Info Auto Magazine Diciembre 2009 by Juan Carlos Maimone

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Diciembre 2009

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NUEVO AUDI TTS 2010

3 EDICION ESPECIAL: El nuevo Porsche 911 Turbo, Jenson Button Campe贸n de la F1 con estilo ingl茅s ford flex por emerson fittipadi

ICG

nueva maserati grancabrio

viper 2010 convertible

interamerican communications group

contenido

ia Diciembre 2009

NUESTRA PORTADA: El nuevo e inimitable Audi TTs. del 2010 convertible llega al mercado norteamericano, y nosotros lo probamos exclusivamente para Usted...

NOVEDADES: La nueva Ford Flex para el 2010 incorpora una serie de cambios altamente tecnológicos, por cuanto covocamos a un grande para probarla y él mismo nos lo comenta... Por Emerson Fittipaldi

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VW GTI: Con gran tendencia deportiva, aparece unos de los productos más modernos de la industria y que podemos pronosticar como un serio contendiente en el mercado... Por Patrick Alvarez

MOTORSPORTS: La Fórmula 1 se definió al más alto estilo inglés, llevando a Jenson Button y al debutante equipo Brawn GP a lo más alto del podio de la temporada 2009. Además, se viene Fernando Alonso todo de rojo... Por John Martin

NOVEDADES: Recibimos y probamos de primera mano el nuevo Porsche 911 Turbo Cabrio y le contamos paso a paso lo que descubrimos de este super deportivo... Por Juan Carlos Maimone

AUTOS: Las últimas novedades de la industria automotriz y la recomendación profesional para el año que viene de nuestros especialistas, después de haber probado todos los nuevos productos... Por el Equipo de Info Auto

UN VOLVER A EMPEZAR: Un nuevo año lleno de augurios y de promesas, lo que de alguna manera nos llena de renovadas esperanzas... Por Juan Carlos Maimone

DAKAR: Anticipando la histórica y desgastante competencia en territorio sudamericano vivida desde adentro por quien escribió una de las páginas más importantes del deporte aventura alrededor del mundo... Por Emilio Scotto IA 03

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editorial

Nos acercamos peligrosamente a un punto de no retorno, sólo conocido por los contribuyentes...

“La vida es muy peligrosa, no por las personas que hacen el mal sino por las que se sientan a ver lo que pasa…”.

editor’s letter

espeto; ese sentimiento de consideración hacia alguien que hace utilizar el esmero o el cuidado, parece ser un elemento en estado de nulidad o totalmente olvidado por parte de quienes tienen la responsabilidad inapelable de conducir los destinos de los Condados y ciudades del Sur de la Florida… El cierre permanente de las autopistas y accesos más importantes de nuestra urbe sin aviso, planeamiento o respeto por el prójimo, ya pasó a ser algo totalmente asumido por los legisladores con una normalidad que asusta. El cierre de la SR112 o la I95 o cualquier otra arteria con el sólo y único afán de colectar más dinero para malgastarlo después, es uno de los ejemplos irrefutables de esta conducta simplemente inaceptable, pero que a pesar de todos y de todo ya tomó visos de normalidad absoluta para pocos. La falta más elemental de un plan de contingencia o protección al usuario ante estas obras, nos lleva a pensar en forma definitiva que algo se esconde, ya que no podemos pensar que pueda existir un cerebro pensante detrás de todas estas ofensas a la inteligencia de los contribuyentes, de quienes estos señores dependen, olvidando además de que allí están precisamente puestos por los propios ofendidos para representarlos. Por otra parte, el turismo - fuente inseparable de los destinos de nuestra ciudad - ha bajado casi el 10% y se preguntan por qué…?. Acaso los turistas no escuchan o saben que nuestros políticos cada vez que necesitan dinero se la pasan diciendo de que este se originará con nuevos impuestos que pagarán los viajeros…?. Aunque yo me pregunto: Cómo conocen estos eruditos de la política y de las finanzas quien es turista y quien no a la hora de ir de compras o simplemente de comer o cargar gasolina…?. Llevarán un cartel que lo anuncie…?. Es más que evidente que no es algo lo que no funciona, si no muchas cosas las que ya no dan más… El sistema escolar colapsado y con maestros en las calles buscando empleo, las calles, sus semáforos y autopistas en estado calamitoso, zonas anegadas e intransitables sin soluciones a la vista y un presupuesto en discusión que según uno de estos genios (Pepe Diaz) tiene más de 6 pulgadas de alto. Pero no se preocupe; pronto tendremos un estadio (para que vayan 100 personas por evento en el mejor de los casos) y que propondrá para todos una “gran cantidad de posiciones laborales…”. No tantas como las que produjo el Miami Arena (hoy demolido) sin que los personajes que entonces habían prometido exactamente lo mismo que los de hoy, se saquen la careta. Y la gente qué dice…?. Nada, simplemente espera un nuevo año guardando un silencio que exime y está más allá de las palabras…

