Wiadomości 101

DOSTARCZAMY WIEDZĘ

do europejskich warsztatów

Przyszłość komfortu jazdy.

Oryginalne amortyzatory MEYLE nie tylko zapewniają naszym klientom bezpieczeństwo, ale także dają zadowolenie i komfort jazdy w przyszłości, podczas gdy nasze doświadczenie w produkcji i rozwoju pozwala nam ciągle dostarczać najwyższą jakość. Opracowując i produkując nasze amortyzatory koncentrujemy się przede wszystkim na bezpieczeństwie i komforcie. A kiedy chodzi o doskonałą przyczepność na drodze, jesteśmy nie tylko obok Ciebie, ale także na pokładzie - z poziomem jakości, który przemawia do naszych klientów. z poziomem jakości, który przemawia do naszych klientów. Solidnie!

Wszystkie szczegóły na stronie meyle.com

4 DROGOWSKAZ

Fundacja Inter Cars wspiera inicjatywy społeczne

8 YOUNG CAR MECHANIC

Wywiad z organizatorem konkursu

12 SPOTKANIE Q SERVICE CASTROL

Wyjątkowe wydarzenie dla członków sieci

17 PORADNIK ŚRODOWISKOWY

Pobierz bezpłatny e-book dla warsztatów

20 ELEKTROMOBILNOŚC

Na co zwrócić uwagę, wybierając wallboxa?

26 REWOLUCJA W DETAILINGU

Poznaj innowacyjne powłoki ceramiczne

28 SEKCJA MOTOCYKLOWA

Części, akcesoria i szkolenia motocyklowe

36 OPONY

Nowości bieżnikowe na lato

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars

Adres redakcji Inter Cars SA

ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl

Redaktor naczelna: Joanna Król

Redaktorzy: Mikołaj Rutkowski i Marcin Wojtania

Współpraca: Anna Chmielewska, Robert Feruś, Małgorzata Grzeszczuk, Paweł Kopacz, Rafał Majchrzak, Iwona Mocarska, Adam Możdżonek, Krzysztof Pawlak, Rafał Pierzgała, Karol Rubeńczyk i Jacek Żytnicki

Projekt okładki, skład: Yelow Robak Wojciech

Korekta: Karolina Kuczyńska

Druk: Millenium

Biuro Reklamy: Natalia Kurpiewska, tel. 665 570 866, nkurpiew@intercars.eu

Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje

Prenumerata i sugestie: nkurpiew@intercars.eu

Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres nkurpiew@intercars.eu

Cele dekarbonizacyjne Inter Cars zatwierdzone przez

Science Based Targets initiative

GRUPA INTER CARS ZAMIERZA ZREDUKOWAĆ

DO 2030 ROKU EMISJĘ GAZÓW CIEPLARNIANYCH

WYNIKAJĄCĄ BEZPOŚREDNIO Z DZIAŁALNOŚCI

PRZEDSIĘBIORSTWA. CHCEMY DZIELIĆ SIĘ WIEDZĄ I WSPÓŁPRACOWAĆ Z PRZEDSTAWICIELAMI CAŁEGO ŁAŃCUCHA WARTOŚCI, A W SZCZEGÓLNOŚCI

Z NASZYMI DOSTAWCAMI, NA RZECZ OKREŚLANIA

PRZEZ NICH ICH WŁASNYCH CELÓW W TYM ZAKRESIE.

Cele dekarbonizacyjne, przyjęte przez Grupę Inter Cars, są elementem zrewidowanej Strategii zrównoważonego rozwoju i Strategii dekarbonizacji do roku 2030. Działania zaplanowane na rzecz ich realizacji mają doprowadzić do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych generowanych działalnością Inter Cars.

Przyjęte cele zostały zweryfikowane przez międzynarodową inicjatywę SBTi (Science Based Targets initiative), która umożliwia przedsiębiorstwom wyznaczanie ambitnych celów redukcji emisji w sposób zgodny z najnowszymi ustaleniami naukowymi w zakresie klimatu. Koncentruje się ona na promowaniu przyspieszenia działań firm na całym świecie w celu zmniejszenia emisji o połowę przed 2030 rokiem oraz osiągnięcia zerowych emisji netto przed 2050 rokiem. Inter Cars należy do wąskiego grona kilkunastu polskich firm, których cele dekarbonizacyjne zostały zweryfikowane i zatwierdzone przez SBTi.

JAK LICZONY JEST ŚLAD WĘGLOWY?

Ślad węglowy przedsiębiorstwa to suma emisji gazów cieplarnianych generowanych w trakcie

jego działalności. Emisje te są podzielone na trzy zakresy zgodnie z metodyką GHG Protocol:

• Zakres 1. Obejmuje bezpośrednie emisje powstające w trakcie działalności firmy, Zakres 2. Obejmuje pośrednie emisje wynikające z produkji zakupionej energii elektrycznej i ciepła,

• Zakres 3. Obejmuje pośrednie emisje generowane w całym łańcuchu wartości organizacji.

Grupa Inter Cars liczy ślad węglowy przedsiębiorstwa we wszystkich trzech zakresach od 2021 roku i co roku publikuje informacje w tym temacie w Raporcie zrównoważonego rozwoju.

W JAKIM STOPNIU INTER CARS ZAMIERZA ZREDUKOWAĆ ŚLAD WĘGLOWY?

W toku prac nad zrewidowaną Strategią zrównoważonego rozwoju i Strategią dekarbonizacji ustanowiono następujące cele dekarbonizacyjne:

1. Inter Cars zobowiązuje się do redukcji bezwzględnych emisji gazów cieplarnianych w zakresie 1 i 2 o 42% do 2030 roku w stosunku do 2021 jako roku bazowego.

2. Inter Cars zobowiązuje się do zaangażowania 73% swoich dostawców (w kategorii 1: Zakupione towary i usługi, kategorii 4: Transport i Dystrybucja w górze łańcucha wartości oraz kategorii 9 Transport i dystrybucja w dole łańcucha wartości), by wyznaczyli swoje cele dekarbonizacyjne do 2028 roku (zakres 3).

Więcej na temat zrewidowanej Strategii zrównoważonego rozwoju i Strategii dekarbonizacji będzie można przeczytać w Raporcie zrównoważonego rozwoju za rok 2023, który opublikujemy wraz ze Skonsolidowanym raportem rocznym za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2023 roku.

WYRÓŻNIENIE OD "WPROST"

INTER CARS ZNALAZŁ SIĘ WŚRÓD

50 NAJWIĘKSZYCH POLSKICH FIRM

O ZASIĘGU GLOBALNYM. ZESTAWIENIE PRZYGOTOWAŁ TYGODNIK "WPROST".

O prestiżu i uznaniu dla Inter Cars świadczy także fakt, że firma jest jednym z założycieli powstałej na początku roku Rady Polskich Przedsiębiorców Globalnych (RPPG). Pierwszy tego

typu związek pracodawców w Polsce zrzesza krajowe firmy, których ambicją jest ekspansja międzynarodowa i budowa silnych marek

RAZEM PO MILION DLA DZIECI!

INTER CARS PONOWNIE WESPRZE WIELKĄ WYPRAWĘ MALUCHÓW!

W tegorocznej edycji ma wziąć udział aż 80 załóg, które w lipcu pokonają trasę Warszawa – Monte Cassino – Kraków liczącą około 3 000 kilometrów. Uczestnicy uczczą tym samym 80. rocznicę bitwy pod Monte Cassino, a także postarają się uzbierać 1 milion euro dla potrzebujących dzieci! W dystrybucję zebranych środków, podobnie jak w 2023 roku,

będzie zaangażowana Fundacja Inter Cars. Zeszłoroczna akcja z udziałem legend motorsportu i gwiazd internetu zakończyła się wielkim sukcesem: zebrano 2,1 miliona złotych, czyli dwukrotnie więcej, niż planowano! – Można powiedzieć, że wszystko zaczęło się od Inter Cars. Kiedy stało się jasne, że w projekt zaangażowały się postacie wielkiego formatu, wiedziałem,

że pierwszym partnerem, którego chcę zaprosić do jego wsparcia, jest najpoważniejsza polska firma z branży motoryzacyjnej, a tu wybór jest oczywisty – mówił przed startem zeszłorocznej edycji Rafał Sonik, jej współorganizator i uczestnik, zwycięzca Rajdu Dakar. Nie może być inaczej – w tym roku Inter Cars także będzie wspierał Wielką Wyprawę Maluchów!

MACIEJ OLEKSOWICZ W

BIZNES KLASIE

Rozwój motoryzacji, rynek części samochodowych, największe atuty i cele Inter Cars – to główne tematy rozmowy z Maciejem Oleksowiczem, który udzielił wywiadu w popularnym kanale „Biznes Klasa” na portalu YouTube Prezes Inter Cars poruszał wiele ciekawych kwestii, m.in. obalał największe i najbardziej powszechne motoryzacyjne mity! Zachęcamy do obejrzenia!

ZOBACZ WYWIAD

Druga edycja programu grantowego

Drogowskaz

FUNDACJA INTER CARS ZAKOŃCZYŁA NABÓR DO DRUGIEJ EDYCJI

OGÓLNOPOLSKIEGO PROGRAMU GRANTOWEGO DROGOWSKAZ, KTÓREGO CELEM JEST EDUKACJA DZIECI I MŁODZIEŻY, W SZCZEGÓLNOŚCI

PROMOWANIE ODPOWIEDZIALNEGO ZACHOWANIA NA DRODZE

ORAZ TWORZENIE BEZPIECZNEJ INFRASTRUKTURY DROGOWEJ. ŁĄCZNA PULA GRANTÓW W DRUGIEJ EDYCJI PROGRAMU WYNOSI AŻ 1 400 000 ZŁOTYCH!

Od początku istnienia Fundacji Inter Cars poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym jest jednym z jej najważniejszych celów. Pierwsza edycja programu pokazała, jak dużym zainteresowaniem cieszy się ten obszar, jednocześnie ukazując wielką potrzebę edukacji społeczeństwa, a przede wszystkim dzieci w tym zakresie. Dlatego w drugiej edycji programu Drogowskaz Fundacja zdecydowała się jeszcze mocniej wesprzeć społeczności lokalne, znacząco zwiększając pulę grantów, by poprawić sytuację najmłodszych użytkowników ruchu na drogach w Polsce. Program Drogowskaz skierowany jest do organizacji pozarządowych, fundacji i stowarzyszeń oraz instytucji kultury i publicznych, np. przedszkoli, szkół, bibliotek, ośrodków pomocy społecznej czy urzędów gmin.

NA JAKIE DOFINANSOWANIE MOGĄ LICZYĆ ORGANIZACJE?

Wszystkie zgłoszone projekty zostaną ocenione przez Komisję, której skład będzie reprezentował zespół ekspertów zewnętrznych specjalizujących się w tematach z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz przedstawicieli organizacji Inter Cars. W ramach drugiej edycji programu Drogowskaz, Fundacja planuje przekazanie lokalnym organizacjom grantów w trzech kategoriach: trzydzieści małych grantów do 20 tys. zł, dziesięć średnich grantów w wysokości do 50 tys. zł i trzy duże granty w wysokości do 100 tysięcy złotych.

JAKIE PROJEKTY MOGŁY BYĆ ZGŁOSZONE?

Nabór projektów odbył się w formie online. Wnioski można było zgłaszać przez formularz dostępny na stronie fundacja. intercars.eu/drogowskaz . W zgłoszeniu trzeba było opisać problem, z którym mierzy się lokalna społeczność z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zaproponować projekt, który pomoże w jego rozwiązaniu. Przyjmowanie wniosków zostało

zakończone w marcu. Wybrane projekty zostaną zrealizowane do końca grudnia 2024 roku. Fundacja dofinansuje projekty dotyczące np. wzrostu świadomości o tym, jak odpowiedzialnie zachowywać się na drodze, poprawy infrastruktury drogowej oraz działań profilaktycznych i informacyjnych. Szczególną uwagą w tegorocznej edycji otoczono najmłodszych uczestników ruchu – dzieci i młodzież.

WYBRANE PROJEKTY ZREALIZOWANE W PIERWSZEJ EDYCJI

uWAŻNI na drodze

PIECKI

Projekt „uWAŻNI na drodze” w Szkole Podstawowej im. Karola Wojtyły w Pieckach skupił się na edukacji uczniów z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Warsztaty, trwające cały dzień, podzielone były na cztery bloki i obejmowały pierwszą pomoc, przepisy, znaki drogowe i unikanie niebezpieczeństw. Uczestnicy, podzieleni według wieku, przechodzili między praktycznymi zadaniami na różnych stanowiskach, ucząc się m.in. o obowiązkach policjantów, zasadach jazdy rowerem oraz unikaniu niebezpiecznych sytuacji na drodze. Projekt rozwijał umiejętności praktyczne i teoretyczne, ucząc uczniów oraz ich rodziny bezpiecznego poruszania się po drogach.

Uważni, bezpieczni, pomocni

ZAKOPANE

Podczas Zlotu Betlejemskiego Światła Pokoju odbył się piknik edukacyjny poświęcony bezpieczeństwu na drodze. Jego uczestnicy mogli sprawdzić swoje umiejętności poruszania się po drodze w symulatorach i na warsztatach. Na pikniku udostępniono także m.in. symulator zderzenia czołowego, który pokazywał, jak ważne jest zapięcie pasów bezpieczeństwa, symulator wypadku w formie okularów wirtualnej rzeczywistości, który pozwalał na przeżycie sytuacji kryzysowej z perspektywy kierowcy lub pasażera. Atrakcje obejmowały także pokazy ratownictwa i konkursy z nagrodami edukacyjnymi. Uczestnicy mieli również szansę nauczyć się pierwszej pomocy, bandażowania i resuscytacji, co było uzupełnione przez quizy i konkursy z nagrodami promującymi bezpieczeństwo. Głównym celem projektu było zwiększenie świadomości o bezpieczeństwie drogowym.

Mobilne miasteczko ruchu drogowego CZERNIC Projekt „Mobilne miasteczko ruchu drogowego” w Szkole Podstawowej w Czernicu skupiał się na edukacji uczniów o bezpieczeństwie

drogowym. Zorganizowano spotkania z policjantami, warsztaty z tworzenia znaków drogowych (z wykorzystaniem technologii 3D) oraz konkursy z wiedzy teoretyczno-praktycznej.

W ramach projektu, szkoła pozyskała rower i mobilne miasteczko ruchu drogowego wraz

ze znakami, filamenty do długopisów 3D, wykonano makiety skrzyżowań oraz znaków drogowych. Uczniowie znacząco poszerzyli swoją wiedzę na temat zasad ruchu drogowego dotyczącą pieszych i rowerzystów oraz podnieśli swoje umiejętności w zakresie jazdy rowerem.

Bezpieczna droga do szkoły

BUCZE

Międzynarodowe Święto Roweru, obchodzone 24 października, promuje rower jako ekologiczny środek transportu. Z okazji tego dnia w Szkole Podstawowej im. Ks. Jana Twardowskiego w Buczu zorganizowano projekt „Bezpieczna droga do szkoły”. W ramach projektu zainstalowano progi zwalniające i znaki ostrzegawcze przy ulicy, gdzie znajduje się szkoła.

Ponadto zorganizowany został dla uczniów piknik z testami sprawnościowymi i konkursem wiedzy o bezpieczeństwie drogowym. Uczestnicy pikniku otrzymali ważną dawkę wiedzy oraz wyposażenie rowerowe, w tym dzwonki, oświetlenie i kaski, zwiększające bezpieczeństwo.

Świetliki drogowe

BRZYSKA WOLA

Projekt „Świetliki Drogowe” w Szkole Podstawowej im. Jana Pawła II w Brzyskiej Woli miał na celu poprawę bezpieczeństwa drogowego poprzez edukację i promocję odpowiedzialnych zachowań.

Uczestnicy, w tym uczniowie i mieszkańcy, brali udział w rozmowach z policjantami, wycieczkach rowerowych i poznawali znaki drogowe. Projekt zakończono konkursem „Drogowskaz bezpieczeństwa”, który posłużył zwiększeniu wiedzy o bezpieczeństwie drogowym. Wszyscy jego uczestnicy otrzymali kaski rowerowe i odblaski, zwiększające ich widoczność na drodze.

Każdy z projektów miał na celu podniesienie świadomości na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego, edukację dzieci i młodzieży oraz promowanie bezpiecznych zachowań wśród uczestników ruchu drogowego. Aktywności te wpłynęły pozytywnie na lokalne społeczności, zwiększając bezpieczeństwo i wspierając zdrowy styl życia.

Program grantowy DROGOWSKAZ jest autorskim programem Fundacji Inter Cars.

Środki w puli grantów II edycji w 50% pochodzą od Fundacji Inter Cars, a w 50% z darowizny Fundacji Stars4Stars, które zostały zebrane podczas akcji „Wielka Wyprawa Maluchów dla dzieci – Monte Carlo 2023”

AKCELERATOR

II EDYCJA ZA PÓŁMETKIEM

ZAKOŃCZYŁ SIĘ ZJAZD MID-TERM UCZESTNIKÓW PROGRAMU

STYPENDIALNEGO AKCELERATOR FUNDACJI INTER CARS.

JEDNOCZEŚNIE WIELKIMI KROKAMI ZBLIŻA SIĘ RÓWNIEŻ REKRUTACJA DO KOLEJNEJ, TRZECIEJ JUŻ EDYCJI!

Pod koniec lutego, do Warszawy przybyło z całej Polski 21 stypendystek i stypendystów, by spędzić razem 4 dni. Na #TeamAkcelerator jak zwykle czekała dawka wiedzy, moc wrażeń i mnóstwo atrakcji!

AKTYWNE WSPARCIE MENTORÓW

Przyjazd do Warszawy był dla uczestnikow programu okazją do spotkania na żywo ze swoimimentorami, czyli doświadczonymi pracownikami Grupy Inter Cars, ktorzy wspierają swoich mentees w edukacyjnym rozwoju.

Mentorzy wzięli udział w grupowej superwizji pod okiem trenera, Przemysława Rybarczyka z TAK! Tylko dobre rozwiązania. Mieli okazję podzielić się swoimi doświadczeniami, wyzwaniami i sukcesami związanymi z rolą mentora,

WARSZTATY I ZWIEDZANIE

Dla uczennic i uczniów z programu Akcelerator zorganizowano szereg zajęć grupowych i wycieczek po miejscach związanych z motoryzacją i pracą mechaników samochodowych. Wśród nich znalazły się:

• warsztaty „Skuteczna komunikacja i współpraca” przygotowane przez firmę QProgress, zajęcia z improwizacji i wystąpień publicznych,

• zwiedzanie Centrum Szkoleniowego Inter Cars w Czosnowie,

• zwiedzanie warsztatu Q-Service Truck, zwiedzanie wystawy Inter Cars Ikony Motoryzacji.

Podczas pobytu w Warszawie nie zabrakło też czasu na rozrywkę – goście Fundacji mieli okazję na wyjątkowy lot w tunelu aerodynamicznym Flyspot.

START PRACY PROJEKTOWEJ

Ważnym punktem zjazdu było rozpoczęcie prac nad wyjątkowym projektem, zaplanowanym wspólnie przez #TeamAkcelerator oraz Partslife, organizację odzysku opakowań wspierającą polskie firmy w zakresie gospodarowania niektórymi odpadami oraz opakowaniami. W jego ramach uczniowie mają w wybranych grupach opracować kampanię społeczną dotyczącą tematu gospodarki obiegu zamkniętego. Swoje prace zaprezentują podczas obozu letniego, który zakończy tegoroczną edycję programu.

ZAPRASZMY KOLEJNYCH UCZNIÓW

III edycja Programu Akcelerator rusza już wkrótce! Nabór wystartuje 1 kwietnia 2024, a wszystkie informacje o programie znajdują się na stronie www.fundacja.intercars.eu/akcelerator Zainteresowani nim uczniowie muszą wypełnić odpowiedni formularz online i przedstawić swoje dotychczasowe osiągnięcia oraz plany na przyszłość. Zgłoszenia oceni komisja stypendialna, która zakwalifikuje wybranych uczniów do kolejnego etapu. Z tego grona wyłonieni zostaną finalnie uczestnicy III edycji programu stypendialnego Akcelerator.

Inter Dobro

Wolontariat pracowniczy w Inter Cars

ZAKOŃCZYLIŚMY NABÓR DO TRZECIEJ EDYCJI

PROGRAMU GRANTOWEGO INTER DOBRO, W RAMACH KTÓREGO FUNDACJA INTER CARS WSPIERA INICJATYWY SPOŁECZNE PRACOWNIKÓW I WSPÓŁPRACOWNIKÓW INTER CARS.

Program Inter Dobro został zainicjowany w 2022 roku przez Fundację Inter Cars. Promuje on idee wolontariatu pracowniczego oraz pomaga w realizacji działań przyczyniających się do poprawy życia innych ludzi i środowiska naturalnego, podejmowanych przez pracowników. W ramach dotychczasowych dwóch edycji wsparto 14 projektów zaproponowanych przez pracowników Inter Cars i wpisujących się w cztery filary działania fundacji. Wśród nich znalazły się m.in.:

• wspólne sadzenie drzew – w ramach projektu Inter Las wolontariusze posadzili w Wieliszewie 300 sadzonek dębów, które świetnie sprawdzają się w tworzeniu nowych lasów;

• budowa domków dla pszczół i innych zapylaczy – we współpracy ze Stowarzyszeniem Nasze Pszczoły wolontariusze z Inter Cars własnoręcznie zbudowali drewniane schronienia dla dziko żyjących zapylaczy oraz przygotowali niezbędne pomoce naukowe do przeprowadzenia zajęć edukacyjnych dla dzieci z klasy integracyjnej w Szkole Podstawowej w Nowym Dworze Mazowieckim;

• wykorzystanie starych banerów reklamowych do uszycia posłanek dla psów ze schronisk – wolontariusze z warszawskiego biura Inter Cars zadbali o zwierzęta oraz środowisko naturalne, pozyskując zużyte banery reklamowe firmy i nadając im nowe życie przez ich tzw. upcycling;

• organizacja koncertu charytatywnego – wolontariusze zorganizowali w Gdańsku i wypromowali koncert Chóralnej Masy Krytycznej, podczas którego odbyła się zbiórka na rzecz Pomorskiego Hospicjum dla Dzieci;

i wiele innych.

Cztery obszary działania Fundacji Inter Cars

• Rozwój kompetencji przyszłości

• Troska o środowisko naturalne

• Ochrona zdrowia

• Bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Inter Cars wspiera młode pokolenie mechaników

ROZPOCZĘŁA SIĘ NOWA EDYCJA YOUNG CARS MECHANIC. TUŻ PRZED KRAJOWYM FINAŁEM – KTÓRY WYŁONI POLSKIEGO REPREZENTANTA NA MIĘDZYNARODOWY FINAŁ – ROZMAWIAMY Z BARTŁOMIEJEM PASKIEM, TRENEREM SZKOLEŃ TECHNICZNYCH I JEDNYM Z ORGANIZATORÓW KONKURSU.

Mikołaj Rutkowski: Dla kogo jest przeznaczony konkurs

Young Car Mechanic?

Bartłomiej Pasek: To międzynarodowy konkurs dla uczniów techników i branżowych szkół samochodowych w Europie.

Jego głównym celem jest znalezienie i wsparcie talentów w dziedzinie mechaniki i mechatroniki. Promuje pozytywny wizerunek zawodu mechanika samochodowego (jako specjalisty w bardzo trudnej branży motoryzacyjnej) oraz wymianę doświadczeń między uczniami i pedagogami.

pendia dla uczestników finału krajowego. Daje również uczniom możliwość ubiegania się o roczne stypendium edukacyjne w swoim autorskim programie Akcelerator.

MR: Jak wyglądają poszczególne etapy?

– Young Car Mechanic to międzynarodowy konkurs dla uczniów techników i branżowych szkół samochodowych w Europie. Jego głównym celem jest znalezienie i wsparcie młodych talentów w dziedzinie mechaniki i mechatroniki – Bartłomiej Pasek.

MR: O jakiej skali projektu mówimy?

BP: W 2023 roku tylko w Polsce wzięło udział 900 uczestników, reprezentujących 23 szkoły. Do drugiego etapu zakwalifikowało się 270 uczniów. Z tej grupy wybrano dziesięciu finalistów, którzy rywalizowali o miano najlepszego młodego mechanika w Polsce oraz możliwość reprezentowania kraju na arenie międzynarodowej. W finale europejskim wzięli udział reprezentanci z 10 państw.

MR: Kim są partnerzy konkursu i w jaki sposób są zaangażowani?

BP: Young Car Mechanic co roku jest wspierany przez cenione marki, dostarczające części zamienne i wyposażenie warsztatów. W tym roku zadania konkursowe na finał krajowy przygotowują: Bosch, Continental, Elring, Febi, Filtron, Meyle, NRF, Schaeffler, Shell, Varta i ZF Aftermarket. Firmy nie ograniczają się do wsparcia finansowego, ale przygotowują też konkretne przykłady naprawy i diagnostyki wprost wyciągnięte z codziennych zadań serwisu samochodowego. Konkurs wspiera również Fundacja Inter Cars, która ufundowała nagrody rzeczowe i sty-

BP: Jest podzielony na cztery etapy, I i II etap odbywają się w formie testu online. W I etapie biorą udział wszyscy zgłoszeni uczestnicy, zaś do II przechodzą uczestnicy którzy w pierwszym etapie uzyskali min. 60%.

III etap to już finał krajowy, na który zapraszamy grupę najlepszych uczestników z II etapu. W zeszłym roku było to 10 uczniów z całej Polski. Każdy z nich był przypisany do jednego zadania, na rozwiązanie którego miał 45 minut. Następnie w trakcie 15 minutowej przerwy technicznej podliczamy punkty, a zawodnicy przechodzą zgodnie z ruchem wskazówek zegara do kolejnego zadania.

Finał krajowy trwa dwa dni i to drugiego dnia, gdy każdy z uczestników przeszedł przez wszystkie zadania, po podsumowaniu punktacji ogłaszamy zwycięzcę, który pojedzie na finał międzynarodowy. Zadania na finał krajowy i międzynarodowy są ustalane wspólnie z naszymi partnerami, a ich tematyka w głównej mierze zależy od obszaru w którym specjalizuje się dany dostawca. Wśród zadań są np. diagnostyka sterowników z pomiarem wartości rzeczywistych, wymiana płynów i podzespołów silnika, diagnostyka skrzyni biegów, diagnostyka akumulatorów czy nawet zagadnienia związane z mechatroniką i elektro-mobilnością.

MR: Jak oceniasz aspekt wymiany doświadczeń między uczestnikami i nauczycielami podczas edycji międzynarodowej?

BP: Międzynarodowy charakter to moim zdaniem największa wartość tego konkursu, ponieważ umożliwia to uczestnikom spojrzenie na świat mechaniki z innej perspektywy. Zarówno młodzi mechanicy, jak i nauczyciele mają okazję porozmawiać z dostawcami z całej Europy o ich pracy i udziale ich firm w całej branży aftermarket. Young Car Mechanic to nie tylko konkurs, ale również inspiracja dla wszystkich, sam udział w projekcie to duże osiągnięcie dla każdego młodego mechanika.

MR: Czy konkurs jest popularny w branży aftermarket?

BP: Jak najbardziej, dostawcy, którzy tworzą z nami ten konkurs od lat, bardzo chętnie współpracują z nami przy tym projekcie, a po każdej zakończonej edycji mówimy sobie wzajemnie do zobaczenia w przyszłym roku! Chciałbym podkreślić również, że jesteśmy otwarci na rozszerzanie współpracy z innymi i tak w tym roku z kolejnym zadaniem dołącza do nas firma NRF.

MR: Kim jest dzisiaj mechanik samochodowy? Jakie ambicje mają uczestnicy konkursu i jak widzą swoją przyszłość w takim zawodzie?

BP: Spotkałem się z wieloma odpowiedziami –otwarcie własnego warsztatu wyspecjalizowanie się w konkretnym obszarze napraw, niektórzy myślą o dalszej nauce z zakresu konstrukcji podzespołów i maszyn. To, co łączy wszystkich uczestników, to pasja do motoryzacji, więc odpowiadając kim dzisiaj powinien być mechanik – pasjonatem.

MR: Czym dla uczestników jest ten konkurs?

BP: Young Car Mechanic to świetna zabawa i wspaniałe nagrody. Niezależnie od wyniku końcowego zakwalifikowanie się do finałów to duży sukces oraz możliwość wyznaczenia sobie dalszego kierunku w świecie motoryzacji.

DOSTARCZAMYWIEDZĘDO EUROPEJSKICH

WARSZTATÓW

YCM + SDCM = SUKCES!

YOUNG CAR MECHANIC ZYSKAŁ OGROMNE WSPARCIE. DO GRONA PARTNERÓW KONKURSU

ORGANIZOWANEGO REGULARNIE PRZEZ INTER CARS DOŁĄCZYŁO SDCM – STOWARZYSZENIE PRODUCENTÓW I DYSTRYBUTORÓW CZĘŚCI

MOTORYZACYJNYCH.

RAZEM DLA ROZWOJU MOTORYZACJI

Zainteresowanie konkursem Young Car Mechanic przez Stowarzyszenie Producentów i Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych to przede wszystkim dowód uznania dla tego przedsięwzięcia, organizowanego regularnie przez Inter Cars. Tak istotne wsparcie dla Young Car Mechanic płynące z instytucji, która chce wywierać wpływ na przyszłość motoryzacji, oznacza

YOUNG CAR MECHANIC CELE

• budowanie w społeczeństwie pozytywnego wizerunku zawodu mechanika samochodowego,

• wymiana doświadczeń uczniów oraz metod nauczania pedagogów, znalezienie młodych talentów w dziedzinie mechaniki i mechatroniki.

