gumowej osłony sworznia wahacza, powłoka kataforetyczna oraz nowe gniazdo imbusowe to tylko kilka modyfikacji wprowadzonych przez inżynierów marki MOOG. Poznaj je i zerwij z myśleniem, że najlepsze produkty trafiają wyłącznie na pierwszy montaż.

wyraźnie wydłużono z 25,5 mm do 43,1 mm spawy, wzmacniając połączenie tulei i ramienia wahacza. Dodatkowo zoptymalizowano kształt pionowej tulei oraz wprowadzono nową mieszankę gumy. Zapobiega ona nadmiernym ruchom podczas pracy wahacza, a tym samym znacznie wydłuża czas eksploatacji części. jest zabezpieczona przed korozją nawet po uderzeniu ostrymi przedmiotami, na przyRÓŻNE MODELE POJAZDÓW kład odpryskującymi spod kół kamieniami.

– POWŁOKA KATAFORETYCZNA W naszej strefie klimatycznej powierzchnia MERCEDES-BENZ – ZMIANA KONSTRUKCJI wahaczy jest narażona na działanie wody, OSŁONY GUMOWEJ SWORZNIA soli, piasku i kamieni. Tradycyjne malowanie Gdy sworzeń wahacza znajdzie się w makelektrostatyczne wahaczy nie zapewniało symalnym kącie wychylenia, wówczas może odpowiedniej ochrony. Dlatego zapadła dojść do jego kontaktu z innymi elementami decyzja o zastosowaniu powłoki katafore- i uszkodzenia osłony gumowej sworznia. tycznej. Malowanie tą metodą odbywa się Dalszy przebieg zdarzeń jest łatwy do przez użyciem prądu elektrycznego. Cząsteczki widzenia – przez uszkodzoną osłonę wnikają farby przemieszczają się w polu elektrycz- woda i zanieczyszczenia, powodując korozję nym, a dzięki ładunkowi farba dociera nawet sworznia kulistego. Przyspieszone zużycie VOLKSWAGEN, SEAT – WYDŁUŻONE SPAWY do trudno dostępnych miejsc, zdecydowa- elementu wymusza jego wymianę. Aby Wyzwaniem dla konstruktorów było wydłu- nie skuteczniej w porównaniu z konwen- wyeliminować przedstawione powyższej żenie żywotności wahacza trójkątnego cjonalnymi metodami malowania części sytuacje, MOOG zmienił konstrukcję gumoo popularnym numerze referencyjnym do motoryzacyjnych. Badania laboratoryjne wej osłony sworznia dla takich modeli Merpojazdów Grupy Volkswagen. W tym celu wykazały, że część z powłoką kataforetyczną cedesa, jak CLS (219), Klasa E (W211, S211), Klasa S (W220) i piątej generacji roadstera SL R230. Zmiana kształtu osłony poprawiła jakość i wydłużyła czas eksploatacji części.

RÓŻNE MODELE POJAZDÓW – TRZPIEŃ SWORZNIA Z GNIAZDEM IMBUSOWYM UŁATWIA MONTAŻ

Wiele wahaczy, końcówek drążka kierowniczego i łączników stabilizatora posiada sworzeń kulowy z zaokrąglonym otworem w górnej części trzpienia. Niestety podczas prac serwisowych zaokrąglony otwór nie pozwala mechanikowi zabezpieczyć sworznia kulowego przed obracaniem. Montaż i demontaż części może być bardzo trudny, a w najgorszym wypadku niemożliwy, ponieważ nakrętka nie zostanie nakręcona na gwint sworznia, gdy ten obraca się.

W odpowiedzi inżynierowie zaproponowali konstrukcję z sześciokątnym otworem.

Ta prosta modyfikacja pozwala mechanikom unieruchomić sworzeń za pomocą klucza imbusowego, co ułatwia i przyspiesza naprawę.

MOOG testuje swoje produkty w Saint Louis (USA) oraz w Kontich (Belgia). Urządzenia laboratoryjne symulują warunki drogowe, co pozwala dokładnie przyjrzeć się odporności części na działanie sił zewnętrznych.

Więcej informacji o MOOG na stronie internetowej www.MOOGparts.pl lub pod bezpłatnym numerem infolinii technicznej Federal-Mogul Motorparts 00 800 33 33 72 56 (obsługa w języku polskim).

80

ECO-FRICTION EKOLOGICZNIE & SKUTECZNIE

®

LOGICAL O ET ECO EC

O ECHN LOGY • E ET CO LO

OE TECHN OL O

• GY

AL GIC LO

OGY • ECOLOGI OL CA HN

EKOLOGICZNA TECHNOLOGIA OE NASZA PIONIERSKA EKOLOGICZNA TECHNOLOGIA DAJE SAME KORZYŚCI:

 Ekologicznie: klocki hamulcowe z niższym lub zerowym udziałem miedzi oraz o zmniejszonym pyleniu

 Skutecznie: wysokiej jakości klocki hamulcowe gwarantujące najkrótszą drogę hamowania w swojej klasie

 Technologia OE stosowana w samochodach Audi A4 i Mercedes-Benz klasy C

 Nowa instrukcja

instalacji oraz ulepszone opakowanie

Produkty marki Ferodo są dostępne w sieci dystrybucji firmy Inter Cars S.A.

Ferodo jest zarejestrowanym znakiem handlowym