Juan Carlos Maimone Director IAM

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novedades

VIPER 2010 ElIndomable... Indomable... por juan carlos maimone

on 600 HPs. y 560 libras de “torque” decir que el Viper es el auto de mayor potencia de la industria norteamericana, sería como caer dentro del terreno de las redundancias, habida cuenta que todos lo saben y los parámetros mencionados hablan por sí sólo. Pero cuántos en realidad han tenido la oportunidad de sentarse en su habitáculo y manejarlo, sentir esa fuerza inusitada bajo del cuerpo, acelerar y encontrar una respuesta que supera las expectativas y hasta en alguna medida la intrepidez..?. Como sucede año a año, son muchos los modelos que pasan por nuestras manos, algunos desandando la reiteración, otros buscando fortalecerse a través de la potencia o la tecnología. Sin embargo, este coloso del Grupo Chrysler nació como es y es como es; un indomable, un pura sangre que puede despertar el flujo adrenalínico del más pacífico de los conductores. Dotado de un poderoso motor en V de 10 cilinIA 06

dros y un desplazamiento de 8,4 litros, avalado por su transmisión manual de 6 velocidades, propone los musculosos 600 caballos de fuerza y el par motor ya apuntados. Claro está, no es un auto para cualquiera (está por encima de los 80 mil dólares de la moneda norteamericana) ni para que maneje un conductor promedio. Por el contrario, yo aconsejaría seriamente, tomar alguno de los muchos cursos de alta performance que los hay y muy buenos, circunstancia que reforzaría la seguridad de sus ocupantes en el momento de salir a las calles. Por empezar – y habida cuenta de su potencia de salida – es un vehículo con serias tendencias virantes. Es decir; si el auto luego de doblar en una intersección no se encuentra derecho sobre su eje longitudinal, es muy fácil “perder la cola” lo que puede desembocar en un accidente. Después, frenando o acelerando, no tiene rivales y se ha convertido hoy, en la mejor opción para los amantes de lo deportivo y de aquello de manejar el mayor trayecto en la menor cantidad de tiempo... F

novedades

VW GTI 2010

Un serio contendiente por patrick alvarez

in dudas, el último combatiente en llegar al segmento de los vehículos deportivos pequeños. Su nombre: El GTI, una real carta de presentación que le favorece en una muy buena medida, ya que no puede negar que hereda muchas soluciones y prestaciones de sus hermanos mayores como el Golf. Dotado de un poderoso motor de 4 cilindros en línea (turbo-cargado), el nuevo producto otorga 200 HPs. y un “torque” o par motor de 207 libras / pies, convirtiéndose en uno de los más potentes de la historia, una historia que comienza allá por 1986 con el Polo G40 de 115 caballos. Las formas de la carrocería, las llantas, la rejilla frontal, los escapes. Todo en el GTI recuerda inevitablemente al Golf GTI europeo. Su frente impresiona sólo a primera vista; con la parrilla delantera pintada en negro con forma de nido de abeja y el perfil rojo, marcan un estilo que combina a la perfección la elegancia, discreción y deportividad típica de los modelos de este tipo de la casa alemana. Las llantas son también con formato de panal y

16 pulgadas de neumáticos, entre los podemos apreciar las pinzas de freno pintadas en rojo, tanto en los discos delanteros como traseros, aumentando en una gran medida su agresividad. Además, la unidad de pruebas recibida venía pintada en un precioso color blanco perla que, junto con los cristales traseros un poco tintados, proponen un aspecto realmente imponente. A pesar de su potencia, ayudado por su poco peso, el consumo del GTI es muy bueno desde el punto de vista ahorro y hemos podido comprobar 24 MPG para la ciudad en su versión de transmisión automáticasecuencial (21 MPG manual) y 32 MPG en ruta abierta (31 MPG manual), lo que hace a un promedio de aproximadamente 28 MPG. En términos generales, este renovado vehículo propone una muy buena alternativa dentro de su segmento. Frena, acelera, dobla y se comporta como todo un deportivo, pero puertas adentro, posee el confort y la tecnología característica de un Audi. Su precio comienza en el orden de los 24 US$ más los opcionales. F IA 07

vIMOS...