STOWARZYSZENIE PRODUCENTÓW I DYSTRYBUTORÓW CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH CELE

występowanie w imieniu całej branży motoryzacyjnej w Polsce, wywieranie wpływu na procesy legislacyjne prowadzone na szczeblu krajowym oraz europejskim i dotyczące rynku motoryzacyjnego, wspieranie budowania warunków prawnych niezbędnych dla rozwoju uczciwej konkurencji, rozwoju handlu międzynarodowego i globalnej harmonizacji technicznej.

WAŻNA MISJA SDCM

Stowarzyszenie Producentów i Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych zrzesza działające na polskim rynku firmy z branży motoryzacyjnej specjalizujące się w produkcji i dystrybucji części oraz w usługach. W gronie jego członków nie mogło zabraknąć Inter Cars – jednego z liderów rynku motoryzacyjnego w Europie. SDCM broni wolności konkurencji i wyboru dla konsumentów oraz dla przedsiębiorstw. Posiada realny wpływ na decyzje legislacyjne dzięki przynależności do czołowych europejskich organizacji związanych z sektorem motoryzacyjnym – CLEPA i FIGIEFA.

Young Car Mechanic

Nowi partnerzy

WIELKIMI KROKAMI ZBLIŻA SIĘ

OGÓLNOPOLSKI FINAŁ YOUNG CAR MECHANIC. GRONO PARTNERÓW TEGO CENIONEGO W BRANŻY KONKURSU ZOSTAŁO

POSZERZONE W OSTATNICH MIESIĄCACHO KOLEJNE RENOMOWANE MARKI.

Konkurs Young Car Mechanic od lat promuje zawód mechanika samochodowego wśród uczniów szkół technicznych i ogólnokształcących. Jego międzynarodowy charakter jest jednym z jego największych atutów, łącząc uczestników z różnych krajów i kultur. To również inicjatywa, która pomaga budować pozytywny wizerunek zawodu mechanika samochodowego w opinii uczniów i ich rodziców.

PRZED POLSKIM FINAŁEM 8. EDYCJI DO GRUPY MAREK WSPIERAJĄCYCH TĘ INICJATYWĘ DOŁĄCZYŁY DELPHI, MILWAUKEE® I NRF.

NRF

NRF to marka oferująca ponad 11 000 części zamiennych dedykowanych układom chłodzenia silnika oraz klimatyzacji.

– Inter Cars współpracuje z najlepszymi markami w branży części zamiennych. Od prawie trzech dekad idzie pod rękę z młodymi mechanikami wykazującymi ogromny potencjał. Nasze wsparcie partnerskie w ramach konkursu Young Car Mechanic pokazuje, że wyznajemy te same wartości i podkreślamy istotę procesu edukacyjnego młodych adeptów mechaniki – twierdzi Łukasz Piątek, Dyrektor Handlowy w NRF.

Delphi

Delphi wnosząc swoje bogate motoryzacyjne know-how zapewni jeszcze szerszą i bardziej szczegółową paletę wiedzy i doświadczenia, z której uczestnicy będą mogli czerpać pełnymi garściami.

– Szczególnie zależy nam na rozwijaniu i wspieraniu młodych talentów w dziedzinie mechaniki samochodowej. Wiemy, że inicjatywy takie jak Young Car Mechanic są doskonałą okazją do promowania edukacji technicznej, inspirowania pasji oraz wspierania przyszłych specjalistów branżowych. Wspierając Young Car Mechanic chcemy aktywnie uczestniczyć w kształtowaniu przyszłości zawodowej młodych ludzi, dostarczając im środków i możliwości do rozwijania swoich umiejętności oraz zdobywania doświadczenia praktycznego. To dla nas możliwość do budowania mostów między teorią a praktyką, a także do angażowania się w rozwój kompetencji zawodowych, które są kluczowe w branży motoryzacyjnej – mówi Tomasz Hurt, Technical Manager Delphi.

MILWAUKEE

MILWAUKEE® jest przodującym producentem elektronarzędzi Heavy Duty, przenośnych elektronarzędzi i akcesoriów dla profesjonalnych użytkowników. Katalizatorem kolejnych innowacji MILWAUKEE® od lat jest podnoszenie bezpieczeństwa i wydajności pracy profesjonalnego użytkownika, a także dążenie do stworzenia całkowicie bezprzewodowego środowiska pracy.

– Nie ma rozwoju bez rywalizacji, a wyścig bez końca to również DNA marki MILWAUKEE. Wspieranie konkursu Young Car Mechanic to dla nas zaszczyt, zwłaszcza we współpracy z takim partnerem jak Inter Cars. Dodatkowo jest to również możliwość zaprezentowania młodym mechanikom doskonałych rozwiązań MILWAUKEE dla rynku Automotive. Nasza marka to innowacje, ciągły rozwój, najlepsze w swojej branży produkty i rozwiązania. Dlatego kluczowym jest, aby mechanicy od początku swojej kariery nie tylko znali naszą ofertę, ale umieli w pełni wykorzystać jej możliwości – komentuje Janusz Mitko, CEE Marketing Manager MILWAUKEE.

PARTNERZY YOUNG CAR MECHANIC

FuriA

PRZED STARTEM SEZONU 2024 DRIFTINGOWE BMW

BARTOSZA

OSTAŁOWSKIEGO

– AMBASADORA INTER CARS – ZYSKAŁO NOWE MALOWANIE. JEGO

PIERWSZA PREZENTACJA

ODBYŁA SIĘ NA WYSTAWIE

INTER CARS IKONY MOTORYZACJI.

W nadchodzącym sezonie Bartosz Ostałowski, jedyny profesjonalny kierowca wyścigowy prowadzący samochód stopą, chce sięgnąć po najwyższe laury w Driftingowych Mistrzostwach Polski. Ubiegły rok zakończył na czwartym miejscu.

W zajęciu tej pozycji duży udział miała jednak ostatnia runda mistrzostw, w której jego auto dwa razy stanęło w płomieniach. Na szczęście szybka akcja gaśnicza sprawiła wtedy, że w samochodzie nie doszło do większych uszkodzeń a Ostałowski mógł dokończyć zawody. Najlepszym dotychczasowym wynikiem Bartosza Ostałowskiego jest wicemistrzostwo Polski w klasie PRO2 w sezonie 2019. Zawodnik nie wyklucza w tym roku również startów zagranicznych na terenie Europy.

Kalendarz Driftingowych Mistrzostw Polski (DMP) 2024

• 31.05.2024 do 02.06.2024

– 1. runda DMP – Tor Kielce

• 21.06.2024 do 23.06.2024

– 2. runda DMP – Autodrom Słomczyn

• 19.07.2024 do 21.07.2024

– 3. runda DMP – Lotnisko Katowice

• 27.09.2024 do 29.09.2024

– 4. runda DMP – Tor Poznań

NOWY PARTNER

Bartosz Ostałowski został ambasadorem marki napojów energetycznych Monster Energy. To kolejna firma, która współpracuje z tym doświadczonym kierowcą. Jednym z jego najważniejszych partnerów jest Inter Cars, który wspiera go już od ponad 11 lat!

Karol Rubeńczyk

fot.

Spotkanie Q Service Castrol

na wystawie Inter Cars Ikony Motoryzacji

NA WYSTAWIE INTER CARS IKONY MOTORYZACJI ODBYŁO SIĘ SPOTKANIE SIECI Q SERVICE CASTROL, W KTÓRYM WZIĘLI UDZIAŁ ZWYCIĘZCY

ZORGANIZOWANEGO PRZEZ NIĄ KONKURSU. BYŁY WYJĄTKOWE POJAZDY NA SKALĘ ŚWIATOWĄ, PREZENTACJE PRODUKTOWE, CZAS ROZMÓW, PODSUMOWAŃ I PLANÓW NA NAJBLIŻSZĄ PRZYSZŁOŚĆ.

W ramach konkursu odbyło się wydarzenie zabierające uczestników wprost do motoryzacyjnego świata, który już doskonale znają, lecz z innej perspektywy. Goście mieli możliwość poznania prawdziwych ikon motoryzacji. Ten fascynujący świat został przedstawiony uczestnikom szczegółowo podczas wycieczki po terenie wystawy z przewodnikiem, który przybliżył historię i aspekty techniczne eksponatów.

Po sprawdzeniu wszystkich dostępnych samochodów i motocykli goście zasiedli do kolacji, która odbyła się w niecodziennych okolicznościach. Aleja motorsportu została zamieniona w elegancką restaurację z bolidami Michaela Schumachera oraz teamu Inter Europol Competition, aktualnych zwycięzców wyścigu 24h Le Mans – to wszystko na wyciągnięcie ręki. Podczas kolacji odbyła się również prezentacja Continental Contitech oraz opony Semperit. Przedstawiciele marek przybliżyli współpracę z siecią Q Service Castrol i opowiedzieli nieco więcej na temat ich oferty produktowej i kierunku, w którym zamierzają podążać.

– Bardzo dobrze oceniamy ubiegły rok. Zrealizowaliśmy cele i plany, które wspólnie założyliśmy. Pomijając kwestie stricte zakupowe, bardzo cieszymy się, że przeprowadziliśmy różnego rodzaju akcje promocyjne, m.in. zabraliśmy przedstawicieli warsztatów do naszej fabryki w Hanowerze i pokazaliśmy w jaki sposób, a przede wszystkim z jaką starannością wytwarzamy nasze produkty – podkreślił Daniel Rębisz, opiekun klienta z ramienia Continental Contitech.

– Z roku na rok czujemy, że współpraca marki Semperit z siecią Q Service Castrol jest coraz bardziej partnerska. Zwiększyliśmy elastyczność, dzięki czemu potrafimy dostosować się do nowej rzeczywistości. Powoduje to, że jeśli pewne działania wymagają zmian, to możemy je wdrażać praktycznie z dnia na dzień. Przykładem jest akcja Blik. Zawsze rozdawaliśmy niezbędniki przy zakupie opon na sezon.

W zeszłym roku zmieniliśmy strategię. Odeszliśmy od niezbędników i przeszliśmy do Blika. Była to spontaniczna decyzja, do której dostosowaliśmy się dzięki wypracowanej elastyczności z siecią

Q Service Castrol – stwierdziła Anita Frajtak, Continental Customer Marketing Specialist.

Dla sieci Q Service Castrol rok 2023 był wyjątkowy z kilku powodów, o których w ramach podsumowania opowiedziała Marta Ciesielska.

– Jestem dumna z tego, co osiągnęliśmy w 2023 roku. Przede wszystkim dobiliśmy do okrągłej liczby 600 serwisów, które przystąpiły do sieci

Q Service Castrol. Ogłosiliśmy nawiązanie współpracy z nowymi partnerami – Milwaukee i NRF, którzy poszerzają nasze możliwości i wnoszą jeszcze więcej jakości do tego projektu. Co więcej, te wszystkie ważne momenty mogliśmy celebrować podczas jubileuszu 5-lecia istnienia marki

Q Service Castrol. W ramach rocznicy zorganizowaliśmy dwa duże wydarzenia, na których mogliśmy wspólnie z klientami wymieniać się doświadczeniami i kreślić plany na najbliższą przyszłość – przypomniała Marta Ciesielska, menadżerka projektu

Q Service Castrol, kierownik działu sieci serwisowych Inter Cars SA.

Podczas imprezy gościem niespodzianką

był Bartosz Ostałowski, ambasador marki

Q Service Castrol, który przedstawił Furię w nowych barwach na nadchodzący sezon, podzielił się również technicznymi niuansami zarówno swojego samochodu, jak i driftingu oraz wrażeniami z dotychczasowej współpracy z siecią.

– Sieć Q Service Castrol jest dla mnie pewnym ewenementem. Nie sądzę, że komuś innemu udało się stworzyć taką markę warsztatową, która tak szybko się rozwija. Cieszę się więc, że mój partner osiąga takie wyniki i możemy wspólnie podnosić poprzeczkę i wspierać się w tej drodze. Ja w swojej sportowej, a Q Service Castrol w warsztatowej. Cele są sukcesywnie realizowane i zdecydowanie nie zwalniamy tempa. Sądzę, że zarówno branża motoryzacyjna, jak i warsztatowa są w procesie dynamicznych zmian. Zaczynają zmieniać się napędy w samochodach, a także sposoby ich serwisowania. Zmienia się jakość i standardy obsługi. Jednak dzięki wsparciu sieci Q Service Castrol i takich systemów jak eSOWA, właściciele serwisów mają dużą przewagę konkurencyjną na rynku, więc jestem optymistycznie nastawiony na przyszłość – ocenił Bartosz Ostałowski, drifter i ambasador sieci Q Service Castrol.

– Rozpoczynamy ten rok w dobrym stylu i w takim też chciałabym go zakończyć. Przede wszystkim w 2024 roku skupiamy się z naszym zespołem na budowaniu doradztwa dla właścicieli warsztatów. Chcemy, by potrzeby każdego serwisu były realizowane zarówno tego zrzeszonego w sieci jak i tych, które wyrażą chęć dołączenia do naszego konceptu. Chcemy być częściej w warsztacie i bliżej właścicieli serwisów, by dowiedzieć się czego od nas oczekują i w jakich obszarach możemy się poprawić, by zaoferować im jeszcze lepsze wsparcie. Chcemy pomagać, ale przede wszystkim nie chcemy przeszkadzać w pracy. Takimi chcemy być partnerami – podsumowała Marta Ciesielska, menadżerka projektu Q Service Castrol, kierownik działu sieci serwisowych Inter Cars SA.

Wyszukiwanie nigdy nie

Specjalistyczne wyszukiwarki w Inter Cars e-Catalog

JAK CZĘSTO ZDARZA CI SIĘ WYSZUKIWAĆ CZĘŚĆ NIE ZNAJĄC JEJ WSZYSTKICH PARAMETRÓW TECHNICZNYCH? TAKIE SYTUACJE MOGĄ SIĘ PRZYTRAFIĆ I WÓWCZAS POSZUKIWANIA ZNACZĄCO

SIĘ WYDŁUŻAJĄ. W INTER CARS E-CATALOG MAMY NA TO SPOSÓB.

INTER CARS E-CATALOG UDOSTĘPNIA

JUŻ 17 WYSZUKIWAREK TEMATYCZNYCH

W przypadku specyficznych części bardzo wygodnym rozwiązaniem są wyszukiwarki specjalistyczne, dedykowane poszczególnym grupom asortymentowym. Obecnie jest ich 17 i każda zawiera szczegółowe filtry, specyficzne dla danej grupy części. Dzięki temu w łatwy sposób znajdziesz konkretnie to, czego potrzebujesz. Każda pozycja w wyszukiwarce zawiera zdjęcie ułatwiające identyfikację części.

PIÓRA WYCIERACZEK

Wyszukiwarka podzielona jest na dwie grupy: pojedyncze wycieraczki bezszkieletowe i szkieletowe. W każdej z nich mamy dostępne wymiary wycieraczek podawane w milimetrach.

ŻARÓWKI

W tej wyszukiwarce znajdziemy wszystkie rodzaje oświetlenia dla samochodów osobowych oraz ciężarowych. Sekcje podzielone są na: reflektory świateł mijania i drogowych, halogenowe światła przeciwmgielne, światła pozycyjne, kierunkowskazy, oświetlenie wewnętrzne, oświetlenie deski rozdzielczej, oświetlenie bagażnika, światła stopu, światła cofania i przeciwmgielne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

ELEKTROMOBILNOŚĆ

W tej wyszukiwarce znajdziemy wszystko co potrzebne do samochodu elektrycznego. Kable do ładowania, stacje ładowania, wallboxy, urządzenia DC, ale także różne akcesoria i części. Kable do ładowania możemy wyszukiwać filtrując po producencie, mocy znamionowej, typie kabla, a także długości.

KRZYŻAKI WAŁU

NAPĘDOWEGO

Krzyżaki wyszukuje się wybierając odpowiednią średnicę zewnętrzną, a w kolejnym kroku można dodatkowo wybrać preferowaną długość. Dzięki temu szybko i precyzyjnie jesteś w stanie dobrać konkretny krzyżak i finalnie zamówić go w Inter Cars e-Catalog.

PŁYNY DO CHŁODNIC

Wyboru płynu do chłodnic można dokonać po kolorze, typie, normie czy pojemności.

PŁYNY DO SPRYSKIWACZY

Wyszukiwarka podzielona jest standardowo na płyn letni i zimowy, dodatkowo możemy wybierać między koncentratem, a gotowym płynem.

BROKI

Aby wyszukać odpowiedni brok silnika należy wybrać rozmiar jego zewnętrznej średnicy wśród 28 dostępnych wartości.

SPRĘŻYNY GAZOWE

Dzięki tej wyszukiwarce w kilku szybkich krokach dobierzesz sprężyny gazowe dla każdego pojazdu. Dostępnych mamy aż 8 filtrów.

było tak proste!

SPINKI SAMOCHODOWE I MOCOWANIA

W zbiorze spinek samochodowych i mocowań mamy ponad 3 tysiące indeksów. Każdy z nich posiada zdjęcie, dzięki któremu znalezienie odpowiednego produktu nie jest jak przysłowiowe „szukanie igły w stogu siana”. Znajdziemy tu: kołki rozporowe, spinki tapicerskie osłon i wygłuszeń, śruby, wkręty, nakrętki, trójniki, łączniki, mocowania listew i uszczelek, kostki, gniazda, tulejki, nity, elementy gumowe, a także zestawy naprawcze podnośnika szyb i zestawy mocowań osłon pod silnik.

NARZĘDZIA

W tej wyszukiwarce znajdziemy podstawowe narzędzia takie jak: klucze, młotki, przecinaki, pobijaki, szczypce, nasadki, nasadki trzpieniowe, końcówki wkrętakowe, wkrętaki, pokrętła i grzechotki, klucze dynamometryczne, nasadki udarowe, klucze trzpieniowe i narzędzia specjalne (np. nitownice, klucze do filtra oleju, ściągacze czy smarownice).

DYWANIKI I WYKŁADZINY

Aby dobrać dywaniki czy wykładziny do pojazdu należy wybrać jaki rodzaj nas interesuje. W wyszukiwarce znajdziemy dywaniki gumowe, welurowe oraz wykładzinę do bagażnika. W następnym kroku wybieramy markę i model pojazdu. Finalnie otrzymujemy listę indeksów pasujących do wybranego wcześniej samochodu.

LPG I INSTALACJE SAMOCHODOWE

Dzięki tej wyszukiwarce w łatwy sposób wyszukasz wszystkie części zamienne potrzebne do montażu, czy też serwisowania instalacji LPG dostępne w naszej ofercie. Części podzielone są na odpowiednie sekcje, co bardzo przyspiesza wyszukiwanie.

OPASKI ZACISKOWE

Szukasz „trytytki” albo „trytki”, a może innej opaski? Nie pamiętasz fachowej nazwy? To nie problem. Do każdego rodzaju opaski zostało dodane jej zdjęcie, aby bez problemu znaleźć tę, której właśnie poszukujesz. Dobór opasek czy obejm jeszcze nigdy nie był tak prosty i szybki.

PRZEWODY HAMULCOWE

Przekonaj się jak łatwo i szybko możesz wyszukiwać przewody hamulcowe, odpowietrzniki i inne elementy znormalizowane, które są wykorzystywane przy naprawach układów hamulcowych. W tej wyszukiwarce jest do dyspozycji 7 kategorii.

ŁAŃCUCHY

ŚNIEGOWE

Wybierasz się w góry i zdecydowałeś się na zakup łańcuchów śniegowych? Sprawdź jakie to proste z naszą wyszukiwarką. Wystarczy, że wybierzesz rozmiar opony i otrzymasz doskonale dopasowane łańcuchy.

UKŁAD WYDECHOWY

Potrzebujesz konkretnych elementów do układu wydechowego? Nie wiesz, jak znaleźć kolano wydechu, czy też złącze elastyczne? To nic trudnego. W naszej wyszukiwarce znajdują się zdjęcia części, a po kliknięciu w nie pojawia się lista towarów. Następnie możesz precyzyjnie zawęzić wyszukiwanie do długości, grubości, średnicy i kąta.

USZCZELNIACZE

Zdemontowałeś uszczelniacz, który nie posiada żadnych numerów? Wystarczy, że go zmierzysz i wpiszesz zebrane wymiary w naszą wyszukiwarkę specjalistyczną. Po kliknięciu w „szukaj” po chwili otrzymasz uszczelniacz spełniający Twoje oczekiwania.

DOSTARCZAMYWIEDZĘDO EUROPEJSKICH WARSZTATÓW

Coraz sprawniejsza obsługa warsztatu

PROGRAM

ESOWA UMOŻLIWIA

NOWOCZESNĄ OBSŁUGĘ KLIENTÓW, POMAGA W CODZIENNYM ZARZĄDZANIU WARSZTATEM ORAZ – CO WAŻNE – JEST WCIĄŻ AKTUALIZOWANY

I WZBOGACANY O NOWE FUNKCJE.

eSowa to program do kompleksowej obsługi i zarządzania warsztatem samochodowym, sklepem motoryzacyjnym lub przechowalnią opon. Każdy z modułów posiada dedykowane funkcje, dzięki którym prowadzenie firmy i zarządzanie zleceniami jest wygodne i intuicyjne

Część programu dedykowana warsztatom pozawala m.in. zarządzać pracą warsztatu nad konkretnymi, trwającymi zleceniami, np. przypisać konkretnych pracowników do poszczególnych działań oraz wybrać potrzebne do naprawy części. Program umożliwia także zapisanie informacji o ilości paliwa w serwisowanym pojeździe, pozostawionych dokumentach, czy o zwrocie części klientowi. Bardzo pomocną funkcją programu jest baza czasów napraw

Gdy potrzebnych części nie ma na stanie w serwisie, program pozwala automatycznie utworzyć zamówienie do Inter Cars. Części przypisane do danego zlecenia zostaną zarezerwowane w magazynie.

samochodów, dzięki której łatwo można oszacować, ile mniej więcej czasu zajmie naprawa.

Za pomocą programu możesz stworzyć bazę klientów oraz przypisanych do nich pojazdów, dzięki czemu masz dostęp do historii napraw każdego pojazdu, historii wszystkich zleceń wykonanych dla danego klienta, możliwość wystawiania faktur zbiorczych i wiele więcej.

ESOWA TO:

Tworzenie zleceń warsztatowych wraz protokołem przyjęcia oraz ofert na zlecenie.

• Baza klientów i pojazdów.

• Historia zamówień klienta i napraw pojazdu.

• Drukowanie karty zlecenia dla klienta (w dwóch wersjach).

Szybkie wprowadzanie danych klienta i jego pojazdu - skanowanie kodu AZTEC.

• Wystawianie faktur (faktur VAT/ faktur unijnych) oraz paragonów fiskalnych.

• Bezpłatny dostęp do czasów napraw pojazdów.

Baza części i zamienników z możliwością automatycznego zamówienia.

• Przeszukiwanie zleceń na podstawie m.in. statusu, daty, kontrahenta czy pojazdu.

CO NOWEGO?

Specjaliści stojący za oprogramowaniem eSowa nieustannie dbają o zapewnienie użytkownikom bezproblemowego działania programu oraz poprawiają działanie obecnych fukcji. Przykładem takiego usprawnienia są np. ostatnie zmiany w raporcie zakupu w cenach zakupu. Obecnie w raporcie następujące informacje będą klarowniej podawane w oddzielnych kolumnach: nr. faktury,

• nr. dokumentu zewnętrznego,

• kontrahent,

• NIP kontrahenta.

Jednocześnie eSowa wciąż jest rozwijana i wzbogacana o zupełnie nowe funkcje. W programie pojawił się np. niedawno nowy typ zlecenia „SZK”, specjalnie zaprojektowany do rozliczania szkód blacharskich oraz przyjmowania wpłat zaliczkowych na poczet tych szkód. Teraz można łatwo śledzić zaliczki, dodawać towar lub usługi do zlecenia i skutecznie zarządzać procesem rozliczania szkód, zapewniając jednocześnie lepszą przejrzystość i kontrolę nad operacjami. Rozliczając się z klientem, można również wystawić fakturę końcową o wartości 0 zł, sumując wpłacone już zaliczki.

Dowiedz się więcej o programie eSowa i zamów subskrypcję

Poznaj przepisy środowiskowe Darmowy e-book dla warsztatów

SPECJALIŚCI BIO SERVICE WSPÓLNIE

Z MARKĄ VARTA PRZYGOTOWALI BEZPŁATNY PORADNIK «OCHRONA ŚRODOWISKA W WARSZTACIE MOTORYZACYJNYM». PODRĘCZNIK

JEST DOSTĘPNY W FORMIE E-BOOKA

MOŻLIWEGO DO POBRANIA DLA SZYSTKICH ZAINTERESOWANYCH.

DLACZEGO WARTO POBRAĆ

PORADNIK „OCHRONA ŚRODOWISKA W WARSZTACIE MOTORYZACYJNYM”?

1. Zrozumienie złożonych przepisów E-book „Ochrona środowiska w warsztacie” omawia skomplikowane przepisy dotyczące ochrony środowiska obowiązujące w Polsce. Dzięki klarownym wyjaśnieniom stanie się dla Ciebie jasne, jakie są Twoje obowiązki i jak unikać ewentualnych konsekwencji prawnych.

2. Praktyczne wskazówki dla warsztatów motoryzacyjnych

Skierowany przede wszystkim do przedsiębiorców z branży motoryzacyjnej, poradnik oferuje praktyczne wskazówki dotyczące gospodarki odpadami, emisji substancji szkodliwych oraz ochrony wód i gruntów. Dzięki niemu dostosowanie się do norm środowiskowych stanie się prostsze niż kiedykolwiek wcześniej.

3. Odpowiednio gospodaruj odpadami

Przy prowadzeniu biznesu niezbędne jest świadome podejście do gospodarki odpadami, co przynosi korzyści zarówno dla przedsiębiorstwa, jak i dla otaczającego nas środowiska naturalnego.

Szczególną uwagę należy zwrócić na tymczasowe składowanie i utylizację odpadów niebezpiecznych. W poradniku „Ochrona środowiska w warsztacie” znajdziesz wygodne w użyciu podsumowanie przepisów dotyczących magazynowania odpadów, ich transportu i utylizacji, a także wskazówki dotyczące prowadzenia ewidencji i przygotowania obowiązkowych, corocznych raportów środowiskowych.

4. Zabezpiecz przyszłość Twojej firmy Działanie zgodnie z zaleceniami poradnika nie tylko minimalizuje ryzyko kar finansowych, ale również przyczynia się do zbudowania pozytywnego wizerunku firmy. Klienci coraz częściej wybierają usługi firm, które już na pierwszy rzut oka są uporządkowane i dbają o ograniczenie swojego wpływu na środowisko. Jeśli znajdą te cechy w Twoim warsztacie, masz szansę na zyskanie ich zaufania i utrzymanie ich jako stałych klientów.

5. Nie narażaj firmy na kary finansowe Prawidłowe zarządzanie środowiskiem to także korzyści ekonomiczne. Koszty związane z dostosowaniem się do norm są zazwyczaj niższe niż potencjalne kary za ich naruszenie. Oszczędności finansowe idą w parze z korzyściami dla środowiska.

JAK POBRAĆ E-BOOK?

Pobranie e-booka „Ochrona środowiska w warsztacie motoryzacyjnym” to prosta droga do zwiększenia świadomości ekologicznej Twojej firmy.

Wystarczy odwiedzić dedykowaną stronę internetową – elink.intercars. eu/ochronasrodowiska – i podać adres e-mail, na który chcesz otrzymać poradnik. E-book jest dostępny całkowicie za darmo. Został on przygotowany i udostępniony przez Bio Service – specjalistów wspierającą warsztaty w gospodarce odpadami – oraz firmę Varta – jednego z wiodących producentów baterii i akumulatorów samochodowych.

Zeskanuj kod, aby otrzymać dostęp do poradnika

Wiosenne porządki

WIOSENNE PORZĄDKI WARTO WYKONAĆ NIE TYLKO W DOMU, ALE I WARSZTACIE. NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ, DECYDUJĄC SIĘ NA TAKIE PRZEDSIĘWZIĘCIE?

ZYSKAJ NA SKUPIE

AKUMULATORÓW I ZŁOMU

Skup złomu akumulatorowego w Bio Service to wygodny sposób na usunięcie ze swojego warsztatu starych urządzeń i dodatkowe zarobienie na nich, bez konieczności samodzielnego transportu do skupu.

Bio Service gwarantuje odbiór akumulatorów bezpośrednio z warsztatu (przy zgłoszeniu do przekazania baterii o wadze co najmniej 200 kg). Odpowiedni formularz użytkownicy mogą wypełnić online od razu po  założeniu konta na platformie

Oferta skupu złomu Bio Service z odbiorem warsztatu dotyczy nie tylko zużytych akumulatorów, ale także m.in. tarcz i bębnów hamulcowych, aluminium, ciężarków ołowianych, czy mosiężnych chłodnic.

PRZEKAŻ

DO UTYLIZACJI

OPONY, KTÓRE ZOSTAWIĄ

U CIEBIE KLIENCI

Składowane w warsztacie zużyte opony możesz przekazać do utylizacji i uporządkować w ten sposób swoje miejsce pracy. Jeśli do przekazania przeznaczysz minimum logistyczne, zostaną one odebrane bezpośrednio z warsztatu. Dla opon osobowych i motocyklowych to 250 sztuk, w przypadku opon ciężarowych minimum zależy od regionu, w jakim prowadzona jest działalność. Bio Service oferuje rozliczenie się z utylizacji ogumienia na podstawie liczby przekazanych opon, a nie ich wagi. Dzięki temu zapanowanie nad kosztami gospodarki odpadami jest łatwiejsze.

