IALES
Ecuador, domingo 19 de octubre de 2008
●
FOTOS: MR/HOY
ur llegó la s obras
7A
Rosa Litano, habitante de Lomas Saavedra, está tranquila con el clima de paz que viven los poblados
Diálogo entre comités de frontera, suspendidos hace cuatro años
'La paz dejó tranquilidad, pero no dinero Para los poblados peruanos tampoco ha llegado la inversión y el desarrollo en 10 años os básicos son inconstantes o inexistentes. Los pobladores se dedican a la agricultura. Los niños deben colaborar
Un hombre descansa en el cerramiento de cemento que está construyendo Perú en su frontera
“Mi hija estudiaba en Zarumilla y debido a las inundaciones, la única forma de llegar era por el Ecuador. Durante el conflicto del Cenepa debíamos pedir permiso y el ambiente era muy hostil”, recuerda Rosa Litano, habitante de Lomas Saavedra, un caserío fronterizo peruano, desprovisto de calles y alcantarillado. Con una temperatura cercana a los 36 grados, la mujer descansa en las afueras de su casa y se siente satisfecha al recordar un aniversario más de la firma de la paz entre el Ecuador y el Perú. Con menos pasividad y más experiencia, Guillermo Mogollón (98) también felicita la celebración de una década de buenas relaciones, que puso fin a la matanza que “es impropia entre hermanos”. El habitante de la localidad peruana de Pocitos, ubicada a 35 minutos de Huaquillas, señala como única obra el alumbrado eléctrico. “La paz nos trajo tranquilidad, pero dinero no dejó. Aquí lo que necesitamos son caminos que ayuden a comercializar los productos
de la zona”, añade. El agricultor asegura que el proceso de paz de 1998, además del regocijo, trajo ofrecimientos que hasta el momento no se cristalizan. “Ofrecieron muchas cosas pero no cumplieron nada. Progreso no tenemos”, opina el hombre, quien todavía cuenta a sus 40 nietos las penurias que vivía el poblado durante los conflictos bélicos. “Nos escondíamos en el campo. No teníamos nada para comer”, añade. La percepción es compartida por su vecino, Ramón Vences, quien asegura tener 70 años. El hombre subsiste gracias a su pensión de ex combatiente de 1941, por parte
4
años pasaron interrumpidas las reuniones
del Ejército peruano. Él espera que la paz sea a largo plazo y que ninguna interferencia malogre la relación bilateral, aunque en todos estos años no ha visto ninguna mejora en el sector. “Yo tenía muy buenos amigos ecuatorianos. Eran gente buena”, dice el hombre, sentado en la puerta de su humilde vivienda. De separaciones fue testigo Eva Velásquez, periodista peruana, quien cubrió el conflicto en 1995. Según la reportera de Pa-
namericana Televisión, l poblaciones de los dos p ses no querían la guerra. “La gente pasaba hamb y las familias se separaro Para comunicarse, los p bladores escribían los me sajes, los envolvían en u piedra y los lanzaban al ot lado de la frontera”, cuerda la mujer, quien bora en el departamento p ruano de Tumbes. Para Doris Sanjinez, p motora del proyecto Apo a la Integración Física d Eje Vial n.º 1, que actu mente ejecuta trabajos en zona fronteriza, “el solo h cho de no tener dificultad para transitar, sin la cade que se colocaba pasadas l 18:00 en el puente intern cional, ya es bastante”. La mujer asegura que l reuniones binacionales diferentes niveles han grado convenios en tem de salud y educación, ad más de la liberación aranceles en el comercio. No obstante, las reunion entre tres comités de fro tera se suspendieron ha cuatro años. De ellos solo conformado por las auto dades de Tumbes-El Oro reactivó desde finales septiembre. A decir de Sanjinez, l proyectos han sido de gr ayuda para los sector donde el Estado tiene po intervención, empero, “d cilmente se colman las e pectativas”.
Los atrasos han encarecido los costos del nuevo puente internacional fronterizo que debe construirse a 3 kilómetros del sitio actual
Protestas en Ecuador y sindicatos en Perú frenan a la obra vial en la frontera Las obras presentan algunos atrasos. El plazo del convenio vence en 2009 Tras la firma de la paz entre el Ecuador y el Perú, la Unión Europea donó 51 millones de euros, lo cuales han financiado los trabajos del Eje Vial n.º 1, junto con los aportes de 6,5 millones de euros del Perú y 5,8 millones del Ecuador. La obra es un carretera de 539 km que une a Piura con Guayaquil. La construcción incluye seis proyectos que fueron divididos entre los dos países. A cargo del Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Perú están la variante internacional (una carretera de 11,7 km), el Centro Binacional de Atención Fronteriza (Cebaf) y el nuevo puente inter-
nacional que será desplazado alrededor de 3 km de su ubicación actual. Al Ministerio de Transporte y Obras Públicas del país, en cambio, le compete el otro Cebaf, variante internacional lado Ecuador, (2,7 km) y el mejoramiento de la carretera HuaquillasSanta Rosa (46 km). Sin embargo, los trabajos no han cumplido el cronograma establecido. Según Francisco de Vacas, jefe de Asistencia Técnica de la fiscalización internacional de las obras, el Cebaf Perú, que debería entregarse el mes próximo, está retrasado, al igual que el nuevo puente, cuya licitación debe adjudicarse hasta el 14 de noviembre de este año. “Enfrentamos fallas en la elaboración del contrato y problemas sindicales con obreros peruanos”, explica Ramiro Vizuete, jefe del
proyecto, quien considera que el avance de la obra es del 50%. En cuanto al puente, el retraso, según De Vacas, fue responsabilidad del Ecuador, cuando un grupo de moradores de Huaquillas se opuso al traslado del puente y pidió un referendo para dirimir sobre el tema. “El lado ecuatoriano ha afectado toda la obra. Las demoras le suben el costo de la inversión al Perú en un 50%”, señala el técnico. Para el alcalde de Huaquillas, Manuel Aguirre, la oposición al proyecto fue irresponsable. “Casi perdemos la obra y el financiamiento de la UE. La ubicación del puente responde a criterios técnicos”, aclara. No obstante, el ciudadano Carlos Prado, quien no estuvo de acuerdo con la decisión, no lo considera una irresponsabilidad. El ciuda-
dano cree que el cambio del puente “matará” a Huaquillas. “El puente nuevo solo debe servir para el desvío de transporte pesado. Si el control migratorio se traslada, ningún turista se molestará en pasar por la ciudad”, considera Prado. Además de ese eje, el plan prioriza la construcción de cinco ejes viales que formaron parte del acuerdo entre ambos países: Guayaquil-Piura (cuya construcción concluye en diciembre de 2009); Arenillas-Sullana (en etapa de mejoramiento de la obra); Loja-Sullana (trabajos para construcción de puente), Loja-Sarameriza, y Puerto Morona-Sarameriza (al Ecuador le faltan 2 km para llegar al límite internacional). El país comprometió $30 millones, a diferencia del Perú que aún no aporta con recursos.
Constructores consideran que el CEBAF peruano avanzó un 50%