Por Guillermo Levain

Después de un tiempo, nos renc ontramos con un grande en esto de descubrir y form ar grandes talentos Aldo Lopez, junto a Davi d Morales...

junto el Gran Emerson Fittipaldi Un encuentro de amigos, e) en casa del azin Mag o Aut Info ( z a Daniel Alvare automovilismo, claro... primero para dialogar de

Tony Kanaan y Marci o (su manager) jun to a los hermanos Leo y Jor ge Colman, planean do la Carrera de la Estrellas que dis putará el paulista en Brasil...

tras modelos preferidas, Candela Samarín es una de nues mos apreciar, le fascinan los autos y como pode ... isito exqu o gust un tiene

Cart y Tony Kanaan por la Indy Compartiendo pasiones e una de ant dur , e azin Mag o aut Patrick Alvarez por Info ... brasilero sobre su karting las últimas Prácticas del

Dos amigos entrañables del mundo del automovilism o: Roberto D’amico (New New Concept) y Oscar Balado , hombre de negocios próximo a radicarse entre nosost ros...

ia road test

Nuevo PORSCHE 911 Turbo

La potencia ideal... Por Juan Carlos Maimone

PORSCHE 911

oy en este mundo dedicado a las grandes novedades de la industria automotriz, no podemos s oslayar a uno de los autos más poderosos fabricados en serie y destinado al usuario común: El Porsche 911 Turbo, en este caso el Cabriolet o sea el convertible… El nuevo producto de la casa germana viene dotado de un motor de 6 cilindros y 3,5 litros de cilindrada y dos poderosos supercargadores de geometría variable que en conjunto otorgan 480 caballos de fuerza y un torque o par motor de 460 libras. Todo esto avalado por una caja mecánica de 6 velocidades y un escenario tecnológico realmente sorprendente, sobre todo para aquellos que no tienen la oportunidad de conducir estos autos en forma cotidiana… Toda esta potencia se traslada a la tracción en las cuatro ruedas, controlado electrónicamente, suspensión independiente y regulable, frenos a disco de 6 “callippers” o cilindros en las cuatro posiciones, a lo que se suma el control de estabilidad y bolsas de aire

o “air bags” tendientes a proteger la cabeza, la zona torácica y las piernas, además de las de tipo cortina para las puertas para golpes laterales. Realmente el 911 Turbo es todo un Porsche, sin dudas y para mi punto de vista, el mejor deportivo jamás fabricado para transitar las calles… Y por qué digo esto…?... Para aquellos que se detienen a admirar una Ferrari o un Lamborghini – sin dudas llamados a ser autos de ensueño – estos no son vehículos que puedan recorrer las arterias de las grandes ciudades norteamericanas o con alta densidad de tráfico utilizando toda su potencia, habida cuenta de que históricamente poseen motores de muy altas revoluciones.

TURBO - CABRIOLET

Porsche sin embargo se ha destacado históricamente por producir la misma potencia o velocidad con muy bajas vueltas y mucho torque, lo que propone un desgaste mínimo del motor en el tiempo o en relación a los apuntados. Es decir; una Ferrari o un “Lambo” están entre la 8 y 10 mil vueltas en su motor para alcanzar su óptima performance, mientras que los autos alemanes lo hacen entre 5 y 6 mil RPMs. El nuevo 911 Turbo es realmente asombroso a la hora de doblar o acelerar – y aunque no hemos podido alcanzar su velocidad final por razones obvias podemos decir que es uno de los autos de serie más rápidos y potentes jamás fabricados…

Su consumo es de 15 MPG en tránsito pesado y algo más de las 24 MPG en ruta abierta, conduciendo razonablemente, o sea en el orden de las 2.500 RPM que son alrededor de 75 a 80 MPH, lo que a su vez propone un promedio de alrededor de 20 MPG, coeficiente muy bueno teniendo en cuenta su poder. Su precio comienza en los 140 mil dólares norteamericanos, pudiendo alcanzar los 150 con todos los opcionales como el que tuvimos oportunidad de probar. Sin dudas, una joya para los amantes del auto deportivo y que como siempre, ratifica la tendencia de una marca, generosa a la hora de producir lo mejor en materia de deportivos… F

notas del editor

2009

Un año

motivando

CAMBIOS por juan carlos maimone

enta pero inexorablemente, se acerca otro fin de año; el día en el que a la gente la invitan a llorar, a sentir nostalgia por el ineludible paso del tiempo y a hacer balances que no sirven para nada porque todos los años son lo mismo que el anterior. Un día en el que renace la obligación de hacer promesas imposibles de cumplir como dejar el trago, dejar de comer, dejar de fumar y volverse bueno a cambio de nada... Un día hábil, pero muerto; de calles desiertas y almacenes cerrados, un día interminable en el que la radio repite una otra vez, con voz de sepulcro, los desastres del año, recordando terremotos, inundaciones, accidentes aéreos y confesiones impúdicas de de estrellas de la farándula o políticos de turno. Porque en esta nueva realidad mediática, para la mayoría no hay mejor noticia que una mala noticia. Nadie nombrará a los médicos en Africa, ni a los maestros rurales, ni a nuestros soldados allende los mares. Si será noticia (aunque sea por un día) la niña que nació a los 3 segundos del 1º de enero del nuevo año (?). Todo eso en voz alta, con lágrimas en los ojos o abrazos que van o vienen, bendiciones y recomendaciones de acá o de allá, como si el deseo de los de-