PRZEKAŻ ODPADY NIEBEZPIECZNE

DO UTYLIZACJI

Do odpadów niebezpiecznych zaliczamy m.in. olej przepracowany, a także wszelkie części i materiały nim zanieczyszczone (np. filtry olejowe). Ponieważ stanowią one poważne zagrożenie dla środowiska naturalnego oraz zdrowia ludzi, kwestie ich składowania i transportu ściśle regulują przepisy prawa. Zakazane jest np. mieszanie ich

z innymi nieczystościami oraz przekazywanie firmom, które nie mają odpowiednich pozwoleń. Serwisy motoryzacyjne, które chcą być pewne, że postępują zgodnie z prawem i odpowiedzialnie wobec swojego otoczenia, mogą przekazać odpady niebezpieczne i inne niż niebezpieczne do utylizacji za pośrednictwem platformy Bio Service. Umożliwia ona wygodne zlecenie online odbioru takich odpadów.

PAMIĘTAJ O INNYCH ODPADACH

Do najpopularniejszych odpadów zgłaszanych do przekazania przez platformę  Bio Service należą zużyte akumulatory, opony i filtry olejowe. Serwisy samochodowe i motocyklowe generują jednak także znaczną liczbę innych rodzajów odpadów, np. świetlówki i szyby samochodowe. Ich odbiór i utylizację także można zlecić, logując się w systemie Bio Service.

Należy to robić np. kiedy przekazujemy zużyte filtry olejowe lub akumulatory firmie utylizującej. W takiej karcie trzeba wskazać m.in. rodzaj odpadu, jego wagę, nazwy podmiotów, między którymi następuje przekazanie. Pamiętaj, że niewłaściwe prowadzenie ewidencji odpadu grozi wysokimi karami administracyjnymi Zlecając odbiór odpadu przez platformę Bio Service, Karta Przekazania Odpadu uzupełni się automatycznie  na podstawie danych zapisanych w systemie oraz zleceniu. Warunkiem jest zintegrowanie swojego konta BDO z kontem w usłudze Bio Service.

SKORZYSTAJ Z POMOCY

ZAUFANEGO PARTNERA

BIO SERVICE OFERUJE SWOIM KLIENTOM MOŻLIWOŚĆ CZĘŚCIOWEGO ZWROTU KOSZTÓW PONIESIONYCH W ZWIĄZKU Z USŁUGĄ ODBIORU I RECYKLINGU ODPADÓW POWSTAŁYCH PO UŻYCIU TOWARÓW ZAKUPIONYCH W SIECIACH INTER CARS.

OGRANICZ KOSZTY, KORZYSTAJĄC Z REFUNDACJI

Wysokość refundacji zależy od rodzaju i wagi przekazanego odpadu. W ten sposób właściciele warsztatów mogą ograniczyć wydatki związane z gospodarką odpadami. W przypadku stałego korzystania z platformy Bio Service kwota odebrana w ciągu roku w ten sposób może być naprawdę atrakcyjna.

UŁATW SOBIE PRACĘ

Z SYSTEMEM BDO

Wymogiem nałożonym przez prawo jest wypełnianie i gromadzenie Kart Przekazania Odpadu.

Bio Service kompleksowo zajmuje się organizacją odbioru odpadów warsztatowych, zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa oraz profesjonalnym doradztwem w obszarze prawa środowiskowego. Korzystając z platformy masz gwarancję, że po odpady zgłosi się firma, która ma wszystkie potrzebne pozwolenia i uzyskała wymagane do działania decyzje administracyjne – nie musisz zastanawiać się, czy firma, którą znalazłeś działa legalnie

Dzięki Bio Service, możesz w jednym miejscu zlecić odbiór różnych rodzajów odpadów, nie wylogowując się nawet z narzędzia do zmawiania części Inter Cars e-Catalog.

www.bio-service.pl

EkoWskazówki motoryzacyjne UTYLIZACJA OPON

Składniki opony mogą rozkładać się setki lat!

Dym z palonych opon zawiera rakotwórcze tlenki oraz inne związki chemiczne, które niszczą płuca.

Za nieodpowiednią utylizację grożą kary finansowe.

Materiał z recyklingu opon można ponownie wykorzystać!

Przetworzony gumowy granulat jest używany m.in. do budowy boisk, placów zabaw i infrastruktury drogowej.

Zlecaj w jednym miejscu odbiór wszystkich odpadów warsztatowych, w tym odpadów niebezpiecznych - wygodnie i online

Wallbox w praktyce

Robert Feruś

ŚWIADOMY WYBÓR URZĄDZENIA DO FIRMY CZY GARAŻU NIE POWINIEN OGRANICZAĆ SIĘ JEDYNIE DO

NAJLEPSZEGO STOSUNKU CENY DO OFEROWANEJ MOCY. CZASAMI DOPIERO PO ZAKUPIE ZACZYNAMY DOSTRZEGAĆ PEWNE RZECZY, ZWŁASZCZA GDY POJAWIAJĄ SIĘ DODATKOWE KOSZTY – ZWIĄZANE Z ZAKUPEM NIEZBĘDNEGO OSPRZĘTU CZY KONIECZNOŚCIĄ

BADANIA UDT. DLATEGO WARTO ZAKUP ZAWCZASU DOKŁADNIE PRZEMYŚLEĆ.

Jako konsumenci jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że kupowany towar jest kompletny. O ile np. kupując smartfon wiemy już, jak powinno wyglądać jego ładowanie z gniazdka, o tyle kupując ładowarkę do auta elektrycznego nie zawsze zdajemy sobie sprawę, że zależnie od jej wyposażenia oraz miejsca instalacji czasem powinniśmy dokonać również doposażenia rozdzielnicy. Zależnie też od miejsca instalacji wybór droższego modelu może sumarycznie przynieść więcej oszczędności. Wszystko zależy od wymagań elektrycznych i specyfikacji producenta. Często najlepszym rozwiązaniem – zwłaszcza w przypadku starszych instalacji – będzie wizja lokalna elektryka. Jednak zajmującego się elektromobilnością – elektryk, którego zakres kompetencji skończył się wraz z otrzymaniem uprawnień SEP może nie wystarczyć.

Na co zwrócić uwagę podczas wyboru wallboxa?

1. Montaż prywatny a publiczny – inne wymagania.

2. Zabezpieczenia, które posiadamy oraz te obecne w urządzeniu

3. Czy urządzenie da się doposażyć w przyszłości czy ma zamknięta konfigurację?

4. Czy konieczna będzie instalacja „strażnika mocy”?

5. Czy w przyszłości będzie możliwa rozbudowa o kolejne ładowarki i połączenie w sieć?

NAJWIĘKSZE PUŁAPKI

Niemetodyczny dobór urządzenia do instalacji może skutkować nie tylko problemami z ładowaniem, ale także realnie zagrozić naszemu bezpieczeństwu. Największym zagrożeniem w przypadku podłączeń wallboxów jest fakt, że w instalacjach wyprowadzenia 3-fazowe nie zawsze są podłączone jako osobne wyprowadzenie elektryczne. Praktycznie każdy producent zwraca uwagę, aby urządzenie miało osobny tor zasilania z wyłącznymi zabezpieczeniami.

W przypadku konieczności udostępniania ładowarki kluczowe będzie również przemyślenie obecności sieci LAN czy podłączenia bezpośrednio do licznika czy układu balansującego moc chwilową. Chęć monitorowania urządzenia przez użytkownika nakłada również na instalatora obowiązek sprawdzenia zasięgu GSM (parking podziemny), lub zaplanowania instalacji ładowarki do modemu zewnętrznego. Dlatego w przypadku instalacji komercyjnych warto wybrać profesjonalną firmę.

WAŻNE ZABEZPIECZENIA

Wielu klientów sprawdza, ile kosztuje ładowarka, tymczasem należy sprawdzić całkowity koszt przygotowania instalacji elektrycznej. Niejednokrotnie okazuje się, że podłączenie odbiornika w postaci ładowarki nie rozwiązuje problemów bądź niedostatków naszej instalacji. Co więcej, moce stosowane przy ładowaniu osiągają maksymalny możliwy poziom limitowany zabezpieczeniami, więc podczas długotrwałego ładowania mogą ujawnić się faktyczne problemy z używaniem naszej instalacji.

Najpierw musimy sprawdzić – najlepiej z elektrykiem – jakimi zabezpieczeniami nadprądowymi oraz różnicowoprądowymi dysponujemy. Ważne, aby parametry nominalne oraz charakterystyka były zgodne z tym, co producent zapisał w instrukcji. W przypadku firm jest to obligatoryjne, ponieważ nie przejdziemy badania UDT, a w razie wypadku ubezpieczyciel na pewno powoła się na montaż niezgodny z dokumentacją producenta.

Czasami zdarza się również, że pomimo posiadania właściwych zabezpieczeń i nieświadomie wybierzemy droższe urządzenie, które także jest w nie wyposażone, np. posiada RCMA. Powielanie zabezpieczeń również nie jest zgodne ze sztuką. Dlatego należy to sprawdzić przed doborem.

URZĄDZENIE DO

WARSZTATU A UDT

Jeśli dysponujemy starym budynkiem lub nie wykonaliśmy koniecznego 5-letniego przeglądu instalacji elektrycznej, może się okazać, że podłączenie urządzenia, nawet takiego do gniazdka 230V AC będzie skutkowało przegrzewaniem styków gniazd, a w najgorszym przypadku pożarem.

Wiele warsztatów i firm nie wykonuje audytu przed montażem, zdając się na cykliczne przeglądy. Pamiętajmy, że instalując urządzenie w warsztacie lub innej firmie, gdzie będzie ono oddane do używania pracownikom lub klientom, w świetle prawa zachodzi tzw. udostępnianie. Taka sytuacja niesie za sobą konieczność rygorystycznego podejścia do zasad bezpieczeństwa.

Od reguły są wyjątki. Jeśli nie chcemy się martwić o spełnienie warunków związanych

z udostępnieniem, można zastosować urządzenie nieprzekraczające mocy 3,7kW montowane naściennie – na trwałe do instalacji – albo użyć urządzenia przenośnego np. z wtyczką CEE32. Cały czas jednak warto mieć na względzie inspekcję złącza oraz zabezpieczenia.

JAKI WALLBOX?

Na pewno niepożądany jest zakup urządzenia używanego. Każde urządzenie elektroniczne ma swoją niezawodność MTBF. Można się spodziewać, że w przypadku najtańszych produktów nieznanych marek będzie on relatywnie krótki, przede wszystkim z racji użytych podzespołów elektronicznych. Bezpieczniej wybrać coś od renomowanego producenta. Podobnie jak rynek części zamiennych aftermarket, tak rynek wallboxów również obfituje w mnogość produktów, w tym niemarkowych zamienników. Dlatego warto postawić na faktycznych producentów, którzy gwarantują możliwość serwisu urządzenia po okresie gwarancji. Powinno być to kluczowym aspektem w kontekście urządzenia w firmie.

KC-P30-ES240032-00R-GE – KEBA P30 22KW WALLBOX DOMOWY Z OPCJĄ RFID

POPULARNE MODELE

AK-EC-12 – AKYGA 11KW – MOBILNE URZĄDZENIE EVSE

Możliwość wykonania naprawy lub dokupienia uszkodzonej części nie jest oczywista w przypadku wielu marek. Wykonanie naprawy czy wymiany niektórych części bez konieczności ponownego badania UDT na pewno ograniczy wydatki w przyszłości.

Wybierając urządzenie do domu także warto zdecydować się na renomowaną markę, nawet jeśli będzie to model z prostą konfiguracją. Dysponując jednak mocą przyłączeniową kilkunastu kWh w dobie, gdy auta ładują się mocą 7,4kW / 11kW, może nieść za sobą konieczność instalacji strażnika mocy, np. Enelion Energy Guard. Warto zainwestować w takie urządzenie i spać spokojnie, wiedząc że ma się zabezpieczenie na wypadek przekroczenia pobieranej mocy.

Remedium na krótkie kable wallboxów 5-6 m może być albo wymiana na dłuższe 7,5-10 m, które również posiadamy w ofercie, lub wybór urządzenia z gniazdem i kupno dłuższego kabla typ2 – typ2. Należy jednak pamiętać o tym, że kabel jest zablokowany w gnieździe tylko podczas procesu ładowania.

Gdzie szukać?

Jest jeszcze alternatywa w postaci kabli spiralnych, natomiast tutaj trzeba pamiętać o tym, że rozciągają się one na 4-5 metrów. W warsztacie mają jednak dobrą cechę – są lepsze z punktu widzenia BHP. Same się „zwijają”, nie brudzą na posadzce i nie da się o nie potknąć. Jeśli w aktualnie posiadanej ładowarce zużył lub uszkodził się kabel – wymiana na nowy nie stanowi problemu. Warto wiedzieć, że kabel do ładowania podobnie jak gniazdo typu 2, jest osobną, eksploatacyjną, częścią urządzenia i w większości przypadków można go wymienić.

W przypadku warsztatów, gdy wieszamy urządzenia przy stanowisku do napraw, warto wybrać jednak ładowarkę z gniazdem. Pamiętajmy, że na rynku jest jeszcze wiele aut używanych z gniazdem typu 1. Mając urządzenie z kablem typu 2, pozbawimy się możliwości doładowania aut z typem 1 na stanowisku. Wszelkie adaptery złącz i przedłużacze również są niedozwolone zarówno przez producentów ładowarek, jak i aut, wynika to bezpośrednio ze standardu ładowania.

Na początku 2024 roku w Inter Cars eCatalog została udostępniona nowa, rozszerzona wersja wyszukiwarki specjalistycznej, zawierająca całą ofertę Inter Cars związaną z ładowaniem aut plug-in; od akcesoriów, kabli, ładowarek AC, skończywszy na urządzeniach DC. Jest to jednocześnie najszybsze narzędzie do wyszukiwania wyposażenia do ładowania. W razie pytań o ofertę czy wątpliwości pod kątem doboru, zapraszamy również do zadawania pytań na emobility@intercars.eu

NRG12701001 – NRGKICK 22KW, MOBILNE URZĄDZENIE Z KOMPLETEM ZABEZPIECZEŃ

904460523 – ALFEN EVE SINGLE 11KW WALLBOX Z GNIAZDEM TYPU 2

904461021 – ALFEN EVE DOUBLE-PRO 2X22KW WALLBOX KOMERCYJNY

WB-32-3-B-5-S-04-0-00 –ENELION WALLBOX 22KW WERSJA BAZOWA

KORZYSTAJ Z INFOLINII EKSPERCKIEJ!

INFOLINIA EKSPERCKA JEST JUŻ DOSTĘPNA

DLA WSZYSTKICH KLIENTÓW INTER CARS. CO ZYSKUJE WARSZTAT KORZYSTAJĄC Z TEJ USŁUGI? MOŻLIWOŚĆ

ZADZWONIENIA DO NASZEGO SPECJALISTY TECHNICZNEGO, KTÓRY W KAŻDEJ CHWILI MOŻE POMÓC MECHANIKOWI PODCZAS TRUDNOŚCI W NAPRAWIE SAMOCHODU. DZISIAJ PRZEDSTAWIAMY

DWA NIECODZIENNE PROBLEMY, KTÓRE KLIENCI ROZWIĄZALI, DZIĘKI NASZEJ POMOCY.

BRAK MOCY W VOLVO

Volvo V50 z silnikiem 1.6 Diesel, 2010 rok

Problem

Kierowca Volvo V50 po przyjeździe do serwisu poinformował mechanika, że samochodem nie da się normalnie jeździć: występuje brak mocy a rozruch silnika jest prawidłowy. W warsztacie podjęto próbę zlokalizowania źródła problemu odcinającego moc. Pracownik warsztatu, który zadzwonił na naszą infolinię, powiedział o symptomach dotyczących tego egzemplarza Volvo.

Pierwszym pomysłem serwisu było sprawdzenie kompletnego układu paliwowego, w którym nie odnotowano usterki. Mechanicy sprawdzili również system recyrkulacji spalin oraz cały układ dolotowy, włącznie z podmianą przepływomierza. Niestety sprawdzenie tych elementów nie pomogło w naprawie usterki.

Diagnoza

Po zapoznaniu się ze szczegółami sprawy, nasz ekspert przeanalizował dostępne kody błędów, które wykryto po przeprowadzeniu diagnostyki komputerowej. Jego uwagę przykuł błąd o numerze 2800, odpowiadający za czujnik poziomu paliwa wskazujący na problem z sygnałem CAN. Zalecił sprawdzenie instalacji elektrycznej modułu dozowania additiv, który w tym przypadku obsługiwał funkcję czujnika poziomu paliwa.

Rozwiązanie

Ekspert przekazał mechanikowi właściwą pinologię oraz przeprowadził przez cały proces pomiarowy. Rozwiązaniem problemu była naprawa elektryczna instalacji zasilania czujnika. Po tej naprawie błąd udało się skasować, co wcześniej nie było możliwe. Silnik odzyskał moc.

PROBLEM Z PRZESUWNYMI DRZWIAMI

Volkswagen Caddy, 2.0 tdi, 2010 rok

Problem

Do serwisu zgłosił się klient z problemem niedziałającego centralnego zamka drzwi przesuwnych po lewej stronie. Serwis podjął próbę zlokalizowania usterki centralnego zamka. Diagnostyka komputerowa wykazała błąd o numerze 0214 dotyczący zasilania napięciem. Następnym krokiem było sprawdzenie zasilania sterownika drzwi, a także ciągłości wiązki elektrycznej. Żaden z tych elementów nie wykazał jednak nieprawidłowości.

Diagnoza

Serwis po wyczerpaniu puli pomysłów postanowił zadzwonić na infolinię techniczną. Nasz ekspert przeanalizował ten przypadek i zalecił sprawdzenie w wartościach rzeczywistych zakresu działania zamka w drzwiach przesuwnych. Mechanik przystał na tę poradę i przeprowadził

Infolinia ekspercka

Infolinia ekspercka to usługa dostępna dla klientów Inter Cars. W jej ramach mogą oni skorzystać z konsultacji telefonicznej z wykwalifikowanymi specjalistami, wyposażonymi w szeroką bazę instrukcji technicznych i historii niecodziennych usterek z całej Polski, którzy krok po kroku przeprowadzą mechaników przez cały proces diagnostyki i naprawy. Jeśli jesteś zainteresowany usługą, skontaktuj się ze swoim Przedstawicielem Handlowym lub zarejestruj się w zakładce Infolinia eksperta na stronie www. szkolenia.intercars.com.pl

symulację zamknięcia drzwi. W wartościach rzeczywistych status uległ zmianie, natomiast centralny zamek nadal nie działał.

Rozwiązanie

Wymiana zamka drzwi przesuwnych rozwiązała problem, ponieważ bolączka tkwiła w mikrostyku w zamku, który uległ uszkodzeniu. Symulacja zamknięcia drzwi spowodowała prawidłowe zwarcie mikrostyku w zamku, natomiast samo zamknięcie drzwi już nie, dlatego centralny zamek nie mógł działać prawidłowo.

ILE KOSZTUJE

TAKA USŁUGA?

Od stycznia 2024 roku wsparcie Infolinii technicznej Inter Cars jest usługą komercyjną. Za spełnienie określonych warunków przygotowaliśmy jednak atrakcyjne rabaty.

Chcesz poznać więcej szczegółów i uzyskać dostęp do infolinii? Zapytaj o to swojego Przedstawiciela Handlowego, który wyjaśni cały proces.

Dlaczego warto regularnie wymieniać

olej

w automatycznej skrzyni biegów?

DOSTARCZAMY WIEDZĘDO EUROPEJSKICH WARSZTATÓW

REGULARNA

WYMIANA OLEJU

W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

ZAPEWNI JEJ

PRAWIDŁOWE FUNKCJONOWANIE

PRZEZ WIELE

LAT, A TAKŻE POZWOLI UNIKNĄĆ

POWAŻNYCH AWARII

I USZKODZEŃ.

NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ PRZY WYMIANIE OLEJU W SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ? JAK UŁATWIĆ SOBIE PRACĘ?

Przy wymianie oleju w automacie należy zwrócić szczególną uwagę na dobór odpowiedniego produktu dedykowanego wybranej skrzyni biegów. Zestawy olejowe do automatycznych skrzyń biegów ułatwiają pracę mechaników poprzez zapewnienie im kompletnego zestawu produktów dopasowanych do danego modelu pojazdu, a tym samym skracając czas realizacji usługi serwisowej. Wszystkie potrzebne oleje, filtry, miski i inne części znajdziesz w Inter Cars e-Catalog.

Automatyczna skrzynia biegów to jeden z najbardziej kosztownych podzespołów samochodu,

to też szczególnie skomplikowany element do naprawy w przypadku awarii. By uniknąć usterek, a jednocześnie zmaksymalizować wydajność pojazdu pod kątem zużycia paliwa, należy zadbać o regularną wymianę oleju przekładniowego. Eksperci wyraźnie podkreślają znaczenie regularnej kontroli stanu oleju i jej korzyści dla naszego pojazdu.

KIEDY WYMIENIĆ OLEJ W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW?

Częstotliwość wymiany oleju w skrzyniach biegów zależy od wielu czynników – między innymi od modelu samochodu, rodzaju skrzyni, czy też warunków, w jakich jest eksploatowana. W związku z różnymi uwarunkowaniami i rodzajami eksploatacji skrzyni, zalecamy skontaktowanie się z ekspertami ZF, którzy podpowiedzą jak często należy taką czynność wykonywać.

Im wyższe obciążenia skrzyni, wynikające na przykład z dynamicznego sposobu jazdy czy obciążania samochodu, tym szybciej właściwo ści smarne oleju ulegają pogorszeniu. Dochodzi wtedy do degradacji dodatków opóźniających zużycie i tych myjących, wzrostu ilości kwasów i cząstek stałych, spadku lepkości oleju oraz zmiany jego koloru.

JAK ROZPOZNAĆ, ŻE OLEJ W SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ WYMAGA JUŻ WYMIANY?

DOŁĄCZ DO PROGRAMU ZF PROTECH I ZYSKAJ DOSTĘP DO DOKUMENTACJI TECHNICZNEJ, SZKOLEŃ I NIE TYLKO!

Niepokojącymi objawami, sugerującymi konieczność wymiany oleju, są brak płynnego przyspieszania podczas przełączania biegów, szarpanie przy zmianie biegów i zbyt późna zmiana biegów, a także za wysoka temperatura oleju w skrzyni.

O profilaktycznej wymianie oleju w przekładni automatycznej należy pamiętać również w momencie zakupu auta używanego – nie zawsze bowiem znamy historię wcześniejszego użytkowania samochodu. Styl jazdy poprzedniego właściciela, brak regularnego serwisowania lub duży przebieg mogą mieć wpływ na zły stan środka smarnego i ryzyko uszkodzeń innych komponentów. Jednym z pierwszych podzespołów, który może ulec uszkodzeniu w przypadku braku wymiany zużytego oleju w odpowiednim momencie, jest układ mechatroniki.

JAK WYBRAĆ OLEJ DOSTOSOWANY DO WYMAGAŃ SKRZYNI BIEGÓW?

Warto wiedzieć, że każdy typ i model przekładni automatycznej może mieć inne, odmienne wymagania, a użycie niewłaściwego oleju może skutkować wyższym zużyciem paliwa, szybszym wyeksploatowaniem podzespołów skrzyni, a nawet korozją układów elektronicznych. Każdy z olejów do przekładni automatycznej jest idealnie dostosowany do danej skrzyni biegów.

Wysokiej jakości oleje przekładniowe i zestawy do wymiany oleju dla poszczególnych automatycznych i hybrydowych skrzyń biegów gwarantują płynną zmianę biegów i pracę wolną od drgań. Dodatkowo zapewniają redukcję zużycia mocno obciążonych elementów, zoptymalizowaną lepkość dla maksymalnej oszczędności paliwa i niższej emisji CO2, a także ochronę skrzyni przez cały okres eksploatacji.

Program korzyści ZF Protech dostępny jest w dwóch wariantach. Podstawowy to start, a rozszerzony plus. Co zawierają wspomniane opcje?

Korzyści wynikające z programu ZF Protech start to:

• portal internetowy z dostępem do katalogów, porad, praktycznych wskazówek w formie krótkich filmów, informacje produktowe i wiele więcej,

• pełna oferta szkoleń online wraz ze szczegółowym programem oraz możliwością dokonania rezerwacji,

• instrukcje montażowe dla konkretnych pojazdów,

• katalog części online,

• infolinia montażowa,

• infolinia produktowa,

• akcje serwisowe producentów pojazdów.

WYMIANA OLEJU ZGODNIE Z NAJWYŻSZYM STANDARDEM

W zależności od przekładni, wymianę taką można przeprowadzić w sposób statyczny lub dynamiczny. Która metoda jest lepsza? Na to nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Niektórzy producenci skrzyń zalecają wymianę statyczną, a inni dynamiczną. Najlepiej przed rozpoczęciem prac skontaktować się z ekspertami danego producenta skrzyni lub z infolinią ekspercką Inter Cars.

Wygodnym i bezpiecznym rozwiązaniem, na które warto postawić w trakcie wymiany oleju, jest zastosowanie kompletnego zestawu olejowego danego producenta, który ułatwi

Korzyści wynikające z programu ZF Protech plus to:

• wszystkie usługi z oferty ZF Protech start,

• pomoc techniczna świadczona osobiście przez wykwalifikowanego doradcę w Twoim warsztacie,

• Jedno darmowe, obowiązkowe dwudniowe szkolenie techniczne wraz z noclegiem, wyżywieniem i dodatkowymi atrakcjami,

• indywidualny kontakt do specjalisty w zakresie serwisu skrzyń biegów w Twoim regionie,

• wysokiej jakości szyld ZF Protech plus dla Twojego warsztatu.

Chcesz przyłączyć się do jednego z programów partnerskich ZF Protech? Skontaktuj się z ekspertem ZF lub zapytaj handlowca Inter Cars.

mechanikowi szybkie i efektywne przeprowadzenie wymiany. W jego skład, w zależności od modelu skrzyni wchodzią: odpowiednia ilość oleju dobranego do potrzeb skrzyni, miska olejowa z wbudowanym filtrem, uszczelnieniem i korkiem gwintowym, nowe śruby oraz pozostałe, niezbędne uszczelki.

Korzystanie z markowych części, gwarantuje wysoką jakość wykonanej usługi i dużo mniejsze ryzyko reklamacji klienta. Dlatego warto wybierać markowe podzespoły i takie proponować klientom. Jednak same dobrej jakości części to nie wszystko, aby czynność serwisowa została wykonana profesjonalnie, konieczny jest dostęp do dokumentacji technicznej i regularne szkolenia.

Przełom w detailingu Nowa powłoka ceramiczna

Ceramic Spray Coat

W OFERCIE INTER CARS ZADEBIUTOWAŁA ZUPEŁNA NOWOŚĆ. PREZENTUJEMY INNOWACYJNĄ NATRYSKOWĄ POWŁOKĘ CERAMICZNĄ, KTÓRA ODMIENI ŚWIAT DETAILINGU SAMOCHODOWEGO. NAJWYŻSZA JAKOŚĆ TO TYLKO JEDEN Z JEJ ATUTÓW. O JAKIM ROZWIĄZANIU MOWA? O SZCZEGÓŁACH OPOWIADA

W ROZMOWIE DANIEL WICHER, SENIOR PRODUCT SPECIALIST Z DZIAŁU WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW W INTER CARS SA.

Rafał Majchrzak: W ostatnim czasie do oferty Inter Cars włączona została premierowa powłoka ceramiczna. Co więcej możesz nam powiedzieć na jej temat?

Daniel Wicher: Nasz premierowy produkt jawi się jako totalny rynkowy gamechanger –to innowacja, która pozwoli usprawnić pracę w branży detailingowej i łatwiej zeskalować biznes. Dzięki powłoce Ceramic Spray Coat, możliwe stanie się wykonanie nawet 2-3 razy więcej zleceń na zabezpieczenie detailingowe niż dotychczas. Aby to osiągnąć, potrzebne będą jednak odpowiednie umiejętności. Proponujemy naszym klientom dedykowany program ekspercki. Dzięki niemu, otrzymają wiedzę, która pozwoli im świadczyć usługi na najwyższym poziomie.

Na czym dokładnie polega proces aplikacji powłoki? Jakie zalety dla studia możemy wskazać?

Aplikacja warstwy bazowej powłoki odbywa się za pomocą odpowiedniego pistoletu lakierniczego. Oczywiście, mogą pojawić się głosy na rynku: „To żadna nowość, od dawna aplikuję powłokę pistoletem”. To prawda, ale każdą z tych powłok należy po takiej aplikacji dotrzeć. W przypadku Ceramic Spray Coat nie musimy tego robić. Sama powłoka odparowuje i już po godzinie możemy zaaplikować warstwę wykończeniową, czyli Top Coat. Dzięki temu zabiegowi, skracamy czas pracy o kilka, a cza-

sem nawet o kilkanaście godzin. Dodatkowym atutem Ceramic Spray Coat jest to, że do jego aplikacji nie potrzebujemy „warunków laboratoryjnych”. Nie musimy się zanadto martwić o temperaturę oraz wilgotność powietrza panującą w naszym studio.

Jak zostać ekspertem w nakładaniu i aplikacji tej powłoki?

Aby zostać ekspertem, należy przejść szkolenie akredytacyjne. Po ukończeniu takiego szkolenia, firmy, które zdecydują się na akredytację, będą miały pełne wsparcie techniczne i merytoryczne. Przede wszystkim, będą mogły liczyć na dodanie ich wizytówki do portalu MotoIntegrator. Tam klienci znajdą miejsce, które oferuje taką usługę i mogą ją od razu umówić.

