China
China se sube al metro de Bogotá POR: MATEO HERRERA Periodista Internacional
A
principios de la década de los 50, mientras en China Mao Zedong celebraba la victoria ante el Kuomintang y forjaba una nueva República, en Colombia, como respuesta al reciente colapso del tranvía, el general Rojas Pinilla iniciaba un proyecto con la compañía del Metro de Nueva York para construir el primer metro de Bogotá. Pocos se imaginaron que, 70 años después, no serían los norteamericanos, sino los chinos, quienes llevarían a cabo la obra de infraestructura más ambiciosa que jamás haya visto la ciudad. Fueron muchas las empresas interesadas en construir el metro a lo largo de las décadas. Sin embargo, el pasado 16 de octubre Bogotá
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finalmente se decidió por la mejor oferta y firmó con APCA Transmimetro, un consorcio chino conformado por las empresas China Harbour Engineering Company Limited y Xi’an Metro Company Limited, el contrato por 25 años para desarrollar el primer metro de la capital colombiana. “Aquí no hay carreta, acá empieza el verdadero metro anhelado por una ciudad durante décadas”, dijo el presidente Iván Duque, quien acompañó el acto de adjudicación. Con un costo de 16,4 billones de pesos, la primera línea del metro de Bogotá será elevada y diariamente beneficiará a cerca de un millón de pasajeros a lo largo de un trayecto de 24 kilómetros entre el Portal de las Américas y la Calle 72. La primera etapa también contempla la construcción de 16 estaciones, un patio taller, un centro de
control operativo y 19 kilómetros de ciclorrutas que beneficiarán a las localidades de Kennedy, Puente Aranda, Antonio Nariño, Mártires, Santa Fe, Teusaquillo, Chapinero, Barrios Unidos y Bosa. LOS CHINOS DETRÁS DEL MEGAPROYECTO “APCA Transmimetro se quedó con la licitación, a pesar de tener poca experiencia construyendo metros y de cargar con escándalos que han rodeado algunos de sus proyectos en el mundo”, señaló el periodista experto Andrés Bermúdez en un artículo publicado en el portal Diálogo Chino. Y lo cierto es que políticos, empresarios, medios de comunicación y, sobre todo, los bogotanos han mostrado preocupación tanto por los bajos costos de ejecución como por la integridad de las compañías participantes. Pero,