más o el mismo Dios tuvieran el poder de volver buenos a los crápulas así, de la noche a la mañana. En realidad, el fin de año simboliza de manera irremediable el paso del tiempo y que a su vez, magnifica la fugacidad de las cosas; aunque nos empeñemos en un nuevo peregrinar por el mundo de las promesas o simplemente en una renovada espera por todo lo ansiado o demorado. Sin embargo; no queremos pecar, ni somos pesimistas y en lo que a nosotros nos compete, el 2009 dejó algunas cosas más que interesantes y porque no, positivas: El rescate de las automotrices y en su renacer algunos productos elogiables, la salida de Max Mosley de la FIA, el crecimiento innegable de algunos jóveles talentos como Gabby Chaves (Campeón de la Fórmula BMW a los 16 años), la aparición cada vez más significativa de los niños en el kartismo y mujeres en el automovilismo. Esto es lo tangible o simplemente por tener carácter de vigencia, lo inapelable, renovando las fuerzas en esto de andar e informar; una tarea por algunos olvidada en detrimento de tantos. Feliz año y gracias por ser consecuentes con nosotros..! F IA 13

por aaniel alvarez

ia road test

MASERATI

esde siempre y a pesar de haber pasado por manos legendarias como las de los hermanos Maserati, Alessandro Di Tomasso y hoy Ferrari, la legendaria marca italiana permanece en un sitial reservado para una estricta y selecta minoría de constructores con estirpe, tanto para el usuario común, como en el terreno deportivo. Hoy, con el aval enorme que significa la motorización y el respaldo tecnológico de la casa del Cavallino Rampante, la marca del tridente aparece en el IA 14

mercado con unos de los modelos más significativos de la industria a nivel internacional: La Maserati GranCabrio 2010. Dotada de un poderoso motor de 8 cilindros en V (a 90 grados) y 4,691 litros de despla-zamiento, el nuevo modelo es capaz de desarrollar 443 caballos de fuerza (a 7.000 RPM) con un par motor o “torque” de 490 Nm. (a 4.750 RPM), todo dentro de un marco de suavidad y confort característico en la marca. La potencia está avalada por una transmisión de 6 marchas automáticas-secuenciales (con “paddlers shifters” o cambios en el volante) asistido por el

más allá de la historia... convertidor hidráulico de “torque”, lo que asegura dentro de la comodidad y la rapidez en los cambios, las características de un deportivo de alta performance. Su suspensión Skyhook, es electrónicamente controlada, la que se adapta no sólo al estilo de manejo, si no que también a la superficie de desplazamiento, manteniendo en todo caso el alto confort y serenidad dentro del habitáculo. El aspecto tecnológico también fue altamente contemplado, sobresaliendo el Control de Estabilidad, combinado con los frenos ABS (anti-blocantes) lo que otorga una amplia gama de garantías tanto a altas ve-

locidades como frenando de manera emergente. Por otra parte, puede producir el cambio a convertible, abriendo su techo en sólo 28 segundos, inclusive si el vehículo se encuentra en movimiento dentro del rango de los 30 Kms/hora. Su precio básico para el mercado norteamericano se encuentra en el orden de los 150 mil dólares, dependiendo naturalmente de los opcionales. En suma; la Maserati GranCabrio 2010 llega para covertirse en uno de los mejores deportivos aparecidos en el mercado de la Unión Americana siempre haciendo honor a la historia y prestigio de la marca. F IA 15

road test

FORD FLEX 2010

De la mano de un grande... por emerson fittipaldi

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Ford Flex 2010

Sin dudas, en este renacer de la industria norteamericana, la nueva Flex viene a ratificar las buenas intenciones de alcanzar un mercado perdido o tambaleante... Emerson

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n esta suerte de volver a empezar de la industria norteamericana, uno de los baluartes de la misma – y tal vez la menos herida de las tres grandes – Ford, ha comenzado con una serie de variantes consideradas inapelablespara la recuperación de un mercado perdido o tambaleante: La calidad Básica o la confiabilidad fundamental de un vehículo, la calidad del desempeño que incluye los ya conocidos atributos como el consumo de combustible y la calidad en cuanto a la emoción de manejarlo, es decir, esas características de conveniencia inesperadas que sorprenden y deleitan al usuario. Dentro de estos parámetros, aparece la nueva Ford Flex del 2010; uno de los denominados “Crossover” que no sólo viene a ratificar en parte mucho de lo que pudimos apreciar de su predecesor, si no que además, suma ciertas incorporaciones altamente positivas. Su presencia audaz es una llamada de advertencia. Comenzando con la inconfundible parrilla cromada que continúa su diseño linear alrededor del Flex en forma de cuatro surcos distintivos. El diseño de invernadero completamente negro con vidrios de privacidad que unen de manera perfecta la carrocería con el techo, aunque es el techo de dos tonos disponible el que propone la opción de reflejar mucho del estilo personal. Fue dotada del robusto motor “ecoboost” de 6 cilindros en V, con un desplazamiento de 3,2 litros e