Co mogą zyskać salony samochodowe oraz ich właściciele, którzy wprowadzą usługę zabezpieczenia lakieru do oferty?

Główną zaletą będzie oczywiście dodatkowe źródło dochodu. W ofercie znaleźć może się również zabezpieczenie poprzez aplikację powłoki od razu w momencie zakupu przez klienta samochodu prosto z salonu. Usługa może być też kartą przetargową w przypadku klientów, którzy będą mocno walczyć o uzyskanie rabatu. Dla nich plusem może być wliczenie takowej usługi w ratę leasingu za samochód lub pojazd użytkowy.

Czy w ofercie Inter Cars można znaleźć powłoki ochronne? Jakiego rodzaju asortyment znajdziemy poza tym nowym produktem?

Tak, w ofercie znajdziemy już teraz produkty wiodącego polskiego producenta, jakim jest Ultracoat. Cały czas jednak rozwijamy asortyment, stąd decyzja o wprowadzeniu tego całkiem nowego rozwiązania, jakim jest powłoka natryskowa.

W jakim celu pracownicy studiów detailingowych nakładają powłokę na samochód bądź inny pojazd? Są one bowiem wykorzystywane też na jachtach i motocyklach. Zabezpieczenie to przede wszystkim służy ochronie pojazdu przed warunkami atmosferycznymi. Pojazdy narażone są również na działanie związków chemicznych, wżerami z różnych substancji organicznych oraz po prostu na brud. Oczywiście nie oznacza to, że samochód czy motocykl w ogóle nie będzie się brudził po aplikacji takiej powłoki. Niemniej, powłoka ułatwia nam jego czyszczenie, ponieważ brud nie „wgryza” się w lakier. Często wystarczy jedna wizyta na myjni bezdotykowej i odpowiednie spłukanie pojazdu. Dodatkowo, raz w miesiącu warto pojechać na dobrą myjnię ręczną bądź też samemu wyczyścić pojazd.

Na które części i elementy pojazdu można położyć powłokę ceramiczną?

Powłoki ochronne można stosować na każdy element pojazdu. Należy jednak pamiętać, aby dobrać odpowiednią powłokę do materiału, jaki chcemy zabezpieczyć.

Na rynku możemy wyróżnić kilka rodzajów powłok służących do zabezpieczenia elementów lakierowanych. W obecnych czasach utarło się, że nakładamy tzw. „ceramikę” na swoje samochody. Jest to jednak tylko nazwa potoczna. Chodzi bowiem o to, że niekoniecznie wszystkie powłoki są ceramiczne – zaczynając od wosków syntetycznych, poprzez powłoki kwarcowe czy też grafenowe. Tzw. niewidzialne wycieraczki również są po-

włokami ochronnymi szyb, które mają za zadanie zwiększyć hydrofobowość szyb. To pozwala użytkownikowi pojazdu na rzadsze korzystanie z tradycyjnych wycieraczek, przez co rzadziej będzie trzeba je wymieniać. Zwiększa to również bezpieczeństwo podczas jazdy – deszcz lub śnieg spływa nam z szyb, zwiększając widoczność.

Tapicerkę skórzaną zwłaszcza jasnego koloru także warto zabezpieczyć powłoką. Po pierwsze – ułatwi nam to jej czyszczenie. Po drugie – brud lub odbarwienia, np. od spodni jeansowych tworzą się wtedy na powłoce, a nie na samej skórze. Zabezpieczenie tapicerki materiałowej służy głównie do tego, aby dać nam trochę czasu na reakcję, aby wytrzeć np. kawę, która nam się rozlała w samochodzie. Jeśli zabezpieczymy nielakierowane plastikowe elementy przeznaczoną do tego powłoką, pozwoli nam to długo cieszyć się czarnym kolorem. Mające filtry UV plastiki nie będą tak podatne na blaknięcie.

Czy powłoka ceramiczna zwiększa wartość pojazdu?

Samo położenie powłoki nie zwiększy nam wartości auta. Po porównaniu auta zabezpieczonego i tego bez nałożonej „ochrony” zobaczyć jednak możemy mniej zużyty lakier. Samochód ten będzie w dużo lepszym stanie, mniej wyblakły, bez widocznych zarysowań. Dlatego położenie powłoki nie zwiększy wartości pojazdu, ale pozwoli zmniejszyć utratę jego wartości, a mówimy przecież o rzeczach szybko ją tracących wraz z upływem czasu.

Jak oznaczamy twardość powłoki? Co np. oznacza widoczny na niej symbol twardości „9H+”?

Jest to oznaczenie jej twardości w skali ołówkowej. Najprościej mówiąc: oznaczenie w jakim stopniu powłoka jest odporna na zarysowania.

Jeśli weźmiemy np. ołówek o twardości 9H bądź niższej, wówczas pojazd z nałożoną powłoką nie zostanie uszkodzony. Z uwagi na to, że skala kończy się na poziomie 9, nie jesteśmy w stanie określić dokładnej wartości powyżej. Dlatego też stosuje się oznaczenie z plusem.

Jak długo utrzymuje się taka powłoka na samochodzie?

Wszystko zależy od rodzaju powłoki. W zależności od tego, jakiej użyjemy, okres ten waha się od roku do pięciu lat. Oczywiście trzeba pamiętać o jej konserwacji. Zależnie od tego, ile kilometrów pokonujemy przez 12 miesięcy, powinniśmy ją wykonać raz lub dwa razy do roku. Liczymy zatem, że nowość w ofercie Inter Cars sprawi, że studia detailingowe zyskają świetny produkt do wzbogacenia swoich usług.

Dziękuję za rozmowę.

Dowiedz się więcej o nowej powłoce ceramicznej w Inter Cars i zapisz się na szkolenie!

SZKOLENIA BIKE TECH 2024

W RAMACH WSPÓŁPRACY Z FIRMAMI CASTROL I EXIDE ORAZ PRZY UDZIALE FIRMY SZKOLENIOWEJ STAJNIA MOTOCYKLOWA – SZKOLENIA

MOTOCYKLOWE, ZORGANIZOWALIŚMY

NA POCZĄTKU ROKU CZTERY PROFESJONALNE SZKOLENIA DLA NASZYCH KLIENTÓW

– MECHANIKÓW MOTOCYKLOWYCH.

W szkoleniach uczestniczyli klienci z całego kraju. Dzięki wsparciu sponsorów, Castrol i Exide, klienci mogli zapłacić za szkolenia 1/3 wartości normalnej ceny – zaledwie 248 zł netto! Szkolenia odbyły się w 14-16 osobowych grupach. Był to drugi cykl, organizowany ze Stajnią Motocyklową. Żaden z dystrybutorów nie ma podobnej formuły szkoleniowej i jest to nasza zdecydowana przewaga konkurencyjna na tym polu.

DOCENIAMY NASZYCH KLIENTÓW

Zaprosiliśmy na te wyjątkowe, profesjonalne spotkania lojalnych klientów z dobrą historią współpracy. Każdy z nich miał jak najlepsze opinie o szkoleniu i deklaruje chęć udziału w kolejnych.

Szkolenia odbyły się na początku stycznia w obiekcie Stajni Motocyklowej. Podzielone były na cztery obszary tematyczne:

• GAŹNIKI

Uczestnicy tego szkolenia w pełni poznali zasady działania motocyklowych gaźników mechanicznych i podciśnieniowych. Nauczyli się prawidłowego serwisowania i sposobów właściwej regulacji. Podczas szkolenia również ćwiczona była właściwa diagnostyka.

• UKŁADY WTRYSKOWE

Szkolenie pozwoliło uczestnikom lepiej zrozumieć zasadę działania układów wtryskowych. Nauczyli się prawidłowego

serwisowania oraz właściwej regulacji. Podczas spotkania przećwiczony został proces diagnostyczny przy pomocy urządzenia do diagnostyki układów wtryskowych od firmy TEXA.

• ZAWIESZENIA

Uczestnicy nauczyli się podczas tego spotkania prawidłowego serwisowania, ustawiania i regulacji oraz podstawowych zasad dostosowywania zawieszenia pod potrzeby użytkownika (tuning). Omówiony został prawidłowy dobór oleju do zawieszeń, a także właściwy montaż i demontaż zawieszenia.

• DIAGNOSTYKA ZA POMOCĄ ZEWNĘTRZNYCH URZĄDZEŃ DIAGNOSTYCZNYCH

Na szkoleniu uczestnicy dowiedzieli się jak prawidłowo używać komputerów diagnostycznych do prawidłowego serwisowania układów wtryskowych, układów ABS oraz elektronicznych zawieszeń. Poza serwisowaniem, zaprezentowaliśmy możliwości diagnostyczne urządzeń w oparciu o parametry life data oraz możliwości wykorzystania takich komputerów jako narzędzia do „datalogingu”.

Zeskanuj kod i zobaczę relację ze szkolenia

AKCJA MOTOPAKIET 2024

MOTOPAKIET 2024

CZYLI NAJWIĘKSZA

AKCJA PROMOCYJNA!

JEJ GŁÓWNE ZALETY?

ZATOWAROWANIE

W KILKU PROGACH

WARTOŚCIOWYCH

I ZNACZNIE DŁUŻSZE TERMINY PŁATNOŚCI!

KUMULOWANIE KORZYŚCI

Motopakiet 2024 to możliwość tworzenia pakietu wartościowego z dowolnych produktów Rynku Części do Motocykli. Zachęcaliśmy, aby przy tworzeniu pakietów uwzględniać produkty objęte sprzedażą premiową, bo wówczas te promocje łączą się ze sobą i pozwalają na osiągnięcie jeszcze większej korzyści.

W tym roku warunki wydłużonych terminów płatności zostały ustalone na innych zasadach. Zmiana polegała na tym, że termin płatności nie jest naliczany od dnia zakupu, tylko został wyznaczony jako maksymalny termin spłaty. W praktyce oznacza to, że im szybciej zostanie zakupiony dany pakiet, tym klient zyskuje dłuższy czas na spłatę.

DODATKOWE

PRODUKTY ZA ZŁOTÓWKĘ

W ramach akcji Motopakiet już od samego początku uruchomiliśmy 11 promocji na zasadach „sprzedaży premiowej” powiązanej z produktami za 1 zł. To oleje Castrol, Elf i Motul, świece NGK, akumulatory Exide, produkty Tourmax i All Balls, produkty Ferodo, czy filtry Hiflofiltro. Z początkiem lutego ruszyły kolejne dwie akcje dla olejów Motul na produkt XXL w beczkach 60 l oraz 208 l. Beczki 60 l otrzymały wsparcie przez możliwość zakupienia siedziska za 1 zł, a oleje w beczce 208 l blatem za 1 zł.

W styczniu 2024 odnotowaliśmy widoczny wzrost sprzedaży w ofercie pakietowej, w porównaniu do stycznia 2023. W naszej opinii znaczący wpływ na tą korzystną sytuację miały tegoroczne warunki z wyznaczonym maksymalnym terminem płatności. Klienci bowiem szybciej decydowali się na zakup pakietu, aby bardziej skorzystać z dłuższego terminu spłaty.

Bagaż w trasie wygodnie

i bezpiecznie

OD DZIESIĘCIOLECI MOTOCYKL TO SYMBOL WOLNEJ PODRÓŻY. ABY JEDNAK ROZPOCZĄĆ PODRÓŻ, KTÓRA SKOŃCZY SIĘ NA DRUGIM KOŃCU KONTYNENTU (ALBO CHOCIAŻ KRAJU), TRZEBA SPAKOWAĆ NAJPOTRZEBNIEJSZE RZECZY. JAK MOŻNA WYGODNIE PRZEWIEŹĆ MNIEJSZY I WIĘKSZY BAGAŻ MOTOCYKLEM? PRZEDSTAWIAMY DZISIAJ SZEROKĄ OFERTĘ TOREB, KUFRÓW I PLECAKÓW DLA MOTOCYKLISTÓW.

PLECAK CHARGER V2

ALPINESTARS

INDEKS: 6107622/1100/OS

Charger to plecak motocyklowy o aerodynamicznym kształcie z regulowanymi szelkami i łatwym w użyciu zapięciem magnetycznym, które zapewnia optymalne rozłożenie ciężaru na plecach. Dzięki temu plecak doskonale spełnia swoją funkcję i z łatwością, w wygodny sposób można przewozić w nim rzeczy. Plecak został wykonany z wytrzymałego materiału i został wyposażony w uchwyt na kask oraz osłonę przeciwdeszczową.

PLECAK CITY HUNTER ALPINESTARS

INDEKS: 6107717/13/OS (CZARNY), 6107717/123/OS (BIAŁY/CZARNY/CZERWONY)

Plecak Alpinestars City Hunter to idealna propozycja dla motocyklistów dojeżdżających do pracy w korkach, jak i dla entuzjastów dłuższych wypraw. Zaprojektowany w sposób zapewniający aerodynamikę i minimalizacje oporów w czasie jazdy. Nawet cięższy bagaż nie będzie bardzo odczuwalny, ponieważ szerokie paski minimalizują odczuwany ciężar. Plecak posiada wiele wewnętrznych i zewnętrznych schowków, które ułatwiają rozmieszczenie rzeczy, a dzięki odłączanemu organizerowi na elektronikę, idealnie nadaje się do przewożenia np. laptopa do pracy.

Kluczowe cechy:

Kluczowe cechy:

Aerodynamicznie ukształtowana, półsztywna powłoka.

• Pojemność 23 l.

• Uprząż piersiowa zaprojektowana do obsługi jedną ręką, wyposażona w magnetyczną klamrę centralną, która umożliwia szybkie i łatwe odpięcie. Wytrzymały materiał 600D z domieszką Ripstopu 400D.

• Główna komora otwierana na zatrzask z wewnętrznym klinem ułatwiającym użytkowanie.

• Zamek błyskawiczny typu auto-lock (z zabezpieczeniem przed samoistnym otwarciem) zapewniający bezpieczne zamknięcie plecaka.

• Uprząż piersiowa z magnetyczną klamrą umożliwiającą szybką i łatwą obsługę jedną ręką.

• Pas biodrowy pozwalający dostosować zapięcie do indywidualnych potrzeb. Po założeniu pas zapewnia większą stabilność.

TORBA NA BAK S18

TANK BAG OXFORD

INDEKS: OL443 (CZARNY/SZARY)

Duża torba na bak o pojemności 18 l z mocowaniem na paski. Dzięki temu, w przeciwieństwie do toreb magnetycznych, może być używana na zbiornikach z tworzywa lub aluminium. Wykonana z odpornego na wilgoć nylonu 420D Rip-stop. Ma wodoodporne zamki, 3 kieszenie (po bokach i w tylnej części). Widoczność w nocy poprawiają elementy odblaskowe. W czasie przerwy w podróży torbę można szybko odpiąć od podstawy przymocowanej na stałe do motocykla.

Kluczowe cechy:

• pojemność: 18 l wykonane z nylonu 420D Rip-stop

• mocowanie na paski

• wodoodporne zamki

• 3 kieszenie

• nadruki odblaskowe odpinana od podstawy mocującej

• multipanelowa nylonowa konstrukcja (na górze lekki nylon 420D; wzmocnione dno odporne na rozerwanie i przetarcie).

• pojemność to ok. 25 l, 2 zewnętrzne wodoodporne kieszenie,

• kieszeń na laptopa 15’’ zapinana na suwak osłonięty materiałem, wbudowana przegroda na kask,

• pokrowiec przeciwdeszczowy przechowywany w głównej kieszeni,

• ergonomiczne, szerokie szelki podszyte pianką z wbudowanymi panelami mesh dla lepszej wentylacji. odpinany pas piersiowy.

• 15 mm pianka na plecach wyposażona w kanały wentylacyjne zapobiegająca uciskaniu kręgosłupa i zapewniająca odpowiednią wentylację, panele odblaskowe zapewniające lepszą widoczność motocyklisty dla innych użytkowników ruchu.

Przednia kieszeń w górnej części komory głównej, umożliwia przechowywanie niezbędnych drobiazgów.

• Wyściełana kieszeń na laptopa zamykana paskiem, dodatkowe kieszenie z organizerem oraz kieszenie z siatki umożliwiające organizację przedmiotów i zachowanie porządku w plecaku.

• Wbudowany uchwyt na kask z kolorowym punktem zaczepienia pozwala bezpiecznie przenosić kask bez obawy, że upadnie.

• W zestawie pokrowiec przeciwdeszczowy.

TORBA NA TYŁ MOTOCYKLA

TAIL PACK OXFORD

INDEKSY: OL446 (35 L), OL448 (18 L)

Torba na tył motocykla z serii Oxford F1 to bardzo dobry wybór dla osób poszukujących niedrogiego produktu, ale jednocześnie wyprodukowanego przez renomowaną firmę. Wykonana z bardzo mocnego materiału Rip-Stop. Wewnątrz wykończona jest podszewką z nylonu. W środku znajduje się wyjmowany nieprzemakalny worek. Torba dostępna jest w najbardziej popularnym czarnym kolorze, a elementy odblaskowe poprawiają widoczność motocykla dla innych użytkowników ruchu. W komplecie znajdują się wkładki kolorystyczne w pięciu kolorach: srebrnym, czerwonym, niebieskim, pomarańczowym i zielonym. Dzięki temu, torbę można uzupełnić akcentem kolorystycznym, pasującym do motocykla.

Kluczowe cechy: pojemność: 18 l lub 35 l

• mocowanie paskami

• nieprzemakalna

• wykonana z materiału Rip-Stop odblaskowy nadruk

kieszenie zewnętrzne

• kolor czarny

• 5 kolorowych wkładek do personalizacji: srebrna, niebieska, zielona, czerwona i zielona

TANK BAG OXFORD

INDEKS: OL440

KUFER MONOKEY GIVI

Kufer GIVI V47 wyposażony jest w uszczelkę zapobiegająca przeciekaniu wody do kufra, wytrzymały i prosty w obsłudze system mocowania Monokey. Zestaw nie zawiera płyty montażowej oraz stelaża.

Dostępne wersje

INDEKS Kolor Pojemność Miejsce montażu

GIV56NN Czarny/czerwony/ srebrny

56 l Kufer centralny

GIV47NN Czarny/czerwony 47 l Kufer centralny

GIV47NNT Czarno/srebrny 47 l Kufer centralny

GIE360NB Czarny 40 l Kufer centralny lub boczny

TORBA NA BAK M18

TANK BAG OXFORD

INDEKS: OL441 (18 L), OL442 (35 L)

Torba na zbiornik z serii Oxford F1 to bardzo dobry wybór dla osób poszukujących niedrogiego produktu, ale jednocześnie wyprodukowanego przez renomowaną firmę. Tankbag z mo cowaniem magnetycznym wykonany jest z bardzo mocnego materiału Rip-Stop. Wewnątrz wykończony jest podszewką z nylonu. W środku znajdziemy również wyjmowany nieprzemakalny worek. W komplecie znajdują się wkładki kolorystyczne w pięciu kolorach: srebrnym, czerwonym, niebieskim, pomarańczowym i zielonym (dzięki którym torbę można uzupełnić akcentem, pasującym do motocykla). Dodatkowe elementy odblaskowe poprawiają natomiast widoczność motocykla dla innych użytkowników ruchu.

Kluczowe cechy:

• pojemność: 18 l lub 35 l mocowanie na magnes

• nieprzemakalna

• wykonana z materiału Rip-Stop

• odblaskowy nadruk

• kieszenie zewnętrzne kolor czarny/szary

• 5 kolorowych wkładek do personalizacji: srebrna, niebieska, zielona, czerwona i zielona

Praktyczna torba na bak o pojemności 7 l z mocowaniem magnetycznym. Wykonana z odpornego na wilgoć nylonu 420D Rip-stop. Ma wodoodporne zamki, dwie kieszenie po bokach i przezroczysty zasobnik na mapę na górnej pokrywie. Dzięki wygodnemu paskowi, w czasie przerw w jeździe może być stosowana jako zwykła torba.

Kluczowe cechy:

pojemność: 7 l

• wykonane z nylonu 420D Rip-stop mocowanie magnetycznie

• wodoodporne zamki

• kieszeń na mapę z przezroczystą pokrywą

• kolor czarny

• pasek do noszenia w czasie przerwy w podróży

SAKWY TEKSTYLNE PANNIER OXFORD F1

INDEKSY: OL444 (45 L), OL445 (55 L) Sakwy tekstylne Oxford F1 to uniwersalne rozwiązanie pasujące do większości motocykli typu naked. Warstwa zewnętrzna to bardzo mocny materiał Rip-Stop. Wewnątrz wykończono je podszewką z nylonu. W środku znajdziemy również wyjmowany nieprzemakalny worek. Sakwy dostępne są w najbardziej popularnym czarnym kolorze, a elementy odblaskowe poprawiają widoczność motocykla dla innych użytkowników ruchu. Łączna pojemność 55 l pozwala na spakowanie niezbędnych rzeczy nawet na dłuższy wyjazd.

Skawy połączone są solidnym pasem pod siedzeniem, natomiast cały system elementów mocujących pozwala je przymocować do motocykla w sposób stabilny i bezpieczny. W komplecie znajdują się wkładki kolorystyczne w pięciu kolorach: srebrnym, czerwonym, niebieskim, pomarańczowym i zielonym. Dzięki temu sakwy można uzupełnić akcentem kolorystycznym, pasującym do motocykla. Po zdjęciu z maszyny, przenoszenie sakw ułatwia pasek na ramię. F1 to ekonomiczna alternatywa dla serii Lifetime, oferuje jednocześnie wszystkie niezbędne funkcje

Kluczowe cechy: pojemność: 45 l oraz 55 l

• nieprzemakalne

wykonane z materiału Rip-Stop

• odblaskowy nadruk

• kieszenie zewnętrzne

• pas do spięcia pod siedzeniem

• 5 kolorowych wkładek do personalizacji: srebrna, niebieska, zielona, czerwona i zielona

KUFER TOP BOX OXFORD

INDEKSY: OL208-OX (30 L), OL209-OX (52 L)

Oxford Top Box to kufer centralny, który dzięki uniwersalnemu zestawowi montażowemu i płycie bazowej nadaje się do wszystkich motocykli. W wersji 30 l motocyklista zmieści w nim jeden kask, w wersji 52 l dwa. Kufer może być również używany jako bezpieczne, suche miejsce do przechowywania jakiegokolwiek bagażu

Kluczowe cechy:

• wykonany z wytrzymałego tworzywa sztucznego

• zamknięcie kufra na klucz (dwa klucze w zestawie)

• łatwo zdejmowany z podstawy za pomocą wewnętrznej śruby wbudowany tylny reflektor

PLECAK GTX 25L BOBLBEE CERTYFIKOWANY JAKO OCHRANIACZ PLECÓW 1621-2 LEVEL2

INDEKSY: 7331569304012 (BIAŁY), 7331569304050 (SZARY)

Plecak i ochraniacz kręgosłupa w jednym – wyjątkowe połączenie, które zapewnia doskonały poziom bezpieczeństwa, redukując nawet 93 proc. siły uderzenia. Kultowy plecak Boblbee jest trwały, niezawodny i zbudowany z myślą o wytrzymałości, a jednocześnie stylowy i wykonany z wielką dbałością o szczegóły.

Boblbee wyposażony jest w łatwy mechanizm zamykania za pomocą linki typu bungee, która zatrzaskuje górną pokrywę. Ten system pozwala na szybką i łatwą regulację wykorzystanej przestrzeni ładunkowej wewnątrz plecaka. Tylny panel został wykonany z pianki pokrytej miękkim materiałem. Takie połączenie jest niezwykle komfortowe. Kształt pianki idealnie dopasowuje się do pleców. Regulacje ramion i talii umożliwiają zaś dopasowanie plecaka do ciężaru, co zapewnia najlepszą ergonomię za każdym razem, kiedy zakładasz go na plecy. Boblbee to jednocześnie najwyższej klasy ochraniacz pleców z poziomem ochrony CE 2. Przede wszystkim chroni ciebie, ale także twój wartościowy sprzęt, który transportujesz: laptop, sprzęt audio/video czy inna elektronika będą teraz tak samo bezpieczne, jak ty! Kluczowe cechy:

• pojemność: 25 l wymiary: 56×35×20 cm

• waga: 1900 g

• warstwa zewnętrzna wykonana ze wzmocnionej, odpornej na uderzenia skorupy ABS

• pełni funkcję ochraniacza pleców (Certyfikat CE 16210-2 poziom 2) średni transfer siły tylko 3,4 kN [CE-TüV]

• wodoodporna górna pokrywa

• szybka blokada – bungee

• kieszeń na laptop (38×26×5 cm) lub pojemnik na wodę ergonomiczne wsparcie talii

• zaczep do paska na talię w zestawie system mocowań dodatkowych akcesoriów

• stabilizująca wyściółka bioder

• super wentylowany panel tylny wykonany z miękkiej pianki

• odpinana kieszeń na telefon

• spełnia normy bagażu IATA: może być używany jako bagaż kabinowy

• zoptymalizowany komfort i aerodynamika zrównoważona i stabilizująca ergonomia podczas ruchu

PRZYGOTUJ SIĘ NA SEZON MOTOCYKLOWY

TEMPERATURY ROSNĄ, A DNI STAJĄ SIĘ DŁUŻSZE – TO OZNACZA, ŻE MOTOCYKLIŚCI JUŻ WKRÓTCE ROZPOCZNĄ NOWY SEZON. WARTO SIĘ DO NIEGO DOBRZE PRZYGOTOWAĆ, SPRAWDZAJĄC PŁYNY I FILTRY, HAMULCE, OPONY, OŚWIETLENIE, PASEK NAPĘDOWY I OCZYWIŚCIE AKUMULATOR.

SPRAWDZANIE AKUMULATORA

Przed uruchomieniem silnika lub ładowaniem akumulatora, warto przeprowadzić prostą czterostopniową kontrolę.

1. Sprawdź zaciski, połączenia, złącza i kable pod względem uszkodzeń lub korozji.

2. Sprawdź obudowę akumulatora pod względem pęknięć, wycieków i przebarwień.

3. Sprawdź poziom elektrolitu (możliwe tylko w akumulatorach Powersports Freshpack) i uzupełnij ewentualny niedobór wodą destylowaną.

4. Sprawdź napięcie akumulatora i w razie potrzeby naładuj akumulator.

ŁADOWANIE AKUMULATORA

Rozładowany akumulator to najczęstszy kłopot związany z motocyklami nieużywanymi przez całą zimę. Podczas przechowywania akumulator nie był podłączony do ładowarki podtrzymującej? Żaden problem, nigdy nie jest za późno na ponowne naładowanie akumulatora przed pierwszą jazdą w sezonie. Najlepszym i najprostszym sposobem na

ZAWSZE

zakładaj rękawice i okulary ochronne podczas sprawdzania poziomu i uzupełniania elektrolitu w akumulatorze

sprawdzenie stanu akumulatora jest pomiar napięcia przy użyciu woltomierza lub multimetru. Aby zapewnić optymalną wydajność, akumulator musi być w pełni naładowany.

Zalecana wartość prądu ładowania wynosi 10% pojemności znamionowej wyrażonej w amperogodzinach (np. akumulator o pojemności 4 Ah wymaga ładowania prądem o natężeniu 0,4 A). Aby dowiedzieć się, jak krok po kroku naładować konkretny akumulator, zapoznaj się z dołączoną do niego instrukcją obsługi. Jeśli nie chcesz robić tego sam, zaufaj ekspertom i oddaj swoją „maszynę” do serwisu motoryzacyjnego. Fachowcy dokonają przeglądu stanu technicznego wszystkich części w Twoim motocyklu po przestoju zimowym, w tym także akumulatora.

BEZPIECZEŃSTWO I NIEZAWODNOŚĆ Z AKUMULATORAMI VARTA

Akumulatory VARTA Powersports dostarczają odpowiednią moc rozruchową bez względu na typ pojazdu czy rodzaj terenu. Zasilają motocykle, pojazdy ATV lub UTV, skutery wodne czy nowoczesne kosiarki.

Jeżeli motocykl ma zwiększone zapotrzebowanie na energię i wyposażony jest w takie funkcje, jak np. podgrzewane manetki czy zaawansowane systemy bezpieczeństwa, to wtedy optymalnym rozwiązaniem jest technologia AGM. Akumulatory VARTA Powersports AGM zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić dłuższą żywotność, wydajność cykliczną i niskie koszty eksploatacji. Są także bezobsługowe i odporne na wycieki.

Produkty Varta w Inter Cars e-Catalog

JAK WŁAŚCIWIE DOBRAĆ?

SERWISOWANIE MOTOCYKLI STAJE SIĘ CORAZ BARDZIEJ PODOBNE DO SERWISOWANIA SAMOCHODÓW. O ILE KIEDYŚ MOTOCYKL KOJARZYŁ SIĘ TYLKO Z PASJĄ, A SAM

OKRESOWY PRZEGLĄD BYŁ RACZEJ FORMĄ SPOTKANIA TOWARZYSKIEGO, O TYLE DZIŚ WYMAGA OD MECHANIKA GRUNTOWNEJ WIEDZY POPARTEJ DOŚWIADCZENIEM.

DLACZEGO DOBÓR OLEJU NIE MOŻE BYĆ DZIEŁEM PRZYPADKU?

ZMIANY I TRENDY

W OLEJACH

MOTOCYKLOWYCH

Sposób użytkowania motocykli znacząco wpłynął na zwiększający się udział w rynku olejów o lepszych właściwościach w niskich temperaturach. O Ile kilka i kilkanaście lat temu w motocyklach stosowało się oleje w zimowych klasach lepkości 15W i 20W, o tyle dziś oleje z zimową klasą lepkości 5W to już ponad 25% wszystkich olejów używanych w Europie. To efekt wydłużenia sezonu motocyklowego o wiosnę i jesień, większej świadomości dotyczącej potrzeb technicznych motocykli, a także rosnącemu popytowi na skutery.