Ford Flex 2010

inyección directa, el que avalado por su transmisión de seis velocidades automática-secuencial, produce una potencia de 355 HPs. con un “torque” o par motor de 350 libras/pie a 3.500 RPMs. Esta motorización está considerada una de las más eficientes del mercado norteamericano, con un consumo comprobado de 16 MPG en tránsito pesado y algo más 22 MPG en carretera abierta, lo que propone un promedio de alimentación de entre 18 y 19 MPG, muy interesante si tenemos en cuenta el poder y confiabilidad de este motor. En lo que se refiere al interior, es confortable y espacioso, albergando 6 pasajeros más al conductor de manera cómoda, más allá del fácil acceso incluyendo personas de buen tamaño. Todos los respaldos (excepto el del conductor, por supuesto) se pliegan para acomodar con facilidad cualquier carga que se necesite transportar. Entonces, si se produce esta operación, plegando los asientos de la segunda y tercera fila más el respaldo del pasajero delantero, el Flex se convierte en un utilitario en el que se puede transportar una razonable cantidad de carga. La tecnología imperante en el modelo incluye un muy buen equipo de sonido, navegador satelital con divisor de pantalla y brújula incorporada juntoa a otra serie de elementos muy bien conjugados. En términos generales, un vehículo bien pensado y al que en materia de alta tecnología se le han sumado numerosos detalles muy interesantes. Su precio comienza en los 27 mil dólares, pudiendo alcanzar los 36 en su edición limitada... F IA 19

MarkeT

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El pase del año fue el de Fernando Alonso a Ferrari, si le dan el auto que merece, puede ser candidato...

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Niko Rosberg será el Número 1 de Brawn, ahora Mercedes Benz, sin dudas un gran talento que necesita un auto acorde...

“Pechito” Lopez el mejor piloto argentino espera por apoyo. Despertará del letargo egoista el gobierno de su país..?

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; Hamilton-Button la dupla de McLaren, los dos Campeones Mundiales. Quién será el número 1 del equipo británico..?

Qué será de Raikkonen..? Uno de los mejores pilotos de la F1, puede quedarse sin butaca...

fórmula 1

Jenson Button Brawn GP Campeonato a la inglesa…

Punto Final de una de las temporadas más controversiales y conflictivas de la historia de la categoría… IA 22

Lo hecho por el equipo Brawn GP en las primeras siete fechas de la temporada, quedó borrado con la estrategia para con Barrichello en San Pablo, donde finalmente salió a relucir todo lo inglés... por juan carlos maimone

epaso obligado de la que en el tiempo fue llamada a ser la categoría mayor del automovilismo deportivo; pero no por este antecedente, tampoco por haberse transformado en la meta de todos y cada uno de los jóvenes talentos que se inician en esta difícil profesión del deporte motor.

Por el contrario; la Fórmula 1 entró definitivamente en un deambular casi constante, para debatirse insulsa entre lo comercial y lo económico, relegando de manera peligrosa el título que ostenta en el mundo de la velocidad. La aparición de las grandes marcas automotrices – hasta no hace mucho proveedoras solamente de motores y tecnología - para tratar de capitalizar el dinero de los patrocinadores, debilitó e hizo desaparecer, la función de los equipos históricos como Williams, Benetton o Jordan en detrimento del deporte. Hoy, terminado los ciclos de bonanza y envueltos todos los fabricantes en el vaivén económico mundial, huyen despavoridos de la actividad sin importarles mucho el costo pendiente. Jaguar, BMW, Toyota, hasta la misma Bridgestone (que pulseó hasta las últimas consecuencias con Michelín para monopolizar la categoría) son claros ejemplos a citar, abandonando maltrecho y sin mucho remedio el arduo camino a seguir. La política estúpida (más estúpida que la política) de querer abaratar los costos por parte del difuso de Max Mosley (ex Presidente de FIA) fue otro de los factores desencadenantes de una serie de encontronazos que casi termina en una fórmula paralela. “Abaratar los costos” era su teoría, con cambios de normativas técnicas como los alerones, difusores, no poder practicar durante la semana, etc. Como si el desarrollo de estos sistemas para la categoría más sofisticada, pudieran llevarse a cabo en el taller del barrio y por el mecánico amigo de la familia.