W 2021 roku liczba zarejestrowanych skuterów (7 mln) prawie zrównała się z liczbą klasycznych motocykli (7,8 mln). Warto zaznaczyć, że rynek motocykli znacznie wolniej ulega procesowi elektryfikacji w porównaniu do samochodów. W 2022 roku na europejskich drogach poruszało się 31 tysięcy elektrycznych jednośladów, a na koniec 2023 szacuje się ich liczbę na 49 tysięcy. Ze względu na obowiązujące wymagania środowiskowe praktycznie zaprzestano produkcji motocykli z silnikami dwusuwowymi, sprowadzając ją do modeli wyczynowych bez homologacji. Wymagania środowiskowe spowodowały także konieczność stosowania w motocyklach układów katalitycznych, co spowodowało, że poprzeczka zawieszona olejom silnikowym powędrowała wyżej.

DOBÓR OLEJU

Aby dobrać odpowiedni olej, warto wiedzieć, jaką rolę pełni w motocyklu. W klasycznych, najczęściej spotykanych rozwiązaniach, jeden

olej odpowiada za smarowanie i odprowadzanie ciepła z silnika, a także za ochronę skrzyni biegów oraz sprzęgła. Taka koncepcja wywodzi się z ograniczania wymiarów zewnętrznych oraz masy samego silnika i oznacza konieczność stosowania odpowiedniego oleju.

Analogicznie jak w przypadku samochodów, tak i w motocyklach stosuje się kilka rodzajów wymagań olejowych:

1. Kryterium klasy lepkości Najczęściej od 5W-30/40 przez 10W-40/50/60 aż po klasy 15W/20W-40/50.

2. Normy jakościowe

Tu mówimy najczęściej o standardzie JASO, który w przystępny sposób rozróżnia oleje do motocykli z mokrym sprzęgłem (MA) i suchym sprzęgłem (MB).

W przypadku mokrych sprzęgieł standard JASO rozgranicza je na MA-1 i MA-2 w zależności od tarcia w sprzęgle: im wyższa cyfra tym tarcie większe. Norma MB to w większości oleje przeznaczone do skuterów z przekładnią CVT, bądź motocykli z suchym sprzęgłem.

Niezastosowanie się do wymagań JASO może powodować problemy z przenoszeniem napędu w motocyklach z mokrym sprzęgłem, gdyż przeznaczone do nich oleje zawierają specjalne modyfikatory tarcia.

Użycie do motocykla samochodowego oleju, który redukuje tarcie, kończy się zazwyczaj w dłuższym użytkowaniu uszkodzeniem sprzęgła. Czy w takim razie można użyć oleju silnikowego przeznaczonego do samochodów do skutera? Z technicznego punktu widzenia brak mokrego sprzęgła dopuszcza tego typu rozwiązanie. Warto jednak pamiętać, że silniki

skuterów są znacznie bardziej obciążane termicznie – niewielka ilość oleju silnikowego plus ograniczone chłodzenie ze względu na zabudowę silnika powoduje wysoką temperaturę oleju. Wysoka temperatura oleju sprzyja jego oksydacji, a więc i powstawaniu zanieczyszczeń degradujących olej (rys 1).

Rys.1 Zanieczyszczony tłok z zablokowanym pierścieniem spowodowany nadmierną oksydacją oleju silnikowego

Dlatego tak ważne jest stosowanie oleju stricte przeznaczonego do rozwiązań motocyklowych, który ma znacznie wyższą odporność na oksydację w porównaniu do oleju przeznaczonego do samochodów.

OLEJ A SKRZYNIA BIEGÓW

Wysokie prędkości obrotowe, proste zęby i wysokie obciążenia powodują, że zęby przekładni narażone są na uszkodzenia. Najczęściej spotykanym jest pitting i mikropitting zębów (rys. 2), czyli zjawisko powstawania ubytków w materiale zęba związane z przekroczeniem wytrzymałości zmęczeniowej na naciski. Ten problem oraz zjawisko scuffingu – czyli zacierania kół zębatych – są m.in. opisywane w wymaganiach olejowych producentów motocykli (np. BMW).

Rys. 2 Uszkodzenie zęba - pitting

Zacieranie kół zębatych szczególnie widoczne jest w przekładniach pracujących z dużym obciążeniem (silniki o dużym momencie obrotowym), bądź przy dużych prędkościach obrotowych. Temu zjawisku ma przeciwdziałać olej, który musi być dostosowany do prędkości obrotowych i obciążeń. Wymagania producentów motocykli często opierają się także o typowe dla samochodów normy API. W przypadku motocykli są to najczęściej normy API SM i wyższe.

POSTAW NA SPECJALIZACJĘ

Stopień wysilenia jednostek motocyklowych wymusza stosowanie specjalnych olejów Zgodność z wymaganiami producenta (np. klasa lepkości) jest kluczowa i nie może być nigdy pominięta. Nowoczesne motocykle coraz częściej wymagają olejów energooszczędnych oraz tych o niskiej lepkości.

Kluczowi producenci olejów, oprócz zgodność z wymaganiami poszczegól nych marek, oferują także wybór dosto sowany np. od sposobu użytkowania motocykla. W przypadku firmy Castrol oleje do czterosuwowych silników mo tocyklowych oferowane są w wersjach przeznaczonych dla różnych grup klien tów. Fani mocnych motocykli, chcący uzyskać najwyższe moce silnika i jego zabezpieczenie w warunkach maksymalnych obciążeń, mogą wybrać oleje marki POWER1 RACING z Race Derived Technology czy POWER1 z technologią Power Release. Oba zapewniają udowodnione lepsze przyspieszenie motocykla, niż w przypadku olejów konkurencyjnych marek, a także specjalną ochronę termiczną przewyższającą wymagania producentów motocykli. Ciekawym rozwiązaniem dla motocykli wykorzystywanych do jazdy

bardziej rekreacyjnej jest Castrol ACTEVO, który dzięki aktywnym molekułom Actibond, osadza się na ruchomych elementach silnika Dzięki temu chroni go przed zużyciem nie tylko w trakcie uruchamiania i pracy (redukcja ilości odkładanych depozytów), ale także po wyłączeniu, zabezpieczając w ten sposób przed korozją wewnętrzną w trakcie postoju.

Producenci oferują także rozwiązania do mniej typowych motocykli, w których olej silnikowy nie musi smarować jednocześnie skrzyni biegów, czy przekładni – w ofercie Castrol można znaleźć specjalne oleje przekładniowe np. MTX. Motocykle stawiają także coraz wyższe wymagania m.in. cieczom chłodzącym czy płynom hamulcowym. Odpowiadając na te potrzeby Castrol sworzył Motocycle Coolant – płyn chłodzący, który zapewnia dodatkową pojemność cieplną i tym samym zabezpiecza silnik przed przegrzaniem. SRF React to z kolei płyn hamulcowy o podniesionej temperaturze wrzenia. Zapewnia bezpieczeństwo i gwarancję skuteczności układu hamulcowego w trakcie dużych obciążeń. Castrol oferuje także dedykowane oleje/ smary do łańcuchów, filtrów powietrza, czy płyny do pielęgnacji motocykli.

Oferta motocyklowa Castrol w Inter Cars e-Catalog

NOWOŚCI BIEŻNIKOWE W INTER CARS LATO 20 24

WIĘKSZE SAMOCHODY, WIĘKSZE OPONY

W ostatnich latach wyraźnie zauważalny stał się fakt wzrostu sprzedaży opon w wysokich osadzeniach, kosztem malejącej sprzedaży opon o niskich średnicach. Naturalnie jest to powiązane ze zwiększeniem produkcji pojazdów klasy premium oraz prestige – aut wyposażonych w koła o średnicy ≥19”. Wzrost ten automatycznie przekłada się na progres segmentu oponiarskiego dla średnic ≥19, a tym samym na poszerzenie rozmiarówek i przygotowanie nowych wzorów bieżników.

Dominujący udział pojazdów typu SUV i crossover, sięgający prawie 50% rynku nowych modeli samochodów sprzedawanych w UE, również

ANALOGICZNIE DO ZMIENIAJĄCYCH SIĘ TRENDÓW RYNKU SAMOCHODOWEGO, W BRANŻY OPONIARSKIEJ ZACHODZĄ TOŻSAME PROCESY ROZWOJOWE. PRODUCENCI OPON DOSTOSOWUJĄC SWOJĄ OFERTĘ DO AKTUALNEJ KONIUNKTURY RYNKOWEJ, STAWIAJĄ NA NOWATORSKIE ROZWIĄZANIA I TECHNOLOGIE OPARTE O ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ. OWOCEM TYCH PRAC SĄ TEGOROCZNE NOWOŚCI BIEŻNIKOWE.

Małgorzata Grzeszczuk

znacząco wpływa na zmiany w produktowym portfolio producentów. Opony dedykowane pojazdom typu SUV muszą charakteryzować się wyższymi indeksami nośności i prędkości; posiadać wzmocnioną konstrukcję – oznaczenie XL; mieć odmienną charakterystykę zastosowanych mieszanek, a także zoptymalizowany wzór bieżnika, gwarantujący redukcję aquaplaningu oraz zmniejszający odkształcenia opony.

ELEKTROMOBILNOŚĆ I EKOROZWIĄZANIA

Rosnący rynek pojazdów elektrycznych wymógł na producentach opon zaprojektowanie produktów dedykowanych i dostosowanych pod wymogi elektromobilności. Spowodował wprowadzenie do portfolio opon charakteryzujących

się: wydłużoną trwałością, zwiększonym indeksem nośności, przedłużoną trwałością, niskimi oporami toczenia oraz obniżonym poziomem hałasu. Zaoferowaniem produktu o specyficznych parametrach, spełniającego wygórowane normy.

Zrównoważony rozwój i troska o środowisko naturalne to kolejny trend silnie wpływający na branżę oponiarską. Przejrzystość w łańcuchu dostaw kauczuku naturalnego, surowce produkcyjne pochodzące z materiałów odnawialnych i recyklingu, polepszenie parametrów mieszanek wskutek zastosowania biologicznych związków oraz zróżnicowanie w poszczególnych sekcjach bieżnika. Wszystko celem wprowadzenia zmian na rzecz zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska naturalnego.

P ZERO™ E LATO PCR

Opona UHP do pojazdów klasy high-end i elektrycznych. Posiada etykietę potrójnego A. 55% materiałów pochodzenia biologicznego i materiałów z recyklingu. Technologia RUNFORWARD i ELECT. Średnica 18”- 22”.

UltraContact NXT

LATO PCR/SUV

BRAND BOOK

PIRELLI BRAND BOOK

CINTURATO™ SF3

P ZERO™ R LATO SUV

Opona do pojazdów prestiżowych, sportowych i super SUV. Ponad 40 rozmiarów, średnica 19’ – 23’. Zminimalizowana ilość nacięć i lameli – doskonałe prowadzenie. Węższe rowki obwodowe – większa powierzchnia styku – precyzyjne hamowanie.

Najwyższy poziom bezpieczeństwa, najniższy wpływ na środowisko. Przyjazna środowisku opona z udziałem do 65% materiałów pochodzących z recyklingu i surowców odnawialnych. Zastosowana w niej wyjątkowo odporna na ścieranie mieszanka Yellow Chili przekłada się na jeszcze więcej przejechanych kilometrów.

Dynapro HPX LATO SUV

Komfortowa opona to pojazdów typu SUV. Osadzenie 16’ - 22’, indeksy prędkości H - V

CAŁOROCZNA SUV

Wysoki komfort prowadzenia, 100% przyczepności na mokrej nawierzchni, wydłużona żywotność. Zastosowane technologie: Seal Inside i ELECT. Centralny rowek zig-zag, samoblokujący wzór V, szersze rowki we wzorze bieżnika i zwiększony współczynnik pustych przestrzeni..

EcoContact 7/EcoContact 7 S

LATO PCR/SUV

Wybierana przez producentów samochodów na pierwszy montaż. Wykorzystując najnowocześniejsze materiały i procesy technologiczne, EcoContact 7 oferuje zwiększony przebieg, obniżony opór toczenia i niski poziom generowanego hałasu.

Rain Max 5 Uniroyal LATO Van

Z ŁATWOŚCIĄ SPROSTA NAJCIĘŻSZYM OBOWIĄZKOM. Nowa opona Uniroyal Rain Max 5 łączy bardzo dobre osiągi na mokrej nawierzchni z długimi przebiegami i niskimi oporami toczenia.

iON FlexClimate / iON FlexClimate SUV

CAŁOROCZNA PCR SUV

Opona dedykowana do pojazdów elektrycznych - 28 rozmiarów od 17’do 21’. Zastosowane technologie: Super Mileage, Perfect Grip, Extreme Lightness, Sound Absorber, M+S i 3PMSF.

iON ST AS / iON ST AS SUV

LATO PCR SUV

Opona dedykowana do pojazdów elektrycznych - 12 rozmiarów od 16’ do 18’. Zastosowane technologie: Super Mileage, Perfect Grip, Extreme Lightness, Sound Absorber, M+S.

Nowe turbosprężarki

części marki EVORON w ofercie Inter Cars!

DO OFERTY INTER CARS TRAFIŁY WŁAŚNIE

NOWE MODELE TURBOSPRĘŻAREK I ICH

ELEMENTY FIRMY EVORON. TO POLSKA MARKA, KTÓRA OFERUJE MIĘDZY INNYMI

ZESPOŁY ŚRODKOWE CHRA, KIEROWNICE

SPALIN, ZAWORY, NASTAWNIKI, KORPUSY ŻELIWNE, ZESTAWY MONTAŻOWE, A TAKŻE PRZEWODY OLEJOWE DO TURBOSPRĘŻAREK.

EVORON DBA O JAKOŚĆ

SWOICH PRODUKTÓW

EVORON oferuje nowe części i całe turbosprężarki z 2-letnią gwarancją. Wszystkie podzespoły i układy przechodzą szczegółowe testy jakości. Każda turbosprężarka po zakończonym procesie produkcyjnym jest finalnie regulowana. Jak dokładnie wygląda ten proces?

Regulowane są takie parametry jak: ciśnienie doładowania i wydajność, aby były zgodne z częściami oryginalnymi. Wszystkie kartridże (CHRA-Core Assy) przed wdrożeniem do sprzedaży są testowane na nowych oryginalnych turbosprężarkach. Każdy kartridż jest wyważony dynamicznie na wysokoobrotowej wyważarce i jest gotowy do montażu w warsztacie.

SZUKASZ INNYCH CZĘŚCI DO TURBOSPRĘŻARKI?

Inter Cars ma w swoje ofercie wiele innych podzespołów do turbosprężarek marki EVORON. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na temat pełnej oferty produktów dostępnych w naszej ofercie, zeskanuj QR kod poniżej i przejdź do Inter Cars e-Catalog.

Dowiedz się więcej o marce EVORON evoron.eu

JAKIE NOWE CZĘŚCI EVORON SĄ DOSTĘPNE W INTER CARS I DO JAKICH AUT PASUJĄ?

• Kartridż (CHRA) z kutym i frezowanym kołem kompresji do turbosprężarki IHI RHF3 index: EVCH0442 – Silnik 1.2 TSI 86-105 KM, Grupa Volkswagen AG, od 2008 roku;

• Turbosprężarka kompletna z kolektorem wydechowym index: EVTC0370 – Silnik 2.0 TDI 150 KM, Grupa Volkswagen AG, od 2010 roku;

Pneumatyczny nastawnik (gruszka) z czujnikiem położenia do turbosprężarek Garrett 787274- oraz 803958, index: EVAC208 – Silnik 2.0 JTDm 163-170 KM, Fiat, Alfa Romeo, od 2008 roku;

• turbosprężarki Garrett 838417, index: EVAC237 – Silnik 2.0 EcoBlue 105-170 KM, Ford, od 2015 roku;

Produkty EVORON w Inter Cars e-Catalog

Kompletny zestaw montażowy turbosprężarki, index: EVMK0277 – Silnik 1.8-2.0 TFSI 170-300 KM, Grupa Volkswagen AG, od 2012 roku;

Kompletny zestaw montażowy turbosprężarki, index: EVMK0273 – Silnik 2.3 Multijet 177KM, Fiat, od 2019 roku.

NOWOSĆI W OFERCIe PONAD 1000 REFERENCJI PÓŁOSI NAPĘDOWYCH PASCAL

KOMPLEKSOWA – TAK JEDNYM SŁOWEM MOŻNA OKREŚLIĆ OFERTĘ MARKI

PASCAL. ZWŁASZCZA PO ROZSZERZENIU JEJ

W UBIEGŁYM ROKU O GRUPĘ PÓŁOSI NAPĘDOWYCH.

Obecnie w Inter Cars dostępnych jest aż 1180 referencji półosi napędowych marki PASCAL do samochodów osobowych oraz dostawczych produkcji europejskiej, japońskiej i koreańskiej.

Cała oferta części napędowych PASCAL to już ponad 2000 artykułów, a poza półosiami można znaleźć tam zewnętrzne i wewnętrzne przeguby napędowe, zestawy naprawcze przegubu, wałki, zestawy osłony przegubu, osłony przekładni oraz akcesoria uniwersalne w postaci opasek i segerów. Z racji ogromnego doświadczenia w przegubach napędowych, pod marką PASCAL kryją się wyłącznie produkty sprawdzonej i stabilnej jakości.

JAKOŚĆ POTWIERDZONA CERTYFIKATEM

Wszyscy kooperanci marki posiadają wdrożony system kontroli jakości, weryfikują kluczowe parametry na wszystkich etapach produkcji oraz tworzą części, dbając o wszelkie detale. Posiadają także certyfikaty jakości w tym IATF-16949. Produkcja części PASCAL odbywa się zgodnie z rygorystycznymi normami, odpowiadającymi tym obowiązującym w Europie, a dostarczane przez nią komponenty są cenione za jakość

i niezawodność.

BEZPIECZNA PRZESYŁKA, SPRAWNA DOSTAWA

Wszystkie półosie napędowe są nowe, zapakowane w trwałe i ekologiczne pudełka z grubej tektury, z dodatkowymi wewnętrznymi zabezpieczeniami przeciw uszkodzeniu w trakcie transportu. Najwyższej jakości rozwiązania logistyczne Inter Cars gwarantują natomiast szybkie dostarczenie potrzebnych do wykonania usług części.

ZNAJDŹ POTRZEBNY

PRODUKT W INTER CARS

PASCAL to marka, która odpowiada na potrzeby niemal wszystkich kierowców. Możesz stosować sygnowane nią części zamienne, bez względu na to, jaki samochód naprawiasz lub serwisujesz. W ofercie Pascal znajdziesz bowiem produkty dedykowane zarówno do starszych samochodów, jak i nowych modeli.

PRZYKŁADOWE INDEKSY:

G2X063PC - OPEL MOVANO, RENAULT MASTER III 2.3D 2010G2P062PC - PEUGEOT 3008, 5008 1.6D/2.0D 2009G24017PC - HONDA CIVIC VIII, IX GEN 1.8/2.2D 2005-

Nowość w ofercie Inter Cars pierścienie tłokowe ENGITECH

OFERTA CZĘŚCI MARKI ENGITECH W KATALOGACH INTER CARS BĘDZIE TERAZ JESZCZE BOGATSZA. DO TEJ PORY DOSTĘPNE BYŁY PANEWKI GŁÓWNE ORAZ KORBOWODOWE, TŁOKI I TULEJE CYLINDRA. TERAZ POSZERZYLIŚMY JE O ZESTAWY PIERŚCIENI TŁOKA.

ILE NOWYCH INDEKSÓW TRAFIŁO DO OFERTY INTER CARS?

Oferta dostępnych produktów to 65 indeksów do najpopularniejszych samochodów osobowych oraz dostawczych produkcji europejskiej, japońskiej i koreańskiej.

Przykładowe indeksy i zastosowania

ENT041055 STD - 81 (STD) 1,75-2-3 Zestaw pierścieni tłoka, pasuje do silnika 2.0 TDI w samochodach grupy VW, Audi, Seat i Skoda

ENT041045 STD - 85 (STD) 3,5-2-3 Zestaw pierścieni tłoka, pasuje do silnika 2.0HDi/2.2HDi w samochodach grupy Citroen, Peugeot, Ford

ENT041038 STD - 73,4 (STD) 1,2-1,2-2 Zestaw pierścieni tłoka, pasuje do silnika 1.0-1.4 w samochodach marki Opel

GDZIE PRODUKOWANE SĄ PIERŚCIENIE ENGITECH?

Pierścienie tłokowe ENGITECH są produkowane w wyspecjalizowanych fabrykach mających ponad 50-letnie doświadczenie w produkcji części silnikowych. Wiedza i wykwalifikowana kadra gwarantują wysoką jakość, tak ważną przy remontach jednostek napędowych. Fabryki posiadają wymagane certyfikaty jakości, takie jak: ISO 9001-2008 oraz IATF: 16949 oraz współpracują z wieloma producentami na całym świecie.

Poznaj produkty ENGITECH w Inter Cars e-Catalog

JAK ENGITECH DBA O WYGODĘ PRACY MECHANIKÓW?

Wszystkie pierścienie tłokowe ENGITECH są zapakowane w trwałe pudełka z tektury. Zabezpieczyliśmy je również hologramem, który potwierdza oryginalność produktu i gwarantuje

jego wysoką jakość. Pierścienie są poukładane w specjalnych kieszonkach, co skutecznie ułatwia ich prawidłowy montaż. Wszystkie szczegóły dotyczące indeksów dostępne są w Inter Cars e-Catalog. O więcej informacji związanych z częściami ENGITECH pytaj przedstawicieli handlowych Inter Cars.

SPORTOWE FILTRY GĄBKOWE

PIERWSZY KROK W ŚWIECIE TUNINGU

PRAWDOPODOBNIE NAJPROSTSZĄ PIERWSZĄ MODYFIKACJĄ, JAKĄ MOŻESZ ZROBIĆ W KAŻDYM SAMOCHODZIE JEST ZAMIANA SERYJNE-

GO FILTRA POWIETRZA NA FILTRY O ZWIĘKSZONYM PRZEPŁYWIE, NP. PRODUCENTA PIPERCROSS. TO DOSKONAŁY PIERWSZY KROK, KTÓRY POMOŻE TWOJEMU SAMOCHODOWI SWOBODNIEJ ODDYCHAĆ!

Gąbka, z której wykona jest warstwa filtracyjna w filtrach Pipercross jest warstwowo ułożona w taki sposób, że zatrzymuje różnej wielkości cząstki zanieczyszczeń, na różnych poziomach. Ta warstwowa struktura i jej grubość pozwalają tym filtrom zatrzymywać brud, ale nie zmniejszać przepływu w takim stopniu jak papierowy filtr OE lub filtry bawełniane.

Filtry tego angielskiego producenta są filtrami „mokrymi”, nasączonymi specjalnym olejkiem. Olej w gąbkowej strukturze warstwy filtracyjnej dodatkowo pomaga w zatrzymywaniu i rozprowadzaniu najdrobniejszych zanieczyszczeń, co zapobiega gromadzeniu się ich w jednym miejscu. Oznacza to, że od jednego serwisu do drugiego filtr zachowuje pełną zdolność oddychania i nie traci znacząco efektywności działania przez gromadzący się brud.

Dzięki zwiększonemu przepływowi oraz prostocie wymiany tego elementu, polecamy go jako doskonałą pierwszą modyfikację, którą możesz zrobić w zaledwie 10 minut!

DLACZEGO WYBRAĆ

FILTR GĄBKOWY?

Aby zrozumieć, dlaczego warto wybrać filtr gąbkowy, trzeba najpierw zrozumieć główne trzy różne typy filtrów: papierowy, bawełniany i oczywiście gąbkowy.

Filtry papierowe

Filtry papierowe znajdziesz w prawie każdym samochodzie wyjeżdzającym z fabryki, częściowo ze względu na niski koszt produkcji, a częściowo ze względu na dokładność filtracji. Jednocześnie niestety trudne jest znalezienie w nich dobrego balansu między przepływem powietrza a filtracją (pory w tych filtrach są bowiem dosyć małe).

Filtry papierowe są również jednorazowego użytku, ze względu na użyty materiał filtrujący. Muszą być wymieniane przy każdym serwisie, ponieważ szybko się zatykają i znacznie tracą wydajność. Z tych powodów, mimo że zazwyczaj są najtańszą opcją jako pojedynczy produkt, w perspektywie lat te filtry wiążą się już większymi kosztami.

Filtry gąbkowe vs bawełniane Pianka zastosowana w filtrze gąbkowym ma przewagę nad wkładem w filtrze bawełnianym. Choć oba filtry mają dobry przepływ, te gąbkowe pozwalają filtrowi utrzymać przepływ powietrza nawet przy dużym zanieczyszczeniu pyłem.

Filtry gąbkowe wykorzystują ideę zwiększonego przepływu i zastosowania oleju do zatrzymywania cząstek brudu, ale robią to w inny sposób. Wielowarstwowa pianka wykorzystuje różne warstwy pianki o różnych specyfikacjach, każda warstwa zatrzymuje cząstki o różnych rozmiarach, jednocześnie pozwalając na swobodny przepływ powietrza.

Długoterminową korzyścią jest to, że filtr nie zatyka się ani nie traci wydajności w miarę wzrostu zatrzymanych zanieczyszczeń, co oznacza, że wydajność filtra powietrza pozostaje niemal stała pomiędzy kolejnymi serwisami.

DLACZEGO WYBIERAĆ GĄBKĘ?

Filltr gąbkowy będzie miał tak samo dobry przepływ, jak każdy inny filtr na rynku, ale tym, czym naprawdę się wyróżnia, jest jego zdolność do utrzymania tego przepływu przez cały okres jego żywotności, co oznacza, że przewyższa inne filtry

FILTRY GĄBKOWE SĄ WIELORAZOWEGO UŻYTKU I PRZY ODPOWIEDNIM CZYSZCZENIU MOGĄ BYĆ STOSOWANE WIELE LAT.

w trakcie pozostałej części swojego cyklu życia. Dobrze o walorach filtrów gąbkowych świadczy również to, że prawie każdy pojazd terenowy na świecie używa filtrów gąbkowych a producenci filtrów bawełnianych używają dodatkowych osłon, aby zapobiec blokowaniu się filtrów bawełnianych w warunkach terenowych.

JEDEN

FILTR NA WIELE LAT!

Zastosowana w warstwie filtracyjnej Pipercross technologia pozwala na czyszczenie ich, umożliwiając wieloletnie stosowanie jednego filtra. W samochodach użytkowanych w standardowym ruchu ulicznym, filtr powietrza może potrzebować czyszczenia nawet dopiero po 20-30 tys. kilometrów, choć wszystko zależy od intensywności użytkowania pojazdu. Warto jednak zaglądać do niego częściej, by mieć pewność, że działa on w sposób prawidłowy.

W JAKI SPOSÓB

DBAĆ O SPORTOWY

FILTR POWIETRZA?

Czyszczenie uniwersalnego sportowego filtra powietrza w 5 krokach:

1. Wyjmij filtr powietrza z układu dolotowego silnika, następnie strzepnij ostrożnie luźny brud i zanieczyszczenia.

2. Obficie spryskaj filtr środkiem czyszczącym po obu stronach i zostaw na 10 minut. Kontroluj, by filtr nie uległ wyschnięciu.

3. Wypłucz filtr powietrza zimną lub ciepłą wodą (nie wrzątkiem), o niskim ciśnieniu, by wypłukać brud z filtra. Powtarzaj ten proces do momentu, gdy woda po przejściu przez filtr będzie czysta.

4. Strzep delikatnie nadmiar wody i pozostaw filtr do wyschnięcia. Nie przyspieszaj tego procesu suszarką ani grzejnikiem.

5. Po całkowitym wyschnięciu należy nałożyć olejek filtracyjny Pipercross, dokładnie z obu jego stron. Niech olej wsiąknie dokładnie w filtr. Ewentualny nadmiar usuń papierowym ręcznikiem.

NIE CHODZI TYLKO O WYDAJNOŚĆ

Lepszy filtr o lepszym przepływie powietrza może również oznaczać lepszą ekonomię spalania paliwa w samochodzie. Filtry gąbkowe można czyścić, co oznacza, że kupujesz raz i nie płacisz za filtr za każdym razem, gdy serwisujesz samochód. Ponieważ filtr można serwisować, jest to też wybór bardziej przyjazny dla środowiska. Co ważne filtry Pipercross nie unieważnią gwarancji pojazdu.

PRZYKŁADOWE INDEKSY:

FILTRY STANDARDOWE

TUPP1621

TUPP1629

TUPP1389

TUPP1895

TUPP1598

FILTRY STOŻKOWE

TUC0176

TUC0182

TUC0187

TUC0630

TUC0640

TUC0340

Pełna oferta samochodowych filtrów powietrza PIPERCROSS, dostępna w sieci sprzedaży Inter Cars. Jeśli masz jeszcze jakieś pytania lub potrzebujesz pomocy w doborze właściwego filtra, skontaktuj się z naszym Centrum Kompetencji Tuningu pod adresem : ckt@intercars.eu lub numerem telefonu: 801 801 770

JAK ROZPROWADZENIE ZANIECZYSZCZEŃ USPRAWNIA PRZEPŁYWA POWIETRZA?

Filtr papierowy

Filtr bawełniany

Filtr gąbkowy

TYLKO TRZY LITERY, A OLBRZYMIE ZNACZENIE

CZĘŚĆ 2

PRZEDSTAWIAMY DRUGĄ CZĘŚĆ ARTYKUŁU O AKTYWNYCH SYSTEMACH BEZPIECZEŃSTWA NA PRZYKŁADZIE MODELU MINI Z 2000 ROKU. ABS, DSC, ASC – DOKŁADNE POZNANIE DZIAŁANIA TYCH SYSTEMÓW TO KLUCZ DO ICH ODPOWIEDNIEGO SERWISOWANIA I ZAPEWNIENIA WŁAŚCIWEGO DZIAŁANIA NA DRODZE.

CZUJNIKI

PRĘDKOŚCI KÓŁ

Czujnik prędkości obrotowej koła zamontowany jest w piaście pod kątem prostym do magnetycznego pierścienia impulsowego, który wbudowany jest w uszczelniacz łożyska koła (fot. 1). Aktywny czujnik prędkości koła wykorzystuje zjawisko magnetorezystancji.

Informacje o przyspieszaniu, opóźnieniu i kierunku jazdy przesyłają czujniki ze wszystkich czterech kół.

Tylny lewy czujnik jest wykorzystywany do mierzenia prędkości pojazdu i przesyła sygnał do prędkościomierza, natomiast tylny prawy, przesyła taki sam sygnał do innych modułów, np. automatycznej skrzyni biegów. Sygnały dotyczące prędkości są rejestrowane przez powiązane czujniki – 34262 (przód) oraz 34263 (tył), a następnie przetwarzane przez moduł układu ABS.

JAK DZIAŁA CZUJNIK PRĘDKOŚCI KÓŁ?

• Magnes w czujniku wytwarza pole magnetyczne.

• Strumień magnetyczny biegnie pod kątem prostym w stosunku do jego powierzchni czujnika.

• Ugięcie linii przez impuls płynący od koła powoduje zmianę oporu w cienkiej warstwie ferromagnetycznej czujnika.

• Zmiany rezystancji przetwarzane są na poziomie czujnika w napięcie i w postaci sygnału prostokątnego przekazywane do modułu układu ABS.

CZUJNIK KĄTA POŁOŻENIA KOŁA KIEROWNICY

Czujnik kąta położenia koła kierownicy jest stosowany wyłącznie w pojazdach wyposażonych w układ DSC. Czujnik ten (36081) jest zlokalizowany przy kolumnie kierowniczej i ma postać potencjometru z dwoma stykami ustawionymi w stosunku do siebie pod kątem 90° (fot. 2).

fot. 2

Czujnik dostarcza sygnały o kącie skrętu koła kierownicy, a tym samym kącie skrętu kół – w całym zakresie obrotu koła kierownicy. W oparciu o powtarzany co 360 stopni sygnał płynący z czujnika określany jest kąt odchylenia koła kierownicy, liczba obrotów koła kierownicy oraz całkowity kąt skrętu.

Kąt położenia koła kierownicy ustalany jest indywidualnie dla każdego pojazdu. Po wymianie czujnika musi być skalibrowany z układem ABS/DCS przy użyciu odpowiedniego testera diagnostycznego. Kalibracja pozwala na stałe zapamiętać ustawienie koła kierownicy i kół w pozycji do jazdy na wprost. Dlatego też, podczas tej procedury kluczowe znaczenie ma ustawienie kół dokładnie w tej pozycji.

CZUJNIK DYNAMICZNEGO UKŁADU STABILIZACJI

Czujnik dynamicznego układu stabilizacji DSC łączy w sobie funkcje czujnika kąta skrętu/wychylenia wokół pionowej osi pojazdu i czujników przyspieszenia poprzecznego. Jest on zlokalizowany za dźwignią hamulca postojowego pod obudową tunelu środkowego.

Czujnik ten przekazuje do modułu układu ABS/DSC informacje o kącie obrotu pojazdu wokół własnej osi oraz wartość przyspieszenia bocznego. Pozwala to stwierdzić ewentualny uślizg samochodu. Po wymianie modułu należy skalibrować czujnik przy pomocy odpowiedniego testera diagnostycznego. W oparciu o wszystkie systemy bezpieczeństwa wbudowane w układ hamulcowy, w przypadku osiągnięcia przez pojazd granic dynamiki jazdy moduł decyduje o uruchomieniu układu ABS, ASC lub DCS.

O CZYM PAMIĘTAĆ PODCZAS

SERWISOSWANIA MINI?

Podczas wymiany płynu hamulcowego w MINI zaleca się zastosowanie ciśnieniowego przyrządu do odpowietrzania układu, który nie powinien być ustawiony na ciśnienie większe niż 2 bary. Należy również użyć odpowiedniego testera diagnostycznego do uruchomienia pompy ABS, co pozwoli na całkowite odpowietrzenie układu. Po uniesieniu samochodu na podnośniku, należy rozpocząć od prawego tylnego koła, odkręcić odpowietrznik i nałożyć na niego wężyk połączony z pojemnikiem. Procedurę odpowietrzania należy prowadzić do momentu, aż wypływający płyn będzie przejrzysty i wolny od pęcherzyków powietrza. Następnie należy dokręcić odpowietrznik.

Później procedurę należy powtórzyć dla lewego tylnego, przedniego prawego, a na końcu lewego przedniego koła. Po wymianie płynu hamulcowego zaleca się sprawdzenie układu pod kątem ewentualnych wycieków i zresetować kontrolkę przypominającą na desce rozdzielczej o konieczności wymiany.

Marka febi należy do bilstein group, firmy skupiającej również inne silne marki. Więcej informacji na stronie: www.bilsteingroup. com. Informacje

fot. 1

o częściach układu hamulcowego i elektrycznego febi dostępne są na stronie partsfinder.bilsteingroup.com. Można je wygodnie zamówić przy pomocy Inter Cars e-Catalog.

Oferta febi w Inter Cars e-Catalog

Elektronicznie regulowane amortyzatory. Jak to działa?

CZOŁOWE FIRMY MIĘDZYNARODOWEGO RYNKU MOTORYZACYJNEGO PROPONUJĄ

CORAZ BARDZIEJ ZAAWANSOWANE TECHNOLOGICZNE ROZWIĄZANIA. JEDNYM Z NICH SĄ ELEKTRONICZNIE REGULOWANE AMORTYZATORY KYB DCC PRO, KTÓRE WESZŁY DO ORYGINALNEGO WYPOSAŻENIA GRUPY VOLKSWAGEN.

JAK NA LATAJĄCYM DYWANIE

Specjalnie zaprojektowane zawory w amortyzatorach reagują na zmieniające się warunki i sytuacje na drodze w ciągu zaledwie kilku milisekund. Jednostka sterująca ECU aktywuje odpowiednie zawory elektromagnetyczne zarówno podczas ruchu odbicia jak i ściskania, aby niezależnie regulować ciśnienie wewnątrz amortyzatora w zależności od warunków drogowych oraz preferencji kierowcy (od komfortowego do sportowego). Charakterystyka tłumienia jest automatycznie regulowana w sposób ciągły, co w połączeniu z pełną niezależnością pomiędzy ruchami odbicia i ściskania, poprawia diametralnie komfort i kontrolę nad pojazdem. Zapewnia to bezpieczną i dynamiczną jazdę oraz daje wrażenie, które jest określane „latającym dywanem”.

KYB DCC PRO W AUTACH VW

Elektronicznie regulowane amortyzatory KYB DCC Pro (Dynamics Chassis Control Pro) zostały zastosowane przez Grupę Volkswagena

na oryginalnym wyposażeniu fabrycznym nowych modeli VW Tiguan i Passat Variant oraz Skoda Superb i Kodiaq. Wprowadzenie tych modeli do sprzedaży zaplanowano na pierwszy kwartał 2024 roku. KYB i Grupa VW współpracują ze sobą od kilku lat, m.in. przy sportowym zawieszeniu Audi RS, i od tego czasu zwiększają udział produktów KYB stosowanych w pojazdach marki VW. To nowe rozwiązanie jest częścią polityki KYB mającej na celu dalsze wzmacnianie partnerstwa z niemieckim producentem samochodów. Skomplikowany proces rozwoju i certyfikacji opracowany przez zespoły KYB i Volkswagen umożliwił szersze wprowadzenie tej technologii, która do tej pory była zarezerwowana jedynie dla pojazdów segmentu premium.

KYB produkuje elektronicznie regulowane amortyzatory zarówno w Azji, jak i w Europie, w swoich zakładach produkcyjnych, które odpowiadają najwyższym standardom jakości w kwestii tworzenia zaawansowanych technologicznie amortyzatorów.

System DCC

Pro wykorzystuje amortyzatory dwuzaworowe do niezależnej kontroli tłumienia drgań podczas ruchu ściskania i odbicia, wygenerowanych przez nadwozie pojazdu i ruch kół w trakcie jazdy.

GWARANCJA BEZPIECZEŃSTWA W KAŻDYCH WARUNKACH.

Elementy zawieszenia odgrywają kluczową rolę w kwestii bezpieczeństwa jazdy. Niskie temperatury, oblodzone i zaśnieżone drogi mogą wydłużyć drogę hamowania nawet 10-krotnie. W miesiącach zimowych stabilność i kontrola nad pojazdem odgrywają ogromnie ważną rolę i stają się jeszcze bardziej istotne. Rozwijane i wspierane przez dziesięciolecia, poparte wieloletnimi badaniami produkty KYB zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić najwyższą jakość i najlepszą wydajność w każdych warunkach drogowych bez względu na pogodę, zapewniając zawsze bezpieczne prowadzenie i kierowanie podczas jazdy.

Suma wszystkich części zwycięski zespół

ELEMENTY NAPĘDU PASKOWEGO

Elementy napędu paskowego ściśle ze sobą współpracują. W związku z tym przy okazji naprawy takiego układu może się pojawić problem. Jeśli wszystkie jego elementy nie zostaną wymienione w tym samym czasie, będą się zużywać w różnym tempie, a wydajność układu napędowego zacznie spadać.

Firma Gates zaleca – w związku z tym – wymianę wszystkich elementów układu napędowego przy każdej wymianie paska. Zestawy Micro-V® i PowerGrip® firmy Gates ułatwiają to zadanie. Wszystkie części zamienne o jakości OE potrzebne do kompleksowej naprawy są dostarczane w jednym opakowaniu.

ROZWIĄZANIA DLA NOWOCZESNEJ

MOTORYZACJI

Paski do układu rozruchu

Nowoczesne układy rozrusznik-generator (BSG) napędzane paskiem umożliwiają wyłączenie silnika na np. na czerwonym świetle oraz ponowne szybkie i płynne uruchomienie, gdy trzeba sprawnie ruszyć w dalszą drogę. Ponadto odzyskują energię podczas hamowania, służą jako generatory do ładowania baterii i zapewniają dodatkowe zwiększenie mocy. Taka siła i wszechstronność wymagają specjalnego rodzaju paska. Idealnym wyborem do takiego zastosowania

w obecnych i przyszłych, nowoczesnych autach hybrydowych jest pasek Gates E-Start™ Micro-V®

Najnowsza generacja pomp wodnych Dostępne obecnie na rynku silniki o wysokiej wydajności wymagają bardziej zaawansowanych układów chłodzenia. Oprócz zapewnienia standardowego chłodzenia silnika redukują one jego obciążenia i mogą być sterowane przez czujniki w celu zapewnienia wymaganej ilości chłodziwa w dowolnym momencie. Niektóre nowe pojazdy wyposażone są nawet w trzy pompy do różnych systemów: ogrzewania kabiny, układu chłodzenia turbosprężarki oraz chłodzenia baterii. Warsztaty przeprowadzające ich wymianę mogą skorzystać z pomp e-Cool™ marki Gates.

Elektryczne pompy wodne e-Cool™ o jakości OE stanowią najnowsze uzupełnienie rodziny produktów Gates. Zaprojektowane zostały tak, aby spełniać surowe normy produkcyjne. Elektryczne pompy wodne nie tylko są produkowane z materiałów o jakości OE, ale także zapewniają doskonałe dopasowanie, wydajność i niezawodność.

PRZEWODY JAKOŚCI OE

Nieodzowne w układach napędzanych paskami są wysokiej jakości przewody. Firma Gates ma ponad 100-letnie doświadczenie w produkcji przewodów oraz ugruntowaną pozycję na rynku OE.

SILNIK I JEGO OSPRZĘT TO SKOMPLIKOWANA MASZYNERIA, W KTÓREJ NAJDROBNIEJSZE

ELEMENTY MAJĄ ZNACZENIE. PROFESJONALIŚCI

DOSKONALE ZDAJĄ

SOBIE SPRAWĘ Z TEGO, JAK ISTOTNE SĄ PASKI, PRZEWODY CZY KOŁA PASOWA. FIRMĄ, KTÓREJ WARTO ZAUFAĆ W TYM OBSZARZE JEST GATES.

Klienci mogą wykorzystywać przewody Gates w układach:

• turbodoładowania, chłodzenia,

• paliwa,

• powietrza.

Wszystkie przewody Gates są projektowane tak, aby od razu pasowały. Są wykonane ze sprawdzonych materiałów o najwyższej jakości i w razie potrzeby wyposażone w te same szybkozłącza, co w przypadku części OE.

WYBIERZ PRODUKTY GATES

Jako dostawca OE firma Gates wie, co oznacza bycie częścią zwycięskiego zespołu. Części tego producenta cieszą się popularnością, a ich montaż jest prosty i nie wymaga żadnego lub prawie żadnego wsparcia technicznego. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na najwyższej jakości części zamienne zakres oferty poszczególnych grup produktów wciąż jest rozszerzany.

Elementy napędu paskowego

Zestaw E-Start™ Micro-V®

Pompa e-Cool™

W SAMĄ PORĘ. ROZWIĄZANIA GATES DLA

ZMIENNYCH FAZ ROZRZĄDU (VVT)

Teraz możesz zamawiać nastawniki faz rozrządu o jakości OE u dystrybutorów Gates. Nowy asortyment zapewnia skuteczną kontrolę emisji spalin, zużycia paliwa, pracy na biegu jałowym oraz przyspieszenia w szerokiej gamie marek samochodów.

Należą do nich: Audi, BMW, Honda, Hyundai, Mercedes, Nissan oraz VW.

Części te cieszą się popularnością, a ich montaż jest prosty i nie wymaga żadnego lub prawie żadnego wsparcia technicznego.

Gates. Niezawodne źródło rozwiązań w zakresie napędów paskowych, a także zmiennych faz rozrządu (VVTS).

NIE OBAWIAJ SIĘ OLEJU

LONG LIFE!

SILNIKI PRACUJĄ W WYSOKICH TEMPERATURACH I PRZY DUŻYCH CIŚNIENIACH ROBOCZYCH, CO PROWADZI DO ZWIĘKSZENIA ILOŚCI ZANIECZYSZCZEŃ I OSADÓW. DLATEGO WARTO ZWRACAĆ UWAGĘ NA JAKOŚĆ STOSOWANEGO OLEJU, SZCZEGÓLNIE W PRZYPADKU TRYBU LONG LIFE.

LONG LIF(V)E THE OIL!

W oleju TotalEnergies Quartz INEO Long Life 5W-30 zastosowano technologię ART (Age Resistance Technology), zapewniającą doskonałe właściwości przeciwutleniające i przeciwzużyciowe. Oleje TotalEnergies przystosowane do wydłużonych interwałów są systematycznie badane, a ich właściwości potwierdzane podczas licznych testów, realizowanych przez producentów silników oraz międzynarodowe organizacje certyfikujące. Olej TotalEnergies Quartz INEO Long Life 5W-30 posiada np. normę Volkswagena VW 504.00/507.00. To oznacza możliwość stosowania przebiegów pomiędzy wymianami typu Long Life, czyli 30 000 km lub 2 lata w normalnych warunkach eksploatacyjnych.

WYMAGAJĄCE TESTY

Podczas testów ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Konstruktorów Samochodowych), jednym z badań jest tzw. test polerowania tulei cylindrowej. W ten sposób sprawdzana jest skuteczność oleju pod kątem ochrony tulei cylindrowych, a co za tym idzie, zdolność oleju do utrzymywania się na powierzchniach trących tuleja-pierścienie. Test był przeprowadzony na silniku Mercedesa OM646 i wykazał, że TotalEnergies osiągnął 6-krotnie lepszy wynik od maksymalnej wartości określonej przez organizację ACEA!

Test pokazał, że olej utrzymał poziom filmu smarującego pomiędzy pierścieniami, a tuleją, czyli w miejscu, gdzie może osiągać temperaturę 250°C i jego lepkość spada do bardzo niskich wartości (rys. 1)

Kolejny test ACEA pokazał, że olej dwukrotnie przewyższa wymagania kwalifikacyjne dotyczące ochrony przed powstawaniem osadów (rys. 2). To świadczy o jego właściwościach dyspergujących, myjących i przeciwutleniających. Olej, dzięki wysokiej jakości bazy i odpowiednim dodatkom myjąco-dyspergującym, skutecznie zapobiega odkładaniu się nisko- i wysokotemperaturowych

zanieczyszczeń. Nawet w trybie Long Life pozostają one rozpuszczone w oleju i pływają w nim aż do momentu wymiany.

Test przeprowadzony przez firmę Volkswagen dotyczył z kolei przydatności oleju do ochrony krzywek i popychaczy. Dowiódł on, że Quartz Ineo Long Life 5W-30 chroni te elementy aż o 40% lepiej, niż wymaga tego niemiecki producent (rys. 3). Był to bardzo ważny i wymagający sprawdzian: w tym obszarze panują bardzo wysokie naciski (80-100 kg/cm2), a olej rozgrzany do temperatury 120-180°C musi wytworzyć odpowiedni film olejowy – warstwę graniczną, aby przeciwdziałać obciążeniom.

NA 6 Z PLUSEM

Jakość oleju nie ogranicza się do wysokiego wskaźnika lepkości, ale musi być oparta na specyfikacjach czy homologacjach, za którymi stoją wielogodzinne testy na hamowniach silnikowych i mnogość testów laboratoryjnych. Oleje TotalEnergies z technologią ATR, dedykowane do trybu Long Life, nie tylko wytrzymują zakładane, wydłużone interwały, ale wykazują spore rezerwy wytrzymałościowe.

KIEDY OLEJ LONG LIFE BĘDZIE ODPOWIEDNI?

Jeśli silnik zgodnie z zaleceniami producenta jest serwisowany z wydłużonymi okresami między przeglądami i pracuje na prawidłowo dobranym oleju, na pewno będzie odpowiednio chroniony przez cały okres między wymianami. Wyniki praktycznych testów TotalEnergies potwierdzają, że przez cały, wydłużony okres eksploatacji, oleje te zachowują swoje właściwości

Przebiegi Long Life są jednak możliwe tylko w normalnym cyklu eksploatacyjnym. Wszelkie warunki pracy silnika gdzie zużycie paliwa jest wyższe niż optymalne, np.: podczas jazdy w mieście, szybkiej jazdy autostradami, częstych

Zawór ssący

Tłok

Tuleja

TotalEnergies w Inter Cars e-Catalog

Film olejowy zabezpieczający wytworzony przez

TESTY SILNIKÓW DIESLA*

Poziom zużycia tulei (%)

Poziom maksymalny zdefiniowany przez ACEA

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30 QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

*OM646: ACEA testy zużycia (silnik Mercedes-Benz)

TESTY SILNIKÓW DIESLA*

Poziom zużycia tulei (%)

SPECIFIC TESTING FOR THE VOLKSWAGEN GROUP

Wałek rozrządu VOLKSWAGEN:

(rys. 1)

SPECIFIC TESTING FOR THE VOLKSWAGEN GROUP

ACEA 2008 TEST

Zawór ssący

Popychacze zaworowe VOLKSWAGEN:

Tłok

Tuleja

zabezpieczający wytworzony przez

LONG LIFE 5W-30

Wałek i popychacze są zabezpieczone przed zużyciem. Specjalny test z użyciem

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

Wałek rozrządu

VW: testy zużyciowe*

Zużycie popychacza krzywki (μm)

Poziom maksymalny zdefiniowany przez ACEA

Granica określona przez Volkswagena

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

*OM646: ACEA testy zużycia (silnik Mercedes-Benz)

*PV5106: oficjalne testy VW dla układów rozrządu

VOLKSWAGEN: VW: testy zużyciowe*

Zużycie popychacza krzywki (μm)

Im wyższy wynik, tym większa czystość

Brak osadu na tłoku po przetestowaniu

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

(rys. 2)

Pomiar czystości silnika dla wersji wysokoprężnej (obszar tłoka)*

TESTY SILNIKÓW DIESLA*

Granica określona przez Volkswagena

Poziom zużycia tulei (%)

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

SPECIFIC TESTING FOR THE VOLKSWAGEN GROUP

Film olejowy zabezpieczający wytworzony przez

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

tym większa czystość

Wałek rozrządu

VOLKSWAGEN:

Popychacze zaworowe

VOLKSWAGEN:

Poziom maksymalny zdefiniowany przez ACEA

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

*PV5106: oficjalne testy VW dla układów rozrządu

Poziom minimalny zdefiniowany przez ACEA

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

*DV4: ACEA oficjalne testy silników

Pomiar czystości silnika dla wersji wysokoprężnej (obszar tłoka)* ACEA 2008 TEST

*OM646: ACEA testy zużycia (silnik Mercedes-Benz)

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

Wałek i popychacze są zabezpieczone przed zużyciem. Specjalny test z użyciem

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

(rys. 3)

Im wyższy wynik, tym większa czystość

VW: testy zużyciowe*

Zużycie popychacza krzywki (μm)

Poziom minimalny zdefiniowany przez ACEA

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

*DV4: ACEA oficjalne testy silników

*PV5106: oficjalne testy VW dla układów rozrządu

Pomiar czystości silnika dla wersji wysokoprężnej (obszar tłoka)* ACEA 2008 TEST

uruchomień silnika, jazdy w górach itd. to już są warunki zwiększonego obciążenia i tam Long Life nie będzie miało uzasadnienia. W takich warunkach olej szybciej ulega zanieczyszczeniom i z tego względu producenci pojazdów zalecają nawet skracanie przebiegów pomiędzy wymianami o co najmniej 30% lub 1 rok.

Granica określona przez Volkswagena Brak

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

Poziom minimalny zdefiniowany przez ACEA

TotalEnergies zachęca do regularnej wymiany oleju w silnikach i jednocześnie uspokaja kierowców, którzy obawiają się trybu serwisowania Long Life. Jeśli jakiś silnik zgodnie z zaleceniami producenta jest serwisowany z wydłużonymi okresami między przeglądami i pracuje na prawidłowo dobranym oleju, również będzie odpowiednio chroniony przez cały okres między wymianami. Wyniki praktycznych testów TotalEnergies potwierdzają, że przez cały, wydłużony okres eksploatacji oleje te zachowują swoje właściwości.

NISSENS

OPRÓŻNIANIE ORAZ WLEWANIE OLEJU DO SPRĘŻARKI

KLIMATYZACJI

ISTNIEJE KILKA

Oferta Nissens w Inter Cars e-Catalog

SPOSOBÓW OPRÓŻNIANIA SPRĘŻAREK KLIMATYZACJI Z OLEJU. EKSPERCI NISSENS PRZEDSTAWIAJĄ KROK PO KROKU NAJBARDZIEJ SKUTECZNE METODY DLA SPRĘŻAREK Z KORKIEM SPUSTOWYM I DLA SPRĘŻAREK BEZ KORKA SPUSTOWEGO.

SPRĘŻARKA Z KORKIEM SPUSTOWYM

1. Umieścić naczynie z podziałką poniżej korka olejowego, a następnie usunąć korek.

2. Odczekać do momentu spłynięcia oleju ze sprężarki.

3. Okręcić wałem sprężarki zgodnie z ruchem wskazówek zegara w celu dokładniejszego opróżnienia sprężarki z oleju.

4. Jeżeli olej już nie wypływa, okręcić wałem sprężarki dodatkowo ok. 10 razy w celu upewnienia się, że więcej oleju już nie wypłynie.

SPRĘŻARKA BEZ KORKA SPUSTOWEGO

1. Zdjąć pokrywy zabezpieczające króćce dolotowe oraz wylotowe ze sprężarki.

2. Umieścić naczynie z podziałką poniżej króćców.

3. Przechylić odpowiednio sprężarkę oraz wylać olej przez wlot lub wylot sprężarki.

4. Okręcić wałem sprężarki zgodnie z ruchem wskazówek zegara w celu dokładniejszego opróżnienia sprężarki z oleju.

5. Jeżeli olej już nie wypływa, okręcić wałem sprężarki dodatkowo ok. 10 razy w celu upewnienia się, że więcej oleju już nie wypłynie.

Pamiętaj! Nie jest możliwe całkowite opróżnienie oleju ze sprężarki przez króćce. Nawet 10-20% oleju, ze względu na jego lepkość a także w zależności od konstrukcji sprężarki, może pozostać na wewnętrznych ściankach sprężarki.

WLEWANIE OLEJU DO SPRĘŻARKI NIEPOSIADAJĄCEJ KORKA SPUSTOWEGO

1. Należy zwrócić uwagę na właściwy typ i lepkość oleju wlewanego do sprężarki (w katalogu Nissens podane są parametry oleju dla danej sprężarki).

2. W przypadku konieczności dolania oleju, olej należy wlewać króćcem dolotowym sprężarki (ssanie) – króciec dolotowy sprężarki (ssanie) na ogół ma większą średnicę niż króciec wylotowy (tłoczenie).

3. Jeżeli króćce są tej samej średnicy, wtedy króćce powinny być oznaczone jako S (ang. suction – ssanie) lub D (and. discharge

fot. 1: sprężarka klimatyzacji z ukazanymi portami ssania (S) i tłoczenia (D)

– wypływ, tłoczenie), oznaczenie S i D może znajdować się na zaślepkach króćców lub na korpusie sprężarki pod króćcami (fot. 1).

Sprężarki Nissens są fabrycznie zalewane olejem najwyższej jakości, zgodnym z OE. Jeżeli wg danych producenta auta w układzie A/C pojazdu ma być taka sama ilość oleju jaką zalana jest fabrycznie sprężarka Nissens, oleju nie należy dolewać do sprężarki. Szczegóły w katalogu Nissens na stronie www.nissens.com.pl/katalog

Zaufaj ekspertom

ZAPEWNIJ DOSKONAŁE CHŁODZENIE, W SEZONIE I

PRZEZ CAŁY ROK

Dzięki częściom zamiennym Nissens przeprowadzisz skuteczną i bezpieczną naprawę układu klimatyzacji sprawiajc by doskonale działał przez cały rok. Nasz standard Genuine Nissens Quality oznacza, że projektujemy, wytwarzamy i gruntownie testujemy części w taki sposób, aby zapewniały optymalną wydajność układu, bezproblemowy montaż oraz wysoką trwałość. Stosowane przez nas unikalne rozwiązania, takie jak ochrona przed korozją, zwiększają żywotność i zapewniają bezawaryjną eksploatację układu klimatyzacji.

Możesz też liczyć na nasze kompleksowe wsparcie techniczne. Dzielimy się wiedzą również w zakresie serwisowania samochodów elektrycznych i hybrydowych. Dowiedz się więcej na www.nissens.com/climate

UKŁADY KLIMATYZACJI SAMOCHODOWEJ

FABRYCZNIE NOWE SPRĘŻARKI ZALANE OLEJEM

SKRAPLACZE POKRYTE FARBĄ PROSZKOWĄ, NEPEŁNIONE GAZEM OBOJĘTNYM

SPRAWDZONE, NIEZAWODNE, TRWAŁE CZĘŚCI

ŁATWY MONTAŻ, NIEZBĘDNE CZĘŚCI MONTAŻOWE W ZESTAWIE (OFERTA FIRST FIT)

Dzielimy się wiedzą! Spróbuj np. naszej wyszukiwarki online dla czynnika oraz oleju do układu klimatyzacji

SAMOCHODY HYBRYDOWE I ELEKTRYCZNE: PONAD 450 CZĘŚCI ORAZ WSPARCIE TECHNICZNE

Poleca

CO NAS WYRÓŻNIA:

PRZYCZYNY USZKODZEŃ USZCZELKI POD GŁOWICĄ

ODPOWIEDNIO DOBRANA I WŁAŚCIWIE ZAMONTOWANA USZCZELKA POD GŁOWICĄ TO JEDEN Z NAJWAŻNIEJSZYCH ELEMENTÓW GWARANTUJĄCYCH WŁAŚCIWĄ PRACĘ SILNIKA. EKSPERCI FIRMY ELRING ANALIZUJĄ DWIE PRZYCZYNY USZKODZEŃ USZCZELKI, KTÓRE MOGĄ PROWADZIĆ DO AWARII JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ: LUŹNA KOMORA WSTĘPNA I SPALANIE STUKOWE.

LUŹNA KOMORA WSTĘPNA

Uszkodzenie

Wielowarstwowa metalowa uszczelka podgłowicowa jest bardzo silnie uszkodzona przez oddziaływanie mechaniczne w obrzeżu komory wirowej.

Przyczyny

Komora wirowa pierwszego cylindra poluzowała się podczas jazdy i wpadła do komory spalania lub występ komory wirowej nie odpowiadał zaleceniom producenta. To spowodowało znaczne uszkodzenie głowicy cylindrów oraz napędu zaworów, a także tłoka w cylindrze.

Środki zaradcze

Przed montażem głowicy należy koniecznie sprawdzić prawidłowe osadzenie komór wirowych oraz sprawdzić prawidłowość ich występu.

SPALANIE STUKOWE

Uszkodzenie

Na metalowej opasce komory spalania uszczelki można dostrzec wyraźne wgniecenia i odkształcenia., a także stopienie opaski i materiału miękkiego uszczelki. W tych miejscach opaska komory spalania najczęściej metalicznie połyskuje, a materiał miękki wykazuje ślady działania ognia.