Ni hablar de los famosos “Kers” tendientes a aumentar la potencia protegiendo el medio ambiente (!), que han costado un dineral desarrollarlos (muy pocos los llegaron a utilizar) y como si una carrera de autos cada veinte días o más, pudiera producir cambios ecológicos en el planeta. El colmo de la estupidez, fue la desaparición de las tabacaleras del circuito con la prohibición de sus anuncios. Como si Usted o yo, iríamos a comenzar o a dejar de fumar por un seudo logo pintado en un auto de carrera. Así las cosas Marlboro, West, Ducados, Camel, Fortuna, Gitanes, Winston y tantas otras, debieron reubicar cientos de millones de dólares en concepto de publicidad en otras latitudes, perdiendo la F1 esa esencial vía de escape, tan necesaria por estos días. Por otra parte, no estarán permitidas las paradas para hacer combustible durante la próxima temporada, lo que agrega al grotesco panorama un nuevo ingrediente, más allá de un enorme interrogante: Quién será el proveedor de neumáticos capaz de producir un compuesto que pueda soportar todo ese peso durante más de dos horas de competencia..? Para la estadística, Jenson Button fue el Campeón y Brawn GP se quedó con la corona de los Constructores; con un trabajo descollante de ambos en las primeras siete fechas puntables y que borraron con el codo en San Pablo, ante la alternativa de que el eterno segundo (Rubinho Barrichello) le peleara los puntos. Allí, sacando a relucir la hilacha inglesa y al más alto estilo Frank Williams, mandaron al brasilero a una tercer parada en los boxes que nadie entendió y agregarle combustible para 27 vueltas más, cuando sólo faltaban 6 para el final (?). El 2010 verá caras y equipos nuevos, donde sin dudas el pase de Alonso al Cavallino Rampante abrió el juego. Sin embargo; si no se produce un cambio de rumbo drástico y que permita rencontrar los pasos perdidos, la Fórmula 1 puede llegar a derrumbarse, a menos que se convierta en costumbre caminar por el borde del abismo… IA 23

perfiles

José María “pechito” Lopez

Los vaivenes de una realidad... por juan carlos maimone

Sin punto final y con versiones encontradas el piloto argentino espera, mientras tanto, sigue ganando en todo lo que se sube... IA 24

Sin compromisos gubernamentales ni del sector empresario argentino, la idea del regreso a la categoría mayor, se ha convertido en

una pesadilla...

ncredulidad o desasosiego, desazón o zozobra o simplemente la reducción caprichosa a una sola palabra conocida como incertidumbre, es la que debe gobernar cada mañana los pensamientos de José María “Pechito” Lopez; sin dudas, el mejor piloto argentino del momento, deambulando en el país – según la FIA – de más categorías profesionales dentro del concierto automovilístico internacional…

Porque desde el lejano oeregrinar que existe desde el kartismo hasta la primer subida a un monoposto, el sueño especial y cotidiano de todo niño o adolescente, es Europa, la Fórmula 1, el glamour o la barbarie. Y “Pechito” no fue ni es ajeno a esa ilusión deseada por muchos y alcanzada sólo por muy pocos. Sin embargo; la realidad, esa existencia cierta o efectiva de algo, golpea inmisericorde tanto los días como el entorno del piloto cordobés. Es cierto que por los pasillos del equipo norteamericano USF1, su nombre ha sido mencionado, no con la asiduidad que muchos creen ni con la certeza que otros desean, pero sí, se lo ha tenido en cuenta. Desgraciadamente, hay más de doce pilotos algunos de primer nivel conductivo y otros un peldaño más abajo pero con una cantidad de atributos económicos que asusta. Lo inapelable, es que tanto Ken Anderson, como Peter Windsor, responsables de la escudería norteamericana, buscan la conjunción ideal de esas propiedades: Nombre, talento y dinero, a la que habría que sumar, experiencia. Desde un principio – y con la lógica ambición de