Przyczyny

Przedwczesny zapłon – ustawienie silnika nie zostało przeprowadzone według zaleceń producenta. Niekontrolowane spalanie wytwarza fale uderzeniowe o skrajnie wysokim ciśnieniu i temperaturze, które powodują nadmierne obciążenie termiczne i mechaniczne silnika. Uszkodzenia występują najczęściej na tłokach i na uszczelce podgłowicowej.

Inne możliwe przyczyny to: niska jakość paliwa (zbyt mała liczba oktanów),

• zbyt wysoki stopień sprężania,

• nieprawidłowe ustawienie zapłonu, świece zapłonowe mają nieprawidłową wartość cieplną lub są uszkodzone.

Środki zaradcze

Należy zawsze przestrzegać zalecanych instrukcji montażowych i sprawdzać ustawienie silnika natychmiast po montażu.

Elring – Das Original Filmy montażowe

www.elring.com

Elring oferuje kompletny program oryginalnych produktów najwyższej jakości. Podczas fachowej naprawy warto zaufać oryginalnym uszczelnieniom, zestawom uszczelnień oraz częściom serwisowym firmy Elring – doświadczonemu i kompetentnemu partnerowi, dostarczającemu wyposażenie fabryczne do przemysłu motoryzacyjnego.

Naszym partnerom handlowym i warsztatowym oferujemy pomoc w postaci praktycznych filmów montażowych. W celu uzyskania jeszcze więcej wiedzy, zasubskrybuj nasz kanał na YouTube.

ZOPTYMALIZOWANA KONSTRUKCJA KOŁNIERZA ŁOŻYSK KÓŁ

ŁOŻYSKA KÓŁ PRZESZŁY KILKA ETAPÓW ROZWO JU W CIĄGU OSTATNICH LAT. TO, CO KIEDYŚ BYŁO ZWYKŁYM ŁOŻYSKIEM KULKOWYM LUB STOŻKOWYM, JEST TERAZ KOMPLETNYM ZESPOŁEM ŁOŻYSKOWYM KOŁA ZE ZINTEGROWANĄ PIASTĄ KOŁA LUB KOŁNIERZEM MONTAŻOWYM. PONADTO ŁOŻYSKA KÓŁ ODGRY WAJĄ DECYDUJĄCĄ ROLĘ W WIELU SYSTEMACH WSPOMAGAJĄCYCH JAZDĘ, A INFORMACJE O PRĘDKOŚCI SĄ UŻYWANE DO TAKI SYSTEMÓW JAK ABS, ESP LUB NAWIGACJI.

INNOWACJE WYZNACZAJĄ STANDARDY

Jako wieloletni partner przemysłu motoryzacyjnego Schaeffler i jego marka FAG są motorem jego rozwoju od ponad 135 lat. Różne innowacje i patenty firmy, takie jak pierścień zatrzaskowy, nitowanie orbitalne, uszczelnienie o niskim współczynniku tarcia lub zazębienie doczołowe wyznaczają standardy, a zaangażowanie inżynierów Schaeffler skutkuje wdrażaniem nowych rozwiązań teraz jak i w przyszłości. Obecnie portfolio produktów firmy obejmuje wszystkie generacje łożysk kół, zarówno w produkcji seryjnej, jak i na rynku wtórnym, umożliwiając naprawę niemal każdego pojazdu.

KOŁNIERZ ECO-HUB – REDUKCJA CIĘŻARU

Aby sprostać stale rosnącym wymaganiom dotyczącym masy i rygorystycznym normom emisji CO2, FAG postawiło na zoptymalizowaną

konstrukcję kołnierza ECO-Hub. Umożliwia to zmniejszenie ciężaru łożyska koła nawet o 20%* . W celu zapobiegania pogorszenia nośności i trwałości w produkcji stosuje się specjalny proces hartowania indukcyjnego Dzięki temu uzyskuje się sztywność w obszarze kołnierza i pierścienia zewnętrznego, co jest gwarancją maksymalnego bezpieczeństwa i funkcjonalność.

FAG WHEELSET: KOMPLEKSOWE ZESTAWY ŁOŻYSK KÓŁ

W NAJLEPSZEJ JAKOŚCI

Aby nie tracić czasu przy zamawianiu części, zestawy łożysk kół FAG firmy Schaeffler zawsze zawierają niezbędne akcesoria, precyzyjnie dopasowane do danego pojazdu. FAG WheelSet w porównaniu z zestawami łożysk kół konkurencji, zawiera więcej istotnych akcesoriów w 13%** zastosowań. Więcej informacji można znaleźć na stronie aftermarket.schaeffler.pl/pl/wheelbearing

* w porównaniu z łożyskami kół bez optymalizacji kołnierza; źródło: analiza Schaeffler, 2020, ** źródło: analiza TecDoc 10/2020

Łożysko koła z tradycyjną konstrukcją kołnierza

Łożysko koła z cieńszą konstrukcją kołnierza

Dzięki wiodącej na rynku jakości zarówno w zakresie łożysk kół, jak i akcesoriów, FAG WheelSet umożliwia:

• bezpieczne osadzenie łożyska koła w zwrotnicy

• stałe napięcie wstępne łożyska koła

• optymalną współosiowość

Produkty FAG w Inter Cars e-Catalog

Łożysko koła z zoptymalizowaną wagowo konstrukcją kołnierza

ECO-Hub

Samochód spędza więcej czasu w serwisie niż w trasie.

Innowacje FAG, takie jak pierścień zatrzaskowy, nitowanie orbitalne lub zazębienie doczołowe, zapewniają solidne naprawy łożysk kół i pełną funkcjonalność - ku zadowoleniu klienta warsztatu.

https://aftermarket.schaeffler.pl/pl/wheelbearing

PEŁNE WSPARCIE DLA OPON

OPONY SĄ JEDYNYM PUNKTEM KONTAKTU POJAZDU Z POWIERZCHNIĄ DROGI, DLATEGO UTRZYMANIE W NICH

WŁAŚCIWEGO CIŚNIENIA TO PODSTAWA ODPOWIEDNIEJ PRZYCZEPNOŚCI NA DRODZE. DZIĘKI AKCESORIOM OSRAM TYRECARE MOŻNA CIESZYĆ SIĘ BEZPIECZNYMI PODRÓŻAMI NIEZALEŻNIE OD PORY ROKU.

ZŁOTY ŚRODEK

Wiosenne wahania temperatury: z jednej strony obecność śniegu, a z drugiej rozgrzany słońcem asfalt sprawiają, że ciśnienie w oponach stale się zmienia. W takich przypadkach niewielki, przenośny kompresor umożliwia szybkie i skuteczne sprawdzenie ciśnienia i napompowanie opony. Opracowując serię kompresorów, inżynierowie OSRAM brali pod uwagę kilka pożądanych cech:

• poręczność i gabaryty,

• łatwość w obsłudze i tempo pompowania kół,

• porządek i wygoda.

KOMPRESORY BEZPRZEWODOWE

OSRAM TYREinflate 2000 to niewielki, przenośny kompresor, który pozwala napompować opony w samochodzie, motocyklu czy rowerze. Dzięki wbudowanemu akumulatorowi można go używać wszędzie, a kompaktowe rozmiary sprawiają, że da się go umieścić np. w samochodowym schowku czy plecaku czy zamocować do ramy roweru. Urządzenie ma wbudowaną pamięć, w której można zapisać do czterech różnych wartości ciśnienia. Po napompowaniu opony do zadanego poziomu kompresor automatycznie się wyłączy.

W komplecie jest przewód USB do ładowania kompresora. Dzięki wbudowanemu akumulatorowi urządzenie TYREinflate 2000 można wykorzystać jako powerbank dla telefonu komórkowego. Kolejne plusy to latarka i uchwyt mocujący do roweru.

Urządzenie TYREinflate 4000 napompuje 13-calową oponę w niecałe cztery minuty, a 15-calową w sześć minut. Wbudowany akumulator pozwala na użycie go w każdym miejscu, a podświetlany wyświetlacz ułatwi pracę po zmroku. Oprócz wygodnej funkcji bezprzewodowego użytkowania, kompresor wyposażono w kabel do ładowania typu USB-C, a także przewód zasilający z wtyczką do gniazda zapalniczki.

KOMPRESORY PRZEWODOWE

OSRAM TYREinflate OTI200 to podstawowy model w ofercie, z analogowym wskaźnikiem. Potrafi napompować 13-calową oponę do ciśnienia 2,4 bar w ciągu 4,5 minuty. Wersja OTI450 ma wyświetlacz LCD, funkcję automatycznego wyłączania po osiągnięciu zadanego ciśnienia i zapamiętuje ustawioną wcześniej wartość. Kompresor poradzi sobie z 13-calową oponą już w 3,5 minuty. Jego dodatkowym atutem jest pomocna po zmroku lampka LED.

Kompresor TYREinflate 830 przeznaczony jest natomiast dla użytkowników większych pojazdów – kamperów, aut terenowych, SUV-ów itp. Urządzenie wyposażone jest w 4-metrowy przewód zasilający i w ciągu 5 minut napompuje 22-calowe koło od 0 do 2,6 bara. Cyfrowy wyświetlacz LED z podświetleniem ułatwi pracę w miejscach słabo doświetlonych lub po zmroku.

RODZINA TYREINFLATE SKŁADA SIĘ Z KILKU NIEZAWODNYCH URZĄDZEŃ, KTÓRE RÓŻNIĄ SIĘ MOŻLIWOŚCIAMI, WYPOSAŻENIEM ORAZ DOPASOWANYCH DO ZASOBNOŚCI PORTFELA.

Dzięki dołączanemu zestawowi adapterów, kompresorami OSRAM można napompować opony motocyklowe, rowerowe, te do przyczep, a nawet dziecięcych wózków. Dużą zaletą jest także możliwość napełnienia powietrzem wszelkiego sprzętu sportowego – pontonów czy piłek.

USZCZELNIACZE DO OPON

OSRAM TYREseal 450 to z kolei profesjonalny uszczelniacz w formie żelu. Ten wygodny w użyciu (bez konieczności stosowania narzędzi i podnośników) produkt pozwala na szybką naprawę opony i dalszą jazdę nawet do 200 km. Żel uszczelni przebicia o średnicy do 6 mm i jest bezpieczny dla czujników TPMS. Można go kupić jako pojedynczy produkt lub w zestawie z analogowym kompresorem (TYREseal KIT).

TyreInflate 200

TYREinflate 4000

TYREinflate OTIR2000

TYREinflate 4000

TyreSeal KIT OTSK4

Nowe lampy drogowe i robocze LEDriving ® serii FX (GEN 2) i VX

Nowość w rodzinie OSRAM LEDriving® obejmuje dwie serie: lampy drogowe serii funkcyjnej (FX) GEN 2 oraz lampy drogowe i robocze serii value (VX). LEDriving® (FX) GEN 2 oferują zwiększoną jasność oświetlenia dla lepszej widoczności zarówno na drogach publicznych jak i poza nimi, redukują także olśnienie dzięki specjalnemu reflektorowi. Seria lamp roboczych LEDriving® value (VX) łączy przystępną cenę z wydajnością, jakością i różnorodnymi kształtami reflektorów takimi jak Cube, Round i Lightbar. Lampy drogowe value (VX) również oferują wydajne oświetlenie na drodze i poza nią, łącząc przystępną cenę z jakością i funkcjonalnością.

Lampy drogowe z wiązką COMBO i SPOT

Lampy drogowe z wiązką COMBO, SPOT i WIDE

Lampy robocze z wiązką SPOT i WIDE

OSRAM LEDriving® – seria funkcyjna (FX) GEN 2

– WIĄZKA COMBO – zaprojektowana zarówno do oświetlenia obszaru blisko i daleko od pojazdu

– WIĄZKA SPOT – kształt wiązki zapewniający szczególnie skupioną dystrybucję świateł drogowych

– Zasięg światła: od 270m do 635m

– Strumień świetlny: od 1300lm do 11000lm

– Znamionowa moc wejściowa: od 18W do 176W

– Homologacja ECE R10 (EMC) oraz R149 (światła drogowego), 5 produktów z możliwością pojedynczego montażu z podwójną homologacją (2x ECE R149)

OSRAM LEDriving® – seria value (VX)

– WIĄZKA COMBO – zaprojektowana zarówno do oświetlenia obszaru blisko i daleko od pojazdu

– WIĄZKA SPOT – kształt wiązki zapewniający szczególnie skupioną dystrybucję świateł drogowych

– WIĄZKA WIDE – kształt wiązki zapewniający szeroki rozsył światła na dużym obszarze

– Zasięg światła: od 170m do 590m

– Strumień świetlny: od 1150lm do 13700lm

– Znamionowa moc wejściowa: od 19W do 153W

– Homologacja ECE R10 (EMC) oraz R149 (światła drogowego), 6 produktów z możliwością pojedynczego montażu z podwójną homologacją (2x ECE R149)

OSRAM LEDriving® – seria value (VX)

– WIĄZKA SPOT – kształt wiązki zapewniający szczególnie skupioną dystrybucję świateł drogowych

– WIĄZKA WIDE – kształt wiązki zapewniający szeroki rozsył światła na dużym obszarze

– Zasięg światła: od 43m do 114m

– Strumień świetlny: od 550lm do 3000lm

– Znamionowa moc wejściowa: od 12W do 30W

– Tylko homologacja ECE R10 (EMC), brak homologacji uprawniającej do użytku na drogach publicznych

– 4 produkty z homologacją jako światło cofania (ECE R148)

JEDNOKIERUNKOWE KOŁA Z DRGAŃTŁUMIKAMISKRĘTNYCH

JEDNOKIERUNKOWE KOŁO Z TŁUMIKAMI DRGAŃ SKRĘTNYCH TO ZNACZNIE ZMNIEJSZENIE OBCIĄŻENIA

DLA CAŁEGO NAPĘDU PASOWEGO. JAK DZIAŁA TEN MECHANIZM?

ULGA DLA UKŁADU PASOWEGO

Bardzo istotna dla całego układu napędu pasowego jest zintegrowana warstwy gumy, dzięki której koła z tłumikami drgań skrętnych (TVD) neutralizują wibracje wału korbowego, a także niwelują negatywne skutki jego nieregularności obrotowej. Różnica jest wyraźna: dzięki temu cały układ działa płynniej, co zdecydowanie przekłada się na jego bardziej wydajną pracę.

WIELE KORZYŚCI

Rozwiązanie stworzone przez Continental idzie krok dalej, stwarzając zupełnie nowe możliwości dla rynku części zamiennych. Jednokierunkowe koła z tłumikami drgań skrętnych rozdzielają napęd pasowy od wału korbowego, izolując tym samym wibracje skrętne, co skutkuje niższym napięciem oraz zmniejszeniem tarcia na powierzchni paska.

Zastosowanie tego rozwiązania to nie tylko korzyści z czysto technicznego punktu widzenia. Proces działania kół pasowych Continental znacząco wpływa na zmniejszenie obciążenia wszystkich elementów napędu pasowego, dbając jednocześnie o środowisko poprzez obniżenie emisji dwutlenku węgla.

Koła produkowane są w Niemczech, zgodnie ze standardami jakości OE. Pozostałe informacje oraz instrukcje montażu można znaleźć w Centrum Informacji o Produkcie marki (PIC).

SZEROKI ASORTYMENT CONTINENTAL

Continental to jedna z czołowych międzynarodowych marek, związanych z szeroko rozumianym przemysłem. Jej klientów można znaleźć w kluczowych branżach, takich jak motoryzacja, budowa maszyn i urządzeń, górnictwo i rynek rolniczy. Zatrudniająca kilkadziesiąt tysięcy pracowników firma specjalizuje się w produktach wykonanych z gumy, poliamidu, metalu, tekstyliów

i komponentów elektronicznych, ciągle wykorzystując swoją wiedzę do ulepszania oferowanych produktów.

Continental zawsze stawia na rozwiązania przyjazne dla klienta i środowiska, dalece wykraczając poza swoją podstawową specjalizację opartą na produkcji wyrobów z gumy.

Nowe koła z tłumikami drgań skrętnych (TVD) marki Continental

VD1217 EXTRA

VD1219 EXTRA

VD1220 EXTRA

VD1221 EXTRA

Oferta

Konkrety zamiast obietnic:

Konkrety zamiast obietnic:

5 lat gwarancji.

5 lat gwarancji.

Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać. Dlatego też zarejestrowanym partnerom oferujemy

Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać. Dlatego też zarejestrowanym partnerom oferujemy

5 lat gwarancji na wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group Automotive Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5

5 lat gwarancji na wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group Automotive Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5

ContiTech Antriebssysteme GmbH

www.continental-engineparts.com

ContiTech Antriebssysteme GmbH

www.continental-engineparts.com

5 LAT GWARANCJI

5 LAT

OLEJE DEDYKOWANE DO SKRZYŃ

DWUSPRZĘGŁOWYCH

DWUSPRZĘGŁOWE SKRZYNIE BIEGÓW TO

IDEALNY PRZYKŁAD NA TO, DLACZEGO LEPIEJ STOSOWAĆ STARANNIE DOBRANE PRODUKTY ZAMIAST ŚRODKÓW „DO WSZYSTKIEGO”.

NA CZYM POLEGA WYŻSZOŚĆ OLEJÓW

DEDYKOWANYCH NAD MULTIVEHICLE W PRZYPADKU SKRZYŃ DSG?

SUCHE ORAZ MOKRE SPRZĘGŁA

Na przykładzie aut koncernu Volkswagen można wyróżnić dwa typy skrzyni DSG: sucha i mokra Skrzynia mokra oznacza, że sprzęgła są zanurzone w kąpieli olejowej, co umożliwia przenoszenie wyższego momentu obrotowego. Natomiast skrzynia pracująca na suchych sprzęgłach dedykowana jest słabszym jednostkom napędowym. Choć mokre sprzęgła w skrzyniach DSG charakteryzują się dłuższą żywotnością, to wymagają regularnego serwisowania oleju części sprzęgłowej co 60 tys. km, a w niektórych przypadkach także w części mechanicznej. Przy sprzęgłach suchych wymianie oleju podlega tylko część mechaniczna, i odbywa się to podobnie jak w manualnych skrzyniach.

OLEJE DEDYKOWANE VS UNIWERSALNE „MULTIVEHICLE”

Oprócz olejów OEM, na rynku dostępne są oleje dedykowane oraz oleje multivehicle. Oleje typu multivehicle to wygodny wybór dla niektórych warsztatów, ze względu na brak konieczności wyszukiwania specyfikacji oleju dedykowanego dla danej skrzyni. Niestety to rozwiązanie na krótką metę. Spełniają one minimalne specyfikacje, szybciej się zużywają, a ich parametry użytkowe nie zapewniają pełnej ochrony między wymianami. Ravenol, jako lider rynku olejów przekładniowych i ATF, produkuje oleje dedykowane, które standardowo przewyższają wymagania OEM i zapewniają najlepszą ochronę i optymalną pracę skrzyni przez cały okres między wymianami oleju

ZADANIA OLEJU

ATF W SKRZYNIACH DWUSPRZĘGŁOWYCH

Podstawowym zadaniem oleju ATF jest chłodzenie i smarowanie podwójnego sprzęgła, wałków łożysk, kół zębatych oraz synchronizatorów skrzyni biegów. Jest również niezbędny do poruszania tłokami podwójnego sprzęgła, a także widełkami uruchamiającymi biegi. Wysokiej jakości olej ATF jest przystosowany do pracy pod ciśnieniem nawet 20 barów i przepływie wynoszącym 20 litrów/min. Dlatego jego film smarny musi być odporny na przeciążenia i zachowywać swoje parametry przy interwale 50-60 tys. kilometrów. Dedykowane oleje Ravenol są opracowane specjalnie dla określonych skrzyń biegów. Charakteryzuje je wyższa odporność na ścieranie, wolniejsza degradacja oraz ponadprzeciętne właściwości myjące, które utrzymują jednostkę w czystości między wymianami. Formulacja oleju jest ściśle dostosowana do warunków, w jakich będzie pracował.

PARAMETRY OLEJU ATF

Porównując parametry oleju ATF z olejami multivehicle innych marek, warto zwrócić uwagę na:

• Temperaturę płynięcia: im niższa, tym lepsza zdolność oleju do pracy w ekstremalnych warunkach.

• Lepkość przy 40°C oraz 100°C: wybór wartości zależy od konkretnych warunków pracy i wymagań skrzyni biegów, np. wyższa lepkość jest preferowana ze względu na lepszą ochronę skrzyni biegów podczas rozruchu.

• Indeks lepkości: im wartość jest wyższa tym olej lepszy.

Ravenol DCT/DSG Getriebe Fluid Olej multivehicle 1 Olej multivehicle

Choć różnica parametrów porównywanych olejów wydaje się niewielka, to wyraźnie mówi o jakości zastosowanych baz i dodatków, które mają kluczowy wpływ na zachowanie optymalnych parametrów oleju w całym okresie pomiędzy jego wymianami.

Ravenol opracował dedykowane oleje do różnych typów przekładni DSG:

• DCT/DSG Getriebe Fluid,

• DCT-DSG LV Fluid,

• ATF PDK Fluid,

• ATF DCT-F3,

• DCT GT-R FLUID.

Ravenol oferuje także oleje do podzespołów współpracujących z dwusprzęgłowymi skrzyniami:

• Transfer Fluid DTF-1 dla skrzynek rozdzielczych,

• MTF-4 SAE 70W dla części mechanicznej w skrzyni Audi o kodzie DL382,

• AWD-H Fluid dla sprzęgła Haldex montowanego w Golfie VII R,

VSG SAE 75W-90 dla reduktora montowanego np. w Seacie Leon Cupra 4x4.

AMORTYZATORY PRZYSZŁOŚĆ KOMFORTU JAZDY

AMORTYZATOR TO JEDNA Z TYCH CZĘŚCI WYPOSA ŻENIA, KTÓRA ŁĄCZY W SOBIE DWA SZCZEGÓLNIE

WAŻNE ASPEKTY ZWIĄZANE Z JAZDĄ SAMOCHO

Amortyzatory MEYLE: przyszłość komfortu jazdy.

DEM: BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT. TO DLATEGO

WŁAŚNIE TEMU ELEMENTOWI ZAWIESZENIA NALEŻY POŚWIĘCAĆ SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ, A JEGO ZNACZE

• bezpieczeństwo na drodze

• komfort jazdy

NIE, W MIARĘ UPŁYWU LAT I ROZWOJU TECHNOLOGII, BĘDZIE CORAZ WIĘKSZE.

JAKOŚĆ I PRECYZJA

Amortyzatory są stale poddawane ogromnym obciążeniom, od nierównych dróg po czynniki środowiskowe, a zatem kwalifikują się jako ważny element bezpieczeństwa, mający znaczący wpływ na zachowanie i drogę hamowania pojazdu. Jakość - a dokładniej nasza jakość - powinna mieć priorytet, aby zminimalizować wszelkie realne zagrożenia. Przecież o nasze amortyzatory chodzi a w szczególności o trzy rzeczy: bezpieczeństwo pasażerów, ich zadowolenie i przyszły komfort jazdy. Nic dodać, nic ująć.

Amortyzatory są stale poddawane ogromnym obciążeniom, spowodowanym nierównymi drogami oraz innymi czynnikami środowiskowymi. Dlatego są bardzo ważnym elementem bezpieczeństwa, mającym znaczący wpływ na zachowanie pojazdu i drogę jego hamowania. Dlatego jakość i precyzja ich wykonania powinna mieć absolutny priorytet, aby zminimalizować wszelkie realne zagrożenia.

WYMAGAJĄCE TESTY

DLACZEGO WARTO POSTAWIĆ NA MEYLE?

❱ Pełne pokrycie

Amortyzatory MEYLE ORIGINAL obejmują ok. 70% europejskiego parku samochodowego liczącego 255 milionów pojazdów.

Dlatego nasi inżynierowie nieustannie testują jakość naszych części. Amortyzatory MEYLE są testowane pod kątem ekstremalnych sytuacji, wszystko po to, aby stawić czoło największemu ze wszystkich testów: drodze.

• Pełne pokrycie

Inżynierowie MEYLE nieustannie sprawdzają jakość produkowanych części za pomocą wymagających i różnorodnych testów, imitujących najbardziej ekstremalne warunki, w jakich mogą pracować. Wszystko po to, by skutecznie stawić czoła największemu i najbardziej miarodajnemu testowi: drodze.

❱ Pełna jakość Opracowane i przetestowane w Niem czech – zgodnie z najbardziej rygorystycz nymi standardami jakości MEYLE.

❱ Pełna kompatybilność Zestawy osłon przeciwpyłowych z gumowymi zderzakami i rozpór kami są kompatybilne z amortyzato rami MEYLE ORIGINAL.

Nasze amortyzatory MEYLE ORIGINAL obejmują ok. 70% europejskiego parku samochodowego liczącego 255 milionów pojazdów.

Wszystkie szczegóły na stronie meyle.com

Pamiętaj!

Amortyzatory należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta, ale nie później, niż po przejechaniu 80 tysięcy kilometrów. Amortyzatory zawsze trzeba wymieniać parami!

Wysokiej jakości amortyzatory muszą zapewnić Produkty

CZTERY SPOSOBY NA JAKOŚCIPODNIESIENIE WARSZTATU

INWESTYCJA W NOWOCZESNE I SPRAWDZONE ROZWIĄZANIA, KTÓRE OFERUJE FIRMA BOSCH, UMOŻLIWIA ZBUDOWANIE PRZEWAGI KONKURENCYJNEJ NA RYNKU.

Właściciele warsztatów samochodowych mają wyjątkową okazję do zwiększenia swoich dochodów poprzez rozszerzenie zakresu świadczonych usług. Bosch przedstawia aż trzy wyjątkowe promocje dla ACS, DAS, oraz KTS+ESI[tronic] Dzięki nim można nie tylko usprawnić pracę warsztatu, ale także skorzystać z atrakcyjnych nagród i punktów w Programie extra.

1. BĄDŹ GOTOWY NA SEZON KLIMATYZACJI

Urządzenia do klimatyzacji Bosch nie tylko podnoszą standard obsługi warsztatu. Dla zakupów zrealizowanych w okresie od 1 lutego do 30 września 2024, Bosch oferuje elektryczny klucz udarowy Bosch GDX18V-200C lub 13 000 punktów w Programie extra, które możesz wymienić na cenne nagrody. Urządzenia ACS pozwalają obsłużyć pojazdy osobowe, dostawcze, ciężarowe, rolniczne i budowlane.

ACS serii 663/653 dzięki funkcji Deep Recovery mogą odzyskać aż 99% czynnika chłodniczego.

2. DIAGNOSTYKA NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE Z KTS I ESI[TRONIC]

Tester diagnostyczny KTS i oprogramowanie ESI[tronic] od Boscha zapewniają dostęp do najnowocześniejszych technologii. Zakup

urządzenia KTS wraz z pakietem Mistrz w promocyjnym okresie umożliwia odbiór urządzenia TPA 300, niezbędnego do programowania czujników TPMS. Promocja obowiązuje od 01.02. do 30.09.2024 r. na urządzenia KTS (model: KTS 560, KTS 590, KTS 960, KTS 980) wraz z pakietem ESI[tronic] Mistrz na 36 miesięcy.

3. ADAS – JEDEN Z NAJWIĘKSZYCH TRENDOW WSPOŁCZESNEJ MOTORYZACJI

Wszystkie współcześnie sprzedawane samochody wyposażone są już w kilka systemów ADAS. Warsztaty niezależne mają teraz szansę wejścia w kolejną niszę rynkową. Inwestując w urządzenie do kalibracji systemów

Citroen, Opel w zestawie ze skrzynią do DAS 3000, zestaw kalibracyjny z matami do kamer cofania Grupy VW, zestaw kalibracyjny z matami do kamer 360 Grupy VW lub 23 000 punków extra. Usługa kalibracji za pomocą DAS 3000 nie tylko rozszerzy zakres oferowanych usług, ale również zwiększy konkurencyjność warsztatu.

4. CIŚNIENIE NA OBROTY

Z CZUJNIKAMI QUICK FIT

PAKIET MISTRZ OFERUJE ZAAWANSOWANĄ DIAGNOSTYKĘ

POJAZDÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH, DOSTĘP DO BOGATEJ DOKUMENTACJI TECHNICZNEJ, A OD LUTEGO 2024 R. RÓWNIEŻ DOSTĘP DO ORYGINALNIEJ DOKUMENTACJI AUDI I VW.

ADAS mogą generować dodatkowe obroty w warsztacie i zdobywać nowych klientów. Kupując urządzenie DAS 3000 w promocyjnym okresie, możesz wybrać swoją nagrodę: Starter Kit 1.1, czyli 2 popularne tablice kalibracyjne do obsługi kamer w pojazdach marek m. in. Mercedes, Fiat, Hyundai, Kia, Peugeot,

Czujniki systemu TPMS Quick Fit zapewniają ponad 90% pokrycia rynku samochodów w UE i są programowalne dowolną ilość razy. Dostępne w wersji gumowej i metalowej, dzięki czemu pasują zarówno do obręczy stalowych, jak i aluminiowych. Przy zakupie czujników QUICK FIT od Boscha w okresie od 1 marca do 30 czerwca 2024 czekają nagrody: profesjonalny klucz dynamometryczny lub zestaw trzech nasadek do kół. To doskonałe uzupełnienie wyposażenia każdego warsztatu, które przyda się w codziennej pracy.

Kiedy trzeba serwisować systemy ADAS lub kalibrować czujniki?

Oferta Bosch w Inter Cars e-Catalog

Postaw na diagnostykę!

Skorzystaj z promocji diagnostycznych Boscha i odbierz nawet 4 nagrody.

Akcja ACS

Odbierz klucz udarowy Bosch GDX18V-200C lub 13 000 pkt extra za zakup urządzenia ACS w terminie od 1.02 do 30.09.2024 r.

Akcja KTS+ESI

Zyskaj urządzenie do kalibracji czujników ciśnienia TPA 300 za zakup testera KTS wraz z ESI[tronic] Mistrz na 36 miesięcy w terminie od 1.02 do 30.09.2024 r.

Akcja DAS

Wybierz swój zestaw kalibracyjny za zakup urządzenia do kalibracji radarów i kamer DAS 3000 w terminie od 1.02 do 30.09.2024 r.

Akcja Ciśnienie na obroty!

Zgarnij klucz dynamometryczny lub zestaw 3 nasadek do kół za zakup czujników QUICK FIT w terminie od 1.03 do 30.06.2024 r.

Nowa filtrówgama Purflux

do automatycznych skrzyń biegów

WPROWADZAJĄC NA RYNEK FILTRY PURFLUX DEDYKOWANE DO AUTOMATYCZNYCH SKRZYŃ BIEGÓW, SOGEFI POTWIERDZA SWOJĄ SIŁĘ INNOWACYJNĄ, MOŻLIWOŚCI PRODUKCYJNE I ZDOLNOŚĆ DOSTOSOWANIA SIĘ DO SZYBKO ZMIENIAJĄCEGO SIĘ RYNKU MOTORYZACYJNEGO.

Serwisowanie automatycznych skrzyń biegów jest niezbędne dla utrzymania ich wydajności, a przede wszystkim trwałości. Dlatego też, poza konkretnymi zaleceniami producenta, Purflux zaleca wymianę oleju co pięć lat lub co 60 000 km. Taka konserwacja jest często pomijana z powodu niewiedzy lub zaniedbania kierowców. Jednak rosnąca atrakcyjność tego typu przekładni, oferująca coraz większą wydajność i wygodę, w połączeniu z ewolucją pojazdów elektrycznych i hybrydowych, oznacza, że więcej niż co drugi nowy pojazd jest obecnie w nią wyposażony. Oczekuje się, że do 2030 r. 85% samochodów na drogach będzie wyposażone w przekładnie automatyczne. Dlatego ta operacja konserwacyjna ma stać się prawdziwym motorem rozwoju biznesu dla mechaników.

ODPOWIADAJĄC NA NOWE POTRZEBY MECHANIKÓW

Purflux, światowy lider rozwiązań filtracyjnych i główny partner producentów OE, poszerza swoją ofertę o 36 filtrów do automatycznych skrzyń biegów. Oczekuje się już, że w 2024 r. asortyment ten wzrośnie do łącznie 86 produktów, co będzie wystarczające, aby obsłużyć zdecydowaną większość floty automatycznych skrzyń biegów, ponieważ system filtracji dla tego typu skrzyń biegów jest nadal bardzo ustandaryzowany. Rozszerzając swoją dotychczasową ofertę, Purflux utwierdza swoją pozycję eksperta w dziedzinie filtracji, zaspokajając tym samym wszystkie potrzeby mechaniki: powietrza, paliw, olejów, kabiny, a teraz także skrzyń biegów. Kompletna gama Purflux zapewnia swoim klientom unikalne rozwiązanie i pozwala uniknąć dublowania dostawców, ułatwiając przyjmowanie zamówień oraz przechowywanie i identyfikację produktów. Każda rodzina produktów jest oznaczona kolorem, a wraz z pojawieniem się filtrów skrzyń biegów na półkach pojawi się kolor czarny.

Zestaw BASIC (podstawowy), występujący pod nazwą TKxxx, składa się z filtra ciśnieniowego lub ssącego oraz uszczelki.

Zestaw EXPERT (rozszerzony), pod nazwą TEKxxx, zawiera filtr ciśnieniowy i/lub filtr ssący, uszczelkę obudowy skrzyni biegów, korek spustowy, śruby, magnesy i wiele innych.

Gama filtrów Purflux do automatycznych skrzyń biegów w momencie wprowadzenia na rynek składa się z 36 referencji i będzie poszerzana w 2024 roku. Nowa oferta marki upraszcza codzienną pracę mechaników i uzupełnia wszystkie ich potrzeby w zakresie filtracji.

– Ta gama filtrów do automatycznych skrzyń biegów stanowi naturalną ewolucję oferty Purflux. To także okazja, aby potwierdzić zdolność marki do innowacji i dostosowywania się do zmian rynkowych, począwszy od wprowadzenia na rynek kultowego filtra „plisowanego w jodełkę” w 1956 r. po filtr kabinowy CabinHepa+, który zapewnia 50 razy większą ochronę niż tradycyjny filtr kabinowy i został wybrany Produktem Roku 2022.

Wiemy, że potrzeby kierowców ewoluują w tym samym czasie, co technologia producentów. Purflux może zatem polegać na potencjale przemysłowym Grupy Sogefi, która posiada dwa zakłady produkujące filtry we Francji, w Marcillac w Aveyron i Vire w Normandii. Dlatego nasz dział badawczo-rozwojowy, działający głównie w Vire, pracował nad opracowaniem tej nowej gamy filtrów do automatycznych skrzyń biegów – mówi Pierre-Henri Tinet, dyrektor ds. marketingu IAM Filtration w firmie Sogefi

Purflux oferuje dwa bardzo różne typy zestawów, w zależności od parametrów technicznych skrzyni biegów i zastosowania pojazdu. Zestaw BASIC (podstawowy) składa się z filtra i uszczelki, natomiast zestaw EXPERT (rozszerzony) zawiera dodatkowe elementy wymagane w zależności od modelu skrzyni biegów, takie jak śruby lub uszczelka obudowy skrzyni biegów. W obu przypadkach zestaw jest dostarczany bez oleju.

FILTRY przekładni

AUTOMATYCZNYCH

Purflux wprowadza nową gamę produktów - filtry automatycznych skrzyń biegów.

W ofercie kompletne zestawy (bez oleju), w 2 różnych wydaniach, w zależności od typu przekładni.

ZESTAW ROZSZERZONY

ZESTAW PODSTAWOWY

✦ ZESTAW PODSTAWOWY:

TKxxxKIT

Składa się z filtra ciśnieniowego lub ssącego

✦ ZESTAW ROZSZERZONY:

TEKxxxKIT

Składa się z filtra ćiśnieniowego lub ssącego, uszczelki, korka spustowego, śrub, magnesów, miski, itd...

FILTRY PRZEKŁADNI AUTOMATYCZNYCH Z PURFLUXA

EXPERT KITS

BASIC KITS

Oferują kompletny pakiet zapewniający optymalną wymianę. Niezbędna jest wymiana wszystkich podzespołów filtra przekładni automatycznej (uszczelki, śruby, korek, …) by zapewnić właściwe funkcjonowanie przekładni po wymianie i uniknąć ryzyka wycieków oleju prowadzących do przedwczesnego zużycia przekładni. W celu zapewnienia właściwego funkcjonowania przekładni automatycznej zaleca się wymianę filtra przekładni średnio co 60 000 km lub co 5 lat*

*Sprawdź zalecenia producenta Twojego samochodu.

ZADBAJ O KOMPLETNOŚĆ TWOJEJ OFERTY

60% nowych samochodów jest obecnie wyposażona w automatyczne skrzynie biegów

Ponad 35 zestawów obejmujących główne zastosowania rynkowe

Kompletne zestawy dla zapewnienia właściwej wymiany.

Gwarancja jakości od eksperta w zakresie dostaw dla OE

www.purflux.com

GWARANCJA BEZPIECZEŃSTWA NA DRODZE

Zalety tarcz hamulcowych TRW

1. 98% pokrycia potrzeb europejskiego parku samochodowego.

2. Tarcze hamulcowe, które przewyższają wymogi specyfikacji oryginalnego wyposażenia (OE).

HAMULCOWE TRW SĄ CZĘSTYM WYBOREM DLA WSZYSTKICH, KTÓRZY STAWIAJĄ

NA BEZPIECZEŃSTWO I WYDAJNOŚĆ.

NAJLEPSZE MATERIAŁY, NAJLEPSZE WYKONANIE

Podczas procesu produkcji tarcz hamulcowych TRW True Originals, każdy element jest poddany rygorystycznym kontrolom jakości. Starannie dobrana mieszanka surowców zapewnia najwyższą wytrzymałość i trwałość produktów. Odlewy są wykonane z zachowaniem ścisłych tolerancji, co gwarantuje bezproblemowe dopasowanie i maksymalne bezpieczeństwo na drodze.

INNOWACYJNE ROZWIĄZANIA

Tarcze hamulcowe TRW True Originals są pakowane w papier VCI, co eliminuje konieczność czyszczenia przed montażem, a także pozwala oszczędzić czas i natychmiast przystąpić do pracy. Produkty są testowane w różnych warunkach, włączając w to testy alpejskie, testy wyczynowe i testy trzymania na wzniesieniach, co zapewnia ich niezawodność w każdych warunkach.

JAKOŚĆ I SZEROKI WYBÓR

Z ponad 1250 numerami katalogowymi części, pokrywającymi 98% europejskiego parku samochodowego, TRW jest godnym zaufania partnerem dla każdego przedsiębiorcy. Oferowana gama hamulców tarczowych, zapewnia najwyższą jakość i coraz szerszy zakres zastosowań. Wszystko poparte ponad 100-letnim doświadczeniem TRW. Tarcze

hamulcowe TRW True Originals to bezpieczeństwo, niezawodność i wydajność. Dzięki nim pojazdy będą zawsze gotowe do drogi, a kierowcy mogą być pewni bezpiecznych podróży.

Więcej informacji można znaleźć na Facebooku facebook.com/TRWPoland , a pełna gama produktów dostępna jest na stronie aftermarket.zf.com/pl/portal-aftermarket

3. Ponad 12 milionów tarcz hamulcowych wyprodukowanych rocznie, zarówno dla oryginalnego wyposażenia, jak i na rynek zamienników.

4. Innowacyjne rozwiązania technologiczne, zapewniające wysoką jakość i bezpieczeństwo.

5. Tarcze lakierowane na czarno zapewniające dodatkową ochronę przed korozją.

6. Tarcze o wysokiej zawartości węgla, oferujące najlepszą wydajność i trwałość.

7. Optymalne rozpraszanie ciepła i redukcja hałasu oraz drgań.

Oferta

PRAWDZIWI EKSPERCI

W DZIEDZINIE HAMOWANIA

Wybierz tarcze hamulcowe TRW, ekspertów w dziedzinie hamowania i globalnego lidera w zakresie projektowania systemów bezpieczeństwa OE.

Prawdziwi eksperci w dziedzinie hamowania

TRW od prawie stu lat projektuje i produkuje całe układy hamulcowe dla producentów pojazdów.

Wszystko projektujemy, produkujemy i testujemy sami, dzięki czemu możemy zagwarantować, że wszystkie części hamulcowe TRW True Originals spełniają zaawansowane standardy jakości, niezawodności i bezpieczeństwa.

• Nakładamy na nasze tarcze hamulcowe specjalnie opracowaną czarną farbę, tworząc wyjątkową powierzchnię, która działa jak bariera ochronna przed korozją

• Wszystkie tarcze są dostarczane z VCI (lotnym inhibitorem korozji), zatem nie ma potrzeby tracenia czasu na ich czyszczenie przed montażem.

Szybkie i dokładne dopasowanie

• Opakowanie bez odpadów – montuj prosto po wyjęciu z pudełka, bez konieczności czyszczenia

• Spełnia ścisłe tolerancje produkcyjne konieczne dla bezproblemowego dopasowania

• Wysokie pokrycie zapotrzebowania rynku europejskiego

• Dostępne w postaci zmontowanej wraz z łożyskami kół

Wysoka wydajność dla Twoich klientów

• Wykończone specjalną czarną farbą, która działa jak bariera ochronna przed korozją

• Bezpieczeństwo hamowania, wydajność i wartość wyższa niż standardy OE

TEXTAR

DOSTĘPNOŚĆ, JAKOŚĆ, INNOWACYJNOŚĆ

W ZESZŁYM ROKU W 36 PRZYPADKACH MARKA TEXTAR BYŁA JEDYNĄ MARKĄ PREMIUM OFERUJĄCĄ KLOCKI I TARCZE HAMULCOWE DO KONKRETNYCH MODELI AUT. POTWIERDZA TO JEJ NAJWYŻSZĄ SZYBKOŚĆ REAKCJI I ELASTYCZNOŚĆ ROZWIĄZAŃ DLA NIEZALEŻNEGO RYNKU CZĘŚCI ZAMIENNYCH.

Textar, hamulcowa marka premium, wprowadziła w 2023 roku 193 nowe produkty na motoryzacyjny niezależny rynek części zamiennych, w tym 36 produktów jako pierwsza (first to market). Oznacza to, że w 36 przypadkach Textar był jedyną marką oferującą części hamulcowe klasy premium do konkretnych modeli samochodów. Dotyczyło to rozwiązań dla takich marek jak Mercedes, BMW, Porsche, Land Rover i innych, zarówno dla pojazdów osobowych, jak i użytkowych.

PO PIERWSZE: DOSTĘPNOŚĆ

– Wiemy, że dostępność jest najważniejszym czynnikiem decydującym o zakupie części samochodowych na rynku wtórnym. Dlatego w przypadku naszej marki Textar nieustannie dążymy do zapewnienia maksymalnej szybkości wprowadzania na rynek i dostępności naszych produktów, jednocześnie nigdy nie robiąc tego kosztem jakości. Dzięki

ciągłemu rozwojowi nowych produktów i rozsądnemu zarządzaniu stanami magazynowymi możemy pochwalić się faktem, że 36 z naszych nowych produktów było jedyną dostępną opcją klasy premium w momencie premiery, co stawia nas przed konkurencją. Nasi klienci wiedzą, że mogą nam zaufać, jeśli chodzi o dostarczanie najwyższej jakości rozwiązań przeznaczonych na niezależny rynek części zamiennych. Między innymi to przyczynia się do faktu, że TMD Friction jest ekspertem numer jeden w dziedzinie materiałów ciernych na świecie – stwierdza Marco Loth, Vice President Global Category Management, Sales & Trade Marketing w TMD Friction

PO DRUGIE: JAKOŚĆ

Textar zapewnia rozwiązania OE premium w zakresie układu hamulcowego, które spełniają wszelkie obecne, jak i przyszłe

wymagania globalnej floty pojazdów. Od samochodów miejskich, przez hybrydy i auta elektryczne, po ciężarówki, oferta Textar obejmuje więcej zastosowań niż jakakolwiek inna marka na niezależnym rynku części zamiennych. Textar oferuje produkty dla 99,36% pojazdów europejskiego parku samochodowego, w tym dla 99,12% pojazdów elektrycznych.

PO TRZECIE: INNOWACYJNOŚĆ

Eksperci Textar nieustannie opracowują nowe rozwiązania, nad którymi prace rozpoczynają się natychmiast po wprowadzeniu nowych pojazdów na rynek. Na rynek części zamiennych w 2023 roku pod marką Textar wprowadzono 193 nowe produkty, które obejmowały: 56 referencji klocków hamulcowych, 44 referencje tarcz hamulcowych i 93 inne produkty, takie jak bębny hamulcowe, szczęki i czujniki zarówno do samochodów osobowych, jak i pojazdów użytkowych.

Dzięki markom OE premium, takim jak Textar i Pagid, ponad 140-letniemu doświadczeniu w dziedzinie hamowania i ponad 50 000 opracowanych do tej pory mieszanek ciernych, firma TMD Friction jest jednym z wiodących na świecie producentów materiałów ciernych dla przemysłu motoryzacyjnego i hamulcowego.

Oferta Textar w Inter Cars e-Catalog

W DĄŻENIU DO PRECYZJI

Każdy produkt cierny marki Textar został stworzony dla konkretnego pojazdu, układu hamulcowego i celu. Korzystając z 797 różnych surowców, stworzyliśmy około 50 000 unikalnych mieszanek i to zaledwie w ciągu ostatnich trzech dekad. Wszystkie mieszanki opracowano i przebadano, aby spełniały najwyższe wymagania jakościowe. W nieustannym dążeniu do zapewnienia odpowiedniej jakości hamowania niezależnie od wyzwania. Tak działają eksperci w dziedzinie materiałów ciernych.

www.textar.com

DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE KIEDY I JAK WYMIENIAĆ?

PO DEMONTAŻU SKRZYNI BIEGÓW CZĘSTO POJAWIAJĄ SIĘ WĄTPLIWOŚCI DOTYCZĄCE KOŁA DWUMASOWEGO (DMF). PODPOWIADAMY, JAK SKUTECZNIE ZWERYFIKOWAĆ JEGO STAN TECHNICZNY I OCENIĆ, CZY NADAJE SIĘ DO UŻYTKOWANIA.

POMIAR LUZU

ORAZ PRZECHYŁU DWUMASOWEGO KOŁA ZAMACHOWEGO

Gdy koło dwumasowe wykazuje większy luz krawędziowy (masa wtórna wobec pierwotnej zauważalnie przechyla się), najprawdopodobniej zastosowano w nim panewkę. Takie rozwiązanie posiada większy dopuszczalny luz krawędziowy od tych z łożyskiem, które, ze względu na swoją budowę, umożliwia uzyskanie bardzo precyzyjnego połączenia pomiędzy masą pierwotną i wtórną.

sprężynowania amortyzatora skrętnego, jednak tak, aby nie spowodować jego ugięcia.

2. Zaznacz pozycję masy wtórnej względem pierwotnej, np. za pomocą flamastra.

3. Obróć masę wtórną względem pierwotnej, zgodnie z ruchem wskazówek zegara, do momentu napotkania lekkiego oporu lub wyczucia siły sprężynowania amortyzatora skrętnego. Uważaj, by nie spowodować jego ugięcia.

4. Zaznacz pozycję masy wtórnej względem pierwotnej i policz zęby wieńca rozrusznika lub określ kąt pomiędzy oznaczonymi punktami. Wynik sprawdź tabeli pomiarowej Valeo.

masę pierwotną, by wywołać jej przechył w jednym kierunku.

3. Wyzeruj ustawienia narzędzia pomiarowego.

4. Naciśnij masę wtórną z drugiej strony – 180° względem miejsca pierwszego pomiaru.

5. Odczytaj wynik pomiaru przechyłu i sprawdź go w tabeli pomiarowej Valeo.

KOŁA DWUMASOWE

TRUDNE W DIAGNOSTYCE

Ustalenie rodzaju połączenia bywa kłopotliwe, ze względu na coraz powszechniejsze stosowanie łożysk o podobnych rozmiarach, co panewka. Kiedy tolerancja luzu krawędziowego podczas przechyłu oscyluje w granicach do 3 mm, mamy do czynienia z panewką. Mniejsze wartości odpowiadają zastosowaniu łożyska tocznego.

Badanie luzu krawędziowego przebiega tak samo w przypadku panewki i łożyska. W tabeli pomiarowej Valeo zdefiniowany został precyzyjnie dopuszczalny luz krawędziowy oraz kąt przechyłu z uwzględnieniem zastosowanej technologii połączenia mas. Kod QR do tabeli znajdziesz wyżej.

POMIAR LUZU SKRĘTNEGO W DMF

1. Obróć masę wtórną względem pierwotnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, do momentu napotkania lekkiego oporu lub wyczucia siły

Pamiętaj!

W zależności od zastosowanej technologii DMF, podczas badania konieczne może okazać się pokonanie oporu, wynikającego z zastosowania podkładek ciernych wewnątrz koła.

POMIAR PRZECHYŁU (LUZU KRAWĘDZIOWEGO) W DMF

W tabeli jest wskazywany promień koła, dla ustalenia miejsca, gdzie powinien być wykonywany pomiar. Jest to odcinek pomiędzy środkiem koła a kołkiem ustalającym (znajdującym się na krawędzi koła).

1. Umieść zdemontowane z pojazdu koło na stole tak, by masa wtórna była skierowana ku górze.

2. Umieść narzędzie pomiarowe (np. suwmiarka) w miejscu wskazanym w tabeli (promień miejsca pomiaru), naciskamy

Nie wszystkie obecne na rynku koła dwumasowe można poprawnie zdiagnozować poprzez sprawdzanie luzu skrętnego oraz przechyłu. W przypadku niektórych konstrukcji, ze względu na ich stopień skomplikowania, ta metoda nie da nam wiarygodnych wyników. Przykładami są niektóre koła stosowane w pojazdach wyposażonych w skrzynie biegów z podwójnym suchym sprzęgłem czy koła w tzw. technologii LTD. Ich stan można zweryfikować tylko w specjalistycznym laboratorium pomiarowym producenta podzespołu.

OFERTA KÓŁ

DWUMASOWYCH VALEO

Oferta Valeo w zakresie dwumasowych kół zamachowych zapewnia pokrycie rynku pojazdów na poziomie ponad 80%. Producent dostarcza podzespoły do pojazdów wszystkich segmentów – od małych aut miejskich, po samochody klasy premium czy auta dostawcze. Koła dwumasowe Valeo są oferowane jako pojedyncze części zamienne bądź całe zestawy montażowe (FullPack DMF). W ramach zestawów FullPack, dostarczane są wszystkie części niezbędne do wykonania naprawy (koło, sprzęgło: tarcza i docisk oraz wszystkie elementy sterujące).

Tabela pomiarowa Valeo

KONTROLA TEMPERATURY = WIĘKSZA WYDAJNOŚĆ

WRAZ Z ROZWOJEM TECHNOLOGII SILNIKÓW, ZARZĄDZANIE TERMICZNE RÓWNIEŻ STAŁO SIĘ

BARDZIEJ WYRAFINOWANE I W WIELU PRZYPADKACH

OBEJMUJE WIĘCEJ KOMPONENTÓW. WCIĄŻ JEDNAK PRAWIDŁOWO DZIAŁAJĄCY TERMOSTAT STANOWI SERCE

UKŁADU CHŁODZENIA.

PAMIĘTAJ O TERMOSTACIE!

Termostat jako część zamienna na rynku wtórnym jest często pomijany jako ważny element przyczyniający się do wydajności pracy silnika, oszczędności paliwa/energii i prawidłowej eksploatacji pojazdów.

– Wydajna praca silnika pod względem zużycia paliwa, zmniejszonej emisji spalin i zużycia elementów silnika zależy od utrzymania właściwej temperatury pracy. Nigdy nie było to tak istotne, jak w przypadku dzisiejszych wysoce zoptymalizowanych i zaawansowanych technologicznie silników – mówi Artem Davydov, Kierownik ds. Sprzedaży MotoRad w Europie Środkowo-Wschodniej.

WZROST EFEKTYWNOŚCI

W niskich temperaturach bardzo dokładny termostat pozwoli na szybkie osiągnięcie i utrzymanie temperatury płynu chłodzącego w zalecanym zakresie. W upalne dni wysokiej jakości termostat będzie konsekwentnie utrzymywał temperaturę na optymalnym poziomie dla silnika. Ta optymalizacja wydajności cieplnej może znacząco wpłynąć na zużycie paliwa lub energii oraz skuteczność kontroli emisji.

OPTYMALIZACJA KONTROLI TEMPERATURY PROCENTUJE WYDAJNOŚCIĄ

I EFEKTYWNOŚCIĄ

W MROŹNE I UPALNE DNI, ZARÓWNO DLA SILNIKÓW SPALINOWYCH, HYBRYD JAK I DLA POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH.

Termostaty MotoRad są zaprojektowane na wyższym standardzie niż większość modeli OE.

– Termostat odgrywa kluczową rolę w utrzymywa niu temperatury silnika w wymaganym zakresie, a nie tylko w zapobieganiu przegrzaniu. Najnowsze modele silników spalinowych i elektrycznych są projektowane z wyjątkowo wąskimi zakresami temperatur pracy w celu zapewnienia optymalnej wydajności. Większość termostatów na rynku wtórnym jest zaprojektowana do pracy jak komponenty OE z odchyleniem ±2°C. W MotoRad projektujemy zakres pracy ±1°C, aby zapewnić wydajną pracę silnika przy najlepszej zgodności z OE – wyjaśnia Artem Davydov.

SZEROKI ASORTYMENT

MotoRad jest wiodącym producentem i dostawcą zaawansowanych rozwiązań w zakresie zarządzania temperaturą silników dla przemysłu motoryzacyjnego OEM i rynku wtórnego. Działa od 1958 roku i nadal znajduje się w czołówce rozwoju i pokrycia dla nowych silników spalinowych, a także pojazdów hybrydowych i zelektryfikowanych. MotoRad jest dostawcą OEM dla VW, Audi, BMW, Mercedesa, GM, Stellantis i wielu innych marek, a asortyment firmy pokrywa ponad 90% parku samochodowego w Europie.

Produkty

Europejskie centrum operacyjne MotoRad znajduje się w pobliżu Kolonii w Niemczech, dlatego firma oferuje szybkie, elastyczne i wydajne usługi we wszystkich krajach Europy. Więcej informacji można znaleźć na stronie MotoRad.com

w Inter Cars e-Catalog

Zawór termostatyczny MotoRad przygotowany dla elektrycznego Volkswagena ID.4.

Nowoczesny, rozbudowany termostat MotoRad wyprodukowany dla BMW.

Złożona budowa termostatu MotoRad dla pojazdu hybrydowego - Volkswagena Jetty.

MotoRad

Twój wybór w zarządzaniu temperaturą w motoryzacji #1

Termostaty

Działają jako zawory regulujące przepływ płynu chłodzącego przez silnik.

lider w pokryciu europejskiego rynku

Termostaty MAP

Termostaty te są kontrolowane i regulowane przez jednostkę sterującą silnikiem (ECU).

Termostaty ze zintegrowaną obudową

Kompleksowe rozwiązanie z termostatem i obudową zintegrowanymi w jednym urządzeniu

Średni globalny współczynnik wypełnienia wynoszący 97,81% i wiedza z zakresu zarządzania kategoriami zapewnią optymalną dostępność produktów.

Zawory termostatyczne BEV

Część systemu zarządzania temperaturą modułu akumulatora.

Korek chłodnicy

Precyzyjna kontrola ciśnienia w układzie chłodzenia samochodu.

Korek wlewu paliwa

Zamiennik jakości OEM do szerokiego zakresu zastosowań.

Wielu wiodących na świecie producentów OEM i dostawców Tier-1 polega na firmie MotoRad w zakresie dostarczania zaawansowanych rozwiązań do zarządzania temperaturą. Są one projektowane jako gotowe do użycia oraz spełniają najwyższe standardy emisji i jakości.

JAKOŚĆ GŁÓWNE KRYTERIUM WYBORU

TESTY Z UDZIAŁEM

PONAD 300

MECHANIKÓW

PROWADZONE PRZEZ

FIRMĘ MONROE

W NIEMCZECH, POLSCE

ORAZ WE WŁOSZECH

I FRANCJI WYKAZAŁY, ŻE NAJWAŻNIEJSZYM

KRYTERIUM PODCZAS

WYBORU MARKI NOWYCH AMORTYZATORÓW

JEST TRWAŁOŚĆ. OTO KLUCZOWE PUNKTY, KTÓRE MAJĄ NA TO NAJWIĘKSZY WPŁYW.

TRWAŁOŚĆ

= SATYSFAKCJA

Badania przeprowadzone przez Monroe wśród mechaników wykazały, że zdecydowana większość specjalistów kieruje się przy wyborze nowych amortyzatorów przekonaniem o ich trwałości, a ponad 40% jest skłonnych zapłacić nawet wyższą cenę za markowy produkt, który oferuje tę kluczową zaletę. Głównym uzasadnieniem takiej decyzji jest pewność, że wybór trwałego produktu prowadzi do satysfakcji klienta i minimalizuje ryzyko ponownej wymiany w ramach reklamacji. Nie bez znaczenia jest przy tym fakt, że w przypadku amortyzatorów, koszty robocizny wymiany bywają zbliżone lub nawet wyższe niż koszty części.

Produkty Monroe w Inter Cars e-Catalog

Cechy amortyzatorów Monroe, które decydują o ich trwałości

1. Gładkie tłoczysko,

2. Najwyższej klasy uszczelnienia,

3. Powłoka antykorozyjna tłoczyska.

DEFINICJA TRWAŁOŚCI WEDŁUG MONROE

Zużycie amortyzatorów jest zjawiskiem normalnym, ale w warunkach zwyczajnej eksploatacji powinny one wytrzymać przynajmniej 80 000 kilometrów. Amortyzatory Monroe mają wysokiej jakości powłokę antykorozyjną na tłoczysku, która zwiększa żywotność amortyzatorów i kolumn, zapobiegając wyciekom. Producent stosuje także najwyższej klasy uszczelki olejowe wykonane z wyselekcjonowanych, elastycznych materiałów gumowych, które zachowują swoje właściwości nawet w ekstremalnie niskich (-40˚C) lub

Główne usterki, które skracają żywotność amortyzatorów to (pomijając uszkodzenia powypadkowe) wycieki oleju, korozja i utrata właściwości uszczelnień.

wysokich (+120˚C) temperaturach. Kropką nad przysłowiowym „i” jest wyjątkowa gładkość tłoczyska. Dzięki niej jest odporne na uszkodzenia uszczelek, a tym samym na wycieki i dlatego działa dłużej.

5 LAT GWARANCJI

Monroe specjalizuje się w produkcji trwałych i niezawodnych amortyzatorów, które zapewnią płynną pracę pojazdu przez wiele lat. Firma zapewnia 5-letnią gwarancję na wszystkie objęte nią produkty na wybranych rynkach (m.in. w Europie). Mechanicy uczestniczący w badaniu Monroe wielokrotnie dzielili się doświadczeniami z serwisowania samochodów, w których zamontowali amortyzatory Monroe. Niektórzy chwalili długą gwarancję. Inni wskazywali, że jeszcze lepszą rekomendacją są stali klienci: Kiedy masz tych samych klientów od 15 lat, wiesz, że pracujesz na dobrych produktach.

Więcej informacji: www.monroe.com/pl-pl