conocer patrocinadores – comenzaron a sonar Marco Andretti, Danica Patrick y Scott Speed. Pilotos a los que no sólo tenemos acceso directo, si no con los que charlamos en forma cotidiana. De esos diálogos surgen desmentidas tan reales como irreversibles… Marco nos aseguró desde un principio, que eso no era posible (algo que nos ratificó hace horas). Danica, la niña predilecta de los norteamericanos y de los patrocinadores fuertes, ya firmó por otro año con el Green Team de Michael Andretti (Indy Cart) y a Scott, después de su experiencia con Gerad Bergher y compañía, mencionarle la F1 es dentro de la comodidad de vivir en sus Carolinas y las propiedades económicas de la Nascar, equivalente a una película de terror. Los demás – incluido Lopez – están lejos, muy lejos yo diría, a no ser que aparezca una suma de dinero cantante y sonante que ordene las decisiones de la dupla Anderson-Windsor. Las posibilidades están allí, latentes; pero claro en los países del Tercer Mundo, un proyecto de esta magnitud, debe estar apoyada por los gobiernos y esto no es fácil teniendo en cuenta y consideración que los mandatarios están siempre más preocupados por colmar sus arcas y ambiciones personales, que en producir una alegría para sus pueblos. La clara excepción es y será Brasil, avalado por el nacionalismo ancestral de sus ciudadanos y gobernantes. Fútbol, automovilismo y carnaval, en ese orden y de ese orden, viven los brasileros y en esa misma secuencia existe y existirá el presupuesto más tarde traducido en alegrías. En el resto de Latinoamérica, desde el Rio Grande a la Patagonia, no existen muchas posibilidades… Esta por tener carácter de absoluta vigencia, es la realidad de José María Lopez, un chico que sueña y hace soñar, pero que para coronar ese ideal, necesita lo que se debe llevar por día un Granadero custodio de la Casa Rosada, no hablemos de los de puertas adentro. F IA 25

autos

AUDI A5 Para el año a iniciarse, la casa germana ratifica de manera inapelable, su crecimiento en todos los órdenes. Ahora con su nuevo producto, el A5; un auto de reconocida confiabilidad en el Viejo Continente y que llega desafiante al mercado norteamericano. Dotado de un motor de 4 cilindros, 2 litros de desplazamiento, inyección directa y turbo, el A5 produce sólidos 211 HPs. y un consumo realmente bajo para su potencia y agilidad, pudiéndose comprobar 23 MPG en tránsito pesado y algo más de 30 MPG en ruta abierta. Con toda la tecnología Audi abordo, su precio se encuentra en el orden de los 50 mil dólares y los vale uno por uno... F

LEXUS 250h Después de haberlo probado en su presentación oficial en Georgia, recibimos en nuevo producto de la casa japonesa en nuestra ciudad, donde pudimos ratificar las enormes cualidades del que está dotado. El primer auto de lujo con motorización híbrida, no deja de sorprender por su andar suave y silencioso, más allá del bajísimo consumo de 35 MPG en tránsito pesado y 34 en carretera. Este parámetro arroja un gasto de combustible anual (basado en US$ 2,80 por galón) del orden de los 1.100 dólares. Sin dudas y para su estilo, uno de los más bajos de toda la industria. Su precio está en los 45 mil y constituye una de las mejores alternativas... F

SUBARU Outback Según Pepe Forte, uno de los más destacados periodistas en la materia, el Outback es uno de los mejores productos que ha manejado. Y después de haber producido nuestra propia experiencia, concordamos en todas sus aseveraciones. Subaru, en su histórica y permanente preo-cupación de producir vehículos duraderos y confiables; ha concebido en la última década productos que tanto en el aspecto tecnológico como en lo que hace al confort, compiten hoy con los mejores y más caros del mercado. El nuevo 6 cilindros de 3,6 litros y 256 Hps. (existe una versión de 4 cilindros) es en orden de los 24 mil dólares una opción superlativa para el nuevo año. F IA 26

autos

KIA Forte Es indudable que la industria coreana viene consiguiendo una gran variedad de galardones, basados en sus aciertos en materia de proponer nuevos y confiables productos. Y como era de suponer, esta apuesta a la que llamaron Forte no es la excepción y puede llegar aconvertirse en una muy buena alternativa para el mercado de la Unión Americana. Armado de un motor de de 4 cilindros (4 válvulas por cilindro), 2, 4 litros y doble árbol de levas a la cabeza, produce en su modelo SX, 173 HPs. con 168 Lbs./Pie de “torque”. No obstante, su consumo está en el orden de las 22 MPG en ciudad y 32 en carretera. El precio aún no fue proporcionado... F

DODGE Avenger En este renacer de la industria norteamericana y hoy en su asociación con Fiat, el Grupo Chrysler comienza un nuevo ciclo, manteniendo las unidades más confiables en su línea de montaje. El Avenger SXT, es sin dudas uno de estos productos, ya que ha demostrado en el mercado su confiabilidad a través de el motor V6 de 3.5 litros (DOHC) y 24 válvulas que otorgan 235 HPs. de potencia. Su consumo comprobado es de 19 MPG en ciudad y 27 en ruta abierta consolidándose como uno de los más económicos a pesar de su temperamento. Con los últimos adelantos tecnológicos y opcionales, su precio es de $ 28.000. F

LINCOLN KKS Para hablar del nuevo Lincoln MKS, tendríamos irremediablemente que entrar en el plano comparativo y su más inmediato competidor puede ser el Cadillac STS y lo primero que emerge de este establecer diferencias, podemos decir que en precio solamente existe un margen de 6 mil dólares de la moneda norteamericana y algo más de dos galones de consumo promedio a favor del producto de Ford. Fue dotado de un motor de 6 cilindros y 3,7 litros de desplazamiento (DOHC) con 24 válvulas que en conjunto con su transmisión automática de 6 marchas, producen 273 HPS. Un producto sólido y confortable con la que Ford comienza un esperado retorno al liderazgo. F IA 27

autos

AUDI TTs.

2010

reiteración de lo

bueno por lucas alvarez

asado en la plataforma original de la segunda generación aparecida en el 2008, la casa germana introduce en el mercado de la Unión el novísimo TTs, un “roadster” con dinastía de potencia y tecnología conjugada con la más alta precisión, casi una constante para los últimos productos de la marca. Fue dotado de un musculoso motor de 4 cilindros, 2 litros de desplazamiento turbo, con inyección directa, avalado por la versátil transmisión “S-Tronic” inteligente (automática-secuencial) de 6 velocidades con “Padle-Shifter” o cambios en el volante, cualidad de los más encumbrados deportivos. Esta motorización resulta en 265 HPs. directo a su reconocida

tracción en las cuatro ruedas (Audi Quattro) de la que la marca es precursora. Esta conjunción produce una aceleración de los 5 segundos en la medida de 0 a 60 MPH (100 KPH) situándolo en uno de los vehículos más rápidos de la industria. Sin embargo no sólo es destacable su impresionante salida, si no que además el nuevo TTs. frena y dobla aún en los casos más extremos con la solvencia de un deportivo de pura sangre. A pesar de lo expuesto, su consumo es realmente bajo, pudiédose comprobar 21 MPG en ciudad y algo más de 29 MPG en carretera. Su precio estará en el orden de los 56 mil dólares, que los vale uno por uno. IA 28

DAKAR

eventos

El rally m谩s duro del mundo, nuevamente en Argentina y Chile... por emilio scotto y m贸nica pino

uesto en marcha en 1979, cruzando el mortal desierto del Sahara en África, el rally Paris-Dakar se trasformó pronto en el más duro y peligroso del mundo. Al 2009 ya ha habido casi 60 muertos, incluyendo a Tierry Savine, su creador. Paradójicamente, el desafiar la muerte lo convirtió en el más famoso y deseado, aunque es exorbitantemente caro. Partiendo desde Paris, más de 800 vehículos entre motos, quads, SUV’s, unimog y camiones de dos motores que corren a 150 millas por hora sobre arena, son los vehículos que todos los años vestían el Sahara durante 20 días. Para algún país de Africa (Mauritania) el DAKAR era su fuente de ingreso anual. Y para otros, Mauritania, Senegal, Mali, Nigeria, etc., una fuente de ingresos que no había que perder jamás, aun cuando hubiesen muertos entre los curiosos espectadores. Pero, todo cambió en enero del 2008. Por primera vez en su historia los organizadores anuncian la suspensión del rally, el mismo día de la partida. Los motivos? amenazas del grupo terrorista Al Qaida y el asesinato de 3 turistas franceses un mes antes. Para muchos participantes y proveedores fue la ruina económica. Un conocido de quien les escribe, proveedor de camiones, perdió 1 millón de Euros. Para otros fue la decepción más grande de sus vidas. El caso es que se cerraba el capitulo África para el Dakar, y se D

abría el nuevo: América del Sur. El rally mas codiciado de todos se trasladaba a las pampas. Y ya no se llamaría Paris-Dakar, sino Dakar, a secas. Ese primer Dakar fuera del Sahara se realizó en enero del 2009, en Argentina y en Chile. Los participantes partieron de Buenos Aires y luego de 16 etapas -12 en el norte Argentino y 4 en Chile - regresaron al punto de partida con una impresionante bienvenida. En autos ganó el equipo VW, que al comando del español Carlos Sainz esperaba meter el 1,2,3. En la anteúltima etapa Carlos se fue a un barranco y el auto quedó sentado sobre su techo, con copiloto herido y todo. Igual VW ganó la prueba con primer y segundo puesto, seguido de Mitsubishi y Hammer. En una etapa de Argentina, hubo que lamentar la muerte de un motociclista francés. Días antes un estúpido gobernador había declarado “Ojalá que alguien se mate, así tenemos mayor publicidad en la provincia..”. Para algunos el 2010 será el último año que el Dakar correrá en Sudamérica. Se escuchan distintos comentarios: Que la organización regresará a su territorio original, el Sahara. Tal vez a Egipto, que China y que si Chile pone el dinero, se quedan en Sudamérica por muchos años. Como sea, entre tanta controversia aquí van algunas fotos del DAKAR 2009, con las que damos la partida al del 2010. F Nota del Autor: Mi agradecimiento a ASO, por la invitación al Dakar.